من مدتهاست که می خواستم رکوردی ایجاد کنم که نکات اصلی در ساخت یک قایق را مشخص کند، اما هرگز موفق نشد! بابا هر سال بزرگتر می شود، اما هنوز هیچ برگه تقلبی وجود ندارد، اگرچه من و او بیش از یک جفت قایق جمع کرده ایم... و امسال نیاز به گسترش ناوگان ما بود، زیرا بچه ها در حال بزرگ شدن هستند و برای حرکت قابل اطمینان به قایق هایی نیاز است که پایدارتر و باربرتر باشند. من خودم به سطح شنا می‌رفتم، اما با پسرانم باید مراقب این موضوع باشم! زمان آن فرا رسیده است که تخته های ذخیره شده قبلی را بیرون بیاوریم، آنها را لبه بزنیم، آنها را برنامه ریزی کنیم، ناخن ها را آماده کنیم، و یک آخر هفته به کار خود می پردازیم! (بهتر است از تخته های صنوبر بدون گره استفاده کنید، اما همیشه آنچه را که نیاز دارید ندارید)

اول از همه، پدر یک طرح کوچک با ابعاد، بر اساس نیازها و پروژه های ساخت و ساز قبلی ترسیم کرد

سپس تخته ها را برای قسمت پایین چیدند، بر روی آنها کانتور را با توجه به ابعاد ترسیم کردند، قسمت های اصلی را با اره مویی برش دادند و فقط لبه ها را باقی گذاشتند، این را می توان در عکس ها مشاهده کرد.

هنگام تنظیم تخته ها روی یکدیگر، شکاف هایی در قسمت عقب و کمان ایجاد می کنیم، اما در وسط آن کم و بیش محکم می نشینیم.

وقتی همه قسمت ها آماده شد شروع به مونتاژ قسمت زیر می کنیم، ابتدا تخته ها را محکم جمع می کنیم، وسط آنها را با میخ با یک عضو ضربدری می دوزیم، سپس با استفاده از یک طناب و دو قلاب، قیچی را کنار هم می کشیم، آنها را با میخ به هم می دوزیم. و همین کار را با کمان انجام دهید

با توجه به این که میله های عرضی گرد هستند و شکاف هایی بین تخته ها در کمان و عقب باقی می ماند، هنگام لکه گیری و مونتاژ، پایین به نظر می رسد که هم در عرض و هم در طول کمی کروی است. در آینده، این به قایق پایداری روی آب می دهد. نیازی به تنظیم و سفت کردن تخته های پایین به میکرون نیست، ترک های کوچک کاملاً قابل قبول است، این کار باعث می شود که درزبندی ته آن آسان تر شود.

وقتی قسمت پایین مونتاژ شد، لبه ها را مطابق با ابعاد و نشانه گذاری های برنامه ریزی شده خط می زنیم تا لبه ها صاف باشند، در غیر این صورت نمی توان تخته های جانبی را به وضوح خم کرد.

جالب ترین چیز در پیش است، شما باید دو طرف را به طور همزمان خم کنید، اگر آنها را یکی یکی خم کنید، می تواند پیچ ​​خورده و قایق کج شود. تخته کناری را از یک طرف به پاپیون می زنیم و آن را می دوزیم، سپس از طرف دیگر همین کار را انجام می دهیم، سپس یکی فشار می دهد، تخته ها را خم می کند، دومی با میخ آن را به سمت عقب سوراخ می کند.

تخته ها به همان روش پایین - با طناب - به هم گره خوردند. در نتیجه، نوعی شکل کشیده شد، سپس آسان تر است. ردیف دوم تخته های کناری را به همین ترتیب خم می کنیم. هنگام دوخت به ناخن‌های زیادی نمی‌زنیم، زیرا هنوز باید درزبندی کنیم! در مرحله بعد، انتهای اضافی تخته ها، هم تخته های کناری و هم کمان و عقب را جدا کردیم. سپس تخته کمان جلویی را تنظیم می کنید.

