Hangi çocuk uçak gibi yapılara hayran kalmaz? Tavan döşemelerinden yapılan kendin yap uçak modelleri, havacılığa düşkün çocuklar için harika bir hediye. Özellikle uçak gövdesinin montajında ​​yer aldılarsa. Makale size tavan döşemelerinden basit bir uçak modelinin nasıl yapıldığını anlatacaktır.

uçak modelleme

Uçak maket yapımı okul çocukları, öğrenciler, işçiler ve mühendislerin ilgisini çeken popüler bir teknik spordur. Aynı zamanda, herkes kendi çıkarlarını karşılayan bir uçak modeli sınıfı seçer.

Uçak modellemede, tabloda sunulan oldukça büyük üç uçak modeli grubu ayırt edilir:

Uçak modeli cihaz

İpucu: Tavan döşemelerinden bir uçak yapmadan önce tasarımı hakkında bilgi sahibi olmanız gerekir.

Tüm modellerin cihazı çok benzer. Radyo kontrollü uçak modelinin ana bileşenleri fotoğrafta gösterilmektedir.

BT:

• gövde. Bu, bağlı olduğu tüm modelin temelidir:

1. taşıyıcı yapılar;
2. kuyruk bölümü;
3. şasi.

İçinde yüklü:

1. motor;
2. uçak kontrol ekipmanı: alıcı, direksiyon kontrolleri, piller.

• Kanat. Asansör oluşturmaya hizmet eder. Kanat, modeli havada tutar.
• kanatçıklar- kanadın arka ucunda bulunan ve antifazda yukarı veya aşağı sapan kontrol yüzeyleri. Uçağın sola ve sağa eğilmesine izin verirler.
• Kuyruk ünitesi. Dikey bir parça - omurga ve yatay bir parça - dengeleyiciden oluşur. Bu cihaz, uçağa, gökyüzünde yuvarlanmadan, hareket yönünü rastgele değiştirmeden düz ve düz uçabilmesi için stabilite sağlar.

Omurganın arka ucuna bir dümen monte edilmiştir.

• şasi. Modelin yüzeyden havalanmasına ve ardından üzerine inmesine izin verin.

İpucu: İniş takımı yoksa model ellerden başlatılmalı ve uçak “karnına” inmelidir.

• Motor. Model için hareket yaratır, istenilen yüksekliğe ulaşmasını ve ardından belirlenen hızı korumasını sağlar.
• Tank. Motoru çalıştırmak için gereken yakıta hizmet eder.

• Alıcı. Verici sinyalini alır, güçlendirir, işler. Ardından direksiyon makinelerine aktarılır.
• Direksiyon arabaları. Alıcıdan gelen sinyali, bağlı çubuklar aracılığıyla modelin dümenlerinin hareketine dönüştürün.
• Alıcı ve makine, yerleşik pilden güç alır. Genellikle bunlar dört "parmak" öğesidir.

Model seçimi

İpucu: Tavan döşemelerinden kendi elinizle bir uçak yapmayı seçerken, her şeyden önce, kalkış ve iniş güvenilirliğini sağlamak ve ardından estetik ihtiyaçları karşılamak gerekir.

Uçak modeli aşağıdaki özelliklere sahip olmalıdır:

• Kararlı olun: fazla pilot girdisi olmadan havada iyi kalın.
• Model uçakların tavan döşemelerinden sağladığı onarımı kolaydır.
• Yeterli güç, ancak uçuş özelliklerinden ödün vermeden: sert inişlere dayanın ve iyi uçun.

biz kendimiz yaparız

İş için alet ve malzemelere ihtiyacınız olacak:

Bir uçak modeli de dahil olmak üzere herhangi bir tasarımı kendi elinizle yapmak, çizimlerin geliştirilmesiyle başlar. Bunu yapmak için, bir yazıcıda şablonlar yazdırarak veya boyuta göre çizim yaparak uzmanların hizmetlerini kullanabilir veya sitelerden kopyalayabilirsiniz.

