വാഷിംഗ് മെഷീനിൽ, നിങ്ങൾ ഇടയ്ക്കിടെ പമ്പ് ഫിൽട്ടറും ഇംപെല്ലറും വൃത്തിയാക്കേണ്ടതുണ്ട്. ചിലപ്പോൾ ഈ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് അടിയന്തിര ആവശ്യമുണ്ട്.

എനിക്കും ഇത് സംഭവിച്ചു; പമ്പ് മെഷീനിൽ നിന്ന് വെള്ളം പമ്പ് ചെയ്യാത്തതും അടഞ്ഞുപോയതും എനിക്ക് കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടിവന്നു. പൊതുവേ, ഈ നടപടിക്രമത്തിൽ സങ്കീർണ്ണമായ ഒന്നും തന്നെയില്ല; നിങ്ങൾ ലിഡ് അഴിച്ച് വൃത്തിയാക്കുക. എന്നാൽ അയ്യോ, എൻ്റെ കാര്യത്തിൽ മുകളിൽ വിവരിച്ച രീതി ഉപയോഗിച്ച് ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.

പമ്പ് കവർ അഴിച്ചില്ലെങ്കിൽ എന്തുചെയ്യും

മെഷീൻ വെള്ളം വറ്റിക്കുന്നത് നിർത്തി, പമ്പ് വൃത്തിയാക്കാൻ ഞാൻ ഇതേ പ്ലഗ് അഴിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു, പക്ഷേ പ്ലയർ ഉപയോഗിച്ച് പോലും ഇത് പ്രവർത്തിക്കില്ല. നിങ്ങൾ പ്ലയർ ഉപയോഗിച്ച് അമിതമായ ബലം പ്രയോഗിക്കരുതെന്ന് ഞാൻ ഉടൻ തന്നെ ശ്രദ്ധിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു പ്ലാസ്റ്റിക് ഹാൻഡിൽഈ പ്ലഗ് എളുപ്പത്തിൽ പൊട്ടുന്നു.

എനിക്ക് സമൂലമായി പ്രവർത്തിക്കുകയും പമ്പ് നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്യേണ്ടിവന്നു!

അവർ അകത്ത് കയറിയതാണ് കാരണം പരുത്തി മൊട്ട്, നിരവധി കഷണങ്ങൾ - അവർ അലക്കുന്നതിൽ എന്താണ് ചെയ്തതെന്ന് വ്യക്തമല്ലേ? എന്നാൽ ഇതേ വിറകുകൾ വാഷിംഗ് മെഷീൻ്റെ ഡ്രമ്മിലേക്ക് ഒരു റബ്ബർ ഹോസ് "സ്നെയിൽ" ബന്ധിപ്പിച്ച പമ്പ് നോസലിൽ പ്രവേശിച്ച് ലംബമായി അവിടെ നിന്നു.

ഈ ലിഡ് ഒരു സ്റ്റോപ്പർ മാത്രമല്ല, ഉള്ളിൽ നിന്ന് ഒരു പ്രത്യേക രൂപകൽപ്പനയുണ്ട്. മുകളിലുള്ള ഫോട്ടോയിൽ, വലതുവശത്ത്, പ്ലഗിൽ നിന്ന് രണ്ട് പോസ്റ്റുകൾ നീണ്ടുകിടക്കുന്നതായി നിങ്ങൾക്ക് കാണാം, അതിൽ ഒരു സംരക്ഷക വളയമുണ്ട്. ഈ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് നന്ദി, പമ്പിനുള്ളിൽ വീഴുന്ന ചെറിയ വസ്തുക്കളിൽ നിന്ന് പമ്പ് ഇംപെല്ലറിന് ചില സംരക്ഷണം ഉണ്ട്.

അതിനാൽ, അവർ ഈ പരുത്തി കൈലേസിൻറെ ലംബമായി പ്രവേശിച്ചു, ഭാഗികമായി പ്ലാസ്റ്റിക് പൈപ്പിൽ അവശേഷിക്കുന്നു, അവർ പ്ലഗ് അഴിച്ചുമാറ്റാനുള്ള കഴിവ് തടസ്സപ്പെടുത്തി, അത് അവയ്ക്കെതിരായി നിൽക്കുന്നു. എന്നാൽ മെഷീനിൽ നിന്ന് പമ്പ് മുഴുവനായി നീക്കം ചെയ്തതിന് ശേഷമാണ് ഞാൻ ഇത് കണ്ടെത്തിയത്.

ഈ മുഴുവൻ യൂണിറ്റും, മോട്ടോറിനൊപ്പം ഫിൽട്ടറും, നന്നായി വൃത്തിയാക്കാൻ കഴിയുന്നതിന് നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

ഇത് എളുപ്പത്തിൽ നീക്കം ചെയ്യാവുന്നതാണ്. ഞങ്ങൾ മെഷീൻ അൺപ്ലഗ് ചെയ്യുകയും ഹോസുകൾ താഴെ നിന്ന് ആക്‌സസ്സ് തടസ്സപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്‌താൽ, അതിൽ വെള്ളമില്ലെന്ന് ആദ്യം ഉറപ്പുവരുത്തിയതിന് ശേഷം മെഷീൻ ചരിഞ്ഞ് അല്ലെങ്കിൽ അതിൻ്റെ വശത്ത് വയ്ക്കുക.

പമ്പ് നോസിലുകളിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ പവർ ടെർമിനലും ഹോസുകളും വിച്ഛേദിക്കുന്നു; ഇതിനായി ഹോസുകളെ നോസിലുകളിലേക്ക് ഉറപ്പിക്കുന്ന ക്ലാമ്പുകൾ അഴിക്കാൻ നിങ്ങൾക്ക് പ്ലയർ ആവശ്യമാണ്. ഉപയോഗിച്ച് അഴിക്കുക മുൻ വശംമൌണ്ട് സ്ക്രൂകൾ പമ്പ് നീക്കം. ഇപ്പോൾ പൈപ്പിലെ ദ്വാരം വഴി പരുത്തി കൈലേസിൻറെ നീക്കം സാധ്യമാണ്. കവർ സ്വതന്ത്രമാക്കി, കൂടുതൽ വൃത്തിയാക്കലിനായി ഇത് അഴിച്ചുമാറ്റാം, അതിനുശേഷം അത് കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്.

