Cette histoire m'est arrivée au moment où je venais travailler aux chemins de fer. A cette époque, j'étais encore un très jeune « spécialiste » qui ne voyait que de la théorie et ne connaissait pas toutes les spécificités du travail des cheminots. Et, naturellement, il y a eu beaucoup de blagues que j’ai même honte de raconter à qui que ce soit.

A cette époque, parmi les cheminots, à savoir les ouvriers des voies, il y avait une histoire (ou même pas une histoire, mais une question pour les débutants) - que se passerait-il si vous jetiez un pied-de-biche dans les toilettes d'un train sur à toute vitesse? Et les nouveaux arrivants comme moi se souvenaient de ce qu'on leur enseignait à l'institut, comprenant à la volée ce qui pouvait arriver. Quelles théories n’ont pas été avancées ! Des ouvriers expérimentés ont raconté tranquillement des histoires d'horreur de la série « Le train a déraillé » et « Le wagon a été déchiré en trois parties ». J'ai compris que théoriquement les toilettes de la voiture auraient dû être déformées, mais à tel point qu'il fallait radier la voiture ?!

Et puis un jour, après un certain temps, alors que mes collègues et moi buvions un peu, quelqu'un a probablement posé la même question. Mais il pensait qu'il plaisantait et nous avons décidé de tester ce problème dans la pratique. Nous avions à notre disposition un tronçon plat de voie d'environ 1,5 kilomètre de long, situé sur le territoire du dépôt. Le tronçon de voie était un tronçon de rechange, non utilisé pour la circulation ferroviaire, c'est-à-dire qu'en cas de situations imprévues, rien de particulièrement terrible ne se serait produit. Nous avions aussi une draisine avec le même conducteur ivre, il ne restait plus qu'à trouver une voiture inutilisée. La voiture a été rapidement retrouvée sur l'une des voies de garage. Toute notre délégation s'est rendue chez le répartiteur pour se mettre d'accord sur les détails, car des questions pourraient surgir plus tard après le bruit du wagon en accélération. Le répartiteur, bien que légèrement ivre, n'a pas accepté l'expérience pendant longtemps et a donc dû utiliser la magie de la « Bouteille de Vodka ». Le consentement a été obtenu, mais entièrement sous notre responsabilité, et si quelque chose arrive, le répartiteur n'est pas impliqué.

Et puis ça a commencé. Ils attelèrent la voiture rouillée et morte au chariot et ouvrirent les toilettes. Ils ont trouvé un morceau de renfort censé représenter le fameux pied de biche. Avant de partir, nous avons bu encore 100 grammes, pour plus de courage. Il a fallu beaucoup de temps pour décider qui baisserait le pied de biche, personne n'était d'accord, car tout le monde, même s'ils comprenaient que leurs mains pouvaient être arrachées. Finalement, ils décidèrent de l'attacher et la personne dans la voiture, sur ordre du conducteur, tirerait sur la ficelle. Comme j'étais le plus jeune employé, ils m'ont choisi.

J’en ai bu encore 100 grammes pour ne pas avoir peur du tout. J'ai réalisé une structure ingénieuse avec des toilettes, une corde et des accessoires, pour plus de fiabilité j'ai tendu la corde jusqu'au dernier compartiment et j'ai commencé à attendre l'ordre du conducteur à la radio. La voiture avançait lentement... Le temps passait très lentement pour moi, il semblait que le chariot mettait une demi-heure à accélérer. Et à un moment donné, j'ai entendu la voix du conducteur à la radio : « Prêt ! Trois, deux, un... Lâchez ça ! J'ai tiré la corde avec force et, probablement, tout le dépôt et toute la gare ont entendu CE son. C'était un bruit sourd suivi d'un bruit de grincement, c'était comme si une météorite s'était écrasée sur la Terre. La voiture a tangué un peu, mais elle a tenu bon. Je n’ai toujours pas pu résister et je suis tombé au sol lorsque le conducteur a freiné brusquement. Après l’arrêt complet du train, j’ai rampé sur mes jambes tremblantes pour voir ce qui restait des toilettes.

