Без вериги, без програми, без манометър, да

Като попуших малко тези теми: Цифров манометър

Разбрах, че много ентусиасти на автомобили не са програмисти или радио ентусиасти и не всеки ще може да сглоби този цифров манометър. Предлагам по-прост дигитален манометър, който почти всеки автомобилен ентусиаст може да копира

Тъй като всички горепосочени устройства се основават на измерване на напрежението. Реших да сдвоя волтметър 24 V, който имам, реализиран на микроконтролер MEGA48PA и сензор за налягане MM370 0-10 kg/cm2 със съпротивление 195 Ohms. Тъй като имаме горна граница на сензора от 10 kg/cm2, приложих напрежение от 10 V към волтметър и измерих напрежението на входа на MEGA48PA 28; следователно границата на измерване беше 0-10 kg/cm2 ще съответства на 0-0 на входа на ADC (28 крак), 5V.

Тъй като съпротивлението на сензора намалява с увеличаване на налягането от 195 Ohm до 0 Ohm, е необходимо да го промените леко, така че съпротивлението да се увеличи с увеличаване на налягането от 0 Ohm до 195 Ohm.

Преобразуване на сензор MM370 за цифров манометър.

Преди да преработите сензора, неговата диаграма може да бъде начертана по следния начин (съпротивлението намалява с увеличаване на налягането)

трябва да го направим отново, така че веригата да изглежда така (увеличаване на съпротивлението с увеличаване на налягането)

За да направите това, трябва да разширите сензора; аз използвах странични ножове.

Преди това трябва да поставите маркировки върху капака и тялото на сензора (по-късно ще бъде полезно при сглобяването). След разглобяване виждаме какво има вътре, а именно самият измервателен елемент и подвижния контакт. С помощта на отвертка развийте и отстранете измервателния елемент,

трябва да се завърти на 180 градуса, като преди това контактът трябва да се подреже малко (за да не стига до тялото при мен)

Бяха направени тестови измервания и беше съставена графика на зависимостта на съпротивлението на MM370 от показанията на манометъра

и изгради графика (почти линейна)

Моят MM370(BU) също имаше повреден проводник,

свързвайки подвижния контакт към тялото, го замених с окабеляване от телефонна слушалка.

Сглобяваме и внимателно навиваме (без да използваме чук), можете да го поправите малко чрез заваряване (полуавтоматично)

РАЗВИТИЕ НА ВОЛТМЕТЪРА

За да направите това, трябва да смените 28-волтовия делител (в моя случай) във входните вериги на волтметъра

Тъй като се нуждаем от ограничение на напрежението от 0 до 0,5 V, ние използваме референтен източник на напрежение от 5 V, който се намира в самия волтметър (захранване за микроконтролера MEGA48PA 4 пина) Използвайки прости изчисления, имаме нужда от делител на 10, тъй като съпротивлението на сензора за налягане MM370 е 195 ома, тогава съпротивлението за делителя, от което се нуждаете, е 1,95 kOhm, по-добре е да поставите две, едната от които е променлива, сложих две на 1 Kohm

Сега имаме три проводника на волтметъра плюс + минус - захранване и измерване на налягането.

Свързваме манометъра към компресора, извършваме калибрирането с променлив резистор (за по-точни показания калибрирането трябва да се извърши при налягането, при което очакваме да го използваме)

Правилното функциониране на горивната система на автомобила е ключът към безопасността на водача и пътниците. Определянето на обема на въздуха в него ви позволява да наблюдавате непрекъснатата работа и да отстранявате проблемите своевременно. Налягането се проверява с помощта на манометри. Тези устройства са доста прости по дизайн и работа, така че не е трудно да ги направите сами.

Предназначение и технически параметри

Манометърът е устройство, предназначено за измерване на налягането на горивото. Ако този индикатор е нестабилен, няма да е възможно правилното функциониране на двигателя. Прекъсванията във функционалността на двигателя увеличават разхода на гориво и също така влияят на експлоатационния живот на оборудването като цяло. Техническото състояние на автомобила се следи от вградения ECU (електронен блок за управление), включително проверка на налягането в горивната рейка.