വാഷിംഗ് മെഷീനിലെ ഡ്രെയിൻ ഫിൽട്ടർ, വസ്ത്രങ്ങൾക്കൊപ്പം ടാങ്കിൽ വീഴുന്ന അവശിഷ്ടങ്ങളിൽ നിന്നും വിദേശ ചെറിയ വസ്തുക്കളിൽ നിന്നും പമ്പിനെ സംരക്ഷിക്കുന്നു. ഫിൽട്ടർ അടഞ്ഞുപോകാതിരിക്കാനും ഡ്രെയിനേജ് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കാതിരിക്കാനും, അത് പതിവായി വൃത്തിയാക്കണം. എന്നാൽ ചിലപ്പോൾ വാഷിംഗ് മെഷീൻ ഉടമകൾ ഇതിനെക്കുറിച്ച് മറക്കുന്നു, കൂടാതെ ഫിൽട്ടർ അവശിഷ്ടങ്ങൾ നിറഞ്ഞതായിത്തീരുന്നു. തൽഫലമായി, ഇനിപ്പറയുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ തകരാറിലായ സാഹചര്യങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നു:

• യന്ത്രം ടാങ്കിൽ നിന്ന് വെള്ളം പമ്പ് ചെയ്യുന്നില്ല കൂടാതെ ഒരു ഡ്രെയിൻ പിശക് കോഡ് പ്രദർശിപ്പിക്കുന്നു.
• SMA ഇടയ്ക്കിടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. വെള്ളം സാവധാനത്തിലും അപൂർണ്ണമായും ടാങ്കിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുന്നു. മെഷീൻ നിർത്തി ഒരു പിശക് കാണിക്കുന്നു. ഉച്ചത്തിലുള്ള പമ്പ് ശബ്ദം പലപ്പോഴും കേൾക്കാറുണ്ട്. പമ്പിൽ എന്തോ കയറിയ പോലെ ചിലപ്പോഴൊക്കെ മുട്ടുന്ന ശബ്ദം.

ഉപയോക്തൃ മാനുവലിൽ, അത്തരം പിശകുകൾ ഇല്ലാതാക്കാൻ, ഫിൽട്ടർ നീക്കംചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു അലക്കു യന്ത്രംവൃത്തിയാക്കുകയും ചെയ്യുക. സാധാരണയായി വിവരങ്ങൾ ഒരു ഡയഗ്രം രൂപത്തിലും ക്ലീനിംഗ് ഘട്ടങ്ങളുടെ ഒരു ഹ്രസ്വ വിവരണത്തിലുമാണ് നൽകിയിരിക്കുന്നത്.

നിർദ്ദേശങ്ങൾ വായിച്ചതിനുശേഷം, ഓട്ടോമാറ്റിക് മെഷീൻ്റെ ഉടമയോ യജമാനത്തിയോ ഹാച്ച് അല്ലെങ്കിൽ താഴെയുള്ള പാനൽ തുറക്കുകയും മറ്റൊരു പ്രശ്നം അഭിമുഖീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു:

• ഡ്രെയിൻ ഫിൽട്ടർ അഴിക്കുന്നത് അസാധ്യമാണ്. ശരീരത്തിലേക്ക് ഇംതിയാസ് ചെയ്തതുപോലെ ലിഡ് ഹാൻഡിൽ അനങ്ങുന്നില്ല.
• ഫിൽട്ടർ നാലിലൊന്നോ പകുതിയോ തിരിയുന്നു, പക്ഷേ കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് പോകുന്നില്ല.
• ഫിൽട്ടർ പൂർണ്ണമായും അഴിച്ചതായി തോന്നുന്നു, പക്ഷേ പുറത്തെടുക്കാൻ കഴിയില്ല.

വാഷിംഗ് മെഷീനിലെ ഫിൽട്ടർ തുറക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ എന്തുചെയ്യണം, എന്തുചെയ്യണം എന്നത് മാനുവലിൽ സൂചിപ്പിച്ചിട്ടില്ല. അതിനാൽ ഞങ്ങൾ തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ട് പെട്ടെന്നുള്ള വഴികാട്ടിഒരു വാഷിംഗ് മെഷീനിൽ നിന്ന് മുരടിച്ച ഡ്രെയിൻ ഫിൽട്ടർ എങ്ങനെ നീക്കംചെയ്യാം.

ആദ്യം, ഡ്രെയിനേജ് യൂണിറ്റ് ബുദ്ധിമുട്ടുന്നതും അനുസരിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കാത്തതും എന്തുകൊണ്ടാണെന്ന് നമുക്ക് കണ്ടെത്താം.

എന്തുകൊണ്ടാണ് എനിക്ക് ഫിൽട്ടർ അഴിക്കാനും നീക്കം ചെയ്യാനും നീക്കംചെയ്യാനും കഴിയാത്തത്?

പ്രധാന കാരണം വിദേശ വസ്തുക്കളാണ്. ലിൻ്റ്, കമ്പിളി, മുടി, ചെറിയ വിദേശ വസ്തുക്കൾ, തൂവാലകൾ, നാപ്കിനുകൾ, സോക്സുകൾ എന്നിവ പമ്പിന് മുന്നിലുള്ള കെണിയിൽ വീഴുകയും കോക്ലിയയിലെ ചലനത്തെ കർശനമായി തടയുകയും ചെയ്യുന്നു.

വളരെ അപൂർവ്വമായി, വാഷിംഗ് മെഷീൻ ഫിൽട്ടർ നീക്കംചെയ്യുന്നത് ത്രെഡുകളിലെ സ്കെയിൽ നിക്ഷേപം വഴി ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഇത് വളരെക്കാലം വൃത്തിയാക്കിയില്ലെങ്കിൽ അത് രൂപം കൊള്ളുന്നു.

ഡ്രെയിൻ ഫിൽട്ടർ തുറക്കുന്നതിനുള്ള 3 വഴികൾ

"ഓപ്പറേഷൻ" ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, നെറ്റ്വർക്കിൽ നിന്ന് എസ്എംഎ വിച്ഛേദിച്ച് ജലവിതരണം ഓഫാക്കുക. അവതരിപ്പിച്ച രീതികൾ തുടർച്ചയായി പ്രയോഗിക്കുക; മുമ്പത്തെ ഓപ്ഷൻ സഹായിച്ചില്ലെങ്കിൽ, അടുത്തത് ഉപയോഗിക്കുക.

ഫിൽട്ടർ കവറിലോ ഹോൾ പ്ലഗിലോ ഒരു ഹാൻഡിൽ ഉണ്ട്. പ്ലയർ അല്ലെങ്കിൽ പ്ലയർ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് തിരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക. ഫിൽട്ടർ തകർക്കാതിരിക്കാൻ വളരെ ശ്രദ്ധിക്കണം.

മൂന്ന് പ്രശ്നങ്ങൾക്കും ഈ രീതി അനുയോജ്യമാണ്:

• ഫിൽട്ടർ തിരിയാത്തപ്പോൾ,
• കറങ്ങുന്നു, പക്ഷേ നാലിലൊന്നോ പകുതിയോ തിരിവ് മാത്രം,
• അത് അഴിക്കുന്നു, പക്ഷേ പുറത്തേക്ക് വരുന്നില്ല.

മെഷീൻ 45 ഡിഗ്രി പിന്നിലേക്ക് ചരിക്കുക (അത് ഭിത്തിയിൽ ചാരിയിരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്) കൂടാതെ നിങ്ങളുടെ മുഷ്ടിയോ കൈപ്പത്തിയോ ഉപയോഗിച്ച് ഫിൽട്ടർ കവറിലും ശരീരത്തിലും ടാപ്പുചെയ്യുക. ഫിൽട്ടറിനെ തടയുന്ന വിദേശ വസ്തുക്കൾ (നാണയങ്ങൾ, ബ്രായിൽ നിന്നുള്ള അണ്ടർവയറിൻ്റെ ഭാഗങ്ങൾ, ഹെയർപിനുകൾ, സോക്സുകൾ മുതലായവ) അവയുടെ സ്ഥാനം മാറ്റുകയും അത് അഴിക്കുന്നതിനോ പുറത്തെടുക്കുന്നതിനോ ഇനി തടസ്സമാകില്ല.

