Çatıdaki kar kütlesinin sizi sinirlendirdiği, duvarlara tırmandığı ve biriken kar tabakasını çıkardığı duruma kimse şaşırmaz. Binanın çatısı, temeli ve çatı çerçevesi, SNiP 2.01.07-85'in tavsiyelerine uygun olarak çatıdaki maksimum kar yükü temelinde inşa edilmiş olsa bile, sağduyu geçerliliğini kontrol etmemenizi önerir. Evinizdeki formüller. Çok miktarda yağış olan alanlar için, eğimli çatıların düz yapılara göre avantajları vardır, çünkü büyük eğim açılarındaki kar kütlesinin çoğu basitçe rüzgar tarafından üflenir veya aşağı kayar.

Düz bir yüzeyde kar yükü nasıl hesaplanır

Düz çatılar için en basit durumlar için, eğimli çatı seçenekleriyle aynı yaklaşımı kullanabilirsiniz. Bunun için SNiP 2.01.07-85, çatıların taşıma kapasitesinin genel hesaplanmasında kar yükünün hesaplanması için bir metodoloji ve algoritma sağlar. Ayrıca, tüm matematik ve kuvvet teorisi, özel bir hesap makinesi programına konuldu. En kolay yol, çatının parametrelerinin nasıl hesaplanacağına dair bir cevap aramak için beyninizi rafa koymak değil, düzeltme faktörlerini hesap makinesine koymak ve kiriş ve tavan boyutları hakkında hazır bir cevap almaktır.

Basit binalar ve yapılar için, düz bir çatıdaki kar yükü, yapıdaki en zayıf halkanın mukavemetine ve taşıma kapasitesine göre hesaplanabilir:

• Düz bir çatı levhasının kırılması veya izin verilen maksimum bükülmesi için hesaplama. Günümüzde her türlü pavyon veya alışveriş merkezi inşa etmekten çok hoşlandıkları betonarme kirişler ve çerçeve taşıyıcı makaslar için, kar yükünden gelen basınç, tek bir kat elemanının izin verilen maksimum sapmasıyla belirlenir;
• Nispeten kısa ve rijit kirişlerin aşırı güvenlik payına sahip olduğu basit düz çatı yapıları için, kar yükünden hesaplama, duvarların ve dikey desteklerin stabilitesine ve taşıma kapasitesine göre yapılır;
• Aşırı güvenlik payına sahip bina ve yapılarda, haddelenmiş yumuşak kaplamanın yerel mukavemetini kontrol etmek için kar yükü nedeniyle çatı yüzeyindeki basınç dikkate alınır.

Önemli! İkinci durumda, çatı kaplama malzemesi tabakasının hesaplanması, ortalama çekme mukavemeti ile değil, kar yükünün en olumsuz koşullarda etki ettiği yerlerde kontrol edilir.

Bu tür yerler arasında dikey duvarlara bitişik alanlar, drenaj deliklerine bitişik alanlar, havalandırma çıkışları ve havalandırıcılar bulunur. Bu yerlerde, kar örtüsünün yüksekliği sırasıyla birkaç kez artabilir, çatı levhası üzerindeki maksimum kırılma kuvveti de çatının ortalama değerinden önemli ölçüde daha yüksek olacaktır.

İkinci paragrafta listelenen koşullar, yapısındaki kar yükünden dikey destekler veya duvarlar üzerindeki toplam basınca toplam katkısının en az %20 olduğu düz çatılı hangarlar, garajlar ve hizmet binaları için kullanılır. önerilen güvenlik faktörü

Daha da önemlisi, beton döküm kullanılmadan haddelenmiş metalden yapılmış kafes kirişlere, dikey direklere ve zemin kirişlerine dayanan çerçeve yapılar için kar yüküdür. Bu durumda, kaynaklı açıklıkların ve tüm binanın maksimum kar ve rüzgar yükleri değeri altında stabilitesi için hesaplama yapılır. Kar örtüsünün kalınlığı ve kalınlığı ile ilgili bilgiler meteoroloji servislerinin son elli yıllık verilerinden alınmıştır.

