ഘടകങ്ങളെ വെല്ലുവിളിക്കാൻ ആദ്യം ധൈര്യപ്പെട്ട നായകന്മാരുമായുള്ള പരിചയം, ഞാൻ എന്റെ മുത്തച്ഛനോട് കടപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. മുപ്പത് വർഷത്തിലധികം അദ്ദേഹം കടലിൽ ചെലവഴിച്ചു, പക്ഷേ തന്റെ ജോലിയെക്കുറിച്ചല്ല, മറിച്ച് അവന്റെ ജനനത്തിന് വളരെ മുമ്പുതന്നെ വിശാലമായ വിസ്തൃതി ഉഴുതുമറിച്ച ധീരരായ കണ്ടുപിടുത്തക്കാരെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കാൻ അദ്ദേഹം ഇഷ്ടപ്പെട്ടത്.

മഹത്തായ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ കണ്ടെത്തലുകളുടെ വേരുകൾ

എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇന്ത്യയിലേക്കുള്ള ഈ വഴി തേടേണ്ടി വന്നത്? മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയാത്ത സ്ഥലത്ത് നീന്തേണ്ടത് എന്തുകൊണ്ട്? ഈ ആവശ്യം എവിടെയാണ് ഉണ്ടായതെന്ന് മനസിലാക്കാൻ, സമയത്തിലേക്ക് മടങ്ങുകയും പരിഗണിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ് യുറേഷ്യയിലെ പുരാതന നാഗരികതയുടെ ആശയവിനിമയ വഴികൾ.

ഒന്നാമതായി, ഞാൻ ആ തീവ്രതകളെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നത്:

• യൂറോപ്യൻ നാഗരികത ();
• ഹാൻ;

ആദ്യത്തെ രണ്ടിന്റെയും ആശയവിനിമയം, എനിക്കറിയാവുന്നിടത്തോളം, തുടങ്ങിയത് വഴിയാണ് പട്ടുപാതബിസി രണ്ടാം നൂറ്റാണ്ടിൽ. പ്രധാനപ്പെട്ട രണ്ടാമത്തെ വ്യാപാര പാത - സുഗന്ധവ്യഞ്ജന റോഡ്,ഇന്ത്യയെയും യൂറോപ്പിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.

സ്കൂളിൽ ചരിത്രപാഠങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാത്ത വായനക്കാരൻ ഞാൻ എവിടേക്കാണ് നയിക്കുന്നതെന്ന് ഇതിനകം ഊഹിച്ചിട്ടുണ്ടാകും. എ ഡി ഏഴാം നൂറ്റാണ്ടിനും എട്ടാം നൂറ്റാണ്ടിനും ഇടയിൽ അറബ് അധിനിവേശങ്ങൾ മുകളിൽ വിവരിച്ച റൂട്ടുകളിൽ നിന്ന് യൂറോപ്യൻ നാഗരികതയെ വെട്ടിമുറിച്ചു, യൂറോപ്പ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നവയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നു ഇരുണ്ട യുഗങ്ങൾ. ഏതാനും നൂറ്റാണ്ടുകൾക്ക് ശേഷം, അറബികൾ ആക്രമണകാരികളായ ജേതാക്കളിൽ നിന്ന് സ്ഥിരതാമസക്കാരായ കച്ചവടക്കാരായി മാറുകയാണ്, ജീവിതം മെച്ചപ്പെട്ടതായി തോന്നുന്നു. അല്ലെങ്കിൽ മെച്ചപ്പെടുന്നില്ല, 15-ാം നൂറ്റാണ്ടിൽ മംഗോളിയന് ശേഷമുള്ള സ്റ്റേറ്റ് എന്റിറ്റികൾ പിടിച്ചെടുക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു തിമൂറിഡ് സാമ്രാജ്യംഅതേ സമയം, ഓട്ടോമൻ തുർക്കികൾ കോൺസ്റ്റാന്റിനോപ്പിൾ പിടിച്ചെടുത്തു. യൂറോപ്പ് വീണ്ടും ശ്വാസംമുട്ടാൻ തുടങ്ങുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, ഇത്തവണ യൂറോപ്യൻ നാഗരികതയ്ക്ക് പുറം ലോകത്തെ കുറിച്ച് നന്നായി അറിയാം, കൂടാതെ അറബിക് ജ്യോതിശാസ്ത്രത്തിലേക്കും കോമ്പസിലേക്കും പ്രവേശനമുണ്ട്. ദൃശ്യമാകുന്നു കറുത്ത ആഫ്രിക്കയ്ക്ക് ആദ്യം ഒരു പരിഹാരമാർഗ്ഗം കണ്ടെത്താനുള്ള ആശയം, നിങ്ങൾ ഭാഗ്യവാനാണെങ്കിൽ, പിന്നെ ഏറെ ആഗ്രഹിച്ച ഇന്ത്യയിലേക്കും.

മഗല്ലന്റെ പ്രചോദനവും ലോകത്തെ ആദ്യത്തെ പ്രദക്ഷിണവും

ഈ കാലഘട്ടത്തിലെ എല്ലാ കണക്കുകളിലും, ഒരു വ്യക്തിയുടെ നേട്ടമാണ് എന്നെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഞെട്ടിച്ചത്, നമ്മൾ സംസാരിക്കുകയാണ്ഒ ഫെർണാണ്ട് മഗല്ലെൻ, ആരുടെ പര്യവേഷണം ലോകമെമ്പാടും പ്രദക്ഷിണം ചെയ്തു മനുഷ്യ ചരിത്രത്തിലെ ആദ്യത്തെ ലോകത്തെ പ്രദക്ഷിണം.

മഗല്ലൻആയിരുന്നു പോർച്ചുഗീസ് സേവനം, പക്ഷേ അപമാനത്തിൽ വീണുഅവരുടെ സേവനങ്ങൾ നൽകാൻ തീരുമാനിച്ചു കത്തോലിക്കാ രാജാക്കന്മാർ(അരഗോണിന്റെയും കാസ്റ്റിലിന്റെയും യൂണിയന്റെ ഗവൺമെന്റിന്റെ പേര്). ഫെർണാണ്ട് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു പടിഞ്ഞാറ് നിന്ന് ഇന്ത്യയിലേക്ക് കപ്പൽ കയറുകഅതുവഴി സിസ്റ്റത്തെ സ്തംഭിപ്പിക്കുക (അതിർത്തി രേഖയുടെ പടിഞ്ഞാറ് യഥാർത്ഥത്തിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നതിലെ പഴുതുകൾ). സ്പാനിഷ് നേതൃത്വം പര്യവേഷണത്തിന് അംഗീകാരം നൽകികണ്ടുപിടിച്ച ഏറ്റവും വലിയ ദ്വീപുകളുടെ ഗവർണറായി അഭിലാഷമുള്ള ഒരു നാവിഗേറ്ററെ നിയമിക്കാൻ പോലും സമ്മതിക്കുന്നു.

സഹായകരമാണ്1 വളരെ നല്ലതല്ല

അഭിപ്രായങ്ങൾ0

കുട്ടിക്കാലത്ത്, എനിക്ക് രസകരമായ ഒരു പുസ്തകം ഉണ്ടായിരുന്നു - "എൻസൈക്ലോപീഡിയ ഓഫ് ജിയോഗ്രാഫിക്കൽ ഡിസ്കവറീസ്". അവിടെയാണ് ഞാൻ എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും വായിച്ചത് ആദ്യ പ്രദക്ഷിണംകൂടാതെ ഞാൻ കുറച്ച് വസ്തുതകൾ ചേർക്കും.

ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ആദ്യ യാത്ര

ഏകദേശം 500 വർഷം മുമ്പ് തുറമുഖത്തേക്ക് സ്പെയിൻമാത്രമുള്ള കപ്പൽ എത്തി 18 പേർ. ഈ ആളുകൾ അക്കാലത്ത് ചിന്തിക്കാൻ കഴിയാത്തത് ചെയ്തുകൊണ്ട് ചരിത്രത്തിന്റെ ഗതി മാറ്റി - ലോകമെമ്പാടുമുള്ള യാത്ര. യാത്രയ്ക്കിടെ അത് കടന്നുപോയി 3 സമുദ്രങ്ങൾ, പുതിയ വ്യാപാര റൂട്ടുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, നമ്മുടെ ഗ്രഹത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ വലുപ്പത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ ലഭിച്ചു. പര്യവേഷണത്തെക്കുറിച്ച് അവബോധം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഇപ്പോഴും ഉണ്ട് അജ്ഞാത വസ്തുതകൾ.

വാണിജ്യ ആവശ്യങ്ങൾ

ഓഗസ്റ്റിൽ 1519നിങ്ങളുടെ അവബോധത്താൽ മാത്രം നയിക്കപ്പെടുന്നു, മഗല്ലൻ 5 കപ്പലുകളുടെ പര്യവേഷണത്തിന് നേതൃത്വം നൽകി. ലോകം ചുറ്റാനുള്ള ആഗ്രഹമല്ല ലക്ഷ്യം. അക്കാലത്തെ മിക്ക പര്യവേഷണങ്ങളെയും പോലെ, ലാഭത്തിനായുള്ള ദാഹമാണ് പ്രധാന ലക്ഷ്യം. കൊളംബസിന്റെ യാത്ര പോലെ, പര്യവേഷണത്തിൽ പ്രിയങ്കരമായ തീരങ്ങളിൽ എത്തിച്ചേരുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്നു ഏഷ്യ. മുമ്പ് കണ്ടെത്തിയ ഭൂഖണ്ഡം കാര്യമായ ലാഭം നേടിയില്ല, ഇന്ത്യയിലെ പോർച്ചുഗീസ് കോളനികളെക്കുറിച്ച് പറയാൻ കഴിയില്ല. ഏഷ്യയല്ല, സുഗന്ധവ്യഞ്ജനങ്ങളുടെ പ്രിയപ്പെട്ട രാജ്യം അൽപ്പം അകലെയാണെന്ന് വ്യക്തമായിരുന്നു. ഈ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി 5 കപ്പലുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു:

• വിക്ടോറിയ;
• കൺസെപ്ഷൻ;

• സാന്റിയാഗോ.

പേര് ഉണ്ടാക്കി

യഥാർത്ഥത്തിൽ മഗല്ലൻ- ഒരു സാങ്കൽപ്പിക പേര്. യഥാർത്ഥ പേര് - ഫെർണാണ്ട് ഡി മഗൽഹേസ്, രാജകീയ സേവനത്തിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ മാറ്റി.

ലോകം ചുറ്റാനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ

തുച്ഛമായ ഭക്ഷണക്രമത്തിനും മാനസിക പിരിമുറുക്കത്തിനും പുറമെ ടീമംഗങ്ങൾക്ക് ഭയവും അനുഭവപ്പെട്ടു. അവരുടെ തലയ്ക്ക് മുകളിലുള്ള ആകാശം പോലും വ്യത്യസ്തമായി കാണപ്പെട്ടു, ഭക്തരായ നാവികർ അത്ഭുതപ്പെട്ടു സതേൺ ക്രോസ്വിചിത്രമായ മേഘങ്ങളാൽ ചുറ്റപ്പെട്ട നിരവധി ശോഭയുള്ള നക്ഷത്രങ്ങളുടെ ഒരു കൂട്ടം. ഇക്കാലത്ത്, ഈ ക്ലസ്റ്ററുകൾ ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള ഗാലക്സികൾ എന്നും നെബുലകൾ എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു. മഗല്ലനിക് മേഘങ്ങൾ.

നിരാശ

മരണത്തിന് തൊട്ടുമുമ്പ്, മഗല്ലൻ നിരാശനായി: സുഗന്ധദ്രവ്യങ്ങളുടെ അത്തരം കൊതിപ്പിക്കുന്ന തീരങ്ങൾ അവസാനിച്ചു പോർച്ചുഗീസ് അർദ്ധഗോളം. തമ്മിലുള്ള ഇടപാടിനെക്കുറിച്ചാണ് എല്ലാം സ്പെയിൻഒപ്പം പോർച്ചുഗൽഅതനുസരിച്ച് ലോകത്തെ രണ്ട് അർദ്ധഗോളങ്ങളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. 49-ാമത്തെ മെറിഡിയന്റെ പടിഞ്ഞാറ് നീണ്ടുകിടക്കുന്നതെല്ലാം സ്പെയിനിന്റെ ആധിപത്യത്തിലേക്ക് വീണു, കിഴക്കൻ ഭാഗം നിത്യ ശത്രുവിലേക്ക് പിൻവാങ്ങി. - പോർച്ചുഗൽ.

ആത്യന്തികമായി എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നതെന്ന് ഫെർണാണ്ടിന് നന്നായി അറിയാമായിരുന്നു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, എല്ലാ മൂല്യങ്ങളും ഓണായിരുന്നു സ്പാനിഷ് വശം, അതായത് മുഴുവൻ ഉദ്യമവും വ്യർത്ഥമായി ഏറ്റെടുത്തു, വാസ്തവത്തിൽ അവൻ രാജാവിനെ വഞ്ചിച്ചു. അവൻ വിചാരിച്ചതിലും എത്രയോ വലുത് ഭൂഗോളം, അവനെ തടയാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, പക്ഷേ ഒരു ക്രൂരമായ തമാശ കളിച്ചു.

സഹായകരമാണ്1 വളരെ നല്ലതല്ല

അഭിപ്രായങ്ങൾ0

ഫെർഡിനാൻഡ് മഗല്ലനാണ് ആദ്യമായി ലോകം ചുറ്റിയത്. 1519 സെപ്റ്റംബർ 20-ന് ആരംഭിച്ച യാത്ര 1522 സെപ്റ്റംബർ 6-ന് അവസാനിച്ചു. ഏകദേശം 280 ആളുകളുള്ള അഞ്ച് കപ്പലുകൾ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ ആഭ്യന്തര കലഹങ്ങളുടെയും സംഘർഷങ്ങളുടെയും ഏറ്റുമുട്ടലുകളുടെയും ഫലമായി ഒരു കപ്പലിൽ 18 പേർ മാത്രമാണ് സ്പെയിനിലേക്ക് മടങ്ങിയത് - വിക്ടോറിയ.

സഹായകരമാണ്1 വളരെ നല്ലതല്ല

അഭിപ്രായങ്ങൾ0

എല്ലാവരും ജൂൾസ് വെർണിനെയും അദ്ദേഹത്തിന്റെ അനശ്വരനെയും കാണുകയോ വായിക്കുകയോ ചെയ്തിരിക്കണം. ലോകമെമ്പാടും 80 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ? ആരൊക്കെ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു, പക്ഷേ എന്റെ കുതികാൽ കത്തുന്ന സംവേദനം വരെ ഈ റെക്കോർഡ് പിടിക്കാനും മറികടക്കാനും ഞാൻ ആഗ്രഹിച്ചു! അത്യാധുനിക ഗതാഗത സംവിധാനമുണ്ടെങ്കിൽ രണ്ടുദിവസം കൊണ്ട് ഈ ജോലി പൂർത്തിയാക്കാനാകും. ആദ്യ യാത്രക്കാർക്ക് എങ്ങനെയായിരുന്നു? എങ്ങനെ ലോകത്തെ ആദ്യത്തെ പ്രദക്ഷിണം? ഇതിനെക്കുറിച്ചുള്ള പാഠപുസ്തകം വിരസവും ചെറുതും ആയതിനാൽ എനിക്ക് എന്റെ സ്വന്തം ശക്തിയിൽ ആശ്രയിക്കേണ്ടി വന്നു.

ലോക പര്യടനത്തിന് തുടക്കമിട്ടത്

ഈ ഉദ്യമത്തിലെ പയനിയർ ആയിരുന്നു സ്പെയിൻകാരൻ ഫെർഡിനാൻഡ് മഗല്ലൻഅവന്റെ കപ്പലിനൊപ്പം. അഞ്ച് കപ്പലുകളിൽ 1519 സെപ്തംബർ 20-ന് സാൻലൂകാർ ഡി ബരാമെഡയിൽ നിന്ന് പുറത്തിറങ്ങിവിക്ടോറിയ മാത്രമാണ് തിരിച്ചെത്തിയത് 1522 സെപ്റ്റംബർ 6-ന് സ്പെയിനിലേക്ക്.മഗല്ലനും മടങ്ങിവന്നില്ല, സെബു ദ്വീപിനടുത്തുള്ള ഒരു ഏറ്റുമുട്ടലിൽ കൊല്ലപ്പെട്ടു. റൂട്ട് പൂർത്തിയാക്കി ലേക്ക്വിക്ടോറിയ ജുവാൻ സെബാസ്റ്റ്യൻ എൽക്കാനോയുടെ ക്യാപ്റ്റൻ,അതിനാൽ, ആദ്യത്തെ പ്രദക്ഷിണത്തിന്റെ പുരസ്കാരങ്ങൾ സുരക്ഷിതമായി രണ്ടായി തിരിക്കാം.

ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ ഘടന:

• ട്രിനിഡാഡ്;
• സാന്റിയാഗോ;
• സാൻ അന്റോണിയോ;
• കൺസെപ്ഷൻ;
• വിക്ടോറിയ.

