Projektēšanai un būvniecībai pašmāju ūdens motocikls tas prasīja vairākus ziemas un pavasara mēnešus. Vasarā Staņislavs pakarināja Veterom pakaramo motoru (astoņi zirgspēki) uz aizmugurējā borta borta un nolaida Marlin ... pilsētas dīķī. Ar vienu braucēju ūdensmotocikls tur pat paskatījās! Bet kopīgam braucienam ar Veterok motora jaudu nepietika. Vēlāk tika pārbaudīts vēl viens motors - neparasta "viesula" un "labdien" kombinācija.

Fakts ir tāds, ka ULA klubā "Rotor", kur strādāja Staņislavs, laivas "Privetov-22" "augšdaļa" nonāca deltaleta dzinēju ražošanā. Un visi stūri klubā bija piesārņoti ar bez darba atstāto "dibenu". Tur, stūrī, ar elektronisku bezkontakta aizdedzi atpūtās "Vikhr-ZOE" deltā, kuru piloti nebija piesaistījuši. Divreiz nedomājot, Staņislavs no duralumīnija izgatavoja pārejas plāksni, uz tās izvietojot viesuli, lai tā varētu gan artikulēt ar kolonnu Hello, gan iederēties zem tās pārsega. Paši pirmie testi pašmāju ūdens motocikls ar jaunu motoru parādīja: tas ir tas, kas jums nepieciešams! Jau ar ātrumu 50 km / h ūdensmotocikls droši devās uz ēvelēšanu, viegli velk ūdensslēpotāju.

Lai pārvadātu savu aparātu, dizainers uzbūvēja ātru piekabi-ratiņus ar šūpulīšiem, kas izklāta ar gumiju. Kopā - viņa sieva Olga paņēma loku, un Staņislavs paņēma transom margas - viņi pacēla "Marlin" un uzlika to uz piekabes. Tad viņi ievietoja laivas motoru automašīnas bagāžniekā un brauca no garāžas mājas, lai paņemtu bērnus, lai visa ģimene varētu doties ārpus pilsētas, uz ūdenskrātuvi. Un bieži - uz diezgan tālu. Piemēram, Korovīni vairākkārt ir apstājušies Nugush ūdenskrātuves krastos, kas atrodas 80 km attālumā no Kumertau.

Marlin ļoti labi peld uz ūdens. To ir iespējams pagriezt tikai ar lielu piepūli. Tāpēc, atšķirībā no līdzīgām importētām ierīcēm, jūs varat makšķerēt no tā klāja (par laimi, ir, kur to ievietot!), Nebaidoties no garāmbraucoša kuģa viļņa, mierīgi nostājieties pilnā augstumā, un pieaugušais no ūdens var tajā uzkāpt. ne tikai no aizmugures, bet pat no sāniem. Tajā pašā laikā "Marlin" ripo, bet neapgāžas. Un vadība? Tas ir tik vienkārši un viegli, ka Olga, kura vēl nekad nebija pieskāries automašīnas vai motocikla stūrei, to apguva jau pirmajā mēģinājumā! Turklāt ierīces darbība ir diezgan lēta, jo to darbina diezgan pieejamais A-76 benzīns, savukārt ārzemju ūdensmotociklam ir nepieciešama dārga AI-95 un tā pati dārga importētā eļļa.

ĶERMEŅA BŪVNIECĪBA Mājoklis ūdensmotocikls sastāv no daudziem izolētiem nodalījumiem: priekšgala un pakaļgala plauktiem, kā arī divpadsmit (seši katrā pusē) sānu noslēgtu tilpumu, ko veido rāmji, gareniskās sienas, klājs un dibens. Turklāt sāni aparātam piešķir papildu peldspēju, jo tie pārstāv arī, kaut arī mazus, bet noslēgtus dobumus. Strukturālie materiāli, no kuriem izgatavots "Marlin", ir stikla šķiedra (daudzslāņu stikla šķiedras sastāvs, galvenokārt T-25 klases un epoksīda saistviela) un polistirols (galvenokārt PS-200 pakāpe). Duralumīns, nerūsējošais tērauds, saplāksnis, koks un mākslīgā āda tiek izmantoti ūdens motociklu atsevišķu vienību un daļu ražošanā. Aparāta korpuss tika izgatavots pa daļām.

Atsevišķi uz saplākšņa korķiem tika pielīmēta deguna bagāžas apdare, apakšdaļa un sāni (parasti no četriem stikla šķiedras slāņiem uz epoksīda līmes). Apvalku no iekšpuses pastiprina trīs augšējās auklas un četras slīpas oderes, bet apakšdaļu - četras auklas (no iekšpuses) un divi gareniski pakāpieni (ārpusē). Visi šie pastiprinājumi ir dažādu sekciju polistirola sloksnes, kas ielīmētas ar stikla šķiedras lentēm. Apakšā joprojām ir ielīmēts jaudīgs ķīļa stienis - biezu sienu duralumīnija profils, kuram priekšējā galā ir pieskrūvēts papēdis - stūres vārpstas gultnis.

Pēc deguna konusa un apakšas savienošanas to savienojuma līnija no iekšpuses tika pastiprināta arī ar divām sānu auklām - platām putu sloksnēm un vienādām platām stikla šķiedras sloksnēm uz epoksīda līmes. Ārpusē (priekšā) apšuvumu un dibenu papildus piestiprina ar priekšgala margām, kas izgatavotas no 18x1 mm titāna caurules. Pirmais fiziski reālais rāmis Nr. 6 (rāmji Nr. 1-5 ir parastie) ir pilnībā izgriezts no 20 mm biezas putuplasta, abās pusēs ielīmēts ar stikla šķiedru un ievietots tam paredzētajā atverē, kur tas atdala deguna stumbrs no pārējā ķermeņa.

Rāmis nav akls: stūres vārpstas izejai pa vidu tiek urbta slīpa atvere, un sānos tiek sagrieztas divas bagāžas lūkas ar noņemamu pārsegu. (Pēdējie ir aprīkoti ar ātri noņemamām motora pārsega slēdzenēm, kuras var atvērt ar skrūvgrieža galu vai pat monētas malu.) 7. un 8. rāmis pēc sastāva ir līdzīgs sestajam: putu plastmasa un stikla šķiedras slānis ar "epoksīdu" sāniem. Korpusa struktūru papildina četri gareniski elementi, kas izgatavoti no 20 mm biezām putām, abās pusēs ielīmēti: divas starpsienas, kas stiepjas no 6. rāmja līdz transomam un paslēptas zem klāja, un divas sienas, kas izvirzītas virs klāja un veido tilpuma tilpumu. aizmugures bagāžnieks.

