Eļļas slēdzis MKP 35 kW. Elektrība ir galvenais. SF6 gāze enerģētikas nozarē un tās alternatīvas

Vairāku tilpumu (tvertņu) eļļas slēdži sākotnēji bija vienīgie atvienošanas ierīču veidi augstsprieguma tīklos līdz 30. gadu vidum.
Šāda veida automātiskajos slēdžos katrai fāzei ir paredzēta atsevišķa iezemēta tērauda tvertne, piepildīta ar transformatora eļļu, ko izmanto kā gāzi ģenerējošu līdzekli, dzēšot elektrisko loku izslēgšanās laikā, kā arī kontaktu sistēmas izolēšanai no iezemēta tvertne. Slēdži tiek izmantoti elektroinstalācijās ar spriegumu 35, 110 un 220 kV.
MKP-35 automātiskais slēdzis (eļļa, kamera, apakšstacija, 35 kV spriegums parādīts 1. attēlā). Tas sastāv no trim ovālas formas tvertnēm 1 (1. att., A), kas piestiprinātas uz metināta rāmja 2. Automātiskais slēdzis ir kontrolē ar piedziņu skapī 3. Vinča 4 tiek izmantota tvertņu nolaišanai un pacelšanai.


Attēls: viens:
a - MKP-35 tipa slēdzis; b - automātiskā slēdža pola sekcija Att. 1, b parāda automātiskā slēdža viena pola sadaļu, kurā parādīts: tvertne 3 un loka tekne 1 ar izolācijas sietiem 2. Uz tvertnes vāka 5 ir augstsprieguma bukses. Kustīgie kontakti 7 ir piestiprināti uz šķērsgriezuma, kas ir savienots ar stieni b ar piedziņas mehānismu tvertnes augšējā daļā ...

Loka dzēšanas kamera ir piestiprināta pie katras bukses strāvas pārneses stieņa (2. attēls), izmantojot divas turētāja 4. skrūves. Kamera ir aizvērta ar izolējošu sietu 1. Kameras augšējā daļa ir metāla (tērauds, misiņš), apakšējā daļa ir samontēta no izolācijas plāksnēm 9 ar speciāliem profila izgriezumiem. Salikšanas laikā plāksnes tiek savilktas kopā ar tekstolīta tapām un veido kameru ar centrālo vertikālo kanālu ar kaklu 8. pārvietojamā kontakta pārejai un diviem horizontāliem kanāliem šķērsvirziena uzpūšanai ar izeju uz eļļas tvertni.


a - MKP-35 automātiskā slēdža loka dzēšanas kamera; b - loka dzēšanas process kamerā
Slēdža kontakti ir sejas tipa. To aizvēršana notiek kameru augšdaļā, kurai ir metāla korpuss 6, kurā ir fiksēts kontakts 7. Atsperes 3 mērķis ir amortizēt triecienus, novērst ieslēgtu vibrāciju un radīt kontakta spiedienu ieslēgtā stāvoklī. Elastīgais savienojums 2 nodrošina labu kontaktu starp augšējās kontaktu sistēmas kustīgo un fiksēto daļu (fiksētais kontakts). Kameras augšējā labajā daļā ir nodalījums 5, kurā, kad tvertne ir piepildīta ar eļļu, paliek gaiss, kas veido bufera gāzes spilvenu. ,
Atverot 3. un 4. kontaktu (2. attēls, b), kameras augšējā daļā parādās loka, kas izstiepjas pēc kustīgā kontakta 4, sadalās un iztvaiko eļļu. Spiediens galvenajā kamerā strauji paaugstinās, jo izeju no kameras bloķē kustīgais kontaktstienis. Spiedienu pārnes uz 2. nodalījumu, kur tiek saspiests gāzes spilvena gaiss.
Kustīgais kontakts, virzoties uz leju, pārmaiņus atver šķērsvirziena sprādziena horizontālos kanālus 6, kuros eļļa un gāzes no kameras augšējās daļas steidzas zem augsta spiediena. Šajā gadījumā loka kanālos stiepjas zigzaga veidā, intensīvi dejonizē un dzēš.
Dzēšana notiek vienlaikus divās loka kamerās (1. att., B), tas ir, katrai fāzei tiek izveidoti divi elektriskā loka pārtraukumi, kuru dēļ izslēgšanās process tiek ievērojami paātrināts (toff \u003d 0,08 s). MKP-35 slēdzis ir viens no ātrgaitas slēdžiem. Loka intensīva dejonizācija un tās ātra dzēšana notiek šādu faktoru dēļ:
ūdeņraža klātbūtne gāzes burbulī, kas rodas eļļas sadalīšanās rezultātā;
augsts spiediens gāzes burbulī;
loka izstiepšana garenvirzienā un šķērsvirzienā;
divi pārtraukumi strāvas ķēdē vienā fāzē;
maiņstrāvas pāreja caur nulli.

Attēls: 3:
a - S-35 automātiskā slēdža pola sekcija; b - tās loka dzēšanas kameras sekcija
Vissvarīgākā loma slēdža darbībā ir bufera telpa, kas atrodas tvertnes augšējā daļā virs eļļas un piepildīta ar gaisu. Tas ļauj eļļai paplašināties uz augšu, kas samazina spiedienu uz tvertnes sāniem un dibenu. Ja šī vieta ir nepietiekama (augsts eļļas līmenis), tvertne var eksplodēt.
Pie zemas eļļas līmeņa tvertnē ūdeņradim, kas ir daļa no attīstītajām gāzēm un kuram ir augsta temperatūra, paceļoties uz augšu, nav laika atdzist, un, apvienojoties ar gaisa skābekli bufera telpā, tas var izraisīt sprādzienu. Līdz ar to slēdža eksplozija var notikt gan tad, kad eļļas līmenis paaugstinās vai pazeminās. Darbības laikā tiek kontrolēts eļļas līmenis; šim nolūkam tvertnēs ir eļļas indikatori.
35 kV S-35 automātiskais slēdzis tika izstrādāts Sverdlovskas pilsētā (Jekaterinburgā). To ražo ar nominālo strāvu 630 A un to izmanto tīklos, kur jaudīgs MKP-35 automātiskais slēdzis nav nepieciešams. To galvenā atšķirīgā iezīme ir loka teknes un loka dzēšanas procesi tajās.
Slēdzis sastāv no trim tvertnēm, vienas no tām šķērsgriezums ir parādīts attēlā. 3, a. Tvertnei 14 ir eliptiska konusa forma, kas izgatavota no lokšņu tērauda, \u200b\u200biekšpusē apšūta ar izolāciju 11, kas izgatavota no elektriskā kartona un aprīkota ar eļļas iztukšošanas vārstu 13. Tvertne ar četrām saites stieņām 17 ir piestiprināta pie tērauda pārsega 1, uz kuras divas ieejas atrodas. Galvenā bukses daļa ir strāvas pārneses stienis 15, kas iziet cauri bakelīta buksei 5. Vītņotu uzgali 2 izmanto ārējo strāvu vadošo daļu savienošanai. Lai palielinātu mitruma pretestību, atstarpe starp bakelīta buksi 5 un porcelāna vāku b ir piepildīta ar salizturīgu mastiku 4. Ieeja ir aizvērta augšpusē ar apaļu liešanas vāku 3. Ieejās ir uzstādīti strāvas transformatori. Vara fiksētie kontakti 9 L formas ir piestiprināti zem strāvas pārnēsāšanas stieņiem 15. Kustīgā loka kamera 10 ir piestiprināta pie izolācijas stieņa 16, kas virzās uzmavas 8 iekšpusē piedziņas mehānisma 18 iedarbībā. Zem tvertnes dibena atrodas sildierīce 12, kas ir ieslēgta eļļas sildīšanai apkārtējā temperatūra zem -20 ° C.
Loka teknes griezuma skats ir parādīts attēlā. 29, b. Korpuss 5 ir samontēts no divām daļām, kas izgatavotas no viegla sintētiska materiāla, kas iztur augstu spiedienu, savienojot ar pievilkšanas skrūvēm 10. Kameras iekšējā dobums ir izklāts ar loku izturīgu izolācijas materiālu 7. Izplūdes atverēs, kas atrodas kameras augšdaļā un sānos, bukses 4 un b no loka izturīga materiāla. Kamerā ir pārvietojams kontakta tilts 8 ar metālkeramikas lodām 12, kuru atbalsta četras kontakta atsperes 9.
Atsperes nodrošina nepieciešamo spēku kontaktu savienojumos starp fiksētajiem kontaktiem 14, kas izklāta ar metāla plāksnēm 13, un kustamo kontaktu 8. Kustīgā kontakta 8 kustību ierobežo divi izvirzījumu pāri. Gaisa spilvenu kameras korpuss 3 ar vītņotu savienojumu ir savienots ar izolācijas stieni 1 un ir piestiprināts ar uzgriezni 2.
Atvienojot, piedziņas mehānisms pārvieto stieni 1 kopā ar kameru uz leju, starp kustīgajiem un fiksētajiem kontaktiem, tiek izveidoti divi loki, sadalot eļļu gāzēs. Spiediens kamerā strauji palielinās, un loki tiek iepūsti izplūdes atverēs, to veicina gaisa spilvenu kamerā saspiestais gaiss, kas gāzes veidošanās pirmajā brīdī kalpo kā amortizators, uzkrājot enerģiju. Kustīgajai kontakttilta kamerai virzoties uz leju, loki stiepjas gan šķērsvirzienā, gan garenvirzienā. Saskaroties ar aukstiem eļļas slāņiem, loki tiek atdzesēti, dejonizēti un visbeidzot nodziesti nākamajā strāvas nulles krustojumā.
Slēdžā ir jāuztur eļļas līmenis, lai izvairītos no sprādziena, kā tas ir MKP-35. S-35 slēdzis ir ātrgaitas slēdzis.
MKP-110M automātiskajā slēdžā 110 kV ir uzstādīti šķērsvirziena eļļas sprādziena pārtraucēji ar vairākiem loka pārtraukumiem. Att. 4, shematiski parādīts loka kameru posms automātiskā slēdža atvēršanas procesā. Process notiek divpakāpju ciklā: pirmkārt, kontakti kameras iekšpusē tiek atvērti un tajā tiek atvērta strāvas ķēde; strāva, kas plūst caur šunta rezistoriem 7 ar pretestību 750-1000 omi, tiek strauji samazināta; tad ķēde tiek atvērta ārpus loka teknēm un automātiskās slēdzis tvertnes eļļas vidē viegli nodzēš divus mazjaudas lokus.
Kameras iekšpusē, kas noslēgta ar biezu sienu bakelīta cilindru 1, pa asi iet izolācijas stienis 4 ar kustīgiem kontaktu tiltiem 3, kas elastīgi piestiprināti ar atsperēm. Uz cilindra iekšējās sānu virsmas ir uzstādīti stacionārie kontakti 2, kas ir sakārtoti pa pāri viens pret otru. Ar ārējo kustīgo kontaktu palīdzību, kas atrodas uz šķērsvirziena 5, kad stienis 4 ar kontaktu tiltiem 3 ir ieslēgts, tie virzās uz augšu, pārvarot atsperu pretestību, un aizver ķēdi.