Au même moment, le reste des participants à l’expérience sont venus aux toilettes avec moi. Je ne sais pas, c'était peut-être parce que la voiture était rouillée, ou peut-être que c'était comme ça que ça devrait être - mais les toilettes étaient visiblement déformées. Le pied-de-biche est apparemment tombé du chariot. Nous sommes sortis et avons commencé à chercher des accessoires. Un morceau de métal plié reposait légèrement sur le côté des rails. Mais il y avait des « rayures » visibles sur les traverses en béton, comme si quelqu'un avait tenté de les casser avec une masse.

Nous avons jeté les ferrures à l'extérieur du dépôt, avons ramené la voiture là où nous l'avions récupérée, avons recouvert les traverses de ciment et les avons recouvertes d'herbe. Heureusement, personne n'a posé de questions sur le son.

Alors, mes amis, qui d'autre est intéressé par la réponse à cette question brûlante, je vous le demande - ne répétez pas cette expérience, car le résultat dépendra de la longueur du pied de biche... (écoutez le commentaire de Demur à ce sujet - regardez la vidéo COMPLÈTE)

Vidéo - Demura Que se passe-t-il si vous jetez un pied-de-biche dans les toilettes d'un train à toute vitesse ?

Que se passe-t-il si vous jetez un pied-de-biche dans les toilettes d'un train à pleine vitesse ?

La question, une fois posée, préoccupait beaucoup.

Au début, mon ami, le cheminot Evgeniy Bargin, et moi avons raconté des histoires à ce sujet et avons ri joyeusement des invités émerveillés pendant la fête. Puis quelqu'un lui a sérieusement reproché son approche non scientifique, et ils avaient besoin d'une preuve que quelque chose de terrible allait se produire. Quelque chose va vraiment se passer...
Nous sommes donc allés vers la voie d'évitement. Ils n'ont pas osé mener des expériences à proximité de la gare, mais au carrefour Toplyaki, ils ont trouvé un bon terrain plat pour disperser le train, et l'objet réel de l'expérience - un ancien wagon à compartiments de 36 places, avec les armoiries de la L'URSS à bord. Une locomotive de manœuvre diesel tout aussi ancienne a été utilisée comme locomotive. Bien sûr, j'aurais aimé assembler un train plus puissant, mais ils n'ont pas décroché le pousseur du train de marchandises - il lui restait une heure avant le départ.
Ainsi, le conducteur Stepanenko est monté dans la cabine de la locomotive diesel. Evgeniy et moi étions confortablement assis dans les toilettes de la voiture à compartiments attenante. Nous avons préparé un morceau de tuyau, un pied-de-biche et un manche de pelle pour jeter le tout dans les toilettes. Zhenya a déplacé manuellement les deux flèches menant à une section droite et reliant les voies avec la grande voie d'évitement suivante.
- On prend un verre avant le vol ? - a-t-il demandé en sirotant du clair de lune de toutes ses forces.

Un conducteur ivre, en principe, n'est pas aussi dangereux qu'un conducteur ivre, mais lorsque l'alcool et le conducteur ont pris le dessus, je me suis senti effrayant et j'ai aussi bu un verre.

Rafail Stepanenko a démarré le moteur. Le train bougeait si fort que les disques glissants ont commencé à grincer. La locomotive diesel de manœuvre n'a réussi à accélérer qu'à soixante-dix kilomètres par heure, même si, selon les sensations subjectives, elle était de cent quarante.

Eh bien... Avec Dieu !!! - Evgeniy s'est signé en plaçant le manche d'une pelle au loin et en appuyant sur la pédale.

Il y a eu un accident. Le conducteur s'est penché lorsque la pédale a heurté sa jambe. Quelque chose gronda sous le sol et devint silencieux.

C'est passé, - j'ai essuyé la sueur de mon front et j'ai attendu le pire.

Et maintenant ! - dit Bargin, ravi et assumant le rôle du grand testeur. - Notre numéro mortel ! Jeter un pied-de-biche dans les toilettes d'un train à toute vitesse !!!

J'ai quitté les toilettes et me suis tenu devant la porte d'un des compartiments. Zhenya a mis le pied de biche dans les toilettes et s'est dirigé vers la porte des toilettes. Maintenant, au lieu d'appuyer sur la pédale, il l'a frappé avec un morceau de tuyau...

Il y eut un terrible tonnerre, comme si plusieurs dizaines de voitures se heurtaient à toute vitesse. La voiture tremblait, basculait, les planchers craquaient, tout tremblait et vibrait. Les plaquettes de frein ont grincé et le train a commencé à s'arrêter. J'avais mal aux jambes parce que je recevais des coups méthodiques du chariot rebondissant par le bas. Bargin jura violemment pendant tout ce temps, se tenant à la table du compartiment.

