Euroopa harrastussportlaste liidu klassifikatsioon laevamudelispordi sport("NAVIGA") näeb ette juhitavate mudelite võistlusi purjejahid kolm klassi: F5-M (Marblehead), F5-10 (Tenriter) ja F5-X (tasuta). Kahe esimese klassi jahimudelite kavandid on nimetatud Euroopa võistluste esimeste võitjate järgi.

1976. aastal tutvustas meie ajakiri selle põneva spordiala fännidele F5-10 ja F5-X klasse.

Jahi F5-M pakutud mudeli ehitas NSV Liidu meister, spordimeister Kliment Golovin Kaasani linnast.

MUDELI EHITAMINE

Raam Mudel koosneb kahest klaaskiust kihist ja on liimitud teoreetilise joonise järgi valmistatud puitklotsile (joon. 6, 7). Sisekihiks sobib rohkem klaaskiudmatt, väliskihiks ACC-10 või muu sarnane. Lihtsam kasutada liimimiseks epoksüvaigud"Külm" karastamine ED-5, ED-6 ja teised.

Liivapaberiga töödeldud kere sisse on liimitud tehnoloogilised raamid, balsa- või vahtplastist ahtripeegli ja “keskplaadi” kaev, mis on ette nähtud ballastiga eemaldatava kiilu kinnitamiseks. See osa on lõigatud küpsetatud vineerist või sama tüüpi materjalist paksusega 10 mm (vt joonis 7). Kiilu põhjas on ballast kinnitatud kruvidega - kaks pliiplaati kogukaaluga 2,9 kg.

Enne 1,5 mm paksusest lennukivineerist valmistatud teki paigaldamist liimitakse vaigu abil piki kere külgi kogu pikkuses 8x8 mm ristlõikega männipuid. Nende külge liimitakse tugitrosside kruvidega kinnituskohtades kasetangid mõõtudega 60x20x15 mm. Mööda kere diametraaltasapinda lõigatakse tehnoloogilistesse raamidesse sisse ja liimitakse kuusetala mõõtudega 285X25X10 mm. Seda kasutatakse masti astmete kinnitamiseks peanoole pöördega ja noolepööramisega ühel laual kruvidega.

Mast elliptilise kujuga soonega, millesse ulatub männiliistudest kokku liimitud suurpurje luff (joon. 5). See pöörleb vabalt astme hingedes ning vantide ja nooletoe kinnituspunktis (joon. 1, 2) masti külge.

Põhinool ja nool on valmistatud õhukeseseinalistest duralumiiniumtorudest (vt joonis 7), Ø vastavalt 10 mm ja 8 mm.

Noolenoole pöörde, masti astmesõlmede, katte kinnituste ja masti nooletoe konstruktsioon on näidatud vastavalt joonistel 1-3.

Rool saab lõigata piki kontuuri ja profiili 9–10 mm paksusest duralumiiniumplaadist või liimida kokku kuuest 1,5 mm paksusest lennukivineerikihist.

Pööramisel tuleks rooli nihutada mõlemale poole 35-40° minimaalse lõtkuga. Aasad põhilehe ja noolelehe juhtimiseks noolega vintsitrumlilt on töödeldud fluoroplastist või messingist ja kinnitatud tekile.

Noolelehtede kampoliplokid on töödeldud duralumiiniumist. Klaasvints on isetehtud. See on varustatud "gnome" tüüpi elektrimootoriga. Käigukasti saab võtta sünkroonkellaga elektriajamitelt nagu SD-2, SD-2L ja SRD-2, mille ülekandearv on 1:120.

Purjetada mudelid on valmistatud nailonpurjekangast DZ (kaal 1 m2 - 61 g). Neid saab valmistada ka Bologna kangast.

Jahimudeli juhtimiseks kasutatakse kahe kanaliga raadiojuhtimisseadmeid.

1 - põhileht, 2 - tihend tekil, 3 - rooliseade, 4 - vastuvõtja, 5 - toiteplokk, 6 - nooleleheplokid, 7 - nooleleht, 8 - lehevints.

