Papildus tam, ka šīs automašīnas pieder dažādām “svara kategorijām”, tām ir arī daudz dizaina atšķirību ar visām no tā izrietošajām priekšrocībām un trūkumiem. Vienai ir monokoka virsbūve, otrai ir rāmis, vienam ir pastāvīgā visu riteņu piedziņa, otrai ir piedziņa ar spraudni, vienai ir neatkarīga priekšējā piekare, otrai ir cietas asis...

Diskusijas interneta forumos, kur lietotāji uzzina, kurš ir labāks, “Patrick vai Shniva”, aizņem desmitiem lappušu, un strīdi garāžās ir pilnīgi bezgalīgi. Pēdējā laikā paši autoražotāji metuši degvielu ugunī. No vienas puses, iznāca UAZ Patriot Sport - būtībā saīsināts un vienkāršots Patriot un, no otras puses, pārveidots Chevy Niva, kas atjaunināts ar Itālijas dizaina biroja Bertone piedalīšanos. Un, ja “lielais” Patriot bija ievērojami dārgāks par Niva, tad Sports ietilpst tajā pašā cenu nišā. Tāpēc Sollers Auto nolēma atņemt dažus pircējus no GM-AVTOVAZ. Viņi to neslēpj: izziņojot UAZ Patriot Sport, uzņēmuma pārstāvji teica, ka tas adresēts tiem, kam nepietiek ar Chevy Niva un daudz "parastā" Patriot. Sollers nebaidās no iekšējās konkurences: pircējs, mārketinga speciālisti uzskata, pats izdomās, kurš apvidus auto viņam ir vajadzīgs – vidēja izmēra vai pilna izmēra.

Sākotnējā konfigurācijā Sport ir lētāks nekā vienkāršākais Patriot par 52 tūkstošiem rubļu, kas ir vairāk nekā desmitā daļa no automašīnas izmaksām. Atšķirība ir būtiska, lai domātu: vai jums ir nepieciešama liela riteņu bāze un milzīgs bagāžnieks, gaisa spilveni un ABS? Varbūt svarīgākas ir krosa spējas un manevrētspēja, kas īsajā variantā ir labākas?

Runājot par konkurenci ar Chevrolet Niva, Sollers pārstāvji gatavo vēl vienu smagu argumentu - zem UAZ Patriot Sport pārsega parādīsies dīzeļdzinējs, itāļu Iveco F1A. Tiesa, šāda modifikācija būs vismaz par 44 000 rubļu dārgāka (tik daudz viņi tagad piemaksā par dīzeļa Patriot Classic salīdzinājumā ar benzīna). Šī būs mašīna!

Tomēr arī šobrīd nevar teikt, ka benzīna Patriot Sport piedzīvo kādu jaudas deficītu. Pat 112 zirgspēku versijā tas brauc diezgan labi. Un 128 zirgspēku versijai pat tika piešķirts "dinamiskākā Krievijas SUV" tituls. Lai gan atšķirība ar Chevrolet Niva paātrinājumā līdz simtiem ir tikai sekunde. Un maksimālā ātruma pieaugums 15 km/h ir diezgan teorētisks, jo braukšanu ātrāk par 140 ar UAZ nevar saukt par ērtu. Jā, ir pienācis laiks piebremzēt, pretējā gadījumā mēs jau esam gājuši tālu uz priekšu... Vispirms paskatīsimies apkārt.

Izskatījās

Sport versija ir par 307 mm īsāka nekā parastajai Patriot, un tai ir par 360 mm īsāka riteņu bāze. Svars tika samazināts par 50 kg, bet platums un augstums palika nemainīgs, tāpēc visos svara un izmēru raksturlielumos UAZ ir ievērojami pārāks par Chevrolet. Taču, salīdzinot ar lielo brāli, Sports ir mazāk viesmīlīgs: sašaurinātā durvju atvēršana padara piekļuvi aizmugurējam sēdeklim nedaudz šauram. Šeit ir apgriezts arī bagāžas nodalījums, lai gan tas ir trīs reizes lielāks par konkurenta bagāžnieku. Sports saglabāja savu kravnesību – tos pašus 600 kg, kas ir pluss. Tiesa, Sports izskatās galīgi neglīts, atgādinot savu priekšteci UAZ-3160. Varbūt viņš būs dupsis, kā viņa sencis?

Iekšpusē nav nekādu atšķirību no parastā Patriot līdzīgā “top-end” Limited aprīkojuma līmenī.

Chevy Niva — melnā plastmasas paneļa izskats ir labāks un patīkamāks pieskaroties. Un, mūsuprāt, Niva pēc izskata ir pievilcīgāka. Viņai ir holistisks tēls, kas nesadalās fragmentos, īpaši pēc itāļu apdares. Iekšējās pārvērtības nevar saukt par radikālām. Pseidometāliskie ieliktņi uz transmisijas vadības svirām izskatās strīdīgi – tie neizskatās pēc itāļu meistaru darba. Arī ādas un auduma kombinācija sēdekļu apdarē nav iespaidīga. Sēdekļi arī nav tik lieliski, es tos nesauktu par ērtiem, savukārt Patriot Sport sēdekļi (viņš tos ieguva no SsangYong) man patika daudz vairāk.

Arī UAZ redzamība ir labāka: pateicoties augstajai sēdpozīcijai, ceļu var redzēt ļoti tālu. Arī Chevy Niva jūs sēžat nedaudz augstāk nekā parastajā automašīnā, taču tas nedod īpašas priekšrocības. Turklāt ir augstāka palodzes līnija un mazāk spoguļu. Izrādās, ka Chevy Niva jūs jūtaties apmēram kā golfa klases automašīnā, bet UAZ Patriot Sport - kā mazā kravas automašīnā.

Materiālu kvalitāte un detaļu piemērotība Chevy ir pelnījusi augstākas atzīmes. Rezultātā Chevy Niva šajā kārtā uzvar pēc punktiem. Piebildīsim, ka Niva interjers sasilst ātrāk, un tas nav pārsteidzoši, ņemot vērā tik iespaidīgo iekšējo tilpumu atšķirību. Bet jauda ir tālu no pēdējā patērētāja īpašuma.

Iesim pavizināties

Aizmugurējo riteņu piedziņas režīmā UAZ Patriot Sport vicina aizmuguri ikreiz, kad neesat pietiekami saudzīgs ar akseleratora pedāli – saīsinātā riteņu bāze palielina slīdēšanas tendenci. Pieslēdzot priekšējo tiltu, kā jau gaidīts, nervozitāte tiek novērsta... Kur zem riteņiem rāda asfaltu, atkal jāatgriežas pie vienpiedziņas, lai nepārslogotu transmisiju, kurai nav centra diferenciāļa. Chevy Niva ir daudz draudzīgāks braukšanai: tas neprasa nekādas īpašas prasmes.

Uz nelīdzeniem ceļiem Patriot Sport, kā jau gaidīts, mēdz darboties kā švaki. Pārpildītā pilsētvidē īsā riteņu bāze kļūst par priekšrocību, jo Sport pagrieziena rādiuss ir gandrīz par 70 cm mazāks nekā parastajam Patriot. Niva uzvar manevrēšanas spējā tikai ar 18 mm. Arī īsa UAZ novietošana ir vienkāršāka.

Patriot Sport vieglāk uzņem ātrumu un rada mazāk trokšņa, patērējot ne vairāk degvielas kā Niva.

UAZ uzvar arī tādā specifiskā, tīri krieviskā nominācijā kā plūsmas “autoritāte”.

Bezceļš ir īpaša tēma. Patriot Sport tiek novērtēts ne tikai ar augsto klīrensu, bet arī ar labāku ģeometrisko krosa spēju, pateicoties tā īsajai riteņu bāzei. Lai gan... Chevy klīrenss ir tikai par centimetru mazāks, un Niva piebraukšanas un izlidošanas leņķi nav sliktāki. Tā kā Niva ir vieglāka, ir mazāka iespēja iestrēgt, un, ja tā iestrēgst, to ir vieglāk izvilkt. UAZ autovadītāju skaitītājs: Ņiva sasniedz tieši to vietu, kur sākas īstā “UAZ taka”, un Patriot kā tanks gludina šķēršļus. Un ar šķipsnu to var vilkt ar traktoru, nebaidoties kaut ko noplēst!