پس از اتمام مونتاژ، شما با یک هواپیما کار می کنید، در جایی که لازم است گرد می کنید، آن را تراز می کنید، کل قایق طولانی را طی می کنید، قاب ها را به زیبایی برش می دهید. بعد از اینکه زیبا شد آن را درز میزنیم، میخ را در جاهایی اضافه میکنیم، رج ها را پیچ میکنیم، ته آن را رزین میکنیم، نوارها را ته میخ میزنیم، رزین میزنیم، سپس رنگ میکنیم. صندلی هم درست می کنیم و به دلخواه رنگ می کنیم. پاروهای ما قابل انتقال است، قایق را عوض می کنیم، اما پاروها همان است. قفل پارو در همه قایق های ما یکسان است، بنابراین هیچ مشکلی وجود ندارد.

در اصل سعی کردم تمام مراحل و ظرافت های عکس را در نظر بگیرم تا مشخص شود. دو قایق در حال حاضر کنار هم قرار گرفته اند، یکی برای افتتاحیه، دومی به تازگی. قایق ها به طور یکسان ساخته شدند، یکی آزمایش شد، دومی در مرحله تکمیل کار بود.

اگه کسی سوالی داره بپرسه حتما توضیح میدم! سوالات حقیقت معمولا زمانی مطرح می شود که خود تولیدی، ناگهان یکی آن را می گیرد و یک تکه چوب می سازد. برای کسانی که در نزدیکی دریاچه زندگی می کنند، یک تکه چوب غیر قابل تعویض است!

از توجه شما متشکرم!

نقاشی و عکس

بسیاری از ساکنان کلان شهرهای مدرن سعی می کنند به طبیعت نزدیک تر باشند. و برخی از جذاب ترین مکان ها سواحل رودخانه ها، دریاچه ها و دریاها هستند. اما رمانتیک ترین، البته، شبی است که با دیگری مهم خود سپری می کنید، و به آرامی در حال عبور از مناظر زیبا هستید.

با این حال، این سوال مطرح می شود: از کجا می توان دریافت کرد وسیله نقلیهشب را در آسایش و سکوت و تنها با یکدیگر بگذرانند. خرید قایق شخصی می تواند به بودجه شما فشار وارد کند. بنابراین، اگر می خواهید در هزینه خود صرفه جویی کنید، این مقاله را در مورد نحوه ساخت قایق با دستان خود بخوانید.

ابتدا به همه چیز فکر کنید: آماده شوید نقاشی دقیققایق های تخته سه لا با تمام امکانات. لطفا توجه کنید توجه ویژهجزئیات، نسبت ها، محاسبات - همه چیز باید به خوبی با هم هماهنگ شود. در غیر این صورت، انواع خرابی ها اجتناب ناپذیر است.

عکس‌های قایق‌ها (از جمله آنهایی که توسط خودتان ساخته شده‌اند) اغلب مدل‌های آسیب‌دیده را نشان می‌دهند که اغلب به دلیل اشتباهات در محاسبات است.

مواد

حالا شروع به تهیه مواد خود کنید. بهترین کیفیت ممکن را انتخاب کنید. هر تخته را با دقت بررسی کنید و سعی کنید از هر گونه ترک یا نقص قابل مشاهده دیگری جلوگیری کنید.

هر یک از آنها را با زاویه 45 درجه توصیف کنید - این کمان محصول آینده خواهد بود. قسمت های سازه را تا حد امکان محکم به یکدیگر فشار دهید تا ترک یا شکافی ایجاد نشود. در چندین لایه ضد عفونی کننده خیس کنید.

بینی

پایه برای بینی باید از یک بلوک مثلثی ساخته شود. عرض آن باید حدود یک و نیم برابر بیشتر از دو طرف قایق باشد. همچنین باید با یک لایه ضد عفونی کننده پوشانده شود. این به محافظت از قایق در برابر انواع آفات و افزایش عمر مفید آن کمک می کند.

درب عقب

آن را از بسیار تخته های عریض. مطمئن شوید که مقداری فضای اضافی در پایین و بالا بگذارید.

مونتاژ

حالا که پایه آماده است، باید شروع کنید مونتاژ نهاییطرح ها باید توجه ویژه ای داشته باشیم فرم صحیحقایق ها برای این کار ابتدا اسپیسر را نصب کنید و کناره ها را از طرفین خم کنید. برای این ممکن است به یک طناب و چند کمک کننده نیاز داشته باشید.

