Dans la machine à laver, vous devez nettoyer périodiquement le filtre de la pompe et la turbine elle-même. Ces actions sont parfois urgentes.

Cela m'est arrivé aussi ; j'ai dû faire face au fait que la pompe ne pompait pas l'eau de la machine et était bouchée. En général, il n'y a rien de compliqué dans cette procédure : vous dévissez le couvercle et le nettoyez. Mais hélas, dans mon cas, cela n'a pas été possible en utilisant la méthode décrite ci-dessus.

Que faire si le couvercle de la pompe ne se dévisse pas

La machine ne vidange plus l’eau, j’essaye de dévisser ce même bouchon pour nettoyer la pompe, mais ça ne marche pas, même avec une pince. Je tiens à souligner tout de suite qu'il ne faut pas appliquer une force excessive avec une pince, car Poignée en plastique Cette fiche se casse facilement.

J'ai dû agir radicalement et retirer la pompe !

La raison s'est avérée être qu'ils sont entrés à l'intérieur bourgeons de coton, plusieurs pièces - ce qu'ils faisaient dans la lessive n'était pas clair ? Mais ces mêmes bâtons entraient dans la buse de la pompe reliée par un tuyau en caoutchouc « Escargot » au tambour de la machine à laver et se tenaient là verticalement.

Et comme ce couvercle n’est pas seulement un bouchon, il a un design spécial de l’intérieur. Sur la photo en haut, à l'extrême droite, vous pouvez voir qu'il y a deux poteaux qui partent de la fiche, sur lesquels se trouve un anneau de protection. Grâce à cette conception, la turbine de la pompe bénéficie d'une certaine protection contre les petits objets tombant à l'intérieur de la pompe.

Et ainsi, ils ont introduit ces cotons-tiges verticalement, restant en partie dans le tuyau en plastique, ils ont bloqué la possibilité de dévisser le bouchon, celui-ci reposait simplement avec ses supports contre eux. Mais je ne l'ai découvert qu'après avoir complètement retiré toute la pompe de la machine.

L'ensemble de cette unité, le filtre ainsi que le moteur, doit être retiré afin de pouvoir la nettoyer en profondeur.

Il peut être facilement retiré. Nous débranchons la machine et déconnectons les tuyaux s'ils gênent l'accès par le bas, inclinons la machine ou même la posons sur le côté après nous être assurés au préalable qu'il n'y a pas d'eau dedans, le cas échéant.

Nous déconnectons la borne d'alimentation et les tuyaux des buses de la pompe ; pour cela, vous aurez besoin d'une pince pour desserrer les colliers fixant les tuyaux aux buses. Dévissez avec face avant vis de montage et retirez la pompe. Il est désormais possible de retirer des cotons-tiges par le trou du tuyau. Le couvercle est libéré, il peut être dévissé pour un nettoyage ultérieur, après quoi il ne reste plus qu'à l'assembler et à l'installer en place.

Le filtre de vidange de la machine à laver protège la pompe des débris et des petits objets étrangers qui tombent dans le réservoir avec les vêtements. Pour éviter que le filtre ne s'encrasse et rende la vidange difficile, il doit être nettoyé régulièrement. Mais parfois, les propriétaires de machines à laver l’oublient et le filtre se remplit de débris. En conséquence, les situations de panne d'équipement suivantes surviennent :

• La machine ne pompe pas l'eau du réservoir et affiche un code d'erreur de vidange.
• SMA fonctionne par intermittence. L'eau quitte le réservoir lentement et incomplètement. La machine s'arrête et affiche une erreur. Un bruit de pompe fort se fait souvent entendre. Parfois, il y a un bruit de cognement, comme si quelque chose était entré dans la pompe.

Dans le manuel d'utilisation, pour éliminer de telles erreurs, il est recommandé de retirer le filtre de Machine à laver et nettoyez-le. Habituellement, les informations sont données sous la forme d’un schéma et d’une brève description des étapes de nettoyage.

Après avoir lu les instructions, le propriétaire ou la maîtresse de la machine automatique ouvre la trappe ou le panneau inférieur et est confronté à un autre problème :

• Il est impossible de dévisser le filtre de vidange. La poignée du couvercle ne bouge pas, comme si elle était soudée au corps.
• Le filtre tourne d'un quart ou d'un demi-tour, mais ne va pas plus loin.
• Le filtre semble complètement dévissé, mais ne peut pas être retiré.