Nevarētu teikt, ka Niva ir sliktāka krosa spējās. Tas vienkārši ir savādāks, un, pārejot uz to pēc UAZ, jūs uzreiz pārslēdzaties, saprotot, ka jūsu rokās ir cits instruments un tas ir jāizmanto citādi. Taču, tāpat kā Patriot Sport, arī Niva iedvesmo pārliecību par savām spējām. Šīs automašīnas izgatavoja cilvēki, kuri zina, kas ir bezceļš.

Raunda rezultāti: Ņiva ir ērtāka pilsētā, bet zaudē uz lauku ceļiem, UAZ ir spēcīgāka bezceļos. Līdz ar to rezultāts šajā kārtā ir 6:5 Patriot labā.

Jautāja cenu

UAZ Patriot Sport sākotnējā Classic konfigurācijā ar 112 zirgspēku dzinēju, bez elektriskās piedziņas, apkures, gaisa kondicionēšanas un uz tērauda riteņiem maksā 460 000 rubļu. Ja pievieno lējumu, plastmasas rezerves riepu kasti, enerģiju absorbējošu, kā ražotājs tos sauc, stiklu, audio un drošības sistēma, elektriskās piedziņas un miglas lukturi, tad automašīna maksās 495 000 rubļu. Vēl 50 tūkstoši būs jāmaksā, lai sarakstu papildinātu ar apsildāmiem priekšējiem sēdekļiem, kondicionieri un... jumta spoileri. Starp citu, šis atšķirīga iezīme UAZ Patriot Sport ierobežotā konfigurācijā.

Pavisam nesen tika palielināts garantijas laiks UAZ Patriot, UAZ Patriot Sport, UAZ Pickup - līdz 3 gadiem vai 100 tūkstošiem km.

Pašā gada sākumā Jaungada dāvana GM-AVTOVAZ to darīja arī saviem klientiem, pagarinot Niva SUV garantijas laiku līdz 2 gadiem vai 35 tūkstošiem km atkarībā no tā, kurš nosacījums tiek izpildīts pirmais. Pirms tam garantijas nosacījumi paredzēja gadu vai 30 tūkstošus km.

Tajā pašā laikā visu Chevy Niva versiju izmaksas tika palielinātas par 5000 rubļu. Pēc cenas pieauguma Chevrolet Niva sākotnējā L konfigurācijā tiek lēsta 429 000 rubļu apmērā. Tiesa, dīleru salonos tādu nav viegli atrast – pārdevēji dod priekšroku dārgākiem variantiem. Izplatītākā LC versijā, kas aprīkota ar gaisa kondicionētāju, Niva jau maksā 458 000 rubļu. Bagātīgākā GLS pakete bez gaisa kondicionēšanas maksā 478 000 (viss tas pats plus gaisa kondicionētājs) turklāt tirgotājiem ir apstiprināto piederumu katalogs, un esiet droši, ka viņi centīsies jums pārdot maksimāli daudz.

Tātad šie apvidus auto maksā apmēram pusmiljonu. No jaunajiem auto ar tiem var konkurēt vienīgie ķīniešu pilnpiedziņas un TAGAZ samontētie spēkrati. Abiem ir savas nianses. Protams, mēs runājam tikai par sākotnējām izmaksām, neņemot vērā ekspluatācijas izmaksas. Praksē var izrādīties, ka Chevy Niva kilometra izmaksas būs zemākas nekā UAZ Patriot Sport. Taču Sollers piedāvā savus produktus ar izdevīgākiem nosacījumiem, kas neapšaubāmi uzrunā patērētāju. Šeit rezultāts ir 7:6, atkal UAZ Patriot Sport labā.

Globālo automobiļu tirgu raksturo pastiprināta konkurence visos segmentos. Šis modelis ir vērojams arī vietējā automobiļu rūpniecībā. Tomēr sāncensība šeit nav tik acīmredzama un ir vairāk lokāla ierobežotā modeļu klāsta dēļ. "Ņiva" vai UAZ - kas ir labāks?" - daudzi automašīnu entuziasti nevar atrast atbildi uz šo jautājumu.

Konkrēta modeļa priekšrocības un trūkumus var noteikt tikai salīdzinot. Jāatceras, ka sāncensība ir relatīva. Tas saistīts ar to, ka SUV ir vairākas atšķirības gan dizainā, gan tehniskajā dizainā, kas ar neapbruņotu aci redzamas pat fotoattēlā. "Niva" ir ievērojami mazāki izmēri.

Mantojums no Padomju savienība- trīs izplatīti SUV, kas spēj pārvarēt neizbraucamus ceļus: UAZ, Niva un LuAZ. Savulaik LuAZ bija ļoti populārs, pateicoties savām fenomenālajām krosa spējām, taču šodien tas vairs netiek ražots. Tāpēc, pērkot vietējo apvidus auto, viņi izvēlas no atlikušajiem diviem un uzdod jautājumu: “Ņiva” vai UAZ - kas ir labāks?” UAZ tiek ražots un ražots Uļjanovskā un “Ņiva” Volžskā.

Un šī izvēle nebūs viegla. Automašīna, ar kuru bez bailēm var doties makšķerēt un nekautrēties izrādīt sevi publiski, maksās divreiz dārgāk. Tāpēc, ja budžets ir mazs, jums būs jānosaka prioritāte.

Korpuss un izmēri

Pirmkārt, UAZ un Niva automašīnas atšķiras pēc izmēra un virsbūves. UAZ tas tiek prezentēts klasiskā piecu durvju stilā. "Ņiva" ir izgatavots trīsdurvju universāla korpusā. Abi SUV ir paredzēti 5 pasažieru pārvadāšanai.

Ja pievēršat uzmanību pasažieru iekāpšanas un izkāpšanas ērtībām, Niva šeit ir acīmredzami zemāka. Divu aizmugurējo durvju klātbūtne padara UAZ daudz ērtāku šajā ziņā. Tātad, ja viena no vadītāja prioritātēm ir pasažieru ērtības, tad, izlemjot, kas ir labāks - Chevrolet Niva vai UAZ Patriot, pēdējais būs labākais risinājums, lai gan tā galvenais mērķis ir braukšana bezceļa apstākļos.

UAZ izmērs ir ievērojami lielāks nekā Niva. Tā garums ir 4,1 m, savukārt Niva ir tikai 3,7 m platumā: Uļjanovskā ražotā apvidus auto platums ir 1,68 m lielākā daļa atšķiras pēc augstuma. UAZ “augstums” ir 2,025 m, bet “Niva” ir tikai 1,64 m.

Neskatoties uz šādām atšķirībām izskatā, abi SUV ir aptuveni vienlīdz populāri. Piemēram, daudziem svarīgs ir automašīnas kompaktums, tāpēc, izlemjot, kurš ir labāks - Chevrolet Niva vai UAZ Patriot, priekšroka tiks dota pirmajam.

Neskatoties uz mazākiem izmēriem, Volgā ražotais SUV ir lielāks un ir 220 mm, savukārt Uļjanovskas rūpnīcā ražotais ir 210 mm.

Transportlīdzekļu spēja braukt ar apvidu lielā mērā ir atkarīga no to kopējās masas. "Niva" ir ievērojami zemāka ne tikai pēc izmēra, bet arī pēc svara kopumā. Iemesls tam ir rāmja un monokoka korpusa trūkums. Atkarībā no uzstādītā spēka agregāta UAZ kopējais svars ir 2520-2550 kg, bet Niva - 1850 kg. Braucot bezceļa apstākļos, šī īpašība var gan pozitīvi, gan negatīvi ietekmēt transportlīdzekļa spēju apvidū. Tāpēc nevar teikt, ka Niva vai UAZ Patriot noteikti labāk pārvar bezceļa apstākļus, jo jāņem vērā daudzi faktori. papildu faktori, kas to tieši ietekmē.

