Dünya Ekonomik Forumu, dünyadaki yolların kalitesine ilişkin bir derecelendirme yayınladı. Rusya, yirmi içinde en kötüler arasında değil, ancak liderlerden de uzak. "360", "Mavi Kovalar" derneğinin koordinatörü Peter Shkumatov ile ülkemizin araba ile seyahat etmek için en keyifli bölgelerin zirvesine girmesini engelleyen şeyler hakkında konuştu.

Sonraki haber

Küresel Rekabet Edebilirlik Endeksi'ne göre Rusya, yol kalitesi açısından 114. sırada yer alıyor. En yakın puan alan komşularımız Benin ve Kazakistan'dır. İyi haber: Örgüt uzmanları, Rus yollarının durumunu iyileştirmeye yönelik bir eğilim kaydetti. Geçen yıl aynı sıralamada Rusya 123. sırada yer aldı.

Liste Moritanya, Demokratik Kongo Cumhuriyeti ve Haiti tarafından tamamlandı. En iyi sürüş deneyimi Birleşik Arap Emirlikleri, Singapur ve İsviçre'dedir. Otobanın anavatanı - Almanya - 15. sırada yer aldı.

"Mavi Kovalar" Derneği Koordinatörü Pyotr Shkumatov, son zamanlar Rusya'daki yollar, hala mükemmel olmaktan uzak olsalar da, gerçekten daha iyi hale geldi. Paralı yolların sadece bazı bölümleri gerçekten mükemmel durumda.

Ne yazık ki ülkemizde modern karayolları konseptine uyan sadece iki bin kilometre yol var - bunlar otoyollar

Peter ŞkumatovMavi Kovalar Derneği Koordinatörü.

Şu anda Shkumatov'a göre bir geçiş dönemindeyiz: neredeyse hiçbir zaman iyi yollarımız olmadı. Şimdi iyi asfalt döşemeye başladık, bir süre sonra iyi yolların nasıl yapıldığını öğreneceğiz ve daha sonra yolları olabildiğince verimli yapmaya başlayacağız. Ancak uzman, bunun ne zaman mümkün olacağı konusunda bir isim vermekte zorlanıyor. Özellikle eğer kabul Kirov bölgesindeki trafik durumunu dikkate alın.

Petr Shkumatov ayrıca BAE'nin yol kalitesi derecelendirmesinde neden ilk sırada olduğunu da açıkladı. “İki faktör var. Birincisi çöl. Sağlam bir temelleri var, yani doğrudan çölü döşeyebilirler ve yol hiçbir yerde başarısız olmaz. Ve Rusya kil üzerinde duruyor ve yollarımızın inşa edilmesi daha zor, çünkü yolun çökmemesi için bazen 10 metrenin bile sağlam bir temele kazılması gerekecek. Arap Emirlikleri ile bizi kıyaslamak zor, çünkü onların yol yapımı böyle bir inşaat değil” dedi.

Uzman, “Rusya'da yol yapmak daha zor, ancak bu onları inşa edemeyeceğimiz anlamına gelmiyor” dedi. Örnek olarak, M1 otoyolunun “Belarus” yeni açılan bölümünü gösterdi. Bunu inşa etmek sadece iki yıl sürdü. Yüksek ödüllü ve Kırım köprüsü, sadece iki yıl içinde inşa edildi. Shkumatov, “Kalitesi inanılmaz olan devasa bir otoban var” diye ekledi.

"360" muhatabına göre, yollarla ilgili sorunların nedenlerinden biri eski GOST standartları. Petr Shkumatov, “Yani, iyi bir modern yol inşa etmek isteseniz bile bunu yapamayacaksınız çünkü onlara uymak zorunda kalacaksınız” dedi. Mevcut gerçekliğe uymayan standartların hemen ardından, kötü kalite Yapı malzemeleri... Bizimkine benzer ülkelerin tecrübesi doğal şartlar- İsviçre ve Hollanda - iyi yollara sahip olabileceğimizi gösteriyor.

Son 10 yılda işler çok daha iyi hale geldi. Yani daha önce yollar bir sınıftı, şimdi C sınıfındalar.

Peter Şkumatov"Mavi Kovalar" Derneği Koordinatörü

Şimdi Rusya'da, bir örneği hızlı ve verimli bir şekilde inşa etmenin mümkün olduğunu gösteren modern yollar var. Bir örnek, Avtodor tarafından yapılan yollardır.