Pärast mudeli värvimist ja kokkupanemist, kasutades pöördeid ja tugipostisid, paigalda mast teki suhtes 3-5° ahtri kaldega, seejärel tuleb grootpurje ja noolelehtede pikkust muutes tagada, et sulgemisel -tõmmatud kursil hakkab nool "tuult võtma" (" loputama") varem kui suurpuri. Pärast seda kontrollitakse kõiki radasid, v.a backstay ja jibe. Tulevikus tuleks neutraalasendisse seatud rooliga mudel aeglaselt tuule kätte tuua (st vööri järk-järgult vastu tuult keerata), samal ajal kui nool ei tohiks suurpurje sisse puhuda ja ennast "loputada" liiga vara. Sel viisil kohandatud mudel peab hästi hakkama ja purjetab järsult tuules.

Nagu on näidatud joonisel fig 4, on purjede tiibade pöörlemiskeskmed ja poomide pöörlemistelg asetsevad piki pikkust keskjoone tasapinnal. See võimaldab teil täiskurssidele liikumisel suurendada purjede läbipainde ("kõhu") suurust.

Mudeli juhitavuse edasine reguleerimine (viimistlus) toimub ühistel jahtide mudelivõistlustel.

NÕUDED F5-M KLASSI MUDELIL

Maksimaalne pikkus (Lн) - 1270 ± 6 mm. Ei sisaldu kogupikkus vööri poritiiba suurus, kuid viimane ei tohiks välja ulatuda rohkem kui 12,7 mm.

Tala, süvis, vabaparras, veeväljasurve ja ballasti kaal ei ole piiratud.

Üleminek mudeli kerelt kiilu keskele on ümardatud raadiusega vähemalt 25,4 mm.

Varre paksus ei tohi ületada 19 mm.

Aluse nurkade plangud ei ole laiemad kui 19 mm.

Purjepind ilma spinnakerita ei ületa 5160,0 cm2.

Noolevarre kõrgus teki kohal ei ole suurem kui 80% suurpurje halyard plangu kõrgusest. Suurpurje maksimaalne lattide arv on neli ja nool - mitte rohkem kui kolm. Liistud paigaldatakse ligikaudu võrdne vahemaaüksteisest. Suurpurje liistude pikkus ei ületa 101,6 mm; nool - mitte rohkem kui 50,8 mm. Armor ei ole nõutav element.

Ümarsoomust ei kasutata.

Kahe groti korraga püstitamine ei ole lubatud.

Spinnapurje saab paigaldada ainult spinnakerpoomiga, mille pikkus ei tohi ületada 380 mm, mõõdetuna masti keskkohast kuni spinakerpoomi tipuni. Keelatud on spinnakeripoomi kasutamine vikspriidina või sellesse asendisse kinnitamine tekil. Spinakkerit ei saa kinnitada peatuspurje kohale ja selle jäikust suurendada. Põhinoole külge ei ole lubatud kinnitada noolelehti ja spinnakerilehti.

Lõpuks näevad reeglid ette, et stardihetkel peab spinnapoom asuma põhipoomi vastasküljel.

Keelatud on: liigutatavad kiilud, kesk-, külg- ja pilsikesklauad, pukspriidid, veest välja ulatuvad tüürid, kaugujukid, kahe- või mitmeosalised kered, lahtine või muutuv ballast.

Stanseli pindala (Sс), cm 2 ………………………..1991

Groti pindala (Sg), cm 2 ……………………………3112,5

Purje kogupindala (Sп), cm 2 …….5103.5

Nihe (G), g……………………………………………………………………………………………………………………………………………

K. GOLOVIN, NSV Liidu spordimeister

Jaht "Dolphin" on mõeldud purjetamiseks vähemalt 0,7 m sügavusel järvedel ja avamerelahtedel. Jahi disain on mõeldud amatöörehituseks. Jahi purjeseade koosneb suurpurjest, mille pindala on 10 m². Vaikse ilmaga, samuti kitsastes väinades ja lahtedes sõites saab jaht liikuda ahtripeeglile paigaldatud päramootori abil. Sõidukiirus 10 hj Moskva päramootoriga. Koos. on 6-7 sõlme...

Kolme navigatsiooni kogemus näitas, et üldjoontes küljendus ja kujunduselemendid õigustasid end. Väikesesse (alla 6 m) korpusesse oli võimalik suruda midagi, mis traditsioonilise paigutuse korral mahuks ära vaid 8,5-meetrisesse kere. Nagu mu reisijad tavaliselt ütlevad, "sees on rohkem kui väljas"...

"Scatil" on kõik kolmekiilulistele höövelkeredele omased eelised ja puudused. Suhteliselt väikeste – “ökonoomsete” mõõtmetega paat on ruumikas ja stabiilne, püsib hästi kuni 0,7 m kõrgustel lainetel (tänu vahule). V hädaolukorras"Scat" hoiab kõik neli reisijat vee peal...

