104 taon na ang nakakalipas, sa gabi ng Abril 14-15, ang pinakamalaking barko sa mundo sa oras na iyon ay bumagsak sa Hilagang Atlantiko matapos mabangga ang isang iceberg. Inilathala ni Mashable ang mga bihirang larawan ng mga kaganapan noong mga araw na iyon, kabilang ang mga larawan ng mga nakaligtas na pasahero ng liner at mga kamag-anak, na inaasahan na maghintay para sa kanilang mga kamag-anak na buhay.

Ipinapakita ng larawan ang mismong Frederick Fleet, ang mandaragat mula sa Titanic, na unang napansin ang malaking bato ng yelo. Noong Abril 14, 1912, 11:40 ng gabi, napansin ng Fleet ang bundok ng yelo nang direkta sa kurso ng barko, tatlong beses na nag-bell ang kampana at iniulat ang nakita niya sa junior officer na si James Moody (mamamatay siya pagkatapos). Alas 2:20 ng umaga noong Abril 15, lumubog ang barko na ikinamatay ng 1,496 katao. 712 lang na mga pasahero ang nakaligtas. Ang armada mismo, pagkatapos na maligtas, ay lumahok sa parehong mga digmaang pandaigdigan, at noong 1965 ay isinabit niya ang kanyang sarili dahil sa pagkalungkot. Sinabi nila na sa lahat ng mga taon ay hindi niya natanggal ang pakiramdam ng pagkakasala sa pagkamatay ng mga pasahero.

Isang snapshot ng mismong iceberg na iyon.

Ang mga nakaligtas na pasahero ay ipinadala sa barkong "Carpathia". Sa panahon ng paglikas, natagpuan ng Fleet ang kanyang sarili sa bangka numero 6, kung saan ang bantog na noon ay "hindi maipapalagay" na si Margaret Brown, isang matapang na babae na, sa makakaya niya, ay inayos ang pagsagip ng mga tao sakay ng Titanic, at pagkatapos ay iginiit na ang kanilang walang laman na bangka bumalik sa site ng pag-crash at kunin ang mga nakaligtas, sino pa ang maaaring maging. Marunong ng maraming wika si Margaret at maaaring makipag-usap sa mga pasahero mula iba't-ibang bansa... Nang maglaon, nasa "Carpathia" (ang barkong unang dumating sa lugar ng pag-crash at na-save ang lahat na nakaligtas) naghanap siya ng mga kumot at pagkain para sa kanila, gumawa ng mga listahan ng mga nakaligtas, nangolekta ng pera para sa mga nawalan ng lahat kasama ng "Titanic ": at pamilya, at pagtipid. Sa oras na dumating si Carpathia sa daungan, nakolekta niya ang $ 10,000 para sa mga nakaligtas!

Pagkatapos ay dumating ang alamat ng "Molly Brown", isang Amazon na alam ang limang mga wikang European at maaaring manumpa tulad ng isang minero, isang babae na maaaring umupo sa mga bugsay ng isang lifeboat sa loob ng pitong at kalahating oras. Ito ay naimbento ng mga mamamahayag, ang materyal ay napunta sa mga pahayagan, sa radyo at maging sa Broadway, kung saan ang musikal na "The Unsinkable Molly Brown", ang prototype kung saan si Margaret, ay isang tagumpay.

Mga nasagip na pasahero ng "Titanic" sa "Carpathia".

Pagguhit ng paglubog ng Titanic ng isa sa mga nakaligtas.

Naghihintay ang mga tao ng balita sa labas ng tanggapan ng British shipping company na White Star Line sa New York. Ang ilan sa mga mayayaman at tanyag na pasahero sa Titanic, parehong nakaligtas at namatay, ay nakilala bago dumating ang Carpathia sa daungan, ngunit ang mga kamag-anak ng mas mababang uri ng pasahero ay kailangang maghintay sa hindi alam.

Nang dumating ang Karpatia sa daungan sa isang maulan na gabi noong Abril 18, napalibutan siya ng higit sa 50 mga bangka kasama ang mga mamamahayag na tumawag sa mga nakaligtas at inalok sila ng pera para sa kanilang mga patotoo. Ang reporter na si Hirst, na nakarating sa Carpathia at nakapanayam na ang mga nakaligtas, inilagay ang kanyang mga tala sa isang kahon ng tabako at itinapon ito sa tubig upang maipasa sa kanyang editor.

Ang mga kamag-anak ng mga pasahero ng Titanic ay naghihintay sa pagdating ng Carpathia.

Ang mga nakaligtas na miyembro ng crew. Ang Fleet ay ang pangalawa mula sa kaliwa sa unang hilera. Ang mga nakaligtas na miyembro ng koponan mula sa Southampton, England ay umuwi noong Abril 29.

Pinapakinggan ng mga tao ang kwento ng nakaligtas na pasahero.

Nakilala ng mga kamag-anak ang mga nakaligtas sa Southampton, England.

Ang isa sa mga nakaligtas ay nagbibigay ng autograpo sa babae.

Ang mga nakaligtas na lalaki, na kinalaunang kinilalang sina Michelle at Edmond Navratil. Si Michelle at ang kanyang kapatid na si Edmond ay kilala bilang "Titanic Orphans" sapagkat ang nag-iisang nasa hustong gulang na kasama nila - ang kanilang ama - ay namatay, at ang mga kapatid, dahil sa kanilang edad, ay hindi agad makilala. Si Michel Navratil ang huling namatay kasama ng nailigtas na mga lalaki, pumanaw siya noong 2001.

Naghiwalay ang mga magulang ng mga lalaki at sa panahon ng diborsyo, nakuha ng ina ang pangangalaga sa mga anak na lalaki, subalit, pinayagan niya si Michel na dalhin ang mga bata sa kanya para sa Mahal na Araw. Nang maglaon, nang dumating siya para sa kanila, nalaman niyang nawala na ang lahat. Nagpasiya si Michel na lumipat sa Estados Unidos at isama ang mga bata.

Sumakay si Navratili sa Titanic bilang mga pasahero sa ika-2 klase, ngunit para sa mga kadahilanang pangkaligtasan, ang mga tiket ay nakarehistro sa pangalan ni Louis M. Hoffman at ng kanyang mga anak na sina Luis at Lotto. Sa harap ng mga kapwa manlalakbay, inilarawan ni Michelle ang isang biyuda na solong ama at sinabi na si "Ginang Hoffman" ay patay na.

Matapos ang sakuna, kinilala ni Marcella Navratil ang kanyang mga anak na lalaki sa mga litrato sa mga pahayagan at nakarating sa New York, kung saan noong Mayo 16 ay muling nakasama niya ang mga lalaki.

Hawak ng nars ang bagong panganak na si Lucien Smith Jr. Buntis sa kanya ang kanyang ina nang sumakay siya sa Titanic sa kanyang hanimun. Ang ama ni Lucien ay napatay sa pag-crash, at kalaunan ay ikinasal ng kanyang ina ang isa sa nailigtas na mga pasahero na si Robert Daniel.

Natalia Derevyanko

Dawn April 15, 1912. Hilagang Atlantiko. Ang kahel na araw ay sumisikat sa abot-tanaw ng dagat, pinapawi ang ilaw ng bituin at tinatanggal ang aga ng umaga. Dahan-dahan at dahan-dahan, ang gabi ay humuhupa, itinatago ang mga bakas ng isa sa pinakamalaking kalamidad sa dagat sa kasaysayan ng sangkatauhan.
Ang mga pintuan, unan, upuan, mesa, chaise lounges, mga scrap ng papel, mga labi ay naroroon kahit saan. Mahusay silang umikot sa mga alon sa mga puting speck, na kahawig ng mga seagull mula sa malayo. Ngunit sa masusing pagsusuri, napagtanto mo na ang mga spot na ito ay ang mga katawan ng mga namatay na pasahero at miyembro ng Titanic crew sa kanilang mga snow-white life jackets. Ang ilan sa kanila ay tumingala sa langit, na parang umaasa sa kaligtasan, ngunit ang karamihan sa tadhana ay yumuko ang kanilang mga ulo sa tubig, nagbitiw sa kapalaran. At walang tutulong sa kanila, walang magliligtas sa kanila. Lahat ay tapos na…

Marahil tulad ng isang larawan ay nagsiwalat sa mga mata ng Carpathia, na kasama ng mga nakaligtas na pasahero ng Titanic, na nagbago ng kurso, lumakad sa lugar ng pag-crash pabalik sa New York.

Kasabay nito, nagpasya ang pamumuno ng White Star Line na iangat ang mga katawan ng lahat ng mga biktima mula sa ibabaw ng karagatan. At dapat itong gawin nang mabilis hangga't maaari, dahil ang mga katawan sa ngayon ay higit o kulang na naka-grupo at hindi nadala ng agos. Ang pangalawang kadahilanan ay ang matagal na pagkakalantad ng katawan sa tubig ay maaaring makapagpalubha sa proseso ng pagkakakilanlan. At syempre, nais ng kumpanya na kahit papaano ay ibalik ang sarili sa harap ng mga pamilya ng mga biktima - sa pamamagitan ng paghahatid ng mga bangkay sa mga kamag-anak para sa karagdagang libing.

Ang gitna ng buong operasyon ng pag-angat ng katawan ay ang maliit na bayan ng Halifax sa Canada. Dito na-charter ng White Star Line ang apat na mga sisidlan:

• "Minia"
• "Montmagni"
• "Algerin"

Ang isang kontrata ay ginawa rin sa pangunahing halifax funeral home, Jon Snow & Company, upang maibigay ang lahat ng mga pamamaraan sa libing.

Samantala, nagsimulang magpakita ang press ng impormasyon tungkol sa "sementeryo sa karagatan", "... daan-daang mga patay na katawan na nakakatakot sa mga pasahero na naglalayag sa nakaraang mga barko ...".