Aizmugurē tos savieno gala siena ar kvadrātveida atveri stūres stieņa šķērsošanai, un virs tām atrodas divkāršs saliekams sēdeklis, kas izgatavots no putuplasta gumijas un mākslīgās ādas. Sēdeklis ir pagriezts ar divām loga eņģēm savienots ar kronšteinu (starp sienām pie rāmja Nr. 6 pielīmēts ozolkoka stienis) un salocītā stāvoklī to tur vienkāršs fiksators, kas izgatavots no duralumīnija detaļām. Transonu iegūst, apakšas gala daļu no iekšpuses izveidojot ar stikla šķiedras slāņiem ar epoksīda sveķiem 5 mm biezumā. Tālāk, arī no iekšpuses, kronšteins tiek pastiprināts ar 5 mm biezu putu plastmasas slāni (izņemot centrālo zonu, uz kuras tiek uzlikta transom plāksne) un, visbeidzot, ar vēl četriem stikla šķiedras slāņiem.

Ārpusē korpuss tiek kniedēts gar transom kontūru ar nerūsējošā tērauda sloksni, kas no korpusa apakšā izvirzījusies maksimāli par 22 mm. Šāds izvirzījums ir nepieciešams, lai ēvelē esošās ūdens strūklas nepieliptu pie transom un neradītu papildu grunts plūsmas pretestību. Transomā tiek urbti caurumi, lai notecinātu nodalījumos iesūcamo ūdeni. Atveres ir aizvērtas ar cieši aizbāžņiem. Transona centrālajā zonā ar epoksīda līmi tiek uzlikta transom plāksne, uz kuras ir piekārts ārējais motors. Dēlis sastāv no trim dažāda biezuma saplākšņa slāņiem.

Pēc uzstādīšanas uz transom tā abās pusēs tika pielīmēta ar stikla šķiedru (četriem slāņiem) un pastiprināta ar diviem duralumīna spilventiņiem motora stiprinājuma skavām. Visa šī pakete ir pievilkta gar oderi gar kontūru ar sešām M5 skrūvēm, un priekšējās oderes plaukts joprojām ir piestiprināts pie klāja ar trim skrūvēm. Tā kā galvenais spēks no motora uz ūdensmotociklu virsbūvi tiek pārnests caur aizmugurējo dēli un pakaļējās bagāžnieka sienām, dēļa un bagāžnieka dziļumā esošo sienu savienojumus pastiprina ar divām trīsstūrveida lakatām, kas izgatavotas no duralumīna loksne 3 mm bieza.

Ar aizmugurējo atloku, kura platums ir 20 mm, katru stiprinājuma plāksni ar četrām skrūvēm uz epoksīda līmes pievelk pie dēļa un ar trīsstūra plakni - četras caur M5 skrūvēm pie sienas. Ārpus transom un transom kuģa margas, kas izgatavotas no duralumīnija caurulēm, piestiprina ar M5 skrūvēm, kuru stiprinājumi ir kniedēti no lokšņu titāna. Cita starpā, velkot ūdens slēpotāju, tiek izmantotas margas. Puse (neilona aukla ar 5 mm diametru un 30 m garumu) ir piestiprināta ar karabīni pie margu ārējām kronšteiniem.

Ūdensmotociklu klājs ir izgatavots arī no 20 mm biezas putuplasta loksnes, kas augšpusē pārklāta ar stikla šķiedru. Klājs balstās uz rāmjiem Nr. 7 un 8, gareniskām starpsienām un aizmugures bagāžas nodalījuma sienu galiem, kā arī uz balstiem, kas izgatavoti no 20x20 mm putuplasta blokiem, kas ar epoksīda līmi piestiprināti pie aizmugures bagāžas nodalījuma sienām. Klājs ir pielīmēts gar kontūru ar rāmi Nr. 6, dibena un sānu savienojumu un transomu. Transomlentes dēļa apakšējā kreisajā stūrī ir atvere pakaļējā bagāžniekā uzkrātā ūdens iztukšošanai, aizvērta ar ciešu aizbāzni, un apakšējā labajā stūrī ir kronšteins ienākošā ūdens plūsmas tālvadības spiediena uztvērējam. (ātruma sensors).

Uztvērējs ir savienots ar spidometru ar plānu gumijas šļūteni, kas novietota gar pakaļējā bagāžnieka sienu, un klāja līmenī tiek izvadīta īpašā atverē bagāžnieka gala vāciņā. Tajā pašā komplektā ar šo šļūteni tiek uzlikti arī kabeļi no akumulatora un "gāzes" kabelis no stūres rata karburatora droseļvārsta vadības piedziņas. No tā paša gala vāciņa tiek izvadīta degvielas šļūtene ar tajā iestrādāta pastiprinātāja sūkņa "bumbieri" (caur citu atveri).

Stūres vadības ierīces Visas peldlīdzekļu vadības ierīces ir centrētas uz stūres, kas atrodas deguna vāka apdares griezumā. Stūres vārpsta - tērauda caurule ar 20 mm diametru - pagriežas divos gultņos: U veida papēža sēdeklī, kas pieskrūvēts pie ķīļa stieņa, un poliuretāna paplāksnē, kas iebūvēta dekoratīvā stūres rata pārsegā. Uz vārpstas augšējā gala ir metināts stūres stienis, kas izgatavots no tērauda caurules ar diametru 25 mm, uz kura "ragiem" tiek nēsāti motocikla rokturi (arī spidometrs un vadības ierīces ir motociklu rokturi). Uz pirmā "Marlin" stūres nebija dekoratīvā stikla šķiedras apvalka. Bet jaunajā versijā tas parādījās un, man jāsaka, ievērojami bagātināja ūdensmotociklu dizainu. Vismaz tagad tas izskatās pilnīgs.

Aptuveni garuma vidū stūres vārpstai ir tērauda divkājiņš, kas pagriezts šarnīrsavienojumā ar diezgan garu duralumīnija stieni. Kā eņģes tiek izmantots bipoda galā iespiests lodīšu gultnis ШS-6, ko sarunvalodā sauc par "zivju acīm". Tas ļauj pārvietoties plašā leņķa diapazonā, kas ir ļoti svarīgi ūdensmotociklu vadības sistēmā, kur vilces vadības darbība tiek pārnesta uz masīvo motoru, liek tam pagriezties un mainīt savu stāvokli uz aizmugurējās daļas. Kaklasaites stieņa priekšējais gals ir aprīkots ar uzgali savienošanai ar lodīšu gultni, un aizmugurējais gals ir savienots ar šūpotāju, kas uzstādīts uz ārējā motora. Motoru kombināciju "Whirlwind - Hello" sāk ar startera starta pogu.

