Alam na ng mambabasa ang kaunti tungkol sa kung ano ang isang substrate. Pinapayagan ka nitong maayos na ayusin ang naprosesong plato, pinapalambot ang puwersa ng epekto at tinitiyak ang tumpak na contouring at relief. Bilang isang tagapuno para sa substrate ay ginagamit mga plastik na materyales. Maaari kang gumamit ng mga tarpaulin bag na puno ng buhangin, kung saan ang pangkalahatang hugis ng relief ay nasusuntok. Para sa mga indibidwal na mababaw na bahagi, ang sheet lead o goma ay ginagamit bilang substrate.

substrate ng dagta

Ang pinakakaraniwang materyal ng substrate ay dagta. Ang natural na dagta ay ginamit noong sinaunang panahon, hinahalo ito sa buhangin para sa mas lagkit.

Sa kasalukuyan, mas madali at mas abot-kaya ang paggamit ng artipisyal na dagta - bitumen. Ang lagkit at iba pang mga katangian nito ay nakasalalay sa tatak. Para sa mga embossed na gawa, mas maginhawang gumamit ng bitumen No. 4 at 5, ngunit maaari mong paghaluin ang resin No. 3 at 5 sa pantay na sukat. Ang bitumen No. 3 ay masyadong manipis at mabilis na natutunaw, kaya hindi ito magagamit nang walang mga additives sa paghahanda ng substrate.

Posibleng magbigay ng karagdagang lagkit sa dagta kung halo-halong may well-sifted buhangin ng ilog sa isang ratio ng 1: 3. Kung ang pamantayan ng buhangin ay lumampas, ang substrate ay magiging napakahigpit, na makakaapekto sa kalidad ng coinage. Mayroong maraming mga filler na magagamit upang magdagdag ng dagdag na lambot at lagkit, ngunit ang wax at rosin ay ang pinakakaraniwang ginagamit. Ang nilalaman ng waks ay hindi dapat lumampas sa 10% ng kabuuang dami, napakakaunting rosin ang kinakailangan.

Ang halo bago ibuhos sa kahon ay pinainit sa isang likidong estado at lubusan na halo-halong hanggang makinis. Ang resin ay madalas na pinainit sa isang apoy na maaaring i-breed sa kalye, o ginagawa nila ito sa bahay sa isang electric stove sa isang well-ventilated na lugar. Mas mainam na painitin ang dagta sa isang de-kuryenteng kalan, dahil nag-aapoy ang mainit na dagta kapag nadikit ito sa bukas na apoy.

Ang apoy ay dapat na pare-pareho at mahina: sa mataas na init, ang dagta ay nagsisimulang bumula at maaaring masunog. Dahil ang dami ng dagta ay tumataas nang bahagya kapag pinainit, hindi kinakailangang punan ito sa lalagyan hanggang sa labi. Para sa pagpapakilos, ang isang espesyal na metal spatula na may mahabang hawakan ay ginagamit upang hindi masunog ang iyong sarili sa mga splashes.

Kapag pinainit ang dagta, dapat sundin ang mga pag-iingat sa kaligtasan. Kung ang nilusaw na bitumen ay pumasok sa puno, maaari itong masunog. Napakahirap patayin ang apoy ng alkitran, kaya kung sakaling magkaroon ng sunog, mas mainam na mag-stock sa isang pamatay ng apoy o magkaroon ng suplay ng tubig sa kamay.

Ang mainit na dagta ay ibinubuhos sa mga pre-prepared na kahon (Larawan 111).

kanin. 111. Mga kahon para sa mga substrate: a - kahoy; b - metal.

Ang kanilang mga sukat ay dapat na ilang sentimetro na mas malaki kaysa sa mga sukat ng workpiece, at ang kanilang lalim ay depende sa taas ng kaluwagan. Ang mga kahon ay gawa sa parehong kahoy at metal.

Ang mga dingding ng isang kahoy na kahon (Larawan 111, a) ay hindi dapat maging mas payat kaysa sa 15 mm, at ang isang metal na kahon (Larawan 111, b) ay gawa sa lata o pang-atip na bakal upang ang dagta sa loob nito ay mapainit sa pamamagitan ng paglalagay ang kahon sa isang electric stove.

Kapag nagbubuhos, kinakailangang bigyang-pansin ang katotohanan na walang mga voids na natitira dito, dahil sa mga voids ang metal ay maaaring masira sa ilalim ng epekto ng coinage. Kung ang mga bula ay nananatili pa rin, sila ay pinainit sa lupa at hinalo.

Matapos tumigas ang dagta, ito itaas na layer magpainit muli gamit ang isang blowtorch o electric heater at antas na may espesyal na panghalo. Bilang karagdagan, inirerekumenda na magpainit ng kaunti ang plato.

sa pinalambot na dagta pantay na distansya ang workpiece ay maingat na ibinababa mula sa mga gilid, tinitiyak na hindi ito ganap na malunod dito. Para sa pare-parehong paggiling ng ibabaw, na isang metal sheet sa pakikipag-ugnay sa dagta, pre-degreased. Upang walang mga bula ng hangin na nananatili sa ilalim ng plato, hindi ito ibinaba kaagad, ngunit nagsisimula mula sa isang gilid, pinindot ito sa ibabaw na may malinis na tela, tulad ng ipinapakita sa Fig. 112.

kanin. 112. Paggiling ng isang metal plate.

Napakahalaga na ang metal ay nakalagay sa buong lugar, kung hindi, imposibleng iwasto ang mga depekto ng hinaharap na produkto.

Paminsan-minsan, habang nagtatrabaho sa matataas na kaluwagan, kinakailangan na painitin ang dagta na ibinuhos na sa mga kahon. Ito ay maginhawa upang magpainit ng mga metal na kahon nang direkta sa isang electric stove, ngunit ang spiral nito ay dapat na sarado.

Kung ang mga kahon ay gawa sa kahoy, kung gayon ang pagpuno ay maaaring pinainit sa pamamagitan ng paglalagay ng kahon sa isang baking sheet sa isang maginoo na oven. gasera. Sa kasong ito, ang isa ay dapat na maging maingat: kung ang temperatura ay masyadong mataas, maaari itong masunog, kahit na ang apoy ay hindi mahulog sa mga dingding nito.

Mas madalas na pumasok ang resin kahoy na kahon pinainit sa tulong ng a pampainit, na naka-install sa layo na 20-25 cm mula sa tuktok na layer.

Maaari ka ring gumamit ng mga electric heater na may mga mirror reflector (Larawan 113).

kanin. 113. Pag-init gamit ang mga electric heater.

Para sa volumetric na coinage, maaaring gamitin ang mga espesyal na mangkok bilang suporta. Ang mga ito ay pinalabas mula sa sheet na bakal sa hugis ng isang hemisphere. Punan ang palayok ng pinainit na dagta upang ito ay bahagyang nakausli sa itaas na gilid ng slide. Hanggang sa ganap na tumigas ang dagta, kinakailangan upang maghanda ng isang lugar sa palayok para sa produkto. Ang mainit na dagta ay natatakpan ng basang papel (upang ang dagta ay hindi dumikit sa metal) at ang workpiece ay bahagyang pinindot sa dagta. Ang isang imprint ay nabuo kung saan ang produkto ay mahusay na mananatili. Kapag nagtatrabaho sa ilalim ng palayok, kinakailangang ilakip ang isang ring stand na gawa sa goma.

Mula sa aklat: Korshever N. G. Metalwork

Mastic uri ng bitumen ginagamit sa konstruksiyon, ginagamit ito bilang isang materyal na hindi tinatablan ng tubig. Sa paggawa ng mastic maglagay ng iba't ibang mga additives na nagbabago sa mga katangian ng komposisyon. Upang maihanda nang husay ang komposisyon, kailangan mo munang matukoy kung anong mga layunin ang gagamitin.

