Ūdens elements vienmēr piesaistīja izmisušus ceļotājus, drosmīgus jūrniekus un bezbailīgus pirātus. Burāt uz viļņiem un vērot, kā pirms jums paveras jauni apvāršņi, tas ir pārsteidzošākais, kas dzīvē var būt. Lai dotos burāt, jums jābūvē kuģis ar savām rokām. Lai tas nebūtu tik milzīgs kā Titāniks, galvenais ir tas, ka jūs pats to izveidojāt.

Visiem droši vien ir (vai bija) kāda iecienīta lieta, kurai nav žēl veltīt brīvo laiku. Kādam ir pastmarku kolekcija, kāds nodarbojas ar fotogrāfiju, kāds mīl gatavot, adīt, zīmēt, ... un tā tālāk, visu nevar uzskaitīt.
Viena no manām mīļākajām lietām vai vienkārši hobijs ir. Šīs ziņas ir veltītas viņiem.

Pēc tam jūs varat atstāt "skeletu" nožūt un sākt segt klāju.
Viss nav tik vienkārši, kā šķiet no ārpuses - pārklājošie dēļi jāuzliek noteiktā zīmējumā. Var, protams, vienkārši likt garus dēļus, bet tas izskatīsies diezgan raupjš ...

Pēc tam klāji (vai klājs, ja tāds ir) tiek ievietoti viņu vietā, un sākas pirmais korpuss. Parasti kuģa modeli pārklāj divas reizes - pirmā āda ir raupja, tā ir izgatavota no ļoti mīksta koka.
Dēli pēc kārtas tiek piestiprināti pie "skeleta" ar līmi un maziem nagiem, kas atdalīsies, kad līme izžūs.

Darbs ir smalks, dēļus ne vienmēr ir viegli saliekt un tie var saplīst.

Pēc rūpīga darba viss ķermenis ir pārklāts ar pirmo slāni!

Tagad jums jāaizver atstarpes starp līstēm un pareizi jānoslīpē.

Tad jūs varat pāriet uz priekšējo apšuvumu. Ar to jums jābūt ļoti uzmanīgam - līstes ir daudz plānākas nekā rupjas un viegli saplīst.

Tehnoloģija ir vienāda - līme un neļķes.

Vai jūs varat iedomāties darba apjomu (fotoattēlā redzamais kuģis Victory, 1300 mm garš.) ...

Es aprakstīju HMS Victory modeļa montāžu 17 atsauksmēs, laipni aicināti visi, kas vēlas lasīt!

Un tas ir, iespējams, slavenākā kuģa pasaulē modelis - "Santa Maria" (protams, montāžas procesā).

Pēc otrā apvalka pabeigšanas un slīpēšanas visu var lakot. Un tad tiksim galā ar klāju - kāpnēm, laivām, lūkām, ...
Gandrīz visas detaļas ir izgatavotas no koka un misiņa. Plastmasas principā nav.

Ārpuses detalizācija ir vienlīdz svarīga.
Nu, pēc korpusa pabeigšanas mēs ejam uz takelāžu.
Bet pirms tam jums jāuzstāda masti un pagalmi.

Katrs mezgls ir saistīts ar rokām (tie paši jūras mezgli :-).
Un šie mezgli ir vienkārši neskaitāmi!
Burām jābūt iepriekš zibšņotām. Santa Marijā tos vēl vajadzēja krāsot.

Ja komplektā nav statīva, tad šeit jūs varat dot brīvu vaļu savai iztēlei.
Piemēram, es izgatavoju stendu Santa Maria no ozolkoka parketa gabala.

Un tikai tad, kad ir sasiets pats pēdējais mezgls, kuģi var uzskatīt par gatavu!
Jūs varat lepni to ievietot visredzamākajā un entuziasma pilnajā "Wow!" viesi, skatoties uz leju, saka "Jā, es pats to izdarīju ...".

