بسیاری حتی نمی دانستند که می توانید در یک قایق تخته سه لا خانگی شنا کنید. این مقاله شرح گام به گام تمام فرآیندهای ساخت آن، نقشه ها و فهرستی از همه چیز مورد نیاز از مواد گرفته تا ابزار را ارائه می دهد. دستورالعمل ها همچنین با تصاویر کار و فیلمی در مورد ساخت سازه توسط استاد همراه است.

تهیه مواد و ابزار

• تخته سه لا؛
• چسب پلی اورتان؛
• ناخن؛
• رنگ مبتنی بر لاتکس؛
• درزگیر سیلیکونی؛
• سرنگ ساختمانی (برای مهر و موم کردن درزهای سازه مورد نیاز است)؛
• سمباده؛
• اره منبت کاری اره مویی;
• پیچ گوشتی؛
• رولت؛
• قلم مو؛
• گیره؛
• مته؛
• پاراکورد (منگنه).

یکی از ورق های تخته سه لا خریداری شده باید برای قسمت زیرین سازه به 3 قسمت 46x61 سانتی متر، 61x168 سانتی متر و 31x61 سانتی متر تقسیم شود، کناره های قایق دو تکه به ابعاد 31 در 244 سانتی متر خواهد بود، برای ایجاد پروپوزال می گیریم. 3 قطعه با پارامترهای 25x50x2400 میلی متر. برش 25x76x2400 میلی متر برای قسمت عقب و کمان قایق مورد نیاز است. بدنه یک قایق خانگی ساخته شده از تخته سه لا برای ماهیگیری از قطعاتی با پارامترهای 25x50x2400 میلی متر ساخته شده است.

توجه داشته باشید!متعاقباً قطعات روی بدنه با پاراکورد به هم متصل خواهند شد.

ایجاد پروژه با نقاشی

پروژه های زیادی برای قایق های تخته سه لا خانگی وجود دارد، از یک سوراخ ساده که برای ماهیگیری استفاده می شود تا یک کایاک توریستی پیچیده. سازه های پیش ساخته و تاشو وجود دارد. برای شروع، بیایید روی ساده ترین نقاشی کشتی که در زیر ارائه شده است بپردازیم.

اگر یک قایق خانگی ساخته شده از تخته سه لا طبق نقشه هایی که پیدا شد مناسب شما نیست، می توانید نسخه خود را طراحی کنید، اما چنین رویدادی به محاسبات دقیق تری در مورد ظرفیت حمل سازه نیاز دارد. در غیر این صورت، با پارامترهای اشتباه، می توانید یک سوغاتی عظیم بسازید که قادر به نگه داشتن شما روی آب نیست.

بنابراین، انتخاب یا ایجاد پروژه خودبرای ساختن یک قایق تخته سه لا، پارامترهای خود را به کاغذ منتقل می کنیم و یک نقشه طراحی ایجاد می کنیم. با استفاده از این قالب های کاغذی، خطوط کلی عناصر اصلی قایق را بر روی ورق های تخته سه لا ترسیم می کنیم، که به عنوان جهتی برای برش ورق ها و قاب هایی برای غلاف عمل می کند.

توجه داشته باشید!در بیشتر موارد، اندازه تخته سه لا کارخانه به شما اجازه نمی دهد که یک عنصر از کناره قایق را برش دهید. بنابراین، انجام مراحل اتصال ورق ها ضروری خواهد بود.

اتصال قطعات با فشار دادن انتهای ورق در زیر شروع می شود زاویه حاد. در نتیجه، قسمت تراشیده شده باید دارای طولی برابر با ضخامت ورق باشد که 7-10 برابر افزایش یافته است. قطعات متصل شده با انتهای اریب در نمودار زیر کاملاً نشان داده شده است.

قطعاتی که به طور ایده‌آل زیر یکدیگر قرار گرفته‌اند، باید با چسب در امتداد اریب آغشته شوند و با استفاده از روش "سبیل" با گیره‌ها محکم شوند. در حالی که قطعات ما به هم چسبیده اند، می توانید میله ها را برای قاب قایق آماده کنید. کار بر روی بزهایی که مخصوصاً با دستان خود از میله های 5x5 سانتی متر ایجاد شده اند راحت تر خواهد بود.

شما همچنین می توانید یک قایق تخته سه لا تاشو خانگی بسازید که نقاشی آن در زیر ارائه شده است.

مونتاژ بدنه یک قایق ساده

اول از همه قاب می سازیم (البته بعد از مونتاژ قاب تخته سه لا می توانید آنها را بسازید). با کشیدن و اره کردن میله های لازم ، آنها را با پیچ های خودکار و چسب اپوکسی محکم می کنیم.

قاب ها

توجه داشته باشید!در مرحله اره کردن عناصر، انحراف از پارامترهای طراحی نباید بیش از 1 میلی متر باشد، در غیر این صورت ممکن است طرفین به هم دوخته نشوند.

مونتاژ یک قایق تخته سه لا خانگی با جزئیات در ویدیویی که به مقاله اضافه شده است نشان داده شده است.

اول از همه، ما یک ترانسفورم را روی بزهای خود نصب می کنیم، که پایین و کناره ها را به آن وصل می کنیم، آنها را کمی به وسط هدایت می کنیم، آنها را با براکت هایی روی بینی وصل می کنیم. با ضخامت کمی از ورق تخته سه لا، روکش را می توان با مواد بخیه یا مخلوط چسب متصل کرد. هنگام مونتاژ، مطمئن شوید که همه عناصر از نظر اندازه مطابقت دارند.

چسباندن قاب ها و کناره ها برای ایجاد ضخامت بیشتر و بر این اساس، افزایش استحکام سازه ضروری است. همچنین به منظور افزایش قابلیت اطمینان اتصالات، توصیه می شود ترانس و قاب ها را با پیچ های قلع اندود یا گالوانیزه به طول 18 یا 25 میلی متر و قطر 3 میلی متر ببندید. پیچ های خودکشی برای قسمت عقب و کناره ها کمی بیشتر گرفته می شود: 60 در 4-5 میلی متر.

نکات!اگر هنگام اتصال عناصر شکاف ایجاد شود، لازم است همه چیز را جدا کرده و آن را برش دهید سایز درستقاب ها و برای یک قایق خانگی ساخته شده از تخته سه لا برای موتور، باید به یاد داشته باشید که تراشه را با فایبرگلاس بچسبانید و همچنین ببندید تخته های چوبیساخته شده از چوب جامد

همچنین می‌توان روکش‌های ویژه‌ای را بر روی گذرگاه برش داد تا ساختار را به طور کلی تقویت کند. هنگامی که تمام عناصر مونتاژ شده و با یکدیگر همگرا شدند، می توانید شروع به چسباندن ساختار کنید. برای اینکه درزها به خصوص مرتب شوند، می توانید استفاده کنید نوار نقابکه در دو طرف هر درز چسبانده می شود.

اندازه گیری را با مخلوطی از آئروسیل و رزین اپوکسی (1: 1) انجام می دهیم، با الیاف شیشه به دقت کار می کنیم تا حباب ایجاد نشود. درزهای چسب باید یکنواخت بیرون بیایند و ساختار چوب همچنان باید از طریق لایه های فایبرگلاس قابل مشاهده باشد.

سپس قایق تقریباً تمام شده را زیر و رو می کنیم و منگنه ها را در صورتی که المنت ها را محکم می کنند برمی داریم و همچنین درزهای درز را گرد می کنیم. با به دست آوردن ساده سازی مورد نظر، می توانید درزها را از بیرون نیز بچسبانید.

علاوه بر چسباندن، ساختار را می توان با 3 لایه نوار شیشه ای تقویت کرد یا کاملاً با فایبرگلاس روکش کرد. همچنین می توانید نیمکت هایی را به طرح اضافه کنید که برای آنها تخته می سازیم و همچنین ساقه را بریده و گیره کمان را نصب کنید. مواد مورد نیاز برای رشته های بیرونی و کیل کیفیت بالابه طوری که هیچ گرهی وجود ندارد. عناصر صیقلی ساختار را تقویت می کنند و همچنین به عنوان محافظ برای پوست در هنگام پهلوگیری عمل می کنند.

اصول ساخت سازه تاشو

همچنین می توانید طبق نقشه بالا یک قایق تخته سه لا تاشو خانگی بسازید. چنین قایق از چندین بخش مستقل تشکیل شده است که به نوبه خود بخشی از ساختار را نشان می دهد که طول آن برابر با فاصله بین قاب هایی است که در نزدیکی آن قرار دارند. به عبارت دیگر، قایق "بریده" شده است.