എന്തുകൊണ്ട് അത് ആവശ്യമായിരുന്നു

കൊളംബസിനെപ്പോലെ പലരും ആഗ്രഹിച്ചു ഏഷ്യയിലേക്കുള്ള ഒരു പടിഞ്ഞാറൻ പാത കണ്ടെത്തുക. കൂടാതെ, വഴി പനാമയിലെ ഇസ്ത്മസ്അമേരിക്ക ലോകാവസാനമല്ലെന്നും തിരയലിന് ധാരാളം സാധ്യതകളുണ്ടെന്നും വ്യക്തമായിരുന്നു. അതെ കൂടാതെ സാമ്പത്തിക പ്രോത്സാഹനംസുഗന്ധവ്യഞ്ജന വ്യാപാരത്തിൽ ഇടനിലക്കാരെ ഒഴിവാക്കുക എന്നത് അവസാന കാരണമല്ല. അങ്ങനെ ലേക്ക്യൂറോപ്പിലെ ഉക്രേനിയക്കാർ പര്യവേഷണത്തിന്റെ തയ്യാറെടുപ്പിൽ സജീവമായി പങ്കെടുത്തു. രാജാവിനാൽ മഗല്ലനും ഫാലറും(സഹചാരി ജ്യോതിശാസ്ത്രജ്ഞൻ) വാഗ്ദാനം ചെയ്തു പര്യവേഷണത്തിൽ നിന്നുള്ള വരുമാനത്തിൽ ഓഹരികൾ, പുതിയ ദേശങ്ങളിലെ ഗവർണർഷിപ്പ്, പുതിയ ദ്വീപുകളുടെ ഒരു ഭാഗത്തിന്റെ ഉടമസ്ഥാവകാശം പോലും.

റൂട്ട്

ഫ്ലോട്ടില്ല കടന്നുപോയി ആഫ്രിക്കയുടെ പടിഞ്ഞാറൻ തീരം, ശീതകാലം കഴിഞ്ഞു ബിഅവിശ്വാസം, ക്ഷീണം, ഭക്ഷണത്തിന്റെ അഭാവം എന്നിവ കാരണം നിരവധി കലാപങ്ങളെ അതിജീവിച്ച ukhte സാൻ ജൂലിയൻ (അർജന്റീന), സാന്റിയാഗോ നഷ്ടപ്പെട്ടപ്പോൾ, അത് കണ്ടെത്തി പിതെക്കേ അമേരിക്കൻ ഭൂഖണ്ഡത്തിന്റെ തെക്കൻ ഭാഗത്ത് പങ്ക്മഗല്ലന്റെ പേരിൽ. ഇതിനകം 3 കപ്പലുകളുടെ ഭാഗമായി (വിമത സാൻ അന്റോണിയോ സ്പെയിനിലേക്ക് മടങ്ങി), പര്യവേഷണം 38 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ കടലിടുക്ക് കടന്നു.

ഏതാണ്ട് 4 മാസം മരിയാനകളിലേക്ക് പോയി. പരിചയസമ്പന്നരായ നാവികർക്ക് പോലും സമുദ്രത്തിന്റെ ഈ വലിപ്പം അപ്രതീക്ഷിതമായി വലുതായി മാറി.

ഒരു വിസയിൽ, മക്റ്റാൻപ്രാദേശിക ശക്തികളുമായുള്ള ഏറ്റുമുട്ടലിൽ, മഗല്ലൻ കൊല്ലപ്പെട്ടു.

ഏതാനും മാസങ്ങൾക്കുശേഷം, തകർന്ന കപ്പലുകൾ, ഇതിനകം ഇല്ലാതെ "ഗർഭധാരണം"ജീവനക്കാർ ഉപേക്ഷിച്ച് കത്തിച്ചു, എത്തി മൊല്ലൂക്ക് ദ്വീപുകൾ, എവിടെ "ട്രിനിഡാഡ്"ഉത്തരവിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ അറസ്റ്റ് ചെയ്തു പോർച്ചുഗീസ് രാജാവ്ഞാൻ.

ടീം മാത്രം "വിക്ടോറിയ", റൗണ്ടിംഗ് ആഫ്രിക്കഅവൻ ആരംഭിച്ചത് പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിഞ്ഞു.

ഉപയോഗപ്രദം0 വളരെ അല്ല

അഭിപ്രായങ്ങൾ0

എന്റെ സ്കൂൾ വർഷങ്ങളിൽ ഞാൻ നന്നായി വായിക്കുന്ന കുട്ടിയായിരുന്നു, എനിക്ക് ചരിത്രത്തിലും ഭൂമിശാസ്ത്രത്തിലും താൽപ്പര്യമുണ്ടായിരുന്നു (എവിടെയാണ് ഞാൻ തെറ്റായ വഴി തിരിഞ്ഞത്?). ഞാൻ ഒരിക്കലും എല്ലാം അറിയുന്ന ആളാണെന്ന് നടിച്ചിട്ടില്ല, പക്ഷേ ഒരു ഭൂമിശാസ്ത്രജ്ഞനുമായി എനിക്ക് ഇടയ്ക്കിടെ വ്യത്യസ്ത കാഴ്ചപ്പാടുകളെക്കുറിച്ച് തർക്കങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, എങ്ങനെയെങ്കിലും അവൾ ഏഴാം ക്ലാസുകാരന്റെ ചുണ്ടുകളിൽ നിന്ന് പ്രമുഖ ശാസ്ത്രജ്ഞരുടെ അനുമാനങ്ങൾ ഗൗരവമായി എടുക്കാൻ വിസമ്മതിച്ചു ...

എന്ന ചോദ്യം കാണുന്നു ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ആദ്യ യാത്ര, ഗൃഹാതുരമായ ഒരു കണ്ണുനീർ തുടച്ച് ഞാൻ ഗൂഗിളിൽ എന്റെ അറിവ് പുതുക്കാൻ കയറി. ശരി, ഈ ധീരനായ നാവിഗേറ്റർ യഥാർത്ഥത്തിൽ ആരായിരുന്നുവെന്ന് ഇപ്പോൾ എനിക്ക് നിങ്ങളോട് പറയാൻ കഴിയും.

ആദ്യ ലോക പര്യവേഷണം

എന്നാണ് കരുതുന്നത് ലോകത്തെ ആദ്യത്തെ പ്രദക്ഷിണം (1519-1522)പ്രതിബദ്ധത ഫെർഡിനാൻഡ് മഗല്ലൻ, പോകുകയായിരുന്ന ഒരു പോർച്ചുഗീസ് നാവിഗേറ്റർ പടിഞ്ഞാറ് കപ്പൽ കയറി ഏഷ്യയിലെത്തുകഅതേ സമയം അതിനുള്ള ഒരു പുതിയ വഴി കണ്ടെത്തുക സുഗന്ധവ്യഞ്ജന ദ്വീപുകൾസ്പെയിൻകാർക്ക്.

യാത്രയെ തന്നെ പല ഘട്ടങ്ങളായി തിരിക്കാം:

ഒപ്പം കൃത്യമായി എൽക്കാനോസ്പാനിഷ് രാജാവ് തിരിച്ചറിഞ്ഞു ലോകത്തെ ആദ്യത്തെ പ്രദക്ഷിണം പൂർത്തിയാക്കിയ വ്യക്തി, എ അല്ലമഗല്ലൻ. എന്തുകൊണ്ട്? കാരണം അവൻ നീതിമാനാണ് പര്യവേഷണത്തിന്റെ അവസാനം കാണാൻ ജീവിച്ചില്ല. ഇത് ഒരു കഠിനമായ പതിനാറാം നൂറ്റാണ്ടായിരുന്നു: മഗല്ലനെ ഏതാണ്ട് പടിഞ്ഞാറ് പിന്തുടർന്നു അഞ്ച് കപ്പലുകളിലായി 300 പേർ, എന്നാൽ തിരികെ മാത്രം 18 .

"അടിമ സഞ്ചാരി"

എൻറിക് ഡി മലാക്കദ്വീപിൽ ജനിച്ചു സുമാത്ര, പക്ഷെ വേഗം തടവുകാരനായി പിടിക്കപ്പെട്ടുപോർച്ചുഗീസും പിന്നെ ഫെർഡിനാൻഡ് മഗല്ലൻ മോചനദ്രവ്യം നൽകി. യാത്രയ്ക്കിടെ, അവൻ ഒരു വ്യാഖ്യാതാവിനെപ്പോലെ കപ്പലിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു, ഉടമയുടെ മരണശേഷം, കപ്പലുകൾ ഒന്നിൽ നിർത്തി ഫിലിപ്പൈൻ ദ്വീപുകൾ, രക്ഷപെട്ടു വേഗം സുമാത്രയിലേക്ക് മടങ്ങി.ഒരു പക്ഷേ അവൻ തന്നെയായിരിക്കാം. ലോകം ചുറ്റിയ ചരിത്രത്തിലെ ആദ്യത്തെ വ്യക്തി.

ഷെങ് ഹെയുടെ യാത്രകൾ

എഴുത്തുകാരന്റെയും മുൻ അന്തർവാഹിനിയുടെയും കൗതുകകരമായ ഒരു അനുമാനവും ഞാൻ പരാമർശിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു ഗാവിൻ മെൻസീസ്. എന്നും അദ്ദേഹം അവകാശപ്പെടുന്നു 15-ാം നൂറ്റാണ്ടിൽ ലോകത്തെ ആദ്യത്തെ പ്രദക്ഷിണംചൈനീസ് അഡ്മിറൽ നിർമ്മിച്ചത് ഷെങ് ഹെ, ഒരു വാദമായി എടുക്കുന്നു ചൈനയിൽ കണ്ടെത്തിയ പഴയ ഭൂപടങ്ങൾഏത്, മറ്റ് കാര്യങ്ങളിൽ, വഹിക്കും

ജൂൺ 26, 2015

മരം കൊണ്ട് കപ്പലുകൾ നിർമ്മിച്ചിരുന്ന കാലമായിരുന്നു അത്.
അവരെ നിയന്ത്രിച്ചിരുന്ന ആളുകൾ ഉരുക്കിൽ നിന്ന് കെട്ടിച്ചമച്ചു

ആരോടെങ്കിലും ചോദിക്കൂ, ലോകം ചുറ്റുന്ന ആദ്യത്തെ വ്യക്തി പോർച്ചുഗീസ് നാവികനും പര്യവേക്ഷകനുമായ ഫെർഡിനാൻഡ് മഗല്ലൻ ആണെന്ന് അദ്ദേഹം നിങ്ങളോട് പറയും, അദ്ദേഹം നാട്ടുകാരുമായുള്ള സായുധ ഏറ്റുമുട്ടലിനിടെ (ഫിലിപ്പീൻസ്) മക്റ്റാൻ ദ്വീപിൽ (1521) മരിച്ചു. ചരിത്ര പുസ്തകങ്ങളിലും അങ്ങനെ തന്നെ എഴുതിയിട്ടുണ്ട്. യഥാർത്ഥത്തിൽ ഇതൊരു മിഥ്യയാണ്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഒന്ന് മറ്റൊന്നിനെ ഒഴിവാക്കുന്നു. മഗല്ലന് പാതി വഴിയേ പോകാനായുള്ളൂ.

പ്രൈമസ് സർകംഡെഡിസ്റ്റി മി (നിങ്ങൾ എന്നെ ആദ്യം മറികടന്നു)- ഭൂഗോളത്താൽ കിരീടമണിഞ്ഞ ജുവാൻ സെബാസ്റ്റ്യൻ എൽക്കാനോയുടെ ചിഹ്നത്തിലെ ലാറ്റിൻ ലിഖിതം വായിക്കുന്നു. തീർച്ചയായും, എൽക്കാനോയാണ് ആദ്യം പ്രതിജ്ഞാബദ്ധനായ വ്യക്തി പ്രദക്ഷിണം.

അതെങ്ങനെ സംഭവിച്ചു എന്നതിനെ കുറിച്ച് കൂടുതൽ അന്വേഷിക്കാം...

സാൻ സെബാസ്റ്റ്യനിലെ സാൻ ടെൽമോ മ്യൂസിയത്തിൽ സലാവേരിയയുടെ "ദി റിട്ടേൺ ഓഫ് ദി വിക്ടോറിയ" പെയിന്റിംഗ് ഉണ്ട്. കൈകളിൽ കത്തിച്ച മെഴുകുതിരികളുമായി, വെള്ള ആവരണത്തിൽ മെലിഞ്ഞ പതിനെട്ട് ആളുകൾ, കപ്പലിൽ നിന്ന് സെവില്ലെയുടെ തീരത്തേക്ക് ഗോവണി ഇറങ്ങി. മഗല്ലന്റെ മുഴുവൻ ഫ്ലോട്ടില്ലയിൽ നിന്നും സ്പെയിനിലേക്ക് മടങ്ങിയ ഒരേയൊരു കപ്പലിൽ നിന്നുള്ള നാവികരാണ് ഇവർ. മുന്നിൽ അവരുടെ ക്യാപ്റ്റൻ ജുവാൻ സെബാസ്റ്റ്യൻ എൽക്കാനോ.

എൽക്കാനോയുടെ ജീവചരിത്രത്തിൽ പലതും ഇതുവരെ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ല. വിചിത്രമെന്നു പറയട്ടെ, ആദ്യമായി ലോകം ചുറ്റിയ മനുഷ്യൻ അക്കാലത്തെ കലാകാരന്മാരുടെയും ചരിത്രകാരന്മാരുടെയും ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചില്ല. അദ്ദേഹത്തിന്റെ ഒരു വിശ്വസനീയമായ ഛായാചിത്രം പോലുമില്ല, അദ്ദേഹം എഴുതിയ രേഖകളിൽ, രാജാവിനുള്ള കത്തുകളും നിവേദനങ്ങളും വിൽപത്രവും മാത്രമേ അവശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ.

ജുവാൻ സെബാസ്റ്റ്യൻ എൽക്കാനോ 1486-ൽ സാൻ സെബാസ്റ്റ്യനിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയല്ലാത്ത ബാസ്‌ക് രാജ്യത്തെ ഒരു ചെറിയ തുറമുഖ പട്ടണമായ ഗെറ്റാരിയയിലാണ് ജനിച്ചത്. അദ്ദേഹം തന്റെ വിധിയെ കടലുമായി ബന്ധപ്പെടുത്തി, അക്കാലത്തെ ഒരു സംരംഭകനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം അസാധാരണമല്ലാത്ത ഒരു "കരിയർ" ഉണ്ടാക്കി - ആദ്യം മത്സ്യത്തൊഴിലാളിയെന്ന തന്റെ ജോലി കള്ളക്കടത്തുകാരനായി മാറ്റി, പിന്നീട് നാവികസേനയിൽ ചേർന്ന് ശിക്ഷ ഒഴിവാക്കി. നിയമങ്ങളോടും വ്യാപാര ചുമതലകളോടുമുള്ള സ്വതന്ത്ര മനോഭാവം. 1509-ൽ അൾജീരിയയിൽ ഇറ്റാലിയൻ യുദ്ധങ്ങളിലും സ്പാനിഷ് സൈനിക പ്രചാരണത്തിലും എൽക്കാനോ പങ്കെടുത്തു. കടത്തുകാരൻ ആയിരുന്നപ്പോൾ ബാസ്‌ക് കടൽ ബിസിനസിൽ നന്നായി പ്രാവീണ്യം നേടിയിരുന്നു, എന്നാൽ നാവിഗേഷൻ, ജ്യോതിശാസ്ത്രം എന്നീ മേഖലകളിൽ എൽക്കാനോയ്ക്ക് "ശരിയായ" വിദ്യാഭ്യാസം ലഭിച്ചത് നാവികസേനയിലാണ്.

1510-ൽ, ഒരു കപ്പലിന്റെ ഉടമയും ക്യാപ്റ്റനുമായ എൽക്കാനോ ട്രിപ്പോളി ഉപരോധത്തിൽ പങ്കെടുത്തു. എന്നാൽ ജോലിക്കാരുമായുള്ള ഒത്തുതീർപ്പിനുള്ള തുക എൽക്കാനോയ്ക്ക് നൽകാൻ സ്പാനിഷ് ട്രഷറി വിസമ്മതിച്ചു. കുറഞ്ഞ വേതനവും അച്ചടക്കം പാലിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയുമുള്ള യുവ സാഹസികനെ ഒരിക്കലും ഗൗരവമായി ആകർഷിച്ചിട്ടില്ലാത്ത സൈനിക സേവനം ഉപേക്ഷിച്ച ശേഷം, എൽക്കാനോ ആരംഭിക്കാൻ തീരുമാനിക്കുന്നു പുതിയ ജീവിതംസെവില്ലെയിൽ. ശോഭനമായ ഒരു ഭാവി അവനെ കാത്തിരിക്കുന്നുവെന്ന് ബാസ്കിന് തോന്നുന്നു - അവനുവേണ്ടി ഒരു പുതിയ നഗരത്തിൽ, അവന്റെ പൂർണ്ണമായ കുറ്റമറ്റ ഭൂതകാലത്തെക്കുറിച്ച് ആർക്കും അറിയില്ല, നാവിഗേറ്റർ സ്പെയിനിന്റെ ശത്രുക്കളുമായുള്ള യുദ്ധങ്ങളിൽ നിയമത്തിന് മുന്നിൽ തന്റെ കുറ്റത്തിന് പ്രായശ്ചിത്തം ചെയ്തു, അദ്ദേഹത്തിന് ഔദ്യോഗിക രേഖകളുണ്ട്. ഒരു വ്യാപാര കപ്പലിൽ ക്യാപ്റ്റനായി പ്രവർത്തിക്കാൻ അവനെ അനുവദിക്കുക ... എന്നാൽ എൽക്കാനോ ഒരു പങ്കാളിയായി മാറുന്ന വ്യാപാര സംരംഭങ്ങൾ ഒന്നായി ലാഭകരമല്ല.