Beebi 15. See on kruiisijahi nimi, pere minijaht.

Seda tüüpi laev sobib hästi sõltumatu tüüp hooned. Laev on väikese suurusega, kuid see ei mõjuta kuidagi selle populaarsust. Jaht on üsna mugav ja praktiline kogu perega puhkamiseks.

Jaht on paigutatud selliselt, et sellel on neli magamiskohta ehk sobib väikesele perele. Samuti on laud pere lõunasöögiks. Jahi lihtne, kuid tõhus konstruktsioon muudab selle meeldivaks ajaveetmiseks väga mugavaks.

Purjevarustus jahil on väga kvaliteetne. Purjeka juhtimine on tehtud lihtsaks ja stressivabaks tänu noole külge keeramisele. Beebi on väga stabiilne alus ja seda võib õigustatult nimetada merekõlblikuks laevaks. Kui ilm läheb halvaks või puhkeb torm, saab paat jätkata teekonda ähvardavate lainete all. Lisaks pakutakse ka transporti haagisel.

Jahi konstruktsioon on puidust. Korpus on valmistatud vineerist. Kere ehitamisega kaasnev töömaht pole sugugi keeruline ja aega kulub vähe. Korpuse valmistatavus tippkvaliteediga. Materjalid on lihtsad, kuid väga hea kvaliteediga. Varustust pole palju, aga kõige vajalikumad asjad on olemas. Kõik eelised koos võimaldavad teil nautida viibimist sellel imelisel laeval.

Jahi ehitamise skeem

Sellise laeva saab inimene ise ehitada. Teil on vaja ainult tugev soov ja oskusi pole raske omandada. Kui su igakuine sissetulek on väga tagasihoidlik, siis võid sellise jahi ikka ehitada. Laevast on võimalik luua selline versioon, et rool on mõeldud kahele roolile. Võite teha ka kokpiti, millel on mugav läbipääs ahtrisse. See valik on eriti hea väikeste lastega peredele. See valik sobib ka neile, kelle kehasuurused on liiga suured.

Mõne versiooni puhul on kokpit ahtriküljel avatud. Kuigi rool on ainult üks, asub see ahtripeeglil ja sellel on tiisel. Tänu sellele disainile lisatakse kokpitti ruumi ja mugavust.

Materjalid ise jahi ehitamiseks

Laeva vanus on tema suurust arvestades üsna muljetavaldav. Kuid te ei tohiks seda nähtust pidada laeva merekõlblikkuse seisukohalt puuduseks. Sellel on mitu olulist põhjust. Mis need põhjused on? Esiteks on üldteada tõsiasi, et raskema kaaluga laevad on tavaliselt vee peal mugavamad ja stabiilsemad. Eriti kui meri on karm, on rasked laevad sellele vähem vastuvõtlikud kahjulikud mõjud tormine ilm laeval endal ja reisijatel. Vastutulevate lainete korral võib see mõne laeva peatada. Kuid paat on jõu ja kaalu poolest võimas, see seisab kergemini ja mitte ainult ei seisa, vaid liigub ka edasi, kavandatud eesmärgi poole.

Jahtide joonised

Aluse kaal mõjutab ka piirkonda, kus paat saab sõita. Kaal võimaldab paati täiesti ohutult juhtida nii avaveekogudel kui ka rannikumerel. Kerged paadid tormavad halbade ilmastikutingimuste korral varjupaikadesse. Aga jaht, millest jutt, ei karda mingit ilma.

Ballast kaal annab ka laeva stabiilsuse. Ja paadi disain on soliidne, kuigi see ei koosne eksootilistest ja väga kallitest materjalidest. Selle laeva ehitamiseks kasutatud materjalid on väga lihtsad, kuid samas kogemuste ja ajaga tõestatud. Materjalid ja disain võimaldavad anumat eristada mitte ainult selle tugevuse, vaid ka vastupidavuse järgi.

Lisaks on väga mugav ja mõnus lõõgastuda pigem puidust valmistatud laeval, mitte rauast või metallist purgis. Nõus, see pole eriti mugav külmadest ja härmastest materjalidest valmistatud anumas. Kui lõõgastute, soovite seda teha maksimaalse naudingu ja rahuloluga. Laeva ujuvusplokid on viimistletud vahtpolüstürooliga ning ka kere sisemuse vooder on kaetud penoplastiga.

