Здесь будут представлены схема и фотки процесса сборки сабика от 40-5000 Гц в ЗЯ на 35 ГДН. ЗЯ отличается более пологим АЧХ и высоким уровнем атаки, а так же легкостью исполнения. Однако проигрывает в КПД и диапазону частот по сравнению с ФИ (Фазоинвертор). Объем корпуса, не считая ребер жесткости и звукопоглотителя составляет 22 л. Материал корпуса 2х10 мм МДФ. Размер сабвуфера ВхШхГ: 44х30х31 см.

Итак, чертежик. Корпус из двух слоев 10мм МДФ (лучший материал для акустики) на деревяной раме. Внутри обивка войлоком.

Для моих целей подошел динамик, который старше меня 25ГД-26б 4Ом 35 Вт:

После реставрации:

Далее вырезаем отверстия под динамик. Внешнее фигурное отверстие, снизу подложен лист с внутренним отверстием. Таким образом образуется паз куда утопает динамик. (идея взята с наших колонок 25 АС-311)

И сверху динамик будет прикрыт съемной панелью:

Внешние панельки планирую покрасить. Но это чуть позже…

На задних панелях вырезаем место под терминал и ставим его:

Прикручиваем деревянные бруски к МДФ. Они будут служить креплением и стяжкой внутренних панелей корпуса, и так же придавать изделию дополнительную прочность.

Итак, собрал “внутренний” корпус, поставил динамик и сделал пробный запуск (внутри пока пусто, только стяжка болтами). Скажу, что несомненно обрадовало – пропал тот резонанс, что был на прошлом сабе, диапазон частот стал ровнее появился “мидбас” которого мне так не хватало. В целом, звук стал тише, но ровнее.

Тут я просто приложил внешние панели, чтобы понять как оно будет выглядеть:

Дин крепится на стальном болте + шайба + гайка 5 мм, никаких саморезов!

Переднюю и заднюю панельки тампоним тушью. Перед будет прикрыт декоративной панелькой, а на зад никто не смотрит.

Внутри приклеиваем войлок для уменьшения эха внутри коробки. Для саба маловажное меропреятие, но лишним никогда не будет.

Не без помощи струбцин приклеиваем заднюю и переднюю панели на клей ПВА. Для этих целей очень хороший клей.

Тем временем уже кипела работа над декоративными панельками. Процесс покраски состоял из этапов:
1. Шкурим
2. Грунтуем (для более качественного покрытия)
3. Шкурим
4. Если требуется снова грунтуем
5. Наносим базу (основной цвет детальки)
6. Лакируем
7. Шкурим
8. Лакируем
9. Шлифуем
10. Полируем

Вот результат 4 этапа для боковых панелей:

8 этап для них же. Промежуточные не показательны, поэтому тут я их не выкладываю.

Цвет боковых панелей черный металлик. В итоге был доведен до состояния «Рояльный лак» а это просто обалденно смотрится. Нижняя и передняя панели. Тут цвет мокрый асфальт. Сама краска была не очень качественная так что если приглядываться, то есть мелкие недочеты.

Ну и смотрим, как оно получается:

Впереди самый капризный этап – склейка крашенных деталек. Сложность этого этапа в том что склейка производится под очень сильным давлением. Если лак не высохнет, то от склейки останутся следы. Поэтому выжидаю 2 недели перед тем как склеить колонку. Ввиду того, что даже после 2х недель мучительного ожидания все равно остались следы прижимов, было решено пробовать шлифовать и полировать. Было очень страшно, так как любой косяк и все переделывать заново. Но в итоге все было сделано аккуратно. Вот этапы 8, 9 и 10 с макросъемкой. Шлифовка убирает так называемую «апельсиновую корку» или попросту – «шагрень» делая поверхность ровной как зеркало.

Итак, склеиваем:

Декоративную панель оклеиваем черной виниловой пленкой для придания некого шарма этой конструкции:

Внутри отверстия под динамик клеим полоску «маделина» чтоб закрыть все щели.

Ну и ставим на ножки:

Ну и результат. Получилось даже лучше чем я хотел:

Информация о Focal Access Subwoofer 25 A1

Отзывы пользователей о Focal Access Subwoofer 25 A1:

Основная задача сабвуфера Focal Access Subwoofer 25 A1 в автомобиле - воспроизведение низкого и ультранизкого баса в автомобиле, с которым не могут справиться динамики аудиосистемы.

При выборе сабвуфера в автомобиль надо разбираться в его основных параметрах. Мощность - максимальная (пиковая) и номинальная. Максимальная или пиковая - это цифра обычно указана для того, чтобы продать динамик, ни о чем серьезном не говорит. Номинальная - достаточно важный показатель, если конечно он указан честно. Ориентируясь при выборе на мощность, стоит знать, что сабвуфер с хорошей чувствительностью при мощности 150-200 Ватт хорошо звучит в хэтчбеке или унивесале, 250-300 Ватт нормально прокачивает седан, а все, что выше предназначено для фанатов баса и молодежи. Чувствительность - очень важна для эксплуатации на небольшой громкости. Резонансная частота - чем ниже, тем лучше, сильно зависит от акустического оформелния динамика. Добротность, эквивалентный объем и в прочие характеристики можно не вникать, они требуются при расчете акустического оформления динамика.

Десятидюймовые головки обычно характеризуются четким и детальным звуком с хорошей динамикой. Они компактны, обладают не большой инертностью, что позволяет получить быстрый и глубокий нижний регистр в аудиосистеме автомобиля.

Надо понимать, что для того, чтобы получить звук с сабвуферного динамика Focal Access Subwoofer 25 A1 надо его правильно акустически оформить - сделать или приобрести для него корпус. Корпуса для сабвуферов бывают нескольких типов, расскажем кратко об основных из них. Закрытый ящик - дает четкий и детальный звук с небольшим давлением. Корпус с фазоинвертером - дает неплохую глубину, детальность и давление. Бандпасс - максимальное давление, отсутствие четкости и детальности. ЧВ (четверть-волновик) - максимальное давление с огромными, по автомобильным реалиям размерами. Корпус обязательно должен быть изготовлен по параметрам динамика, если он изготовлен без их соблюдения, есть большая вероятность получить плохой звук, гудение. Динамики расчитанные на свободный объем используют обычно в качестве объема корпус багажника и по сути работают как бы в закрытом ящике большого объема.

Выбирать сабвуфер по размерам магнита не стоит. Если магнит большой, то это не значит, что сабвуферный динамик будет хорошо звучать. В топовых и мощных моделях сабов используется неодимовый магнит, который очень мал по габаритам и при этом очень эффективен. Гораздо важнее то, что находится с лицевой стороны динамика. Это диффузор и подвес. Лучший вариант изготовления этих компонентов: для диффузора бумага или прессованный картон с обязательной водоотталкивающей пропиткой (сабвуфер Focal Access Subwoofer 25 A1 обычно работает в суровой среде и должен быть максимально защищен), для подвеса диффузора - мягкая резина или каучук, но ни в коем случае не тряпка.

И что ни говори, но главный параметр, который должен решать брать или не брать саб - звук. Рекомендую перед приобретением в магазине прослушать в равных условиях несколько вариантов и лично самому убедиться в правильности выбора. Еще лучше это сделать в собственном авто. Если магазин Вам не может предоставить такой возможности, рекомендую обязательно договориться о возможности обмена сабвуфера в течение небольшого промежутка времени, так как сказать что сабвуфер Focal Access Subwoofer 25 A1 будет давать требуемый эффект на 100% не может никто, на столько много существует ньюансов при установке его в автомобиль.