1517-ൽ, കടങ്ങൾ അടച്ചുകൊണ്ട്, അദ്ദേഹം തന്റെ കൽപ്പനയിൽ കപ്പൽ ജെനോയിസ് ബാങ്കർമാർക്ക് വിറ്റു - ഈ വ്യാപാര പ്രവർത്തനം അദ്ദേഹത്തിന്റെ മുഴുവൻ വിധിയും നിർണ്ണയിച്ചു. വിറ്റ കപ്പലിന്റെ ഉടമ എൽക്കാനോ അല്ല, സ്പാനിഷ് കിരീടം ആയിരുന്നു എന്നതാണ് വസ്തുത, ബാസ്‌കിന് വീണ്ടും നിയമത്തിൽ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ടാകുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്, ഇത്തവണ അവനെ വധശിക്ഷയ്ക്ക് വിധേയനാക്കുമെന്ന് ഭീഷണിപ്പെടുത്തി. കുറ്റകൃത്യം. കോടതി ഒഴികഴിവുകളൊന്നും കണക്കിലെടുക്കില്ലെന്ന് അറിഞ്ഞുകൊണ്ട്, എൽക്കാനോ സെവില്ലിലേക്ക് പലായനം ചെയ്തു, അവിടെ നഷ്ടപ്പെടുന്നത് എളുപ്പമായിരുന്നു, തുടർന്ന് ഏതെങ്കിലും കപ്പലിൽ അഭയം പ്രാപിച്ചു: അക്കാലത്ത്, ക്യാപ്റ്റൻമാർക്ക് അവരുടെ ആളുകളുടെ ജീവചരിത്രത്തിൽ താൽപ്പര്യമില്ലായിരുന്നു. കൂടാതെ, സെവില്ലിൽ നിരവധി എൽക്കാനോ സഹ നാട്ടുകാരും ഉണ്ടായിരുന്നു, അവരിൽ ഒരാളായ ഇബറോളയ്ക്ക് മഗല്ലനെ നന്നായി അറിയാമായിരുന്നു. മഗല്ലന്റെ ഫ്ലോട്ടില്ലയിൽ ചേരാൻ അദ്ദേഹം എൽക്കാനോയെ സഹായിച്ചു. പരീക്ഷകളിൽ വിജയിക്കുകയും നല്ല ഗ്രേഡിന്റെ അടയാളമായി ബീൻസ് സ്വീകരിക്കുകയും ചെയ്ത ശേഷം (പാസാകാത്തവർക്ക് പരീക്ഷാ ബോർഡിൽ നിന്ന് പീസ് ലഭിച്ചു) എൽക്കാനോ ഫ്ലോട്ടില്ലയിലെ മൂന്നാമത്തെ വലിയ കപ്പലായ കോൺസെപ്സിയോൺ എന്ന കപ്പലിൽ ചുക്കാൻ പിടിച്ചു.

മഗല്ലന്റെ ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ കപ്പലുകൾ

1519 സെപ്തംബർ 20-ന്, മഗല്ലന്റെ ഫ്ലോട്ടില്ല ഗ്വാഡൽക്വിവിറിന്റെ വായിൽ നിന്ന് ബ്രസീലിന്റെ തീരത്തേക്ക് പോയി. 1520 ഏപ്രിലിൽ, തണുത്തുറഞ്ഞതും വിജനവുമായ സാൻ ജൂലിയൻ ഉൾക്കടലിൽ ശീതകാലത്തിനായി കപ്പലുകൾ സ്ഥിരതാമസമാക്കിയപ്പോൾ, മഗല്ലനോട് അതൃപ്തരായ ക്യാപ്റ്റൻമാർ കലാപം നടത്തി. കോൺസെപ്സിയോൺ ക്യൂസാഡയുടെ ക്യാപ്റ്റനായ തന്റെ കമാൻഡറോട് അനുസരണക്കേട് കാണിക്കാൻ ധൈര്യപ്പെടാതെ എൽക്കാനോ അതിലേക്ക് ആകർഷിക്കപ്പെട്ടു.

മഗല്ലൻ കലാപത്തെ ഊർജ്ജസ്വലമായും ക്രൂരമായും അടിച്ചമർത്തി: ക്യുസാഡയെയും ഗൂഢാലോചനയുടെ മറ്റൊരു നേതാക്കളെയും തല ഛേദിച്ചുകളഞ്ഞു, ശവശരീരങ്ങൾ പാദങ്ങളാക്കി, വികൃതമായ അവശിഷ്ടങ്ങൾ തൂണുകളിൽ ഇടറി. ക്യാപ്റ്റൻ കാർട്ടജീനയും ഒരു പുരോഹിതനും, കലാപത്തിന്റെ പ്രേരകനും, മഗല്ലൻ ഉൾക്കടലിന്റെ വിജനമായ തീരത്ത് ഇറങ്ങാൻ ഉത്തരവിട്ടു, അവിടെ അവർ പിന്നീട് മരിച്ചു. എൽക്കാനോ, മഗല്ലൻ എന്നിവരുൾപ്പെടെ ബാക്കിയുള്ള നാൽപ്പത് വിമതരെ ഒഴിവാക്കി.

1. ലോകത്തെ ആദ്യത്തെ പ്രദക്ഷിണം

1520 നവംബർ 28 ന്, ശേഷിക്കുന്ന മൂന്ന് കപ്പലുകൾ കടലിടുക്ക് വിട്ടു, 1521 മാർച്ചിൽ, പസഫിക് സമുദ്രത്തിലൂടെയുള്ള അഭൂതപൂർവമായ പ്രയാസകരമായ പാതയ്ക്ക് ശേഷം, അവർ ദ്വീപുകളെ സമീപിച്ചു, അത് പിന്നീട് മരിയാനസ് എന്നറിയപ്പെട്ടു. അതേ മാസം, മഗല്ലൻ കണ്ടെത്തി ഫിലിപ്പൈൻ ദ്വീപുകൾ, 1521 ഏപ്രിൽ 27 ന്, മാതൻ ദ്വീപിൽ പ്രദേശവാസികളുമായുള്ള ഏറ്റുമുട്ടലിൽ അദ്ദേഹം മരിച്ചു. സ്കർവി ബാധിച്ച എൽക്കാനോ ഈ ഏറ്റുമുട്ടലിൽ പങ്കെടുത്തില്ല. മഗല്ലന്റെ മരണശേഷം ഡ്വാർട്ടെ ബാർബോസയും ജുവാൻ സെറാനോയും ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ ക്യാപ്റ്റനായി തിരഞ്ഞെടുക്കപ്പെട്ടു. ഒരു ചെറിയ ഡിറ്റാച്ച്മെന്റിന്റെ തലയിൽ, അവർ സെബുവിന്റെ രാജാവിന്റെ അടുത്തേക്ക് പോയി വഞ്ചനാപരമായി കൊല്ലപ്പെട്ടു. വിധി വീണ്ടും - പതിനെട്ടാം തവണ - എൽക്കാനോയെ ഒഴിവാക്കി. കാർവാൽയോ ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ തലവനായി. എന്നാൽ മൂന്നു കപ്പലുകളിലായി 115 പേർ മാത്രമേ അവശേഷിച്ചിരുന്നുള്ളൂ; അവരിൽ പലരും രോഗികളാണ്. അതിനാൽ, സെബു, ബോഹോൾ ദ്വീപുകൾക്കിടയിലുള്ള കടലിടുക്കിൽ കോൺസെപ്ഷൻ കത്തിച്ചു; "വിക്ടോറിയ", "ട്രിനിഡാഡ്" എന്നീ രണ്ട് കപ്പലുകളിലേക്ക് അദ്ദേഹത്തിന്റെ സംഘം നീങ്ങി. രണ്ട് കപ്പലുകളും ദ്വീപുകൾക്കിടയിൽ വളരെക്കാലം അലഞ്ഞു, ഒടുവിൽ, 1521 നവംബർ 8 ന്, "സ്പൈസ് ദ്വീപുകളിലൊന്നായ" മൊളൂക്കാസ് ടിഡോർ ദ്വീപിൽ നങ്കൂരമിട്ടു. പിന്നെ, പൊതുവേ, ഒരു കപ്പലിൽ യാത്ര തുടരാൻ തീരുമാനിച്ചു - വിക്ടോറിയ, അതിന് തൊട്ടുമുമ്പ് എൽക്കാനോ ആയിരുന്നു ക്യാപ്റ്റൻ, ട്രിനിഡാഡ് മൊളൂക്കാസിൽ നിന്ന് വിട്ടു. ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്രത്തിലൂടെയും ആഫ്രിക്കയുടെ തീരത്തുകൂടിയും പട്ടിണികിടക്കുന്ന ജോലിക്കാരോടൊപ്പം പുഴു തിന്ന കപ്പൽ നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യാൻ എൽക്കാനോയ്ക്ക് കഴിഞ്ഞു. ടീമിലെ മൂന്നിലൊന്ന് പേർ മരിച്ചു, മൂന്നിലൊന്ന് പോർച്ചുഗീസുകാർ തടഞ്ഞുവച്ചു, എന്നിട്ടും, 1522 സെപ്റ്റംബർ 8 ന് വിക്ടോറിയ ഗ്വാഡൽക്വിവിറിന്റെ വായിൽ പ്രവേശിച്ചു.

നാവിഗേഷൻ ചരിത്രത്തിൽ അഭൂതപൂർവമായ, കേട്ടുകേൾവിയില്ലാത്ത ഒരു ഭാഗമായിരുന്നു അത്. എൽക്കാനോ സോളമൻ രാജാവിനെയും അർഗോനൗട്ടിനെയും തന്ത്രശാലിയായ ഒഡീസിയസിനെയും മറികടന്നതായി സമകാലികർ എഴുതി. ലോകത്തെ ആദ്യത്തെ പ്രദക്ഷിണം പൂർത്തിയായി! രാജാവ് നാവിഗേറ്റർക്ക് 500 സ്വർണ്ണ ഡക്കറ്റുകളുടെ വാർഷിക പെൻഷനും എൽക്കാനോയെ നൈറ്റ് പദവിയും നൽകി. എൽക്കാനോയ്ക്ക് (അന്നുമുതൽ ഡെൽ കാനോ) നൽകിയ കോട്ട് അദ്ദേഹത്തിന്റെ യാത്രയെ അനുസ്മരിച്ചു. ജാതിക്കയും ഗ്രാമ്പൂയും കൊണ്ട് ഫ്രെയിം ചെയ്ത രണ്ട് കറുവപ്പട്ടകൾ, ഹെൽമറ്റ് കൊണ്ട് പൊതിഞ്ഞ ഒരു സ്വർണ്ണ പൂട്ട്, കോട്ട് ഓഫ് ആംസ് ചിത്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഹെൽമെറ്റിന് മുകളിൽ ഒരു ലാറ്റിൻ ലിഖിതമുള്ള ഒരു ഗ്ലോബ് ഉണ്ട്: "നിങ്ങൾ എന്നെ ആദ്യമായി വലയം ചെയ്തു." ഒടുവിൽ, പ്രത്യേക ഉത്തരവിലൂടെ, കപ്പൽ ഒരു വിദേശിക്ക് വിറ്റതിന് രാജാവ് എൽക്കാനോയോട് ക്ഷമ പ്രഖ്യാപിച്ചു. എന്നാൽ ധീരനായ ക്യാപ്റ്റന് പ്രതിഫലം നൽകുന്നതും ക്ഷമിക്കുന്നതും വളരെ ലളിതമാണെങ്കിൽ, മൊളൂക്കസിന്റെ വിധിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാ വിവാദ പ്രശ്നങ്ങളും പരിഹരിക്കുന്നത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. സ്പാനിഷ്-പോർച്ചുഗീസ് കോൺഗ്രസ് വളരെക്കാലം ഇരുന്നു, പക്ഷേ രണ്ട് ശക്തമായ ശക്തികൾക്കിടയിൽ "എർത്ത്ലി ആപ്പിളിന്റെ" മറുവശത്ത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ദ്വീപുകളെ "വിഭജിക്കാൻ" കഴിഞ്ഞില്ല. മൊളൂക്കാസിലേക്ക് രണ്ടാമത്തെ പര്യവേഷണം അയക്കുന്നതിൽ കാലതാമസം വരുത്തേണ്ടതില്ലെന്ന് സ്പാനിഷ് സർക്കാർ തീരുമാനിച്ചു.

2. ഗുഡ്ബൈ എ കൊറൂണ

സ്പെയിനിലെ ഏറ്റവും സുരക്ഷിതമായ തുറമുഖമായി ഒരു കൊറൂണ കണക്കാക്കപ്പെട്ടു, അത് "ലോകത്തിലെ എല്ലാ കപ്പലുകളെയും ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും." ചേംബർ ഓഫ് ഇൻഡീസ് സെവില്ലിൽ നിന്ന് താത്കാലികമായി ഇവിടേക്ക് മാറ്റിയപ്പോൾ നഗരത്തിന്റെ പ്രാധാന്യം കൂടുതൽ വർദ്ധിച്ചു. ഈ ദ്വീപുകളിൽ സ്പാനിഷ് ആധിപത്യം സ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി മൊളൂക്കാസിലേക്കുള്ള ഒരു പുതിയ പര്യവേഷണത്തിനുള്ള പദ്ധതികൾ ഈ ചേംബർ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. എൽക്കാനോ ശോഭയുള്ള പ്രതീക്ഷകളാൽ നിറഞ്ഞ ഒരു കൊറൂണയിൽ എത്തി - അവൻ ഇതിനകം തന്നെ അർമാഡയുടെ അഡ്മിറലായി കണ്ടു - ഫ്ലോട്ടില്ലയെ സജ്ജീകരിക്കാൻ തുടങ്ങി. എന്നിരുന്നാലും, ചാൾസ് ഒന്നാമൻ എൽക്കാനോയെ കമാൻഡറായി നിയമിച്ചില്ല, മറിച്ച് ഒരു ജോഫ്രെ ഡി ലോയിസ്, പലതിലും പങ്കാളിയായിരുന്നു. നാവിക യുദ്ധങ്ങൾഎന്നാൽ നാവിഗേഷൻ പൂർണ്ണമായും പരിചിതമല്ല. എൽക്കാനോയുടെ അഭിമാനം ആഴത്തിൽ മുറിവേറ്റു. കൂടാതെ, രാജകീയ ഓഫീസിൽ നിന്ന് വന്നു " ഏറ്റവും ഉയർന്ന വിസമ്മതം 500 സ്വർണ്ണ ഡക്കറ്റുകൾ നൽകിയ വാർഷിക പെൻഷൻ നൽകാനുള്ള എൽക്കാനോയുടെ അപേക്ഷയിൽ: പര്യവേഷണത്തിൽ നിന്ന് മടങ്ങിയെത്തിയതിന് ശേഷം മാത്രമേ ഈ തുക നൽകാവൂ എന്ന് രാജാവ് ഉത്തരവിട്ടു. അതുകൊണ്ട് പ്രസിദ്ധ നാവികരോട് സ്പാനിഷ് കിരീടത്തിന്റെ പരമ്പരാഗത നന്ദികേട് എൽക്കാനോ അനുഭവിച്ചു.

