Kendi elinizle bir havalı süspansiyon oluşturmak kolay bir iş değil, heyecan verici bir iş. Bunun için gerekenler:

1) - Hedef havalı süspansiyon yapımı. Ne zaman aklımıza bir fikir gelse, onu kanıtlamak zorundayız. Aksi takdirde, başladığınız işi yarıda bırakmak zorunda kalacaksınız. Kendi elinizle bir havalı süspansiyon oluştururken, en önemli soruyu açıkça cevaplamalısınız - "Ne yapmalı". Almanız garanti edilen şey, arabayı yukarı ve aşağı "kıpırdatma" yeteneğidir. Gerisi bilgi gerektirir. Çoğu zaman, bunlar yeterli değildir ve elde edilen sonuç, yan etkilerle en basit işlevselliğe indirgenir, bu da ya vazgeçilmeli ya da maliyet kısmı arttırılmalıdır.
2) - Bir yer, arabanızı güvenle sökebileceğiniz, daha sonra kimseye müdahale etmeyecek. Bu basit olmayan eylemin yeri, parçaları ve araçları dağıtma veya hiçbir şeyi kaybetmemek için her şeyi kutulara koyma alışkanlıklarınıza bağlı olarak yeterince geniş olmalıdır. Sterilite gerekli değildir, ancak projenin karmaşıklığına bağlı olarak kendi ellerinizle bir hava süspansiyonu oluşturma işi ameliyatla karşılaştırılabilir, ancak "demir dostunuz" bir hasta olarak olacaktır.
3) - Zaman... Buradaki her şey doğrudan özgürlüğünüze ve ekipmanınıza bağlıdır. Herkes eldeki malzemelerden havalı süspansiyon yapmayı başaramaz, ancak bunu bir günde yapabilenler var. İnşaat süresini önemli ölçüde azaltmak için çok iyi malzeme ekipmanı ve ahlaki hazırlık gereklidir. Kendi kendini yetiştirmiş en donanımlı müteahhit, inşaatın son aşaması için yeterli olmayan o çok sevilen gizmoyu aramak için pazarlarda ve araba galerilerinde dolaşarak zaman kaybetmez.
4) - Gerekli alet ve malzemeler... Enstrümantal ekipman hakkında uzun süre konuşabiliriz ve her zaman daha fazla nüans ortaya çıkacaktır. Ama söylemesi daha kolaysa, standart bir araba tamircisi aleti ve bir kriko zaten yeterlidir. Havalı süspansiyonun kendi yapımı için malzemelerden, bilinen özelliklere sahip hava yastıkları, özel bağlantı parçaları ve pnömatik hatlar ve sabitleme donanımı gerekli olacaktır. "" bölümünde, normal bir mağazada satın alamayacağınız tüm bileşenleri içeren aynı seti firmamız sunmaktadır. Zamanınızı kurtardık.
5) - Oto çilingir becerileri... Ülkemizde teknik becerilere sahip epeyce insan olduğunu belirtmek güzel. Hem günlük hayatta hem de günlük otomotiv hayatında kullanılırlar. Adamımız hiçbir yerde kaybolmaz ve herhangi bir teknolojik enkazdan galaksiler arası bir gemi yaratabilir ve hatta bir yolculuğa çıkabilir. Ve sadece birkaçı üzerine inecek kadar şanslı ve birkaçı genellikle bir yolculuktan geri dönecek)). Teknik beceriler, uzmanlaşmış eğitim kurumlarında edinilebilir. Diğerleri için miras alınır. Ve gururla teknik bir dahi olduğunuzu düşünüyorsanız, kendi ellerinizle bir havalı süspansiyon oluşturabilirsiniz. Ama aynı dahi olduğunuzu düşünüyor ve ilk kez havalı süspansiyonu kendiniz yapacaksanız, bunu en az bir kez yapanların desteğini almaktan çekinmeyin. En azından teknik düşünce ve sorumlulukları paylaşacak birileri olacaktır.
6) - Temel Havalı Süspansiyon Bilgisi... Bu ilk bakışta zor bir soru değil, detaylı olarak incelendiğinde havalı süspansiyon yapımında ana tahriş edici hale geliyor. Bu alandaki başarılarını tematik forumlarda yayınlamaktan mutluluk duyan uzmanlarla çevriliyiz. Bazıları bloglar başlatır ve bunlara güzel makaleler yazar. Bu kesinlikle övgüye değer, ancak madalyonun başka bir yüzü daha var. Çoğunluğun görüşleri özneldir ve bundan ev yapımı ürünlerin "kafasındaki karışıklık". Bir proje için bilgi edinmek maliyetli bir iştir, ancak bu bilginin sonucu daha olumlu olacak ve bu çok değerli zamanı alacaktır. Boşuna harcamak istemiyorsanız, bu konuda uzmanlardan - Air Ride çalışanlarından - yardım isteyin.