Ça a marché !!! - J'ai crié quand le train de la mort s'est finalement arrêté.

Putain de merde, ils auraient pu descendre ! - Zhenya s'est finalement dégrisée.

Eh bien, les naturalistes sont-ils vivants ? - a demandé le courageux Rafail Stepanenko en entrant dans le vestibule.

Lors de l'inspection des toilettes, nous avons découvert que la cuvette des toilettes était fendue, que quelques pattes de fixation étaient cassées et que le reste avait été arraché avec leurs boulons. La pédale est tombée de la crevasse et est restée pliée à proximité.

Mais la surprise la plus importante nous attendait en descendant de la voiture. Une jante de la plate-forme arrière était déformée, celle d'à côté n'était pas du tout en place, seule la courroie suspendue de l'alternateur dépassait.

Plusieurs traverses en béton étaient effondrées, les rails du côté où était passée la roue déformée ressemblaient à une lime géante – le tout avec des encoches et des nids-de-poule. Montant total dommages causés chemin de fer, s'élevait à un million de roubles. Mais le procès n'a pas eu lieu. Nous avons tous ensemble, à l'unisson, couvert les dormeurs mortier de ciment, les rails ont été resserrés, le chariot de secours a été renvoyé dans une impasse. D'une manière générale, il existe depuis dix ans (au moins)n'a pas été utilisé, donc personne ne s'est soucié de son dysfonctionnement.

D'ailleurs, Loma n'a jamais été retrouvée.

Inutile de le répéter, comme vous pouvez le constater, les conséquences sont déjà connues.

(depuis Internet)

Cette question, une fois posée, en a dérangé beaucoup. Au début, mon ami, le cheminot Evgeniy Bargin, et moi avons raconté des histoires à ce sujet et avons ri joyeusement des invités émerveillés pendant la fête. Puis quelqu'un lui a sérieusement reproché son approche non scientifique, et ils avaient besoin d'une preuve que quelque chose de terrible allait se produire. Quelque chose va vraiment se passer...


Nous sommes donc allés vers la voie d'évitement. Ils n'ont pas osé mener des expériences à proximité de la gare, mais au carrefour Toplyaki, ils ont trouvé un bon terrain plat pour disperser le train, et l'objet réel de l'expérience - un ancien wagon à compartiments de 36 places, avec les armoiries de la L'URSS à bord. Une locomotive de manœuvre diesel tout aussi ancienne a été utilisée comme locomotive. Bien sûr, j'aurais aimé assembler un train plus puissant, mais ils n'ont pas décroché le pousseur du train de marchandises - il lui restait une heure avant le départ


Ainsi, le conducteur Stepanenko est monté dans la cabine de la locomotive diesel. Evgeniy et moi étions confortablement assis dans les toilettes de la voiture à compartiments attenante. Nous avons préparé un morceau de tuyau, un pied-de-biche et un manche de pelle pour jeter le tout dans les toilettes. Zhenya a déplacé manuellement les deux flèches menant à une section droite et reliant les voies au prochain grand revêtement


— On prend un verre avant le vol ? - a-t-il demandé en sirotant son clair de lune de toutes ses forces.
Un conducteur ivre, en principe, n'est pas aussi dangereux qu'un conducteur ivre, mais lorsque l'alcool et le conducteur ont pris le dessus, je me suis senti effrayant et j'ai aussi bu un verre.
Rafail Stepanenko a démarré le moteur. Le train bougeait si fort que les disques glissants ont commencé à grincer. La locomotive diesel de manœuvre n'a réussi à accélérer qu'à soixante-dix kilomètres par heure, même si, selon les sensations subjectives, elle était à cent quarante.

- Eh bien... Avec Dieu !!! - Evgeny s'est signé en plaçant le manche d'une pelle au loin et en appuyant sur la pédale.
Il y a eu un accident. Le conducteur s'est penché lorsque la pédale a heurté sa jambe. Quelque chose gronda sous le sol et devint silencieux.
"C'est parti", j'ai essuyé la sueur de mon front et j'ai attendu le pire.
- Et maintenant ! - dit Bargin, ravi et assumant le rôle du grand testeur. - Notre numéro mortel ! Jeter un pied de biche dans les toilettes d'un train à toute vitesse !!!
J'ai quitté les toilettes et me suis tenu devant la porte d'un des compartiments. Zhenek a mis le pied-de-biche dans les toilettes et s'est dirigé vers la porte des toilettes. Maintenant, au lieu d'appuyer sur la pédale, il l'a frappé avec un morceau de tuyau...


