Ang mga pangunahing sangkap ng materyal na ito ay durog na bato, ordinaryong buhangin ng ilog, bitumen resin, pati na rin mga polymeric na materyales para sa pagtula sa ibabaw. Ang huling sangkap ay hindi palaging ginagamit, dahil mahal ito, pangunahing ginagamit ang mga ito sa pagtatayo ng mga motorway at daanan. Sa kabila ng katotohanan na ang lahat ng mga sangkap ay matatagpuan sa malaglag, ito ay magiging isang maliit na mahirap gawin ang simento sa bansa. Dapat mong seryosong maghanda para sa prosesong ito.

Kailangan namin ng isang lalagyan para sa paghahalo ng mga "sangkap", isang apoy (halimbawa, isang apoy) sa loob ng 6-8 na oras na patuloy, halos 100 litro ng tubig upang palamig ang suspensyon, at isa rin sa mga pastes upang mapanatili ang lahat sa isang bunton. Ang papel nito ay maaaring i-play ng tar o bitumen (ginustong). Tingnan natin ang mga tagubilin sa pagmamanupaktura ng hakbang-hakbang.

Hakbang 1Ihanda ang lalagyan.

Ang unang hakbang ay ang paggawa ng isang kongkreto na panghalo ng prototype, dahil ito ay hindi makatwiran upang "patayin" ang isang mahal at kapaki-pakinabang na item. Para sa aming mga layunin, ang isang metal bariles mula sa langis o diesel fuel kung saan ibinebenta ang isang branded na produkto ay angkop. Kung wala kang isa, maaari kang bumili ng isang sentimos (o humiram nang libre) mula sa sinumang magsasaka o sa kumpanya mismo, na nagbubuhos ng langis sa mga lalagyan ng tingi. Madalas silang itinapon sa scrap metal bilang isang produktong basura. Isara ang talukap ng mata, mag-drill hole sa gitna mula sa ibaba. Nag-i-thread kami sa pamamagitan ng isang metal rod (pipe, sulok, square, atbp.) At hinangin gamit ang invertor welding upang walang tumagas kahit saan. Namin hinangin ang isang L-shaped rod sa isa sa mga gilid, nakakakuha kami ng "dumura".

Hakbang 2Paghaluin ang mga sangkap.

Ibuhos ang durog na bato sa aming "kongkreto na panghalo", magdagdag ng ilang buhangin (2: 1), ihalo nang lubusan ang lahat. Hindi ka makakakuha ng basa ng mga materyales sa gusali - magkadikit sila kaagad, at napakahirap na i-pry ang mga ito mula sa mga dingding na metal.

Hakbang 3Pinapainit namin ang bitumen at mga additibo ng polimer.

Sa isang hiwalay na lalagyan (pinakamahusay na kumuha ng isang 15-litro na balde) kailangan nating painitin ang bitumen sa isang pigsa, para sa mas mahusay na pagkalastiko, ang shampoo ay maaaring maidagdag dito. Pagkatapos ay sumunog ito, ngunit magiging mas maginhawa upang makagambala. Nagdagdag din kami ng mga polimer at plasticizer doon.

Hakbang 4Paghaluin ang lahat sa isang bungkos.

Hindi ito nangangailangan ng maraming imahinasyon, kunin at idagdag ang kumukulong bitumen sa isang pre-warmed bariles na may durog na bato at buhangin. Mahalaga: hindi ka maaaring maghalo kung ang bariles at lahat ng mga sangkap ay hindi nagpainit - ang bitumen ay mabilis na palamig at pukawin ay hindi makatotohanang. Para sa kaginhawaan, maaari kang magdagdag ng 50 litro sa isang bariles ng tubig muna at dalhin sa isang pigsa. Pagkatapos ay ibuhos ang bitumen at ihalo hanggang ang tubig ay sumingaw.

Ang tubig na kumukulo ng tubig ay 100 degree, eksakto hangga't kailangan natin para sa aspalto upang gawin itong likido at malagkit. Alalahanin na ang materyal na ito ay hindi dapat overheated - hindi ito nag-aapoy sa temperatura ng 170 degree, kaya't magbantay para sa tubig. Tapos na lang - ibuhos mo!

Hakbang 5Punan ang mga pits.

Ang lugar kung saan pupunan mo ang aspalto ay dapat na lubusan na malinis, mas mabuti na hinipan ng isang tagapiga. Matapos ibuhos ang mainit na halo, kailangan mong kunin ang roller o anumang iba pang tool (tamper) at siksik ang materyal. Siguraduhing magbasa-basa sa metal ng instrumento na may tubig upang hindi ito dumikit sa aspalto sa panahon ng pag-tamp.

Kung susundin mo ang mga tagubilin, kung gayon ang paggawa ng aspalto sa bahay ay magiging ligtas, mabilis at kahit na kawili-wili!

Ano ang malamig na aspalto at kung ano ang tampok nito

Medyo kamakailan lamang, medyo isang nakawiwiling produkto ang dumating sa teritoryo ng Russia - polymer aspalto. Ang tampok nito ay maaari itong mailagay sa ganap na anumang temperatura. Ang mga pagsusuri ay nagpakita ng mahusay na lapot at pagiging kaakit-akit kahit na sa -20С, na ginagawang posible upang ayusin ang mga kalsada o gumawa ng pasukan sa kubo kahit na sa taglamig.

Binubuo ito ng dumadaloy na grade ng bitumen SG o MG 70/130, na nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na lagkit. Naglalaman din ito ng mga espesyal na plasticizer at modifier na kumikilos nang katulad sa "cold welding". Dahil dito, maaari ka ring makakuha ng isang mahusay na resulta kahit na sa mababang temperatura. Ang mga track ay magtataas ng lakas at tatagal nang mas mahaba kaysa sa regular na aspalto. Ang teknolohiya ay ipinakilala sa higit sa 5 taon sa Russia, at ngayon kahit sino ay maaaring bumili ng naturang materyal.

Walang saysay na maghanap para sa isang paraan ng paggawa ng aspalto sa iyong sariling mga kamay, dahil ang malamig na teknolohiya ay nagsasangkot ng isang proseso ng paggawa ng high-tech sa ilalim ng presyon at hindi magagamit sa bahay. Ang gastos nito ay mas mataas kaysa sa maginoo na simento, kaya ito ay bihirang ginagamit sa industriya. Ngunit ang bawat residente ng tag-init ay maaaring bumili ng tamang dami para sa paggawa ng mga track sa hardin o isang maliit na porch para sa isang kotse. Maaari kang bumili sa isang regular na tindahan. Ang pag-install ay hindi nangangailangan ng espesyal na kaalaman: ibuhos lamang ang halo sa tamang lugar at i-seal ito sa anumang maginhawang paraan, kahit na ang mga gulong ng kotse.

Paano gumawa ng bagong aspalto mula sa isang lumang ibabaw ng kalsada

Ang isa pang tanyag na pamamaraan upang mapagbuti ang isang site nang walang mga espesyal na pamumuhunan ay ang paggamit ng lumang simento bilang pangunahing hilaw na materyal para sa paggawa ng bago. Upang gawin ito, kailangan namin ng halos 100 kg ng lumang patong, na itinapon sa panahon ng pag-aayos ng mga highway, sariwang bitumen, 10 kg ng dagta para sa pagkalastiko at isang hardener para sa kongkreto. Isaalang-alang natin ang hakbang-hakbang kung ano ang kailangang gawin.

gumawa kami ng isang kongkreto na panghalo gamit ang mga bariles ng langis at twigs tulad ng inilarawan sa unang seksyon ng artikulo.

Hakbang 2Grind ang mga sangkap.

Sa pamamagitan ng isang martilyo, kailangan mong basagin ang lahat ng malalaking piraso na naiwan mula sa lumang daan. Suriin na ang maliit na bahagi ng lahat ng mga sangkap ay maayos, hanggang sa 40 mm. Magdagdag ng ilang buhangin doon, ihalo ang lahat. Nagsisimula kaming magpainit ng bariles gamit ang lumang aspalto at buhangin na inilagay sa ito, ibuhos ang 60-70 litro ng tubig, dalhin sa isang pigsa at "lutuin ang sopas".

Hakbang 3Naghahanda kami ng isang solusyon para sa pagdaragdag.

Ngayon ang oras upang alagaan ang termino ng likido. Dahil ang lumang ibabaw ng kalsada ay naglalaman ng kaunting bitumen, kung gayon kailangan namin ng 50% na mas kaunti. Iyon ay, kukuha kami ng halos 10 kg ng bitumen at 10 kg ng dagta bawat 100 kg ng materyal, init sa isang pigsa. Pagkatapos ibuhos namin ang lahat ng ito sa isang pinainit na bariles kasama ang iba pang mga sangkap, ihalo nang lubusan sa isang metal na pamalo.

Ang homemade aspalto mula sa mga libreng sangkap ay handa na. Ngayon ay nananatili itong punan ito sa mga naunang nalinis na mga pits o sa site na handa para sa pagtula. Ang nasabing materyal ay magsisilbi sa iyo ng higit sa isang taon at hindi magiging mas masahol kaysa sa "branded".

Sinasabi ng mga mananalaysay na ang unang pagbanggit ng isang bagay na katulad ng aspalto ay lumitaw noong ika-6 na siglo BC sa Babilonya. Ngunit ang mga teknolohiya ng mga oras na iyon ay hindi maaasahan, kasama ang hindi kinakailangan, bilang isang resulta, ang mga nasabing mga kalsada ay nakalimutan hanggang sa ikadalawampu siglo. Ang pagtatayo ng aspalong konkreto na aspalto sa Russia ay nagsimula noong 1928 at hanggang sa araw na ito ay namamayani ito.

Larawan ng pagtula ng isang kalsada sa bansa.

Ano ito

Ginagamit ang komposisyon na ito sa lahat ng dako, simula sa pagtula ng mga pederal na daanan at nagtatapos sa pag-aayos ng mga parisukat sa lunsod at mga landas ng hardin sa pribadong konstruksyon.

Ayon sa GOST at SNiP, ang aparato ng aspalong coating kongkreto ay maaaring magkakaiba.

Ngunit ang pangkalahatang komposisyon ng pinaghalong, para sa higit sa 100 taon, ay nananatiling hindi nagbabago:

• Una sa lahat, bilang isang astringent, ang aspalto ay pumapasok doon..
• Tiyak, sa isang degree o iba pa, ang buhangin at malaking tagapuno ng mineral ay naroroon.
• Ang iba't ibang mga mineral o sintetiko na mga additives ay nakumpleto ang listahan..

Sa mga araw na iyon nang mabuo ang komposisyon, ginamit ang likas na aspalto, ngunit dahil mahirap ito sa kalikasan, ang isang artipisyal na analogue ay synthesized batay sa mga produktong langis, na matagumpay na ginagamit ng mga manggagawa sa kalsada sa buong mundo.

Ang buhangin ay kinuha quarry, tulad ng para sa malaking tagapuno, kung gayon, kasama ang iba't ibang uri ng durog na bato para sa kongkreto, durog na bato at ilang crystallized slag ay malawakang ginagamit.