Sonuç olarak: ne yapacağınızı biliyorsunuz - almaktan ve yapmaktan çekinmeyin. Şüpheniz varsa - garanti ettiğiniz şeyi yapın ve gerisini profesyonellere bırakın veya aracınız için hazır havalı süspansiyon çözümleri satın alın.

Metinde bir hata bulursanız, fare ile seçin ve Ctrl + Enter tuşlarına basın. Teşekkürler.

Arabalarını değiştirme, farklı çalışma koşullarına uyarlama, sportif bir ruh verme veya arazi aracına dönüştürme arzusu, sürücüleri kendi elleriyle kurmak için benzeri görülmemiş bir deneye sokar.

Ama fikir ne kadar uygulanabilir? Hurda malzemeler yardımıyla ve garajınızda yapmak gerçekçi mi? Bu noktaları daha ayrıntılı olarak tartışalım.

Bir arabaya havalı süspansiyon takılması tavsiye edilir mi?

Hava süspansiyonunun ne olduğunu ve buna para harcamaya değip değmeyeceğini anlayalım.

Havalı süspansiyon, fiziksel güç kullanmadan aracın yerden yüksekliğini otomatik olarak değiştirmenizi sağlayan bir sönümleme sistemidir.

Bu tür süspansiyon, hem binek araçlara hem de kamyonlara monte edilmesini sağlayan evrensel bir seçenek olarak kabul edilir.

Havalı süspansiyonun montajı bir dizi avantajı garanti eder:

1. Araç boşluğunun değiştirilmesi. Artan (azalan) boşluk, yayların değiştirilmesini veya büyük değişiklikler yapılmasını gerektirmez. Birkaç dakikalık ayar ve süspansiyon, gerekli yerden yüksekliği ayarlar.
2. Arazide pürüzsüz sürüş. Yaylı amortisörlerin dezavantajı, direksiyonun arkasındaki kişiden maksimum dikkat gerektiren engebeli yollara duyarlılıktır. Havalı süspansiyon ile daha kolaydır - titreşimler dengelenir, bu da aracın sarsılmasını neredeyse sıfıra indirir.
3. Konfor ve kullanım. Sert veya yumuşak yayların güçlü ve zayıf yönleri vardır. İlki asfalt yollar için uygundur, ikincisi ise arazi uygulamaları için uygundur. Havalı süspansiyonun avantajı, farklı yayların eksilerinin yumuşatılmasıdır.
4. Düşüş yok. Pnömatik süspansiyon, yerden yükseklik kolayca istenen değere ayarlanabildiğinden, maksimum yükte bile optimum açıklığı garanti eder. Yani aracın içinde kaç yolcu olduğu önemli değil.

Böyle bir süspansiyon kurmaya karar vermeden önce, bir takım dezavantajlarını göz önünde bulundurmaya değer:

1. Havalı süspansiyonun maliyeti yüksektir, bu da sürücüleri korkutur. Para, pnömatik torbalar, hava alıcısı, kompresör ve diğer cihazları satın almak için kullanılır.
2. Sürdürülebilirlik değil. Sistemin unsurlarından herhangi biri arızalanırsa, kompleksteki birimi değiştirmeniz gerekecektir. Bu, tüm sürücülerin hazır olmadığı ek maliyetlere yol açar.
3. "Kimyanın" yollar, don, ısı vb. üzerindeki olumsuz etkilerine karşı yetersiz direnç. Bu tür faktörler, düğümün kaynağında bir azalmaya yol açar. Ve bir yastığa dökülen alkol sizi soğuk havalardan kurtarabilirse, yalnızca orijinal ve pahalı ürünlerin montajı sizi yoldaki "kimyadan" kurtaracaktır.

Havalı süspansiyonun şematik diyagramı şöyle görünür.

Başka bir şema.

Hava süspansiyonunu VAZ 2110'a takıyoruz

İstatistikler, sürücülerin yerli otomobil endüstrisinin ürününden daha memnun olmadığını gösteriyor. Bu nedenle, ayarlanmış "dokuz", "on" ve diğer AvtoVAZ modellerinin sayısı yollarda artıyor.

Farklı VAZ modelleri için bileşen seçimi ve havalı süspansiyon montajı ilkesi neredeyse aynıdır.