Ang McKay-Bennett ay isang British cable-laying vessel na pagmamay-ari ng Comershl Cable Company . Ang pangunahing gawain nito ay ang maglatag at ayusin ang mga kable sa malalim na dagat. Bilang karagdagan, ang barko ay madalas na lumahok sa mga pagpapatakbo ng pagsagip (halimbawa, pagligtas ng tauhan ng lumulubog na schooner na Caledonia noong Pebrero 12, 1912). Ngunit hindi ito ang nagdala sa kanya ng katanyagan.

Noong Abril 17, 1912, sa 12.35, pagkatapos ng lahat ng paghahanda, "" McKay-Bennett "sa ilalim ng utos ni Kapitan F. Lardner at kasama ang 75 na tauhan sa sakay ay nagtatapos sa" kakila-kilabot na paglalayag "nito. Sa panahon ng misyon na ito, hindi ang cable ang na-load sa board, ngunit ang mga kabaong. Para sa gawaing ito, nangako ang pamamahala ng White Star Line na bayaran ang koponan ng $ 550 bawat araw.

Layer ng Cable na "McKay-Bennet"

Ang may-ari ng kumpanya ng libing, si John Snow Jr., ay nakasakay. Sa ilalim ng kanyang pamumuno, 103 na kabaong, maraming toneladang yelo, mga solusyon sa pag-embalsamo, mga sako at 20 tonelada ng mga iron rod ang na-load. Ang mga mandaragat ay libre mula sa trabaho na nagtahi ng mga bag mula sa canvas para sa personal na gamit ng mga biktima.

Isa sa mga bag para sa pansariling mga gamit ng mga biktima.

Inilarawan ng flight engineer na si Frederick Hamilton ang lahat nang detalyado:

"Ang aga ng Abril 20, 1912. Sa hilaga namin, nakikita ang balangkas ng isang malaking malaking yelo. Sa palagay ko napakalapit kami sa lugar ng pag-crash ng maraming mga pag-asa at panalangin. Ang embalsamante ay nagiging mas buhay na, dahil sa lalong madaling panahon siya ay may maraming mga gawain upang gawin. "

Gabi ng Abril 20, 1912. Naabot ni McKay-Bennett ang site ng pag-crash. Ang operasyon upang makuha ang mga bangkay ay naka-iskedyul na magsimula ng maaga sa susunod na umaga. Kakailanganin ng mga kalalakihan ang kanilang buong tapang upang malampasan ang darating.

6 araw na ang lumipas mula nang lumubog ang Titanic ...

Ang tauhan ng McKay-Bennett. 1912 taon. Si Kapitan F. Lardner sa gitna ng ikalawang hilera.

Dawn April 21, 1912. Nakikita ng tauhan ang isang kakila-kilabot na larawan - daan-daang mga katawan na umuuga sa mga alon, sa gitna ng mga labi. At ngayon lamang natanto ng mga marino ang laki ng lahat ng nangyari. Ang ilan ay nagsimulang manalangin, ang iba naman ay manhid lang. Halos kalahating oras ang lumipas sa katahimikan. Pagkatapos, nang makaisip, binaba ng mga mandaragat ang mga bangka at maingat na tumungo sa "sementeryo sa dagat".

“Hindi mapakali ang dagat. Hangang Timog-kanluran. Mga Koordinate 41° 59` SSH 49 ° 25` VD. Kinukuha namin ang mga katawan. Gupitin natin ang yelo. "

Ayon sa paglalarawan ng isa sa mga miyembro ng crew, ang balat ng mga pasahero na nagyeyelo sa tubig ay maputi, buhok at kilay ay natatakpan ng hamog na nagyelo. Ang maceration at ang katunayan na ang mga katawan ay namamaga ay nagpakahirap sa trabaho, at kailangan nilang gumana nang napakabilis. Ang mga katawan na nakataas mula sa tubig sa hangin ay nagsimulang mabulok nang napakabilis. Iniutos na buhatin mula 5 hanggang 10 mga bangkay at bumalik sa barko.

Isinasaad ng parisukat ang lugar ng paghahanap para sa mga bangkay ng daluyan ng Macket-Bennett. Larawan mula sa orihinal na mapa.

Sa unang araw, 51 na mga katawan ang naangat (kasama ang dalawang bata at tatlong kababaihan). 24 na mga katawan ang napinsala o napinsala sa paglubog ng barko, na naging imposible ang pagkakakilanlan. Napagpasyahan na ilibing sila sa dagat. Ang proseso ng paglilibing sa dagat ay ang mga sumusunod. Ang mga iron bar na kinuha nila (may bigat na 12 kg na may butas sa dulo) ay nagsilbing isang karga sa mga katawan. Nang lumangoy ang bangka sa katawan, sinuri ang bangkay, at napagpasyahan na itaas ito o hindi. Mas pinalad ang mga grade 1 at 2. Ang tauhan o pangatlong klase ay madalas na inilibing sa dagat.

Ang isang life jacket ay inalis mula sa bangkay, ang mga tungkod ay nakakabit sa mga binti, at lumubog ang katawan. Ang natitirang mga katawan ay dinala sakay ng McKay-Bennett, kung saan sila ay nabuwag. Una, inilatag ang mga bangkay sa kubyerta. Sa pagkakaroon ng dalawang tao, ang mga bulsa ay nasuri, at ang isang imbentaryo ng lahat ng bagay na natagpuan ay naipon. Ang mga personal na gamit, alahas at iba pang mga item ay inilagay sa isang bag. Ang bangkay ay nakatalaga ng isang numero, ang parehong numero ay inilapat sa bag na may kanyang personal na mga gamit. Ito ay upang mapadali ang pamamaraan ng pagkakakilanlan sa board o baybayin. Pinutol ang mga damit sa bangkay at sinunog. Pagkatapos ang mga medikal na tagasuri ay nagsimulang magtrabaho. Maingat nilang sinuri ang katawan, naitala ang lahat ng mga hadhad, gasgas, pinsala, tattoo. Ang pajama ay inilagay sa mga pasahero sa unang klase. Ang lahat ng data na nakuha sa ganitong paraan ayon sa mga bagong patakaran ay naitala sa isang espesyal na journal. Ang isang kagiliw-giliw na katotohanan ay ang pamamaraang pagkakakilanlan na ito ay ginamit sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan at ginagamit pa rin ng mga eksperto na nagtatrabaho sa lugar. malaking kamatayan mga tao (mga pag-crash ng eroplano, mga pangunahing aksidente, sa mga lugar ng poot, atbp.). Kahit na pagkamatay ng mga pasahero, ang kanilang mga katawan ay hinawakan ayon sa kanilang klase. Ang mga katawan ng tauhan ng Titanic ay hindi na-embalsamo o inilagay pa sa mga bag (sakay ng mga ito ay nasa malalaking kahon, natakpan ng yelo). Ang mga katawan ng pangalawa at pangatlong klase na pasahero ay naka-pack sa mga bag, at ang mga katawan ng mga unang pasahero sa klase ay inilagay sa mga kabaong. Ang mga ito ay inilagay sa tae.

Mula sa mga tala ni Frederick Hamilton:

“Lunes Abril 22, 1912. Dumaan kami sa isang malaking malaking iceberg kaninang umaga. Gusto ko talaga siyang kunan ng litrato, ngunit umuulan. Nasa silangan kami ngayon ng isang malaking larangan ng mga labi. At kabilang sa mga sun lounger, bahagi ng interior, papel, kahon at iba pang mga bagay - mga katawan, katawan, katawan ... "

“… 20.00. Dalawang beses na tumunog ang kampana. Naririnig ko ang isang pagsabog ng tubig. Nangangahulugan ito na ang seremonya ng libing ay nagsimula na. Muli ang kampana ay nag-iikot nang dalawang beses at muli mayroong isang splash, isang splash, isang splash ... ”.

Maaari nating idagdag na ang seremonya ay isinasagawa ng pari ng Cathedral of All Saints sa lungsod ng Halifax, Cameron Hind.

At narito ang isinulat mismo ng kapitan sa logbook:

"Ngayon gumawa ako ng isang mahirap na desisyon. Inilagay namin ang 24 na hindi kilalang mga katawan sa mga sako, ikinabit sa bawat isang 23 kg na karga at inilibing sa dagat. Hindi namin magagawang dalhin ang lahat sa baybayin. "

Tandaan na halos lahat sa kanila ay mga pasahero ng pangatlong klase o miyembro ng crew. Napansin ako kagiliw-giliw na katotohanan... Matapos ang katawan ni J. Astor ay natagpuan, kung saan ang mga tauhan ay nakatanggap ng gantimpala mula sa kanyang anak na si Vincent sa halagang $ 10,000, walang ibang inilibing sa dagat. Nagkataon lang ba?

Isinagawa ng McKay-Bennett ang paghahanap at pagbawi ng mga bangkay hanggang Abril 26, nang dumating ang sasakyang Minia upang tulungan siya. Noong Abril 30, bumalik ang barko sa Halifax dala ang "kargamento" nito.

Prosesyon ng libing sakay ng McKay-Bennett.

Ang mga katawan ng namatay na mga pasahero sa Titanic sakay ng McKay-Bennett.

Ang isa sa una mula sa pisara ay ang mga katawan ng mga tauhan ng "Titanic" kahoy na kahon may yelo, pagkatapos ay ang mga katawan ng pangalawa at pangatlong klase na pasahero, na inilagay sa mga bag. Ang mga katawan ng mga pasahero sa unang klase ay nasa kabaong, na huling dinala sa pampang. Ang buong prusisyon ay dumaan sa patay na katahimikan, bagaman ang pier ay puno ng mga kamag-anak, mga manonood, mamamahayag, na binansagan na ang barkong "barko ng kamatayan".

Sa panahon mula 21 hanggang Abril 26, 1912, natagpuan ng Mackay-Bennett ang 306 mga bangkay (mga numero ng telepono 1-306). Ang 116 ay inilibing sa dagat at ang 190 ay dinala sa Halifax, Nova Scotia.

Ang mga mandaragat mula sa McKay-Bennett ay siyasatin ang nakabaluktot na natitiklop na bangka B ng Titanic.