Ang mga likas na mineral o sintetiko na mga additives ay ginagamit upang madagdagan ang ilang mga kapaki-pakinabang na katangian ng patong. Sa partikular, pinatataas nito ang resistensya ng hamog na nagyelo, pagdikit ng kalsada, koepisyentidad ng lapot at marami pa.

Bituminous dagta.

Anong mga formulations ang ginawa

Ang assortment ng mga ipinakita na uri ay lubos na malawak, depende sa ratio ng porsyento ng mga sangkap, pati na rin sa kung ano ang ginagamit ng mga additives, hinati ng mga eksperto ang aspalto sa mga sumusunod na uri.

Ang pinong grained na aspalto.

1. Para sa pag-aayos ng mga sidewalk, mga landas ng hardin o panloob na puwang ng mga korte ng lunsod, ginagamit ang mga komposisyon ng buhangin.
2. Ang mga pino-grained na komposisyon ay sumasakop sa mga lansangan sa lunsod na may medium at mataas na trapiko.
3. Ang coarse-grained aspalto ay ginagamit bilang isang base layer sa teknolohiyang paving multi-layer.
4. Ang mga bitumen polimer coatings ay ginagamit sa pag-install ng mga tulay, three-dimensional na paradahan o mga junctions sa kalsada. Sila ay nadagdagan ang lakas at tibay.
5. Ang mga durog na mastic na bato na uri ng aspalto ay itinuturing na pinakamalakas; inilalagay sila ng mga pederal na daanan at high-speed autobahns na may nadagdagan na pagkarga ng trapiko.
6. Para sa mga istadyum, mga landas o mga landas sa bisikleta, pati na rin ang iba pang mga pasilidad sa palakasan, mayroong isang patong na goma-bitumen.

Patay na patong.

Ang paggawa ng aspalto sa bahay

Ang paggawa ng simento ay itinuturing na mahirap at hindi naa-access. Ngunit, gayunpaman, may mga mahilig na handa sa mga eksperimento. Siyempre, ang mga naturang komposisyon ay hindi idinisenyo para sa pederal na haywey, ngunit sa bansa medyo makatotohanang maghanda tulad ng aspalto sa iyong sariling mga kamay.

Tip: mula sa karanasan masasabi na ang isang halo na inihanda ng isang pamamaraan ng artisanal, siyempre, ay angkop para sa pag-aayos ng isang kongkreto na landas ng hardin, ngunit mas madalas na ginagamit ito upang ayusin ang mga pulot sa isang tapos na patong.

Ang temperatura ng komposisyon.

Klasikong recipe

Para sa paghahanda, kailangan namin ng ordinaryong ilog o quarry buhangin, bitumen resin o bitumen, at pinong graba. Sa mga kagamitan kakailanganin mo ang isang metal bariles at isang bucket.

Mas mainam na magluto ng aspalto sa taya, dahil hindi ligtas at mamahaling gamitin ang gas.

• Sa una, ibinubuhos namin ang durog na bato na may buhangin sa isang ratio ng 2: 1 at ihalo nang mabuti. Ang lahat ng ito ay dapat mapunan ng tubig at suspindihin sa isang apoy.
• Kasabay nito, naghahanda kami ng isang batayang bitumen. Upang gawin ito, kumuha ng isang metal na balde at painitin ang bitumen dito sa isang pigsa, maaaring idagdag ang mga sintetikong polimer bilang isang plasticizer, ngunit mas mura itong gumamit ng shampoo o anumang naglilinis.
• Kapag nagpainit ang dagta, at ang tubig sa bariles na may durog na bato ay kumukulo din, kailangan nilang pagsamahin. Kinakailangan ang tubig upang ang durog na bato na may buhangin ay hindi magpainit sa itaas ng 100º. Susunod, ang sabaw na ito ay dapat na pukawin, mapanatili ang isang pigsa hanggang ang lahat ng tubig ay kumulo na. Habang mainit ang solusyon maaari itong ibuhos.

Manu-manong estilo.

Mahalaga: mag-ingat, sa 80 º ang bitumen ay natunaw, at sa 100 - 120 º ay kumukulo.Ngunit mayroon na sa 170 º ang aspalto ay maaaring mag-apoy.

Sa totoo lang, upang maiwasan ang naturang sunog, gumagamit kami ng tubig.

Paggamit ng lumang simento

Ang pag-alis ng aspalto ng aspalto ng aspalto at mga substrate ay maaaring maging isang mahusay na materyal para sa paghahanda ng bagong aspalto.

Ang teknolohiya ay medyo nakapagpapaalaala sa nakaraang bersyon, ngunit may ilang mga susog.

• Ang pagbubungkal ng kongkreto na aspalto na aspalto mismo ay isinasagawa sa pamamagitan ng dating pamamaraan, gamit ang isang sledgehammer at iba pang mga instrumento ng percussion. Tanging ang tuktok na layer ng aspalto na konektado sa aspalto ay ginagamit, hindi mo ma-touch ang pillow sa paglalakbay.
• Ang lumang ibabaw ng kalsada ay nasira sa isang piraso na may isang maliit na bahagi ng hindi hihigit sa 40 mm. Para sa 100 kg ng lumang aspalto, kinuha ang 10 kg ng bitumen.
• Pagkatapos nito, ang durog na sangkap ay dapat ibuhos ng tubig at pinakuluang sa isang bariles hanggang sa matunaw. Karagdagan, inulit ng teknolohiya ang pagpipilian sa itaas. Pinagsasama ang pinainit na aspalto na may tinunaw na aspalto at tubig ay sumisilaw.

Malamig na aspalto

Malamig na aspalto.

Ang dalawang pamamaraan na inilarawan sa itaas ay angkop para sa matipid na pagkumpuni ng nasira na aspalto sa bakuran o malapit sa bakuran. Kung kailangan mong takpan ang isang lugar na may malaking kuwadrante, pagkatapos ay inirerekumenda namin ang paggamit ng malamig na aspalto.

Sa merkado ng ating bansa, ang patong na ito ay lumitaw mga 5 taon na ang nakalilipas. Ang prinsipyo ng operasyon dito ay katulad ng kilalang cold welding. Ang isang binagong bitumen ay ginagamit para sa bundle, kaya maaari itong ma-stack kahit na sa mga sub-zero na temperatura. Ang mga tagubilin ay nasa packaging.

Manu-manong vibratory rammer.

Ang tanging kawalan ng materyal na ito ay ang makabuluhang presyo. Ngunit, tulad ng alam mo, ang aspalto mula sa pabrika ay pinakawalan mainit at dapat ding inilagay nang mainit. Samakatuwid, para sa mga liblib na lokasyon, ang malamig na polymer aspalto ay ang tanging alternatibo.

Mahalaga: kapag nag-aayos ng simento, ang problema ay ang kalidad ng magkasanib na seam sa aspalong simento ng aspalto.
Ang malamig na aspalto batay sa mga polimer ay ganap na nalulutas ang problemang ito, dahil maaasahan itong umaangkop sa anumang komposisyon batay sa aspalto.

Isang hiwa ng malamig na aspalto.

Mga panuntunan para sa pagtula coatings

Ang pagtatayo ng aspalong kongkreto na aspalto ay isang responsableng bagay at hindi ito magiging napakahalaga kung ilalagay mo ito sa iyong sarili o mag-upa ng mga propesyonal. Ang pagtula at pagtanggap ng aspalong kongkreto na aspalto ay isinasagawa ayon sa SNiP 2.07.01-89, pati na rin ang isang bilang ng mga GOST.

Ang isang espesyalista lamang ang makakaintindi sa mga dokumentong ito, samakatuwid, inilalarawan namin ang pangunahing mga probisyon ng mga pamantayang ito at mga patakaran sa isang mas nauunawaan na wika.

Ang paglalagay ng scheme ng mga kalsada na may average na pag-load.

Handa ng paghahanda

Ang anumang trabaho ay nagsisimula sa markup. Kailangan mong malinaw na magpasya kung saan ilalagay ang aspalto. Kung saan ang hangganan ay mai-mount, at kung ano ito. Napakahalaga din upang matiyak na ang ganap na pag-install ng kanal, sistema ng kanal at mga sistema ng kanal.

Ang lahat ng trabaho sa pag-install ng mga kagamitan sa ilalim ng lupa sa pamamagitan ng oras na ito ay dapat na kumpletong nakumpleto. Kung nag-aayos ka ng isang paradahan o pag-access sa mga kalsada sa isang tanggapan, mas mahusay na malaman nang maaga kung saan matatagpuan ang mga komunikasyon sa lungsod, na parang kinakailangan, ang mga serbisyo sa munisipyo ay tatanggalin ang iyong saklaw at maaaring magpataw pa rin ng multa.

Nabanggit sa itaas ang tungkol sa mga uri at layunin ng umiiral na mga uri ng aspalto. Kaya, sa yugto ng paghahanda, kailangan mong pumili kung anong uri ng materyal na pupuntahan mo.

Work vibroplate.

Mahalaga: ang pagtatantya para sa asphalt kongkreto na paving aparato ay dapat maglaman hindi lamang ng data sa gastos ng materyal at ang halaga ng trabaho.
Magiging kapaki-pakinabang na isama ang mga gastos sa transportasyon sa loob nito, pati na rin iwanan ang haligi para sa hindi inaasahang gastos, tulad ng pahintulot na magtrabaho mula sa may-katuturang opisyal o serbisyo.

Kung ang isang landas ng pedestrian o isang platform na may paminsan-minsang mga daanan ng mga kotse ay inilatag, kung gayon ang isang unan na gravel-gravel ay maaaring gawin hanggang sa 15 cm ang kapal.Ang kapal ng kongkreto na aspalto na kongkreto ay nasa saklaw ng 4 - 5 cm.

Kung magbigay ka ng isang gasolinahan o anumang mga kalsada sa pag-access kung saan, na may isang mataas na antas ng posibilidad, ang mabibigat na makinarya ay paminsan-minsan ay pumasa, pagkatapos sa kasong ito ang kapal ng unan ng graba ay magiging mga 25 - 35 cm.

Malakas na rink skating.

Matapos markahan, nagsisimula ang pag-aayos ng tinatawag na trough o hukay sa ilalim ng kalsada. Sa urban area o sa pribadong konstruksyon, bilang isang panuntunan, ang mga kalsada at mga site ay ginawa ng humigit-kumulang sa parehong antas, kaya ang lupa ay dapat na mapili nang lubusan para sa buong kapal ng "cake ng kalsada". Ang mga pederal na daanan ay nilagyan ng isang medyo magkakaibang teknolohiya, ngunit hindi kami tatahan dito.

Kapag napili ang lupa, ang buong site ay dapat na maayos na compact, ginagawa ito sa isang roller o vibrating plate. Bigyang-pansin ang pagkakaroon ng mga puno sa malapit, ang mga ugat ay maaaring mapunit ang aspalto sa paglipas ng panahon, kaya mas mahusay na alisin agad ang mga ito kung posible. Bagaman ang presyo ng trabaho ay bahagyang nadagdagan, ipinapayo namin sa iyo na takpan ang lupa ng mga geotextile upang ang mga halaman ay hindi masira sa pamamagitan ng patong.