Yazıcıdan sonra:

• A4 sayfa formatındaki çıktılar, seri numaralarıyla düz bir yüzeye yerleştirilir. Sonuç, uçağın elemanlarının tam boyutlu bir görüntüsü olmalıdır.
• Gerekli tüm levhalar birbirine yapıştırılır.
• Gelecekteki uçağın boyutlarını ve geometrisini ihlal etmeden sayfaları yapıştırırken.
• Kesik çizgiler, görüntünün sınırlarını belirleyen köşelere çizilen özel haçlar birleştirilerek işaretlenir.
• Tavan döşemelerinden elde edilen uçak çizimleri, yapısal parçalara sahip birleştirilir, levhaların kesilmemiş kenarlarına tutkal uygulanır ve tüm parçalar, derzlerinin tam olarak eşleşmesi için dikkatlice yapıştırılır.

• Modelin tüm parçalanmış öğeleri bu şekilde birbirine yapıştırılır.
• Kağıt şablonlar makasla kesilir.

Boşluk imalatı

Tavan döşemelerinden, hazırlanan şablonlara göre, uçağın montajı için boşluklar kesilir.

İpucu: Levhaların karodan ayrılmasını önlemek için malzemenin yüzeyine yapıştırıcı ile sabitlenmelidir. İşaretleme tamamlandıktan sonra, yapıştırıcının kuruması için zaman kalmaz ve kağıt, daha fazla kullanım için zarar görmeden kolayca çıkarılır.

• Basit bir parçayı düz çizgilerle işaretlemek için tüm köşelerini bir iğne ile delmek yeterlidir.
• Şablonu çıkarın ve karo üzerindeki bitişik delinme noktalarından bir cetvel kullanarak bir bıçağın ucuyla malzemeyi kesin.
• Cetvel, parçanın tamamen kesilmesi tamamlanıncaya kadar bir sonraki komşu noktalara kaydırılır.
• Yuvarlak kenarlı karmaşık şekilli bir iş parçası, şablona göre tamamen kesilebilir.

• Montaj çizimine göre atanmasını kolaylaştırmak için her parçanın işaretlenmesi arzu edilir.

Uçak montajı

Tüm parçaların montajına geçmeden önce videoyu izlemek daha iyidir.

Uçak montaj teknolojisi kabaca şu şekilde tanımlanabilir:

• Çift bölmeler, güçlerini artıran birkaç parçadan oluşan birbirine yapıştırılır. Örneğin, gövde bölümleri.

İpucu: İş için titanyum yapıştırıcı kullanılmalıdır, fiyatı yeni başlayan modelciler için en uygun fiyattır. Bir dağıtıcı olarak kullanarak, iğnesiz bir şırınga ile tutkal uygulamak daha uygundur.

• Kesilen parçaların uçlarının eşit olması için zımpara ile temizlenir.
• Gövdenin yan tarafı, ön tarafı uçağın dışında olacak şekilde masaya yerleştirilir. Üzerinde tüm montaj delikleri kesilir.
• Bu kısım için gövdenin ikinci yarısında da aynı delikler açılmıştır.
• Bölmenin ön bölümünün boşluğunun yapıştırılmış tarafına tutkal uygulanır ve parça yerine bastırılır. Bileşimi eşleşen parça üzerine yaydıktan sonra, iş parçaları ayrılır ve yaklaşık 30 saniye boyunca tutkalın kısmen kuruması için bırakılır. Parçalar tekrar bağlanır ve yaklaşık 10 saniyelik bir kuvvetle bastırılır.
• Uçağı monte ederken, gerekirse, pil bölmesinin boyutlarını ayarlamak, birleştirilen parçaların karesini bir kare veya bir cetvelle sürekli kontrol etmek gerekir.
• Böylece yavaş yavaş gövdenin tüm bölümleri birleştirilir.

