Pokryshkin Alexander Ivanovich (1913-1985).

Ang Ace pilot, ang pangalawang pinakamatagumpay (pagkatapos ni Ivan Kozhedub) manlalaban ng piloto sa mga piloto ng mga bansa ng koalisyon ng anti-Hitler sa World War II. Unang Pangatlong bayani ng Unyong Sobyet. Air Marshal.

Si Pokryshkin ay ipinanganak noong Marso 6 (19), 1913 sa Novonikolaevsk (ngayon Novosibirsk) sa pamilya ng isang manggagawa sa pabrika. Siya ay naging interesado sa paglipad sa edad na 12, nanonood ng mga flight ng unang sasakyang panghimpapawid.
  Noong 1928, pagkatapos ng pagtatapos mula sa isang pitong taong paaralan, nagpunta siya upang magtrabaho sa isang site ng konstruksiyon.
  Noong 1930, sa kabila ng mga protesta ng kanyang ama, umalis siya sa bahay at pumasok sa lokal na teknikal na paaralan, kung saan nag-aral siya ng 18 buwan. Pagkatapos ay kusang sumali siya sa hukbo at ipinadala sa isang paaralan ng aviation. Sa pag-aaral ng Pokryshkin, binago ng paaralan ang profile nito. Si Alexander Ivanovich ay pinilit na muling mag-urong bilang isang mekaniko sa paglipad, at sa opisyal na mga kahilingan para sa paglipat sa departamento ng flight ay palagi siyang tumanggi. Inilabas noong 1933 mula sa Perm Military Technical School (Monastyrskaya St., 12, sa intersection kasama ang Komsomolsky Prospekt), mabilis siyang lumaki sa opisina.
  Noong Disyembre 1934 siya ay naging isang senior aviation technician sa 74th Rifle Division. Nanatili siya sa posisyon na ito hanggang Nobyembre 1938. Sa panahong ito, iminungkahi ni Pokryshkin ang ilang mga pagpapabuti sa machine gun ShKAS at sa maraming iba pang mga elemento ng armas.

Sa panahon ng isang bakasyon sa taglamig ng 1938, lihim ng Pokryshkin mula sa mga awtoridad ang pumasa sa taunang programa ng isang civil pilot sa loob ng 17 araw. Ito ay awtomatikong nagawa niyang karapat-dapat para sa pagpasok sa paaralan ng flight.
Ito ay pinakawalan na may pinakamataas na rating noong 1939, at na-promote sa tenyente sa 55th Fighter Aviation Regiment.

Nasa Moldova siya noong Hunyo 1941, malapit sa hangganan, at ang kanyang eroplano ay binomba noong Hunyo 22, ang unang araw ng digmaan. Natapos ang kanyang unang labanan sa hangin sa kalamidad: binaril niya ang isang sasakyang panghimpapawid ng Sobyet - isang light bomber na Su-2 mula sa regimen ng ika-211 na bomba. Ang kanyang piloto ay nakaligtas, ngunit ang navigator na si Semyonov ay pinatay.
  Sa susunod na araw, nanalo siya ng kanyang unang tagumpay, na binaril ang isang manlalaban na Messerschmitt Bf-109 sa pag-reconnaissance. Noong Hulyo 3, na nagkamit ng maraming higit pang mga tagumpay, siya ay na-hit sa pamamagitan ng isang Aleman na anti-sasakyang panghimpapawid na baril sa likod ng linya ng harapan at nagpunta sa kanyang yunit sa loob ng apat na araw.
  Sa taglamig ng 1941, si Pokryshkin, na kumokontrol sa MiG-3, ay umalis, sa kabila ng dumi at ulan pagkatapos ng dalawang iba pang mga piloto na nag-crash, sinusubukan na mag-alis. Ang kanyang misyon ay upang hanapin ang mga tanke ng von Kleist, na huminto sa harap ng lungsod ng Mine at pagkatapos ay nawala sa pamamagitan ng intelligence ng Sobyet. Matapos siya, sa kabila ng pag-alis ng gasolina at malubhang kondisyon ng panahon, ay nakapagbalik at naiulat ang mahalagang impormasyon na ito, iginawad siya sa Order of Lenin.

A. Si Pokryshkin sa kanyang manlalaban MiG-3.

Sa huling bahagi ng taglamig ng 1942, ang kanyang pamumuhay ay naalala mula sa harapan upang makabisado ng isang bagong uri ng Amerikanong manlalaban na P-39N AeroCobra. Sa panahon ng pagsasanay, madalas na hindi sumasang-ayon si Pokryshkin sa bagong kumander ng regimen, si Isaev, na hindi tinanggap ang pintas ni Pokryshkin sa sasakyang panghimpapawid ng militar ng Sobyet. Ang komandante ay gumawa ng kaso laban kay Pokryshkin sa isang patlang ng patlang, na inaakusahan siya ng duwag, kawalan ng subordination at pagsuway sa mga utos. Gayunpaman, ang pinakamataas na awtoridad ay nagpakawala sa kanya.

A. Si Pokryshkin sa kanyang manlalaban na R-39.

Noong Enero 1943, ang ika-16 na Guards Air Regiment ay ipinadala sa ibang bansa sa Iran upang makatanggap ng mga bagong kagamitan. Ang regimen ay bumalik sa harapan noong Abril 8, 1943. Sa kanyang unang pag-take-off sa isang bagong eroplano ng Aerocobra, binaril si Pokryshkin ng isang Bf-109. Kinabukasan, Abril 9, nakumpirma niya ang isa pang 2 sa 7 na sasakyang panghimpapawid na binaril niya. Sa kabuuan, sa panahong ito, ang Pokryshkin ay nakakuha ng sampung naibagsak na Bf-109s.
  Natanggap ni Pokryshkin ang kanyang unang ranggo ng Bayani ng Unyong Sobyet noong Abril 24, 1943, iginawad siya sa ranggo ng pangunahing sa Hunyo.
Noong 1943, nakipaglaban si Pokryshkin sa Kuban laban sa sikat na eroplano ng manlalaban na Aleman. Ang kanyang bagong taktika para sa patrolling airspace: tulad ng "high-speed swing", "Kuban ano" at ang paggamit ng mga ground radar, pati na rin ang isang advanced na system control ground nagdala ng Soviet Air Force ng unang malaking tagumpay sa Luftwaffe.

A. Si Pokryshkin kasama ang mga kaibigan na nakikipag-away.

Noong Hulyo 1943, dumalo si Pokryshkin sa proseso ng Krasnodar.
  Sa karamihan ng mga uri, kinuha ni Pokryshkin ang pinakamahirap na gawain - upang ibagsak ang pinuno. Tulad ng naintindihan niya mula sa karanasan ng 1941-1942, ang pagtuktok ng isang pinuno ay nangangahulugang pagwawasak sa kalaban at madalas na pilitin siyang bumalik sa kanyang paliparan.
  Tumanggap si Pokryshkin ng pangalawang bituin ng Bayani ng Unyong Sobyet noong Agosto 24, 1943.
  Noong Pebrero 1944, natanggap ni Pokryshkin ang isang promosyon at ang alok ng di-labanan na gawain - upang pamahalaan ang pagsasanay ng mga bagong piloto. Ngunit tinanggihan niya kaagad ang alok na ito at nanatili sa kanyang dating pamumuhay sa iisang ranggo. Gayunpaman, hindi siya lumipad tulad ng dati. Si Pokryshkin ay naging isang tanyag na bayani at isang simbolo ng propaganda ng Sobyet, kaya hindi siya pinayagang lumipad nang marami dahil sa panganib na mawala siya sa labanan. Sa halip na lumipad, nagsimulang mag-ukol siya ng mas maraming oras sa utos ng yunit, pagkontrol sa mga pagkilos ng kanyang pamumuhay mula sa command post.
  Noong Hunyo 1944, natanggap ni Pokryshkin ang ranggo ng koronel at nanguna sa 9th Guards Air Division.
  Noong Agosto 19, 1944, pagkatapos ng 550 mga uri at 53 opisyal na tagumpay, si Pokryshkin ay iginawad sa Gold Star ng isang Bayani ng Unyong Sobyet sa ikatlong pagkakataon. Siya ang naging unang tatlong beses na Bayani ng Unyong Sobyet sa bansa.
  Sa kabuuan, sa mga taon ng digmaan, gumawa si Pokryshkin ng 650 na uri, nagsagawa ng 156 na laban sa hangin, binaril ang 59 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway, at 6 sa grupo.

A.I. Pokryshkin sa Victory Parade noong 1945.

Pokryshkin Zhukov at Kozhedub. Tatlong Makatlong Bayani.

Si Pokryshkin kasama ang kanyang pamilya.

Noong 1948 nagtapos siya sa Military Academy na pinangalanan sa M.V. Frunze.
  Noong 1957 nagtapos siya sa Military Academy ng General Staff.
  Noong 1961-1968 ay inutusan niya ang ika-8 magkahiwalay na hukbo ng pagtatanggol ng hangin, na kasabay na representante na komandante ng distrito militar ng Kiev para sa mga tropa ng pagtatanggol ng hangin.
  Noong 1968-1972 - Deputy Commander-in-Chief ng Air Defense Forces ng bansa.
  Noong 1972-1981 - Tagapangulo ng DOSAAF.

Air Marshal A.I. Pokryshkin.

Si Alexander Ivanovich Pokryshkin ay namatay noong Nobyembre 13, 1985 sa mga bisig ng kanyang hindi mapagkawalang asawa pagkatapos ng ilang araw na walang malay, nang sa kahibangan ay tinawag niya ang kanyang mga kaibigan na pag-atake, binalaan sila ng panganib, at muling naabutan ang napopoot na kaaway ...
Grave ng A. Pokryshkin sa Novodevichy Cemetery. Walang hanggang memorya.

Gantimpala:
  -Tatlong beses Bayani ng Unyong Sobyet (04/24/1943 medalya bilang 993; 08/24/1943 medalyang numero 10; 08/19/1944 medalyang numero 1);
  -6 mga utos ni Lenin (12/22/1941 Hindi. 7086; 05/24/1943 Hindi. 9600; 03/06/1963 Hindi. 124904; 10/21/1967 Blg 344099; 02/21/1978 No. 429973; 03/05/1983 g. Hindi. 400362);
  -Orden ng Revolution ng Oktubre (03.03.1973, No. 1793);
  -4 na order ng Red Banner (04/22/1943 Blg. 66983; 07/18/1943 Blg. 8305/2; 12/24/1943 Hindi. 448/3; 04/20/1953 Hindi. 1392/4);
  -2-a ng Order of Suvorov, ika-2 degree (04/06/1945, No. 1484; 05/29/1945, Hindi. 1662);
  -Orden ng Patriotic War sa 1st degree (03/11/1985, No. 537850);
  -2-a ng Order of the Red Star (11/06/1947 No. 2762070; 06/04/1955 Blg. 3341640);
  -orden "Para sa serbisyo sa Inang-bayan sa Armed Forces of the USSR" 3rd degree (04/30/1975, No. 0039).

Mga medalya:
  "Para sa mga merito ng militar" (11/03/1944);
  "Para sa Depensa ng Caucasus" (05/01/1944);
  "Para sa tagumpay laban sa Alemanya sa Mahusay na Digmaang Patriotiko noong 1941-1945" (05/09/1945);
  "Para sa Valiant Labor sa Great Patriotic War noong 1941-1945" (06/06/1945);
  "Para sa Pagpapalaya ng Prague" (06/09/1945);
  "Para sa pagkuha ng Berlin" (06/09/1945);
  "XXX taon ng Soviet Army at Navy" (02.22.1948);
  "Sa memorya ng ika-800 anibersaryo ng Moscow" (04/07/1951);
  "40 taon ng Armed Forces of the USSR" (12/18/1957);
  "Para sa pagpapaunlad ng mga lupain ng birhen" (11/05/1964);
  "Dalawampung Taon ng Tagumpay sa Dakilang Digmaang Patriotiko noong 1941-1945" (05/07/1965);
  "50 taon ng Armed Forces of the USSR" (12/26/1967);
  "Para sa lakas ng militar. Bilang paggunita sa ika-100 anibersaryo ng kapanganakan ni Vladimir Ilyich Lenin ”(04/20/1970);
  "Tatlumpung Taong Tagumpay sa Mahusay na Digmaang Patriotiko noong 1941-1945" (04.25.1975);
  "60 taon ng Armed Forces of the USSR" (01/28/1978);
  "Para sa Pagpapalakas ng Commonwealth ng Militar" (05/31/1980);
  "Sa memorya ng ika-1500 na anibersaryo ng Kiev" (05.17.1982);
  "Beterano ng Sandatahang Lakas ng USSR" (04/30/1984);
  "Apatnapung Taon ng Tagumpay sa Dakilang Digmaang Patriotiko noong 1941-1945" (04/12/1985);

Mga parangal sa ibang bansa:
  - medalya "Para sa Natitirang Merit" (USA);
  -orden ng People's Republic of Bulgaria, 1st degree (UXO);
  -Odena Tudor Vladimirirescu ika-2 at ika-3 degree (CPP);
  -orden Karl Marx (GDR);
  -Cavalier ng Order of Virtuity Military (Poland);
  -Cavalier ng Order ng Renaissance ng Poland (Poland);
  -orden Suheh Bator (MPR);
  -orden ng Red Banner (MPR).
  At iginawad din ang mga medalya ng Vietnam, Cuba, Bulgaria, East Germany, Czechoslovakia.
  Mga Panrehiyong Pangrehiyon:
  Ang Medalyang Rehiyon ng Kemerovo "Para sa Karangalan at Tapang" (2013).
Honorary mamamayan ng mga lungsod: Mariupol, Novosibirsk, Balti, Rzhev, Vladikavkaz, atbp.

