پدیده های قبل از ربوده شدن توسط بیگانگان یا ساکنان آتلانتیس. با این حال، شکاکان استدلال می کنند که ناپدید شدن کشتی ها در مثلث برمودا بیشتر از سایر مناطق اقیانوس جهانی رخ نمی دهد و به دلایل طبیعی است. گارد ساحلی ایالات متحده و بازار بیمه Lloyd's نیز همین نظر را دارند.

یوتیوب دایره المعارفی

1 / 4

✪ راز مثلث برمودا فاش شد، این...

✪ مثلث برمودا Vysotsky-Pro

✪ راز شیطانی مثلث برمودا...

✪ داخل مثلث برمودا چیست؟ راز فاش شد

زیرنویس

مثلث برمودا یا آتلانتیس مکانی است که در آن افراد ناپدید می شوند، ابزارهای ناوبری از کار می افتند، کشتی ها و هواپیماها ناپدید می شوند و هیچ کس هرگز غرق شده را پیدا نمی کند. این قلمرو خصمانه، عرفانی و شوم برای شخص، چنان وحشت بزرگی را در دل مردم القا می کند که اغلب به سادگی از صحبت در مورد آن امتناع می ورزند. در می 2015، گارد ساحلی کوبا یک کشتی بدون خدمه را در دریای کارائیب کشف کرد. معلوم شد که این کشتی SS Cotopaxi است که در دسامبر 1925 بدون هیچ ردی در آب های مثلث برمودا ناپدید شد. در بازرسی کشتی، دفتر خاطرات کاپیتان، که در آن زمان در SS Cotopaxi خدمت می کرد، کشف شد. اما این مجله هیچ اطلاعاتی در مورد آنچه که برای کشتی 90 سال پیش اتفاق افتاد ارائه نکرد. کارشناسان کوبایی مطمئن هستند که دفترچه یادداشت واقعی است. سند حاوی اطلاعاتی در مورد زندگی روزمره خدمه آنها حاوی جزئیات جالب بسیاری هستند که قبل از تاریخ ناپدید شدن کشتی، یعنی قبل از 1 دسامبر 1925 ثبت شده است. در 29 نوامبر 1925، SS Cotopaxi بندر چارلستون در کارولینای جنوبی را به مقصد هاوانا ترک کرد. دو روز پس از حرکت، کشتی ناپدید می شود و تقریباً یک قرن است که چیزی از آن شنیده نمی شود. مقامات کوبا گفته اند که بررسی خواهند کرد و سعی خواهند کرد راز ناپدید شدن و ظهور مجدد کشتی را حل کنند. با این حال، بعداً معلوم شد که تمام اطلاعات مربوط به کشتی مرموز اختراع روزنامه نگاران بوده است. برخی از نشریات همچنان تلاش کردند تا حقایق را در منابع رسمی تأیید کنند، اما در عوض مجبور به چاپ تکذیبیه شدند. کشتی ها در همه جا ناپدید می شوند - در هر نقطه از اقیانوس. این همیشه همینطور بوده است - حداقل تا زمان اختراع وسایل موثر جهت یابی و ارتباط. اما در اواسط قرن بیستم، یک مرد عاقل از میان روزنامه نگاران مواد کافی برای پارچه زرد دیگری نداشت و تصمیم گرفت "مثلث شیطان" را ارائه دهد. مانند، در این مثلث بدبخت، کشتی ها و هواپیماها اغلب ناپدید می شوند. من حتی موفق شدم نمونه هایی از چنین "ضررهایی" را ارائه دهم. البته، این واقعیت که کشتی ها نیز در هر نقطه دیگری از اقیانوس ناپدید و غرق شدند، خوانندگان مطبوعات زرد مانند همیشه اهمیتی ندادند. به طور کلی، این ایده مورد پسند بسیاری قرار گرفت و مورد استقبال قرار گرفت. آنها شروع به جمع آوری داستان از خلبانان و خدمه کشتی هایی کردند که آنجا بودند. اگرچه مشهورترین داستان در شرایط کمی متفاوت به شهرت رسید. پنج بمب افکن در دسامبر 1945 از فلوریدا به پرواز درآمدند و دیگر برنگشتند. یک هواپیمای آبی دو موتوره با امدادگران برای جستجوی آنها به پرواز درآمد که ناپدید شد. اما قبل از ناپدید شدن بمب افکن ها از صفحه رادار و قطع ارتباط با آنها، ضبط های جالبی دریافت شد. به طور جداگانه، شایان ذکر است که غرغر وحشتناک خلبان در مورد "آب های عجیب" و "آب های سفید". این پدیده منشأ خود را مدیون آب های کم عمق وسیع است - سواحل باهاما. آفتاب داغ استوایی آب آنها را تا 35 درجه سانتیگراد گرم می کند و بلورهای سفید کلسیت روی سطح آن تبخیر می شوند. آنها ظاهر "آب سفید" را در مثلث برمودا توضیح می دهند. پس از این ناپدید شدن بود که داستان های "مثلث" شروع به ظهور کردند. به دنبال آن چندین کشتی و یک هواپیما از دست رفتند که توسط مطبوعات به اندازه های باورنکردنی باد شدند. حدود نیم قرن، مطبوعات زرد مملو از عناوینی بودند مانند: «ناپدید شدن اسرارآمیز یک هواپیما در مثلث برمودا» یا «داستانی صریح از یک دریانورد به طور معجزه آسایی نجات یافته از یک کشتی گم شده». همچنین روزنامه نگاران از انتشار مزخرفات کاملاً ضدعلمی مانند مداخله آتلانتیس یا سیاه چاله بیزار نبودند. به طور کلی، نظریات، طبق معمول، بسیار هستند، و، طبق معمول، آنها به ندرت از زبان دانشمندان واقعی بیرون می آیند. بیگانگان، آتلانتیس، جهان های دو پایین و موازی. تنها فرضیه نسبتا معقول این است که در اعماق اقیانوس، در مرکز مثلث برمودا، Cthulhu به خواب عمیقی فرو رفته است. هر از گاهی جلوه های موج دار غیرقابل توضیحی ایجاد می کند. گاز به سطح بالا می رود و باعث می شود که چگالی آب به شدت کاهش یابد و کشتی غرق شود. چنین فرضیه ای به طور ناگهانی از دست دادن هواپیما را نیز توضیح می دهد. هواپیماها برای پرواز در هوا ساخته شده اند و نه در انواع متان، جایی که بال آن جا نمی گیرد و بنزین نمی سوزد. به هر حال، همین بمب افکن های ناپدید شده اخیرا پیدا شده اند. همه آنها دارای فلپ برای فرود بودند، یعنی خلبانان کاهش شدید بالابر را مشاهده کردند و فضای سر کمی بیشتر از هیچ بود که این نظریه را با متان تأیید می کند. توضیح ساده تری وجود دارد - خلبان ها گم شدند، سوخت آنها تمام شد و مجبور شدند روی آب فرود بیایند، البته خلبان ها فلپ ها را رها می کنند. این را آخرین ارسال رادیویی تأیید می کند که به نوعی به اتاق کنترل رسیده است. اما در واقع، خودتان قضاوت کنید: منطقه آبی این مثلث یکی از "بارگیری ترین" حمل و نقل در جهان است. علاوه بر این، تعداد زیادی از طوفان ها و طوفان ها در اینجا متولد می شوند، یعنی آب و هوا در مثلث، به بیان ملایم، مانند هر مرکز تشکیل آب و هوای دیگر، بهترین در جهان نیست. علاوه بر این، دریای سارگاسو برای ناوبری مناسب نیست. بنابراین، احتمال یک پرتگاه در اینجا بسیار بیشتر است. بنابراین، مثلث برمودا به هیچ وجه یک پدیده منحصر به فرد نیست - درست در شمال مثلث شیطان، گورستان واقعی اقیانوس اطلس است - کم عمق بیرونی، و کمی دورتر از شمال - جزیره سرگردان Sable. تعداد کشتی ها در هر یک از این مناطق بیشتر از مثلث برمودا غرق شده است. همچنین لازم به ذکر است که بر حسب اتفاقی عجیب، از دهه نود، گمشدگان این مثلث را می توان روی انگشتان دست شمرد. این قابل توجه است، زیرا با توسعه فناوری کنترل و ضبط همراه است. افسانه مثلث برمودا یک فریب مصنوعی است. در نتیجه تحقیقات بی‌دقت انجام‌شده پدید آمد، و سپس توسط نویسندگانی که با قصد یا بدون قصد، از نظریه‌های نادرست، استدلال‌های اشتباه و انواع افشاگری‌هایی استفاده می‌کردند، اصلاح و تداوم یافت. این افسانه آنقدر تکرار شده است که در نهایت امری بدیهی شده است.

داستان

مثلث برمودا اولین بار توسط نویسنده وینسنت گادیس در سال 1946 زمانی که مقاله ای برای مجله Argosy درباره ناپدید شدن عجیب پرواز 19 نوشت، اشاره کرد.

«ناپدید شدن های مرموز» در مثلث برمودا توسط خبرنگار آسوشیتدپرس ادوارد ون وینکل جونز، که در سال 1950 این منطقه را «دریای شیطان» نامید، اشاره کرد. نویسنده عبارت "مثلث برمودا" وینسنت گادیس است که در سال 1964 در یکی از مجلات اختصاص یافته به معنویت، مقاله "مثلث مرگبار برمودا" را منتشر کرد.

در اواخر دهه 60 و اوایل دهه 70 قرن بیستم، انتشارات متعددی در مورد اسرار مثلث برمودا ظاهر شد.

در سال 1974، چارلز برلیتز، از طرفداران وجود پدیده های غیرعادی در مثلث برمودا، کتاب مثلث برمودا را منتشر کرد که توصیفاتی از ناپدید شدن های مرموز مختلف در این منطقه را گردآوری می کرد. این کتاب پرفروش شد و پس از انتشار آن بود که نظریه خواص غیرعادی مثلث برمودا محبوبیت خاصی پیدا کرد. اما بعدها نشان داده شد که برخی از حقایق در کتاب برلیتز به اشتباه ارائه شده است.

در سال 1975، لارنس دیوید کوچت، شکاک رئالیست (انگلیسی)کتاب "مثلث برمودا: افسانه ها و واقعیت" (ترجمه روسی، M.: Progress، 1978) را منتشر کرد که در آن استدلال کرد که هیچ چیز ماوراء طبیعی و مرموز در این منطقه اتفاق نمی افتد. این کتاب بر اساس سال ها تحقیق بر روی اسناد و مصاحبه با شاهدان عینی است که اشتباهات واقعی و نادرستی زیادی را در نشریات حامیان وجود رمز و راز مثلث برمودا آشکار کرده است.

حوادث

حامیان این نظریه به ناپدید شدن حدود 100 کشتی و هواپیمای بزرگ در صد سال گذشته اشاره می کنند. علاوه بر ناپدید شدن، گزارش هایی از کشتی های قابل سرویس رها شده توسط خدمه، و سایر پدیده های غیرعادی مانند حرکات آنی در فضا، ناهنجاری با زمان و غیره وجود دارد. لارنس کوچت و سایر محققان نشان داده اند که برخی از این موارد در خارج از برمودا رخ داده است. مثلث. در مورد برخی حوادث اصلاً در منابع رسمی امکان یافتن اطلاعاتی وجود نداشت.

پیوند "انتقام‌جویان" (شماره خروج 19)

معروف ترین مورد ذکر شده در رابطه با مثلث برمودا ناپدید شدن پرواز پنج بمب افکن اژدر کلاس Avenger است. این هواپیماها در 5 دسامبر 1945 از پایگاه نیروی دریایی ایالات متحده در فورت لادردیل بلند شدند و دیگر برنگشتند. لاشه آنها پیدا نشده است.

به گفته برلیتز، یک اسکادران متشکل از 14 خلبان باتجربه به طور مرموزی در طی آن ناپدید شدند پرواز عادیدر هوای صاف بر فراز دریای آرام همچنین گزارش شده است که در ارتباطات رادیویی با پایگاه، خلبانان ظاهراً از خرابی های غیرقابل توضیح تجهیزات ناوبری و جلوه های بصری غیرمعمول صحبت کردند - "ما نمی توانیم جهت را تعیین کنیم و اقیانوس مانند معمول به نظر نمی رسد" "ما در حال غرق شدن هستیم" به آب های سفید.» پس از ناپدید شدن انتقام جویان، هواپیماهای دیگری برای جستجوی آنها فرستاده شدند و یکی از آنها - هواپیمای دریایی مارتین مارینر - نیز بدون هیچ ردی ناپدید شد.

به گفته کوشه، در واقع، این پیوند شامل دانشجویانی بود که یک پرواز آموزشی انجام دادند. فقط مربی آنها، ستوان تیلور، یک خلبان با تجربه بود، اما او به تازگی به فورت لادردیل منتقل شده بود و تازه وارد منطقه پرواز شده بود.

مکالمات رادیویی ضبط شده چیزی در مورد هیچ پدیده مرموز نمی گوید. ستوان تیلور گزارش داد که توانایی خود را از دست داد و هر دو قطب نما او را از کار انداختند. او در تلاش برای تعیین مکان خود، به اشتباه به این نتیجه رسید که این پیوند بر فراز فلوریدا کیز، در جنوب فلوریدا است، بنابراین از او خواسته شد تا خود را توسط خورشید جهت گیری کند و به سمت شمال پرواز کند. تجزیه و تحلیل بعدی نشان داد که در واقع، هواپیماها احتمالاً بسیار به سمت شرق بودند و با پیوستن به مسیر شمال، به موازات ساحل حرکت می کردند. شرایط بدارتباطات رادیویی (تداخل سایر ایستگاه های رادیویی) تعیین موقعیت دقیق اسکادران را دشوار می کرد.

پس از مدتی، تیلور تصمیم گرفت به سمت غرب پرواز کند، اما نتوانست به ساحل برسد، سوخت هواپیما تمام شد. خدمه Avenger مجبور به فرود در آب شدند. در این زمان هوا دیگر تاریک شده بود و دریا، طبق گزارش کشتی هایی که در آن منطقه بودند، بسیار ناآرام بود.