Eğimli çatı yapılarının düz seçeneklere göre belirli avantajları olmasına rağmen, her durumda, kar yükünün oluşması sonucu çatının taşıyıcı elemanları üzerindeki basıncın hesaplanması yapılır. Hesaplamanın amacı, çatı pastasının toplam kütlesine, kar ve rüzgar yüklerine bağlı olarak kirişlerin yaklaşık ortalama boyutunu belirlemektir.

Hesaplama yöntemi

Eğim alanı yükünün büyüklüğünü belirlemeye yönelik standart yaklaşım, aşağıdaki hesaplamaları gerektirir:

1. Çatıdaki kar yükünün maksimum yüksekliği ve birim çatı alanı başına ağırlığı belirlenir;
2. SNiP'nin tavsiyelerine ve normlarına göre, eğimli bir yüzeydeki basınç azaltma katsayısı, düz bir çatıya kıyasla belirlenirken, çatı malzemesinin kalitesi ve pürüzlülüğü dikkate alınmaz, sadece çatının eğim açısı dikkate alınır. kullanıldı;
3. Kütle, indirgeme faktörü ve yüzey alanı ile çarpılarak, duvarlara ve temele iletilen kar kütlesinden basınç elde edilir. Bu değer sadece yük tahmini için kullanılır, doğru hesaplamalar için kullanılmaz.

Önemli! Bu durumda standart hesaplama yönteminde kar örtüsünün tüm çatı düzlemine eşit olarak dağıldığı varsayılır.

Düz çatı seçeneklerine gelince, eğimli yapılar üzerindeki kar kütlesinden gelen yük bir hesaplayıcı programı kullanılarak hesaplanabilir, birçok düzeltme faktörü içerir, bu nedenle sonuç, tek bir aritmetik işlemde kaba bir tahminden biraz daha doğrudur.

Kar örtüsü farklı alanlarda nasıl davranır?

Çatı eğimindeki kar basıncının, kapağın yüksekliğine bağlı olmadığına sıklıkla inanılır. Bu doğrudur, ancak yalnızca yeni yağan kar için ve yalnızca en az %25 eğime sahip tamamen sızdırmaz çatılar için. Diğer tüm durumlarda, düzensiz kar basıncı bir gün içinde kendini etkilemeye başlar.

Her durumda, kar aşağı doğru hareket etmeye ve erimeye başlar. Kütlenin çoğu, çıkıntılara daha yakın olan sırt yüzeyinden aşağı inecektir. Suyun bir kısmı çatı levhaları arasındaki derzlere akar ve donabilir veya ısı yalıtımı tarafından tutulabilir. Çatı ne kadar sıcak olursa, kar yüzeyine o kadar güçlü yapışır. Bazı durumlarda, çatı için en tehlikeli yerlerde donmuş suyu eritmek için ısıtma elemanları kullanılır - orta kısım ve çıkıntılar.

Çatıdaki kar yükü, öncelikle sıkıştırma işlemi nedeniyle ve ikincisi, kiriş sisteminin düzensiz deformasyonu nedeniyle eğim boyunca yeniden dağılmaya başlar. Şekil, bilgisayarda modelleme hesaplama yöntemiyle elde edilen eğimli bir çatının sapmasının bir diyagramını göstermektedir.

Kirişlerin en esnek ve dengesiz olan orta kısmı bükülür ve buna bağlı olarak, kar yükü altındaki çatının her noktasında, eğimin eğimi değişir, bu da çıkıntılara daha yakın alanlarda, üzerindeki basınç anlamına gelir. kiriş çerçevesi artar.

Çatı yüzeyinin kar yükünün dağılımının özellikleri

Farklı iklim bölgelerindeki kar örtüsünün miktarı ve kalınlığına ilişkin veriler genellikle kafa karıştırıcıdır. Bu bilgi çok ortalama bir değere sahiptir; bazı koşullarda, çatının rüzgara karşı konumu nedeniyle daha az kar vardır ve rüzgaraltı konumundan - daha fazla. Ek olarak, çatının kendisinde, örneğin vadinin köşeleri, çatı ve çatı pencereleri gibi kar yükünün ortalamadan önemli ölçüde daha yüksek olduğu birçok yapısal eleman ve alan vardır.