Attēls: četri:
a-d - loka dzēšanas princips MKP-110M automātiskajā slēdzī; b - tā fāzes sadaļa
Kad slēdzis ir izslēgts, uz katra kontakta tilta tiek izveidoti divi loki: vispirms nodzēsti pret izplūdes atveri cilindra sienā, daļēji pārklāti ar šķiedru spilventiņiem; tad gāzi ģenerējošie (pēc apmēram ceturtdaļas perioda) loki sadalās eļļā kamerā, rodas gāzes, kas uztur augstu spiedienu kamerā un šķērso gāzeļļas sprādzienu caur izplūdes atveri 6. Tādējādi vienā fāzē pārtrauc astoņas strāvas ķēdes ir izveidoti divās kamerās, kas palīdz izdzēst radušos lokus.
Šunta rezistori 7, kas noslēgti atsevišķos bakelīta cilindros ar atverēm eļļas cirkulācijai un nihroma spirāļu dzesēšanai, kas uzvilkti bakelīta cilindros cilindru iekšpusē ar atverēm. Šie rezistori nodrošina vienmērīgu sprieguma sadalījumu starp divām loka teknēm, sprieguma atgūšanas ātruma samazināšanos un sprieguma samazināšanos, kas parādās pie slēdža kontaktiem pēc paklupšanas, un loka jaudas samazināšanos gala atvērtajā ķēdē. No otras puses, šunta rezistoru izmantošana palielina automātiskā slēdža konstrukcijas izmaksas, kā arī nedaudz palielina ķēdes pilnīgas atvienošanas laiku, jo pēc loku dzēšanas kamerās neliela pavadošā strāva plūst caur šunta rezistori, kuru atvieno šķērsvirziena kontakti 5. Loka degšanas ilgums ar pavadošo strāvu ir no 0, 06 līdz 0,08 s.
MKP-110M automātiskā slēdža vienas fāzes sadaļa parādīta attēlā. 4, b. automātiskajā slēdzī uz pamatnes ir uzstādītas trīs cilindriskas tvertnes 1. Uz tvertņu vākiem ir uzstādīti ar eļļu pildīti bukses 3, pie kuru stieņiem piestiprinātas loka kameras 4. Šuntu rezistori bakelīta cilindros ir savienoti paralēli loka kamerām. Traversa 7 ar kustīgiem kontaktiem ir piestiprināta pie stieņa 5, kas pārvietojas, kad to ieslēdz un izslēdz vadotnē 6 ieslēgšanas un izslēgšanas mehānisma 2 iedarbībā, pie kura ir savienoti bloķēšanas kontakti 9. Iekšējā virsma tvertne ir izolēta ar diviem elektriskā saplākšņa 10. slāņiem. Eļļas iztukšošanas vārsts 12 kalpo izlietotās eļļas novadīšanai un svaigas eļļas piegādei pa naftas cauruļvadu. Ierīce eļļas sildīšanai 14 ziemā tiek izmantota apkārtējās vides temperatūrā, kas zemāka par -20 ° C. Tvertnes apakšējā daļā ir atvere 13, kuru apkopes personāls izmanto iekļūšanai tvertnē, lai veiktu iekšēju pārbaudi un remontu. slēdzis. Iebūvētie strāvas transformatori 8 ir uzstādīti uz ieejām 3, kuru strāvas pārnēsāšanas stieņi ir strāvas transformatoru primārie tinumi.
110 kV automātisko slēdzi izstrādāja Uralelectrotyazhmash rūpnīca. Izskats, kopējie izmēri un darbības princips daudzējādā ziņā ir līdzīgi MKP-110M automātiskajam slēdžam, tomēr jaunu materiālu izmantošana un daži dizaina uzlabojumi ļāva palielināt automātiskā slēdža darba strāvas un atvienotās jaudas. , samazināt īpatnējo materiālu patēriņu uz atvienotās jaudas vienību.
Att. 5, a parāda slēdža fāzes sadaļu. Katrā no divām loka kamerām 3 ir divi sērijveidā savienotu kontaktu pāri, starp kuriem, atvienojoties, rodas divi loki. Pirmo kontaktu pāri veido augšējais fiksētais kontakts 15 un kustīgais 17 (5. att., B), otro - starpkontakts 24 un kustīgais 22. Starp kontaktiem 24 un 17 elektriskajā savienojumā ir bīdāmā kontakta forma. Mehāniski abi kustīgie kontakti 17 un 22 ir savienoti ar loka teknes ārējo kontaktu 21, un kontakts 17 ir izolēts no kontaktiem 21 un 22 ar uzmavu 18.
Kad slēdzis ir izslēgts, kontakti kameras iekšpusē ir atvērti: kontakts 21 un mehāniski savienotie kontakti 17 un 22 tiek nospiesti ar spiediena atsperi 20. Šķērsstars 2 ir nolaists uz leju tā, lai starp tā kustīgo kontaktu 27 un kameras ārējais kustīgais kontakts 21 tiek izveidots cits, ārējs, pārtraukums ...

Attēls: pieci:
a - U-110 slēdža fāzes sadaļa; b - tās loka dzēšanas kameras sekcija
Kad slēdzis ir ieslēgts, braukšanas mehānisma 9 iedarbībā šķērsošana 2, kas pārvieto kustīgā stieni
vadīklas 5 sistēma paceļas uz augšu, tās kontakts 27 vispirms nonāk saskarē ar kontaktu 21 un caur rezistoriem 4 veido strāvas ķēdi, manevrējot loka kameras, pēc tam pārvieto kontaktu 21 un kontaktus 22 un 17, sinhroni aizverot strāvu ķēde caur kontaktu pāriem 15-17 un 22-24.
Kad automātiskais slēdzis ir izslēgts, slēdžs 2 tiek pazemināts zem automātiskā slēdža atveres atsperes. Pirmajā posmā līdz ar to kontakts 21 tiek nolaists, piespiežot kontaktu 27 ar atsperi 20, tiek atvērti abi kontaktu pāri 15-17 un 22-24. Rezultātā esošajos strāvas ķēdes pārtraukumos katrā kamerā tiek izveidoti divi loki. Eļļa kamerās loku augstās temperatūras ietekmē aktīvi sadalās, un spiediens strauji paaugstinās. Amortizatora režģa 23 pūšanas sprauga 25 atveras, kad kontakts 22 ir nolaists, un tiek izveidota šķērsvirziena loka izpūšana ar gāzeļļu. Loka dzēš pie pirmās strāvas nulles šķērsošanas. Otro spraugu 26 izmanto loka dzēšanai, atvienojot nelielas īssavienojuma strāvas vai darba strāvas. Līdzīgs process notiek režģī 16. Loku dzēšanas procesā izveidojušās gāzes caur sprauslu 11 tiek izvadītas tvertnē 1. Ekrāns 19 ierobežo kustīgā kontakta 21 kustību uz leju. Pēc kontakta apstāšanās kustīgais šķērsvirziens 2 turpina kustēties uz leju, un ārpus loka kamerām starp kontaktiem 21 un 27 tiek izveidoti divi loki. Strāva šajos lokos ir maza, jo ķēdē ir iekļauti šunta rezistori 4, tāpēc loki tiek dzēsti diezgan ātri.
Loka teknei ir cilindrisks korpuss 14 no biezu sienu bakelīta. Tas ar turētāju 12 ir piestiprināts pie eļļas piepildītās bukses 14 strāvas pārnēsāšanas stieņa, kurā eļļas līmeni kontrolē eļļas indikators 8. Strāvas transformatori 7 ir uzstādīti uz buksēm uz noņemamiem statīviem, ļaujot tos pārvietot. nomainīts bez bukšu tilpuma. Tvertnes iekšējā izolācija 6 novērš loka pāreju uz iezemēto tvertni 1 brīdī, kad automātiskais slēdzis tiek izslēgts. Eļļas sildīšanai ziemā katrai slēdža tvertnei ir paredzēta sildīšanas ierīce 12.
Vairāku tilpumu eļļas slēdžu galvenās priekšrocības ir: dizaina vienkāršība; augsta pārrāvuma spēja; iebūvēto strāvas transformatoru izmantošanas iespēja; āra uzstādīšana, kas ļauj iztikt bez īpašām telpām.
Galvenie slēdžu trūkumi: liela transformatoru eļļas masa (230 kg - S-35; 800 kg - MKP-35; 8500 kg -
MKP-110; 27 000 kg - U-220), tāpēc vajadzība pēc tā nomaiņai ir liela; sprādziens un ugunsbīstamība (godīgi sakot, jāatzīmē, ka pēdējos slēdžu izstrādājumos šis trūkums tika praktiski izslēgts); liels svars un izmēri apgrūtina slēdžu transportēšanu un uzstādīšanu.

Lejupielādēt dokumentu

PSRS ENERĢĒTIKAS UN ELEKTRISKĀS MINISTRIJAS
GLAVENERGOREMONT

ROKASGRĀMATA
REMONTS
EĻĻAS SLĒDZIS
MKP-35-1000-25

RD 34.47,604

SOYUZTEKHENERGO LABĀKĀ PIEREDZES PAKALPOJUMS

"Uralelektrotyazhmash" Glavenergoremont

A.I. V. I. Utkins KURKOVIČS

1. Ievads

1.1. Eļļas automātiskā slēdža MKP-35-1000-25 * kapitālā remonta rokasgrāmata ir tehnisks dokuments, kura atbilstība prasībām ir obligāta personālam, kurš veic automātiskā slēdža kapitālo remontu.

c) noteikumus par aprīkojuma pieņemšanu remontam un bez remonta;

d) kritēriji remontdarbu kvalitātes novērtēšanai.