Pag-install ng mobile para sa thermal profiling ng aspalto.

Mahalaga: sa yugtong ito, ang mga curbs ay naka-install, nilalaro nila ang papel ng isang uri ng formwork para sa "cake ng kalsada." Kung, kapag naglalagay ng mga slab ng slab, ang kurbada ay ginawa sa ilalim ng antas ng kalsada, pagkatapos dito, sa kabaligtaran.

Kaugnay nito, kinakailangan na agad na planuhin ang mga drains para sa kanal ng tubig.

Ngayon ay maaari mong simulan ang pagtapon ng mga unan mula sa durog na bato. Para sa mga footpath na may kapal ng unan na 10 - 15 cm, 1 layer ng durog na bato ng isang bahagi ng 30 - 40 mm ay sapat. Ang mas malakas na mga base ay magkasya sa maraming mga layer.

Ang mas mababang layer ay ginagamit para sa kanal kung sakaling tumaas sa tubig sa lupa, ito ay binuburan ng malalaking graba na may maliit na bahagi ng 40 - 70 mm. Ang susunod na layer na may isang maliit na bahagi ng 20 - 40 mm ay magiging responsable para sa pamamahagi ng pag-load sa base ng kalsada.

Pagpapalakas sa kalsada na may polimer mesh.

Ang pangwakas na layer ng pagpuno ay gawa sa pinong graba na may isang maliit na bahagi ng 5 - 20 mm. Magiging responsable din siya sa pamamahagi ng pag-load, ngunit bilang karagdagan ay iikot niya ang unan sa isang siksik, istraktura na monolitik.

Ang lahat ng mga layer na inilatag ay dapat na mahigpit na nakaimpake. Para sa mga seryosong coatings, ginagamit ang mga roller ng kalsada na may timbang na 2 hanggang 10 tonelada. Ang bawat bola ng pagpuno ay pinagsama nang hiwalay, ang skating rink ay dapat dumaan dito nang hindi bababa sa 5 beses, kasama ang mga modernong kalye na skating rink ay may function ng vibro press, na pinatataas ang kahusayan nang maraming beses. Sa panahon ng pag-tamping, ang ibabaw ay dapat na natubigan nang regular.

Tip: sa proseso ng pag-tamping, dapat mong agad na isinasaalang-alang ang anggulo ng pagkahilig sa kalsada, sa average na ito ay sa pagkakasunud-sunod ng 1º bawat 1 linear meter.
Upang gawin ito, pana-panahong suriin gamit ang markup o data ng antas.

Ang paglalagay ng federal highway.

Pag-aspalto ng aspalto

Matapos i-tampo ang mga unan, maaari kang magpatuloy nang diretso sa pagtula ng aspalto. Tulad ng nabanggit kanina, para sa mga sidewalk at magkadugtong na mga teritoryo, sapat na upang maglagay ng isang maayos na sangkap na komposisyon na may isang layer na hanggang sa 50 mm. Hindi rin kinakailangan ang mga mabibigat na riles ng kalsada, maaari kang makakuha ng isang light roller o vibrating plate.

Magbayad ng pansin!
Ang ganitong uri ng patong ayon sa SNiP ay hindi inirerekomenda para sa pagtula sa mga lugar para sa pahinga.

Ang mas malubhang bagay ay naka-aspekto sa 2 mga layer. Sa kasong ito, ang mas mababang layer ay inilatag na may magaspang na aspalto sa antas na 40 - 50 mm. Ang isang mahusay na butil na komposisyon ay halos agad na inilalapat dito, na sa karamihan ng mga kaso ay ang pangwakas na komposisyon.

Sa kasalukuyan, ang mga teknolohiya ay binuo ayon sa kung saan ang isang pampalakas na mesh na gawa sa mga materyales na polimer ay dapat na ilalagay sa pagitan ng mga layer ng mainit na aspalto. Bilang isang resulta, ang tibay at lakas ng naturang kalsada ay tumataas nang malaki. Ginagamit ang teknolohiyang ito kapag naglalagay ng mga pederal na daanan at kalsada na may pagtaas ng pagkarga.

Pinagsama ang pagtula ng kalsada.

Mahalaga: ang pagpapanumbalik ng aspalong kongkreto na aspalto sa ating bansa ay madalas na ginagawa lamang sa tulong ng mainit na aspalto.

Ang pamamaraang ito ay nagbibigay para sa paunang pag-init ng daanan ng kalsada sa lalim ng 2 - 5 cm.

Ang halo ay dapat na maihatid ng mainit sa bagay, bilang isang patakaran, dinala ito ng mga dump truck na may dalang kapasidad na 7 hanggang 20 tonelada.Pagkatapos nito, ang aspalto ay manu-mano o mekanikal na ipinamamahagi nang pantay-pantay sa eroplano ng kalsada, na pinagmamasdan ang dalisdis. Sa karaniwan, 1 tonelada ng aspalto na may kapal na 40 mm ay natupok bawat 10 m² ng kalsada.

Ang pagtatayo ng aspalto na aspeto ng kongkreto ay isang proseso na umaasa sa panahon. Sa malamig na panahon, iyon ay, sa temperatura sa ibaba +5 ºº, sa pangkalahatan ay hindi inirerekomenda. Dagdag pa, sa panahon ng ulan o basa na panahon, ang kalidad ng estilo ay makabuluhang nabawasan, dahil ang komposisyon ay moistened at mas mabilis na palamig.

Ang yunit para sa pag-alis ng lumang patong.

Konklusyon

Inilarawan namin ang pangkalahatang pangunahing mga prinsipyo ng mataas na kalidad na paglalagay ng aspalto, ngunit ang agham ay hindi tumayo at ang mga teknolohiya ay pupunan at pinabuting. Sa video sa artikulong ito, maaari mong isaalang-alang ang proseso ng pagtula ng aspalto nang mas detalyado.

Pinagmulan: https://masterabetona.ru/vidy/718-asfaltobetonnoe-pokrytie

Mga tip mula sa mga nakaranasang tagabuo sa kung paano gumawa ng kalidad na aspalto sa iyong sariling mga kamay. Komposisyon ng aspalto sa DIY

https: //www..com/watch? v \u003d ppC4e1V4uUk

Ang mga pangunahing sangkap ng materyal na ito ay durog na bato, ordinaryong buhangin ng ilog, bitumen resin, pati na rin mga polymeric na materyales para sa pagtula sa ibabaw. Ang huling sangkap ay hindi palaging ginagamit, dahil mahal ito, pangunahing ginagamit ang mga ito sa pagtatayo ng mga motorway at daanan. Sa kabila ng katotohanan na ang lahat ng mga sangkap ay matatagpuan sa malaglag, ito ay magiging isang maliit na mahirap gawin ang simento sa bansa. Dapat mong seryosong maghanda para sa prosesong ito.

Kailangan namin ng isang lalagyan para sa paghahalo ng mga "sangkap", isang apoy (halimbawa, isang apoy) sa loob ng 6-8 na oras na patuloy, halos 100 litro ng tubig upang palamig ang suspensyon, at isa rin sa mga pastes upang mapanatili ang lahat sa isang bunton. Ang papel nito ay maaaring i-play ng tar o bitumen (ginustong). Tingnan natin ang mga tagubilin sa pagmamanupaktura ng hakbang-hakbang.

Hakbang 1 Ihanda ang lalagyan.

Ang unang hakbang ay ang paggawa ng isang kongkreto na panghalo ng prototype, dahil ito ay hindi makatwiran upang "patayin" ang isang mahal at kapaki-pakinabang na item. Para sa aming mga layunin, ang isang metal bariles mula sa langis o diesel fuel kung saan ibinebenta ang isang branded na produkto ay angkop.

Kung wala kang isa, maaari kang bumili ng isang sentimos (o humiram nang libre) mula sa sinumang magsasaka o sa kumpanya mismo, na nagbubuhos ng langis sa mga lalagyan ng tingi. Madalas silang itinapon sa scrap metal bilang isang produktong basura. Isinasara namin ang talukap ng mata, sa gitna mula sa ilalim namin mag-drill butas na may isang electric drill. Nagpapasa kami ng isang metal rod (pipe, sulok, square, atbp.

) at scald na may inverter welding upang walang tumagas kahit saan. Namin hinangin ang isang L-shaped rod sa isa sa mga gilid, nakakakuha kami ng "dumura".

Hakbang 2 Paghaluin ang mga sangkap.

Ibuhos ang durog na bato sa aming "kongkreto na panghalo", magdagdag ng ilang buhangin (2: 1), ihalo nang lubusan ang lahat. Hindi ka makakakuha ng basa ng mga materyales sa gusali - magkadikit sila kaagad, at napakahirap na i-pry ang mga ito mula sa mga dingding na metal.

Hakbang 3 Pinapainit namin ang bitumen at polymer additives.

Sa isang hiwalay na lalagyan (pinakamahusay na kumuha ng isang 15-litro na balde) kailangan nating painitin ang bitumen sa isang pigsa, para sa mas mahusay na pagkalastiko, ang shampoo ay maaaring maidagdag dito. Pagkatapos ay sumunog ito, ngunit magiging mas maginhawa upang makagambala. Nagdagdag din kami ng mga polimer at plasticizer doon.

Hakbang 4 Paghaluin ang lahat sa isang bunton.

Hindi ito nangangailangan ng maraming imahinasyon, kunin at idagdag ang kumukulong bitumen sa isang pre-warmed bariles na may durog na bato at buhangin. Mahalaga: hindi ka maaaring maghalo kung ang bariles at lahat ng mga sangkap ay hindi nagpainit - ang bitumen ay mabilis na palamig at pukawin ay hindi makatotohanang. Para sa kaginhawaan, maaari kang magdagdag ng 50 litro sa isang bariles ng tubig muna at dalhin sa isang pigsa. Pagkatapos ay ibuhos ang bitumen at ihalo hanggang ang tubig ay sumingaw.

Ang tubig na kumukulo ng tubig ay 100 degree, eksakto hangga't kailangan natin para sa aspalto upang gawin itong likido at malagkit. Alalahanin na ang materyal na ito ay hindi dapat overheated - hindi ito nag-aapoy sa temperatura ng 170 degree, kaya't magbantay para sa tubig. Tapos na lang - ibuhos mo!

Hakbang 5 Punan ang mga pits.

Ang lugar kung saan pupunan mo ang aspalto ay dapat na lubusan na malinis, mas mabuti na hinipan ng isang tagapiga. Matapos ibuhos ang mainit na halo, kailangan mong kunin ang roller o anumang iba pang tool (tamper) at siksik ang materyal. Siguraduhing magbasa-basa sa metal ng instrumento na may tubig upang hindi ito dumikit sa aspalto sa panahon ng pag-tamp.

Kung susundin mo ang mga tagubilin, kung gayon ang paggawa ng aspalto sa bahay ay magiging ligtas, mabilis at kahit na kawili-wili!

