Šajā rakstā mēs runājam par, iespējams, visvienkāršāko un nesarežģītāko jumta veidu - tas ir jumts, kas izgatavots no metāla loksnēm. Jūs uzzināsiet par šāda jumta priekšrocībām, tā īpašībām. Uzziniet, kā to instalēt. Rakstā tiek atklāti daži triki un noslēpumi, kas ievērojami vienkāršo jumta seguma darbus ar metāla loksnēm, kā arī uzlabo jumta jumta uzstādīšanas kvalitāti.
Jūsu mājas gara un laimīga dzīve sākas ar labu, cietu jumtu. Lūk, ar ko īsti nevari taupīt! Viens no variantiem izturīgam un skaistam (kas arī ir svarīgi!) segumam ir lokšņu tērauda jumta segums.

Tērauda loksnes ir ideāli piemērotas sarežģītu konfigurāciju jumtu segšanai. Tajā pašā laikā nav jābaidās, ka pēc darba būs daudz “atkritumu” - lūžņi, daļēji lietotas loksnes: no tiem visiem var izgatavot karnīzes pārkares, rievas, rievas, sienas notekcaurules, notekcaurules, dažādas priekšauti utt. Tam pašam mērķim var izmantot nestandarta tērauda loksnes.

Uzsākot darbu, rūpīgi pārbaudiet jumta tērauda loksnes abās pusēs, notīriet rūsu ar tērauda sukām, izlīdziniet ar āmuru un tikai pēc tam pārejiet pie marķēšanas, apgriešanas un gruntēšanas. Šādi sagatavotās lapas tiek apvienotas “attēlos”. Ja izmantosit tās pašas daļas, neesiet pārāk slinks, lai sagatavotu veidnes. Lai izvairītos no korozijas, loksnes no abām pusēm gruntē ar žāvēšanas eļļu un iztur dienu.

Tātad, loksnes ir gatavas. Sāksim gatavot "bildes".

Pirms ieklāšanas atsevišķas loksnes ar guļošām ielocēm savienojam vairāku lokšņu strēmelēs (locījums ir šuve, kas veidojas savienojot), iegūstot “bildi”. Mēs veicam guļus locījumu šādi: uz darbagalda uzliekam loksni ar saliektiem stūriem, noliecam visu malu par 90 grādiem un izgāžam uz plaknes. Pēc lokšņu savienošanas neaizmirstiet aizzīmogot šuvi. Karnīzes pārkares attēla augšējā daļā ir guļus krokas izliekums uz augšu, bet apakšējā daļā ir piliens - atloka lūpa. No loksnes gala malas 120 milimetru attālumā atzīmējam lieces līniju, uz kuras sānos veicam iegriezumus - 4 milimetrus pa labi un 25 milimetrus pa kreisi. Tad mēs noliecam malu uz leju par 15 milimetriem, apgriežam loksni un izmetam malu uz loksnes plaknes. Mēs nobīdām loksni tā, lai mala karātos no darbagalda apmēram par 20 milimetriem, un noliecam to taisnā leņķī. Atkal apgrieziet loksni un salieciet malu par 40 milimetriem. Apgrieziet vēlreiz un izmetiet pilinātāju lidmašīnā. Pilinātāju var divreiz salocīt – lai gan šis dizains ir apgrūtinošāks, tas ir izturīgāks un labāk novada ūdeni.

Esiet īpaši uzmanīgs, liekot malas: savienotajām loksnēm jāveido vienmērīga parasta sloksne. Tāpēc vispirms salieciet malu stūros, šie izliekumi turpmākā darba laikā neļaus loksnei izkustēties. Izmetot malu uz plaknes, atstājiet 3 milimetru atstarpi, lai vēlāk to varētu savienot ar nākamo loksni, noblīvējot locījumu ar āmuru.

Viena no darbietilpīgākajām detaļām ir skursteņa apkakle. Lai rezultāts jūs nepieviltu, neesiet pārāk slinks, lai veiktu visprecīzākos skursteņa mērījumus, pēc kuriem veicat “griešanu”.

Apkakle sastāv no pāris U veida daļām, kas pārklājas. Visas detaļas var savienot gan ar dubultām guļus krokām, gan ar kniedēm, lodēšanu, ko bieži izmanto pāreju savienošanai.