Hangarları tasarlarken ve inşa ederken, destekleyici yapının dayanması gereken kar yüklerini hesaba katmak gerekir. Bu, hangarın çalışması sırasında kar örtüsünün aşırı basıncı nedeniyle binanın çatısının çökmemesi için gereklidir. Rusya'nın farklı bölgelerinde, metrekare başına kar örtüsünün ağırlığı önemli ölçüde değişebilir. Hesaplarken, bölge sayısını belirlemenin ve yükü doğru bir şekilde hesaplamanın kolay olduğu kar yükü haritalarını kullanabilirsiniz.

Rusya Federasyonu'nun tüm bölgesi, farklı bir kar yükü göstergesiyle 8 bölgeye ayrılmıştır. İlkinde, kapağın ağırlığı minimum olacaktır, bu nedenle en büyük yük 8 indekslerinden bölgelere düşer. Burada kar ağırlığı (ıslak ve yapışkan) 560 kg / m2'ye ulaşabilir.

Kar yüküne ek olarak yapı üzerindeki rüzgar yükünü de hesaba katmak gerekir. Rüzgar yükü, uzun bir süre boyunca bir yapı üzerindeki rüzgar basıncıdır. Nesnenin şekline bağlıdır. Hareket ederken, hava akımları yapının duvarlarına ve çatısına çarpar. Bu akışların gücü dikkate alınmalı ve binanın tasarımında ortaya konmalıdır. Her biri farklı basınç derecelerine sahip 8 rüzgar bölgesi vardır.

MOSTENT şirketi uzun süredir prefabrik yapıların tasarımı ve yapımı ile uğraşmaktadır, profesyonel ve yetkin bir hesaplama sayesinde hangarlarımız herhangi bir kar ve rüzgar yükü altında başarıyla çalıştırılmaktadır.

SP 20.13330.2016'ya göre kar yükünün hesaplanması

Öncelikle standart kar yükünün ve hesaplanan kar yükünün ne olduğunu belirlemek gerekir.

Nominal yük, 2. limit durumu (deformasyon yoluyla) hesaplanırken dikkate alınan normal çalışma koşullarına karşılık gelen en yüksek yüktür. Kirişlerin sehimleri hesaplanırken, betonarme çatlakların açılması hesaplanırken standart yük dikkate alınır. kirişler (su geçirmezlik şartı geçerli olmadığında).

Tasarım yükü, standart yük ile yük güvenlik faktörünün çarpımıdır. Bu katsayı, olumsuz koşullar kombinasyonunda düzenleyici yükün artış yönündeki olası sapmasını hesaba katar. Kar yükü için yük güvenlik faktörü 1,4'tür (madde 10.12 SP 20.13330.2016), yani. hesaplanan yük standart olandan %40 daha yüksektir. 1. sınırlama durumu (dayanım için) hesaplanırken tasarım yükü dikkate alınır. Tasarım programlarında, kural olarak, dikkate alınan tasarım yüküdür.

Tasarım yükünün belirlenmesi

Tasarım kar yükü 10.1 SP 20.13330.2016 formülü ile belirlenir:

Kar örtüsü ağırlığı Sg

Formüldeki Sg normatif inşaat alanına bağlı olarak, tablo 10.1 SP 20.13330.2016 uyarınca alınan, dünyanın yatay yüzeyinin 1 m²'si başına kar örtüsünün ağırlığının değeri

Kar alanı, Ek E'deki harita 1 kullanılarak belirlenir (yeni SP'deki harita öncekinden farklıdır, bir kar alanı tahsis ederken dikkatli olun).

Yüksek çözünürlüklü harita şu adresten indirilebilir: İnşaat Bakanlığı web sitesi.

tarafından görüntülenebilen etkileşimli bir harita da bulunmaktadır. Bu bağlantı.

Sahalin üzerindeki kar yükü 1a SP 20.13330.2016 haritasına göre belirlenmiştir.

Ortak girişim, Sahalin'de bazı bölgeler için kar yüklerini hafife aldı. Özellikle kar yükünün 1000 kg/m²'ye ulaştığı alanlar vardır. Adadaki kar örtüsünün ağırlığını öğrenmek için. Sahalin'in araştırılması gerekiyor.

Gördüğünüz gibi, bazı kar yükleri SP'den farklıdır, karşılaştırın ve en büyüğünü alın.

İşte böyle kar yükleri olabileceğine inanmayanlar için Sahalin Adası'ndan bir kaç fotoğraf.