Ang mastic ay may mga pagkakaiba na nakasalalay sa mga additives na ginamit sa paggawa ng komposisyon.

Ang mga mastics ay naiiba sa tampok ng paggamit, ang mainit na materyal ay pinainit sa 160 degrees, at pagkatapos ay sinimulan nilang ilapat ito sa ibabaw para sa waterproofing. Kapag ang temperatura ay tumaas sa antas na ito, ang bitumen ay nagiging plastik, at madaling ilapat.

Ang mga komposisyon ng malamig na uri ay naiiba sa teknolohiya ng aplikasyon, ang mastic ay natunaw espesyal na solvent, hindi mo kailangang painitin ito. Matapos tumigas ang materyal, ang mga elemento ng solvent ay sumingaw. Ang bitumen sa likidong anyo ay dapat na pahid nang sabay-sabay, pagkatapos ng pagbubukas, kung hindi, ito ay matutuyo lamang.

Gayundin, ang mga materyales ay naiiba sa uri ng paggamit, ang mga komposisyon ay single-component at two-component. Ang komposisyon ng unang uri ay maaaring mailapat kaagad sa ibabaw, pagkatapos buksan ang lalagyan, ngunit ang materyal ay dapat gamitin nang sabay-sabay, kung hindi, ito ay tumigas at magiging hindi angkop para sa karagdagang paggamit. Ang ganitong uri ng mastic ay hindi nangangailangan ng anumang mga additives, agad itong handa para sa aplikasyon.

Ang komposisyon ng dalawang bahagi na uri ay dapat munang ihanda, at pagkatapos ay magpatuloy sa aplikasyon, habang ang patong ay may pinakamahusay na mga katangian.

Anong mga additives ang ginagamit upang palabnawin ang bituminous mastic?

Bago ang diluting bitumen mastic, kailangan mong matukoy kung anong mga function ang dapat gawin nito, upang ang materyal ay maaaring maging sa mga sumusunod na uri: bitumen-rubber, bitumen-polyurethane, bitumen-oil, bitumen-latex, at bitumen-rubber. Ang mga materyales na ito ay batay sa bitumen, at bilang pantulong na elemento, ginagamit ang mga additives ng polimer, depende kung saan nagbabago ang mga katangian ng mastic.

Ang mga additives ng polyurethane at goma ay ginagawang mas nababanat ang komposisyon, ang mastic ay may kakayahang mag-inat, habang ang mga bitak at mga break ay hindi bumubuo.

Ang mga elementong tulad ng langis ay pumipigil sa komposisyon mula sa pagtigas, na may gayong mga mastics na pinoprotektahan nila ang mga tubo at iba pang mga komunikasyon mula sa pagtagos ng kahalumigmigan. Para sa gawa sa bubong hindi angkop ang naturang materyal.

Kapag nagdaragdag ng mumo na goma, ang malakas at maaasahang mga coatings ay nabuo, na mayroon pangmatagalan mga serbisyo. Ang ganitong komposisyon ay maaaring gamitin para sa anumang ibabaw, ito ay lumalaban sa mga vibrations, lumalawak, at mekanikal na pinsala, na may kakayahang makatiis ng isang makabuluhang pagkarga. Ang ganitong mastic ay maaaring gamitin upang protektahan ang bubong, kahoy at metal na mga istraktura. Natutuyo ito sa buong araw, at ang buong lakas ay nakakamit sa isang linggo.

Kung ang goma ay idinagdag, kung gayon ang komposisyon ay maaaring gamitin nang malamig, hindi kinakailangan ang pag-init, habang ang ibabaw ay magiging homogenous at pare-pareho.

Paano natunaw ang bituminous mastic?

Ang mastic ay inilapat sa ibabaw sa mga temperatura mula -10 hanggang +50 degrees, una dapat itong halo-halong mabuti. Upang gawing simple ang aplikasyon, ang bituminous mastic ay maaaring lasawin ng isang espesyal na organikong solvent, tulad ng toluene, gasolina o puting espiritu. Ang ganitong mga solvents ay ginagamit kung ang mastic ay masyadong makapal at mahirap na magtrabaho, ang mga elemento ay dapat na ipakilala nang paunti-unti, habang ang komposisyon ay mahusay na halo-halong. Ang solvent sa halo ay hindi dapat higit sa 20 porsiyento, kung hindi man ang komposisyon ay magiging mahina ang kalidad. Nililinis ng mga solvent na ito ang mga gumaganang tool na ginamit para mag-apply bituminous mastic.

Paano mag-apply ng bituminous mastic?

Ang bituminous mastic ay inilalapat sa dalawang paraan: manu-mano at mekanikal. Kapag gumagamit ng isang sprayer, ang application ay mas mahusay. Ang unang paraan ay ginagamit kung ang ibabaw ay maliit. At ang mga sprayer ay ginagamit upang gamutin ang mga ibabaw na may malaking sukat. Ang pamamaraang ito ng aplikasyon ay may mas mataas na kalidad, at ginagawang posible na ayusin ang mga lugar na mahirap maabot. Kaya, ang mastic ay inilalapat sa ibabaw ng mga dingding at bubong. Kasama sa komposisyong ito mumo ng goma, salamat dito, ang mastic ay nagiging nababanat at matibay, lumalaban sa mga panlabas na impluwensya.

Una, ang ibabaw ay nililinis ng dumi at delamination, kung mayroon man. Ang lahat ng mga depekto sa anyo ng mga bitak at chips ay dapat na takpan, iyon ay, ang lahat ay dapat na leveled, pagkatapos ay tuyo, at isang panimulang komposisyon sa anyo ng isang bitumen primer ay dapat na mailapat. Maaari mo itong bilhin o gawin ito sa iyong sarili:

1. Ang gasolina o langis ng makina ay pinainit sa isang lalagyan, pagkatapos ay unti-unting idinagdag ang maliliit na piraso ng bitumen.
2. Pagkatapos ang komposisyon ay pinainit sa isang temperatura ng 200 degrees, at patuloy na halo-halong.

Ang isang bituminous type na mastic ay inilapat gamit ang isang sprayer, roller o brush, depende ito sa dami ng ibabaw na tatakpan. Ang komposisyon ay inilapat sa mga piraso na magkakapatong, dapat itong hindi hihigit sa 10 sentimetro. Matapos matuyo ang unang aplikasyon, inilapat ang pangalawang layer. Kung ang kapal ng mastic ay umabot sa 4 na layer, kinakailangan ang reinforcement gamit ang fiberglass.

Kung ang ibabaw ay basa, kung gayon ang materyal ay magiging mahirap na magtrabaho kasama. Ang mastic ay mahusay na inilapat sa isang tuyo at mainit na ibabaw, na may isang matigas na uri ng brush o spray. Ang kapal ng layer ay hindi dapat mas mababa sa 2 mm. Kapag nagtatrabaho sa mastic sa init, inilalapat ito sa ilang manipis na mga layer.

Kapag nabuo ang mga bula, sila ay pinuputol, pinatuyuan, at pinupuno ng mastic gamit ang fiberglass.

Pagkonsumo ng bituminous mastic

Ang halaga ng consumable mastic na may pagdaragdag ng crumb rubber at goma ay depende sa kapal ng layer, at kung ilan sa mga ito ang ilalapat. Halimbawa, kung kinakailangan na idikit ang materyal sa bubong, kung gayon ang pagkonsumo ay hanggang sa 800 g bawat m2.

Kung ang materyal ay ginagamit bilang pagkakabukod, pagkatapos ay may isang layer na 10 millimeters, ito ay tumatagal ng hanggang 18 kilo bawat m2. Sa isang latex additive, ang pagkonsumo ng materyal ay hanggang 7 kilo bawat m2.