Той контролира мощността на двигателя, разхода на гориво и ако една от системите не работи, показва грешки на бордовия компютър под формата на криптиран код, което не е съвсем удобно.

Работата на ECU не винаги е стабилна и при няколко отклонения във функционалността на автомобила може да бъде трудно веднага да се определи повредата. В същото време манометърът ще позволи да се следи работата на системата за подаване на гориво и да се елиминира или отстрани такъв дефект в най-кратки срокове.

Спецификации на измервателния уред:

• контрол на свръхналягането на некристализираща течност, газ, пара;
• клас на точност - 1–2,5;
• обхват на измерване - 5–8 A.

Как работи

Основата на устройството е кух маркуч с овално или елипсовидно напречно сечение, еластична структура. Горивото го притиска с масата си и го деформира. Първият му край е свързан към механизма на горивната система, а вторият към измервателен уред, който показва резултата от деформацията на дисплея.

В трансмисионния механизъм има пружина, която предотвратява обратната реакция.

Кухият маркуч има равнини на напречното сечение с различни диаметри отвътре и отвън, поради което, намирайки се под налягане, той постоянно се опитва да се изравни. Краят, свързан към дисплея, движи иглата по скалата. При максимално налягане от 25 бара и по-ниско, точността на устройството ще бъде 2,5, повече от 25 бара - 1,5.

Предимството на устройството е способността паралелна връзкакъм системата, без да спира работата й. Това ви позволява да правите измервания, докато двигателят работи.

Разновидности

Има 2 вида манометри за измерване на налягането на горивото:

• аналогов;
• електронен.

В зависимост от вида на действие, устройствата се различават по дизайна на чувствителния елемент:

• течност;
• мембрана;
• пружина;
• духало;
• бутало;
• пиезоелектронни;
• радиоактивен;
• тел

Какво да търсите при покупка

Когато избирате кой манометър да използвате, трябва да обърнете внимание на следните фактори:

• дизайн на устройството;
• технически параметри.

За контрол на обмена на въздух в горивната система се използват както аналогови, така и електронни устройства.

Аналоговите устройства се характеризират с прост дизайн и ниска цена. Данните се показват на скала, оборудвана със стрелков механизъм. Недостатъкът е високата грешка при повишаване на налягането.

Електронните устройства са по-точни и струват повече. Данните се показват на LCD екрана. Потребителят има възможност самостоятелно да избере мерната единица.

знаехте ли Налягането в горивната релса може да се контролира с помощта на устройства за наблюдение на обема на кислорода в гумата. Те работят на същия принцип. За точно управление на горивната система, колебанията в налягането трябва да бъдат в рамките на 5– 7 атмосфери. За да се контролира налягането на кислорода, колебанията варират в диапазона8 –16 атмосфери.

Скалата на измервателния уред трябва да може да се чете, с гранични стойности от 5–6 kgf/cm2. Преди закупуване проверете връзките за течове и оценете качеството на материалите.

Как да си го направите сами

Манометър за диагностика на горивната система може да бъде сглобен със собствените си ръце, като харчите минимум пари. Не е нужно да сте автомонтьор, за да направите това. Основното е да изберете правилните компоненти. Предлагаме да разгледаме опция, надстроена с клапан за източване на гориво.

Инструменти и материали

При изграждането на метър ще са необходими следните материали:

• маркуч за зареждане на климатици с фитинг;
• тройник с резба 1/4;
• 2 броя фитинги с монтажен диаметър 6 мм;
• кран с резба 1/4;
• манометър с лесна за употреба скала от 6 атмосфери.

Размерът на маркуча за зареждане на климатика трябва да бъде избран в съответствие с размера на капачката, която е прикрепена към рампата на инжектора. Капачката се сваля лесно, така че можете да я вземете със себе си, когато пазарувате.

важно! Манометърът трябва да се провери за грешки преди започване на работа, за да може да се смени навреме.

Инструменти, от които се нуждаете:

• фумлент за уплътняване на фуги;
• скоба за маркуч;
• компресор, за да проверите грешката на манометъра.