Monumento sa A.I. Pokryshkin sa Novosibirsk.

Listahan ng mga mapagkukunan:
  Pokryshkin, Alexander Ivanovich. Website "Mga Bayani ng Bansa".
  A.V. Marchukov. Mga bayani ng Pokryshkin tungkol sa kanilang sarili at kanilang kumander.
  A.V. Timofeev. Pokryshkin.
  Mga Pakpak ng Inang Lungsod Blg 5 para sa 2001. Ustinov. Ang unang tatlong beses bayani ng USSR.

"Hinihiling ko sa aking mga anak na kunin ang aking halimbawa: upang simulan ang anumang negosyo sa pagpapala ng Diyos, maging matapat sa Ama, na tumakas sa luho, katamaran, interes sa sarili at maghanap ng kaluwalhatian sa pamamagitan ng katotohanan at birtud ..."
A.V. Suvorov

Si Alexander Pokryshkin ay ipinanganak noong Marso 19, 1913 sa lungsod ng Novonikolaevsk (na kilala ngayon bilang Novosibirsk). Ang lolo ng bayani sa hinaharap ay tinawag na Pyotr Osipovich, at siya ay isang kilalang mason sa distrito, na nagtayo, lalo na, ang mga gusali ng istasyon ng Novikolayevsky. Ang kanyang anak na si Vanya ay pinagtibay ang parehong propesyon. Noong Enero 1907, pinakasalan ng Archpriest ng Ascension Church ang dalawampu't tatlong taong gulang na si Ivan Pokryshkin at batang si Ksenia Mosunova. Ang mga kabataang mag-asawa ay nanirahan sa hindi masyadong maunlad na Zakamensky na bahagi ng lungsod - ito ay isang nagtatrabaho sa labas ng bansa na sikat para sa mga nakasisindak na lalaki. Kasunod nito, nagkaroon ng sampung anak sina Ivan at Ksenia, ngunit pito lamang ang nakaligtas - anim na batang lalaki at isang batang babae. Si Alexander ang pangalawang anak sa pamilya (pagkatapos ng panganay na si Vasily na isinilang noong 1910).

Matapos ang isang aksidente noong 1908, ang tatay ni Pokryshkin ay nakatanggap ng kapansanan. Ang gawain ng isang mason ay kailangang iwanan, si Ivan Petrovich na sinindihan ng ilaw bilang isang chauffeur, puncher, at pati na rin, sa pamamagitan ng kasunduan sa pamahalaan ng lungsod, tinadtad ang isang ice-hole sa Ob. Ang kanyang asawang si Ksenia Stepanovna ang nanguna sa sambahayan. Hindi na kailangang sabihin, ang pamilya Pokryshkin ng maraming mga bata ay hindi mayaman, masikip, at mahirap. Kabilang sa iba pang mga bagay, walang tubig na tumatakbo sa lungsod, at walang maiiwasang dumi. Mayroong malaking sunog, halimbawa, noong 1908 higit sa anim na libong tao ang naiwan sa walang tirahan, pansamantalang pag-aayos sa Kamenka malapit sa Pokryshkin house.

Sa isa sa kanyang mga libro, sumulat si Alexander Ivanovich: "Sa kauna-unahang pagkakataon, nang ako ay labindalawang taong gulang na lalaki, nakakita ako ng isang eroplano na lumilipad sa amin. Kabilang sa lahat ng mga residente ng lungsod na nakatakas sa bukid at napapalibutan ng sasakyang panghimpapawid, ako ay ... Nakayakap sa kanyang mga pakpak, sinabi ko sa aking sarili: "Gagawin ko ang lahat, ngunit ako ay magiging isang piloto." Hindi pinahintulutan ng mga magulang ang mga adhikain ng kanilang anak, ayon sa hinaharap ace "lamang ang aking lola na seryosong nakinig sa aking pangarap. Marahil, dahil sa katotohanan na sinabi ko sa kanya na may labis na sigasig tungkol sa eroplano ... Ngunit ang proteksyon ay maaasahan. Tanging ang kanyang ama lamang ang natatakot sa kanya ... ". Sa mga aksyon ng Sashka-Pilot isang napakalakas na prinsipyo ay agad na isiniwalat. Bilang isang tinedyer, tumigil siya sa paninigarilyo sa isang punto nang ipakita sa kanya ng guro ang mga baga ng naninigarilyo sa larawan, at idinagdag: "Hindi imposible na maging isang piloto sa mga ganyang tao." Tuwing umaga, lumabas si Alexander sa patyo - gumawa ng gymnastics at nagtrabaho kasama ang mga timbang, at sa taglamig ay nagdaragdag siya ng pagbagsak ng snow. Tinatawanan ng mga mamamayan ang kanyang ehersisyo, ngunit walang makakapigil sa Pokryshkin: "Ang imahe ng isang piling malakas na piloto ay walang humpay na hinabol ako."

Si Alexander ay tumayo nang may matalim na pag-iisip - sa paaralan ng Pokryshkin ay agad siyang naatasan sa ikalawang baitang, at makalipas ang dalawang taon, nang napatunayan na wala siyang magawa sa ika-apat, dumiretso siya sa ika-lima. Kabilang sa mga asignatura sa paaralan, ginusto ng piloto sa eksaktong mga agham. Noong 1926, nalaman ng mga kamag-anak sa kauna-unahang pagkakataon na ipinanganak si Alexander, ayon sa sinasabi nila, "sa isang shirt." Matapos ang iskarlata na lagnat, na kinuha ni Pokryshkin kasama ang kanyang labinlimang taong gulang na kapatid na si Vasya, siya lamang ang umalis sa ospital.

Noong 1928, matagumpay na nakumpleto ni Alexander ang pitong taong plano at nagtrabaho bilang isang bubong sa iba't ibang mga organisasyon ng konstruksyon. Pagkalipas ng dalawang taon (sa tagsibol ng 1930), salungat sa kagustuhan ng kanyang ama, na nais ang kanyang anak na maging isang accountant, pinasok niya ang lokal na paaralan ng aprentisidad ng pabrika. Kaugnay ng alitan na naganap sa bahay, napunta siya sa isang hostel. Sa loob ng dalawang taon, nag-aral si Pokryshkin sa paaralan ng FZU, at pagkatapos ng pagtatapos nito - sa institusyon ng gabi ng engineering ng agrikultura, nagtatrabaho sa hapon sa pabrika ng Sibkombaynstroy bilang isang toolmaker. Dapat pansinin na, nang makatanggap ng isang espesyalidad, ang binata ay nagpadala ng bahagi ng nalikom sa bahay upang matulungan ang pagpapakain sa kanyang pamilya sa kanyang ama, na nagtatrabaho sa oras na iyon sa isang artel ng mga invalids. Ang kapalaran ni Ivan Petrovich, sa pamamagitan ng paraan, ay malungkot. Para sa pangangalakal sa haberdashery, siya ay binawian ng kasiraan at naging isang "binawian ng tao." Siya ay pinaputok mula sa trabaho, sa loob ng maraming taon si Pokryshkin Sr. ay hindi nagtagumpay na makamit ang hustisya. Mga listahan ng mga binawian ng mga tao sa mga taong iyon ay regular na nai-publish sa lokal na pindutin at nakabitin sa mga kilalang lugar. Hindi nagawa ang kalubhaan ng "selyo ng mga itinakwil", noong Disyembre 1934 ay pinabitin ni Ivan Petrovich ang kanyang sarili ...

Noong Hunyo 1932 boluntaryong nagpunta si Pokryshkin upang maglingkod. Ayon sa tiket ng Komsomol, ang binata ay ipinadala sa isang paaralan ng aviation na matatagpuan sa lungsod ng Perm. Gayunpaman, sa pagdating sa lugar, hindi inaasahang natuklasan ni Alexander Ivanovich na ang departamento ng paglipad sa paaralan ay tinanggal. Ang nagagalit na binata ay nagpadala ng maraming mga ulat tungkol sa paglilipat sa paaralan ng flight, ngunit ang lahat ng mga sagot ay maikli - kailangan din ng avatar ang mga kawani ng teknikal. Pagkalipas ng maraming taon, sumulat ang asawa ni Alexander Ivanovich: "Minsan sa isang sanatorium ay nakilala namin ang isang tao na ang pangalan na si Sasha ay nagpadala ng apatnapu't apat na ulat sa isang pagkakataon na hiniling na ilipat siya sa isang paaralan ng paglipad. Nang paalalahanan siya ni Alexander Ivanovich tungkol dito, sinabi niya: "Kung alam ko kung ano ang magiging piloto mo, pupunta ako para sa iyo pagkatapos ng pinakaunang liham."

Samantala, kinakailangang makabisado ni Pokryshkin ang bapor ng sasakyang panghimpapawid. Alinsunod sa kanyang moto: "Alamin ang lahat sa paglipad", pinag-aralan niya ang propesyon na ito sa unang klase. Noong Disyembre 1933, nagtapos siya sa ikatlong Perm Military School of Aviation Engineering, at isang taon mamaya sa Leningrad - Advanced Training Courses para sa Red Army Air Force. Mula sa pagtatapos ng 1934 hanggang sa pagbagsak ng 1938, si Alexander Ivanovich ay nagtrabaho bilang isang senior technician ng eroplano sa pitumpu't-apat na dibisyon ng rifle na inilagay sa Krasnodar. Sa mga taon na ito, iminungkahi niya ang isang bilang ng mga pagpapabuti sa disenyo ng R-5 sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid at ang ShKAS air gun, at binuo ng isang simulator para sa mga piloto. Ipinadala niya ang ilan sa kanyang mga gawa sa kapital, at bilang tugon ay nakatanggap ng isang liham ng pasasalamat mula mismo kay Nikolai Polikarpov. Ang kaalaman sa engineering, pag-iisip at enerhiya ni Pokryshkin ay napansin ng utos - inutusan siyang magsagawa ng mga klase kasama ang mga teknikal na kawani ng yunit. Bilang karagdagan, pinangunahan ng binata ang isang bilog ng mga piloto ng glider at nagturo sa club ng Osoaviahima lumilipad.

Ngunit naakit pa rin ng kalangitan si Alexander Ivanovich na may hindi kapani-paniwalang lakas. Regular na umakyat si Pokryshkin sa mga ulap sa glider, pati na rin sa P-5 bilang isang tagamasid na piloto. Kasabay nito, patuloy niyang pinagbuti ang kanyang mga kasanayan bilang isang atleta - isang siklista, tagabaril, gymnast. Bilang karagdagan, siya ay naging isang kilalang dalubhasa sa panitikan sa kasaysayan ng militar sa pagbuo ng airspace. Ang walang katapusang mga pangarap ng kalangitan ay humantong sa isang hindi inaasahang gawa, - na naglabas ng isa pang bakasyon, si Pokryshkin sa labing pitong araw ay perpektong naipasa ang taunang pamantayan para sa paglipad ng pagsasanay ng lumilipad na club. Pagkatapos nito, ang paglaban ng departamento ng mga tauhan ng Air Force ay nasira, at sa lalong madaling panahon Alexander Ivanovich na may malaking kagalakan napunta sa Red Banner Kachin Aviation School.

Noong 1939, si Starley Pokryshkin ay matagumpay na nagtapos mula sa isang paaralan sa paglipad at nagpunta sa limampu't-lima na regulasyon ng eruplano ng manlalaban, na nakabase sa Kirovograd. Sa lugar na ito nagsimula ang lumilipad na karera ng sikat na ace. Nasa mga unang buwan, ipinakita ni Pokryshkin ang kanyang sarili na maging isang adherent ng masiglang na pag-pilot na may napakalaking overload, isang initiator ng pagbaril mula sa mga maikling distansya: "Ang mga bugbog ay bumaril ng dalawang daang metro, kukunin ko ang isang daang o mas kaunti!". Pinasiyahan ni Pokryshkin ang kanyang pagnanais na lumikha ng isang natatanging istilo ng paglipad sa kaalaman ng mga taktika at teknolohiya, pati na rin sa karanasan ng mga piloto ng Russia na nakipaglaban sa harap ng Belofin, sa Spain, sa Hassan at Khalkhin Gol. Sa pamamagitan ng paraan, hindi lahat ng mga kumandante ay mahinahon na nag-reaksyon sa mga masungit na flight ng isang binata na lumabag sa mga tagubilin. Si Alexander Ivanovich mismo ay sumulat: "Sa ilang mga kaso, ang aking mga pagkilos ay humantong sa mga sitwasyon ng salungatan, sinabi nila sa akin:" Hindi ka Chkalov, ikaw si Pokryshkin, kahapon lamang ay tumalon ka sa mga technician at iniisip na ngayon ay Diyos? " Gayunpaman, ang mga Siberia ay mga taong matigas ang ulo, kahit ano pa man, ipinagpatuloy ko ang pagsunod sa aking linya. "

Si Alexander Ivanovich ay nakilala ang digmaan sa Moldova. Sa pinakaunang araw ng poot noong Hunyo 22, 1941, binaril ng punong opisyal na si Pokryshkin ang isang hindi pamilyar na sasakyang panghimpapawid na papalapit mula sa kanluran sa rehiyon ng Odessa. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay naging isang bomba ng Su-2 na kamakailan lamang ay bumalik sa hukbo ng Sobyet mula sa katalinuhan. Bago ang digmaan, ang mga mandirigma ay ipinakita ang mga litrato at silweta ng mga dayuhan at Sobyet na sasakyang panghimpapawid, ngunit walang larawan ng bagong "Patuyong" sa kanila.