Örnek olarak 2110'u ele alalım.

Bu nedenle, havalı süspansiyonun kendi kendine montajı için aşağıdaki malzemeye ihtiyacınız olacak:

1. Raflar.

Burada, yağ dolgulu SAAZ tipi fabrika standlarının kullanılmasına izin verilir. Satın alma maliyetleri - 8 bin ruble.

2. Havalı süspansiyon yastıkları.

Alternatif olarak, bir kamyonun kabininin altına monte edilmiş dördüncü nesil Scania yastıklarının kullanılması. Sorunun fiyatı adet başına 3 bin ruble. Örneğin, böyle.

3. Havalı süspansiyon için alıcı.

Bir alıcı rolünde, "dokuz" dan bir gaz silindiri uygundur. Birkaç avantajı vardır - bir çek valf varlığı, 22 atmosfere kadar basınç direnci, 45 litreye kadar kapasite.

Tüm bu avantajlar, otomobilin daha hızlı yükseleceği anlamına geliyor. Ana dezavantaj büyük kütledir.

Alternatif olarak, 25 litrelik bir KAMAZ silindiri kullanılmasına izin verilir. Silindir satın almanın maliyeti 2,5 bin ruble.

Çalıştırmak için iki çift solenoid valf gereklidir. Kaliteye dikkat edin. Cihazlar 25 atmosfere kadar dayanmalıdır. Fiyat - adet başına 350 ruble.

5. Bağlantı parçaları ve borular.

En iyi seçenek kamyonların fren sistemlerinde kullanılan PVC pnömatik boruların kullanılmasıdır. Tüpler 6 ve 8 mm çapında seçilir. İlk (6 mm) giriş valflerinden alıcıya ve ikincisi (8 mm) - kompresörden alıcıya monte edilir. Sorunun fiyatı metrekare başına 35 ruble.

6. Kompresör.

Mükemmel bir seçenek, bir Berkut P 20 kompresörü 4950 rubleye kurmaktır. Avantajlar - yüksek pompalama hızı, güvenilirlik.

7. Yönetim.

Valfleri kontrol etmek için üç geçiş anahtarı ile kontrol edilen özel bir sistem kullanıldı. Birincisi arka devreyi başlatır ve durdurur, ikincisi ön devreyi ve üçüncüsü kompresörü kontrol eder.

8. Manometre.

Alıcı ve kompresör arasına bir nem ve yağ ayırıcının yanı sıra bir basınç göstergesi monte edilmiştir. Kabindeki kurulum yeri bağımsız olarak belirlenir. Sorun fiyatı adet başına 80 ruble.

Çalışmaya başlamadan önce aşağıdaki noktaları dikkate almaya değer:

Havalı süspansiyonu takma algoritması aşağıdaki gibidir:

Son olarak, aşağıdaki noktalara dikkat edilmelidir:

Bu gibi görünmelidir.

Mitsubishi Eclipse GTX 3.0TT AWD'ye havalı süspansiyon takma

İnternette bir Mitsubishi Eclipse'e havalı süspansiyon takmanın genellikle bir takım sorunlara yol açtığına dair birçok spekülasyon var. Ama durum böyle değil.

Süreci doğru bir şekilde düzenlerseniz ve teknolojiyi sıkı bir şekilde takip ederseniz, sonuç zorlu sürücüleri bile memnun edecektir.

Alternatif olarak, K-Sport veya diğer markaların hazır ekipmanlarının kurulumu.

Ancak bu yaklaşım aşağıdaki nedenlerle rasyonel değildir:

• Maliyetler planlanandan daha yüksek çıkıyor;
• Böyle bir sistemin güvenilirliği minimumdur;
• Gerekli tamir takımının birkaç hafta, hatta aylarca beklemesi gerekiyor.

Bu nedenle, bileşen malzemelerinin kendi kendine montajı tercih edilir görünüyor. Üstelik pazar, iş için gerekli olan her şeye doymuş durumda.

Bu nedenle, havalı süspansiyonun montajı için beş yüksek kaliteli rafa ihtiyacınız olacak.

Gelecekte sorunlardan ve ek maliyetlerden kaçınmak için Audi, Volkswagen, Mercedes ve diğerlerinin havalı süspansiyonu için orijinal yedek parçaları tercih etmeye değer.

Burada bir uzmana danışmak daha iyidir.

Ayrıca Berkut tipi bir kompresöre de ihtiyacınız olacak (uygun fiyatlı ve maksimum kaynağa sahip).