پس از اینکه مشخص شد پیوند تیلور گم شده است، هواپیماهای دیگری از جمله دو مارتین مارینر برای جستجوی آنها فرستاده شدند. به گفته کوچت، هواپیماهای این نوع دارای یک عیب خاص بودند که عبارت بود از این که بخارات سوخت به داخل کابین نفوذ می کرد و یک جرقه برای وقوع انفجار کافی بود. کاپیتان نفتکش Gaines Mills گزارش داد که یک انفجار و ریزش زباله را مشاهده کرده و سپس یک لکه نفتی را در سطح دریا پیدا کرده است.

C-119

هواپیمای C-119 با 10 خدمه در 6 ژوئن 1965 در باهاما ناپدید شد. زمان و مکان دقیق ناپدید شدن نامعلوم است و جستجوی او چیزی پیدا نکرد. اگرچه ناپدید شدن یک هواپیما در حین پرواز در اقیانوس اطلس را می توان با دلایل طبیعی بسیاری توضیح داد، این مورد اغلب با آدم ربایی بیگانگان همراه است.

نظریه ها

طرفداران رمز و راز مثلث برمودا ده ها نظریه مختلف را برای توضیح پدیده های اسرارآمیزی که به نظر آنها در آنجا رخ می دهد ارائه کرده اند. این نظریه‌ها شامل ربودن کشتی‌ها توسط بیگانگان فضایی یا آتلانتیس‌ها، سفر در حفره‌های زمان یا شکاف‌های فضا و دیگر دلایل ماوراء الطبیعه است. هیچ یک از آنها هنوز تاییدیه دریافت نکرده اند. نویسندگان دیگر در تلاش هستند تا توضیحی علمی برای این پدیده ها ارائه دهند.

مخالفان آنها استدلال می کنند که گزارش های مربوط به رویدادهای مرموز در مثلث برمودا بسیار اغراق آمیز است. کشتی ها و هواپیماها نیز در سایر نقاط جهان ناپدید می شوند، گاهی اوقات بدون هیچ ردی. خرابی رادیو یا ناگهانی یک فاجعه می تواند مانع از انتقال یک تماس مضطرب توسط خدمه شود. جستجوی زباله در دریا کار آسانی نیست، به خصوص در طوفان یا زمانی که مکان دقیق فاجعه مشخص نیست. با توجه به ترافیک بسیار سنگین در مثلث برمودا، طوفان‌ها و طوفان‌های مکرر، تعداد زیادی از کم‌عمق‌ها، تعداد بلایایی که در اینجا اتفاق افتاده و توضیح داده نشده است، به‌طور غیرعادی زیاد نیست. علاوه بر این، بدنام بودن خود مثلث برمودا می تواند منجر به این واقعیت شود که فجایع به آن نسبت داده می شود که در واقعیت بسیار فراتر از مرزهای آن اتفاق افتاده است که تحریف های مصنوعی را وارد آمار می کند.

انتشار متان

فرضیه های متعددی برای توضیح مرگ ناگهانی کشتی ها و هواپیماها در اثر انتشار گاز ارائه شده است - به عنوان مثال، در نتیجه تجزیه هیدرات متان در بستر دریا. بر اساس یکی از این فرضیه ها، حباب های بزرگی در آب تشکیل می شود که از متان اشباع شده است، که در آن چگالی آنقدر کاهش می یابد که کشتی ها نمی توانند شناور بمانند و فوراً غرق می شوند. برخی گمان می‌کنند که متان زمانی که در هوا معلق می‌شود، می‌تواند باعث سقوط هواپیما نیز شود، به عنوان مثال، با کاهش چگالی هوا، که باعث کاهش ارتفاع و اعوجاج ارتفاع سنج می‌شود. علاوه بر این، متان موجود در هوا می تواند باعث توقف موتورها شود.

به طور تجربی، اگر گاز در یک حباب آزاد شود که اندازه آن بزرگتر یا مساوی است، به طور تجربی، احتمال آبگرفتگی نسبتاً سریع (در عرض ده‌ها ثانیه) یک کشتی که در مرز انتشار گاز قرار داشت، واقعاً تأیید شد. طول کشتی با این حال، مسئله انتشار گازهای این چنینی همچنان باز است. علاوه بر این، متان هیدرات در سایر نقاط اقیانوس های جهان نیز یافت می شود.

امواج سرگردان

پیشنهاداتی وجود دارد که علت مرگ برخی از کشتی ها از جمله کشتی های موجود در مثلث برمودا ممکن است به اصطلاح باشد. امواج سرگردان که تصور می شود ارتفاع آنها تا 30 متر می رسد.

مادون صوت

فرض بر این است که تحت شرایط خاصی، امواج مادون صوت می تواند در دریا تولید شود که بر اعضای خدمه تأثیر می گذارد و باعث وحشت و توهم می شود و در نتیجه آنها کشتی را ترک می کنند.

در هنر

• از مثلث برمودا در فیلم پرسی جکسون و دریای هیولاها به عنوان دریای هیولاها یاد شده است که محل سکونت چاریبدیس است که دهان بزرگش کشتی ها را می مکد.
• در سریال "جهش کوانتومی" (فصل 4، قسمت 16 - "کشتی ارواح") معلوم می شود که شخصیت اصلی خلبان هواپیمایی است که به سمت برمودا می رود.
• در فصل دوم سریال روسی "کشتی" او به طور تصادفی با حباب های متان و همچنین "آهنگ" sea.time loop برخورد می کند.
• در کارتون «اسکوبی دو: دزدان دریایی روی کشتی» نیز به افسانه های مثلث برمودا اشاره شده است.

مثلث برمودا- منطقه افسانه ای اقیانوس اطلس بین پورتوریکو، فلوریدا و برمودا، که به گفته بسیاری از محققان، بسیاری از پدیده های غیر قابل توضیح در آن رخ می دهد. در واقع، کشتی های در حال حرکت در اینجا اغلب یافت می شد، هم با خدمه مرده و هم بدون آنها. همچنین ناپدید شدن هواپیماها و کشتی‌ها، خرابی ابزار ناوبری، فرستنده‌های رادیویی، ساعت‌ها و غیره مشاهده شده است. محقق انگلیسی لاورنس دی کوشه بیش از 50 مورد از ناپدید شدن کشتی ها و هواپیماها در منطقه را به ترتیب زمانی جمع آوری و تجزیه و تحلیل کرد و به این نتیجه رسید که افسانه "مثلث" چیزی بیش از یک حقه مصنوعی ساخته شده نیست. من نتیجه تحقیقات بی دقت انجام شده را تغییر دادم و سپس توسط نویسندگانی که به احساسات علاقه دارند نهایی شد. همین دیدگاه توسط آکادمیک شوروی L.M. برخوفسکیخ و بسیاری از محققین دیگر. به نفع چنین دیدگاه "رسمی"، می توان اضافه کرد که در واقعیت در مکان "وحشتناک" فاجعه های زیادی وجود ندارد، حجم عظیمی از ترافیک هوایی و دریایی از این منطقه اقیانوس اطلس عبور می کند.

ناپدید شدن های مرموز "معمولی" دیگر برای عاشقان احساسات کافی نبود ، بنابراین از پست نوشته ها ، حذفیات و به سادگی فریب (در برخی موارد کاملاً ثابت شده است) استفاده شد ، در نتیجه کشتی هایی که به دلایل کاملاً بی اهمیت غرق شدند (کشتی ژاپنی) «رایفوکو مارو، که افسانه‌ها در اطراف آن به وجود آمد، در سال 1924 دقیقاً به دلیل طوفان شدید در مقابل یک کشتی بخار دیگر سقوط کرد؛ ناو سه دکل ستاره صلح توسط یک موتور دیزلی در حال انفجار در یک چشم به هم زدن به پایین فرستاده شد. یا دور از منطقه برمودا (به آلمانی بارک "Frea" در سال 1902 توسط مطبوعات از اقیانوس آرام "انتقال" شد، به دلیل تصادفی که در نام این منطقه اتفاق افتاد؛ trimaran "Tignmouth Electron" در سال 1989 در واقع توسط مطبوعات رها شد. خدمه، اما - نرسیدن به 1800 مایل به "مثلث")، یا حتی به کشتی ها (مثلاً زنگ خطر اشتباه دو بار به دلیل شناورهای نیمه غرق شده توسط "Akademik Kurchatov" در سال 1978 به صدا درآمد).

موارد واقعی و ثبت شده ناپدید شدن کشتی به سختی بیش از 10 تا 15 درصد آن چیزی است که در نشریات پر شور روزنامه گزارش شده است. با این وجود، در بررسی این موارد خاص از "ذخایر طلا" برمودولوژیست ها، طرفداران "دیدگاه رسمی" نیز رویکردی واقعاً علمی نشان ندادند و در کتاب سیزدهم همان L. Kusche می توان یافت. تعدادی از تقلب ها و احتیاط ها دقیقاً در مواردی که مرموزترین حوادث را شامل می شود.

تعدادی از محققین که با این موضع موافق نیستند، در درجه اول به رویدادهایی اشاره می کنند که توضیح واضح و روشنی دریافت نکرده اند. در اینجا ناپدید شدن ناگهانی و سپس ظاهر شدن 10 دقیقه بعد در صفحه رادار یک هواپیما در منطقه میامی و "آب های سفید" درخشان در دریای سارگاسو و از کار افتادن ناگهانی قابل اطمینان ترین تجهیزات و کشتی ها است. به طور ناگهانی توسط خدمه رها شد، که در شرایط خوبی هستند. البته، در میان این بخش از دانشمندان، هیچ راه حل روشنی برای تمام سوالات مطرح شده توسط "مثلث" وجود ندارد. به عنوان مثال، آکادمیسین V.V. Shuleikin واقعیت کشتی‌هایی را که توسط خدمه رها شده‌اند توسط ارتعاشات فروصوت ایجاد شده در آب توضیح می‌دهد؛ تحت تأثیر این امواج فروصوت، اعضای خدمه می‌توانند در حالت وحشت افتاده و کشتی را ترک کنند. اما حداقل دو دوجین فرضیه دیگر وجود دارد که همین واقعیت را توضیح می دهد: از نسخه هایی با ربوده شدن افراد توسط بیگانگان با بشقاب پرنده ها تا فرضیات در مورد دخالت مافیا در این ناپدید شدن.

اسرارآمیزترین مورد تا کنون، ماجرای ناپدید شدن 6 هواپیما است که در شامگاه 5 دسامبر 1945 رخ داد.

در ساعت 14:10، 5 فروند هواپیمای انتقام جو با 14 خلبان از زمین بلند شدند، به هدف آموزشی در اقیانوس رسیدند و در حدود ساعت 15:30 تا 15:40 به سمت جنوب غربی حرکت کردند.

در ساعت 15:45 (فقط چند دقیقه پس از آخرین پیچ) در پست فرماندهی پایگاه هوایی فورت لادردیل اولین پیام عجیب دریافت کرد: "ما یک وضعیت اضطراری داریم. بدیهی است که مسیر خود را گم کرده ایم. ما زمین را نمی بینیم. تکرار می‌کنم، ما زمین را نمی‌بینیم.»

اعزام کننده درخواست مختصات آنها را کرد. پاسخ همه افسران حاضر را به شدت متحیر کرد: "ما نمی توانیم مکان خود را تعیین کنیم. نمی دانیم اکنون کجا هستیم. به نظر می رسد گم شده ایم!" انگار نه یک خلبان باتجربه با میکروفون صحبت می کرد، بلکه یک تازه کار گیج شده بود که هیچ ایده ای از ناوبری بر فراز دریا نداشت! در این شرایط، نمایندگان پایگاه هوایی تنها تصمیم درست را گرفتند: "به سمت غرب ادامه دهید!"

هواپیماها از کنار ساحل طولانی فلوریدا نخواهند گذشت. اما... "نمی دانیم غرب کجاست. کار نمی کند... عجیب است... ما نمی توانیم جهت را تعیین کنیم. حتی اقیانوس هم مثل همیشه به نظر نمی رسد!.. "به دلیل تداخل شدید جوی، ظاهراً این توصیه ها شنیده نشد. خود کنترل‌کننده‌ها در برداشتن تکه‌هایی از مکالمات رادیویی بین خلبان‌ها مشکل داشتند: "ما نمی‌دانیم کجا هستیم. باید 225 مایلی شمال شرقی پایگاه باشد... به نظر می‌رسد ما..."

در ساعت 4:45 بعد از ظهر، پیام عجیبی از تیلور می رسد: "ما بر فراز خلیج مکزیک هستیم." کنترل کننده زمینی Don Pool به این نتیجه رسید که خلبانان یا خجالت زده یا دیوانه هستند، مکان مشخص شده در سمت کاملا مخالف افق است!

ساعت 17:00 مشخص شد که خلبانان در آستانه حمله عصبی هستند، یکی از آنها روی هوا فریاد می زد: "لعنتی، اگر به غرب پرواز می کردیم، به خانه می رسیدیم!" سپس صدای تیلور: "خانه ما در شمال شرقی است ..." اولین ترس به زودی تا حدودی سپری شد، چند جزیره از هواپیماها متوجه شدند. "زمین زیر من است، زمین ناهموار است. مطمئنم که کیز است..."

خدمات زمینی همچنین گمشدگان را پیدا کردند و امید وجود داشت که تیلور جهت گیری را بازیابی کند ... اما همه چیز بیهوده بود. تاریکی فرا رسیده است. هواپیماهایی که در جستجوی یک لینک بلند شدند، بدون هیچ چیزی برگشتند (هواپیما دیگری در حین جستجو ناپدید شد) ...

سخنان اخیر تیلور هنوز مورد مناقشه است. آماتورهای رادیویی می توانستند بشنوند: "به نظر می رسد ما به نوعی ... داریم در آب های سفید فرو می رویم ... کاملاً گم شده ایم ..." به گفته خبرنگار و نویسنده A. Ford، در سال 1974، پس از 29 سال یکی از آماتورهای رادیویی چنین اطلاعاتی را به اشتراک گذاشت: ظاهراً آخرین سخنان فرمانده این بود: "من را دنبال نکن... آنها شبیه مردم جهان هستند..." ["خارج از کشور"، 1975، شماره 45، ص. هجده]. به نظر من، آخرین عبارت احتمالاً بعداً ابداع یا تفسیر شده است: قبل از سال 1948، مردم تقریباً به طور قطع در چنین موقعیتی از عبارت "اولاد مریخ" استفاده می کردند. حتی در جلسه کمیسیون برای بررسی این حادثه، آنها متعاقبا این عبارت را حذف کردند: "آنها به طور غیرقابل برگشتی ناپدید شدند که گویی به مریخ پرواز کرده اند!" بعید است که تیلور از کلمه کم استفاده شده "جهان" استفاده کرده باشد، به خصوص که حتی نویسندگان داستان های علمی تخیلی به بیگانگان از آنجا فکر نمی کردند ...