بخش ها با استفاده از پیچ و مهره مونتاژ می شوند و برای اتصال محکم قطعات به یکدیگر، یک مهر و موم لاستیکی بین بخش ها گذاشته می شود. وقتی مونتاژ می شود، بقیه در بزرگترین بخش میانی با یک عروسک تودرتو قرار می گیرند. و سپس تمام عناصر را می توان در یک جعبه پارچه ای بسته بندی کرد و به راحتی با ماشین یا وسایل حمل و نقل دیگر حمل کرد.

برای ساخت سازه تاشو به موارد زیر نیاز دارید مواد:

• تخته سه لا: 2.5 ورق برای روکش - ساخت و ساز 4x1500x1500 میلی متر، ورق قسمت 1 برای ساقه و قاب - 10x900x1300.
• تخته برای صندلی های قابل جابجایی.

تخته سه لا باید در درجه 1 خریداری شود تا گرهی وجود نداشته باشد، اما مشکلی وجود دارد! تخته هایی به طول 6 متر - یکی از درختان سوزنی برگ را به ضخامت 2 سانتی متر و دیگری را از هر درختی به ضخامت 4 سانتی متر می گیریم همچنین برای تکمیل کناره قایق خود به تخته های راش به طول یک متر نیاز داریم.

اول از همه، ما همچنین یک طراحی طراحی ایجاد می کنیم، پس از آن انجام می دهیم قالب های کاغذیبرای گذرگاه، قاب و ساقه. در قاب هایی که طبق الگوها با اره برقی بریده شده اند، باید سوراخ های مربوط به پیچ ها را سوراخ کنید و پس از آن ورق ها را به هم وصل می کنیم. قاب ها باید سوهان شوند و از بیرون با مهر و موم لاستیکی به ضخامت 1 میلی متر چسبانده شوند.

همچنین در قاب ها باید سوراخ هایی برای پرچ ها ایجاد کنید که به ازای هر 1-5 سانتی متر به صورت جفت قرار می گیرند و در فاصله 1 سانتی متری از لبه پیچ می شوند. آنها را می توان به طور مستقل از سیم با قطر 1.5 تا 3 میلی متر از سیم آلومینیومی ساخت. با کمک یک هادی، بخش ها مونتاژ می شوند.

هنگامی که تمام عناصر ساخته و مونتاژ می شوند، کل ساختار باید با روغن خشک کن آغشته شود، حتی در دو لایه توصیه می شود. اما همیشه در بالای تخته سه لا خشک است. وقتی روغن خشک کن خشک شد، داخل آن را باید با لاک و بیرون را با رنگ روغن باز کرد.

من مدتهاست که می خواستم یک تاشو در یک بسته کوچک داشته باشم قایق سبک، که در آن ماهیگیری یا مسافرت کردن راحت است و به دورترین و وسوسه انگیزترین گوشه ایستموس کارلیایی می رسید که در آن می توانید کنار هم بنشینید و حتی چند کوله پشتی بگذارید. از آنچه در فروشگاه ها دیدم، برخی از آنها به عنوان یک صندلی صرفاً برای من مناسب نبودند (مثلاً "شکار" 55 روبلی)، برخی دیگر خیلی سنگین بودند و برای حمل و نقل در همان اتوبوس مناسب نیستند. به عنوان یک قاعده، همه آنها تنگ بودند، برای قایقرانی ناخوشایند، مجهز به پاروهای کوتاه بودند، که زیر آنها حتی در باد ملایم نمی توانید به جایی بروید.

در نهایت، ایده ساخت و ساز قایق دوتایی تاشو، که تمام نیازهای من را به تنهایی برآورده کرد. من چنین قایقی ساختم و الان شش سال است که با آن قایقرانی می کنم. گردشگران و علاقه مندان به ماهیگیری که در راه ملاقات کردند، بیش از یک بار پرسیدند که آن را از کجا خریدم؟ و اغلب آنها وقتی توضیح دادم که ساختن خود چنین قایق چندان دشواری نیست باور نمی کردند. بنابراین تصمیم گرفتم با کمک مجموعه در مورد آن با جزئیات بیشتری صحبت کنم و در دسترس همه قرار دهم. (یا شاید برخی از کارخانه ها نیز به قایق من علاقه مند شوند؟)

طول قایق 3 متر، عرض کلی حدود 1.1 متر است و با وزن کلی قایق کمتر از 20 کیلوگرم، ظرفیت حمل آن برای بیرون رفتن همراه با تمام تجهیزات بیش از حد کافی است. حتی با بار 400 کیلوگرمی می توانید با خیال راحت به شنا روی آن ادامه دهید، البته در عین حال تا نصف ارتفاع پهلو در آب می نشیند.

در زیر پاروهای چرخشی دو متری، قایق سرعت خوبی دارد - 8-9 کیلومتر در ساعت، کنترل آن آسان است. روی آن می توانید آزادانه انتقالات بزرگی انجام دهید. محدودیت‌های شایستگی دریایی مانند هر قایقرانی «دو» دیگر است. یک بار فرصتی داشتم تا قایق تاشو خود را روی یک موج واقعی دریا - در دریای سفید - آزمایش کنم. در هوای تازه روی یک موج 80 سانتی متری به سلامت به محل رسیدیم.

این قایق برای ماهیگیری نیز مناسب است: به راحتی در امتداد نیزارها می رود، قایقرانی نمی کند. به اندازه کافی پایدار است - اگر تمام قد خود بایستید یا حتی یک نفر در لبه پهلو بنشیند، غلت نمی خورد.

قایق در 15 دقیقه مونتاژ می شود، همان مقدار زمان صرف جداسازی می شود. یک قایق کاملاً تا شده به بسته ای به ابعاد 1X0.45X0.2 متر تبدیل می شود که روی یک گاری تاشو سه چرخ سبک وزن قرار می گیرد (چرخ ها مانند هواپیما جمع می شوند). با چنین بسته ای می توانم وارد هر حمل و نقلی شوم ، تقریباً فضای خانه را اشغال نمی کند.

حالا در مورد چگونگی ساخت چنین قایق. من آن را در عصرهای زمستان جمع آوری می کردم، به آرامی، هر روز دو یا سه ساعت وقت می گذاشتم. البته الان با داشتن تجربه و تلف نکردن وقت برای فکر کردن خیلی سریعتر می توانستم این کار را انجام دهم.

مواد اصلی برای 12 قسمت صاف بدن، تزئینات دورالومین است. من از دورالومین 0.5 میلی متر ضخامت استفاده کردم و فکر می کنم این ضخامت کاملاً کافی است. استفاده از ورق ضخیم تر (0.8-1 میلی متر) قایق را سنگین تر می کند، اگرچه، البته، طراحی را ساده تر و قابل اعتمادتر می کند. برای علامت گذاری لبه های جفت گیری قسمت های 3-9، 4-10، 6-12، 5-11، یک الگوی مقوایی درست کنید (یک الگو کافی است، زیرا کمان و عقب قایق یکسان و متقارن هستند).

(مشروط نشان داده شده است مربع های کیل قرار گرفته در خارج)


افزایش دادن
1-12 - قطعات دورالومین؛ 13-15 - مربع کیل، دورالومین 30X30; 16 - پارچه لاستیکی؛ 17 - باسن شورت 30X30; L = 200، 2 قطعه; 18 - روکش واشر در ناحیه سوراخ پیچ، δ = 1.

بدیهی است که این جفت شدن می تواند به صورت مستقیم نیز انجام شود، اما اگر منحنی با هلال (فلش انحراف) حدود 50 میلی متر باشد، بهتر است. اگر مجبور بودم قایق دومی از این دست بسازم، آنگاه سعی می‌کردم در کمان یک قایق مرگبار ایجاد کنم تا موجی که روبرو می‌شود برخورد نکند، و عقب را عریض‌تر و گذر می‌کنم - فضای بیشتری وجود خواهد داشت و می‌توانم سالیوت را آویزان کنم. موتور

به عنوان "لولا" انعطاف پذیر ضد آب که قطعات دورالومین را به هم متصل می کند، از نوارهای 50 و 100 میلی متری از هر پارچه لاستیکی قابل اعتماد استفاده می شود. من یک تسمه درایو 9 میلی متری را در لایه های 3 میلی متری قرار دادم. نوارهای عرضی گسترده تر به طور کامل ساخته می شوند، طولی ها تقسیم می شوند. در تقاطع، اتصال بر روی چسب B88 با "خراش" به طول 25 میلی متر ساخته می شود. من زمان زیادی را برای این اتصالات صرف کردم، اما برای تمام شش سال مجبور به استفاده از کیت تعمیر نبودم (همیشه قطعات کمربند و چسب با خود دارم).

الف - تثبیت شاخه های جانبی قاب و پایه های عرضی؛ ب - بستن میله های متقاطع ساقه؛ در - قوطی های پشتیبانی.