1.4. Rokasgrāmata tika izstrādāta, pamatojoties uz ražotāja tehnisko dokumentāciju.

2. Slēdža remonta darba organizēšana

2.1. Vispārīgi noteikumi

PSRS ENERĢĒTIKAS UN ELEKTRISKĀS MINISTRIJAS GLAVENERGOREMONT VADĪT REMONTS EĻĻAS SLĒDZIS MKP-35-1000-25 RD 34.47,604 SOYUZTEKHENERGO LABĀKĀ PIEREDZES PAKALPOJUMS Maskava 1986 VIENOJIES: APSTIPRINU: Direktora vietnieks par zinātnisko darbu Pētniecības institūta PO galvenais inženieris "Uralelektrotyazhmash" Glavenergoremont A.I. V. I. Utkins KURKOVICH 1. Ievads 1.1. Eļļas automātiskā slēdža MKP-35-1000-25 * kapitālā remonta rokasgrāmata ir tehnisks dokuments, kura atbilstība prasībām ir obligāta personālam, kurš veic automātiskā slēdža kapitālo remontu. * Turpmāk īsums - ceļvedis. 1.2. Rokasgrāmatā paredzēts izmantot racionālākos remontdarbu organizēšanas veidus un progresīvas tehnoloģiskās metodes to ieviešanai. 1.3. Ceļvedī ir paredzēts: a) tehniskās prasības remontdarbu apjomam un kvalitātei, kā arī to īstenošanas metodēm (neatkarīgi no remonta nodaļu organizatoriskā un tehniskā līmeņa); b) vadības metode detaļu un montāžas mezglu remontam; c) noteikumus par aprīkojuma pieņemšanu remontam un bez remonta; d) kritēriji remontdarbu kvalitātes novērtēšanai. 1.4. Rokasgrāmata tika izstrādāta, pamatojoties uz ražotāja tehnisko dokumentāciju. 2. Automātiskā slēdža remonta darba organizēšana 2.1. Vispārīgi noteikumi 2.1.1. Automātiskā slēdža remonta brigādes sastāvs (saite) tiek noteikts atkarībā no plānotā darba apjoma (remonta darbu ilgumu nosaka tīkla remonta grafiks). 2.1.2. Remontdarbu laiks jānosaka, ņemot vērā sekojošo: a) brigādes sastāvam jāatbilst remonta tehnoloģiskajai shēmai. Brigādes sastāva maiņa pirms remonta beigām nav atļauta; c) lai savlaicīgi nodrošinātu remonta darbu pabeigšanu, ieteicams izdot standartizētus uzdevumu plānus, detaļu apmaiņas krājumu izmantošanā izmantot salikto-mezglu remonta metodi; d) remonta personāla darbības režīmam jābūt pakārtotam remontdarbu ilguma maksimālajam samazinājumam. 2.1.3. Rokasgrāmatā paredzēts remonta komandas sastāvs 4 cilvēku sastāvā: 5. kategorijas elektrotehnikas montētāji - 1 persona, 3. kategorija - 2 cilvēki, 2. kategorija - 1 persona. 2.1.4. Darbaspēka izmaksas automātiskā slēdža kapitālajam remontam tiek noteiktas, pamatojoties uz PSRS Enerģētikas ministrijas apstiprināto "35-500 kV apakšstaciju un 0,4-20 kV sadales tīklu kapitālā remonta, kārtējā remonta un tehniskās apkopes laika standarti". 1971. gadā. Eļļas slēdža MKP-35-1000-25 kapitālā remonta normas (nemainot ieejas) - 41,8 cilvēkstundas, ar izejvielu maiņu - 52 cilvēkstundas. 2.2. Gatavošanās remontam 2.2.1. Sagatavošana kapitālajam remontam tiek veikta saskaņā ar īpašo darba apjomu, kas paredzēts šāda veida iekārtām. 2.2.2. Līdz remonta sākumam atbilstošas \u200b\u200bkvalifikācijas darbinieku komanda ir nokomplektēta, apmācīta, zināšanas pārbaudītas un instruētas droša darba noteikumos. 2.2.3. Pirms darba uzsākšanas komandai tiek piešķirts plānotais uzdevums ar konkrētu darbu sarakstu un norādi par to apjomu, darbaspēka izmaksām un izpildes datumu, kā arī tehnoloģiskām instrukcijām un prasībām. 2.2.4. Pirms remonta sākšanas jums: a) sagatavo atslēdznieku instrumentu komplektu, kā arī instrumentus un mērinstrumentus (lietojumprogrammas); b) sagatavo galvenos un palīgmateriālus, rezerves daļas remontam (pielietojumi,); norāda materiālu sarakstu un daudzumu atbilstoši darba apjomam; c) sagatavo un pārbauda aizsargaprīkojumu; d) vienojas par darba kārtību ar citām komandām, kas veic saistīto darbu. 2.2.5. Izpildītājiem kopā ar remonta vadītāju pēc vispārēja pasūtījuma par slēdžu remontu izdošanas: a) nodrošina visu pasākumu pareizu un pilnīgu īstenošanu, lai nodrošinātu darba drošību; b) veic visus ugunsdrošības pasākumus. 2.3. Remonta darbu kvalitātes kontrole 2.3.1. Darbuzņēmējs veic remontdarbu kvalitātes kontroli šādā secībā: a) kopā ar remonta vadītāju remonta laikā pārbaudiet katras montāžas vienības stāvokli. Šajā gadījumā vadītājam jāsniedz instrukcijas par remonta metodēm un jāpapildina (jāprecizē) tehniskās prasības remontam, saskaņā ar kuru tiks veikta montāžas vienības pieņemšana no remonta un remonta darbu kvalitātes novērtējums. ārā; b) uzrāda vadītājam pieņemšanai un kvalitātes novērtēšanai paveikto slēpto darbu un pabeigtās starpoperācijas; c) pēc visu remonta darbu pabeigšanas uzrādiet slēdzi galīgai pieņemšanai. 2.3.2. Galīgo produkta pieņemšanu kopumā veic operatīvās vienības pārstāvji kopā ar remonta vadītāju, par kuru tiek sastādīts tehniskais remonta ziņojums, kuru paraksta abu pušu pārstāvji. 3. Automātiskā slēdža pieņemšana remontam 3.1. Pirms kapitālā remonta sākuma ekspluatācijas un remonta nodaļu pārstāvju komisija ar obligātu remonta vadītāja līdzdalību pārbauda remonta gatavību: a) paziņojuma par lielo remontu darbu apjomu klātbūtne b) materiālu, rezerves daļu, īpaša aprīkojuma un instrumentu pieejamība; c) drošības, darba aizsardzības un ugunsdrošības pasākumu stāvoklis; d) kapitālā remonta grafika pieejamība. 3.2. Pieņemot automātisko slēdzi remontam, jums jāiepazīstas ar defektu sarakstu un iepriekšējā kapitālā remonta laikā veikto darbu apjomu. Eļļas slēdža MKP-35-1000-25 tehniskie dati (atbilst GOST 687-70 prasībām) Spriegums, kB: nomināls 35 lielākais darba 40.5 Nominālā strāva, A 1000 Ierobežojums caur strāvu, kA: periodiskā komponenta faktiskā vērtība 25 amplitūda 63 Termiskās stabilitātes ierobežojošā strāva, kA 25 Nominālā pārrāvuma strāva, kA 25 Izslēgšanas jauda, \u200b\u200bMV-A 1750 Termiskās stabilitātes strāvas plūsmas laiks, s 4 Pieļaujamais īssavienojuma atveru skaits bez automātiskā slēdža pārskatīšanas Svars, kg: automātiskais slēdzis ar izpildmehānismu (bez eļļas) 2750/2830 braukt 310 transformatora eļļa 800 Elektromagnētiskā piedziņas PE-31 tehniskie dati (atbilst GOST 688-67 prasībām) Nominālais elektromagnēta spriegums, V: ieskaitot 110/220 atvienojot 110/220 Piedziņas darbības ierobežojumi sprieguma izteiksmē tā tinumu spailēs,% no nominālā: aizverošais elektromagnēts 85 - 110 atvienojot elektromagnētu 65 - 120 Patērētā elektromagnēta tinuma strāva apkārtējās vides temperatūrā 20 ° C, A: tostarp 248/124 laušana 10/5 Kontaktora izlādes tinuma patēriņa strāva pie sprieguma 110/220 V, A 2/1 Elektromagnētu tinumu pretestība, omi: ieskaitot (vienu sadaļu) 0,85 - 0,92 atvienošana (viena sadaļa) 20.25 - 23.75 4. Slēdža demontāža 4.1. Vispārīga informācija par defekācijas slēdzi 4.1.1. Pārbaudiet slēdzi, lai pārliecinātos, ka nav eļļas noplūdes. Ja ir noplūde, nosakiet cēloni. 4.1.2. Pārbaudiet slēdža rāmja pareizo uzstādīšanu un tā augšējās pamatnes horizontālo stāvokli. 4.1.3. Pārbaudiet rāmja stiprinājumu pie pamatnes (enkura skrūvēm jābūt ar uzgriežņiem). Rāmim jābūt droši iezemētam ar tērauda sloksni, kuras šķērsgriezums ir vismaz 25´ 4 mm. 4.1.4. Pārbaudiet vinčas un troses stāvokli. 4.1.5. Pārbaudiet, vai drošības vārsta pārrāvuma skrūve ir neskarta. 4.1.6. Veiciet vairākas izmēģinājuma ieslēgšanas un izslēgšanas slēdzi; noteikt remonta sākotnējo apjomu. 4.2.1. Atvienojiet riepas. 4.2.2. Atskrūvējiet fiksējošās skrūves 2 (attēls), atskrūvējiet uzgriežņus 1 un vāciņu ar uzgali 3. 4.2.3. Atskrūvējiet bloķēšanas skrūviII no uzgriežņa 10 noņemiet blīvi (misiņa paplāksni) 4, centrēšanas paplāksni 5 un blīvi 6. 4.2.6. Uzstādiet vāku 7, pieskrūvējiet uzgriežņus. 4.2.7. Uzstādiet gumijas starpliku 6, centrēšanas paplāksni 5, blīvi (misiņa paplāksni) 4, pieskrūvējiet uzgriezni 10, ieskrūvējiet bloķēšanas skrūvi 11. 4.2.8. Uzskrūvējiet uzgali ar uzgali 3, uzgriežņiem 1 un ieskrūvējiet fiksējošās skrūves 2. 4.3. Automātiskā slēdža vispārēja darbības demontāža 4.3.1. Eļļu no slēdžu tvertnēm iztukšojiet iepriekš sagatavotā traukā. Pārbaudiet eļļas mērītāju darbību. 4.3.2. Tvertnēs atvienojiet eļļas sildīšanas ierīci. 4.3.3. Uzlieciet vadu uz tvertnes veltņiem 3 (attēls), nedaudz pavelciet. Atskrūvējiet uzgriežņus no bultskrūvēm, kas piestiprina tvertni, noņemiet paplāksnes, nolaidiet tvertni 1, līdz vads ir pilnībā atbrīvojies, noņemiet kabeli no tvertnes veltņiem. Pārējo divu fāžu tvertnes tiek nolaistas līdzīgi. 4.3.4. Atskrūvējiet skrūves, kas piestiprina sietu 1 (attēls), nolaidiet sietu, līdz tas apstājas šķērsstarā. 4.3.5. Atskrūvējiet skrūves, kas korpusu 2 piestiprina pie turētāja 3, nolaidiet korpusu ar kameru. 4.3.6. Paceliet vairogu un pabīdiet to uz bakelīta ieliktņa dibena. Izņemiet korpusu un kameru, pēc tam noņemiet ekrānu. 4.3.7. Atvienojiet ārējo un iekšējo galu, kas savienoti ar strāvas transformatoru 2 (skat. Attēlu). Iepriekš pārbaudiet marķējumu. Ja nē, piesakieties. 4.3.8. Atskrūvējiet uzgriežņus un noņemiet strāvas transformatorus. Piezīme. Strāvas transformatorus noņemiet tikai tad, ja nepieciešams tos nomainīt vai nosusināt. 4.3.9. Atskrūvējiet uzgriežņus no bukšu skrūvēm, noņemiet buksi un blīvi (demontējiet buksi tikai nepieciešamības gadījumā). 5. Sagatavošanās defektu noteikšanai un novēršanai 5.1. Rūpīgi notīriet ierīces un detaļas no netīrumiem, veco tauku paliekām un kodīga un mehāniska nodiluma produktiem, noskalojiet ar benzīnu B-70 un nosusiniet, lai pārbaudītu un noteiktu defektus. 5.2. Noņemiet korozijas pēdas, lakojiet, krāsojiet ar smilšpapīru, notīrot šīs vietas līdz metāla spīdumam. 6. Automātisko slēdžu daļu un montāžas mezglu bojājumu noteikšanas un remonta tehniskās prasības 6.1. Skrūves, tapas, uzgriežņi, vītņotie savienojumi var tikt noraidīti, ja: a) plaisas; b) iespiedumi, niķi, šķeldošana ar vairāk nekā diviem pagriezieniem; c) skrūves (tapas) novirze ir lielāka par 1 mm uz 100 mm garuma. 6.1.1. Bultskrūvju galviņu un uzgriežņu malas un stūrus nedrīkst saburzīt vai sagriezt. Kad malas ir nodilušas vairāk nekā 0,5 mm (no nominālā izmēra), skrūve vai uzgrieznis tiek noraidīts. 6.1.2. Bultskrūvēs un tapās esošās saspraudes caurumus nedrīkst ievērojami aizsprostot un palielināt. 6.1.3. Demontējot, no detaļām nedrīkst noņemt darbspējīgas tapas. Pieskaroties, tiek pārbaudīts, vai kniedes ir cieši un cieši pieguļošas. Ja tajā pašā laikā tiek dzirdama graboša skaņa, tad matu sprādze ir jāpagriež, fit jāatjauno. 6.2. Vārpstas, asis. 6.2.1. Asis jāmaina, ja tādas ir: a) nodiluma diametrs, ovalitāte nodiluma vietās; b) asu izliekums ir lielāks par 0,2 - 0,3 mm; c) plaisas, griezumi uz vārpstu un asu berzes virsmām; d) segli uz vārpstu un asu berzes darba virsmām. 6.2.2. Iztaisnojiet vārpstas un asis aukstā stāvoklī ar viegliem āmura sitieniem uz stabila atbalsta. Lai novērstu detaļu bojājumus, novietojiet koka vai svina starplikas uz balsta un zem āmura. Pārbaudiet izliekumu, izmantojot sveces līniju. 6.2.3. Nodiluma vietā ir atļauts samazināt vārpstu, asi un detaļas eliptiskumu ne vairāk kā 0,4 mm, ar mikrometru pārbaudīt vārpstu un asu diametru un elipsi. 6.2.4. Atļauts palielināt urbumu diametru un to eliptiskumu ne vairāk kā par 0,4 mm. Pārbaudiet urbuma diametru un elipses pakāpi ar verniera kalibru. 6.2.5. Uzmanīgi noņemiet sabiezējumus uz ass virsmām ar smalku vīli vai smilšpapīru. 6.2.6. Nosakiet seglus un iespiedumus uz asu darba virsmām, izmērot mazāko diametru deformētajās vietās. Seglu un iespiedumu uzlikšana uz darba virsmām nav atļauta. 6.3. Slēdzenes un atsperes paplāksnes jāiznīcina: a) plaisu un pārrāvumu klātbūtnē; b) ar elastības zudumu; c) ja atsperes paplāksņu izkliede ir mazāka par pusotru no tās biezuma. 6.3.1. Paplāksnes normālā izplatība ir vienāda ar tā dubulto biezumu, pieļaujamo pusotru. 6.3.2. Ja sēdeklis ir brīvs vai dībeļa tapas ir nodilušas, pagrieziet tām paredzēto atveri un uzstādiet remonta izmēra tapas. 6.4. Cilindriskās spirālatsperes jāiznīcina, ja: a) plaisas un plīsumi; b) nevienmērīgs pagriezienu solis visā atsperes garumā ir lielāks par 10%; c) atsperu ass novirzes no perpendikulāra gala plaknei par vairāk nekā 5 mm uz 100 mm garumu; d) atsperes elastības zudums ir pieļaujams 5 - 10% robežās no normālās vērtības. 6.5. Roņi. 6.5.1. Pašblīvējošos eļļas blīvējumus var noraidīt, ja: a) iespiedumi, dziļas pēdas un citi mehāniski ķermeņa un apvalka bojājumi; b) plaisas, griezumi, plīsumi, dziļi skrāpējumi uz aproces virsmas, kas nonāk saskarē ar vārpstu; c) pildījuma kastes manšetes vaļīga ievietošana ķermenī; d) atsperes lūzums vai bojājums. 6.5.2. Remonta laikā visi filca blīvējumi un blīvējumi ir jānomaina. 6.6. Blīvēšanas blīves. 6.6.1. Kartona starplikām nedrīkst būt saplēstas plankumi vai plīsumi. 6.6.2. Blīvējuma biezuma nevienmērīgums visā garumā nedrīkst pārsniegt 0,1 mm. 6.6.3. Spilventiņa virsmai jābūt plakanai, tīrai, bez krokām un grumbām. 6.6.4. Gumijas starplikām nedrīkst būt plaisas, šķēres, paliekoša deformācija. Uzskaitīto defektu vai elastības zuduma klātbūtnē nomainiet blīves. 