കപ്പൽ കയറുന്നതിന് മുമ്പ്, എൽക്കാനോ തന്റെ ജന്മനാടായ ഗെറ്റാരിയ സന്ദർശിച്ചു, അവിടെ ഒരു പ്രമുഖ നാവികൻ, തന്റെ കപ്പലുകളിലേക്ക് നിരവധി സന്നദ്ധപ്രവർത്തകരെ എളുപ്പത്തിൽ റിക്രൂട്ട് ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞു: “ഭൂമിയുടെ ആപ്പിൾ” മറികടന്ന ഒരു മനുഷ്യനുമായി, നിങ്ങൾ താടിയെല്ലുകളിൽ പോലും നഷ്ടപ്പെടില്ല. പിശാച്, തുറമുഖ സഹോദരങ്ങൾ വാദിച്ചു. 1525-ലെ വേനൽക്കാലത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, എൽക്കാനോ തന്റെ നാല് കപ്പലുകൾ എ കൊറൂണയിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു, ഹെൽസ്മാനും ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ ഡെപ്യൂട്ടി കമാൻഡറും ആയി നിയമിക്കപ്പെട്ടു. മൊത്തത്തിൽ, ഫ്ലോട്ടില്ലയിൽ ഏഴ് കപ്പലുകളും 450 ക്രൂ അംഗങ്ങളും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ പര്യവേഷണത്തിൽ പോർച്ചുഗീസ് ആരും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. എ കൊറൂണയിലെ ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ കപ്പലോട്ടത്തിന് മുമ്പുള്ള അവസാന രാത്രി വളരെ സജീവവും ഗംഭീരവുമായിരുന്നു. റോമൻ വിളക്കുമാടത്തിന്റെ അവശിഷ്ടങ്ങളുടെ സ്ഥലത്ത് ഹെർക്കുലീസ് പർവതത്തിൽ അർദ്ധരാത്രിയിൽ ഒരു വലിയ തീ കത്തിച്ചു. നഗരം നാവികരോട് വിട പറഞ്ഞു. തുകൽ കുപ്പികളിലെ വീഞ്ഞ് നാവികരെ പരിചരിച്ച നഗരവാസികളുടെ നിലവിളി, സ്ത്രീകളുടെ കരച്ചിൽ, തീർത്ഥാടകരുടെ സ്തുതിഗീതങ്ങൾ എന്നിവ "ലാ മുനീറ" എന്ന ആനന്ദ നൃത്തത്തിന്റെ ശബ്ദത്തിൽ ഇടകലർന്നു. ഫ്ലോട്ടില്ലയിലെ നാവികർ ഈ രാത്രി വളരെക്കാലം ഓർത്തു. അവർ മറ്റൊരു അർദ്ധഗോളത്തിലേക്ക് പോകുകയായിരുന്നു, ഇപ്പോൾ ജീവിതം അവർക്ക് മുന്നിലായിരുന്നു, നിറയെ അപകടംഇല്ലായ്മയും. അവസാനമായി, എൽക്കാനോ പ്യൂർട്ടോ ഡി സാൻ മിഗുവലിന്റെ ഇടുങ്ങിയ കമാനത്തിനടിയിലൂടെ നടന്ന് കടൽത്തീരത്തേക്ക് പതിനാറ് പിങ്ക് പടികൾ ഇറങ്ങി. ഈ ഘട്ടങ്ങൾ, ഇതിനകം പൂർണ്ണമായും ക്ഷീണിച്ചു, ഇന്നും നിലനിൽക്കുന്നു.

മഗല്ലന്റെ മരണം

3. മുഖ്യചുമതലക്കാരന്റെ ദൗർഭാഗ്യങ്ങൾ

1525 ജൂലൈ 24 ന് ലോയസയിലെ ശക്തവും സായുധവുമായ ഫ്ലോട്ടില്ല കടലിലിറങ്ങി. രാജകീയ നിർദ്ദേശങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ലോയിസയ്ക്ക് ആകെ അമ്പത്തിമൂന്ന് ഉണ്ടായിരുന്നു, ഫ്ലോട്ടില്ല മഗല്ലന്റെ പാത പിന്തുടരേണ്ടതായിരുന്നു, പക്ഷേ അവന്റെ തെറ്റുകൾ ഒഴിവാക്കുക. എന്നാൽ രാജാവിന്റെ മുഖ്യ ഉപദേഷ്ടാവായ എൽക്കാനോയോ രാജാവ് തന്നെയോ ഇത് മഗല്ലൻ കടലിടുക്കിലൂടെ അയക്കുന്ന അവസാന പര്യവേഷണമായിരിക്കുമെന്ന് മുൻകൂട്ടി കണ്ടിരുന്നില്ല. ഇത് ഏറ്റവും ലാഭകരമായ മാർഗമല്ലെന്ന് തെളിയിക്കാൻ വിധിക്കപ്പെട്ട ലോയിസ പര്യവേഷണമായിരുന്നു അത്. ഏഷ്യയിലേക്കുള്ള എല്ലാ തുടർന്നുള്ള പര്യവേഷണങ്ങളും ന്യൂ സ്പെയിനിലെ (മെക്സിക്കോ) പസഫിക് തുറമുഖങ്ങളിൽ നിന്ന് പുറപ്പെട്ടു.

ജൂലായ് 26 കപ്പലുകൾ കേപ് ഫിനിസ്റ്റെറെ വളഞ്ഞു. ആഗസ്റ്റ് 18 ന് കപ്പലുകൾ കൊടുങ്കാറ്റിൽ അകപ്പെട്ടു. അഡ്മിറലിന്റെ കപ്പലിൽ, മെയിൻമാസ്റ്റ് തകർന്നു, പക്ഷേ എൽക്കാനോ അയച്ച രണ്ട് മരപ്പണിക്കാർ അവരുടെ ജീവൻ പണയപ്പെടുത്തി, എന്നിരുന്നാലും ഒരു ചെറിയ ബോട്ടിൽ അവിടെയെത്തി. കൊടിമരത്തിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടക്കുന്നതിനിടെ, കൊടിമരം പാരലുമായി കൂട്ടിയിടിച്ച് അതിന്റെ മിസൻ കൊടിമരം തകർന്നു. നീന്തൽ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു. ശുദ്ധജലത്തിന്റെയും കരുതലിന്റെയും കുറവുണ്ടായി. ഒക്‌ടോബർ 20 ന് ലുക്കൗട്ട് ഗിനിയ ഉൾക്കടലിലെ അന്നോബൺ ദ്വീപ് ചക്രവാളത്തിൽ കണ്ടില്ലെങ്കിൽ പര്യവേഷണത്തിന്റെ ഗതി എന്തായിരിക്കുമെന്ന് ആർക്കറിയാം. ദ്വീപ് വിജനമായിരുന്നു - ഒരു മരത്തിനടിയിൽ കുറച്ച് അസ്ഥികൂടങ്ങൾ മാത്രം കിടന്നു, അതിൽ ഒരു വിചിത്രമായ ലിഖിതം കൊത്തിയെടുത്തു: "ഇവിടെ നിർഭാഗ്യവാനായ ജുവാൻ റൂയിസ് കിടക്കുന്നു, അവൻ അർഹനായതിനാൽ കൊല്ലപ്പെട്ടു." അന്ധവിശ്വാസികളായ നാവികർ ഇത് ഭയാനകമായ ഒരു ശകുനമായി കണ്ടു. കപ്പലുകൾ തിടുക്കത്തിൽ വെള്ളം നിറച്ചു, സാധനങ്ങൾ സംഭരിച്ചു. ഈ അവസരത്തിൽ, ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ ക്യാപ്റ്റൻമാരെയും ഉദ്യോഗസ്ഥരെയും അഡ്മിറലുമായി ഒരു ഉത്സവ അത്താഴത്തിന് വിളിച്ചു, അത് ഏതാണ്ട് ദാരുണമായി അവസാനിച്ചു.

അജ്ഞാത ഇനത്തിൽപ്പെട്ട ഒരു വലിയ മത്സ്യം മേശപ്പുറത്ത് വിളമ്പി. എൽക്കാനോയുടെ പേജും പര്യവേഷണത്തിന്റെ ചരിത്രകാരനുമായ ഉർദാനെറ്റ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, "ഒരു വലിയ നായയെപ്പോലെ പല്ലുകളുള്ള ഈ മത്സ്യത്തിന്റെ മാംസം രുചിച്ച ചില നാവികർക്ക് വയറുവേദന ഉണ്ടായിരുന്നു, അവർ അതിജീവിക്കില്ലെന്ന് അവർ കരുതി." താമസിയാതെ മുഴുവൻ ഫ്ലോട്ടില്ലയും വാസയോഗ്യമല്ലാത്ത അന്നോബോണിന്റെ തീരം വിട്ടു. ഇവിടെ നിന്ന് ബ്രസീലിന്റെ തീരത്തേക്ക് കപ്പൽ കയറാൻ ലോയ്സ തീരുമാനിച്ചു. ആ നിമിഷം മുതൽ, എൽക്കാനോയുടെ കപ്പലായ സാങ്‌റ്റി എസ്പിരിറ്റസ് നിർഭാഗ്യത്തിന്റെ ഒരു പരമ്പര ആരംഭിച്ചു. കപ്പൽ കയറാൻ സമയമില്ലാതെ, സാൻക്റ്റി എസ്പിരിറ്റസ് അഡ്മിറലിന്റെ കപ്പലുമായി കൂട്ടിയിടിച്ചു, തുടർന്ന് പൊതുവെ ഫ്ലോട്ടില്ലയ്ക്ക് പിന്നിൽ കുറച്ചുകാലം പിന്നോട്ട് പോയി. 31º അക്ഷാംശത്തിൽ, ശക്തമായ കൊടുങ്കാറ്റിന് ശേഷം, അഡ്മിറലിന്റെ കപ്പൽ കാഴ്ചയിൽ നിന്ന് അപ്രത്യക്ഷമായി. ശേഷിക്കുന്ന കപ്പലുകളുടെ കമാൻഡർ എൽക്കാനോ ഏറ്റെടുത്തു. തുടർന്ന് സാൻ ഗബ്രിയേൽ ഫ്ലോട്ടില്ലയിൽ നിന്ന് വേർപിരിഞ്ഞു. ബാക്കിയുള്ള അഞ്ച് കപ്പലുകൾ അഡ്മിറലിന്റെ കപ്പലിനായി മൂന്ന് ദിവസം തിരഞ്ഞു. തിരച്ചിൽ വിജയിച്ചില്ല, മഗല്ലൻ കടലിടുക്കിലേക്ക് പോകാൻ എൽക്കാനോ ഉത്തരവിട്ടു.

ജനുവരി 12 ന്, കപ്പലുകൾ സാന്താക്രൂസ് നദിയുടെ മുഖത്ത് നിർത്തി, അഡ്മിറലിന്റെ കപ്പലോ സാൻ ഗബ്രിയേലോ ഇവിടെ വരാത്തതിനാൽ, എൽക്കാനോ ഒരു കൗൺസിൽ വിളിച്ചുകൂട്ടി. ഇത് മികച്ച നങ്കൂരമാണെന്ന് മുൻ യാത്രയുടെ അനുഭവത്തിൽ നിന്ന് മനസ്സിലാക്കിയ അദ്ദേഹം നിർദ്ദേശങ്ങൾ പോലെ രണ്ട് കപ്പലുകൾക്കും കാത്തിരിക്കാൻ നിർദ്ദേശിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, എത്രയും വേഗം കടലിടുക്കിൽ പ്രവേശിക്കാൻ ഉത്സുകരായ ഉദ്യോഗസ്ഥർ, സാന്റിയാഗോ പിന്നസ് മാത്രം നദീമുഖത്ത് വിടാൻ ഉപദേശിച്ചു, കപ്പലുകൾ കടലിടുക്കിലേക്ക് പോകുന്നു എന്ന സന്ദേശം ഒരു ദ്വീപിലെ കുരിശിനടിയിൽ ഒരു പാത്രത്തിൽ അടക്കം ചെയ്തു. മഗല്ലന്റെ. ജനുവരി 14 ന് രാവിലെ, ഫ്ലോട്ടില്ല നങ്കൂരം തൂക്കി. എന്നാൽ എൽക്കാനോ ഒരു കടലിടുക്കിലേക്ക് എടുത്തത് കടലിടുക്കിൽ നിന്ന് അഞ്ചോ ആറോ മൈൽ അകലെയുള്ള ഗാലെഗോസ് നദിയുടെ മുഖമായി മാറി. എൽക്കാനോയോടുള്ള ആരാധന ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും ഉർദാനെറ്റ. തന്റെ തീരുമാനങ്ങളെ വിമർശിക്കാനുള്ള കഴിവ് നിലനിർത്തി, എൽക്കാനോയുടെ അത്തരമൊരു തെറ്റ് അവനെ വളരെയധികം ബാധിച്ചുവെന്ന് എഴുതുന്നു. അതേ ദിവസം തന്നെ അവർ കടലിടുക്കിന്റെ യഥാർത്ഥ പ്രവേശന കവാടത്തിനടുത്തെത്തി പതിനൊന്നായിരം വിശുദ്ധ കന്യകമാരുടെ മുനമ്പിൽ നങ്കൂരമിട്ടു.

"വിക്ടോറിയ" എന്ന കപ്പലിന്റെ കൃത്യമായ പകർപ്പ്

രാത്രിയിൽ, ഭയങ്കരമായ ഒരു കൊടുങ്കാറ്റ് ഫ്ലോട്ടില്ലയെ ബാധിച്ചു. ആഞ്ഞടിക്കുന്ന തിരമാലകൾ കപ്പൽ കൊടിമരങ്ങളുടെ നടുവിലേക്ക് ഒഴുകിയെത്തി, അത് കഷ്ടിച്ച് നാല് നങ്കൂരങ്ങളിൽ പിടിച്ചുനിന്നു. എല്ലാം നഷ്ടപ്പെട്ടുവെന്ന് എൽക്കാനോ മനസ്സിലാക്കി. ടീമിനെ രക്ഷിക്കുക എന്നത് മാത്രമാണ് ഇപ്പോൾ അദ്ദേഹത്തിന്റെ ചിന്ത. കപ്പൽ നിർത്തിയിടാൻ അദ്ദേഹം ഉത്തരവിട്ടു. സാൻക്റ്റി എസ്പിരിറ്റസിൽ പരിഭ്രാന്തി പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടു. നിരവധി സൈനികരും നാവികരും ഭീതിയോടെ വെള്ളത്തിലേക്ക് കുതിച്ചു; കരയിലെത്താൻ കഴിഞ്ഞ ഒരാളൊഴികെ എല്ലാവരും മുങ്ങിമരിച്ചു. പിന്നെ ബാക്കിയുള്ളവ കരയിലേക്ക് കടന്നു. ചില വ്യവസ്ഥകൾ സംരക്ഷിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. എന്നിരുന്നാലും, രാത്രിയിൽ കൊടുങ്കാറ്റ് അതേ ശക്തിയിൽ പൊട്ടിത്തെറിക്കുകയും ഒടുവിൽ സാൻക്റ്റി എസ്പിരിറ്റസിനെ തകർക്കുകയും ചെയ്തു. എൽക്കാനോയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം - ക്യാപ്റ്റൻ, ആദ്യത്തെ പ്രദക്ഷിണം നടത്തുന്നയാളും പര്യവേഷണത്തിന്റെ പ്രധാന ചുക്കാൻ പിടിച്ചയാളും - തകർച്ച, പ്രത്യേകിച്ച് അദ്ദേഹത്തിന്റെ പിഴവിലൂടെ, ഒരു വലിയ പ്രഹരമായിരുന്നു. എൽക്കാനോയ്ക്ക് മുമ്പൊരിക്കലും ഇത്രയും വിഷമകരമായ അവസ്ഥ ഉണ്ടായിട്ടില്ല. ഒടുവിൽ കൊടുങ്കാറ്റ് ശമിച്ചപ്പോൾ, മറ്റ് കപ്പലുകളുടെ ക്യാപ്റ്റൻമാർ എൽക്കാനോയ്‌ക്ക് ഒരു ബോട്ട് അയച്ചു, അദ്ദേഹം മുമ്പ് ഇവിടെ ഉണ്ടായിരുന്നതിനാൽ മഗല്ലൻ കടലിടുക്കിലൂടെ അവരെ നയിക്കാൻ വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. എൽക്കാനോ സമ്മതിച്ചു, പക്ഷേ ഉർദനെറ്റയെ മാത്രം കൂടെ കൊണ്ടുപോയി. ബാക്കിയുള്ള നാവികരെ അവൻ കരയിൽ ഉപേക്ഷിച്ചു ...

എന്നാൽ പരാജയങ്ങൾ ക്ഷീണിച്ച ഫ്ലോട്ടില്ലയെ വിട്ടുപോയില്ല. തുടക്കം മുതൽ, കപ്പലുകളിലൊന്ന് ഏതാണ്ട് പാറകളിലേക്ക് ഓടി, എൽക്കാനോയുടെ ദൃഢനിശ്ചയം മാത്രമാണ് കപ്പലിനെ രക്ഷിച്ചത്. കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം, എൽക്കാനോ ഉർദാനേറ്റയെ ഒരു കൂട്ടം നാവികരോടൊപ്പം കരയിൽ ഉപേക്ഷിച്ച നാവികർക്കായി അയച്ചു. താമസിയാതെ, ഉർദാനെറ്റയുടെ ഗ്രൂപ്പിന്റെ വ്യവസ്ഥകൾ തീർന്നു. രാത്രിയിൽ അത് വളരെ തണുപ്പായിരുന്നു, ആളുകൾ മണലിൽ കഴുത്തോളം തുളച്ചുകയറാൻ നിർബന്ധിതരായി, അത് കൂടുതൽ ചൂടാകുന്നില്ല. നാലാം ദിവസം, ഉർദാനേറ്റയും കൂട്ടാളികളും പട്ടിണിയും തണുപ്പും മൂലം തീരത്ത് മരിക്കുന്ന നാവികരെ സമീപിച്ചു, അതേ ദിവസം തന്നെ ലോയ്സ കപ്പലും സാൻ ഗബ്രിയേലും പിന്നസ് സാന്റിയാഗോയും കടലിടുക്കിന്റെ വായിൽ പ്രവേശിച്ചു. ജനുവരി 20 ന്, അവർ ഫ്ലോട്ടില്ലയുടെ ബാക്കി കപ്പലുകളിൽ ചേർന്നു.