Çalışma, C sütunlarını takarak ve stepnenin altında gövdede birkaç delik açarak başlar.

Hava hattı geçiş fitinglerini takmak için yeni delikler gereklidir.

Valf bloğu neye benziyor?

Sistemi sızıntılara karşı kontrol etmek için kalır. Belirgin "sivri uçlar" varsa, bağlantıların ve bağlantı parçalarının sıkılmasının kalitesini kontrol etmeye değer.

Son aşama, krikoların çıkarılması ve arabanın test edilmesidir.

İş doğru yapılırsa, makine yumuşar, yüksek engellerin üstesinden gelme sorunları ortadan kalkar.

Çukura çarptığında, havalı süspansiyon asil davranır ve teste dayanır.

Olası sorunlardan biri lastiğe yakınlıktır. Böyle bir durumda, bir ara parçanın montajı gerekli olacaktır.

Ayrı bir nokta, vücut seviye sensörleridir. Ayrı olarak tamamlanmaları gerekir ve sonraki kurulum için özel braketler bile kaynaklanmalıdır.

Land Rover'ın sensörleri harika.

Süspansiyonun orta pozisyonundaki kamber yakınsaması da zarar vermez, bundan sonra sallanma gider, “hız tümsekleri” daha yumuşak geçer, küçük delikler “yutulur” ve kabinde neredeyse duyulmaz.

Gazelle hava süspansiyonunun takılması

Havalı süspansiyonu bir Gazelle'e monte etmek için aşağıdaki malzemelere ihtiyacınız olacak:

Kurulum sürecindeki en büyük zorluk hava yastıklarının sabitlenmesidir. Bu ana dikkat edeceğiz.

Algoritma aşağıdaki gibidir:

• Pnömatik yastıkların montajı için üzerine monte edilmiş durdurucularla bir travers kaynaklanır. Traversin kaynaklanması kolaydır - 16. kanalı kullanın;
• Yastığınız için bir ped hazırlayın. Yaylar sarkmışsa, araba krikolar yardımıyla kaldırılmalıdır;
• Kurulum en üstte başlar. İlk olarak, üst kısım sabitlenir, yastık sallandıktan sonra ve aslında saplamalar birleştirilir, delikler açılır. Lütfen işin çalışma yüksekliğinde yapılması gerektiğini unutmayın. Ayrıca yastıkların mümkün olduğunca merkezden uzak olduğundan emin olun. Bu, ürünlerin yük altında yaylara karşı sürtünmesini ortadan kaldırmak için gereklidir;
• Araçta kısa bir dingil mesafesi varsa, ön aksa hava yastıklarının takılması gerekli değildir. Taban uzunsa, böyle bir iş yapmadan yapamazsınız.
• Yastıklar iki şekilde monte edilir - yayların üzerine (kirişin orta kısmında) veya doğrudan yaya. Her iki seçeneğin de dezavantajları vardır. Bu nedenle, kirişin arkasındaki montajı yaparsanız, direksiyon simidi söküldüğünde yeni takılan ünite dokunabilir. Yapıyı kirişin orta kısmına (yayların üstüne) daha yakın koyarsanız, makinenin önü kaldırılır;
• Boğa Gazelle çerçevesine cıvatalı olup, yayların üzerinde özel kanal yapısı sağlanmıştır. Yani havalı süspansiyon için olası riskleri ortadan kaldırmak için kaynakla çalışmanız gerekiyor;
• Ön ve arka dingillerdeki minderler üstten takılır ve ardından istenilen yüksekliğe şişirilir. Deliklerin konumu belirlendikten sonra delikleri delin ve yastığı yerleştirin.

Daha fazla ayrıntı için fotoğrafa bakın.

Çalışmanın sonucu sert bir ön süspansiyondur. Yumuşaklık eklemek için alıcıları kalın borular kullanarak yastıklara paralel yerleştirin.

Ama bir araba için yollarımızda, bu sadece intihar. Ayrıca, böyle bir arabada şehirden ayrılıp ülkeye gitmek artık o kadar kolay değil, ancak birçok insan modaya uygun olmak istiyor. Bu sorunu çözmek için arabanın süspansiyonu ayarlanabilir hale getirilebilir, burada pnömatik kurtarmaya gelir. Havalı süspansiyon ile aracınızı bir düğmeye basarak yükseltebilir veya alçaltabilirsiniz.

Arabanızı nasıl değiştireceğinizi, aşağıda bir VAZ 2110 araba örneğini kullanarak düşünün.

Neyden yapılmıştır?