Koka kuģi un buru laivas

Daudziem saliekamo kuģu modeļi ir ne tikai hobijs un izklaide. Tas, pirmkārt, ir pašizpausmes iespēja, veids, kā realizēt savus talantus un tajā pašā laikā novērst uzmanību no sevis un ļauties sapņiem. Neatkarīgi no tā, vai tas ir kaujas kuģis, moderna jahta vai militāra virtuve - katrs kuģis iemieso visu jūras spēku un krāšņumu.
Galda koka kuģiem ir izcilas dekoratīvās īpašības, nav iespējams tos neapbrīnot. Tāpēc koka kuģu modeļi vienmēr kļūst par jebkuras istabas cienīgu rotājumu, vai tas būtu kabinets vai mājas viesistaba.

Lai strādātu pie katra kuģa modeļa, jums būs nepieciešama apskaužama pacietība un precizitāte. Bet rūpīga darba rezultāts ir samontētais modelis, kas kļūs par pelnītu jūsu lepnuma objektu.

Koka kuģu modeļi iesācējiem

BŪVNIECĪBA
Universāla kuģu sērija: 80620 1/85 St. Helēna
Raksts: CNSB0620 80620 1/85 St. Helēna
Divmastu šoneris Sv. Helēna tika uzsākta 1814. gadā un kalpoja kā saikne starp Angliju un tās austrumu kolonijām. Šis komplekts ir 1/85 mēroga šonera kopija, un tas ir ieteicams modelētājiem ar nelielu pieredzi.

Universāla kuģu sērija: 80618 1/135 Bluenose II
Daļas numurs: CNSB6118 80618 1/135 Bluenose II
Koka kuģa modelis, zvejnieks šoneris Bluenose II. Uzsākta 1921. gadā Jaunskotijā. Šis makšķernieku šoneris ir ieguvis slavu pēc daudzām uzvarām klasiskajās sacīkstēs. Ieteicams iesācējiem modelētājiem.

Universāla kuģu sērija: 80615 1/100 Flyer
Raksts: CNSB6115 80615 1/100 skrejlapa

Loču kuģa koka modelis 1/100 mērogā, Flyer. Šis amerikāņu tirdzniecības kuģis, kas bija slavens ar ātruma īpašībām, tika pārveidots par kaujas kuģi un pēc tam tika izmantots kā krasta apsardzes kuģis Amerikas revolūcijas un 1812. gada kara laikā. Šis ir universālas sērijas komplekts no Constructo, diezgan viegli montējams un ieteicams iesācēju modelētājiem.

Universāla kuģu sērija: 80616 1/100 Union
Daļas numurs: CNSB6116 80616 1/100 Union
Brigantīnu savienības modelis, divmastu buru kuģis ar kvadrātveida burām. Šādi kuģi bija ļoti izplatīti 18. un 19. gadsimtā, tos izmantoja kā tirdzniecības vai vieglos karakuģus, kā arī kalpoja kā krasta apsardzes kuģi nelielā attālumā no krasta. Modelis ir ieteicams iesācēju modelētājiem.

Universāla kuģu sērija: 80702 1/55 Albatros buru kuģis
Atsauce: CNSB0702 80702 1/55 Albatros buru kuģis

Albatros ir 1899. gadā uz Holandes krājumiem būvēts buru kuģa modelis, kas pazīstams arī kā Ziemeļjūras klipers, viens no vecākajiem joprojām kuģojošajiem buru kuģiem, kura viena no galvenajām priekšrocībām ir spēja uzturēties jūrā. ārkārtīgi nelabvēlīgos laika apstākļos.

Universāla kuģu sērija: 80703 1/80 Carmen Spānijas burāšanas kuģis
Atsauce: CNSB0703 80703 1/80 Carmen spāņu buru kuģis
Buru kuģa modelis, spāņu fregates The Carmen reprodukcija, kas uzcelta 1861. gadā. Ieteicams modelētājiem ar nelielu pieredzi.

ARTESĀNIJA LATĪNA
Universāla kuģu sērija: 20145 1/35 Bremen Krabben Kutter
Atsauce: LATB2145 20145 1/35 Brēmene Krabben Kutter

Pirmais garneļu zvejas kuģis parādījās 1898. gadā un faktiski bija paredzēts darbam Ziemeļjūrā, galu galā šie kuģi sāka aprīkot ar 8-10 spēcīgiem dzinējiem un bija apmēram 10 metrus gari. Brēmene Krabben Kutter, neliels garneļu zvejas kuģis, kas uzbūvēts 1953. gadā nelielā kuģu būvētavā Vācijā.