Ek olarak, kar yüküne ilişkin veriler TSN'de (Bölgesel yapı kodları) bulunabilir.

Bölgesel normlarda kar yükü gereksinimlerinin ortak girişimden daha az olduğu görülür, ancak önemli bir noktaya dikkat çekmek istiyorum: TSN doğası gereği tavsiye niteliğindedir, ortak girişim zorunludur, yani. TSN'deki kar yükü ortak girişimden daha düşükse, ortak girişime ilişkin veriler kullanılmalıdır. Örneğin, Krasnodar Bölgesi (TSN 20-302-2002) için yükler için bir TSN vardır, kar örtüsünün ağırlığının imar haritasını içerir. Krasnodar Bölgesi topraklarının bir kısmı 1. kar bölgesi olarak işaretlenirken, SNiP'de 2. kar bölgesidir (yani SP üzerindeki yük daha fazladır). Uzmanlığa tabi olmayan bir yazlık veya başka bir nesne inşa ediyorsanız, müşteri ile anlaşarak bu alanlardaki kar yükünü 1'e düşürebilirsiniz. Ancak nesne incelemeye tabi ise kar yükü TSN'de daha yüksek değilse ortak girişime göre alınmalıdır.

Doğal olarak, Kırım kaçırılamazdı, şimdi Kırım için de bir kar bölgeleri haritası var. Kırım Cumhuriyeti için kar bölgesini belirlemek için bkz. harita 1b SP 20.13330.2016

katsayısı μ

μ, SP 20.13330.2016 Ek B'ye göre hesaplanan, dünyanın kar örtüsünün ağırlığından örtü üzerindeki kar yüküne geçiş katsayısıdır. Bu katsayı çatının şeklini yansıtır. μ katsayısının ara değerleri doğrusal enterpolasyon ile belirlenir.

Düz bir çatı için bu katsayı bire eşittir. Çıkıntıların olduğu yerlerde (çatı pencereleri, parapetler, duvara dayanak) μ katsayısına yansıyan kar torbaları oluşur, ancak bu ayrı bir makalenin konusudur.

Bir üçgen çatı için, μ katsayısı eğim seviyesine bağlıdır:

1) 30 ° 'ye kadar bir eğim açısında, μ katsayısı bire eşittir (SNiP 2.01.07-85'e göre * 25 ° 'ye kadar, SP 20.13330.2011'e göre 30 ° 'ye kadar, daha iyidir 30 ° μ = 1'e kadar alın çünkü bu yedekte olacaktır );

2) çatının 20 ° ila 30 ° arasındaki bir eğim açısında, μ katsayısı eğimin bir tarafı için 0,75 ve diğeri için 1,25'tir;

3) çatının 10 ° ila 30 ° arasında bir eğim açısı ve kaplamanın sırtı boyunca havalandırma cihazlarının varlığı ile, μ katsayısı aşağıdaki şemaya göre alınır:

4) çatının 10 ° ila 30 ° aralığındaki bir eğim açısında, μ = 1 dahil olmak üzere yukarıda verilen çeşitli seçeneklere göre değerlendirilir ve en kötü durum alınır;

5) 60 ° 'nin üzerindeki bir açıda, μ katsayısı sıfır olarak alınır, yani. kar yükü çok büyük bir eğim açısıyla çatıya etki etmez;

6) ara değerler lineer interpolasyon ile belirlenmelidir, yani. 45 ° açı için μ katsayısı 0,5 olacaktır (30 ° = 1.60 ° = 0).

Kademeli bir çatıda kar yükünü hesaplarken özellikle μ katsayısına dikkat etmeye değer. Duvarın yanında bir kar torbası oluşur ve üst yamaçtan kar alt olana dökülür ve burada μ 6'ya bile eşit olabilir.

Ayrıca, koşular için yükü ek olarak %10 artırmak gerekir (madde 10.4 SP 20.13330.2016), bunu unutmayın.

Seçeneklerin geri kalanını burada açıklamayacağım, bunları SP 22.13330.2016 Ek B'de görün ve özellikle ilgili olanları daha sonra ele alacağız.

Ce katsayısı

Bu, SP 20.13330.2016'nın 10.5-10.9 maddeleri uyarınca alınan rüzgar basıncı (Ce) altındaki binaların kaplamalarından kar sürüklenmesini hesaba katan bir katsayıdır.