بنابراین، اولین و غیر قابل انکار نتیجه ای که از گوش دادن به ضبط های رادیویی به دست می آید این است که خلبانان با چیزی غیرعادی و عجیب در هوا مواجه شدند. این دیدار سرنوشت ساز نه تنها برای آنها اولین بار بود، بلکه احتمالاً چنین چیزی را از همکاران و دوستان خود نشنیده بودند. فقط این می تواند بی نظمی و وحشت عجیب و غریب را در یک موقعیت عادی عادی توضیح دهد. اقیانوس ظاهر عجیبی دارد ، "آب سفید" ظاهر شده است ، فلش های سازها در حال رقصیدن هستند - باید اعتراف کنید که این لیست می تواند هر کسی را بترساند ، اما نه خلبانان نیروی دریایی باتجربه ، که باید قبلاً مسیر درست را بر روی دریا پیدا کرده باشند. شرایط شدید علاوه بر این، آنها فرصتی عالی برای بازگشت به ساحل داشتند: کافی بود به سمت غرب بپیچید و در آن صورت هواپیماها هرگز از شبه جزیره بزرگ عبور نمی کردند.

اینجاست که به علت اصلی هراس می رسیم. پیوند بمب افکن، مطابق با عقل سلیم و توصیه های زمینی، حدود یک ساعت و نیم به دنبال زمین فقط در غرب و سپس حدود یک ساعت - متناوب در غرب و شرق بود. و پیداش نکرد این واقعیت که کل یک ایالت آمریکا بدون هیچ ردی ناپدید شده است، می‌تواند حتی پایدارترین ذهن‌ها را نیز به حرکت درآورد.

انصافاً باید گفت که در پایان پرواز آنها زمین را دیدند، اما جرأت نداشتند در همان نزدیکی در آب کم عمق پاشیده شوند. از نظر بصری، از خطوط کلی جزایر، تیلور تشخیص داد که او بالای فلوریدا کیز (جنوب غربی نوک جنوبی فلوریدا) قرار دارد و در ابتدا حتی به سمت شمال شرقی به سمت فلوریدا چرخید. اما به زودی، تحت تأثیر همکاران، او به آنچه که می دید شک کرد و به دوره قبلی خود بازگشت، گویی او در شرق فلوریدا بود، یعنی. جایی که باید باشد و توسط تاسیسات رادار زمینی در کجا قرار داشت.

اما واقعا کجا بودند؟ در زمین، گزارش خدمه از رویت کیس به عنوان هیاهوی خلبانان وحشت زده گرفته شد. جهت یاب ها می توانستند دقیقاً 180 درجه اشتباه کنند و این ویژگی در نظر گرفته شد، اما در آن لحظه اپراتورها می دانستند که هواپیماها در جایی در اقیانوس اطلس (30 درجه شمالی، 79 درجه غربی) در شمال باهاما هستند و آنها فقط هستند. به نظرم نمی رسید که حلقه مفقوده در واقع تا حد زیادی به سمت غرب، در خلیج مکزیک بود. اگر چنین است، پس تیلور واقعاً می‌تواند فلوریدا کیز را ببیند و «شبیه فلوریدا کیز» نباشد.

شاید اپراتورهای DF در میامی قادر به تشخیص سیگنال‌های جنوب غربی از شمال شرقی نبودند. این اشتباه به قیمت جان خلبانان تمام شد: ظاهراً با جستجوی بیهوده برای یافتن زمین در غرب و مصرف تمام سوخت، روی آب فرود آمدند و غرق شدند، در حالی که خود آنها بیهوده در شرق جستجو می شدند ... در سال 1987 ، آنجا بود، در پایین قفسه خلیج مکزیک، و یکی از "انتقام جویان" ساخته شده در دهه چهل پیدا شد! ["پراودا"، 1987، 2 مارس]. این امکان وجود دارد که 4 نفر دیگر نیز در جایی نزدیک باشند. این سوال باقی می ماند: چگونه هواپیماها می توانند هفتصد کیلومتر به سمت غرب حرکت کنند که همه متوجه آن نشده باشند؟

موارد حرکات سریع هواپیماها، اگر نه آنی، از قبل برای مورخان هوانوردی شناخته شده است. در طول جنگ جهانی دوم، یک بمب افکن شوروی که از ماموریت بازمی گشت، یک فرودگاه در منطقه مسکو را بیش از هزار کیلومتر زیر پا گذاشت و در اورال فرود آمد... از دیدگان ناپدید شد»... این و بسیاری موارد مشابه دیگر توسط نیروهای متحد متحد می شوند. این واقعیت که پروازهای فوق سریع همیشه در ابرهای عجیب و غریب انجام می شد (مه سفید، نوعی مه، مه درخشان). دقیقاً با این عبارات است که شاهدان عینی پدیده عجیب دیگری را که در آن حرکت سریعی در زمان وجود دارد، پاداش می دهند. به عنوان مثال، مسافران پس از نیم ساعت یا یک ساعت پیاده روی در "مه سفید عجیب" در جزیره Barsakelmes در دریای آرال، یک روز بعد بازگشتند.

و در خود مثلث برمودا، «مه سفید» مهمان نادری نیست. پس از ملاقات با او، یک روز یک هواپیمای مسافربری که به میامی نزدیک می شد از صفحه نمایشگرهای مکان یاب ناپدید شد... و زمانی که 10 دقیقه بعد دوباره ظاهر شد، تمام ساعت های هواپیما در همان دقیقه عقب بودند. در آن پرواز، هیچ یک از مسافران متوجه چیز غیرعادی نشدند. این امکان وجود دارد که افزایش ناگهانی سرعت به دلیل "ترفندها" در طول زمان برای چشم نیز غیرقابل محسوس باشد. در عین حال، به غیر از مه بدنام و بررسی زمان‌سنج‌ها پس از پرواز، خلبانان باید متوجه رقص فلش‌ها بر روی برخی ابزارها و حتی وقفه در ارتباطات رادیویی شوند (شما باید با زمین صحبت کنید - مکانی که در آن کورس معمولی است. زمان با «آسمانی» غیرعادی منطبق نیست). به یاد بیاورید که پس از آن که خلبانان انتقام جویانه اشاره کردند که مه عجیبی ظاهر شده و پنج قطب نما به طور همزمان از کار افتاده اند، تماس رادیویی با آنها ناپدید شد و متعاقباً فقط گاهی اوقات بازیابی می شد.

چنین مکان‌های غیرعادی گه‌گاه به این دلیل به وجود می‌آیند که سیر زمان فیزیکی تا حدی تحت تأثیر تمام اجسام در حال حرکت در یک دایره قرار می‌گیرد. این اثر، همانطور که از آزمایشات پروفسور نیکولای کوزیرف بر می آید، می تواند در مقیاس بسیار کوچک حتی با کمک چرخ های لنگر کوچک به دست آید. در مورد منطقه برمودا در اقیانوس اطلس چه می توانیم بگوییم، جایی که جریان قدرتمند گلف استریم آب را به قطر صدها کیلومتر می چرخاند! (دقیقاً چنین تشکیلاتی هستند که گاه به شکل دایره ها و "چرخ ها" سفید یا حتی کم نور بر روی سطح اقیانوس قابل مشاهده می شوند.) گردبادها می چرخند - زمان تغییر می کند - گرانش نیز باید تغییر کند. در مرکز گرداب (جایی که ماهواره‌های آمریکایی سطح آب را 25 تا 30 متر پایین‌تر از حد نرمال ثبت کردند) گرانش افزایش یافته و در حاشیه آن کاهش می‌یابد. آیا علت بسیاری از غرق شدن کشتی ها این نیست که وزن محموله های موجود در انبار به طور ناگهانی افزایش می یابد؟ با بارگیری غیریکنواخت و فراتر از حاشیه ایمنی بدنه، یک فاجعه تقریباً اجتناب ناپذیر است! برای تکمیل تصویر غم انگیز، باید به این موارد غیرقابل اعتماد بودن ارتباطات رادیویی در چنین مکان هایی را اضافه کنیم ...

البته، پس از اولین گزارش ها در مورد "ترفندهای برمودا"، با گذشت زمان، جزئیاتی جدید، اما نه همیشه درست، در مطبوعات ظاهر شد ... چندی پیش، هفته نامه آمریکایی "نیوز" در مورد یک شگفت انگیز گفت. حادثه با یک زیردریایی آمریکایی در حال حرکت در "مثلث" در عمق 200 فوت (70 متر). یک بار ملوانان صدای عجیبی از دریا شنیدند و لرزشی را احساس کردند که حدود یک دقیقه طول کشید. به دنبال این موضوع متوجه شد که افراد حاضر در تیم ظاهرا خیلی زود پیر می شوند. و پس از بیرون آمدن از سطح زمین با کمک یک سیستم ناوبری ماهواره ای، مشخص شد که این زیردریایی در اقیانوس هند و در 300 مایلی ساحل شرقی آفریقا و 10 هزار مایلی از برمودا بوده است! خوب، چرا با حرکت تکرار نکنیم دستگاه های فنی، اما نه در هوا، بلکه در آب؟ درست است، برای نتیجه گیری در این داستان خیلی زود است: نیروی دریایی ایالات متحده، مانند گذشته در چنین مواردی، این اطلاعات را تایید نمی کند، اما این اطلاعات را نیز رد نمی کند.

اما در مورد اسکادران مفقود شده در سال 1945 می توان نتایجی گرفت. به احتمال زیاد، در آسمان بر فراز مثلث برمودا، این پیوند با یک منطقه غیرمتعارف عشایری غیر ثابت برخورد کرده است که در آن ابزار آنها از کار افتاده و ارتباطات رادیویی از بین رفته است. سپس هواپیماها در یک "مه عجیب" با سرعت بسیار زیاد به سمت خلیج مکزیک حرکت کردند، جایی که خلبانان با تعجب خط الراس محلی جزایر را تشخیص دادند ...

بیایید روشن کنیم که "بسیار سریع" به چه معناست. بنابراین، یک ساعت و نیم پس از برخاستن، هواپیماها در مه عجیبی فرو می‌روند، جایی که همه ابزارهای آن‌ها از جمله ساعت از کار می‌افتند. در ساعت 16.45، هواپیماها از ابرها بیرون می آیند و جهت خود را بازیابی می کنند (از گزارش ها می توان شنید که آنها قبلاً به قطب نماها اعتماد دارند). طبق ساعت زمینی فرودگاه 2.5 ساعت از پرواز گذشته بود و هنوز 3 ساعت سوخت باقی مانده بود. با توجه به ساعت هواپیما چقدر زمان گذشته است (خارج از نظم) - سخت است بگوییم. بعید است که خلبانان بتوانند به این سؤال پاسخ صحیحی بدهند: در شرایط شدید، درک زمان به شدت با حالت معمول متفاوت است. فقط یک مکانیسم می تواند به ما پاسخ دهد - اینها موتورهای هواپیما هستند، آنها تنها موتورهایی بودند که به طور معمول در منطقه غیرعادی به کار خود ادامه دادند! بنابراین، در ساعت 5:22 بعد از ظهر، تیلور اعلام کرد: "وقتی کسی 10 گالن [38 لیتر] سوخت باقی می‌ماند، ما در حال پاشیدن می‌شویم! با قضاوت بر اساس عبارت، سوخت واقعاً رو به پایان بود. ظاهراً به زودی هواپیماها پاشیده شدند زیرا در ساعت 18.02 روی زمین این جمله را شنیدند: "... هر لحظه ممکن است غرق شود ..." این بدان معنی است که سوخت بمب افکن های اژدر بین ساعت 17.22 تا 18.02 تمام شده است. باید تا ساعت 19.40 کافی باشد و با در نظر گرفتن تامین اضطراری - تا 19.50. چنین اختلاف شدیدی را فقط می توان با یک چیز توضیح داد: موتورها 2 ساعت بیشتر از آنچه قبلاً تصور می شد سوخت سوختند!

اینجاست، حلقه مفقوده در زنجیره سرنخ ها! در حالی که فقط یک ساعت روی زمین می گذشت، حدود سه نفر در مه سفید پرواز کردند !!! سرعت هواپیماها در تمام این مدت نرمال بود، اما برای یک ناظر فرضی بیرونی، به نظر می رسد 3 برابر سریعتر باشد! احتمالاً در طول این 3 ساعت از زمان خود، بمب افکن های اژدر، افسوس که با پایگاه اصلی خود از طاقچه فلوریدا سر خوردند و به خلیج مکزیک ختم شدند. خلبانان هنوز کاملاً از پنجه های سرسخت یک مه بسیار نازک بیرون نیامده بودند که پشته ای از جزایر زیر بال ها ظاهر شد ...

بقیه رو خودت میدونی البته تیلور توانست جزایری را که ده ها بار بر فراز آنها پرواز کرده است، تشخیص دهد. اما ... ظاهر «معجزه آسای» آنها را باور نکرد و به اصرار پایگاه هوایی دوباره مسیر غربی را در پیش گرفت. (اکنون "مه عجیب" گذشته است و پرواز در زمان عادی انجام شد.) او یک ساعت بعد باور کرد و برگشت، اما توصیه های بی تجربه کنترل کننده ها که می گفتند: "شما تازه دارید به سمت فلوریدا پرواز می کنید" - او را کاملاً گیج کرد ... در نهایت، عدم اطمینان ستوان پیوند را خراب کرد: او چندین بار با تب تغییر جهت داد، یا به سمت شمال شرقی در یک مسیر 30 درجه، سپس به سمت شرق (90)، سپس، به درخواست اعزام کنندگان. ، به سمت غرب (270). کمبود سوخت باعث شد تا انتخاب نهایی را انجام دهیم. تیلور بازی پرتاب کرد و... مرگ برنده شد. بمب افکن ها که بار دیگر تقریباً به سرزمین نجات دهنده رسیدند، آخرین چرخش خود را انجام دادند و در مسیری 270 درجه ای حرکت کردند ... دور از خشکی ...