Ja akumulators neizdodas, tiek izmantots startera vads. Viss nepieciešamais ceļojuma laikā atrodas uz Marlin klāja. Borta aprīkojums tiek sadalīts starp bagāžas plauktiem šādi: laivas degvielas tvertne ar tilpumu 20 litri, tauvas halārs, makšķerēšanas piederumi un cita bagāža - priekšgalā; akumulators, instrumentu kaste, saliekamie airi un personīgās lietas atrodas pakaļgalā.

Ūdensmotociklu teorētiskais zīmējums (projekcija "apakšā")

Jet ski teorētiskais zīmējums (projekcija "korpuss")

Ūdens transportlīdzeklis "Marlin" (dzinējs parasti nav parādīts): 1,9 - caurumi ūdens novadīšanai no ķermeņa; 2,7 - gareniskie pakāpieni; 3.8 - transom margas; 4 - kronšteins ārējam ūdens spiediena uztvērējam (ātruma sensors); 5 - transom kuģis; 6 - caurums ūdens novadīšanai no pakaļgala bagāžnieka; 10 - priekšgala stumbra kreisā lūka; 11.19 - noņemami lūku pārsegi; 12 - deguna zābaku apšuvums; 13 - divvietīgs sēdeklis; 14 kreisā stūre; 15 - startera starta poga un apturēšanas slēdzis; 16- spidometrs; 17.24 - stūres rata dekoratīvā vāka puses; 18 labais stūres rokturis ar karburatora droseļvārsta vadības piedziņu (droseļvārsta rokturis); 20 - vilce motora pagriešanai; 21 - priekšgala margas ar atbalstu; 22 - stūres vārpsta; 23 - stūres rāmis; 25 - sēdeklis paceltā stāvoklī; 26 - sēdekļa eņģes eņģe; 27 - paceltā sēdekļa aizbīdnis; 28 - aizmugurējā bagāžnieka siena; 29 - stūres stienis; 30 - ūdensmotocikla dibens

Pašu izgatavota ūdens motocikla korpuss: 1 - priekšgala bagāžnieka lūkas kreisā vāka bloķēšanas cilpa; 2,3 - deguna bagāžnieka lūku pārsegi; 4 - transoms (putas); 5 - transom kuģis; 6 - priekšgala margas ar balstu (titāns, caurule 18x1; loksne s3); 7 - deguna zābaku apšuvums; 8 - labās slīpās spilventiņi; 9 - aizmugures bagāžnieka sānu sienas; 10 galu siena ar atveri stūres stienim; 11.40 - aizsargi (4 stikla šķiedras slāņi); 12 - klājs (putas); 13- kreisās puses transom margas (D16T, caurule 25x2); 14 - rāmis Nr.8; 15 - rāmis Nr. 7; 16 - rāmis Nr. 6; 17 - apakšējās stīgas; 18 - ķīļa stienis (D16T); 19 - ķīļa stieņa "garoza" (2 stikla šķiedras slāņi); 20- apakšā; 21 - klāja pārklājums (2 stikla šķiedras slāņi); 22 - aizmugurējā paneļa serde (s5 saplāksnis); 23 - virsbūves dēļa ārējie slāņi (saplāksnis s 12); 24 - virsbūves plāksnes pārklājumi (D16T, S 3 LAPA); 25.27 - transom kuģa ielīmēšana (4 stikla šķiedras slāņi); 26 - trapecveida (stiklplasta s5 līmēšana); 28 - labais lakats (D16T, lapa s3); 29 - dibena ķīļa daļa (4 stikla šķiedras slāņi); 30 - deguna zābaku apvalka apvalks (4 stikla šķiedras slāņi); 31 - augšējā aukla "garoza" (2 stikla šķiedras slāņi); 32 - augšējā stringer (putas); 33 - apakšējais apvalks (4 stikla šķiedras slāņi); 34 - kreisās puses stringer (putas); 35 - sānu stringer "garoza" (2 stikla šķiedras slāņi); 36 - apakšējā stringer (putas); 37 - apakšējā aukla "garoza" (2 stikla šķiedras slāņi); 38 - sēdekļa stiprinājuma kronšteins (ozols, stienis 65x20); 39 - caurums stūres vārpstai; 41 - kreisā starpsiena (putas); 42 - starpsienas ielīmēšana (katra viena stikla šķiedras kārta); 43 gareniski pakāpieni (polistirols); 44 - redāna "miza" (2 stikla šķiedras slāņi); 45 - kreisā klāja balsts (putas); 46 - virsbūves ielīmēšana (4 stikla šķiedras slāņi); 47 - caurums ūdens novadīšanai no ķermeņa; 48 kapuces slēdzene; 49 - pildviela (putas); 50 - apvalks (2 T-10 stikla šķiedras slāņi); 51 - kniedes ar diametru 3; 52 - āķis (D16T. Profils s l, 8); 53.55 - margu montāžas kronšteini (titāns, LAPA S3); 54 - kniedes (tērauds, caurule 8x 1)

Stūrēšana: 1 - stūres ass (tērauds, caurule 20x1,5); 2 - stūre (tērauds, caurule 25x2); 3 - stūres stienis (D16T, caurule 25x2); 4 - motora rotācijas svira (D16 T, caurule 25x2); 5 - atbalsta nesējs (poliuretāns); 6 - spilventiņš (tērauds, loksne s2); 7 - dekoratīvs korpuss (stikla šķiedra); 8 - pašvītņojoša skrūve 3x10 (8 gabali gar kontūru); 9 - lodīšu gultnis ШС-6; 10 - cauruļveida kniedes (tērauds, caurule 6x0,5, 3 gab.); 11,14,17,19 - skrūves ar pašbloķējošiem uzgriežņiem M5; 12 - stūres svira (tērauds, caurule 24x2, loksne s5); 13 - uzgalis (tērauds); 15 - kontaktligzda (tērauds, caurule 26x3); 16 - papēdis (tērauds); 18 - ķīļa stienis (D16T); 20 - ķīlis (dibens, stikla šķiedra); 21 - skrūve ar pašbloķējošu uzgriezni M6; 22 - auskars (tērauds, s2 loksne, 2 gab.)