Ang pagkonsumo ng materyal para sa mga insulating surface ay hindi maliit, ngunit ang patong ay may mataas na kalidad. Kung ang pagkakabukod ay ginanap sa isang layer, halimbawa, para sa mga basement, pundasyon at iba pang mga istraktura, kung gayon ang pagkonsumo ng mastic na may latex ay hanggang sa 7 kilo bawat m2. Para sa bubong, hanggang sa 4 na layer ang karaniwang ginagawa, habang ginagamit ang isang espesyal na reinforcing mesh. Kapag gumagamit ng mastic na may pagdaragdag ng mga langis, ang pagkonsumo ay hanggang sa 1.5 kilo, kung ang dalawang layer ay inilapat, pagkatapos ay hanggang sa 3.

Ang bituminous mastic ay ginagamit para sa iba't ibang layunin: mga ibabaw ng bubong, pag-aayos ng bubong, pagpuno ng mga joints at joints, proteksyon at waterproofing ng iba't ibang mga ibabaw.

Upang palabnawin ang mastic ng isang bituminous na uri, ang solvent, toluene, gasolina, puting espiritu ay ginagamit, sa matinding mga kaso, maaaring gamitin ang kerosene. Ang ilang mga pormulasyon ay maaaring lasawin ng regular o ginamit na langis. Bago palabnawin ang komposisyon, dapat itong pinainit. Ang nasabing ibabaw ay matutuyo nang kaunti kaysa sa walang pagbabanto.

Ang bituminous mastics ay maaaring maglaman ng iba't ibang mga additives na nagbabago sa mga katangian ng komposisyon, halimbawa, ang goma na mumo o goma ay nag-aambag sa pagkalastiko ng materyal, hindi ito madaling kapitan sa mga bitak at pinsala sa panahon ng pag-uunat. Kung ang mastic ng bituminous na uri ay masyadong makapal, at mahirap ilapat, kung gayon ang komposisyon ay natunaw sa kinakailangang pagkakapare-pareho gamit ang mga organikong solvent. Paglalapat ng materyal mekanikal ay may mas mataas na kalidad, dahil pinapayagan nito ang komposisyon na pantay na nakahiga sa ibabaw, at iproseso ang mga lugar na mahirap maabot.

Instagram

Paano at mula sa kung ano ang lutuin ng bitumen para sa pagbuhos ng bubong ng garahe, anong mga proporsyon ang kailangan?

Ang nasabing materyal na gusali bilang bitumen ay ginamit para sa pagbuhos ng mga bubong sa napakatagal na panahon. Marahil ang dahilan ng katanyagan ng bitumen ay ang mura nito. Ngunit mas pinipili ito kaysa sa iba mamahaling materyales, huwag kalimutan na ang bitumen ay panandalian. Ang direktang sikat ng araw at sinag ay lalong mapanganib para sa kanya, mula dito nagsisimula siyang matunaw at dumaloy. At sa panahon ng taglamig mula sa matinding frosts ito ay nabibitak at mula rito ay maaaring may mga tagas sa bubong ng garahe.

Ngunit kung magpasya ka pa ring gamitin ito materyales sa gusali, tulad ng bitumen, pagkatapos ay isaalang-alang ang proseso ng paghahanda nito para sa pagbuhos.

Upang makapaghanda ng halos 10 kg ng bituminous mastic, kakailanganin mo:

• 8.5 kg na bitumen
• 1 kg ng filler (maaari itong maging peat chips, asbestos, sawdust chalk, durog lana ng mineral atbp.)
• 0.5 kg ng ginamit na crankcase oil.

Pinakamainam na lutuin ang bituminous mixture sa isang makapal na pader na boiler na may mahigpit na saradong takip. Maaaring masunog ang bitumen sa mga lalagyan na may manipis na pader.

Ang bitumen ay dapat na pinainit nang paunti-unti sa mababang init.

Ang temperatura ng pag-init ng bitumen ay mula 160-200 degrees. Magpainit ng 1-3 oras depende sa temperatura ng pag-init, mas mataas ito, mas mababa ang init ng bitumen.

Sa isang temperatura sa itaas ng tinukoy na maximum (220 at sa itaas), ang coke ay nabuo sa bitumen, na makabuluhang nagpapalala sa mga katangian ng bitumen (maaari itong pumutok).

Ang pinakatiyak na tanda ng sobrang pag-init ng bitumen ay ang hitsura ng berde-dilaw na usok at mga bula.

Nagluluto kami ng bitumen hanggang sa isang homogenous na estado at ang hitsura ng isang makintab na ibabaw.

Pagkatapos nito, alisin ito mula sa apoy at magdagdag ng filler at crankcase oil sa maliliit na bahagi. At kaagad, na may mainit na bitumen, sinimulan naming maingat na ibuhos ang bubong ng garahe, na sa sandaling ito ay dapat na lubusang linisin ng lahat ng uri ng mga kontaminant, tuyo at inihanda para sa pagbuhos.

Paano matunaw ang bitumen - maingat at tumpak kaming kumilos

Kapag naglalagay ng bitumen, gumagamit kami ng kvatch o naglalagay kami ng bitumen nang maramihan.

Pagkatapos ay ang isang materyales sa bubong ay nakadikit sa mainit na bitumen upang maiwasan ang sobrang pag-init ng bitumen sa araw sa hinaharap.

Maaari kang magluto ng bitumen para sa pagbuhos ng mga bubong sa iyong sarili sa apoy, kumuha ng isang bariles o isang malaking kawali (dahil karaniwang kailangan mo ng maraming bitumen), kumuha ng 10 kg ng dagta, isang litro ng pagmimina (langis ng makina, maaaring mabili sa mga istasyon ng serbisyo ) at isang kilo ng tisa ng gusali.

Inilalagay namin ang mga laryo sa gilid, isang lalagyan dito, dagta sa lalagyan (maglagay ng mga ilang kilo, at pagkatapos ay ilagay ang natitira kapag natunaw), mag-apoy sa ilalim ng lalagyan, gamit ang maliliit na chips (subukang panatilihin ang apoy maliit upang ang dagta ay natutunaw, at hindi kumukulo sa paligid ng hindi naituwid na mga piraso.

Sa sandaling matunaw ng kaunti ang dagta, pinupuno namin ang tisa at ibuhos ang pagmimina, ihalo nang lubusan - handa na ang lahat, maaari mong lagyan ng alkitran ang bubong at idikit ang materyal sa bubong.

Ang inihandang bitumen, kapag pinalamig, ay magpapatigas sa isang lalagyan, maaari itong painitin muli at gamitin.

Ang pagpuno sa bubong ng bitumen ay isang kinakailangang bagay at kailangan mong gawin ang gawaing ito upang hindi ka bumalik dito sa loob ng mahabang panahon, upang walang mga pagtagas. At ito ay ginagawa lamang sa makalumang paraan, kung masasabi ko. Kumuha kami ng isang malaking lumang lalagyan - halimbawa, isang bariles na bakal, magtapon ng mga piraso ng bitumen dito (mas mahusay na gumawa ng mas maliliit na piraso), ilagay ito sa isang tripod at sunugin ito blowtorch hayaang matunaw nang buo ang bitumen. Pagkatapos ay idinagdag namin ang pagmimina sa bitumen (ito ay ginagamit na langis ng makina), ihalo nang maigi at pagkatapos ay tisa at haluin din. Ang mga proporsyon ay: 10 kg. bitumen; ! litro ng pagmimina; 1 kg ng chalk.

Higit pang mga tanong tungkol sa iyong paksa:

Mag-iwan ng komento

Bokabularyo ng Tagabuo:: Mga tanong sa pag-aayos:: Mga Calculator:: Espesyal na kagamitan:: Sari-saring

2006 — 2017 © user agreement:: komunikasyon sa pangangasiwa ng site [email protected]

Bituminous mastic para sa waterproofing ng pundasyon gamit ang iyong sariling mga kamay

Naghahanda kami ng mastic at panimulang aklat

Ang mastic ay maraming nalalaman waterproofing materyal, malawakang ginagamit sa mga gawaing konstruksyon. Ang materyal na ito ay isang remelted na produkto ng bitumen, na walang mga disadvantages ng bitumen tulad ng brittleness sa hamog na nagyelo at labis na pagkalikido sa matinding init. Ang mastic ay may sapat na malapot na pagkakapare-pareho, dahil sa kung saan maaari itong mailapat sa mga patayong ibabaw sa isang medyo manipis na layer. Sa paglipas ng panahon, ang layer na ito ay hindi lumulutang.