دوستان خلبانان مفقود هنوز نمی توانند بفهمند که چرا ستوان تیلور فرماندهی کرد و زیردستان او (که از نظر درجه بالاتر بودند) روی دریاهای مواج فرود آمدند، در حالی که آنها می توانستند برای دو ساعت دیگر به دنبال زمین بگردند! .. روی امواج بلند عملا وجود داشت. هیچ شانسی برای فرار وجود نداشت، و با این وجود، زیردستان تیلور بدون شک این دستور را اجرا می کنند، اگرچه آنها فقط با صدای بلند فحش می دادند و با فرمانده خود در مورد مسیر دعوا می کردند. تنها راهی که خلبانان می توانستند فرود انتحاری انجام دهند این بود که بدانند واقعا سوختشان تمام شده است. احتمالاً در حدود ساعت 19:00 هواپیمای ستوان قبلاً در پایین بود، اپراتورهای رادیویی تکه هایی از مکالمات بین خدمه دیگر را ضبط کردند، شخصی سعی کرد از طریق سر و صدای آشکار امواج با تیلور تماس بگیرد و پاسخی دریافت نکرد. سپس بقیه صداها ساکت شدند... روی زمین، امید بازگشت آنها همچنان محفوظ بود، زیرا هیچ کس نمی توانست واقعیت سقوط را باور کند. ساعتی دیگر گذشت، طبق محاسبات پرسنل فرودگاه، خلبانان تازه سوخت اضطراری تمام شده بودند و منتظر معجزه بودند... بالاخره 20 ساعت فرا رسید، معلوم شد که انتظار بیهوده است. .. ده ها مایل، برای مدتی دیگر سوخته است.

بالاخره ساعت 21:00 یکی از اتاق فرمان بی صدا سوئیچ را چرخاند... خلبان ها البته در آن لحظه هنوز زنده بودند. به احتمال زیاد بعد از اینکه هواپیماها به پایین رفتند با جلیقه نجات در آب بودند. اما مطمئناً طوفان یک شبه کار تخریب را انجام داده است. یک تجربه غنی از بلایای دریایی نشان می دهد که به احتمال زیاد خلبانانی که توسط کسی پیدا نشده بودند توانستند تا حدود نیمه شب در برابر امواج سرد مقاومت کنند ...

در نیمه شب، 2500 کیلومتری این مکان در مونت ورنون، نیویورک، جوآن پاورز و دختر یک و نیم ساله اش به طور همزمان از خواب بیدار شدند، گویی از یک ضربه ناگهانی. جوآن بلافاصله دلیل کابوس خود را فهمید و تصمیم گرفت کاری را انجام دهد که قبلاً هرگز انجام نداده بود - با شوهرش در پایگاه هوایی تماس بگیرید. حدود 2 ساعت طول کشید تا شماره تلفن را پیدا کنید و وصل شوید. دقیقاً ساعت 2:00 بامداد زنگ در فورت لادردیل به صدا درآمد. افسر وظیفه ای که تلفن را جواب داد ارغوانی شد و با لکنت گفت: "نگران نباش، اما ما نمی توانیم با شوهرت، کاپیتان ادوارد پاورز تماس بگیریم، او در حال پرواز است..." مردی که چراغ های باند فرودگاه را خاموش کرد. 5 ساعت پیش، و جرات نکردم حکم را با صدای بلند بیان کنم. جوآن فقط صبح از یک برنامه خبری رادیویی به حقیقت شوهرش پی برد...

شاید همان منطقه غیرعادی ای که تیلور و پاورز و هر کس دیگری را زمین گیر کرد، Marine Mariner را از دست نداد، قایق پرنده دو موتوره ای که بدون هیچ ردی ناپدید شد، همان قایق که بدون ترس به جستجوی Avengers رفت. آخرین فیل های اپراتور رادیویی هواپیمای دریایی در مورد "باد شدید در ارتفاع 1800 متری" بودند ... اگرچه ممکن است دلیل آن بیشتر پیش پا افتاده باشد، شخصی در مجاورت این قایق برق درخشانی را در آسمان دید. انفجار؟.. به همراه خدمه قایق پرنده، تعداد قربانیان "مثلث" عصر آن روز به 27 نفر رسید...

هنگامی که فرضیه توصیف شده در بالا شکل کم و بیش هماهنگی به خود گرفت، تصمیم گرفته شد که او را به یکی از شرکت کنندگان مستقیم در آن رویدادها معرفی کنیم. دان پول که قبلاً ذکر شد، در آن لحظه یک سرهنگ 82 ساله و بازنشسته بود، در فلوریدا زندگی می کرد. هر پاسخی انتظار می رفت، اما این ... "هر چیزی که توضیح داده شد ممکن است جالب باشد، اما طبق گفته شما معلوم می شود که هواپیماها در خلیج مکزیک سقوط کرده اند، در واقع، آنها اخیراً در اقیانوس اطلس، فقط 10 مایل از آنها پیدا شده اند. پایگاه خانگی فورت لادردیل!بستگان قربانیان می گویند که بهتر بود آنها پیدا نمی کردند: تلخ است بدانید که خلبانان به معنای واقعی کلمه در آستانه خانه جان خود را از دست دادند، در یک دقیقه پرواز!پس موضوع بسته شد. اول 4 فروند پیدا کردند، بعد هواپیمای پنجم پیدا شد - با شماره 28. شماره تیلور بود! ! درست است، اصلاً مشخص نیست که چرا لینک نوزدهم در آن منطقه به آب افتاد، چرا در این مورد به سختی از رادیو شنیده می شد، برای 10 مایل (18 کیلومتر) باید از اتاق بعدی شنیده می شد. .. چیزی در راه حل جدید معمای کافی نبود، لازم بود جزئیات بیشتری کشف شود ...

در سال 1991، کشتی جستجوی دریای عمیق پروژه علمی سیچ، در شمال شرقی فورت لادردیل، در جستجوی یک گالون طلای اسپانیایی غرق شده بود. تیم روی عرشه در مورد اسرار مثلث برمودا شوخی کرد، شخصی زمزمه کرد و داستان‌های مختلفی را به خاطر آورد، از جمله داستان‌هایی که با بمب‌افکن‌های اژدر گم شده بودند. از این رو وقتی پیام بمب افکن های اژدر زیر ما هستند همه آن را به شوخی گرفتند. اینها 4 انتقام جو بودند که در عمق 250 متری در آرایش قرار داشتند، پنجمی با شماره 28 یک مایل از بقیه فاصله داشت. این چهار، همانطور که بود، کمی از هواپیمای پیشرو "28" عقب ماندند (یکی ناخواسته نسخه ای را به یاد می آورد که آخرین کلمات تیلور این بود: "نزدیک نشو، آنها شبیه ..." هستند).

آرشیو بلافاصله مطرح شد. مشخص شد که برای تمام مدت در اقیانوس اطلس، 139 هواپیمای Avenger در آب سقوط کرد، اما یک گروه 5 نفره تنها یک بار در 45 دسامبر ناپدید شدند. شکاکان همچنین تصمیم گرفتند بررسی کنند: آیا هواپیماها می توانند از یک ناو هواپیمابر در این منطقه به آب بیفتند؟ سوابق مشابهی در بایگانی ها نیز یافت نشد، اما به زودی نیاز به جستجو برای آنها ناپدید شد، عکاسی دقیق تر از یافته ها ثابت کرد که هواپیماها در واقع روی آب فرود آمده بودند: تیغه های پروانه آنها خم شده بود و چراغ های کابین خلبان باز بود. هیچ جسدی در کابین ها پیدا نشد. هیچ کس تردیدی نداشت که این نوزدهمین پرواز گم شده بود، به ویژه از آنجایی که در دو طرف تصاویر نامه "FT" نیز وجود داشت - هواپیماهای مستقر در پایگاه فورت لادردیل اینگونه تعیین شدند. دولت ایالات متحده، نیروی دریایی و شرکت SSP بلافاصله نبرد حقوقی بین خود را برای مالکیت این یافته آغاز کردند، در حالی که بستگان قربانیان خواستار تنها گذاشتن هواپیماها شدند. هاکس، کاشف انتقام‌جویان، در یکی از آخرین مصاحبه‌های خود گفت: "ما برای خواندن اعداد با یک وسیله نقلیه زیر آب نزدیک‌تر می‌شویم. من مطمئن هستم که آنها هستند! ما بزرگترین راز را حل کرده‌ایم! اما اگر آن را حل کنیم. معلوم می شود که این پیوند نوزدهم نیست، پس به این معنی است که ما یک رمز و راز بزرگ جدید ایجاد کرده ایم، زیرا 5 هواپیما به سادگی نمی توانند در کف اقیانوس جمع شوند! .. "

اما راز نتیجه نداد... یک ماه بعد، در تابستان 1995، مطالب تازه به درخواست ما آمد... اعداد، و چگونه ... ناامید: دو عدد به وضوح قابل مشاهده بودند - FT-241، FT-87 و دو فقط تا حدی - 120 و 28. پیوند گمشده دارای اعداد بود: FT-3، FT-28 (Taylor)، FT -36، FT-81، FT-117. فقط یک عدد جمع شد و آن یکی - بدون تعیین حروف. شماره هواپیماهای پیدا شده در پایین هنوز مشخص نشده است، آنها در لیست گمشده ها قرار ندارند. در اکثر سوابق بایگانی، تنها شماره سریال هواپیما دیده می شود، اما از آنجایی که این اعداد روی کیل تخته سه لا Avenger ثبت شده است، هیچ امیدی به حفظ شماره روی هواپیما برای مدت طولانی وجود ندارد.

به طور خلاصه، رازها همچنان باز هستند. چه هواپیماهایی در ته اقیانوس در نزدیکی فورت لادردیل قرار دارند، چه چیزی یا چه کسی آنها را ساخته است؟ و هواپیماهای "همان" کجا رفتند؟ پس از شکست در اقیانوس اطلس، کاپیتان کشتی دریای عمیق قاطعانه از رفتن به خلیج مکزیک برای خواندن شماره انتقام‌جویانی که قبلاً در آنجا پیدا شده بود خودداری کرد: او گفت: «به هواپیماها اهمیت نمی‌دادم. "اگر ما یک گالون اسپانیایی پیدا کنیم بهتر است!"

به نظر شما بلافاصله زیردریایی به دستور دولت به محل سقوط هواپیما رفت؟! نه، دولت "ناگهان" قدرت گفتار را از دست داد، احتمالاً به این دلیل که معلوم شد برای لینک 19 پولی دریافت نمی کند، بلکه فقط یک مشکل دردناک جدید دریافت می کند. لازم است با یک بیان هوشمندانه توضیح دهید که تقریباً غیرممکن است توضیح دهید، اما آه، چگونه نمی خواهید مالی را برای تحقیق خرج کنید! در سال 1996 اما توضیحی پیدا شد، کمیسیون رسمی دریافت که: 1. در پایین، اصلا هواپیما نیست، بلکه ماکت هواپیما است. 2. آنها به طور ویژه در آنجا قرار گرفتند تا بمباران هوایی را انجام دهند.

فقط ساده لوح ترین ها چنین مزخرفات رسمی را باور کردند. غواصان حتما سرشان خندیده است. آیا هیچ یک از ارگان های دولتی گزارش های خود را که در آن اعداد، چراغ های باز، پره های پروانه خم شده در هنگام فرود آمده است، نخوانده اند؟ هیچ کدام از اینها نمی تواند در اهداف ساختگی باشد. اگر اینها ماکت هستند، پس آنهایی که خودشان به اینجا "در شکل گیری" پرواز کردند. و خلبانان احتمالاً خندیدند زیرا ساخت اهداف بمباران در عمق 250 متری همان هدف قرار دادن تپانچه به هدف واقع در پشت دیوار چین است!

بدین ترتیب این حادثه عجیب (که در اصل از آن سرچشمه می گیرد) پایان یافت تاریخ رسمی"مثلث")، که طی آن تمام خلبانان انتقام جویان و هواپیمای دریایی که برای نجات پرواز کردند ناپدید شدند و تا کنون پیدا نشده اند ... با این حال، خود داستان هرگز پایان نخواهد یافت ...

در اینجا تلاش های دیگری برای توضیح اقدامات خونخوارانه "مثلث" وجود دارد. چندین ده توضیح مختلف ارائه شده است:

ولی) دلیل آن در ذهن مردم است:

الف-1) "فقط یک خیال." همه موارد چیزی نیست جز اردک های روزنامه و افسانه های صاحبان آژانس های مسافرتی ... (این نسخه می تواند 50-70٪ از همه حوادث را توضیح دهد.)

الف-2) "فقط یک تصادف." همه موارد اتفاقی و تصادفی بیش نیستند ... (این نسخه می تواند 70-80٪ از همه حوادث را توضیح دهد.)

ب) دلیل زیرزمینی و در پایین است:

ب-3) «زلزله های زیر آب» (بر اساس کار مهندس لهستانی ای. کورخوف). شاید در نتیجه جابجایی های فاجعه بار کف اقیانوس، امواجی به ارتفاع 60 متر ایجاد شود که قادر به بلعیدن سریع کشتی با هر اندازه ای بدون برجای گذاشتن هیچ اثری باشند. در طی میلیون‌ها سال رانش قاره‌ها، غارهای عظیمی در پوسته زمین ایجاد می‌شوند و در هنگام زلزله، طاق چنین غاری می‌تواند فرو بریزد. اگر غار زیر کف اقیانوس باشد، به ناچار آب به داخل آن می ریزد، گرداب قوی روی سطح ظاهر می شود که هم آب و هم هوا را می مکد ... (این نسخه می تواند تا 20-40٪ از همه حوادث را توضیح دهد. .)

ب-4) «آتلانتس». آثار باقی مانده از فعالیت های تمدن گمشده آتلانتیس (که سرزمین اصلی آنها "جایی نزدیک بود") ... (این نسخه می تواند تعدادی از حوادث را توضیح دهد.)

ب-5) «تمدن های زیر آب». تفاوت آن با نسخه با آتلانتیس فقط در این است که ساکنان فرضی زیر آب تا به امروز زندگی می کنند و رشد می کنند. با این حال، خیال پردازی کنید - پس خیال پردازی کنید! آتلانت ها در گذشته می توانستند به ساکنان مدرن زیر آب تبدیل شوند. علاوه بر این، این فرضیه ممکن است ارتباط مستقیمی با نسخه بیگانه داشته باشد ... (این فرضیه می تواند تعدادی از حوادث را نیز توضیح دهد.)