Paaugstināts sēdekļa stiprinājums: 1 - eņģe (D16T, stūris 26x26x2); 2- svira (D16T, lapa s4); 3 - pietura (D16T, stūris 26x20x2); 4 - "kniedes ar diametru 5 (AMts)

Sagatavojiet ragavas vasarā un ... ūdensmotociklu ziemā - kāpēc gan ne? Ak, ne visi var atļauties iegādāties ūdens motociklu, bet, tā kā jūs to nevarat nopirkt, mēģināsim to salikt pats. Tas neprasīs tik daudz laika un pūļu, kā varētu šķist.

Atteiksimies no lietošanas iepriekš, lai arī rūpnieciskie modeļi parasti tiek izgatavoti, pamatojoties uz to, degvielas patēriņš ir pārāk liels - ūdens pārvietošanās ar šādu agregātu ir ļoti dārga. Vislabāk ir izmantot laivu motoru - šeit ir gan ietaupījumi, gan strauja funkcionalitātes palielināšanās: pat garā braucienā, pat braucot ar ūdens slēpēm, un ātrums solās būt aizraujošs. Viss, kas jums nepieciešams, ir izvēlēties skrūves, lai izvēlētajam režīmam būtu vislabākais apgriezienu skaits minūtē.

Ūdensmotociklu ir vieglāk nekā jebkad savākt atbilstoši sistēmai - divi pludiņi, sēdeklis, ātruma vadības svira, stūre, vadu vadība. Lūdzu, ņemiet vērā, ka labs pludiņš vienmēr ir izgatavots no putām un ārēji izklāts ar stikla šķiedru ar epoksīda līmi. Šādu pludiņu apakšā tiek uzlikti 5-6 auduma slāņi, sānos - ne vairāk kā trīs, ar to pietiek. Īpaši koka rāmji, kas atrodas sēdekļa un katamarāna stiprinājuma vietās, izplata braucēju svaru un konstrukciju.

Jūs varat nedaudz eksperimentēt, piemēram, aprīkot savu ideju bērnu ar trešo pludiņu vai nedaudz strādāt pie dizaina - daudzi "garāžu" izstrādātāji iegūst ļoti jaukus ūdens velosipēdus, turklāt augstas kvalitātes.

3 pludiņa ūdensmotocikls

Pludiņi ir izgatavoti no polistirola, nesošajiem elementiem, saplākšņa sakņu ribām. Visbiežāk distanču slēpes darbojas šķērssiju lomā - vienkārši, izturīgi, labi slāpē slodzi. Šeit, protams, pēc saviem ieskatiem jūs varat tos aizstāt vai nu ar bezšuvju tērauda caurulēm, vai ar duralumīna caurulēm.

Klasisks ūdens motocikls

Sviras vadu vadības sistēma, tāpat kā piekarināmā tālvadības pults komplekts. Tomēr tas izmanto motocikla stūri, un rotējošs motocikla rokturis kalpo kā droseļvārsta svira.

Šādu ūdens zirgu var pārvadāt uz automašīnas jumta bagāžnieka - svars un izmēri ļauj ietaupīt uz papildu piekabes.

Laivu tipa ūdens motocikls

Šādu radījumu var izmantot, piemēram, makšķerēšanai vai peldēšanai, apbraukšanai pa akvatoriju. Plašais korpuss neļaus ūdens motociklam apgāzties pat tad, kad pieaugušais uz tā uzkāps. Diezgan laba stabilitāte palīdzēs jums noturēties virs ūdens, ja pēkšņi peldēs laiva vai laiva. Šajā transportā atšķirīgie viļņi nebūt nav briesmīgi.

Jāatzīmē, ka stabilitāte pārāk nepalēninās. Korpuss ir plats, taču dažus šāda veida ūdens motociklus var uzlikt ēvelēšanai, izmantojot motorus no 8 zirgspēkiem vienai personai, jaudīgākus motorus (Whirlwind) diviem un pat ūdens slēpotājus aiz muguras. Iespaidīgi, vai ne?

Bet tas neiztika bez mīnusa - jāpievēršas priekš piekabes. Tomēr, lai iekrautu / izkrautu pašmāju ūdens motociklu, būs nepieciešami tikai divi cilvēki.

Paņemiet zīmējumu, iegādājieties materiālu un izmēģiniet to - līdz vasara vēl ir tik tālu, bet laiks paskries nemanot, ar savām rokām izveidojot ūdens velosipēdu. Ātrs un uzticams brauciens jums.

Astoņdesmito gadu vidū daudzu valstu televīzijas ekrānos tika plaši reklamēti mazi, ātrgaitas, ārkārtīgi manevrējami motorizēti kuģi ar vispārēju nosaukumu "ūdens velosipēds": "jetski", "ūdens laiva", "ūdens motocikls". Viņi nekavējoties iekaroja ūdenssporta cienītāju sirdis, izspiežot vindsērferus, ūdensslēpošanas un dažus ūdens sporta veidus.

Tomēr ūdensmotociklu dizainu mājās ir diezgan grūti atkārtot, ņemot vērā propelleru kuģu grupas augstās jaudas prasības (vismaz 35 - 40 ZS) un hidrodinamisko virsmu atveidošanas sarežģītību. Tie, kas deg ar šo ideju, labāk pievērsties vienkāršākam dizainam. Piemēram, lai iepazītos ar publikāciju par akvareļkrāsu žurnāla "Modelist-Constructor" 1991. gada 6. numurā. Ja vairāku iemeslu dēļ šī shēma nav piemērota, varat mēģināt noformēt tālāk piedāvāto mašīnu. Tas sastāv no rāmja, diviem pāriem (priekšā un aizmugurē) pludiņiem, priekšējā apšuvuma, dzinēja un stūres mehānisma.

Nepieciešamie materiāli: jebkura zīmola putas (labāks iepakojums), daži saplāksnis, vecas slēpes, vairākas tērauda caurules, jebkurš motocikla vai mopēda motors, epoksīda līme (3-4 litri), stiklplasta (4-5 m2), instrumenti un ... pacietību.

Uz līdzenas virsmas (tas var būt uz grīdas), jums vajadzētu attēlot ūdensmotocikla struktūru divās projekcijās (mērogs 1: 1) un gar tām sagriezt materiālu (caurules un putas).