Kad visas detaļas ir gatavas, varat doties tieši uz jumta segumu. Vispirms uzstādiet karnīzes tapas ar skavām un T-veida kruķiem 70 centimetru attālumā vienu no otra un 12 centimetru attālumā no pārkares malas. Starp tapu un kruķi - 20-40 centimetri, stiprinājums pie kastes - naglas un skrūves. Karnīzes pārkaru attēli, kas savienoti ar guļošām krokām, ir salikti blokos, kuru garums ir vienāds ar attālumu starp divām ūdens ņemšanas piltuvēm. Pilinātāju sānu griezumi cieši pārklājas viens ar otru, karnīzes pārkares bloki tiek uzspiesti uz kruķiem, lai kruķu dēļi nonāktu pilinātāja līkumā. Blokus savieno ar ielocēm un nostiprina ar naglām.

Perpendikulāri karnīzes pārkari 67-73 centimetru attālumā tiek pienagloti āķi, uz kuriem piestiprinām sienas notekcaurules. Noteku raksti tiek savienoti blokos, pārklājoties. Lai savienotos ar pārklājuma malu, noteku augšējā mala ir saliekta par 90 grādiem.

Jumts ir pārklāts, sākot no nogāzēm pretī fasādei. Pirmā josla uz slīpiem jumtiem ir gar frontonu, uz daudzslīpju, gūžas un pusgūžas jumtiem - no kores sākuma. Attēli ir sakrauti no pārkarēm līdz grēdai.

Svītrajās gleznas savienotas ar guļošām ielocēm, bet gatavās sloksnes savienotas ar stāviem ielocēm, izmantojot ķemmes loci un āmuru. Stāvot krokas uz kores vai uz ribām, izgāzt uz plaknes pret mazo līkumu 10 centimetru garumā (līkumu garums - 30 milimetri un 60 milimetri - veidojas, griežot sloksnes). Sloksnes tiek piestiprinātas pie kastes ar skavām, kuras tiek pienaglotas kastē pēc 50-70 centimetriem un nostiprinātas stāvošā šuvē.

Jūsu jumta frontonu pārkari no kastes jākarājas par 40–50 milimetriem, piestipriniet to ar gala skavām ik pēc 30–40 centimetriem. Pēdējā lieta, kas jādara, ir izveidot savienojumus ar notekcaurulēm virs sienas.

Galvenā darba beigās neesiet pārāk slinks, lai vēlreiz rūpīgi pārbaudītu jumtu: ar hermētiķiem ir jānoblīvē plaisas un noplūdes krokās, jānoņem materiāla atliekas un netīrumi. Ja izmantojāt necinkotas loksnes, tad krāsošana ir nepieciešama.

Jumts gatavs - var dzīvot! Visu pārējo var darīt ilgi, darīt un pārtaisīt - visu, tikai ne jumtu! Ne velti, kad grib teikt, ka cilvēkam ir mājas, saka: viņam jumts virs galvas!

Dažos gadījumos (piemēram, ja metāla flīžu sistēma tiek uzstādīta virs vecās mīkstās flīzes), tas ir iespējams. Tomēr ir jāsaprot, ka bojātā pamatne var sākt pūt un tādējādi izraisīt jauna slāņa neveiksmi. Tāpēc mēs neiesakām jaunus materiālus likt virsū vecajiem. Labāk ir noņemt bojāto būvmateriālu un pabeigt nepieciešamos darbus, kā to prasa tehnoloģija.

Kā liecina prakse, lielais vairums jumtu parastajās privātmājās ir uzbūvēti tā, ka nav nepieciešams demontēt jumta pamatni, lai ieklātu papildu izolācijas slāni. Ja mēs runājam par daudzdzīvokļu ēkām, tad situācija ir atšķirīga: tā kā daudzstāvu ēkās tiek izmantoti apbūvēti pārklājumi, siltināšana kļūst neiespējama.

Ja atsevišķi konstrukcijas elementi ir bojāti, tad var nomainīt tikai šīs daļas. Šajā gadījumā bojājuma laukums nedrīkst pārsniegt 35%. Lielāku problēmu gadījumā ir vērts pilnībā nomainīt kopņu sistēmu.

Steidzams remonts nepieciešams, ja pārklājuma necaurlaidība ir nopietni pārkāpta: tas var būt nepieciešams, ja jumta daļa ir norauta, ūdens plūst nokrišņu laikā, jumta materiāla lobīšanās, plīsuma vai uzbriešanas gadījumā.

Mēs nodrošinām šādus garantijas periodus:

• mīksts jumts: 5 gadi
• metāla jumta segums: 3 gadi
• ruļļu un bitumena pārklājumi: 3 gadi
• polimēru flīžu un šuvju segums: 6 gadi.

Jebkura noplūde ir problēma, kas prasa rūpīgu un savlaicīgu remontu. Pirmkārt, ir svarīgi pareizi noteikt noplūdes cēloni. Otrkārt, veicot pašremontu, pastāv risks sabojāt tuvumā esošos izmantojamos elementus. Ja neesat jumta seguma speciālists, iesakām piezvanīt meistaram, kurš ne tikai novērsīs problēmu, bet arī sniegs garantiju saviem pakalpojumiem.