"Minia"

Ang Minia ay ang pangalawang barko na na-charter ng White Star Line upang maghanap para sa mga namatay. Noong Abril 21, 1912, isang mensahe ang nagmula sa McKay-Bennett na nakarating sila sa lugar ng pag-crash, na maraming mga biktima at na maaaring wala silang sapat na mga bag, embalsamo ng komposisyon, kabaong, atbp. Sa araw ding iyon, sa ilalim ng utos ni Kapitan William de Calteret, ang makina ng pagtula ng cable na "Minia" ay umalis sa Halifax (sakay ng 150 kabaong, 20 toneladang yelo at 10 toneladang mga bakal na pamalo) upang tumulong.

Noong Abril 26, naabot ng barko ang lugar ng pag-crash at pinalitan ang McKay-Bennett. Sa parehong araw, ang panahon ay naging masama. Tumaas ang hangin at bumagsak ang isang mainam na pag-ulan, na naging imposible para sa isang mahabang paghahanap. Ang pag-angat ng mga katawan ay naging mapanganib para sa mga tagapagligtas mismo.

Cable layer na "Mini".

Mula sa isang pakikipanayam kay Kapitan W. de Calteret:

"Kailangan naming maghintay para sa panahon upang mapabuti ang lahat ng oras. At sa sandaling naging kanais-nais sa amin ang dagat, nagsimula kaming agad na gumana. Nakita namin ang mga katawan, ngunit naanod sila nang napakalayo. Mahirap na maabot ang mga ito, at, sa kasamaang palad, ang mga bapor na dumadaan ay hindi nais na tulungan kami ... "

Ngunit, dahil sa pagkasira ng isang mahalagang cable sa baybayin ng Canada, ang "Mini" ay dapat na maalaala nang mas maaga kaysa sa pinlano.

Ang kronolohiya ng pagtaas ng mga katawan ay ang mga sumusunod:

• Noong Abril 26, 11 mga bangkay ang binuhat sakay;
• Abril 27 - 1;
• Abril 28 - 1;
• Abril 29 - 1;
• Abril 30 - 1;
• Mayo 1 - 2;

Itinaas ng tauhan ng barkong "Minia" ang bangkay ng namatay na pasahero ng "Titanic".

Mayroong isang bulung-bulungan na ang mga miyembro ng koponan ng "Miniya" ay nanakawan na lumalabag sa lahat ng mga patakaran. Ang pag-overtake ng mahabang distansya sa pagitan ng mga nag-iisang katawan na nag-anod, sabay silang nagkolekta ng mga bagay mula sa ibabaw ng karagatan bilang mga souvenir. Wala akong kaunting paniniwala dito, ngunit nangongolekta ng materyal para sa artikulo, ako ay kumbinsido sa kabaligtaran. n Sa pagbabasa ng mga alaala ni Kapitan de Calteret, napansin ko ang sumusunod. Narito ang buong talata.

"... Ang pagkamatay ng mga tao ay naganap mula sa hypothermia, isa lamang ang nasakal. Sa baga niya ay tubig dagat... Mas naalala ko ang mga katawan ng dalawang lalaki. Ang isa ay malamang na nahulog mula sa isang mahusay na taas at naabot ang superstructurebarko Mayroon siyang nawawalang paa, at ang isa pang binti ay nabali at napilipit. Ang pangalawa ay maaaring namatay sa pagsabog. Nasunog ang kanyang mukha, nawawala ang kanyang mata. Oo, tiyak na may isang bagay na sumabog, nakita ko ang mga upuan mula sa sakay ng restawran, ang kanilang mga headrest ay nabahiran ng karbon, ang ilan ay nasira. Itinaas din namin ang isang malaking seksyon ng isang hagdanan na gawa sa kahoy ... ”.

"... Ang mga sun lounger ay itinaas sa mabuting kalagayan, ang ilan sa mga magagandang kasangkapan, ang boa ng mga kababaihan, ang aparador mula sa unang klase na salon ..."

Ngunit sa kabilang banda, salamat sa mga taong ito, ngayon nakikita natin ang mga bagay na maaaring hindi nakaligtas hanggang sa ngayon.

Pagsusuri sa bangkay ng namatay na pasahero ng Titanic sakay ng Miniya.

Sakay ng Miniya.

Paghanap ng 17 bangkay (bilang ng katawan 307-323), kung saan dalawa ( hindi makikilala) ay inilibing sa dagat, noong Mayo 3, 1912, na may sakay na 15 katawan, ang barko ay nagtungo sa Halifax.

Ang mga kinatawan ng Jon Snow at Kumpanya ay kumukuha ng mga kabaong mula sa Minia patungo sa morgue.

Noong Mayo 6, pagkatapos ng pagmamarka sa daungan ng patutunguhan, inilipat ng koponan ang mga hindi nagamit na kabaong at mga sako sa pangatlong barko na aalis upang maghanap ng mga bangkay - ang bapor na Montmagni.

"Montmagni"

Ang Montmagny ay isang maliit na daluyan ng serbisyo sa parola na pagmamay-ari ng Kagawaran ng Maritime at Pangisdaan ng Canada. Kapitan Peter Johnson. Iniwan ng daluyan ang maliit na daungan ng Sorel at nagtungo sa Halifax, kung saan ito muling nag-apply sa pagdating at kung saan tinanggap ang mga karagdagang miyembro ng tauhan. Sumakay ang isa sa mga embalsamador sa libingang Jon Snow & Company. Ang isang siruhano mula sa isang lokal na ospital ay tinawag upang tulungan siya. Ang Reverend S. Prince mula sa lokal na simbahan ng St. Paul ay nagpunta sa dagat bilang isang chaplain.

Steamer na "Montmagni".

Sa umaga ng Mayo 6, 1912, ang mga pantalan ng Minia sa daungan ng Halifax. At habang ang lahat ng pansin ay binigyan ng pagkakarga ng daluyan at pagkuha ng litrato, walang nakapansin kung paano sa tanghali ang Montmagni ay tahimik na lumusong sa dagat.

Nakarating sa lugar ng kalamidad ng Titanic, muling lumala ang panahon. Darating ang ulan. Ang Montmagni ay nakakakuha lamang ng 4 na katawan noong Mayo 9-10 (mga numero 326-329). Sa hindi malamang kadahilanan, napalampas nila ang bilang 324 at 325. Isang bangkay ang inilibing sa dagat. Ang natitirang tatlo ay dinala sa Louisburg noong Mayo 13, kung saan dinala sila sa pamamagitan ng riles patungong Halifax. Ang muling pagdadagdag ng mga stock na "Montmagni" ay muling bumalik sa lugar ng pag-crash, ngunit, aba, walang natagpuan kundi ang maliliit na piraso ng kahoy. Walang mga katawan.

Noong 19 Mayo, bandang 6 pm, ang Montmagny ay pinalitan ni Algerin, ang huling daluyan na tinanggap ng White Star Line. Noong Mayo 23, 1912, bumalik si Montmagny sa Halifax at ipinagpatuloy ang kanyang serbisyo para sa pakinabang ng gobyerno ng Canada.

Algerin

"Algerin" — ang huli at ikaapat na sisidlan na lumahok sa White Star Line na nakakataas ng mga katawan. Kapitan - John Jackman.

Cargo-pasaherong barko na "Algerin".

May napakakaunting impormasyon tungkol sa kung ano ang nangyari sa board at sa paligid ng "Algerin" na paglalayag. Nabatid na umalis ang barko sa daungan ng St. Johns (Newfoundland) at sinisiyasat ang lugar ng pag-crash habang tatlong linggo... Isang katawan ang natagpuan (bilang 330). Huminto sa paghahanap, ang Algerin ay bumalik sa daungan ng St. Johns noong Hunyo 6, 1912, at isinakay ang kabaong papunta sa Florizel, na inihatid ang bangkay sa Halifax noong Hunyo 11.

Tinapos nito ang opisyal na operasyon upang iangat ang mga bangkay ng mga pasahero ng Titanic, na inayos ng White Star Line. Ang huling mga listahan ng mga patay at nawawala ay naipon. Ngunit, sa kabila ng lahat ng pagsisikap, ang mga katawan ay nagpatuloy na takutin ang dumadaan na mga bapor sa loob ng ilang panahon.

Ano pa ang maaaring idagdag.

Nabatid na hindi sinimulan ni "Karpatia" na buhatin ang mga bangkay ng tatlong biktima mula sa natitiklop na bangka A, naiwan ang bangka na naanod. Ang mga opisyales na sina Wilde at Murdoch ay isa sa huling nagtangkang ibaba ang bangka na ito, ngunit dahil sa alon na naghugas sa deck, hindi nila nagawang iangat ang natitiklop na gilid ng bangka. Bilang isang resulta, kalahati ng pagbaha at sobrang karga ng mga pasahero, hinugasan siya sa dagat. Pagkalipas ng isang buwan (Mayo 13), ironically, isa pang White Star Line steamer, Oceanic, ang nakakita ng bangka na 160 milya timog ng lugar ng pag-crash. Nang maglaon, naalala ng pasahero na si Sir Shane Leslie:

“… Sa tanghali ay kalmado ang dagat, nang sumigaw ang bantay na may kakaibang bagay ang nakikita sa unahan. Bumagal ang daluyan, at maya-maya ay naging maliwanag na ang pasilidad ay isang nag-iisang lifeboat na naglalayag sa Atlantiko. Ang totoong kahila-hilakbot ay ang tatlong mga katawan na naroon. Sa pamamagitan ng utos mula sa tulay, isang bangka kasama ang isang opisyal at isang doktor ang ipinadala sa kanya. Ang kasunod na paningin ay nakapangingilabot. Ang buhok ng dalawang patay na marino ay puti mula sa araw at asin, at ang pangatlong katawan, na nakasuot ng panggabing damit, ay nakahiga sa mga bangko. Ang lahat ng tatlong mga katawan ay naitala sa mga sako ng canvas na may isang bakal na bar na nakakabit. Pagkatapos, isa-isa, nakabalot sila sa watawat ng Britain, inawit at inilibing sa dagat. "

Ito ang mga bangkay na may bilang na 331-333, na hindi kasama sa mga opisyal na listahan.