Ražošanas laikā pludiņiem ir jāpievērš īpaša uzmanība. Tie ir izgatavoti no putuplasta blokiem, saplākšņa sakņu ribām un stiprinājuma stiprinājumiem, secīgi salīmējot-montējot. Pēc tam ar metāla zāģi un smirģeļu stieņiem tie tiek sasniegti vēlamajā formā, ielīmēti ar plānu papīru un uzklāti vienā vai divos stikla šķiedras slāņos, kas piesūcināti ar epoksīda līmi (apakšdaļa līdz vaigu kauliem - trīs vai četrās kārtās). Pludiņus piestiprina pie rāmja, izmantojot šķērssijas, kas izgatavotas no parastajām slēpēm (mēs izmantojām pusplastmasas) un pastiprinātas ar apakšējiem duralumīna plauktiem. Šīs sijas samazina trieciena slodzi braukšanas laikā. Nepietiekamas kuģa izturības vai lielas slodzes gadījumā tie jāaizstāj ar metāla traukiem.

Rāmis ir metināts no bezšuvju tērauda caurulēm (Ø 70 mm) zem aizsarggāzes un pastiprināts ar šķērsvirziena stiprinājumiem. Ja nav nepieciešamo izmēru cauruļu, var izmantot maza diametra caurules (30 - 40 mm), tikai šajā gadījumā spēka rāmja struktūra būs jāpadara telpiska, kas nedaudz sarežģīs darbu.

1 - priekšējais pludiņš, 2 - priekšējais apšuvums, 3 - stūres iekārta, 4 - gāzes tvertne, 5 - dzinējs, 6 - sēdekļi, 7 - rāmis, 8 - aizmugures pludiņi, 9 - ārējā motora uzstādīšanas variants, 10 - izplūdes caurule, 11 - transmisijas vārpsta, 12, 13 - šķērsvirziena sijas. 14 - stikla šķiedras pārklājums, 15 - pludiņa saknes riba (saplāksnis, s5… 6), 16 - pildviela (putu stieņi), 17, 18 - spēka pludiņa stiprinājuma elementi (saplāksnis. S5… 6).

1 - pārklājumi (St3, lokšņu, s3), 2 - atbalsts priekšējo pludiņu piestiprināšanai (St3, caurule Ø32), 3 - pamatne (D16T, lokšņu, s2.5), 4, 5, 6 - kronšteini aizmugures pludiņu piestiprināšanai (St3, lokšņu, s3), 7 - rāmja detaļas (tērauds 45, caurule Ø 70), 8.11 - lakati (St3, loksne, s3), 9 - M8 skrūves (6 gab.), 10 - aizmugurējā šķērsvirziena sija sijas stiprināšanai pludiņi (parādīti nosacīti), 12 - paliktnis pamatnes stiprināšanai (St3, lapa, s3).

1 - apakšējo siju plaukts (D16T, loksne, s2,2), 2 - augšējais siju plaukts (slēpošana), 3 - M4 skrūve, 4 - spilventiņš (D16T, loksne, s2), 5 - kronšteins (D16T, stūris 80x80x2,5 ), 6 - pludiņa armatūra (saplāksnis, s5 ... 6).

1 - skrūve М5, 2 - dakša (D16, caurule Ø32), 3 - stūres asmens (D16T, loksne, s2,2).

Stūres ierīci var uzstādīt zem ūdens motocikla pakaļgala klasiskajā versijā vai, kā mēs to darījām, izmantojot velosipēdu daļas, tieši uz tās pašas vārpstas ar stūres statni, kas ir daudz vieglāk. Tomēr tas ievērojami palielina stūres piepūli. Stūres spalvu kontūras forma parasti tiek izvēlēta tuvu kvadrātam. Tomēr ierīci var darbināt arī ar kājām, tāpat kā tas tiek darīts spīdveja vai ceļa apļa sacīkstēs ar motocikliem.

Motors, un tas var būt gandrīz jebkurš (pat no nesējraķetes, bet ar jaudu ne vairāk kā 18 ZS), ir uzstādīts rāmja apakšējā daļā netālu no vadītāja kājām. Propelleru darbina caur vārpstu, kas savienota ar motoru ar konisko zobratu. Jūs varat izmantot jebkuru citu pārnesumu, ir svarīgi tikai, lai dzenskrūves vārpsta grieztos ne ātrāk kā 3000 apgr./min. Degvielas tvertne un citi motora piederumi derēs no veca motocikla vai mopēda. Dažādu motoru stiprinājuma vietas pie rāmja (piemēram, PD-8M, Sh-62) tiek izvēlētas lokāli, bet vismaz trīs punktos. Labākais risinājums būtu elastīga stiprinājuma izmantošana caur amortizatoru blokiem ar gumijas-metāla spilventiņiem.

Izplūdes caurule ir novietota ērtības un drošības labad, izolēta un piestiprināta pie rāmja ar jūgām. Siltumizolācijā ietilpst azbesta loksne, trīs līdz četri stikla šķiedras slāņi un skārda korpuss. Bet jūs varat to izdarīt vieglāk un atteikt izplūdes cauruli, ja jūs sakārtojat izplūdes caurules dzesēšanu ar jūras ūdeni. Turklāt ūdens padeve zem dzesēšanas apvalka ievērojami samazinās trokšņa līmeni, īpaši divtaktu motoriem.

Āra aktivitātēm ir lieliski piemēroti dažāda veida ūdens motocikli. Mūsdienu modeļi ir diezgan dārgi. Kā padarīt ūdensmotociklu ar savām rokām? Pirmkārt, jums vajadzētu iepazīties ar modeļa ierīci.

Vienkārša ūdens motocikls

Tipiskajā modelī ietilpst korpuss, rāmis, ierobežotāji, motors un stringer. Daudzām ūdens motocikliem tiek izmantots transoms. Tās fiksācija tiek veikta iekavās. Pildvielu diezgan bieži izmanto no putām. Modeļu klāji var būt dažāda garuma. Ja mēs ņemam vērā augšējo stringer, tad tas ir uzstādīts ar apšuvumu. Jāatceras arī tas, ka modeļu apakšdaļa ir pielīmēta ar aizsargkārtu. Ūdens motociklu ķīļa daļa izceļas ar platām pieturām. Stūres vārpstai uz korpusa ir paredzēta atvere. Bojājumu gadījumā pašmāju peldlīdzekļu remontu var veikt, izmantojot nelielu instrumentu komplektu.