Mida sellega saavutatakse? Kui jaht hakkab ootamatult veega üle ujutama, ei pea te muretsema, sest ülalnimetatud töö on taganud, et alus on sellistes olukordades uppumatu. Seega, kui otsustate iseseisvalt, ilma spetsialisti abita purjetama minna, on just selline alus teile kõige sobivam ja usaldusväärsem.

Seal on laps 15 erinevat tüüpi. Näiteks on sellise jahi taskutüüpi. Selle jahi eesmärk on sõita merede rannikualadel ja sisemaal. Samuti sobib selline paat purjetamiseks veehoidlate ja järvede piirkonnas, samuti siseveeteedega jõgede territooriumil. Seda jahti kasutatakse sageli ka perekruiisidel.

Kui peres on lapsed, kujuneb reis nende jaoks väga meelelahutuslikuks ja põnevaks. Seda tüüpi laevade ohutuse ja kõrge mugavuse tase on äärmiselt kõrge. Seetõttu võite oma noorimate lastega julgelt reisile minna. Paadi kokpit on turvaline ja kaitstud halbade mõjude eest.

Kokpitis on roolijaam, mis on hea. Sest head puhkust Laeval on teisaldatavad lauad. Olemas on ka ujumisala. See lisab teie puhkusele nalja ja naeru. Tekil on väga tugevad ja töökindlad küljed, millest kinni hoides ei saa karta komistamist ja kukkumist. Vastuvõtmiseks on spetsiaalsed kohad päevitamine. Tõenäoliselt tahavad seda tüüpi puhkuse fännid juba proovida sellist meeldivat aega.

Vaatleme jahi versiooni, mille ahtripeeglil on ainult üks tüür. See mudel on väga lihtsustatud. Kuid vaatamata sellele eristab seda laeva mudelit selle praktilisus. Ja selle konkreetse laevatüübi fänne on üsna palju.

Seda laeva on väga lihtne ehitada. Jaht on kaalult veidi kergem kui juba kaalutud variandid. Kuid ainuke erinevus sellise jahi vahel on see, et sellel on üks rool. Kõigis muudes aspektides on see usaldusväärne ja praktiline, rakendatav ja tõhus. Kui tõstate rooli, saate läheneda kaldale, ahtrile lähemale. Seda võib pidada selle laeva eeliseks.

Räägime nüüd mitmeotstarbelisest paadist. Seda tüüpi paat võib huvitada iga inimest. Kui soovite perega reisida, sobib see valik teile. Kui soovite kalale minna või veealust maailma vaadata, siis olete ka selle valikuga üsna rahul. Laeva ahtris on väga lai platvorm.

Seetõttu on väga mugav püüda ja ka väga mugav vette minna. Saate hõlpsasti vette sukelduda ja teie ees avaneb veealuse maailma ilu. Kui olete purjetamise huviline, siis selline alus sobib teile ka. Ainult üks head nõu. Purjepinna maksimeerimiseks varustage laev kõrgeima mastiga. Ja kiilu saab tellida nii, et sellel oleks maksimaalne sügavus.

Kui olete jahtmees, siis olete huvitatud kummipaadi tüüpi paadist. See sobib purjetamiseks mitte väga suurtel järvedel, aga ka väikestel jõgedel. Pööramiseks paigaldatud roolirattad on seda tüüpi meelelahutuse austajatele väga kasulikud. Kui me räägime materjalikuludest, siis kummipaat on kallim variant.

Sellise laeva ehitamine pole odav. Kiiljaht maksab vähem. Aga loomulikult parimad ja praktiline variant kummipaat on veel alles. Ainus negatiivne on see, et paat ei saa tagada ohutust. Ja enamik inimesi eelistab meelerahu ja kindlustunnet, et ülejäänu toob kasu ega põhjusta kahju. Seega, kui soovite tormi algamisel oma ohutuses kindel olla, siis parim variant te ei leia midagi jahti sarnast.

Tiny 15 on võimeline oma teki all vastu võtma ja varjuma teatud arvu inimesi. Pealegi on see arv üsna suur. Seetõttu ajal halb ilm või lihtsalt öösel, on suurepärane võimalus ilma hirmuta tunda end veelgi enesekindlamana ja rahulikumana.