بنابراین، اکنون زمان‌برترین بخش، تنظیم کردن است اندازه مناسبو شکل این می تواند مدت زیادی طول بکشد. اما کم کم به نتیجه دلخواه می رسید. اکنون زمان آن است که طرفین را محکم کنید و اضافی را قطع کنید.

صندلی ها

اکنون تمام آنچه باقی مانده است آخرین کارهای است - صندلی ها و تکمیل خارجی. در حین کار، ارزش دارد که از قبل سوراخ هایی در تخته ها ایجاد کنید. این به جلوگیری از ظاهر شدن ترک در آینده کمک می کند.

تکمیل بیرونی

کارهای نهایی پوشاندن قایق خانگی با پوشش و رنگ ضد عفونی کننده خواهد بود.

لنگر

علاوه بر این، ساخت لنگر برای قایق بسیار مفید خواهد بود. این کمک می کند تا قایق خانگی شما را در جای خود نگه دارید حتی زمانی که باد شدید. اگر دوست دارید به ماهیگیری بروید، این می تواند بسیار مفید باشد.

گربه لنگر

یکی از بهترین مدل هابرای یک کشتی آبی خانگی یک لنگر گیره است. کاملا متفاوت است سطح بالاقابلیت اطمینان برای تقویت ساختار و کاهش خطر آسیب، دستگاه را روی ساقه محکم کنید.

برای چسباندن می توانید از پین های چوبی ساخته شده از صفحات مسی استفاده کنید. پنجه ها با استفاده از مکانیزم لولا متصل می شوند که کارایی استفاده از آنها را افزایش می دهد.

علاوه بر این، برای حمل و نقل راحت تر، باید با دستان خود چرخ هایی برای قایق PVC بسازید. خیلی سخت نیست.

تولید

بسیاری از مردم احتمالاً مواد غیر ضروری زیادی در گاراژ خود دارند که به عنوان ماده ای برای ساخت چرخ ایده آل هستند. می توانید آنها را از چند لوله درست کنید و با بست های فلزی ببندید. یا می توانید از طرح آماده استفاده کنید.

تعمیر

برای قایق هایی که ساختی بهترین گزینهبرگزار خواهد کرد کار بازسازیبه تنهایی ابتدا باید قایق را بررسی کنید، علت (سوراخ و ...) را بیابید و حتماً عیب موجود را اصلاح کنید.

می توانید بعد از چربی زدایی سطح و چسباندن یک تکه چوب جدید، سوراخ را با تکه های تخته تعمیر کنید. اگر مشکل جدی تر است، بهتر است با متخصصی تماس بگیرید که می تواند تعمیرات حرفه ای را انجام دهد.

بنابراین، اکنون می دانید که چگونه خودتان یک قایق بسازید و آن را در خانه تعمیر کنید.

عکس قایق DIY

چگونه با دستان خود قایق بسازیم

پروژه قایق "سوم" به عنوان پروژه اساسی پذیرفته شد. اما من نمی خواستم یک نسخه کابین بسازم (اگرچه ممکن است پشیمان باشم). من "گربه ماهی" ایوان جورجیویچ را خیلی دوست داشتم. ابعاد "گربه ماهی" کمی کوچک به نظر می رسید و طول آن 200 میلی متر افزایش یافت. در نقشه ها خطاهایی وجود دارد و مدل کج شده است.

برنج. 1. این نسخه اصلی است که از نمای کناری آن را پسندیدم اما کمبر کناره ها بسیار بزرگ بود که نتوانست مرا راضی کند.

خیلی طول کشید، اما در نهایت چیزی درست شد. بسیاری از مردم خواهند پرسید: "چگونه الگوها را بسازیم؟" سوال کاملاً قانونی است. اما برادر کوچکم به کمک آمد. او پاراگلایدر می سازد (از زمانی که در مؤسسه تحصیل می کردیم با هم شروع کردیم). او یک برنامه خودنویس دارد که اسکن ها را با استفاده از روش مثلثی ترسیم می کند. جسد را به آنجا بردند و چرخاندند. اتفاقی افتاد. اما هیچ اعتمادی وجود ندارد. در کارن بررسی شد. اسکن های به دست آمده در کارن با اسکن های به دست آمده با استفاده از برنامه برادر مقایسه شد. اختلافات بیش از 0.1 میلی متر نبود. به طور خلاصه، ما تصمیم گرفتیم که چنین دقتی ما را کاملاً راضی کند. پسرم یک مدل از جعبه لگو برجسته را به هم چسباند. خوب معلوم شد. بدنه به طول 4.6 متر و عرض 1.75 متر مقیاس شده است.