"Sirds"

Runājot par spēkstacijām, jāatzīmē, ka to skaita ziņā Niva ir zemāka par UAZ automašīnu. Pēdējās dzinēju tehniskās īpašības ir augstākas par konkurenta dzinējiem. Niva tiek pārdots ar vienu dzinēja opciju, savukārt UAZ ir pieejams ar divām dažādām spēkstacijām.

UAZ ir aprīkots ar dīzeļa vai benzīna dzinēju. 2,7 litru benzīna dzinējs spēj saražot 128 zirgspēkus, bet 2,2 litru dīzeļa agregāts – 113 ZS. Ar.

Jaudas ziņā Niva ir ievērojami zemāka par savu konkurentu. Tas ir saistīts ar faktu, ka tas ir aprīkots ar 80 zirgspēku 1,7 litru dzinēju.

Jāsaprot, ka Uļjanovskas SUV gan izmēra, gan svara ziņā ir ievērojami lielāks par apvidus auto Volga. Tāpēc jaudīgs dzinējs ir vairāk nepieciešamība, jo automašīna ar lielu svaru un vāju spēka agregātu nespēs veiksmīgi pārvarēt bezceļa apstākļus, kam tas tika radīts. Ņiva uz šosejas uzvedas rotaļīgāk, maksimālais ātrums kas ir 137 km/h. UAZ ar benzīna dzinēju var paātrināties līdz 130 km/h. Ar dīzeļa spēka agregātu šis rādītājs ir vēl mazāks – 120 km/h.

Kā redzat, pat šie dati neļauj mums bez nosacījumiem noteikt, kas ir piemērotāks: Niva vai UAZ. Kas ir labāks, lai izlemj pircējs.

Pārnešana

Šajā jautājumā nevienam no modeļiem nav nekādu priekšrocību. Abi SUV ir aprīkoti ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu un divu ātrumu pārnesumkārbu. Atšķirība ir piedziņā. "Niva" 4X4 ir visu riteņu piedziņa. UAZ šajā ziņā ir zemāks, jo aizmugurējie riteņi brauc. Turklāt SUV priekšējā ass ir stingri savienota, kas ne vienmēr ir ērti. UAZ automašīnai visu riteņu piedziņa ievērojami palielinātu ceļa potenciālu.

Uļjanovskas apvidus auto bloķēšana pozitīvi ietekmē to spēju braukt ar dubļiem.

Degvielas patēriņš

"Ņiva" patērē apmēram 10 litrus degvielas uz 100 km nobraukuma pa ceļu. UAZ, kas aprīkots ar benzīna dzinēju, patērē apmēram 13 litrus. Dīzeļa spēka agregāts patērē nedaudz mazāk - 10 litrus dīzeļdegvielas. Šie skaitļi atbilst realitātei, braucot pa cietām virsmām. Braucot bezceļa apstākļos, šis rādītājs ievērojami palielinās.

Salons "Patriot"

Kā jau minēts, iekāpšana UAZ var būt sarežģīta. Durvju slieksnis atrodas vairāk nekā pusmetra augstumā, kāju balstu trūkums un šaurās margas zem griestiem iekāpšanu padara ne par patīkamāko procesu.

Bet iekšpusē jūs jūtaties kā "kalna karalis", pateicoties ļoti augstajai sēdvietai, kas nodrošina lielisku redzamību. To var apstiprināt arī fotoattēlā. UAZ ir diezgan ietilpīgs: salonā vietas pietiek gan vadītājam, gan aizmugurējās rindas pasažieriem. Priekšā ir plaši, ērti Korejas uzņēmuma Daewon sēdekļi ar plašu iestatījumu klāstu un jostasvietas atbalstu. Starp citu, modelis paredz regulēt dalītās atzveltnes leņķi, ļaujot braukt guļus.

Arī salonā ir trūkumi. Piemēram, priekšējie sēdekļi ir apsildāmi, bet nav apsildes kontroles. Pēc noteikta laika pēc apkures ieslēgšanas sāk kļūt ļoti karsts. Pēc durvju aizvēršanas ir grūti noregulēt priekšējos sēdekļus - jūs nevarat aizsniegt regulēšanas pogas;

Automašīnai ir 3 stūres pozīcijas, kas daļēji nosedz instrumentu skalu. Polsterējums ir izgatavots no lētas, duļķainas plastmasas. Un citas nelielas problēmas: stūres berze, periodiska glāzes turētāja iestrēgšana, problēmas ar atzveltnes salocīšanas mehānisma rokturi utt.

Jāatzīmē automašīnas bagāžas nodalījums. Normālā stāvoklī tas ir 1300 litri, bet ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem - 3490 litri. Patriot Sport versijā apgrieztās virsbūves dēļ tas samazinājās līdz 600-1200 ZS.

Kā ar Chevrolet Niva interjeru?

Automašīnai ir zemi sliekšņi un plaša aizmugurējo durvju atvēršana, kas var tikai iepriecināt pasažierus. SUV iekšpusē ir mazāk vietas nekā tā konkurentam. Atšķirībā no Patriot, sēdekļi ir bezformīgi un ātri nogurst. Bet kopumā interjers ir izgatavots rūpīgāk gan montāžas, gan materiālu ziņā nekā UAZ.

Stūres regulēšana ir ērtāka, un tā nenosedz instrumentu skalu. Vadītājam ir normāls griestu apgaismojums, tas ir mīkstāks, un bremžu un sajūga pedāļi ir izvietoti plašāk - šeit ir saraksts ar labākajiem Chevrolet Niva paveiktajiem. Šim SUV ir mazāk draudīgs izskats nekā Patriot, taču tas nepadara automašīnu mazāk “spējīgu” bezceļa apstākļos.

Uz ceļa

“Īsta automašīna vīriešu pusei iedzīvotāju” - tas noteikti attiecas uz UAZ. Pilnpiedziņa daudziem patiktu, bet mums ir tas, kas ir, un mēs uz to būvēsim. Braukt ar tādu auto - īsts darbs. Stūre ir smaga ar lielu brīvību, sajūga un bremžu pedāļi ir cieši, ātruma pārslēgšanas kloķis prasa piepūli - auto acīmredzami nav sieviešu rokām.

Trasē braucējam būs nepieciešama liela pacietība un stabila roka, apturot SUV šūpošanos, izmantojot stūrēšanu ar ļoti zemu informācijas saturu un jutīgumu. Garās braukšanas bremžu pedālis ir jānospiež ar noteiktu spēku, bet bez fanātisma. Automašīna nav aprīkota ar pretvilces sistēmu, tāpēc pēkšņas bremzēšanas un sānslīdes laikā vadītājs var paļauties tikai uz sevi.

Lielā ātrumā SUV salīdzinoši nelielus ceļa nelīdzenumus pārvar skarbi un trokšņaini, cenšoties izbraukt no trajektorijas. Uz nelīdzenumiem un viļņainiem zemes ceļiem sākas pavisam cita “dziesma”, kas ir pateicoties “Sport” versijas īsajai riteņu bāzei. Šeit sākas troksnis un nopietna pasažieru kratīšana salonā. Starp citu, pa šādiem ceļiem var braukt ar lielu ātrumu: piekare ir spēcīga un izturēs visu, taču jārēķinās, ka ar stūri būs smagi jāstrādā.

Salīdzinot ar UAZ “kravas” garu, Niva šķiet kā rotaļlieta. Stūre, pedāļi un visas sviras ir praktiski bezsvara stāvoklī. Chevrolet Niva 4x4 riteņu bāze ir par 50 mm garāka nekā Patriot sporta versijai. Automašīnas priekšējā piekare ir neatkarīga, kas padara to stabilāku un savāktāku uz ceļa.

Salīdzinoši blīvā piekare ļauj raitāk braukt pāri ātrumvaļņiem un stūrēt pa zemes ceļiem ne sliktāk kā uz Patriot. Arī ar skaņas izolāciju viss ir labāk.