AT) دلیلش در آب است:

ج-6) "صدای دریا" (بر اساس کشف سال 1932 توسط آب شناس مشهور شوروی V. A. Berezkin). این یکی از فرضیه های جالب و حتی کمی عاشقانه است. نویسنده آن که در کشتی هیدروگرافی Taimyr حرکت می کرد، متوجه شد که اگر یک بالون خلبان در فاصله 1-2 سانتی متری نزدیک گوش در دریای آزاد در هنگام طوفان نزدیک نگه داشته شود، درد قابل توجهی در گوش ها احساس می شود. مطالعه این پدیده توسط آکادمیک V.V. شولیکین، این او بود که نام "صدای دریا" را به او داد. این دانشمند در آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی با نظریه وقوع نوسانات فروصوت در اقیانوس صحبت کرد. در طول طوفان ها و بادهای شدید بالای سطح دریا، جریان بر روی تاج امواج شکسته می شود. هنگامی که سرعت باد بیشتر از سرعت انتشار موج است، هوا در قله‌ها باقی می‌ماند و فشرده‌سازی و نادری در بالای کف موج ایجاد می‌کند. تراکم و نادر شدن هوا به شکل ارتعاشات صوتی با فرکانس تا 10 هرتز منتشر می شود. در هوا، نه تنها ارتعاشات عرضی، بلکه ارتعاشات طولی نیز رخ می دهد، قدرت مادون صوت حاصل با مجذور طول موج متناسب است. با سرعت باد 20 متر بر ثانیه، قدرت "صدا" می تواند از هر متر جبهه موج به 3 وات برسد. طوفان تحت شرایط خاص، امواج فروصوت با توان ده ها کیلووات تولید می کند. علاوه بر این، تشعشع اصلی مادون صوت تقریباً در محدوده حدود 6 هرتز است - خطرناک ترین برای انسان. باید اضافه کرد که "صدا" که با سرعت صوت منتشر می شود، به طور قابل توجهی جلوتر از امواج باد و دریا است، علاوه بر این، مادون صوت با فاصله بسیار ضعیف پراکنده می شود. اصولاً می تواند صدها و هزاران کیلومتر هم در هوا و هم در آب بدون تضعیف قابل توجه منتشر شود و سرعت موج آب چندین برابر سرعت موج هوا است. بنابراین - یک طوفان در جایی موج می زند و هزار کیلومتر دورتر از این مکان، خدمه یک اسکله از تابش 6 هرتز دیوانه می شوند و وحشت زده به یک دریای کاملاً آرام می شتابند. با نوسانات مرتبه 6 هرتز، فرد احساس اضطراب را تجربه می کند که اغلب به وحشت غیرقابل پاسخ تبدیل می شود. در 7 هرتز، فلج قلب و سیستم عصبی امکان پذیر است. با نوسانات مرتبه بزرگتر، تخریب وسایل فنی امکان پذیر است. در فرآیند تکامل در انسان ظاهراً مرکزی تشکیل شد که به ارتعاشات فروصوت، پیش‌آزمون‌های زلزله و فوران‌های آتشفشانی حساس است. مجموعه‌ای از واکنش‌ها که باید زمانی که این مرکز تحت تأثیر قرار می‌گیرد خود را نشان دهد: از فضاهای بسته اجتناب کنید تا در انسداد قرار نگیرید. تلاش برای دور شدن از اشیاء مجاور که تهدید به فرو ریختن دارند. برای خارج شدن از منطقه فاجعه "جایی که چشمان شما نگاه می کند" را اجرا کنید. و اکنون می توانید واکنش مشابهی را در بسیاری از حیوانات مشاهده کنید. در عین حال، هنگامی که مستقیماً در معرض بدن قرار می گیرد، واکنش های غیر اختصاصی مانند بی حالی، ضعف و اختلالات مختلف و همچنین، به عنوان مثال، هنگام تابش اشعه ایکس، امواج رادیویی با فرکانس بالا رخ می دهد. انسان حساسیت بالای خود را نسبت به ارتعاشات فروصوت از دست داده است، اما در شدت بالا، واکنش محافظ باستانی بیدار می شود و امکان رفتار آگاهانه را مسدود می کند. باید تاکید کرد که ترس ایجاد نخواهد شد تصاویر خارجی، اما همانطور که بود "از درون می آید." فرد یک احساس، احساس "چیزی وحشتناک" خواهد داشت. بسته به شدت ارتعاشات فروصوت، افراد در کشتی درجات مختلفی از هراس و اقدامات ناکافی را تجربه خواهند کرد (در اینجا مناسب است ادیسه هومر را یادآوری کنیم). این فرضیه، در اصل، ناپدید شدن ملوانان را روشن می کند و به عنوان دلیل، برای مثال، خودکشی دسته جمعی را مطرح می کند. (این نسخه می تواند 30-50٪ از تمام حوادث را توضیح دهد.)

ب-7) "سونوگرافی زیر آب" (با نسخه قبلی تفاوت دارد که منبع یا به عبارت صحیح تر، متمرکز کننده صدای وحشتناک در سطح نیست، بلکه در پایین است). به گفته فیل های محقق اوکراینی V. Shulga، طوفانی که در اقیانوس اطلس رخ می دهد، ظاهراً امواج مادون صوت را ایجاد می کند که از گودال های پایین ("بازتابنده ها") منعکس می شوند، در مناطق خاصی متمرکز شده اند. ابعاد عظیم ساختار تمرکز حاکی از وجود مناطقی است که ارتعاشات فروصوت می توانند به مقدار قابل توجهی برسند، که دلیل وقوع پدیده های غیرعادی در اینجا است. امواج فروصوت می تواند باعث ایجاد ارتعاشات تشدید کننده دکل های کشتی شود که منجر به شکستگی آنها می شود (اثر امواج فروصوت بر عناصر ساختاری هواپیما می تواند منجر به عواقب مشابهی شود). امواج فروصوت می تواند علت ظهور مه غلیظی باشد که به سرعت در حال ظهور و به همان سرعت ناپدید می شود ("مثل شیر") بر فراز اقیانوس. رطوبت اتمسفر متراکم شده در مرحله نادری ممکن است زمان حل شدن در هوا را در مرحله فشرده سازی بعدی نداشته باشد، اما در عین حال می تواند "فورا" در طی چندین دوره عدم وجود نوسانات فروصوت ناپدید شود. (و این نسخه همچنین می تواند تا 30-50٪ از همه حوادث را توضیح دهد.)

ب-8) «جریان متقابل» (پیشنهاد شده توسط N. Fomin). این بر این فرض استوار است که تحت تأثیر باد شمالی و امواج پیشرو در اعماق اقیانوس، آبشارهایی با ارتفاع چند کیلومتر و جریانات رو به پایین قدرتمند متولد می شود. (این نسخه می تواند تا 20-30٪ از تمام حوادث را توضیح دهد.)

ب-9) «اثر هیدرودینامیکی» (پیشنهاد شده توسط G. Zelkin، کاندیدای علوم فنی). اشباع شده با گاز آزاد شده از خاک پایین (این محصول فعالیت تکتونیکی است)، جرم اجاق از پایین جدا شده و به سطح حرکت می کند. در این حالت میدان الکترومغناطیسی القا می شود. پس از رسیدن به سطح، حجم گاز مایع می تواند تا ارتفاع چند صد متری افزایش یابد. هر کشتی یا هواپیمایی که خود را در منطقه پرتاب پیدا کند به ورطه سقوط خواهد کرد. خدمه، یک بار در یک ابر گازی، مطمئناً خواهند مرد. (این نسخه می تواند تا 40-50٪ از تمام حوادث را توضیح دهد.)

B-10) "Hydrate bottom" یک نسخه عملا مشابه است که فقط در روند انتشار و انباشت گاز کف متفاوت است. (این نسخه می تواند تا 50-60٪ از تمام حوادث را توضیح دهد.)

ب-11) "انتشار متان" (تبلیغ شده توسط Alan JAD، زمین شناس دریایی در دانشگاه ساندرلند). شاید متانی که از پایین سرازیر می شود مقصر باشد. این فرض، به نظر او، معمای ناپدید شدن کشتی ها و هواپیماها را بدون هیچ ردی توضیح می دهد. در حین انفجار، مقدار زیادی متان در آب دریا وجود دارد و چگالی آب به قدری کاهش می یابد که نه تنها کشتی ها در عرض چند ثانیه به پایین می روند، بلکه افرادی که در زندگی از کشتی هجوم آورده اند نیز به ته می روند. ژاکت ها مثل سنگ به پایین می روند. و هنگامی که متان به سطح آب می رسد، به هوا بلند می شود و خطری برای هواپیماهای در حال پرواز در این مکان ایجاد می کند ... (این نسخه می تواند 10-20٪ از تمام تصادفات را توضیح دهد.)

ب-12) «حمله حیوانات». حملات ماهی مرکب غول پیکر و حیوانات زیر آب یک واقعیت است، اما ... آنقدر واضح نیست که در فیلم های ترسناک ارائه می شود ... (این نسخه می تواند تعدادی از حوادث را توضیح دهد.)

ب-13) «حمله هیولاها». اما در مورد رفتار حیوانات شگفت انگیز و افسانه ای (مانند پلزیوسارهای منقرض شده) در زیر آب هیچ چیز قابل اطمینانی نمی توان گفت ... (اما این نسخه می تواند تعدادی از حوادث را نیز توضیح دهد.)

د) دلیل در هوا است:

د-14) "انسجام کاهش یافته" (در سال 1950 توسط ویلبر بی. اسمیت کانادایی که تحقیقات دولتی در مورد مغناطیس و گرانش در مثلث برمودا را رهبری می کرد) ترویج شد. شناسایی مناطقی در جو با «انسجام کاهش یافته» اعلام شد. به گفته اسمیت قطر این نواحی تا 300 متر است. آنها تمایل به بالا رفتن به ارتفاعات زیاد دارند و به آرامی حرکت می کنند، ناپدید می شوند و در جاهای دیگر ظاهر می شوند. تأثیر چنین منطقه ای بر سیستم عصبیشخص هواپیمای گرفتار شده در منطقه "اصطکاک کم" به راحتی می تواند نابود شود. (این نسخه می تواند 30-40٪ از تمام حوادث را توضیح دهد.)

G-15) "انفجار اتمسفر". اعتقاد بر این است که با ترکیب پیچیده ای از ناهنجاری های گرانشی، الکترومغناطیسی، لرزه ای و صوتی، تصویر معمولی از وجود مخدوش می شود. محیط هوا; در این شرایط به طور ناگهانی یک جریان رو به پایین با سرعت چند صد متر در ثانیه ایجاد می شود و می تواند منجر به مرگ هر کشتی یا هواپیما شود. (این نسخه می تواند 30-50٪ از تمام حوادث را توضیح دهد.)

G-16) "گردباد معکوس" (پیشنهاد شده توسط A. Pozdnyakov). این بر اساس گزارش های گرداب های غول پیکر مشاهده شده در مثلث برمودا با قطر 150-200 کیلومتر، عمق 500 متر، با سرعت چرخش تا 0.5 متر در ثانیه است. فرض بر این است که در نتیجه توزیع خاص جریان ها در جو، ممکن است یک به اصطلاح "ضد گردباد" ایجاد شود که در آن جریان هوا نه از بالا به پایین، بلکه از پایین به بالا سرازیر می شود. همزمان گردابی روی سطح اقیانوس ظاهر می شود. به گفته پوزدنیاکوف، قوی میدان های الکترومغناطیسی، که عملکرد ابزار و قطب نما را مخدوش می کند. (این نسخه می تواند 10-30٪ از تمام حوادث را توضیح دهد.)

G-17) "لیزر طبیعی" (با فشار دادن K. Anikin). این دانشمند معتقد است که تحت شرایط خاصی خورشید را می توان به عنوان منبع پمپاژ، سطح صاف اقیانوس و لایه های بالایی جو - به عنوان بازتاب دهنده امواج نور و جریان های هوای متحرک - به عنوان یک رسانه فعال در نظر گرفت. بنابراین، ظاهراً عناصر یک دستگاه لیزر ایجاد می شود. عمل چنین لیزری از نظر تئوری می تواند نه تنها منجر به آسیب، بلکه به تبخیر کشتی ها و هواپیماها نیز شود. (این نسخه می تواند 20-40٪ از تمام حوادث را توضیح دهد.)

د) دلیل آن در زمینه های فیزیکی است:

د-18) "ناهنجاری های مغناطیسی" (پیشنهاد شده توسط دکترای علوم فیزیک و ریاضی A. Elkin). فرض بر این است که ناهنجاری مغناطیسی که به طور دوره‌ای در اینجا اتفاق می‌افتد منجر به اختلال در عملکرد عادی ابزارها، در درجه اول قطب‌نما، می‌شود که منجر به از دست دادن جهت و انحراف قابل توجهی از مسیر می‌شود. شاید بقایای کشتی ها و هواپیماهای ناپدید شده پیدا نشود زیرا کار اکتشافدورتر می روند آمارها نشان می دهد که کشتی ها و هواپیماها عمدتاً در لحظه های ماه کامل و در دوره های زمانی ناپدید می شوند بزرگترین ارزشنیروهای پیشرو؛ و ناهنجاری مغناطیسی به دلیل حرکت ماگمای یونیزه شده در روده های زمین رخ می دهد که به نوبه خود توسط جزر و مد قمری ایجاد می شود ... (این نسخه می تواند تا 30-50٪ از همه حوادث را توضیح دهد.)

د-19) «جریان الکتریکی اقیانوس» (معرفی شده توسط ای. الفتان، کاندیدای علوم فنی). افزایش رسانایی الکتریکی به عنوان علت ناهنجاری در مثلث برمودا پیشنهاد شده است. این نسخه با تغییرات شدید در اعماق در کف اقیانوس، ساختار کف و پوسته زمین "نازک شده" در گودال پورتوریکو پشتیبانی می شود. فرض بر این است که ناهنجاری مغناطیسی "در ترکیب با طبیعی میدان الکتریکیکه در اقیانوس ها نفوذ می کند، حرکت توده های بزرگ آب را ایجاد می کند. مرگ افراد با تأثیر نوسانات میدان های الکتریکی و مغناطیسی بر بدن انسان توضیح داده می شود که ناشی از جابجایی های شدید در سنگ ها است که بخش های رسانای کف اقیانوس را مسدود یا باریک می کند.