Kui me räägime sellisel laeval lõõgastumise mugavusest, siis palju disaini pakub unustamatut naudingut ja meeldivaid mälestusi. Kapid, ilus disain kõik mööbel, kõik see värvib teekonda. Suureks plussiks on ka asjaolu, et lauad on teisaldatavad. Soovi korral on võimalus laineid ja looduse ilu vaadates lõunatada. Või soovite istuda täielikus vaikuses. Valik on sinu. Tingimused mugav puhkus sätestatud sisse ideaalses korras. Ja kuidas täpselt lõõgastuda, on teie otsustada.

Arutame laeva stabiilsuse üle. Mis on selle töökindlus? Stabiilsus on väga kõrge. See saab võimalikuks tänu sellele, et raskuskese ehk kiil asub üsna madalal. Ja paadi mass on vaatamata suurusele väga raske. See tegur annab ka paadile stabiilsuse. Selle laeva stabiilsusindeks on selline, et seda saab liigitada merelaevadeks.

Kui juhtub midagi, et juhuslikult tugeva tuisu tõttu purjed su ootamatult vette panevad ja luuk on lahti, siis jääb salongi sissepääs veetasemest kõrgemale tasemele. Seetõttu ei pea te muretsema, et teie paat võib üle ujutada. Läbimõõdul on näha teatud kindlat mõhku. See on stabiilsuse valdkond ja seejuures suurem stabiilsus. Seega, kui kabiin hakkab ootamatult vette vajuma, ilmub hetk täiendavaks taastamiseks.

Laeva kaal mängib üsna suurepärane roll milline saab olema laeva stabiilsus. See kehtib eriti shaertbrotide kohta. Kui jaht on kiilpaat, siis ohutuse tagamine meeskonna asukohast väga palju ei sõltu. Te ei pea selle olukorra pärast muretsema.

Nagu nägime, võib jaht huvi pakkuda erinevatele inimeste kategooriatele. Olenemata sellest, kas olete pereinimene ja teil on soov korraldada kogu perega reis läbi puhta looduse avaruste. mereõhk, olenemata sellest, kas olete innukas kalamees, kes ei taha mitte ainult kalale minna, vaid ka sellest tõelist naudingut kogeda. Võib-olla tõmbab teid vaatama veealust maailma, nägema kõike suurepärast ilu, ilus maailm, mis eksisteerib meie all.

See, mis on inimsilmale kättesaamatu, tõmbab sageli ligi ja meelitab. Kui kogete ülalloetletud emotsioone ja tundeid, võiksite kaaluda oma jahi ehitamist. Lisaks, nagu varem mainitud, ei nõua see alati suuri materjalikulusid. Võite alustada päris algusest lihtne variant, mis on jõukohane igale inimesele. Ja see avab teile ja teie perele enneolematuid võimalusi. Maailm on ilus ja sa saad enda jaoks teha palju avastusi. Ärge jätke seda ideed kohe kõrvale. Kaunistage oma halli igapäevaelu, lisage sellele mõned eredad ja maagilised värvid.

Ilusat ja maagilist puhkust.

Mida arvate - kas raadio teel juhitavat jahti on raske oma kätega teha?

Kui arvate, et see on väga raske, kulukas ja nõuab eriteadmisi, siis eksite!

RC jahi ehitamine võistlusteks on muidugi hoopis teine ​​küsimus, selline jaht eeldab palju kogemusi, kuid lähimale järvele saab väikese jahi ehitada ka ilma kogemusteta!

Joonised ja lühikesed juhised Footy jahi valmistamiseks saate alla laadida artikli lõpus.

Tulemuseks on selline jaht:

Tootmine

Originaalis on ettepanek teha jaht balsast ja vineerist. Seda saab teha ainult vineerist, näiteks puuviljakastidest – puuviljaturgudel ja -poodides visatakse neid hunnikutes minema.

Kuid seda saab teha ka laest. Peate tegema ainult jõuraami - lõigake valgustitega vineerist välja valetekk, mis ühendab kiilukasti, servo, mastikinnituse ja roolikinnituse!

Muide, kiilukast on soovitav teha ka vineerist.

Peaaegu valmis jahi kere saab aga pudelist kätte!

Siin on näited sellistest jahtidest

Nad isegi kõnnivad vee peal!

Servod

Jahi rooli juhtimiseks sobib iga 8-grammine servo. Kuid purje juhtimiseks on parem kasutada võimsamat servot. Tavalisest 8-grammisest tõukejõust ei pruugi enam kui mõõduka tuulega purje pingutamiseks piisata.