Домашен манометър за гориво: видео

Производствен процес

Инструкции стъпка по стъпка за изработване на манометър за измерване на налягането на горивото:

1. Завийте тройника към манометъра.
2. Прикрепете кран към тройника.
3. Прикрепете фитингите към крана.
4. Запечатайте всяка връзка с димна лента.
5. Отрежете маркуча. Прикрепете отрязания край към долния фитинг на крана, укрепете конструкцията със скоба.

За измерване на движението на въздуха в горивната релса е необходим манометър за автомобил. Такова устройство е лесно да се сглоби сами и това ще направи възможно постоянното наблюдение на работата на горивната система.

Манометри– уреди за измерване на налягането на течности или газове – има различни дизайни. Можете да направите просто измерване на налягането на въздуха, например във вътрешната гума на автомобил или велосипед, със собствените си ръце. В зависимост от мощността на пружината и здравината на корпуса може да се използва и за измерване на налягането на маслото. Подходящ е за училищни опити в часовете по физика. Освен това можете да го правите с децата си.

Ще ви трябва

• - Спринцовка за еднократна употреба
• - Метална пружина, чийто диаметър е равен на диаметъра на контейнера на спринцовката
• - Игла
• - Алкохолна или газова горелка
• - Лепило "Момент"
• - Клещи
• - Резачки за тел

Инструкции

Вземете спринцовка за еднократна употреба и натиснете буталото от нея докрай. Нарежете буталния прът така, че да остане парче с дължина около 1 см. Загрейте останалото парче от пръта газова горелкаи разтопете един от краищата на винтовата пружина в него.

Поставете буталото обратно в цилиндъра на спринцовката, така че малко парче от пружината да остане отвън, а по-голямата част да е вътре в балона.

Загрейте иглата и пробийте с нея цилиндъра на спринцовката от страната, противоположна на върха, недалеч от ръба. С помощта на клещи прикрепете края на пружината към иглата. Отхапете излишната част от пружината. Резултатът е пружинен манометър.

Ако поставите гумена тръба вместо игла на върха на спринцовката и я свържете към контейнера или тръбопровода, в който се измерва налягането, буталото в контейнера ще се движи спрямо градуираната скала на тялото на спринцовката, като по този начин показва налягането в изпитвания тръбопровод или контейнер.

Препоръчително е първо да калибрирате везната спрямо известен източник на налягане. Свържете скалата с единиците за налягане въз основа на референтния източник. За да направите това, вземете тръба от прозрачен материал и я напълнете с вода до определена височина. От другата страна свържете гумена тръба с манометър. Маркирайте скалата според височината на водния стълб, като използвате закона на Торичели. На мястото, където се движи буталото, направете маркировка за полученото налягане. След като смените количеството вода в тръбата, направете следните маркировки.

Компресия в цилиндри на двигатели с вътрешно горенеизмерено с помощта на специално устройство, наречен манометър за компресия. Това е манометър основна характеристикакоето може да се нарече наличие на свободна клапа. Такъв манометър не освобождава налягането, което получава, докато не бъде записано максимална стойностстойности в горната мъртва точка на цилиндъра. Нека се опитаме да разберем как да го направим и как да направим манометър със собствените си ръце?

Нов висококачествен компресомер е доста скъп, а евтините аналози имат сериозни грешки, които са неприемливи при извършване на точни измервания. Ето защо много шофьори или отиват на гарата поддръжкаи вземете измервания само за малко пари или направете сами компресомер.

Това устройство може да бъде направено с помощта на няколко части, които могат да бъдат намерени в гаражите на опитни шофьори или във всеки магазин за авточасти.

Списък на това, от което се нуждаете:

• Маркуч за високо налягане.
• Нипел (или, както се нарича още, макара).
• Манометър.
• Преходниците са изработени от месинг, на които вече е нарязана необходимата резба.
• Клапан, използван на тръбата на колелото на камион.