D-20) "انرژی تخلیه الکتریکی" (پیشنهاد شده توسط یکی از کارمندان منطقه مسکو TsNIIMash Alexander Petrovich NEVSKY). او در آثار خود مکانیسم شکل گیری را مد نظر داشت شارژ الکتریکیروی اجسام کیهانی در حال حرکت در جو زمین و محاسبات خاصی از بزرگی پتانسیل موجود در چنین جسمی نسبت به سطح سیاره انجام داد. او استدلال می‌کند که در سرعت‌های کیهانی بالا برای اجرام بزرگ، پتانسیل‌ها به چنان مقادیر عظیمی می‌رسند که احتمال شکسته شدن شکاف چند کیلومتری بین جسم متحرک و سطح زمین و بخش اصلی انرژی شهاب‌سنگ وجود دارد. (به دلیل ویژگی های فیزیکی فرآیند) به انرژی انفجار تخلیه الکتریکی (ERV) تبدیل می شود. در مثلث برمودا، به نظر او، " تابش الکترومغناطیسی(EMP) از چنین تخلیه همه دستگاه ها را غیرفعال می کند (علاوه بر این، می تواند حتی به شبکه های برق هواپیما ضربه بزند). پس از قرار گرفتن در معرض EMP، پس از چند ده ثانیه، یک موج ضربه ای از ERV به گروه هواپیماها رسید که آنها را نابود کرد "... A. Nevsky توضیح نداد که چرا هواپیماها چندین ساعت پس از "ضربه مخرب" پرواز کردند. طبق نظریه او، وضعیت کشتی‌ها حتی پیچیده‌تر است (ساخت آنها به طور غیرقابل مقایسه دوام بیشتری دارد.) اما نوسکی می‌گوید، از آنجایی که کشتی نوعی «نقطه» روی سطح دریا است، طبیعی است که تحت شرایط خاص "این یک متمرکز کننده ولتاژ است که منجر به خرابی غالب دقیقاً روی آن می شود. اگر تخلیه قوی به کشتی برخورد کند، کشتی عملاً نابود می شود "... (این نسخه می تواند تا 10-20٪ از همه حوادث را توضیح دهد.)

E-21) "ناهنجاری جاذبه" (بر اساس کاهش سطح اقیانوس ثبت شده توسط فضانوردان آمریکایی در بخش مرکزی مثلث برمودا به میزان 25 متر نسبت به سطح عمومی اقیانوس جهانی). فرض بر این است که اغتشاشات گرانشی ثابت نیستند، و تحت شرایط خاص می‌توانند منجر به افت ناگهانی فاجعه‌بار در سطح آب و به دنبال آن بازگشت به همان اندازه سریع به حالت اولیه شوند. بنابراین، یک گرداب غول‌پیکر ظاهر می‌شود که قادر به جذب هر کشتی است و به طور موقت محیط هوایی را بر فراز این منطقه ("جیب هوا") تغییر می‌دهد که منجر به مرگ هواپیما می‌شود. (این نسخه می تواند 30-50٪ از تمام حوادث را توضیح دهد.)

E) دلیلش در فضاست:

E-22) آدم ربایی بیگانگان. دخالت مستقیم بیگانگان در همه موارد شناخته شدهربودن کشتی، البته، ممکن است، اما کاملاً فوق العاده است ... (این نسخه می تواند تعدادی از حوادث را توضیح دهد.)

ه-23) «دخالت بیگانگان». اما تعدادی از یوفولوژیست ها بر این باورند که تجهیزات سیگنال ممکن است در بستر دریا نصب شوند که انرژی آن توسط یک منبع قدرتمند انرژی تامین می شود که به عنوان چراغی برای بشقاب پرنده ها عمل می کند. این تجهیزات است که به طور دوره ای عملکرد دستگاه های ناوبری را مختل می کند و تأثیر مخرب مستقیم یا غیرمستقیم بر بدن انسان دارد. (این نسخه می تواند تعدادی از حوادث را توضیح دهد.)

ه-24) «تله زمان». فرض بر این است که یک تله فضا-زمان در مثلث برمودا ایجاد شده است که زمان با سرعت متفاوتی در آن جریان دارد. یک کشتی یا هواپیما، با ورود به چنین منطقه ای، در جهان ما وجود ندارد و به آینده، گذشته یا به جهان پاراجهان منتقل می شود [اطلاعات بیشتر در مورد این نظریه - Chernobrov V. "Secrets of Time", M., AST-Olympus ، 1999; Chernobrov V. "اسرار و پارادوکس های زمان"، M.، Armada، 2001]. بنابراین، آنها می گویند که در سال 1993، یک قایق ماهیگیری با 3 ماهیگیر که مرده به حساب می آمدند، ظاهراً در مثلث برمودا ناپدید شد. ماهیگیران یک سال بعد آمدند و گفتند که در طول طوفان، زمانی که کشتی آسیب دیده آنها شروع به غرق شدن کرد، آنها توسط کشتی نجات یافتند که خدمه آن لباس های قدیمی پوشیده بودند و انگلیسی باستانی صحبت می کردند. برای خود ماهیگیران این حادثه چند روز طول کشید. داستان های مشابه (ساختی و غیرتخیلی) زیادی وجود دارد که در آنها کشتی های بادبانی، زیردریایی ها و هواپیماهایی که از گذشته سقوط کرده اند ظاهر می شوند ... (این نسخه می تواند تا 40-60٪ از همه حوادث را توضیح دهد.)

ه-25) «سیاه چاله». چنین ناهنجاری گرانشی محلی که کشتی ها را می مکد (اما کجا "پایه" دارد؟ و چرا همیشه "کار نمی کند"؟). (این نسخه می تواند 20-40٪ از تمام حوادث را توضیح دهد.)

E-26) "جهان غیر موجود" (پیشنهاد شده در سال 2000 توسط تماس گیرنده Leonid RUSAK). به گفته وی، "به دلیل آشفتگی های مغناطیسی در حال ظهور در این منطقه، هواپیماهای نظامی به فاصله زمانی شکل گیری کیهان ناموجود حرکت کردند، جایی که قاره ها، دریاها و جزایر از جهات مختلف خطوط کلی متفاوتی دارند. خدمه انتقام جو کامل بودند: خلبانان نه آب دنیای آرکتوری، بلکه یک ماده مه آلود متشکل از تک اتم های سیلیکون را دیدند که همیشه در آب وجود دارد و در دیگری ناپدید نمی شود... اما زمانی که هواپیماها در مه سفید رنگ سیلیکون می افتند. ، بر روی فلک فرود آمدند، معلوم شد زمینی است که در فاصله کیهان ناموجود وجود دارد اما بعداً به محض اینکه زیر لایه ای از سیلیکون قرار گرفتند تحت تأثیر اختلالات مغناطیسی قرار نگرفتند و شروع کردند. برای حرکت به بازه زمانی دنیای آرکتوری واقعی. در آن زمان بود که آب جهان آرکتوری ما حجم اشغال شده توسط "مه سفید" را با توده ای متراکم پر کرد و به پایان تراژدی سرعت بخشید. نسخه می تواند تعدادی از حوادث را توضیح دهد.)

اما آزمایش هر یک از فرضیه های مطرح شده (از جمله "صدا" وحشتناک) نسبتاً دشوار است. به یاد بیاوریم که موارد واقعی و ثبت شده ناپدید شدن کشتی ها به سختی بیش از 10-15٪ از آنچه در نشریات پر سر و صدا گزارش شده است، است و اطلاعات در مورد این ناپدید شدن های واقعا غیرقابل توضیح (طبق تعریف) بسیار کمیاب است.

یک چیز غیرقابل انکار و انکارناپذیر است - مثلث برمودا بزرگترین ترس، بزرگترین معجزه، بزرگترین فریب و بزرگترین امید برای راه حل در تاریخ مطالعه مناطق غیرعادی در جهان است. ترس از برمودا تقریباً به طور کامل توسط خود مرد اختراع شده است، هنوز برای قربانیان گذشته و (احتمالا) آینده آسان تر نشده است ...

رانندگی به سمت مثلث برمودا:

رسیدن به اینجا هم آسان و هم سخت است. صرفاً به این دلیل که مرزهای مشروط مثلث "به تفرجگاه های فلوریدا و کوبا نزدیک می شوند (کافی است بلیط بگیرید و سواحل را با آب گرم مثلث برمودا خیس کنید" که بدن شما را نوازش می دهد). برای تبدیل شدن به شاهد یا شرکت کننده در رویدادهایی که به آمار وحشتناک می افزایند. شاید، و - خوشبختانه برای بیشتر.

مثلث برمودا که گاهی به آن مثلث شیطان نیز می گویند، بخشی از اقیانوس اطلس است. مرز آن از فلوریدا از برمودا، پورتوریکو و سپس به فلوریدا می‌گذرد. بر کسی پوشیده نیست که این یکی از بزرگترین رازهای زمان ما است. اصطلاح "مثلث برمودا" اولین بار در سال 1964 در مقاله ای توسط وینسنت گادیس برای مجله Argosy ظاهر شد. گادیس در این مقاله ادعا کرد که تعداد زیادی کشتی و هواپیما بدون هیچ دلیل قابل توضیحی در این مثلث عجیب ناپدید شده اند. گادیس اولین کسی نبود که به این نتیجه رسید. در اوایل سال 1952، جورج پسکی به تعداد غیرعادی زیادی از حوادث عجیب در این منطقه اشاره کرد.

در سال 1969 جان والاس اسپنسر کتابی درباره این مثلث نوشت و دو سال بعد فیلم مثلث شیطان اکران شد. در سال 1974، این افسانه در کتابی پرفروش درباره مثلث برمودا منتشر شد.

چرا کشتی ها و هواپیماها در این منطقه ناپدید می شوند؟

برخی پیشنهاد می کنند که ناهنجاری های عجیب در این مکان بر خوانش های قطب نما تأثیر می گذارد. این مورد توسط کلمب زمانی که در سال 1492 در این منطقه کشتی گرفت، مورد توجه قرار گرفت. برخی دیگر پیشنهاد می کنند که متان فوران شده از کف اقیانوس در این نقطه، دریا را به کفی تبدیل می کند که نمی تواند وزن کشتی را تحمل کند و غرق می شود. در سال 1975، لری کوشه، کتابدار دانشگاه آریزونا، به نتیجه بسیار متفاوتی رسید. او پس از تحقیق در مورد مقالات و کتاب ها، کتاب خود را به نام «معمای حل شده مثلث برمودا» منتشر کرد. کوچت خاطرنشان کرد که اغلب کشتی ها به طور مرموزی ناپدید شده در نظر گرفته می شدند، اما در واقع بقایای آنها پیدا شد و دلایل مرگ آنها قابل توضیح بود. بسیاری استدلال می کنند که رمز و راز مثلث برمودا وجود ندارد و قربانیان ادعایی آن مفقود شده اند.

با این حال، این منطقه از دریا قطعا با تعدادی از تراژدی های دریایی همراه است و یکی از خطرناک ترین ها در سفرهای اقیانوسی است. قایق های کوچک و کشتی های تجاری به اینجا می آیند، مسیرهای هواپیماهای نظامی و خصوصی از اروپا، آمریکای جنوبی و آفریقا از این مکان عبور می کنند. این منطقه شرایط آب و هوایی سختی را تجربه می کند. تابستان طوفان می آورد و آب های گرم گلف استریم طوفان های ناگهانی را به همراه دارد. جای تعجب نیست که این همه تصادف در اینجا اتفاق می افتد.

مرگ سیکلوپ ها

یکی از اولین داستان های مرتبط با افسانه مثلث ناپدید شدن معروف کشتی Cyclops در سال 1918 بود. این کشتی 542 فوتی در طول جنگ جهانی دوم به عنوان حامل زغال سنگ خدمت می کرد. در 16 فوریه 1918، سیکلوپ در راه از ریودوژانیرو بود، در 3 و 4 مارس توقفی برنامه ریزی نشده در باربادوس داشت و سپس بدون هیچ اثری ناپدید شد. هیچ سیگنال خطری از او دریافت نشد و لاشه کشتی هرگز پیدا نشد. در تاریخ نیروی دریایی ایالات متحده، از دست دادن 306 خدمه و مسافران Cyclops بزرگترین مرگ غیر جنگی است. این حادثه می توانست جایی بین باربادوس و بالتیمور اتفاق بیفتد، نه لزوما در مثلث برمودا. به خصوص از آنجایی که ارتباطات بی سیم در سال 1918 غیرقابل اعتماد بود، و غیرعادی نبود که یک کشتی به سرعت در حال غرق شدن قادر به ارسال سیگنال خطر قبل از سقوط نباشد.

ناپدید شدن ملکه دریای گوگرد

در سال 1963، نفتکش سولفور ملکه دریا با گوگرد مذاب در سواحل جنوبی فلوریدا ناپدید شد. کشتی از بندر بومونت به سمت نورفولک ویرجینیا در حرکت بود. به دلایلی ارتباط با کشتی احتمالاً به دلیل شرایط بد جوی قطع شد. همه 39 خدمه ناپدید شده اند و لاشه نفتکش هرگز در جایی پیدا نشده است. گارد ساحلی هرگز نتوانست دلایل سقوط را توضیح دهد و مدعی شد که کشتی در وضعیت اسفناکی قرار دارد و نباید به دریا می رفت. به دلیل اشتعال گازهای گوگرد، آتش سوزی مرتب در کشتی رخ می داد.

تانکر "ملکه دریای گوگرد"

علاوه بر این، کشتی پس از تبدیل شدن از یک نفتکش به یک حامل گوگرد، به دلیل نبود دیواره ها ضعیف شد. کشتی ممکن است نصف شود یا واژگون شود. ملکه گوگرد دریا را بمب ساعتی می نامند و مقصر دانستن مثلث برمودا برای غرق شدن کشتی ناعادلانه است.

ناپدید شدن هواپیمای NC16002

در شب 28 دسامبر 1948، یک هواپیمای مسافربری DC-3 NC16002 در حین پرواز از پورتوریکو به میامی، فلوریدا ناپدید شد. هوا عالی بود، دید پرواز خوب بود. در 50 کیلومتری میامی، خدمه با بیست و نه مسافر درخواست اجازه فرود کردند، اما هواپیما قبل از ورود به فرودگاه ناپدید شد. ناهنجاری‌ها در مثلث برمودا به‌عنوان دلایل محتمل برای قطع ارتباط ذکر شده‌اند، اما ممکن است نقصی در فرستنده رادیویی یا باتری‌های مرده وجود داشته باشد.

