Upang maisagawa ang trabaho sa pagkakabukod, inirerekumenda namin ang paggamit ng paraang ito upang "i-secure" ang mga basement o basement floor, pati na rin ang mga ibabaw ng kalsada. Upang gawin ito, kakailanganin mong bumili ng bitumen at durog na bato. Dagdag pa sa artikulo sasabihin namin sa iyo ang higit pa tungkol sa pamamaraang ito at mga nuances nito.

Paglalarawan ng teknolohiya

Ang gawaing ito ay isinasagawa sa pinakaunang yugto ng pagtatayo ng gusali. Tingnan natin ang lahat ng mga operasyon:

Mga kondisyon ng operasyon

Alinsunod sa SNiP 3.04.01-87 - "Mga gawa sa pagtatapos at pagkakabukod":

• Temperatura ng hangin mula sa 5 ° С at mas mataas sa antas ng sahig at pagkatapos lamang maglagay ng mga durog na bato;
• Ang mainit na bitumen impregnation ay dapat isagawa sa pamamagitan ng pagbuhos sa buong lugar nang pantay-pantay sa tatlong layer;
• Ang pagkonsumo ay dapat nasa pagitan ng 6 at 8 litro bawat metro kwadrado sa unang layer, sa pangalawa at pangatlong layer - mula 2.5 hanggang 3 litro bawat metro kuwadrado. Ang bilang ng mga degree ng mainit na dagta ng bundok ay nag-iiba mula 150 hanggang 170 degrees.

Ang dalawang materyales na ito, na pinagsama-sama, ay nagbibigay ng mahusay na mga katangian ng waterproofing. Susunod ay pagpuno kongkretong halo- ang base ng silid ay nabuo. Mahalagang malinaw na kalkulahin ang pagkonsumo para sa 1m2 ng durog na bato at isagawa ang proseso sa mahigpit na alinsunod sa GOST.

Pagkonsumo ng bitumen para sa pagbuhos ng durog na bato

Alinsunod sa SNiP 3.06.03-85 - " Mga kalsada ng sasakyan"Isinasagawa ang Clause 10.17 bottling sa sumusunod na ratio:

• sa isang durog na base ng bato - 0.8 l / m2;
• sa isang giling na ibabaw - 0.5 l / m2;
• sa pagitan ng mga layer ng aspalto kongkreto na simento - 0.3 l / m2.

Nangangailangan ng maaasahan waterproofing... Lalo na maingat na kinakailangan upang hindi tinatagusan ng tubig ang mga gusali na may basement at ground floor... Pagkatapos ng lahat, ang tubig sa lupa na nasa ilalim ng ibabaw ng lupa ay maaaring tumagos sa basement. Patuloy na kumikilos sa hindi protektadong pundasyon ng gusali, unti-unti nilang sisirain ito.

Upang maiwasan ang hindi pangkaraniwang bagay na ito at protektahan ang basement at basement mula sa kahalumigmigan, ang paraan ng waterproofing na may bitumen ay ginagamit. At hindi mahalaga kung ano ang lalim ng tubig sa lupa. Sa anumang kaso, kailangan mong protektahan ang basement mula sa tubig. Para sa pahalang na waterproofing ang mga lugar ay hindi tinatablan ng tubig na may durog na bato na ibinuhos ng bitumen,.

Ang bitumen ay isang hydrocarbon compound na ginawa sa panahon ng distillation ng langis. Sa katunayan, ito ay isang pag-aaksaya ng produksyon ng langis. Ang bitumen ay maaaring likido o solid. Bago ang waterproofing, ang matigas na bitumen ay dapat na pinainit sa isang espesyal na boiler.

Waterproofing teknolohiya

Ang isang hindi masyadong malaki ay ibinuhos sa hukay, na inihanda para sa hinaharap na basement dinurog na bato 20 40 mm. maaaring dagdagan ng pinong graba upang punan ang mga puwang sa pagitan ng mga indibidwal na bato hangga't maaari. Ang durog na layer ng bato ay maingat na pinagsiksik upang makamit ang parehong kapal at pare-parehong density. Ang kapal ng layer ay dapat na mga 40 mm.

Pagkatapos nito, ang isang layer ay natapon ng bitumen, na pumupuno sa lahat ng mga voids sa durog na layer ng bato. Ang bitumen ay nagpapalakas ng durog na bato at pinoprotektahan ito mula sa pagtagos ng tubig. Pagkatapos, sa ibabaw ng layer ng durog na bato na may bitumen, pansala ng semento... Ang teknolohiyang ito ng waterproofing ay umiral nang mahabang panahon. Tulad ng ipinapakita ng maraming taon ng karanasan, ang paraan ng waterproofing na ito ay napaka maaasahan at epektibo.

Ang pinakasikat na paggamit ng bitumen, kung saan ang durog na bato ay pinapagbinhi ng isang panali, ay ang aspalto na simento. Ang isa pang aplikasyon para sa teknolohiyang ito ay ang waterproofing ng pundasyon.

Mayroong dalawang pangunahing uri ng bitumen: natural at artipisyal na nilikhang petrolyo.

Kung kinakailangan ang karagdagang proteksyon ng pundasyon, maaaring gamitin ang mga materyales tulad ng bitumen at durog na bato. Ang pagkakapare-pareho (produktong pino ng langis) ay iba, likido at solid. Ang natitirang mga nuances ng aplikasyon nito at ang kinakailangang pagkonsumo para sa impregnation ng durog na bato ay isasaalang-alang pa.

Mga uri at tampok

Talaan ng pisikal at mekanikal na katangian ng bitumen.

Bago ipaliwanag ang isyu kung anong pagkonsumo ang kinakailangan upang maisagawa ang pagpapabinhi ng durog na bato, alamin natin kung ano ang bitumen. Ang produktong ito ay isang solid o resinous substance.

Naglalaman ito ng iba't ibang mga kumplikadong pinaghalong hydrocarbon at ang kanilang mga derivatives. Kadalasan ito ay isang kumbinasyon ng isang hydrocarbon na may asupre, nitrogen at oxygen. Imposibleng matukoy ang lahat ng mga bahagi nito.

• Ang pangalang ito, na isinalin mula sa Latin, ay nangangahulugang "dagta ng bundok".

Para sa bitumen, ang isang amorphous na istraktura ay katangian; wala silang isang tiyak na antas ng pagkatunaw.