Ano ang malamig na aspalto at kung ano ang tampok nito

Medyo kamakailan lamang, medyo isang nakawiwiling produkto ang dumating sa teritoryo ng Russia - polymer aspalto. Ang tampok nito ay maaari itong mailagay sa ganap na anumang temperatura. Ang mga pagsusuri ay nagpakita ng mahusay na lapot at pagiging kaakit-akit kahit na sa -20С, na ginagawang posible upang ayusin ang mga kalsada o gumawa ng pasukan sa kubo kahit na sa taglamig.

Binubuo ito ng dumadaloy na grade ng bitumen SG o MG 70/130, na nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na lagkit. Naglalaman din ito ng mga espesyal na plasticizer at modifier na kumikilos nang katulad sa "cold welding". Dahil dito, maaari ka ring makakuha ng isang mahusay na resulta kahit na sa mababang temperatura. Ang mga track ay magtataas ng lakas at tatagal nang mas mahaba kaysa sa regular na aspalto. Ang teknolohiya ay ipinakilala sa higit sa 5 taon sa Russia, at ngayon kahit sino ay maaaring bumili ng naturang materyal.

Walang saysay na maghanap para sa isang paraan ng paggawa ng aspalto sa iyong sariling mga kamay, dahil ang malamig na teknolohiya ay nagsasangkot ng isang proseso ng paggawa ng high-tech sa ilalim ng presyon at hindi magagamit sa bahay. Ang gastos nito ay mas mataas kaysa sa maginoo na simento, kaya ito ay bihirang ginagamit sa industriya.

Ngunit ang bawat residente ng tag-init ay maaaring bumili ng tamang dami para sa paggawa ng mga track sa hardin o isang maliit na porch para sa isang kotse. Maaari kang bumili sa isang regular na tindahan. Ang pag-install ay hindi nangangailangan ng espesyal na kaalaman: ibuhos lamang ang halo sa tamang lugar at i-seal ito sa anumang maginhawang paraan, kahit na ang mga gulong ng kotse.

Paano gumawa ng bagong aspalto mula sa isang lumang ibabaw ng kalsada

Ang isa pang tanyag na pamamaraan upang mapagbuti ang isang site nang walang mga espesyal na pamumuhunan ay ang paggamit ng lumang simento bilang pangunahing hilaw na materyal para sa paggawa ng bago. Upang gawin ito, kailangan namin ng halos 100 kg ng lumang patong, na itinapon sa panahon ng pag-aayos ng mga highway, sariwang bitumen, 10 kg ng dagta para sa pagkalastiko at isang hardener para sa kongkreto. Isaalang-alang natin ang hakbang-hakbang kung ano ang kailangang gawin.

gumawa kami ng isang kongkreto na panghalo gamit ang isang electric drill, barrels ng langis at twigs tulad ng inilarawan sa unang seksyon ng artikulo.

Hakbang 2 Gawin ang mga sangkap.

Sa pamamagitan ng isang martilyo, kailangan mong basagin ang lahat ng malalaking piraso na naiwan mula sa lumang daan. Suriin na ang maliit na bahagi ng lahat ng mga sangkap ay maayos, hanggang sa 40 mm. Magdagdag ng ilang buhangin doon, ihalo ang lahat. Nagsisimula kaming magpainit ng bariles gamit ang lumang aspalto at buhangin na inilagay sa ito, ibuhos ang 60-70 litro ng tubig, dalhin sa isang pigsa at "lutuin ang sopas".

Hakbang 3: Ihanda ang solusyon upang idagdag.

Ngayon ang oras upang alagaan ang termino ng likido. Dahil ang lumang ibabaw ng kalsada ay naglalaman ng kaunting bitumen, kung gayon kailangan namin ng 50% na mas kaunti. Iyon ay, kukuha kami ng halos 10 kg ng bitumen at 10 kg ng dagta bawat 100 kg ng materyal, init sa isang pigsa. Pagkatapos ibuhos namin ang lahat ng ito sa isang pinainit na bariles kasama ang iba pang mga sangkap, ihalo nang lubusan sa isang metal na pamalo.

Ang homemade aspalto mula sa mga libreng sangkap ay handa na. Ngayon ay nananatili itong punan ito sa mga naunang nalinis na mga pits o sa site na handa para sa pagtula. Ang nasabing materyal ay magsisilbi sa iyo ng higit sa isang taon at hindi magiging mas masahol kaysa sa "branded".

Pinagmulan: https://sevparitet.ru/sostav/sostav-asfalt-svoimi-rukami.html

Paano gumawa ng aspalto sa bahay

Forum - Pag-aayos ng Pang-apartment

Hindi ka naka-log in. Mangyaring mag-login o magrehistro.

1 Thread ni Naiinis 2013-04-14 20:23:06

• Naiinis
• Party
• Hindi aktibo

• Nakarehistro: 2013-02-06
• Mga Post: 86

Paksa: DIY aspalto

Mga ginoo, mayroon ka bang pamilyar sa proseso at pamamaraan ng paggawa ng aspalto sa bahay? Sa partikular, hinihiling ko sa iyo na ganap na ibunyag ang paksa: kung ano ang dapat na komposisyon, pamamaraan ng paghahanda at kung anong mga tool ang kinakailangan. Salamat!

2 Sagot mula sa Artem Gudkov 2013-04-14 20:31:05

• Artem Gudkov
• Party
• Hindi aktibo

• Nakarehistro: 2012-11-20
• Mga Post: 110

DIY: aspalto ng DIY

Ngayon ay maaari ka lamang bumili ng aspalto, magkaroon ng oras upang magbayad lamang ng pera, dalhin ito ng mainit, pamahalaan lamang upang i-level ito sa iyong sarili. Bagaman mahal, ngunit hindi ito nag-iiwan. At upang lutuin ang iyong sarili - lamang upang masira ang iyong kalusugan.

3 Sumagot mula sa Ang panginoon 2013-04-14 20:38:46

• Ang panginoon
• Party
• Hindi aktibo

• Nakarehistro: 2012-11-10
• Mga Post: 182

Kapaki-pakinabang

© 2001-2013 Ang aming site tungkol sa Decor.ru - tungkol sa pagkukumpuni ng apartment.

Ang pagkopya ng mga materyales ay pinapayagan alinsunod sa pagsunod

Paano gumawa ng aspalto gawin ito sa iyong sarili

Upang makagawa ng aspalto sa iyong sarili kailangan mong malaman ang ilang mga detalye na makakatulong upang maiwasan ang mga pinsala sa panahon ng operasyon. Ang pangunahing materyal para sa aspalto ay durog na bato, dagta at buhangin. Bilang karagdagan, kailangan namin ng mga polymeric na materyales na kung saan ay ilalagay ang ibabaw.

Sa unang sulyap, ang paggawa ng aspalto sa iyong sarili ay hindi lahat mahirap, ngunit bago ka magsimula, kailangan mong maghanda para sa prosesong ito. Una kailangan mong maghanap ng isang lalagyan kung saan ang lahat ng mga sangkap ay magkakahalo. Kailangan mo rin ng isang maliit na apoy, na dapat sumunog ng hindi bababa sa 8 oras. Upang palamig ang suspensyon, kailangan mong maghanda ng halos 100 litro ng tubig.

Upang mapanatili ang lahat ng mga materyales, kailangan mong gumamit ng isang i-paste sa anyo ng dagta o aspalto.

Ngayon, mayroong isa pang uri ng aspalto - malamig, iyon ay, polimer. Ang pangunahing bentahe ay na ito ay inilatag sa anumang temperatura. Gamit ang pagsubok, natagpuan na ang lagkit ng aspalto na ito ay nananatiling kahit na sa -15. Ito ang katotohanang nagbibigay ng malaking kalamangan sa ganitong uri ng aspalto, dahil pinapayagan ka nitong ayusin ang mga kalsada sa anumang oras at panahon. Para sa gayong estilo, ginagamit ang mga espesyal na kagamitan, kasama ang paggamit ng isang serbisyo tulad ng pag-upa ng isang compactor.

1. Paghahanda ng lalagyan.

Una sa lahat, kailangan mong gumawa ng isang tiyak na bagay na isasagawa ang gawain ng kongkreto na panghalo. Upang gawin ito, maaari kang gumamit ng isang bariles na bakal. Sa itaas nito kailangan mong takpan, at sa ibaba sa pinakadulo gitna kailangan mong mag-drill ng butas na may drill. Pagkatapos ay kailangan mong i-thread ang isang manipis na tubo o baras at mag-weld upang ang bariles ay hindi tumagas. Sa isa sa mga gilid ng pipe kailangan mong mag-weld ng isang rod na hugis L at makakakuha ka ng isang skewer.

2. Ibuhos ang durog na bato sa isang kongkreto na gawa sa kongkreto, at buhangin ayon sa prinsipyo na 2: 1 at ihalo nang lubusan ang lahat. Huwag ibuhos ang basa na mga mixtures, dahil mabilis silang natuyo at mahirap mahukay.

3. Ang bitumen ay dapat na pinainit sa ibang tangke. Ang isang balde ay mas mahusay para dito. Ang pag-init sa isang pigsa, kailangan mong magdagdag ng mga polimer. Para sa bitumen na maging nababanat, magdagdag ng isang maliit na shampoo. Dahil sa kumukulo, masusunog ito, at ang paghahalo ay magiging mas madali.

4. Ang mainit na bitumen ay dapat idagdag sa bariles, kung saan ang buhangin at graba ay nagpainit. Sa anumang kaso kailangan mong ibuhos ang bitumen sa isang malamig na bariles, dahil mabilis itong higpitan.

5. Bago mapuno ang aspalto, dapat na malinis ang mga hukay. Bilang karagdagan, sa tulong ng tagapiga, maaari mong iputok ang lahat ng hindi kinakailangang basura. Matapos ibuhos ang mainit na halo sa mga pits, kailangan mong i-ram ang materyal na may isang skating rink. Upang maiwasan ang tool mula sa pagdikit sa bitumen, dapat itong moistened sa tubig.

Mga Tampok ng Drilling ng Diamond

Sa larangan ng konstruksyon, isang numero ang natagpuan ang aplikasyon. Higit pang mga detalye »

Paano magdisenyo ng isang bahay sa iyong sarili?

Ang pagtatayo ng isang bahay ay nagsasangkot ng maraming. Higit pang mga detalye »

Ang mga istruktura ng metal ay itinuturing na mahalaga.

Ang kasarian na ito ay nailalarawan sa pagkakaroon ng isang numero.

Ang puno ay isa sa mga pinaka-karaniwang.

Ang Weller ay isang nangungunang kinatawan sa.

Sa larangan ng konstruksyon, isang numero ang natagpuan ang aplikasyon.

Kung gaano kagandahang mag-relaks pagkatapos ng isang mahirap na araw.

Dating upang makakuha ng isang stream ng mainit na hangin.

Ang kasaganaan ng mga air conditioner na ipinakita sa.