Ama bazıları modern teknolojiler yeterli değil: yollar inşa ederken genellikle başka bir sorun ortaya çıkıyor - yüksek fiyatlar inşaat için arazide. Gerçek şu ki, bazı insanların acele edip yolun geçeceği arsaları satın almak için zamanları var. Sonra inşaat zamanı gelir ve yol işçileri bu arazileri düzinelerce kez abartılı bir fiyattan satın almak zorunda kalırlar. "360" ın muhatabı, "Bu sorun ülkemizdeki tüm yol temasını gerçekten yavaşlatıyor" - emin.

Örnek olarak, Shkumatov, M4 Don otoyolunda Losevo ve Pavlovsk'u geçen yolun kaderini gösterdi. “2011'de inşa etmek istediler, 2013'te tasarlamaya başladılar ve sadece 2017'de inşaat sorunları nedeniyle inşa etmeye başladılar. araziler... Yolun geçeceği arazinin uzun zaman önce devlete ait olmadığı, özel olduğu ortaya çıktı. Nispeten konuşursak, yol iki yıldır inşa ediliyor ve inşaatına hazırlık altı yıl sürüyor ”dedi Shkumatov.

Sonraki haber

Belirli bir ülkedeki yolların kalitesi, yaşam standardının büyük ölçüde bağlı olduğu nesnel bir göstergedir. Korumak için büyük fonların harcandığı devletler yol yüzeyi normal bir durumda, küresel sıralamada, örneğin yaşam standartları açısından, kişi başına gelir açısından diğer göstergelerde de yüksek konumlarda bulunurlar.

Ancak yol bakımına çok büyük meblağlar harcandığını söylemek yanlış olur. Soçi Olimpiyatları'na hazırlanırken devletin yolların restorasyonuna nasıl çok fazla enerji harcadığını hepimiz hatırlıyoruz. Aynı resim 2010-2012 yıllarında Ukrayna'da da gözlendi. tam kapasite ile çalışmak Euro 2012 - Avrupa Futbol Şampiyonası hazırlıkları sürüyordu. Ancak bu olaylar, tüm Gezegenin kuyruğunu takip ettiğimiz için Rusya ve Ukrayna'nın küresel sıralamadaki konumunu neredeyse etkilemedi, orada kalıyoruz:

• Yol kalitesi açısından Rusya 136. sırada;
• Ukrayna - 144. sıra.

Sadece yönetimimiz, deliklerin ve çukurların basit bir şekilde yamalanmasının entegre bir yaklaşım olmadığını her zaman anlamaz. Entegre bir yaklaşım, en modern inşaat teknolojilerinin kullanımı, eksiksiz bir yeniden düşünmedir. yol inşaatı ve ekonominin yeni çıtalara transferi.

Ancak yol kalitesi açısından önde gelen ülkelerde bu uzun zamandır anlaşılmıştır. Dünya finans forumunun uzmanları 148 ülkeyi gezdi ve en iyi ve en kötü yolların nerede olduğunu belirledi. Bu sıralamada sadece Moldova Ukrayna ve Rusya'nın altında - 148. sırada. Ve ilk on şöyle görünüyor (bu, 2013'ün sonu - 2014'ün başı için veriler).

Bu ülke uzun zamandır yol kalitesi açısından en iyilerden biri olarak kabul ediliyor. Fransa'da birçok paralı yol var, ancak ücretsiz yolların kalitesi çok iyi. Ayrıca, ülkenin en ücra köşelerinde bile kolayca servis istasyonlarını bulabilmeniz veya aşırı durumlarda temsilcilerle iletişim kurabilmeniz de büyüleyicidir. servis hizmetleri, kısa bir süre içinde tüm hizmetleri sağlayacak - patlayan bir tekerleğin değiştirilmesinden arabayı bir atölyeye tahliye etmeye kadar. Fransa'daki tüm otobanlar geceleri aydınlatılır, bu nedenle burada araba kullanmak gerçek bir zevktir.

Sıralamada ikinci sırada petrol şeyhlerinin cenneti - - Birleşik Arap Emirlikleri yer alıyor. Şey, bu anlaşılabilir, şeyhlerin petrolü olduğu sürece, tüm gelirlerini hemşehrileri için iyi bir yaşam standardı sağlamaya harcıyorlar. Karayolları buraya göre inşa edilmiştir. Alman teknolojisi, Dubai gibi megalopolislerde, kavşaklı birçok çok katmanlı otoyol var. Bununla birlikte, BAE'deki yolların inşasında ve diğer nesnelerde, dünyanın her yerinden milyonlarca dolarlık maaşlarını dürüstçe çalışan mimarlar ve mühendislerle tanışabilirsiniz.