• Paglaban sa acidic, alkaline, saline solution pantubig napatunayan ng higit sa isang beses. Ngunit ang mga organikong solvent, tulad ng gasolina, turpentine, acetone at iba pa, ay gumaganap ng kanilang function nang maayos kapag nalantad sa bitumen;
• Ang isa pang tagapagpahiwatig ng mga katangian ay hydrophobicity. Sa madaling salita, hindi sila nakalantad sa tubig, huwag ipaalam ito, dahil mayroon silang isang siksik na istraktura at zero porosity.

Ang pamamaraan para sa paghahanda ng mga emulsyon ng bitumen.

Ito ay dahil sa mga katangiang ito na sila ay nananatiling hindi tinatablan ng tubig at lumalaban sa mababang temperatura. Dahil sa mga pag-aari na ito, ang bitumen ay isang medyo popular na materyal sa konstruksiyon (bubong, hindi tinatagusan ng tubig) at konstruksyon sa ibabaw ng kalsada (para sa durog na bato). Gamit ang gayong impregnation, masisiguro mo ang maaasahang waterproofing ng pundasyon.

Mayroong dalawang pangunahing uri, depende sa kanilang pinagmulan:

• likas na katangian;
• artipisyal na nilikhang langis.

Ang natural na bitumen ay matatagpuan sa mga fossil fuel. Ang kanilang pagkuha ay madalas na isinasagawa gamit ang open-pit na pamamaraan (o minahan), ang karagdagang proseso ng pagkuha ng bitumen mula sa bato ay isinasagawa gamit ang isang organikong solvent o sa pamamagitan ng pagkulo.

Ang isang artipisyal na analogue (teknikal) ay ginawa mula sa mga labi ng mga produktong petrolyo, industriya ng karbon at shale, na may pagkakatulad sa komposisyon sa bitumen ng natural na pinagmulan.

Ang layunin ay nahahati sa construction, roofing at road applications.

Mga pagtutukoy

Talaan ng mga katangian

Ang lahat ng mga uri ay may espesyal na pagmamarka, na mayroong sumusunod na pag-decode:

• Halimbawa, ang BNK ay isang bubong ng langis. Ang unang numero sa pagmamarka ay nagpapahiwatig ng temperatura ng rehimen kung saan ang bitumen ay lumambot, ang pangalawa - pagtagos. Ito ang lalim kung saan ang bitumen ay tumagos gamit ang isang espesyal na karayom, kapag mga kondisyon ng temperatura sa 25 degrees at isang antas ng pagkarga ng 100 g (ipinahiwatig sa ikasampu ng isang milimetro);
• Ang ganitong uri ng konstruksiyon ay isang nasusunog na sangkap, kung saan ang flash point ay mula 220 hanggang 240 degrees, at ang temperatura ng auto-ignition ay 368 degrees. Ang ganitong bitumen ay ginawa sa proseso ng oksihenasyon ng mga produkto ng paglilinis ng langis (pati na rin ang mga mixtures nito);
• Ang paggamit ng construction bitumen (BN50 / 50; BN70 / 30, BN90 / 10) ay lalo na in demand sa construction waterproofing works;
• Ang bitumen sa bubong ay may flash point na hindi bababa sa 240 degrees, at isang self-ignition temperature na 300 degrees. Ginagawa ito sa parehong paraan tulad ng paggawa. Ang aplikasyon nito, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay iba-iba mga materyales sa bubong: glassine, roofing felt at iba pa.

Mayroon ding isang form na binago. Ito ay naiiba mula sa karaniwang pinabuting, dahil sa pagdaragdag ng mga dalubhasang additives (polymer), mga katangian.

Ngayon tingnan natin ang isang tagapagpahiwatig bilang pagkonsumo.

Talahanayan para sa pagsusuri ng pagdirikit ng durog na bato at bitumen.

Para sa kung anong mga layunin ang bitumen ay ginagamit, ang pagkonsumo nito ay depende din. Halimbawa, kapag hindi tinatablan ng tubig na may bitumen, kinakailangan na painitin ito sa isang pare-parehong likido. Ang inirerekomendang layer ng aplikasyon ay mula 1.5 hanggang 2.5 milimetro, habang ang pagkonsumo ay mula 1 hanggang 1.5 kg bawat metro kuwadrado.

• Habang ginagawa ibabaw ng kalye sa paggamit ng bitumen, ang pagpuno nito (BND90 / 130) ay isinasagawa sa isang temperatura ng pag-init na halos 150 degrees, gamit ang isang auto-aspirator sa buong lapad ng umiiral na patong.

Ang ibabaw ng layer ay paunang nalinis mula sa dumi at alikabok. Ang pagkonsumo ng sangkap ay tumutugma sa sumusunod na ratio, mula 1 hanggang 1.1 l / m2 bawat cm ng kapal ng impregnation layer, karagdagang impregnation, i.e. pagkonsumo, mula 1.5 hanggang 2 l / m2 para sa aparato ng patong.

• Upang mabawasan ang pagkonsumo, gamitin aspalto kongkretong simento naglalaman ng isang activated powder. Sa kasong ito, ang pagkonsumo ng bitumen ay nabawasan ng halos 25%.

Bilang karagdagan sa pag-save ng bitumen component, mayroong isang makabuluhang pagbaba sa kalidad tulad ng plasticity, at ang pangyayaring ito ay direktang nag-aambag sa isang pagtaas sa antas ng katatagan ng nagresultang patong sa mga pagbabago sa pagpapapangit sa anyo ng mga gunting.

Diagram ng aparato ng mga aspalto na kongkreto na simento.

Ang anumang aspalto na simento ay ginawa gamit ang mainit na pinaghalong bitumen, durog na bato (graba), buhangin at mineral na pulbos. Kasama sa teknolohikal na pagkakasunud-sunod ng mga operasyon ang mga sumusunod na yugto:

• paglalapat ng isang primer na timpla, isang layer na kung saan ay 1 mm, sa isang kongkretong ibabaw;
• pagtula ng isang halo ng aspalto kongkreto kalikasan (maaaring matibay o cast) at ang kasunod na compaction nito.

Ang paglalagay ng aspalto na kongkreto ay nangangailangan ng pinaghalong hard consistency at kasunod na compaction na may mechanical roller. Pagtatatak gamit ang kamay ang ibinuhos na konkretong aspalto ay pinapayagan lamang kapag ang dami ng gawaing gagawin ay hindi masyadong malaki, o ang mga lugar na mahirap abutin para sa isang mekanikal na roller ay dapat siksikin.