Lai precīzi noteiktu ūdens parādīšanās cēloni, ir nepieciešama pārbaude, kuru veiks speciālists. Jūs varat patstāvīgi noteikt, kas ir mitruma parādīšanās cēlonis, pēc šādām pazīmēm:

• jumta noplūdes gadījumā ūdens sāk pilēt siltajā sezonā pēc lietus un aukstajā sezonā saulainā laikā un pēkšņas sasilšanas laikā.
• ar kondensāta uzkrāšanos mitrums parādās pastāvīgi un praktiski nav atkarīgs no laika apstākļiem.

Metāla jumta ekspluatācijas laikā katru gadu ir jāveic tā sauktais kārtējais remonts, kas sastāv no jumta daļējas nomaiņas noteiktās vietās, kuru platība nepārsniedz 10% no jumta seguma. visa jumta platība. Apkope ietver lāpīšanu, plaisu labošanu, jumta krāsošanu un bojāto jumta posmu nomaiņu. Rievas un sienu notekas ir visvairāk uzņēmīgas pret koroziju, jo. viņiem ir vismazākā novirze.

Pirms remonta jumts ir rūpīgi jāsagatavo. Lai to izdarītu, vispirms jumtu notīra no putekļiem, netīrumiem un sarūsējušām vietām, vispirms ar cietu, pēc tam ar mīkstu slotu vai suku. Sarūsējušās vietas tiek notīrītas ar tērauda birstēm, noslaucīti putekļi un uzreiz nokrāsoti. Pēc tam jumts tiek pārbaudīts, vai nav plaisu un caurumotu vietu, kas bieži parādās sniega šķūrēšanas laikā. To vislabāk izdarīt saulainā dienā, kad būs skaidri redzami pat mazi caurumi.

Pārbaudi veic 2 cilvēki - viens no bēniņiem (ar garu nūju), bet otrs uz jumta - ar krīta gabalu. Atklājis bedri, vīrietis no bēniņiem ar nūjas skaņu atzīmē bedres vietu. Viņa partneris uz jumta, atradis bedri, ar krītu apvelk tai apli. Tikai pēc pārbaudes pabeigšanas un visu defektu noteikšanas viņi sāk tos novērst.

Remontējot metāla jumtu atsevišķās vietās, tiek izmantoti divu veidu ielāpi: gar attēla platumu, kad jumta loksnes ir nolietojušās plaknē, un starpposma - bojājumu gadījumā korēs vai to tuvumā.

Plākstera ierīcei tiek sagatavota lapa ar dažām pielaidēm nolietoto vietu izmēriem. Pieslēgumi tiek izmantoti savienojumiem. Bojāto vietu atver, uz šīs vietas uzklāj palagu (plāksteri), savienojot to ar veco palagu ar stāvošām un guļošām ielocēm. Plāksteri savienoti ar dubultu guļu šuvi ielejās un sienu notekcaurulēs. Īpaši maigās nogāzēs ielāpus savieno ar vecajām loksnēm, pielodējot šuves.

Pirms ielāpu uzstādīšanas tie jāieeļļo un pēc galīgās savienošanas ar vecajām loksnēm pārkrāso ar laikapstākļiem izturīgām krāsu kompozīcijām, vienlaikus krāsojot savienojumus, lai novērstu koroziju.

Ja metāla jumta remonts tiek veikts atsevišķos ielāpus, tad ielāpus urbumiem no 30 līdz 200 mm tiek izgriezti no brezenta, biezas audekla vai auduma. Caurumus līdz 30 mm izlabo bez ielāpiem, tos apber ar minia špakteli, karsto bitumenu vai jumta mastiku. Tajā pašā laikā jumta loksne 30–40 mm ap caurumu tiek iepriekš notīrīta no netīrumiem, rūsas un divas reizes nosmērēta no jumta un bēniņu sāniem.

Ja plāksteri ir izgatavoti no rupjš audekla vai auduma, tad šķidro eļļas krāsu gatavo no rīvēta dzelzs vai minia svina uz dabīgas žāvēšanas eļļas, izgrieztos ielāpus labi piesūcina ar to, noturot tos krāsā 10-15 minūtes. Iemērcot krāsā, plāksteriem jābūt pilnībā izžuvušiem. Izņemot tos no krāsas, tos izspiež no liekās krāsas, uzklāj salabotajām vietām, rūpīgi nogludinot ar cietu otu vai rokām. Īpaši rūpīgi nogludinātas malas. Pēc 5-7 dienām pielīmētie plāksteri izžūs un var sākt krāsot. Jums ir nepieciešams krāsot sausā laikā. Ja pirms krāsošanas jumtam bija laiks noputināties, tad to pārslauka ar mīkstu suku.