Universāla kuģu sērija: 22299 1/80 J.S. Elcano ar ABS korpusu un instrumentiem
Raksts: LATB2299 22299 1/80 J.S. Elcano ar ABS korpusu un instrumentiem
Dž. Elcano, Spānijas Jūras akadēmijas četrmastu mācību kuģa kopija, kas palaists Kadisā 1927. gada 5. martā.

Universāla kuģu sērija: 19004 1/25 Bounty Jolly
Atsauce: LATB1904 19004 1/25 Bounty Jolly

Koka kopija no 1/25 mēroga laivas modeļa Bounty Jolly no bēdīgi slavenā vēsturiskā kuģa HMS Bounty, kas kļuva slavena ar cilvēku varoņdarbu, kurš ar trīs maziem kuģiem pāri okeānam veica 3600 jūdžu attālumu.

Universāla kuģu sērija: 22400 1/35 Mare Nostrum Fishing Trawler w / Tools
Kods: LATB2400 22400 1/35 Mare Nostrum zvejas tralis ar instrumentiem
Latina Mare Nostrum ir tipiska Vidusjūras zvejas tralera, kas uzbūvēts Spānijas pilsētas Arenys de Mar ostā, 1:35 mēroga koka kopija. Traleru montāžas komplekts komplektā ar instrumentiem.

Universāla kuģu sērija: 22170 1/50 Marie Jeanne
Atsauce: LATB2034 22170 1/50 Marie Jeanne

Universālā kuģu sērija: 22445 1/35 Bremen Fishing Cutter w / Tools
Kods: LATB2445 22445 1/35 Brēmenes makšķernieks ar instrumentiem

Liela izmēra Brēmenes garneļu zvejas kuģa Krabben Kutter kopija - mazs kuģis, kas uzbūvēts 1953. gadā nelielā kuģu būvētavā Vācijā. Kuģu montāžas komplekts ar instrumentiem.

Fregate Scarlet buras

Soli pa solim instrukcija

izgatavošana

ĶĪNIJAS JONKS

ĶĪNIJAS JONKS
Tātad mēs nonācām pie vissvarīgākās vietnes daļas.

Es jums došu aptuvenus izmērus,

tā kā es veicu kuģi ar aci un nepievērsu lielu uzmanību izmēriem. Es tos precīzi nepierakstīju, bet ir daži. Es jūs nemocīšu ar jūrniecības terminiem, jo \u200b\u200bpats neesmu tajos stiprs, bet rakstīšu publiskā valodā. Nu, jūs zināt tādus pamatterminus kā klājs, masts, pagalms, ķīlis. Šeit mēs sāksim darbu ar ķīli, bet vispirms veiksim dažus sagatavošanās darbus. Mēs paņemam finiera loksni, uzliekam to uz kāda veida saplākšņa vai dēļa un labi iesmērējam ar līmi. Mēs to salabojam ar pogām, lai, izžūstot, loksne nesalocītos. Mēs dodamies uz ķīli, kura garums ir 45 cm

priekšējās daļas augstums ir 12 cm, aizmugure ir 8 cm. Ja izmēri augstumā ir vairāk nekā jebkas briesmīgs, pārpalikumu vienmēr var nogriezt. Pēc ķīļa izgriešanas mēs to nedaudz noslīpēsim. Noņemiet spīdumu un, ja ir tekstūras pārklājums, noņemiet to pilnībā.

Vienā pusē izklājiet ar līmi un atstājiet nožūt. Jūs varat izplatīties uz diviem, atkarībā no tā, kurš jums ir ērtāks. Kamēr viss izžūst, mēs atzīmējam kuģa malas. Mēs izgatavojam vienu tukšu veidni. Ribas platums ir 16 cm, augstums 6 cm. Spraugas dziļums ķīļa ievietošanai ir 1,5 - 2 cm. Spraugas platums ir vienāds ar finiera ķīļa biezumu. Tālāk mēs turpinām ķīļa finierēšanu. Kurš nezina, kā tas tiek darīts

es saku. Finiera režīms sloksnēs, kas nedaudz pārsniedz ķīļa platumu. Mēs ieslēdzam gludekli ar pilnu jaudu, bet tā, lai finiera laikā finieris nedeg. Mēs uzliekam finieri uz ķīļa un gludinām to ar dzelzi, līdz tas ir pilnībā pielīmēts. Mēs nogriežam lieko finieri un notīra to ar smilšpapīru, kas pildīts uz bloka.