Talaan ng pagdirikit ng bitumen ng kalsada sa ibabaw ng durog na bato.

Ang kongkreto ng aspalto, o sa halip ang mga pinaghalong cast nito, ay inilatag sa panahon ng simento na may mga guhit na hindi hihigit sa dalawang metro ang lapad, na limitado ng mga slat, na gumaganap bilang mga beacon kapag nagsasagawa ng gawaing aspalto, na magpapahintulot na huwag lumampas sa pagkonsumo ng materyal.

• Kinakailangang ihanay ang mga paghahalo gamit ang isang panuntunan. Dapat itong ilipat kasama ang mga beacon (mga riles), na nag-aaplay ng karagdagang compaction sa isang roller na nilagyan ng electric heater at tumitimbang ng 70 kg;
• Ang dulo ng ramming ng cast asphalt concrete ay ipinapayong kung ang mobility nito ay inalis sa ilalim ng impluwensya ng roller;
• Ang bawat layer na isiksik, o sa halip ang maximum na kapal nito, ay hindi maaaring higit sa 25 mm. Minsan sa mga lugar na mahirap abutin ang mga roller ay ginagamit upang i-compact ang pinaghalong;
• Kung nagkaroon ng pahinga sa trabaho sa aspalto na simento, pagkatapos ay ang gilid ng dating siksik na lugar ay nagpapainit. Ang mga tahi ay dapat na maingat na siksik hanggang sa sila ay maging hindi nakikita. Ang mga lugar na may mga depekto (bitak, shell) ay dapat putulin at takpan ng mainit na timpla.

Tulad ng para sa mga kaso kapag ang durog na bato ay ginagamit para sa patong na aparato, pagkatapos ay kinakailangan na gumamit ng mga bahagi ng natural na pinagmulan ng parehong lakas.

Ang durog na bato, o sa halip ang laki nito, ay dapat na tumutugma sa isang halaga mula 25 hanggang 75 milimetro. Ang pangunahing bagay ay hindi lalampas sa 0.7% ng kapal ng pantakip na layer. Naka-on paunang yugto ang durog na bato (patong nito) ay pinoproseso gamit ang isang wedge na may sukat na 15 hanggang 25 millimeters, o mga pebbles na hindi hihigit sa 15 mm.

• Ang durog na bato ay inilalagay sa mga layer mula 80 hanggang 200 mm. Huwag kalimutan na ang bawat layer ay dapat na trimmed at pagkatapos ay siksik sa isang roller. Kapag nagsasagawa ng mga operasyon ng tamping, ang durog na bato ay dapat tratuhin ng tubig. Matapos ang kadaliang mapakilos ng mga durog na bato ay ganap na nawala, at ang mga track mula sa roller ay naging hindi nakikita, maaari mong tapusin ang compaction.

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang durog na bato, o sa halip ang layer nito, ay natatakpan ng isang kalso, pagkatapos ay may maliliit na bato, at gayundin ng buhangin na hindi hihigit sa 5 milimetro. Pagkatapos ilapat ang mga materyales sa itaas, ang ibabaw ay moistened sa tubig at siksik sa isang roller na tumitimbang ng 12 tonelada. Pakitandaan na kung walang natitira na marka pagkatapos maipasa ang roller, maaaring makumpleto ang compacting.

Sa katulad na paraan, ang durog na patong ng bato ay ginawa gamit ang impregnation sa anyo ng bitumen. Ang durog na bato ay dapat na tuyo bago simulan ang pagpapabinhi. Kung ito ay basa, patuyuin ito. Kasabay nito, ang pagkonsumo ng materyal ay hindi nagbabago, ngunit ito ang dapat na paraan ayon sa teknolohiya.

Kadalasan, ang BN11 bitumen grade ay ginagamit para sa impregnation. Ang impregnation ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagbuhos ng mainit na bitumen ng tatlong beses sa isang pantay na layer sa durog na bato (sa buong lugar).

• Kapag natapon, ang bitumen ay dapat magkaroon ng temperatura na 150 hanggang 170 degrees. Pagkatapos ng spilling sa unang pagkakataon, ito ay kinakailangan upang agad na magwiwisik ng isang wedge. Pagkatapos ng ikalawa at ikatlong layer ng bitumen, ang mga maliliit na bato ay nakakalat bilang pagsunod sa ratio na 1 metro kubiko bawat 100 metro kuwadrado ng ibabaw. Huwag kalimutan ang tungkol sa pantay na pamamahagi ng bato sa pagitan ng mga piraso ng durog na bato;
• Ang patong na ginawa sa ganitong paraan (na may impregnation) ay may mahusay na lakas, pagkamagaspang at madaling makatiis sa trapiko na may intensity na halos 1000 mga kotse bawat araw.

Bilang isang kawalan, ang isang malaking pagkonsumo ng bahagi ng bitumen ay maaaring mapansin at hindi palaging pantay na pamamahagi binding agent sa pagitan ng mga piraso ng durog na bato. Kung ang bitumen ay ginagamit sa malalaking dami, maaaring lumitaw ang mga shift at alun-alon na umbok.

At ang isang hindi sapat na halaga ay nakakaapekto sa kalidad ng pagkakaisa ng durog na bato at, bilang isang resulta, ay nag-aambag sa mabilis na pagkasira ng ibabaw ng kalsada. Samakatuwid, ipinapayong obserbahan ang pagkonsumo na inirerekomenda ng mga espesyalista.

Mga Pamantayang Kinakailangan

Talaan ng mga kinakailangan para sa durog na bato at bitumen.

Tulad ng alam na, para sa pag-aayos ng ibabaw ng kalsada, ang isang bahagi bilang durog na bato ay ginagamit. Nakukuha ito sa pamamagitan ng pagdurog ng mga bato. Depende sa paraan ng device at sa uri ng ibabaw ng kalsada, pipiliin ang isa o isa pa.

Gusto kong tandaan na, kapag gumagawa ng ibabaw ng kalsada gamit ang impregnation, ang mga lamellar na butil ay maaaring mapaloob sa durog na bato, hindi hihigit sa 35%.

Tungkol sa mga binder, ang mga sumusunod na opsyon ay maaaring gamitin para sa ibabaw ng kalsada:

• malapot na langis sa kalsada alinsunod sa GOST 22245-76;
• likidong bitumen ng langis sa kalsada na may mabagal at katamtamang bilis ng pampalapot (GOST 11955-74);
• road coal tar, naaayon sa GOST 4641-74;
• iba pang mga organikong binder.