ഒരു ഫിൽട്ടർ ഉള്ള മൂന്ന് "പ്രശ്നങ്ങൾക്കും" അനുയോജ്യമാണ്:

• ഫിൽട്ടർ ഒട്ടും കറങ്ങാത്തപ്പോൾ,
• തിരിവുകൾ, പക്ഷേ നാലിലൊന്നോ പകുതിയോ മാത്രം,
• അത് അഴിക്കുന്നു, പക്ഷേ പുറത്തേക്ക് വരുന്നില്ല.

രീതി സങ്കീർണ്ണമാണ്, അതിനാൽ ആദ്യത്തെ രണ്ട് ഓപ്ഷനുകൾ ഡ്രെയിൻ ഫിൽട്ടർ നീക്കംചെയ്യാൻ സഹായിച്ചില്ലെങ്കിൽ അത് തുടരുക. നിങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം കൂടെ ഒച്ചിൽ എത്തുക എന്നതാണ് ചോർച്ച പമ്പ്, അതിൽ നിന്ന് പമ്പ് വിച്ഛേദിക്കുക (ചിലപ്പോൾ സ്നൈൽ ഗ്ലാസ് തന്നെ നീക്കം ചെയ്തുകൊണ്ട് ഇത് ചെയ്യാൻ കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമാണ്) ഫലമായുണ്ടാകുന്ന ദ്വാരത്തിലൂടെ ഫിൽട്ടർ വൃത്തിയാക്കുക.

ഉപദേശം!നിങ്ങൾ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണെങ്കിൽ, ഒരു വാഷിംഗ് മെഷീൻ്റെ പ്രവർത്തനം ഒട്ടും മനസ്സിലാകുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഒരു സ്പെഷ്യലിസ്റ്റിനെ വിളിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഞങ്ങളുടെ വർക്ക്ഷോപ്പിൽ നിന്ന്. DIY റിപ്പയർഒരു നോൺ-സ്പെഷ്യലിസ്റ്റിന് സമയമെടുക്കുക മാത്രമല്ല, കൂടുതൽ ചെലവേറിയ അനന്തരഫലങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്തേക്കാം.

ആധുനികത്തിൽ തുണിയലക്ക് യന്ത്രംഅനുസരിച്ച് തിരശ്ചീന ലോഡിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾഇനിപ്പറയുന്ന മൂന്ന് രീതികൾ ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് ഡ്രെയിൻ പമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് വോള്യം പൊളിക്കാൻ കഴിയും.

1. ആക്സസ് ഉണ്ടെങ്കിൽ താഴെ നിന്ന് താഴേക്ക്. അടിവശം ഇല്ലെങ്കിലോ അത് എളുപ്പത്തിൽ നീക്കംചെയ്യാനാകുമോ, ഈ രീതി ഉപയോഗിച്ച് പമ്പ് പൊളിക്കുന്നത് ഏറ്റവും സൗകര്യപ്രദമാണ്. വാഷിംഗ് മെഷീൻ അതിൻ്റെ വശത്ത് വയ്ക്കുക അല്ലെങ്കിൽ 45-60 ഡിഗ്രി പിന്നിലേക്ക് ചായുക, ചുവരിൽ വിശ്രമിക്കുക. ഭവനത്തിൻ്റെ താഴത്തെ അറ്റത്തുള്ള ഫിൽട്ടറിന് പിന്നിൽ ഉടൻ തന്നെ നിങ്ങൾ പമ്പിനായി നോക്കണം.

കുറിപ്പ്! വാഷിംഗ് മെഷീനുകളുടെ ചില മോഡലുകളിൽ ഭാഗികമായി അടിവശമില്ല, പക്ഷേ പമ്പിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം ഒരു ഷോക്ക് അബ്സോർബർ മൗണ്ടുള്ള ഒരു സ്റ്റീൽ ബാർ വഴി ബുദ്ധിമുട്ടാണ് (ബ്രാൻഡിലെ വളരെ സാധാരണമായ രൂപകൽപ്പനബോഷ്). അല്ലെങ്കിൽ ചോർച്ചയ്‌ക്കെതിരായ കേസ് പരിരക്ഷയുള്ള വാഷിംഗ് മെഷീനുകളുടെ മോഡലുകളിൽ, ഒരു “അക്വാസ്റ്റോപ്പ്” സെൻസർ അടിയിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളിലും, പമ്പ് ആക്സസ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള വിവരിച്ച രീതി അനുയോജ്യമല്ല.

2. പിന്നിലെ മതിൽ വഴി. അത്തരം എസ്എമ്മുകളിൽ, ഡ്രെയിൻ പമ്പ് പിൻവശത്തെ മതിലിനോട് ചേർന്ന് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, അതിനാൽ ഈ രീതിയിൽ അതിലേക്ക് പോകുന്നത് വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്. പിന്നിലെ മതിൽസാധാരണയായി നാല് സ്ക്രൂകൾ ഉപയോഗിച്ച് സുരക്ഷിതമാക്കുകയും എളുപ്പത്തിൽ നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ പമ്പ് ഡിസൈൻ പലപ്പോഴും ആർഡോ ബ്രാൻഡ് വാഷിംഗ് മെഷീനുകളിൽ കാണപ്പെടുന്നു.

3. മുൻവശത്ത് നിന്ന്, ഹാച്ച് ഉപയോഗിച്ച് ഫ്രണ്ട് പാനൽ നീക്കം ചെയ്യുക.ഏറ്റവും കൂടുതൽ സമയമെടുക്കുന്ന, എന്നാൽ ചിലപ്പോൾ ഒരേയൊരു രീതി. ഉദാഹരണത്തിന്, പലതിലും ബോഷ് മോഡലുകൾകൂടാതെ തിരശ്ചീന ലോഡിംഗ് ഉള്ള സീമെൻസ് പമ്പിലേക്ക് പോകാൻ മറ്റൊരു മാർഗവുമില്ല.

നിങ്ങൾ മെഷീൻ്റെ മുകളിലെ കവറും റബ്ബർ ഡോർ സീൽ ഫ്രണ്ട് പാനലിലേക്ക് ഉറപ്പിക്കുന്ന പുറം ക്ലാമ്പും നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. കൂടാതെ, ഹോപ്പർ നീക്കം ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം ഡിറ്റർജൻ്റുകൾ, കൺട്രോൾ പാനൽ നീക്കം ചെയ്ത് ഹാച്ച് ഉപയോഗിച്ച് UBL മുൻഭാഗത്തേക്ക് സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന സ്ക്രൂകൾ അഴിക്കുക. ഈ ഘട്ടങ്ങൾക്ക് ശേഷം മാത്രമേ നിങ്ങൾക്ക് മുൻഭാഗം തന്നെ നീക്കംചെയ്യാൻ കഴിയൂ, അത് സാധാരണയായി 3-4 സ്ക്രൂകളാൽ പിടിക്കപ്പെടുന്നു. രണ്ട് സ്ക്രൂകൾ സാധാരണയായി താഴെയുള്ള കോണുകളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു (അവയിലേക്ക് എത്താൻ, ചിലപ്പോൾ നിങ്ങൾ താഴെയുള്ള പാനൽ നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്). ശേഷിക്കുന്ന ഒന്നോ രണ്ടോ സ്ക്രൂകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉണ്ടാകാം വ്യത്യസ്ത വകഭേദങ്ങൾ, വാഷിംഗ് മെഷീൻ്റെ ബ്രാൻഡും മോഡലും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. സാധാരണയായി നിങ്ങൾ ഫ്രണ്ട് പാനലിൻ്റെ മുകളിലെ കോണുകളിലോ ഡിസ്പെൻസർ ഏരിയയിലോ അവരെ നോക്കേണ്ടതുണ്ട്.