Laivu tipa ūdens motocikls

Jūs varat savākt laivu ūdensmotociklu ar savām rokām. Šim nolūkam vispirms tiek novākta ķermeņa apakšdaļa. Deguna sliedes var pats sagriezt. Strādājot pie stringer, jums būs nepieciešama dzirnaviņas. Apakšējās virsmas asināšanai tiek izmantota slīpēšanas mašīna. Šajā posmā īpaša uzmanība tiek pievērsta ķīļa daļai. No bāriem var izgatavot pašmāju pontonu ūdensmotociklam. Korpusa augšdaļa ir fiksēta ar iekavām. Urbumu stūres kolonnai var izgatavot ar finierzāģi. Galu galā atliek tikai uzstādīt motoru.

Dubultā pludiņa modelis

Jūs varat savākt divu pludiņu ūdensmotociklu ar savām rokām (fotoattēls parādīts zemāk), tikai pamatojoties uz plašu stringer. Klājs šajā gadījumā jāpiestiprina uz plauktiem. Darba sākumā rāmis tiek novākts tieši. Augšējo stringu var piestiprināt pie iekavām. Eksperti iesaka izmantot polistirolu kā pildvielu. Apakšējam stringeram jābūt kniedētam. Āķim ir atļauts izmantot profilu D16.

Trīs pludiņu modelis

Trīs pludiņu ūdensmotocikls “do-it-yourself” ir izgatavots ar priekšgala margām. Daudzos modeļos vispirms tiek piestiprināta gala siena. Pēc tam jūs varat salabot apakšējo stringer. Trapeci šajā gadījumā tiek izvēlēti ar nelielu platumu. Augšējais stringer ir uzstādīts pēdējais. Ūdens motociklu pašizgatavojamu piekabi var izgatavot no metāla loksnēm, kuru biezums ir 1,5 mm. Deguna apvalks jāizvēlas ar mazu biezumu. Pārklājumus visbiežāk izmanto no putupolistirola. Jāņem vērā arī tas, ka ekspluatācijas laikā uzmanība jāpievērš stūres kolonnai. Vārpstas caurumu var izgatavot ar finierzāģi.

Ierīce ar vienu transom stop

Padarīt “do-it-yourself” ūdensmotociklu ar vienu pieturu ir ļoti vienkārši. Šim nolūkam tiek izvēlēts garš stringer ar nelielu profilu. Vispirms ir piestiprināta deguna sliede. Ieteicams oderes izgatavot no putām. Jāatzīmē arī tas, ka eksperti iesaka nekavējoties neinstalēt augšējo stīgu. Darba sākumā klājs ir fiksēts. Ir atļauts pielīmēt maza platuma pārklājumus. Ūdens motocikla ķīļa daļai jābūt labi aizsargātai.

Šajā nolūkā eksperti izmanto stikla šķiedru. Šajā gadījumā pildvielu parasti izmanto no putām. Saplāksni tieši korpusam var izmantot C5 sērijā. Apakšdaļu visbiežāk apstrādā ar dzirnaviņām. Strīpas augšpusē jāuzstāda svītras. Bumbas šķērsvirziena pieturas ir fiksētas ķīļa daļā. Darbības traucējumu gadījumā ūdensmotociklu motoru var veikt pats, noņemot aizmugurējos statņus.

Modelis ar vairākām bortu pieturām

Lai izveidotu "do-it-yourself" ūdensmotociklu ar vairākām pieturām, jums būs nepieciešama plaša plaukts. Pirmkārt, novāc stringer apakšējo daļu. Šajā posmā materiāla virsma tiek apstrādāta ar dzirnaviņām. Daudzi eksperti iesaka izmantot putu pildvielu. Spilventiņi ir nostiprināti stringer aizmugurē. Sānu stringer ir uzstādīts uz iekavām. Ir arī vērts atzīmēt, ka ūdensmotociklam ir nepieciešams rāmis. Ķīļa stieni var droši paņemt no D16 sērijas. Uzstādot klāju, īpaša uzmanība jāpievērš dēļu klājumam. Darba beigās stūres kolonnai tiek izveidota atvere.

Ūdensmotocikls ar taisniem paliktņiem

Ir diezgan viegli izgatavot modeli ar taisniem pārklājumiem. Šim nolūkam stringer tiek izmantots ar zemu profilu. Ūdens motociklu montāžas nolūkos vispirms tiek novākta modeļa klāja. Tālāk jums jāinstalē apakšējā virkne. Eksperti neiesaka izmantot lētu hermētiķi. Priekšgala sliede ir piestiprināta pie kronšteina. Ūdens transportlīdzekļa dibens rūpīgi jānotīra ar slīpmašīnu. Spilventiņi ir tieši uzstādīti stringer sānos. Urbumu stūres kolonnai var izveidot robotu galā.

Modelis ar slīpiem pārklājumiem

Ūdensmotociklu var izgatavot tikai ar slīpiem spilventiņiem uz garām auklām. Ir vērts sākt modeļa montāžu, aprēķinot plauktu garumu. Ja izvēlaties mazas pieturas, tad trapecveida var izmantot ar zemu profilu. Pirms apakšējā auklas uzstādīšanas peldlīdzekļa dibens ir pilnībā pielīmēts. Šajā gadījumā jūs varat nekavējoties izveidot caurumu vārpstai, lai kontrolētu modeli. Šajā gadījumā klāji ir uzstādīti uz plauktiem. Apšuvums visbiežāk tiek piestiprināts ar līmi. Augšējo stringu ieteicams piestiprināt pie dēļiem. Darba beigās atliek tikai salabot virsbūvi. Do-it-yourself do-it-yourself ūdensmotocikla korpusa remonts

Modelis ar līmētu stikla šķiedru

Ūdens motociklu ar līmētu stikla šķiedru ir ļoti viegli izgatavot. Stīgas ir atļauts izmantot dažādos garumos. Darba sākumā klājam tiek novākta dēlis. Šajā gadījumā ieteicams labi sasmalcināt dibenu. Eksperti saka, ka ir lietderīgāk izmantot augšējo stringer ar nelielu profilu. Gala sienai jāpiestājas vietā rāmja pamatnē. Šiem nolūkiem saplāksnis ir piemērots ar marķējumu C5. Ūdens motocikla polsterējums ir izgatavots no polistirola. Eksperti iesaka rūpīgi notīrīt auklu malas. Turklāt ir svarīgi veikt stūres statņa uzstādīšanas darbus. Šim nolūkam vārpstas caurums tiek pagarināts klājā.