Hunyo 6, 1912. ang barkong Ilford ay nakakahanap ng isang bangkay (bilang 334), na inilibing sa dagat. Wala sa opisyal na listahan.

Noong Hunyo 8, 1912, aksidenteng nakakita ang bangkang Ottawa ng isang bangkay (bilang 335). Ibinaon sa dagat. Hindi kasama sa opisyal na listahan.

Sa kabuuan, maaari nating sabihin na sa panahon ng operasyon mula Abril 17 hanggang Hunyo 8, 1912, natagpuan ito 333 mga katawan mula sa 1512 patay (halos 22%).

Sa panahon ng paghahanap, 209 mga bangkay ang naihatid sa Halifax. 59 sa kanila ay kinuha ng kanilang mga kamag-anak at inilibing sa kanilang sariling bayan. Tatlong magkakaibang sementeryo sa Halifax ang naging pangwakas na pahinga para sa natitirang 150 mga katawan.

101 taon na ang lumipas mula nang lumubog ang Titanic, ngunit ang mga biktima nito ay hindi nakalimutan at, para sa akin, hindi sila makakalimutan. Ang mga masa ng alaala ay ginaganap taun-taon sa lugar ng pagkasira ng barko, at taunang naaalala ang kanilang mga pangalan. At, tulad ng alam mo, ang hindi nakakalimutan ay nabubuhay magpakailanman.

Paglalapat.

Pagkasira ng mga barko na lumahok sa pagbawi ng mga patay (17.04 - 06.06.1912).

Espesyal para sa:

Anatomy ng Titanic

Ang isa sa pinakapanghihinayang at kasabay ng ika-20 siglo ay ang pagbagsak ng pinakamalaking liner ng pasahero ng panahon nito, ang Titanic. Hanggang ngayon, maraming mga pagtatalo tungkol sa mga detalye ng kanyang pagkamatay: ilan sa "Titanic", ilan sa kanila ang nakaligtas, at kung ilan ang namatay, na ang kasalanan ay ang pag-crash. Subukan nating hindi bababa sa bahagyang maunawaan ang mga nuances na ito.

Kasaysayan ng konstruksyon

Upang malaman kung gaano karaming mga tao ang nasa Titanic, kailangan mo munang matukoy ang bilang ng mga pasahero at tripulante na maaari itong tumanggap. Para sa hangaring ito, lulubog tayo sa kasaysayan ng konstruksyon
Ang mismong ideya ng paglikha ng isang higanteng barkong pampasahero ay lumitaw na may kaugnayan sa matinding kumpetisyon sa pagitan ng mga kumpanyang "White Star Line" at "Cunard Line". Ang huli na korporasyon sa oras na iyon ay nakapaglikha ng maraming malalaking mga linya ng intercontinental, ang pinakamalaki sa kanilang oras. Naturally, ang White Star Line ay hindi nais na mahuli. At sa gayon ang ideya ng paglikha ng "Titanic" ay ipinanganak, na kung saan ay dapat na masira ang mga talaan sa mga tuntunin ng laki at kakayahan.

Nagsimula ang konstruksyon noong tagsibol ng 1909 sa isang shipyard sa Belfast, Ireland. Mahigit sa 1,500 manggagawa ang lumahok sa pagtatayo ng higanteng ito. Itinayo ito gamit ang mga pamantayang pamamaraan para sa oras na iyon, kung saan naka-mount ang patayong keel sa pahalang na keel ng barko.

Sa huling bahagi ng tagsibol ng 1911, ang Titanic ay sa wakas ay inilunsad. Ngunit hindi ito nangangahulugan na ang konstruksyon ay nakumpleto na. Dagdag dito, ang kagamitan ay na-install sa engine room at pagtatapos ng mga gawa.

Noong Pebrero 1912, ang barko ay handa nang kumpleto, at noong Abril ay pumasok ito sa serbisyo.

Mga pagtutukoy na "Titanic"

Ang Titanic, sa oras ng paglikha nito, ay ang pinakamalaking barko na mayroon nang dati. Ang haba nito ay 259.8 m, taas - 18.4 m, lapad - higit sa 28 m, draft - 10.54 m, paglipat - 52 310 tonelada, timbang - 46 330 tonelada. Sa parehong oras, mayroon itong kapasidad na 55 000 horsepower at binuo isang bilis ng 24 na buhol, na nakamit salamat sa tatlong mga turnilyo, dalawang mga engine na apat na silindro at singaw turbine... Ang mga nasabing sukat at pagkakaroon ng labinlimang mga partisyon ay lumikha ng ilusyon ng hindi nababago.

Alamin natin ngayon kung gaano karaming mga tao sa board ng Titanic ang maaaring tumanggap nang sabay. Ayon kay teknikal na mga detalye, ang barko ay maaaring tumanggap ng 2,556 mga pasahero at 908 mga miyembro ng tripulante. Sa kabuuan - 3464 katao. Sa parehong oras, ang Titanic ay mayroon lamang 20 mga lifeboat, na maaaring tumanggap ng isang kabuuang 1178 na mga pasahero. Iyon ay, una pa ring ipinapalagay na sa kaganapan ng isang malakihang sakuna, mas mababa sa kalahati ng mga tao na maaaring nasa liner ay maaaring makatakas. Ngunit, malamang, wala ni isa man na naisip na ang gayong sakuna ay maaaring mangyari sa isang "hindi nakakainong" barko.

Ngunit, syempre, ang potensyal na kakayahan ng barko ay hindi pa nagbibigay ng eksaktong sagot sa tanong kung gaano karaming mga tao ang nasa Titanic sa oras ng kalamidad. Pag-uusapan natin ito sa ibaba.

Pag-alis

Ang Titanic ay nakagawa ng una at, tulad ng naging paglaon, ang huling paglipad patungo sa direksyon ng Southampton (Britain) - New York (USA) sa kabila ng Dagat Atlantiko. Ang pag-alis ay naka-iskedyul para sa Abril 10, 1912.

Si Smith ay hinirang na kapitan, isa sa pinaka-bihasang mandaragat ng panahong iyon. Siya ay mayroong dalawampu't limang taong karanasan sa pag-uutos sa likuran niya.

Matapos ang paglo-load ng mga pasahero sa itinalagang araw ng 00:00, ang Titanic ay umalis sa huling paglalakbay.

Bilang ng mga pasahero at tauhan

Ngayon ay alamin pa rin natin kung gaano karaming mga tao ang nasa Titanic nang siya ay umalis sa kanyang nakamamatay na paglalayag.

Ayon sa opisyal na salaysay, ang bilang ng mga tauhan ng liner nang umalis ito sa Southampton ay 891 katao. Sa mga ito, 390 ang tauhan ng barko, walo sa mga ito ay mga opisyal, ang natitira ay mga tauhan ng serbisyo.

Sa bilang ng mga pasahero, mas kumplikado ang sitwasyon, dahil ang kanilang bilang ay patuloy na nagbabago. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang ilan sa mga pasahero ay bumaba, at ang ilan, sa kabaligtaran, sumakay sa barko sa mga intermediate stop sa Cherbourg at Queenstown.

Ang 943 na mga pasahero ay umalis mula sa Southampton, kung saan ang 195 ay nasa unang klase. Ngunit sa oras na pumasok tayo bukas na karagatan ang bilang ng mga pasahero ay tumaas sa 1317 katao. Sa unang klase, 324 sa kanila ang pinalad na maglakbay, sa pangalawa at pangatlo ay, ayon sa pagkakabanggit, 128 at 708 katao. Dapat pansinin na mayroong 125 mga bata sa mga pasahero.

Kaya, nakikita natin na sa kabuuang kapasidad ng pasahero ng Titanic na 2556 katao, sa una at huling paglalayag nito, medyo mahigit sa kalahating na-load ito. Dapat pansinin na ang inaasahang bilang ng mga bangka ay hindi magiging sapat upang mai-save ang lahat ng mga pasahero, hindi man sabihing ang mga tauhan.

Kabilang sa mga sikat na pasahero ng Titanic ay ang mga milyonaryo na sina John Jacob Astor at Benjamin Guggenheim, mamamahayag na si William Stead, katulong ng Pangulo ng Amerika na si Archibald Bath.

Sa gayon, sinagot namin ang tanong, kung gaano karaming mga tao ang nasa Titanic.

Paglangoy

Tulad ng nabanggit na, pagkatapos tumawag sa Cherbourg at Queenstown, ang liner ay pumasok sa bukas na karagatan at nagtungo kasama ang transatlantic na ruta sa baybayin Hilagang Amerika... Ang Titanic ay itinakda sa bilis ng 21 buhol na may maximum na posibleng 24 na buhol.

Ang panahon ay mahusay sa panahon ng biyahe. Ang paglalayag mismo ay naganap nang walang anumang mga espesyal na insidente o paglihis mula sa kurso.

Noong Abril 14, 1912, na sumakop sa kabuuang 2,689 na kilometro ng ruta ng Atlantiko, naabot ng Titanic ang puntong malapit sa Newfoundland kung saan malubhang tumama sa iceberg.

Banggaan

Ang mga Iceberg ay madalas na kasama ng mga barko sa Hilagang Atlantiko. Ngunit ang Titanic ay gumagalaw, tulad ng pinaniniwalaan, sa isang ligtas na kurso, kung saan hindi dapat magkaroon ng mga bloke ng yelo sa oras na iyon ng taon. Gayunpaman, noong Abril 14, malapit ng hatinggabi, naganap ang kanilang pagpupulong.

Kaagad, ibinigay ang mga utos na "Kaliwa sakay" at "Buong likod". Ngunit huli na ang lahat. Ang nasabing isang malaking barko tulad ng Titanic ay hindi matagumpay na mapaglalangan sa isang makitid na puwang. Ang salpukan ay naganap 23:40.