6.7. Strāvas transformatori 6.7.1. Izmēra sekundārā tinuma izolācijas pretestību ar megohmetru 1000 V spriegumam. Sekundārā tinuma ar pieslēgtajām sekundārajām ķēdēm izolācijas pretestībai jābūt vismaz 1 MΩ. 6.7.2. Pārbaudiet izolācijas virsmu stāvokli. Aptiniet bojātās vietas ar turētāja lenti, krāsojiet ar bakelīta laku, nosusiniet. 6.8.1. Kustīgais kontakts Vienības daudzums - 3. Pozīcija attēlā Iespējamais defekts Defektu novēršanas metode Izdegšana, pārplūšana. Kūst vairāk nekā pieļaujams (līdz dziļumam, kas lielāks par 2 mm) Nozāģēja, notīra Aizvietot Bojāti diegi Pārbūvējiet ar vītņošanas instrumentu Pārbaude. Lupa LP-1-7 * Aizvietot 1. Plaisas, deformācija nav pieļaujama. 3. Pēc iesniegšanas ir pieļaujamas ne vairāk kā 0,5 mm ieplakas. 6.8.2. Kondensatora bukse (zīm.) Vienības daudzums ir 6. Pozīcija attēlā Iespējamais defekts Defektu identifikācijas metode un vadības rīks Defektu novēršanas metode Plaisas, šķeldas, kuru kopējā platība pārsniedz 10 cm 2 Pārbaude. Mērīšana. Lineāls Aizvietot Tas pats laukums līdz 10 cm 2 Pārbaude. Mērīšana. Lineāls Notīriet, attaukojiet, pārklājiet ar bakelīta lakas slāni Oksidēšanās, oglekļa nogulsnes Satīrīt Daļēja stiegrojuma šuves špakteles šķeldošana Dāvana ar turpmāku lakošanu Plaisas, mastikas lobīšanās no sienām Aizvietot Salaboto detaļu specifikācijas 1. Izolācijas pretestībai jābūt vismaz 1000 megohm. 2. Dielektrisko zudumu leņķa tangensstg dnedrīkst būt vairāk par 3% (20 ° C temperatūrā)± 5 ° C). 3. Buksei 5 minūtes jāiztur augstsprieguma tests 95 kV. 4. Ieejas omiskā pretestība nav lielāka par 60 µOhm. 6.8.3. Loka izteka (attēls) Vienības daudzums ir 6. Pozīcija attēlā Iespējamais defekts Defektu identifikācijas metode un vadības rīks Defektu novēršanas metode Izdegšana, pārplūšana un izlietne Zāģēja, saglabājot sākotnējo formu. Ir atļautas izlietnes uz kontakta virsmas, kuras dziļums nepārsniedz 0,5 mm. Electrospark sudraba apšuvums Izolējošo plākšņu deformēšana un dedzināšana Aizvietot Pārdegšana pārsniedz 2/3 no saliktā slāņa Aizvietot Lūzums ir lielāks par 1/4 no elastīgā savienojuma iepakojuma biezuma Aizvietot Salaboto detaļu specifikācijas 1. Plaisas, deformācijas nav atļautas. 2. Vītnes pārrāvums vairāk nekā vienā pagriezienā nav atļauts. 3. Nogrieziet saplēstas loksnes, kuru plīsumi ir mazāki par 1/4 biezuma. Vienības daudzums - 3. Pozīcija attēlā Iespējamais defekts Defektu identifikācijas metode un vadības rīks Defektu novēršanas metode Eļļas mērītāja noplūde Nomainiet bojāto daļu, notīriet eļļas tvertni Būtiska tvertnes izolācijas deformācija Tukšas tvertnes pārbaude Aizvietot Novērst rediģēšanu Plaisas šuvēs Eļļas uzpildītās tvertnes pārbaude Novērst tējas lapas Pretkorozijas pārklājuma bojājumi Notīriet bojātās vietas, attaukojiet, atjaunojiet pārklājumu Eļļas iztukšošanas vārsts izplūst Pārklāj ar špakteli un nokrāso ar eļļas krāsu Salaboto detaļu specifikācijas Plaisas, deformācijas nav atļautas. 7. Automātisko slēdžu komponentu montāža 7.1. Ieeju uzstādīšana 7.1.1. Novietojiet blīvi uz atveres, kas atrodas bukses atloka vāciņā, paceliet buksi uz slēdža, uzmanīgi uzstādiet to vāka atverē, centrējiet to, līdz montāžas atveru asis sakrīt. Pabeigt ievietošanas pozīciju. Piestipriniet ieliktni pie vāka ar skrūvēm, uzgriežņiem un paplāksnēm. Lai izvairītos no nobīdes, pārmaiņus pievelciet uzgriežņus pa diagonāli. 7.2. Lokveida ierīces un kontaktu sistēmas montāža 7.2.1. Piestipriniet elastīgās saites 4 pie turētāja 3 (skat. Att.) Un fiksēto kontaktu 6 4. Pārliecinieties, ka elastīgo saites nostiprinošo skrūvju gali nenonāk stikla gredzenveida rievā, kurā atrodas atsperes 5. 7.2.2. Uzstādiet atsperi 5, ieskrūvējiet vadotni. Pārliecinieties, ka skrūves galvas izcirtņi ir pret caurumiem misiņa kausa sienā. 7.2.3. Uzstādiet korpusu 2, pieskrūvējiet pie turētāja 3. 7.2.4. Salieciet izolācijas plākšņu komplektu 7, nostipriniet tos uz ķermeņa ar 2 izolētām skrūvēm. 7.2.5. Paceliet vairogu un pabīdiet to uz bakelīta ieliktņa dibena. 7.2.6. Novietojiet kameru uz bukses strāvas nesējstieņa, nofiksējiet to ar spilventiņiem un skrūvēm. 7.2.7. Pārbaudiet kameras uzstādīšanas izmērus: Novirze no vertikālās ± 1 mm pilnā kameras augstumā; Attālums no kameras līdz virzošās caurules asij ir 90 ± 1 mm. Šajā gadījumā kustīgajiem kontaktiem kamerā jāpārvietojas, nepieskaroties tās sienām. Pielāgošana tiek veikta, mainot kameras stāvokli uz strāvas pārnēsāšanas stieņa. 7.2.8. Nostipriniet kameras pozīciju uz strāvas vadošās bukses stieņa ar bloķēšanas skrūvi. 7.2.9. Ievietojiet kameras 1. ekrānu, piestipriniet ar skrūvēm. 8. Breaker regulēšana 8.1. Pārbaudiet piedziņas mehānisma darbību. Lēnām ieslēdziet slēdzi, izmantojot DV-33 ligzdu. Tajā pašā laikā pārbaudiet, vai nav iesprostota mobilā sistēma, un ir jūtams muskuļu piepūles pieaugums, kas nepieciešams, lai iesaistītos. Ieslēgšanas procesā (visa gājiena laikā) vairākas reizes vājiniet domkrata roktura spēku, radot kustīgas sistēmas reversās kustības iespēju. Pārbaudiet, vai automātiskā slēdža kustīgā sistēma apstājas (karājas) kādā starpstāvoklī. 8.2. Izmantojot veidni, pārbaudiet piedziņas mehānisma sviru pareizo stāvokli. Kad sviras atrodas pareizajā stāvoklī, piedziņas mehānisma asīm jāpieskaras veidnei. Vidējo asi attiecībā pret veidnes līniju nedrīkst pārvietot par 2 - 3 mm. Uzmanību! Vidējās ass pāreja aiz veidnes līnijas uz vilces tapu nav atļauta. 8.3. Noregulējiet ass stāvokļa veidnes neatbilstību, saīsinot vai pagarinot stieņus starp dažādu fāžu piedziņas mehānismiem, ieskrūvējot to galus. Ja visu trīs fāžu modelis ir vienāds, korekcija tiek veikta, mainot vertikālās saites garumu, kas iet uz piedziņu. 8.4. Pārbaudiet atstarpi (1,5 - 2 mm) starp piedziņas sviru un aiztures tapu. Noregulējiet pieturas tapas pozīciju slēdzis aizvērtā stāvoklī. 8.5. Pārbaudiet visu kustīgā kontakta gājienu. Slēdža ieslēgtā stāvoklī izdariet atzīmi uz stieņa vadotnes caurules apakšējā galā. Izslēdziet slēdzi un vēlreiz atzīmējiet vārpstu. Izlices pilns gājiens ir 270 - 280 mm. 8.6. Pārbaudiet stabu kontaktu slēgšanas vienlaicīgumu (neatbilstība nav lielāka par 2 mm), kontaktu slēgšanu starp stabiem (neatbilstība nav lielāka par 4 mm). Regulēt: a) kameru ar fiksētiem kontaktiem nolaišana vai pacelšana; b) kustīgo kontaktu (stieņa) skrūvēšana vai atskrūvēšana šķērsvirziena ieliktņos. 8.7. Izmēra katra staba kontakta pretestību (ne vairāk kā 300 μOhm). Mēra ar strāvas transformatoru slēgtu sekundāru uz darba slodzi vai īssavienojumu. 8.8. Noņemiet vibrogrammu, pārbaudot slēdža kustīgo kontaktu (bez eļļas) kustības ātrumu, izslēdzot un ieslēdzot: kontaktu atvēršanas brīdī - 1,7 - 2,3 m / s un 1,8 - 2,6 m / s; maksimums - attiecīgi 3,0 - 3,6 m / s un 2,1 - 5,9 m / s. Vienlaicīguma pārbaude, gājiens kontaktos (nospiežot - 16± 1 mm), ieteicams ņemt ātruma un laika raksturlielumus, izmantojot tālvadības pulti (attēls). 9. Piedziņas remonts 9.1. Piedziņas pārbaude 9.1.1. Notīriet un pārbaudiet visas pieejamās piedziņas daļas no putekļiem, netīrumiem un vecām smērvielām, pārbaudiet: a) asu, atsperu stāvoklis; b) piedziņas nostiprināšana; c) detaļu korozijas pakāpe; d) iespiedumu un smalcināšanas trūkums uz darba virsmām. Veiciet piedziņas detaļu bojājumu noteikšanu un remontu saskaņā ar sadaļu. ... 9.1.2. Pārbaudiet, vai nav elektromagnētu serdeņu šķībuma un iestrēgšanas. 9.1.3. Pievērsiet uzmanību savienojumu uzticamībai, to stiprināšanai. 9.1.4. Pievērsiet īpašu uzmanību ierīču, kas novērš spontānu ieskrūvēšanu (bloķējošie uzgriežņi, atsperu paplāksnes utt.), Visu pārnesumkārbas mehānismu savienojumos. 9.1.5. Pārbaudiet KBO un KBV bloka kontaktus. Pievērsiet uzmanību pārvietojamo un fiksēto kontaktu, atsperu, skavu, kontaktskrūvju, stieņu un sviru stāvoklim. 9.1.6. Precizējiet piedziņas galīgo remontu. Demontējiet disku tikai tad, ja tiek konstatēta kļūme, kas traucē diska turpmāku normālu darbību. 9.2. Piedziņas regulēšana Uzmanību! Lai izvairītos no traumām nejaušas izslēgšanās gadījumā piedziņas regulēšanas laikā, drošības skrūve 6 (zīm.) Jāpieskrūvē līdz aizturei pie noslēdzošās ķēdes 5. Atvienojot vai pabeidzot regulēšanu, atskrūvējiet skrūvi 6, nosakot atstarpi 13-15 mm. 9.2.1. Saglabājiet suņu atstarpes un nogrimšanu saskaņā ar zīm. ... Ar skrūvi 2 un skrūvi 4 noregulējiet atlaišanas ķepas 5 iegremdēšanas vērtību 5 - 8 mm. 9.2.2. Pārbaudiet sviras 3 stiprinājumu ar aizbīdni, kad noslēdzošā ķepa 5 balstās pret skrūvi 6. Noregulējiet ar skrūvi 1. 9.2.3. Pārbaudiet KBV un KBO kontaktu stāvokļa atbilstību slēdža pozīcijai. Slēdža slēgtajai pozīcijai jāatbilst KBV kontakta atvienotajai pozīcijai un KBV kontakta slēgtajai pozīcijai. 9.2.4. Pārbaudiet KBV palīgkontaktu atvērumu piedziņas ieslēgšanas gājiena beigās. Pārbaude jāveic ar minimālo spriegumu (93,5 / 187 V) aizvērošā elektromagnēta spailēs ieslēgšanas brīdī. 9.2.5. Noregulējiet atstarpi starp ķepām un sprūdratu pie palīgkontaktiem saskaņā ar att. ... Pielāgošana notiek, pārvietojot dakšiņu 4 (Zīm.) Gar stieni 3 un pārvietojot vītņoto tapu 2. Dakšai 4 jāieslēdz stienis 3. Uzmanību! Lai nesabojātu palīgkontaktu transmisijas saites, esiet piesardzīgs, noregulējot un savienojot stieni ar svirām tikai pēc tam, kad iepriekš esat pārbaudījis tā garumu abās izpildmehānisma galējās pozīcijās. 9.2.6. Pārslēdzošā elektromagnēta serdi pārklāj ar speciālu smērvielu (vienu CIATIM-203 daļu un vienu amorfā vai sudraba grafīta daļu). 10. Automātiskā slēdža galīgā montāža un pārbaude 10.1. Notīriet tvertni no netīrumiem, noslaukiet to, pārbaudiet iekšējās izolācijas labu stāvokli. 10.2. Pārbaudiet eļļas iztukšošanas vārstu un elektriskās apkures darbspēju. 2 stundas ieslēdz cauruļveida sildītājus ar spriegumu, kas vienāds ar 50% no nominālā sprieguma. 10.3. Uzstādiet noņemamo vinču, ielieciet vinčas vadu uz 3. tvertnes veltņiem (skat. Att.). Ar vinču paceliet tvertnes, nofiksējiet tās. 10.4. Izmēra vārpstas rotācijas leņķi, kam jābūt 57 °. 10.5. Uzpildiet tvertnes ar eļļu, kuras sadalīšanās spriegums nav mazāks par 35 kV. Uzpildot, pārbaudiet eļļas indikatoru darbību, pārbaudiet, vai nav noplūdes. Pēc eļļas iepildīšanas un nosēdināšanas ņem paraugu. Eļļas sadalīšanās spriegumam jābūt vismaz 30 kV. 10.6. Krāsojiet slēdzi. 10.7. Savienojiet riepu nogāzes. 10.8. Nosakiet zemāko aizvērošā elektromagnēta spriegumu, pie kura piedziņa spēj slēgt slēdzi bez slodzes. 10.9. Nosakiet zemāko izslēgšanās solenoīda spriegumu, pie kura piedziņa spēj iedarbināt automātisko slēdzi. 10.10. Pārbaudiet automātiskā slēdža un piedziņas kopīgo darbību, piecas reizes aizverot, atverot automātisko slēdzi. 10.11. Pirms nodošanas ekspluatācijā 1 minūti pārbaudiet automātisko slēdzi ar spriegumu 95 kV. 1. pielikums Automātiskā slēdža kapitālajai remontam nepieciešamo rīku saraksts Nosaukums Apzīmējums Standarta apzīmējums Daudzums, gab. 1. Uzgriežņu atslēgas ar atvērtiem žokļiem, abpusējas: S \u003d 8'10 mm Atslēga 7811-0003 S \u003d 12´ 14 mm Atslēga 7811-0021 S \u003d 14´ 17 mm Atslēga 7811-0022 S \u003d 17 19 mm Atslēga 7811-0023 S \u003d 22'24 mm Atslēga 7811-0025 2. Uzgriežņu atslēgas ar atvērtiem žokļiem, vienpusējas: Atslēga 7811-0142 Atslēga 7811-0146 3. Sviras cauruļu uzgriežņu atslēga Nr. 1 4. Kombinētās knaibles, garums 200 mm Knaibles, 200 5. Viļņojiet plakanu neasu Fails 2820-0029 Fails 2820-0029 6. Uzstādāms skrūvgriezis Skrūvgriezis 7810-0309 7. Tērauda āmura sols, kas sver 400 g Āmurs 7850-0034 8. Lineāla mērīšanas metrika Lineāls 1-500 Lineāls 1-150 9. Vernier kalibrs 10. Līmeņa josla Līmenis 150 mm garš 13. Manuāls domkrats 14. Ierīce vibrogrammas uzņemšanai 15. Veidne 16. Elektriskā urbjmašīna 17. Urbji ar diametru 6; 8 mm 18. Krāni 2. papildinājums Remontam izmantoto instrumentu saraksts Nosaukums un nosaukums Mērķis un īss apraksts 1. Pārnēsājamais tilts - MD-16 Ierīce kapacitātes un dielektrisko zudumu leņķa mērīšanai tgd 2. Megohmetrs M-1101 Izolācijas pretestības mērījums 1000 V 3. Mikroimetrs M-246 Kontakta pretestības mērīšana 4. Vibrogrāfs Vibrogrammas noņemšana, 12 V 5. Voltmetrs E-L5 0-600 V, 0.5 klase 6. Panelis slēdža iestatīšanai. Uzņēmuma "Yuzhenergoremont" attīstība Staba kontaktu un stabu aizvēršanas vienlaicīguma pārbaude, raksturlielumu ņemšana, vibrogrāfa barošana, apgaismojums 7. Elektroparku sudrabojošās EFI-54 uzstādīšana Apsudrabotu kontaktu virsmu atjaunošana (tikai darbnīcā). Pielietotā slāņa biezums ir 0,01 mm. Maksimālā produktivitāte līdz 10 cm 2 / min 8. Saliekamais kabatas palielinātājs LP-1-7 * 9. Rezistors RSPS dubultā 340 omi ± 10% 1 A - sērijveidā 2 A - paralēli 3. papildinājums Automātiskā slēdža kapitālā remonta materiāla patēriņa rādītāji Nosaukums Standarta apzīmējums Patēriņa ātrums viena slēdža remontam Transformatoru eļļa TKp, kg CIATIM-203 smērviela, kg Aviācijas benzīns B-70, l Tīrīšanas lupatas, kg Slīpēšanas papīrs, atšķirīgs, m 2 Dzeltena, sarkana, zaļa, pelēka krāsa, kg Nepieciešamības gadījumā Elektriski izolējošs kartons EM 1 mm biezs, kg Tehniskā gumijas loksne, kg:

2.1.1. Automātiskā slēdža remonta brigādes sastāvs (saite) tiek noteikts atkarībā no plānotā darba apjoma (remonta darbu ilgumu nosaka tīkla remonta grafiks).

2.1.2. Remontdarbu laiks jānosaka, ņemot vērā sekojošo:

a) brigādes sastāvam jāatbilst remonta tehnoloģiskajai shēmai. Brigādes sastāva maiņa pirms remonta beigām nav atļauta;

b) nodrošināja atsevišķu izpildītāju un visas komandas nepārtrauktu slodzi;

c) lai nodrošinātu remonta darbu savlaicīgu pabeigšanu, ieteicams izdot standartizētus uzdevumu plānus, agregātu-mezglu remonta metodes izmantošanu detaļu apmaiņas krājumu izmantošanā;

d) remonta personāla darbības režīmam jābūt pakārtotam remontdarbu ilguma maksimālajam samazinājumam.

2.1.3. Rokasgrāmatā paredzēts 4 cilvēku remonta komandas sastāvs: 5. kategorijas elektrotehnikas montētāji - 1 persona, 3. kategorija - 2 cilvēki, 2. kategorija - 1 persona.

2.1.4. Darbaspēka izmaksas automātiskā slēdža kapitālajam remontam tiek noteiktas, pamatojoties uz PSRS Enerģētikas ministrijas apstiprināto "35-500 kV apakšstaciju un 0,4-20 kV sadales tīklu iekārtu kapitālā remonta, kārtējā remonta un tehniskās apkopes laika standarti". 1971. gadā.

Eļļas slēdža MKP-35-1000-25 kapitālā remonta standarti (nemainot ieejas) - 41,8 cilvēkstundas, ar izejvielu maiņu - 52 cilvēkstundas.

2.2. Gatavošanās remontam

2.2.1. Sagatavošana kapitālajam remontam tiek veikta saskaņā ar īpašo darba apjomu, kas paredzēts šāda veida iekārtām.

2.2.2. Līdz remonta sākumam atbilstošas \u200b\u200bkvalifikācijas darbinieku komanda ir nokomplektēta, apmācīta, zināšanas pārbaudītas un instruētas droša darba noteikumos.

2.2.3. Pirms darba uzsākšanas komandai tiek piešķirts plānotais uzdevums ar konkrētu darbu sarakstu un norādi par to apjomu, darbaspēka izmaksām un izpildes datumu, kā arī tehnoloģiskām instrukcijām un prasībām.

2.2.4. Pirms remonta sākšanas jums:

a) sagatavo santehnikas instrumentu, kā arī instrumentu un mērinstrumentu komplektu (1., 2. pielikums);

b) sagatavo galvenos un palīgmateriālus, rezerves daļas remontam (3., 4. pielikums); norāda materiālu sarakstu un daudzumu atbilstoši darba apjomam;

c) sagatavo un pārbauda aizsargaprīkojumu;

d) vienojas par darba kārtību ar citām komandām, kas veic saistīto darbu.

2.2.5. Izpildītājiem kopā ar remonta vadītāju pēc vispārēja pasūtījuma par slēdžu remontu izdošanas:

a) nodrošina visu pasākumu pareizu un pilnīgu īstenošanu, lai nodrošinātu darba drošību;

b) veic visus ugunsdrošības pasākumus.

2.3. Remonta darbu kvalitātes kontrole

2.3.1. Darbuzņēmējs veic remontdarbu kvalitātes kontroli šādā secībā:

a) kopā ar remonta vadītāju remonta laikā pārbaudiet katras montāžas vienības stāvokli. Šajā gadījumā vadītājam jāsniedz instrukcijas par remonta metodēm un jāpapildina (jāprecizē) tehniskās prasības remontam, saskaņā ar kuru tiks veikta montāžas vienības pieņemšana no remonta un remonta darbu kvalitātes novērtējums. ārā;

b) uzrāda vadītājam pieņemšanai un kvalitātes novērtēšanai paveikto slēpto darbu un pabeigtās starpposma darbības;

c) pēc visu remonta darbu pabeigšanas uzrādiet slēdzi galīgai pieņemšanai.

2.3.2. Galīgo produkta pieņemšanu kopumā veic operatīvās vienības pārstāvji kopā ar remonta vadītāju, par kuru tiek sastādīts tehniskais remonta akts, kuru paraksta abu pušu pārstāvji.

3. Automātiskā slēdža pieņemšana remontam

3.1. Pirms kapitālā remonta sākuma operatīvās un remonta nodaļas pārstāvju komisija ar obligātu remonta vadītāja līdzdalību pārbauda remonta gatavību:

a) paziņojuma klātbūtne par kapitālā remonta darbu apjomu;

b) materiālu, rezerves daļu, īpaša aprīkojuma un instrumentu pieejamība;

c) drošības, darba aizsardzības un ugunsdrošības pasākumu stāvoklis;

d) kapitālā remonta grafika pieejamība.

3.2. Pieņemot automātisko slēdzi remontam, jums jāiepazīstas ar defektu sarakstu un iepriekšējā kapitālā remonta laikā veikto darbu apjomu.

Eļļas slēdža MKP-35-1000-25 tehniskie dati
(atbilst GOST 687-70 prasībām)

Spriegums, kB:

nomināls 35

lielākais darba 40.5

Nominālā strāva, A 1000

Ierobežojums caur strāvu, kA:

periodiskā komponenta faktiskā vērtība 25

amplitūda 63

Termiskās stabilitātes ierobežojošā strāva, kA 25

Nominālā pārrāvuma strāva, kA 25

Izslēgšanas jauda, \u200b\u200bMV-A 1750

Termiskās stabilitātes strāvas plūsmas laiks, s 4

Pieļaujamais īssavienojuma atveru skaits bez automātiskā slēdža pārskatīšanas

Svars, kg:

automātiskais slēdzis ar izpildmehānismu (bez eļļas) 2750/2830

braukt 310

transformatora eļļa 800

Elektromagnētiskā piedziņas PE-31 tehniskie dati
(atbilst GOST 688-67 prasībām)

Nominālais elektromagnēta spriegums, V:

ieskaitot 110/220

atvienojot 110/220

Piedziņas darbības ierobežojumi sprieguma izteiksmē tā tinumu spailēs,% no nominālā:

aizverošais elektromagnēts 85 - 110

atvienojot elektromagnētu 65 - 120

Patērētā elektromagnēta tinuma strāva apkārtējās vides temperatūrā 20 ° C, A:

tostarp 248/124

laušana 10/5

Kontaktora izlādes tinuma patēriņa strāva pie sprieguma 110/220 V, A 2/1

Elektromagnētisko tinumu pretestība, omi:

ieskaitot (vienu sadaļu) 0,85 - 0,92

atvienošana (viena sadaļa) 20.25 - 23.75

4. Slēdža demontāža

4.1. Vispārīga informācija par defekācijas slēdzi

4.1.1. Pārbaudiet slēdzi, lai pārliecinātos, ka nav eļļas noplūdes. Ja ir noplūde, nosakiet cēloni.

4.1.2. Pārbaudiet slēdža rāmja pareizu uzstādīšanu un tā augšējās pamatnes horizontālo stāvokli.

4.1.3. Pārbaudiet rāmja stiprinājumu pie pamatnes (enkura skrūvēm jābūt ar uzgriežņiem). Rāmim jābūt droši iezemētam ar tērauda sloksni, kuras šķērsgriezums ir vismaz 25 × 4 mm.

4.1.4. Pārbaudiet vinčas un troses stāvokli.

4.1.5. Pārbaudiet, vai drošības vārsta pārrāvuma skrūve ir neskarta.

4.1.6. Veiciet vairākas izmēģinājuma ieslēgšanas un izslēgšanas slēdzi; noteikt remonta sākotnējo apjomu.

4.2. Nomaināmu bukšu demontāža un montāža

4.2.1. Atvienojiet riepas.

4.2.2. Atskrūvējiet fiksējošās skrūves 2 (1. attēls), atskrūvējiet uzgriežņus 1 un vāciņu ar uzgali 3.

4.2.3. Atskrūvējiet bloķēšanas skrūvi II no uzgriežņa 10, noņemiet blīvi (misiņa paplāksni) 4, centrēšanas paplāksni 5 un blīvi 6.

Piezīme. Darbs saskaņā ar 4.2. Punktu jāveic ar ieslēgtu slēdzi, lai izvairītos no strāvas pārneses stieņa 9 savērpšanās kondensatora uzmavā 8.

4.2.4. Atskrūvējiet uzgriežņus. Noņemiet vāku 7.

4.2.5. Veiciet bukses defektu noteikšanu saskaņā ar 6.8. Punktu.

4.2.6. Uzstādiet vāku 7, pieskrūvējiet uzgriežņus.

4.2.7. Uzstādiet gumijas blīvi 6, centrēšanas paplāksni 5, blīvi (misiņa paplāksni) 4, pieskrūvējiet uzgriezni 10, ieskrūvējiet bloķēšanas skrūvi 11.

4.2.8. Uzskrūvējiet uzgali ar uzgali 3, uzgriežņiem 1 un ieskrūvējiet fiksējošās skrūves 2.

4.3. Automātiskā slēdža vispārēja darbības demontāža

4.3.1. Eļļu no slēdžu tvertnēm iztukšojiet iepriekš sagatavotā traukā. Pārbaudiet eļļas indikatoru darbību.

4.3.2. Tvertnēs atvienojiet eļļas sildīšanas ierīci.

4.3.3. Uzlieciet vadu uz tvertnes veltņiem 3 (2. attēls), nedaudz pavelciet to. Atskrūvējiet uzgriežņus no bultskrūvēm, kas piestiprina tvertni, noņemiet paplāksnes, nolaidiet tvertni 1, līdz vads ir pilnībā atbrīvojies, noņemiet kabeli no tvertnes veltņiem. Pārējo divu fāžu tvertnes tiek nolaistas līdzīgi.

4.3.4. Atskrūvējiet skrūves, kas piestiprina sietu 1 (3. attēls), nolaidiet sietu līdz krustveida sviras pieturai.

4.3.5. Atskrūvējiet skrūves, kas korpusu 2 nostiprina pie turētāja 3, nolaidiet korpusu ar kameru.

4.3.6. Paceliet vairogu un pabīdiet to uz bakelīta ieliktņa dibena. Izņemiet korpusu un kameru, pēc tam noņemiet ekrānu.

4.3.7. Atvienojiet ārējo un iekšējo galu, kas savienoti ar strāvas transformatoru 2 (skat. 2. attēlu). Iepriekš pārbaudiet marķējumu. Ja nē, piesakieties.

4.3.8. Atskrūvējiet uzgriežņus un noņemiet strāvas transformatorus.

Piezīme. Strāvas transformatorus noņemiet tikai tad, ja nepieciešams tos nomainīt vai nosusināt.

4.3.9. Atskrūvējiet uzgriežņus no bukšu skrūvēm, noņemiet buksi un blīvi (demontējiet buksi tikai nepieciešamības gadījumā).