Pēc ķīļa finierēšanas mēs izgatavosim klāju un izveidosim pārējās kuģa ribas. Klāja garums ir 45 cm, platums ir 16 cm. Mēs vienā pusē izmērām 15 cm, tas būs priekšgala izliekuma sākums. No aizmugures mēs izmērām 11 cm, tas būs arī noapaļošanas sākums. Klāja aizmugurējās daļas platums ir 4,5 cm, 5. fotoattēlā redzams klājs. Tagad mēs sākam sajaukt ar pārējām ribām. Tā kā mūsu ķīlis ir izliekts no iekšpuses, ribu augstums dabiski mainīsies attiecībā pret ķīļa iekšpusi un klāju. Mēģināšu paskaidrot, kā vislabāk to izdarīt. Pats pats

Es sapratu tikai tad, kad uztaisīju piekto kuģi. Un tāpēc sāksim. Mēs uzliekam ķīli uz šķiedru plātnes gabala, kā parādīts 1. fotoattēlā. No priekšpuses atzīmējiet 8 cm arī no aizmugures. Un mēs zīmējam svītras uz ķīļa. Tam vajadzētu izskatīties apmēram šādi,

aizmugurējā puse ir 8 cm, priekšējā puse ir 5 cm. Ķīļa priekšējā daļā mēs veicam soli klāja atbalstam (5. foto). Tālāk mēs mēģinām uz klāja, nogriezām lieko daļu un ar ķīli pagriežam to uz augšu. Atrodiet zemāko punktu starp ķīli un klāju un ielieciet pirmo ribu. Nekavējoties izdariet atzīmes uz ķīļa un uz klāja, kur ievietojat ribas. Mēs izgatavojam nākamo malu. Tas tiks novietots klāja izliektās priekšpuses sākumā.

Ribas platums ir 16 cm. Mēs mēra augstumu no klāja līdz ķīlei, ņemot vērā spraugu. Piemērs. Ribas platums ir 14 cm. Augstums no ķīļa iekšpuses līdz klājam ir 3 cm + spraugas dziļums ir 2 cm un tas ir 5 cm. Tālāk mēs ņemam pirmo veidnes sagatavi. Mēs gulējām uz nākotnes malas taisnstūra, apvienojot augšējo daļu un augšējo labo stūri. Mēs izklāstām gar kontūru. Mēs darām to pašu ar kreiso stūri. Sagataves augstums mainīsies, bet ribas pamatkonfigurācija

paliks. Mēs izgatavojam arī aizmugurējo daļu un vienu ribu starp tām. Pēc tam mēs izgatavojam modeļa deguna ribas. Aptuvenais attālums starp ribām ir 3 cm. Tas pats ir no aizmugures. Pēc tam, kad ribas ir gatavas un noregulētas, mēs tās pielīmējam, ļaujiet tām salabot un pielīmēt klāju.

Kad tas viss ir izdarīts, mēs izgatavojam ieliktņus starp malām visā perimetrā. Tālāk mēs visu notīrām un no kuģa priekšgala un aizmugures izgatavojam slīpumus uz ribām. Pēc tam sagrieziet gabalu no finiera loksnes līdz kuģa centrālās daļas izmēram, pārklājiet to ar līmi, ļaujiet tam nedaudz nožūt un pielīmējiet ar dzelzi. Mēs turpinām vissmagāko darbu: kuģa dibena vēdināšanu sloksnēs. Man viņi ir

platums ir vienāds ar 6 mm. Mēs ņemam sagatavoto finiera loksni un sagriež to. Pēc sloksņu sagriešanas ir nepieciešams apstrādāt malas, notīrīt urbumus un mazus pārkāpumus. Līmēšanas sloksnes centrālajā daļā

kuģis viens pret vienu līdz priekšgalam un kuģa aizmugurē pārklājas. Iepriekš sasmērējiet ar svaigu līmi līmēšanas vietā. Lūk, ko mēs ieguvām. Tagad mēs visu iztīrīsim un sāksim veidot papildu klājus. Klāja priekšējā daļa sākas noapaļošanas sākuma un izvirzīta par 3 cm. Loka daļas platums ir 9 cm. Daļas platums no noapaļošanas ir 16,6 cm. Pēc līmēšanas tā tiks apstrādāta, noapaļota un būs vienāds ar galvenā klāja platumu.