Последният елемент трябва да е в добро състояние и да не е огънат. Диаметърът обикновено е 8 милиметра, а краят е леко извит. За да го използвате при производството на манометър за компресия, е необходимо да го изравните, да оставите резбовата част такава, каквато е, а краят, който е предназначен за заваряване в камерата, трябва да бъде отрязан.

Вземете поялник и запояйте гайка върху изрязания край на клапана, който трябва да завиете в манометъра. Трябва да завиете вентила в получената тръба и да поставите маркуча там. Другият край на маркуча може да бъде пробит в конус, който ще бъде вкаран в отвора на свещта, или може да бъде прикрепен накрайник с резба.

Използвайте това домашно устройствомного просто: свободният край на маркуча се вкарва или усуква в отвора на свещта, измерванията се правят и записват на хартия. За да облекчите налягането от манометъра, е необходимо да затегнете макарата.

Диаметрите на резбата в края на маркуча трябва да съвпадат точно с отвора на свещта. Това изискванее свързано с повишено уплътнение, което трябва да е налице в момента, в който буталото наближи горната мъртва точка. От това изискване ще зависи точността на измерванията, което също не изключва появата на малки грешки. Все още не се препоръчва да разчитате напълно на подобно устройство.

За да избегнете объркване, опитайте се да използвате мерните единици на манометъра, посочени от производителя в техническата литература.

Видео - Как да направите домашен манометър за компресия

Ето как сами си правите компресомер. Това устройство ще ви помогне да спестите много професионални инструментии да постигнете приблизително същия резултат с минимални разходи.

Ако съвсем наскоро двигателят на автомобила работеше правилно - разходът на гориво и масло, както и мощността бяха в нормални граници, но след това всичко стана точно обратното, тогава е време да проверите налягането в цилиндрите на двигателя. Както знаете, спадът на компресията не е най-големият най-добър знакза всеки двигател, тъй като горивото, подадено там, не изгаря напълно и остава под формата на утайка, което може да причини дефекти както на цилиндрите, така и на буталата.

Как да разберете компресията?

Както вече разбрахте, за да измерите компресията, трябва да закупите компресомер. След това е необходимо да се извършат редица специални действия, така че показанията да са възможно най-точни и да имат минимални отклонения.

1. Двигателят трябва да се загрее до работна температура. Това е времето, когато може да работи на пълен капацитет. След това го изключете.
2. Докато двигателят е горещ, трябва да изключите горивната помпа. Ако имате инжекционен двигател, тогава просто трябва да изключите специалния щепсел, предназначен да захранва горивната помпа. В случай на карбуратор, откачете маркуча, преминаващ от газопровода към горивната помпа, и маркуча на поплавъчната камера на карбуратора. За да не изгори, изключете терминала от него.
3. Отстранете всички запалителни свещи. Много шофьори правят често срещаната грешка да премахват само една свещ. Правенето на това е строго забранено!
4. Сега завийте манометъра в един от отворите на запалителната свещ. Препоръчително е незабавно да закупите приставки, които са предназначени за монтиране на различни двигатели.
5. Помолете партньора си да влезе в колата и натиснете педала на газта докрай. Това се прави, за да се гарантира, че дроселната клапа е отворена. След това той трябва да включи стартера за 2 секунди.
6. Отчитанията се вземат от манометъра за компресия и тази процедура се прилага към останалите цилиндри. Стандартите за работа могат да бъдат намерени в техническата литература за вашия автомобил.
7. Въз основа на отклоненията от нормата, получени по време на измерванията, можете да прецените вида и мащаба на неизправността, която е засегнала двигателя на вашия автомобил.

Как да измерим налягането на изхода на редуктора:

Тези, които се опитаха да закупят манометър за измерване ниско налягане, те знаят, че това не е толкова лесно да се направи, а цената за тях не е малка, 2000-3000 рубли.
Как да измерим налягането на газа на изхода на редуктора?
В тази статия ще ви разкажем за няколко доста бюджетни метода.