Ang pagpili ng tatak at uri ay direktang nakasalalay sa kung anong uri ng patong ang dapat gawin, ang layunin ng layer, ang paraan ng pagsasagawa ng trabaho at iba pang mahahalagang salik.

Pagpapabinhi ng durog na bato

Kung nagpaplano kang magtayo ng bahay na may basement at ang basement floor, hindi mo magagawa nang walang waterproofing device. Ito ay lubhang mahalagang yugto sa pagtatayo.

Kung pinangangalagaan mo ang aparato ng mataas na kalidad na waterproofing, pagkatapos ay sa hinaharap ay maiiwasan mo ang mga problema sa mataas na lebel tubig sa lupa at may hindi sapat na lakas ng pundasyon.

Samakatuwid, kunin ang aming payo at alagaan ang pagtatayo ng waterproofing layer sa yugto ng pagtatayo ng pundasyon. Sa anumang kaso, tataas lamang nito ang buhay ng serbisyo ng iyong gusali at mapupuksa ang kahalumigmigan sa lugar ng bahay.

Ang pinaka-angkop na rate ng daloy ay tinalakay sa itaas. Dagdag pa, maaari mong maging pamilyar sa teknolohikal na pamamaraan para sa pagsasagawa ng waterproofing work.

• Ang karagdagang proteksyon ng pundasyon ay isinasagawa gamit ang bitumen. Ibinubuhos niya ang durog na bato na inilaan para sa layer ng pundasyon. Una, kailangan mong punan ang durog na bato sa inihandang hukay ng pundasyon ng hinaharap na basement;
• Inirerekomenda ng mga eksperto ang paggamit ng mas malaking durog na bato. Ang pagpuno sa natitirang mga bakanteng espasyo ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mas maliliit na piraso ng durog na bato;
• Ang isang ipinag-uutos na hakbang sa pagtatayo ng pundasyon ay upang i-compact ang durog na bato, bilang isang resulta, ang taas nito ay dapat na mga 40 milimetro. Posible na ang pagbuhos.

Ang layer ay ibinubuhos ng mainit na bitumen, na nagreresulta sa isang mas maaasahang compaction. Ang lahat ng mga voids na hindi napuno ng maliliit na bato ay dapat punan ng isang astringent.

Ang ganitong spill ay magbibigay maaasahang proteksyon mula sa kahalumigmigan. Matapos ang pagtatapos ng impregnation ng durog na bato, kinakailangan upang punan ito ng isang kongkretong timpla.

Ang pinakasikat na paggamit ng bitumen, kung saan ang durog na bato ay pinapagbinhi ng isang panali, ay ang aspalto na simento. Ang isa pang aplikasyon para sa teknolohiyang ito ay ang waterproofing ng pundasyon.

Mayroong dalawang pangunahing uri ng bitumen: natural at artipisyal na nilikhang petrolyo.

Kung kinakailangan ang karagdagang proteksyon ng pundasyon, maaaring gamitin ang mga materyales tulad ng bitumen at durog na bato. Ang pagkakapare-pareho (produktong pino ng langis) ay iba, likido at solid. Ang natitirang mga nuances ng aplikasyon nito at ang kinakailangang pagkonsumo para sa impregnation ng durog na bato ay isasaalang-alang pa.

Talaan ng pisikal at mekanikal na katangian ng bitumen.

Bago ipaliwanag ang isyu kung anong pagkonsumo ang kinakailangan upang maisagawa ang pagpapabinhi ng durog na bato, alamin natin kung ano ang bitumen. Ang produktong ito ay isang solid o resinous substance. Kailangan mo ba ng mga uri ng PVC-U pipe? sundin ang link Mga uri ng PVC-U pipe

Naglalaman ito ng iba't ibang mga kumplikadong pinaghalong hydrocarbon at ang kanilang mga derivatives. Kadalasan ito ay isang kumbinasyon ng isang hydrocarbon na may asupre, nitrogen at oxygen. Imposibleng matukoy ang lahat ng mga bahagi nito.

• Ang pangalang ito, na isinalin mula sa Latin, ay nangangahulugang "dagta ng bundok".

Para sa bitumen, ang isang amorphous na istraktura ay katangian; wala silang isang tiyak na antas ng pagkatunaw.

• Ang paglaban sa acidic, alkaline, mga solusyon sa asin ng isang likas na tubig ay napatunayan nang higit sa isang beses. Ngunit ang mga organikong solvent, tulad ng gasolina, turpentine, acetone at iba pa, ay gumaganap ng kanilang function nang maayos kapag nalantad sa bitumen;
• Ang isa pang tagapagpahiwatig ng mga katangian ay hydrophobicity. Sa madaling salita, hindi sila nakalantad sa tubig, huwag ipaalam ito, dahil mayroon silang isang siksik na istraktura at zero porosity.

Ang pamamaraan para sa paghahanda ng mga emulsyon ng bitumen.

Ito ay dahil sa mga katangiang ito na sila ay nananatiling hindi tinatablan ng tubig at lumalaban sa mababang temperatura. Dahil sa mga pag-aari na ito, ang bitumen ay isang medyo popular na materyal sa konstruksiyon (bubong, hindi tinatagusan ng tubig) at konstruksyon sa ibabaw ng kalsada (para sa durog na bato). Gamit ang gayong impregnation, masisiguro mo ang maaasahang waterproofing ng pundasyon.

Mayroong dalawang pangunahing uri, depende sa kanilang pinagmulan:

• likas na katangian;
• artipisyal na nilikhang langis.

Ang natural na bitumen ay matatagpuan sa mga fossil fuel. Ang kanilang pagkuha ay madalas na isinasagawa gamit ang open-pit na pamamaraan (o minahan), ang karagdagang proseso ng pagkuha ng bitumen mula sa bato ay isinasagawa gamit ang isang organikong solvent o sa pamamagitan ng pagkulo.

Ang isang artipisyal na analogue (teknikal) ay ginawa mula sa mga labi ng mga produktong petrolyo, industriya ng karbon at shale, na may pagkakatulad sa komposisyon sa bitumen ng natural na pinagmulan.

Ang layunin ay nahahati sa construction, roofing at road applications.