• Tüm bölmeleri kurduktan sonra, ikinci gövde yan duvarı yapıştırılır.
• Uçağın burnu ve şasinin motor altına montajı tamamlanıyor.
• Gövdenin üst kısmı monte edilmiştir.
• Kuyruk boşlukları birbirine yapıştırılır. Aynı zamanda, dümeni ve kürdanları sertlik için sabitlemek için takviyeli banttan takviye hemen döşenir.

• Yapıştırma, eşit yapıştırmayı sağlayacak bir tahta ve kelepçelerle kenetlenir.
• Kuyruk yerine yapıştırılır.
• Elemanların dikeyi kontrol edilir ve sıkı bir şekilde korunur.
• Asansör parçaları birbirine yapıştırılmıştır. Aynı zamanda, direksiyon simidini sabitlemek için içine bir bambu şiş ve yapışkan bant serilir. Tavanın yarısının yapıştırılmasının güvenilirliği için yapışkan bant deliklerle delinebilir.
• Elemanlar bir tahta ve kelepçelerle sıkıştırılır ve tutkal tamamen kuruyana kadar yaklaşık bir gün bırakılır.
• Kenarlar, modelin düzlemleri yatırıldığında birbirlerine yaslanmamalarını sağlayacak şekilde 45 ° 'lik bir açıyla zımpara kağıdı veya taşla taşlanır.
• Kanat monte edilir, stifnerleri, kaburgaları, direkleri yapıştırmak için üzerinde çizgiler işaretlenir.

• 50 santimetre uzunluğunda ahşap bir cetvelden ahşap bir eksen veya direk yapılabilir.
• Direk rayı yapıştırılmıştır.
• Ortadaki derz iki küçük çıta ile güçlendirilmiştir.
• Strafor şeritler yapıştırılır.
• Kanat düzleminin istenilen şekli ayarlanır. Bunu yapmak için, alt tabakanın veya tavanın malzemesi bir boru parçası üzerinde yuvarlanır.
• Tüm eşleşen elemanlara yapıştırıcı sürülür ve son yapıştırma işlemi yapılır. Yapışkan bileşimin ayarlanması sırasındaki kanat, mümkün olan herhangi bir şekilde sabitlenir: kargo, mandallar, yapışkan bant.

• Mandallardan oluşan küçük ezikler zımpara kağıdı ile zımparalanır.
• Kanadın ortasında boşluklar kapatılır, ekler yapıştırılır.
• Tutkal kuruduktan sonra kanatçıklar işaretlenir. Bu durumda, bölmeye girmemek için ek olarak düğüme ışıkta bakmak gerekir.
• Her iki tarafta bir kesici ile kesilirler, bitmiş kanatçık çıkarılır.
• Açılan boşluklar fayans şeritleri ile kapatılmıştır.
• Aileronlar, uçak modelinin ana montajından hemen önce veya daha sonra takviyeli bantla yapıştırılabilir.
• Kanadın ön kısmı takviyeli bant ile güçlendirilebilir.
• Tüm model, güzelliğe hizmet eden ve en önemlisi yapıya ürünün düşmelere dayanmasını sağlayacak daha fazla güç veren yapışkan bant ile kaplanmıştır.
• Yapışkan bant, onu tavan döşemesine kalıcı olarak yapıştıracak olan sıcak bir ütü ile düzeltilir.
• Uçağın gövdesinde kanadın takıldığı bir yuva yapılır.
• Servo makineler kanat üzerine kuruludur. Bunu yapmak için, elemanlar bir işaretleyici ile uygulanır ve ana hatları çizilir, bir koltuk kesilir.
• Teller ev yapımı bir tel kanca ile çekilir.
• Bunun aksine kornalar kanatçıkların üzerine monte edilerek sert bir tel ile servolara bağlanır.
• Dümen ve asansör için uçağın gövdesine iki servo yerleştirilmiştir.
  Sabitlemek için servonun tüm temas alanlarına yapıştırılmış çift taraflı bant kullanmak daha iyidir.
• Elemanlar yerine monte edilir ve destekleyici duvarlar ayrıca yapıştırılır. Sert bir itme telinden dümenlere döşenirler.
• Motoru monte etmek için bir çerçeve yapılmıştır.
• Motor montaj tarafından ince kontrplak yapıştırılır, sabitleme için cıvatalar vidalanır.
• Motorun çerçevesi yerine yapıştırılmıştır.
• Motor sürücüsü gövdenin önüne monte edilir, teller havalandırma penceresinden dışarı çıkarılır ve bağlanır.