1 - پیول; 2، 3 - فاصله دهنده های ساقه طولی. 4، 5 - "گلگیر" تاشو، لوله دورالومین Ø18 با یک قفل لولای لب به لب و یک کلید. 6 - قاب مرکزی; 7 - بند عرضی بینی; 8 - بانک کمان، تخته سه لا 1000X180X6; 9 - ستون عرضی عقب; 10 - بانک خوراک، تخته سه لا 1000X180X6; روی سه یا چهار حلقه به میله متقاطع آویزان شوید. 11، 12 - عضو متقاطع ساقه، مربع 30X30 L = 100 میلی متر؛ 13 - مربع 15X25 که در انتهای بانک قرار دارد. 6 عدد؛ 14 - قفل موقعیت قاب در طول قایق، بند 20x40x2، 6 عدد.

نوارها از طرف بیرونی "آبکاری" روی دورالومین قرار می گیرند ، با همان چسب B88 به آن چسبانده می شوند و با پرچ های آلومینیومی d = 3 با درز تک ردیفی با پله 15 میلی متر پرچ می شوند. در قسمت‌های انتهایی، زیر سرها که در همه جای داخل پوست پرچ می‌شد، واشرها قرار می‌گرفتند. با توجه به چین کیل در DP (فقط به منظور کاهش ابعاد بسته ساخته شده است) در دت. 1 از یک طرف و روی کودکان. 4-6 از طرف دیگر، سه قسمت (13، 14، 15) از مربع کیل به طور همزمان با یک نوار پارچه پرچ می شود. هنگام باز کردن پوست - مونتاژ قایق، انتهای این قسمت ها به طور سفت و سخت توسط دو صفحه 200 میلی متری 17 (بخش های مربع 30X30) روی پیچ های M8 - دو طرف در کنار اتصال متصل می شوند.

سفتی بدنه قایق مونتاژ شده، علاوه بر این کیل بیرونی، ارائه شده است (نمودار "مجموعه" را ببینید):
- کفپوش تخته سه لا، که در انتهای آن جدا کننده های ساقه طولی با چنگال های خود قرار می گیرند.
- قاب مرکزی؛
- "میله های گلگیر" در امتداد لبه بالایی طرف؛
- پایه عرضی بینی؛
- بانک کمان برای پاروزن.
- پایه پشتی عرضی با پشتی.

تخته تخته سه لا، که از دو قسمت با یک لولای انعطاف پذیر در وسط مونتاژ شده است، آزادانه در پایین قرار می گیرد. در طول طول، موقعیت آن توسط پایه های طولی نصب شده در محل ثابت می شود. در قسمت میانی قایق یک قاب میانی روی آن قرار گرفته است.

1, 5 - ورق های تخته سه لاδ=6; 2، 6 - برش های مستطیلی - لانه هایی برای تثبیت موقعیت انتهای پایین قفسه تاشو در زیر پایه های عرضی. 3 - سوکت دورالومین (کفش) با شیار شکل برای تثبیت انتهای پایین قفسه زیر قوطی کمان. بسته به ارتفاع قایق، موقعیت قوطی در طول قایق انتخاب می شود. 4- لولای نرم (تسمه، لاستیکی) برای تا کردن تخته کف.

شاخه پایین قاب از یک لوله دورال، شاخه های جانبی و پایه ها از یک مربع دورالومین 25x25 ساخته شده است. محل اتصال شاخه ها روی استخوان گونه به صورت لولایی (پرچ) جهت امکان تا شدن می باشد. پایه ها در یک انتها و از طرف دیگر - روی یک پیچ با مهره بال قرار می گیرند. برای چسباندن قاب به پوست، یک سوراخ به قطر 8 میلی متر در قسمت بالایی شاخه جانبی ایجاد می شود و یک قفسه آزاد بریده می شود. انتهای قاب بین پوسته و لوله گلگیر قرار دارد.

الف - قاب مرکزی؛ ب - پایه عرضی؛ ج - بستن "گلگیر" و انتهای شاخه های جانبی قاب ها. g - پایه ساقه طولی.


1 - مربع دورال 25X25 یا 30X30. 2 - پیچ M8; 3 - لوله دورالومین Ø18-20 میلی متر;
4 - روکش.

بر روی پایه های عرضی کمان و عقب، مربع ها و قفسه های عمودی (جانبی) - ستون ها در DP - نیز لولا شده اند. هنگام مونتاژ قایق، کل مجموعه در یک سیستم سفت و سخت با ده پیچ M8 با مهره های بال که از گلگیر عبور می کنند، مونتاژ می شود. دو پیچ مشابه با میله های متقاطع ساقه که به طور محوری به انتهای پایه های طولی متصل شده اند به روکش متصل می شوند.

برای تا شدن گلگیرها از ساده ترین قفل های حلقه ای استفاده شده است. یک لبه حلقه خم شده در امتداد لوله به یک لوله محکم وصل شده است، دومی لولا شده است تا لوله دیگر آزادانه در اطراف محور بچرخد. در مرکز حلقه سوراخی برای پیچ M8 وجود دارد که لوله را به مهره محکم می کند (مهره در قسمت بیرونی بدنه قرار گرفته است). این پیچ باید به لولا جوش داده شود.

1 - پرچ؛ 2 - محور لولا که یکی از لوله ها دور آن جمع می شود. 3 - پیچ M8 برای چسباندن به پوست.

قوطی ها آزادانه در بالای تکیه گاه های مربعی که به طرفین پرچ شده اند قرار می گیرند. برای رفع جابجایی قوطی کمان در امتداد قایق، شیارهایی در انتهای آن ایجاد می شود - برش هایی برای ضخامت قفسه. یک پیل لوله ای با گیره در زیر قوطی کمان قرار می گیرد، هنگامی که لوله چرخانده می شود، وارد شیارهای رویه (روی قوطی) و پایین (روی تخته کف) کفش می شود. می توانید همان قرص ها را زیر قوطی قیچی قرار دهید.

به یکی از لوله های هر گلگیر (در فاصله کمتر از 100 میلی متر از شکست)، یک غل پرچ می شود.

پارو - کامپوزیت. خود پارو چوبی است (قطر دوک 35 میلی متر است)، تیغه از دورالومین ضخامت 1 میلی متر با سه دنده سفت کننده ساخته شده است. در وسط طول، دست و پا زدن به دلیل اتصال آستین تا می شود. در هنگام مونتاژ، یک مهره درپوش برای رفع اتصال پیچ می شود.

1 - تیغه؛ 2 - براکت برای اتصال به دوک نخ ریسی; 3 - دو قسمت دوک. 4، 5، 6 - جزئیات اتصال: بوش هایی که در انتهای دوک ثابت شده اند و یک مهره اتصال آزادانه روی آن قرار می گیرند. 7 - اوارلاک.

L. K. Pressler، "KiYa"، 1976

این بار ویراستاران صفحات بخش «ساخته شده توسط آماتورها» را در اختیار نویسندگان کشتی اصلی قابل حمل قرار دادند. ساده ترین طراحی. هر خواننده می تواند هر یک از آنها را با دست خود بسازد. نیازی نیست زمان زیادی را صرف جستجوی مواد مناسب یا اتاق مونتاژ کنید: چند متر پارچه لاستیکی، لوله‌های دورالومین یا تخته‌های چوبی، کمک همسری که مالک آن است. چرخ خیاطی، - و قایق آماده است.

درست است، هیچ یک از طرح های ارائه شده، چه از نظر شکل و چه از نظر قابلیت دریایی، شبیه یک قایق "واقعی" نیست. شما می توانید از این سازه ها فقط در رودخانه های آرام و دریاچه های جنگلی استفاده کنید. آنها با کیفیتی مانند امکان حمل در یک کوله پشتی جذب می شوند ، که برای شکارچیان و گردشگرانی که در مسیرهای مختلط سفر می کنند - با پای پیاده و در امتداد رودخانه ، هنگامی که حمل کایاک با وزن 25-30 کیلوگرم به سادگی دشوار است بسیار مهم است. . از این منظر، ایده استفاده چند منظوره از یک قایق، توسعه یافته توسط یک مسکووی V. A. Strogonov، که به عنوان یک کوله پشتی، یک چادر و یک تختخواب کار می کند، جالب است. برای مونتاژ آن، حتی نیازی به همراه داشتن ریل های مخصوص ندارید - تنه های نازک مناسب را می توان در جنگل برداشت.