DIY mastic

Upang makagawa ng iyong sariling mastic, kakailanganin mo:

• mga piraso ng purong bitumen,
• mga tagapuno,
• mga plasticizer.

Sabihin nating gusto mong makakuha ng 10 kilo handang halo. Pagkatapos ay kumuha ng 8.5 kg ng purong bitumen, 1 kg ng tagapuno (forest lumot o sup, pit, mineral na lana, rubber chips, asbestos), 0.5 kg ng plasticizer (waste oil). Ang mastic ay pinakamahusay na niluto sa mga espesyal na boiler na nilagyan ng makapal (hindi bababa sa 3 mm) na mga dingding at isang takip. Ang ganitong mga pader ay magpapahintulot sa iyo na pantay na ipamahagi ang init upang ang bitumen ay hindi masunog.

Mga panuntunan sa pagluluto

• Ang boiler ay maaaring mai-load nang hindi hihigit sa 70%. Kung hindi, ang mastic ay maaaring tumagas.
• Ang boiler ay hindi dapat i-install nang direkta sa apoy, ngunit malayo mula dito sa isang stand.
• Pinakamabuting panatilihin ang temperatura ng pagluluto sa loob ng 190C. Na may higit pa mataas na temperatura maaaring mabulok ang bitumen.
• Subukan upang maiwasan ang pagbabagu-bago ng temperatura - sa dulo makakakuha ka ng isang mastic na homogenous sa komposisyon. Paano mo malalaman kung ang temperatura ay masyadong mataas? Napakasimple. Ang unang tanda ng overheating ay ang hitsura ng dilaw-berdeng mga bula.

Proseso ng pagluluto

1. Bago simulan ang pagluluto, durugin ang malalaking piraso ng bitumen sa maliliit na piraso, linisin ang mga ito mula sa dumi at buhangin.
2. Ang buong proseso ng pagtunaw ng bitumen ay dapat magpatuloy nang napakabagal, sa loob ng halos tatlong oras.
3. Ang tagapuno ay dapat na durog, tuyo at pinainit.
4. Ang mga filler at plasticizer ay dapat na unti-unting ipasok.
5. Regular na pukawin ang pinaghalong (gamit ang isang pala), alisin ang bula mula dito.
6. Matapos bumagsak ang foam at ang ibabaw ng pinaghalong ay ganap na makinis, maaaring idagdag ang plasticizer.
7. Pagkatapos ang lahat ay halo-halong mabuti muli.
8. Lahat - handa na ang mastic.

Pinakamahusay bago ang petsa

Maipapayo na lutuin kaagad ang mastic bago gamitin. Hindi ito maiimbak nang mas mahaba kaysa sa 24 na oras. Sa panahon ng paggamit, ang mastic ay dapat na palaging mainit (mga 120°C).

DIY primer

Hindi ipinapayong maglagay ng mastic sa mga hubad na ibabaw. Ang mga ibabaw ay dapat na pinagkalooban ng mahusay na pagdirikit nang maaga, kung saan sila ay nililinis ng mga labi at primed. Magbibigay ang priming mataas na lebel lakas ng inilapat na layer ng mastic.

Ang komposisyon ng panimulang aklat ay simple: solusyon ng bitumen kasama ang gasolina sa isang ratio na isa hanggang tatlo.

Proseso ng pagluluto

1. Upang makapaghanda ng panimulang aklat, kinakailangang maglagay ng mainit (mga 70 ° C) bitumen sa gasolina.
2. Ang bitumen ay inilalagay sa maliliit na bahagi at halo-halong hanggang sa ganap na matunaw.
3. Upang maiwasan ang pagkakaroon ng mga solidong inklusyon, ang panimulang aklat ay maaaring i-filter sa pamamagitan ng isang pinong metal mesh.

Aplikasyon

Ang panimulang aklat ay dapat ilapat sa dalawang coats (o tatlong coats).

Maghintay ng 10-15 minuto bago ilapat ang kasunod na mga layer. Pagkatapos ang mga ibabaw ay natatakpan ng mastic.

Mga artikulo tungkol sa mga dingding sa mga bahay ng bansa

Posible bang magpainit ng bitumen gamit ang microwave field?

Lumalabas na may ganoong paraan ng pagpainit ng bitumen at pampalapot na produktong petrolyo sa mga tangke. Ito ay kadalasang ginagamit sa railway transport at sa mga washing station para sa mga steaming tank. Sa kasong ito pag-init ng bitumen nangyayari sa tulong ng isang microwave field at directional radiation, ang saklaw nito ay mula 400 hanggang 1000 MHz, pati na rin ang ilang iba pang mga kadahilanan.

Ang aparato mismo ay naka-mount sa isang mini-hangar, na naka-install sa isang flyover at may isang window ng output. Sa ilalim ng bubong ng hangar, ang isang manipulator ay naka-mount sa mga riles, sa platform kung saan inilalagay ang isang microwave module na may blower. Kasama sa istraktura ang isang waveguide path na may isang emitter at isang cover-screen na may mga plate.

Ang kakaiba ng proseso ay ang pag-init ng bitumen at mga produktong langis ay isinasagawa hindi lamang sa tulong ng directional radiation at magnetic field microwave module, kundi pati na rin ang pinainit na daloy ng hangin na lumalabas sa blower. Sa tulong ng isang manipulator, ang lid-screen ay ibinaba sa leeg ng tangke, kung saan ito ay naayos nang naaayon.

Pagkatapos nito, ang proseso ng pag-init mismo ay nagsisimula.

Ito ay tumatagal mula sa tatlumpung minuto hanggang dalawang oras. Ang oras ay depende sa kung ano ang unang temperatura ng bitumen, at din kung ang balbula ng tangke ng drain ay nagpainit bago, na maaari ring pabagalin ang kasunod na alisan ng tubig. Kasabay nito, ang pag-init ng bitumen ay nagpapatuloy kahit na pagkatapos ng pagsisimula ng paglabas nito, upang ang materyal ay hindi mag-freeze mamaya, na kung saan ay lalong mahalaga sa mababang temperatura.

Ang kahusayan ng pamamaraang ito ng pag-init ng bitumen ay medyo mataas. Bilang isang resulta, ang solidified substance ay nagiging likido, at higit sa 98-99% ng bitumen na matatagpuan doon ay maaaring maubos mula sa tangke. Ito ay totoo lalo na para sa malalaking lalagyan, tulad ng tangke ng RVS 3000 . Ano ang mangyayari sa iba? Gaya ng ipinapakita praktikal na gamit pag-install, sa mga negatibong temperatura, isang manipis na layer ng bitumen, na matatagpuan malapit sa mga dingding ng tangke, ay hindi nahuhulog sa ilalim ng larangan ng radiation at halos hindi nag-iinit.

Do-it-yourself na foundation waterproofing

Ito ay nakumpirma ng malamig na panlabas na mga dingding ng tangke kahit na pagkatapos ng ilang oras ng pagpapatakbo ng microwave module.

Ang mga pagtatangka na kahit papaano ay iwasto ang sitwasyon sa pamamagitan ng paglipat ng instalasyon ay hindi nagbigay ng mga resulta, at bilang isang resulta, ilang porsyento ng bitumen, na may katulad na paraan ng pag-init nito, ay isinulat bilang basura.