ജുവാൻ സെബാസ്റ്റ്യൻ എൽക്കാനോ

ഫെബ്രുവരി അഞ്ചിന് വീണ്ടും ശക്തമായ കൊടുങ്കാറ്റ് വീശി. എൽക്കാനോ കപ്പൽ കടലിടുക്കിൽ അഭയം പ്രാപിച്ചു, സാൻ ലെസ്മെസ് കൊടുങ്കാറ്റിനെ തുടർന്ന് തെക്കോട്ട് 54 ° 50 ′ തെക്കൻ അക്ഷാംശത്തിലേക്ക്, അതായത് ടിയറ ഡെൽ ഫ്യൂഗോയുടെ അറ്റത്ത് എത്തി. അക്കാലത്ത് ഒരു കപ്പലും തെക്കോട്ട് പോയിട്ടില്ല. കുറച്ചുകൂടി, പര്യവേഷണത്തിന് കേപ് ഹോണിന് ചുറ്റുമുള്ള വഴി തുറക്കാൻ കഴിയും. കൊടുങ്കാറ്റിനുശേഷം, അഡ്മിറലിന്റെ കപ്പൽ കരയിലാണെന്ന് മനസ്സിലായി, ലോയസയും ജോലിക്കാരും കപ്പൽ വിട്ടു. അഡ്മിറലിനെ സഹായിക്കാൻ എൽക്കാനോ ഉടൻ തന്നെ മികച്ച നാവികരുടെ ഒരു സംഘത്തെ അയച്ചു. അതേ ദിവസം തന്നെ അനുൻസിയാദ ഉപേക്ഷിച്ചു. കപ്പൽ ഡി വെറയുടെ ക്യാപ്റ്റൻ സ്വതന്ത്രമായി കേപ് ഓഫ് ഗുഡ് ഹോപ്പ് കടന്ന് മൊളൂക്കാസിലേക്ക് പോകാൻ തീരുമാനിച്ചു. Anunciad കാണാതായി. കുറച്ച് ദിവസങ്ങൾക്ക് ശേഷം, സാൻ ഗബ്രിയേലും ഉപേക്ഷിച്ചു. ശേഷിക്കുന്ന കപ്പലുകൾ സാന്താക്രൂസ് നദിയുടെ മുഖത്തേക്ക് മടങ്ങി, അവിടെ നാവികർ കൊടുങ്കാറ്റിൽ തകർന്ന അഡ്മിറലിന്റെ കപ്പൽ നന്നാക്കാൻ തുടങ്ങി. മറ്റ് വ്യവസ്ഥകളിൽ, ഇത് പൂർണ്ണമായും ഉപേക്ഷിക്കേണ്ടിവരുമായിരുന്നു, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ഫ്ലോട്ടില്ലയ്ക്ക് അതിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ മൂന്ന് കപ്പലുകൾ നഷ്ടപ്പെട്ടതിനാൽ, ഇത് താങ്ങാൻ കഴിയില്ല. സ്പെയിനിലേക്ക് മടങ്ങിയെത്തിയ എൽക്കാനോ, ഈ നദിയുടെ മുഖത്ത് ഏഴ് ആഴ്ച താമസിച്ചതിന് മഗല്ലനെ വിമർശിച്ചു, ഇപ്പോൾ അദ്ദേഹം തന്നെ അഞ്ച് ആഴ്ചകൾ ഇവിടെ ചെലവഴിക്കാൻ നിർബന്ധിതനായി. മാർച്ച് അവസാനം, എങ്ങനെയോ ഒത്തുകളിച്ച കപ്പലുകൾ വീണ്ടും മഗല്ലൻ കടലിടുക്കിലേക്ക് പോയി. പര്യവേഷണത്തിൽ ഇപ്പോൾ അഡ്മിറലിന്റെ കപ്പലും രണ്ട് കാരവലുകളും ഒരു പിന്നസും മാത്രമാണ് ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നത്.

ഏപ്രിൽ 5 ന് കപ്പലുകൾ മഗല്ലൻ കടലിടുക്കിൽ പ്രവേശിച്ചു. സാന്താ മരിയ, സാന്താ മഗ്ദലീന ദ്വീപുകൾക്കിടയിൽ അഡ്മിറലിന്റെ കപ്പലിന് മറ്റൊരു ദുരന്തം കൂടി വന്നു. ചുട്ടുതിളക്കുന്ന ടാറിന്റെ ഒരു കോൾഡ്രൺ തീപിടിച്ചു, കപ്പലിൽ തീ പടർന്നു.

പരിഭ്രാന്തി പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടു, നിരവധി നാവികർ ബോട്ടിലേക്ക് കുതിച്ചു, ലോയസയെ അവഗണിച്ചു, അവരെ ശാപവാക്കുകൾ ചൊരിഞ്ഞു. അപ്പോഴും തീ അണച്ചു. ഫ്ലോട്ടില്ല കടലിടുക്കിലൂടെ കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് പോയി, അതിന്റെ തീരത്ത് ഉയരത്തിൽ പർവതശിഖരങ്ങൾ, "അവ വളരെ ഉയരത്തിൽ ആകാശത്തേക്ക് നീണ്ടുകിടക്കുന്നതായി തോന്നി," ശാശ്വതമായ നീലകലർന്ന മഞ്ഞ് കിടന്നു. രാത്രിയിൽ, പാറ്റഗോണിയക്കാരുടെ തീ കടലിടുക്കിന്റെ ഇരുവശത്തും കത്തിച്ചു. ആദ്യ യാത്രയിൽ തന്നെ എൽക്കാനോയ്ക്ക് ഈ ലൈറ്റുകൾ അറിയാമായിരുന്നു. ഏപ്രിൽ 25 ന്, കപ്പലുകൾ സാൻ ജോർജ്ജ് നങ്കൂരത്തിൽ നിന്ന് നങ്കൂരമിട്ടു, അവിടെ അവർ വെള്ളവും വിറക് വിതരണവും നിറച്ചു, വീണ്ടും ഒരു ദുഷ്‌കരമായ യാത്ര ആരംഭിച്ചു.

രണ്ട് സമുദ്രങ്ങളുടെയും തിരമാലകൾ കാതടപ്പിക്കുന്ന ഗർജ്ജനത്തോടെ കണ്ടുമുട്ടുന്നിടത്ത്, കൊടുങ്കാറ്റ് വീണ്ടും ലോയിസയുടെ ഫ്ലോട്ടില്ലയെ ബാധിച്ചു. സാൻ ജുവാൻ ഡി പോർട്ടലീന ഉൾക്കടലിൽ കപ്പലുകൾ നങ്കൂരമിട്ടു. ആയിരക്കണക്കിന് അടി ഉയരമുള്ള പർവതങ്ങൾ ഉൾക്കടലിന്റെ തീരത്ത് ഉയർന്നു. ഭയങ്കര തണുപ്പായിരുന്നു, “ഒരു വസ്ത്രത്തിനും ഞങ്ങളെ ചൂടാക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല,” ഉർദനെറ്റ എഴുതുന്നു. എൽക്കാനോ എല്ലായ്‌പ്പോഴും മുൻനിരയിലായിരുന്നു: പ്രസക്തമായ അനുഭവം ഇല്ലാത്ത ലോയ്‌സ പൂർണ്ണമായും എൽക്കാനോയെ ആശ്രയിച്ചു. കടലിടുക്കിലൂടെയുള്ള യാത്ര നാൽപ്പത്തിയെട്ട് ദിവസം നീണ്ടുനിന്നു - മഗല്ലനേക്കാൾ പത്ത് ദിവസം കൂടുതൽ. മെയ് 31 ന് ശക്തമായ വടക്കുകിഴക്കൻ കാറ്റ് വീശി. ആകാശം മുഴുവൻ മേഘങ്ങളാൽ മൂടപ്പെട്ടിരുന്നു. ജൂൺ 1-2 രാത്രിയിൽ, ഒരു കൊടുങ്കാറ്റ് പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടു, ഇതുവരെയുള്ളതിൽ വച്ച് ഏറ്റവും ഭയാനകമായത്, എല്ലാ കപ്പലുകളും ചിതറിച്ചുകളഞ്ഞു. പിന്നീട് കാലാവസ്ഥ മെച്ചപ്പെട്ടെങ്കിലും അവർ ഒരിക്കലും കണ്ടുമുട്ടിയില്ല. എൽക്കാനോ, സാങ്റ്റി എസ്പിരിറ്റസിന്റെ ഭൂരിഭാഗം ജോലിക്കാരും ഇപ്പോൾ നൂറ്റി ഇരുപത് പേരുള്ള അഡ്മിറലിന്റെ കപ്പലിലായിരുന്നു. രണ്ട് പമ്പുകൾക്ക് വെള്ളം പമ്പ് ചെയ്യാൻ സമയമില്ല, കപ്പൽ ഏത് നിമിഷവും മുങ്ങുമെന്ന് അവർ ഭയപ്പെട്ടു. പൊതുവേ, സമുദ്രം വലുതായിരുന്നു, പക്ഷേ ഒരു തരത്തിലും പസഫിക് അല്ല.

4 പൈലറ്റ് അഡ്മിറൽ മരിച്ചു

കപ്പൽ ഒറ്റയ്ക്ക് നീങ്ങുകയായിരുന്നു, വിശാലമായ ചക്രവാളത്തിൽ കപ്പലോ ദ്വീപോ കാണാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ഉർദനെറ്റ എഴുതുന്നു, “എല്ലാ ദിവസവും ഞങ്ങൾ അവസാനത്തിനായി കാത്തിരുന്നു. തകർന്ന കപ്പലിൽ നിന്നുള്ള ആളുകൾ ഞങ്ങളുടെ അടുത്തേക്ക് നീങ്ങിയതിനാൽ, റേഷൻ കുറയ്ക്കാൻ ഞങ്ങൾ നിർബന്ധിതരാകുന്നു. ഞങ്ങൾ കഠിനാധ്വാനം ചെയ്തു, കുറച്ച് ഭക്ഷണം കഴിച്ചു. ഞങ്ങൾക്ക് വലിയ പ്രയാസങ്ങൾ സഹിക്കേണ്ടിവന്നു, ഞങ്ങളിൽ ചിലർ മരിച്ചു. ജൂലൈ 30 ന് ലോയസ മരിച്ചു. പര്യവേഷണ അംഗങ്ങളിൽ ഒരാളുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, അദ്ദേഹത്തിന്റെ മരണ കാരണം ആത്മാവിന്റെ തകർച്ചയാണ്; കപ്പലുകളുടെ ശേഷിച്ച നഷ്ടത്തിൽ അദ്ദേഹം വളരെ അസ്വസ്ഥനായിരുന്നു, അവൻ "ദുർബലനായി മരിച്ചു." തന്റെ മുഖ്യ സാരഥിയുടെ വിൽപ്പത്രത്തിൽ പരാമർശിക്കാൻ ലോയ്‌സ് മറന്നില്ല: “എൽക്കാനോയോട് ഞാൻ കടപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന നാല് ബാരൽ വൈറ്റ് വൈൻ തിരികെ നൽകണമെന്ന് ഞാൻ ആവശ്യപ്പെടുന്നു. എന്റെ കപ്പലായ സാന്താ മരിയ ഡി ലാ വിക്ടോറിയയിൽ കിടക്കുന്ന ബിസ്‌ക്കറ്റുകളും മറ്റ് സാധനങ്ങളും എന്റെ അനന്തരവൻ അൽവാരോ ഡി ലോയ്‌സിന് നൽകും, അവർ അവ എൽക്കാനോയുമായി പങ്കിടണം. ഈ സമയം കപ്പലിൽ എലികൾ മാത്രമേ അവശേഷിച്ചിരുന്നുള്ളൂവെന്ന് അവർ പറയുന്നു. കപ്പലിൽ പലർക്കും സ്കർവി ബാധിച്ചു. എൽക്കാനോ എവിടെ നോക്കിയാലും, എല്ലായിടത്തും വീർത്ത വിളറിയ മുഖങ്ങൾ കണ്ടു, നാവികരുടെ ഞരക്കം കേട്ടു.

ചാനൽ വിട്ടതിന് ശേഷം മുപ്പതോളം പേർ സ്കർവി ബാധിച്ച് മരിച്ചു. ഉർദനെറ്റ എഴുതുന്നു, “അവരുടെ മോണകൾ വീർത്തതും ഒന്നും കഴിക്കാൻ കഴിയാത്തതുമാണ് അവരെല്ലാവരും മരിച്ചത്. വിരലോളം കട്ടിയുള്ള മാംസക്കഷണങ്ങൾ വലിച്ചുകീറിയ മോണകൾ വീർത്ത ഒരാളെ ഞാൻ കണ്ടു. നാവികർക്ക് ഒരു പ്രതീക്ഷയുണ്ടായിരുന്നു - എൽക്കാനോ. എല്ലാത്തിനുമുപരി, അവർ അവന്റെ ഭാഗ്യനക്ഷത്രത്തിൽ വിശ്വസിച്ചു, അസുഖമുണ്ടായിരുന്നെങ്കിലും ലോയസയുടെ മരണത്തിന് നാല് ദിവസം മുമ്പ് അദ്ദേഹം തന്നെ ഒരു വിൽപത്രം തയ്യാറാക്കി. എൽക്കാനോയുടെ അഡ്മിറൽ സ്ഥാനം ഏറ്റെടുത്തതിന്റെ ബഹുമാനാർത്ഥം - രണ്ട് വർഷം മുമ്പ് അദ്ദേഹം പരാജയപ്പെട്ട ഒരു സ്ഥാനം - ഒരു പീരങ്കി സല്യൂട്ട് നൽകി. എന്നാൽ എൽക്കാനോയുടെ കരുത്ത് വറ്റിവരണ്ടു. അഡ്മിറലിന് തന്റെ ബങ്കിൽ നിന്ന് എഴുന്നേൽക്കാൻ കഴിയാത്ത ദിവസം വന്നു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ ബന്ധുക്കളും വിശ്വസ്തരായ ഉർദാനെറ്റയും ക്യാബിനിൽ ഒത്തുകൂടി. മെഴുകുതിരിയുടെ മിന്നുന്ന വെളിച്ചത്തിൽ, അവർ എത്ര മെലിഞ്ഞവരാണെന്നും അവർ എത്രമാത്രം കഷ്ടപ്പെട്ടുവെന്നും ഒരാൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും. ഉർദാനേറ്റ മുട്ടുകുത്തി ഒരു കൈകൊണ്ട് തന്റെ മരണാസന്നനായ യജമാനന്റെ ശരീരത്തിൽ സ്പർശിക്കുന്നു. പുരോഹിതൻ അവനെ സൂക്ഷ്മമായി നിരീക്ഷിക്കുന്നു. അവസാനം, അവൻ കൈ ഉയർത്തുന്നു, അവിടെ ഉണ്ടായിരുന്ന എല്ലാവരും പതുക്കെ മുട്ടുകുത്തി വീഴുന്നു. എൽക്കാനോയുടെ അലഞ്ഞുതിരിയലുകൾ അവസാനിച്ചു...

“ആഗസ്റ്റ് 6 തിങ്കളാഴ്ച. ധീരനായ പ്രഭു ജുവാൻ സെബാസ്റ്റ്യൻ ഡി എൽക്കാനോ മരിച്ചു." അതിനാൽ ഉർദാനെറ്റ തന്റെ ഡയറിയിൽ മഹാനായ നാവിഗേറ്ററുടെ മരണം കുറിച്ചു.

നാല് പേർ ജുവാൻ സെബാസ്റ്റ്യന്റെ മൃതദേഹം കഫൻ പൊതിഞ്ഞ് പലകയിൽ കെട്ടി ഉയർത്തുന്നു. പുതിയ അഡ്മിറലിന്റെ സൂചനയിൽ അവർ അവനെ കടലിലേക്ക് എറിഞ്ഞു. പുരോഹിതന്റെ പ്രാർത്ഥന മുക്കി ഒരു തെറിവിളി ഉണ്ടായി.

ഗെറ്റേറിയയിലെ എൽക്കാനോയുടെ ബഹുമാനാർത്ഥം സ്മാരകം

ഉപസംഹാരം

പുഴുക്കളാൽ തളർന്നു, കൊടുങ്കാറ്റിലും കൊടുങ്കാറ്റിലും തളർന്നു, ഒറ്റപ്പെട്ട കപ്പൽ യാത്ര തുടർന്നു. ഉർദാനെറ്റയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ ടീം, “ഭയങ്കരമായി തളർന്നിരുന്നു. ഞങ്ങളിൽ ഒരാൾ മരിക്കാത്ത ഒരു ദിവസം പോലും കടന്നുപോയിട്ടില്ല.