Hindi masyadong malakas ang suntok. Gayunpaman, kahit na ito ay sapat na upang gampanan ang isang nakamamatay na papel sa kapalaran ng maraming mga pasahero at mga miyembro ng tripulante. Ilan ang namatay sa Titanic dahil sa fatal blow na ito ...

Matapos ang banggaan ng yelo, anim na butas ang nabuo sa limang mga kompartamento. Ang Titanic ay hindi idinisenyo para sa ganoong turn ng mga kaganapan. Napag-alaman ng utos na ang kapalaran ng barko ay isang pangwakas na konklusyon. Sinabi ng taga-disenyo na ang barko ay mananatili sa ibabaw nang hindi hihigit sa isang oras at kalahati.

Pagpatanggal ng mga pasahero

Kaagad, inilabas ang isang utos upang iligtas ang mga pasahero, pangunahing mga kababaihan at bata. Inihanda ng tauhan ang mga bangka.

Upang maiwasan ang gulat sa mga pasahero, ang mga totoong dahilan para sa paglikas ay nakatago sa kanila, sinabi nila na isinasagawa ito upang maiwasan ang posibleng pagkakabangga sa isang iceberg. Hindi mahirap paniwalaan ang mga tao tungkol dito, sapagkat, tulad ng nabanggit sa itaas, ang epekto sa Titanic ay halos hindi nahahalata. Marami ang hindi nais na umalis sa komportableng barko at ilipat sa mga bangka.

Ngunit nang magsimulang bahain ng tubig ang barko nang paunti-unti, hindi na posible na maitago ang totoong estado ng mga gawain. Ang gulat ay lumitaw sa board, na tumindi matapos magsimulang tumaas ang Titanic. Ito ay naging malinaw na walang sapat na mga bangka para sa lahat. Nagsimula ang crush. Ang bawat isa ay nais na mapabilang sa nasagip, bagaman ang koponan ay gumawa ng kanilang makakaya upang hayaan muna ang mga kababaihan at bata.

Dalawang oras pagkatapos ng hatinggabi, ang huling bangka na may mga pasahero ay umalis mula sa lumulubog na barko. Wala nang maghahatid pa sa mga natitirang tao.

Ang paglubog ng Titanic

Samantala, parami nang parami ang pinuno ng tubig sa barko. Una sa lahat, binaha ang tulay ng kapitan. Ang bow ng barko ay napunta sa ilalim ng tubig, at ang ulin, sa kabaligtaran, ay tumaas nang bahagyang paitaas. Ang mga tao na nanatili sa Titanic ay sumugod doon.

Habang umuusad ang paglubog, nagsimulang tumaas ang anggulo sa pagitan ng ulin at ang bow ng barko, na naging sanhi ng pagbaghi \u200b\u200bsa Titanic sa dalawa. Sa 2:20 am ang liner sa wakas ay lumubog.

Ngunit ilang tao ang namatay sa Titanic? Mayroon bang natitirang mga pasahero at tripulante sa barko na nakaligtas? At kung gaano karaming mga tao ang nai-save mula sa Titanic? Susubukan naming sagutin ang mga katanungang ito sa ibaba.

Bilang ng mga tao na nai-save

Upang malaman kung ilan ang namatay sa Titanic, kailangan mong tukuyin ang dalawang sapilitan na pag-input. Sa tulong ng mga ito, posible na sagutin ang katanungang ito. Una sa lahat, kailangan mong malaman kung gaano karaming mga tao ang nasa Titanic. Natukoy namin ito sa itaas. Kailangan mo ring malaman kung gaano karaming mga tao ang nai-save mula sa Titanic. Sa ibaba ay susubukan naming sagutin ang katanungang ito.

Ayon sa opisyal na istatistika, isang kabuuang 712 katao ang nai-save. Sa mga ito, 212 mga miyembro ng crew at 500 mga pasahero. Ang pinakamalaking porsyento ng mga nailigtas ay kabilang sa mga unang pasahero sa klase, 62%. Ang bilang ng mga nakaligtas sa ikalawa at pangatlong baitang ay 42.6% at 25.6%, ayon sa pagkakabanggit. Sa parehong oras, 23.6% lamang ng mga miyembro ng koponan ang nakatakas.

Ang mga figure na ito ay ipinaliwanag ng ang katunayan na ang utos ay ibinigay nang una sa lahat upang iligtas ang mga pasahero, at hindi ang mga miyembro ng crew. Ang mas malaking bilang ng mga nakaligtas na naglalakbay sa unang klase ay dahil sa ang katunayan na mas mababa ang klase ay, mas malayo ito mula sa deck ng barko. Dahil dito, ang mga tao ay may mas kaunting pag-access sa mga lifeboat.

Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa kung gaano karaming mga tao sa Titanic ang nakaligtas sa mga pasahero at tauhan ng tauhan na hindi maalis, pagkatapos ay dapat nating sabihin ang katotohanan na imposibleng mapanatili ang iyong buhay sa ilalim ng mga kondisyong ito. Sinipsip ng pasyente ang lahat sa likuran niya sa kailaliman.

Ngayon ay hindi magiging mahirap para sa amin upang matukoy kung gaano karaming mga tao ang nalunod sa Titanic.

Ilan ang namatay?

Natutukoy kung gaano karaming mga tao ang nakaligtas sa Titanic, pati na rin na isinasaalang-alang ang paunang bilang ng mga pasahero at tauhan, hindi mahirap sagutin ang tanong tungkol sa bilang ng mga napatay sa pag-crash.

Pumatay sa 1496 katao, iyon ay, higit sa 67% ng mga tao na nasa barko sa oras ng pagkakabangga ng ice block. Kasama ang 686 na nasawi sa mga miyembro ng crew at 810 na pasahero. Ang mga figure na ito ay nagpapahiwatig ng isang mahirap na samahan ng pagliligtas ng mga tao sa pagkabalisa.

Kaya, nalaman namin kung gaano karaming mga tao ang namatay sa Titanic.

Mga sanhi ng sakuna

Mahirap hatulan kung gaano kalaki ang kasalanan ng mga miyembro ng crew, na hindi makita ang iceberg sa oras,. Ngunit dapat pansinin na ang banggaan ay naganap nang gabi, bukod dito, sa mga latitude kung saan sa oras na ito ng taon ay walang inaasahan na makakita ng isang bloke ng yelo.

Ang isa pang bagay ay ang mga tagadisenyo ng barko at ang mga tagapag-ayos ng paglalayag na labis na umasa sa hindi pagkakasundo ng Titanic. Para sa kadahilanang ito, kalahati lamang ng mga bangka mula sa ang tamang dami... Bilang karagdagan, kapag nag-oorganisa ng paglikas, hindi alam ng mga kasapi ng koponan ang kanilang eksaktong kakayahan, kaya't ang mga unang bangka ng pagliligtas ay kalahati lamang na puno.

Gaano karaming mga tao ang namatay sa "Titanic", kung gaano karaming mga pamilya ang nawala sa kanilang mga kamag-anak dahil lamang sa wala kahit sineryoso na nag-isip tungkol sa posibilidad ng isang sakuna ...

Ang kahulugan ng kalamidad

Mahirap bigyang-diin ang epekto na ang paglubog ng Titanic ay nasa isip ng mga kapanahon. Ito ay pinaghihinalaang bilang isang tugon ng mga puwersa ng kalikasan sa mga mithiin ng tao, na sa kanyang pagmamataas ay nagpasiya na siya ay lumikha ng isang hindi maramihang barko.

Sa mga dalubhasa, lumitaw din ang mga pagtatalo tungkol sa totoong mga sanhi ng trahedya at tungkol sa kung maiiwasan ito, kung gaano karaming mga tao ang nakaligtas sa Titanic at kung ilan ang namatay.

Ang pagkamatay ng himalang ito ng pag-iisip ng tao ay nakagaganyak pa rin sa kamalayan ng mga tao. Ang sakuna na ito ay nakakaapekto sa kultura hanggang ngayon. Ang mga libro ay nakasulat at ang mga pelikula ay ginawa tungkol sa kapalaran ng Titanic at ang mga tao na naroon dito sa oras ng kalamidad.

Kwentong sasabihin!

Nang umalis ang Titanic sa Southampton para sa kanyang pagkadalaga noong Abril 10, 1912, ang Titanic ang pinakamalaki at pinaka marangyang barko sa buong mundo. Nakalulungkot, ang liner ng White Star ay hindi kailanman nakarating sa New York. Tumama ito sa isang iceberg noong Abril 14, 1912 ng 11:40 ng gabi at lumubog sa Hilagang Atlantiko ng 2:20 ng umaga noong Abril 15. Pagkatapos higit sa 1,500 mga pasahero at miyembro ng tripulante ang namatay, at 705 na tao lamang ang nakaligtas sa malagim na sakuna sa dagat na ito.

Ang kaganapang ito ay nagulat sa buong mundo, dahil maraming tao sa una ang naniwala na ang linyang pang-luho ay hindi napatay. Ang trahedyang ito ay nakakaakit pa rin ng pansin, marami ang interesado sa kung paano kumilos ang mga pasahero at tripulante sa gabing iyon. Karamihan sa atin ay alam ang kathang-isip na kwento nina Jack at Rose, o narinig tungkol sa The Unsinkable Molly Brown, ngunit mayroon ding ilang nakakaintriga ngunit hindi kilalang mga kwento.

1. Alex Mackenzie

Si Alex Mackenzie, 24, ay hindi tumuntong sa Titanic, sa kabila ng pag-pack ng kanyang bagahe at pagpila upang makasakay sa mamahaling liner. Binilhan siya ng kanyang mga magulang ng isang tiket para sa unang paglalayag ng barko bilang regalo. Bigla, narinig ni Alex ang isang boses na nagbabala sa kanya na mamamatay siya kung siya ay naglalakbay sa isang bapor na na-advertise.