برنج. 2. این نسخه نهایی است که برای تولید پذیرفته شد.

نقشه ها چیدمان کابین خلبان را نشان می دهد. این قایق عمدتاً برای سواری و پیاده روی و تا حدی برای ماهیگیری استفاده خواهد شد. زمستان و بهار در تردیدها و سؤالات سپری شد، پروژه با نقشه ها و نمودارها پر شد. زمان خرید مواد است. همسرم کاملاً ناراحت بود، از آنجایی که من در تمام تابستان قصد داشتم یک قایق بسازم، اما به دلیل اینکه زنی عاقل بودم، حتی تا حدودی از من حمایت کرد. تخته سه لا، اپوکسی، فایبرگلاس، چند ابزار خریدم و شروع به کار کردم.

برنج. 3. مواد و ابزار آماده شده.

اتصال تخته سه لا در عرض دو روز مشکل ساز نشد، 4 ورقه به طول 4.8 متر به هم چسبانده شدند، زیرا الگوها بدون هیچ گونه ضایعاتی در طول آن جا می شوند. جزئیات پایین و کناره ها بریده شده است. این سوال در مورد تراشه ایجاد شد - شما به سادگی نمی توانید یک تخته بلوط را در بازار خریداری کنید. من مدت زیادی جستجو کردم، اما یافتم که آن را کجا می فروشند تخته لبه دارضخامت مورد نیاز من قطعات ترانسوم را برش دادم و طبق طرح زیر آنها را به هم چسباندم - لایه بیرونی 8 میلی متر است. تخته سه لا، لایه فایبرگلاس، تخته بلوط، لایه فایبرگلاس، لایه داخلی- 6 میلی متر تخته سه لا کمی سخت معلوم شد. تخته بلوطسنگین اما آنچه انجام شده انجام شده است. من نمی خواستم آن را دوباره انجام دهم، و حاشیه ایمنی هرگز آسیبی نمی زند.

برنج. 4. ورق های چسب. ساده است.

برنج. 5. تراشه وجود دارد، سنگین است، حرامزاده است.

اما همه اینها در مقایسه با روند ساخت همه چیز چیزی نیست. اکنون می‌دانم که تعداد فریم‌ها خیلی زیاد است (لگد نزنید!)، اما بعد می‌خواستم آن را قوی‌تر و قابل اعتمادتر کنم. من مدت زیادی با آنها کمانچه بازی می کردم، در حالی که داشتم تمام قطعات را برش می دادم، در حالی که آنها را چسب می زدم، در حالی که همه چیز را پیچ می کردم - فکر می کردم همه چیز را به جهنم می اندازم! صبرم تمام شده بود، اما غرور اجازه نمی داد همه چیز را رها کنم. کار به آرامی اما مطمئن ادامه یافت. وقتی آخرین قاب مونتاژ شد، من واقعاً می خواستم مست شوم، اما رانندگی هر روز یک ماشین اجازه نمی داد.

برنج. 6. یکی دو قاب، باید 8 قطعه دیگر بسازیم.

لحظه مورد انتظار فرا رسیده است که قایق می تواند شروع به شکل گیری کند. شروع به مونتاژ بدنه کردم. البته این فرآیند به تنهایی قابل انجام نیست. اخوان برای کمک فراخوانده شد. مونتاژ قسمت پایین کوچکترین سؤالی ایجاد نکرد - همه چیز به هم رسید، پیچ خورد و با یک انفجار از هم پاشید!

برنج. 7. پایین و گذر. همه چیز آنطور که باید جمع شد.