Que faire et que faire si le filtre de la machine à laver ne s'ouvre pas n'est pas indiqué dans le manuel. C'est pourquoi nous avons préparé Guide rapide Comment retirer un filtre de vidange tenace d'une machine à laver.

Voyons d'abord pourquoi l'unité de drainage se débat et ne veut pas obéir.

Pourquoi ne puis-je pas dévisser, retirer et retirer le filtre ?

La raison principale est les objets étrangers. Peluches, laine, cheveux, petits corps étrangers, mouchoirs, serviettes, chaussettes tombent dans le piège devant la pompe et bloquent étroitement son mouvement dans la cochlée.

Plus rarement, le retrait du filtre du lave-linge est rendu difficile par des dépôts de tartre sur les fils. Il se forme s'il n'a pas été nettoyé pendant une longue période.

3 façons d'ouvrir le filtre de vidange

Avant de commencer «l'opération», déconnectez le SMA du réseau et coupez l'alimentation en eau. Appliquez les méthodes présentées séquentiellement ; si l'option précédente n'a pas aidé, utilisez la suivante.

Il y a une poignée sur le couvercle du filtre ou sur le bouchon du trou. Essayez de le tourner à l'aide d'une pince ou d'une pince. Faites très attention à ne pas casser le filtre.

La méthode convient aux trois problèmes :

• quand le filtre ne tourne pas du tout,
• tourne, mais seulement d'un quart ou d'un demi-tour,
• Il se dévisse mais ne sort pas.

Inclinez la machine de 45 degrés vers l'arrière (il est préférable de l'appuyer contre le mur) et tapotez le couvercle du filtre et le corps à côté avec votre poing ou votre paume. Il est possible que des objets étrangers (pièces de monnaie, parties d'armatures de soutien-gorge, épingles à cheveux, chaussettes, etc.) bloquant le filtre changent de position et ne bloquent plus son dévissage ou son extraction.

Convient également aux trois « problèmes » avec un filtre :

• quand le filtre ne tourne pas du tout,
• tours, mais seulement un quart ou un demi-tour,
• Il se dévisse mais ne se retire pas.

La méthode est compliquée, alors continuez si les deux premières options n'ont pas permis de retirer le filtre de vidange. Votre objectif est d'atteindre l'escargot avec pompe de vidange, débranchez-en la pompe (il est parfois plus pratique de le faire en retirant le verre escargot lui-même) et nettoyez le filtre à travers le trou résultant.

Conseil! Si vous êtes loin de la technologie et ne comprenez pas du tout le fonctionnement d'une machine à laver, nous vous recommandons de faire appel à un spécialiste. Par exemple, de notre atelier. Réparation de bricolage peut non seulement prendre beaucoup de temps pour un non-spécialiste, mais également entraîner des conséquences plus coûteuses.

Dans le moderne machines à laver avec chargement horizontal en fonction de caractéristiques de conception Vous pouvez démonter la volute avec la pompe de vidange en utilisant les trois méthodes suivantes.

1. De bas en bas, s'il y a un accès. S'il n'y a pas de fond ou s'il peut être facilement retiré, il est alors plus pratique de démonter la pompe en utilisant cette méthode. Placez le lave-linge sur le côté ou inclinez-le vers l'arrière de 45 à 60 degrés, en le posant contre le mur. Vous devez rechercher la pompe immédiatement derrière le filtre, au bord inférieur du boîtier.

Note! Dans certains modèles de machines à laver, il n'y a partiellement pas de fond, mais l'accès à la pompe est rendu difficile par une barre en acier avec support amortisseur (une conception très courante dans la marqueBosch). Ou dans les modèles de machines à laver avec boîtier de protection contre les fuites, un capteur « Aquastop » est installé au fond. Dans les deux cas, la méthode décrite pour accéder à la pompe n’est pas adaptée.