5. Sagatavošanās defektu noteikšanai un novēršanai

5.1. Rūpīgi notīriet mezglus un detaļas no netīrumiem, veco tauku paliekām un kodīga un mehāniska nodiluma produktiem, noskalojiet ar benzīnu B-70 un nosusiniet, lai pārbaudītu un noteiktu defektus.

5.2. Noņemiet korozijas pēdas, lakojiet, krāsojiet ar smilšpapīru, notīrot šīs vietas līdz metāla spīdumam.

6. Automātisko slēdžu daļu un montāžas mezglu bojājumu noteikšanas un remonta tehniskās prasības

6.1. Skrūves, tapas, uzgriežņi, vītņotie savienojumi var tikt noraidīti, ja:

a) plaisas;

b) iespiedumi, niķi, šķeldošana ar vairāk nekā diviem pagriezieniem;

c) skrūves (tapas) novirze ir lielāka par 1 mm uz 100 mm garuma.

6.1.1. Bultskrūvju galviņu un uzgriežņu malas un stūri nedrīkst būt krokoti vai sagriezti. Kad malas ir nodilušas vairāk nekā 0,5 mm (no nominālā izmēra), skrūve vai uzgrieznis tiek noraidīts.

6.1.2. Bultskrūvēs un tapās esošās saspraudes caurumus nedrīkst ievērojami aizsprostot un palielināt.

6.1.3. Demontējot, no detaļām nedrīkst noņemt darbspējīgas tapas. Pieskaroties, tiek pārbaudīts, vai kniedes ir cieši un cieši pieguļošas. Ja tajā pašā laikā tiek dzirdama graboša skaņa, tad matu sprādze ir jāpagriež, fit jāatjauno.

6.2. Vārpstas, asis.

6.2.1. Asis jāmaina, ja tādas ir:

a) diametra nodilums, ovalitāte nodiluma vietās;

b) asu izliekums ir lielāks par 0,2 - 0,3 mm;

c) plaisas, griezumi uz vārpstu un asu berzes virsmām;

d) segli uz vārpstu un asu berzes darba virsmām.

6.2.2. Iztaisnojiet vārpstas un asis aukstā stāvoklī ar viegliem āmura sitieniem uz stabila atbalsta. Lai novērstu detaļu bojājumus, novietojiet koka vai svina starplikas uz balsta un zem āmura. Pārbaudiet izliekumu, izmantojot sveces līniju.

6.2.3. Nodiluma vietā ir atļauts samazināt vārpstu, asi un detaļas eliptiskumu ne vairāk kā 0,4 mm, ar mikrometru pārbaudīt vārpstu un asu diametru un elipsi.

6.2.4. Atļauts palielināt urbumu diametru un to eliptiskumu ne vairāk kā par 0,4 mm. Pārbaudiet urbuma diametru un elipses pakāpi ar verniera kalibru.

6.2.5. Uzmanīgi noņemiet sabiezējumus uz ass virsmām ar smalku vīli vai smilšpapīru.

6.2.6. Nosakiet seglus un iespiedumus uz asu darba virsmām, izmērot mazāko diametru deformētajās vietās. Seglu un iespiedumu uzlikšana uz darba virsmām nav atļauta.

6.3. Slēdzenes un atsperes paplāksnes jāiznīcina:

a) plaisu un pārrāvumu klātbūtnē;

b) ar elastības zudumu;

c) ja atsperes paplāksņu izplatība ir mazāka par pusotru no tās biezuma.

6.3.1. Paplāksnes normālā izplatība ir vienāda ar tā dubulto biezumu, pieļaujamo pusotru.

6.3.2. Ja sēdeklis ir brīvs vai dībeļa tapas ir nodilušas, pagrieziet tām paredzēto atveri un uzstādiet remonta izmēra tapas.

6.4. Cilindriskās spirālatsperes jāiznīcina, ja:

a) plaisas un plīsumi;

b) nevienmērīgs pagriezienu solis visā atsperes garumā ir lielāks par 10%;

c) atsperu ass novirzes no perpendikulāra gala plaknei par vairāk nekā 5 mm uz 100 mm garumu;

d) atsperes elastības zudums ir pieļaujams 5 - 10% robežās no normālās vērtības.

6.5. Roņi.

6.5.1. Pašblīvējošos eļļas blīvējumus var noraidīt, ja:

a) iespiedumi, dziļas pēdas un citi mehāniski ķermeņa un apvalka bojājumi;

b) plaisas, griezumi, plīsumi, dziļi skrāpējumi uz aproces virsmas, kas nonāk saskarē ar vārpstu;

c) pildījuma kastes manšetes vaļīga ievietošana ķermenī;

d) atsperes lūzums vai bojājums.

6.5.2. Remonta laikā visi filca blīvējumi un blīvējumi ir jānomaina.

6.6. Blīvēšanas blīves.

6.6.1. Kartona starplikām nedrīkst būt saplēstas plankumi vai plīsumi.

6.6.2. Blīvējuma biezuma nevienmērīgums visā garumā nedrīkst pārsniegt 0,1 mm.

6.6.3. Spilventiņa virsmai jābūt plakanai, tīrai, bez krokām un grumbām.

6.6.4. Gumijas starplikām nedrīkst būt plaisas, šķēres, paliekoša deformācija. Uzskaitīto defektu vai elastības zuduma klātbūtnē nomainiet blīves.

6.7. Strāvas transformatori

6.7.1. Izmēra sekundārā tinuma izolācijas pretestību ar megohmetru 1000 V spriegumam. Sekundārā tinuma ar pieslēgtajām sekundārajām ķēdēm izolācijas pretestībai jābūt vismaz 1 MΩ.

6.7.2. Pārbaudiet izolācijas virsmu stāvokli. Aptiniet bojātās vietas ar turētāja lenti, krāsojiet ar bakelīta laku, nosusiniet.

6.8. Automātisko slēdžu montāžas bloku bojājumu noteikšanas un remonta tehniskās prasības.

6.8.1. Kustīgais kontakts

Vienības daudzums - 3.

1. Plaisas, deformācija nav pieļaujama.

3. Pēc iesniegšanas ir pieļaujamas ne vairāk kā 0,5 mm ieplakas.

6.8.2. Kondensatora bukse (1. attēls)

Vienības daudzums ir 6.

Pozīcija attēlā	Iespējamais defekts		Defektu novēršanas metode
	Plaisas, šķeldas, kuru kopējā platība ir lielāka par 10 cm 2	Pārbaude. Mērīšana. Lineāls	Aizvietot
	Tas pats laukums līdz 10 cm 2	Pārbaude. Mērīšana. Lineāls	Notīriet, attaukojiet, pārklājiet ar bakelīta lakas slāni
	Oksidēšanās, oglekļa nogulsnes		Satīrīt
	Daļēja stiegrojuma šuves špakteles šķeldošana		Dāvana ar turpmāku lakošanu
	Plaisas, mastikas lobīšanās no sienām		Aizvietot

Salaboto detaļu specifikācijas

1. Izolācijas pretestībai jābūt vismaz 1000 megohm.

2. Dielektrisko zudumu leņķa tangenss tgdnedrīkst būt vairāk par 3% (20–5 ° C temperatūrā).

3. Buksei 5 minūtes jāiztur 95 kV augstsprieguma pārbaude.

4. Ieejas omiskā pretestība nav lielāka par 60 µOhm.

6.8.3. Loka izteka (3. attēls)

Vienības daudzums ir 6.

Pozīcija attēlā	Iespējamais defekts	Defektu identifikācijas metode un vadības rīks	Defektu novēršanas metode
	Izdegšana, pārplūšana un izlietne		Zāģēja, saglabājot sākotnējo formu. Ir atļautas izlietnes uz kontakta virsmas, kuras dziļums nepārsniedz 0,5 mm. Electrospark sudraba apšuvums
	Izolējošo plākšņu deformēšana un dedzināšana		Aizvietot
	Pārdegšana pārsniedz 2/3 no saliktā slāņa		Aizvietot
	Lūzums ir lielāks par 1/4 no elastīgā savienojuma iepakojuma biezuma		Aizvietot

Salaboto detaļu specifikācijas

1. Plaisas, deformācijas nav atļautas.

2. Vītnes pārrāvums vairāk nekā vienā pagriezienā nav atļauts.

3. Nogrieziet saplēstas loksnes, kuru plīsumi ir mazāki par 1/4 biezuma.

6.8.4. Tvertne (1. poz., 2. attēls)

Vienības daudzums - 3.

Pozīcija attēlā	Iespējamais defekts	Defektu identifikācijas metode un vadības rīks	Defektu novēršanas metode
	Eļļas mērītāja noplūde		Nomainiet bojāto daļu, notīriet eļļas tvertni
	Būtiska tvertnes izolācijas deformācija	Tukšas tvertnes pārbaude	Aizvietot
			Novērst rediģēšanu
	Plaisas šuvēs	Eļļas uzpildītās tvertnes pārbaude	Novērst tējas lapas
	Pretkorozijas pārklājuma bojājumi		Notīriet bojātās vietas, attaukojiet, atjaunojiet pārklājumu
	Eļļas iztukšošanas vārsts izplūst		Pārklāj ar špakteli un nokrāso ar eļļas krāsu

Salaboto detaļu specifikācijas

Plaisas, deformācijas nav atļautas.

7. Automātisko slēdžu komponentu montāža

7.1. Ieeju uzstādīšana

7.1.1. Novietojiet blīvi uz atveres vāciņa atverē, uzmavas atlokam, paceliet ieliktni uz slēdža, uzmanīgi uzstādiet to vāciņa atverē, centrējiet to, līdz montāžas atveru asis sakrīt. Pabeigt ievietošanas pozīciju. Nostipriniet buksi pie vāka ar skrūvēm, uzgriežņiem un paplāksnēm. Lai izvairītos no nobīdes, pārmaiņus pievelciet uzgriežņus pa diagonāli.

7.2. Lokveida ierīces un kontaktu sistēmas montāža

7.2.1. Piestipriniet elastīgās saites 4 pie turētāja 3 (skat. 3. attēlu) un fiksēto kontaktu 6. Pārliecinieties, ka elastīgo saites nostiprinošo skrūvju gali nenonāk stikla gredzenveida rievā, kurā atrodas atsperes 5.

7.2.2. Uzstādiet atsperi 5, ieskrūvējiet vadotni. Pārliecinieties, ka skrūves galvas izcirtņi ir pretēji caurumiem misiņa bļodas sienā.

7.2.3. Uzstādiet korpusu 2, skrūvi pie turētāja 3.

7.2.4. Salieciet izolācijas plākšņu komplektu 7, nostipriniet tos uz ķermeņa ar 2 izolētām skrūvēm.

7.2.5. Paceliet vairogu un pabīdiet to uz bakelīta ieliktņa dibena.

7.2.6. Novietojiet kameru uz bukses strāvas nesējstieņa, nofiksējiet to ar spilventiņiem un skrūvēm.

7.2.7. Pārbaudiet kameras uzstādīšanas izmērus:

Novirze no vertikālās ± 1 mm pilnā kameras augstumā;

Attālums no kameras līdz virzošās caurules asij ir 90 ± 1 mm.

Šajā gadījumā kustīgajiem kontaktiem kamerā jāpārvietojas, nepieskaroties tās sienām.

Pielāgošana tiek veikta, mainot kameras stāvokli uz strāvas pārnēsāšanas stieņa.

7.2.8. Ar fiksācijas skrūvi nostipriniet kameras pozīciju uz bukses strāvu vadošā vadā.

7.2.9. Ievietojiet kameras 1. ekrānu, piestipriniet ar skrūvēm.

8. Breaker regulēšana

8.1. Pārbaudiet piedziņas mehānisma darbību. Lēnām ieslēdziet slēdzi, izmantojot DV-33 ligzdu. Tajā pašā laikā pārbaudiet vietas, kur tiek aizturēta mobilā sistēma, un ir jūtams muskuļu piepūles pieaugums, kas nepieciešams, lai iesaistītos. Ieslēgšanas procesā (visa gājiena laikā) vairākas reizes vājiniet domkrata roktura spēku, radot iespēju pārvietoties kustībai atpakaļgaitā.

Pārbaudiet, vai automātiskā slēdža kustīgā sistēma apstājas (karājas) kādā starpstāvoklī.

8.2. Pārbaudiet piedziņas mehānisma sviru pareizo stāvokli, izmantojot veidni (4. attēls).

Kad sviras atrodas pareizajā stāvoklī, piedziņas mehānisma asīm jāpieskaras veidnei. Vidējo asi attiecībā pret veidnes līniju nedrīkst pārvietot par 2 - 3 mm.

Uzmanību! Vidējās ass pāreja aiz veidnes līnijas uz vilces tapu nav atļauta.

8.3. Noregulējiet neatbilstību asu stāvokļa veidnei, saīsinot vai pagarinot stieņus starp dažādu fāžu piedziņas mehānismiem, ieskrūvējot to galus.

Ja visu trīs fāžu modelis ir vienāds, korekcija tiek veikta, mainot vertikālās saites garumu, kas iet uz piedziņu.

8.4. Pārbaudiet atstarpi (1,5 - 2 mm) starp piedziņas sviru un aiztures tapu.

Noregulējiet pieturas tapas pozīciju slēdzis aizvērtā stāvoklī.

8.5. Pārbaudiet visu kustīgā kontakta gājienu.

Slēdža ieslēgtā stāvoklī izdariet atzīmi uz stieņa vadotnes caurules apakšējā galā. Izslēdziet slēdzi un vēlreiz atzīmējiet vārpstu.