കുറിപ്പ്!ഡ്രെയിൻ പമ്പ് ആക്സസ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള വിവരിച്ച രീതികൾ, അലക്കു തിരശ്ചീനമായി ലോഡ് ചെയ്യുന്ന യന്ത്രങ്ങൾക്കായി RemBytTekh ടെക്നീഷ്യൻമാർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ടോപ്പ്-ലോഡിംഗ് എസ്എംഎ ഉണ്ടെങ്കിൽ, പമ്പ് സൈഡ് ഭിത്തിയിലൂടെ ആക്സസ് ചെയ്യാൻ വളരെ എളുപ്പമാണ് - വലത് അല്ലെങ്കിൽ ഇടത്. ഏതാണ് പ്രത്യേകമായി, ഫിൽട്ടറിൻ്റെ സ്ഥാനം നോക്കുക. ഫിൽട്ടർ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന മതിലിനോട് അടുത്താണ്, നിങ്ങൾ മുൻവശത്ത് നിന്ന് മെഷീനിലേക്ക് നോക്കുകയാണെങ്കിൽ, അവിടെയാണ് നിങ്ങൾ അത് നീക്കം ചെയ്യുന്നത്.

പമ്പിലേക്ക് പ്രവേശനം നേടിയതിന് ശേഷമുള്ള പൊതു നടപടിക്രമം ഇപ്രകാരമാണ്:

• പമ്പിൽ നിന്ന് വൈദ്യുതി വയറുകൾ വിച്ഛേദിക്കുക.
• പമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ഒച്ചിൻ്റെ കീഴിൽ ഒരു തുണിക്കഷണം അല്ലെങ്കിൽ ഒരു തടം വയ്ക്കുക, അവയ്ക്ക് മുകളിൽ എല്ലാ തുടർ പ്രവർത്തനങ്ങളും നടത്തുക.
• പ്ലയർ അല്ലെങ്കിൽ പ്ലയർ ഉപയോഗിച്ച്, പമ്പിലേക്ക് ടാങ്ക് ഡ്രെയിൻ പൈപ്പ് ഉറപ്പിക്കുന്ന ക്ലാമ്പ് നീക്കം ചെയ്ത് വോള്യത്തിൽ നിന്ന് വിച്ഛേദിക്കുക.
• ദ്വാരത്തിലൂടെ ഒച്ചിനെ വൃത്തിയാക്കാൻ ശ്രമിക്കുക ചോർച്ച പൈപ്പ്. നിങ്ങൾക്ക് ദ്വാരത്തിലേക്ക് പോകാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിലോ ഫിൽട്ടർ അഴിക്കുന്നതും പുറത്തെടുക്കുന്നതും തടയുന്ന ഒബ്‌ജക്റ്റുകൾ നീക്കംചെയ്യാൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, പമ്പ് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് തുടരുക.
• പമ്പിലേക്ക് ഡ്രെയിൻ ഹോസ് സുരക്ഷിതമാക്കുന്ന ക്ലാമ്പ് വിച്ഛേദിക്കുക, വോള്യത്തിൽ നിന്ന് ഹോസ് നീക്കം ചെയ്യുക.
• വാഷിംഗ് മെഷീൻ ബോഡിയിൽ നിന്ന് പമ്പ് അസംബ്ലി വിച്ഛേദിക്കുക. സാധാരണഗതിയിൽ, വോളിയത്തോടുകൂടിയ പമ്പ് അസംബ്ലി മെഷീൻ്റെ മുൻവശത്തെ ഭിത്തിയിലോ താഴെയോ നിരവധി സ്ക്രൂകൾ അല്ലെങ്കിൽ സ്ക്രൂകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
• ഗ്ലാസിൽ നിന്ന് പമ്പ് തന്നെ വിച്ഛേദിച്ച് പമ്പ് കഷണങ്ങളായി വേർപെടുത്തുക (ഒച്ചിൽ). ഇത് സ്ക്രൂകളോ ലാച്ചുകളോ ഉപയോഗിച്ച് കോക്ലിയയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ആദ്യ സന്ദർഭത്തിൽ, നിങ്ങൾ സ്ക്രൂകൾ (സാധാരണയായി 3 കഷണങ്ങൾ) അഴിച്ചുമാറ്റേണ്ടതുണ്ട്, രണ്ടാമത്തേതിൽ - കുഴികളിൽ നിന്ന് ലാച്ചുകൾ പുറത്തുവരുന്നതുവരെ പമ്പ് എതിർ ഘടികാരദിശയിൽ തിരിക്കുക.
• തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന ദ്വാരത്തിലൂടെ പമ്പ് ഗ്ലാസ് വൃത്തിയാക്കുക.

വൃത്തിയാക്കിയ ശേഷം, ഡ്രെയിൻ ഫിൽട്ടർ അഴിക്കുന്നതിനോ പുറത്തെടുക്കുന്നതിനോ എളുപ്പമായിരിക്കണം.

രീതികളൊന്നും സഹായിച്ചില്ലെങ്കിൽ എന്തുചെയ്യും

ഇതിനർത്ഥം വാഷിംഗ് മെഷീൻ ഫിൽട്ടർ ഹാർഡ് വെള്ളത്തിൽ നിന്ന് സ്കെയിൽ അല്ലെങ്കിൽ നാരങ്ങ നിക്ഷേപം കാരണം നീക്കം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല എന്നാണ്. പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ ഇനിപ്പറയുന്ന ഘട്ടങ്ങൾ ഓരോന്നായി പിന്തുടരുക. പുതിയ ഭാഗങ്ങൾക്കുള്ള ചെലവ് കുറയ്ക്കാൻ ഇത് സഹായിക്കും.