Mga pagtutukoy

Talaan ng mga katangian

Ang lahat ng mga uri ay may espesyal na pagmamarka, na mayroong sumusunod na pag-decode:

• Halimbawa, ang BNK ay isang bubong ng langis. Ang unang numero sa pagmamarka ay nagpapahiwatig ng temperatura ng rehimen kung saan ang bitumen ay lumambot, ang pangalawa - pagtagos. Ito ang lalim kung saan ang bitumen ay tumagos gamit ang isang espesyal na karayom, sa temperatura na 25 degrees at isang load na 100 gramo (ipinahiwatig sa ikasampu ng isang milimetro);
• Ang ganitong uri ng konstruksiyon ay isang nasusunog na sangkap, kung saan ang flash point ay mula 220 hanggang 240 degrees, at ang temperatura ng auto-ignition ay 368 degrees. Ang ganitong bitumen ay ginawa sa proseso ng oksihenasyon ng mga produkto ng paglilinis ng langis (pati na rin ang mga mixtures nito);
• Ang paggamit ng construction bitumen (BN50 / 50; BN70 / 30, BN90 / 10) ay lalo na in demand sa construction waterproofing works;
• Ang bitumen sa bubong ay may flash point na hindi bababa sa 240 degrees, at isang self-ignition temperature na 300 degrees. Ginagawa ito sa parehong paraan tulad ng paggawa. Ang paggamit nito, alinsunod sa pangalan, ay iba't ibang materyales sa bubong: glassine, roofing felt at iba pa.

Mayroon ding isang form na binago. Ito ay naiiba mula sa karaniwang pinabuting, dahil sa pagdaragdag ng mga dalubhasang additives (polymer), mga katangian.

Ngayon tingnan natin ang isang tagapagpahiwatig bilang pagkonsumo.

Talahanayan para sa pagsusuri ng pagdirikit ng durog na bato at bitumen.

Para sa kung anong mga layunin ang bitumen ay ginagamit, ang pagkonsumo nito ay depende din. Halimbawa, kapag hindi tinatablan ng tubig na may bitumen, kinakailangan na painitin ito sa isang pare-parehong likido. Ang inirerekomendang layer ng aplikasyon ay mula 1.5 hanggang 2.5 milimetro, habang ang pagkonsumo ay mula 1 hanggang 1.5 kg bawat metro kuwadrado.

• Kapag gumagawa ng ibabaw ng kalsada gamit ang bitumen, ang pagpuno nito (BND90 / 130) ay isinasagawa sa temperatura ng pag-init na humigit-kumulang 150 degrees, gamit ang isang auto-aspirator sa buong lapad ng umiiral na ibabaw.

Ang ibabaw ng layer ay paunang nalinis mula sa dumi at alikabok. Ang pagkonsumo ng sangkap ay tumutugma sa sumusunod na ratio, mula 1 hanggang 1.1 l / m2 bawat cm ng kapal ng impregnation layer, karagdagang impregnation, i.e. pagkonsumo, mula 1.5 hanggang 2 l / m2 para sa aparato ng patong.

• Upang mabawasan ang pagkonsumo, ginagamit ang mga asphalt concrete coatings na naglalaman ng activated powder. Sa kasong ito, ang pagkonsumo ng bitumen ay nabawasan ng halos 25%.

Bilang karagdagan sa pag-save ng bitumen component, mayroong isang makabuluhang pagbaba sa kalidad tulad ng plasticity, at ang pangyayaring ito ay direktang nag-aambag sa isang pagtaas sa antas ng katatagan ng nagresultang patong sa mga pagbabago sa pagpapapangit sa anyo ng mga gunting.

Konstruksyon ng mga aspalto na simento

Diagram ng aparato ng mga aspalto na kongkreto na simento.

Ang anumang aspalto na simento ay ginawa gamit ang mainit na pinaghalong bitumen, durog na bato (graba), buhangin at mineral na pulbos. Kasama sa teknolohikal na pagkakasunud-sunod ng mga operasyon ang mga sumusunod na yugto:

• paglalapat ng isang primer na timpla, isang layer na kung saan ay 1 mm, sa isang kongkretong ibabaw;
• pagtula ng isang halo ng aspalto kongkreto kalikasan (maaaring matibay o cast) at ang kasunod na compaction nito.

Ang paglalagay ng aspalto na kongkreto ay nangangailangan ng pinaghalong hard consistency at kasunod na compaction na may mechanical roller. Ang manual compaction ng ibinuhos na asphalt concrete ay pinahihintulutan lamang kapag ang dami ng gawaing gagawin ay hindi masyadong malaki o kapag ang mga lugar na mahirap abutin para sa isang mechanical roller ay dapat siksikin.

Talaan ng pagdirikit ng bitumen ng kalsada sa ibabaw ng durog na bato.

Ang kongkreto ng aspalto, o sa halip ang mga pinaghalong cast nito, ay inilatag sa panahon ng simento na may mga guhit na hindi hihigit sa dalawang metro ang lapad, na limitado ng mga slat, na gumaganap bilang mga beacon kapag nagsasagawa ng gawaing aspalto, na magpapahintulot na huwag lumampas sa pagkonsumo ng materyal.

• Kinakailangang ihanay ang mga paghahalo gamit ang isang panuntunan. Dapat itong ilipat kasama ang mga beacon (mga riles), na nag-aaplay ng karagdagang compaction sa isang roller na nilagyan ng electric heater at tumitimbang ng 70 kg;
• Ang dulo ng ramming ng cast asphalt concrete ay ipinapayong kung ang mobility nito ay inalis sa ilalim ng impluwensya ng roller;
• Ang bawat layer na isiksik, o sa halip ang maximum na kapal nito, ay hindi maaaring higit sa 25 mm. Minsan sa mga lugar na mahirap maabot, ang mga roller ay ginagamit upang i-compact ang pinaghalong;
• Kung nagkaroon ng pahinga sa trabaho sa aspalto na simento, pagkatapos ay ang gilid ng dating siksik na lugar ay nagpapainit. Ang mga tahi ay dapat na maingat na siksik hanggang sa sila ay maging hindi nakikita. Ang mga lugar na may mga depekto (bitak, shell) ay dapat putulin at takpan ng mainit na timpla.

Tulad ng para sa mga kaso kapag ang durog na bato ay ginagamit para sa patong na aparato, pagkatapos ay kinakailangan na gumamit ng mga bahagi ng natural na pinagmulan ng parehong lakas.

Ang durog na bato, o sa halip ang laki nito, ay dapat na tumutugma sa isang halaga mula 25 hanggang 75 milimetro. Ang pangunahing bagay ay hindi lalampas sa 0.7% ng kapal ng pantakip na layer. Sa paunang yugto, ang durog na bato (layer nito) ay pinoproseso gamit ang isang wedge na may sukat na 15 hanggang 25 millimeters, o mga pebbles na hindi hihigit sa 15 mm.