با ارزیابی این طرح از دیدگاه یک کشتی‌ساز، می‌توان به پایداری آن اشاره کرد که برای عبور از رودخانه یا ماهیگیری در نزدیکی ساحل و همچنین وجود ذخیره شناوری (در اتاق‌های بادی) در صورت وجود شناور کافی است. آسیب به آستر پارچه

با این حال، می توان به هیچ وجه بدون پایه های طولی سفت و سخت، اگر آنها را به ایفای نقش خود رها کرد ... هوا. برای انجام این کار، بادکنک‌های بادی طولی را می‌توان به‌جای قسمت‌های روی صفحه روی پانل قرار داد: آنها را می‌توان به راحتی به شکل نواری از لایه دوم پارچه لاستیکی دوخته شده از داخل بدنه ساخت. درست است، این نیاز به کار دقیق تر و استفاده از مواد ضد هوا دارد. ظاهراً این مشکلی برای سازنده قایق خانگی نیست. از این گذشته ، Muscovite V.P. Demyanov توانست یک کاتاماران بادی قابل حمل بسازد که از نظر وزن عملاً کمتر از مجموعه V.A. Strogonov نیست ، اما با ثبات بیشتر و عملکرد رانندگی بهتر متمایز می شود. نتیجه گیری V.P. Demyanov نیز درست است، که برای افزایش ظرفیت حمل، اصولاً افزایش اندازه سیلندرها به صرفه تر از بردن یک سیلندر دیگر با خود است. سیلندر اضافی. بدیهی است که افزایش وزن در این حالت بیشتر نخواهد بود و سرعت و پایداری به میزان بی حد و حصر بیشتری افزایش می یابد.

با کمی بهبود در خطوط شناورهای بادی و نصب تخته مرکزی، یک کاتاماران از نوع "مدوزا" می تواند خلبان خوبی باشد - این نشان می دهد تجربه مثبتبهره برداری از کشتی های تفریحی مشابه خارجی.

قایق A. P. Lisitsa از کیف می تواند برای شهری که ماهیگیری می کند و قرار نیست بر پهنه های وسیع آب غلبه کند مفید باشد. بسته بندی شده در بسته بندی تخت، تفاوتی با یک چمدان قابل حمل ندارد و در سفر با اتوبوس و قطار به هیچ وجه باعث خجالت صاحب آن نمی شود. اصل گسترش پوسته نرم را می توان برای قایق های بزرگتر با پیکربندی متفاوت نسبت به جعبه با دیواره جلویی شیبدار اعمال کرد. از معایب قایق A.P. Lisitsy می توان به بقای کم سازه و عدم وجود ذخیره شناور اشاره کرد. اگر پوست آسیب دیده باشد، ماهیگیر باید تا ساحل شنا کند. مقادیر بحرانی عرض قایق و ارتفاع جانبی است که باید کمی افزایش یابد. ذخیره شناوری اضطراری به شکل صفحات نازک از فوم بادوام از نوع PVC را می توان در طراحی صندلی و زیرپایی (مثلاً با چسباندن فوم به سطح زیرین آنها) تهیه کرد. 12-15 متر مکعب کافی است. دسی متر شناوری - و قایق به طور همزمان به عنوان یک وسیله نقلیه نجات قابل اعتماد عمل می کند. بیرون رفتن بدون تجهیزات نجات جان در چنین قایق، حتی در آب کمما توصیه نمی کنیم.

در نهایت، یک چادر ویلایی شناور تاشو، طراحی شده توسط مسکووی N. P. Mittrakh، فرصت های بسیار گسترده ای را برای تفریح ​​در آب فراهم می کند. صاحب چنین خانه ای به اندازه قایق سواری در انتخاب مسیر آزاد است، اما می تواند با راحتی بسیار بیشتری روی کشتی خود بنشیند و علاوه بر این، از دغدغه های روزانه برپایی چادر راحت شود.

در مجموعه ویراستاران چندین توصیف دیگر از قایق های بدوی مشابه (ممکن است نویسندگان آنها ما را ببخشند!) وجود دارد. همه آنها جواب نمی دهند الزامات مدرنبرای پیاده روی و قایق های ماهیگیری. اما واقعیت ظاهر چنین است طرح های بداههاز کمبود موجود در تولید صنعتی قایق های قابل حمل کوچک - کشتی های آبی برای ماهیگیران و گردشگران صحبت می کند. ظاهراً نیاز به آنها باید با گسترش تولید پوشش داده شود. قایق های بادی- قابل اطمینان در عملیات، قابل ساخت در تولید در مقیاس بزرگ و بنابراین ارزان است. رها کردن بادکنک های بادی دراز با دو یا سه اندازه استاندارد به شبکه تجارت مفید خواهد بود که با استفاده از آنها، مانند یک طراح کودکان، می توان کاتاماران یا حتی قایق هایی با ظرفیت های مختلف حمل را جمع کرد.

ما نمی توانیم با قایق های قابل حمل چشمان خود را روی طرف دیگر مشکل ببندیم. به عنوان یک قاعده، این شناورهای خودساخته فراتر از نظارت بر بازرسی های ناوبری و فنی هستند، اگرچه اغلب طراحی ایمن ندارند. تولید سریال نمونه های آزمایش شده و تایید شده تا حد زیادی به کاهش تعداد تصادفات در آب کمک می کند.

قایق بوم

قسمت های اصلی قایق دو قاب طولی تاشو، مهاربندهای ضربدری شامل نشیمنگاه و زیرپایی و روکش بوم است. قاب ها و اسپیسرها را می توان از مربع دورال یا لت ساخته شد (ضایعات بسته بندی یا مبلمان موتور سیکلت مناسب است). برای پوشش، به 6 متر پارچه لاستیکی یا یک برزنت نازک نیاز دارید، مشروط بر اینکه آغشته به چسب لاستیکی یا سایر ترکیبات ضد آب باشد.

انتهای ریل ها برای اتصال به قاب ها به زیر درختان بریده می شوند. نشیمنگاه و تخته پا از تخته سه لا مونتاژ می شوند، با نوارها تقویت می شوند و روی لولاهای جداشونده به قاب ها متصل می شوند (از لولاهای پنجره استفاده می شود که از آن پین ها بیرون زده و با سیم با قطر کمی کوچکتر جایگزین می شوند).

روکش از دو تکه پارچه سه متری ساخته شده است که با لبه های 6-7 سانتی متری به هم دوخته شده است. قبلاً این نقاط چسبنده را با کاغذ سنباده تمیز می کنند و با ریل از هم جدا می شوند تا اضافی آن پاک نشود. با چسب لاستیک چسبانده شده است. بهتر است به هم بچسبانید تا هنگام چسب زدن تاخیر و کجی ایجاد نشود. در زیر محل چسباندن، باید چیزی سخت یا چسب را روی یک کف صاف قرار دهید. پس از چسباندن، مفاصل دوخته می شوند. یک نوار تمام قد از برزنت روی مفصل چسبانده شده است.

قاب های طولی به طور موقت با نوارهایی بسته می شوند تا قایق 80 سانتی متر عرض داشته باشد، سپس قاب حاصل روی پوششی قرار می گیرد که با یک لایه لاستیکی به پایین گذاشته شده است. مواد اضافی در طرفین بریده می شود و تنها 2 سانتی متر در هر چین باقی می ماند. همان طور که شیرینی ها را با کاغذ می پیچند یا برایشان جعبه درست می کنند، برزنت را در گوشه های قاب نبرید، بلکه آن را خم کنید. مربع اضافی، که در حین خم شدن تشکیل می شود، قطع می شود، محل اتصال به صورت دستی دوخته می شود. برزنت باید تا حد امکان محکم کشیده شود.

برای سهولت در کشیدن پوشش، حلقه ها به لبه بالایی آن - گلبرگ های سوراخ دار - دوخته می شوند. این حلقه ها تا می شوند قسمت فوقانیفریم های جانبی را روی قلاب های فلزی قرار دهید (میخ های متوسط ​​بدون سر، خم شده به شکل حرف L). سپس قایق را وارونه می کنند و نوارهایی از برزنت به عرض 6-7 سانتی متر در امتداد قاب های طولی چسبانده می شود تا پوشش را از سایش محافظت کند.

ترتیب مونتاژ به شرح زیر است. قاب های جانبی در حالت نیمه خم شده باید در پوشش قرار داده شوند و دقیقاً به گوشه ها هدایت شوند و بلافاصله حلقه های جانبی دوخته شده روی جلد را روی قلاب ها قرار دهند. سپس با یک فشار، قاب ها تا تمام طول خود صاف می شوند. پایه های فوقانی، سپس صندلی، پایه و ریل های عرضی در امتداد پایین در کمان و در پشت قایق وارد می شوند.