Araba modelleme, motorlu planör, köpük uçaklar. Motor kurulumu

• Dönme yönü kontrol edilir.
• Kaplama yerine yerleştirilir ve yapışkan bant ile sabitlenir.
• Kanadın montaj yerini güçlendirmek için kontrplak veya ince zona yapıştırılarak sabitlenmesi gerekir.
• Alıcı yerleştirilir ve tüm teller tüm elektronik aksamlardan toplanır.
• Gövdenin alt kısmı yapıştırılmış, aküyü monte etmek için bir kapak kesilmiş.
• Modelin toplam ağırlığı yaklaşık 450 gramdır.
• Model bir uçak üzerinde uçabilirsiniz. Video size nasıl yapacağınızı gösterecek.

Tavan döşemelerinden uçak montajı, acemi bir havacılık tutkununun istenirse yapabileceği en kolay seçenektir. Ana koşul, montaj teknolojisine bağlı kalarak her şeyi dikkatlice yapmaktır, ancak bir uzmanın tavsiyesini almak daha iyidir.

İşte yaptığımız şey (video)

Tavan döşemeli bir uçak, havacılığa ilgi duyan erkekler için harika bir hediyedir. Ve onunla bir planör yaparsanız, çocuk için daha da keyifli olacaktır. Yazımızda tavan karolarından nasıl planör yapılacağından bahsedeceğiz?

Malzemeler hazırlıyoruz

Tavan döşemelerinden bir uçak yaratmak aşağıdakiler olmadan imkansız olurdu:

• üzerinde çizim bulunmayan tavan döşemeleri;
• 2 cm kalınlığa kadar polistiren;
• PVA tutkalı;
• kırtasiye bıçağı;
• gelecekteki uçağın çizimleri;
• işaretleyiciler ve kalemler;
• pimler;
• hamuru;
• bir çubuk üzerinde zımpara kağıdı.

Bazı ustalar PVA yerine sıcak tutkal kullanır.

Çizimler çiziyoruz

Tavan döşemelerinden uçak yaratmanın ilk adımı şablonları yazdırmaktır:

• Gelecekteki planörün çizimlerini boş bir kağıda yazdırmanız gerekir.

• Bitmiş çıktı karoya uygulanır ve pimlerle sabitlenir.

• Ayrıca, uçağın detayları karo üzerine çizilir - uçak modelinin gövdesi, kanatlar, omurga ve hava girişleri.

Basılı çizimlerin kartona yapışması arzu edilir.

Model uçak çizimlerinin basılmasına gerek yoktur. Detayları direkt olarak tavan karosu üzerine boyayabilirsiniz.

Şablonu işliyoruz

Uçak modelinin detaylarını tavan döşemesine çizdikten sonra, boşlukları mümkün olduğunca doğru bir şekilde kesmeye çalışmak için bir büro bıçağı kullanın.

Boş satırlardan 1-2 mm boşluk olan uçağın parçalarını kesmek en iyisidir.

Bunun için:

• sınır çizgilerini işaretleyin;
• Bir çubuk üzerinde zımpara kağıdı ile, ileri geri hareket ederek gelecekteki uçağın tüm detaylarına bir profil verin.

Sorunsuz ve kendinden emin bir şekilde işlemeniz gerekir. Aksi takdirde, gelecekteki geminin ayrıntılarını bozma riskiniz vardır. Bazıları deriler yerine ısıtılmış bir ütü kullanır. Ancak bu şekilde bir profil vermek her zaman mümkün değildir.

yapıştırma adımı

Planör parçalarının tavan karolarından PVA tutkalı ile yapıştırılması tavsiye edilir.