Hava süspansiyonu için alıcı
Yazar, alıcıyı VAZ 2109'dan bir gaz silindirinden yaptı. Seçim, yüksek basınca (yaklaşık 22 atmosfer) dayandığı ve ayrıca bir çek valfe sahip olduğu için böyle bir silindire düştü, yani hiçbir şeyin değiştirilmesi gerekmeyecek. Ve ayrıca bu tür silindirler büyük bir hacme sahiptir, 45 litredir, bu da gerekirse arabanın hızlı bir şekilde kaldırılmasına katkıda bulunur.

LPG valfleri
Toplamda, ikisi giriş için (ön ve arka) ve ikisi de sıfırlama için çalışan 4 valf gerekecektir. Yüksek kaliteli valfleri seçerseniz, 25 atmosfere kadar dayanabilirler.

Bir valfin maliyeti yaklaşık 350 ruble.

Bu fiyat aralığından başka bir kompresör almaya karar verirseniz, yukarıdaki kompresörlerin çok az rakibi olduğunu unutmayın.

Onlara pnömatik borular sağlamak için somun aramanız önerilir. Gerektiğinde lastik servisinde veya Kompresörden (acil bir durumda) sisteme hava pompalanabilmesi için her şeyin hızlı tahliyede yapılması gerekir.

Basınç göstergesinin fiyatı 80 ruble.

Şema
Başlangıçta, yazar iki devreli bir şema yapmaya karar verdi. Ancak ön döngüdeki sorunlar nedeniyle önce genel hale getirildi. Ancak basınç bir yastıktan diğerine aktı ve araba yana doğru yuvarlanmaya başladı. Sonuç olarak, sistem standart versiyonda olduğu gibi iki veya dört değil, üç devreden oluşmaya başladı.

Şemada görebileceğiniz gibi, ek valfler ve geçiş anahtarları kuruldu.

Arka kaplar önce indirilmeli, daha sonra 15" tekerlek durduğunda kesilmelidir. Minderlerde amortisör çubuğuna karşı özel contalar vardır.

Bugün, otomotiv teknolojisinin yetenekleri sürekli büyüyor. Mevcut bileşenlerin güncellemeleri düzenli olarak yapılır ve mevcut teknolojiler geliştirilir. Havalı süspansiyon, kalite ayarının önemli bir özelliğidir.

Teknolojik yeteneklere ek olarak, normal modellerin gövdesinin tasarımını değiştirmenize izin verir.Havalı süspansiyonun ortaya çıkmasından sonra, Fransız endişelerinde yaygınlaştı. Yenilikçiler yeteneklerini takdir ettiler.

En önemlileri arasında şunlar yer alır:

• Yol boşluğunun yapay olarak düzenlenmesi olasılığı... Aracın boşluğu ve iş yükü arasındaki bağlantıya ek olarak, süspansiyon, nesnenin ağırlık merkezi daha düşük hareket ettiğinden aracın hızını artırmanıza izin verir;
• Araba operasyonunun konforu artırıldı. Geleneksel amortisörlerin takılması, sahiplerini sürüş konforu ve sürüş sertliği arasında seçim yapmaya zorlar. Pnömatik sistem, en iyi niteliklerin birleşimidir;
• Artan yüklere karşı artan direnç. Süspansiyonu ayarlayarak, vücuda mekanik hasar olasılığı önemli ölçüde azalır. Şasi orijinal görünümünü korur ve sürüş sırasında araç kontrolünü kaybetmez.

Video, herhangi bir araba için havalı süspansiyonu gösterir:

Ne içeriyor

Havalı süspansiyon aşağıdaki unsurlardan oluşur:

Nasıl çalışır / ne için?

Havalı süspansiyonun montajı, normal yayların havalı yaylarla değiştirilmesi anlamına gelir. İkincisi sert plastik kaplardır. Onları pompalamak, yayları simüle eden arabanın yüksekliğini ayarlamanıza izin verir.

Modern sistemler, önemli avantajlar sağlayan elektronik bileşenlere ve sensörlere sahiptir. Tamamen metal süspansiyonlar, yoldaki tümseklere anında uyum sağlayamaz.

Pnömatiğin birincil görevi, makinenin altı ile yol yüzeyi arasındaki mesafeyi hızla ayarlamaktır. Yerli otomobil sahipleri arasında en büyük popülerliği kazandı. Ancak nasıl olur, bağlantıdaki makaleyi okuyabilirsiniz.

Video, havalı süspansiyonun nasıl çalıştığını gösterir:

Kullanıldığında ne kadar etkilidir?