Izlices pilns gājiens ir 270 - 280 mm.

8.6. Pārbaudiet stabu kontaktu slēgšanas vienlaicīgumu (neatbilstība nav lielāka par 2 mm), kontaktu slēgšanu starp stabiem (neatbilstība nav lielāka par 4 mm).

Regulēt:

a) kameru ar fiksētiem kontaktiem nolaišana vai pacelšana;

b) kustīgo kontaktu (stieņu) ieskrūvēšana vai atskrūvēšana šķērssijās.

8.7. Izmēra katra staba kontakta pretestību (ne vairāk kā 300 μOhm). Mēra ar strāvas transformatoru slēgtu sekundāru uz darba slodzi vai īssavienojumu.

8.8. Noņemiet vibrogrammu, izslēdzot un ieslēdzot, pārbaudiet slēdža (bez eļļas) kustīgo kontaktu kustības ātrumu:

kontaktu atvēršanas brīdī - 1,7 - 2,3 m / s un 1,8 - 2,6 m / s; maksimums - attiecīgi 3,0 - 3,6 m / s un 2,1 - 5,9 m / s.

Ieteicams pārbaudīt vienlaicīgumu, gājienu kontaktos (nospiežot - 16 ± 1 mm), izmantojot tālvadības pulti, ņemot ātruma un laika raksturlielumus (5. attēls).

9. Piedziņas remonts

9.1. Piedziņas pārbaude

9.1.1. Notīriet un pārbaudiet visas pieejamās piedziņas daļas no putekļiem, netīrumiem un vecām taukiem, pārbaudiet:

a) asu, atsperu stāvoklis;

b) piedziņas nostiprināšana;

c) detaļu korozijas pakāpe;

d) iespiedumu un smalcināšanas trūkums uz darba virsmām.

Veiciet piedziņas daļu bojājumu noteikšanu un remontu saskaņā ar sadaļu. 6.

9.1.2. Pārbaudiet, vai nav elektromagnētu serdeņu šķībuma un iestrēgšanas.

9.1.3. Pievērsiet uzmanību savienojumu uzticamībai, to stiprināšanai.

9.1.4. Pievērsiet īpašu uzmanību ierīču, kas novērš spontānu ieskrūvēšanu (bloķējošie uzgriežņi, atsperu paplāksnes utt.), Visu pārnesumkārbas mehānismu savienojumos.

9.1.5. Pārbaudiet KBO un KBV bloka kontaktus. Pievērsiet uzmanību pārvietojamo un fiksēto kontaktu, atsperu, skavu, kontaktskrūvju, stieņu un sviru stāvoklim.

9.1.6. Precizējiet piedziņas galīgo remontu. Demontējiet disku tikai tad, ja tiek konstatēta kļūme, kas traucē diska turpmāku normālu darbību.

9.2. Piedziņas regulēšana

Uzmanību! Lai izvairītos no ievainojumiem nejaušas izslēgšanās gadījumā piedziņas regulēšanas laikā, drošības skrūve 6 (6. attēls) ir jāpieskrūvē līdz noslēgšanas ķepai 5. Atvienojot vai pabeidzot regulēšanu, atskrūvējiet skrūvi 6 , nosakot atstarpi 13-15 mm.

9.2.1. Saglabājiet suņu atstarpes un nogrimšanu saskaņā ar zīm. 6. Ar skrūvi 2 un skrūvi 4 noregulējiet atbrīvošanas ķepas 5 iegremdēšanas vērtību 5 - 8 mm.

9.2.2. Pārbaudiet sviras 3 stiprinājumu ar fiksatoru, kad noslēdzošā ķepa 5 balstās pret skrūvi 6. Noregulējiet ar skrūvi 1.

9.2.3. Pārbaudiet KBV un KBO kontaktu stāvokļa atbilstību slēdža pozīcijai. Slēdža slēgtajai pozīcijai jāatbilst KBV kontakta atvienotajai pozīcijai un KBV kontakta slēgtajai pozīcijai.

9.2.4. Pārbaudiet KBV palīgkontaktu atvērumu piedziņas ieslēgšanas gājiena beigās. Pārbaudi veic ar minimālo spriegumu (93,5 / 187 V) aizvērošā elektromagnēta spailēs ieslēgšanas brīdī.

9.2.5. Noregulējiet atstarpi starp ķepām un sprūdratu pie palīgkontaktiem saskaņā ar att. 7. Pielāgošana notiek, pārvietojot dakšiņu 4 (8. attēls) gar stieni 3 un pārvietojot vītņoto tapu 2. Dakšai 4 jāieslēdz stienis 3.

Uzmanību! Lai nesabojātu palīgkontaktu transmisijas saites, esiet piesardzīgs, noregulējot un savienojot stieni ar svirām tikai pēc tam, kad iepriekš esat pārbaudījis tā garumu abās izpildmehānisma galējās pozīcijās.

9.2.6. Pārslēdzošā elektromagnēta serdi pārklāj ar speciālu smērvielu (vienu CIATIM-203 daļu un vienu amorfā vai sudraba grafīta daļu).

10. Automātiskā slēdža galīgā montāža un pārbaude

10.1. Notīriet tvertni no netīrumiem, noslaukiet to, pārbaudiet iekšējās izolācijas labu stāvokli.

10.2. Pārbaudiet eļļas iztukšošanas vārstu un elektriskās apkures darbspēju. 2 stundas ieslēdz cauruļveida sildītājus ar spriegumu, kas vienāds ar 50% no nominālā sprieguma.

10.3. Uzstādiet noņemamo vinču, ielieciet vinčas vadu uz tvertnes 3 veltņiem (skat. 2. attēlu) un izmantojiet vinču, lai paceltu tvertnes un nostiprinātu tās.

10.4. Izmēra vārpstas rotācijas leņķi, kam jābūt 57 °.

10.5. Uzpildiet tvertnes ar eļļu, kuras sadalīšanās spriegums nav mazāks par 35 kV. Uzpildot, pārbaudiet eļļas indikatoru darbību, pārbaudiet, vai nav noplūdes. Pēc eļļas iepildīšanas un nosēdināšanas ņem paraugu. Eļļas sadalīšanās spriegumam jābūt vismaz 30 kV.

10.6. Krāsojiet slēdzi.

10.7. Savienojiet riepu nogāzes.

10.8. Nosakiet zemāko aizverošā elektromagnēta spriegumu, pie kura piedziņa spēj bez slodzes aizvērt automātisko slēdzi.

10.9. Nosakiet zemāko izslēgšanās solenoīda spriegumu, pie kura piedziņa spēj iedarbināt automātisko slēdzi.

10.10. Pārbaudiet automātiskā slēdža un piedziņas kopīgo darbību, piecas reizes aizverot, atverot automātisko slēdzi.

10.11. Pirms nodošanas ekspluatācijā 1 minūti pārbaudiet automātisko slēdzi ar spriegumu 95 kV.

1. pielikums

Automātiskā slēdža kapitālajai remontam nepieciešamo rīku saraksts

Nosaukums	Apzīmējums	Standarta apzīmējums		Daudzums, gab.
1. Uzgriežņu atslēgas ar atvērtiem žokļiem, abpusējas:
	Atslēga 7811-0003
	Atslēga 7811-0021
	Atslēga 7811-0022
	Atslēga 7811-0023
	Atslēga 7811-0025
2. Uzgriežņu atslēgas ar atvērtiem žokļiem, vienpusējas:
	Atslēga 7811-0142
	Atslēga 7811-0146
3. Sviras cauruļu uzgriežņu atslēga Nr. 1
4. Kombinētās knaibles, garums 200 mm	Knaibles, 200
5. Viļņojiet plakanu neasu	Fails 2820-0029
	Fails 2820-0029
6. Uzstādāms skrūvgriezis	Skrūvgriezis 7810-0309
7. Tērauda āmura sols, kas sver 400 g	Āmurs 7850-0034
8. Lineāla mērīšanas metrika	Lineāls 1-500
	Lineāls 1-150
9. Vernier kalibrs
10. Līmeņa josla	Līmenis 150 mm garš
13. Manuāls domkrats
14. Ierīce vibrogrammas uzņemšanai
15. Veidne
16. Elektriskā urbjmašīna
17. Urbji ar diametru 6; 8 mm
18. Krāni

2. papildinājums

Remontam izmantoto instrumentu saraksts

Nosaukums un nosaukums	Mērķis un īss apraksts
1. Pārnēsājamais tilts - MD-16	Ierīce kapacitātes un dielektrisko zudumu leņķa mērīšanai tgd
2. Megohmetrs M-1101	Izolācijas pretestības mērījums 1000 V
3. Mikroimetrs M-246	Kontakta pretestības mērīšana
4. Vibrogrāfs	Vibrogrammas noņemšana, 12 V
5. Voltmetrs E-L5	0-600 V, 0.5 klase
6. Panelis slēdža iestatīšanai. Uzņēmuma "Yuzhenergoremont" attīstība	Staba kontaktu un stabu aizvēršanas vienlaicīguma pārbaude, raksturlielumu ņemšana, vibrogrāfa barošana, apgaismojums
7. Elektroparku sudrabojošās EFI-54 uzstādīšana	Apsudrabotu kontaktu virsmu atjaunošana (tikai darbnīcā). Pielietotā slāņa biezums ir 0,01 mm. Maksimālā produktivitāte līdz 10 cm 2 / min
8. Saliekamais kabatas palielinātājs LP-1-7 *
9. Rezistors RSPS dubultā	340 omi ± 10% 1 A - sērijveidā 2 A - paralēli

3. papildinājums

Automātiskā slēdža kapitālā remonta materiāla patēriņa rādītāji

Nosaukums	Standarta apzīmējums	Patēriņa ātrums viena slēdža remontam
Transformatoru eļļa TKp, kg
CIATIM-203 smērviela, kg
Aviācijas benzīns B-70, l
Tīrīšanas lupatas, kg
Slīpēšanas papīrs, atšķirīgs, m 2
Dzeltena, sarkana, zaļa, pelēka krāsa, kg		Nepieciešamības gadījumā
Elektriski izolējošs kartons EM 1 mm biezs, kg
Tehniskā gumijas loksne, kg:
Bakelīta laka, kg
Cotter tapas ir atšķirīgas, kg
Žāvēšanas eļļas oksols, kg
Špakteles, kg
Vilkšana, kg
Sarkanais svins, kg
Kipera lente

4. papildinājums

Rezerves daļu komplekts, kas tiek piegādāts pēc īpaša pasūtījuma

5. papildinājums

Automātiskā slēdža tehniskā stāvokļa galveno rādītāju saraksts pēc kapitālā remonta

Elektroenerģijas sistēma (REU) ___________________________________________

Uzņēmums _________________________________________________

Vedomosti
slēdža tehniskā stāvokļa galvenie rādītāji pēc kapitālā remonta

Tips ______________________ Ražotājs __________________________

Sērijas numurs _______________________ Izlaides gads ________________

Remonta iemesls ________(plānotais, ārkārtas, pēc izslēgšanas _________

ierobežojums īssavienojumu skaits) _______________________________

_____________________________________________________________________

Remonta sākums ____________________________ (datums)

Remonta pabeigšana _________________________ (datums)

1. Slēdža montāžas vienību kapitālais remonts (jāaizpilda montāžas vienībām, kurām nepieciešama detaļu nomaiņa vai kapitālais remonts)

2. Slēdža regulēšana

Raksturīgs		Mērījumu rezultāti
Pilns kustīgo kontaktu gājiens, ņemot vērā gājienu buferī, mm
Kontakta gājiens (nospiešana), mm
Polu kontaktu slēgšanas dažādība, mm, ne vairāk
Slēgšanas kontaktu laika starpība starp stabiem, mm, ne vairāk
Strāvas nesošās ķēdes pārejošā pretestība, μOhm, ne vairāk

3. Automātiskā slēdža pārbaude ar elektromagnētisko piedziņu

Raksturīgs		Mērījumu rezultāti
Mazākais komutācijas spriegums komutācijas spoles spailēs, V, ne vairāk
Pārslēgšanās spoles vienas sekcijas pretestība, Ohm
Viena brauciena spoles sekcijas pretestība, Ohm
Kustīgā kontakta ātrums, m / s
atvēršanas brīdī
maksimāli
Kustīgā kontakta ātrums
ieslēdzot, ja tvertnēs nav eļļas (maksimāli kontaktu aizvēršanas brīdī) Attēls: 8. Pārvietojiet no piedziņas vārpstas uz ātri iedarbināmiem palīgkontaktiem: 1 - vārpsta; 2 - pirksts; 3 - vilce; 4 - kontaktdakša 1. Ievads. viens 2. Automātiskā slēdža remonta darba organizēšana. viens 3. Automātiskā slēdža pieņemšana remontam. 3 4. Slēdža demontāža. četri 5. Sagatavošanās defektu noteikšanai un novēršanai. pieci 6. Automātisko slēdžu daļu un montāžas mezglu bojājumu noteikšanas un remonta tehniskās prasības. pieci 7. Automātisko slēdžu komponentu montāža. 9 8. Slēdža regulēšana. 9 9. Piedziņas remonts. desmit 10. Automātiskā slēdža galīgā montāža un pārbaude. vienpadsmit 1. papildinājums Automātiskā slēdža kapitālajai remontam nepieciešamo rīku saraksts. 12 2. papildinājums Remontam izmantoto instrumentu saraksts. 12 3. papildinājums Automātiskā slēdža kapitālā remonta materiālu patēriņa likmes. trīspadsmit 4. papildinājums Rezerves daļu komplekts, ko piegādā pēc īpaša pasūtījuma. trīspadsmit 5. papildinājums Automātiskā slēdža tehniskā stāvokļa galveno rādītāju saraksts pēc kapitālā remonta. trīspadsmit

Enerģētikas nozarē ir ļoti liela problēma: profesionāļi, kas dzimuši no 1940. gadu vidus līdz 60. gadu vidum, tuvojas pensijas vecumam. Un rodas ļoti liels jautājums: kas viņus aizstās?