Noteku, dzegas, paplātes un notekcauruļu remonts tiek veikts biežāk nekā pats jumts, jo. šie elementi bieži tiek pakļauti mehāniskai slodzei, ko izraisa neprecīza sniega izgāšana un ledus šķembas, mitrums šajās jumta vietās saglabājas ilgāk.

Ja puse no jumta platības ir kļuvusi neizmantojama, tad viss jumts tiek nomainīts pret jaunām loksnēm.

Daļēji nomainot metāla jumtu, darbs pie gleznojumu sagatavošanas un ieklāšanas tiek veikts tāpat kā ar jaunu tērauda jumtu uzstādīšanu. Labi saglabājušās vecās loksnes, kas noņemtas no jumta, tiek atkārtoti izmantotas parastajiem segumiem dienvidu nogāzē. Tie ir iepriekš notīrīti, sagriezti pa perimetru, žāvēti un krāsoti. Izmantojiet tos kritiskām jumta daļām, piemēram, ielejām, dzegas utt. Nav ieteicams.

Tiem vajadzētu izmantot tikai jaunu lokšņu tēraudu. Visas krokas, gan stāvot, gan guļus pirms to saspiešanas, rūpīgi nosmērē ar špakteli uz dzelzs miniuma.

Lai taupītu tēraudu, jumtu ar augstu nodiluma pakāpi var salabot ar velmētiem materiāliem. Pirms darba uzsākšanas tiek novērsti kastes defekti, pēc tam tiek remontētas notekcaurules, nogāzes un drenāžas ierīces. Noplēstās jumta daļas un pietūkušas vietas tiek piestiprinātas ar naglām, un jumta virsma tiek attīrīta no gružiem un rūsas ar metāla sukām. Gar un šķērsām jumta šuvēm tiek likti velmēto materiālu audumi. Pārklājot gar stāvošām ielocēm, abās pusēs tiek pienaglotas trīsstūrveida profila un vienāda augstuma ar ielocījumu līstes. Pēc tam jumta un stieņu virsmu pārklāj ar karstu bitumenu, uz kura tiek uzlīmēti jumta materiāla paneļi. Darbus veic no dzegas līdz korei tā, lai katra nākamā rinda pārklātos ar iepriekš ieklāto par 8 cm.. Pārklājot ar šķērseniskām svītrām, stāvošās krokas var saliekt līdz jumta plaknei.

Ir vēl viens veids, kā kapitāli remontēt metāla jumtu - tas ir polimēra ruļļos pildītas kompozīcijas "Polikrov" izmantošana, nenoņemot veco pārklājumu. Polikrov ir mēģinājums apvienot polimēru un beztaras materiālus vienā kompozīcijā. "Polikrova" sastāv no ruļļa pamatnes, kas pastiprināta ar stiklšķiedru ("Polikrova-AR"), kas ir pielīmēta pie pamatnes ar mastiku ("Polikrova-M") un pārklāta ar vairākiem birstošā pārklājuma slāņiem ("Polikrova-L"). Pateicoties ruļļa pamatnei, "Polikrov" ir viegli novietots uz pamatnes un ātri pielīmēts pie tā. Un augšējie slāņi veido bezšuvju plēvi, kas uzlabo jumta izskatu. Polimēru kompozīcijai "Polikrov" ir plašs krāsu klāsts, taču labāk ir dot priekšroku sudraba krāsas materiālam, jo. tas labi atstaro gaismu un rada jumta tīrības sajūtu uz ilgu laiku. Visi kompozīcijas mastikas materiāli ("Polikrov-M" un "Polikrov-L") ir vienkomponenti.

Parasti edania darbības laikā noveco tikai Polikrova ārējais mastikas slānis, kas ir tieši pakļauts ultravioletajam starojumam un atmosfēras nokrišņiem. Ruļļa pamatne nav pakļauta negatīvai ietekmei. Tāpēc, remontējot jumtu, kas izgatavots no Polikrov, pietiek ar to, lai atjauninātu pildījuma slāni (Polikrov-L).

Remontējot metāla jumtu ar Polikrov, papildus tam, ka tērauda loksnes nav jānoņem, ir vairākas priekšrocības:

• jauns jumts no polimēru sastāva daudzējādā ziņā pārspēs veco metāla jumtu;
• "Polikrov" tikai nedaudz palielina jumta svaru;
• remontējot daudzslīpju jumtus ar sarežģītu ģeometriju, gandrīz nepaliek griešanas atkritumu; pārklājuma atgriezumus var izmantot, lai izolētu savienojumus un savienojumus.