Parçalar yulaf lapasına dönüşeceğinden, yapıştırma için anında süper yapıştırıcı kullanılması önerilmez.

İlk adım, hava girişlerini yapıştırmaktır. Her hava girişi 3 ayrı parçadan oluşmaktadır. Hava girişlerindeki yapıştırıcı kuruduğunda, bu parçaları gelecekteki uçağın gövdesine yapıştırın.

gövde yapmak

Gövdeyi yapıştırırsanız, gövde modeliniz daha "gelişmiş" olacaktır. Gövde ön ve arka bölümlere ayrılmıştır. Her parça sırayla üst ve alt olarak ayrılmıştır. Kuyruğa takılan gövde parçalarının çizimleri 2 nüsha olarak yapılmalıdır.

Gövdenin ayrıntılarını çizin ve ardından kesin. Bu kısımları da zımpara ile zımparalamayı unutmayınız. Bundan sonra, onları yapıştırmaya başlayabilirsiniz. İsterseniz gövdeyi kamuflaj veya başka bir renge boyayabilirsiniz.

Son zamanlarda EPP'den yani tavan döşemelerinden yapılan küçük planör modelleri oyuncak mağazalarında yer almaya başladı. Tabii ki, böyle bir oyuncak güzelce uçar, birçok uçuşa dayanır ve her yere fırlatılabilir, ancak fiyatlar ısırır - parça başına 9 dolar. Ancak bir uçakta en fazla 30 ruble harcayarak ev yapımı bir model de yapabilirsiniz! Öyleyse oyuncağımızı şekillendirmeye başlayalım.

Malzemeler:
* kabartma desensiz tavan karoları
*PVA tutkalı
* çam rayı 4x4 mm
*düğmeler
* mandallar
* iğneler veya iğneler

*kalemler, işaretleyiciler vb.
* kırtasiye bıçağı
* bir barda küçük cilt
* hamuru

İlk önce uçak için şablonları yazdırmanız ve kesmeniz gerekir.

Çıktının kartona yapıştırılması tavsiye edilir. Ardından bunları karoya yapıştırın, düğmelerle sabitleyin ve bir kanat, sabitleyici ve omurga çizin.

Şablonları çıkardıktan ve 1-2 mm iş parçası payı ile bir büro bıçağı (veya tıbbi bir neşter) ile kestikten sonra.

Boşlukların satırlarına dokunmamaya çalışın.

Şimdi boşlukları işlemeniz gerekiyor. Sınır çizgilerini işaretliyoruz, derili bir bar alıyoruz ve ileri geri hareketlerle kanada ve stabilizatörlere bir profil veriyoruz.

Sarsıntı olmadan güvenle, sorunsuz bir şekilde işlemeniz gerekir, aksi takdirde parçayı mahvedebilirsiniz. Tabii ki, ısıtılmış bir demir ile bir profil verebilirsiniz, ancak bu yöntem her zaman işe yaramaz.

Detaylara istediğiniz şekli verdiyseniz, yapıştırmaya başlayabilirsiniz. Hiçbir durumda tutkal Moment'i tutmayın! Çözücüler uçağı bir karmaşaya çevirecek, bu yüzden PVA tutkalı kullanmanız gerekiyor. 18-25 cm uzunluğunda bir ray, bir tarafta ve diğerinde yapıştırıcı ile bulaşır ve yapıştırıcının ağaca emilmesi için 5 dakika bekletilir. Sabitleyici ve kanatta, orta işaretlenir ve alttan orta çizgi boyunca tutkalla bulaşır. Ardından, her şeyi mandallarla sabitliyoruz, omurga orta hat boyunca da kanatlara pimlerle tutturuluyor.