• വെള്ളത്തിൻ്റെയും സിട്രിക് ആസിഡിൻ്റെയും ലായനിയിൽ ഫിൽട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് ഗ്ലാസ് മുക്കിവയ്ക്കുക,കുമ്മായം പിരിച്ചുവിടാൻ നിങ്ങൾ ഇതിനകം അത് പൊളിച്ചുമാറ്റിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ. അല്ലെങ്കിൽ പമ്പ് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഇതുവരെ സമയമില്ലെങ്കിൽ നാരങ്ങ നീര് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു പ്രതിരോധ വാഷ് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക. കുതിർക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കണ്ടെയ്നർ ആവശ്യമാണ്, അതിൽ ഒരു ഫിൽട്ടറുള്ള ഒരു ഗ്ലാസ് വയ്ക്കുന്നു, അങ്ങനെ അത് പൂർണ്ണമായും വെള്ളത്തിനടിയിലാണ്. കേടാകാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നതിന് ചൂടുവെള്ളം ഒഴിക്കുക, പക്ഷേ തിളച്ച വെള്ളമല്ല, ഏകദേശം 40-60 ° C. പ്ലാസ്റ്റിക് ഭാഗങ്ങൾഅസംബ്ലി, റബ്ബർ ഫിൽട്ടർ ഗാസ്കട്ട്. സിട്രിക് ആസിഡ്ഏകദേശം ഒരു ടേബിൾ സ്പൂൺ തടത്തിൽ വിതറുക. കണ്ടെയ്നറിൽ വെള്ളം നിറച്ചതിന് ശേഷം അത് പൊങ്ങിക്കിടക്കാതിരിക്കാൻ എന്തെങ്കിലും ഉപയോഗിച്ച് ഫിൽട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് ഒച്ചിനെ തൂക്കിനോക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം. 1-2 മണിക്കൂർ മുക്കിവയ്ക്കാൻ ഫിൽട്ടർ വിടുക, എന്നിട്ട് അത് അഴിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക. ഇത് പ്രവർത്തിക്കുമെന്നത് ഒരു വസ്തുതയല്ല, എന്നാൽ ഇത് പ്രവർത്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ പുതിയ ഭാഗങ്ങളിൽ സംരക്ഷിക്കും. കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നത് റബ്ബർ ഫിൽട്ടർ ഗാസ്കറ്റ് മാത്രമാണ്. ആസിഡ് അതിനെ നശിപ്പിക്കും, തുടർന്ന് അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. വീണ്ടും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തതിന് ശേഷം ഫിൽട്ടറിൽ നിന്നുള്ള ചോർച്ചയാണ് ഗാസ്കറ്റ് കേടുപാടിൻ്റെ ഉറപ്പായ അടയാളം.
• ഒച്ചിൽ നിന്ന് ഫിൽട്ടർ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പൊട്ടിച്ച് പുതിയൊരെണ്ണം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കുക.. പ്ലാസ്റ്റിക് വളരെ ദുർബലമാണ്, വയർ കട്ടറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് മുറിച്ച് അവശിഷ്ടങ്ങൾ അഴിച്ച് വൃത്തിയാക്കാം. ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം തുടരുക, ഗ്ലാസിൻ്റെ ത്രെഡ് (ഒച്ച) കേടുവരുത്തരുത്. അല്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഫിൽട്ടർ മാത്രമല്ല, മുഴുവൻ ഒച്ചിനെയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കേടായ വോള്യൂട്ട് ത്രെഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച്, പുതിയ ഡ്രെയിൻ ഫിൽട്ടർ ചോർന്നുപോകും.
• സ്നൈൽ അസംബ്ലി ഫിൽട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. ഉടനടി, നിങ്ങൾക്ക് അഴിച്ചുമാറ്റാൻ താൽപ്പര്യമില്ലെങ്കിൽ, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഫിൽട്ടർ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം തകർക്കാൻ കഴിയാത്തപ്പോൾ. ഇത് ഒരു ഗാസ്കറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പുതിയ ക്യാച്ച് ഫിൽട്ടർ വാങ്ങുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ചിലവാകും. എന്നാൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷന് ശേഷം ഫിൽട്ടർ ചോർന്നൊലിക്കുന്നില്ലെന്ന് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ഉറപ്പ് നൽകുന്നു.

നിങ്ങൾ ലേഖനം വായിക്കുകയും വാഷിംഗ് മെഷീൻ ഫിൽട്ടർ സ്വയം നീക്കംചെയ്യുന്നത് നിങ്ങൾക്ക് അസാധ്യമായ കാര്യമാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കുകയും ചെയ്താൽ, ഈ ജോലി RemBytTech സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളെ ഏൽപ്പിക്കുക.

മോസ്കോയിലും മോസ്കോ മേഖലയിലും വാഷിംഗ് മെഷീനുകൾക്കുള്ള യോഗ്യതയുള്ള സേവനം

RemBytTech സേവനം 2003 മുതൽ എല്ലാ ബ്രാൻഡുകളുടെയും ഓട്ടോമാറ്റിക് വാഷിംഗ് മെഷീനുകളുടെയും സേവനം നൽകുകയും നന്നാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങൾ ക്ലയൻ്റിൻ്റെ വീട്ടിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, തിരശ്ചീനവും ലംബവുമായ ലോഡിംഗ് വാഷിംഗ് മെഷീനിൽ നിന്ന് ഫിൽട്ടർ എങ്ങനെ ശരിയായി നീക്കംചെയ്യാമെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാം. ഞങ്ങൾ സേവന ബ്രാൻഡുകൾ: Samsung, Bosch, Electrolux, LG, Zanussi, Indesit, Atlant, Vestel, Kandy തുടങ്ങി നിരവധി.

ബ്രാൻഡ് അനുസരിച്ച് സേവന വിലകൾക്കായി പട്ടിക കാണുക.

* ജോലിക്കുള്ള താരിഫ്. സർവീസ് ടെക്നീഷ്യൻ സേവനത്തിനിടെ തകർന്ന ഭാഗങ്ങൾ കണ്ടെത്തുകയോ ഫിൽട്ടർ നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ അവ കേടുവരുത്തുകയോ ചെയ്താൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനുള്ള ഭാഗങ്ങൾ അധികമായി നൽകും (തീർച്ചയായും, നിങ്ങളുടെ സമ്മതത്തോടെ). സ്പെയർ പാർട്സുകളുടെ താരിഫും വിലയും SMA, മോഡൽ, ബ്രാൻഡ് എന്നിവയുടെ റിലീസ് വർഷത്തെ ബാധിക്കുന്നു.

ഫോൺ വഴി "RemBytTech" എന്ന് വിളിക്കുക:

സമർപ്പിക്കുന്ന ദിവസത്തിലോ അടുത്ത ദിവസത്തിലോ ഞങ്ങൾ അഭ്യർത്ഥന പ്രകാരം എത്തിച്ചേരും. ഈ ദിവസങ്ങളിൽ നിങ്ങൾക്ക് സേവനം ലഭിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, മറ്റൊരു തീയതി നൽകുക.