Kalite açısından üçüncü sırada Asya Kaplanı yer alıyor -. Burada, yüksek trafik yoğunluğu ve hava koşullarından dolayı çok ve kolay olmayan karayolunun bakımı ve onarımı için büyük fonlar harcanmaktadır - bu küçük duruma düzenli olarak gelen yağışlı dönem. Bu arada, belki de Singapur'un büyüklüğü açısından sadece Büyük şehir, yollar bu şekilde korunur.

Dördüncü sırayı aldı. Eski zamanlayıcılar, yakın zamana kadar Avrupa'nın eteklerinde bulunan bu ülkenin düşük yaşam standardı, işsizlik ve işsizlikten korktuğunu hatırlıyorlar. sosyal problemler ve yollar ağrılı bir yerdi. İşte dünyanın en iyi yollarından bazıları - ekonomik bir mucizenin anlamı budur.

Beşinci sırayı başka bir petrol kralı ülkesi aldı -. Yerel şeyhler ve prensler kendi arabalarını sürmek istemiyor pahalı arabalar off-road ve bu nedenle yollara yatırım yapın.

İsviçre ve Avusturya altıncı ve yedinci sırada yer alır. Yolların çok büyük bir kısmı ücretli, Alplerde çok sayıda tünel, dağlarda serpantinler var. Burada sürmek bir zevk.

Yollarda ve Çince'de hiçbir masraftan kaçınma Hong Kong- sekizinci yer.

Finlandiya Soğuk kışlara rağmen dokuzuncu sırada yer alıyor, burada özel teknolojiler kullanılarak yollar yapılıyor.

Onuncu sıraya yükseldi. Ülke mali sıkıntılar yaşıyor ve bir bütün olarak yol yatağının modası geçiyor, ancak otuz yıllık Alman yolları bile ülkeye küresel sıralamada 10. sırayı verdi.

Yollar çok önemli gösterge Dünyanın herhangi bir ülkesinde yaşam kalitesi. ile kalıcı sorunları çözmek için entegre bir yaklaşım yol yatağı devletin güçlenmesine yardımcı olur, çünkü kan damarlarda ne kadar hızlı akarsa, tüm vücut o kadar fazla enerji alır. Ne yazık ki ülkemizde böyle bir kavramın uygulanmasından henüz çok uzaktır. Yolların kalitesi açısından bu yıl 136. sırada yer aldık. Ve işte dünyanın her yerinden en iyi ve en kötü yolları görebileceğiniz daha eksiksiz bir sıralama.

Ölüm yolu

M56 "Lena"

Stelvio geçişi

Pan Amerikan Otoyolu

Siçuan-Tibet Otoyolu

Büyük Okyanus Yolu

Dubai

Singapur

Lizbon

Paris

Yollar, dünyanın herhangi bir ülkesindeki yaşam kalitesinin çok önemli bir göstergesidir. Karayoluyla ilgili sürekli sorunları çözmek için entegre bir yaklaşım, devletin daha güçlü olmasına yardımcı olur, çünkü kan damarlardan ne kadar hızlı akarsa, tüm vücut o kadar fazla enerji alır. Ne yazık ki ülkemizde böyle bir kavramın uygulanmasından henüz çok uzaktır. Yolların kalitesi açısından bu yıl 136. sırada yer aldık. Ve işte dünyanın her yerinden en iyi ve en kötü yolları görebileceğiniz daha eksiksiz bir sıralama.

Ölüm yolu
Bolivya

Bolivya'nın ölüm yolu olan ünlü Kuzey Yungas Yolu, birkaç kilometrelik kaygan, ıslak çamurla kaplı bir yamaçtır. Her yıl dar bir yolda beş yüze kadar insan ölüyor (iki araba burada dağılmayacaktır).

M56 "Lena"
Rusya

M56 karayolunun uzunluğu 1235 kilometre kadardır. Bu yol haklı olarak dünyadaki en kirli ve en tatsız olarak kabul edilir. BelAZ'ın rahatsız olacağı federal otoyol değişmeyi düşünmüyor: Buradaki asfalt sadece bazı bölümlerde yatıyor, "Lena" nın çoğu ise bir sürücünün kabusunu andırıyor.

Stelvio geçişi
İtalya

Belki de Stelvio Geçidi'nden geçen rota en korkutucu görünmüyor - ancak, rüzgarın uçuruma ağır bir kamyonu bile atmaya çalıştığı yolun bu bölümünü çok az insan sevecek. Sadece üç kilometrelik pist sürücüler tarafından bir çile olarak algılanıyor: keskin dönüşler, düşük kapsama kalitesi ve şehir yarışlarından daha fazla yorucu rüzgar.