Ngunit hindi ito ang pangunahing disbentaha ng pag-install. Ang pag-init ng bitumen gamit ang naturang proseso ay nauugnay sa isang malaking pagkonsumo ng kuryente, kahit na may maikling oras ng operasyon ng microwave field. Mayroon ding isang bilang ng iba pang mga nuances. Napakahalaga na i-install nang mahigpit ang screen sa leeg ng tangke, pag-iwas sa mga butas. Ang kanilang hitsura ay maaaring humantong sa sparking ng field, na kung saan ay hindi ligtas mula sa punto ng view ng mga kondisyon ng sunog. Hindi rin inirerekomenda na gamitin ang pag-install sa nasa labas, na nauugnay sa posibleng reaksyon ng microwave radiation sa atmospheric humidity. Upang mapainit ang tangke at maubos ang bitumen, kinakailangan na gumamit ng isang mahusay na pinainit na mini-hangar.

Sa pangkalahatan, ang pamamaraang ito ng pag-init ng bitumen, na na-patent ilang dekada na ang nakalilipas, ay positibong napatunayan ang sarili nito at natagpuan ang malawak na aplikasyon sa railway transport at kapag nag-draining ng mamantika na substance mula sa isang tank car.

Balita at Kaganapan

Ang supply ng domestic market ng Far East region na may motor fuel sa loob ng 45% ay isinasagawa ng NOC. Ang mga paghahatid ay ginawa ng Khabarovsk Oil Refinery na may dami ng pagdadalisay na hanggang anim na milyon ...

Para sa mga seismic survey sa rehiyon ng Volgograd, dalawang pangunahing tender ang inihayag para sa kabuuang halaga 77.4 milyong rubles. Ang mga customer ay mga kumpanya ng Saratov. Ang pinakaastig…

Tumataas ang presyo ng langis ng WTI

Ang mga presyo ng langis sa mundo ay kinakalakal sa iba't ibang direksyon. Ito ay pinatunayan ng data ng kalakalan. Ang futures para sa krudo ng Brent para sa paghahatid ng Agosto ay bumagsak ng 0.09% sa $77.25 bawat bariles...

Ang mga presyo ng natural na gas ay itinakda sa Sevastopol

Inaprubahan ng Kagawaran ng Munisipal na Ekonomiya ng Pamahalaan ng Sevastopol ang utos na "Sa pagtatatag ng mga presyo ng tingi para sa natural na gas na ibinebenta ng isang pampublikong pinagsamang kumpanya ng stock para sa supply ng gas...

Sa loob ng isang linggo, ang gasolina sa Tver ay tumaas sa presyo ng halos isang ruble

Ang halaga ng automotive fuel ay patuloy na tumataas. Iniulat ng Rosstat na noong Hunyo 8, ang average na retail na presyo ng AI-92 na gasolina ay tumaas kumpara sa data sa pagtatapos ng ...

Binaba ng China ang pag-import ng langis sa pinakamababa mula noong Pebrero

Binawasan ng China ang pag-import ng langis noong Mayo 2018 sa pinakamababang antas mula noong Pebrero. Bumaba ng 1.05% hanggang 39.05 million tons ang volume ng imports, o 9.23 million barrels per day (b/d) mula sa r…

Impormasyon

Mga pisikal na katangian ng tar

Ang Khabarovsk refinery ay gumagawa ng gasolina para sa domestic market ng Russian Federation
Ang DIA ay maghahanap ng langis at gas malapit sa Volgograd gamit ang mga kamay ng mga kumpanya ng Saratov
Tumataas ang presyo ng langis ng WTI

Presyo ng tar bawat kilo

Ang Khabarovsk refinery ay gumagawa ng gasolina para sa domestic market ng Russian Federation
Ang DIA ay maghahanap ng langis at gas malapit sa Volgograd gamit ang mga kamay ng mga kumpanya ng Saratov
Tumataas ang presyo ng langis ng WTI

IP Smirnov R.V.

Pagtanggap ng mga ginamit na baterya sa Kaliningrad, kung magkano ang maaari mong ibalik ang baterya + kung paano pumili ng baterya + para sa isang kotse + kung paano pumili ng baterya + para sa isang kotse + kung paano mag-charge baterya ng kotse+k…

Cryptonym

Produksyon ng corrugated board, Decking, corrugated sheet, galvanized corrugated board, H75, C8, C21 corrugated board, galvanized sheet, fence corrugated board, ceiling corrugated board, hangar corrugated board, H75 galvanized…

Ang pinakamagandang alok para sa pagbili ng mga cereal: tutulungan ka naming bumili ng butil, bumili ng barley, bumili ng oats, bumili ng lupins, bumili ng vetch, bumili ng dayami...

Bumili ng metal

TRUSTMETAL

IP Belousov I.I.

Bibili ako ng mga cylinder, recipient, fire extinguishing modules, fire extinguishing system sa anumang dami at kundisyon, sa lahat ng oras, palagi kaming pinakamahusay na presyo. Bibili kami ng mga bu cylinder ng anumang taon ng paggawa para sa iba't ibang teknikal…

Hydrocarbon based wash waste

Bibili tayo ng basura mula sa paglalaba o paglilinis kagamitan sa teknolohiya batay sa mga hydrocarbon na may pangunahing nilalaman ng mga bahagi ng diesel at gasolina, mas mabuti na may paghahatid sa Novosibirsk sa pamamagitan ng riles o isang...

Heating oil dark, fuel oil

Mga produktong petrolyo mula sa Standardoil: Alkylate - 44000 b/n (Ryazan) Straight, Lower, octane 60, siksik. 0, 74- 32000 b/n Oven dark (mantika),

Bitumen para sa bubong

Perm - 14850 b / n, density 0.9, flash 20, solidification -20 ...

Nagbebenta kami ng light heating oil 32 rubles / litro

Ang LLC "SibirEnergoKomplekt" ay nag-aalok ng supply ng light heating oil sa presyo na 32.00 rubles / litro. Ang gasolina ayon sa mga katangian ay tumutugma sa DT K-5. Pagpapadala sa pamamagitan ng autoloading sa mga trak ng gasolina o mga tangke ng tren.

Hinaharangan ng furnace ang RIR TB-TO gamit ang hindi direktang pag-init pampalamig

Ang RIR-standard na tagagawa ay isang tagagawa ng RIR furnace blocks / heat generators / heat exchangers RIR TB-TO furnace blocks na may hindi direktang pag-init ng coolant na hindi kasama ang posibilidad ng…

Hinaharangan ng furnace ang RIR TB-TO sa hindi direktang pag-init ng coolant

Ang RIR-standard na tagagawa ay isang tagagawa ng RIR furnace blocks / heat generators / heat exchangers RIR TB-TO furnace blocks na may hindi direktang pag-init ng coolant na hindi kasama ang posibilidad ng…

Balita at Kaganapan

Ang unang makabagong sentro ng pagpapadala ng mga produktong langis ng Russia ng LLK-International (isang subsidiary ng OAO LUKOIL) ay binuksan sa Volgograd ngayon, ulat ng VolgaPromExpert. …

Ngayon, isang bagong terminal para sa pagpapadala ng mga produktong bitumen at lubricant ang binuksan sa Volgograd Refinery (isang 100% na subsidiary ng PJSC LUKOIL). …

Ang materyal ay binalak na ibigay ng Kochenevsky oil refinery. Sa isang pulong ng Ministri ng Transportasyon at Mga Kalsada ng rehiyon, ang mga kinatawan ng halaman at kalsada ...

Sinimulan ng Gazprom Neftekhim Salavat ang paggawa ng bitumen ayon sa bagong GOST

Ang bagong bitumen standard GOST 33133–2014 ay inaprubahan ng Eurasian Economic Commission noong Disyembre 29, 2015 sa mga listahan ng GOST. Tungkol sa pagpapalabas ng bagong bitumen&n…

Ang paggawa ng bitumen na may pinahabang buhay ng serbisyo ay nagsimula sa rehiyon ng Kama

Sinimulan ng Lukoil-Permnefteorgsintez (100% subsidiary ng PJSC Lukoil) ang produksyon ng BND 100/130 oil road bitumen, na sumusunod sa bagong GOST 33133…

Ang Salavat bitumen ay ginagamit para sa pagtatayo ng mga federal highway

Ang bagong bitumen standard GOST 33133-2014 ay inaprubahan ng Eurasian Economic Commission noong Disyembre 29, 2015 sa mga listahan ng GOST. Hinigpitan ng dokumento ang mga kinakailangan para sa mababang temperatura...