Napakalinaw ng boses na tinignan ni Alex ang paligid upang makita kung sino ang nagsasalita, ngunit walang tao sa paligid. Napagpasyahan na hindi niya narinig, nagpatuloy na lumipat si Mackenzie patungo sa gangway, ngunit bigla niyang narinig muli ang mensaheng ito. Hindi niya ito muli pinansin - naririnig lamang ulit ang boses, mas malakas sa oras na ito. Pagkatapos ay sumunod si Alex at tumanggi sa biyahe, nagpapasya na bumalik sa kanyang bayan sa Glasgow, kung saan kailangan niyang ipaliwanag sa kanyang mga magulang kung bakit tumanggi siyang sumakay sa pinakadakilang barko sa buong mundo.

2. Edith Russell

Maraming tao ang pinangarap na maging isang klaseng pasahero sa board ng Titanic, ngunit hindi si Edith Rosenbaum (kalaunan ay kilala bilang Edith Russell). Hindi niya matanggal ang masamang damdamin. Sumakay si Edith sa Titanic sa kanyang unang paghinto sa Cherbourg, France, na bumalik mula sa Paris mula sa isang French fashion show. Sa isang liham sa kanyang kalihim, isinulat ni Edith: “Pupunta kami sa Queenstown. Ayoko lang umalis sa Paris at matutuwa akong bumalik dito ulit. Magpapahinga na ako sa paglalakbay na ito, ngunit hindi ko maalis ang pagkalungkot at pagdurusa ng gulo. Nais kong matapos ang lahat sa lalong madaling panahon! "

Nang tumama ang Titanic sa malaking bato ng yelo, tinanong ni Edith ang tagapangasiwa na kumuha ng isang music box na hugis piggy mula sa kanyang unang kabin sa klase. Tumayo siya sa boat deck, na hawak ang music box sa kanyang kamay, at tumanggi na sumakay sa lifeboat hanggang sa makaupo ang lahat ng mga kababaihan at bata. Bigla, may kumuha ng isang kahon na nakabalot sa isang kumot, na iniisip na bata ito, at itinapon sa bangka. Hindi nais na sumuko ng tulad ng isang paboritong bagay, tumalon si Edith sa bangka. Music Box iniligtas ang kanyang buhay.

3. Dalawang batang kalye sa dagat

Dahil ang matandang lalaking pasahero ay hindi inilagay sa mga lifeboat sa paglubog ng Titanic, napilitan ang ama na ipasok ang kanyang dalawang anak na lalaki sa bangka, habang siya mismo ay nanatili sa barko. Ang mga bata ay maaaring magsalita ng Pranses lamang at walang mga personal na pag-aari sa kanila, kaya hindi nila maitaguyod ang kanilang pagkakakilanlan sa barkong nagliligtas na "Carpathia". Upang makahanap ng isang pamilya ng mga lalaki sa Pransya, ang mga pahayagan ay naglimbag ng mga artikulo tungkol sa dalawang "mga anak sa dagat" at inilathala ang kanilang mga litrato.

Samantala, desperadong hinahanap ng ina ang kanyang dalawang anak na lalaki, na nawala nang walang bakas. Ang kwento ng dalawang batang kalye ay naabutan niya sa Nice, France. Matapos ilarawan ng babae ang mga palatandaan ng kanyang mga anak sa serbisyo sa pagsagip, ang mga lalaki ay nakilala bilang apat na taong gulang na si Michelle at dalawang taong gulang na si Edmond. Ang mga batang lalaki ay inagaw ng kanilang ama na si Michel Navratil, na naglalakbay sa isang barko sa ilalim ng sagisag na "G. Hoffman" at inaasahan na magsimula sa Estados Unidos. bagong buhay sa sariling mga anak.

4. Edward at Ethel Beane

Ang mga pasahero ng Ikalawang Klase na sina Edward at Ethel Beane ay malapit nang ipagdiwang ang kanilang kamakailang kasal sakay ng Titanic. Nang sumalpok ang Titanic sa isang malaking bato ng yelo, ang mga bagong kasal mula sa Inglatera ay hindi nag-alala, dahil sila, tulad ng marami, ay naniniwala na ang barko ay hindi napapaniwala. Hindi sila nag-alala hanggang ang isang pasahero mula sa susunod na cabin ay binalaan sila ng dalawang beses tungkol sa kabigatan ng sitwasyon.

Si Ethel ay atubili na sumakay sa lifeboat, naiwan si Edward sakay ng barko. Habang si Ethel ay lumangoy sa ligtas, ang kanyang asawa ay kailangang tumalon sa dagat upang muling makasama ang kanyang asawa. Naglayag si Edward mula sa lumulubog na barko hanggang sa siya ay nasagip ng isang bangka. Sa kabutihang palad, muling nagkasama ang masayang mag-asawa upang ipagpatuloy ang kanilang buhay mag-asawa.

5. Thomas Millar

Matapos ang pagkamatay ng kanyang asawa at tatlong buwan bago ang unang paglalakbay ng Titanic, nagpasya si Thomas Millar na kumuha ng trabaho sakay ng marangyang liner ng White Star Company bilang isang katulong na engineer ng deck. Ginawa niya ito upang masiguro ang kinabukasan ng kanyang dalawang anak na sina Thomas at Ruddick.

Iniwan ni Millar ang kanyang mga anak sa pangangalaga ng isang tiya sa isang nayon malapit sa Belfast. Inaasahan niya na makapagsimula ng isang bagong buhay sa Estados Unidos, na kung saan ay sasali ang kanyang mga anak na lalaki. Bago umalis patungong Amerika, binigyan ni Thomas ang bawat anak niya ng isang sentimo at sinabi sa kanila na huwag nila itong gagastusin hanggang sa siya ay bumalik. Hindi na bumalik si Thomas Millar sa kanyang mga anak dahil nawala ang kanyang buhay sakay ng barko. Habang ginugol ni Thomas Jr ang kanyang sentimo, ang barya ni Ruddick ay hawak pa rin ng pamilyang Millar bilang simbolo ng pagmamahal ng kanyang ama sa kanyang mga anak.

6. Padre Francis Brown

Si Father Francis Brown ay isang first-class na pasahero sakay ng Titanic. Isa siya sa mga taong mayroong maraming mga bihirang larawan ng buhay sa board. Ang paring Heswita ay isang masugid na litratista; nakatanggap siya ng isang tiket para sa unang paglipad ng Titanic bilang isang regalo mula sa kanyang tiyuhin. Nasasabik na makasakay sa isang mamahaling barko at napagtanto na dumadalo siya sa isang makasaysayang kaganapan, kumuha si Father Brown ng maraming litrato na na-publish sa print media sa buong mundo.

Habang ang karamihan sa mga pasahero ng Titanic ay patungo sa New York, si Father Brown ay isa sa walong pasahero na umalis sa barko sa tawag nito sa Queenstown (kilala ngayon bilang Coba) sa Ireland, ang huling daungan bago ang paglalayag sa Atlantiko. Sa kabila ng katotohanang nag-alok ang isang mayamang mag-asawa na magbayad para sa natitirang paglalakbay sa New York, ang pari ay pinabalik mula sa barko ng kanyang pamumuno. Samakatuwid, nakaligtas si Father Brown sa kapahamakan, gayun din ang mga kuha na kuha niya, na nagbibigay sa amin ngayon ng isang ideya ng buhay sa hindi magandang kapalaran na barko.

7. Dalawang pinsan

Mayroong dalawang pinsan na nakasakay sa Titanic, ngunit wala sa kanilang alam ang pagkakaroon ng isang malayong kamag-anak. Si William Edwie Ryerson ay ang tagapangasiwa na nagsilbi sa unang silid silid kainan. Wala siyang alam tungkol sa kanyang pangalawang pinsan, si Arthur Ryerson, na nakasakay din bilang isang pasahero sa unang klase kasama ang kanyang asawang si Emily at ang kanilang tatlong anak.

Ang pamilya ni Arthur ay patungo sa kanilang bayan sa Cooperstown, New York, matapos masabihan na namatay na ang anak ni Arthur. Si William at Arthur ay may isang karaniwang lolo sa tuhod, ngunit sila ay mula sa ganap na magkakaibang mga bilog. Si William ay ipinanganak sa isang working-class na pamilya sa Port Dover, Ontario, Canada, habang si Arthur ay namuhay nang mayaman.

Habang si William ay nakaupo sa mga pasahero sa mga lifeboat, nakipag-ayos si Arthur sa mga miyembro ng tripulante upang ang kanyang 13-taong-gulang na anak na si John ay inilagay sa isang bangka sa kanyang asawa at mga anak na babae. Si Arthur ang nag-iisang miyembro ng pamilya na namatay sa isang sakuna ng dagat, habang si William ay nakatakas mula sa isang lumulubog na barko sa isang bangko.

8. Mga Rotes ng Countess

Ang ilan sa mga pinakamayamang lalaki sa buong mundo ay nagsimula rin sa isang paglalayag sa buong North Atlantic sa Titanic, at ang isa sa mga pinarangalan na mga pasahero na sakay ay si Lucy Noel Martha, Countess ng Rotes. Naglakbay siya sa Estados Unidos kasama ang pinsan niyang si Gladys Cherry at ang kanyang maid na si Roberta Mayoni. Ang kanyang layunin ay upang makilala ang kanyang asawa at dalawang anak upang magsimula ng isang bagong buhay sa Estados Unidos.

Nagising ang Countess at ang kanyang pinsan nang bumangga ang barko sa isang malaking bato ng yelo. Inatasan ni Kapitan Smith ang lahat na bumalik sa kanilang tirahan at magsusuot ng mga life jacket. Bandang 1:00 ng umaga, ang Countess, kasama ang kanyang pinsan at kasambahay, ay sumakay sa bangka # 8, na siyang unang inilunsad. Si Tom Jones, isang mandaragat na lifeboat, ay mabilis na nahulaan ang isang mahigpit na pinuno sa Countess at inutusan siyang patnubayan ang bangka. Umupo siya sa timon ng bangka at pinatnubayan ito ng higit sa isang oras, at pagkatapos ay lumipat siya ng lugar kasama ang kanyang pinsan upang subukang pakalmahin ang kasintahang Espanyol, na nawala ang kasintahan sa barko.