അതിനാൽ, ഞങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും നല്ല കാര്യം മൊളൂക്കാസിലേക്ക് പോകുന്നതാണെന്ന് ഞങ്ങൾ തീരുമാനിച്ചു. അങ്ങനെ, കൊളംബസിന്റെ സ്വപ്നം സാക്ഷാത്കരിക്കാൻ പോകുന്ന എൽക്കാനോയുടെ ധീരമായ പദ്ധതി അവർ ഉപേക്ഷിച്ചു - പടിഞ്ഞാറ് നിന്നുള്ള ഏറ്റവും ചെറിയ പാത പിന്തുടർന്ന് ഏഷ്യയുടെ കിഴക്കൻ തീരത്ത് എത്തുക. "എൽക്കാനോ മരിച്ചിരുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഞങ്ങൾ ഇത്ര പെട്ടെന്ന് ലാഡ്രോൺ (മരിയൻ) ദ്വീപുകളിൽ എത്തുമായിരുന്നില്ല എന്ന് എനിക്ക് ഉറപ്പുണ്ട്, കാരണം ചിപ്പാൻസു (ജപ്പാൻ) തിരയുക എന്നതായിരുന്നു അദ്ദേഹത്തിന്റെ നിരന്തരമായ ഉദ്ദേശ്യം," ഉർദാനെറ്റ എഴുതുന്നു. എൽക്കാനോയുടെ പദ്ധതി വളരെ അപകടകരമാണെന്ന് അദ്ദേഹം വ്യക്തമായി കണക്കാക്കി. എന്നാൽ ആദ്യമായി "ഭൗമിക ആപ്പിൾ" പ്രദക്ഷിണം ചെയ്ത മനുഷ്യന് ഭയം എന്താണെന്ന് അറിയില്ല. എന്നാൽ മൂന്ന് വർഷത്തിനുള്ളിൽ ചാൾസ് ഞാൻ തന്റെ "അവകാശങ്ങൾ" മൊളൂക്കാസിന് പോർച്ചുഗലിന് 350 ആയിരം സ്വർണ്ണ ഡക്കറ്റുകൾക്ക് വിട്ടുകൊടുക്കുമെന്ന് അവനറിയില്ല. ലോയസ പര്യവേഷണത്തിൽ, രണ്ട് കപ്പലുകൾ മാത്രമേ അതിജീവിച്ചുള്ളൂ: രണ്ട് വർഷത്തെ യാത്രയ്ക്ക് ശേഷം സ്പെയിനിലെത്തിയ സാൻ ഗബ്രിയേൽ, തെക്കേ അമേരിക്കയിലെ പസഫിക് തീരത്ത് മെക്സിക്കോയിലേക്ക് കടന്ന ചെ ഗുവേരയുടെ നേതൃത്വത്തിൽ സാന്റിയാഗോ പിനാസ്. തെക്കേ അമേരിക്കയുടെ തീരം ചെ ഗുവേര ഒരിക്കൽ മാത്രമേ കണ്ടിട്ടുള്ളൂവെങ്കിലും, തീരം പടിഞ്ഞാറോട്ട് ഒരിടത്തും നീണ്ടുനിൽക്കുന്നില്ലെന്നും തെക്കേ അമേരിക്കയ്ക്ക് ഒരു ത്രികോണത്തിന്റെ ആകൃതിയുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹത്തിന്റെ യാത്ര തെളിയിച്ചു. ലോയിസയുടെ പര്യവേഷണത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ കണ്ടെത്തലായിരുന്നു ഇത്.

എൽക്കാനോയുടെ മാതൃരാജ്യമായ ഗെറ്റാരിയ, പള്ളിയുടെ പ്രവേശന കവാടത്തിൽ ഒരു ശിലാഫലകം ഉണ്ട്, അതിൽ പകുതി മായ്‌ച്ച ലിഖിതമുണ്ട്: "... മഹത്തായ ക്യാപ്റ്റൻ ജുവാൻ സെബാസ്റ്റ്യൻ ഡെൽ കാനോ, കുലീനരും വിശ്വസ്തരുമായ ഒരു സ്വദേശിയും താമസക്കാരനുമാണ്. വിക്ടോറിയ എന്ന കപ്പലിൽ ആദ്യമായി ലോകം ചുറ്റിയ നഗരം ഗെറ്റാരിയ. നായകന്റെ സ്മരണയ്ക്കായി, ഈ സ്ലാബ് 1661-ൽ നൈറ്റ് ഓഫ് ദി ഓർഡർ ഓഫ് കാലട്രാവ ഡോൺ പെഡ്രോ ഡി എറ്റവേ വൈ അസി സ്ഥാപിച്ചു. ആദ്യമായി ലോകം ചുറ്റിയ ആ വ്യക്തിയുടെ ആത്മാവിന് ശാന്തി ലഭിക്കാൻ പ്രാർത്ഥിക്കുന്നു. സാൻ ടെൽമോ മ്യൂസിയത്തിലെ ഭൂഗോളത്തിൽ, എൽക്കാനോ മരിച്ച സ്ഥലം സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു - 157 ഡിഗ്രി പടിഞ്ഞാറും 9 ഡിഗ്രി വടക്കൻ അക്ഷാംശവും.

ചരിത്രപുസ്തകങ്ങളിൽ, ജുവാൻ സെബാസ്റ്റ്യൻ എൽക്കാനോ അർഹതയില്ലാതെ ഫെർഡിനാൻഡ് മഗല്ലന്റെ മഹത്വത്തിന്റെ നിഴലിൽ സ്വയം കണ്ടെത്തി, പക്ഷേ അദ്ദേഹം തന്റെ മാതൃരാജ്യത്തിൽ ഓർമ്മിക്കുകയും ബഹുമാനിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. സ്പാനിഷ് നാവികസേനയിലെ പരിശീലന കപ്പലാണ് എൽക്കാനോ. കപ്പലിന്റെ വീൽഹൗസിൽ, നിങ്ങൾക്ക് എൽക്കാനോയുടെ അങ്കി കാണാൻ കഴിയും, കൂടാതെ കപ്പൽ തന്നെ ഇതിനകം ഒരു ഡസൻ ലോക പര്യവേഷണങ്ങൾ നടത്താൻ കഴിഞ്ഞു.

ചില കാരണങ്ങളാൽ "ലോകമെമ്പാടും" എന്ന വാക്കിൽ, ജൂൾസ് വെർണിന്റെ അറിയപ്പെടുന്നതും നിരവധി തവണ ചിത്രീകരിച്ചതുമായ സൃഷ്ടികൾ ഉടനടി ഓർമ്മ വരുന്നു. എന്നാൽ ഫിലിയസ് ഫോഗിന്റെ യാത്ര മഹാനായ ഫ്രഞ്ചുകാരൻ കണ്ടുപിടിച്ചതാണ്. ആരാണ് യഥാർത്ഥത്തിൽ അത്തരം വിജയങ്ങളിൽ വിജയിച്ചത്?

മഹത്വമുള്ള പയനിയർ

നിങ്ങൾ നമ്മുടെ ഗ്രഹത്തിന്റെ മുകളിൽ എവിടെയെങ്കിലും എത്തി ധ്രുവത്തിന് ചുറ്റും - വടക്കോ തെക്കോ പോകുകയാണെങ്കിൽ, അത്തരമൊരു "ടൂറിസ്റ്റ്" ലഭ്യമായ എല്ലാ മെറിഡിയനുകളും മറികടക്കുമെന്ന് വ്യക്തമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഇതൊരു യഥാർത്ഥ ലോക പര്യടനമായി കണക്കാക്കില്ല. എല്ലാത്തിനുമുപരി, അത്തരമൊരു യാത്രയ്ക്ക് ഒരു മുൻവ്യവസ്ഥ, റൂട്ട് ഭൂമിയുടെ അച്ചുതണ്ടിന് ചുറ്റും പോയി അത് ആരംഭിച്ച പോയിന്റിൽ അവസാനിക്കണം എന്നതാണ്. ഈ ദൂരം ഏകദേശം 37 ആയിരം കിലോമീറ്ററിന് തുല്യമാണ്.

പ്രദക്ഷിണത്തിന്റെ തുടക്കക്കാരൻ സ്പാനിഷ് പര്യവേഷണമാണ്. പോർച്ചുഗീസ് ഫെർഡിനാൻഡ് മഗല്ലനും അദ്ദേഹത്തിന്റെ കൂറ്റൻ (ഏതാണ്ട് 280 പേർ) ടീമും 1519-ൽ (സെപ്റ്റംബർ 20) യാത്ര ആരംഭിച്ചു. ഏകദേശം 3 വർഷത്തിന് ശേഷം, സെപ്റ്റംബറിൽ അവർക്ക് അവരുടെ സ്വന്തം തീരത്തേക്ക് മടങ്ങാൻ കഴിഞ്ഞു.

മാത്രമല്ല, 18 ക്രൂ അംഗങ്ങളുള്ള "വിക്ടോറിയ" എന്ന കപ്പൽ മാത്രമാണ് രക്ഷപ്പെട്ടത്. കൊടുങ്കാറ്റുകളും കലാപങ്ങളും നാട്ടുകാരുമായുള്ള വഴക്കുകളും നിരവധി പേരുടെ ജീവൻ അപഹരിച്ചു. മറ്റ് 18 നാവികരെ പോർച്ചുഗൽ നിവാസികൾ പിടികൂടി, പക്ഷേ അവർക്ക് അതിജീവിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു, അവർ പിന്നീട് വീട്ടിലെത്തി. എന്നിരുന്നാലും, മനുഷ്യനഷ്ടങ്ങൾക്കിടയിലും, പ്രചാരണം സംസ്ഥാനത്തിന് മഹത്വവും സമ്പത്തും കൊണ്ടുവന്നു.

മഗല്ലന്റെ ചൂഷണങ്ങളിൽ നിന്ന് പ്രചോദനം ഉൾക്കൊണ്ട്

കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം മാത്രമാണ് ക്യാപ്റ്റൻ ഫ്രാൻസിസ് ഡ്രേക്ക് വീണ്ടും ശ്രമിച്ചത്. ആദ്യം, അവൻ തന്റെ കൈ പരീക്ഷിച്ചു, പനാമയിലെ ഇസ്ത്മസിൽ എത്തി. തുടർന്ന്, 4 വർഷത്തിനുശേഷം (1577 അവസാനത്തോടെ), എലിസബത്ത് രാജ്ഞി ഡ്രേക്കിനോട് അമേരിക്കൻ തീരത്തേക്ക് പോകാൻ ഉത്തരവിട്ടു. ആറ് കപ്പലുകളിൽ ഒന്നായ പെലിക്കൻ മാത്രമാണ് നിരവധി പ്രതിബന്ധങ്ങളെ അതിജീവിച്ചത്.

1580 ലെ ശരത്കാലത്തിലാണ് ഒരു വലിയ സ്വർണ്ണ ചരക്കുമായി ക്യാപ്റ്റൻ ജന്മനാട്ടിലേക്ക് മടങ്ങിയത്. ഒരു കൗതുകമെന്ന നിലയിൽ, അവൻ ഉരുളക്കിഴങ്ങ് കിഴങ്ങുവർഗ്ഗങ്ങൾ കൂടെ കൊണ്ടുപോയി. ഈ സംസ്കാരം പിന്നീട് യൂറോപ്പിലുടനീളം വ്യാപിച്ചു. ഒരു നൈറ്റ്ഹുഡ് നൽകി ആദരിക്കപ്പെട്ടു, എന്നിരുന്നാലും ഡ്രേക്ക് മിക്കവാറും ഒരു കടൽക്കൊള്ളക്കാരനായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു: മറ്റുള്ളവരുടെ കപ്പലുകളുടെ ധീരമായ കവർച്ച ചരിത്രത്തിൽ ഇടംപിടിച്ചു.

മറ്റൊരു കടൽക്കൊള്ളക്കാരനായ തോമസ് കാവൻഡിഷ് തന്റെ മൂന്നാമത്തെ പ്രദക്ഷിണത്തിൽ വിജയിച്ചു.

എന്നാൽ ലയോളയിലെ ഗ്രാൻഡ് ഇൻക്വിസിറ്ററുടെ പിൻഗാമി - മാർട്ടിൻ - ലോകത്തെ രണ്ട് തവണ പ്രദക്ഷിണം ചെയ്ത ആദ്യത്തെ യൂറോപ്യൻ റസിഡന്റ് എന്ന അഭിമാന പദവി വഹിക്കുന്നു.

ധീരരായ സ്ത്രീകൾ

അപകടകരവും ആവേശകരവുമായ ഒരു യാത്ര നടത്താൻ കഴിഞ്ഞ ഫെയർ സെക്‌സിന്റെ ആദ്യ പ്രതിനിധി ജീൻ ബാരെ ആയിരുന്നു. നിരാശാജനകമായ ഒരു ഫ്രഞ്ച് സ്ത്രീ പുരുഷന്റെ വസ്ത്രം ധരിച്ച് ഒരു നാവികനായി നടിച്ചു (പൈറേറ്റ്സ് ഓഫ് കരീബിയൻ ഫ്രാഞ്ചൈസിയുടെ എപ്പിസോഡുകളിൽ ഒന്നിനെ പരാമർശിക്കുന്നതായി ഇത് ശരിക്കും തോന്നുന്നുണ്ടോ?). 1766-ലായിരുന്നു അത്.

2 നൂറ്റാണ്ടുകൾക്കും 10 വർഷത്തിനും ശേഷം, മറ്റൊരു സ്ത്രീ (ഒരു സഹപ്രവർത്തകന്റെ കമ്പനിയിൽ), ഒരു ജർമ്മൻ ക്ലാരനോർ സ്റ്റിന്നസ് കാറിൽ ലോകം ചുറ്റി. 1929-ൽ റേസർ സുരക്ഷിതമായി തിരിച്ചെത്തി.

എന്നാൽ ഒരു സ്ത്രീ നടത്തിയ ആദ്യ ഒറ്റ യാത്ര 1976-1978 മുതലുള്ളതാണ്, അതിന്റെ പിൻഗാമിയായി ക്രിസ്റ്റീന ഖോയ്നോവ്സ്കയ-ലിസ്കെവിച്ച്, ഒരു യാച്ചിൽ റൂട്ട് കീഴടക്കി.

വെള്ളം, ഭൂമി, വായു എന്നിവയിലൂടെ...

ഇവാൻ ക്രൂസെൻഷെർൻ ലോകത്തെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള ആദ്യത്തെ റഷ്യൻ ജേതാവായി (1803-1806). ആ പര്യവേഷണത്തിന്റെ തലവൻ ഇതിഹാസ കൗണ്ട് നിക്കോളായ് റെസനോവ് ആയിരുന്നു (യുവയായ കൊഞ്ചിറ്റയോടുള്ള അദ്ദേഹത്തിന്റെ അസന്തുഷ്ടമായ പ്രണയത്തിന്റെ കഥയ്ക്കായി സമർപ്പിക്കപ്പെട്ടതാണ് കൾട്ട് റോക്ക് ഓപ്പറ ജൂണോ ആൻഡ് അവോസ്).

മിഖായേൽ ലസാരെവ്, ഫാഡെ ബെല്ലിംഗ്ഷൗസെൻ എന്നിവരുടെ നേതൃത്വത്തിൽ ഞങ്ങളുടെ മറ്റൊരു പര്യവേഷണം വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടായിരുന്നു. 1819-1821-ൽ, അടുത്തുള്ള കടലിനു കുറുകെ അവർ തീവ്രമായി കുലുങ്ങി ദക്ഷിണധ്രുവം. അന്റാർട്ടിക്ക കണ്ടുപിടിച്ചത് നമ്മുടെ ഈ രണ്ട് സ്വഹാബികളായിരുന്നു.

വഴിയിൽ, തന്റെ ജീവിതത്തിന്റെ ഏകദേശം 2 വർഷം (1911-1913) ലോകം ചുറ്റി സഞ്ചരിച്ച പയനിയർ സൈക്ലിസ്റ്റും റഷ്യൻ ആയിരുന്നു, ഒനിസിം പങ്ക്രാറ്റോവ്.

1929-ൽ ഹ്യൂഗോ എക്കനർ 20 ദിവസമെടുത്തു, ജർമ്മൻ എയർഷിപ്പ് ഗ്രാഫ് സെപ്പെലിൻ എന്ന വിമാനത്തിൽ ലോകത്തെ ആദ്യത്തെ പ്രദക്ഷിണം നടത്തി.

വെള്ളത്തിനടിയിലൂടെയുള്ള പ്രദക്ഷിണത്തിലൂടെയാണ് അമേരിക്കക്കാർ അരങ്ങേറ്റം കുറിച്ചത് - അത് 1960 ലാണ്.

എന്നാൽ 1961-ൽ നമ്മുടെ യൂറി ഗഗാറിൻ ഭൂമിയെ പൂർണ്ണമായി പരിക്രമണം ചെയ്യാൻ എടുത്തത് 108 മിനിറ്റ് മാത്രമാണ്. ലോകമെമ്പാടും!