Bet es to pat nevaru nosaukt par klusu Ņivu. Pēc 100 km/h pārnesumkārba vairs nerada mutisku dūkoņu, kā tas notika ar saviem vecākiem “radiniekiem”. Bet paātrinājuma laikā tas joprojām “dzied līdzi” skaļajam dzinējam. Salonā kaut kas grab, un aizmugurējā labā sēdekļa nolokāmā atzveltne klauvē pa bedrēm. Bet tomēr automašīna ir mazāk trokšņaina nekā Patriot.

Šiem diviem SUV ir kopīgs vilces kontroles sistēmas trūkums un tendence “izpeldēt” no joslas un bremzēšanas laikā apgriezties ar bloķētiem riteņiem. Viņi nepārprotami ietaupīja drošību. Kā pamatojumu modeļu izstrādātāji apgalvo, ka tādas sistēmas kā ABS un gaisa spilveni nav tik nepieciešamas automašīnās ar tik vāju spēka agregātu.

"Ņiva" bezceļš

IN sarežģītas situācijas Palīdz samazināts ātrums, centrālā diferenciāļa bloķēšana un augsts klīrenss 220 mm. Piekares gājiens ir salīdzinoši mazs, un diagonālās svēršanas risks ir zems. No tā visa mēs varam secināt, ka ir ieteicams staigāt pa nelīdzenu reljefu.

UAZ "Patriot": krosa spējas

Automašīnai ir pienācīgs svars un augsts smaguma centrs. Lēkt pāri izciļņiem ar šādu auto nav tā labākā ideja. Neskatoties uz to, SUV piekares gājienu apskauž pat mūsdienu modeļi. "Lēnām, bet pārliecinoši!" - piemērots moto UAZ SUV. Automašīnas tehniskie parametri ļauj tai pārvarēt nopietnus bezceļa apstākļus “vilces” režīmā ar samazinātu ātrumu.

UAZ cenas un komplektācijas

Patriot Sport automašīnas pamatversija maksās 460 000 rubļu (parastās versijas izmaksas sākas no 512 000 rubļu). Šajā konfigurācijā SUV ir aprīkots ar 112 zirgspēku 2,7 litru benzīna spēka agregātu. Attiecībā uz jebkuru papildu aprīkojumu šeit vienkārši nav.

Riteņi ir apzīmogoti, aizmugurējām durvīm nav spoilera. Ir tikai centrālā atslēga un rezerves riteņa pārsegs. Komforta pakete maksās 495 000 rubļu. Auto ir aprīkots ar signalizāciju, miglas lukturiem, spoguļu servo piedziņu un priekšējiem logiem. Ir arī spārnu uzlikas, rezerves riepu konteiners, termiskais stikls un lietie diski R16.

Augšējā versija Limited ir pieejama par 545 000 rubļu. Zem modifikācijas pārsega atrodas benzīna dzinējs ar jaudu 128 zirgspēki. Šis no lētajām versijām atšķiras ar gaisa kondicionēšanas, apsildāmiem priekšējiem sēdekļiem un spoileri uz aizmugurējām durvīm.

"Ņiva" cenas un komplektācijas

Chevrolet Niva automašīnas pamataprīkojums ir lētāks nekā Patriot un sastāda 434 000 rubļu, taču, neskatoties uz to, tas ir nedaudz bagātāks ar aprīkojumu. Automašīnai ir signalizācija ar imobilaizeru, servo piedziņa priekšējiem logiem, audio sagatavošana, termiski regulējami sānu spoguļi, salona filtrs, lukturu diapazona kontrole.

Pēc standarta paketes ir GLS, kas maksā 483 000 rubļu. Auto ir aprīkots ar 16 collu vieglmetāla diskiem, jumta stieņiem, alumīnija kronšteinu rezerves riepai un atermālo stiklu. Apsildāmi sēdekļi, apdarināti ar ādas aizvietotāju. Abus apdares līmeņus var aprīkot ar gaisa kondicionētāju, bet par papildu samaksu: pirmajā gadījumā tas ir 27 000 rubļu, otrajā - 29 000 rubļu.

Ražošanas uzņēmums negrasās apstāties, un nākamajos gados tiks izlaistas jaunas Nivas. Cenas trīsdurvju versijām, kas tiks izlaistas 2017. gadā, būs aptuveni 600-700 tūkstoši rubļu.

Secinājums

Abām automašīnām ir savas priekšrocības un trūkumi, un parasti tās ir pelnījušas vienādu novērtējumu. Tāpēc atbilde uz jautājumu: "Ņiva" vai UAZ - kas ir labāks?" - galu galā ir jāsniedz pašam pircējam.

Kā viņi atšķiras? Tā kā pilsētniekam, kurš periodiski dodas uz dabu, labākais risinājums būtu Niva. Tas labāk notur ceļu lielā ātrumā un palīdzēs pārvarēt mērenus bezceļa apstākļus. Kas attiecas uz UAZ Patriot, pilsēta acīmredzami nav tā elements. Ar tādu “kolosu” nav vēlams braukt, un, ja tas ir iespējams, tad tikai tad, ja tas ir absolūti nepieciešams. Tas ir ievērojami zemāks par Niva uz asfalta, taču smagos bezceļa apstākļos tas jūtas daudz pārliecinātāks. Piekare ir mīkstāka, un attiecīgi nopietnas bedres pasažierus tik ļoti nekaitinās.

Lētu krosoveru klāsts vietnē Krievijas tirgusšķiet diezgan iespaidīgi. Bet patiešām kvalitatīvu par zemu cenu nav tik daudz.

Jā, ir pieejams milzīgs Ķīnas apvidus auto saraksts. Taču lielākā daļa no tiem ir tikai parastie krosoveri, kas vairāk atgādina apvidus auto vai pat universālus ar palielinātu klīrensu. Pilnīgs visu riteņu piedziņas trūkums automašīnās no Vidējās Karalistes neļauj tos izmantot atklāti sarežģītos apstākļos.

Ja jums ir nepieciešamas maksimālas apvidus spējas, uzticama visu riteņu piedziņa un pārliecinoša veiktspēja bezceļa apstākļos, tad jums vajadzētu tuvāk apskatīt Chevrolet Niva un UAZ Patriot automašīnas. Tie ir ārkārtīgi lēti, optimāli piemēroti makšķerēšanai, medībām, ceļojumiem uz savvaļas dzīvniekiem. Tajā pašā laikā daudzus, protams, interesē jautājums par to, kura automašīna ir labāka un kam būtu jādod priekšroka. Lai izdarītu izvēli, šie krosoveri ir jāsalīdzina, jāsalīdzina tehniskās iespējas un citi parametri, kuriem ir svarīga loma, pērkot automašīnu.

Galvenā informācija

UAZ Patriot pieder vidēja izmēra SUV kategorijai ar rāmja konstrukciju un visu riteņu piedziņu. Mašīnai ir brutāls izskats, lieliski praktiskuma rādītāji un paaugstinātas krosa spējas.

Pēc oficiālās debijas modelis nemainīja paaudzes, bet piedzīvoja vairākus pārveidojumus. UAZ pirmo reizi atjaunināto versiju parādīja 2016. gada oktobrī. Modernizācijas ietvaros tika nedaudz mainīts izskats, bet būtiski pārveidots interjers un tehniskās sastāvdaļas. Pēc 2 gadiem notika vēl viens atjauninājums, kas tik tikko skāra ārpusi un iekšpusi, bet būtiski mainīja motortelpas pildījumu. Rezultātā Patriot saņēma jaunu dzinēju un modernizētu pārnesumkārbu. Mēs arī pārbūvējām piekari un uzlabojām priekšējās ass veiktspēju.

UAZ Patriot izmanto rāmja šasiju ar atkarīgu balstiekārtu priekšā un aizmugurē. Turklāt priekšā ir atsperu konstrukcija, bet aizmugurē ir vairākas daļēji eliptiskas gareniskās atsperes. Stūres mehānisms ir zobrats un zobrats ar hidraulisko pastiprinātāju. Priekšējās bremzes ir disku, bet aizmugurējās - klasiskās trumuļas.