Ang Countess ay nagbugsay sa buong gabi at moral na sumusuporta sa mga pasahero hanggang sa dumating ang Carpathia sa lugar ng pag-crash.

Nagbigay siya ng tulong hindi lamang sa paglalakbay sa bangka. Ang Countess ay nanatiling sakay ng Carpathia matapos ang barko ay nakadaong sa New York, na tinutulungan ang mga pasahero na nawala ang lahat sa pag-crash. Sa kanyang pagbabalik sa Scotland, bumili si Countess Rotes ng isang relo na pilak na may nakasulat na "Abril 15, 1912, Countess Rotes", na ipinadala niya kay Tom Jones bilang isang regalo at upang pasalamatan siya para sa kanyang pagsisikap na nakasakay sa lifeboat. Tumugon siya sa regalo sa kanya ng sulat na nagpapasalamat sa kanyang kabaitan at tapang, at pinadalhan siya ng isang plaka na tanso mula sa isang lifeboat. Ang marino at ang countess ay nag-uugnay hanggang sa kanyang kamatayan noong 1956.

9. James Moody

Ang isa pang bayani na nakasakay sa barko ay ang Ika-anim na Opisyal na si James Moody, na nagpasya na manatili sa board kahit na inaalok ng isang upuan sa isang lifeboat. Ang 24-taong-gulang na junior officer ay nakatanggap para sa kanyang serbisyo sa barko ng isang maliit na suweldo sa halagang $ 37 at sariling cabin sa panahon ng kanilang pananatili sa "Titanic".

Bago magsimula ang Titanic sa dalagang transatlantic na paglalayag nito, hindi sinasadyang nai-save ni Moody ang buhay ng anim na mga miyembro ng tauhan, na hindi pinapayagan na umakyat sa rampa dahil sila ay huli. Nang bumangga ang barko sa iceberg, ang batang opisyal ay nasa tungkulin at tumugon sa hamon ni Lukut Frederic Fleet sa pagtatanong sa kanya: "Ano ang nakikita mo?" Sumagot ang Fleet: "Iceberg, sa harap mismo namin!".

Nang ibinalita ng kapitan na ang barko ay lulubog sa loob ng ilang oras, naglunsad si Officer Moody ng mga lifeboat na 12, 14 at 16. Ang ikalimang opisyal na si Harold Lowe, ay inalok kay Moody na paliparin ang boat 14, na normal para sa mga lower-level na opisyal. Ngunit tinanggihan ni Moody ang alok ni Low. Sa kabila ng kanyang mababang ranggo, nanatili si Moody sa barko at tinulungan si First Officer Murdoch hanggang sa magsimulang bumaha ang tubig sa deck ng bangka. Si Moody ay paulit-ulit na inalok na maging komandante ng bangka, ngunit sa tuwing matapang siyang nagpasya na manatili sa barko upang mai-save ang maraming buhay hangga't maaari at panoorin ang sakuna hanggang sa wakas. Ang Second Mate Lightoller ay ang huling taong nakakita kay Moody na buhay sa 2:18 ng umaga nang sinubukan niyang ilunsad ang mga nakakabulabog na lifeboat.

10. Jack Phillips

Si Jack Phillips ay ang senior radio operator sakay ng Titanic at ipinares sa junior operator na si Harold Bride. Ang dalawang lalaki ay responsable sa pagpapadala at pagtanggap ng mga mensahe mula sa mga pasahero gamit ang Morse code, pati na rin ang pagtanggap ng mga babala sa panahon para sa kapitan.

Bago ang sakuna, nakatanggap si Phillips ng maraming babala mula sa iba pang mga barko tungkol sa mga iceberg, inihatid ni Bride ang marami sa kanila sa kapitan. Gayunpaman, dahil sa mataas na dami ng trapiko ng pasahero, hindi naihatid ni Phillips ang lahat ng mga babala kay Kapitan Smith; naniniwala siyang nakatanggap na ang kapitan ng sapat na mga babala tungkol sa panganib ng mga iceberg. Nang may isa pang mensahe tungkol sa iceberg na nagmula sa bapor ng California, sumagot si Phillips, "Manahimik ka! Mayroon akong negosasyon kasama ang Cape Race! " Kasunod nito, si Phillips ay nagsimulang tawaging isa sa mga salarin sa pag-crash.

Gayunman, nang tumama ang barko sa isang iceberg 400 nautical miles mula sa Newfoundland, ginawa ni Phillips ang kanyang makakaya upang magpadala ng mga signal ng pagkabalisa upang matiyak ang pagliligtas ng mga pasahero at tauhan. Ang 25-taong-gulang na operator ng telegrapo ay nanatili sa kanyang puwesto kahit na pinalaya siya ng kapitan sa kanyang mga tungkulin. Walang tigil siyang nagpadala ng mga mensahe sa mga kalapit na barko hanggang 2:17 ng umaga, nang ang barko ay lumulubog na sa ilalim ng karagatan.

Ang kanyang koneksyon sa Karpatia ay nakatulong sa pag-save ng 705 mga pasahero. Maraming mga barko ang nag-ulat kalaunan na ang mga mensahe ni Phillips ay ganap na malinaw, sa kabila ng kaguluhan na nangyayari sa paligid niya. Sa kasamaang palad, sa kabila ng pagkakaroon ng isang natitiklop na bangka, napatay si Jack Phillips sa isang sakunang pandagat.

Mayroong hindi mabilang na mga kwento ng mga taong nagsakripisyo ng kanilang sarili sa panahon ng pagbagsak ng Titanic upang mai-save ang iba pang mga pasahero. Kaya, halimbawa, hinayaan ng mga kalalakihan ang mga kababaihan at bata na magpatuloy upang sila ang unang umalis sa isang lumulubog na barko sa mga bangka. Gayunpaman, may iba pang mga kwento tungkol sa Titanic na hindi ko talaga nais na pag-usapan. Ang ilan sa kanila ay mahirap tawaging heroic, ang iba, sa totoo lang, ay katawa-tawa.

1. Inisip ni Katherine Gilna na ang Titanic ay sadyang lumulubog

Matapos lumubog ang Titanic, tinanong ng isang mamamahayag si Katherine Giln, isa sa mga pasahero ng cruise ship, tungkol sa kung kailan niya napagtanto kung gaano kaseryoso ang sitwasyon. "Upang sabihin sa iyo ang totoo, naisip ko na ito ay isang mahalagang bahagi ng aming paglalakbay," sabi ni Gilna. "Hindi ko namalayan ang anumang panganib." Tulog na si Catherine Gilna nang magsimulang lumubog ang barko. Ginising siya at isinama sa lifeboat. Ipinaalam sa kanya ng iba pang mga pasahero na pupunta sila sa ibang barko. Hindi pa siya nakapaglayag sa mga cruise ship dati, kaya naisip niya na ang lahat ay nangyayari ayon sa nararapat. Naaalala ni Gilna kung paano naganap ang pagsabog sa barko, at ang pagkasira ng barko ay lumipad sa iba't ibang direksyon. Maraming tao sa tubig. Tinulungan ng babae ang ilan sa kanila na makapasok sa lifeboat. Ngunit kahit na pagtingin sa paglubog ng Titanic, hindi alam ni Katherine ang nangyayari. "Hindi ko namalayan kung gaano kaseryoso ito hanggang sa makarating ako dito sa Estados Unidos," sinabi niya sa isang mamamahayag.

2. Sinabi ni Dickinson Bishop na aksidente siyang napunta sa isang lifeboat

Nang magsimulang lumubog ang Titanic, kailangang pahintulutan ng mga kalalakihan ang mga kababaihan at mga bata na magpatuloy. Sa panahon ng pag-crash, 1,352 matapang at marangal na kalalakihan ang namatay, na tumulong sa kanilang asawa at mga anak na manatiling buhay.

Nang magsimulang lumubog ang Titanic, kailangang pahintulutan ng mga kalalakihan ang mga kababaihan at mga bata na magpatuloy. Sa oras ng pag-crash ay pumatay ng 1,352 matapang at marangal na mga kalalakihan na tumulong upang manatiling buhay sa kanilang mga asawa at anak. Si Dickinson Bishop ay hindi isa sa mga lalaking ito. Nang tanungin tungkol sa kung paano siya nakarating bangka kasama ang mga kababaihan at bata, dumating siya na may perpektong alamat. Sinabi ni Bishop na aksidenteng nadapa siya, nahulog, at nakarating sa sakayan.

Gayunpaman, sa panahon ng interogasyon na kasunod ng paglubog ng Titanic, halos nasunog si Bishop sa isang kasinungalingan. Tinanong siya: "Sino ang nagsabi sa iyo na sumakay sa lifeboat?" "Isa sa mga opisyal," mabait na sagot ni Bishop. "Tinulungan niya akong makasakay sa bangka." Matapos ang ilang segundo, napagtanto ni Bishop na pinabayaan niya ang pagdulas, at agad na sumugod upang magdagdag, pag-back down: "O ... sa halip ...". Umalangan siya sandali. Nang bumalik sa dati ang kanyang saloobin, ipinaliwanag niya na ang ibig niyang sabihin ay isang bagay na ganap na naiiba. Sinabi ni Bishop, "Mas tiyak, nahulog ako sa isang lifeboat." "Lapad \u003d" 400 "\u003e

Si Dickinson Bishop ay hindi isa sa mga lalaking ito. Nang tanungin tungkol sa kung paano siya napunta sa isang lifeboat kasama ang mga kababaihan at bata, nakarating siya sa perpektong alamat. Sinabi ni Bishop na aksidenteng nadapa siya, nahulog at nakarating sa sakayan mismo. Gayunpaman, sa panahon ng interogasyon na kasunod ng paglubog ng Titanic, halos nasunog si Bishop sa isang kasinungalingan. Tinanong siya: "Sino ang nagsabi sa iyo na sumakay sa lifeboat?" "Isa sa mga opisyal," mabait na sagot ni Bishop. "Tinulungan niya akong makasakay sa bangka." Matapos ang ilang segundo, napagtanto ni Bishop na pinabayaan niya ang pagdulas, at agad na sumugod upang magdagdag, pag-back down: "O ... sa halip ...". Umalangan siya sandali. Nang bumalik sa dati ang kanyang saloobin, ipinaliwanag niya na ang ibig niyang sabihin ay isang bagay na ganap na naiiba. Sinabi ni Bishop, "To be more precise, nahulog ako sa isang lifeboat."