• Yüksek verimliliğe sahiptir... Çalışma sırasında, nadiren arızalar meydana gelir ve hızlı boşluk, çalışan elemanları kaydetmenize izin verir.
• Düzenli mal taşımacılığı ve engebeli arazilerde seyahat için süspansiyon kullanılması tavsiye edilir. Sürüş konforu iyileştirilir, seyir hızı artırılır ve kontrol edilebilirlik korunur.

Kendi kendine kurulan veya fabrikada takılan pnömatikler, metal yaylardan inkar edilemez şekilde üstündür.

Kendin yap kurulumu nasıl çalışır?

Havalı süspansiyonu kendi başınıza takmak, her bir elemanın dikkatli bir şekilde incelenmesini gerektirecektir. En zor adım, plastik yastıkları takmak ve amortisörleri çıkarmaktır.

Yükleme işlemi şöyle görünür:

• Ön süspansiyon demonte... Gövde, silindiri yerleştirmek için sıkılır. Kapların çapa göre ayarlanmasına izin verilir. ;
• Hava giriş bağlantısı korumalıdır;
• Tüpler, daha sonra silindirlere ve bir alıcıya bağlantı için kurulur;
• Kompresör emniyete alındıktan sonra elektrik tesisatı döşenir.

Video, kendin yap kurulum sürecini gösterir:

Herhangi bir "araba" için uygun olan

Havalı süspansiyon için birkaç seçenek vardır:

Belirli modeller için tasarlanmış kolye çeşitleri bulunmaktadır. Çoğu araca çift devreli pnömatik takılır ve finansal maliyetler ile kalitenin en iyi kombinasyonu olarak kabul edilir.

Fiyat

• İç piyasada askıya almanın maliyeti değişir 40.000 ila 50.000 ruble.
• Yerli otomobiller için pnömatikler en ucuzudur. Onun fiyatı artık yok 70.000 ruble.
• E-f sınıfı otomobiller en yüksek maliyetle ayırt edilir - 80.000'den 100.000'e ruble.

hangisini seçmeli

Bir süspansiyon satın almadan önce, aracın işlevsel amacını belirlemeniz önerilir. Ceylan sahibinin yol kontrolünden ödün vermeden taşıma kapasitesini artırması gerekecek, yarış arabası sürücüsünün daha fazla performansa ihtiyacı olacak.

Bir VAZ aracına kurulum için iki devreli bir sistem en uygunudur.

Bir sedan için dört devreli bir havalı süspansiyon uygundur.

Minderlerin yüksekliği 250 milimetreden az ve alıcının kapasitesi 8 litre olmalıdır.

Airride'dan

Bu havalı süspansiyon serisinin ürün yelpazesinde birçok farklı model var:

Şirket, yüksek kalite ve uygun fiyatlar ile ayırt edilir. Ürünler verilen tüm görevleri yerine getirir ve uzun ömürlüdür. Kendi üretiminiz, aracıların maliyetlerini dengelemenize ve böylece perakende maliyetini düşürmenize olanak tanır.

Havalı süspansiyon, sürücünün aracı bir süreliğine kaldırması veya indirmesi gerektiğinde vazgeçilmez bir unsurdur. Bu ayarlama yöntemi, Rus yolları için mükemmeldir, çünkü kentsel alanlarda, arabanın açıklığı önemli ölçüde azaltılabilir ve engebeli arazide artırılabilir.

1

Ayarlamaya yeni başlayanlar arasında, hazır olarak böyle karmaşık bir yapı satın almanın en iyisi olduğuna dair bir görüş var. Ancak böyle bir unsurun maliyeti genellikle on binlerce rubleyi aşıyor. Bu durumda arabayı geliştirmek isteyenlerin parçayı kendi elleriyle monte etmekten başka çareleri kalmıyor. Başlamak için, içerdiği parçalara karar vereceğiz, ardından üretimi için uygun parçalarla ilgileneceğiz. Yani, set şunları içerir:

• raflar;
• yastıklar;
• alıcı;
• LPG valfleri;
• tüpler;
• kompresör;
• manometreler;
• kontrol için cihaz.

"Dokuz" dan tek eksi yedek parça, büyük boyutlarıdır.

Bir VAZ için havalı süspansiyon, çeşitli yedek parçalardan oluşturulabilir. En uygun ve güvenilir ürünleri listeleyeceğiz. Sistemi oluşturan ilk kısım raflardır. Yerli bir üreticiden yeni yağ parçaları satın almak en iyisidir SAAZ... Raflarda 2 "çörek" tamponu olmalıdır. İkincisi, amortisör çubuğuna monte edilmek üzere tasarlanmıştır. Bir dizi yedek parçanın ortalama maliyeti yaklaşık 7.500 ruble. Yastıklar rafların üstüne monte edilecektir. İlgili kamyonların parçaları yüksek güvenilirliğe sahiptir. Scania... 4. nesil modellerden yastık almanızı öneririz.