اما من باید با طرفین رنج می بردم. امکان نصب هر دو طرف به طور همزمان وجود نداشت - نگه داشتن قطعات بسیار بزرگ غیرممکن است. آنها شروع کردند به ساختن یک طرف. از بینی شروع کردیم. به سمت عقب ما یک ناهماهنگی 8 میلی متری گرفتیم - خوب، من هنوز فکر می کنم ... خوب! ما رسیدیم! قطعات یا اشتباه برش خورده اند یا اشتباه طراحی شده اند! اما برادرم فرد آرام تری است و پیشنهاد کرد سعی کنید سمت دوم را از سمت عقب قرار دهید. ما آن را امتحان کردیم - همه چیز میلی متر به میلی متر مناسب است! بنابراین من فکر می کنم، بنابراین، اشتباه در جزئیات و نقشه ها نیست، بلکه در دستان کج است! اولین برد برداشته شد و به سرعت دوباره نصب شد. همه چیز درست است!

برنج. 8. داداش میخائیل سمت اولی که درست نصب نشده رو تنظیم میکنه.

زیبایی! وقتی بدنه مونتاژ شد، مشخص شد که قایق بزرگ است. بلافاصله، تردیدها برای غلبه بر صحت ابعاد انتخاب شده آغاز شد، آیا او تصمیم گرفته بود یک قایق بسیار بزرگ بسازد؟ اما هیچ کاری برای انجام دادن نیست جز ادامه دادن به این کار. همسرم آمد، نگاه کرد، فهمید که او و پسرش کجا در قایق بنشینند و گفت که دوست دارد! بنابراین، اکنون من به سادگی باید کار را کامل کنم!

برنج. 9. همه چیز تا کنون مونتاژ شده است فقط بر روی گیره ها روی قاب ها قابل مشاهده است.

برنج. 10. به جای قاب، لت هایی درج می شود تا خمیدگی درست کناره ها را بدهد.

برای به دست آوردن یک تخمین، من قاب مرکزی را وارد کردم (شکل 9) - طوری که انگار آنجا بود در جای خود قرار گرفت. این به من قدرت و اعتماد به نفس داد. اکنون باید انجام دهیم همانطور که رفقای با تجربه تر توصیه می کنند در امتداد تمام درزها. برای مفهوم نحوه مخلوط کردن همه چیز - یعنی اپوکسی و آئروسیل، مجبور شدم یک گوشه کوچک از تخته سه لا درست کنم. یک شیشه مخصوص آماده کردم، اسید اپوکسی، هاردنر ریختم و در آئروسیل ریختم. اوه من، چه کسی می دانست که این آئروسیل مانند آب به اطراف می چرخد ​​و وزن آن ده برابر سبک تر است! خلاصه من حدود چهل دقیقه در کل این موضوع دخالت کردم - خسته شده بودم. مخلوط کردن آئروسیل با اپوکسی کار خسته کننده ای بود.

برنج. 11. این یک نمونه است، اینجا یک فیله است. فندک برای سایز بندی

اما در نهایت همه چیز قاطی شد و نمونه آزمایشی بخیه و چسبانده شد. این ساختار کاملاً قوی بود - فقط با ضربه دمبل شکسته شد. این اطمینان به اینکه همه چیز ممکن است بیشتر شده است. متعاقباً از دستگاهی ساخته شده از بطری آب و میکسر برای مخلوط کردن اپوکسی و آئروسیل استفاده شد. پس از پوشاندن تمام درزها، بدنه تا حدودی سفت تر شد، اما همچنان متحرک بود.

برنج. 12. این دستگاه هنگام اختلاط رزین اپوکسی و آئروسیل در زمان بسیار صرفه جویی می کند.

برنج. 13. قوام مخلوط شبیه mmmm... احتمالا خامه ترش روستایی، i.e. خامه ترش غلیظ.

برنج. 14. در عکس سمت راست علائم نصب را می بینید.

وقت آن است که درزها را با فایبرگلاس بچسبانید. امکان پیدا کردن نوارهای فایبرگلاس وجود نداشت، مجبور شدیم آنها را از رول برش دهیم. این کار نیز خسته کننده است، اما من به آن مسلط شدم. پس از چسباندن، سفتی بدنه افزایش یافت. متأسفانه، من عکسی از این فرآیند ندارم. کار با رزین اپوکسی برای عکاسی مساعد نیست اگر رشته ای وجود نداشته باشد، چسباندن در قاب ها کار دشواری نیست.