യു ആധുനിക കാറുകൾവളരെ പതിവ് തകരാർ, എഞ്ചിൻ ഓയിൽ പാനിലെ പ്ലഗിലെ ത്രെഡുകൾ മുറിക്കുക, ഇത് പ്രായോഗികമായി ഉപഭോഗവസ്തുവാണ്, ഇത് അടുത്ത എണ്ണ മാറ്റത്തിനൊപ്പം മാറ്റാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

എന്നാൽ സ്വാഭാവികമായും, പഴയ കാറുകളിലും ഇത് സംഭവിക്കുന്നു, അനുബന്ധ എണ്ണ മാറ്റങ്ങളുള്ള ഉയർന്ന മൈലേജ് കാരണം. 300,000 കിലോമീറ്ററിന് ശേഷം എൻ്റെ കാര്യത്തിൽ സംഭവിച്ചത് ഇങ്ങനെയാണ്. ഏകദേശം 7000 കിലോമീറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്ന ആവൃത്തിയിൽ, കുറ്റവാളിയെ 42 തവണ അഴിക്കുകയും മുറുക്കുകയും ചെയ്തു. ദൈവം വിലക്കട്ടെ, വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ എന്തെങ്കിലും അഴിഞ്ഞുവീഴുകയും ഗുരുതരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങളോടെ നിങ്ങൾക്ക് എണ്ണ നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യുമെന്ന ഭയവുമുണ്ട്, ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും അൽപ്പമാണ്, പക്ഷേ നിങ്ങൾ ഇറുകിയ ടോർക്ക് അമിതമായി മുറുക്കുന്നു, ഇത് 40 തവണ മാത്രം മതിയെന്നതിൻ്റെ മറ്റൊരു കാരണമാണ്. മറ്റൊരു കാരണം, ബോൾട്ടിന് മൃദുവായ ലോഹത്തിൻ്റെ ഉപയോഗം, പാലറ്റിലെ ത്രെഡുകൾക്ക് ശക്തമായ ഒന്ന്, ഇത് നല്ലതാണ്, അല്ലാത്തപക്ഷം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ കൂടുതൽ ദൈർഘ്യമേറിയതും ചെലവേറിയതുമായിരിക്കും.

അതിനാൽ അകത്ത് ഒരിക്കൽ കൂടിപ്ലഗ് മുറുക്കുമ്പോൾ, കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് ലോക്കിംഗും മുറുക്കലും സ്റ്റോപ്പ് സംഭവിക്കുന്നില്ലെന്ന് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു, ഇവിടെ ഇത് നേരത്തെ മനസ്സിലാക്കി കൃത്യസമയത്ത് നിർത്തുന്നത് നല്ലതാണ്. ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം അഴിച്ചുമാറ്റാൻ ശ്രമിക്കുക, അത് നിങ്ങളിലേക്ക് വലിക്കുക, പക്ഷേ മിക്കവാറും ഇത് വളരെ വൈകിയിരിക്കുന്നു, കോയിലുകൾ നക്കി ലൂപ്പ് ചെയ്യുന്നു, ബോൾട്ട് പുറത്തേക്ക് തള്ളാൻ ഒന്നുമില്ല.

അടുത്തതായി, ഈ പ്രശ്‌നവുമായി മല്ലിടുന്നവർ, പ്ലഗിലേക്ക് ഒരു വടി വെൽഡ് ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ അത് ഭ്രമണത്തോടൊപ്പം ഒരു ലിവറിലൂടെ വലിക്കാൻ കഴിയും, അതേ ആവശ്യത്തിനായി തുരന്ന് പിടിക്കാനും വലിക്കാനും കഴിയും. എന്നാൽ ഇതെല്ലാം ചെയ്യാൻ എനിക്ക് മടിയായിരുന്നു, അതിനാൽ ഞാൻ ഈ രീതി കണ്ടുപിടിച്ചു, എല്ലാം നന്നായി മാറി.

2 മില്ലീമീറ്റർ കട്ടിയുള്ള ഒരു സ്ട്രിപ്പിൽ നിന്ന്, എൻ്റെ കാര്യത്തിൽ ഞാൻ അത് കണ്ടെത്തി, അത് സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ആയി മാറി, പക്ഷേ അത് പ്രശ്നമല്ല, ഒരു ആംഗിൾ ഗ്രൈൻഡർ (ഗ്രൈൻഡർ) ഉപയോഗിച്ച് ഞാൻ ഒരു ഇരട്ട ഉളി മുറിച്ചു, കട്ടിൻ്റെ വലുപ്പത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു നിങ്ങളുടെ ബോൾട്ടിൻ്റെ വലുപ്പത്തിൽ, അരികുകൾ ഒരു വെഡ്ജിലേക്ക് മൂർച്ചകൂട്ടി. അടുത്തതായി, ഞാൻ ഒരു ചുറ്റിക ഉപയോഗിച്ച് പ്ലഗിൻ്റെ തലയ്ക്ക് കീഴിൽ (തലയ്ക്കും ഗാസ്കറ്റിനും ഇടയിൽ) രണ്ട് മില്ലിമീറ്റർ ചുറ്റി, അത് അഴിക്കാൻ ഒരു റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് അൽപ്പം, ഏകദേശം നാലിലൊന്ന് തിരിയുക, എന്നിട്ട് അത് അകത്താക്കി. അൽപ്പം കൂടി അത് അൽപ്പം തിരിക്കുക, പ്രധാന കാര്യം തിരക്കുകൂട്ടരുത്, അതിനാൽ ഉളി തിരിക്കുമ്പോൾ ഉളി പുറത്തേക്ക് ചാടില്ല, അടുത്തതിൽ നിന്ന് ഡ്രൈവിംഗിന് ശേഷം, ഉളി ബോൾട്ടിൻ്റെ ശരീരത്തിലുടനീളം പോയി ഒരു റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് തിരിയുന്നത് പ്ലഗ് എളുപ്പത്തിൽ അഴിച്ചുമാറ്റി. മുഴുവൻ പ്രക്രിയയും പൂർത്തിയാക്കാൻ 10 മിനിറ്റ് എടുത്തു, ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, എനിക്ക് വെൽഡർ അഴിച്ചുവെക്കേണ്ടി വന്നില്ല.

ചിസൽ പുള്ളർ ഓടിച്ചതിന് ശേഷം നീക്കം ചെയ്ത പ്ലഗും ഗാസ്കറ്റും ഇങ്ങനെയാണ് കാണപ്പെടുന്നത്.

ഇവിടെ നിങ്ങൾക്ക് ചട്ടിയിൽ ത്രെഡുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ കാണാൻ കഴിയും, പക്ഷേ ഇവ കൂടുതലും ബോൾട്ടിൽ നിന്നുള്ള കട്ട് തിരിവുകളിൽ നിന്നുള്ള ലോഹത്തിൻ്റെ അവശിഷ്ടങ്ങളാണ്, പക്ഷേ അവ ശക്തമായി അമർത്തി, നീക്കംചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിച്ചില്ല, എനിക്ക് അത്തരമൊരു ടാപ്പ് ഇല്ലായിരുന്നു, 14*1.5 പോലെ, പക്ഷേ ഞാൻ അനുയോജ്യമായ ഒരു വീട്ടിൽ നിർമ്മിച്ച ബോൾട്ട് കണ്ടെത്തി, അതിൽ നിന്ന് ഞാൻ ആദ്യം ഒരു ഗ്രൈൻഡർ ഉപയോഗിച്ച് ടാപ്പിൻ്റെ അനലോഗ് ഉണ്ടാക്കി, ത്രെഡുകൾ ഓടിച്ചു, ദ്വാരത്തിലേക്ക് ഒരു കാന്തം തിരുകിക്കൊണ്ട്, വീണ ചിപ്പുകൾ ശേഖരിച്ചു പാൻ. എന്നിട്ട്, അധികമെല്ലാം മുറിച്ചുമാറ്റി, നട്ട് വെൽഡ് ചെയ്ത ശേഷം, എനിക്ക് ഒരു വലിയ ബോൾട്ട്-നട്ട് ലഭിച്ചു, ഒരുതരം അലുമിനിയം ഷീറ്റിൽ നിന്ന് ഒരു ഗാസ്കറ്റ് ഉണ്ടാക്കി. ഞാൻ അത് മുറുക്കി ഓടിച്ചു, പക്ഷേ അടുത്ത എണ്ണ മാറ്റത്തിൽ ഫാക്ടറി പ്ലഗ് വാങ്ങാൻ ഞാൻ ഓർക്കും!