Metāla jumta remonta tehnoloģija ar Polykrov polimēru sastāvu ir šāda:

• vecā metāla jumta stāvu šuves ir cieši saliektas pret slīpuma virsmu;
• metāla virsma tiek attīrīta no gružiem;
• 15–20 cm platas audekla vai stikla šķiedras sloksnes tiek pielīmētas pāri izliektajām krokām ar mastiku Polikrov-M-140;
• no velmēta materiāla "Polikrov-AR-130" vai "Polikrov-AR-150" ir iekārtots jauns izolācijas pārklājums. Ja jumta slīpuma garums nepārsniedz standarta ruļļa garumu (20–22 m), tad pārklājumu var veikt ar vienu vienlaidu loksni virzienā no kores līdz dzegam. Strādājot uz lielām virsmām, ruļļa materiāls jālīmē no apakšas uz augšu galvenās ūdens plūsmas virzienā (locījumu locīšanas virzienā);
• jumta kore ir pielīmēta ar papildu sloksni "Polikrova-AR-130" vai "Polikrova-AR-150";
• viss jumts ir pārklāts ar aizsargājošu vienkomponenta laku "Polikrov-L-1".

"Polikrov" var izmantot daudzos valsts reģionos, jo. temperatūras diapazons, ko tas var izturēt, ir liels - no -60 līdz + 140 ° C.

"Polikrov" tiek ražots ruļļu veidā 20 m 2 ar platumu 90 cm un biezumu 2 mm. 1 m 2 masa ir 2,5 kg. Mastikas tiek piegādātas mucās (līdz 200 litriem) vai kannās (katra 20 litri).

Polimēru kompozīcijas kalpošanas laiks ir 25 gadi. Tajā pašā laikā uzstādīšanas un apkopes izmaksas, salīdzinot ar citiem jumta seguma veidiem, ir:

• bitumena jumta segums uz 6 gadiem - 105 rubļi / m 2;
• bitumena-polimēra jumta segums uz 12 gadiem - 150 rubļi / m 2;
• jumta segums no Polikrov uz 21 gadu - 130 rubļi / m 2.

Jumta seguma lokšņu materiāls ir īpaši jutīgs pret koroziju savienojuma vietās vai starp latojuma stieņiem no bēniņu puses, kad tajā tiek traucēti temperatūras un mitruma apstākļi.

Savienojuma daļas (naglas, bultskrūves, stieple) ir izgatavotas no necinkota tērauda un to savienojuma vietās ar cinkotām jumta tērauda loksnēm tiek izveidots elektriskais pāris, kas destruktīvi iedarbojas uz cinkoto tēraudu. Šajā gadījumā ieteicams veikt 1-2 jumta materiāla slāņu ieklāšanu. Tāda pati parādība tiek novērota, izmantojot necinkotus rokturus, uzstādot cinkotas notekcaurules.

Drenāžas cauruļu remonts var ietvert atsevišķu saišu, līkumu, piltuvju daļēju nomaiņu vai pilnīgu to nomaiņu. Mainot atsevišķas taisnas caurules daļas un līkumus, vispirms nolaidiet caurules vārpstas apakšējo daļu par 8-10 mm, pēc tam atbrīvojot to no savilkšanas un kāpšļa. Pēc tam nomainīto daļu noņem, ieliek jaunu, to augšējā galā fiksē kāpšlī un tad paceļ caurules apakšējo daļu un pievieno jaunajai. Pilnībā nomainot notekcauruli, uzstādīšana sākas no apakšas.

Krāsojot remontētu jumtu, darbs tiek veikts ar mušu birstēm uz pilnīgi tīras un sausas pamatnes. Uzklātā krāsa aizsargā jumtu no ātras iznīcināšanas. Jebkuras krāsošanas kvalitāte ir atkarīga no tehnoloģisko prasību ievērošanas darbu veikšanas laikā.

Krāsas plēves ātrais nodilums uz jumta rodas gaisa, ūdens, oglekļa dioksīda, sērūdeņraža, putekļu, smilšu un dūmu kopējās ietekmes rezultātā. Tātad gaisa oglekļa dioksīds, apvienojoties ar mitrumu, paātrina krāsas slāņa iznīcināšanu. Sērūdeņradis vairumā gadījumu izmaina dažas krāsas un negatīvi ietekmē krāsas slāni. Putekļi un smiltis vēja ietekmē krāsaino plēvi laika gaitā nodilst. Dūmi galvenokārt piesārņo krāsotas virsmas.