Neskatoties uz daudzajiem solījumiem un paziņojumiem, Chevrolet Niva otrā paaudze nekad nav radusies. Iemeslus var saukt par dažādiem, bet fakts paliek fakts. Tāpēc pirmā Chevrolet Niva paaudze joprojām ir aktuāla.

Pirmo reizi par Niva ar Chevrolet zīmolu uzzinājām 2002. gadā. Lai gan 1998. gadā AvtoVAZ prezentēja projektu VAZ 2123, kam vajadzēja kļūt par vecās Niva 2121 aizstājēju. Projekts izrādījās interesants, taču masveida ražošanai naudas vienkārši nepietika. Tāpēc 2001. gadā AvtoVAZ pārdeva licenci šim projektam General Motors, un gadu vēlāk sākās Chevrolet Niva ražošana. Salīdzinot ar projektu VAZ 2123, amerikāņu koncerns veica vairāk nekā 1000 izmaiņu.

Pēdējā faktiskā pārveidošana notika 2014. gadā. Chevrolet atjaunināja ārpusi, kā arī pārveidoja interjeru un tehniskos komponentus. Viens no galvenajiem jauninājumiem bija jaunu sēdekļu uzstādīšana.

Chevrolet Niva ir pilnpiedziņas krosovers, kas ir veidots uz monokoka virsbūves bāzes ar priekšējo atsperu neatkarīgu balstiekārtu un sviru pāri, kā arī aizmugurējo atsperu balstiekārtu, kas sastāv no 5 stieņiem. Priekšā tika uzstādītas disku bremzes, bet aizmugurē - trumuļi. Stūre bagāžnieks un zobrats, ko papildina hidrauliskais pastiprinātājs.

Izskats

Diez vai Chevrolet Niva var saukt par neticami skaistu SUV. Modeļa izskats vairāk atgādina krosoveru, lai gan iespējas un apvidus spēja pilnībā atbilst pilnvērtīga SUV koncepcijai.

Mīkstas līnijas, asu un neasu stūru trūkums, glīta optika, liesi priekšējie un aizmugurējie bamperi, cietais stiklojums, jumta sliedes un augstās riteņu arkas ļauj runāt par diezgan pareizu un racionāliem lēmumiem dizaineriem.

UAZ Patriot izskats ir brutāls, monumentāls un dažreiz raupjš. Šeit uzreiz var redzēt rāmja SUV īpašības, turklāt 80-90 gadu tipa. Būtu pārsteidzīgi teikt, ka Patriotam ir dažas kopīgas iezīmes ar Gelendvagen, taču ķermeņa taisnums tomēr liek domāt par šādām domām.

Būtu laba ideja salīdzināt abas automašīnas pēc izmēra.

Chevrolet Niva piedāvā šādas iespējas:

• garums 3919 mm. (bez aizmugurējā rezerves riteņa);
• garenbāze 2450 mm;
• platums 1800 mm;
• augstums 1652 mm;
• no 200 līdz 240 mm.

Klīrenss samazinās, kad tas ir pilnībā noslogots, bet joprojām nenokrīt zem 200 mm.

Kas attiecas uz Patriot, tas atbild ar šādiem skaitļiem (izmēri ir atkarīgi no konfigurācijas):

• garums no 4750 līdz 4785mm;
• augstums no 1910 līdz 2005 mm;
• platums 1900 mm. (bez spoguļiem);
• riteņu bāze 2760 mm;
• klīrenss 210 mm.

Ir grūti noteikt favorītu cīņā starp Niva un Patriot modeļiem, pamatojoties tikai uz izskatu. Ja jūs piesaista urbānāks un krosovers virsbūves stils, tad ņemiet Niva. Ja vēlaties iegūt brutālu un agresīvu dizainu, Patriot būs prioritāte.

Salons un bagāžas nodalījums

Salīdzinot ar SUV pirms modernizācijas, atjauninātais Patriot interjers ir ļoti būtiski mainījies. Iepriekš bija daudz sūdzību par sliktu kvalitāti apdares materiāli un citi trūkumi. Ražotājs izdarīja secinājumus un mēģināja labot iepriekš pieļautās kļūdas.

Tagad vadītāja rīcībā ir trīs spieķu daudzstūres rats, un instrumentu panelis ir kļuvis vieglāk lasāms un informatīvāks. Viduskonsole ir veidota minimālisma stilā, tajā pašā laikā tajā ir 7 collu multivides skārienekrāns. Turklāt ir vienas zonas klimata kontrole. Priekšējais panelis tika izgatavots mūsdienu krosoveru garā. Bet ir svarīgi piebilst, ka gandrīz visa tā trūkst pamata konfigurācijā.

Patriot interjers ir izgatavots galvenokārt no lētiem materiāliem un ne no visvairāk dārga plastmasa. Bet sēdekļi bija pārklāti ar audumu, kas bija ļoti patīkams taustei. Ja jūs meklējat augstāko versiju, pircējs iegūs pat ādas salonu.

Iekšējais izkārtojums paliek nemainīgs. Tajā var ērti izmitināt 5 pieaugušos. Ir pieejams arī bagāžas nodalījums. Braucot ceļojumā, tajā ir 650 litri kravas, un ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem tas palielinās līdz 2415 litriem.

Izpētot Patriot piedāvāto interjeru, jums ir jāaplūko Chevrolet Niva piedāvājums.

Niva interjeru diez vai var saukt par modernu un plašu. Aizmugurējiem pasažieriem akūti trūkst vietas kājām. Šis trūkums ir īpaši izteikts uz Patriot fona.

Vadītājam tika nodrošināts diezgan ergonomisks sēdeklis, tradicionāla, bet ērta stūre un ergonomisks salons. Plašs stiklojums dod svarīga priekšrocība izcilas redzamības veidā. 2014. gadā Chevrolet Niva saņēma jaunus sēdekļus ar uzlabotu sānu atbalstu un galvas balstiem.

Bagāžnieks šeit nav slikts, ņemot vērā automašīnas izmērus. Bet salīdzinājumā ar konkurentu tas izskatās pavisam mazs. Aizmugurējā dīvāna standarta pozīcijā ir pieejami 320 litri. Un, ja jūs nolaižat aizmugurējās rindas, jūs saņemat 650 litrus. Bagāžniekā nav sliekšņa, durvju atvērums ir ļoti plats, kas ievērojami atvieglo iekraušanu un izkraušanu.

Ņemot vērā to, ka automašīnu izmēri ir pilnīgi atšķirīgi, runāt par Patriot pārākumu bagāžas nodalījumā un salonā būtu negodīgi. Bet interjera dizains joprojām ir labāks nekā produkts no UAZ rūpnīcas. Biežāki atjauninājumi, kā arī vēlme uzspiest cīņu pret ārzemju automašīnām, liek aktīvi modernizēties. Chevrolet Niva nav viens no galvenajiem projektiem, tāpēc šeit atjauninājumu izsniegšanai tiek atvēlēts minimāls laiks un pūles. Lieki piebilst, ka, ja jaunākie jauninājumi, tajā pašā laikā nenozīmīgi, tika ieviesti pirms 5 gadiem, un Patriots saņēma daļu jaunu lietu burtiski pēdējā 2018. gadā.

Ja meklējat automašīnu ar modernu interjeru un milzīgu bagāžas telpas piedāvājumu, tad izvēlieties UAZ Patriot. Ja prasības aizmugurējai rindai nav galvenais parametrs, un jums nevajadzēs pastāvīgi pārvadāt lielu bagāžas daudzumu automašīnā, un jums pilnīgi pietiks ar Chevrolet Niva piedāvātajām iespējām.

Motori, ātrumkārbas un to iespējas

Pērkot jaunu automašīnu, Chevrolet Niva gadījumā nevar paļauties uz plašu dzinēju un pārnesumkārbu klāstu.