Yüksek binalar da dahil olmak üzere doğrudan rüzgara maruz kalmaya karşı korunan kaplamalar ve ayrıca kentsel gelişim için Ce = 1.0 (madde 10.6 SP 20.13330.2016).

A ve B tipi alanlar için rüzgar basıncı altındaki binaların çatılarından kar sürüklenmesini hesaba katan Ce katsayısı, tek açıklıklı veya düz çatılar için (% 12 veya 6 ° 'ye kadar eğimli) dikkate alınır. çatı pencereleri veya çatının diğer çıkıntılı kısımları olmayan çok açıklıklı binalar, eğer bina en soğuk üç ay için ortalama rüzgar hızına sahip alanlarda inşa ediliyorsa, formül 10.2 SP 20.13330.2016'ya göre 2 m / s'den fazla

k - A veya B arazi tipleri için tablo 11.2 SP 20.13330.2016'ya göre alınan yükseklik boyunca rüzgar basıncındaki değişikliği dikkate alan katsayı;

lc = (2b-b² / l) - 100 m'den fazla olmayan tipik kapsama boyutu;

b en küçük kapsama boyutudur;

l en büyük kapsama alanı boyutudur.

K katsayısı, arazi tipine bağlı olarak tablo 11.2 SP 20.13330.2016'ya göre belirlenir:

A - açık deniz kıyıları, göller ve rezervuarlar, çöller, bozkırlar, orman bozkırları, tundra;

B - 10 m'den yüksek engellerle eşit şekilde kaplanmış kentsel alanlar, ormanlar ve diğer alanlar;

C - yüksekliği 25 m'den fazla olan binalara sahip kentsel alanlar (kentsel alanlar için Ce = 1.0).

Bu alan rüzgar tarafından 30 saat (h binanın yüksekliğidir) - 60 m'ye ve 2'ye kadar bina yüksekliğinde korunursa, bu tür bir alanda bir yapının bulunduğu kabul edilir. km - daha yüksek bir yükseklikte.

Bu tablodaki z, binanın dikkate alınan çatı seviyesine kadar olan yüksekliğidir.

A ve B tipi zeminde tasarlanmış fenersiz tek açıklıklı ve çok açıklıklı binalar için %12 ila %20 (6 ° ila 11 ° arasında) eğimli kaplamalar için, Ce = 0.85 (madde 10.7 SP 20.13330.2016).

Kar sürüklenmesi dikkate alınarak yük azaltma sağlanmaz (madde 10.9 SP 20.13330.2016):

1) Ocak ayında ortalama aylık hava sıcaklığının eksi 5 ° C'nin üzerinde olduğu bölgelerdeki binaların kaplamaları için (bkz. SP 131.13330 tablo 5.1);

2) kar sürüklenmesine müdahale eden engellere (duvarlar, parapetler, vb.) bitişik kaplama alanlarına (bkz. Ek B SP 20.13330.2016, B8-B11 şemaları);

3) daha önce kentsel gelişim için bahsedildiği gibi Ce = 1.0.

Bölgenin gelecekteki gelişimini de hesaba katmak gerektiğini düşünüyorum. binanızın yanına daha yüksek bir bina yapılırsa kar kayması azalacaktır. Bire eşit olan Ce katsayısını kullanmanızı öneririm, çünkü zamanla binanın daha yüksek bir bina tarafından kapsanmayacağı bir gerçek değil.

ct katsayısı

%3'ün üzerindeki eğimlerde artan ısı yayılımına sahip atölyelerin yalıtımsız kaplamaları için, Ct = 0,8 katsayısı.

Edebiyat

tarafından görüntülenebilen etkileşimli bir harita Bu bağlantı.

Yaklaşık kar yükleri hakkında bir makale. Sahalin ()

Güvenilir bir çatı, binanın üstünü ve içini her türlü doğal basınçtan koruyabilir. Yağmur suyunun ve çeşitli hava akımlarının yapı malzemelerine ve yapıların bütünlüğüne nüfuz etmesini ve zararlı olmasını engeller. Ancak herkes çatıdaki kar yükünü hesaplamanın inceliklerini anlamıyor, bu yüzden bu konuyu anlayacağız.