Impormasyon

Bumili ng nakabalot na bitumen

Ang isang makabagong sentro para sa pagpapadala ng mga produktong petrolyo ay binuksan sa Volgograd
Ang LUKOIL ay nagtatayo ng isang makabagong sentro ng pagpapadala ng produkto ng langis sa Volgograd Refinery
Lokal na gawang bitumen na gagamitin para sa pag-aayos ng kalsada sa Rehiyon ng Novosibirsk

Bitumen mgo 70 130

Ang isang makabagong sentro para sa pagpapadala ng mga produktong petrolyo ay binuksan sa Volgograd
Ang LUKOIL ay nagtatayo ng isang makabagong sentro ng pagpapadala ng produkto ng langis sa Volgograd Refinery
Lokal na gawang bitumen na gagamitin para sa pag-aayos ng kalsada sa Rehiyon ng Novosibirsk

Direktoryo ng mga organisasyon at negosyo

LENSAKHAR

Produksyon at pamamahagi ng nakabalot at bukol, beet at bukol na asukal sa ilalim mga trademark: Kuskov, Tradisyon, Bagong Caprice, Svita, Confer.

Ural brick

Ang Ural Brick LLC, isang subsidiary ng Ural Steel OJSC (OHMK), ay may malaking potensyal at katatagan sa produksyon. Mga ginawang produkto: – Pulang ceramic brick GOST 530-95 – Fire brick…

Bitumen Ukraine

Russian bitumen

Pakyawan pagbenta ng mga produktong petrolyo…

PromStroyBitumen LLP

Ang PromStroyBitum LLP (Astana) ay ang opisyal na dealer ng halaman ng Rukan (Pavlodar), na nangangahulugang HINDI HIGIT ANG AMING MGA PRESYO SA MGA PRESYO NG MANUFACTURER. Bitumen: — Road bitumen brand BND 60/90, B…

Sa Permanenteng basehan napagtanto namin ang Bitumen road at Fuel oil furnace M100 production Mozyr. Road bitumen – FCA Korosten Fuel oil M100 – FCA Kropivnitsky…

Mga alok para sa pagbili at pagbebenta ng mga produkto

Bitumen oil kalsada malapot BND 60/90, 70/100. Mula sa 20 toneladang Serbisyo para sa paghahatid ng mga bitumen truck.

Nagbibigay kami ng aspalto sa kalsada mula sa 20 tonelada sa halagang 14,300 rubles/tonelada BND 60/90, 70/100, 90/130, 100/130, PBV, BN 90/10 na gawa ng: Saratov Oil Refinery, Ryazan Oil Refinery, Syzran Oil Refinery, Novokuybyshevsky Oil Refinery, YAN…

Magbenta ng halamang aspalto

planta ng aspalto kongkreto

Asphalt mixing plant na may kapasidad na 160 tonelada likidong panggatong- Kapasidad para sa bitumen 5 pcs, 50 cubic meters bawat isa - Oil heating boiler - Hopper accumu…

Bitumen road BND 60/90 90/130 autofill.

Foundation waterproofing technology na may bitumen

Ang kalidad ng pasaporte kapag hiniling, ginagarantiya namin ang kalidad ng mga kalakal at ang pagiging maagap ng pagpapadala! Ang paghahatid sa pamamagitan ng aming mga bitumen truck, pati na rin ang self-delivery ay posible. Bago din…

Mga agitator ng serye ng UMB "BITUM" para sa PMB at BND ng iba't ibang brand

Mga panghalo ng talim. Ang bahagi ng pagmamaneho ay isang motor-reducer. Ang mga propeller ay matatagpuan sa baras sa dalawang tier. Idinisenyo para sa paggawa ng polymer-bitumen binder (PBV-60, PBV-90, PBV-130), bituminous emuls...

ZBJ-8 coal dust extruder na bago mula sa China

Coal dust extruder ZBJ-8 Paglalarawan Ang ZBJ-8 extruder ay idinisenyo para sa paggawa ng mga briquette ng karbon mula sa alikabok ng karbon gamit ang teknolohiyang "cold pressing." Ang pangunahing hilaw na materyal para sa pagpindot ng karbon ay…

Kapag kailangan kong punan ang bubong ng garahe na may hindi tinatagusan ng tubig, pagkatapos ay napagtanto ko mula sa aking sariling karanasan na hindi lamang posible, ngunit kinakailangan din na makatipid sa mga materyales tulad ng bitumen, o sa halip bituminous mastic.

Gusto kong iwasto kaagad ang tanong, dahil ako mismo ay nakatagpo ng katotohanan na bitumen at bituminous mastic iba't ibang materyales. Ang mga ito ay naiiba dahil ang bitumen ay isang natural o binagong materyal, at ang bituminous na mastic ay isang materyal na inihanda upang gumana sa ilang mga dumi.

Mayroong natural na bitumen, ang fraction na ito ay nabuo mula sa langis kapag hindi tamang imbakan, sa katunayan, ito ay oxidized oil.

Ang bitumen ay maaari ding makuha sa pamamagitan ng vacuum distillation, ngunit ito ay isang komplikadong kemikal na operasyon na maaari lamang gawin sa isang espesyal na Kagamitang Pang industriya. Sa panahon ng pagdadalisay ng langis, lalo na ang konsentrasyon nito, ang natitirang o precipitated bitumen ay nakuha.

Kaya, hindi posible na gumawa ng bitumen sa bahay, ang lahat ng mga recipe batay sa paggawa ng bitumen mula sa basurang langis ay hindi hihigit sa pampalapot ng langis, at ang pangwakas na produkto ay hindi matatawag na bitumen.

Kailangan mo ring maging malinaw na mayroong dalawang materyal na inihanda ng propesyonal sa mga tindahan:

• bituminous primer
• bituminous mastic

Ang panimulang aklat ay mas mahusay kaysa sa mastic, mas mabilis itong natutuyo, mas mataas ang mga katangian ng anti-corrosion, mas mataas ang mga katangian ng pagtagos, maaari itong ilapat sa isang mamasa-masa na ibabaw, ito ay nakadikit nang maayos. Ngunit ang panimulang aklat ay mas mababa sa mastic sa hina.

Upang makakuha ka ng bituminous primer o mastic sa bahay, hindi ka dapat gumastos ng pera sa pagbili ng isang natunaw na mastic. Sa pamamagitan ng paraan, maaari mong makamit ang ninanais na pagkakapare-pareho, na angkop para sa ilang mga trabaho.

Ang recipe para sa paggawa ng bitumen (o sa halip tapos na materyal) upang takpan ang bubong ng garahe:

Kinakailangan na kumuha ng 85% ng karamihan ng ordinaryong solidong bitumen at durugin ito sa maliliit na piraso.

Matutulog sa lalagyan ng metal ito ay kinakailangan nang paunti-unti, na pinainit sa ... halimbawa, isang apoy o isang kalan, lahat ng bitumen.

Dagdag pa, nang hindi naghihintay na magpainit ang bitumen, kailangan mong magdagdag ng isang plasticizer, ang pinakamurang kapalit ay ginamit na langis ng makina, kailangan lamang ng 5%, wala na, dahil tapos na produkto maaaring likido.