Arī aizmugurējā daļa sākas no noapaļošanas, izlīdzināta 16,6 cm, izvirzīta par 4 cm. Aizmugurējās daļas platums ir 9,5 cm. Tagad mēs esam izgatavojuši papildu klājus, lai tos pielīmētu pašreizējā secībā (jūs varat arī pielīmēt ar dzelzi) .

Vispirms mēs ielīmējam klāja priekšējo daļu. Tad mēs to fanojam. Pēc tam mēs finierēsim galveno klāju līdz papildu klāja aizmugures daļas noapaļošanas un uzstādīšanas sākumam. Pēc tam pielīmējiet aizmugurējo daļu. To nav nepieciešams finierēt, jo to klāj klāja virsbūves. Klāji tika pielīmēti, noapaļoti, un mēs turpinām izgatavot modeļa aizmugures malas. Mēs nogriezām divas 4 cm platas sloksnes. Jūs pats noteiksit garumu. Sāciet noapaļošanas punkta. Sānu aizmugure ir izvietota

105 grādu leņķis. Pēc sloksņu sagriešanas mēs uz tām veicam griezumus vietā, kur tās atradīsies

liecies gar klāja kontūru un iesmērē ar līmi. Līme ir izžuvusi un sāk finierēties. Nogrieziet divas finiera sloksnes platumā un pielīmējiet tās ar dzelzi, vienlaikus saliekot gar klāja kontūru. Sānu dēļi tika izgatavoti, bet, tā kā tos vajadzētu izvietot, mēs tos uzmanīgi sasmalcinām leņķī, mēģinot uz klāja. Tad mēs tos pielīmējam. Jums nebūs grūti izgatavot sānu aizmugurējo daļu. Tālāk dodieties uz

klāja virsbūve modeļa aizmugurē. Fotoattēls parāda, kā tas izskatās. Virsbūves klāja konfigurācijai jābūt stingrai. Neliels foto skaidrojums. Sānu

platformām jābūt 1,5 cm garākām modeļa aizmugurē. Pēc tam, kad klājs ir izdarīts, mēs izgatavojam ieliktni ar logiem un citiem ieliktņiem kāpņu atverēs. Kad visi ieliktņi ir gatavi un uzstādīti, mēs tos pielīmējam pie klāja un pēc tam līmējam pašu klāju. Klājs tika pielīmēts, un tad mēs to ventilējam. Tālāk mēs izgatavojam klāja virsbūves nākamās puses un ieliktni ar logiem. Sānu aizmugure vairs netiks izvietota, bet taisnā leņķī. Pēc tam, kad pēdējais klājs ir izgatavots, pielīmēts un finierēts, mēs to darām

aizmugures dēļi. Kad aizmugurējā klāja virsbūve ir pabeigta, dodieties uz modeļa priekšgalu. Mēs arī darām priekšējās puses ar

pagarināts 115 grādu leņķis. Viņi arī sākas no papildu klāja sākuma. Dēļi tika uzstādīti un pielīmēti. Mēs turpinām izgatavot ieliktni ar logiem un augšējo platformu. Augšējās platformas izmēri. Priekšējās daļas garums 15 cm (izņemot balkonu) 12 cm. Tas izvirzīts par 6 cm. Platformas aizmugure ir nedaudz platāka par sāniem, apmēram 7-8 mm katrā pusē. Pēc tam, kad esam izveidojuši platformu un ieliktni ar logiem, mēs tos pielīmējam. Tad mēs fanosim vietni. Tālāk mēs izgatavojam modeļa centrālās daļas malas. Nogrieziet 2 sloksnes, vēdiniet tās no iekšpuses, atzīmējiet

lielgabalu ostām un caur tām izgrieza. Ostas izmērs ir 1,5 cm līdz 1,5 cm. Arī atstarpe starp ostām ir 1,5 cm. Ostas atrodas 5-6 mm virs klāja līmeņa.