Binuksan ni Alexander Ivanovich ang kanyang account noong Hunyo 23, na binaril ang unang Me-109. At sa ikatlo ng Hulyo, siya, na mayroon nang maraming mga tagumpay sa hangin, ay binaril sa itaas ng Prut River ng sunog na anti-sasakyang panghimpapawid. Ang eroplano pagkatapos bumagsak sa gilid ng kagubatan ay ganap na nawasak. Si Pokryshkin mismo ay nakaligtas, ngunit nakatanggap ng isang matinding pinsala sa paa. Sa ika-apat na araw pinamamahalaang niyang makarating sa lokasyon ng kanyang pamumuhay. Nakahiga sa ospital, sinimulan ni Alexander Ivanovich ang isang notebook kung saan sinimulan niyang isulat ang kanyang mga saloobin, saloobin at kalkulasyon, na nagreresulta sa sikat na akdang "Fighter Tactics in Battle". Ang notebook na ito ay iningatan ng asawa ni Pokryshkin at pagkatapos ay inilipat sa Central Museum of the Armed Forces. Sa unang taktikal na draft, iminungkahi ng piloto na gumawa ng mga pagbabago sa order ng labanan ng yunit. Ang mga grupo ng hangin, sa kanyang opinyon, kinakailangan na bumubuo ng mga pares, dahil ang ikatlong kotse sa link ay lumala ang mapaglalangan ng grupo. Kapansin-pansin na maingat na sinuri ng piloto ang pamamaraan ng kaaway, sinusubukan na huwag palampasin ang isang solong pagkakataon upang lumipad ang mga nakunan na eroplano upang malaman ang tungkol sa kanilang mga kalakasan at kahinaan mula sa personal na karanasan. Bilang isang resulta ng isang mahaba at masakit na gawaing pangkaisipan, ang pinakamahalagang pormula para sa aerial battle ay unti-unting ipinanganak, na kalaunan ay tinawag na "pormula ng kulog" at kilala sa lahat ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet. Binubuo ito ng apat na elemento: HEIGHT-SPEED-MANEUVER-FIRE. Sa kanyang agham ng pagtalo sa isang natitirang piloto, siya ang isa sa una upang pag-isahin ang lahat ng pinakamahalagang sangkap ng isang nakakasakit na labanan sa hangin: isang bukas na pagbuo ng labanan, isang welga ng falconry (atake mula sa itaas sa isang bilis) at ang sikat na aparador (pagkakalat ng mga grupong manlalaban sa taas).

Matapos ang dalawang buwan ng digmaan, ang pamumuhay ni Pokryshkin na lumilipad sa I-153 at ang I-15 ay muling nilagyan sa MiG. Ang isa sa una sa isang bagong kotse ay tinanggal si Alexander Ivanovich. Ang paglalagay ng retraining ay hindi naging sanhi ng anumang mga paghihirap sa kanya, habang siya, sa pamamagitan ng paraan, ay natuklasan ang isang mapanganib na depekto sa istruktura, na kasunod na tinanggal sa serye. Hindi napansin ng malikhaing karakter ni Pokryshkin, ang utos ng rehimeng ipinagkatiwala sa kanya na muling pag-retra ng mga kabataan sa MiGs. Bilang karagdagan, sisingilin siya sa pagpapakilala ng kanyang mga taktikal na natuklasan sa mga bagong dating pilot.

Minsan sa kanyang pagtanggi sa taon, sinabi ni Alexander Ivanovich: "Kahit sino ay hindi lumaban noong 1941-1942, hindi siya nakakita ng isang tunay na digmaan." Ito ay isang mapait na katotohanan - kung ano ang hindi naranasan ng mga piloto ng Sobyet sa panahon ng mahihirap na oras na ito: pag-atake sa mga mandirigma na walang proteksyon ng sandata, umatras sa isang kapaligiran ng madalas na pagkawala ng kontrol at komunikasyon, labis na trabaho pagkatapos ng maraming pang-araw-araw na uri. Paulit-ulit, nagulat ang mga technician na suriin ang mga butas sa MiG ni Pokryshkin. Sa isa sa mga labanan, isang bala, na sumasalamin mula sa starboard na bahagi ng sabungan, na nakakabit sa mga strap ng balikat ng parasyut, kiniskis ang baba ng piloto, na pinagputol ang dugo ng hangin sa hangin. Sa panahon ng isa pang labanan sa hangin, isang bala mula sa linya na pinutok ng tagabaril ng Yu-88 na bombero ang tumama kay Alexander Ivanovich mismo sa paningin. Kung nakasandal siya sa kaliwa o kanan ng isang sentimetro, hinihiwalay niya ang ulo ng piloto. Dalawang beses nang literal sa paanan ni Pokryshkin, ang mga bomba ay bumagsak sa paliparan ay hindi sumabog. Ang mga kasong ito, ayon kay Alexander Ivanovich, ay gumawa sa kanya "naniniwala sa kapalaran." Sumulat siya sa kanyang mga memoir: "Sinabi ko sa aking sarili - hindi ako magtatago mula sa mga kaaway at mananatiling buhay, at ito ay palaging sinusunod."

Noong unang bahagi ng Oktubre 1941 si Pokryshkin ay binaril sa pangalawang pagkakataon. Nangyari ito sa Zaporozhye, at sa loob ng maraming araw na mahimalang ang nakaligtas na piloto matapos ang pagbagsak ay iniwan ang pagkubkob bilang bahagi ng isang maliit na detatsment ng mga sundalo. Sa pinakadulo ng hindi kapani-paniwalang mahirap 1941, inutusan si Alexander Ivanovich na isagawa ang mga operasyon sa reconnaissance upang mabigyan ang utos ng Southern Front ng maaasahang impormasyon tungkol sa lokasyon ng kaaway. Noong Nobyembre, sa hindi kapani-paniwalang mahirap na mga kondisyon ng panahon (ang ibabang gilid ng mga ulap na halos hawakan ang lupa, na bumababa hanggang tatlumpung metro), natuklasan ni Pokryshkin sa paglabas ng ilog malapit sa Rostov-on-Don ang pangunahing pwersa ng tangke ng tangke ng von Kleist. Mahalaga, at pinaka-mahalaga tumpak na katalinuhan, pinapayagan ang mga tropa ng Sobyet na pilitin ang mga dibisyon ng tangke ng kaaway sa labas ng rehiyon. Mahirap isipin kung anong malaking pagkalugi ang na-save ng flight na ito sa Red Army. Naintindihan din ito ng utos, at samakatuwid, bago ang Bagong Taon, iginawad ang Pokryshkin na Order ng Lenin - ayon sa batas sa oras na iyon, ang pinakamataas na pagkakasunud-sunod ng USSR.

Noong Abril 1942, ang bahagi ng Pokryshkin ay batay sa isang larangan ng paliparan sa labas ng Krasnodon. Narito na ang piloto ay tinanggap sa Partido Komunista. At noong Agosto 1942, ang air regiment ng hangin ni Alexander Ivanovich, na noong panahong iyon ay naging labing-anim na guwardya, ay dinala sa likuran pagkatapos ng mabigat at madugong labanan sa mga foothills ng Caucasus na may layunin na magretra para sa mga bagong kotse. Ang lahat ng mga plano ng manlalaban para sa isang mabilis na pagbabalik sa digmaan ay gumuho - kailangan pa ring maghintay ang mga kagamitan sa militar. Ang mahaba at sapilitang paghihiwalay mula sa mga poot ay naging para sa Pokryshkin sa isang oras na puno ng mabibigat na damdamin at drama. Kapansin-pansin na sinabi ni Alexander Ivanovich, na hindi nagdusa ng kawalang katarungan, duwag at kawalang-kabuluhan, sinabi, anuman ang kanyang mga mukha at ranggo, kung ano ang naisip niya. Siyempre, ang gayong pag-uugali ay humantong sa mga komplikasyon sa relasyon ng piloto sa kanyang mga superyor. Sa likuran ay pinasiyahan ng mga pinuno ng rehimen, na ginagamit ang kanilang kapangyarihan, na alalahanin ang mga account sa kanya, naalala ang mga flight at hindi ayon sa charter, at sa pabagsak na Su-2, at ang kaso nang isinalin niya ang mga anak ng isang piloto, "kaaway ng mga tao." Ang pagtatanghal ni Alexander Ivanovich sa pamagat ng Bayani ay naatras. Sinimulan ang isang kaso sa ace, inakusahan siya na paglabag sa mga tagubilin at tagubilin sa mga kilos ng mga mandirigma. Si Pokryshkin, na nasa ilalim ng pagsisiyasat at nakaupo sa bantay, ay pinalayas mula sa mga miyembro ng partido at mula sa kawani ng air regiment. Ang piloto mismo, bilang pag-asa sa tribunal, ay nagpatuloy na bumuo ng mga bagong taktika na maaaring, sa kanyang mga salita, "madaling gamitin para sa mga kapwa piloto." Sa kabutihang palad, ang lahat ng bastos na ito ay natapos ng maligaya. Nalaman ng division commander ng tungkol sa pag-uusig sa mga kilalang ace at gumawa ng mga hakbang upang mabawi ang bayani. Ang "negosyo" ay tumigil sa isang sandali, at ang pagpupulong ng pagdiriwang ng partido ay natipon din, kung saan si Alexander Ivanovich ay pinahayag sa publiko.

Sa kanyang mga memoir, nabanggit ni Pokryshkin na sa mga mahihirap na araw na iniisip niya ang tungkol sa pagpapakamatay, at ang kanyang suporta ay nailigtas ng batang nars na si Mari Korzhuk, na nakilala niya noong tag-araw ng 1942 nang bumisita siya sa isang nasugatan na kaibigan sa ospital. Ito ay pag-ibig sa unang paningin, nag-asawa kaagad, at pinanatili ng piloto ang kanyang damdamin para kay Maria Kuzminichna sa buhay. Kasunod nito, nagkaroon sila ng dalawang anak - Alexander at Svetlana.

Pagsapit ng Marso 1943 sa USSR, sa wakas, ang mga sasakyan ng R-39 na Lend-Lease ay dumating, na tinawag na "aerocobra". Ang mga Amerikano mismo ang itinuring na ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay mabigat at medyo mapanganib na lumipad (may mga problema sa paghila ng mga kotse sa isang corkscrew). Gayunpaman, ang mga piloto ng Sobyet ay nagtagumpay upang makayanan ang mga pagkukulang na ito, at ang mahusay na mga komunikasyon sa radyo at malalakas na sandata ng "aerocobra" ay naging mga sasakyang panghimpapawid na ito sa isa sa mga pinaka-produktibo sa mga taon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Kasabay nito, sa isang personal na pakikipag-usap kay Pokryshkin, inalok siya ni Major General Naumenko (kumander ng ika-apat na hukbo ng hangin) sa kanya bilang post ng kumander ng rehimen. Ito ay isang nakatutuklas na alok, ngunit hiniling ni Alexander Ivanovich sa komandante na iwanan siya bilang kumander ng iskuwadron. Kasama sa sanay na ito na sinanay sa sariling sistema ni Pokryshkin na si Alexander Ivanovich, na nasa mahusay na uniporme ng labanan, ay bumalik sa harap noong tagsibol ng 1943.

Sa oras na ito, nagsimula ang isang bagong yugto sa aktibidad ng pagpapamuok ng regimen ng hangin - ang pinakamalaking at pinaka marahas na labanan sa hangin sa kalangitan sa ibabaw ng Kuban. Ang aerial battle na ito ay walang kaparis sa World War II sa pamamagitan ng konsentrasyon ng mga sasakyang panghimpapawid sa isang makitid na seksyon ng harap at ang density ng mga laban. Upang mapanatili ang madiskarteng kahalagahan ng Tamanheadhead, ang utos ng Aleman ay nakapokus ng higit sa isang libong sasakyang panghimpapawid sa mga eroplano ng Taman, Crimea at timog ng Ukraine. Dumating dito ang mga pilingit na manlalaban ng elite - ang pangatlong Udet at ang limampu't unang Melders, na naglalaman ng mga pangalan bilang karangalan sa pambansang magiting na piloto sa Alemanya. Araw-araw, hanggang sa limampung grupo ng mga air battle ang naganap sa linya ng pagtatanggol ng kalaban kasama ang sabay na paglahok ng hanggang sa dalawang daang sasakyang panghimpapawid. Ayon sa mga nakasaksi, isang "totoong gilingan ng karne" ay nilikha sa hangin. Ito ay sa oras na ito na ang inisyatibo sa himpapaw na ipinasa sa "Stalinist na mga falcon", at sa mga kilos ng Luftwaffe sa kauna-unahang pagkakataon ay nagsimulang mamayan.