Ang mga apartment sa studio ay hindi masyadong pinapansin ng maraming tao.

Ngayon sa pagtatayo ng mga bahay at mga kubo.

Ang wallpaper ay isang malaking pamamaraan ng dekorasyon ng kisame.

Kapag gumagamit ng mga materyales mula sa aming site ay kinakailangan ang isang aktibong hyperlink

DIY aspalto: paggawa at pagtula

Maraming mga may-ari ng suburban real estate ang umamin sa ideya ng paggawa ng aspalto sa kanilang sariling mga kamay. Gayunpaman, upang makakuha ng isang maaasahang ibabaw ng kalsada, napakahalaga na isaalang-alang ang mga katangian ng pagpapatakbo ng site, pati na rin upang sumunod sa lahat ng mga kinakailangan ng proseso upang makakuha ng isang mataas na kalidad na naka-daan.

Ano ang aspalto

Ang aspalto o, mas tiyak, aspalong kongkreto ay isang multicomponent na materyal na kasama ang mga sumusunod na sangkap:

• Buhangin. Ito ay kinakailangan bilang isang tagapagbalat, at sa ilang mga kaso (kasama ang pagdaragdag ng semento) ito ay nakapagpataas ng mekanikal na lakas ng daanan.
• Durog na bato. Ito ay isang sangkap na nagpapatibay at hindi pinapayagan ang mga natapos na formasyon na pumutok sa ilalim ng impluwensya ng mga makabuluhang naglo-load.
• Bituminous dagta. Ito ay kumikilos bilang isang paste para sa pag-bonding ng lahat ng mga sangkap, at nagbibigay din ng karagdagang waterproofing ng canvas.

Minsan ang mga additives ng polimer ay ipinakilala sa kongkreto ng aspalto, na maaaring matiyak ang mataas na mga katangian ng pagpapatakbo, gayunpaman, dahil sa kanilang mataas na gastos, bihira silang ginagamit.

Upang ang sariling ginawang aspalto ay ganap na maisagawa ang mga pag-andar na itinalaga dito, napakahalaga na sumunod sa teknolohiya ng pagmamanupaktura ng materyal at sumunod sa mga rekomendasyon para sa pag-pusta. Ang unang hakbang sa direksyon na ito, siyempre, ay ang paghahanda.

Kaya, ang kailangan namin ay ihanda ang lahat ng mga kinakailangang sangkap (buhangin, graba, dagta ng bitumen); upang magbigay ng posibilidad ng "paghahanda" ng komposisyon: kinakailangan ang isang malaking lalagyan ng metal at isang mapagkukunan ng init (karaniwang ginagamit ang isang apoy). At din stock up sa isang malaking dami ng tubig bilang isang paraan ng proteksyon (upang limitahan ang pagkasunog).

Ngayon, unang bagay muna.

Ang unang bagay na dapat alagaan ay ang gumawa ng isang lalagyan para sa paghahalo ng mga sangkap, dahil sasang-ayon ka na gumamit ng isang tradisyonal na kongkreto na panghalo para sa paggawa ng aspalto - isang hindi makatarungang karangyaan.

Bilang isang lalagyan, medyo katwiran na gumamit ng isang metal bariles (150 - 200 litro), sa ilalim ng kung saan kinakailangan upang maghinang ng isang hugis-L na hawakan at magbigay ng kakayahang paikutin ang aparato sa paligid ng sariling axis. Nagsasalita tungkol sa kung paano gumawa ng isang kongkreto na panghalo sa iyong sarili, basahin dito.

Kaayon ng ito, ang gusali ng aspalto ay dapat na matunaw sa isang hiwalay na lalagyan (karaniwang ginagamit ang isang malaking balde). Ang pagsasagawa ng gawaing ito, kailangan mong maging napaka-tuso at isinasaalang-alang ang posibilidad ng pag-aapoy ng dagta (buhangin at tubig ay dapat na malapit kung kinakailangan upang mapatay).

Ang susunod na hakbang ay ang paghahalo ng bitumen na may buhangin at graba, kung saan ang isang pinainit na dagta ay simpleng ibinuhos sa isang bariles na may mga bulk na solido at lubusan na halo-halong (sa pamamagitan ng pag-crank) Gayunpaman, kapag isinasagawa ang bahaging ito ng gawain, kinakailangang isaalang-alang ang katotohanan na ang bariles at ang mga sangkap nito ay dapat na pinainit ng maayos. Sa katunayan, kung hindi man ang materyal ay mabilis na lumalamig, at upang maisagawa ang mataas na kalidad na paghahalo ay mabibigo.

Ang isang mahusay na tagapagpahiwatig ng pagiging handa ng solusyon ay tubig. Pagkatapos ng lahat, kung ibubuhos mo ang mainit na tubig sa isang bariles ng bitumen, buhangin at graba, at pagkatapos ay painitin ang lahat ng sangkap, makakamit mo ang mahusay na pagganap. Kaya, ang kumpletong pagsingaw ng likido mula sa bariles ay magsasalita ng kahanda ng aspalto.

Proseso ng pagtula ng materyal

Siyempre, ang pagbubuhos ng kongkreto na aspalto ng aspalto sa isang hindi handa na batayan ay hindi nabibigyang katwiran. Kaugnay nito, bago itabi ang materyal, ipinapayong linisin ang lugar ng trabaho mula sa mga labi, alikabok o kahit na suntok ito ng hangin.

Pagkatapos nito, ang pinainit na aspalto ay ibinuhos sa ninanais na lugar at pinagsama gamit ang isang hand roller o rammer. Mangyaring tandaan na upang mabawasan ang pagdikit ng materyal sa tool, ipinapayong ibasa ang tubig sa huli.

Pagkatapos ng hardening, ang aspalto ay angkop para magamit.

Mga tampok ng pagtula ng malamig na aspalto

Kamakailan, higit pa at mas madalas, ang mga may-ari ng suburban real estate ay gumagamit ng aspalto ng malamig na uri upang magbigay ng kasangkapan sa mga lokal na lugar.

Ang produktong ito ay ibinebenta sa isang handa na form at ito ay isang halo ng dumadaloy na bitumen, polymer filler at modifiers (magbigay ng isang proseso ng solidification).

Bukod dito, ang tulad ng isang produkto ay madaling mailagay sa mababang temperatura, na hindi maaaring gawin sa tradisyonal na materyal. Habang ang mga katangian ng pagpapatakbo at mga parameter ng presyo ng tinukoy na materyal ay mas mataas kaysa sa maginoo na aspalto.

Ang pamamaraan ng paglalagay ng malamig na aspalto ay halos hindi naiiba mula sa itaas na pagpipilian at kumukulo hanggang sa ang katunayan na ang natapos na materyal ay ibinuhos sa kinakailangang lugar at rammed gamit ang rammers o gulong ng kotse.

Kamakailan lamang, higit pa at higit pa pagkatapos ng pag-aayos sa ibabaw ng kalsada sa pamamagitan ng dalubhasang mga serbisyo, ang mga luma (gupitin) na konkreto na aspalto. Ito ay lumiliko sa tulong nito maaari ka ring gumawa ng mataas na kalidad na ibabaw ng kalsada.

At ang kailangan lamang ay upang masira ang mga piraso ng lumang aspalto sa maliit na mga praksyon at maglatag sa isang nais na lugar na may isang layer na mga 10 cm. Sa pangwakas, ang mabatong pundasyon ay dapat na igulong sa isang roller ng kalsada.

Dapat pansinin na kinakailangan upang maisagawa ang mga gawa na ito sa mainit na panahon sa layunin na ang resin na naroroon sa hiwa ng aspalto ay natutunaw nang kaunti at pinupunan ang lahat ng mga voids.

At sa panghuling nag-aalok kami ng kaukulang video.

Ang pagiging maaasahan ng patong na aspalto ay nakasalalay sa paggamit ng mga de-kalidad na sangkap sa halo, ang kanilang pantay na paghahalo, pinapanatili ang rehimen ng temperatura sa panahon ng paggawa at imbakan. Bilang karagdagan, ang nakaplanong lugar para sa pagtula ng aspalto ng aspalto ay dapat na mas malapit hangga't maaari sa lugar ng paggawa nito, upang ang oras para sa transportasyon ng materyal ay bilang minimal hangga't maaari.

Mga kalamangan at kawalan ng materyal

Ang pangunahing bentahe ng pagtula ng aspalto ay:

• abot-kayang gastos, lalo na sa kaso ng maliit na tonelada ng aplikasyon;
• ang posibilidad ng agarang pagluluto sa pabrika;
• tibay ng patong, napapailalim sa teknolohiya ng paggawa at pag-install;
• kamag-anak kadalian ng pagtula ng aspalto sa pagkakaroon ng mga espesyal na kagamitan.

Ang mga kakulangan ng kongkreto na aspalto ay:

• isang matalim na pagbaba sa mga teknikal na katangian kapag pinainit sa ilalim ng impluwensya ng sikat ng araw;
• pagsingaw ng bitumen sa panahon ng pag-init at paglabas ng mga nakakapinsalang fume;
• ang pangangailangan upang mapanatili ang kinakailangang temperatura hanggang sa inilatag ang aspalto ng aspalto.

Kasabay nito, sa kabila ng pagkakaroon ng mga malubhang pagkukulang, ang isang alternatibong presyo sa kongkreto na aspalto ay hindi pa natagpuan. Ang landas mula sa paglalagay ng mga slab ay magiging mas mahal.

Ang trabaho upang mapabuti ang kalidad at kagalingan sa materyal ay isinasagawa bilang bahagi ng pagpili ng mas mabisang mga mixtures. Ang mabuting pagganap ay ibinibigay sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga mixtures ng polimer at pagbaba sa dami ng dami ng bitumen.

Takdang-aralin ng mga sangkap ng bumubuo

Ang unang aspalto ay ginawa batay sa natural aspalto. Pagkatapos ay sinimulan nilang gumamit ng bitumen na nakuha bilang isang resulta ng pag-distill ng langis kapag nagpainit ng likidong hydrocarbons. Ngayon ito ang pinaka-karaniwang binder para sa paggawa ng mga mix ng aspalto.

Ang buhangin, graba o durog na bato sa aspalto ay ginagampanan ang pangunahing tagapuno ng nagtatrabaho.   Kinakailangan ang buhangin upang mas pantay na ipamahagi ang presyon sa loob ng layer ng aspalto at punan ang mga voids sa pagitan ng mga indibidwal na bato. Kasama ng bitumen, pinagbubuklod nito ang mas malalaking mga praksyon ng bato, pinipigilan ang mga ito at hindi pinapayagan silang pataas na lampas sa mga hangganan ng layer.