സർക്യൂട്ടുകളും യാത്രകളും, ഭൂമിയെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള പര്യവേഷണങ്ങൾ, ഈ സമയത്ത് ഭൂമിയുടെ എല്ലാ മെറിഡിയനുകളും അല്ലെങ്കിൽ സമാന്തരങ്ങളും കടന്നുപോകുന്നു. അറ്റ്ലാന്റിക്, ഇന്ത്യൻ, പസഫിക് സമുദ്രങ്ങളിലൂടെ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള യാത്രകൾ (വ്യത്യസ്‌ത ശ്രേണികളിൽ) കടന്നുപോയി, തുടക്കത്തിൽ പുതിയ കരകളും വ്യാപാര പാതകളും തേടി നടത്തിയതാണ് മഹത്തായ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ കണ്ടെത്തലുകളിലേക്ക് നയിച്ചത്. യൂറോപ്പിൽ നിന്ന് വെസ്റ്റ് ഇൻഡീസിലേക്ക് (സ്പെയിൻകാർ സുഗന്ധദ്രവ്യങ്ങൾക്കായി പോയത്) നേരിട്ടുള്ള പാശ്ചാത്യ പാത തേടി 1519-22-ൽ എഫ്. മഗല്ലന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ ഒരു സ്പാനിഷ് പര്യവേഷണമാണ് ചരിത്രത്തിലെ ആദ്യത്തെ ലോകത്തെ പ്രദക്ഷിണം നടത്തിയത്. ക്യാപ്റ്റൻമാർ (അവസാനം - JS എൽക്കാനോ) . ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ കണ്ടെത്തലുകളുടെ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഈ നാവിഗേഷന്റെ ഫലമായി, പസഫിക് മഹാസമുദ്രം എന്ന ഭീമാകാരമായ ജലപ്രദേശം വെളിപ്പെട്ടു, ലോക മഹാസമുദ്രത്തിന്റെ ഐക്യം തെളിയിക്കപ്പെട്ടു, ജലത്തിന്മേൽ ഭൂമിയുടെ ആധിപത്യത്തിന്റെ അനുമാനം ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെട്ടു, സിദ്ധാന്തം ഭൂമിയുടെ ഗോളാകൃതി സ്ഥിരീകരിച്ചു, അതിന്റെ യഥാർത്ഥ വലുപ്പം നിർണ്ണയിക്കാൻ നിഷേധിക്കാനാവാത്ത ഡാറ്റ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര തീയതി രേഖയുടെ ആവശ്യകതയെക്കുറിച്ചുള്ള ആശയം ഉയർന്നു. ഈ യാത്രയിൽ മഗല്ലൻ മരിച്ചെങ്കിലും, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ആദ്യത്തെ നാവിഗേറ്ററായി കണക്കാക്കേണ്ടത് അവനാണ്. രണ്ടാം ലോകസഞ്ചാരം നടത്തിയത് ഇംഗ്ലീഷ് കടൽക്കൊള്ളക്കാരനായ എഫ്. ഡ്രേക്ക് (1577-80), മൂന്നാമത്തേത് - ഇംഗ്ലീഷ് കടൽക്കൊള്ളക്കാരനായ ടി. കാവൻഡിഷ് (1586-88); സ്പാനിഷ്-അമേരിക്കൻ തുറമുഖ നഗരങ്ങൾ കൊള്ളയടിക്കാനും സ്പാനിഷ് കപ്പലുകൾ പിടിച്ചെടുക്കാനും അവർ മഗല്ലൻ കടലിടുക്കിലൂടെ പസഫിക് സമുദ്രത്തിലേക്ക് തുളച്ചുകയറി. ലോകം മുഴുവൻ ചുറ്റിയടിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ ക്യാപ്റ്റനായി ഡ്രേക്ക് മാറി. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള നാലാമത്തെ യാത്ര (വീണ്ടും മഗല്ലൻ കടലിടുക്കിലൂടെ) ഒ. വാൻ നൂർട്ടിന്റെ (1598-1601) ഡച്ച് പര്യവേഷണമാണ് നടത്തിയത്. നെതർലാൻഡ്സ് ഈസ്റ്റ് ഇന്ത്യാ കമ്പനിയുടെ കുത്തക ഇല്ലാതാക്കാൻ മത്സരിക്കുന്ന സ്വദേശീയ വ്യാപാരികളെ സജ്ജീകരിച്ച ജെ. ലെമർ - വി. ഷൗട്ടന്റെ (1615-17) ഡച്ച് പര്യവേഷണം, അത് കണ്ടെത്തിയ കേപ് ഹോണിന് ചുറ്റും ഒരു പുതിയ പാതയൊരുക്കി, പക്ഷേ കമ്പനിയുടെ ഏജന്റുമാർ പിടിച്ചെടുത്തു. അവരുടെ കപ്പൽ മൊളൂക്കാസിനു പുറത്ത്, അതിജീവിച്ച നാവികർ (ഷൗട്ടൻ ഉൾപ്പെടെ) അവളുടെ കപ്പലുകളിൽ തടവുകാരായി ഇതിനകം തന്നെ പ്രദക്ഷിണം പൂർത്തിയാക്കി. ഇംഗ്ലീഷ് നാവിഗേറ്ററായ ഡബ്ല്യു. ഡാമ്പിയറുടെ മൂന്ന് ലോകയാത്രകളിൽ, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടത് ആദ്യത്തേതാണ്, 1679-91 കാലഘട്ടത്തിൽ അദ്ദേഹം വിവിധ കപ്പലുകളിൽ നീണ്ട ഇടവേളകളോടെ നടത്തിയ, സാമഗ്രികൾ ശേഖരിച്ച് അദ്ദേഹത്തെ ഒരാളായി കണക്കാക്കാൻ സാധിച്ചു. സമുദ്രശാസ്ത്രത്തിന്റെ സ്ഥാപകർ.

പതിനെട്ടാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ, പുതിയ ഭൂമി പിടിച്ചെടുക്കുന്നതിനുള്ള പോരാട്ടം ശക്തമായപ്പോൾ, ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടനും ഫ്രാൻസും പസഫിക് സമുദ്രത്തിലേക്ക് നിരവധി പര്യവേഷണങ്ങൾ അയച്ചു, LA ഡി ബൊഗെയ്ൻവില്ലെയുടെ നേതൃത്വത്തിൽ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ആദ്യത്തെ ഫ്രഞ്ച് പര്യവേഷണം ഉൾപ്പെടെ ( 1766-69), ഇത് ഓഷ്യാനിയയിൽ നിരവധി ദ്വീപുകൾ കണ്ടെത്തി; ഈ പര്യവേഷണത്തിൽ പങ്കെടുത്തവരിൽ ജെ. ബാരെ - ലോകം ചുറ്റിയ ആദ്യ വനിത. പസഫിക് സമുദ്രത്തിൽ, 50° വടക്കൻ അക്ഷാംശത്തിനും 60° തെക്കൻ അക്ഷാംശത്തിനും ഇടയിൽ, ഏഷ്യൻ ദ്വീപസമൂഹങ്ങളുടെ കിഴക്ക്, ന്യൂ ഗിനിയ, ഓസ്‌ട്രേലിയ എന്നിവിടങ്ങളിൽ ന്യൂസിലൻഡ് ഒഴികെയുള്ള വലിയ ഭൂപ്രദേശങ്ങളൊന്നുമില്ലെന്ന് ഈ യാത്രകൾ തെളിയിച്ചു. ഇംഗ്ലീഷ് നാവിഗേറ്റർ എസ്. വാലിസ്, 1766-68 കാലഘട്ടത്തിൽ, ആദ്യമായി, രേഖാംശങ്ങൾ കണക്കാക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പുതിയ രീതി ഉപയോഗിച്ച്, താഹിതി ദ്വീപിന്റെയും പടിഞ്ഞാറൻ, മധ്യഭാഗങ്ങളിലെ നിരവധി ദ്വീപുകളുടെയും അറ്റോളുകളുടെയും സ്ഥാനം കൃത്യമായി നിർണ്ണയിച്ചു. പസഫിക് സമുദ്രം. ഇംഗ്ലീഷ് നാവിഗേറ്റർ ജെ. കുക്ക് മൂന്ന് ലോകം ചുറ്റിയുള്ള യാത്രകളിൽ ഏറ്റവും വലിയ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ ഫലങ്ങൾ നേടി.

പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിൽ, വാണിജ്യ, മത്സ്യബന്ധനം, പൂർണ്ണമായും ശാസ്ത്രീയ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി നൂറുകണക്കിന് ലോകം ചുറ്റിയുള്ള യാത്രകൾ നടത്തി, ദക്ഷിണ അർദ്ധഗോളത്തിൽ കണ്ടെത്തലുകൾ തുടർന്നു. 19-ആം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ ആദ്യ പകുതിയിൽ, റഷ്യൻ കപ്പലോട്ടം; I. F. Kruzenshtern ഉം Yu യും ചേർന്ന് "Nadezhda", "Neva" എന്നീ സ്ലൂപ്പുകളിൽ നടത്തിയ ആദ്യ ലോകയാത്രയിൽ. തുടർന്ന് നടന്ന ഡസൻ കണക്കിന് റഷ്യൻ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള യാത്രകൾ സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗിനെ ഫാർ ഈസ്റ്റുമായും വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ റഷ്യൻ സ്വത്തുക്കളുമായും താരതമ്യേന വിലകുറഞ്ഞ കടൽ മാർഗത്തിലൂടെ ബന്ധിപ്പിക്കുകയും വടക്കൻ പസഫിക് സമുദ്രത്തിലെ റഷ്യൻ സ്ഥാനങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. റഷ്യൻ പര്യവേഷണങ്ങൾ സമുദ്രശാസ്ത്രത്തിന്റെ വികസനത്തിന് വലിയ സംഭാവന നൽകുകയും നിരവധി ദ്വീപുകൾ കണ്ടെത്തുകയും ചെയ്തു; O. E. Kotzebue തന്റെ രണ്ടാമത്തെ പ്രദക്ഷിണ വേളയിൽ (1815-18) പവിഴ ദ്വീപുകളുടെ ഉത്ഭവത്തെക്കുറിച്ച് ആദ്യം ശരിയായ അനുമാനം നടത്തി. 1820 ജനുവരി 16, ഫെബ്രുവരി 5, 6 തീയതികളിൽ "വോസ്റ്റോക്ക്", "മിർനി" എന്നീ സ്ലൂപ്പുകളിൽ എഫ്എഫ് ബെല്ലിംഗ്ഷൗസന്റെയും എംപി ലസാരെവിന്റെയും (1819-21) പര്യവേഷണം ഇതുവരെയുള്ള മിഥ്യയായ ദക്ഷിണ ഭൂമിയുടെ - അന്റാർട്ടിക്കയുടെ (ഇപ്പോൾ കോസ്റ്റ് പ്രിൻസസ് മാർത്തയും പ്രിൻസസ് ആസ്ട്രിഡ് കോസ്റ്റും), 29 ദ്വീപുകൾ മാപ്പ് ചെയ്ത 4800 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ഒരു കമാനാകൃതിയിലുള്ള വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള ഒരു കുന്ന് വെളിപ്പെടുത്തി.

പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ, കപ്പലുകൾ നീരാവിക്കപ്പലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയും പുതിയ ഭൂമികളുടെ പ്രധാന കണ്ടെത്തലുകൾ പൂർത്തിയാക്കുകയും ചെയ്തപ്പോൾ, മൂന്ന് ലോക യാത്രകൾ നടന്നു, ഇത് സമുദ്രത്തിന്റെ ഭൂപ്രകൃതിയെക്കുറിച്ചുള്ള പഠനത്തിന് വലിയ സംഭാവന നൽകി. തറ. 1872-76-ലെ ചലഞ്ചർ കോർവെറ്റിലെ ബ്രിട്ടീഷ് പര്യവേഷണം (ക്യാപ്റ്റൻമാരായ ജെ. എസ്. നരേസും എഫ്. ടി. തോംസണും, അദ്ദേഹത്തിന്റെ പിൻഗാമിയായി 1874-ൽ) അറ്റ്ലാന്റിക് സമുദ്രത്തിലെ നിരവധി തടങ്ങൾ, പ്യൂർട്ടോ റിക്കോ ട്രഞ്ച്, അന്റാർട്ടിക്കയ്ക്ക് ചുറ്റുമുള്ള വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള വരമ്പുകൾ എന്നിവ കണ്ടെത്തി; പസഫിക് സമുദ്രത്തിൽ, ആഴത്തിന്റെ ആദ്യ നിർണ്ണയം നിരവധി അണ്ടർവാട്ടർ ബേസിനുകളിൽ നടത്തി, വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള ഉയർച്ചകളും കുന്നുകളും തിരിച്ചറിഞ്ഞു, മരിയാന ട്രെഞ്ച്. 1874-76-ലെ സൈനിക കോർവെറ്റ് "ഗസൽ" (കമാൻഡർ ജി. വോൺ ഷ്ലീനിറ്റ്സ്) എന്ന ജർമ്മൻ പര്യവേഷണം, അറ്റ്ലാന്റിക്, ഇന്ത്യൻ, പസഫിക് സമുദ്രങ്ങളിലെ അടിഭാഗത്തെ ദുരിതാശ്വാസ ഘടകങ്ങൾ കണ്ടെത്തുകയും ആഴം അളക്കുകയും ചെയ്തു. 1886-89 ലെ വിത്യസ് കോർവെറ്റിലെ (കമാൻഡർ SO മകരോവ്) റഷ്യൻ പര്യവേഷണം വടക്കൻ അർദ്ധഗോളത്തിലെ ഉപരിതല ജലത്തിന്റെ പൊതു രക്തചംക്രമണത്തിന്റെ പ്രധാന നിയമങ്ങൾ ആദ്യമായി വെളിപ്പെടുത്തുകയും അവശിഷ്ടങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കുന്ന ഒരു "തണുത്ത ഇന്റർമീഡിയറ്റ് പാളി" ഉണ്ടെന്ന് കണ്ടെത്തുകയും ചെയ്തു. കടലുകളുടെയും സമുദ്രങ്ങളുടെയും വെള്ളത്തിൽ ശൈത്യകാല തണുപ്പിന്റെ.

20-ആം നൂറ്റാണ്ടിൽ, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള യാത്രകളിൽ പ്രധാന കണ്ടുപിടിത്തങ്ങൾ നടത്തി, പ്രധാനമായും അന്റാർട്ടിക്ക് പര്യവേഷണങ്ങൾ, ഡി. ജോണിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ ഡിസ്കവറി-എൻ എന്ന കപ്പലിൽ ബ്രിട്ടീഷ് പര്യവേഷണം ഉൾപ്പെടെ, പൊതുവേ അന്റാർട്ടിക്കയുടെ രൂപരേഖകൾ സ്ഥാപിച്ചു. 1931-33ൽ ദക്ഷിണ പസഫിക്കിൽ ചാത്തം റൈസ് കണ്ടുപിടിച്ച ഡബ്ല്യു. കാരി, ദക്ഷിണ പസഫിക് പർവതനിരയെ ഏകദേശം 2,000 കിലോമീറ്ററോളം കണ്ടെത്തി, അന്റാർട്ടിക് ജലത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഒരു സമുദ്രശാസ്ത്ര സർവേ നടത്തി.

പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനത്തിൽ - ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, ഏകാന്ത യാത്രകൾ ഉൾപ്പെടെ വിദ്യാഭ്യാസ, കായിക, വിനോദസഞ്ചാര ആവശ്യങ്ങൾക്കായി ലോകമെമ്പാടുമുള്ള യാത്രകൾ നടത്താൻ തുടങ്ങി. ആദ്യത്തെ സോളോ പ്രദക്ഷിണം നടത്തിയത് അമേരിക്കൻ സഞ്ചാരിയായ ജെ. സ്ലോകം (1895-98), രണ്ടാമത്തേത് അദ്ദേഹത്തിന്റെ സ്വഹാബിയായ ജി. പിജിയോൺ (1921-1925), മൂന്നാമത്തേത് ഫ്രഞ്ച് സഞ്ചാരിയായ എ. ഗെർബോഡ് (1923-29). 1960-ൽ, ക്യാപ്റ്റൻ ഇ. ബീച്ചിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ ട്രൈറ്റൺ അന്തർവാഹിനിയിൽ (യുഎസ്എ) ആദ്യത്തെ ലോകം ചുറ്റിയുള്ള യാത്ര നടന്നു. 1966-ൽ, റിയർ അഡ്മിറൽ എ.ഐ. സോറോക്കിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ സോവിയറ്റ് ആണവ അന്തർവാഹിനികളുടെ ഒരു ഡിറ്റാച്ച്മെന്റ് ഉപരിതലത്തിലേക്ക് കടക്കാതെ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ആദ്യത്തെ യാത്ര നടത്തി. 1968-69-ൽ അദ്ദേഹം ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ സോളോ നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് പ്രദക്ഷിണം നടത്തി. കപ്പലോട്ടം"സുഹൈലി" ഇംഗ്ലീഷ് ക്യാപ്റ്റൻ ആർ. നോക്സ്-ജോൺസ്റ്റൺ. 1976-78-ൽ, പോളിഷ് സഞ്ചാരിയായ കെ. ചോജ്‌നോവ്‌സ്‌ക-ലിസ്‌കിവിച്ച്‌സ് മസുറെക് നൗകയിൽ തനിയെ ലോകം ചുറ്റിയ ആദ്യ വനിതയായിരുന്നു. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള സിംഗിൾ റേസുകൾ ആദ്യമായി അവതരിപ്പിക്കുകയും അവയെ സ്ഥിരമാക്കുകയും ചെയ്തത് ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടനാണ് (1982 മുതൽ). റഷ്യൻ നാവിഗേറ്ററും യാത്രികനുമായ എഫ്.എഫ്. കോന്യുഖോവ് (ജനനം 1951-ൽ) ലോകമെമ്പാടുമുള്ള 4 ഒറ്റയാൾ യാത്രകൾ നടത്തി: 1-ആം (1990-91) - കരാന യാച്ചിൽ, 2-ാമത് (1993-94) - ഫോർമോസ യാച്ചിൽ, 3-ന് ( 1998-99) - "മോഡേൺ ഹ്യൂമാനിറ്റേറിയൻ യൂണിവേഴ്സിറ്റി" എന്ന യാട്ടിൽ, "അറൗണ്ട് ദ വേൾഡ് - എലോൺ" എന്ന അന്താരാഷ്ട്ര കപ്പലോട്ട മത്സരത്തിൽ പങ്കെടുക്കുന്നു, നാലാമത് (2004-05) - "സ്കാർലറ്റ് സെയിൽസ്" എന്ന വള്ളത്തിൽ. 1995-1996 ലെ റഷ്യൻ പരിശീലന കപ്പൽ ക്രൂസെൻഷേണിന്റെ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ആദ്യത്തെ യാത്ര റഷ്യൻ കപ്പലിന്റെ 300-ാം വാർഷികത്തോടനുബന്ധിച്ചായിരുന്നു.