Šobrīd šis auto tiek pārdots tikai ar vienu neapstrīdētu spēka agregātu. Bet šis ir ļoti uzticams 1,7 litru atmosfēriskais benzīna dzinējs ar 4 cilindriem, 16 vārstiem un daudzpunktu iesmidzināšanu. Dzinējs atbilst Euro 4 ekostandartam. Tas rada 80 zirgspēkus un 127,4 Nm griezes momentu.

Pārnesumkārba ir pieejama arī ar nealternatīvu 5 ātrumu manuālo kārbu. Šajā kombinācijā Niva paātrinās līdz 140 kilometriem stundā. Tajā pašā laikā ir nepieciešamas 19 sekundes, lai paātrinātu no nulles līdz simtiem. Skaitļi ir patiesi biedējoši. Arī degvielas patēriņš ir cienījams. Pilsētā Chevrolet Niva vajag apmēram 14 litrus uz 100 kilometriem, un uz šosejas apetīte samazinās līdz aptuveni 9 litriem.

Jāpiebilst, ka laika posmā no 2006. līdz 2008. gadam Chevrolet Niva tika ražots īpašā versijā FAM1 vai GLX. Tas bija aprīkots ar Opel dzinēju ar jaudu 122 ZS. Ar. un 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba no Aisin. Bet auto nesaņēma vajadzīgo pieprasījumu, kā rezultātā 2 gadu laikā tika pārdoti tikai 1000 eksemplāri. Pēc tam ražošana tika pārtraukta.

Lai saprastu, kurš ir labāks starp Chevrolet Niva un UAZ Patriot, noteikti jāaplūko pēdējā tehniskie parametri.

Pašlaik Patriot tiek piedāvāts ar 2 spēka agregātiem.

1. Jaunākā 4 cilindru dzinēja darba tilpums ir 2,7 litri. Tas attīsta 135 zirgspēkus un 217 Nm griezes momentu. Darbojas ar AI-92 benzīnu. Dzinējs ir aprīkots ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Pilsētā automašīna patērē aptuveni 14 litrus uz 100 kilometriem uz ceļa, un piepilsētas ciklā būs nepieciešami 11,5 litri, lai nobrauktu tādu pašu attālumu. Maksimālais ātrums ir 150 kilometri stundā.
2. Vecākajam dzinējam ir tāds pats 2,7 litru tilpums un tie paši 4 cilindri. Taču jauda palielināta līdz 150 zirgspēkiem, bet griezes moments – līdz 235 Nm. Darbojas ar benzīnu. Tāpat kā jaunākais dzinējs, tas darbojas tandēmā ar 5 ātrumu pārnesumkārbu. Degvielas patēriņa ziņā dažādi apstākļi ražotājs sniedz līdzīgus skaitļus.

Vēl viens salīdzinājums, šoreiz balstīts uz tehniskie parametri, dinamika un efektivitāte, ļauj izvēlēties augstākas prioritātes opciju starp Chevrolet Niva un UAZ Patriot automašīnām.

Dzinēja modernizācija Patriot gadījumā liek par sevi manīt. Jā, neviena no automašīnām nevar lepoties ar stabilu dinamiku vai zemu degvielas patēriņu. Taču ar saviem 80 zirgiem Niva patērē ievērojami vairāk degvielas nekā konkurents. Turklāt Patriot līdz simtiem paātrinās aptuveni 14 sekundēs, kas ir tikai par 5 sekundēm ātrāk nekā tā parastais konkurents.

Vadāmība un manevrētspēja

Jūs varat izvēlēties, kas ir vislabākais konkrētajam pircējam, ņemot vērā prasības Chevrolet Niva un UAZ Patriot automašīnām, kā arī to ekspluatācijas apstākļus.

Ja vēlaties iegūt pārliecinātu, īpaši izturīgu un uzticamu apvidus transportlīdzekli, labākais risinājums ir rāmis UAZ Patriot. Tas pārvar dziļākus fordus, tam ir stabils klīrenss un piekare, kas pielāgota sarežģītiem apstākļiem.

Tajā pašā laikā Chevrolet Niva nav īpaši zemāks. Klīrenss no 200 līdz 240 mm. nes augļus. Turklāt, kā izrādījās, Chevrolet pieejas un izlidošanas leņķi bija lielāki. Šeit Chevrolet skaitļi izrādījās 37 un 35, savukārt Patriot 35 un 30.

Bet UAZ ražotā pilnīgi vietējā SUV problēma ir tā, ka šī automašīna pilsētas apstākļos uzvedas ārkārtīgi nestabili. Nav jēgas pirkt Patriot kā pilsētas auto ļoti retiem braucieniem pa sarežģītiem ceļiem. Ievērojami zaudēsi komforta ziņā, nemitīgi sūdzēsies par piekares stīvumu un tās slikto uzvedību uz asfalta. Pārvaldība nebūt nav priekšzīmīga.

Ar labajām bezceļa īpašībām Chevrolet Niva ir pilsētas auto. Tāpēc ar to var vienlīdz ērti braukt pa līdzeniem asfalta laukumiem, doties dabā un pārvarēt sarežģītus bezceļa šķēršļus.

Tāpēc vispirms skaidri definējiet mašīnas mērķus un uzdevumus. Ņemot vērā to, ka dominē pilsētas izmantošana, noteikti ir vērts izvēlēties Chevrolet. Ja auto pirkts makšķerēšanai, medībām, regulāriem braucieniem uz slikti ceļi, tad UAZ Patriot būs optimālā izvēle šādai situācijai.

Drošība

Tas nav gaidāms no neviena pašmāju SUV vai krosovera augstāks līmenis drošība nav tā vērta. UAZ Patriot neizdevās iegūt augstus punktus drošības novērtējumā pat dārgos aprīkojuma līmeņos. Slidena ceļa apstākļos piedziņas darbības dēļ auto kustas uz aizmugurējo piedziņas riteņu rēķina. Turklāt pašam ķermenim ir tālu no optimālajiem parametriem.

Salīdzinot ar Patriot, Chevrolet Niva izskatās kā līdzsvarotāks auto. Šeit ir labāk izstrādātas drošības sistēmas. Pārdomāts arī jautājums par virsbūves deformāciju smagu avāriju gadījumā, kas uzticamāk pasargā vadītāju un pasažierus.

Uzturēšanas izmaksas

Ja saliek visus faktorus kopā, izrādās, ka UAZ Patriot apkopes un servisa ziņā ir manāmi dārgāks. Degvielas patēriņš ir diezgan iespaidīgs, turklāt uzticamība ir tālu no ideāla. Bojājumi nenotiek regulāri, taču dažreiz automašīnu īpašniekiem ir jāapmeklē autoserviss vai vairākas stundas jāpavada garāžā, lai tos novērstu.

Savādi, bet bieža UAZ Patriot modernizācija kļuva par zināmu problēmu. Tas apgrūtina piemērotu rezerves daļu atrašanu, kuras ik pa laikam mainās. Un jo retāka daļa ir, jo galu galā tā ir dārgāka.

Chevrolet Niva ir daudz mazāk nopietnu jauninājumu. Īpaši tehniskajā pildījuma komponentā. Tā rezerves daļas var viegli atrast tirgos un auto izjaukšanas laukumos. Turklāt automašīna izrādījās diezgan uzticama, nav nekādu problēmu ar pašapkalpošanos.

Šeit uzvar Chevrolet Niva. Tiešai dalībai General Motors attīstībā ir liela nozīme.

Neskatoties uz šķietamo atšķirību un nedaudz atšķirīgiem mērķiem, Chevrolet Niva un UAZ Patriot bieži tiek salīdzināti viens ar otru. Un, ja salīdzina visas sastāvdaļas un galvenās īpašības, tad noteikt nepārprotamu favorītu nav tik vienkārši.

Iespējas un izmaksas

Chevrolet Niva Krievijā tiek pārdots 6 dažādas iespējas iekārtas.