Метод №1:
Измерване на налягането с U-образен манометър

U-образен манометър е течен манометър, състоящ се от свързани съдове, в които измереното налягане се определя от едно или повече нива на течността.
IN UПри стъклените манометри с форма на форма свободният край на тръбата се свързва с атмосферата, а измереното налягане се подава към другия край. Най-простата схемаизмерване на налягането с манометър от течно стъкло е показано на фигурата:

Атмосферно налягане П atm действа от единия край U-образна тръба, частично пълна с работна течност. Другият край на тръбата е свързан към зоната на измереното налягане с помощта на различни видове захранващи устройства Пабс. При Рабс > Р atm, течността, намираща се в частта на подаденото измерено налягане, ще бъде изместена в частта, свързана с атмосферата. В резултат на това между нивата на течностите, намиращи се в различни части U-образна тръба, образува се стълб от течност, вис ч– измерено свръхналягане.

На снимката се вижда U-образен манометър за налягане-вакуум от течно стъкло. U-оформена стъклена тръба 1 е фиксирана към метална или дървена основа 3. Върху него между две тръби има мащабна табела 4 с нанесени линейни маркировки. Тръбата се пълни с работна течност до нулевата маркировка спрямо плочата на скалата. Удебеленията в краищата на стъклената тръба са предназначени за по-плътно свързване на гумени маркучи.

При измерване на свръхналягане към единия край UИзмерената среда под налягане се подава през -образна тръба. Вторият изход остава свободен и комуникира с атмосферата. Подобна ситуация възниква при измерване на вакуумно налягане. Симетрията на линейните маркировки върху табелата на скалата осигурява приложимостта на уреда за измерване на излишно и (или) вакуумно налягане.
U-образни течни манометри с вода като работна течностмогат да се използват като манометри, тягомери и тягомери за измерване на въздушно налягане, неагресивни газове в диапазона ±10 kPa (100 mbar).

Можете да закупите готов манометър със стъклена тръба. Може да се направи и този манометър на нашите собствениизползване прозрачно PVCтръба и владетел.
Естествено, показанията на този манометър ще бъдат в mm. воден стълб. За да ги конвертирате в друга стойност, използвайте конвертора в края на тази страница.

Метод номер 2:
Измерване на налягането с домакински апарат за кръвно налягане

Налягането може да се измерва с домашен апарат за кръвно налягане.

1. Вземете тонометър (не напълно автоматичен, а такъв, в който маншетът се надува с помощта на гумена круша).

2. Изключете крушката и вземете парче маркуч, който ще действа като адаптер между редуктора и маркуча на тонометъра.

3. Свържете изхода на редуктора към маркуча на тонометъра (клапанът на цилиндъра трябва да е затворен)

4. Затегнете маркуча към маншета (можете да използвате скоба, малко менгеме или да сгънете маркуча няколко пъти и да го затегнете с конец).

5. Натиснете бутона "Старт" на тонометъра. Тонометърът ще се калибрира и след няколко секунди ще бъде готов за измерване на дисплея ще се покаже „0“;

6. Отворете вентила на цилиндъра, тонометърът ще покаже изходното налягане на редуктора в mm. живак. Обърнете внимание на маншета, той не трябва да се надува.

7. ЗАТВОРЕТЕ КРАНА НА ЦИЛИНДЪРА.

Ако имате регулируем редуктор и трябва да зададете определено налягане, следвайте следващи стъпки:
- в преобразувателя на единици въведете желаната стойност в милибари
- определяне на съответната стойност в mm. живак
- натиснете бутона за стартиране на тонометъра, тонометърът ще се калибрира и след няколко секунди ще бъде готов за измерване, на дисплея ще се появи “0”
- отворете вентила на цилиндъра, тонометърът ще покаже изходното налягане на редуктора в mm. живак
- когато регулирате скоростната кутия, задайте необходимата стойност.
- затворете крана на цилиндъра

ВНИМАНИЕ!
Не използвайте тонометъра за непрекъснато (непрекъснато) измерване на налягането на газа.
Материалите, от които е изработен тонометърът, не са предназначени за продължителен контакт с втечнен въглеводороден газ.

Преобразувател на газови единици:

Скоро ще ви разкажем за още един прост и евтин начинизмерване на ниско налягане