3. Si Dorothy Gibson ay gumawa ng isang pelikula tungkol sa kung paano niya nakaligtas sa pagkawasak ng Titanic, dalawampu't siyam na araw matapos lumubog ang cruise ship

Ang bituin sa pelikula na si Dorothy Gibson ay isa sa mga pinalad na makatakas sa lumulubog na Titanic at umuwi. Kapag sa New York, agad siyang nagtungo sa tanggapan ng kanyang manager at sinabi na talagang kailangan niyang gumawa ng isang pelikula tungkol sa kanyang kaligtasan. Si Gibson mismo ang sumulat ng script para sa pelikula sa loob lamang ng ilang araw.

Kumbinsido na maidaragdag nito ang "pagiging tunay" sa pelikula, sinuot pa niya ang damit na sinuot niya nang lumubog ang Titanic sa set. Ang pelikula ay nag-premiere mas mababa sa isang buwan pagkatapos nito nangyari
pagkasira ng barko. Sa kasamaang palad, wala sa mga kopya nito ang nakaligtas hanggang ngayon. Gayunpaman, sa paghusga sa mga pagsusuri, ang pelikula ay naging napakahusay. Sinabi ng ilang tao na gusto nila ang larawan, ang iba ay mas mahigpit sa kanilang mga pagtatasa at tinawag itong "isang nakalulungkot na trahedya."

4. Si Masabumi Hosono ay natanggal sa trabaho dahil sa nakaligtas sa nasira na Titanic

Si Masabumi Hosono ang nag-iisa na Hapon sa Titanic. Nagtrabaho siya para sa Ministry of Transport at
nagpunta sa Russia upang pag-aralan ang sistema ng riles ng bansa. Kasama sa kanyang mahabang paglalakbay ang isang maikling pamamalagi sa England at isang cruise sa Titanic. Nang magsimulang lumubog ang barko, handa si Hosono na isakripisyo ang kanyang buhay upang mai-save ang iba. Gayunpaman, sa sandaling iyon, nakakita siya ng isa pang lalaki na sumakay sa isang lifeboat. Kung ang iba ay hindi magiging marangal, kung gayon, naisip ni Hosono, walang point sa pagiging nag-iisang tanga na tumangging sumakay sa bangka. Gayunpaman, dahil sa kanyang duwag na kilos, si Hosono mismo ang nagdusa. Tinawag siya ng press ng Hapon na isang duwag na "nagtaksil sa samurai na espiritu ng pagsasakripisyo sa sarili." Si Hosono ay nawalan pa ng trabaho dahil sa katotohanang nakaligtas siya sa pagbagsak ng Titanic.

5. Si Daniel Buckley ay nagbago sa isang babae upang sumakay sa isang lifeboat

Iniwan ni Sailor H.G. Lowe ang lumulubog na Titanic sa isang lifeboat na sobrang sikip. Nang makita niyang mayroon pang mga lugar sa iba pang mga bangka, inilipat niya ang mga pasahero sa mga ito, at siya mismo ay bumalik sa barko upang mai-save ang maraming tao hangga't maaari.

Sa lumulubog na cruise ship, napansin niya ang isang medyo malaking babae, na nakasuot ng palda at nakabalot ng alampay. Matapang niyang itinabi ang mga nagpapanic na pasahero at agad na tumalon sa lifeboat. Nagmamadali si Lowe upang tumingin sa ilalim ng alampay at nakita na ito ay sa katunayan isang tao na nagkukubli. Ang pangalan niya ay Daniel Buckley. Ayon sa kanya, nakasuot siya ng pantalon, hindi palda. Gayunpaman, hindi tinanggihan ni Buckley na nagpasya siyang magtapon ng isang shawl sa kanyang ulo.

6. Limang milyonaryo ang nagbigay suhol sa mga miyembro ng tauhan upang makakuha ng isang hiwalay na bangka

Nang mapagtanto ni Abraham Saloman na ang Titanic ay lumulubog, agad siyang nakahanap ng isang paraan palabas sa namamayani

mga sitwasyon. Una sa lahat, kinuha niya ang menu, dahil nais niyang kahit papaano ay may itago para sa kanyang sarili pagkatapos ng biyahe. Pagkatapos si Saloman at apat pang iba pang mga milyonaryo ay tinungo ang mga lifeboat at nakita ang isang bangka para sa apatnapung tao. Nais pa nilang makatakas mula sa lumulubog na barko sa kumpletong ginhawa. Ang isa sa mga milyonaryo, si Cosmo Duff-Gordon, ay nagbigay suhol sa mga tauhan upang bigyan sila ng isang hiwalay, malaking lifeboat. Gayunpaman, sa sandaling nasa tubig, nag-alok ang tauhan na bumalik at iligtas ang natitira. Gayunpaman, nag-alala si Ginang Duff-Gordon na masikip ang bangka. Maaari pa rin nilang mai-save ang hindi bababa sa dalawampu't walong tao, ngunit hindi nila ginawa.

7. Iniwan ni William Carter ang kanyang asawa at mga anak para sa patay

Nang ligtas na makarating ang Carters sa New York, sinabi nila sa press ang isang kwento kung saan si William

Si Carter, ang pinuno ng pamilya, ay kumilos bilang isang bayani. Gayunpaman, ang katotohanan ay lumitaw lamang matapos maghiwalay ang mag-asawa. Sa panahon ng paglilitis sa diborsyo, isiniwalat ni Ginang Carter na si William ay pumasok sa loob ng cabin nang bumagsak ang Titanic at sinabing, "Bangon ka! Bihisan mo ang iyong sarili at ang iyong mga anak! " Pagkatapos nito, tumakbo siya palabas ng silid nang hindi sinabi. Kailangan niyang bumalik. Gayunpaman, nang makita ni William na mayroon ang isa sa mga lifeboat libreng lugar, tumalon siya rito, naiwan ang asawa at mga anak sa lumulubog na barko. Kailangang ipaglaban ni Ginang Carter ang paraan patungo sa lifeboat mismo. Bukod dito, walang mga kalalakihan sa kanya, kaya kailangan niyang mag-row ng siya lang. Nang sa wakas ay nakarating si Gng Carter sa bapor na Carpathia, nakita niya si William na nakasakay dito, nakasandal sa riles ng barko. Kinaway niya ang kamay sa asawa at sinabing, “Akala ko hindi mo magagawa! Alam mo, nagkaroon ako ng napakasarap na agahan. "

8. Mga babaeng nagligtas ng kanilang mga aso

Mayroong maliit na silid sa mga lifeboat, ngunit hindi pinapayagan ni Elizabeth Rothschild na makapiling ang kanyang minamahal
namatay si obaka. Itinago niya ang hayop sa ilalim ng kanyang balabal at sumakay sa bangka kasama niya. Nang makita ang aso, tumanggi si Elizabeth na pakawalan siya. Gayunpaman, hindi lamang siya ang gumawa ng pareho. Binalot ni Margaret Hayes ang kanyang alaga ng isang kumot upang dalhin siya sa lifeboat, habang ang pamilya Harper ay ginawa ito sa bukas. Kasunod nito, sinabi ni G. Harper, "Marami pa ring silid sa bangka." Ang ilan sa mga pasahero ay mas kategorya. Isang babae ang iniulat na nagsabi na lumubog siya kasama ng barko kung hindi siya pinapayagan na sumakay sa isang lifeboat kasama ang kanyang minamahal na aso.

9. Si Robert Hichens, ang lalaking nasa timon nang tumama ang ice cream ng Titanic

Ang lalaking nasa timon nang bumagsak ang Titanic ay pinangalanang Robert Hichens.
Siya ay isang simpleng helmman. Matapos ang pagsisimula ng paglikas mula sa lumulubog na barko, siya ay hinirang na namamahala sa isa sa mga lifeboat. Si Hitchens ay kalahati na pinuno ito ng mga tao at nagmamadaling umalis. Ang ilan sa mga pasahero ng bangka ay nagsimulang magdamdam at sabihin na maaari nilang masagip ang maraming buhay. "Sa ngayon kailangan lang nating alagaan ang ating sarili," sabi ni Hichens. "Huwag mong alalahanin ang mga patay na tao." Ang isa sa mga pasahero sa bangka ay si Molly Brown, na kalaunan ay magiging bayani ng Titanic. Galit na galit siya sa sinabi ni Hichens at nagbanta na itapon siya sa dagat kung hindi niya ito bibigyan ng sagwan. Siya at maraming iba pang mga kababaihan ay nag-hijack ng bangka, bumalik sa lumulubog na barko, at nai-save ang maraming mga tao mula sa tiyak na kamatayan.

10. Si Charles Jouin ay hindi nag-freeze salamat sa maraming alkohol na nainom niya

Si Charles Jouin ay isang panadero. Nang magsimulang lumubog ang Titanic, alam niyang lubos na hindi niya makakaya
magtipid. Tinulungan ni Charles ang mayayaman na umakyat sa mga lifeboat at binigyan sila ng pagkain. Pagkatapos nito, nagtungo siya sa kanyang cabin at uminom ng maraming wiski hangga't makakaya niya, naghahanda upang harapin ang kamatayan. Hindi naalala ni Jouin kung paano siya nakarating sa tuktok ng barko. Mahigpit na hinawakan ni Charles ang rehas, nakasabit sa hangin, at nang lumubog ang barko, tumalon siya tubig na yelo... Dito ay nagasta siya ng higit tatlong orasbago siya nasagip. Ang panadero ay hindi lamang nag-freeze dahil maraming alkohol sa kanyang dugo.