Il y eut un terrible tonnerre, comme si plusieurs dizaines de voitures se heurtaient à toute vitesse. La voiture tremblait, basculait, les planchers craquaient, tout tremblait et vibrait. Les plaquettes de frein ont grincé et le train a commencé à s'arrêter. J'avais mal aux jambes parce que je recevais des coups méthodiques d'en bas du chariot rebondissant. Bargin jura violemment pendant tout ce temps, s'accrochant à une table dans le compartiment.


- Ça a marché !!! - J'ai crié quand le train de la mort s'est finalement arrêté.
- Putain de merde, ils auraient pu descendre ! — Zhenya s'est finalement dégrisée.
- Eh bien, naturalistes, êtes-vous en vie ? - a demandé le courageux Rafail Stepanenko en entrant dans le vestibule.
Lors de l'inspection des toilettes, nous avons découvert que la cuvette des toilettes était fendue, que quelques pattes de fixation étaient cassées et que le reste avait été arraché avec leurs boulons. La pédale est tombée de la crevasse et est restée pliée à proximité.
Mais la surprise la plus importante nous attendait en descendant de la voiture. Une roue de la plateforme arrière était déformée, celle à côté n'était pas du tout en place, seule la courroie d'alternateur suspendue dépassait

Plusieurs traverses en béton étaient effondrées, les rails du côté où était passée la roue déformée ressemblaient à une lime géante – le tout avec des encoches et des nids-de-poule. Le montant total des dommages causés au chemin de fer s'élevait à un million de roubles. Mais le procès n'a pas eu lieu. Nous avons tous ensemble, à l'unisson, recouvert les traverses de mortier de ciment, resserré les rails et ramené la voiture de secours dans l'impasse. D’une manière générale, il n’avait pas été utilisé depuis au moins dix ans, donc personne ne se souciait de son dysfonctionnement. Loma, d'ailleurs, n'a jamais été retrouvée

Cette question, une fois posée, en a dérangé beaucoup. Au début, mon ami, le cheminot Evgeniy Bargin, et moi avons raconté des histoires à ce sujet et avons ri joyeusement des invités émerveillés pendant la fête. Puis quelqu'un lui a sérieusement reproché son approche non scientifique, et ils avaient besoin d'une preuve que quelque chose de terrible allait se produire. Quelque chose va vraiment se passer...