പി.എസ്. പ്ലഗ് കാരണം, എനിക്ക് പുതിയ എണ്ണ ഒഴിക്കേണ്ടിവന്നു, അത് വലിച്ചെറിയാതിരിക്കാൻ, നിങ്ങൾ ആദ്യം ചട്ടിയും എണ്ണയുടെ സ്ട്രീം തൊടാൻ കഴിയുന്ന എല്ലാം നന്നായി കഴുകണം, കൂടാതെ ഒരു വൃത്തിയുള്ള ബക്കറ്റ് ഉപയോഗിക്കുകയോ മുറിക്കുകയോ ചെയ്യുക. വെള്ളത്തിനടിയിൽ നിന്ന് 5 ലിറ്റർ. രണ്ട് മിനിറ്റ് എഞ്ചിനിലുണ്ടായിരുന്നിട്ടും, എണ്ണ ഇതിനകം കറുത്തിരുന്നു (

ഞാൻ ഇവിടെ എൻ്റെ കാർ നന്നാക്കുകയായിരുന്നു, ഗിയർബോക്സുകളിൽ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത ഓയിൽ മാറ്റത്തിനുള്ള സമയം വന്നു. ഒപ്പം അകത്തും സുസുക്കിജിംനിഗിയർബോക്സുകൾ ഒരു ചതുര സ്ലോട്ട് ഉപയോഗിച്ച് പ്രത്യേകിച്ച് സൗകര്യപ്രദമല്ലാത്ത പ്ലഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ജിംനി ആക്‌സിലുകളിൽ എണ്ണ മാറ്റുന്നതിന് മുമ്പ് ഞാൻ വായിച്ച മിക്ക ഉപയോക്താക്കളുടെയും അവലോകനങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ചതുരത്തിൻ്റെ അരികുകൾ ജാം ചെയ്യുകയോ എല്ലാ അരികുകളും തകർക്കുകയോ ചെയ്യുന്നത് അത്തരം പ്ലഗുകൾക്ക് വളരെ സാധാരണമാണെന്ന് ഞാൻ മനസ്സിലാക്കി. വഴിയിൽ, സുസുക്കി ജിംനിയിൽ മാത്രമല്ല, മറ്റ് കാറുകളിലും സ്ക്വയർ പ്ലഗുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് തോന്നുന്നു. ഒരു കാർ സ്റ്റോറിൽ വാങ്ങാൻ കഴിയുന്ന പ്രത്യേക ചതുര തലകളുടെ പേരിൽ നിന്ന് ഇത് പിന്തുടരുന്നു. പാക്കേജിംഗിൽ ഒരു വാചകം ഉണ്ട്: എണ്ണ ഒഴിക്കുന്നതിനുള്ള ചതുര റെഞ്ച്.

എഡ്ജ് ജാമിംഗ് എങ്ങനെ ഒഴിവാക്കാം എന്നതാണ് ലേഖനത്തിൻ്റെ സാരം. എല്ലാത്തിനുമുപരി, നിങ്ങൾ കോർക്കിൻ്റെ അരികുകൾ വലിച്ചുകീറുകയാണെങ്കിൽ, അത് അഴിക്കുന്നത് മൃദുവായി പറഞ്ഞാൽ, അസുഖകരമായതായിരിക്കും. യഥാർത്ഥത്തിൽ, സ്ക്വയർ സ്പ്ലൈൻ തന്നെയാണ് പ്രശ്നങ്ങളുടെ പ്രഭവകേന്ദ്രം. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ലോഡ് നാല് മുഖങ്ങൾക്കിടയിൽ മാത്രമേ വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നുള്ളൂ, ഇത് സ്ലോട്ടിൻ്റെ ഓരോ പോയിൻ്റിലും ലോഡ് മൊഡ്യൂൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. അതനുസരിച്ച്, സ്ക്വയർ സ്ലോട്ട് തകർക്കാൻ വളരെ എളുപ്പമാണ്.

കീ തിരിഞ്ഞിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ ചതുര സ്ലോട്ട് പ്ലഗ് അഴിക്കുന്നത് എങ്ങനെ? യഥാർത്ഥത്തിൽ, ഇത് വളരെ ലളിതമല്ല. നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ഒരു ഉളി ഉപയോഗിച്ച് തട്ടിയെടുക്കാൻ ശ്രമിക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സാധാരണ നട്ട് പ്ലഗിൽ വെൽഡ് ചെയ്ത് വളച്ചൊടിക്കാം. എന്നാൽ ഇതിനെല്ലാം ഒരു മണിക്കൂർ ജോലി വേണ്ടിവരില്ല. സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്ക്വയർ നശിപ്പിക്കാതെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്ലഗ് അഴിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കും. ഇത് എങ്ങനെ ചെയ്യാം?