Dubultā apšuvuma ierīce

Ja nepieciešams, jūs pats varat izgatavot modeli ar dubultu apšuvumu. Ierīces montāža ir jāsāk standarta komplektācijā, sagatavojot statīvus un nākotnes modeļa dibenu. Apakšējo stīgu var piestiprināt pie iekavām. Augšējie spilventiņi ir pielīmēti gar sānu. Daudzi eksperti iesaka ūdensmotociklam izmantot C5 sērijas saplāksni. Ir arī vērts atzīmēt, ka vārpstas izgriezumu var veikt robotu galā. Līmēšana jāveic ļoti uzmanīgi. Šajā gadījumā ir svarīgi nebojāt stringer integritāti. Šāda veida ūdens motociklu virsbūve derēs ar apvalku. Ir arī vērts atzīmēt, ka aizmugures daļu var izgatavot ar blīvētāju.

Garš stringer modelis

Ierīces ar garu stringer var izgatavot, pamatojoties uz plašu rāmi. Šim nolūkam tiek novākts ne tikai stringer, bet arī dēlis zem klāja. Plauktam atsevišķi tiek izvēlēts saplāksnis. Apakšējā stringer ir piestiprināta pie kronšteina. Apvalks ir jāpielīmē stingri horizontāli. Ir arī vērts atzīmēt, ka eksperti iesaka izmantot lielas kniedes. Urbums vārpstai ir izgatavots ar finierzāģi. Lai sagrieztu augšējo auklu, nepieciešama dzirnaviņas. No parastā saplākšņa ir atļauts izgatavot virsbūves dēlīšus. Stūres stieņa uzstādīšanai ir nepieciešami vairāki turētāji.

Īsa stringer ierīce

Jūs varat pats izgatavot modeli ar īsu stringer. Tam piemēroti dažāda profila transoms. Modifikācijas montāžu ieteicams sākt ar balstu sagatavošanu. Transomam nepieciešams neliels statīvs. Saplāksni var izmantot C5 sērijā. Eksperti saka, ka pildvielu ir atļauts ņemt no putām. Pārklājumu uzstādīšanai izmanto līmi. Ūdens transportlīdzekļa ķīļa daļa ir rūpīgi jātīra. Augšējais stringer ir uzstādīts uz modeļa, izmantojot iekavas. Ir svarīgi kārtīgi nopulēt ūdens transportlīdzekļa dibenu.

Ierīce ar garenvirziena pakāpieniem

Ir ļoti grūti izgatavot modeli ar garenvirziena pakāpieniem. Galvenā problēma šajā gadījumā ir stringer izvēle. Ūdensmotociklam ir piemērota tikai augsta profila daļa. Vajadzības gadījumā bagāžniekus var izgatavot neatkarīgi ar dzirnaviņu palīdzību. Ir lietderīgāk izmantot C5 sērijas saplāksni. Eksperti saka, ka priekšgala margas jāveic darba beigās.

Ķīlei jābūt aiz pakāpieniem. Augšējā stringer ir piestiprināta pie iekavām. Gala sienai jābūt ar pārklājumiem. Kā pildvielu ieteicams izmantot putas. Ir arī vērts atzīmēt, ka eksperti iesaka izmantot plašas transom stiprinājumus. Tas viss ir nepieciešams, lai atvieglotu ūdensmotociklu ķīļa daļas slodzi. Tas ievērojami palielinās rāmja izturību.

Žurnāls Modelist-Constructor

Tas nav gluži parasti maza motorlaiva ir sava veida motorlaivas un motorollera hibrīds. Jau no pirmā akvarelists saņēma paaugstinātas peldspējas korpusu ar "dziļām V" kontūrām, plakanu slēpīti, kas nodrošina stabilu ēvelēšanu dažādos pārvietošanās veidos, un loku, kas ļauj viegli uzkāpt uz viļņa ar minimālām šļakatām. Nu, no motorollera tika aizgūta vadītāja nolaišanās metode, virziena un ātruma kontroles principi un daļēji arī līkumu gūšanas metode.

Mājokļi maza motorlaiva - akvarelists ir samontēts saskaņā ar klasisko tehnoloģiju: tas ir rāmja-stringer rāmis, kas apšūts ar saplāksni 3 mm biezumā. Tātad sāksim. Pirmkārt, uz plakanas saplākšņa loksnes pilnā izmērā tiek uzzīmēts teorētisks zīmējums - projekcijas "korpuss". Tad jāsagatavo taisnas kārtas priedes līstes ar 15X30 mm griezumu - no kurām atbilstoši teorētiskajam rasējumam tiek montēti rāmju rāmji.

Tā tas tiek darīts. Uz plāksnes, kas pievilkta ar plastmasas apvalku (tas ir nepieciešams, lai līmētie rāmji būtu viegli atdalāmi no laukuma, nepadarot to nelietojamu), līstes tiek secīgi noregulētas, kā parādīts rāmju zīmējumos, un katra no līstēm ir īslaicīgi piestiprinātas pie saplākšņa loksnes ar divām mazām naglām. Tad saskaņā ar rasējumiem no tā paša saplākšņa izgrieziet lakatus un nofiksējiet tos uz rāmjiem ar epoksīda līmi un skrūvēm 0 ЗХ15 mm. Rāmis ir atdalīts no laukuma, un tie paši lakati ir uzstādīti rāmja pretējā pusē. Iegūtās dobumos putas ieteicams likt uz epoksīda līmes.

Pēdējam (devītajam) rāmim - transom panelim ir atšķirīgs dizains. Šis rāmis no abām pusēm ir apvilkts ar 3 mm saplāksni ar nepārtrauktu iekšējā dobuma piepildīšanu ar putām, un piekarināmā motora stiprinājuma vietas - ar priedes blokiem ar 15X20 mm lielu sekciju. Sagatavotie rāmji jāpiestiprina uz plakanas dēļu šļūtenes ar 50X300 mm lielu sekciju ar nelielu naglu un statņu sliežu palīdzību. Mēģiniet pēc iespējas precīzāk iestatīt rāmjus saskaņā ar rasējumiem - ūdens veltņa braukšanas veiktspēja un tā stabilitāte kursā lielā mērā ir atkarīga no ķermeņa simetrijas. Nākamais montāžas posms ir stīgu, priedes līstes komplekta garenisko elementu ar griezumu 15X15 mm uzstādīšana.