Nous sommes donc allés vers la voie d'évitement. Ils n'ont pas osé mener des expériences à proximité de la gare, mais au carrefour Toplyaki, ils ont trouvé un bon terrain plat pour disperser le train, et l'objet réel de l'expérience - un ancien wagon à compartiments de 36 places, avec les armoiries de la L'URSS à bord. Une locomotive de manœuvre diesel tout aussi ancienne a été utilisée comme locomotive. Bien sûr, j'aurais aimé assembler un train plus puissant, mais ils n'ont pas décroché le pousseur du train de marchandises - il lui restait une heure avant le départ.
Ainsi, le conducteur Stepanenko est monté dans la cabine de la locomotive diesel. Evgeniy et moi étions confortablement assis dans les toilettes de la voiture à compartiments attenante. Nous avons préparé un morceau de tuyau, un pied-de-biche et un manche de pelle pour jeter le tout dans les toilettes. Zhenya a déplacé manuellement les deux flèches menant à une section droite et reliant les voies avec la grande voie d'évitement suivante.
- On prend un verre avant le vol ? - a-t-il demandé en sirotant du clair de lune de toutes ses forces.
Un conducteur ivre, en principe, n'est pas aussi dangereux qu'un conducteur ivre, mais lorsque l'alcool et le conducteur ont pris le dessus, je me suis senti effrayant et j'ai aussi bu un verre.
Rafail Stepanenko a démarré le moteur. Le train bougeait si fort que les disques glissants ont commencé à grincer. La locomotive diesel de manœuvre n'a réussi à accélérer qu'à soixante-dix kilomètres par heure, même si, selon les sensations subjectives, elle était de cent quarante.
- Eh bien... Avec Dieu !!! - Evgeniy s'est signé en plaçant le manche d'une pelle au loin et en appuyant sur la pédale.
Il y a eu un accident. Le conducteur s'est penché lorsque la pédale a heurté sa jambe. Quelque chose gronda sous le sol et devint silencieux.
"C'est parti", j'ai essuyé la sueur de mon front et j'ai attendu le pire.
- Et maintenant ! - dit Bargin, ravi et assumant le rôle du grand testeur. - Notre numéro mortel ! Jeter un pied-de-biche dans les toilettes d'un train à toute vitesse !!!
J'ai quitté les toilettes et me suis tenu devant la porte d'un des compartiments. Zhenek a mis le pied-de-biche dans les toilettes et s'est dirigé vers la porte des toilettes. Maintenant, au lieu d'appuyer sur la pédale, il l'a frappé avec un morceau de tuyau...
Il y eut un terrible tonnerre, comme si plusieurs dizaines de voitures se heurtaient à toute vitesse. La voiture tremblait, basculait, les planchers craquaient, tout tremblait et vibrait. Les plaquettes de frein ont grincé et le train a commencé à s'arrêter. J'avais mal aux jambes parce que je recevais des coups méthodiques d'en bas du chariot rebondissant. Bargin jura violemment pendant tout ce temps, s'accrochant à une table dans le compartiment.
- Ça a marché !!! - J'ai crié quand le train de la mort s'est finalement arrêté.
- Putain de merde, ils auraient pu descendre ! - Zhenya s'est finalement dégrisée.
- Eh bien, naturalistes, êtes-vous en vie ? - a demandé le courageux Rafail Stepanenko en entrant dans le vestibule.
Lors de l'inspection des toilettes, nous avons découvert que la cuvette des toilettes était fendue, que quelques pattes de fixation étaient cassées et que le reste avait été arraché avec leurs boulons. La pédale est tombée de la crevasse et est restée pliée à proximité.
Mais la surprise la plus importante nous attendait en descendant de la voiture. Un disque de roue sur la plate-forme arrière était déformé, celui à côté n'était pas du tout en place, seule la courroie suspendue du générateur dépassait.
Plusieurs traverses en béton étaient effondrées, les rails du côté où était passée la roue déformée ressemblaient à une lime géante – le tout avec des encoches et des nids-de-poule. Le montant total des dommages causés au chemin de fer s'élevait à un million de roubles. Mais le procès n'a pas eu lieu. Nous avons tous ensemble, à l'unisson, recouvert les traverses de mortier de ciment, resserré les rails et ramené la voiture de secours dans l'impasse. D’une manière générale, il n’avait pas été utilisé depuis au moins dix ans, donc personne ne se souciait de son dysfonctionnement. D'ailleurs, Loma n'a jamais été retrouvée.

Je suis donc devenu curieux et j'ai décidé d'aller au fond des choses, en revenant hier d'un autre voyage en Russie.

Je suis juste sûr que les personnes ayant une structure mentale délicate ne devraient pas regarder en dessous de cette critique.

Vous avez sûrement déjà posé une question similaire, eh bien, du moins selon les statistiques des requêtes Yandex, il s'agit de l'une des requêtes les plus populaires sur Internet, commençant par les mots « que se passera-t-il si ».