Standarta aprīkojums maksā no 590 tūkstošiem rubļu. Par šādu naudu jūs varat iegūt:

• stūres pastiprinātājs;
• priekšējie elektriskie logi;
• imobilaizers;
• 15 collu tērauda riteņi;
• centrālā atslēga;
• izotermisks stikls;
• audio sagatavošana 2 skaļruņiem;
• apsildāmas kājas aizmugurējiem pasažieriem;
• apsildāmi ārējie spoguļi;
• ārējo spoguļu elektriskā piedziņa utt.

Maksājot 740 tūkstošus rubļu un vairāk, jūs iegūstat daudz plašāku aprīkojuma klāstu. Proti:

• 2 priekšējie drošības spilveni;
• kombinēta iekšējā apdare;
• gaisa kondicionieris;
• miglas lukturi;
• apsildāmi sēdekļi priekšā;
• audio sistēma ar 4 skaļruņiem;
• pulksten 16;
• jumta sliedes;
• signalizēšana;
• ABS utt.

2019. gada modelis Patriot maksā no 805 tūkstošiem rubļu. Pagājušā gada versijas var atrast par cenām, sākot no 760 tūkstošiem rubļu. Tajā pašā laikā tie būtiski neatšķiras konfigurācijas ziņā.

UAZ Patriot standartā ir aprīkots ar šādu aprīkojumu:

• viens gaisa spilvens;
• apsildāmi ārējie spoguļi;
• ārējo spoguļu elektriskā piedziņa;
• 16 collu tērauda riteņi;
• termiskais stiklojums;
• stūres pastiprinātājs;
• borta dators;
• elektriskie logi priekšā utt.

Ja izmantojat augstākās klases konfigurāciju, oficiālie izplatītāji to prasīs no 1,18 miljoniem rubļu. Bet šeit ir:

• 2 gaisa spilveni;
• miglas lukturi;
• 18 collu vieglmetāla diski;
• cimdu kaste ar dzesēšanas sistēmu;
• jumta sliedes;
• multivides centrs ar skārienekrānu;
• vienas zonas klimata kontrole;
• kalnā starta palīgsistēma;
• audio sistēma ar 6 skaļruņiem;
• atpakaļskata kamera;
• Kruīza kontrole;
• navigācijas sistēma;
• priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori;
• apsildāmi priekšējie sēdekļi;
• apsildāma stūre utt.

Aprīkojums patiešām ir iespaidīgs, bet cena tam ir atbilstoša.

Ko galu galā labāk izvēlēties?

Jautājums joprojām ir aktuāls par to, kuru labāk izvēlēties - UAZ Patriot vai Chevrolet Niva.

Ja jums ir nepieciešams daudzpusīgākais auto, kas var jūs izvest pa pilsētu ar diezgan labu komforta līmeni un, ja nepieciešams vai vēlme, iekarot bezceļa apstākļus, tad noteikti izvēlieties Chevrolet Niva. Šīs automašīnas galvenais trūkums ir atklāti vājais spēka agregāts, kas prasa.

Ja vēlaties iegūt īstu negodīgu un bezceļu iekarotāju, bez atsauces uz izmantošanu pilsētā, tad neapšaubāms favorīts būs UAZ Patriot. Mašīna ir liela, ietilpīga, brutāla. Bet sagatavojieties tam, ka Patriot sabojāsies biežāk un Chevrolet Niva uzturēšana izmaksās dārgāk. Bet šī daudzējādā ziņā ir unikāla automašīna, kas tiek nopirkta, pat neskatoties uz acīmredzamajiem un labi zināmajiem trūkumiem.

“Blīvākais” un pievilcīgākais cenrādis ir Chevrolet Niva. Cenu diapazons dažādām versijām ir no 628 000 līdz 765 000 rubļu (turpmāk mēs neņemam vērā akcijas un atlaides). 2018. gada Renault Duster cenu diapazons ir daudz lielāks - no 699 000 līdz 1 111 900 rubļiem. Nav tālu un - no 746 500 līdz 1 049 rubļiem. Acīmredzot Shniva ir daudz lētāks. Bet cena nav viss.

Izmēri

Diemžēl tas ir nedaudz šaurs. To var teikt par interjeru un vēl jo vairāk par bagāžas nodalījumu. Tās tilpums ir tikai 320 litri. Ar salocītu aizmugurējo dīvānu - 650 litri. Duster interjers ir ietilpīgāks, īpaši tas ir pamanāms aizmugurējā rindā. Bagāžnieka tilpums ir atkarīgs no diska veida. Priekšpiedziņas automašīnām tā ietilpība ir 475 litri ar nolocītiem sēdekļiem un 1636 litri, kad tie ir nolocīti. Pilnpiedziņai - attiecīgi 408 un 1507 litri.

Un Patriots ir milzis. Pilnīgi iespējams, ka trīs no jums var braukt aizmugurējā sēdeklī, valkājot ziemas drēbes, un veikt lielu distanci. Un bagāžnieks ir 650 litri tieši zem aizkara, 1130 litri līdz griestiem (un tas ir ar nolaistiem sēdekļiem) un 2415 litri ar nolaistiem sēdekļiem! Uzreiz atceros, ka Patriot kādreiz bija deviņvietīgs, ar nolokāmiem soliņiem sānos. Un es arī ticu, ka tajā var ērti pavadīt nakti kopā. Dusterā un Šnivijā - diez vai.

Un, protams, Patriot ir lielāka kravnesība: 600 kg salīdzinājumā ar 510 un 450 kg konkurentiem.

Komforts

Starp citu! Chevrolet Niva nav pati spartiskākā automašīna, it īpaši GLC un LE + versijās. Tomēr salonā esošā plastmasa atstāj daudz ko vēlēties, tāpat kā skaņas izolācija. Jāpielāgojas sēdekļiem (lai gan vajadzētu būt otrādi), multimediju sistēmas nav un nekad nav bijis. Ir radio un divi skaļruņi (tajā pašā GLC un LE +). Varat savienot vēl divus. Pluss (nē, mīnuss) - zems gludums.

Renault Duster ir ērtāks. Mazliet labāk nekā plastmasa un trokšņu izolācija, uzlabota braukšanas kvalitāte, pateicoties balstiekārtas iestatījumiem, un ievērojami garāka riteņu bāze (2673 mm pret 2450 mm Shniva). Duster bāze ir ne tikai lielāka, bet arī plašāka. Priekšējā sliede - 1560 mm, aizmugurē - 1567 mm. Chevrolet ir attiecīgi 1466 un 1456 mm. Tas ir, eiropietis ir arī stabilāks.

Un visērtākais atkal ir UAZ Patriot. Garenbāze - 2760 mm. Jaunākā šodienas pārveidošana bija paredzēta, lai ievērojami palielinātu SUV ērtības. Un, ja tai būtu klusāka šasija, uz asfalta Uļjanovskas automašīna maz atšķirtos no ārzemju automašīnām.

Ar mazām lokšņu atsperēm gaita kļuva vienmērīgāka ar stabilizatoru un stūres amortizatoru, nebija vajadzības nemitīgi koriģēt kursu. Inženieri strādāja arī, lai novērstu vibrācijas. Sēdekļi ir diezgan ērti jebkuras uzbūves cilvēkam, stūre regulējama gan aizsniedzamībai, gan augstumam. Ir pieejamas dažādas apkures un klimata kontroles (konkurentiem ir tikai gaisa kondicionieris). Un multimediju sistēma vismaz nav sliktāka kā Duster. Turklāt varat skatīties tieši uz ekrānu, nevis noliekt galvu.

Nesen pilsētā kļuva ērtāk ar priekšējo asi no Pro ar jauniem stūres lociņiem. Līdz šim viņš bija ievērojami zemāks manevrēšanas spēju ziņā.

Ērtību automašīnai piedeva arī transmisijas vadības ripa – gluži kā pieklājīgajiem ārzemju auto. Iepriekš bija jādarbina pārnesumkārbas sviras, kā uz Shnivy, un jāattīsta prasme, lai sviras netiktu izsistas.