1. ഒന്നാമതായി, ആസൂത്രിത നടപടിക്രമത്തിന് ഏകദേശം ഒരു ദിവസം മുമ്പ്, സർവീസ് ചെയ്ത യൂണിറ്റ് നന്നായി വൃത്തിയാക്കുക. വയർ ബ്രഷ്, സ്ക്രൂഡ്രൈവർ, മറ്റ് സഹായ ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് സ്ലോട്ട് ശരിയായി വൃത്തിയാക്കുക.
2. ലിക്വിഡ് കീ അല്ലെങ്കിൽ WD-40 പോലെയുള്ള ഒരു കോമ്പോസിഷൻ ഉപയോഗിച്ച് മുഴുവൻ അസംബ്ലിയും പ്രീ-ഫിൽ ചെയ്യുക (ഒന്നോ രണ്ടോ ദിവസം മുമ്പ്). പരസ്യത്തിൽ പറയുന്നതുപോലെ ഈ പ്രതിവിധികൾ കൃത്യമായി മെഗാ-സേവിംഗ് അല്ല, പക്ഷേ അവയ്ക്ക് കുറച്ച് ഫലമുണ്ടാകും. അതനുസരിച്ച്, ത്രെഡിലേക്ക് തുളച്ചുകയറുന്നതിലൂടെ, അവർക്ക് unscrewing പ്രക്രിയ ലളിതമാക്കാൻ കഴിയും.
3. അറ്റകുറ്റപ്പണി ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഗിയർബോക്‌സ് നന്നായി തണുപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുക. മിക്കപ്പോഴും, ചൂടാക്കൽ കാരണം അണ്ടിപ്പരിപ്പ് വിണ്ടുകീറുന്നു. അതനുസരിച്ച്, ചൂടുള്ളപ്പോൾ പാലങ്ങൾ അഴിക്കാൻ തിരക്കുകൂട്ടരുത്. ദീർഘനേരം താമസിച്ചതിന് ശേഷം ഇത് ചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത്.
4. ഒരു നിറകണ്ണുകളോടെ (സ്ക്വയർ തരം) പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ശരിയായ കീ വലുപ്പം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. അതിനാൽ, സുസുക്കി ജിംനി ആക്‌സിലുകളിലും ട്രാൻസ്ഫർ കെയ്‌സിലും 10 എംഎം സ്‌ക്വയർ റെഞ്ച് ഉപയോഗിക്കുന്നു, എന്നിരുന്നാലും, പലരും, പരിചയക്കുറവും തെറ്റിദ്ധാരണയും കാരണം, അനുയോജ്യമെന്ന് കരുതുന്ന 3/8 സോക്കറ്റ് അവിടെ മാറ്റുന്നു. നട്ട് ചെറുതായി കത്തിച്ചാൽ, സ്ലോട്ട് പൂർത്തിയായി. ക്രാങ്ക് 3/8 ആയി മാറും, നിങ്ങൾ ടാംബോറിനോടൊപ്പം നൃത്തം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. അതിനാൽ, അനുയോജ്യമായ ചതുര വലുപ്പം കർശനമായി തിരഞ്ഞെടുക്കുക. സ്ലോട്ടിൽ പൂർണ്ണമായും തുളച്ചുകയറുന്നത് വരെ ആവശ്യമായ വലുപ്പം ഒരു ചുറ്റിക ഉപയോഗിച്ച് ഓടിക്കണം. ജിംനിയുമായി പ്രത്യേകമായി, ഇത് ചെയ്യാൻ വളരെ എളുപ്പമാണ്, കാരണം... പാലങ്ങൾ ഉയർന്നതും അവിടെയെത്താൻ എളുപ്പവുമാണ്. താക്കോൽ എല്ലാ വഴികളിലും പോയില്ലെങ്കിൽ, അത് നട്ട് നശിപ്പിക്കും.
5. കേടായ കീകൾ ഉപയോഗിക്കരുത്. ഒരു സ്ക്വയർ റെഞ്ചിൻ്റെ അറ്റങ്ങൾ 10 മില്ലിമീറ്റർ ഓഫ് ആണെങ്കിൽ, അത്തരമൊരു റെഞ്ച് ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഗിയർബോക്സ് ഓയിൽ പ്ലഗിലെ ഇതിനകം മോശമായ സ്ലോട്ട് പൂർണ്ണമായും നശിപ്പിക്കും. അതുകൊണ്ടാണ് ഒരു നല്ല പുതിയ താക്കോൽ ഒഴിവാക്കി വാങ്ങാതിരിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. സ്റ്റാൻഡേർഡ് സെറ്റിനുള്ള തലയാണ് നല്ലത്.
6. നട്ട് ഉടനടി അഴിച്ചില്ലെങ്കിൽ, ബുദ്ധിശൂന്യമായി വലിച്ച് തകർക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല. സാവധാനം, ഒരു വലിയ ലിവർ ഉപയോഗിച്ച്, കുടുങ്ങിയ നട്ട് പതുക്കെ അഴിക്കാൻ ശ്രമിക്കുക. ശരിയായ സമീപനവും ഒരു നല്ല കീയും ഉപയോഗിച്ച്, വിജയം നിങ്ങൾക്ക് ഏറെക്കുറെ ഉറപ്പാണ് :) ക്വാഡ്രൻ്റ് സ്ലോട്ട് ഫ്ലോട്ടിംഗ് ആണെന്ന് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ചാൽ, എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നതെന്ന് ചിന്തിക്കുക. തിടുക്കം ഒന്നുമില്ല. എല്ലാത്തിനുമുപരി, സ്ലോട്ട് കീറിപ്പോയാൽ നിങ്ങൾക്ക് എത്ര ഹെമറോയ്ഡുകൾ നേരിടേണ്ടിവരുമെന്ന് ചിന്തിക്കുക.
7. എല്ലാം പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു ടോർച്ച് ഉപയോഗിച്ച് നട്ട് ചൂടാക്കാൻ ശ്രമിക്കുക. ഇത് വളരെ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ചെയ്യണം, കയ്യിൽ ഒരു അഗ്നിശമന ഉപകരണം ഉണ്ടായിരിക്കണം. അല്ലെങ്കിൽ, യന്ത്രം തീപിടുത്തത്തിൽ കേടായേക്കാം. ഇവിടെ പോയിൻ്റ് ലോഹത്തിൻ്റെ വ്യത്യസ്ത വികാസത്തിലല്ല, മറിച്ച് താപനില ഉയരുമ്പോൾ അത് തകരുന്നു എന്നതാണ്. നേരിയ പാളിഅണ്ടിപ്പരിപ്പ് അമ്ലമാകുമ്പോൾ രൂപം കൊള്ളുന്നതും ശരീരത്തിൽ പറ്റിപ്പിടിച്ചിരിക്കുന്നതുമായ ചെളി. അത് കത്തിച്ചാൽ, കുറച്ച് പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകും. സാങ്കേതികത എല്ലായ്പ്പോഴും സഹായിക്കില്ല, പക്ഷേ അവസരങ്ങളുണ്ട്.
8. അടുത്ത തവണ നട്ട് പറ്റിനിൽക്കുന്നത് എങ്ങനെ തടയാം? വളരെ ലളിതം. ഓരോ എണ്ണ മാറ്റത്തിനും ശേഷം, നട്ട് പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക. ഒരു കോർക്ക് ഏകദേശം 350-400 റുബിളാണ് വില. ജിംനിയിലെ പ്രശ്നങ്ങൾ സാധാരണയായി സ്ക്വയർ ഫില്ലർ പ്ലഗിലാണ് ഉണ്ടാകുന്നത്, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കൂടാതെ, പ്ലഗ് മുറുക്കുമ്പോൾ ഒരു ടോർക്ക് റെഞ്ച് ഉപയോഗിക്കുക. വഴിയിൽ, സുസുക്കി ജിംനിയിൽ ഫില്ലർ പ്ലഗ് 50 N*m ഉം ഡ്രെയിൻ പ്ലഗ് 27 N*m ഉം ശക്തമാക്കിയിരിക്കുന്നു. അമിതമായി മുറുക്കുന്നതിനേക്കാൾ അൽപ്പം മുറുക്കുന്നതാണ് നല്ലത് :)

പി.എസ്. വഴിയിൽ, ആക്സിലുകളിലും ഗിയർബോക്സുകളിലും എണ്ണ മാറ്റുമ്പോൾ, എല്ലായ്പ്പോഴും ഫില്ലർ പ്ലഗ് ഉപയോഗിച്ച് ആരംഭിക്കുക. എല്ലാത്തിനുമുപരി, നിങ്ങൾ ആദ്യം ഡ്രെയിൻ അഴിച്ചുമാറ്റി, പക്ഷേ ഫില്ലർ അഴിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഗിയർബോക്സുകളിൽ എണ്ണയില്ലാതെ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കാർ ഓടിക്കാൻ കഴിയില്ല. എന്നാൽ പഴയ എണ്ണ അവശേഷിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ഫില്ലർ പ്ലഗ് ഇപ്പോഴും സ്ക്വയറിനടിയിൽ യോജിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് അത് ഈ രൂപത്തിൽ സേവന കേന്ദ്രത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകാനും വെൽഡിംഗ് വഴി പ്ലഗ് ശിക്ഷിക്കാനും കഴിയും.