Ito ay kanais-nais na punan ang natitirang 10% na may ilang uri ng tagapuno, para sa isang mas matatag na pagkakabukod mamaya. Personally, nagdagdag ako ng mga asbestos chips doon, pinayuhan ako ng isang kapitbahay na gawin ito, ang pagmamarka nito ay A6-K-30, mukhang ganito:

Kung kinakailangan upang punan ang mga seams, kung gayon ang semento ay maaaring ibuhos sa solusyon sa dulo ng pagiging handa, hindi gaanong 1-3% ng kabuuang masa, ang pinakamahusay na kalidad ay pinakamahusay. Magbibigay ito ng katigasan at mas mahusay na pagdirikit sa ibabaw.

Ngayon tungkol sa mga kondisyon ng pagluluto:

• Ang solusyon sa lalagyan ay dapat na hindi hihigit sa 60-70%, dahil kailangan itong patuloy na pukawin.
• Hindi pinapayagan na ang dumi ay naroroon sa solusyon, ang mga bitak ay maaaring lumitaw dahil dito.
• Ang proseso ng pagluluto ay dapat na hindi bababa sa 3 oras at hindi dapat maganap sa mataas na temperatura.
• unti-unting ibuhos ang mga fraction, habang ang mga ito ay natutunaw at pinaghalo.
• Haluin ang pinaghalong patuloy at pinaka-mahalaga alisin ang nagresultang foam mula sa ibabaw.

Matapos maging handa ang bituminous mastic, dapat itong patuloy na pinainit, ngunit dapat itong gamitin sa loob ng susunod na 12-18 na oras.

Huwag agad magbuhos ng maraming sa mga bitak at mga siwang, subukang ibuhos sa isang manipis na stream at may mahabang panahon.

Ang epoxy ay isang matibay na pandikit na ginagamit sa maraming uri ng mga ibabaw, mula sa plastik hanggang sa metal. Kapag tumigas ang dagta na ito, magiging napakahirap tanggalin ito. Ang epoxy resin ay ginagamit sa isang likidong estado. Kapag ito ay halo-halong may solvent, ang temperatura ng sangkap ay tumataas, pagkatapos ay nagsisimula itong lumamig at tumigas. Magagawa mong alisin epoxy resin, muli itong dinadala sa isang likido o hindi bababa sa gel-tulad ng estado, pagkatapos nito ay maaaring alisin mula sa ibabaw. Sa pasensya at mga kinakailangang pag-iingat, dapat ay madali mong maalis ang epoxy.

Mga hakbang

Pag-alis ng epoxy sa pamamagitan ng pagpainit

Magsuot ng guwantes at salaming de kolor. Kapag pinainit, ang epoxy ay naglalabas ng mga singaw na nakakapinsala sa mata. Upang maprotektahan laban sa kanila, ang mga simpleng baso ay hindi sapat. Kakailanganin mo ang mga salaming de kolor na ganap na nakatakip sa iyong mga mata at akma nang mahigpit sa iyong balat, na walang mga butas para sa mga singaw na tumagos sa iyong mga mata. Dapat ka ring magsuot ng guwantes na goma na nakatakip sa iyong mga pulso nang hindi bababa sa 7-8 cm. Maipapayo na gumamit ng mga guwantes na may isang nababanat na banda na akma nang mahigpit sa balat upang ang hangin ay hindi tumagos sa ilalim ng mga ito.

Magsuot ng saradong damit na tumatakip sa iyong balat. Maghanap ng pantalon mula sa makapal na tela at isang long-sleeved shirt. Kung ang iyong kamiseta ay may mga butones, siguraduhing naka-button ang mga ito. Kaya, pinoprotektahan mo ang iyong balat mula sa mapaminsalang usok na inilabas kapag pinainit ang epoxy.

Maglagay ng acetone sa ibabaw. Kung dumikit ang epoxy kahoy na ibabaw, basain ito ng acetone at maghintay ng hindi bababa sa isang oras hanggang sa masipsip ito at lumambot ang dagta. Maaari mong isawsaw ang bagay sa acetone, o basain ang ibabaw ng dagta dito. Ito ay sumisipsip ng acetone sa kahoy.

• Kung ang epoxy ay nakadikit sa plastic, marmol, semento, vinyl, o metal, anuman Kemikal na sangkap ay kumilos lamang sa ibabaw, nang hindi tumagos sa loob, tulad ng kaso sa kahoy.

1. Painitin ang epoxy gamit ang isang hair dryer sa loob ng ilang minuto. Kinakailangan na ang dagta ay pinainit sa itaas ng 90 ° C, pagkatapos nito ay lumambot. Sa kasong ito, mas mahusay na huwag panatilihing hindi gumagalaw ang hair dryer, ngunit upang itaboy ito mula sa gilid sa gilid, warming up ang dagta. Kung ang epoxy ay dumikit sa isang plastik o kahoy na ibabaw, mag-ingat na huwag mag-overheat ito o maaaring masunog ang ibabaw.

   Painitin ang epoxy maliliit na lugar. Huwag subukang painitin ang dagta sa buong lugar nang sabay-sabay - hindi mo ito mapapanatiling mainit sa loob ng mahabang panahon. Sa halip, painitin ang maliliit na lugar na 5–8 sentimetro ang haba. Ang pagkakaroon ng ganap na pagbabalat ng isang seksyon mula sa ibabaw, magpatuloy sa susunod. Kaya unti-unti, gumagalaw sa gilid, maaari mong alisin ang lahat ng epoxy.

   Balatan ang pinainit na dagta. Gumamit ng kutsilyo, talim, o iba pang matutulis na bagay upang alisin ang epoxy sa ibabaw. Sa kasong ito, maaaring lumabas na ang dagta ay hindi nagpainit hanggang sa buong lalim. Sa kasong ito, initin muli ito, patuloy na pilasin ito hanggang sa ganap itong maalis.

   • Huwag painitin kaagad ang epoxy pagkatapos ng nakaraang pag-init. Maghintay ng ilang minuto para lumamig ang dagta bago magpainit muli, dahil kung hindi ay maaaring mag-overheat ang ibabaw at lumikha ng panganib sa sunog.

2. Kuskusin ang malutong na epoxy. Maaari itong gawin gamit ang isang scraper, o basagin lamang ang marupok na dagta sa pamamagitan ng paghampas nito ng goma o kahoy na maso. Ang cooled resin ay gumuho sa mga fragment, gumuho mula sa ibabaw. Pagkatapos nito, maingat na kolektahin ang mga fragment sa isang dustpan at agad na itapon ang mga ito. Maaari ka ring gumamit ng vacuum cleaner upang matiyak na maalis ang anumang microscopic debris.

   • Huwag lagyan ng sobrang lakas para maiwasang masira ang ibabaw sa ilalim ng epoxy. Kung ang dagta ay hindi sapat na madaling maghiwalay, i-spray muli ang nagpapalamig, lalo itong pinalamig.

Pag-alis ng epoxy na may mga kemikal

1. Magsuot ng salaming pangkaligtasan at guwantes. Ang mga kemikal na reagents ay maaaring magdulot ng malaking panganib sa balat at mata. Kakailanganin mo ang mga salaming de kolor na akma sa iyong mukha, na walang mga puwang sa pagitan ng iyong balat at mga salaming de kolor para sa hangin na tumagos. Bilang karagdagan, kakailanganin mo ng isang pares ng makapal na guwantes na goma na sumasakop sa iyong mga pulso nang hindi bababa sa 7-8 cm.

   Buksan ang mga bintana at pinto. Napakahalaga na lumikha ng tuluy-tuloy na daloy ng hangin sa silid, na magdadala sa mga nakakapinsalang usok na nilikha ng mga reagents. Ang pag-iwan sa mga bintana at pinto na nakasara ay lubos na magpapataas ng panganib ng pagkalason.

   • Siguraduhing patayin ang air conditioner at heater upang hindi mababad ang hangin ng mga mapaminsalang usok.