Pusoficiāli stāsta, ka Patriot drīzumā būs automātiskā pārnesumkārba, ar kuru būs manāmi ērtāk braukt. Žēl, ka viņa vēl nav.

Spēka bloks

Diemžēl Chevrolet Niva pircējiem tiek piedāvāts viens, novecojis spēka agregāts - benzīns 1,7 ar 80 ZS jaudu. ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Maigi izsakoties, ar mūsdienu kustību ritmu ir par maz. Un patēriņš ir diezgan liels - 13,2 litri pilsētā. Un tas ir saskaņā ar ražotāja teikto! Savulaik GM mēģināja Shniva ieviest Opel dzinēju, taču viņi ražoja ļoti maz šādu automašīnu, un jūs tos neatradīsit pat otrreizējā tirgū.

Šķiet, ka tās ir pilnīgi atšķirīgas automašīnas: liela rāmja SUV UAZ Patriot un divi kompakti krosoveri ar monokoka virsbūvēm - Chevrolet Niva un Renault Duster. Bet tie tiek salīdzināti, pirmkārt, visu riteņu piedziņas un salīdzināmo izmaksu dēļ, lai gan divas no trim automašīnām jau ir pārsniegušas miljonu rubļu atzīmi. Sāksim ar šo.

Duster ir daudz bagātāka izvēle. Benzīns 1,6 un 2,0 ar 114 un 143 ZS, dīzelis 1,5 ar 109 ZS, piecu un sešu pakāpju manuālā ātrumkārba, 4 pakāpju automātiskā. Turklāt jūs varat iegādāties priekšpiedziņas versiju. Konkurenti šādu iespēju nesniedz.

Patriot tagad ir aprīkots tikai ar ZMZ Pro ar darba tilpumu 2,7, jaudu 149 ZS, ar griezes momentu 235 N.m. Ir arī tikai viena ātrumkārba, piecu pakāpju manuālā. Bet šim spēka agregātam klājas labi. Tiesa, degvielas patēriņš ir konsekvents: 14 litri uz 100 kilometriem pilsētā, liecina oficiālie dati. Patiesībā - ne mazāk kā 15 litri. Par laimi, Patriot tvertne ir lielākā no trim - 68 litri. Shniva ir 58 litri, Duster ir 50.

Patency

Neskatoties uz to, ka Chevrolet Niva un Renault Duster var būt zināmas priekšrocības salīdzinājumā ar UAZ uz smiltīm un šķidros dubļos to mazākā svara un ar pareizi izvēlētām riepām, iecienītākais bezceļš vairumā gadījumu joprojām ir UAZ. Pirmkārt, pateicoties izcilajam ģeometriskie parametri. Klīrenss pamatnes vidū ir aptuveni 300 mm, mazākais 210 mm, piebraukšanas leņķis 35°, izlidošanas leņķis 30°, 360 mm līdz priekšējam buferim pie pilnas slodzes... Patriot balstiekārtas gājiens ir liels pat pēc stabilizatora un lokšņu atsperu ieviešanas. Diezgan jaudīgs, liela griezes momenta spēka agregāts un transmisijas iespējas pozitīvi ietekmē apvidus spēju. Tagad varat iegādāties rūpnīcas Eaton aizmugurējo diferenciāļa bloķētāju ar elektroniski kontrolēts. Papildaprīkojumā tiek piedāvātas BF Goodrich AT riepas, vinča, visa Offroad pakete un pat īpaša ekspedīcijas versija.

Bezceļa shniva ļoti pietrūkst jaudīga dzinēja. Un Dusteram - piekares kustības. Turklāt tas satur viskozu savienojumu, kas intensīvas slīdēšanas laikā ir pakļauts pārkaršanai. Šajā gadījumā visu riteņu piedziņa izslēdzas, un jums jāgaida, līdz tā atdziest.

Uzturēšanas izmaksas

Pēc mūsu ekspertu domām, UAZ uzturēšanas izmaksas var salīdzināt ar Duster, un vispieejamākā ir Shniva. Jā, UAZ nav ārzemju auto, atšķirībā no Renault (pat ja tas ir uz vietas salikts). Bet tam ir vislielākais degvielas patēriņš, diezgan īsi apkopes intervāli (15 000 km normālos ekspluatācijas apstākļos un 7500 km smagos apstākļos) un daudzas importētas detaļas (iegādātas par ārvalstu valūtu). Ja auto ir jauns, jāiegādājas ne tikai OSAGO, bet arī KASKO apdrošināšana.

Tas pats Duster ir ekonomiskāks, taču tam ir vēl vairāk importēto detaļu, un apkalpošana maksā tikpat, cik ārzemju zīmolam. Un visēdāja balstiekārta, kas ļauj nebaidīties no izciļņiem, liek to remontēt diezgan bieži.

Apakšējā līnija

Iespējams, mūsu pastāvīgie lasītāji atceras, ka viņš zaudēja 2016. gadā. Autori to ierindo pēdējā vietā, galvenokārt tā sliktās uzvedības dēļ uz ceļiem. Bet ir pagājuši vairāk nekā divi gadi, un šajā laikā Uļjanovskas SUV ir kļuvis ievērojami labāks uz asfalta. Un viņš jau bija labākais bezceļos. Tātad situācija ir pilnībā mainījusies.

Teorētiski nav pareizi salīdzināt dažādu klašu automašīnas savā starpā. "Patriot" ir rāmja SUV ar vairāk nekā 2 tonnām svaru un vairāk nekā pamanāmiem izmēriem. Nu Chevrolet Niva ir vairāk piemērots ceļu iekarošanai laukos, nevis reālai lietošanai bezceļa apstākļos.

Autodromā Ņiva, protams, parāda sevi kā līderi. Lai paātrinātu šo automašīnu līdz 100 km/h, būs nepieciešamas 19 sekundes (pases dati nemelo). Ko jūs varat darīt, tādas ir klases īpašības.

Tajā pašā laikā UAZ uz asfalta uzvedas pārsteidzoši “pareizi”: dzinējs nodrošina paātrinājumu zemā ātrumā, un manuālā pārnesumkārba pārslēdzas ātri un skaidri. Praktiski nav ķermeņa šūpošanās, pat ja pagriežoties ir sānsvere. Lai gan teorētiski tam vajadzētu būt.

Niva, atšķirībā no UAZ, nobrauc ievērojami mazāk metru bremzējot no 60 km/h (šķiet, ka ABS to ietekmē). Secinājums: Chevrolet Niva 100% atbilst pilsētas auto prasībām. Lai gan tas joprojām ir tālu no vienpiedziņas krosoveru manevrēšanas spējas. Apskatīsim, kā automašīna uzvedas bezceļa apstākļos.

Kad beidzas asfalts

UAZ Patriot uzrāda pārliecinošāku paātrinājumu “uz zemes”. Chevrolet Niva šeit ir manāmi zemāks. Turklāt tā dzinējs nav īpaši piemērots startiem kalnā (ko var uzskatīt par pieņemamu). A gluda braukšanaŅiva ir patīkams pārsteigums: auto izbrauc pa nelīdzenām virsmām, tikai nedaudz šūpojas.

Par UAZ stūrēšanu sūdzību nav. Stūre ir gandrīz bezsvara, un ir grūti noticēt, ka SUV ir tik viegli vadāms. Un tomēr šīs ir pilnīgi atšķirīgas automašīnas, kas nav salīdzināmas viena ar otru, pat ja pieņemam, ka to cena ir aptuveni vienāda.

Jūs varat iegādāties UAZ Patriot, ja jūsu darbs ir saistīts ar bezceļu. Vai arī, ja saimnieks dzīvo ciematā, no kura šoseja ir pāris desmitu kilometru lauku ceļa. Un patēriņš līdz 17 litriem (tas ir kombinētajā ciklā) būs izvēle, ar kuru nāksies samierināties. Labāk no Patriot nesagaidīt mazāk par 12 litriem “uz simtu”. Topošajam īpašniekam par to būtu jāzina.