Ana fonksiyonlar

Daha önce ele aldığımız noktalardan oluşurlar, ancak aslında çatının işlevsel amacı, bu konuda özellikle ilerlememiş kişilerin hayal ettiğinden çok daha geniştir. Gerçek şu ki, çatının yüzeyindeki etki sadece aşınma direncinde değil.

Dış ortamın baskısı, binanın hemen hemen tüm destekleyici yapılarına uygulanır.- duvarlar, çatı üzerlerinde durduğundan, temel - evin mevcut tüm unsurları üzerine monte edilmiştir. Devam eden yüke göz yummak binaya zarar verir. Bir gün aniden çökebilir veya çok sayıda çatlakla kaplanabilir, muhtemelen çatı çökmesi ve duvarların kısmen çökmesi.

Kar tutma için, çatının kalınlığı, kırılmaması için yeterli olmalıdır. Metrekare başına bir torba kara bile dayanabilecek kaliteli bir çatı seçmek gerekiyor.

Görüntüleme

İlk bakışta göründüğü kadar az çeşit yoktur. Ana olanlar çatıdaki kar ve rüzgar etkileridir.

Kar, binanın coğrafi konumuna bağlı olarak yılın belirli zamanlarında baskı uygulayabilir. Güçlü bir rüzgar her zaman tehlikeli bir etki yaratır ve bu nedenle çatının daha sinsi bir düşmanı olarak kabul edilir. Ancak hava akımlarının gücü, mevsimsel dalgalanmalara ve denize yakınlığa bağlıdır, çünkü burada çatıya önemli ölçüde zarar verebilecek güçlü siklonlar sıklıkla oluşur.

Birçoğu kasırgaların, kasırgaların ve fırtınaların yıkıcı yeteneklerine aşinadır. Ancak genellikle bu etki uzun sürmez ve sabit bir yük oluşturmaz. Dolayısıyla kar ve rüzgar çatıyı farklı şekillerde etkiler.

Basıncın şiddeti önemlidir.

1. Kar örtüsü, sabit bir istatistiksel basınç ile karakterize edilir. Ancak çatıyı temizleyerek, çatı yapısının arızalanması veya çökmesi şeklinde kritik bir durum tehlikesini azaltabilirsiniz. Bu durumda, etki eden kuvvetin yönü asla değişmez.
2. Rüzgar kararsız - aniden artar veya azalır. Etkisinin yönü her zaman değişir ve bu, çatı yüzeyi için çok tehlikelidir, çünkü en savunmasız yerler zarar görebilir.

Ancak çatıda biriken kar tabakası başka bir tehlikeyi de beraberinde getiriyor. Sürekli çatıya bastığını fark ettik, ancak bazen kuvvetli rüzgar da dahil olmak üzere binanın duvarlarının altından aniden inebiliyor. Bu, çeşitli mülklere veya insan sağlığına ciddi zararlar verebilir. Ancak kar ve kuvvetli rüzgarların etkilerinin kombinasyonunu unutmayın. Böyle bir ittifakın yıkıcı gücü, bir kasırga, hortum veya fırtına anında tüm gücünü gösterme yeteneğine sahiptir.

Nedense herkes böyle bir fırsatı unutuyor. Muhtemelen bu tür doğal fenomenler nadiren meydana geldiği için. Ancak görünümlerine önceden hazırlanmanız önerilir. Bunu yapmak için çatı ve kiriş sisteminin stabilitesini en üst düzeye çıkarmak gerekir.

Eğim açısı önemlidir

Yük doğrudan çatının eğim açısına bağlıdır. Hava ve kar kütlelerinin çatı yüzeyi ile temas gücü bu şekilde oluşur. Kar her zaman dikey bir etkiye sahiptir ve rüzgar yataydır, ancak çatı, duvarlar, temel üzerindeki basınç yönünde bir değişiklik ile. Bu özellikleri anlayarak, bu faktörlerin baskı kuvvetini ve yapının bütünlüğü ve güvenilirliğine yönelik tehlike oluşumunu azaltmak mümkündür.