Rāmja rāmju rievās tie ir piestiprināti ar skrūvēm un epoksīda līmi. Pēc sveķu sacietēšanas rāmi notīra ar plakni un raspi: auklu izvirzītās ribas tiek izlīdzinātas pret iedomāto ķermeņa virsmu. Vislabāk ir sākt korpusa apšuvumu no apakšas, pareizāk sakot, no slēpošanas. Tam būs nepieciešama 4 mm bieza saplākšņa sloksne. Sagataves gabalam jābūt nedaudz lielākam, nekā tas nepieciešams korpusam - pēc līmēšanas materiāla pārpalikums tiek rūpīgi nogriezts, izmantojot ēveli (vēlams, lai dzelzs gabals būtu asināts burtiski līdz skuvekļa asumam). Tālāk tiek apvilkti apakšējie sekcijas, tad sāni un, visbeidzot, klājs un apšuvumi.

To veic, izmantojot epoksīda līmi un skrūves 0 3X15 mm ar "iegremdētu" galvu - labāk nekā misiņš vai cinkots tērauds. Skrūves un līme ir piestiprinātas pie trīsstūra līstes korpusa - zigomātiskām un apakšējām gareniskām pakāpieniem; tie daudz atvieglo akvarellera slīdēšanu un palielina stabilitāti raupjās jūrās. Savienojumus noapaļo ar epoksīda pildvielu. Ar tās pašas špakteles un putuplasta palīdzību kāta zonā izveidojas arī apšuvums - tā sauktais "asmens".

Visbeidzot, ķermenis ir ielīmēts ar stikla šķiedru vienā vai divos slāņos (apakšā līdz vaigu kauliem trīs vai četrās kārtās). Ja jūs to nevarat atrast, darīs kāds cits, līdz pat rupjš audekls. Audums ar cietu suku rūpīgi tiek veidots līdz korpusa virsmai. Konservēšanas laikā ieteicams stingri noberzt tās formā izgrieztu plastmasas plēves gabalu līdz attiecīgajai vietai. Šī metode ļauj iegūt virsmu, kurai praktiski nav nepieciešama turpmāka apstrāde. Pēcpīķa pārsegs ir samontēts atsevišķi un piestiprināts pie septītā rāmja.

Tas atvieglo turpmāku uzstādīšanu uz motora korpusa un vadības kabeļu elektroinstalāciju, kā arī ļaus gaisa spilvenus novietot aizmugurē, nodrošinot akvarellera nogremdējamību. Šādi maisi var kalpot kā kameras volejboliem vai bērnu plastmasas "baļķi" auduma futrāļos - vairāki gabali vienā gadījumā. Tādi paši gaisa konteineri ir novietoti korpusa priekšgalā. Daži vārdi par vadības sistēmu. Tas ir kabeļa sviras tips un principā daudz neatšķiras no tā, kas tiek pārdots komplektā ārējā motora tālvadībai.

Vienīgā atšķirība ir tāda, ka automašīnas "stūres" vietā uz akvareļkrāsas tiek izmantots motocikla vai mopēda stūre, bet svira - "gāzes" vadības sektors tiek aizstāts ar motocikla rotējošu rokturi. Lūdzu, ņemiet vērā, ka šī poga ir jāpielāgo tā, lai, atlaižot, tā atgrieztos tukšgaitā. Pretējā gadījumā nejaušas kritiena gadījumā ūdens apgleznotājs metīsies prom bez braucēja un nodarīs neatgriezenisku kaitējumu. Ķermenis no iekšpuses ir pārklāts ar karstu linsēklu eļļu divos vai trīs slāņos un pēc pilnīgas izžūšanas ar eļļas laku. Ārpusē, pēc vyshkurivanie un spackle ķermenis ir nokrāsots ar glifta augsnes slāni, un pēc tam divos vai trīs slāņos - ar glyphal emaljām. Protams, ar starpposma špaktelēšanu, vyshkurivannym un galīgo pulēšanu.

Payol (polik cockpit) - no priedes līstēm ar sekciju 10X30 mm. Tas tiek savākts uz līmes un skrūvēm, un pēc tam, kad tas ir sakūts un piesūcināts divos slāņos ar karstu žāvējošu eļļu, tas tiek pārklāts ar eļļas laku. Aquarelller sēdeklis ir saplākšņa bagāžnieka kaste ar vāku, uz kuras tiek pielīmēts 20 mm biezs putu slānis un tas pats putuplasta gumijas slānis. Sēdeklis ir apvilkts ar mākslīgo ādu. Akvarelera papildaprīkojuma komplektā ietilpst dzīvības glābšanas aprīkojums - piemēram, veste vai josta no putuplasta stieņiem, kas savienoti ar neilona auklu.

Uz kuģa ir jābūt arī divām lāpstiņām. Pirmo reizi iziet ūdenī ir vēlams ar "sausu" motoru. Apsēdieties vadītāja sēdeklī un, uzmanīgi šūpojot akvareļu veltni, nosakiet tā stabilitātes robežas. Vislabāk to darīt seklā ūdenī un kopā - apdrošināšana šajā gadījumā ir absolūti nepieciešama. Kad esat apguvis, iedarbiniet motoru. Pārvietojoties ar nelielu ātrumu, nosakiet, cik paklausīga laiva ir stūrei.

Ļoti labi var būt tas, ka jūsu akvareļkrāsas centrēšanas un masas sadalījuma īpašībām būs nepieciešama ierīce neliela saplākšņa profilētas spuras korpusa priekšpusē - padariet to viegli noņemamu un mēģiniet salabot dažādos attālumos no aizmugures luktura. ar starpposma eksperimentāliem braucieniem un motorollera vadāmības un stabilitātes kontroli.

Kā jau minēts, akvareļu veltņa vadība atgādina braukšanu ar motociklu: braucot pa līkumiem, vadītāja ķermenis darbojas tāpat, laiva līkumos rīkojas "kā motocikls". Tāpēc tie, kas prot braukt ar motociklu vai, sliktākajā gadījumā, ar velosipēdu, varēs ātrāk apgūt akvareļu gleznu.

Un pēdējā lieta. Lūdzu, ņemiet vērā, ka šodien ne visas ūdenstilpes ir "atvērtas" motorizētiem kuģiem; tāpēc, pirms sākat būvēt ūdens veltni, noskaidrojiet, vai laivas un motorlaivas var doties uz tuvākā ūdenskrātuves akvatoriju. Starp citu, laivas izmēri un svars, to ir pilnīgi iespējams pārvadāt uz jebkuras automašīnas jumta bagāžnieka. Un tas nozīmē, ka autobraucējiem būtībā nav problēmu ar rezervuāru, kas slēgts ar motorlaivām.

Att. 1. Ūdens gleznotāja ķermeņa teorētiskais zīmējums.

2. attēls. Ūdens kolektora korpusa un rāmja dizains.