Ang labing-anim na Guards Air Regiment, na ang unang iskwad ay pinangunahan ni Pokryshkin, ay nakakuha ng partikular na katanyagan sa mga laban. Sa isa sa mga unang laban noong unang bahagi ng Abril, si Alexander Ivanovich, sa harap ng harap ng Air Force Commander na si Konstantin Vershinin, ay nagtulak sa apat na Messerschmitts. Para sa pagkakataong ito, iginawad ang piloto ng Order of the Red Banner. Sa isa pang maalamat na labanan (Abril 29, 1943), ang walong "aero cobras" na pinamumunuan ni Pokryshkin na nakakalat ng tatlong echelons ng Yu-87 (sa pamamagitan ng paraan, ito ay halos walumpung sasakyang panghimpapawid), na nasakup ng isang dosenang Me-109. Habang ang dalawang piloto ng Sobyet ay nagdala ng mga mandirigma ng kaaway, ang anim na iba pa sa pamamagitan ng isang malakas na screen ng sunog - ang mga arrow ng dalawampu't pitong bomba ay nagpapadala ng higit sa apat na daang bala sa bawat segundo - labing dalawang "Junkers" ang binaril ng dalawang beses (apat sa mga ito ay nasa account ni Pokryshkin).

Pagkalipas ng ilang linggo, ang pangalan ng piloto ay dumudulog sa parehong gitnang at harap-linya na pindutin. Sumulat ang mga korespondensyong: "Hindi siya bumaril, nakasandal siya sa lahat ng apoy at nasusunog, tulad ng isang pugon na sabog." Simula mula sa Kuban, na may hitsura ng "aerial cobra" ni Pokryshkin, ang alerto ng mga post ng kaaway ay tumunog ang alarma. Mayroong mga kaso kapag ang isa sa kanyang mga kasama ay lumipad sa eroplano ni Alexander Ivanovich, ngunit mahirap para sa kanila na makahanap ng kaaway - iniiwasan ng mga piloto ng Luftwaffe ang labanan. Nag-iisa laban sa walo, tatlo laban sa dalawampu't tatlo, apat laban sa limampu, ang maalamat na piloto ay pumasok sa labanan. Sa bawat labanan, ang atleta ng Siberia, nakagagawa sa kalangitan at sa kabila ng labis na labis na labis na hindi maipahalagahan para sa karamihan ng mga piloto, ay inaatake ang kanyang sarili sa pag-atake ng mga nangungunang grupo ng kaaway. Kahit na sa mga labanan noong 1941-1942, nalaman niya na sa dami ng kalaban ng kaaway, ang tanging paraan upang mabago ang kurso ng labanan ay upang sirain ang komandante ng ace ng kaaway. Agad nitong binawi ang kumpiyansa at kontrol ng mga Aleman.

Bilang karagdagan sa mga kamangha-manghang personal na tagumpay, si Alexander Ivanovich ay naging may-akda ng maraming mga taktikal na mga makabagong ideya, na mula noong 1943 ay naging batayan para sa mga aksyon ng sasakyang panghimpapawid ng Russian at sinisiguro ang kahusayan nito sa kaaway. Si Pokryshkin mismo, pagkakaroon ng isang malinaw na pantig, ay lumitaw sa pindutin ng militar na may mga artikulo. Hindi tumigil doon, binuo ni Alexander Ivanovich ang kanyang sariling pamamaraan para sa mga aces sa pagsasanay. Kasabay nito, inilakip niya ang malaking kahalagahan sa mga flown-up sa mga squadrons at pagkakaibigan ng militar. Mahigit isang beses kailangan niyang mag-iwan ng isang Aleman na natagpuan na para sa pag-save ng kanyang kasama. Ngunit hanggang sa pagtatapos ng kanyang mga araw, si Pokryshkin ay pinaka-ipinagmamalaki ng hindi mga medalya, ngunit ang katotohanan na hindi isa sa mga pinamunuan niya sa labanan ang namatay sa kanyang kasalanan.

Mayo 24, 1943 sa kauna-unahang pagkakataon ay naging isang bayani ng Unyong Sobyet si Alexander Ivanovich. Nagpapatuloy ang digmaan, at nagpatuloy din ang Pokryshkin na madagdagan ang account ng pabagsak na sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Sa pagtatapos ng Agosto 1943, si Alexander Ivanovich ay muling iginawad sa pamagat ng Bayani. At noong Setyembre, isa pang hindi malilimot na labanan ang naganap sa pagitan ng piloto at grupong Yu-88 sa kalangitan sa itaas ng Zaporizhia, nagaganap sa harap ng daan-daang mga manonood mula sa lupa. Sa isa sa kanyang mga libro, sumulat si Pokryshkin: "Sa oras na iyon, higit sa isang beses nating nasaksihan ang mga kalupitan ng mga Nazi. May isang bola ng matinding galit sa aking kaluluwa ... Pumasok ako sa ranggo ng mga bombero, nahuli ko ang tingga sa paningin. Isang pagliko, at sa harap ko ay isang malaking bola ng apoy. Ang pakpak ng isang sumabog na Yu-88 ay lumipad sa akin at tinamaan ang isang bomba na papalapit sa malapit. Ako, wala nang oras upang umepekto, tinusok ang gitna ng fireball at natagpuan ang aking sarili sa ranggo ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman. Ang mga Junkers, na naghahagis ng mga bomba sa gulat, ay nagsimulang lumiko sa kabilang direksyon. Itinapon ko ang kotse sa pinakamalapit sa kanan. Ang linya sa kanang pakpak, at isang stream ng usok ay lumitaw mula sa makina. Gayunpaman, ang bomba ay iginuhit sa linya ng pagtatanggol. Nilalayon niya ang kaliwang motor at sa point-blank range. Ang Yu-88 ay nahulog sa matarik na bangko ng Dairy ... ". Sa pamamagitan ng paraan, si Pokryshkin, na bumalik sa paliparan, ay sinabihan na ang pangalawang bomba ay ang komandante ng rehimen at hindi binibilang na kusang binabalewala ng pagsabog ng host.

Noong Nobyembre 1943, binaril ni Pokryshkin ang apat na mga sasakyan ng U-52 na mga sasakyan sa mga komunikasyon sa hangin ng mga kaaway sa panahon ng mga uri ng libreng flight. Ayon sa isang istoryador ng eroplano ng manlalaban, ang pagtuklas ng mga nag-iisang sasakyang ito na dalawang daang kilometro mula sa baybayin "ay maipaliwanag lamang ng henyo ng isang piloto." Si Alexander Ivanovich mismo ay inilarawan ang mga flight na ito sa isang katangian na laconic style: "Sa ika-apat na pag-alis, natagpuan ko ang Yu-52 sa dagat. Inilipat niya ang pag-sneak sa taas na pitumpung metro, nagtago sa sulok ng mga ulap. Lumakad ako papunta sa kanya mula sa ibaba at sumabog mula sa buong hit sa sabungan. Ang kaaway ay biglang sumugod sa tubig, agad kong nilakad ang pangalawang linya kasama ang kanyang "tiyan". "Tumalon ako sa buntot ng isang bumabagsak na eroplano ilang metro lamang ... Hindi maganda ang pakiramdam - halos mabangga ako." Tungkol sa pangyayaring ito, nalaman ni Lieutenant General Khryukin, ang dating kumander ng ikawalong hukbo ng hangin. Sa lalong madaling panahon si Pokryshkin ay ipinagbabawal ang anumang mga flight sa dagat, na kung saan ang ace ay nagpapasensya na.

Noong Pebrero 1944, tinawag si Alexander Ivanovich sa pinakamataas na awtoridad. Inaalok ang piloto ng pangkalahatang posisyon ng pinuno ng departamento ng pagsasanay sa pagpapamuok para sa manlalaban na eroplano. Nang hindi man iniisip, tumanggi si Pokryshkin at bumalik sa harapan. Noong tagsibol ng 1944, siya ay naging pinuno ng labing-anim na Guards Air Regiment, at noong Hulyo 1944, natanggap ang ranggo ng koronel, naging komandante siya ng Ninth Guards Fighter Air Division. Ang mga dibisyon para sa mga misyon ng labanan ay bihirang lumipad - ang control ng aviation at ang trabaho ng kawani ay hindi pinahihintulutan silang magsagawa ng mga laban sa hangin. Gayunpaman, si Pokryshkin ay naging tumpak na isang kumander ng division division. Halimbawa, noong Hulyo 1944, na pinalitan ang isang nasugatan na kasama, pinangunahan niya ang pagkabigla ng walong mandirigma sa pangkat na Khsh-129 at Yu-87, na may bilang na higit sa limampung sasakyan. Sa gera na iyon, nanalo siya ng tatlong personal na tagumpay.

Noong Agosto 1944, para sa limampu't tatlong mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway na bumagsak, si Alexander Ivanovich ay iginawad sa pamagat ng Hero ng Soviet Union para sa susunod, pangatlo (!) Oras. Si Timofey Khryukin, kumander ng ikawalong Air Army, ay sumulat sa award sheet: "Ang pinakamahusay na Soviet ace, pinuno, ang katapangan ng matapang." At ang kumander ng corps na si Alexander Utin, na binabati si Pokryshkin, ay sinabi ng makahulang mga salita sa kanya: "Natutuwa ako para sa iyo! Karapat-dapat mo ang pamagat na ito nang tama. Isuot ito nang may pagmamalaki, ngunit tandaan - tatlong Bituin, ito ang korona ng mga tinik na sasaktan ka sa lahat ng oras upang masaksak ... ".

Sa mga huling taon ng digmaan, pinatunayan ni Alexander Ivanovich na isang mahusay na komandante. Sa kabila ng lahat ng mga pagbabawal, nagpatuloy siya, kahit na hindi gaanong madalas, upang mamuno sa mga grupo ng mga mandirigma sa mga laban sa hangin. Bilang karagdagan sa ito, inayos niya ang pagsasanay ng mga piloto sa lupa sa pinakamahusay na paraan, inayos ang serbisyo ng aerodrome na pinakamabuti sa lahat, at mas tumpak at mas mabilis na lumipat. Ang kahanga-hangang karunungan ay nagustuhan niya ulitin: "Upang kumilos nang mabilis sa hangin, kinakailangan upang maghanda pa rin sa mundo." Sa Alemanya noong Pebrero 1945, kapag walang sapat na nakatigil na mga paliparan, at ang mga patlang ay mined o raked, ang kumander na si Pokryshkin ang unang gumamit ng mga seksyon ng mga daanan bilang isang landas, sa partikular na isang bahagi ng daanan ng Breslau-Berlin. Ang lapad ng kongkreto o aspalto na kalsada ay tatlong metro ang makitid at, sa kabila ng isang tiyak na peligro, matagumpay na nagpatakbo ang buong fighter air division sa loob ng halos dalawang buwan sa ilalim ng naturang mga kondisyon, nang walang anumang aksidente. Ang ganitong pagbabago ay pinayagan ang mga mandirigma na magbigay ng maaasahang suporta mula sa mga pwersa ng lupa, mga bombero at atake ng sasakyang panghimpapawid, na sinaktan ang pugad ni Hitler mula sa hangin.

Sa kabuuan, sa panahon ng digmaan, gumawa si Alexander Ivanovich ng anim na raan at limampung uri, na lumahok sa isa at kalahating daang mga laban sa hangin, personal na binaril ang limampung siyam na sasakyang panghimpapawid ng kaaway at anim pa sa pangkat. Kapansin-pansin na ang hindi opisyal na listahan ng mga tagumpay para sa piloto (bilang, sa katunayan, ng lahat ng mga Red Army aviator) ay mas malaki. Halimbawa, noong 1941 ay nanalo ka ng labinlimang tagumpay na hindi kasama sa pangkalahatang iskor. Ang dahilan para dito ay ang pagkasira ng lahat ng mga papel ng punong-tanggapan ng regulasyon ng manlalaban sa panahon ng pag-atras. Bilang karagdagan, hanggang noong 1943, ang pagbaril sa sasakyang panghimpapawid ng kaaway ay binibilang lamang nang bumagsak sila sa teritoryo na kontrolado ng mga tropa ng Sobyet, at ang lahat ng mga sasakyan na binaril sa likuran ng linya ng harapan ay hindi isinasaalang-alang. Samantala, si Pokryshkin, ay ginawang malawak na paggamit ng mga taktika ng pag-agaw sa mga bombero ng Aleman sa isang malaking distansya mula sa harap, hanggang sa sila ay nagkakaisa sa mga takip na mandirigma. Si Grigory Dolnikov, ang Colonel General ng Aviation, ay nagsabi ng isa pang punto sa kanyang libro: "Madalas na ibinahagi ni Pokryshkin ang kanyang mga tagumpay sa kanyang mga subordinates. Ito ay karaniwang pangkaraniwan sa harap, isang uri ng insentibo at suporta para sa mga batang piloto ... Sigurado ako na ang personal na account ni Alexander Ivanovich ay higit sa isang daang. " Sa pamamagitan ng paraan, ang hindi mapag-aalinlanganan na aviator mismo ay hindi naka-ugnay ng anumang mga kahalagahan sa mga numero: "Kahit na hindi mo binaril ang kaaway, ngunit ginawa mo siyang ibagsak ang mga bomba, sa gayon nagliligtas ang maraming sundalo, hindi ba ito isang tagumpay?"

Ang buhay pagkatapos ng digmaan ni Alexander Ivanovich ay nagsimula noong Hunyo 24, 1945 kasama ang Victory Parade, kung saan pinarangalan ang ace na dalhin ang banner ng pinagsama na pamumuhay ng unang prutas ng Ukraine. At na noong Hulyo ng taong ito, si Pokryshkin, bilang isang mag-aaral, ay tumawid sa threshold ng Frunze Military Academy. Nagtapos siya mula rito, sa paraan, noong 1948 na may gintong medalya. Nag-aral din ang piloto sa Military Academy of the General Staff (noong 1956), pagkatapos nito ay ipinagtanggol niya ang kanyang disertasyon at sumulat ng maraming mga akdang pang-agham, pati na rin ang isang bilang ng mga gawa ng sining.