Daha dik bir çatı eğimi tasarlanırsa, yüzeyinde daha fazla yağış birikmesi için herhangi bir ön koşul olmayacağından, çatının yapısal bütünlüğü üzerindeki kar basıncının olasılığı önemli ölçüde azaltılabilir veya tamamen ortadan kaldırılabilir. Ancak bu, rüzgar hareketine karşı kırılganlığı artıracaktır. Çatı yapısının şeklinden en iyi şekilde yararlanmak için nasıl daha iyi yapabileceğinizi ciddi olarak düşünmeniz gerekecek.

Önemli: Evin inşa edildiği iklim koşullarının özelliklerini dikkate almak gerekir. Kış uzun süre geçmezse ve rüzgar özellikle kuvvetli değilse, dik bir yokuşun en iyi çözüm olduğu açıktır. Diğer durumlarda, rüzgarın yönünü dikkate almak ve hava akımlarına en az engel oluşumu ve yüzeyinde kar birikiminin en iyi şekilde azaltılması koşuluyla bir çatı oluşturmak gerekir. Doğal fenomenlerle verimli bir şekilde başa çıkmanıza izin veren orta yolu aramanızı öneririz.

coğrafi faktör

Karın ağırlığı doğrudan bölgeye bağlıdır. Doğal olarak bu rakam kuzey bölgelerde daha yüksek, güney bölgelerde ise azalmaktadır. Ancak özel bir yer var - dağların yakınında veya tepelerin yüksek kısımlarında. Evet, bazen burada evler inşa edilir ve mal sahipleri sürekli olarak güçlü kar ve rüzgar etkisi sorunuyla uğraşmak zorundadır. Bu, herhangi bir coğrafi konumda olur, çünkü bu, gezegenin dağlık bölgelerinin özgüllüğüdür.

Bina kodlarına (SNiP) göre ayrıntılı tablolar sunulmaktadır. Farklı bölgelerde izin verilen kar seviyesini açıklarlar.

Önemli: Çatı kar örtüsünün normal durumu dikkate alınır. Islak karın kuru kardan çok daha ağır olduğunun farkında olmak gerekir. Bu nedenle, hesaplamalar sırasında bunu dikkate almanızı öneririz.

Sağlanan bilgilere dayanarak, gerekli çatı mukavemeti ve eğimi güvenle hesaplanabilir. Ancak çatı kaplamasını oluşturmak için kullanılan malzemenin özelliklerini atmayın. Çatıda kar birikiminin artmasına neden olan ek faktörler de aynı derecede önemlidir. Birlikte ele alındığında, tüm bunlar tabloda önerilen standart göstergeleri önemli ölçüde aşabilir.

Her şeyden önce hesaplamanın doğruluğu

Düz çatı alanındaki kar yükünü dikkatlice hesaplayın. Bunu yapmak için, sınırlayıcı durumlara güvenmeniz gerekir. Çeşitli kuvvetler çatının yapısında geri dönüşü olmayan bir değişikliğe yol açabildiğinde. Mukavemetin izin verilen değerlerin altına düşmesini önlemek gerekir ve bir güvenlik payının varlığının dikkate alınması arzu edilir. Çatının gücünü standartlarla uçtan uca yapmayın, çünkü bu hoş olmayan sonuçlara yol açabilir.

Çatının durumu farklı kategorilerle karakterize edilir.Örneğin, yapı çökme durumundadır veya çatı kaplaması önemli ölçüde deforme olmuştur ve yakında çökmeye başlayacaktır.

Hesaplama her iki olası durum temelinde yapılmalıdır. Ancak sonuca ulaşmak için en uygun çözümü kullanmanızı öneririz. Pahalı yapı malzemelerine ve insan emeğine aşırı yatırım yapmadan. Düz çatılarda, olası maksimum yük olarak kabul edilen -1'lik bir eğim düzeltme faktörü uygulanır.

SNiP tarafından önerilen tablodaki verilere dayanarak, standart değere göre toplam kar kütlesi çatının kapladığı alan ile çarpılmalıdır. Sonuç olarak, darbe seviyesi onlarca ton olabilir. Bu nedenle, Rusya Federasyonu topraklarında böyle bir çatı yapısı gerçekten kök salmadı. Sonuçta, Rusya'nın neredeyse tamamının çok miktarda kar yağışı olan iklim bölgelerinde bulunduğu bilinmektedir. Çoğu bölgede, neredeyse tüm yıl boyunca sürerler.