Kad malas ir pabeigtas, mēs turpinām kuģa ārējās daļas finierēšanu. Pēc kuģa finierēšanas mēs izgatavojam kāpnes. Kad kāpnes ir pabeigtas, dodieties uz margām. Sloksnes režīms ar platumu 4 mm. Mēs tos finierējam no trim pusēm, pielīmējam, atkāpjoties no 1 mm malas, sazāģējot. Tālāk mēs tos atzīmējam un izurbjam caurumus pilastru uzstādīšanai zem pašām margām. Pēc tam mēs paši izgatavojam margas. Tas pats sloksnes režīms, bet mēs tikai ventilējam malas. Neliels triks. Fotoattēls parāda, ka stūra pilastri ir nedaudz augstāki par pārējiem. Tas ir, lai atvieglotu marķēšanu.

Mēs izurbām caurumu, izmēģinājām to uz pilastra, atzīmējām pārējos pilastru punktus. Pēc visu margu uzstādīšanas. Nogrieziet lieko daļu, notīriet un

ventilācija. Mēs darām to pašu kuģa priekšgalā. Pēc tam mēs ventilējam kuģa sānu malas un notīriet visu kuģi. Pāreja uz mastu marķēšanu un uzstādīšanu. Mastu garums ir pēc jūsu ieskatiem. Masta diametrs apakšā ir 10-12 mm. Augšā 4-5 mm. Lai jūs varētu izurbt caurumu karoga kāta uzstādīšanai no zobu bakstāmais. Kuģis ir pilnībā gatavs, un mēs sākam to krāsot. Mēs salabojam tās daļas, kuras jūs uzskatāt par piemērotām. Mēs pabeidzām ar traipu. Mēs izgatavojam 2 papildu stiprinājumus virvēm (24. foto) un divus blokus buru pacelšanai (25. foto). Atliek tikai lakot modeli, izgatavot buras un pēc tam tās uzstādīt. Burām mums ir nepieciešams materiāls, kokvilnas papīra lapa modelim, koka apaļi iesmi un tuvākā darbnīca drēbju šūšanai un labošanai. Es ceru, ka jūs varat tikt galā ar buru izgatavošanu un uzstādīšanu.

Dažiem cilvēkiem ir dīvains, bet ļoti ievērojams un krāsains hobijs. To sauc par kuģu modeļu montāžu no koka. Kas nepieciešams, lai izveidotu tik skaistu lietu. Izveidot modeli no koka nav tik vienkārši. Šajā rakstā jūs uzzināsiet, kā ar savām rokām veidot no koka. Un arī mēs veiksim īsu ekskursiju vēsturē.

Francis Drake

Daudzi vēstures cienītāji zina "Dzelzs pirāta" nosaukumu; viņa dzimtene bija Anglija. Viņš kļuva par burukuģa kapteini tikai 16 gadu vecumā. Sākumā viņš bija kuģa priesteris un pēc tam vienkāršs jūrnieks. Bet viņa slava patiešām ducināja, kad viņš kļuva par drosmīgu un ļoti drausmīgu pirātu. 16. gadsimtā viņš veica daudz reisu un piedalījās ievērojamā skaitā kaujās.

Zelta stirna

Likteņa rītausmas laikā viņa īpašumā ieradās vairāki buru kuģi. Tās galvenais flagmanis bija Pelikāns. Šis kuģis bija piecu klāju trīs kapteinis. Uz klāja atradās 20 artilērijas ieroči. Visu veidu jūrniecības stāsti reti mums saka, ka kuģi, kuram jau ir vārds, var pārdēvēt, taču tieši ar Pelikānu šāds stāsts notika pēc likteņa gribas. 1578. gadā Francis Drake mainīja šī kuģa nosaukumu uz "Golden Hind" (krievu valodā šis vārds izklausās kā "Golden Hind"). Šajā sekundē viņš jūrnieku pasaules vēsturē tika ierakstīts ar dzirkstošiem zelta burtiem. Frensiss Dreiks par to veica diezgan daudz reibinošus darbus, par kuriem vēlāk stāstīja vēstures un piedzīvojumu grāmatās.