2. À travers le mur du fond. Dans de tels SM, la pompe de vidange est située plus près de la paroi arrière, il est donc très pratique d'y accéder de cette manière. Mur arrière Généralement fixé avec quatre vis et facilement retiré. Cette conception de pompe se retrouve souvent sur les machines à laver de la marque Ardo.

3. Par l'avant, retirer le panneau avant avec la trappe. La méthode la plus longue, mais parfois la seule. Par exemple, dans de nombreux Modèles Bosch et Siemens avec chargement horizontal, il n'y a pas d'autre moyen d'accéder à la pompe.

Vous devrez retirer le capot supérieur de la machine et la pince extérieure qui fixe le joint en caoutchouc de la porte au panneau avant. De plus, il peut être nécessaire de retirer la trémie pour détergents, retirez le panneau de commande et dévissez les vis qui fixent l'UBL à la façade avant avec la trappe. Ce n'est qu'après ces étapes que vous pourrez retirer la façade elle-même, qui est généralement maintenue par 3-4 vis. Deux vis sont généralement situées dans les coins inférieurs (pour y accéder, il faut parfois retirer le panneau inférieur). Avec les une ou deux vis restantes, il peut y avoir différentes variantes, dépend de la marque et du modèle de la machine à laver. Habituellement, vous devez les rechercher dans les coins supérieurs du panneau avant ou dans la zone du distributeur.

Note! Les méthodes décrites pour accéder à la pompe de vidange sont utilisées par les techniciens RemBytTekh pour les machines à chargement horizontal du linge. Si vous disposez d'un SMA à chargement par le haut, la pompe est très facile d'accès par la paroi latérale - droite ou gauche. Lequel en particulier, regardez l'emplacement du filtre. Plus près du mur où se trouve le filtre, si vous regardez la machine de face, c'est là que vous le retirez.

La procédure générale après avoir accédé à la pompe est la suivante :

• Débranchez les fils d'alimentation de la pompe.
• Placez un chiffon ou une bassine sous l'escargot avec la pompe et effectuez toutes les autres actions dessus.
• A l'aide d'une pince ou d'une pince, retirez le collier de serrage qui fixe le tuyau de vidange du réservoir à la pompe et déconnectez-le de la volute.
• Essayez de nettoyer l'escargot à travers le trou tuyau de vidange. Si vous ne parvenez pas à atteindre le trou ou si vous ne parvenez pas à retirer les objets qui bloquent le dévissage et l’extraction du filtre, continuez le démontage de la pompe.
• Débranchez le collier qui fixe le tuyau de vidange à la pompe et retirez le tuyau de la volute.
• Débranchez l'ensemble pompe du corps de la machine à laver. Typiquement, l'ensemble pompe avec la volute est fixé soit à la paroi avant de la machine, soit au fond à l'aide de plusieurs vis ou vis.
• Démontez la pompe en morceaux en déconnectant la pompe elle-même du verre (escargot). Il est fixé à la cochlée à l'aide de vis ou de loquets. Dans le premier cas, il faut dévisser les vis (généralement 3 pièces), dans le second - tournez la pompe dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que les loquets sortent des rainures.
• Nettoyez le verre de la pompe à travers le trou résultant.

Après le nettoyage, le filtre de vidange doit être facile à dévisser ou à retirer.

Que faire si aucune des méthodes n'a aidé

Cela signifie que le filtre du lave-linge ne peut pas être retiré en raison des dépôts de tartre ou de calcaire provenant de l'eau dure. Suivez les étapes suivantes une par une pour résoudre le problème. Cela aidera à minimiser les coûts possibles pour les nouvelles pièces.