Jumta virsmas jākrāso gludi, lai tajās nesaglabātu putekļus un smiltis. Burbuļu veidošanās uz krāsas slāņa rodas, krāsojot nepietiekami sausas virsmas, slikti attīrot tās no netīrumiem un sodrējiem, uzklājot krāsu uz mitras gruntskrāsas un špakteles. Nevienmērīgais krāsas slāņa biezums noved pie plaisu veidošanās, jo. plānie slāņi izžūst ātrāk nekā biezie.

Pareiza un izturīga jumta krāsošana tiek veikta 3, vismaz 2 reizes. Pirms krāsošanas jumts ir rūpīgi jāsagatavo.

Krāsojot, krāsa tiek ietonēta gar nogāzi. Pirmkārt, ir nepieciešams krāsot jumta nolaišanos, un pēc tam strādāt no kores līdz nolaišanās. Krāsa jāvelk uz otas nelielos daudzumos un jānoēno ar plānu kārtu bez rupjām svītrām un svītrām. Biezie krāsas slāņi ar laiku saplaisās, plaisās uzkavēsies ūdens, iznīcinot jumtu.

Es, Varzin Leonīds Nikolajevičs, sāku savu darbību kā tērauda un vara jumtu skārdnieks kopš 1987. gada.
1994. gadā tika izveidots mūsu jumtu remonta un uzstādīšanas uzņēmums. Viens no nozīmīgākajiem mūsu organizācijas sasniegumiem ir starptautiskā patenta saņemšana par jumta paneļu izgudrošanu 2004. gadā (Nr. 2275479)
Uz 22 darba gadiem esam atlasījuši pirmās klases jumiķus, kuri prot savu darbu. Un mūsu inženieri palīdzēs jums izgatavot jumtu atbilstoši jūsu finansiālajām iespējām. Jumta sadārdzināšanās darbu kvalitāti neietekmē. Tomēr tas ietekmē ilgmūžību.
Gadu gaitā esam remontējuši un uzstādījuši daudzus jumtus. Un vienmēr mūsu klienti saņem kvalitatīvu un uzticamu jumtu virs galvas.

Gaidām jūsu priekšlikumus darbam.

izpilddirektors L.N. Varzins

Jebkurš materiāls, lai cik kvalitatīvs un izturīgs tas būtu, laika gaitā pakāpeniski pakļaujas ārējo faktoru ietekmei un zaudē savas sākotnējās funkcionālās īpašības. Metāla izstrādājumi nav izņēmums, kas var būt par pamatu tādam pakalpojumam kā metāla jumtu remonts. Maskavā šis pakalpojums ir ļoti aktuāls, jo galvaspilsēta un tās apkārtējie reģioni ir blīvi klāti ar privātmājām un kotedžām, kurām var būt nepieciešami profesionāli remonta pakalpojumi.

Uzņēmums "Delema" specializējas pakalpojumu sniegšanā darbam ar dažāda veida jumtu sistēmām un vienmēr ir gatavs sniegt profesionālu palīdzību. Metāla jumta remonta cenas patīkami pārsteigs un ļaus jau šodien pasūtīt remontdarbus savam jumtam.

Metāla jumta segumu sistēmu remonts parasti ir sadalīts divos veidos: lielajā un vietējā (uz vietas). Pirmais veids ietver veco jumta elementu pilnīgu nomaiņu, to demontāžu un jaunas loksnes uzstādīšanu. Otrais ir saistīts ar darbu veikšanu noteiktās zonās, kuru stāvoklis ir visvairāk pasliktināts. Metāla jumta kapitālais remonts Maskavā parasti tiek veikts ēkas rekonstrukcijas procesā, kā arī bēniņu pārkārtošanas laikā.

Uzņēmuma pieredzējušie darbinieki noteikti konsultēs par visiem radušajiem jautājumiem un sniegs visu nepieciešamo un noderīgo informāciju.
Mūsu kontakti

Tālruņi:
8 (495) 505 – 00 – 40;
8 (495) 507 – 10 – 08.

Metāla jumta remonta izmaksas

Cena, rub.)

340 (materiāls)

380 (materiāls)

420 (materiāls)

160 (ar materiālu)

600 (ar materiālu)

380 (materiāls)

760 (materiāls)

Visaptverošs jumta remonts no 1100 rubļiem/m2! Garantija līdz 5 gadiem!
Izbraukšana, uzmērīšana un konsultācija par remontu - bez maksas!

Šāda veida remontdarbu veikšana ir ļoti darbietilpīgs process, kas prasa augstu apmācību un praktisko pieredzi no jumta remontstrādnieka. Lai Jūsu jumta seguma sistēma tiktu remontēta kvalitatīvāk, šajā gadījumā Jums jāsazinās ar uzņēmumu Delema, kur Jums tiks nodrošināts augstākā līmeņa serviss. Metāla jumta remonta cenas mūsu uzņēmumā patīkami pārsteigs mūsu klientus ar izdevīgumu, un mūsu augsti kvalificētie speciālisti veiks pat sarežģītākos darbus pēc iespējas īsākā laikā.