من قرار بود چهار سیم در امتداد پایین (2 سیم به ازای نصف پایین) و یک سیم در کناره نصب کنم. مشکلات واقعی از اینجا شروع شد. خم کردن همزمان 6 رشته و نصب قاب بسیار دشوار بود. در حالی که قاب ها در قسمت های عقب و مرکزی قایق نصب می شد، همه چیز کم و بیش عادی بود. سپس به کمان رسید که خم پهلوها و پایین آن بزرگ شد. اینجاست که مجبور شدم خیلی و محکم فحش بدهم و با یک کلمه "مهربان" تمام این فناوری "دوختن و چسباندن" را به یاد بیاورم. خیلی سخت بود. گفتن دقیق تر بسیار دشوار است!

ما سه نفر سه روز را صرف نصب قاب های کمان کردیم. از سر تا پا با چسب پوشانده شده است. به طور خلاصه، به این نتیجه رسیدیم که قایق‌های بزرگ با ریسمان‌ها فقط باید با استفاده از فناوری کلاسیک روی یک لغزنده مونتاژ شوند.

برنج. 15. این چیزی است که اتفاق افتاده است.

و البته اشتباهاتی هم داشت. هنگام نصب یکی از قاب های کمان، کجی مجاز بود و یک طرف آن به بیرون فشرده می شد. اینها پیامدهای استفاده از فناوری "دوختن و چسباندن" است - نصب صحیح قاب ها یک کار بسیار دقیق است و نمی توان عجله کرد. غم انگیزترین چیز این است که این فقط در هنگام نصب قسمت بالایی طرفین کشف شد. سمت چپ کاملا مناسب است، بدون سفت شدن قوی یا ترفندهای دیگر. سمت راست در کمان بلند نشد و تنها پس از آن گیره کشف شد.

شکل 16. در اینجا چنین "جنگ" وجود دارد. خمیدگی پهلو به وضوح قابل مشاهده است.

مجبور شدم قاب چسب را جدا کنم و دوباره نصب کنم. من نمی خواهم به جزئیات روی این روش بپردازم، اما یک چیز را می توان با اطمینان گفت - انجام مجدد آن همیشه سخت تر از انجام مجدد آن است. مخصوصاً وقتی کاری برای خودت انجام می دهی که دوستش داری، یعنی. با وجدان رزین اپوکسی با Aerosil یک اتصال نسبتاً قوی است. با کمک یک اسکنه و "چند مادر" موفق شدیم قاب را پاره کنیم و به جای درست منتقل کنیم.

برنج. 17. همانطور که می بینید، در نهایت تخته صاف شد و شکاف بین قطعات ناپدید شد.

کار بعدی مانند ساعت پیش می رفت، اگرچه به دلیل اینکه من به تنهایی کار می کردم بسیار کند بود. پس از نصب قسمت پر شده از طرف، باید شروع به ساخت تیر گلگیر کرد. تصمیم گرفته شد که تیر گلگیر خارجی و قوی باشد. بنابراین، در محل اتصال قطعات، هیچ طرف رشته‌ای در داخل وجود ندارد. نقش بند توسط گلگیر که از چوب بلوط خواهد بود انجام خواهد شد. ما پانل های بلوط را برای درها با مقطع 80x10 و طول 2.3 متر خریداری کردیم سپس آنها را با اره مویی به دو نیم کردم. از این لت ها بود که قرار بود تیر گلگیر بسازند.

برنج. 20. کمد کاملاً عمیق بود. خوب یا بد بودن آن مشخص خواهد شد.

بتونه کاری و سنباده زدن را می توان به طور نامحدود ادامه داد. همانطور که با عرشه، در یک مرحله خاص من به سادگی این روند را به پایان رساندم.

سپس امکان نصب redans وجود داشت. ردان ها از نوارهای بلوط ساخته می شدند که برای ساخت تیر گلگیر استفاده می شد. لت ها به هم چسبانده شدند و سپس روی یک اره مدور در امتداد مورب باز شدند، به طوری که یک مقطع مثلثی شکل گرفت. سپس هواپیما و قاب قرعه کشی کار را تمام کردند.