جست‌وجو نتیجه‌ای نداشت، به‌ویژه که لاشه هواپیما را می‌توان تا فواصل قابل توجهی از محل سقوط حمل کرد. جریان سریعجریان خلیج.

حرکت 19

در 5 دسامبر 1945، پنج بمب افکن اژدر هوانوردی انتقام جویانه نیروی دریایی از فورت لادردیل، فلوریدا به پرواز درآمدند. خدمه متشکل از دانشجویانی بودند که تجربه پرواز داشتند، رهبر پرواز ستوان چارلز تیلور بود. گروه تیلور متشکل از 14 نفر بود و تمرین بمب گذاری را انجام می داد. آنها در آستانه بازگشت به پایگاه بودند که قطب نما در پرواز از کار افتاد. یک ساعت و نیم پس از حرکت، در پایگاه، ستوان رابرت کاکس یک سیگنال رادیویی دریافت کرد که در آن تیلور گزارش داد که راه خود را گم کرده‌اند، اما اپراتور رادیویی نتوانست به هواپیماهایی که گمراه شده بودند کمک کند. امروزه راه های زیادی برای تعیین موقعیت و مختصات هواپیما با استفاده از GPS وجود دارد و گم شدن خلبان تقریبا غیرممکن است. اما در سال 1945 بود وظیفه چالش برانگیز. ظاهراً پیوند تیلور از مسیر خارج شد و مسیر اشتباهی را انتخاب کرد. ارتباط نیز قطع شد. علاوه بر این، هوا بدتر می‌شد و اگر سوخت هواپیماها تمام می‌شد، خلبان‌ها در حوالی نیمه‌شب در آب قرار می‌گرفتند. بمب افکن ها 14000 پوند حتی خالی وزن داشتند و با محموله و خدمه باید در عرض چند ثانیه به پایین می رفتند. در طول شب و روز بعد آنها را جستجو کردند. هواپیمای دریایی مارتین مارینر برای جستجو فرستاده شد، اما یک فاجعه برای او نیز اتفاق افتاد - او در هوا آتش گرفت و منفجر شد. شاید شخصی در کشتی سیگاری روشن کرده که باعث آتش سوزی شده است.

مقدمه در بخش غربی اقیانوس اطلس، در سواحل جنوب شرقی ایالات متحده، منطقه ای وجود دارد که کمی شبیه یک مثلث است. دو طرف آن از نقطه ای واقع در منطقه برمودا در جنوب شرقی تا قسمت جنوبی شبه جزیره فلوریدا امتداد می یابد، سپس در امتداد باهاما تا جزیره پورتوریکو، جایی که تقریباً دوباره به سمت شمال می چرخد ​​و حدود 65 درجه طول جغرافیایی غربی به برمودا باز می گردد. یکی از شگفت انگیزترین و اسرارآمیزترین در جهان، شروع به نامگذاری مثلث برمودا کرد. واقعیت این است که در فضای محدود شده توسط مثلث برمودا یا نزدیک آن، چیزی مرموز و غیرقابل توضیح در حال رخ دادن است: کشتی ها و هواپیماها و گاهی اوقات زیردریایی ها بدون هیچ ردی ناپدید می شوند. ملوانان و خلبانان باتجربه قادر به تعیین مکان خود نیستند، خدمه و مسافران کشتی را بدون دلیل مشخص ترک می کنند و همچنین برای همیشه ناپدید می شوند. این مکان با نام مستعار "قبرستان اقیانوس اطلس" شناخته شد. در همین حال، مسیرهای هوایی و دریایی در اینجا تلاقی می کنند و آمریکای شمالی و جنوبی، اروپا و آمریکای مرکزی را به هم متصل می کنند. علاوه بر این، جزایر کوچک زیادی در مثلث برمودا وجود دارد، بنابراین کشتیرانی کوچک ساحلی در اینجا به شدت در حال توسعه است و شرایط آب و هوایی به رفاه کمک می کند. تجارت گردشگری. اغلب علت تصادفات و ناپدید شدن‌های «ممکن» سطح پایین حرفه‌ای اکثر قایق‌رانان و صاحبان جت‌های شخصی است و اگرچه بیشتر سفرها بدون هیچ حادثه‌ای می‌گذرد، اما تعداد کشتی‌ها و هواپیماهایی که بدون هیچ ردی ناپدید شده‌اند به همراه خدمه‌شان در این منطقه کوچک، بسیار بیشتر از تلفات احتمالی است. درست است، دزدان دریایی از زمان های بسیار قدیم در مثلث برمودا فعال بوده اند، و حتی امروز نیز گارد ساحلی آمریکا همیشه قادر به مقابله با قاچاقچیان دریایی و دیگر عاشقان پول آسان نیست. بنابراین این عامل غیر استاندارد همیشه باید در نظر گرفته شود، اگرچه داستان اسرار مثلث برمودا، در میان داستان های هیجان انگیز دیگر، کاملاً از هم جدا شده است و در عین حال موارد مستند ناپدید شدن گروه بزرگی از کاراول های بارگیری شده است. با طلای متعلق به فردی اوادو که فرماندار جزیره هیسپانیولا (هائیتی) بود. در ژوئن 1502، 30 کشتی از سان دومینگو به سوی اسپانیا حرکت کردند و تنها سه کشتی پس از مدتی بازگشتند. خدمه این کشتی ها بازگشت خود را با این واقعیت توضیح دادند که در یک طوفان وحشتناک گرفتار شدند که مقابله با آن غیرممکن بود. سرنوشت 27 کاراول باقی مانده هنوز مشخص نیست ... باور نکردنی ترین شایعات و افسانه های وحشتناک در مورد مثلث برمودا می چرخد. بیش از پنجاه سال است که این "مکان بدبخت" بحث های داغی را در مورد آنچه اینجا اتفاق می افتد، چرا این اتفاق می افتد و چگونه می توان همه این "پدیده های" عجیب را از دیدگاه عقل سلیم تفسیر کرد، ایجاد کرده است. البته برمودا مثلث یک شکل شرطی است. اما خطوطی که سه قله آن را به هم متصل می کند از اقیانوسی عبور می کند که به آن «در یک مکان زنده» می گویند. به عنوان مثال، خطی که نوک جنوبی فلوریدا را به جزایر برمودا متصل می کند، بانک کوچک باهاما را با جزایر بیمینی و جریان خلیج در خارج از منطقه مثلث ترک می کند، که تا حد زیادی ویژگی های طبیعی منطقه آبی را تعیین می کند. علاقه به ما از سوی دیگر، خطی که برمودا و پورتوریکو را به هم وصل می‌کند، بخش بزرگی از گذرگاه مهم دریا را قطع می‌کند. بنابراین، آب های مثلث برمودا باید به طور قابل توجهی جذب شود منطقه بزرگاز آنچه که به طور رسمی به آن نسبت داده می شود. با این حال، برای نقض نکردن سنت های ثابت، نام مشروط "مثلث برمودا" را بدون تغییر می گذاریم و یکی یا دیگری را انتخاب نمی کنیم. شکل هندسی، که با منطقه اقیانوس سازگارتر خواهد بود. به عبارت دیگر، در آینده، در زیر مثلث برمودا، تمام اجسام طبیعی اصلی را که مجموعه طبیعی آن را تشکیل می دهند، درک خواهیم کرد.در این کتاب سعی خواهیم کرد به طور بی طرفانه داده هایی را در مورد برخی از رویدادهای جذابی که در گذشته رخ داده اند ارائه دهیم. در حال حاضر در این حوزه اتفاق می افتد و از نظر علمی به این پدیده می پردازیم. هر سال به طور متوسط ​​400 کشتی در اقیانوس ها و دریاها از بین می روند. اگر این رقم را با تعداد روزهای یک سال مرتبط کنیم، معلوم می‌شود که تقریباً هر روز در نقطه‌ای از اقیانوس جهانی، سیگنال‌های پریشانی شنیده می‌شود و مردم با عناصر دریا دست و پنجه نرم می‌کنند. این واقعیت، برای اطمینان، چشمگیر است! بله، عنصر دریا بی رحم و مهیب است. اما آیا او به همان اندازه که می گویند قدرتمند است؟ آیا ما اغراق نمی کنیم و وابستگی خود را به نیروها و پدیده های طبیعی تقریباً به حد مطلق ارتقا نمی دهیم؟ مردم اشتباه می کنند و اکثریت قریب به اتفاق آنها عامل تراژدی ها هستند، برای آنهاست که سهل انگاری، غفلت از قوانین موجود برای راندن کشتی ها، و اغلب نیت سوء منجر به ... صدها نشریه به مثلث برمودا اختصاص داده شده است. اما در بیشتر آنها هیچ توضیحی برای وقایع رخ داده در آنجا وجود ندارد. یکی از مشهورترین آثار در این زمینه، کتاب «مثلث برمودا» نویسنده آمریکایی چارلز برلیتز در سال 1974 بود. تقریباً بلافاصله به پرفروش‌ترین کتاب در سراسر جهان تبدیل شد و توجه مخاطبان بسیار گسترده‌ای را به مثلث برمودا جلب کرد. نویسنده آن داستان فجایع مثلث برمودا را در یک تنش جذاب و به تدریج تشدید می کند. سی. برلیتز با بازاندیشی به روش خود به آنها شخصیتی عرفانی می بخشد و ادعا می کند که اتفاقی در این منطقه از کره زمین در حال رخ دادن است که از نظر غیرقابل دسترس و توضیح ناپذیر است. علم مدرنتراژدی‌های مثلث برمودا نتیجه عمل نیروهایی است، اگر نه ماورایی، اما بسیار مرموز، شاید حتی با بیگانگان از سیارات دیگر مرتبط باشد. متعاقباً، برلیتز کتاب دیگری را منتشر کرد - بدون هیچ ردی که در آن به توسعه خود ادامه داد. فرضیه او بنابراین، برلیتز یکی از نویسندگان افسانه مثلث برمودا شد. اگر همه آنچه در کتاب های او در مورد این منطقه گزارش شده است قابل اعتماد باشد، علم و دانشمندان در مطالعه آنها با مشکلات واقعی روبرو هستند. خلبان سابق هوانوردی غیرنظامی و خلبان-مدرس مدرسه پرواز L. Kushe هزینه های هنگفتی را گذرانده است. کار پژوهشی، جستجو برای منابع اولیه هر یک از افسانه های مربوط به مثلث برمودا. او به طور جداگانه تمام موارد شناخته شده "اسرارآمیز" از زمان X. Columbus تا به امروز را تجزیه و تحلیل کرد و به این نتیجه رسید که اکثریت قریب به اتفاق "افسانه های برمودا" را می توان توضیحی کاملاً واقع بینانه ارائه داد. ثمره کار بزرگ او کتاب «مثلث برمودا: افسانه ها و واقعیت» بود که ترجمه آن در سال 1357 در کشورمان منتشر شد. در اینجا چیزی است که او می نویسد: «افسانه مثلث برمودا یک فریب مصنوعی است. این در نتیجه تحقیقات بی دقت انجام شد، و سپس توسط نویسندگانی که، با یا بدون قصد، از نظریه های نادرست استفاده می کردند، پالایش و تداوم یافت. مستندات اشتباه و انواع افشاگری های هیجان انگیز. این افسانه آنقدر تکرار شد که در پایان به عنوان چیزی قابل اعتماد شناخته شد. ” مطالعات انجام شده توسط L. Cush آمریکایی و همچنین انگلیسی G. Massey نشان داد که آثار برلیتز پر از تحریف عمدی و عمدی هستند. حقایق صرفاً تخیلی، اما در عین حال آنها متوجه شدند که حداقل ده درصد از داستان های مرموز توصیف شده توسط برلیتز واقعاً یک راز هستند. نگذشته است و تا کنون، با وجود تعدادی از انتشارات افشاگر بدنام گسترده. مد از بین نمی رود، زیرا در این افشاگری ها همه چیز چندان قانع کننده به نظر نمی رسد و جنبه های بسیار ضعیفی در استدلال های مخالفان "اسرار" وجود دارد. و همچنین به این دلیل که بسیاری از مردم فقط می خواهند به این اسرار ایمان داشته باشند ...

تا زمانی که بشریت وجود داشته است، برای همین مدت مدام با رازها و اسرار همراه با پدیده های طبیعی غیرعادی یا با تصادفات تصادفی همراه بوده است. در هر دو مورد، رویدادها طنین انداز می شوند و شایعات به دست می آورند. بسیاری از آنها در واقع به یک تصادف معمولی تبدیل می شوند، برخی دیگر وارد دسته افسانه ها می شوند. وضعیت مثلث برمودا نیز مشابه است، معمایی که همچنان اذهان مردم از دسته‌های مختلف، از قهرمانان غیور ماهیت غیرعادی آن چه را که اتفاق می‌افتد، و با شکاکان سرسخت به پایان می‌رساند، آشفته می‌کند.

این وضعیت تا حد زیادی توسط مطبوعات، رادیو و تلویزیون تسهیل شد. از تسلیم شدن آنها در مناطق خاصی از اقیانوس های جهان بود که تاریخ بلایای دریایی باری شوم و عرفانی پیدا کرد. پس آیا واقعا معمایی مثلث برمودا وجود دارد؟ آیا ما با داستانی مصنوعی و ماهرانه اختراع شده سر و کار داریم یا واقعا مناطق مرموز و خطرناکی برای انسان در سیاره ما وجود دارد؟

معماهای مثلث برمودا

ناپدید شدن کشتی ها و هواپیماها در مثلث برمودا همیشه با انبوهی از حقایق کنجکاو و جالب همراه است. تا به امروز دقیق توضیح علمیآنچه در این منطقه از اقیانوس اتفاق می افتد، نیست و بعید است که باشد. در همه زمان ها، شدیدترین طوفان ها، مه های غیر قابل نفوذ، طوفان های مغناطیسی و ناهنجاری های آب و هوایی باعث مرگ تعداد زیادی از کشتی ها شد. در عصر مدرن، فهرست بلایای دریایی با موارد مرگ هواپیماها، به دلایل نامعلوم، بر روی سطح دریا سقوط کرد.