2. Pumili ng isang sangkap na maaaring mapahina ang epoxy. Mahalaga rin na ang napiling reagent ay hindi makapinsala sa ibabaw kung saan nakadikit ang dagta. Ang ilang mga sangkap ay maaaring makapinsala sa tela, plastik o vinyl. Ang matitinding kemikal ay maaari pa ngang masira ang ibabaw bago lumambot ang epoxy. Maghanda ng solusyon sa paglilinis. Pagkatapos mong ilapat ang bleach at maghintay ng halos isang oras para ito ay mababad ang epoxy, dapat itong tratuhin ng isang neutralizer bago alisin. Ihanda ito sa pamamagitan ng pagtunaw ng 2-3 kutsara ng sodium orthophosphate sa 4 litro sa isang maliit na balde mainit na tubig. Ang epoxy resin ay maaaring ibuhos lamang gamit ang isang neutralizer, o inilapat gamit ang isang espongha. Maghintay ng hindi bababa sa 5 minuto para ang neutralizer ay sumipsip sa dagta.

3. Kuskusin ang epoxy mula sa ibabaw. Gumamit ng kutsilyo, talim o iba pang matutulis na bagay para dito. Agad na ilagay ang mga fragment ng dagta sa isang tuwalya ng papel at itapon ang mga ito sa basurahan. Kinakailangan na alisin ang lahat ng dagta, at kasama nito ang mga ginamit na reagents. Kung ang ibabaw ay hindi ganap na walang epoxy, ibabad muli ang resin gamit ang reagent at subukang tanggalin muli.

   • Pagkatapos tanggalin ang epoxy, punasan ang ibabaw gamit ang isang telang basa maligamgam na tubig may sabon. Ito ay kinakailangan upang maalis ang mga labi ng mga kemikal na reagents, na lalong mahalaga kung may mga bata at alagang hayop sa bahay.

• Tratuhin ang epoxy sa maliliit na lugar. Huwag subukang tanggalin ang buong mantsa nang sabay-sabay kung ito ay malaki. I-shoot ang mga seksyon na 5-8 sentimetro ang haba.
• Ilapat ang parehong paraan 2-3 beses sa isang hilera. Minsan sa isang paraan o iba pa posible na alisin lamang ang tuktok na layer ng epoxy, kaya kung minsan ang pamamaraan ay dapat na ulitin nang maraming beses.
• Kumonsulta sa mga eksperto sa tindahan ng mga gamit sa bahay. Maaaring mapayuhan ka nila sa isang paraan na angkop para sa iyong partikular na kaso. Papayuhan ka ng mga eksperto sa pinaka-angkop na produkto para sa pag-alis ng epoxy adhesive.

Mga babala

• Ilayo sa iyo ang mga bata at alagang hayop habang naglalagay ka ng mga kemikal sa epoxy.
• Tiyaking gumamit ng mga salaming pangkaligtasan at guwantes. Protektahan ang mga mata at balat mula sa mapaminsalang usok.
• Siguraduhin na ang silid ay mahusay na maaliwalas - hindi mo nais na pahinain ang iyong kalusugan sa pamamagitan ng paglanghap ng mga nakakapinsalang usok.

Ang nasabing materyal na gusali bilang bitumen ay ginamit para sa pagbuhos ng mga bubong sa napakatagal na panahon. Marahil ang dahilan ng katanyagan ng bitumen ay ang mura nito. Ngunit mas pinipili ito sa iba pang mas mahal na materyales, huwag kalimutan na ang bitumen ay panandalian. Ang direktang sikat ng araw at sinag ay lalong mapanganib para sa kanya, mula dito nagsisimula siyang matunaw at dumaloy. At sa taglamig, ito ay pumuputok mula sa matinding hamog na nagyelo at ito ay maaaring magdulot ng pagtagas sa bubong ng garahe.

Ngunit kung nagpasya ka pa ring gumamit ng naturang materyal na gusali bilang bitumen, pagkatapos ay isaalang-alang ang proseso ng paghahanda nito para sa pagbuhos.

Upang makapaghanda ng halos 10 kg ng bituminous mastic, kakailanganin mo:

• 8.5 kg na bitumen
• 1 kg ng tagapuno (maaari itong maging peat chips, asbestos, chalk sawdust, durog na mineral na lana, atbp.)
• 0.5 kg ng ginamit na crankcase oil.

Pinakamainam na lutuin ang bituminous mixture sa isang makapal na pader na boiler na may mahigpit na saradong takip. Maaaring masunog ang bitumen sa mga lalagyan na may manipis na pader.

Ang bitumen ay dapat na pinainit nang paunti-unti sa mababang init.

Ang temperatura ng pag-init ng bitumen ay mula 160-200 degrees. Magpainit ng 1-3 oras depende sa temperatura ng pag-init, mas mataas ito, mas mababa ang init ng bitumen.

Sa isang temperatura sa itaas ng tinukoy na maximum (220 at sa itaas), ang coke ay nabuo sa bitumen, na makabuluhang nagpapalala sa mga katangian ng bitumen (maaari itong pumutok).

Ang pinakatiyak na tanda ng sobrang pag-init ng bitumen ay ang hitsura ng berde-dilaw na usok at mga bula.

Nagluluto kami ng bitumen hanggang sa isang homogenous na estado at ang hitsura ng isang makintab na ibabaw.

Pagkatapos nito, alisin ito mula sa apoy at magdagdag ng filler at crankcase oil sa maliliit na bahagi. At kaagad, na may mainit na bitumen, sinimulan naming maingat na ibuhos ang bubong ng garahe, na sa sandaling ito ay dapat na lubusang linisin ng lahat ng uri ng mga kontaminant, tuyo at inihanda para sa pagbuhos. Kapag naglalagay ng bitumen, gumagamit kami ng kvatch o naglalagay kami ng bitumen nang maramihan.

Pagkatapos ay ang isang materyales sa bubong ay nakadikit sa mainit na bitumen upang maiwasan ang sobrang pag-init ng bitumen sa araw sa hinaharap.

Maaari kang magluto ng bitumen para sa pagbuhos ng mga bubong sa iyong sarili sa apoy, kumuha ng isang bariles o isang malaking kawali (dahil karaniwang kailangan mo ng maraming bitumen), kumuha ng 10 kg ng dagta, isang litro ng pagmimina (langis ng makina, maaaring mabili sa mga istasyon ng serbisyo ) at isang kilo ng tisa ng gusali.

Inilalagay namin ang mga laryo sa gilid, isang lalagyan dito, dagta sa lalagyan (maglagay ng mga ilang kilo, at pagkatapos ay ilagay ang natitira kapag natunaw), mag-apoy sa ilalim ng lalagyan, gamit ang maliliit na chips (subukang panatilihin ang apoy maliit upang ang dagta ay natutunaw, at hindi kumukulo sa paligid ng hindi naituwid na mga piraso.

Sa sandaling matunaw ang dagta nang kaunti, pinupuno namin ang tisa at ibuhos ang gumagana, pukawin nang lubusan - handa na ang lahat, maaari mong lagyan ng alkitran ang bubong at idikit ang materyal sa bubong.

Ang inihandang bitumen, kapag pinalamig, ay magpapatigas sa isang lalagyan, maaari itong painitin muli at gamitin.

Ang pagpuno sa bubong ng bitumen ay isang kinakailangang bagay at kailangan mong gawin ang gawaing ito upang hindi ka bumalik dito sa loob ng mahabang panahon, upang walang mga pagtagas. At ito ay ginagawa lamang sa makalumang paraan, kung masasabi ko. Kumuha kami ng isang malaking lumang lalagyan - halimbawa, isang bariles na bakal, magtapon ng mga piraso ng bitumen dito (mas mahusay na gumawa ng mas maliliit na piraso), ilagay ito sa isang tripod at sunugin ang isang blowtorch, hayaang matunaw ang bitumen. Pagkatapos ay idinagdag namin ang pagmimina sa bitumen (ito ay ginagamit na langis ng makina), ihalo nang maigi at pagkatapos ay tisa at haluin din. Ang mga proporsyon ay: 10 kg. bitumen; ! litro ng pagmimina; 1 kg ng chalk.