Kapansin-pansin na ang Lieutenant General Vasily Stalin, ang dating kumander ng Air Force ng Moscow Military District, matapos ang giyera ay inanyayahan si Colonel Pokryshkin, ang dating kumander ng air division, sa kanyang lugar bilang isa sa kanyang mga representante. Sa takdang oras, ang division commander ay dumating sa Stalin upang talakayin ang panukalang ito, ngunit sinabi sa kanya ng adjutant sa pagtanggap na naiwan ni Vasily Iosifovich para sa hippodrome. Ang bida ng digmaan ay matiyagang nakaupo sa waiting room ng ilang oras, pagkatapos nito ay umalis siya sa silid, na nagpapahayag sa adjutant sa direkta ng Siberian lahat ng iniisip niya sa naturang kaguluhan. Ang ganitong saloobin sa anak ng pinuno ay hindi napansin, at pagkatapos lamang ng pagkamatay ni Joseph Stalin, noong Agosto 1953, binigyan ng Bayani ang unang pangkalahatang ranggo ng tatlong beses. Sa mga taong ito (mula 1949 hanggang 1951) siya ay naglingkod bilang representante na kumander ng tatlumpu't-ikatlong pagtatanggol sa hangin ng IAK, at pagkatapos (mula 1951 hanggang 1955) ang komandante ng ika-walumpu’t walong IAK na pagtatanggol ng hangin ng IAK sa Rzhev ay nawasak matapos ang giyera. Pagkatapos nito, inutusan niya ang mga mandirigma ng North Caucasus Air Defense Army para sa isang taon, at mula 1959 hanggang 1968 ay nagsilbi sa Kiev bilang pinuno ng ikawalong magkahiwalay na hukbo ng pagtatanggol ng hangin. Noong 1968, si Pokryshkin ay inilipat sa Moscow ng representante na kumander sa pinuno ng air defense ng bansa. Kapansin-pansin na ang lahat ng mga pormula sa ilalim ng utos ni Alexander Ivanovich ay naging pinakamahusay, gayunpaman, hindi nila hinirang ang isang matapang na piloto sa mga nangungunang mga post. Ang dahilan dito ay ang kanyang walang katiyakan na karakter - hindi siya kailanman nakompromiso, at lagi niyang ginusto na tawagan ang mga bagay sa pamamagitan ng kanilang mga tamang pangalan. Bilang halimbawa, sa kabila ng malakas na presyon, tumanggi si Pokryshkin na luwalhatiin si Leonid Brezhnev at ang kanyang papel sa mga laban para sa Kuban.

Noong 1972, si Alexander Ivanovich ay sa wakas iginawad ang pamagat ng Air Marshal. Sa tag-araw ng parehong taon, siya ay naging chairman ng DOSAAF Central Committee at nanatili sa posisyon na ito sa loob ng sampung taon, na nagawa nang marami upang palakasin ang prestihiyo ng serbisyo militar. Sa ilalim ng gabay ng maalamat na piloto, ang network ng paliparan ay binuo, ang fleet ng mga helikopter at mga eroplano ay na-replenished, at ang pagsasanay ng mga espesyalista para sa sasakyang panghimpapawid ay epektibong napabuti. Dalawang mga paaralan ng aviation ay nilikha sa sistema ng DOSAAF, na naging posible upang malutas ang karamihan sa mga problema ng mga club club ng aviation. Si Pokryshkin ay nagbigay ng maraming pansin at oras sa militar-makabayan na gawa kasama ang nakababatang henerasyon. Nangungunang tulad ng isang bagyo na aktibidad, patuloy na lumipad si Alexander Ivanovich sa iba't ibang uri ng mga sasakyang panghimpapawid na magagamit sa eroplano ng eruplano ng bansa. Si Pokryshkin ay isa ring kilalang negosyante at pampublikong pigura - mula 1946 hanggang 1984 siya ay nahalal bilang isang representante ng Kataas-taasang Konseho, pinamumunuan ang mga delegasyon sa mga dayuhang paglalakbay, at nakilahok sa gawain ng komisyon sa mga pakikipag-ugnay sa dayuhan. Ang kanyang apartment ay palaging puno ng mga kapwa sundalo, kaibigan, botante, na dumating sa mga kinatawan ng kinatawan. Kapansin-pansin na lubos na pinahahalagahan ni Alexander Ivanovich ang mga tao, ang kanilang trabaho at inisyatibo. Kapag, pagkatapos ng isang kumplikadong operasyon, inirerekomenda ng mga doktor na gumana siya nang hindi hihigit sa dalawang oras sa isang araw, naghain si Pokryshkin ng isang ulat sa kanyang pagpapaalis. Ang ulat ay ibinalik kasama ang mga salita: "Magpatuloy sa trabaho, mayroon kang mga representante ...". Sa ganitong sagot ni Pokryshkin: "Sa anumang kaso. Hindi ko gusto ang mga tao na tumingin sa aking likuran kapag ako ay uuwi bago matapos ang shift ... "

Ang mga taktika ng pagsasagawa ng isang labanan sa hangin na binuo ng kilalang ace ay hindi nawalan ng kaugnayan sa panahon ng postwar. Ang bantog na piloto na si Konstantin Sukhov ay nagkuwento sa kung paano sa mga taon ng digmaang Arab-Israel, na nagtatrabaho sa Syria bilang isang tagapayo ng militar sa aviation, iminungkahi niya na ang mga lokal na piloto ay mag-ayos ng isang pag-atake sa mga posisyon ng kaaway, gamit ang ilang mga taktika. Bilang tugon, narinig niya: "Hindi namin ito gagawin, iminumungkahi ni Pokryshkin kung hindi man!". Sa hitsura ng Konstantin Vasilyevich, ipinakita nila sa kanya ang isang librong nai-publish sa Arabic. Ito ay naging komandante sa pinuno ng Syrian Air Force na isinalin at nai-publish gamit ang kanyang sariling pera sa limang libong kopya ng aklat na "Sky of War" ni Alexander Ivanovich.

Noong 1983, si Pokryshkin ay naging isang inspektor ng militar, tagapayo sa Grupo ng Pangkalahatang Inspektor sa Ministry of Defense. Sa post na ito, binisita niya ang iba't ibang mga yunit ng militar, nakipag-usap sa mga tauhan ng militar, ibinahagi ang kanyang malawak na karanasan sa labanan. Kasabay nito, ang kanyang kalusugan ay nagsimulang pumasa, at lalo na, si Alexander Ivanovich ay nasa silid ng ospital. Mula sa kanyang huling post, iniwan niya ang kanyang sarili.

Ang isang maalamat na piloto ay namatay sa edad na pitumpu't dalawa noong Nobyembre 13, 1985. Ilang taon bago, natuklasan ng mga doktor ang cancer sa Pokryshkin. Dahil sa malubhang karamdaman, nagpunta si Alexander Ivanovich sa ospital ng Kremlin para sa isang kumplikadong pagsusuri at, bilang isang resulta ng hindi inaakalang mga aksyon ng mga doktor, nawalan ng malay at namatay pagkaraan ng ilang araw. Siya ay inilibing sa sementeryo ng Novodevichy.

Ayon sa mga materyales ng aklat A.V. Timofeev "Pokryshkin" at ang site na http://www.biografguru.ru

Kolonel A.I. Pokryshkin. 1945 taon

Pokryshkin Alexander Ivanovich (1913, Novonikolaevsk - 1985, Moscow) - mga kuwago. piloto ng militar. Rod sa isang pamilya na nagtatrabaho sa klase. Sa 1932 siya ay naka-draft sa hukbo. Nagtapos siya mula sa Perm Aviation School of Aviation Engineering (1933) at Kachin Aviation School of Pilots (1939). Sa panahon ng Dakilang Digmaang Patriotiko noong 1941-1945, nakipaglaban siya sa manlalaban na sasakyang panghimpapawid, na naipasa ang landas ng komandante, regimen, at dibisyon ng iskwadron. Gumawa siya ng higit sa 600 mga uri, pagkatapos ng 156 na mga laban sa hangin, binaril ang 59 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway at siya ang una sa bansa na iginawad ang pamagat ng Hero of Owls nang tatlong beses. Unyon (dalawang beses noong 1943, 1944). Noong 1948 nagtapos siya sa Military Academy. M. B. Frunze, noong 1957 - Military Academy of the General Staff. Naghawak siya ng mga senior posisyon sa air defense forces. Noong 1972, kasama ang ranggo ng Air Marshal, siya ay naging chairman ng DOSAAF Central Committee, ginagawa ang gawaing ito hanggang 1981. Siya ang may-akda ng mga memoir ng militar, "Wings of a Fighter," "Sky of War," at iba pa. Siya ay inilibing sa Novodevichy Cemetery.

Mga ginamit na materyales ng libro: Shikman A.P. Mga figure ng kasaysayan sa tahanan. Sanggunian ng talambuhay. Moscow, 1997

Major A.I. Pokryshkin.
   Ang pagtatapos ng Mayo 1943.

Pokryshkin Alexander Ivanovich (21.2.1913, Novosibirsk - 1985), pilot, aviation marshal (1972), tatlong beses na Bayani ng Unyong Sobyet (05/24/1943, 08/28/1943, 08/19/1944). Ang anak ng isang manggagawa. Siya ay pinag-aralan sa School of Aviation Engineering (1933), Kachin School of Pilots (1939), ang Frunze Military Academy (1948), ang General Staff Military Academy (1957). Mula noong 1932 - sa Red Army. Sa panahon ng kinatawan ng World War II. squadron commander at commander, assistant commander at commander ng 16th Guards Air Regiment. Noong 1942 sumali siya sa CPSU (b). Mula noong Mayo 1944, ang kumander ng 9th Guards Fighter Air Division. Lumipad siya ng higit sa 600 mga uri, nagsagawa ng 156 na labanan sa hangin at binaril ang 59 na sasakyang panghimpapawid. Noong 1946-84 siya ay isang representante ng Kataas-taasang Sobyet ng USSR. Noong 1968-71 representante. Kumander ng Air Defense Forces, noong 1972-81 bago. CC DOSAAF. Mula noong 1976, isang kandidato na miyembro ng Komite Sentral ng CPSU. Noong 1979-84, isang miyembro ng Presidium ng Kataas-taasang Sobyet ng USSR. mula noong 1981 - sa Group of Inspectors General ng Ministry of Defense ng USSR. Ang may-akda ng mga memoir na "Wings of the Fighter" (1948) at "Sky of War" (1980).

Ginamit na mga materyales mula sa libro: K. Zalessky Imperyo ng Stalin. Biograpikal na Diksyon na Encyclopedic. Moscow, Veche, 2000

Isang mag-aaral sa paaralan ng FZU Alexander Pokryshkin.

Sa asawa na si Maria. 1942 taon

Pokryshkin Alexander Ivanovich (1913-1985). Pinuno ng militar ng Sobyet, air marshal (1972), tatlong beses na Bayani ng Unyong Sobyet (Mayo 1943; Agosto 1943, 1944). Ipinanganak sa lungsod ng Novosibirsk. Sa Red Army mula noong 1932. Nagtapos mula sa Perm Aviation School of Aviation Engineering (1933), ang Kachin Aviation School of Pilots (1939), ang Military Academy na pinangalanan pagkatapos M.V. Frunze (1948), Military Academy of the General Staff (1957). Miyembro ng CPSU (b) mula noong 1942. Sa panahon ng Mahusay na Digmaang Patriotiko ay lumahok siya sa mga laban sa Timog, North Caucasus, ika-1, ika-2 at ika-4 na mga prenteng Ukrainiano: kinatawan ng komandante at komandante ng iskwadron, katulong na komandante at komandante ng labanan ng eruplano ng eruplano. , mula Mayo 1944 ay nag-utos siya ng isang fighter air division. Pinatunayan niya ang kanyang sarili bilang isang tagabago at tagapag-ayos sa pagbuo ng mga taktika ng air battle: binuo niya at ipinatupad ang maraming mga taktikal na pamamaraan na matagumpay na naipatupad sa iba pang mga yunit ng aviation. Lalo niyang nakilala ang kanyang sarili sa labanan para sa Caucasus, sa mga laban sa hangin sa Kuban, sa labanan para sa Dnieper (1943), sa mga laban sa Prut, Iasi, sa operasyon ng Lviv-Sandomir, Vistula-Oder at Berlin.

Noong Disyembre 1941

Matapos ang digmaan - sa mga posisyon ng matatanda sa puwersa ng pagtatanggol ng hangin. Noong 1968-1971 - Deputy Commander-in-Chief ng Air Defense Forces ng bansa. Mula noong 1972 - Tagapangulo ng Komite Sentral ng DOSAAF ng USSR. Mula noong 1981 - sa Grupo ng mga Inspektor General ng Ministri ng Depensa ng USSR.

Kandidato na miyembro ng Komite Sentral ng CPSU noong 1976-1985 Miyembro ng kataas-taasang Sobiyet ng USSR noong 1946-1984, miyembro ng Presidium ng Kataas-taasang Konseho ng USSR noong 1979-1984. Ang mga kalye sa maraming mga lungsod ng Russia ay pinangalanan sa Pokryshkin.

A.I. Pokryshkin, G.K. Zhukov at I.N. Kozhedub.