Pan Amerikan Otoyolu
Amerika Birleşik Devletleri

Bu otoyol sonuna kadar tehlikelidir: Alaska'dan Güney Amerika'ya yaklaşık 70.000 kilometre boyunca dört tekerlek üzerinde gidebilirsiniz - elbette bazı sorunlar beklemeye değer! Otoyolun birçok bölümü zor durumda. Yerel hizmetlerin göz yumması nedeniyle değil, sürekli değişen (ama her zaman hoş olmayan) hava koşulları nedeniyle.

Siçuan-Tibet Otoyolu
Çin

Her 100.000 sürücü için 7.500 ölüm: Bu kadar kasvetli istatistiklerden sonra, dünyanın neredeyse en tehlikeli yolu olan bu yoldan kaçınılmaz olarak korkacaksınız. Ani heyelanlar, çığlar ve değişken hava koşulları - burada meraktan merak etmeye değmez.

Büyük Okyanus Yolu
Avustralya

Sahil boyunca uzanan Büyük Okyanus Yolu, sürücüye çevredeki güzelliğin tadını çıkarma fırsatı veriyor. Otoyol kapsamı hala arzulanan çok şey bırakıyor, ancak rahatlık ve güvenlik oldukça yüksek.

Dubai
BAE

Dubai yolları ayrı bir bölümü hak ediyor. Karayolları Almanya'dan gelen teknolojiler kullanılarak inşa ediliyor. Çok katmanlı pistler dünyanın her yerinden en iyi mühendisler ve mimarlar tarafından tasarlandı: bu ülkenin en azından karayolu sektöründe yeni bir trend belirleyici olarak görülmesi şaşırtıcı değil.

Singapur
Singapur, Asya Ejderhasının tacındaki gerçek bir incidir. Şehir devleti, yolları mükemmel durumda tutmak için çok para harcıyor ve birkaç yıldır dünyanın en iyi otoyollarının kısa listesinde yer alıyor.

Lizbon
Portekiz

İşin garibi, ancak Lizbon, reytingin neredeyse en yüksek noktasını işgal ediyor. Portekizliler, otobanları her zaman gerçek bir üretim standardı olarak görülen Almanları bile pas geçmeyi başardılar.

Paris
Fransa

Paris, elbette, ülkedeki en iyi yolların efendisi olmaya devam ediyor, ancak Fransa'nın en uzak bölgelerinde varsa, bakım için kolayca bekleyebilirsiniz. Ülkenin ücretsiz yolları bile mükemmel yol yüzeylerine sahiptir.

Yetkililerin uzun vadeli vaatlerine rağmen, Ukrayna yolları durumuyla “memnun etmeye” devam ediyor. Öyle ki, yol kalitesine ilişkin Küresel Rekabet Edebilirlik Endeksi'nden yapılan en son derecelendirmede 137 üzerinden 130'uncu sırayı aldılar.

Dünya yol değerlendirmesi. Fotoğraf: slideshare.net

Dünyanın en iyi yolları Birleşik Arap Emirlikleri'nde. Bunları Singapur ve İsviçre yolları takip ediyor. İlk beşte Hong Kong ve Hollanda da yer aldı. Amerika Birleşik Devletleri 10. sırada yer aldı.

Dünya yol değerlendirmesi. Fotoğraf: slideshare.net Dünya yol değerlendirmesi. Fotoğraf: slideshare.net

bu arada

BU KONUYA

İyi yollar 5 yıl bekler

Her hükümet Ukraynalılara iyi yollar vaat ediyor. Sunumlarda ve basın toplantılarında gazetecilere güzel gelişmeler gösteriliyor, planlar hakkında konuşuyorlar ve yakın gelecekte iç yolların en az komşularınınki kadar iyi olacağına dair söz veriyorlar. Ancak gerçek, yetkililerin fotoğraflarından çok farklı. Başkentte bile birçok sokakta karla birlikte asfalt da eridi.

Mevcut hükümet de Ukraynalılara iyi yollar vaat ediyor. Doğru, hemen değil, birkaç yıl sonra. Bu arada idare edecekler mevcut onarımlar... Ukrayna Altyapı Bakanı Volodymyr Omelyan, iki ana yol olan Kiev - Odessa ve Kiev - Chop'un Mayıs ayı başında onarılacağını söyledi. Bunun henüz bununla ilgili olmadığını açıkladı. elden geçirmek, ama şu anki hakkında.