Šķēršļu nojaukšana atjaunojamās enerģijas jomā

Neskatoties uz zināmiem sasniegumiem pēdējos gados, atjaunojamā enerģija veido ļoti nelielu daļu no modernajiem enerģijas piegādes pakalpojumiem visā pasaulē. Kāpēc tas tā ir?

Reālā laika enerģijas pārraides uzraudzība

Pieprasījums pēc elektroenerģijas turpina pieaugt, un enerģijas pārvades uzņēmumi saskaras ar izaicinājumu palielināt savu tīklu pārvades jaudu. To var atrisināt, uzbūvējot jaunas un modernizējot vecās līnijas. Bet ir vēl viens veids, kā to atrisināt, ir sensoru un tīkla uzraudzības tehnoloģijas izmantošana.

Materiāls, kas saules enerģiju var padarīt "pārsteidzoši lētu"

Saules paneļi, kas izgatavoti no materiāla, kas ir sen zināms un lētāks par silīciju, var radīt tādu pašu elektroenerģijas daudzumu kā šodien izmantotie saules paneļi.

Vidēja sprieguma gāzes un vakuuma automātisko slēdžu salīdzinājums

Pieredze vidēja sprieguma automātisko slēdžu, gan SF6, gan vakuuma, izstrādē ir sniegusi pietiekami daudz pierādījumu tam, ka neviena no šīm divām tehnoloģijām kopumā nav ievērojami pārāka par citām. Lēmumus par labu konkrētai tehnoloģijai nosaka ekonomiskie faktori, lietotāju vēlmes, nacionālās "tradīcijas", kompetence un īpašās prasības.

Vidēja sprieguma sadales iekārtas un LSС

Vidēja sprieguma sadales iekārtas metāla korpusā un pieejamības zaudēšanas (LSC) kategorijas - kategorijas, klasifikācija, piemēri.

Kādi faktori ietekmēs transformatoru ražotāju nākotni?

Neatkarīgi no tā, vai ražojat vai pārdodat elektrību, vai piegādājat strāvas transformatorus ārzemēs, jums ir jācīnās ar konkurenci pasaules tirgū. Ir trīs galvenās faktoru kategorijas, kas ietekmēs visu transformatoru ražotāju nākotni.

Vidēja sprieguma komutācijas iekārtu nākotne

Viedie tīkli cenšas optimizēt saikni starp elektroenerģijas pieprasījumu un piegādi. Integrējot vairāk izplatītu un atjaunojamu enerģijas avotu vienā tīklā. Vai vidējā sprieguma komutācijas iekārta ir gatava šo problēmu risināšanai, vai arī tā ir jāturpina attīstīt?

Meklē SF6 gāzes aizstājēju

SF6 gāze, kurai ir vairākas noderīgas īpašības, tiek izmantota dažādās nozarēs, jo īpaši, tā tiek aktīvi izmantota augstsprieguma elektroenerģijas nozarē. Tomēr SF6 ir arī ievērojams trūkums - tā ir spēcīga siltumnīcefekta gāze. Tas ir iekļauts sešu gāzu sarakstā, kas iekļauts Kioto protokolā.

ĢIS priekšrocības un veidi

Elektriskajai apakšstacijai vēlams atrasties slodzes centrā. Tomēr bieži vien galvenais šķērslis šādai apakšstacijas izvietošanai ir tam nepieciešamā vieta. Šo problēmu var atrisināt, izmantojot ĢIS tehnoloģiju.

Vakuums kā loka dzēšanas vide

Pašlaik vidēja sprieguma apstākļos vakuuma loka dzēšanas tehnoloģija dominē pār gaisa, SF6 vai eļļas tehnoloģijām. Parasti vakuuma automātiskie slēdži ir drošāki un uzticamāki situācijās, kad parasto darbību un īssavienojumu apkalpojošo darbību skaits ir ļoti liels.

Uzņēmuma atlase un siltuma attēlveidošanas apsekojuma plānošana

Ja ideja par elektroiekārtu siltuma attēlveidošanas apsekojumu jums ir jauna, tad neskaidrības rada plānošana, darbuzņēmēja atrašana un ieguvumu noteikšana, ko šī tehnoloģija var dot jums.

Slavenākie augstsprieguma izolēšanas veidi

Ir uzskaitīti septiņi no visizplatītākajiem un pazīstamākajiem materiāliem, ko izmanto kā augstsprieguma izolāciju elektriskajās konstrukcijās. Viņiem tiek norādīti aspekti, kuriem jāpievērš īpaša uzmanība.

Piecas tehnoloģijas pārvades un sadales sistēmu efektivitātes uzlabošanai

Aplūkojot pasākumus ar vislielāko energoefektivitātes uzlabošanas potenciālu, neizbēgami pirmajā vietā ir elektroenerģijas pārvade.

Pašārstēšanās tīkli nonāk Holandē

Ekonomikas izaugsme un iedzīvotāju skaita pieaugums veicina elektroenerģijas pieprasījuma pieaugumu, kā arī stingri enerģijas piegādes kvalitātes un uzticamības ierobežojumi palielinās centienus nodrošināt tīkla integritāti. Tīkla kļūmes gadījumā to īpašniekiem jāsaskaras ar mērķi samazināt šo kļūmju sekas, samazinot atteices laiku un no tīkla atvienoto patērētāju skaitu.

Augstsprieguma automātisko slēdžu aprīkojums katram uzņēmumam ir saistīts ar ievērojamām investīcijām. Kad rodas jautājums par to uzturēšanu vai nomaiņu, ir jāapsver visas iespējamās iespējas.

Veidi, kā projektēt drošas, uzticamas un efektīvas rūpniecības apakšstacijas

Tiek apsvērti galvenie faktori, kas jāņem vērā, izstrādājot elektriskās apakšstacijas rūpniecisko patērētāju darbināšanai. Uzmanība tiek pievērsta dažām novatoriskām tehnoloģijām, kas var uzlabot apakšstaciju uzticamību un efektivitāti.

Lai salīdzinātu vakuuma automātisko slēdžu vai kausēto kontaktoru izmantošanu 6 ... 20 kV sadales tīklos, ir jāizprot katras šīs izslēgšanas tehnoloģijas pamatīpašības.

Ģeneratora automātiskie slēdži

Ģeneratoru automātiskie slēdži, kuriem ir svarīga loma elektrostaciju aizsardzībā, nodrošina elastīgāku darbību un efektīvus risinājumus investīciju izmaksu samazināšanai.

Skats caur sadales iekārtu

Rentgena pārbaude var palīdzēt ietaupīt laiku un naudu, samazinot darba slodzi. Turklāt tiek samazināts piegādes traucējumu un iekārtu dīkstāves laiks pie klienta.

Elektrisko apakšstaciju siltuma attēlveidošanas pārbaude

SF6 gāze enerģētikas nozarē un tās alternatīvas

Pēdējos gados vides jautājumi sabiedrībā ir kļuvuši ļoti svarīgi. SF6 gāzes emisija no sadales iekārtām ir būtisks klimata pārmaiņu faktors.

Hibrīds slēdzis

Augstsprieguma automātiskie slēdži ir svarīgas elektriskās iekārtas, ko izmanto pārvades tīklos, lai bojāto daļu izolētu no elektriskā tīkla darbināmās daļas. Tas nodrošina drošu elektriskās sistēmas darbību. Šajā rakstā tiek analizēti šo divu veidu slēdžu ieguvumi un trūkumi, kā arī nepieciešamība pēc hibrīda modeļa.

Sadales ierīču izolācijas drošība un videi draudzīgums

Šī raksta mērķis ir izcelt potenciālos draudus personālam un videi, kas saistīti ar vienu un to pašu aprīkojumu, bet nav baroti. Raksts koncentrējas uz komutācijas un sadales iekārtām spriegumam virs 1000 V.

Vidēja un augstsprieguma automātisko slēdžu funkcijas un dizains

DC priekšrocības augstsprieguma līnijās

Neskatoties uz plašāku maiņstrāvas sadalījumu elektroenerģijas pārvadei, dažos gadījumos ir vēlams izmantot augstsprieguma līdzstrāvu.

Slēdža tips		Nomināls			Izmēri, mm
	piedziņas veids	spriegums, kV		pārrāvuma strāva, kA
Vairāku skaļuma slēdži
MKP-35-1000-25
S-35-3200 / 20200-50B	ШПЭ-38 vai ШПВ-35
MKP-110B-1000 / 630-20
	ShPE-46 vai ShPV-46
U-220-1000 / 2000-25	ShPE-44N vai ShPV-45P
	ShPE-46 vai ShPV-46
Mazie skaļuma slēdži
VMT-110B-20/1000
VMT-220B-20/1000

Slēdža tips	Nominālie dati			Izmēri, stabi mm					piedziņas veids	Daudzums un veids
	spriegums, kV		pārrāvuma strāva, A							strāvas transformatori
MKP-35-1000-25										12 x TV-35/25
										12 x TV-35/40
MKP-110M-630-20										12 хТВ-110/40
MKP-1 10M-1000-20										12 x TV-110/40
										12 x TV-110/50
									ШПЭ-46; ShPE-46P	12 хТВУ-110/50
									ШПЭ-44; ShPV-45P	12 x TV-220/40
U-220-2000-25; U-220-2000-25khl *										12 x TV-220/40
									ShPV-46P; PPG-1	12 х TVS-220/40
									Iebūvēts pneimatisks
VMK-110 VMK-220

* Pārslēdziet versiju aukstām vietām (chl)

Slēdzis	Nominālais spriegums, kV	Nominālā strāva, A	Kustīgo daļu gājiens, mm	Skavas (gājiena) kontakti, mm	Kontaktu aizvēršanas un atvēršanas viendabīgums, mm
		600, 1000,1500, 5000
		600, 1000, 1500, 5000

/ izslēgts, kA

Elektrodinamika

Izmēri, m

Svars, kg

piedziņas veids

mehāniskā pretestība (amplitūda), kA

atvienojumi

iekļaušana

automātiskās slēgšanas pauzes

Zems eļļas līmenis (iekšējā instalācija)

Iebūvēts pavasaris

Iebūvēts elektromagnētisks

Iebūvēts pavasaris

0.09 0.11 0.12 0,14

PE-11, PP-67

2,0; 3,15; 4,0; 5,0

(āra uzstādīšana)

ШПЭ-12. PP-67

ShPE-38, ShPV-35

ShPE46, ShPV-46

ShPE-44P, ShPV-45P

ShPE-46, ShPV-46

Piezīmes: 1 Tabulā ir parādīts slēdža veida saīsinātais apzīmējums, nenorādot 1tk. Apzīmējuma burtu daļa: B - slēdzis, K - kodols (maza apjoma gadījumā) vai kamera (tvertnei), E - ar iebūvētu elektromagnētisko piedziņu, M - eļļa, G - ģenerators vai katls, P - piekarināts (maza apjoma) vai apakšstacija (tvertnei), U - pastiprināta; viena burta apzīmē sēriju: S - "Sverdlovsk", U - "Ural". Digitālā daļa - nominālais spriegums, kV un izslēgšanas strāva, kA. Burts B pēc nominālā sprieguma digitālā apzīmējuma norāda versiju ar pastiprinātu izolāciju
Siltuma strāva skaitliski ir vienāda ar / izslēgta (izņemot VGM-20 s /, \u003d 105 kA); vislielākais pieļaujamais īssavienojuma strāvas plūsmas laiks. VKE-10, MGU-20 un visiem 110-220 kV automātiskajiem slēdžiem - 3 s, VMPE-10-20 - 8 s, pārējiem - 4 s.
Dimensija L tiek noteikta gar pola (fāzes) asi, B izmērs ir pāri. Skaitītājs parāda L un H vērtības normālai izolācijai, saucējā pastiprinātai izolācijai (B grupa).
Skaitītājs ir ķēdes pārtraucēja paša brauciena laiks, saucējs ir kopējais
Kopējais svars, pamatojoties uz piedziņu bez eļļas.
Par / dyn un ieslēgšanas laiks slēdžiem ar dažādām piedziņas iespējām skaitītājā - elektromagnētiskā piedziņas vērtības, saucējā - pneimatiskajam (C-35M - ar atsperi).
VPM-10 automātiskajam slēdzim izslēgšanās laiks tiek norādīts ar piedziņu PE-11, S-35M - ar piedziņu ШПЭ-12; ar disku PP-67 izslēgšanās laiks ir attiecīgi 0,12 / 0,14 un 0,05 / 0,12.
MGU-20 strāvai 9,5 kA var izmantot tikai ar mākslīgu domnas dzesēšanu.

 

---

Lasīt:
Projekts "mājās gatavots brūkleņu mizas veids" Mājas magoņu kūka: labākās receptes Kā atriebties cilvēkam, kurš tevi aizvainoja, sabojā ienaidnieka dzīvi Kā garšīgi pagatavot saldētus dārzeņus, netērējot daudz laika un pūļu Kā tiek aprēķināts piespēļu rezultāts