Ang mga prutas ng graba at durog na bato ay tumutukoy sa pangkat ng kongkreto na aspalto at saklaw nito. Ang lahat ng aspalto ng aspalto ay ayon sa pagkakasunud-sunod na nahahati sa tatlong pangkat ayon sa kapal, depende sa laki ng mga bato na ginamit:

1. siksik, na may isang maliit na butil ng graba ng 5-10 mm, sa ilalim ng pag-iingat ng mga yarda, mga bangketa, mga landas at iba pang mga coating na may isang mababang pag-load;
2. maliliit na butas, na may sukat ng bato na 10-20 mm, para sa pagtula ng mas mababang mga layer sa mga multilayer coatings;
3. lubos na mapusok, na may isang durog na bahagi ng bato na 20-40 mm, para magamit sa mga kritikal na seksyon ng kalsada.

Ang pamamahagi ng porosity ay natutukoy ang kakayahan ng aspalto na ipasa ang kahalumigmigan at alisan ng tubig ito sa layer ng kanal para sa karagdagang paglabas sa lupa. Samakatuwid, ang napakahirap na butas na materyal ay mas mahirap na itabi, ngunit ang panahon ng pagpapatakbo nito ay mas mahaba.

Ang tangkay, apog o sandstone, pino na lupa hanggang sa pulbos, ay idinagdag bilang mga tagapuno ng mineral. Pinupunan nila ang huling natitirang mga voids at ginagawang homogenous ang track ng aspalto. Dagdag pa, ang pinakamahusay na tagapuno ng mineral ay gawa sa sandstone, bilang isang kemikal na neutral na sangkap.

Sa pagdaragdag ng goma ng crumb, na durog sa isang sukat na 1.0-1.5 mm, nadagdagan ang pag-agas at katatagan ng haydroliko. Samakatuwid, ang aspalto kasama nito ay madalas na ginagamit upang takpan ang mga bubong ng mga workshop ng mga pang-industriya na negosyo. Ang aspalto ng aspalto na may goma ng crumb ay mas malamang na pumutok at may mga katangian ng tagsibol.

Ang mga additives ng polimeriko sa anyo ng pagpapalakas ng mga plastik na hibla ay makabuluhang pinatataas ang lakas ng materyal. Ang ganitong teknolohiya sa pagluluto ay ginagamit lamang para sa mga pinaka-kritikal na lugar. Ang lakas ng track ng aspalto ay maaari ring madagdagan sa pamamagitan ng pagdaragdag ng semento dito, ngunit sa kasong ito ang apog ay hindi maaaring magamit bilang isang pinong tagapuno.

Mga sariling aspalto

Ang self-made aspalto ay hindi pinapayagan ang paggamit nito para sa pagtula ng mga kalsada at kalye ng lungsod. Gayunpaman, ang nasabing materyal ay maaaring epektibong magamit para sa pag-aayos ng mga landas sa hardin o mga site na may mababang pag-load ng timbang sa panahon ng operasyon. Upang makagawa ng aspalto gamit ang iyong sariling mga kamay kakailanganin mo:

• ordinaryong buhangin, kahit hindi hugasan;
• pinong graba o durog na bato;
• solidong bitumen dagta na may isang natutunaw na punto na hindi hihigit sa 120 ° C;
• malawak na tubo o kongkreto na panghalo;
• metal bariles at timba;
• pala;
• malawak na sieve o metal mesh para sa pag-iikot ng buhangin.

Maghanda ng tuyo na pinaghalong buhangin at graba sa isang tub o konkretong panghalo sa isang ratio na 1: 2 sa dami. Ilagay ang bariles sa kinatatayuan at mag-ilaw ng apoy sa ilalim nito. Ibuhos ang isang balde ng tubig sa loob.

Kasabay nito, ilagay sa ibang sunog ang isang balde na puno ng isang third ng tubig. Kapag ang tubig sa balde ay nagsisimulang kumulo, ilagay ang aspalto para sa pagpainit at pagtunaw. Ibuhos ang durog na bato at pinaghalong buhangin sa bariles. Ang boiling tubig sa isang balde at bariles ay magpapanatili ng temperatura na 100 ° C.

Ibuhos ang durog na buhangin na halo sa bariles at maghintay hanggang sa kumukulo ang tubig. Pakuluan ang bitumen sa tubig hanggang sa matunaw ang bitumen at unti-unting kumukulo ang tubig. Pagkatapos ay ibuhos ang tinunaw na aspalto sa isang bariles na may durog na bato at buhangin at magsimulang maghalo nang aktibo. Ang paghahalo ay inirerekomenda na gawin sa isang metal pipe o iba pang malakas na bagay. Sa oras ng pagsasalin, dapat na may tubig na kumukulo sa bariles; ang maiinit na aspalto ay hindi maaaring ibuhos sa malamig na tubig.

Ang ratio ng dami ng bitumen sa dami ng durog na buhangin na halo ay humigit-kumulang sa 1:15. Mas tiyak, ang density ng aspalto ay maaari lamang matukoy nang biswal.

Upang mapabuti ang kakayahang umangkop ng masa ng aspalto, gawing simple ang paghahalo at mapadali ang kasunod na pagtula, maaari kang gumamit ng espesyal o likido na naglilinis. Ang plasticizer ay idinagdag alinsunod sa mga tagubilin, likido na naglilinis sa rate ng 1 tasa bawat 40-50 litro ng aspalto.

Sa sandaling ang tubig na kumukulo, ang homemade aspalto ay handa na at maaari itong mailagay sa track.   Kung sa puntong ito hindi mo natapos ang gawaing paghahanda, pagkatapos ay idagdag muli ang tubig sa bariles. Kasabay nito, tandaan na maaari kang magdagdag lamang ng tubig na kumukulo, ang malamig na tubig na nahulog sa isang mainit na ibabaw ay maaaring kumukulo agad at maging sanhi ng mga pagkasunog.

Asphalt Paving

Ang paggawa ng estilo ng Do-it-yourself ay nagsisimula sa pag-ampon ng mga pagpapasya at layout. Sa yugtong ito ng gawain, kinakailangan upang malinaw na matukoy:

• sa lokasyon ng track;
• ang lapad at taas nito sa antas ng lupa;
• na may uri ng hangganan at ang taas ng pag-install nito;
• na may mga lugar ng pagtula ng mga sistema ng kanal.

Kapag tinutukoy ang lokasyon ng landas, ang pagkakaroon ng posibleng mga kagamitan sa ilalim ng lupa, ang lokasyon ng mga puno ng hardin at ang direksyon ng mga dalisdis para sa daloy ng tubig ng ulan ay dapat isaalang-alang. Pagkatapos makagawa ng mga pagpapasya, kailangan mong martilyo ang mga peg sa paligid ng perimeter ng hinaharap na aspalto ng aspalto, na tinutukoy ang eksaktong mga contour.

Ayon sa minarkahang balangkas, kinakailangang maghukay ng isang tinatawag na "trough" o trench, malalim na 15 cm. Maglagay ng isang layer sa ilalim nito na maiiwasan ang pagtubo ng mga damo at payagan ang kahalumigmigan na malayang makapunta sa mas mababang layer ng lupa.

Upang maitaguyod at ayusin ang isang hangganan at upang punan ang isang "labangan" upang durog sa tuktok.   Ang ibabaw ay dapat na maingat na tampuhan. Ang tibay ng aspalto ng aspalto ay nakasalalay sa kalidad ng tamping.

Susunod, dapat kang bumili ng aspalto o ihanda ito sa iyong sarili at itabi ito sa tuktok ng rubble na may isang layer na 4-5 cm makapal sa isang pagkakataon. Ang pre-leveling ay maaaring gawin sa isang baligtad na rake o isang kahoy na mop.

Sa panahon ng proseso ng leveling, kinakailangan upang suriin ang mga slope gamit ang antas ng gusali. Ang pag-compaction ng layer ng aspalto sa landas ng hardin ay pinakamahusay na nagawa.

Dapat pansinin na ang proseso ng pagtula ng aspalto sa iyong sariling mga kamay ay nakasalalay sa mga kondisyon ng panahon. Ang mga operasyon na ito ay hindi dapat isagawa sa mababang temperatura at sa basa na pag-ulan.

Teknolohiya ng Asphalt Recycling

Ang pangangailangan para sa pag-iimpok ng pera sa pag-aayos at pagtatayo ng mga bagong kalsada ng aspalto na humantong sa pagbuo ng isang epektibong sistema ng pag-recycle (pag-recycle ng mga materyales). Sa kasong ito, ang aspalto na tinanggal mula sa ibabaw ng kalsada ay muling naproseso, kapwa sa ilalim ng nakatagong mga kondisyon ng pabrika at sa mga mobile na kagamitan sa lugar ng trabaho.

Ayon sa teknolohiyang ito, ang konkretong patong na aspalto ay tinanggal gamit ang isang espesyal na mekanismo na may mechanical mill - isang remixer. Bukod dito, ang tinanggal na materyal ay durog sa isang bahagi ng durog na bato at maaaring magamit upang maghanda ng mga dry mixtures kapag nagtatayo ng isang batayan sa kalsada at pinupunan ang mga suburban highway at kalsada.

Ayon sa pangalawang teknolohiya, ang nakolekta at durog na materyal ay inilalagay sa isang hurno at pinainit nang walang apoy sa 170 ° C kasama ang pagdaragdag ng kinakailangang halaga ng sariwang bitumen at mga additives. Ang pamamaraang ito sa pagproseso ay laganap kapag nag-aayos ng mga kalye ng lungsod at mga courty, dahil ang presyo, paggawa at pag-install ng aspalto sa kasong ito ay mas mababa.

Pag-recycle ng aspalto sa bahay

Pinapayagan ng lumang aspalong halo ng aspalto ang home foreman na magbigay ng kasangkapan sa komportable at maayos na mga aspalto ng aspalto sa infield, na maaaring palitan nang maayos ang mga pabs slab. Maaari ring gamitin ang aspalto ng iyong sarili, halimbawa, upang masakop ang sahig sa o sa harap ng isang garahe.

Tanging ang itaas na layer ng bitumen ay kailangang alisin. Ang tinanggal na materyal ay kinakailangan na masira hangga't maaari. Ang maximum na bahagi ay hindi dapat lumagpas sa 40 mm.

Ang paraan ng kontrol ng kalidad ng aspalto ng aspalto

Ang bawat tagagawa ng mga materyales sa gusali ay obligadong mag-isyu ng isang sertipiko ng pagkakaayon ng kalidad ng produkto upang pamantayan ng estado sa bumibili ng aspalto. Para sa mga ito, ang halaman ay dapat magkaroon ng isang sertipikadong laboratoryo na maaaring isagawa ang kinakailangang hanay ng mga pagsubok. Bilang karagdagan, sa lahat ng mga pangunahing lungsod ay may mga independiyenteng mga laboratoryo para sa pagsuri sa kalidad ng konstruksiyon at pagmamanupaktura ng mga materyales.

Sa site ng konstruksyon, naganap ang pagpapatunay sa pamamagitan ng pagbabarena ng isang pangunahing ng isang naibigay na diameter mula sa daanan ng kalsada na may kasunod na pagpapanumbalik ng kalsada sa kalsada. Sa panlabas, ang kalidad ng na-import na aspalto ay maaaring matukoy ng temperatura at ang pagkakaroon ng isang itim na madulas na pelikula sa ibabaw.