"ایده" در طراحی ساده ابتدایی است. من آن را به تنهایی در خانه از کاملا درست کردم مواد موجودمانند چوب های قدیمی اسکی و برزنت های ضخیم. قاب از لوله های دورالومین 16X0.7 و 14X0.7 به طول 450-1400 میلی متر مونتاژ شده است. تقریباً همه لوله ها مستقیم هستند. هنگامی که مونتاژ می شوند، آنها به سادگی در صلیب ها، کوپلینگ های گوشه ای و براکت های لوله ای قرار می گیرند. پس از مونتاژ، کل قاب در امتداد پایین با دو کابل مورب از گوشه به گوشه کشیده می شود و تخته در امتداد لبه بالایی با یک کابل در اطراف کل محیط نصب می شود. پوشش بعدی با برزنت و بستن آن به قاب، استحکام نهایی را به کل ساختار می بخشد.

تمام گره ها و ضربدرها با استفاده از خمیر تقویت شده با سیم تهیه شده بر اساس رزین اپوکسی ED-6 (رزین - 100 قسمت وزنی، دی بوتیل فتالات - 20 قسمت وزنی، هگزامتیلن دیامین - 10 قسمت وزنی، پودر آلومینیوم یا خاک اره - نسبت 1:1 به حجم بایندر). برای به دست آوردن یک اتصال قابل اعتماد، ابتدا فلز باید با دقت با یک فایل تمیز شود، با روح سفید چربی زدایی شود. قطعاتی که باید به هم متصل شوند با سیمی به قطر 1-1.5 میلی متر به هم متصل می شوند، سپس خمیر سیمان کاری می شود و مجموعه در دمای 50 تا 70 درجه سانتیگراد نگهداری می شود تا خمیر کاملاً سفت شود. لوله ها را در صورت وجود شکاف با کاغذ پر می کنند تا خمیر به داخل آن نفوذ نکند.

آبکاری قایق شناور - یک پانل مستطیل شکل 2500X4000 با چشمک هایی در امتداد لبه ها (زمین 200 میلی متر) - آزادانه به لوله مرزی لبه بالایی طرف متصل می شود. قسمت زیر آب پوست از برزنت ضخیم ضد آب و کناره های بالای خط آب از پارچه بارانی ساخته شده است. تمام اتصالات دوخته شده است نخ های خیاطیشماره 10 در دو یا سه درز و آغشته به چسب لاستیک (می توانید از محلول 1 قسمت وزنی لاستیک خام در 2 قسمت وزنی بنزین B-70 استفاده کنید). وزن پوست تمام شده حدود 7 کیلوگرم است. از داخل، جیب هایی با فلپ روی دکمه ها برای نگهداری وسایل کوچک به طرفین دوخته شده است.

پوشاندن قاب با برزنت در گوشه ها نیاز به تجربه دارد. برزنت باید به گونه ای پیچیده شود که چین های بیرونی که به ناچار در گوشه ها شکل می گیرند، جهتی از کمان به سمت عقب - در امتداد مسیر آب داشته باشند. از داخل، در پایین، دو ورق فایبر گلاس موجدار به ضخامت 1.5 میلی متر گذاشته شده است که توسط تسمه هایی به لوله های پایینی متصل شده است. چنین کفپوشی دارای استحکام کافی برای تحمل وزن افراد یا محموله است.

یک چادر به عنوان پناهگاه در برابر آب و هوای بد عمل می کند. پشت بام شیروانی دار، بر روی تیرهای نصب شده در سوکت صلیب های جانبی کشیده شده است. این چادر از فیلم PVC نرم MMP با ضخامت 0.15-0.20 میلی متر ساخته شده است.

خدمه (او معمولاً از 4-5 نفر در طول مبارزات انتخاباتی تشکیل می شد) روی صندلی های تاشو قرار می گیرد که به شکل یک قاب ساخته شده از لوله دورالومین 14X0.7 ساخته شده است که به صورت متقاطع با یک نوار پهن پوشیده شده است. همچنین نشستن روی تشک های بادی که در قسمت پایین در امتداد طرفین قرار گرفته و به قاب وصل شده اند بسیار راحت است. آنها، البته، نه تنها به عنوان محل استراحت، بلکه به عنوان وسیله ای برای تامین شناور اضطراری نیز عمل می کنند.

هنگام جداسازی، قایق شناور در دو بسته نسبتا کوچک - یکی با قطر 100 و طول 1700 میلی متر و دیگری با ابعاد 500X900 قرار می گیرد. کل فرآیند مونتاژ کشتی از لحظه باز کردن عدل ها و پایان با نصب صندلی ها توسط دو نفر در 40 دقیقه انجام می شود. جداسازی قطعات حتی کمتر طول می کشد - 25 دقیقه.

«زاتیا» را 12 سال پیش ساختیم. از آن زمان تاکنون، بیش از 3000 کیلومتر در کنار رودخانه‌ها و دریاچه‌های آرام در دورافتاده‌ترین و رزرو شده‌ترین مکان‌های Ryazan Meshchera طی شده است. در اولین سفر خود آنها فقط با یک جفت پارو چرخان رفتند (و سپس بیش از 250 کیلومتر را پشت سر گذاشتند). و هنگامی که یک موتور جت ساخته شده از یک دوچرخه D5 روی "ترانزوم" آویزان شد، میانگین سرعت زمین به 5-6 کیلومتر در ساعت افزایش یافت، "Zateya" به یک "خانه استراحت" شناور برای خدمه خانواده تبدیل شد.

همچنین باید تاکید کرد که با وجود بدوی بودن دستگاه (در مورد تمسخر کارشناسان صحبت نمی کنم ظاهر، "Zateya" ما یک کشتی کاملاً قابل اعتماد است: موانع و امواج زیر آب خطرناک تر از مثلاً یک کایاک پر شده نیستند. در تمام این سال ها، بدنه بوم هیچ سوراخی نداشت. مقداری تحرک پوست و خاصیت ارتجاعی قاب ضربه ها را در هنگام برخورد با چوب های رانده شده، سنگ ها و گیره ها نرم می کند. هل دادن "Zateya" ما از سطح کم عمق یا هر مانع دیگری بسیار ساده است. به هر حال، وزن نسبتاً کوچک بدنه باعث می شود که آن را به راحتی به خشکی بکشید و از خانه قایق در حالت توقف استفاده کنید.

هیچ دستگاه فرمانی مورد نیاز نیست، زیرا Zateya به خوبی توسط پاروها یا علاوه بر این، توسط یک موتور چرخشی کنترل می شود.

ما معتقدیم که این نوع قایق های قابل حمل دارای تعدادی مزیت است. علاوه بر سادگی طراحی، به عنوان مثال، حمل و نقل و وزن کم (بدنه 22 کیلوگرم به اضافه تجهیزات 13 کیلوگرم) با ظرفیت بار بالا (بیش از 450 کیلوگرم) و منطقه قابل استفاده(3.0X1.5 متر)، کشش کم (حدود 100 میلی متر)، پایداری بالا.

کاتاماران در کوله پشتی

یک کاتاماران پارویی تنها 7 کیلوگرم وزن دارد و با دکل، سکان و بادبان - 12 کیلوگرم. مونتاژ و آماده سازی مدوزا برای قایقرانی فقط حدود نیم ساعت طول می کشد. دو نفر از دوستان ما که کایاک جمع شونده خود را دارند، در مواردی که بودجه زمانی محدود به شنبه و یکشنبه است، با کمال میل مدوزا را به آن ترجیح می دهند.

طول تمام عناصر ساختاری سفت و سخت از 140-160 سانتی متر تجاوز نمی کند. یک بسته کوچک از چنین ریل ها و لوله ها و یک کوله پشتی تقریباً نیمه پر - اینگونه به نظر می رسد یک کشتی جدا شده که می تواند با همه وسایل حمل و نقل از جمله حمل و نقل شود. ماشین و هواپیما

ساخت کاتاماران هیچ مشکلی ندارد، به جز جستجوی آسان و مواد بادوامبرای شناورها پارچه آلومینیومی دو لایه "500" ("نقره"، همانطور که در زندگی روزمره نامیده می شود) کاملاً مناسب بود. یک شناور با ظرفیت 200 لیتر که از آن چسبانده شده است کمتر از یک کیلوگرم وزن دارد. بسته به اندازه خدمه، نه تنها دو شناور، بلکه سه شناور از این قبیل را می توان باد کرد. در موارد بخصوص بحرانی (به عنوان مثال، هنگام پیاده روی در اواخر پاییز، و حتی با مسافرانی که نمی توانند شنا کنند)، مجبور شدیم از شناور چهارم استفاده کنیم: معلوم شد که این یک تریماران نیست، بلکه یک قایق با ظرفیت حمل است. از نیم تن

ما در مجموع 9 شناور در اندازه ها و اشکال مختلف را آزمایش کردیم. برای سفرهای کوتاه با هم، شناورهایی با طول 2100-2400 میلی متر و قطر 300-340 میلی متر بهترین گزینه هستند. اگر سفر طولانی باشد و خدمه شامل چهار نفر باشد، سودآورتر است که از پارچه "500" نه سه شناور، بلکه دو شناور دیگر و از یک پارچه ضخیم لاستیکی از هر دو طرف بگیرید. به خوبی به هم می چسبد و به شما امکان می دهد شکل ساده تری به شناور بدهید. با حداکثر قطر 400-420 میلی متر، چنین شناور حجمی در حدود 350 لیتر دارد.