Muidugi on kõige parem paigaldada spetsiaalne servovints, kuid need on pisut kallid, saate hakkama odava 16-grammise servoga.

Siin on näide sellest, kuidas servod asuvad jahi keres

Purjed ja taglas

Sa ei pea muretsema purjede valmistamise ja taglase pärast, vaid pane jahi vööri tavaline kolmnurkne puri.

Või nagu Hiina rämpsu peal:

Kaldpurje saate teha järgmiselt:

Masti valmistamiseks on kõige parem kasutada süsiniktorusid, kui neid pole, siis alumiiniumtorusid. See on praktiliselt ainus asi, mida peate otsima ja ostma.

Kõige ekstreemsemal juhul lähevad korda ka puidust, kuid esiteks on need rasked ja teiseks oleks soovitav need koonuseks töödelda - et mitte lisakoormust vedada.

Üldiselt - mida vähem kaalu veepiirist kõrgemal ja eriti veepinnast eemal - seda paremini jaht purjetab, kuna puudub “ülevalt pendel”, mis häälte kuuldes jahti õõtsub. Tõenäoliselt on hunnik muid tegureid, aga ühes on nad kõik ühel meelel – teha kõik, mis jahil veest välja paistab, võimalikult kerge!

Bulba

Pirn on see raske asi kiilu otsas, pliist valatud. Pliid võib kaasa võtta kõikjale, varem oli garaažiseltside ümber hunnik vanu akusid, sealt sai plii võtta ja väikese tule kohal plekkpurgis sulatada :)

Nüüd peate võib-olla selle eraldi ostma.

Lihtsaim viis on osta poest suvalise kaliibriga (või numbriga?) haavlid jahimeestele või uppujad söödaks kalameeste poest.
Igas rataste tasakaalustusjaamas on ka pliid. Aga hinnasuhte kohta ei oska ma midagi öelda.

Ülejäänu on failis koos joonistega - nii lõiked kere tegemiseks kui ka purjede joonised ja kuidas taglast monteerida.

Loodan, et saate midagi sellist:

Laadige alla jahi joonistega fail Saab .

Mudelite valmistamise entusiastide jaoks on pressitud ja liimpuidust spooni lehed alati olnud üks nõutumaid materjale. Neid on lihtne lõigata, täiuslikult töödeldud, vineerist laevade jooniseid on Internetist lihtne leida ja seetõttu alustavad paljud meistrimehed oma tutvust erinevate laevade modelleerimisega just vineerimustriga.

Oma kätega mudelite tegemine on väga raske ülesanne, mis nõuab märkimisväärsel hulgal teadmisi ja teatud oskusi. Selles artiklis räägime ainult kõige elementaarsematest tehnikatest ja edasisi oskusi lihvite ise.

Materjalid tööks

Kui soovite teha väikese laevamudeli, vajate järgmisi materjale:

• Puit – seeder, pärn, pähkel või muu puit, eelistatavalt pehme ja mittekiuline. Puittoorikud peavad olema siledad, ilma sõlmede ja kahjustusteta. Puitu saab kasutada nii mudeli põhielementide (kere, teki) kui ka peendetailide materjalina.
• Vineer on võib-olla kõige populaarsem materjal. Laevade modelleerimiseks kasutatakse kas balsat või kaske, kuna need on puiduliigid, mis annavad saagimisel minimaalse arvu hakke. Laevavineeri mudel on reeglina paksusega 0,8–2 mm.

Pöörake tähelepanu! Mõnikord kasutatakse kase alternatiivina õhukese paksusega pöökspooni lehti: kuigi need on tugevuselt madalamad, painduvad need palju kergemini.

• Spoon – õhukesed plaadid looduslik puit kallid tõud. Reeglina kasutatakse seda spoonimiseks, s.t. pindade kleepimine odavast materjalist.
• Kinnituselemendid - õhukesed ketid, paelad, niidid, messingist ja vasest naelad.

Lisaks läheb meil kindlasti vaja ka puiduliimi, pappi ja jäljepaberit mallide teisaldamiseks jne. Peened detailid on valmistatud metallivalust. Alternatiivina metallile võite kasutada värvilist polümeersavi.

Suveniiripaadi valmistamine

Tööks valmistumine

Iga töö algab ettevalmistusega ja modelleerimine ei ole mingil juhul erand.