• Trempez le verre avec le filtre dans une solution d'eau et d'acide citrique, si vous l'avez déjà démonté pour dissoudre le calcaire. Ou encore effectuez un lavage préventif avec du jus de citron si vous n'avez pas encore eu le temps de démonter la pompe. Pour le trempage, vous aurez besoin d'un récipient dans lequel est placé un verre avec un filtre afin qu'il soit complètement immergé dans l'eau. Versez de l'eau chaude, mais pas de l'eau bouillante, à environ 40-60°C pour réduire le risque de détérioration. pièces en plastique ensemble et joint de filtre en caoutchouc. Acide citrique saupoudrer environ une cuillère à soupe sur le bassin. Vous devrez peut-être alourdir l'escargot avec le filtre avec quelque chose pour qu'il ne flotte pas après avoir rempli le récipient avec de l'eau. Laissez le filtre tremper pendant 1 à 2 heures, puis essayez de le dévisser. Ce n’est pas un fait que cela fonctionnera, mais si cela fonctionne, vous économiserez sur de nouvelles pièces. La seule chose qui peut être endommagée est le joint en caoutchouc du filtre. L'acide peut l'endommager et il faudra alors le remplacer. Un signe certain de dommage au joint est une fuite du filtre après la réinstallation.
• Essayez de retirer soigneusement le filtre de l'escargot et d'en installer un nouveau.. Le plastique est assez fragile et peut être coupé avec une pince coupante, puis dévissé et nettoyé les restes. Procédez avec précaution, n'endommagez pas le filetage du verre (escargot). Sinon, vous devrez remplacer l’intégralité de l’escargot, pas seulement le filtre. Si les filetages de la volute sont endommagés, le nouveau filtre de vidange fuira.
• Remplacer l'ensemble escargot par le filtre. Immédiatement, si vous ne voulez pas vous soucier du dévissage ou si vous ne parvenez pas à casser le filtre avec précaution. Cela coûtera plus cher que l’achat d’un joint ou d’un nouveau filtre de récupération. Mais le remplacement garantit que le filtre ne fuira pas après l'installation.

Si vous avez lu l'article et réalisé que retirer vous-même le filtre de la machine à laver est une tâche impossible pour vous, confiez ce travail aux spécialistes RemBytTech.

Service compétent pour les machines à laver à Moscou et dans la région de Moscou

Le service RemBytTech entretient et répare toutes les marques et tous les types de machines à laver automatiques depuis 2003. Nous travaillons au domicile du client, nous savons comment retirer correctement le filtre d’une machine à laver à chargement horizontal et vertical. Nous servons les marques : Samsung, Bosch, Electrolux, LG, Zanussi, Indesit, Atlant, Vestel, Kandy et bien d'autres.

Voir le tableau des tarifs des prestations par marque.

* Tarif pour travaux. Les pièces de rechange sont payées en supplément si le technicien de service constate des pièces cassées lors de l'entretien ou les endommage lors du retrait du filtre (bien sûr, avec votre accord). Le tarif et le prix des pièces détachées sont influencés par l'année de sortie du SMA, le modèle et la marque.

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U voitures modernes une panne très fréquente, coupant les filetages du bouchon du carter d'huile moteur, c'est pratiquement un consommable qu'il est recommandé de changer lors de la prochaine vidange.

Mais bien sûr, cela se produit aussi avec les voitures plus anciennes, en raison du kilométrage élevé et du nombre de vidanges correspondant. C'est ainsi que cela s'est passé dans mon cas, après 300 000 km. avec une fréquence de remplacement d'environ 7 000 km, il s'est avéré que le coupable avait été dévissé et resserré 42 fois. Et il y a aussi la peur que, Dieu nous en préserve, quelque chose se dévisse en roulant et que l'on perde de l'huile avec de graves conséquences, c'est toujours un peu, mais on serre trop le couple de serrage, et c'est une autre raison pour laquelle 40 fois seulement se sont avérés suffisants. Une autre raison est l'utilisation d'un métal plus doux pour le boulon et d'un métal plus résistant pour les filetages de la palette, ce qui est une bonne chose, sinon la réparation serait plus longue et plus coûteuse.

Donc dans Encore une fois lors du serrage du bouchon, vous remarquez que pendant un certain temps la butée de verrouillage et de serrage ne se produit pas, ici il est conseillé de comprendre cela tôt et de s'arrêter à temps. Essayez de commencer soigneusement à le dévisser, en le tirant vers vous, mais il est très probablement trop tard, les bobines sont léchées et bouclées, il n'y a rien d'où pousser le boulon.

Ensuite, celui qui est aux prises avec ce problème soude une tige au bouchon afin qu'elle puisse être tirée à travers un levier avec rotation, percé dans le même but, afin d'attraper et de tirer. Mais j'étais trop paresseux pour faire tout cela, alors j'ai trouvé cette méthode et tout s'est bien passé.