Para sa lakas ng loob at katapangan na ipinakita sa panahon ng pagganap ng mga battle battle, si Pokryshkin ang una sa bansa na iginawad ng tatlong mga medalya ng Star Star. Tatlumpung piloto na iniutos niya, na sinanay at binuhay niya, ay naging Bayani ng Unyong Sobyet, at tatlo ang iginawad sa pamagat na ito nang dalawang beses.

Ayon sa mga opisyal na numero, lumipad si Pokryshkin sa higit sa 600 na uri, nagsagawa ng 156 na labanan sa hangin, at binaril ang 59 na sasakyang panghimpapawid. Ayon sa bayani mismo: "Nakatakdang uri ... halos pitong daan. Mahigit sa isang daang at limampung mga labanan sa hangin ... Mula sa memorya - binaril ang siyamnapung mga kotse. Opisyal, limampu't siyam, at ang nalalabi ay pumasok sa account ng digmaan ”(Chuev F. Soldiers of the Empire. M., 1998. S. 376).

Ang mga kaibigan sa pakikipaglaban ay binabati ang A.I. Pokryshkin (una sa kanan) sa award
   Ang pangatlong medalya ay ang Golden Star. 1st Ukrainian Front, Agosto 1944

Sinasabi ni Pokryshkin: "Ako ay pinalaki ni Stalin at sa palagay ko ay kung pinangunahan tayo ng mga mahina na tao sa panahon ng digmaan, mawawala tayo sa digmaan." Hindi pinalampas ng mga Amerikano ang pagkakataon na bigyang-diin na ang piloto ng Sobyet ay tumakas sa kanilang R-59 Aerocobra. Nabatid din na iginawad ni Pangulong Roosevelt si Pokryshkin the Gold Medal ng US Congress at pinangalanan siyang pinakamahusay na pilot sa mundo (Ibid., P. 374).

Tulad ng alam mo, binigyang pansin ni Stalin ang pagbuo ng aviation sa bansa. Sa loob ng mga taon ng "mga plano ng limang taon ng Stalin", nilikha ang mga eksperimentong bureaus sa disenyo, ang mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid ay itinayo, at ang mga paaralan ng flight at binuksan ay binuksan. Ginawa ang mga kampanyang masa upang sumali sa mga klab na lumilipad. 30s - ang gintong panahon ng mga rekord ng aviation ng Sobyet. Ang mga piloto na sumira sa mga tala sa mundo ay naging pambansang bayani. Mula sa mga pahina ng pahayagan at magasin ay hindi napunta ang mga litrato ng mga sikat na piloto. Narinig ng lahat ang mga pangalan ni M. Gromov, 1)   V. Chkalova, G. Baidukova, A. Belyakova, 2)   M. Vodopyanova, 3)   V. Kokkinaki, S. Levanevsky 4) atbp. Sa araw ng ika-21 anibersaryo ng Great October Socialist Revolution (1938) 360 na eroplano ay nakibahagi sa isang air parade sa Moscow, 220 sa Leningrad, 200 sa Kiev, 155 sa Minsk, 100 sa Rostov-on-Don, sa Tbilisi - 111, sa Odessa - 50, sa Khabarovsk - 155, sa Voroshilovsk (Far East) - 315 sasakyang panghimpapawid (Pravda. 1938. Nobyembre 11). Binubuo nila ang mga tula at kanta tungkol sa mga piloto, nilikha ang mga gawa ng sining. Sila ay tinawag na "Steph's falcons."

Ano ang nangyari sa panahon ng Great Patriotic War? Bakit ang penerbangan ng Stalin ay pinaka-mahina at hindi epektibo sa lahat ng mga sangay ng militar? Bakit talagang pinangungunahan ng mga piloto ng Aleman ang hangin hanggang sa kalagitnaan ng 1943, at sa hinaharap ay hindi talaga takot ang paghihiganti mula sa Soviet Air Force?

Ang flight sa Pulang Hukbo ay nagdusa ng malaking pagkalugi sa unang araw ng giyera. Kadalasan sa mga airfield. Ngunit 400 sasakyang panghimpapawid ang binaril sa hangin. Sa unang anim na buwan ng digmaan, nawala ang 6400 na sasakyang panghimpapawid. Ang maraming mga pagkalugi, sa kabila ng napakalaking kabayanihan ng mga piloto, ay hindi lamang noong 1941. Narito ang ilang mga data ng paghahambing na matagal nang nakilala sa West, ngunit lumitaw lamang sa aming mga pahayagan sa mga nakaraang taon.

Ang pinakamagandang Soviet ace ay ang Colonel General ng Aviation, tatlong beses na Bayani ng Soviet Union I.N. Kozhedub (b. 1920) - gumawa ng 330 mga uri, nagsagawa ng 120 na labanan sa hangin, binaril ang 62 na sasakyang panghimpapawid (sa harap - mula noong Marso 1943).

Ang pinakamahusay na Aleman na sice - Eric Hartman (b. 1922) - gumawa ng 1404 mga uri, nagsagawa ng 825 na mga laban sa hangin, bumagsak sa 352 na sasakyang panghimpapawid (sa Silangan Front - mula Agosto 1942).

Sa panahon ng digmaan, 25 mga aces ng Sobyet ang bumaril sa bawat isa sa 30 o higit pang mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway (magkasama nilang sinira ang 962 na sasakyang panghimpapawid ng Aleman).

34 Alemanya aces ay may 150 o higit pang mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway na kinunan sa isang personal na account sa labanan (ang kabuuang bilang ng mga makina na binaril sa kanila ay 6582). "Ang mga piloto ng Luftwaffe ay bumaril sa 100 o higit pang mga sasakyang panghimpapawid. 300 piloto ng Aleman ang bumaril sa 24 na libong eroplano ng Sobyet ”(Sinipi mula sa: A. Sulianov, Pag-aresto sa Kremlin. M., 1991. P. 225). Sa isang estadistikong pag-aaral, "tinanggal ang Secrecy stamp. Ang mga pagkawala ng US Army Armed Forces sa mga digmaan, operasyon ng militar at mga kaguluhan sa militar "(M., 1993) ay ipinapahiwatig na sa panahon ng Dakilang Digmaang Patriotiko nawala ang 88.3 libong sasakyang panghimpapawid, na kung saan 43.1 libong sasakyang panghimpapawid ang namatay sa labanan (P. 366 ) Ito ay lumiliko na 300 Alemang piloto ang bumaril nang higit sa kalahati ng sasakyang panghimpapawid ng Sobyet. Sinasabing ang mga figure na ito ay humanga kay Stalin kaya't inutusan niya si Abakumov na agad na aresto ang Ministro ng Aviation Industry at utos ng Air Force (AK Sulyanov, Arrest sa Kremlin. M., 1991. P. 227).

"Hindi natatakot na mawala ang katamtaman na mga reserba ng aming klase," sulat ni Colonel S. Gribanov, "Babanggitin ko ang mga salita ni Luftwaffe Johann Steingoff:" Ang mga kumandante ng mga piloto ng Russia ay naghanda sa kanila ng mahina. . "(Gribanov S. Mga Host ng mga oras. M., 1992. S. 214; 206-228).

"Ang mga Aleman ay mas mahusay na pagsasanay," kinumpirma ng Sce ng Soviet na dobleng bayani ng Unyong Sobyet V.I. Popkov. - Ang armament ay mas malakas. Bukod dito, ang mga piloto na ito ay nakikibahagi sa libreng pangangaso at hindi sumama sa amin, bilang mga bomba at pag-atake ng sasakyang panghimpapawid "(Sinipi mula sa: Chuev F. Soldier of the Empire. M., 1998. P. 216).

Idinagdag ni Sulianov: "Ang aming mga piloto, pagkatapos ng pagtatapos mula sa mga paaralan ng aviation, ay medyo mababa ang oras ng paglipad dahil sa kakulangan ng sasakyang panghimpapawid, engine, gasolina, at bala. Maraming mga kadete ng nagtapos ay nagkaroon ng isang pag-atake sa isang sasakyang panghimpapawid ng labanan sa loob ng sampu hanggang labindalawang oras at nakarating sa harap ng hindi magandang pagsasanay, na madalas na naging biktima ng mga aces ng Aleman sa mga unang flight. Bago ang digmaan, ang pangunahing uri ng mga I-16 na nakikipaglaban ay mas mababa sa Me-109 kapwa sa bilis at sa armament - mayroong mga baril sa "Mga Mesiyas", at sa aming "mga asno" mayroon lamang mga baril sa makina, at kahit na isang 7.62 kalibre. Ang 20-mm na shell ng Erlikon gun at ang bala ng aming machine gun ShKAS ay maihahambing? ”(A. Sulyanov Arrest sa Kremlin. M., 1991. P. 225).

"Dapat sabihin na ang mga Aleman ay napakaingat sa mga istatistika at napaka-konserbatibo sa pamamaraan ng pagkalkula ... Ang sistema ng gantimpala para sa mga nagmamarka ng piloto ay ginamit lamang sa Western Front, dahil itinuturing ng utos ng Luftwaffe na mas madaling mag-shoot ng mga eroplano ng Ruso sa Silangan Front kaysa labanan ang Mustangs "," Thunderbolts "at" Mosquito "sa Kanluran ..." (Mga piloto ng Militar: aces ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig / Comp. N. Kryukov. Minsk, 1997. S. 312).

"Limampung taon makalipas ang pagtatapos ng World War II, kailangan pa nating magbigay pugay sa mga piloto ng Aleman. Ang mga pagsisikap na maliitin ang kanilang mga pagsasamantala bilang mga piloto sa pamamagitan ng pagdikit ng mga label na "pasista" ay hindi kapaki-pakinabang mula sa punto ng pananaw ng katotohanan sa kasaysayan. Ang labis na karamihan ng mga piloto ng Aleman, tulad ng maaari nating ipalagay ngayon, isinasaalang-alang ang mga flight at eroplano na kanilang unang pag-ibig, at ang pulitika at ang pagiging makabayan ay nasa kanilang pangalawang lugar ”(Mitchem SV., Müller J. Commanders ng Ikatlong Reich. Smolensk, 1995; Toliver R.F. ., Constable T.J. Erich Hartman - Ang blond knight ng Reich, Yekaterinburg, 1998; IV Timokhovich Ay nagdududa ... // Military History Journal. 1990. Blg. 9).

V.I. Pereyaslavets. A. Pokryshkin. 2005

Mga Tala

1 M.M. Gromov (b. 1899) - Colonel General ng Aviation. Bayani ng Unyong Sobyet (1934). Noong 1934, magtakda ng isang talaan sa mundo para sa saklaw ng paglipad (higit sa 12 libong km); noong 1937 gumawa ng isang hindi tumigil na paglipad sa Moscow-North Pole-USA.

2 A.V. Belyakov (1897-1982) - tenyente pangkalahatang paglipad (1943). Bayani ng Unyong Sobyet (1936). Ang kalahok ng mga sobrang haba ng flight sa crew V.P. Chkalova.

3 M.V. Vodopyanov (1899-1980) - Pangkalahatang Pangkalahatang Aviation (1943). Bayani ng Unyong Sobyet (1934). Miyembro ng rescue crew ng barko na "Chelyuskin" (1934).

4 S.A. Levanevsky (1902-1937) - Bayani ng Unyong Sobyet (1934). Miyembro ng rescue crew ng barko na "Chelyuskin" (1934). Gumawa siya ng isang mahabang paglipad sa Los Angeles-Moscow (1936). Namatay siya sa isang paglipad sa North Pole.

Mga ginamit na materyales ng libro: Torchinov V.A., Leontyuk A.M. Sa paligid ng Stalin. Makasaysayang at talambuhay na aklat na sanggunian. St. Petersburg, 2000

Ibinahagi ng Colonel-General A.I. Pokryshkin ang kanyang karanasan sa mga taktika sa labanan sa hangin.

Air Marshal A.I. Pokryshkin

Mga Sanggunian:

Pokryshkina M.K. Buhay na ibinigay sa langit. Novosibirsk, 1991.

Si Alexander Ivanovich Pokryshkin ay ipinanganak Marso 19, 1913 sa Novosibirsk (sa oras na iyon - Novonikolaevsk) sa isang pamilya na nagtatrabaho sa klase. Mula sa pagkabata, ang batang Sasha ay nagkaroon ng isang mahusay na pananabik para sa kaalaman, lalo na ang paglipad. Ngunit pagkatapos ng pag-alis sa paaralan noong 1928, sa kahilingan ng kanyang mga magulang, nagpunta siya upang magtrabaho sa isang site ng konstruksyon

Pagkalipas ng dalawang taon, umalis ang batang Alexander Pokryshkin sa kanyang tahanan ng magulang at pumasok sa teknikal na paaralan ng Novonikolaevsk, pagkatapos nito natanggap ang specialty ng isang locksmith - manggagamot. Dagdag pa, sa talambuhay na pang-edukasyon at paggawa ng hinaharap na piloto, ang Institute of Agricultural Engineering at ang gawain ng isang tagagawa ng tool sa halaman ng Sibkombinatstroy ay nakalista.

Noong 1931, sumali si Alexander sa Komsomol, at makalipas ang isang taon ang Pulang Hukbo, kung saan sa wakas ay sinimulan niyang mapagtanto ang kanyang mga pangarap sa langit. Bilang isang boluntaryo, ipinadala siya sa isang paaralan ng aviation sa Perm, na nagtapos siya noong 1933. Sa taglamig ng 1934, si Alexander Pokryshkin ay nagsilbi na sa ika-74 na Dibisyon ng Infantry ng Distrito ng North Caucasus bilang isang senior technician technician. Sa posisyon na ito, siya ay inaalok ng isang bilang ng mga pagpapabuti para sa baril machine ShKAS, pati na rin para sa iba pang mga elemento ng armas.