• Kõigepealt peame otsustama, mida ehitame. Kui te pole varem laevaehituskunstiga tegelenud, soovitame vineerist valmistatud laeva joonised Internetist alla laadida: need sisaldavad reeglina kogu vajalikku teavet ja on arusaadavad ka algajale.

Pöörake tähelepanu! Müügil on komplektid, mis võimaldavad valmisosadest laeva kokku panna. Algajad on sellistest komplektidest huvitatud (kuigi enamiku hind on üsna märkimisväärne), kuid siiski on parem õppida tehnoloogiat põhitõdedest.

• Pärast joonise analüüsimist kontrollime, kas kõik vajalik on olemas. Põhimõtteliselt, kui midagi on puudu, saab veidi hiljem juurde osta, sest laeva (isegi miniatuurse) ehitamine pole kiire töö!

• Peale joonise printimist teeme põhiosade jaoks mallid.
• Me edastame mallid aadressile .

Osade välja lõikamine ja kokkupanek

Toorikud saate lõigata kas käsitsi või elektrilise pusle abil.

Viimane maksab rohkem, aga sellega on lõikamisel vähem vaeva väikesed osad:

• IN vineerileht Teeme algusaugu, millesse sisestame viili või pusle.
• Lõikasime osa välja, püüdes liikuda täpselt mööda märgitud kontuuri.
• Töötleme saetud tooriku viiliga, eemaldades servadest väikesed faasid ja eemaldades vältimatud laastud ja pursked.

Nõuanne! Ühe elemendi (tekk, küljed, kiil jne) kallal töötades lõikame kohe välja kõik kokkupanekuks vajalikud osad. Nii kulutame oluliselt vähem aega ja töö edeneb kiiremini.

Kui kõik on valmis, hakkame oma laeva kokku panema.

• Esiteks paneme pikisuunalisele talale - kiilule - põikiraamid. Iga raami allosas on tavaliselt soon vineerkiilu külge kinnitamiseks.
• Ühenduse loomiseks saate kasutada standardne liim või ehk eriline liimisegud, mõeldud laevade modelleerimiseks.
• Raamide ülemised osad kinnitame teki külge. U lihtsad mudelid tekk on üks vineerileht ja keerukate puhul võib see olla mitmetasandiline.
• Pärast raamide liimi kuivamist hakkame külgi katma õhukeste vineeriribadega. Materjali paksus ei tohiks olla suurem kui 1,5 mm, kuna ainult sel juhul saame nahka painutada ilma seda kahjustamata.
• Painutamiseks saate soojendada ja niisutada. Pärast seda paindub materjal raskusteta ja aja jooksul omandab see stabiilse kuju.

Pöörake tähelepanu! Korpuse saab värvimiseks katta pideva linaga. Kuid plankkatte jäljendamiseks on parem kasutada kuni 10 mm laiuseid ribasid (olenevalt skaalast).

• Liimitud vineeri kinnitame klambrite ja klambritega ning jätame kuivama.

Lõplik viimistlus

Üldiselt selle kohta puusepatööd lõpeb ja kunst algab.

Kui korpus on kokku pandud ja kuivatatud, vajame:

• Valmistage õhukesest vineerist ja kinnitage teki pealisehitised.

• Pikendage külgi nii, et need ulatuksid teki tasapinnast kõrgemale.
• Katke teki pind puitspooniga või joonistage see plankvooderdust imiteeriva tiivaga.
• Valmistage ja paigaldage kõik väikesed osad, nagu rool ja roolitera.
• Kinnitage mastid kõigi lisaseadmetega (nn sparg), paigaldage purjed ja venitage kogu see konstruktsioon taglase keermete abil.

Lõpuks tuleb kõik vineeriosad peitsiga töödelda ja lakitud. See tagab meie suveniirile vähemalt paarikümne aasta pikkuse säilivuse.

Järeldus

Lihtsa vineerist paadi saab oma kätega valmistada peaaegu igaüks - piisab kannatlikkusest ja minimaalsetest oskustest puslega töötamisel (loe ka artiklit). Kuid kui soovite rakendada keerukat joonist, milles on palju väikeseid detaile, peate kõvasti tööd tegema. Seetõttu soovitame alustada kõige lihtsamate mudelitega ja oma oskusi järk-järgult suurendada!

Selles artiklis esitatud videost leiate lisateavet sellel teemal.

Sarnased materjalid