Tieši šie brīnišķīgie kuģi daudziem cilvēkiem liek savās rokās no koka vākt kuģu modeļus. Daudzu šādu struktūru zīmējumus bieži var atrast internetā. Tātad, iedvesmojoties no senās burāšanas vēstures, mēs no šī raksta uzzināsim informāciju par to, kā darīt kaut ko līdzīgu šim.

DIY koka kuģa modelis: no sākuma līdz varavīksnes horizontiem

Patiesībā modelēšanas vēsture sastāv no vairākiem posmiem. Turklāt katrs no šiem posmiem ir saistīts ar vairākām pazīmēm. Miniatūru kuģu būves cienītājam, iespējams, būs jāspēj pārveidot pieejamos materiālus. Ir svarīgi arī paplašināt modelēšanas objektu izvēli. Pēc tam, kad viņš ir pietiekami attīstījies, viņam var būt sērijveida modeļu ražošana. Nākamais solis būs stendu izstāžu modelēšanas izstrāde no tiem komplektiem, kas viņam jau ir. Pēc tam ir iespējams attīstīties līdz atsevišķu segmentu veidošanai. Tas var būt jebkas - sākot no kuģu modeļiem un miesā, līdz atsevišķu motociklu, kravas automašīnu, kā arī visu veidu citu automašīnu kopijām.

DIY koka kuģu modeļi: rasējumi, instrukcijas, instrumenti

Tātad, ķersimies pie šāda kuģa izveidošanas. Gatavo kuģu modeļu grebšana no koka nav viegls uzdevums. Tam būs nepieciešami daudz rīku. Starp tiem ir: nazis, kalts, āmurs, klucis (un, ja nepieciešams, zāģis), plāns audums, superlīme, gara koka smaile, virve, urbis. Papildus tam jums būs nepieciešami vēl divi ļoti svarīgi parametri. Pirmkārt, ir pienācis laiks, un, otrkārt, pacietība ir svarīga to cilvēku īpašība, kuri nodarbojas ar saliekamo kuģu modeļu izveidi no koka.

Kuģa grebšana no koka

Vispirms jums jāstrādā ar kaltu. Jums jāiesniedz viss, kā arī jānoņem vecās skrūves, kurām ir plakana galva. Tas neaizņems daudz laika - tikai divas minūtes. Šajās divās minūtēs iepriekš apstrādātais bloks vēlāk kļūs par laivu. Tagad jums ir jātīra bloks. Jums vajadzētu rūpīgi nokasīt mizu. Turiet pašu bloku tieši instrumenta virzienā. Ņemsim standarta dizainu kā piemēru mūsu mazo kuģu modeļiem, kurus mēs būvēsim saskaņā ar zemāk redzamo principu. Paņemiet zīmuli un ieskicējiet sākotnējo skici uz bloka. Pēc tam apstrādājiet bloku ar asu nazi. Paša asmeņa slīpumam jābūt apmēram 10 grādu leņķī. Plānojot, ņemiet vērā, ka tas nav vieglākais darbs, tāpēc esiet pacietīgs. Jums nevajadzētu aizmirst, ka, ja kāda iemesla dēļ jūs kļūdāties, visu būs diezgan grūti salabot. Noņemiet skaidas pēc kārtas, vienlaikus darot visu iespējamo, lai pēc iespējas vienmērīgāk apstrādātu sākotnējo bloku. Ir svarīgi, lai augšai un apakšai būtu paralēli.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka jums nav jāizmet skaidas. Fakts ir tāds, ka principā to var izmantot kā papildu materiālu kā mulču.

Kuģa priekšējās daļas un sānu grebšana

Nu, tagad mums jāzīmē priekšpuse, apakšdaļa un arī aizmugure. Mēs tos izgriezīsim tieši tāpat kā iepriekš. Ir nepieciešams padarīt šīs daļas vienmērīgas. Lai iegūtu laivas priekšgalu, jums būs jāzāģē gabals no priekšpuses. Pēc tam jums jānoapaļo zāģis, kas sagriezts ar nazi. Veicot degunu, mēģiniet nolieciet naža asmeni pats atpakaļ. Tam vajadzētu norādīt uz pakaļgalu.