همه شناورها تک بخش هستند و لوله های بادی (پستانک) چسبانده شده در قسمت بالایی هستند که به شما امکان می دهد هوا را حتی در شناور دمید. شناورها با خزهای خانگی پر می‌شوند، مانند سیگاری‌های زنبوردار، و اغلب فقط با ریه‌های خودشان.

قاب سفت و سخت کاتاماران از نوارهایی با بخش 50X20 یا 30X40 با استفاده از پیچ و مهره های بال مونتاژ می شود. شناورها با کمک یک بافته پهن که دور دور آنها را می پوشاند به این قاب متصل می شوند.

دو میله متقاطع به طول 1400 میلی‌متر از مربع آلومینیومی ساخته شده‌اند: صندلی‌های بوم تاشو روی قاب‌های لوله‌ای دورآلومینی را می‌توان به آن‌ها وصل کرد، که هنگام تغییر به قایقرانی به راحتی خم می‌شوند.

دکل مرکب از سه میله چوبی است که با پیچ و مهره یا لوله های دورالومین روی کوپلینگ ها سفت شده است. دکل لوله ای نسبت به چوبی سفت تر است، اما از این جهت راحت است که یک هافل و یک بوم (کامپوزیت) ساخته شده از تیرهای اسکی آلومینیومی در دو پیوند بلند آن (طول 1600 میلی متر) در حین حمل و نقل قرار می گیرند. بادبان های پرکاله بیش از یک کیلوگرم وزن ندارند.

کاتاماران قایقرانی توسط یک سکان متعادل کننده ساده به مساحت 6 dm 2 کنترل می شود که با یک گیره به عضو متقاطع عقب بسته می شود. برای این کار می توان از یکی از پاروها نیز استفاده کرد. Meduza به شدت به سمت باد نمی رود، اگرچه هنگام نصب پیچ ها، ظاهراً این امر مستثنی نیست.

هنگام پارو زدن با پاروهای کوتاه، مانند قایق رانی، کاتاماران در آب آرام سرعتی بین 5-6 کیلومتر در ساعت دارد. درست است که ما از کایاک عقب هستیم، اما در حین رانش سدها و سایر موانع، زمان از دست رفته را جبران می کنیم. در زیر بادبان با باد مناسب، سرعت به 8 کیلومتر در ساعت می رسد.

وقتی به کمپینگ می روم، معمولاً دو تشک بادی را روی کاتاماران می بندم (به هر حال اگر شب در راه است باید آنها را برد). صندلی در این مورد، البته، نمی گیرد.

تشک‌ها اجازه نمی‌دهند کاتاماران از بین برود و غرق شود، و در شدیدترین حالت، ما همیشه یک کیسه ضد آب با لباس‌های زاپاس همراه خود داریم (تا کنون هرگز به درد نخورده است). ما همیشه یک شناور یدکی، یک بطری چسب و یک تکه پارچه برای وصله در کوله پشتی قرار می دهیم.

قبل از سفرهای طولانی سخت، قاب را با اتصالات اضافی (دو طولی و یک عرضی) تقویت می کنیم. از بالا، به جای یک شبکه، یک پانل بوم را کشیده، دو پارو دیگر اضافه می کنیم.

مجموعه ای از تجهیزات برای یک ماهیگیر و یک شکارچی

قطعات اصلی کیت یک پارچه به ابعاد 2.7x2 متر، دو شناور و یک بند چمدان است.

قسمت میانی پانل، که به عنوان یک چادر و پوسته قایق عمل می کند، از پارچه لاستیکی بریده شده است، طرفین آن از یک بارانی ساخته شده است. برای اینکه بتوان چادر را برپا کرد، 8 سوراخ (سوراخ) و دو بند برای کشش «اسب» سقف تعبیه شده است. پارچه با پین های ساخته شده از سیم 2.5-3 میلی متر به زمین متصل می شود. فولاد ضد زنگ) به هر حال، آنها همچنین می توانند به عنوان یک سه پایه برای بوللر در پیاده روی استفاده شوند.

شناورهای قایق دو کیسه دوخته شده از هر ماده سبک وزن به طول 1080 میلی متر و عرض 480 میلی متر است که در آن سه اتاق باد شده از یک توپ فوتبال قرار داده شده است. لوله های محفظه ها از طریق سوراخ هایی که با نخ جاروب شده اند بیرون می آیند. فضای بین اتاقک ها با مواد بداهه پر شده است - نی، یونجه، برگ های خشک و غیره. شش جیب بوم برای ریل هایی که چارچوب قایق را تشکیل می دهند باید به هر کیسه دوخته شود.

لت های چارچوب قایق و پاروها را می توان از لوله های دورالومین کامپوزیت ساخت، اما در صورت امکان، برش دادن آنها از چوب مرده در جنگل آسان تر است. سپس شما باید فقط دو تیغه تخته سه لا و دو قفل پارو که از لاستیک ضخیم بریده شده اند، به عنوان مثال، از یک دوربین ماشین با خود ببرید.

دو ریل طولی که لبه‌های بالایی طرفین را نگه می‌دارند در جیب‌های مخصوص 3 که از داخل به پارچه دوخته شده‌اند وارد می‌شوند (برش‌های 4 برای قفل‌های پارو باید در جیب‌ها ساخته شوند). انتهای ریل ها به لانه های پارچه ای روی روکش شناورها متصل می شود. دو لت دیگر به قطر حدود 25 میلی متر در همان لانه ها در وسط ارتفاع جانبی و در پایین قرار می گیرند. پس از مونتاژ، بند ناف 5 محکم نصب می شود، کل ساختار استحکام لازم را به دست می آورد. در عین حال، لبه های پارچه در امتداد طرفین در داخل قایق آویزان می شود و در هنگام باران می توان آنها را مانند یک پیش بند محافظ بالا کشید. در قسمت پایین باید یا یک شبکه سبک (مایل) ایجاد کنید یا فقط چند شاخه پرتاب کنید. یک صندلی پارویی از یک بالشتک لاستیکی محصور در یک پوشش پارچه ای به دست می آید.

قایق وارونه شده تبدیل به تخت کمپ می شود.

کیت با استفاده از بند چمدان با دسته چرمی قابل جابجایی (فروش در فروشگاه) بسته بندی می شود. از همان تسمه ها برای سفت شدن بیشتر دو ریل بالایی هنگام مونتاژ قایق و همچنین علائم کشش هنگام نصب چادر استفاده می شود.

من چندین سال است که از این مجموعه تجهیزات در سفرهای اطراف مسکو، مناطق Arkhangelsk و Vologda استفاده می کنم. برای شکار و ماهیگیری در مناطق کم جمعیت که به سختی می توان قایق گرفت بسیار مناسب است.

تخت آویزان، چادر و علاوه بر این، سایبان گازی حتی در خاک های باتلاقی مرطوب هم از پشه ها و هم از رطوبت محافظت می کند.

قایق آهسته اما کاملاً پایدار به شما امکان می دهد در رودخانه های آرام قایق سواری کنید ، در دریاچه های کوچک شنا کنید.