Augsti kvalificētu speciālistu piesaiste un modernas tehnikas izmantošana ļauj ātri veikt visus darbus, savukārt metāla jumta remonta cenas Delema izceļas ar izdevīgumu.

Vidējā cena darbam ar materiālu ir 750 rubļi par m2. Cena var samazināties lielo jumta seguma apjomu dēļ, tā var pieaugt arī jumta pieslēgumu dēļ.

Mūsu metāla jumtu segumu remonts

Metāla jumta segums ir viens no visizplatītākajiem pārklājuma veidiem, ir daudz šķirņu: varš, alumīnijs, cinks. Neskatoties uz to, ka šis pārklājuma veids ir atzīts par vienu no uzticamākajiem, metāla jumta remonts var būt nepieciešams, kad to nemaz negaidi.

Metāla jumta apkope darbu laikā var būt nepieciešama dažādu iemeslu dēļ: tiek likvidētas jumta noplūdes, likvidētas plaisas, salabotas šuves, nomainītas bojātās hidroizolācijas vietas, loksnes krāsotas, kā arī drenāžas sistēma.

Metāla jumta kapitālais remonts

Metāla jumta remonta izmaksas ir atkarīgas no vairākiem faktoriem:

• Bojājuma raksturs
• Kvadrāts
• Materiālu izmaksas
• Darba sarežģītība

Visi darbi tiek veikti saskaņā ar būvuzņēmēja sastādīto tehnoloģisko karti. Veco lokšņu jumtu remonts var būt divu veidu: strāvas (kad tiek daļēji nomainīts jumta segums, tiek novērsti kopņu sistēmas bojājumi, tiek remontēta vai pilnībā nomainīta drenāžas sistēma) un kapitālais (pilnīga jumta seguma nomaiņa, bojājumi vai. pilnīga kopņu sistēmas nomaiņa, drenāžas sistēmas problēmu novēršana).

Uzņēmums Stroy 911 veic metāla jumtu remontu Maskavā un Maskavas reģionā, mēs sniedzam pilnu pakalpojumu klāstu, lai novērstu noplūdes uz mājas jumta:

• kopņu sistēmas remonts un nomaiņa
• vecā pārklājuma demontāža un tā pilnīga nomaiņa,
• hidroizolācijas remonts
• drenāžas sistēmas nomaiņa
• sniega aizsargu un parapetu uzstādīšana
• sasilšana

Mūsu firmas jumiķu brigāde uz objektu dodas stundas laikā pēc izsaukuma. Metāla jumta remonta cenas no 300 rubļiem. par kv.m, garantija visiem darbiem 7 gadi. Pievēršoties Stroy 911, jūs saņemat bezmaksas tāmi un zemākās cenas garantiju Maskavas reģionā!

Metāla jumtu segumu šķirnes

Metāla jumta remonts no noplūdes sākas ar jumta veida un veida noteikšanu, jo dažāda veida metāla konstrukcijām ir savas īpašības un trūkumi. Pieredzējušam meistaram ir nepieciešams tikai viens ieskats jūsu jumtā, lai saprastu, kas izraisīja noplūdi.

Metāla jumts tiek klasificēts pēc materiāla un veida, apskatīsim dažādu tipu iezīmes.

Varš

Varš ir viens no dārgākajiem un uzticamākajiem metāla jumta seguma veidiem, galvenokārt materiāla fizisko īpašību dēļ. Vara loksnēm var būt šuvju savienojumi, to biezums nepārsniedz 0,8 mm, un attālums starp gleznām nedrīkst būt lielāks par 60 cm Viens no noplūdes cēloņiem var būt nepareiza materiāla uzstādīšana vai vāji šuvju savienojumi.

Tas izceļas ar visdažādākajiem sīkiem fragmentiem: rombiem, svariem, taisnstūrveida plāksnēm utt., Nelieli vara fragmenti ļauj uzstādīt jumtu ar sarežģītu kupola formas ģeometriju. Lai novērstu noplūdes šāda veida jumtos, dažreiz pietiek ar vairāku bojātu posmu nomaiņu.