Önerilen basit planör tasarımları, Kostroma'daki SUT'nin deneysel tasarım dairesinde geliştirildi. Hepsi esas olarak köpükten yapılmıştır, ancak boyut, orantı, ağırlık, kanat üretim teknolojisi ve uçuş özellikleri bakımından birbirinden farklıdır. Modeller genç modelciler tarafından evde, atölyelerde ve teknoloji derslerinde yapılması önerilir.

200 mm kanat açıklığına ve 4 g kütleye sahip küçük, hafif bir planör (Şekil 1), en basit eğlence modelleri kategorisine girer ve birkaç saat içinde yapılabilir. Spor salonunda elden veya sakin havalarda spor sahasında bir mancınık kullanılarak fırlatılır. Kanat açıklığı 230 mm ve kütlesi 7 g olan bir model (Şekil 2) biraz daha ağır ve daha güçlüdür, uçuş süresi daha yüksektir (yaklaşık 15 saniye). Planör, bir futbol sahasında veya başka bir sahada elden fırlatılmak ve bir mancınık (hafif bir rüzgarla bile) kullanmak üzere tasarlanmıştır.

400 mm kanat açıklığına ve 26 g kütleye sahip daha karmaşık bir model (Şekil 3) fırlatılabilir bir planördür. Fırlatma planörleri hem yeni başlayanlar hem de deneyimli modelciler tarafından coşkuyla inşa edilmiştir. Bu model sınıfı için yarışmalar düzenlenmektedir. Ana görev, maksimum uçuş süresine ulaşmaktır. Yükseklik kazancı sadece bir el atışından sağlanır. Böyle bir planör tasarlarken, bir dizi problemi çözmek gerekir. Planörün maksimum yüksekliğe fırlatılabilmesi için modelin kütlesinin, yatak yüzeylerinin şeklinin ve alanının optimal oranını elde etmek gerekir. Kalkıştan sonra model, sürdürülebilir uzun vadeli kayma moduna açıkça girmelidir. Bu amaçla, önerilen tasarımda, gövdenin burnu yeterince kısa yapılır ve kuyruk bomu uzun, ancak hafif ve güçlüdür. Böyle bir aerodinamik konfigürasyonla, neredeyse ağırlıksız ve kompakt kuyruk ünitesi, kanattan türbülans bölgesinin dışında bulunur ve verimli çalışır. Hava akımının olmadığı durumlarda bile, doğru şekilde yürütülen bir atışla 5-6. sınıf öğrencileri, 30 saniyeye kadar mikro buhar uçuş süresi elde etmeyi başardılar. Böyle bir modeli çalıştırmak için, tercihen şehir dışında, en az 200 × 200 metre boyutlarında bir alan gereklidir.

Hazırlık çalışması, parçaların tam boyutlu çizimlerinin yapılması, kanat, stabilizatör, omurga ve ön gövde için şablonların yapılması ve malzemelerin seçilmesinden oluşur. 500 × 500 mm boyutlarında (inşaat ve kaplama malzemeleri mağazalarında satılır), yoğun köpük sınıflarında, ahşap (ladin, çam, ıhlamur), PVA tutkalı ve boyalarda 3.5 mm kalınlığında bir tavan köpük karosuna ihtiyacınız olacak.

1 - merkezleme ağırlığı (kurşun); 2 - gövde burnu; 3 - gövde (çam); 4 - kanat; 5 - sabitleyici; 6 - omurga; parçaların malzemesi 2, 4, 5, 6 - köpük

1 - merkezleme ağırlığı (kurşun); 2 - gövde burnu; 3 - gövde (çam); 4 - omurga; 5 - kanat; 6 - spar (maç); 7 - sabitleyici

1 - merkezleme ağırlığı (kurşun); 2 - gövde burnu; 3 - gövde (çam); 4 - omurga; 5 - kanat; 6 - parmak altında takviye (kontrplak s1.5); 7 - spar (çam); 8 - sabitleyici