سیاست در مورد پردازش داده های شخصی

1. مقررات عمومی
این خط مشی پردازش داده های شخصی مطابق با الزامات قانون فدرال 27 ژوئیه 2006 تنظیم شده است. شماره 152-FZ "در مورد داده های شخصی" و روش پردازش داده های شخصی و اقدامات برای اطمینان از امنیت داده های شخصی JACKBOAT-MASTER LLC (TIN 6313548928 KPP 631301001) (از این پس اپراتور نامیده می شود) را تعیین می کند. 1.1. اپراتور مهمترین هدف و شرط خود را برای اجرای فعالیت های خود رعایت حقوق و آزادی های یک فرد و یک شهروند در پردازش داده های شخصی خود از جمله حفاظت از حقوق حریم خصوصی، اسرار شخصی و خانوادگی تعیین می کند. 1.2. خط مشی این اپراتور در مورد پردازش داده های شخصی (از این پس به عنوان خط مشی نامیده می شود) در مورد تمام اطلاعاتی که اپراتور می تواند در مورد بازدیدکنندگان وب سایت دریافت کند اعمال می شود.
2. مفاهیم اساسی مورد استفاده در خط مشی 2.1. پردازش خودکار داده های شخصی - پردازش داده های شخصی با استفاده از فناوری رایانه؛ 2.2. مسدود کردن داده های شخصی - تعلیق موقت پردازش داده های شخصی (مگر اینکه پردازش برای شفاف سازی داده های شخصی ضروری باشد). 2.3. وب سایت - مجموعه ای از مطالب گرافیکی و اطلاعاتی و همچنین برنامه های رایانه ای و پایگاه های داده که در دسترس بودن آنها را در اینترنت در آدرس شبکه http: // سایت تضمین می کند؛ 2.4. سیستم اطلاعاتی داده های شخصی - مجموعه ای از داده های شخصی موجود در پایگاه های داده و ارائه پردازش آنها فناوری اطلاعاتو وسایل فنی؛ 2.5. شخصیت زدایی از داده های شخصی - اقداماتی که در نتیجه تشخیص آن بدون استفاده غیرممکن است اطلاعات اضافیتعلق داده های شخصی به یک کاربر خاص یا موضوع دیگری از داده های شخصی؛ 2.6. پردازش داده های شخصی - هر عمل (عملیات) یا مجموعه ای از اقدامات (عملیات) انجام شده با یا بدون استفاده از ابزارهای اتوماسیون با داده های شخصی، از جمله جمع آوری، ضبط، سیستم سازی، انباشت، ذخیره سازی، شفاف سازی (به روز رسانی، تغییر)، استخراج. ، استفاده، انتقال (توزیع، ارائه، دسترسی)، غیر شخصی سازی، مسدود کردن، حذف، تخریب داده های شخصی؛ 2.7. اپراتور - یک ارگان دولتی، ارگان شهرداری، شخص حقوقی یا فردی، به طور مستقل یا مشترک با سایر افراد که پردازش داده های شخصی را سازماندهی و (یا) انجام می دهند، و همچنین اهداف پردازش داده های شخصی، ترکیب داده های شخصی را تعیین می کنند. پردازش شود، اقدامات (عملیات) انجام شده با داده های شخصی؛ 2.8. داده های شخصی - هر گونه اطلاعاتی که به طور مستقیم یا غیرمستقیم به یک کاربر خاص یا قابل شناسایی مربوط به وب سایت http: // سایت؛ 2.9..10. ارائه داده های شخصی - اقداماتی با هدف افشای داده های شخصی به یک شخص خاص یا حلقه خاصی از افراد؛ 2.11. انتشار داده های شخصی - هرگونه اقدام با هدف افشای داده های شخصی به دایره نامحدودی از افراد (انتقال داده های شخصی) یا آشنایی با داده های شخصی تعداد نامحدودی از افراد، از جمله افشای داده های شخصی در رسانه ها، قرار دادن در اطلاعات و شبکه های مخابراتی یا دسترسی به داده های شخصی به هر طریق دیگری؛ 2.12. انتقال فرامرزی داده های شخصی - انتقال داده های شخصی به قلمرو یک کشور خارجی به مقام یک دولت خارجی، یک شخص حقیقی خارجی یا شخص حقوقی خارجی؛ 2.13. تخریب داده های شخصی - هر گونه اقدامی که در نتیجه آن داده های شخصی به طور غیر قابل برگشتی با عدم امکان بازیابی بیشتر محتوای داده های شخصی در سیستم اطلاعات داده های شخصی و (یا) در نتیجه حامل های مادی داده های شخصی از بین می روند. نابود می شوند.
3. اپراتور ممکن است داده های شخصی زیر کاربر 3.1 را پردازش کند. نام خانوادگی، نام، نام خانوادگی.3.2. آدرس ایمیل.3.3. شماره تلفن.3.4. مشخصات شناسنامه.3.5. نشانی محل واقعی سکونت و ثبت نام در محل سکونت و (یا) در محل اقامت.3.6. این سایت همچنین داده های ناشناس بازدیدکنندگان (از جمله کوکی ها) را با استفاده از خدمات آمار اینترنتی (Yandex Metrika و Google Analytics و دیگران) جمع آوری و پردازش می کند. داده های فوق بیشتر در متن خط مشی با مفهوم کلی داده های شخصی متحد شده است.
4. اهداف پردازش داده های شخصی 4.1. هدف از پردازش اطلاعات شخصی کاربر، اطلاع رسانی به کاربر از طریق ارسال ایمیل است. انعقاد، اجرا و فسخ قراردادهای قانون مدنی؛ اعطای دسترسی به کاربر به خدمات، اطلاعات و/یا مطالب موجود در وب سایت؛ اطلاع رسانی به کاربر از طریق ارسال پیامک (فقط به منظور اطلاع رسانی، جهت اطلاع رسانی می باشد) 4.2. اپراتور همچنین حق دارد در مورد محصولات و خدمات جدید، پیشنهادات ویژه و رویدادهای مختلف به کاربر اطلاع رسانی کند. کاربر همیشه می تواند با ارسال نامه ای به اپراتور از دریافت پیام های اطلاعاتی خودداری کند پست الکترونیک [ایمیل محافظت شده]وب سایت با علامت "انصراف از اطلاع رسانی در مورد محصولات و خدمات جدید و پیشنهادات ویژه".4.3. داده‌های غیرشخصی کاربران جمع‌آوری‌شده با استفاده از خدمات آمار اینترنتی برای جمع‌آوری اطلاعات درباره اقدامات کاربران در سایت، بهبود کیفیت سایت و محتوای آن استفاده می‌شود.
5. زمینه های قانونی برای پردازش داده های شخصی 5.1. اپراتور داده های شخصی کاربر را فقط در صورتی پردازش می کند که توسط کاربر به طور مستقل از طریق فرم های ویژه واقع در وب سایت پر شده و / یا ارسال شده باشد. با پر کردن فرم های مربوطه و/یا ارسال اطلاعات شخصی خود به اپراتور، کاربر رضایت خود را با این سیاست اعلام می کند. 5.2. اگر در تنظیمات مرورگر کاربر مجاز باشد (ذخیره کوکی ها و استفاده از فناوری جاوا اسکریپت فعال است) اپراتور داده های ناشناس درباره کاربر را پردازش می کند.
6. روش جمع آوری، ذخیره سازی، انتقال و سایر انواع پردازش داده های شخصی امنیت داده های شخصی پردازش شده توسط اپراتور از طریق اجرای اقدامات قانونی، سازمانی و فنی لازم برای مطابقت کامل با الزامات قانون فعلی در کشور تضمین می شود. زمینه حفاظت از داده های شخصی 6.1. اپراتور ایمنی داده های شخصی را تضمین می کند و تمام اقدامات ممکن را برای جلوگیری از دسترسی به داده های شخصی افراد غیرمجاز انجام می دهد. 6.2. داده های شخصی کاربر به جز در موارد مربوط به اجرای قوانین قابل اجرا، هرگز و تحت هیچ شرایطی به اشخاص ثالث منتقل نمی شود. 6.3. در صورت تشخیص نادرستی در داده های شخصی، کاربر می تواند با ارسال یک اعلان به اپراتور به آدرس ایمیل اپراتور، آنها را به طور مستقل به روز کند. [ایمیل محافظت شده]وب سایت با علامت "به روز رسانی اطلاعات شخصی". 6.4. مدت پردازش داده های شخصی نامحدود است. کاربر می تواند در هر زمان رضایت خود را از پردازش داده های شخصی با ارسال یک اخطار به اپراتور از طریق ایمیل به آدرس ایمیل اپراتور لغو کند. [ایمیل محافظت شده]وب سایت با علامت "انصراف از رضایت به پردازش داده های شخصی".
7. انتقال فرامرزی داده های شخصی 7.1 قبل از شروع انتقال برون مرزی داده های شخصی، اپراتور موظف است اطمینان حاصل کند که کشور خارجی که قرار است داده های شخصی به قلمرو آن منتقل شود، حمایت قابل اعتمادی از حقوق ارائه می کند. از موضوعات داده های شخصی 7.2 انتقال مرزی داده های شخصی در قلمرو کشورهای خارجی که شرایط فوق را برآورده نمی کنند فقط در صورت رضایت کتبی موضوع داده های شخصی برای انتقال فرامرزی داده های شخصی وی و / یا اجرای توافقی که موضوع داده های شخصی یکی از طرفین آن است.
8. مقررات نهایی 8.1. کاربر می تواند از طریق تماس با اپراتور از طریق ایمیل، هرگونه توضیح در مورد موضوعات مورد علاقه در مورد پردازش داده های شخصی خود را دریافت کند. [ایمیل محافظت شده] 8.2. این سند هر گونه تغییر در خط مشی پردازش داده های شخصی توسط اپراتور را منعکس می کند. این سیاست به طور نامحدود تا زمانی که جایگزین شود معتبر است نسخه جدید. 8.3. نسخه فعلی خط مشی در دامنه عمومی در اینترنت در آدرس قرار دارد

قایق خانگیاز تخته سه لا (کلاس کارشناسی ارشد، عکس، گام به گام)

بنابراین دستانش به تحقق یک رویای قدیمی رسید، او شروع به ساخت یک قایق کرد. برای اولین بار یک پروژه آسان را به اصطلاح برای آموزش انتخاب کردم. من به تولید قایق های مشابه در Cherepovets رفتم و چیزی را در آنجا جاسوسی کردم و مواد گم شده را خریداری کردم که بابت آن از صاحب کارخانه کشتی سازی تشکر ویژه ای دارم.