Alumīnijs

Alumīnija jumts ir tikpat uzticams kā vara jumts, laika gaitā tas praktiski nemaina savu krāsu. Ievērojot tehnoloģisko karti darbam ar šo materiālu, šī jumta ekspluatācijas laiks ir 100-150 gadi. Alumīniju izmanto metāla flīžu vai lokšņu izgatavošanai.

cinkots

Lētās materiālu izmaksas un labie tehniskie parametri ir padarījuši cinkotos jumtus par iecienītu Krievijas jumta konstrukciju vidū. Titāna-cinka tērauds ir ļoti blīvs materiāls, tāpēc to mehāniski sabojāt gandrīz neiespējami.

Pēc veida metāla jumtus iedala:

• Metāla flīzēts. Šis jumts pēc izskata atgādina dabīgos dakstiņus, bet ir daudz vieglāks par to.Dzelzs loksnes ir izgatavotas no cinka un alumīnija, papildus stiprībai un vizuālo īpašību uzlabošanai loksnes pārkrāso ar krāsas kārtu vai polimēru kompozīciju.
• Šuve. Jumta seguma metāla gleznojumi tiek savienoti, izmantojot šuvju slēdzenes, kuras var būt vienvietīgas vai dubultas, gleznas izgatavotas no vara, alumīnija, cinka sakausējumiem.
• Ieklāšana ir gofrēts materiāls, kas izgatavots no cinka tērauda, ​​kura augšējais slānis ir apstrādāts ar polimēra pārklājumu. Kalpošanas laiks ir 50-60 gadi.

Metāla jumta remonts no noplūdes

Noplūdes uz metāla jumta var rasties dažādu iemeslu dēļ:

• pārklājuma bojājums
• nepareiza uzstādīšana
• mehāniski bojājumi
• hidroizolācijas caurums
• drenāžas sistēmas bojājumi
• kopņu sistēmas bojājumi vai kļūme

Pirms darba uzsākšanas tiek veikta abpusēja pārbaude: no jumta ārpuses un no bēniņu puses, vislabāk ir pārbaudīt dienas laikā gaišā vai stipra lietus laikā. Kad ir identificētas visas vietas, kurām nepieciešama jumiķa uzmanība, tās tiek pilnībā nomainītas.

Vecā pārklājuma demontāža notiek tikai pēc jaunu metāla krāsojumu izgatavošanas (tiem jābūt no tāda paša materiāla kā jumts, precīzā izmēru atbilstībā), bojāto metāla lokšņu vietā tiek uzstādīti jauni, savukārt šuves šuvei pēc izmēra sakrīt ar blakus esošo šuvi.

Nelielas metāla jumta daļas remonts

Ja bojājuma raksturs ir nenozīmīgs, tas nebūt nenozīmē, ka remonts būtu jāatstāj novārtā, jo pat tikko manāma plaisa var izraisīt izolācijas bojājumus, kopņu sistēmas pūšanu un ar laiku var izraisīt nopietnākus bojājumus. Uz nelielas plūstošas ​​zonas laukuma varat uzlikt plāksteri. Bojātā vieta tiek nogriezta gar kastes līniju, ir ļoti svarīgi nodrošināt, lai jaunais savienojums nokristu uz cietas virsmas.

plaisas

Fistulas, plaisas un caurumi līdz 5 mm. tiek likvidētas, uzklājot plāksterus, uz virsmas no bēniņu puses tiek uzklāta bieza eļļas krāsa vai minimāla špaktele, uz notīrītas un attaukotas virsmas no ārpuses tiek uzlikts ar bitumena mastiku vai eļļas krāsu piesūcināts stiklplasta pārklāšanās plāksteris. Ir pilnīgi iespējams patstāvīgi veikt šādu metāla jumta remontu.

Metāla jumta šuvju remonts

Tas var būt nepieciešams nepareizas uzstādīšanas un slikti nostiprinātu šuvju fiksatoru gadījumā. Šādos gadījumos caur locītavām tiek izlaista āmura. Ja uz šuves virsmas izveidojusies rūsa, tā jānotīra ar tērauda birsti ar cietiem sariem, pēc virsmas notīrīšanas var sākt šuvju blīvēšanu.

Labi sevi pierādījušas bitumena mastikas un pašlīmējošās bitumena-gumijas lentes, kas darbojas pēc līmlentes principa, bet kurām ir laba adhēzija un izturība. Salīdzinoši jaunu materiālu - šķidro gumiju, var izmantot arī šuvju šuvju noplūdes novēršanai, taču tomēr labāk to uzsmidzināt uz iepriekš aizsargāta jumta. Šuvju šuves tiek pielīmētas ar lentes hermētiķiem, pēc tam uz virsmas tiek izsmidzināta šķidra gumija. Šis materiāls spēj iekļūt pat mikroplaisās, vienlaikus radot uzticamu hidroizolācijas plānu slāni, kas ir izturīgs pret temperatūras un mitruma izmaiņām.