Sinasabi ng mga mananalaysay na ang unang pagbanggit ng isang bagay na katulad ng aspalto ay lumitaw noong ika-6 na siglo BC sa Babilonya. Ngunit ang mga teknolohiya ng mga oras na iyon ay hindi maaasahan, kasama ang hindi kinakailangan, bilang isang resulta, ang mga nasabing mga kalsada ay nakalimutan hanggang sa ikadalawampu siglo. Ang pagtatayo ng aspalong konkreto na aspalto sa Russia ay nagsimula noong 1928 at hanggang sa araw na ito ay namamayani ito.

Ano ito

Ginagamit ang komposisyon na ito sa lahat ng dako, simula sa pagtula ng mga pederal na daanan at nagtatapos sa pag-aayos ng mga parisukat sa lunsod at mga landas ng hardin sa pribadong konstruksyon.

Ayon sa GOST at SNiP, ang aparato ng aspalong coating kongkreto ay maaaring magkakaiba.

Ngunit ang pangkalahatang komposisyon ng pinaghalong, para sa higit sa 100 taon, ay nananatiling hindi nagbabago:

• Una sa lahat, bilang isang astringent, ang aspalto ay pumapasok doon..
• Tiyak, sa isang degree o iba pa, ang buhangin at malaking tagapuno ng mineral ay naroroon.
• Ang iba't ibang mga mineral o sintetiko na mga additives ay nakumpleto ang listahan..

Sa mga araw na iyon nang mabuo ang komposisyon, ginamit ang likas na aspalto, ngunit dahil mahirap ito sa kalikasan, ang isang artipisyal na analogue ay synthesized batay sa mga produktong langis, na matagumpay na ginagamit ng mga manggagawa sa kalsada sa buong mundo.

Ang buhangin ay kinukuha ng quarry, tulad ng para sa malaking tagapuno, pagkatapos kasama ang iba't ibang, durog na bato at ilang crystallized slag ay malawakang ginagamit.

Ang mga likas na mineral o sintetiko na mga additives ay ginagamit upang madagdagan ang ilang mga kapaki-pakinabang na katangian ng patong. Sa partikular, pinatataas nito ang resistensya ng hamog na nagyelo, pagdikit ng kalsada, koepisyentidad ng lapot at marami pa.

Anong mga formulations ang ginawa

Ang assortment ng mga ipinakita na uri ay lubos na malawak, depende sa ratio ng porsyento ng mga sangkap, pati na rin sa kung ano ang ginamit ng mga additives, hinati ng mga eksperto ang aspalto sa mga sumusunod na uri.

1. Para sa pag-aayos ng mga sidewalk, mga landas ng hardin o panloob na puwang ng mga korte ng lunsod, ginagamit ang mga komposisyon ng buhangin.
2. Ang mga pino-grained na komposisyon ay sumasakop sa mga lansangan sa lunsod na may medium at mataas na trapiko.
3. Ang coarse-grained aspalto ay ginagamit bilang isang base layer sa teknolohiyang paving multi-layer.
4. Ang mga bitumen polimer coatings ay ginagamit sa pag-install ng mga tulay, three-dimensional na paradahan o mga junctions sa kalsada. Sila ay nadagdagan ang lakas at tibay.
5. Ang mga durog na mastic na bato na uri ng aspalto ay itinuturing na pinakamalakas; inilalagay sila ng mga pederal na daanan at high-speed autobahns na may nadagdagan na pagkarga ng trapiko.
6. Para sa mga istadyum, mga landas o mga landas sa bisikleta, pati na rin ang iba pang mga pasilidad sa palakasan, mayroong isang patong na goma-bitumen.

Ang paggawa ng aspalto sa bahay

Ang paggawa ng simento ay itinuturing na mahirap at hindi naa-access. Ngunit, gayunpaman, may mga mahilig na handa sa mga eksperimento. Siyempre, ang mga naturang komposisyon ay hindi idinisenyo para sa pederal na haywey, ngunit sa bansa medyo makatotohanang maghanda tulad ng aspalto sa iyong sariling mga kamay.

Tip: mula sa karanasan masasabi na ang isang halo na inihanda ng isang paraan ng makeshift, siyempre, ay angkop para sa pag-aayos, ngunit mas madalas na ginagamit ito upang ayusin ang mga pulot sa isang tapos na patong.

Klasikong recipe

Para sa paghahanda, kailangan namin ng ordinaryong ilog o quarry buhangin, bitumen resin o bitumen, at pinong graba. Sa mga kagamitan kakailanganin mo ang isang metal bariles at isang bucket.

Mas mainam na magluto ng aspalto sa taya, dahil hindi ligtas at mamahaling gamitin ang gas.

• Sa una, ibinubuhos namin ang durog na bato na may buhangin sa isang ratio ng 2: 1 at ihalo nang mabuti. Ang lahat ng ito ay dapat mapunan ng tubig at suspindihin sa isang apoy.
• Kasabay nito, naghahanda kami ng isang batayang bitumen. Upang gawin ito, kumuha ng isang metal na balde at painitin ang bitumen dito sa isang pigsa, maaaring idagdag ang mga sintetikong polimer bilang isang plasticizer, ngunit mas mura itong gumamit ng shampoo o anumang naglilinis.
• Kapag nagpainit ang dagta, at ang tubig sa bariles na may durog na bato ay kumukulo din, kailangan nilang pagsamahin. Kinakailangan ang tubig upang ang durog na bato na may buhangin ay hindi magpainit sa itaas ng 100º. Susunod, ang sabaw na ito ay dapat na pukawin, mapanatili ang isang pigsa hanggang ang lahat ng tubig ay kumulo na. Habang mainit ang solusyon maaari itong ibuhos.

Mahalaga: mag-ingat, sa 80 º bitumen ay natutunaw, at sa 100 - 120 º ito kumukulo.
  Ngunit kahit na sa 170 ºС, ang bitumen ay maaaring mag-apoy.
  Sa totoo lang, upang maiwasan ang naturang sunog, gumagamit kami ng tubig.

Paggamit ng lumang simento

Ang pag-alis ng aspalto ng aspalto ng aspalto at mga substrate ay maaaring maging isang mahusay na materyal para sa paghahanda ng bagong aspalto.

Ang teknolohiya ay medyo nakapagpapaalaala sa nakaraang bersyon, ngunit may ilang mga susog.

• Ang pagbubungkal ng kongkreto na aspalto na aspalto mismo ay isinasagawa sa pamamagitan ng dating pamamaraan, gamit ang isang sledgehammer at iba pang mga instrumento ng percussion. Tanging ang tuktok na layer ng aspalto na konektado sa aspalto ay ginagamit, hindi mo ma-touch ang pillow sa paglalakbay.
• Ang lumang ibabaw ng kalsada ay nasira sa isang piraso na may isang maliit na bahagi ng hindi hihigit sa 40 mm. Para sa 100 kg ng lumang aspalto, kinuha ang 10 kg ng bitumen.
• Pagkatapos nito, ang durog na sangkap ay dapat ibuhos ng tubig at pinakuluang sa isang bariles hanggang sa matunaw. Karagdagan, inulit ng teknolohiya ang pagpipilian sa itaas. Pinagsasama ang pinainit na aspalto na may tinunaw na aspalto at tubig ay sumisilaw.

Malamig na aspalto

Ang dalawang pamamaraan na inilarawan sa itaas ay angkop para sa matipid na pagkumpuni ng nasira na aspalto sa bakuran o malapit sa bakuran. Kung kailangan mong takpan ang isang lugar na may malaking kuwadrante, pagkatapos ay inirerekumenda namin ang paggamit ng malamig na aspalto.

Sa merkado ng ating bansa, ang patong na ito ay lumitaw mga 5 taon na ang nakalilipas. Ang prinsipyo ng operasyon dito ay katulad ng kilalang cold welding. Ang isang binagong bitumen ay ginagamit para sa bundle, kaya maaari itong ma-stack kahit na sa mga sub-zero na temperatura. Ang mga tagubilin ay nasa packaging.

Ang tanging kawalan ng materyal na ito ay ang makabuluhang presyo. Ngunit, tulad ng alam mo, ang aspalto mula sa pabrika ay pinakawalan mainit at dapat ding inilagay nang mainit. Samakatuwid, para sa mga liblib na lokasyon, ang malamig na polymer aspalto ay ang tanging alternatibo.

Mahalaga: kapag nag-aayos ng simento, ang problema ay ang kalidad ng magkasanib na seam sa aspalong simento ng aspalto.
  Ang malamig na aspalto batay sa mga polimer ay ganap na nalulutas ang problemang ito, dahil maaasahan itong umaangkop sa anumang komposisyon batay sa aspalto.

Mga panuntunan para sa pagtula coatings

Ang pagtatayo ng aspalong kongkreto na aspalto ay isang responsableng bagay at hindi ito magiging napakahalaga kung ilalagay mo ito sa iyong sarili o mag-upa ng mga propesyonal. Ang pagtula at pagtanggap ng aspalong kongkreto na aspalto ay isinasagawa ayon sa SNiP 2.07.01-89, pati na rin ang isang bilang ng mga GOST.

Ang isang espesyalista lamang ang makakaintindi sa mga dokumentong ito, samakatuwid, inilalarawan namin ang pangunahing mga probisyon ng mga pamantayang ito at mga patakaran sa isang mas nauunawaan na wika.

Handa ng paghahanda

Ang anumang trabaho ay nagsisimula sa markup. Kailangan mong malinaw na magpasya kung saan ilalagay ang aspalto. Kung saan ang hangganan ay mai-mount, at kung ano ito. Napakahalaga din upang matiyak na ang ganap na pag-install ng kanal, sistema ng kanal at mga sistema ng kanal.

Ang lahat ng trabaho sa pag-install ng mga kagamitan sa ilalim ng lupa sa pamamagitan ng oras na ito ay dapat na kumpletong nakumpleto. Kung nag-aayos ka ng isang paradahan o pag-access sa mga kalsada sa isang tanggapan, mas mahusay na malaman nang maaga kung saan matatagpuan ang mga komunikasyon sa lungsod, na parang kinakailangan, ang mga serbisyo sa munisipyo ay tatanggalin ang iyong saklaw at maaaring magpataw pa rin ng multa.

Nabanggit sa itaas ang tungkol sa mga uri at layunin ng umiiral na mga uri ng aspalto. Kaya, sa yugto ng paghahanda, kailangan mong pumili kung anong uri ng materyal na pupuntahan mo.

Mahalaga: ang pagtatantya para sa asphalt kongkreto na paving aparato ay dapat maglaman hindi lamang ng data sa gastos ng materyal at ang halaga ng trabaho.
  Magiging kapaki-pakinabang na isama ang mga gastos sa transportasyon sa loob nito, pati na rin iwanan ang haligi para sa hindi inaasahang gastos, tulad ng pahintulot na magtrabaho mula sa may-katuturang opisyal o serbisyo.