قایق باید به این صورت باشد:

امروز ورق های تخته سه لا را برش زدم و به سراغ مهم ترین و سخت ترین کار رفتم به نظر من برش و چسباندن ورق های تخته سه لا است. زیرا طول قایق از طول بیشتر است ورق های استانداردتخته سه لا، سپس آنها باید به هم متصل شوند، راه های زیادی برای این وجود دارد، اما من از نظر فنی پیچیده ترین، بلکه بیشتر را انتخاب کردم گزینه زیبایی شناختیچسباندن "روی سبیل".

علامت گذاری می کنیم.

ورق های تخته سه لا را ابتدا با رنده و سپس با آسیاب پردازش می کنیم.

این چیزی است که در طول پردازش به نظر می رسد.

به این ترتیب ورق ها باید به هم بچسبند.

بعد از جا دادن قطعات، آنها را به هم چسباندم و زیر پرس قرار دادم.

فعلاً همین است کارهای مقدماتیدر قایق، پس از چسبیدن ورق ها به هم، شروع به علامت گذاری و برش جزئیات می کنم.

در ابتدا، من اتصال "روی سبیل" را روی تکه های تخته سه لا کار کردم و دیدن آن ترسناک بود، اما این تجربه هنگام کار بر روی نسخه "تمام" به دست آمد :) امیدوارم در همه چیز بیشتر تسلط داشته باشم.

این در مورد قایق است.

داده های پایه:

حداکثر طول ................2.64 متر
عرض کلی .............. 1.28 متر
ارتفاع تخته ......................... 0.38 متر
وزن کیس ............................30 کیلوگرم
ظرفیت بار .................180 کیلوگرم
خدمه ................................ 2 نفر
قدرت مجاز p / موتور ... 2.5 اسب بخار

امروز روز کار پربار و پیشرفت عالی بود :)

ورق ها را از زیر پرس بیرون آورد و نوارهایی را که بین آنها قرار گرفته بود برداشت. اتصال یکنواخت و بسیار قوی بود (سپس آنها سعی کردند ضایعات را از پایین بشکنند، در امتداد اتصال ورق ها نمی ترکد). بنابراین، صفحات خالی به طول مورد نیاز برای ساخت قایق به دست آمد.

علامت گذاری را با پر کردن خط مرکزی شروع می کنم، سپس همه اندازه ها از آن خارج می شوند.

اینجا من ته قایق را کشیدم، به نظر می رسد که زیبا شده است:

شروع به برش می کنم. توصیه می شود از اره منبت کاری اره مویی با سرعت بالا استفاده کنید، از فایل ها برای برش تخته سه لا استفاده کنید تا لبه های ورق ها پاره نشود.

ما به شدت از نشانه گذاری پیروی می کنیم :)

در اینجا نیمی از قسمت پایین آماده است.

و اینجا کل پایین است :)

یک طرف رو علامت میزنیم بعد دوتا جای خالی روی هم میذاریم و با گیره محکم میکنیم بعد دو طرف رو یکدفعه برش میزنیم.

من علامت زدم و تراشه را دیدم.

در محل اتصال ورق های تخته سه لا، با آسیاب پخ می زنیم و به دوخت قایق با گیره های سیم مسی ادامه می دهیم.

ما از دم تا کمان کار می کنیم.

در این مورد، شما نمی توانید بدون دستیار انجام دهید.

من هم خیلی سعی می کنم همه چیز را زیبا بدوزم :)

درزها اینجاست.

اینجا قایق و آماده است :)

نمونه برای خودت :)

و وارونه.

امروز واقعا به مرحله نهایی تکمیل پروژه رفتم :)
اول از همه، همه منگنه ها را محکم تر کشیدم. هندسه قایق را بررسی کرد. سپس با اسکنه در مفاصل داخلی پهلوها منگنه کاشت. بعد از همه اینها اسپیسرهای موقت را برش زدم و در جاهایی که قاب ها نصب شده بود آنها را ثابت کردم.

در حالی که در اتاق جدید این کارها را انجام می دادم، مدام چشم ها را روی خودم حس می کردم. به هر حال، اینجا نمایی از قایق راست شده از سمت عقب است.

برای شکل گیری یکنواخت تر درزها، تصمیم گرفتم خطوط را با نوار ماسک پر کنم، به نظر می رسد که زیبا شده است.

تصمیم گرفتم عصر آن را بچسبانم، اما فعلاً قالب های قاب را بیرون کشیدم و شروع به مونتاژ آنها کردم.

در اینجا فریم های تمام شده است که روی چسب اپوکسی و پیچ های خودکار مونتاژ شده اند.

بالاخره شروع کردم به چسباندن درزهای داخلی، فکر نمی‌کردم اینقدر کار پر زحمت باشد :) برای اولین بار، به نظر می‌رسید که همه چیز خوب پیش می‌رفت. رزین فایبرگلاس را به طور معمول خیس کرد، هیچ حبابی در هیچ کجا وجود ندارد.

اینطوری درز صاف و شفاف می شود. عکس نشان می دهد که ساختار درخت از طریق سه لایه نوار شیشه ای قابل مشاهده است، یعنی همه چیز عادی است.

این همان کاری است که دفعه قبل انجام شد: قاب ها تنظیم شدند و گلگیرها پیچ شدند.

امروز فریم ها را در جای خود نصب کردم و آنها را با چسب و پیچ های خودکف ثابت کردم و آستر تقویت کننده روی ترامو را برش دادم.

پس از آن، قایق را برگرداند، تمام گیره های کاغذ را از سیم جدا کرد و به گرد کردن درزهای درز پرداخت.

و وقتی همه چیز آماده شد، شروع به چسباندن درزهای بیرونی کردم.

درزها یکنواخت و به خوبی خیس شدند، حتی من خودم آن را دوست دارم.

درز روی تراشه.

امروز کار روی شکل دهی بدنه قایق را تمام کردم، دفعه بعد نیمکت هایی نصب می کنم و شروع به آماده سازی برای نقاشی می کنم.

طرفین نه تنها با چسب بسته می شوند، بلکه با سه لایه نوار شیشه ای در هر طرف نیز تقویت می شوند، این قبلاً فایبرگلاس است. پیچ های خودکاری از فریم ها را می توان به طور کلی باز کرد، پس از چسباندن دیگر به آنها نیازی نخواهند بود. برخی افراد در واقع همین کار را انجام می دهند. چنین قایق را می توان بدون یک پیچ در بدنه مونتاژ کرد.

امروز فقط عصر رفتم قایق بسازم چون. صبر کنید تا چسب خوب ببندد. من درزهای بیرونی را بررسی کردم، از نحوه انجام آن بسیار خوشم آمد، معلوم شد که فایبرگلاس قوی است. بعد از آن تصمیم گرفتم برای نیمکت تخته بسازم. من هم ساقه را بریدم و روی کمان قایق نصب کردم.

اینم لت های نیمکت جلو.

اینجا نیمکت وسط است.

برای نیمکت پشتی نیز لت ها را بریدم اما هنوز برای نصب آنها زود است.

ظاهراً لذت فرآیند را طولانی می کنم یا شاید به دلیل تمایل به انجام کیفی همه چیز، قایق را به آرامی و کم کم می سازم :)
امروز چسب، پیچ های خودکار و الوار با کیفیت بالا و بدون گره خریدم. همه اینها برای نصب کیل و رشته های بیرونی در نظر گرفته شده بود. این عناصر ضروری به پایین استحکام بیشتری می بخشد و همچنین از قایق در هنگام پهلوگیری به ساحل محافظت می کند و از رنگ در برابر خراش محافظت می کند.

لت ها را برش دادم، سمباده زدم و با چسب و پیچ های خودکار در جای خود نصب کردم.

همچنین امروز یک ساقه و یک گیره کمان برای بستن طناب یا خط لنگر نصب کردم.

برای امروز، کار باید متوقف می شد، زیرا. همه چیز باید محکم گرفته شود، برای این کار از وزنه های اضافی استفاده کردم.

به هر حال، نیمکت های خالی قبلا بریده شده اند، اما پس از رنگ آمیزی قایق از داخل، نصب می شوند.