Sa kanyang pag-aaral sa Krasnodar na lumilipad na club (1936-38), lihim na si Pokryshkin mula sa mga awtoridad ay nagsagawa ng kurso ng taunang programa ng piloto ng sibil sa loob lamang ng 17 araw. Napansin ng isang may talento na binata at pinapasok sa paaralan ng flight ng Kachin, at pagkatapos ay sa Kachin Red Banner Aviation School na pinangalanang Myasnikov. Matapos mailabas ang kanyang mga pader na may mahusay na pagganap sa lahat ng mga paksa, si Pokryshkin Alexander Ivanovich ay itinalaga sa post ng junior pilot ng ika-55 na manlalaban ng aviation.

Nakilala niya ang Mahusay na Digmaang Patriotiko bilang isang kumander ng iskuwadron sa Southern Front. Ang eroplano ng Pokryshkina ay inaatake sa pinakaunang araw ng digmaan - Hunyo 22, 1941. Apat na araw pagkatapos ng petsang ito, pinasimple ni Alexander Ivanovich ang kanyang talambuhay sa pagpapamuok sa kanyang unang tungkulin - binaril niya ang isang Aleman na manlalaban na Messerschmidt Bf 109. Matapos ang pangalawang matagumpay na pagkatalo ng kaaway noong Hulyo 3, si Pokryshkin ay tinamaan ng isang pasistang anti-sasakyang panghimpapawid at itinapon sa harap na linya. Apat na araw na kailangan niyang pumunta sa kanyang unit.

A. Pokryshkin sa panahon ng Great Patriotic War

Ang pinakaunang mga buwan ng digmaan ay ipinakita kay Pokryshkin ang lahat ng pag-atras ng mga taktika ng Soviet Air Force, na nagpapasya na ayusin ang bagay na ito, si Alexander Ivanovich ay nagsimulang magsulat ng mga ideya para sa pagpapabuti nito sa kanyang personal na notebook. Ang isang matapang at matigas na piloto ay madalas na nagsakay ng mga uri sa pinakamahirap na kalagayan. Noong 1941, siya ay iginawad sa Order ng Lenin, para sa kanyang walang takot na paglipad sa MiG sa masamang kondisyon ng panahon, matapos ang dalawang iba pang mga piloto na nag-crash habang sinusubukan na mag-alis. Hindi lamang kinuha ang Pokryshkin, ngunit matagumpay din na matatagpuan ang lokasyon ng mga tangke ng kaaway ng General von Kleist. Kalaunan ay lumahok siya sa maraming mga operasyon ng pagtatanggol: sa Moldova, Donbass, Rostov, atbp. Noong Agosto 1942 siya ay hinirang na kumander ng iskuwadron ng North Caucasus Front. Sa talambuhay ng bayani ay mayroon ding isang madilim na tagal ng buhay. Para sa pagpuna sa lipas na mga taktika ng air battle, si Pokryshkin ay tinanggal sa ranggo ng komunista at lahat ng mga post at ibinigay sa tribunal. Ang bayani ay nai-save sa pamamagitan ng pamamagitan ng pagpapagaling at mas mataas na kumander.

Noong 1943, sa wakas natanto ni A.I. Pokryshkin ang kanyang sarili bilang isang baguhan sa paglaban sa hangin. Sa mga labanan sa Kuban, nagsasalita laban sa pinakamalakas at sikat na koneksyon sa hangin ng kaaway, ginamit ng talento ng piloto ang kanyang sariling mga taktika, na kilala ngayon bilang "Kuban ano" at "high-speed swing". Salamat sa kanya, ang Soviet Air Force ay nagsimulang gumamit ng mga base na base sa lupa at isang advanced na sistema ng kontrol. Sa lahat ng mga uri, itinalaga ni Pokryshkin ang kanyang sarili ang pinakamahirap na gawain - ang pagkawasak ng nangungunang haligi ng kaaway, dahil, ayon sa kanyang mga obserbasyon, nag-ambag ito sa demoralization ng mga Aleman na piloto.

A.I. Si Pokryshkin ang unang tatlong beses na Bayani ng Unyong Sobyet (Abril 24, 1943; Agosto 24, 1943 at Agosto 19, 1944)

Mula noong 1944 siya ay inilipat sa gawaing hindi labanan sa General Staff ng Red Army upang pamahalaan ang pagsasanay ng mga bagong piloto. Mula sa taong iyon siya ay naging isang buhay na simbolo ng pambansang propaganda ng Sobyet. Inalagaan siya at bihirang pinayagan na umalis.

Sa tag-araw ng taong iyon, si Pokryshkin Alexander Ivanovich ay iginawad sa ranggo ng koronel at kinuha ang utos ng 9th Guards Air Division. Ginawa niya ang kanyang huling front-line na pag-alis noong Abril 30, 1945. Sumali siya sa Victory Parade. Ayon sa opisyal na talambuhay, sa mga taon ng digmaan ay nakagawa siya ng 650 na uri, lumahok sa 156 mga laban sa hangin, at sinira ang 59 na mga eroplano ng Nazi.

Matapos ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang talambuhay ng militar ng bayani ng USSR ay hindi nagtapos. Noong 1957, nagtapos si Pokryshkin mula sa Mas mataas na Militar Academy. Voroshilov. Noong 1972, naging chairman ng Central Committee ng DOSAAF, noong 1981, inspektor ng militar, tagapayo sa Grupo ng Pangkalahatang Inspektor ng USSR Ministry of Defense.

Opisyal na binaril ni Alexander Ivanovich Pokryshkin ang 59 sasakyang panghimpapawid, ngunit sa katunayan, ayon sa mga kasamahan 116

Alexander Ivanovich Pokryshkin -   Ito ang sikat na Soviet ang piloto ng WWII manlalaban   digmaan. Siya ay naging UNANG Makatlo Bayani ng USSR   at ang nag-iisang panahon ng digmaan!   Listahan Makatlo Bayani   binubuo ng lahat 23's   ang tao !

Alexander Ivanovich Pokryshkin   pinanganak Marso ika-19, 1913   taon sa lungsod Novosibirsk,   na pagkatapos   tinawag Novonikolaevsk,sa payak na kahoy   ang bahay na tumayo sa pampang maliit   maliit na ilog Kamenka. Pagnanasa   naging pilot siya kung kailan Nakita ni Alexander Ivanovich Pokryshkin sa kauna-unahang pagkakataon   ang eroplano! Lumipad ito Novosibirsk propaganda   ang eroplano. Pokryshkinnangyari hawakan ang pakpak   eroplano, pagkatapos nito sinabi : « Ako lang ang piloto! "   Ngunit daan mula   anak pangarap bago   ang una sarili alis   natapos sa kanya mahaba   at hindi madali!

Ni komsomol   pahintulot Alexander Ivanovich Pokryshkin   papasok paaralan ng flight   ngunit lumiliko ang paaralan aerotechnical.   Sa una siya ayoko   mag-aral doon, ngunit sinabihan siya na kung hindi ka mag-aaral sasakyang panghimpapawid   pagkatapos ihiga   sa mesa tiket ng Komsomol.   Payagan ito sa oras ibig sabihin   upang makakuha para sa kabuuan   natitirang buhay Tiket ng Wolf   at Alexander Ivanovich Pokryshkin   ay pinilit   magpatuloy sa pag-aaral sa sasakyang panghimpapawid

Una Alexander Ivanovich Pokryshkin   nakapasok paglipad   bilang isang militar sasakyang panghimpapawid   Sa panahon ng serbisyo tekniko ng sasakyang panghimpapawid   upang makapasok sa crew ng flight siya ipinadala   utos ng paglipad isang ulat na humihiling   ipadala ito sa paaralan ng mga piloto. Mga Ulat   ito ay naka-out 39   piraso at LAHAT   nanatili sila WALANG SAGOT!   Tulong sa hindi inaasahan   ibinigay ng pinuno krasnodar lumilipad clubbukod sa   sibilmga institusyon !   Habang nag-aaral sa lumilipad club Pokryshkin   ginawa ang kanyang sarili AVIA SIMULATOR,   kung saan nagtrabaho ang lahat mga elemento ng paglipad.   Samakatuwid kapag Alexander Ivanovich Pokryshkin   lumipad sa pamamagitan ng eroplano kasama tagapagturo, naging malinawna siya ay maaaring lumipad sa pamamagitan ng iyong sarili!   Sa Ika-10   paglipad Pokryshkina   pinakawalan isa!   Lumipad siya mahusay!   Pagpunta sa pamamagitan ng buong kurso   pag-aaral Alexander Ivanovich Pokryshkin   ligtas nagrenta out   lahat mga pagsusulit. Pagkatapos nito utossa wakas sumuko   at dumidirekta sa Kachinsky   paglipad paglipad   paaralan.

Ang Mahusay na Digmaang Patriotiko ay maaaring nahahati sa dalawang yugto. Ang unang yugto ay ang 1941-42 taon, nang ang hukbo ng Sobyet ay nawala sa digmaan sa halos lahat ng respeto at karaniwang umatras. Ang unang dalawang taon ng digmaan, ang hukbo ng Sobyet na ginanap sa pangunahin dahil sa tatlong mga kadahilanan - ito ay ang mga distansya ng Russia, ang taglamig ng Russia, at sa gastos ng INCREASABLE LOSSES kapwa sa teknolohiya at, ESPECIALLY sa HUMAN RESOURCES! Ang pangalawang yugto ay nang magsimulang manalo ang hukbo ng Sobyet, gayunpaman, sa gastos ng isang hindi kapani-paniwala na BILANG NG BUHAY!

Buhay Alexander Ivanovich Pokryshkin   posible din sa kondisyon naghiwalay   sa dalawang yugto.   Ang katotohanan ay iyon sa unang araw   digmaan Hunyo 22, Alexander Ivanovich Pokryshkin   binaril OWN   eroplano na may pulang bituin!   Nakakalungkot nakakatawa   kaso. Sa ilalim ng ilang mga kundisyon   para sa Alexander Ivanovich Pokryshkin   maaari pa siyang maging nakamamatay! Pokryshkin   sa ilang mga lawak na may isang kahabaan   masasabi maswerte.   Nagpasya ang utos ano ang punto   ay mula sa isa pang kamatayan sa lokasyon ng bahagi,   dito kung sa labanan ...

Sa sa susunod na araw Alexander Ivanovich Pokryshkin   kumatok sa langit unang pasista   ang eroplano. Unang tagumpay   sa langit ay ibinigay Alexander IvanovichPokryshkin   napaka hindi madali   isinasaalang-alang kargamento   nauna mga pagkakamali!   Ay binuo ang impression   paano na parang kapalaran   sa isang mahabang panahon pinarusahan si Alexander Ivanovich Pokryshkin para sa   pinapayagan isang pagkakamali!

Nagpatuloy ang giyera. Sa langit ay tenfold superyoridadmga pasista ! Mga eroplano ng Nazi lumampas   soviet para sa lahat ng mga pagtutukoy sa teknikal! Aleman   mga piloto sa proseso pagsasanay sa paglipad   kaso bago   pindutin nang direkta sa harap   sumalakay bukod sa datiaerobatics, din 200 MILITARY TRAINING   oras ng flight !   Ang mga ito ay mga flight mula sa BUONG IMPORMASYON NG TUNAY NA AIR BATTLE. Sobiyettulad ng pagsasanay para sa mga piloto Bago hit   sa harap   at hindi nangangarap sa isang panaginip (tingnan ang artikulo "Mga German fighters ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig")!   Kailangan ko pa dito magdagdag   ano aleman   mga piloto bago   digmaan sa USSR   na nakuha ang isang tunay na labanan   karanasan sa Spain, England, France!   Maalala din yan maraming soviet   mga piloto na binili Karaniwang Karaniwan   sa Espanya   ay Bago WWII   digmaan Pag-shot ni Stalin.   Kaya ano agham   manalo WWII   ibinigay ang digmaan TOO TUNAY na presyo!

Salamat sa mga ganyan paglipad ng flight   naghahanda GERMAN   mga piloto objectively tunay   ay sa oras na iyon ang pinakamahusay sa mundo.   Ito ay walang anuman at walang kaso hindi pinamaliit   mga merito at kakayahan Alexander Ivanovich Pokryshkin   at iba pa mabisang soviet   mga piloto, bagay lang ito hindi   tungkol sa ng indibidwal   mga piloto at oh Karamihan sa nakakalubha   flight crew .   Batay din pagsusuri   at mga resulta   nag-aaway WWII   dapat tandaan ang mga digmaan katotohanan   ano pangalawa   sa mundo cLASS   ay JAPANESE   ang mga piloto. Kung hindi mo napag-uusapan nang matagal ang paksang ito sapat   mamuno sa isa nagpapakilala   katotohanan. Hapon   mga piloto KAMIKADZE   sinanay na lumipad KILLER NA NILALAMAN   kasama edad   sa   14 taong gulang! Mga alakpara sa Ika-3 pwesto   sa ang mundo   ng ating sobiyet   ang mga piloto ay namamalagi sa walang kaso hindisa   ang mga piloto mismo   ngunit sa utos ng Air Force   at mga pinuno ng USSR   dahil sila hindi nagbigay   may kaugnayan MGA KONTOR NG PAGSASANAY   mga piloto !