Je ne sais pas à quel point cette histoire est vraie ; je l’ai trouvée sur Internet, mais l’histoire est très proche de la vérité :
Au début, mon ami Evgeniy, un cheminot, et moi racontions des histoires à ce sujet et riions joyeusement des invités émerveillés pendant la fête. Puis quelqu'un lui a sérieusement reproché son approche non scientifique, et ils avaient besoin d'une preuve que quelque chose de terrible allait se produire. Quelque chose va vraiment se passer...
Nous sommes donc allés vers la voie d'évitement. Ils n'osèrent pas faire d'expériences à proximité de la gare, mais sur la voie d'évitement ils trouvèrent un bon terrain plat pour disperser le train, et l'objet même de l'expérience - un ancien wagon à compartiments de 36 places, avec les armoiries de la gare. L'URSS à bord. Une locomotive de manœuvre diesel tout aussi ancienne a été utilisée comme locomotive. Bien sûr, j'aurais aimé assembler un train plus puissant, mais ils n'ont pas décroché le pousseur du train de marchandises - il lui restait une heure avant le départ.
Ainsi, le conducteur est monté dans la cabine de la locomotive diesel. Evgeniy et moi étions confortablement assis dans les toilettes de la voiture à compartiments attenante. Nous avons préparé un morceau de tuyau, un pied-de-biche et un manche de pelle pour jeter le tout dans les toilettes. Zhenya a déplacé manuellement les deux flèches menant à une section droite et reliant les voies avec la grande voie d'évitement suivante.
- On prend un verre avant le vol ? - a-t-il demandé en sirotant du clair de lune de toutes ses forces.
Un conducteur ivre, en principe, n'est pas aussi dangereux qu'un conducteur ivre, mais lorsque l'alcool et le conducteur ont pris le dessus, je me suis senti effrayant et j'ai aussi bu un verre.
Le conducteur a démarré le moteur. Le train bougeait si fort que les disques glissants ont commencé à grincer. La locomotive diesel de manœuvre n'a réussi à accélérer qu'à soixante-dix kilomètres par heure, même si, selon les sensations subjectives, elle était de cent quarante.
- Bien.. . Avec Dieu !! ! - Evgeny s'est signé en plaçant le manche d'une pelle dans le plan lointain et en appuyant sur la pédale.
Il y a eu un accident. Le conducteur s'est penché lorsque la pédale a heurté sa jambe. Quelque chose gronda sous le sol et devint silencieux.
"C'est parti", j'ai essuyé la sueur de mon front et j'ai attendu le pire.
- Et maintenant ! - a déclaré Evgeniy, ravi et assumant le rôle d'un grand testeur.

Notre numéro mortel ! Jeter un pied-de-biche dans les toilettes d'un train à toute vitesse !! !

J'ai quitté les toilettes et me suis tenu devant la porte d'un des compartiments. Zhenek a mis le pied-de-biche dans les toilettes et s'est dirigé vers la porte des toilettes. Maintenant, au lieu d'appuyer sur la pédale, il l'a frappé avec un morceau de tuyau...
Il y eut un terrible tonnerre, comme si plusieurs dizaines de voitures se heurtaient à toute vitesse. La voiture tremblait, basculait, les planchers craquaient, tout tremblait et vibrait. Les plaquettes de frein ont grincé et le train a commencé à s'arrêter. J'avais mal aux jambes parce que je recevais des coups méthodiques du chariot rebondissant par le bas. Evgeniy jura violemment pendant tout ce temps, se tenant à la table du compartiment.
- Ça s'est bien passé !! ! - J'ai crié quand le train de la mort s'est finalement arrêté.
- Putain de merde, ils auraient pu descendre ! - Zhenya s'est finalement dégrisée.
- Eh bien, naturalistes, êtes-vous en vie ? - demanda le courageux conducteur en entrant dans le vestibule.
Lors de l'inspection des toilettes, nous avons découvert que la cuvette des toilettes était fendue, que quelques pattes de fixation étaient cassées et que le reste avait été arraché avec leurs boulons. La pédale est tombée de la crevasse et est restée pliée à proximité.
Mais la surprise la plus importante nous attendait en descendant de la voiture. Un disque de roue sur la plate-forme arrière était déformé, celui à côté n'était pas du tout en place, seule la courroie suspendue du générateur dépassait.
Plusieurs traverses en béton étaient effondrées, les rails du côté où était passée la roue déformée ressemblaient à une lime géante – le tout avec des encoches et des nids-de-poule. Le montant total des dommages causés au chemin de fer s'élevait à un million de roubles. Mais le procès n'a pas eu lieu. Nous avons tous ensemble, à l'unisson, recouvert les traverses de mortier de ciment, resserré les rails et ramené la voiture de secours dans l'impasse. D’une manière générale, il n’avait pas été utilisé depuis au moins dix ans, donc personne ne se souciait de son dysfonctionnement. À propos, Loma n’a jamais été retrouvée.

Ainsi, hier, en regardant dans les toilettes d'un train électrique, j'ai découvert qu'il fonctionnait avec une technologie complètement différente, tout comme dans un avion. Et tout en bas, une cloison est installée pour que les passagers curieux n'aient même pas la possibilité de répéter cette expérience.