• Ang durog na bato ay inilalagay sa mga layer mula 80 hanggang 200 mm. Huwag kalimutan na ang bawat layer ay dapat na trimmed at pagkatapos ay siksik sa isang roller. Kapag nagsasagawa ng mga operasyon ng tamping, ang durog na bato ay dapat tratuhin ng tubig. Matapos ang kadaliang mapakilos ng mga durog na bato ay ganap na nawala, at ang mga track mula sa roller ay naging hindi nakikita, maaari mong tapusin ang compaction.

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang durog na bato, o sa halip ang layer nito, ay natatakpan ng isang kalso, pagkatapos ay may maliliit na bato, at gayundin ng buhangin na hindi hihigit sa 5 milimetro. Pagkatapos ilapat ang mga materyales sa itaas, ang ibabaw ay moistened sa tubig at siksik sa isang roller na tumitimbang ng 12 tonelada. Pakitandaan na kung walang natitira na marka pagkatapos maipasa ang roller, maaaring makumpleto ang compacting.

Sa katulad na paraan, ang durog na patong ng bato ay ginawa gamit ang impregnation sa anyo ng bitumen. Ang durog na bato ay dapat na tuyo bago simulan ang pagpapabinhi. Kung ito ay basa, patuyuin ito. Kasabay nito, ang pagkonsumo ng materyal ay hindi nagbabago, ngunit ito ang dapat na paraan ayon sa teknolohiya.

Kadalasan, ang BN11 bitumen grade ay ginagamit para sa impregnation. Ang impregnation ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagbuhos ng mainit na bitumen ng tatlong beses sa isang pantay na layer sa durog na bato (sa buong lugar).

• Kapag natapon, ang bitumen ay dapat magkaroon ng temperatura na 150 hanggang 170 degrees. Pagkatapos ng spilling sa unang pagkakataon, ito ay kinakailangan upang agad na magwiwisik ng isang wedge. Pagkatapos ng ikalawa at ikatlong layer ng bitumen, ang mga maliliit na bato ay nakakalat bilang pagsunod sa ratio na 1 metro kubiko bawat 100 metro kuwadrado ng ibabaw. Huwag kalimutan ang tungkol sa pantay na pamamahagi ng bato sa pagitan ng mga piraso ng durog na bato;
• Ang patong na ginawa sa ganitong paraan (na may impregnation) ay may mahusay na lakas, pagkamagaspang at madaling makatiis sa trapiko na may intensity na halos 1000 mga kotse bawat araw.

Bilang isang kawalan, mapapansin ng isa ang mataas na pagkonsumo ng bahagi ng bitumen at ang hindi palaging pare-parehong pamamahagi ng panali sa pagitan ng mga bahagi ng durog na bato. Kung ang bitumen ay ginagamit sa maraming dami, maaaring lumitaw ang mga shift at undulating bulge.

At ang isang hindi sapat na halaga ay nakakaapekto sa kalidad ng pagkakaisa ng durog na bato at, bilang isang resulta, ay nag-aambag sa mabilis na pagkasira ng ibabaw ng kalsada. Samakatuwid, ipinapayong obserbahan ang pagkonsumo na inirerekomenda ng mga espesyalista.

Mga Pamantayang Kinakailangan

Talaan ng mga kinakailangan para sa durog na bato at bitumen.

Tulad ng alam na, para sa pag-aayos ng ibabaw ng kalsada, ang isang bahagi bilang durog na bato ay ginagamit. Nakukuha ito sa pamamagitan ng pagdurog ng mga bato. Depende sa paraan ng aparato at ang uri ng ibabaw ng kalsada, ang isa o isa pang tatak ng durog na bato ay pinili.

Gusto kong tandaan na, kapag gumagawa ng ibabaw ng kalsada gamit ang impregnation, ang mga lamellar na butil ay maaaring mapaloob sa durog na bato, hindi hihigit sa 35%.

Tungkol sa mga binder, ang mga sumusunod na opsyon ay maaaring gamitin para sa ibabaw ng kalsada:

• malapot na langis sa kalsada alinsunod sa GOST 22245-76;
• likidong bitumen ng langis sa kalsada na may mabagal at katamtamang bilis ng pampalapot (GOST 11955-74);
• road coal tar, naaayon sa GOST 4641-74;
• iba pang mga organikong binder.

Ang pagpili ng tatak at uri ay direktang nakasalalay sa kung anong uri ng patong ang dapat gawin, ang layunin ng layer, ang paraan ng pagsasagawa ng trabaho at iba pang mahahalagang salik.

Pagpapabinhi ng durog na bato

Kung nagpaplano kang magtayo ng bahay na may basement at basement, hindi mo magagawa nang walang waterproofing device. Ito ay isang napakahalagang yugto sa pagtatayo.

Kung pinangangalagaan mo ang aparato ng mataas na kalidad na waterproofing, pagkatapos ay sa hinaharap ay maiiwasan mo ang mga problema sa isang mataas na antas ng tubig sa lupa at may hindi sapat na lakas ng pundasyon.

Samakatuwid, kunin ang aming payo at alagaan ang pagtatayo ng waterproofing layer sa yugto ng pagtatayo ng pundasyon. Sa anumang kaso, tataas lamang nito ang buhay ng serbisyo ng iyong gusali at mapupuksa ang kahalumigmigan sa lugar ng bahay.

Ang pinaka-angkop na rate ng daloy ay tinalakay sa itaas. Dagdag pa, maaari mong maging pamilyar sa teknolohikal na pamamaraan para sa pagsasagawa ng waterproofing work.

• Ang karagdagang proteksyon ng pundasyon ay isinasagawa gamit ang bitumen. Ibinubuhos niya ang durog na bato na inilaan para sa layer ng pundasyon. Una, kailangan mong punan ang durog na bato sa inihandang hukay ng pundasyon ng hinaharap na basement;
• Inirerekomenda ng mga eksperto ang paggamit ng mas malaking durog na bato. Ang pagpuno sa natitirang mga bakanteng espasyo ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mas maliliit na piraso ng durog na bato;
• Ang isang ipinag-uutos na hakbang sa pagtatayo ng pundasyon ay upang i-compact ang durog na bato, bilang isang resulta, ang taas nito ay dapat na mga 40 milimetro. Posible na ang pagbuhos.