Ang mga Amerikanong Aircobra na nakikipaglaban ay ibinibigay sa USSR sa pamamagitan ng Land-lease

Alexander Ivanovich Pokryshkin DALAWANG KINABIGAN.   Dito kailangan mo upang mabanggit   isa sa mga ito isang mahalagang punto. Alexander Ivanovich Pokryshkin   nagtagumpay manatiling buhay   pagkatapos niya 2 beses   ay binarilsa   higit padegree ng   salamat   na siya higit pa   lumaban part time HINDI SA SOVIET   ngunit SA AMERIKA   manlalaban « AIRCRABRA "!Ang katotohanan ay iyon amerikano   manlalaban Aircobra Alexander Ivanovich Pokryshkin   nagkaroon ng isa isang mahalagangteknikal tampok   hindi mapag-aalinlangan kalamangan   tungkol sa protektahan ang pilot!   Tulad ng alam mo ang lahat manlalaban ng armasmga shoots lamang pasulong   samakatuwid manlalaban pagbaril mula sa likod,   pagpasok sa kanyang buntot. Sa Aircobre engine   ay HINDI SA NIYA   eroplano, at Sa likod ng piloto.   Alinsunod dito aircobra engine Alexander Ivanovich Pokryshkinginanap bukod sa pangunahing function din function ng proteksyon ng pilot   mula sa mga bala at mga shell ng kalaban ! Oo, siyempre, kapag tinamaan ang mga bala at mga shell ang makina   siya ay karaniwang sa pagkakasunud-sunod   ngunit ANG PILOT AY NAGLALAPAT NG GUSTO!   Nag-iisa amerikano   manlalaban na jet Aircobra   ay naihatid sa USSR   ayon sa programa Pag-upa sa lupa 6 000   piraso !

Unabeses Alexander Ivanovich Pokryshkin   binaril Hulyo ika-3   kapag lumilipad sa PAGLALAKI   maaga sa umaga.   Umalis para mag-reconnaissance 2sa pares. Nagawa na mali   tumawag – ng lambak sa tabi ng ilog.   May german tawiran   sa tapat ng ilog. Alinsunod dito, mabilis silang napansin aleman anti-sasakyang panghimpapawid gunner. Manlalaban   kaaway sa lugar ay hindi. Anti-sasakyang panghimpapawid na barilbinuksan sa kanila malakas na anti-sasakyang panghimpapawidang apoy. Sa mga Aleman   ay palaging maraming mga anti-sasakyang panghimpapawid   baril !   Kailangang umagaw   sa tubig.Sa oras na ito Lukashevich   mula sa 1st   ang mga mag-asawa ay nagsimulang muling itayo sa kaliwa, ngunit doon Alexander Ivanovich Pokryshkin   at mga eroplano halos mabangga.   Naglalakad palayo sa isang pagbangga Pokryshkinlumipad pataas   metro sa 50   sobra tubig.   Sa sandaling ito sa motor   eroplano Alexander Ivanovich Pokryshkin   nahulog sa tatlo anti-sasakyang panghimpapawid   shell. Tubig   at langis   wala sa motor dumaloy   nagpatuloy ang eroplano bahagya   hilahin mo taas 50 metro.

Pokryshkin   sinubukan na lumipad linya ng harap.Sa oras na ito nakita niya maliit na maaga   lambak at nagpasya na umupo dito. Ngunit kasama lapitan   sa ang lambak   nakita kung ano ang dumadaan dito ang daan   at sumabay sa kalsada aleman   ang haligi. Alexander Ivanovich Pokryshkin   bahagyang hinila bukod   sa pamamagitan ng maliit   ang ilog. Itakda roll   ang eroplano ay imposible   kaya lumipat siya hangga't maaari pana-panahonunti-unti pagtulak   sa direksyon ng pag-ikot at pagpapaalam   pedal. Sa sandaling ito sa ibabaw ng burol ang makina   sa wakas tumanggi   at nagsimula ang eroplano patag   bigla upang tumanggi. Taas   ay napaka maliit   kaya tumalon may parasyut   ay hindi pinapayagan! Sinalsal ang kanyang mga kamay   sa dashboard.   Suntok.

Ang manlalaban ng American Aircobra ay hinimok sa USSR sa ilalim ng programa ng Land-Lease sa sagisag na blades na Curtiss Electric

Kailan Alexander Ivanovich Pokryshkin   nagising ako, nakita ko yun mga pakpak   magsinungaling hiwalay, buntot   din nahulog   ngunit siya mismo nanatiling buhay!   Kaagad unhooked ang parachute.   Una ang naisip   ay tungkol sa ngayon shoot pabalik. Naka-cocked   baril tumingin sa paligid   sa paligid nakinig   hindi nagpakita ang mga Aleman.   Oras ay 5   oras sa umaga maaraw   araw kumakanta ang mga ibon! Mga Aleman   malapit hindi naka-out.   Pagkatapos salamat mga saloobin   ano shoot ang sarili   siya palagi sa oras, kumalma   at nagtungo sa kanyang mga tropa !   Sa kanilang Alexander Ivanovich Pokryshkin   lumibot 3 araw.   Kapag nag-crash ang eroplano, tiyak na nakuha niya pinsala   ngunit nang walang mga bali!   May maliit lang basag   sa buto mga binti   at ilan nasusunog.   Nanatili 3 araw   sa medikal na yunit. Pagkatapos nakakabit   sa paa   kung saan ang menor de edad basagin, gulong   at kung gayon patuloy na lumipad palabas   sa mga takdang aralin !

Pangunahing ang dahilansobrang laki dami   hangin mga tagumpay ni Alexander Ivanovich Pokryshkin   ay siya NON-STANDARDat UNEXPILInagsasagawa ng labanan. Tanging ito ay mabuti Napaisip   sorpresa !   Kumilos siya sa labanan walang kamali-mali.   Ni mga tagubilinmahulaan ang pagsasagawa ng labanan sa pangunahin sa pahalang   mga eroplano sa mga baluktot   ngunit Alexander Ivanovich Pokryshkin TINATAYAN   labanan sa hangin ng kaaway sa VERTICALS!   Gayundin Pokryshkin   inilapat at isa pa INNOVATION.   Bago ang pagbaril na ito mula sa bawat isa   uri ng armas   sa Aircobre   ay kinokontrol magkahiwalay   pindutan. Alexander Ivanovich Pokryshkin lahat   sunog control ng kanyang manlalaban Redidsa   ONE BUTTON,iyon ay LAHAT NG LALAKI   sa kanyang manlalaban ay nagsimulang mag-shoot DAHILAN   kapag pinindot Isang BUTANG! Armamentmanlalaban Aircobra   ay mas malakaskaysa sa   Sobiyet mandirigma. Sa armament Aircobra   kasama, kasama barilkalibre 37 mm !   Kaya kung Alexander Ivanovich Pokryshkin   mula sa armament ng kanyang manlalaban talagang hit   sa isang eroplano ang kalaban   pagkatapos ay simple dinalasa   "Alikabok"!   At syempre, isa sa hindi mababago mga term   ang kanyang mga tagumpay ay NAKAKITA NG SARILI NG LALAKI NI PLANE!

Gayundin Alexander Ivanovich Pokryshkin   inilapat ang kanyang personal aerobatic   pagtanggap, sa karamihan ng mga kaso na nagdadala sa kanya tagumpay   sa isang dogfight na tinawag "Strike Falconry."   Siya ay siya preliminarily   ay nakakakuha malaking taas   paglipad, pagkatapos ay mula sa taas na ito sa ilalim sumisid sa isang mahusay na anggulo   sa mataas na bilis   sa kalaban. Pagkatapos sa papalapit   sa kalaban nagpunta   sa maliit na anggulo ng dive   at pagpapanatiling   isang malaki bilis   binaril sa kanya. Ang ehersisyo na aerobatic na ito Alexander Ivanovich Pokryshkin   ay lalo na epektibo   sa pag-atake marami   mga grupo ng mga eroplano, bukod sa siya pinapayagan   mga umaatake na iwanan ang labanan walang pagkawala!   Para sa higit pa higit papagiging epektibo tuladpag-atake Alexander Ivanovich Pokryshkin dati’y nag-aral   teknikal na aparato aleman   sasakyang panghimpapawid at palagi kinuha sa account   kung saan ang mga partido   ay mas mahusay huminto ka   sa ang ganitong uri   sasakyang panghimpapawid ng kaaway.

Gayunpaman independiyenteng, direktakatangian at hindi pamantayan   labanan Alexander Ivanovich Pokryshkin   nagustuhan hindi lahat!   Minsan division commandersa kabila ng tagumpay sa aerial battle, sinabi ng emosyonal Alexander Ivanovich Pokryshkin: »Lahat   ay magiging gantimpalaan ka   mga parangal huwag kang maghintay! "   Karagdagang higit pa sa 1942   sa pamamagitan ng pagsasalita "Para sa paglabag sa mga kinakailangan ng charter ng manlalaban na sasakyang panghimpapawid" ni Alexander Ivanovich Pokryshkin pinalayas mula sa partido   at inilipat sa isang ekstrang   pamumula Bilang karagdagan sa ito, sa hukbo militar   sa kanya magsimula ng isang negosyo.

Gayunpaman mula sa paglipad Si Pokryshkin ay HINDI nasuspinde.   Simula sa 1943   taon sa Alexander Ivanovich Pokryshkin,   nagsisimula bagong yugto   sa buhay. Sa 1943   taon pagkatapos tatlong buwan   mga laban sa hangin Ika-24 ng Mayo   nakakakuha siya ang unang bituin ng bayani ng Unyong Sobyetsa likod ng numero 993!   Mula sa sandaling iyon siya naging upang makatulong   na na ginamit upang makapunta sa paraan.Ang kanyang pormula – taas, bilis, maniobra, sunog   nagsimulang gamitin yun lang! Alexander Ivanovich Pokryshkin   hinirang komandante ang estante   at sinundan ng kumander mga dibisyon.   Kasabay niya patuloy na lumilipad.   Kanya amerikano   ang eroplano Aircobra, humantong   sa mga kaaway gulat!   Sa 1944   taon Alexander Ivanovich Pokryshkin   ay iginawad pangatlong Bituin ng Bayani !!! Pagdeklara   nai-publish ang award sa lahat ng mga pahayagan   ang bansa ! Solemn   naganap ang reward sa Ang Kremlin.

Para sa pagkuha bukana   sa tapat ng ilog Nakikipag-hang Alexander Ivanovich Pokryshkin   iginawad karamihan mahalaga   para sa beterano ng digmaan   parangal - umalis sa bahay —   sa 5   araw ! Pagdating niya Novosibirsk   nakilala siya kalahating lungsod!   Ang bawat tao'y nais na makita siya, kumusta, makipag-usap. Bilang isang resulta Alexander Ivanovich Pokryshkin   direkta na ginugol sa pamilya 1   araw. Sa   kanyang asawang si Maria Pokryshkin   nakilala sa harap -   siya isang nars.Sa ang wakas   digmaan sila ay ipanganak anak na babae   ngunit pagkatapos ng giyera anak!

Spring 1945   taon sa Europa   tumayo maaga. Walang bayadmga eroplano maswerte.   Mga pasista sumabog na kongkretong pag-takeoff   guhitan sang kanilang aleman   mga eroplano. Ang mga tropang Sobyet ay matulin pagsulong   at kailangan nila suporta sa hangin. Alexander Ivanovich Pokryshkin   iminungkahing gamitin bilang landas   tuwid na seksyon highway Breslau - Berlin(kalidad ng mga daang Aleman!).   Sa kalangitan Aleman Alexander Ivanovich Pokryshkin   natumba ang kanyang Ika-59   pasistang eroplano sa 156mga laban sa hangin. Digit 59   pabagsak na sasakyang panghimpapawid na naayos sa kanya {!LANG-32d6fd7d7040b700b0157806577bfcc5!}   ngunit {!LANG-0f8053f5084ec623d6f5e492d437570e!}{!LANG-dc1542ca122523130825bedd3bc27196!} 116 {!LANG-ff5f2b328916c31db2752cb94e0bd988!} !

{!LANG-c6ec6e8a787d8e56619c8f7916a7df0d!} {!LANG-69b97e60d979dbacf62739f33521ba29!}{!LANG-c24cd60f84f9406143a9e036aacf2c01!} {!LANG-3e77d34a7de88aca755da59e6b709d0e!}{!LANG-7fb00cd33e9d6d4cfab1d56e35b4decb!} {!LANG-1b6082e428b6daf49ca561e3b9e03783!}{!LANG-6c23aefb9f083fdfce0b4b19a2323d7b!} ! {!LANG-452342a9d8027de6d3efbff4ba69a6a4!} {!LANG-fdf5b634259c1f55b0c5a72ad957d70c!} {!LANG-ed196b2a9d3ec74a64659e403b50ddd5!}{!LANG-1f4bc24c770080e5039c7292ec809dc1!} {!LANG-a08cd97e6c0fed86cc03c2b9627b09b8!}{!LANG-effd1fbf277eee05c575979ea8524e3e!} {!LANG-4da21e95f76d732395edc6b69d7d8b4c!}{!LANG-f4bd51bea39469338e4091eb8c97fa2a!} {!LANG-0fa555985abe5772c40c1e57558ed62e!} {!LANG-bedada677e708fc2a095b95643b74b76!}{!LANG-0ca1844e8cce6603307c393d97d7582f!} {!LANG-4f1a37679e5b14cdf87c0720d0138b55!}