Modellemeye kanat, omurga ve stabilizatör imalatı ile başlanması tavsiye edilir. Bu parçalar, şablonlara göre konturu işaretledikten sonra bir neşter ile kesilebilir. O zaman onları profillemeye başlamalısın. Tasarımı basitleştirmek için kanat, tüm açıklık boyunca düz dışbükey bir profile sahiptir. Keskin bir bıçakla malzemenin önemli bir kısmını maksimum kalınlık çizgisinden çıkarmak daha iyidir. Yüzey bitirme, şablonlara göre sürekli kontrol ile yaklaşık 50 × 200 mm boyutlarındaki kontrplak plakalara yapıştırılan çeşitli tane boyutlarındaki zımpara kağıdı yardımıyla gerçekleştirilir. Model kanadına (Şekil 1,2) küçük bir enine V şekli vermek için, simetri ekseni boyunca gövde yuvasına yapıştırmadan önce üst yüzeyde bir kesi yapılmalıdır. Önerilen tasarımların ikincisinde, kanadın orta kısmı kısa bir kibrit direği ile güçlendirilmiştir. Fırlatma kanat modelinde (Şekil 3), kanadın alt yüzeyinde bir yuva yapılmalı ve içine bir direk yapıştırılmalıdır. Kanatın ötesinde, direğin bittiği yerde, “kulakları” kesmeniz ve bunları istenen açıda tekrar yapıştırmanız gerekir. Ön alın yüzeyleri, boşlukların minimum olması için zımpara kağıdı ile pahlanmıştır.

Fırlatılabilir planörlerin fırlatılması uygulamasından bilindiği gibi, gövde başparmak ve orta parmak tarafından kavrandığında iyi bir atış elde edilir ve indeksin son katı sağ konsolun kökünün arka kenarına dayanır. Bu nedenle, işaret parmağı için alt yüzeyinin kontrplak veya karton 1,5 mm ped ile güçlendirilmesi tavsiye edilir. Kanadın ön kenarı, sıvı PVA üzerine ince renkli kağıtla yapıştırılabilir. Modellerin omurgası ve dengeleyicisi, yuvarlatılmış kenarlı “düz tahta” profiline sahiptir. Kesi, "dümen" ve "asansörü" vurgulamalıdır.

Modellerin ön gövdesi yoğun köpükten, gövde rayı ise hafif ahşaptan yapılmıştır. Pruvada tam olarak kanat profili boyunca bir yuva yapıldı ve bir kurşun yükü için bir boşluk delindi. Gövdenin alt yüzeyindeki oluğun tam konumu, mancınık lastik kordonunu kavramak için deneysel olarak seçilir.

Parçalar PVA tutkalı ile birleştirilmiştir. Kanat, gövde yuvasına dikkatlice yerleştirilir ve tutkalla sabitlenir. Kanat ve gövdenin birleşme alanı, çizim kağıdı şeritleri ile güçlendirilmelidir. Ardından, omurgayı ve dengeleyiciyi yapıştırın.

Modellerin bitirilmesi, gövde raylarının nitro-emaye boyamasını ve kanadın kağıtla yapıştırılmış kısımlarını içerir.

Planörlerin hata ayıklaması, bozulmaların ortadan kaldırılmasıyla başlar ve ardından dengelemeye devam eder. Mancınık kullanılarak fırlatılan modellerin ağırlık merkezi (Şekil 1.2), ön kenarının gövde ile birleşme noktasından ölçüldüğünde, kanat genişliğinin yaklaşık %33'üne eşit bir mesafede olmalıdır. Bir fırlatma planöründe merkezleme yaklaşık -45 ° 'dir. Ayar, merkezleme ağırlığının kütlesi artırılarak veya delinerek azaltılarak gerçekleştirilir.

Modellerin deneme sürüşlerinde asansörlerin ve yönlerin minimum sapması nedeniyle sola dönüşte tırmanmadan sonra süzülme durumuna yumuşak bir geçiş sağlanır. Dergide en basitinin başlatılması ve hata ayıklanması ile planörlerin fırlatılması için öneriler daha önce verilmişti.

A. TİKHONOV, Kostroma