A partir d'une bande de 2 mm d'épaisseur, dans mon cas je l'ai trouvée, elle s'est avérée être en inox, mais ce n'est pas grave, à l'aide d'une meuleuse d'angle (meuleuse), j'ai découpé un double ciseau, la taille de la coupe dépend sur la taille de votre boulon et aiguisez les bords en coin. Ensuite, je l'ai martelé quelques millimètres sous la tête du bouchon (entre la tête et le joint) avec un marteau et je l'ai tourné un peu, environ un quart de tour, avec une clé pour le dévisser, puis je l'ai martelé. un peu plus et je l'ai tourné un peu, l'essentiel est de ne pas se précipiter, pour qu'en tournant le ciseau, le ciseau ne saute pas en arrière et du suivant Après avoir roulé, le ciseau est entré jusqu'au corps du boulon et en le tournant avec une clé, il a facilement dévissé le bouchon. L’ensemble du processus a pris 10 minutes et, surtout, je n’ai pas eu à dérouler la soudeuse.

Voici à quoi ressemblent le bouchon et le joint retirés après avoir actionné le burin.

Ici, vous pouvez voir des dommages aux filetages dans le bac, mais ce sont pour la plupart des restes de métal provenant des tours coupés du boulon, mais ils étaient fortement enfoncés et ne voulaient pas être retirés, je n'avais pas un tel taraud, comme 14*1,5, mais j'ai trouvé un boulon fait maison approprié, à partir duquel j'ai d'abord fabriqué un analogue d'un taraud avec une meuleuse, j'ai enfoncé les filetages et, avec un aimant inséré dans le trou, j'ai récupéré les copeaux qui étaient tombés dans la poêle. Et puis, après avoir coupé tout l'excédent et soudé l'écrou, j'ai obtenu un gros boulon-écrou et j'ai fabriqué un joint à partir d'une sorte de tôle d'aluminium. Je l'ai resserré et je suis parti, mais lors de la prochaine vidange d'huile, je n'oublierai pas d'acheter le bouchon d'usine !

PS. Ce qui est mauvais c'est qu'à cause du bouchon, j'ai dû vidanger l'huile neuve, pour ne pas la jeter, il faut d'abord bien laver la casserole et tout ce que le jet d'huile pourrait toucher, et aussi utiliser un seau propre ou coupé 5 litres sous l'eau. Même après quelques minutes dans le moteur, l'huile était déjà noire (

Je réparais ma voiture ici et le moment est venu d'effectuer une vidange programmée des boîtes de vitesses. Et en SuzukiJimny Les boîtes de vitesses utilisent une fiche pas particulièrement pratique avec une fente carrée. Sur la base des avis de la plupart des utilisateurs que j'ai lus avant de changer l'huile des essieux Jimny, j'ai appris que coincer les bords du carré ou casser tous les bords est assez courant pour de tels bouchons. À propos, il semble que les fiches carrées soient utilisées non seulement dans la Suzuki Jimny, mais aussi dans d'autres voitures. Cela découle du nom des têtes carrées spéciales qui peuvent être achetées dans un magasin automobile. Sur l'emballage il y a une phrase : clé carrée pour vidanger l'huile.

L'essence de l'article est de savoir comment éviter le coincement des bords. Après tout, si vous arrachez les bords du bouchon, le dévisser sera, pour le moins, inconfortable. En fait, la spline carrée elle-même est l’épicentre du problème. Après tout, la charge n'est répartie qu'entre quatre faces, ce qui augmente le module de charge à chaque point de l'emplacement. La fente carrée est donc très facile à casser.

Comment dévisser un bouchon carré fendu si la clé a tourné ? En fait, ce n'est pas très simple. Vous pouvez essayer de le faire tomber avec un ciseau, ou vous pouvez souder un écrou ordinaire sur le bouchon et le tordre. Mais tout cela ne demandera pas une heure de travail. Nous allons essayer de dévisser le bouchon standard sans abîmer le carré standard. Comment faire?