1586-1601-ൽ പി. ടെയ്‌സീറ (പോർച്ചുഗൽ) കപ്പലുകളിലും കാൽനടയായും ഭൂമിയെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയാണ് പടിഞ്ഞാറ് നിന്ന് കിഴക്കോട്ട് ലോകം ചുറ്റിയ ആദ്യത്തെ യാത്ര. 1785-1788-ൽ രണ്ടാമത്തേത് നിർമ്മിച്ചത് ജെ. ലാ പെറൂസിന്റെ പര്യവേഷണത്തിലെ അവശേഷിക്കുന്ന ഏക അംഗമായ ഫ്രഞ്ച് സഞ്ചാരിയായ ജെ.ബി.ലെസ്സെപ്സാണ്. 19-ാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാന മൂന്നിൽ, ജെ. വെർണിന്റെ എറൗണ്ട് ദ വേൾഡ് ഇൻ 80 ഡേയ്‌സ് (1872) എന്ന നോവൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചതിനുശേഷം, റെക്കോർഡ് സമയത്തിനുള്ളിൽ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള യാത്ര വ്യാപകമായി. 1889-90-ൽ, അമേരിക്കൻ പത്രപ്രവർത്തകനായ എൻ. ബ്ലൈ 72 ദിവസം കൊണ്ട് ഭൂമിയെ ചുറ്റി; 19-ആം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അവസാനത്തിലും 20-ആം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിലും, ഈ റെക്കോർഡ് ആവർത്തിച്ച് മെച്ചപ്പെടുത്തി. 20-ാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിൽ, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള യാത്രകളും യാത്രകളും വിചിത്രമായി തോന്നിയില്ല, അക്ഷാംശമായവ അവയിൽ ചേർത്തു. 1979-82-ൽ, മനുഷ്യരാശിയുടെ ചരിത്രത്തിലാദ്യമായി, R. ഫിയന്നസും C. ബർട്ടണും (ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടൻ) ഗ്രീൻവിച്ച് മെറിഡിയനിലൂടെ ലോകമെമ്പാടും രണ്ട് ധ്രുവങ്ങളിലൂടെയും കിഴക്കോട്ടും പടിഞ്ഞാറോട്ടും താരതമ്യേന ചെറിയ വ്യതിയാനങ്ങൾ നടത്തി. ഗ്രഹത്തിന്റെ (കപ്പലുകൾ, കാറുകൾ, മോട്ടോർ സ്ലെഡ്ജുകൾ, മോട്ടോർ ബോട്ടുകൾഒപ്പം കാൽനടയായും). അന്റാർട്ടിക്കയുടെ ഭൂമിശാസ്ത്ര പഠനത്തിന് സഞ്ചാരികൾ സംഭാവന നൽകി. 1911-13-ൽ റഷ്യൻ അത്‌ലറ്റ് എ. പാൻക്രറ്റോവ് ആദ്യമായി സൈക്കിളിൽ ലോകം ചുറ്റുന്ന യാത്ര നടത്തി. എയ്‌റോനോട്ടിക്‌സിന്റെ ചരിത്രത്തിലെ ആദ്യത്തെ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള വിമാനം ജി. എക്കനറുടെ നേതൃത്വത്തിൽ ജർമ്മൻ എയർഷിപ്പ് "ഗ്രാഫ് സെപ്പെലിൻ" വകയാണ്: 1929-ൽ, 21 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ, മൂന്ന് ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ലാൻഡിംഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അദ്ദേഹം ഏകദേശം 31.4 ആയിരം കിലോമീറ്റർ മറികടന്നു. 1949-ൽ, അമേരിക്കൻ B-50 ബോംബർ (ക്യാപ്റ്റൻ ജെ. ഗല്ലഗറിന്റെ കമാൻഡർ) ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ നോൺ-സ്റ്റോപ്പ്-ദി വേൾഡ് ഫ്ലൈറ്റ് (വിമാനത്തിനുള്ളിൽ ഇന്ധനം നിറച്ചുകൊണ്ട്) നടത്തി. മനുഷ്യരാശിയുടെ ചരിത്രത്തിലെ ആദ്യത്തെ ബഹിരാകാശ പറക്കൽ 1961 ൽ ​​സോവിയറ്റ് ബഹിരാകാശ സഞ്ചാരി യു എ ഗഗാറിൻ വോസ്റ്റോക്ക് പേടകത്തിൽ നടത്തി. 1986-ൽ, വിമാനത്തിന്റെ ചരിത്രത്തിൽ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാതെ ബ്രിട്ടീഷ് ക്രൂ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ആദ്യത്തെ വിമാനം വിമാനത്തിൽ നടത്തി (D. Rutan and J. Yeager). ഭാര്യയും ഭർത്താവും കേറ്റും ഡേവിഡ് ഗ്രാന്റും (ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടൻ) അവരുടെ മൂന്ന് കുട്ടികളുമായി ഒരു ജോടി കുതിരകൾ വരച്ച വാനിൽ ലോകം ചുറ്റി. അവർ 1990-ൽ ഓർക്ക്‌നി ദ്വീപുകൾ (യുകെ) വിട്ടു, സമുദ്രങ്ങൾ, യൂറോപ്പ്, ഏഷ്യ, എന്നീ രാജ്യങ്ങൾ കടന്നു. ഉത്തര അമേരിക്ക 1997-ൽ സ്വന്തം നാട്ടിലേക്ക് മടങ്ങി. 1992-98-ൽ റഷ്യൻ സഞ്ചാരികളായ പി.എഫ്. പ്ലോനിനും എൻ.കെ. ഡേവിഡോവ്‌സ്‌കിയും ചേർന്ന് ഒരു കുതിരപ്പുറത്ത് ലോകം ചുറ്റുന്ന യാത്ര നടത്തി. 1999-2002 ൽ, V. A. ഷാനിൻ (റഷ്യ) കാറുകൾ, വിമാനങ്ങൾ, ചരക്ക് കപ്പലുകൾ എന്നിവയിലൂടെ ലോകമെമ്പാടും സഞ്ചരിച്ചു. ന് ചൂട്-വായു ബലൂൺഎസ്. ഫോസെറ്റ് (യുഎസ്എ) 2002-ൽ ആദ്യമായി ഭൂമിക്ക് ചുറ്റും പറന്നു;

ലിറ്റ് .: Ivashintsov N. A. റഷ്യൻ 1803 മുതൽ 1849 വരെ ലോകമെമ്പാടും സഞ്ചരിക്കുന്നു, സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ്, 1872; ബേക്കർ ജെ. ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ കണ്ടെത്തലുകളുടെയും ഗവേഷണത്തിന്റെയും ചരിത്രം. എം., 1950; റഷ്യൻ നാവികർ. [ശനി. കല.]. എം., 1953; സുബോവ് N. N. ആഭ്യന്തര നാവിഗേറ്റർമാർ - കടലുകളുടെയും സമുദ്രങ്ങളുടെയും പര്യവേക്ഷകർ. എം., 1954; Urbanchik A. ഒറ്റയ്ക്ക് കടലിനു കുറുകെ: നൂറു വർഷത്തെ ഏകാന്ത നാവിഗേഷൻ. എം., 1974; Magidovich IP, Magidovich VI ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ കണ്ടെത്തലുകളുടെ ചരിത്രത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഉപന്യാസങ്ങൾ. മൂന്നാം പതിപ്പ്. എം., 1983-1986. ടി. 2-5; ഫിയൻസ് ആർ. മെറിഡിയനിലൂടെ ലോകമെമ്പാടും. എം., 1992; ബ്ലോൺ ജെ. വലിയ മണിക്കൂർസമുദ്രങ്ങൾ. എം., 1993. ടി. 1-2; Slocum J. വൺ അണ്ടർ സെയിൽ ലോകമെമ്പാടും. എം., 2002; പിഗഫെറ്റ എ. മഗല്ലന്റെ യാത്ര. എം., 2009.

1519 മുതൽ 1522 വരെയുള്ള കാലയളവിൽ പോർച്ചുഗീസ് ഫെർഡിനാൻഡ് മഗല്ലന്റെ പര്യവേഷണമാണ് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ആദ്യത്തെ യാത്ര, അല്ലെങ്കിൽ നീന്തൽ നടത്തിയത്. പര്യവേഷണ വേളയിൽ, അദ്ദേഹം മരിക്കുകയും മഗല്ലന്റെ സ്ക്വാഡ്രണിലെ ക്യാപ്റ്റൻമാരിൽ ഒരാളായ ജുവാൻ സെബാസ്റ്റ്യൻ ഡി എൽക്കാനോ യാത്ര പൂർത്തിയാക്കുകയും ചെയ്തു.

ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ആദ്യ യാത്രയിൽ, ഭൂമിയുടെ ഗോളാകൃതി പ്രായോഗികമായി തെളിയിക്കപ്പെട്ടു. തെക്കേ അമേരിക്കയുടെ കിഴക്കൻ തീരം, അറ്റ്ലാന്റിക്, പസഫിക് സമുദ്രങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന കടലിടുക്ക്, ഗ്വാം ദ്വീപ്, ഫിലിപ്പൈൻ ദ്വീപസമൂഹം എന്നിവ മഗല്ലൻ കണ്ടെത്തി.

ലോകമെമ്പാടുമുള്ള രണ്ടാമത്തെ യാത്ര (ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ആദ്യത്തെ ഇംഗ്ലീഷ് യാത്ര) 1577-1580 ൽ അഡ്മിറൽ ഫ്രാൻസിസ് ഡ്രേക്ക് നടത്തി. തെക്കേ അമേരിക്കയ്ക്കും അന്റാർട്ടിക്കയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള കടലിടുക്ക് അദ്ദേഹം കണ്ടെത്തുകയും തെക്കേ അമേരിക്കയുടെ പടിഞ്ഞാറൻ തീരം പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു.

ലോകമെമ്പാടുമുള്ള മൂന്നാമത്തെയും നാലാമത്തെയും യാത്രകൾ യഥാക്രമം 1586-1588 ലും 1598-1601 ലും തോമസ് കാവൻഡിഷും ഒലിവിയർ ഡി നൂർട്ടും നടത്തി. അവർ ഗുരുതരമായ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ കണ്ടെത്തലുകൾ നടത്തിയില്ല.

1766-1769 കാലഘട്ടത്തിലാണ് ഫ്രഞ്ചുകാർ ആദ്യമായി ലോകം ചുറ്റുന്നത്. ലൂയിസ് അന്റോയിൻ ഡി ബൊഗെയ്ൻവില്ലെയുടെ നേതൃത്വത്തിലുള്ള ഒരു പര്യവേഷണം ടുവാമോട്ടു, ലൂസിയാഡ് ദ്വീപസമൂഹങ്ങളിലെ ദ്വീപുകൾ കണ്ടെത്തി.

1768-1771, 1772-1775, 1776-1779 എന്നീ വർഷങ്ങളിൽ ജെയിംസ് കുക്കിന്റെ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള മൂന്ന് യാത്രകൾ, ഓസ്‌ട്രേലിയയുടെ പ്രധാന ഭൂപ്രദേശമായ ഗ്രേറ്റ് ബാരിയർ റീഫിന്റെ അസ്തിത്വമായ ന്യൂസിലാൻഡിന്റെ ദ്വീപ് പദവി യൂറോപ്യന്മാർക്ക് തുറന്നുകൊടുത്തു. ഹവായിയൻ ദ്വീപുകളും അലാസ്കയും.

1803-1806 കാലഘട്ടത്തിൽ ഇവാൻ ക്രൂസെൻസ്റ്റേണിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ നടന്ന ഒരു പര്യവേഷണത്തിലൂടെയാണ് ആദ്യത്തെ റഷ്യൻ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള യാത്ര നടത്തിയത്.

1815-1818 കാലഘട്ടത്തിൽ ഓട്ടോ എവ്സ്റ്റഫീവിച്ച് കോട്സെബ്യൂയുടെ നേതൃത്വത്തിൽ ഒരു പര്യവേഷണത്തിലൂടെയാണ് ലോകത്തെ രണ്ടാമത്തെ റഷ്യൻ പ്രദക്ഷിണം നടത്തിയത്. ഈ പര്യവേഷണം അജ്ഞാതമായ നിരവധി പസഫിക് ദ്വീപുകൾ കണ്ടെത്തുകയും അലാസ്കയുടെ വടക്കൻ തീരം പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു.

1819-1821 ലെ റഷ്യൻ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള യാത്രയ്ക്കിടെ, തദ്ദ്യൂസ് ബെല്ലിംഗ്ഷൗസന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ നടത്തിയ പര്യവേഷണം അന്റാർട്ടിക്കയും പസഫിക്, അറ്റ്ലാന്റിക് സമുദ്രങ്ങളിലെ നിരവധി ദ്വീപുകളും കണ്ടെത്തി.

1823-1826 ൽ ഓട്ടോ കോട്സെബ്യൂയുടെ നേതൃത്വത്തിൽ മറ്റൊരു റഷ്യൻ പ്രദക്ഷിണം നടത്തി. ഇത്തവണ, ദക്ഷിണ പോളിനേഷ്യ, മൈക്രോനേഷ്യ, പസഫിക് സമുദ്രത്തിന്റെ മറ്റ് പ്രദേശങ്ങൾ എന്നിവിടങ്ങളിൽ ദ്വീപുകൾ കണ്ടെത്തി.

1831-1836 കാലഘട്ടത്തിൽ ഇംഗ്ലീഷുകാരനായ റോബർട്ട് ഫിറ്റ്‌സ്‌റോയിയുടെ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പര്യവേഷണം, ചാൾസ് ഡാർവിൻ അതിൽ പങ്കെടുക്കുകയും ജൈവ ലോകത്തിന്റെ പരിണാമത്തിന്റെ ഭാവി സിദ്ധാന്തത്തിനായി ഡാറ്റ ശേഖരിക്കുകയും ചെയ്തു എന്നതിന് പ്രസിദ്ധമാണ്.

ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ആദ്യത്തെ സോളോ യാത്ര 1895-1898 കാലഘട്ടത്തിലാണ്. 3 വർഷവും 2 മാസവും 2 ദിവസവും ജോഷ്വ സ്ലോകം ഒരു കപ്പലിൽ ലോകം ചുറ്റി.

1929-ൽ ജർമ്മൻ എയറോനോട്ട് ഹ്യൂഗോ എക്കനർ ആണ് വിമാനത്തിൽ ലോകം ചുറ്റിയുള്ള ആദ്യത്തെ വിമാന യാത്ര നടത്തിയത്.
1957-ൽ മൂന്ന് യുഎസ് എയർഫോഴ്‌സ് ബി-52 വിമാനങ്ങളാണ് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ആദ്യത്തെ നോൺ-സ്റ്റോപ്പ് ഫ്ലൈറ്റ് നിർമ്മിച്ചത്.

1961 - യൂറി ഗഗാറിൻ ഒരു ബഹിരാകാശ കപ്പലിൽ ഭൂമിയെ ചുറ്റിപ്പറ്റിയുള്ള പറക്കൽ.

1966-ൽ റിയർ അഡ്മിറൽ എ. സോറോക്കിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ നാവികസേനയുടെ ന്യൂക്ലിയർ അന്തർവാഹിനികളുടെ ഒരു ഡിറ്റാച്ച്‌മെന്റാണ് യാത്രയുടെ മുഴുവൻ സമയത്തും കയറ്റങ്ങളില്ലാതെ സ്വയംഭരണ മോഡിൽ വെള്ളത്തിനടിയിലെ ആദ്യത്തെ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള യാത്ര നടത്തിയത്.

തുറമുഖങ്ങളിൽ വിളിക്കാതെയും ബാഹ്യ പിന്തുണയില്ലാതെയും ഒരു കപ്പലിൽ ലോകത്തെ ആദ്യത്തെ സ്വയംഭരണ പ്രദക്ഷിണം 1968-69 ൽ 313 ദിവസം കൊണ്ട് റോബർട്ട് നോക്സ്-ജോൺസ്റ്റൺ നടത്തി.