Modelden bir gaz silindiri alıcı olarak uygundur VAZ 2109... İlk olarak, bu eleman 21 atm'ye kadar oldukça yüksek bir basınca dayanabilir. İkincisi, başlangıçta bir çek valf ile donatılmıştır, bu nedenle gereksiz bir şey icat etmenize gerek yoktur. Üçüncüsü, silindir, aracın yüksek kaldırma hızını garanti eden 45 litrelik bir hacme sahiptir.

"Dokuz" dan yedek parçaların tek eksi büyük boyutlarıdır. Bagajda yerden tasarruf etmek istiyorsanız, 25 litrelik bir silindir kullanmanız gerekecek. KAMAZ... Ancak bu durumda, bağlantı parçalarına kaynak yapmanız ve bir çek valf takmanız gerekir. Bu bağlamda, "dokuz" dan bir yedek parça en iyi seçenektir. Yaklaşık maliyet - 2 bin ruble. Ayrıca çalışması için 4 solenoid valf gerektirir. İkisi sıfırlama için, diğeri 2 - önden arkaya giriş için çalışacak. 25 atm basınca kolayca dayanabilen vanalar alın. Fiyat - yaklaşık 300 ruble. bir parça.

2

Bir sonraki vazgeçilmez unsurlar tüplerdir. Bu parçalar için en uygun olanı, herhangi bir kamyonun fren sisteminden gelen PVC borulardır. Yedek parça maliyeti yaklaşık 200 ruble. Kompresör sistemin en önemli elemanlarından biridir. Bu nedenle, seçimine büyük sorumlulukla yaklaşılmalıdır. Çoğu durumda, sürücüler bir kompresör kullanır Berkut P20... Yüksek enflasyon oranına ve uzun hizmet ömrüne sahiptir. Bu parametrelere göre, bu fiyat kategorisindeki analoglar bu modelden belirgin şekilde daha düşüktür.

VAZ'daki havalı süspansiyonun ana bileşenleri

Sistem kontrol ünitesi üç geçiş anahtarından oluşur. İlk üç konumlu geçiş anahtarı solda olmalıdır - arka devreyi açıp kapatmaktan sorumludur. İkinci üç konumlu geçiş anahtarı sağda bulunur ve ön döngüyü açıp kapatmaktan sorumludur. Üçüncü geçiş anahtarı - orta iki konumlu - kompresörü açar ve kapatır.

Bir sistem oluştururken, basınç göstergelerini unutmayınız. Birincisi, alıcı ile kompresör arasına yerleştirilmelidir. Manometreye ek olarak, bu parça ayrıca bir nem-yağ ayırıcı içermelidir. Aracın iç kısmına birkaç basınç göstergesi daha yerleştirilmelidir - bunlar devrelerin içindeki basıncı kontrol etmek için tasarlanmıştır. Bunları tam olarak nereye kuracağınıza kendiniz karar verin. Ana şey, göze çarpan bir yerde durmaları ve göstergeleri sorunsuz bir şekilde izleyebilirsiniz. Bir manometrenin maliyeti yaklaşık 100 ruble.

3

Sistemi kurmak için bir tornacının hizmetlerini kullanmanız gerekecektir. "Elinizin altında" bir torna tezgahı varsa ve onunla çalışma konusunda çok az deneyiminiz varsa, o zaman her şeyi kendiniz yapabilirsiniz. Önce yastığı zımparalayın. Başlangıçta 4,5 cm çapındadır, parçanın amortisörlere sıkıca "oturması" için çap 4 cm'ye düşürülmelidir, ikinci seçenek adaptör burçlarını taşlamaktır. Bu parçayı işlemeye ek olarak, conta için doğru çapta rondelalar da yapmalısınız.

Sistemi kurmak için bir uzmanın hizmetlerini kullanmanız gerekecektir.