1. Tout d'abord, environ un jour avant la procédure prévue, nettoyez soigneusement l'unité entretenue. Nettoyez correctement la fente à l'aide d'une brosse métallique, d'un tournevis et d'autres outils auxiliaires.
2. Pré-remplissez (un jour ou deux avant) l'ensemble de l'ensemble avec une composition telle que liquid key ou WD-40. Ces remèdes ne permettent pas vraiment de réaliser des économies considérables, comme on le dit dans la publicité, mais ils auront un certain effet. Ainsi, en pénétrant dans le filetage, ils peuvent simplifier le processus de dévissage.
3. Laissez la boîte de vitesses refroidir complètement avant l'entretien. Très souvent, les noix se coincent à cause de la chaleur. Par conséquent, ne vous précipitez pas pour dérouler les ponts tant qu'ils sont chauds. Il vaut mieux le faire après un long séjour.
4. Lorsque vous travaillez avec une cannelure en raifort (type carré), il est très, très important de choisir la bonne taille de clé. Ainsi, la Suzuki Jimny utilise une clé carrée de 10 mm dans les essieux et sur la boîte de transfert, cependant, beaucoup, en raison de leur inexpérience et de leur incompréhension, y insèrent une douille 3/8 soi-disant appropriée. Si l'écrou est même légèrement brûlé, la fente est terminée. La manivelle tournera de 3/8 et vous devrez danser avec le tambourin. Par conséquent, sélectionnez strictement la taille de carré appropriée. La dimension requise doit être enfoncée avec un marteau jusqu'à ce qu'elle pénètre complètement dans la fente. Avec Jimny en particulier, c'est très facile à faire, car... Les ponts sont hauts et faciles d'accès. Si la clé n’entre pas jusqu’au bout, elle détruira l’écrou.
5. N'utilisez pas de clés endommagées. Si les bords d'une clé carrée sont espacés de 10 mm, l'utilisation d'une telle clé ruinera complètement la fente déjà mauvaise du bouchon d'huile de la boîte de vitesses. C'est pourquoi il vaut mieux ne pas lésiner et acheter une bonne nouvelle clé. La tête de l’ensemble standard est la meilleure.
6. Si l'écrou ne se dévisse pas immédiatement, il n'est pas nécessaire de le tirer et de le casser sans réfléchir. Lentement, à l'aide d'un grand levier, essayez lentement de dévisser l'écrou coincé. Avec la bonne approche et une bonne clé, le succès vous est presque garanti :) Si vous remarquez que l'emplacement du quadrant flotte, arrêtez-vous et réfléchissez à ce qui se passe. Rien n'est pressé. Après tout, pensez simplement au nombre d'hémorroïdes que vous rencontrerez si la fente est arrachée.
7. Si tout le reste échoue, essayez de chauffer l’écrou avec une torche. Cela doit être fait avec beaucoup de précautions, en ayant un extincteur à portée de main. Sinon, la machine pourrait être endommagée par un incendie. Il ne s'agit pas ici de la dilatation différente du métal, mais du fait que lorsque la température augmente, il s'effondre fine couche la boue qui se forme lorsque la noix s'acidifie et qui la colle au corps. S'il brûle, il y aura beaucoup moins de problèmes. La technique n'aide pas toujours, mais il y a des chances.
8. Comment éviter que l'écrou ne colle la prochaine fois ? Très simple. Après chaque vidange d'huile, remplacez également l'écrou par un neuf. Un bouchon coûte environ 350 à 400 roubles. Les problèmes sur Jimny surviennent généralement avec le bouchon de remplissage carré et seul celui-ci doit être remplacé. Utilisez également une clé dynamométrique lors du serrage du bouchon. D'ailleurs, sur la Suzuki Jimny, le bouchon de remplissage est serré à 50 N*m et le bouchon de vidange à 27 N*m. Il vaut mieux ne pas serrer un peu que trop serrer :)

P.S. D'ailleurs, lors de la vidange de l'huile des essieux et des boîtes de vitesses, commencez toujours par le bouchon de remplissage. Après tout, si vous dévissez d'abord le drain, mais que le remplissage ne se dévisse pas, vous ne pouvez pas conduire une voiture sans huile dans les boîtes de vitesses. Mais si l'ancienne huile reste et que le bouchon de remplissage sous le carré n'abandonne toujours pas, vous pouvez alors l'amener au service sous cette forme et punir le bouchon en soudant.