برنج. 27. قایق یک بار دیگربتونه شده

برنج. 28. کف و کناره ها سمباده شده و برای رنگ آمیزی آماده می شوند.

بعد، با استفاده از همان فناوری - سوراخ هایی برای پیچ و چسب از قبل آماده شده است. سپس با توجه به علامت گذاری ردان ها را نصب می کنیم. پس از پلیمریزه شدن رزین، پیچ ها را بردارید و سوراخ ها را با رزین اپوکسی پر کنید. سپس دوباره کاغذ سنباده و بتونه.

برنج. 29. قایق پس از بتونه کاری.

اما همانطور که می گویند "صبر و کار همه چیز را از بین می برد." اکنون زمان آن رسیده است که من شروع به رنگ آمیزی بدن کنم. من می خواهم بلافاصله بگویم که در انتخاب خاک اشتباه شده است. پرایمر باید بر پایه اپوکسی باشد، اما من از نمونه ای که در فروشگاه توصیه می شود استفاده کردم. آستر و رنگ Tikkurilov هستند. به گفته فروشنده، رنگ بسیار بادوام و سفت است. هنگام نصب قایق روی تریلر، معلوم شد که اصلا اینطور نیست. اما در ادامه بیشتر در مورد آن.

همه چیز را با استفاده از کمپرسور و تفنگ اسپری رنگ کردم. رنگ آمیزی 1 کیلوگرم طول کشید. خاک و 3 کیلوگرم. رنگ های MIRANOL تولید شده توسط Tikkurilla. نتایج کم و بیش قابل قبول بود. رنگ کم و بیش به طور یکنواخت اعمال می شود و از تعداد زیادی لک جلوگیری می شود. اما به دلیل عدم تجربه و احتمالاً قطر نازل اشتباه در سمپاش، بدون آنها نمی شد انجام داد. کار یک نقاش به تجربه خوبی نیاز دارد که من مطمئناً ندارم. اگرچه نتیجه گیری من به این معنی نیست که شما نباید کاری را که نمی دانید چگونه انجام دهید انجام دهید - اگر کاری انجام ندهید، هیچ چیز درست نمی شود.

برنج. 30. نقاشی.

وقتی سوار قایق شدم، حدس زدم که بیشتر از 1.5-2 سال در آن وقت نخواهم گذاشت. چقدر اشتباه کردم! تا پایان تابستان دوم فقط موفق به رنگ آمیزی قسمت پایین شدم و هنوز رنگ آمیزی عرشه، چیدمان فضای داخلی، نصب شیشه، ساز و ... در پیش است. و غیره البته، اگر زمان صرف شده برای ساخت و ساز را حساب کنید، معلوم نمی شود که زیاد باشد، اما قایق هنوز به طور کامل تکمیل نشده است.

زمان نمی تواند جلوی دویدن را بگیرد و دومین پاییز ساخت و ساز ناگزیر فرا رسیده است. اما هیاهوی قایق هنوز تمام نشده بود. در تابستان، یک تریلر خریداری شد که "حفاری" روی آن نصب شده بود.

شما می توانید هر چیزی را که بخواهید در فروشگاه های ماهیگیری و شکار پیدا کنید و قایق ها نیز از این قاعده مستثنی نیستند.

اما بسیاری از مردم می خواهند خودشان یک وسیله شنا بسازند، زیرا جالب و ارزان است.

قایق‌های خود کار نسبت به گزینه‌های کارخانه‌ای مزایای زیادی دارند:

• سبکی طراحیچنین دستگاه تخته سه لا بسیار سبک تر از سازه های چوبی یا فلزی خواهد بود.
• پایداری روی آببرای چنین قایق از ورق های جامد تخته سه لا استفاده می شود و شکل آن برای پرتاب ایده آل است.
• هزینه کم.فقط باید برای قطعات تخته سه لا، چسب، لاک و تخته پول خرج کنید.

برای اطمینان از ایمنی ساختار، فقط باید استفاده کنید مواد با کیفیت. تخته سه لا باید محکم و بدون آسیب باشد. قیمت انواع اول کمی بالاتر است، اما قابلیت اطمینان نیز مهم است.