Kung ang isang landas ng pedestrian o isang platform na may paminsan-minsang mga daanan ng mga kotse ay inilatag, kung gayon ang isang unan na gravel-gravel ay maaaring gawin hanggang sa 15 cm ang kapal.Ang kapal ng kongkreto na aspalto na kongkreto ay nasa saklaw ng 4 - 5 cm.

Kung magbigay ka ng isang gasolinahan o anumang mga kalsada sa pag-access kung saan, na may isang mataas na antas ng posibilidad, ang mabibigat na makinarya ay paminsan-minsan ay pumasa, pagkatapos sa kasong ito ang kapal ng unan ng graba ay magiging mga 25 - 35 cm.

Matapos markahan, nagsisimula ang pag-aayos ng tinatawag na trough o hukay sa ilalim ng kalsada. Sa urban area o sa pribadong konstruksyon, bilang isang panuntunan, ang mga kalsada at mga site ay ginawa ng humigit-kumulang sa parehong antas, kaya ang lupa ay dapat na mapili nang lubusan para sa buong kapal ng "cake ng kalsada". Ang mga pederal na daanan ay nilagyan ng isang medyo magkakaibang teknolohiya, ngunit hindi kami tatahan dito.

Kapag napili ang lupa, ang buong site ay dapat na maayos na compact, ginagawa ito sa isang roller o vibrating plate. Bigyang-pansin ang pagkakaroon ng mga puno sa malapit, ang mga ugat ay maaaring mapunit ang aspalto sa paglipas ng panahon, kaya mas mahusay na alisin agad ang mga ito kung posible. Bagaman ang presyo ng trabaho ay bahagyang nadagdagan, ipinapayo namin sa iyo na takpan ang lupa ng mga geotextile upang ang mga halaman ay hindi masira sa pamamagitan ng patong.

Mahalaga: sa yugtong ito, naka-install ang mga hangganan, nilalaro nila ang papel ng isang uri ng formwork para sa "cake ng kalsada".
  Kung kapag naglalagay ng mga slab ng paving ang kurbada ay ginawa sa ilalim ng antas ng kalsada, pagkatapos dito, sa kabaligtaran.
  Kaugnay nito, kinakailangan na agad na planuhin ang mga drains para sa kanal ng tubig.

Ngayon ay maaari mong simulan ang pagtapon ng mga unan mula sa durog na bato. Para sa mga footpath na may kapal ng unan na 10 - 15 cm, 1 layer ng durog na bato ng isang bahagi ng 30 - 40 mm ay sapat. Ang mas malakas na mga base ay magkasya sa maraming mga layer.

Ang mas mababang layer ay ginagamit para sa kanal kung sakaling tumaas sa tubig sa lupa, ito ay binuburan ng malalaking graba na may maliit na bahagi ng 40 - 70 mm. Ang susunod na layer na may isang maliit na bahagi ng 20 - 40 mm ay magiging responsable para sa pamamahagi ng pag-load sa base ng kalsada.

Ang pangwakas na layer ng pagpuno ay gawa sa pinong graba na may isang maliit na bahagi ng 5 - 20 mm. Magiging responsable din siya sa pamamahagi ng pag-load, ngunit bilang karagdagan ay iikot niya ang unan sa isang siksik, istraktura na monolitik.

Ang lahat ng mga layer na inilatag ay dapat na mahigpit na nakaimpake. Para sa mga seryosong coatings, ginagamit ang mga roller ng kalsada na may timbang na 2 hanggang 10 tonelada. Ang bawat bola ng pagpuno ay pinagsama nang hiwalay, ang skating rink ay dapat dumaan dito nang hindi bababa sa 5 beses, kasama ang mga modernong kalye na skating rink ay may function ng vibro press, na pinatataas ang kahusayan nang maraming beses. Sa panahon ng pag-tamping, ang ibabaw ay dapat na natubigan nang regular.

Tip: sa proseso ng pag-tamping, dapat mong agad na isinasaalang-alang ang anggulo ng pagkahilig sa kalsada, sa average na ito ay sa pagkakasunud-sunod ng 1º bawat 1 linear meter.
  Upang gawin ito, pana-panahong suriin gamit ang markup o data ng antas.

Pag-aspalto ng aspalto

Matapos i-tampo ang mga unan, maaari kang magpatuloy nang diretso sa pagtula ng aspalto. Tulad ng nabanggit kanina, para sa mga sidewalk at magkadugtong na mga teritoryo, sapat na upang maglagay ng isang maayos na sangkap na komposisyon na may isang layer na hanggang sa 50 mm. Hindi rin kinakailangan ang mga mabibigat na riles ng kalsada, maaari kang makakuha ng isang light roller o vibrating plate.

Magbayad ng pansin!
  Ang ganitong uri ng patong ayon sa SNiP ay hindi inirerekomenda para sa pagtula sa mga lugar para sa pahinga.

Ang mas malubhang bagay ay naka-aspekto sa 2 mga layer. Sa kasong ito, ang mas mababang layer ay inilatag na may magaspang na aspalto sa antas na 40 - 50 mm. Ang isang mahusay na butil na komposisyon ay halos agad na inilalapat dito, na sa karamihan ng mga kaso ay ang pangwakas na komposisyon.

Sa kasalukuyan, ang mga teknolohiya ay binuo ayon sa kung saan ang isang pampalakas na mesh na gawa sa mga materyales na polimer ay dapat na ilalagay sa pagitan ng mga layer ng mainit na aspalto. Bilang isang resulta, ang tibay at lakas ng naturang kalsada ay tumataas nang malaki. Ginagamit ang teknolohiyang ito kapag naglalagay ng mga pederal na daanan at kalsada na may pagtaas ng pagkarga.

Mahalaga: ang pagpapanumbalik ng aspalong kongkreto na aspeto sa amin ay madalas na ginagawa lamang sa tulong ng mainit na aspalto.
  Bagaman ayon sa GOST, ang thermal profiling ng aspalong coatings kongkreto ay dapat gawin.
  Ang pamamaraang ito ay nagbibigay para sa paunang pag-init ng daanan ng kalsada sa lalim ng 2 - 5 cm.

Ang halo ay dapat na maihatid ng mainit sa bagay, bilang isang patakaran, dinala ito ng mga dump truck na may dalang kapasidad na 7 hanggang 20 tonelada.Pagkatapos nito, ang aspalto ay manu-mano o mekanikal na ipinamamahagi nang pantay-pantay sa eroplano ng kalsada, na pinagmamasdan ang dalisdis. Sa karaniwan, 1 tonelada ng aspalto na may kapal na 40 mm ay natupok bawat 10 m² ng kalsada.

  Ang pagtatayo ng aspalto na aspeto ng kongkreto ay isang proseso na umaasa sa panahon. Sa malamig na panahon, iyon ay, sa temperatura sa ibaba +5 ºº, sa pangkalahatan ay hindi inirerekomenda. Dagdag pa, sa panahon ng ulan o basa na panahon, ang kalidad ng estilo ay makabuluhang nabawasan, dahil ang komposisyon ay moistened at mas mabilis na palamig.

Konklusyon

Inilarawan namin ang pangkalahatang pangunahing mga prinsipyo ng mataas na kalidad na paglalagay ng aspalto, ngunit ang agham ay hindi tumayo at ang mga teknolohiya ay pupunan at pinabuting. Sa video sa artikulong ito, maaari mong isaalang-alang ang proseso ng pagtula ng aspalto nang mas detalyado.

16 /04/2016

Upang makagawa ng aspalto sa iyong sarili kailangan mong malaman ang ilang mga detalye na makakatulong upang maiwasan ang mga pinsala sa panahon ng operasyon. Ang pangunahing materyal para sa aspalto ay durog na bato, dagta at buhangin. Bilang karagdagan, kailangan namin ng mga polymeric na materyales na kung saan ay ilalagay ang ibabaw. Sa unang sulyap, ang paggawa ng aspalto sa iyong sarili ay hindi lahat mahirap, ngunit bago ka magsimula, kailangan mong maghanda para sa prosesong ito. Una kailangan mong maghanap ng isang lalagyan kung saan ang lahat ng mga sangkap ay magkakahalo. Kailangan mo rin ng isang maliit na apoy, na dapat sumunog ng hindi bababa sa 8 oras. Upang palamig ang suspensyon, kailangan mong maghanda ng halos 100 litro ng tubig. Upang mapanatili ang lahat ng mga materyales, kailangan mong gumamit ng isang i-paste sa anyo ng dagta o aspalto.

Malamig na aspalto
  Ngayon, mayroong isa pang uri ng aspalto - malamig, iyon ay, polimer. Ang pangunahing bentahe ay na ito ay inilatag sa anumang temperatura. Gamit ang pagsubok, natagpuan na ang lagkit ng aspalto na ito ay nananatiling kahit na sa -15. Ito ang katotohanang nagbibigay ng malaking kalamangan sa ganitong uri ng aspalto, dahil pinapayagan ka nitong ayusin ang mga kalsada sa anumang oras at panahon. Para sa gayong estilo, ginagamit ang mga espesyal na kagamitan, kasama ang paggamit ng isang serbisyo tulad ng pag-upa ng isang compactor.

Mainit na aspalto
  1. Paghahanda ng lalagyan.
  Una sa lahat, kailangan mong gumawa ng isang tiyak na bagay na isasagawa ang gawain ng kongkreto na panghalo. Upang gawin ito, maaari kang gumamit ng isang bariles na bakal. Sa itaas nito kailangan mong takpan, at sa ibaba sa pinakadulo gitna kailangan mong mag-drill ng butas na may drill. Pagkatapos ay kailangan mong i-thread ang isang manipis na tubo o baras at mag-weld upang ang bariles ay hindi tumagas. Sa isa sa mga gilid ng pipe kailangan mong mag-weld ng isang rod na hugis L at makakakuha ka ng isang skewer.
  2. Ibuhos ang durog na bato sa isang kongkreto na gawa sa kongkreto, at buhangin ayon sa prinsipyo na 2: 1 at ihalo nang lubusan ang lahat. Huwag ibuhos ang basa na mga mixtures, dahil mabilis silang natuyo at mahirap mahukay.
  3. Ang bitumen ay dapat na pinainit sa ibang tangke. Ang isang balde ay mas mahusay para dito. Ang pag-init sa isang pigsa, kailangan mong magdagdag ng mga polimer. Para sa bitumen na maging nababanat, magdagdag ng isang maliit na shampoo. Dahil sa kumukulo, masusunog ito, at ang paghahalo ay magiging mas madali.
  4. Ang mainit na bitumen ay dapat idagdag sa bariles, kung saan ang buhangin at graba ay nagpainit. Sa anumang kaso kailangan mong ibuhos ang bitumen sa isang malamig na bariles, dahil mabilis itong higpitan.
5. Bago mapuno ang aspalto, dapat na malinis ang mga hukay. Bilang karagdagan, sa tulong ng tagapiga, maaari mong iputok ang lahat ng hindi kinakailangang basura. Matapos ibuhos ang mainit na halo sa mga pits, kailangan mong i-ram ang materyal na may isang skating rink. Upang maiwasan ang tool mula sa pagdikit sa bitumen, dapat itong moistened sa tubig.