سال‌ها پیش، زمانی که انسان از دانش کافی برخوردار نبود، مرگ کشتی‌ها در دریا را می‌توان با هر چیزی توضیح داد جز حقایق علمی. بلایای دریایی اغلب به خشم خدا و دسیسه های ارواح شیطانی نسبت داده می شد. تاریخچه ناوبری مملو از توضیحات مفصلی از کشتی های غرق شده است، جایی که یک هیولای دریایی غول پیکر برای ناپدید شدن افراد و مرگ کشتی ها مقصر شناخته می شود. بسیاری از کشتی های مفقود شده به دسیسه های شیطان و ارواح شیطانی نسبت داده شده اند، همانطور که در مورد افسانه "هلندی پرنده" وجود دارد. این داستان ها از نسلی به نسل دیگر منتقل شدند و جزئیات خارق العاده جدید و حقایق باورنکردنی به دست آوردند. همیشه برای انسان راحت بوده که به مرگ غم انگیز مردم هاله ای از رمز و راز و عرفان ببخشد.

جای تعجب نیست که برخی از حامیان نسخه خارق‌العاده طبیعت این شیء، بر اساس شواهد و حقایق غیرقابل انکار، این منطقه از اقیانوس را دروازه‌ای به بعد دیگری می‌نامند. سقوط کشتی ها اغلب با حوادث جدی نیروگاه و خرابی تجهیزات ناوبری پیش می آمد. یک دلیل عالی برای در نظر گرفتن فجایع جاری به عنوان چیزی غیرعادی، ناپدید شدن مرموز مردم بود. هر حادثه جدی در دریا، خواه هواپیما یا کشتی باشد، آثار زیادی بر جای می گذارد. در وضعیت مثلث برمودا، نه تنها آثار فاجعه اغلب مفقود بود، بلکه داده های دقیق در محل سقوط نیز وجود داشت.

در واقع، بسیاری از مواردی که هنگام مطالعه تاریخچه بلایای دریایی و سقوط هواپیما با آن سروکار داریم، توضیح علمی و فنی ساده ای دارند. همیشه چیزی پشت همه این تصادفات و هر تلفات جانی وجود دارد. یا این یک عنصر خشمگین است، یا قصد بد کسی است. شکاکان اجازه تحریف عمدی حقایق را می دهند. برای چه هدفی این امکان وجود دارد؟ برای به دست آوردن مطالب هیجان انگیز یا به راحتی ردپای جنایت را پنهان کنید. برای درک بسیاری از نکات بحث برانگیز، کافی است از افسانه ها و تئوری ها به واقعیت های خالی برویم. آیا آب های مثلث برمودا برای سال ها واقعا برای انسان خطرناک است و چرا هواپیماها و کشتی ها به طور مرموزی در مثلث برمودا ناپدید می شوند.

منطقه فاجعه تخمینی: وضعیت واقعی

برای شروع، منطقه در اقیانوس های جهان که چنین تاریخ شومی را به خود اختصاص داده است، بسیار گسترده است و در یکی از شلوغ ترین تقاطع های حمل و نقل قرار دارد. احتمالاً، مرزهای منطقه فاجعه، قلمرو وسیع اقیانوس اطلس است که بین انتهای جنوبی شبه جزیره فلوریدا در غرب، برمودا در شمال و جزیره پورتوریکو در جنوب قرار دارد. به زبان ساده، ما با یک قلمرو وسیع در شمال غربی اقیانوس اطلس روبرو هستیم. مساحت کل این فضای وسیع به 1 میلیون کیلومتر می رسد.

از زمان کریستف کلمب که در سال 1492 آمریکا را کشف کرد، جایی که مثلث برمودا در آن قرار دارد، شلوغ ترین منطقه برای دریانوردی دریایی بوده است. به سادگی هیچ مسیر دیگری برای کشتیرانی و خطوط هوایی برای دور زدن بخشی از اقیانوس با شهرت مشکوک وجود ندارد. همه کشتی ها و خطوط هوایی که بین اروپا و قاره آمریکا در حال تردد هستند مجبور هستند مسیر خود را از طریق این آب های مرموز حفظ کنند. در این زمینه، یک جزئیات کنجکاو است. با چنین شدت ترافیکی که هر ساله هزاران کشتی در آب های مثلث برمودا تردد می کنند و روزانه ده ها هواپیما در آسمان پرواز می کنند، تعداد واقعی تصادفات و سوانح در سطح متوسط ​​باقی می ماند.

کشتی‌های غرق‌شده اغلب در منطقه شرق آسیا اتفاق می‌افتند و کانال انگلیسی (کانال انگلیسی) به طور کلی خطرناک‌ترین منطقه برای ناوبری دریایی در نظر گرفته می‌شود. در مورد هواپیماها، هواپیماهای مسافربری، ترابری و نظامی در هر گوشه ای از کره زمین به همان ترتیب سقوط می کنند.

برای کسانی که در پیچیدگی های جغرافیا و گردشگری دریایی به خوبی آشنا هستند، پیدا کردن مثلث برمودا در نقشه جهان دشوار نیست. این منطقه شلوغ ترین منطقه گردشگری در نیمکره غربی است. ویژگی اصلی و متمایز این منطقه از اقیانوس ها در جذابیت گردشگری آن نهفته است. توده های هوای گرم در اینجا غالب هستند و آب دریا تا 25-30 درجه سانتیگراد گرم می شود. برای بیش از 300 روز در سال، هوا در اینجا آفتابی و گرم است و آب دریا بسیار شفاف و تمیز است.

در سراسر محیط مثلث برمودا محبوب ترین مناطق برای گردشگری دریایی قرار دارند. شبه جزیره فلوریدا منطقه ای از تجارت توسعه یافته گردشگری است. سالانه میلیون ها گردشگر از ایالات متحده و اروپا از باهاما و استراحتگاه های پورتوریکو بازدید می کنند. باهاما هستند مکان مورد علاقهبرای غواصانی که از رمز و راز این منطقه نمی ترسند.

هیچ ناهنجاری زمین شناسی در پایین مثلث برمودا یافت نشده است. در این منطقه از اقیانوس اطلس، بستر دریا ساختار مشخصی دارد و از نظر تکتونیکی یک سایت فعال نیست. به اندازه کافی مناطق دیگر در سیاره ما وجود دارد که فعالیت های زمین شناسی و آتشفشانی می تواند منجر به عواقب فاجعه بار شود.

به عبارت دیگر، منطقه ای از کره زمین که مورد علاقه ما است، به طور کامل در سیستم جهانی ارتباطات و مزایای تمدنی ادغام شده است. نه می توان آن را از بقیه جهان جدا کرد و نه می توان آن را از زیستگاه تمدن مدرن بشری حذف کرد. همه آنچه امروز در مثلث برمودا با کشتی ها و هواپیماها اتفاق می افتد آماری بیش نیست. مرگ مردم همیشه فاجعه است، اما در چنین مواقعی نباید آنچه را که اتفاق افتاده به عنوان عرفان بنویسید. در منطقه مثلث برمودا، خطرات واقعی وجود دارد که فرد را تهدید می کند. طوفان های مکرری وجود دارد که کل کشورها و تمام مناطق ساحلی را تهدید می کند. فراموش نکنید که این منطقه به طور مرتب تکان می خورد. اخبار مربوط به زمین لرزه های شدید و مکرر که در جزیره پورتوریکو و جامائیکا رخ می دهد بسیار رایج تر از اطلاعات مربوط به کشتی ها و هواپیماهای مفقود شده است.

نظریه های اصلی رفتار غیرعادی مثلث برمودا

برای اینکه تصویر کاملی از چیستی مثلث برمودا داشته باشیم، کافی است تمام فرضیه ها و فرضیات غیر علمی را کنار بگذاریم. در میان نظریه های قابل توجه در جامعه علمی، فرضیه های زیر غالب است:

• خطر کشتی ها در این منطقه را می توان با امواج غول پیکر سرگردان نشان داد که ارتفاع آنها اغلب 30 متر است.
• سطح اقیانوس توانایی ایجاد ارتعاشات مادون صوت را دارد که بر روان انسان تأثیر منفی می گذارد.
• وجود حباب های غول پیکر گازی متان در ستون آب که بر چگالی آب دریا تأثیر می گذارد.
• تغییر شدید در شرایط آب و هوایی ناشی از نفوذ آب های گرم جریان خلیج فارس؛
• انحنای فضا و ناهنجاری های ژئومغناطیسی

تئوری های فوق شامل این واقعیت است که ویژگی های برجسته بستر دریا، تشخیص بقایای کشتی هایی را که هدف یک کشتی شکسته شده اند، دشوار می کند. داستان امواج قاتل غول پیکر حق حیات دارد. چنین پدیده هایی در تمرین ناوبری جهانی بسیار رایج است، با این حال، ارزش آن را ندارد که مکان آنها را منحصراً به منطقه مثلث برمودا نسبت دهیم. چنین امواجی در خلیج بیسکای و شمال غربی اقیانوس آرام در سواحل ژاپن بسیار رایج است.

امواج مادون صوت واقعاً تأثیرات مضری بر انسان و سایر موجودات زنده می گذارد. فقط باید بفهمیم که چگونه چنین تأثیری در سطح اقیانوس رخ می دهد. در مورد حباب های گاز، چنین اجرام زمین شناسی پدیده ای مکرر برای لیتوسفر زمین هستند. در روده های پوسته زمین ذخایر عظیمی از متان وجود دارد که محصول فروپاشی ترکیبات آلی است که طی میلیاردها سال انباشته شده اند. به طور متناوب، انباشته های بزرگ گاز از ضخامت زمین خارج شده و به سطح می آیند. نمی توان گفت که از این نظر قلمرو مثلث برمودا چیز خاصی است. فرآیندهای مشابهی در مناطق تولید فشرده هیدروکربن‌های مایع که در سراسر کره زمین پراکنده شده‌اند، مکرر است.

با توجه به شرایط آب و هوایی که می تواند باعث بروز حوادث برای کشتی ها و هواپیماها شود، ارزش دراماتیک کردن وضعیت را ندارد. سطح تجهیزات مدرن داخلی در کشتی ها و هواپیماها امکان کنترل وضعیت آب و هوا در طول مسیر را فراهم می کند. علاوه بر این، خدمات زمینی نظارت بر تغییرات آب و هوا را نه تنها در این منطقه، بلکه در سراسر سیاره فراهم می کند. هیچ کنترل کننده ای اجازه پرواز هواپیما را در منطقه تشکیل توده های هوای متراکم بر فراز اقیانوس، جایی که منطقه ای از طوفان یا سایر پدیده های جوی فعال تشکیل می شود، نمی دهد. با دشواری های این منطقه از نظر ناوبری می توان فجایعی را که با کشتی های دریایی روی داد آسان تر توضیح داد. فضای هوایی بر فراز منطقه مثلث برمودا با تغییر جهت دائمی جریان های هوا اشباع شده است. وضعیت در دریا نیز مشابه است. این منطقه از اقیانوس اطلس مملو از کم عمق ها و صخره های وسیع است که با فرورفتگی های عمیق و مناطق مسطح جایگزین شده اند. به دلیل ناهمگونی نقش برجسته زیر آب، جریان های متعددی در ستون آب اقیانوس به وجود می آیند که قادر به ایجاد گرداب های غول پیکر هستند.

نباید پدیده ای به عنوان "آب مرده" را که در این منطقه توسط ملوانان کلمب مشاهده شد نادیده گرفت. در نتیجه تماس آب سرد و گرم، یک ترموکلاین در مرز جریان های دریایی تشکیل می شود. میزان شوری آن بسته به فصول متفاوت است. این می تواند منجر به فرونشست شدید یک لایه گرم عظیم از آب دریا شود. حقایق مشابهی در عمل جهانی اتفاق افتاد. شاهدان سوانح کشتی ادعا می کنند که چنین پدیده هایی به منطقه مثلث برمودا محدود نمی شود.

با جمع بندی، می توان نتیجه گرفت که مثلث مرموز برمودا در عمل وجود ندارد. در واقع، این فقط یک شیء طبیعی اغراق‌آمیز است که در مقیاس یک احساس به شدت متورم شده است. ارائه صحیح حقایق و سرکوب جزئیات تصویری از درک تحریف شده از رویدادهای جاری ایجاد می کند و درام و رمز و راز را به آنچه اتفاق افتاده می افزاید.

معروف ترین داستان های مثلث برمودا

اطلاعات مربوط به همه موارد غرق شدن کشتی، ناپدید شدن کشتی ها و هواپیماها در مثلث برمودا و سایر داده ها در همه فهرست های ویژه گنجانده شده است. اعتقاد بر این است که بیش از هزار نفر قربانی انواع حوادثی شده اند که در منطقه مثلث برمودا رخ داده است، اما اطلاعات دقیقی در این مورد وجود ندارد. این فقط حدس و گمان است.

تاریخچه برخی از فجایع جالب و واقعاً مرموز است. چه اتفاقی می افتد که در مارس 1918، در منطقه مثلث برمودا، کشتی باری عظیم Cyclops ناپدید شد. ناپدید شدن «سایکلوپ» با کل خدمه و 306 مسافر یکی از غیرقابل توضیح ترین حوادث تاریخ دریانوردی جهان است.

یکی دیگر از احساسات مرتبط با تاریخچه این مکان مرموز، از دست دادن یک پرواز کامل از هواپیماهای جنگی است. با آب و هوای عالی در 5 دسامبر 1945، پنج بمب افکن اژدر Avenger به یکباره در سواحل فلوریدا ناپدید شدند. هر پنج خودرو ابتدا از صفحه رادار ناپدید شدند و پس از مدتی بدون هیچ اثری ناپدید شدند. حتی یک خلبان هم سیگنالی در مورد تصادف در هواپیما به فرودگاه ارسال نکرد. دقیق ترین جستجوها نتیجه ای نداشت. هواپیماهای دیگر برای جست و جو به محل سقوط هواپیما فرستاده شدند اما هیچ اثری یا لاشه هواپیماها پیدا نشد.

علاوه بر این، به همراه خدمه، یک هواپیمای گشتی که برای جستجوی بمب افکن های اژدر گم شده اعزام شده بود نیز ناپدید شد.

می توان زمان زیادی را صرف برشمردن سوانح دریایی و سقوط هواپیما در این منطقه کرد. داستان مثلث برمودا نوعی ادای احترام به میل و علاقه انسان به هر چیز ناشناخته و مرموز است.