Bir çatı projesi oluşturma sürecinde kar yükü seviyesi hakkındaki bilgilerin doğru uygulanması, ancak gerekli tüm bilgilerin mevcudiyeti dikkate alınarak mümkündür. Hesaplanan katsayı, özellikle kiriş bölümünü ilgilendiren çatı projesine doğru bir şekilde aktarılmalıdır. Mauerlat kar basıncına bağlı olmamasına ve duvarlara döşenmesine rağmen, kirişlerin basıncını yüzeylerine güvenilir bir şekilde dağıtmanızı sağlar.

Kar, birçokları için hoş bir neşedir ve özellikle çok fazla olduğunda, bazen onlar için büyük bir felakettir. Ağırlığı belirlerken, çatıların çökmemesi için öncelikle inşaatçılar için hesaplamalarına göre anlaşılması önemlidir.

Bazı ülkelerde kar, örneğin Eskimolar tarafından Igloo'nun inşası için ve tatillerde orijinal heykellerin yapımı için mükemmel bir yapı malzemesidir.

Doğal bir fenomen olarak kar oluşumu

Kar, atmosferdeki küçük su damlacıklarının kristalleşmesiyle oluşan ve yağış şeklinde yeryüzüne düşen doğal bir olaydır. Atmosferde kar, mikroskobik su parçacıkları aynı boyuttaki toz parçacıklarının etrafında toplanmaya ve kristalleşmeye başladığında oluşur. Başlangıçta oluşan buz kristallerinin boyutu 0,1 mm'yi geçmez. Ancak dünya yüzeyine düşme sürecinde, dış ortamın sıcaklığına bağlı olarak, diğer donmuş su kristalleri ile "büyümeye" başlarlar ve orantılı olarak artarlar.

Kar tanelerinin desenli şekli, su moleküllerinin özel yapısı nedeniyle oluşur. Genellikle bunlar, kenarları 60 veya 120 derece arasında olası bir açıya sahip altı köşeli desenli figürlerdir. Bu durumda, ana "merkezi" kristal, düzenli yüzleri olan bir altıgen şeklini oluşturur. Ve düşme sürecinde birleşen kristal ışınlar, kar tanesine en çeşitli formları verebilir. Düşme sürecinde kar tanelerinin rüzgara, sıcaklık değişimlerine maruz kaldığı ve kristal sayısını yeniden artırabileceği düşünüldüğünde, sonuçta sadece düz değil, üç boyutlu şekiller de kazanırlar. Görünüşe göre, bu donmuş su damlacıkları yığını gibi görünebilir, ancak yakından bakarsanız, orijinal yapıda tüm bu tür bağlantıların doğru açıları olacaktır.

Kural olarak, karın rengi beyazdır. Bu, iç yapısında havanın varlığından kaynaklanmaktadır. Aslında karın %95'i havadır. Bu, kar tanelerinin "hafifliğini" ve ayrıca sert yüzeylere düzgün bir inişi belirleyen şeydir. Daha sonra ışık kristalize sudan geçerek hava katmanlarını dikkate alarak dağılmaya başladığında kar tanesi görünür beyaz bir renk alır. Ama bu klasik versiyon. Atmosferde, yanan, hava karışımları ile endüstriyel emisyonlarla kirlenen küçük toz parçacıkları da dahil olmak üzere başka elementler varsa, kar başka tonlar alabilir.

Kar taneleri genellikle 5 mm'den büyük değildir. Ancak tarihte, her bir "numunenin boyutu 30 cm'ye kadar bir çapa ulaştığında, kar taneleri "devleri" oluşumu vakaları vardır. Aynı zamanda, bu doğal yaratımların oluşumunu etkileyen birçok faktör göz önüne alındığında, iki özdeş kar tanesi bulmanın imkansız olduğuna inanıyordu. Ve görsel olarak size tamamen benzer görünseler bile, onlara mikroskop altında baktığınızda, bunun durumdan çok uzak olduğunu anlayacaksınız. Bugün olası biçimlerinin sınırsız sayıda varyasyonu vardır.

1 küp kar ne kadardır - bağımlılığa bağlı olarak

• Ortam sıcaklığından
• Yağıştan beri zamandan beri
• Yağmur şeklinde ek yağıştan
• Kek yoğunluğundan

Evde hava güzel!