İkinci adımda, amortisörlerin takıldığı ön desteklerin gövdesi olan ön "çizmelerde" bulunan yaylı kapları çıkarın. Arkadaki bardaklar önce indirilmeli, sonra kesilmelidir. Dikmeleri takmak için ek delikler açmaya gerek yoktur. Bunu yapmak için drenaj deliklerini kullanın. Lastik tapaları çıkarın ve hortumları deliklerden geçirin. Daha sonra hortumlar plastik kelepçelerle sabitlenir. Arka kontur, aracın arkasındaki kirişin üzerine sarılmalıdır. Aynı bölümde, hortumları yastıklardan çıkarmanız gerekecektir. Havayı boşaltmak ve gaz deposunun takılı olduğu braket üzerindeki araç boşluğunu azaltmak için LPG valfini sabitleyin.

Hortumun küçük bir kısmını yedekte tutmayı unutmayın. Hortumun sarkmasını önlemek için amortisöre kelepçelerle sabitlenmesi gerekir. Ön kontur üzerinde çalışırken, hortumu arabanın tüm gövdesinden geçirmeniz, boruya, ardından sabitleyiciye ve ardından ön kalkana sabitlemeniz gerekecektir. Ön hava yastıklarının hortumlarını direksiyon çubuğu boyunca geçirin, motor bölmesine sokun ve çapraz parçayı takın. Ardından hortumların yönlendirmesini yapın, hava tahliye valfini ve LPG valfini takın.

Bundan sonra, kontrol sistemini monte etmek gerekir. Sigortaları ve kabloları kullanarak geçiş anahtarlarını röleler aracılığıyla bağlayın. Bundan sonra, sistemi 8 atm basıncını aşmayacak şekilde hava ile doldurun. Hava sızıntılarını kontrol etmek için garajı kapatın ve bir tıslama duymaya çalışın. Bundan sonra, biraz sabunu suda eritin ve sistem elemanlarının bağlantılarını bir çözelti ile yağlayın. Sistem testi geçtiyse, çalışmasını test etmeye devam edebilirsiniz.

4

Bir VAZ'daki havalı süspansiyon, aracın basıncı ve kamberi gibi parametrelerin ayarlanmasını gerektirir. Sistemin optimal çalışması için içindeki basıncın 8 atm. içinde olması gerekir, çünkü ön kısımdaki minderler 7,5 atm'lik bir göstergede tam açılabilir özelliktedir. Bu, esas olarak, motorun içindeki konumu nedeniyle arabanın ön tarafının büyük ağırlığından kaynaklanmaktadır.

Havalı süspansiyon, makinenin kamberinin ayarlanmasını gerektirir

Arabanın arkası daha hafiftir - yastıkları yerleştirmek için 6 atm yeterlidir. Kompresör markasının arkasında Altın Kartal sürekli izlemeniz gerekir, aksi takdirde sistemi 10 atm'ye kadar pompalayabilir, bu da hortumların yırtılmasına veya bağlantı elemanlarının kırılmasına neden olabilir. Bunu yapmak için sürekli bir basınç göstergesi kullanmanız gerekir. Sistem birkaç hafta veya bir ay içinde kendi kendine çökerse ideal kabul edilir.

Sistemle donatılmış alt takımın kamberi normal konuma ayarlanmalıdır. İlk olarak, parametreyi aracınızın en sık kaldığı yüksekliğe göre ayarlayın, çünkü aracın en alt konumunda kamber pozitif, en yüksek konumda ise negatif olacaktır. Hiçbir durumda, arabanın hızı ve kontrol edilebilirliği bu parametreye bağlı olduğundan, sürüş sırasında bunu unutmayın.

X Hala araba teşhisinin zor olduğunu düşünüyor musunuz?

Bu satırları okuyorsanız, arabada kendiniz bir şeyler yapmaya ilgi duyuyorsunuz ve gerçekten kurtarçünkü bunu zaten biliyorsun:

• Basit bilgisayar teşhisi için STO lomat büyük para
• Hatayı bulmak için uzmanlara gitmeniz gerekir.
• Servislerde basit anahtarlar çalışır, ancak iyi bir uzman bulamıyorsunuz

Ve tabii ki boşa para harcamaktan bıktınız ve her zaman benzin istasyonunun etrafında dolaşmak gibi bir sorun yok, o zaman herhangi bir araca bağlanan basit bir ROADGID S6 Pro AUTOSCANNER'a ihtiyacınız var ve normal bir akıllı telefon aracılığıyla her zaman bir sorun bulun, KONTROL'ü söndürün ve fena değil tasarruf edin !!!

Bu tarayıcıyı kendimiz farklı makinelerde test ettik. ve mükemmel sonuçlar gösterdi, şimdi HERKESE tavsiye ediyoruz! Çin sahtekarlığına düşmemeniz için burada AutoScanner'ın resmi web sitesine bir bağlantı yayınlıyoruz.