Ang layer ay ibinubuhos ng mainit na bitumen, na nagreresulta sa isang mas maaasahang compaction. Ang lahat ng mga voids na hindi napuno ng maliliit na bato ay dapat punan ng isang astringent.

Ang spillage na ito ay magbibigay ng maaasahang proteksyon sa kahalumigmigan. Matapos ang pagtatapos ng impregnation ng durog na bato, kinakailangan upang punan ito ng isang kongkretong timpla.

Ang pagpapabinhi ay teknolohikal na proseso konstruksyon o pagpapanumbalik ng isang pinabuting magaan na ibabaw ng kalsada sa pamamagitan ng sunud-sunod na pagpapatong at compaction mga materyales na bato(durog na bato, graba ng iba't ibang laki) na may pagkalat ng pangunahing layer at ang kanilang impregnation na may mga organikong binder. Depende sa kapal ng structural layer, ang impregnation ay isinasagawa sa lalim na 4-10 cm.Ang isang impregnation na may lalim na 4-7 cm ay madalas na tinatawag na semi-impregnation.

Ang mga coatings sa pamamagitan ng paraan ng impregnation ay nakaayos pangunahin mula sa durog na bato ng mga igneous na bato ng grado na hindi mas mababa sa 800 o sedimentary at metamorphic na mga grado na hindi mas mababa sa 600. Para sa mga base, ang durog na bato ng grado na hindi mas mababa sa 600 ay ginagamit. mga gawaing konstruksyon... Mga teknikal na kondisyon ".

Para sa impregnation, ginagamit ang durog na bato, nahahati sa mga praksyon, halimbawa, 40-70, 20-40, 10-20 (o 15-20), 5-10 (o 3-10) mm ang laki. Kung ang lalim ng impregnation ay mas mababa sa 8 cm, ang unang bahagi (40-70 mm) ay hindi ginagamit. Ang huling, pinakamaliit na bahagi, na inilaan para sa proteksiyon na layer, ay hindi ginagamit sa pagtatayo ng mga base.

Ang dami ng durog na bato ng pangunahing (unang) fraction na may sukat na 40-70 mm o 20-40 mm ay dapat matukoy na isinasaalang-alang ang koepisyent na 0.9 sa kapal ng disenyo ng structural layer at pagtaas ng volume na ito ng 1.25 beses bawat compaction. Ang dami ng bawat kasunod na bahagi ng durog na bato ay kinuha katumbas ng 0.9-1.2 m 3 bawat 100 m 2 ng base o patong.

Ang mga viscous organic binders na may lalim na pagtagos ng karayom ​​na 90 hanggang 200 × 0.1 mm o bitumen emulsion ng mga klase ng EBK-2, EBK-3 at EBA-2 ay ginagamit bilang mga binder para sa impregnation.

Ang mga binder na ginamit para sa impregnation ay dapat makatiis sa mga pagsubok para sa paglaban ng tubig ng pelikula ayon sa pagbabago No. 2 sa GOST 12801-98. Kung kinakailangan, upang mapabuti ang pagdirikit ng bitumen sa ibabaw ng durog na bato, ang mga naaangkop na surfactant ay ipinakilala sa bitumen.

Ang pagkonsumo ng viscous binder at emulsion sa mga tuntunin ng bitumen ay kinuha katumbas ng 1.0-1.1 l / m 2 para sa bawat sentimetro ng kapal ng layer. Kapag gumagamit ng isang emulsion, ang konsentrasyon ng bitumen dito ay 50-55% kapag gumagamit ng durog na limestone at 55-60% kapag gumagamit ng durog na granite.

Ang mga coatings at base sa pamamagitan ng paraan ng impregnation ay pangunahing nakaayos sa mainit na panahon taon sa kawalan ng ulan at ang temperatura ng hangin sa tagsibol at tag-araw ay hindi mas mababa sa 5 ° С, sa taglagas na hindi mas mababa sa 10 ° С. Ang pagkakasunud-sunod ng trabaho kapag nag-i-install ng durog na mga coatings at base ng bato sa pamamagitan ng paraan ng impregnation (semi-impregnation) ay ibinibigay sa talahanayan. 1 at 2.

Talahanayan 1

Ang pagkakasunud-sunod ng trabaho sa pagtatayo ng mga coatings at pundasyon na may kapal na 8-10 cm

talahanayan 2

Ang pagkakasunud-sunod ng trabaho sa pagtatayo ng mga coatings at pundasyon na may kapal na 5-7 cm

Ang durog na bato ay ibinahagi sa isang mekanikal na tagapamahagi, ang panali ay ibinubuhos na may mga namamahagi ng aspalto. Sa mga pambihirang kaso, maaaring gamitin ang isang motor grader upang ipamahagi ang pangunahing bahagi ng durog na bato.

Ang haba ng sabay-sabay na naprosesong seksyon (ang haba ng grip) ay itinalaga upang sa loob ng isang araw ay makumpleto ang buong cycle ng trabaho, o hindi bababa sa upang ipamahagi at i-compact ang unang wedging fraction ng durog na bato.

Ang pangunahing bahagi ng durog na bato ay pantay na ipinamamahagi sa buong lapad ng carriageway, na sinusunod ang kinakailangang pagkapantay at nakahalang na profile. Sa ilang mga kaso, halimbawa, kung imposibleng matiyak ang isang detour ng site na nasa ilalim ng konstruksiyon, pinapayagan na ayusin ang patong na halili sa mga halves ng carriageway.

Ang ibinahagi na durog na bato ay unang sinisiksik gamit ang mga light roller (5-6 tonelada) sa 2-3 pass sa isang track, simula sa gilid ng carriageway. Pagkatapos ang compaction ay ipinagpatuloy sa mabibigat na roller (10-12 tonelada). Ang durog na bato na may mababang lakas (grade 600), upang maiwasan ang pagdurog, ay sinisiksik lamang ng mga light roller na tumitimbang ng hanggang 6 na tonelada. Kapag na-compact, siguraduhing walang pagdurog ng durog na bato ang nangyayari.

Ang bilang ng mga pass ng roller sa isang track ay itinatag sa pamamagitan ng isang pagsubok na compaction. Sa panahon ng compaction, ang density ng ibabaw at cross-section ay patuloy na sinusubaybayan gamit ang isang cross-bar at mga template. Ang lahat ng mga iregularidad ay dapat na itama sa pinakadulo simula ng compaction. Ang durog na bato, bilang panuntunan, ay siksik nang walang pagtutubig. Kapag ang temperatura ng hangin ay higit sa 20 ° C, ipinapayong tubigin ang durog na bato na may mababang lakas sa rate na 8-10 litro ng tubig bawat 1 m 2 ng ibabaw. Pagkatapos ng compaction ng pangunahing fraction, ang binder ay ibinuhos, habang ang emulsyon ay maaaring ibuhos sa basa na durog na bato, at bitumen - pagkatapos lamang itong matuyo.

Ang temperatura ng binder na may lalim ng pagtagos ng karayom ​​mula 130 hanggang 200 × 0.1 mm ay dapat na 110-130 ° C; ang isang binder na may lalim na pagtagos ng karayom ​​na 90 hanggang 130 × 0.1 mm ay dapat na pinainit sa 130-150 ° C. Ang mga emulsyon, bilang panuntunan, ay ginagamit nang walang pag-init, gayunpaman, sa temperatura ng hangin sa ibaba 10 ° C, dapat itong gamitin nang mainit-init (na may temperatura na 40-50 ° C).

Ang binder ay maaaring ibuhos sa buong lapad ng carriageway o higit sa kalahati nito, na dapat ibuhos nang pantay-pantay, nang walang mga puwang.

Bago lumamig ang ibinuhos na mainit na panali, ang susunod na bahagi ng durog na bato ay nakakalat sa isang mekanikal na distributor upang punan ang mga pores sa pagitan ng mga durog na bato ng pangunahing bahagi, nang hindi bumubuo ng isang independiyenteng layer. Ang mga mekanikal na distributor ay gumagalaw sa ibabaw ng durog na bato.

Pagkatapos ng pamamahagi, ang durog na bato ay siksik sa mga roller sa 5-7 pass kasama ang isang track kapag gumagamit ng isang wedging fraction at sa 3-4 pass na may dalawang wedging fractions. Ang durog na bato ng mga solidong bato ay pinagsiksik ng mga mabibigat na roller, at ng mababang lakas, sa una ay may magaan, at pagkatapos ay may mabibigat na mga.

Ang pagkakaroon ng siksik sa wedging fraction, isang pagsasara ng banig ay nakaayos sa patong. Para dito, ang binder ay ibinubuhos at, bago ito lumamig, ang durog na bato ay ibinahagi sa sukat na 5 (3) -10 o 5 (3) -15 mm at siksik sa 3-4 na pass ng isang roller na tumitimbang ng 6-8 tonelada. ang natitirang mga pores. Ang ibabaw ng simento pagkatapos ng pamamahagi at compaction ng huling bahagi ng durog na bato ay dapat na siksik.

Kapag gumagamit ng mga emulsyon ng bitumen bilang isang binder, ayusin ang isang proteksiyon na layer sa patong mula sa huling pinakamagandang bahagi ng durog na bato, at ayusin din ang isang patong na patong sa inihandang base pagkatapos ng 3-5 araw upang matiyak ang pagsingaw ng tubig mula sa pinagbabatayan na mga layer.

Kapag ipinamahagi at i-compact ang wedging at trailing fraction, patuloy na kontrolin ang pantay at cross-section ng ibabaw, habang inaalis ang mga paglihis mula sa mga itinatag na kinakailangan. Ang kinis ay tinatasa ng laki ng mga puwang sa ilalim ng tatlong metrong riles. Ang mga puwang sa ilalim ng tren ay dapat na hindi hihigit sa 10 mm.

Ang asphalt spreader ay dapat gumalaw sa isang pare-parehong bilis habang ang binder ay ibinibigay. Kapag salit-salit na ibinuhos ang panali sa isa at kalahati ng daanan ng karwahe, kinakailangan upang matiyak ang tamang pagpapares ng parehong halves. Para dito, isang strip ng bubo binder sa panloob na gilid 10-15 cm ang lapad ay hindi natatakpan ng durog na bato. Kapag ibinubuhos ang panali, ang durog na bato ay nakakalat sa ikalawang kalahati, na kinukuha ang natitirang walang takip na strip sa unang kalahati.

Para maiwasan ang unevenness dahil sa sobrang binder nakahalang joints Ang mga katabing lugar ay hindi dapat mag-overlap kapag nagbubuhos ng panali. Upang gawin ito, takpan ang dulo ng natapos na seksyon ng isinangkot para sa 2-3 m na may papel, tar na papel. Dapat kunin ng asphalt spreader ang itinakdang bilis bago lumapit sa saradong dulo ng natapos na seksyon. Sa panahon ng pagpasa ng distributor ng aspalto sa isang saradong lugar, ang mga nozzle ng pipe ng pamamahagi ay binuksan. Ang pagkonsumo ng binder ay kinokontrol nang maaga.

Sa panahon ng pagtatayo ng mga coatings at pundasyon sa pamamagitan ng paraan ng impregnation, ang kalidad ng durog na bato at mga binder, ang kanilang mga rate ng pagkonsumo, ang temperatura ng mga binder, at ang kalidad ng compaction ay kinokontrol. Ang antas ng compaction ng mga layer na inayos ng paraan ng impregnation ay sinusuri ng isang test run ng isang roller na may mass na 10-13 tonelada, habang dapat ay walang paggalaw ng durog na bato o ang pagbuo ng mga alon sa harap ng roller ng ang pison.

Pagkatapos ng pagtatapos ng mga gawa sa aparato ng mga coatings sa pamamagitan ng paraan ng impregnation (semi-impregnation) sa loob ng 20-25 araw, kinakailangan upang ayusin ang paggalaw, tinitiyak ang pare-parehong pagbuo at compaction ng coating sa buong lapad; kung kinakailangan, i-compact ang patong na may mga roller upang lumikha ng isang patag na ibabaw; walisin ang mga durog na nagkalat ng mga dumaraan na sasakyan gamit ang walis; budburan ng pinong graba ang mga lugar kung saan may labis na binder.

Sa panahon ng pagbuo ng patong, pag-flake ng patong, lokal na pag-loosening, pagkaantala ng pagbuo, mga potholes ay maaaring mangyari; dapat ayusin ang mga ganitong depekto. Ang mga maliliit na lubak na lumitaw sa panahon ng pagbuo ng patong ay nililinis ng alikabok at dumi, natubigan ng bitumen o emulsion (0.8-1.2 l / m 2), binuburan ng pinong graba sa halagang kinakailangan upang punan ang mga potholes, at siksik.