Urbumu urbšana un turpmāka aprīkojuma uzstādīšana

Jums vajadzētu būt vairākiem smailēm. Tāpēc urbjiet vairākas atveres, tām jābūt nedaudz lielākām nekā pašas sijas. Ir svarīgi, lai nebūtu pārāk daudz caurumu. Pretējā gadījumā var rasties plaisa. Kā jūs zināt, plaisas dēļ var notikt nopietna katastrofa - dodieties uz noplūdi. Nelietojiet līmi! Ja jūs to izdarīsit, turpmākais darbs būs daudz grūtāks.

Buras uzlikšana uz modeļa

Iesācējiem izlemiet, cik daudz paneļu vēlaties saņemt uz sava pēdējā kuģa. Pieņemsim par nosacījumu, ka mums būs četri paneļi pirmajam mastam un otrajam, un trīs pēdējam. Pēc tam paņemiet dažus koka smailes un nogrieziet tos. Izgrieziet audumu trapecveida formā. Pēc tam sāciet tos salīmēt kopā. Uz buru zariem izveidojiet niķus, piestipriniet katru zaru ar atbilstošo iegriezumu. Pēc tam pielīmējiet malu vidusdaļu pie burām. Atkārtojiet visus mastus. Vislabāk, ja vispirms uzbūvējat aizmugurējo mastu, tad vidējo mastu un pēc tam priekšgala mastu.

Tagad uzstādīsim augšējo lidojošo buru. Izgrieziet auduma pūķa formu. Paņemiet pavedienu un piestipriniet to paneļa pretējā stūrī. Atstājiet galus abās pusēs visiem stūriem. Līmējiet nelielu vītnes gabalu uz laivas augšdaļas. Tam jābūt nedaudz augstākam par pašas laivas priekšgalu. Izmēriet no pretējā stūra uz leju līdz apakšējā buras vidum priekšējā mastā. Pēc tam sagrieziet pašu izmērīto diegu un pielīmējiet galu attiecīgajā vietā.

Abās pusēs jums vajadzētu atstāt dažus pavedienus. Pavelciet tos atpakaļ un pielīmējiet tieši laivas iekšpusē. Tad jūs varat nogriezt virves pārpalikumu. Tādā pašā veidā izveidojiet un piestipriniet aizmugurējo paneli. Tas jāpiestiprina aizmugures buras aizmugurē. Izmēriet, sagrieziet un pārliecinieties, ka tas ir piemērots abām cilnēm. Pēc tam pielīmējiet tos stūros.

Nu, tagad jūs esat iemācījušies izgatavot vienkāršākos kuģu modeļus no koka. Un, lai gan šajā rakstā viss aprakstīts tikai vispārīgi, mēs ceram, ka tas jums palīdzēs turpmākajā "kuģu būvētāja" karjerā. Ja, protams, jūs tas interesē. Ticiet man, tas ir vērts!

Jūs pats varat izveidot veca kuģa modeli, nepērkot gatavu konstrukciju montāžai. Lai iegūtu kvalitatīvu rezultātu, jums būs jāpierāda daudz pacietības un neatlaidības.

Materiāli (labot)

Lai ar savām rokām izgatavotu vēsturisku kuģi, sagatavojieties:

• saplāksnis vai korķis;
• plānas koka, bambusa vai rotangpalmas sloksnes;
• galdnieku līme;
• papīrs;
• zīmulis.

Šajā kuģa modelī par pamatu tika izmantots nevis saplāksnis, bet korķis. Izvēle bija saistīta ar darba vienkāršību ar materiālu. Atšķirībā no saplākšņa, kura apgriešanai nepieciešams zāģis, korķis tika darīts ar vienkāršu, asu nazi. Jūs varat arī ņemt plānas sloksnes darbam no jebkura materiāla, tām vienkārši ir labi jāpieliekas. Neaizstājiet koka līmi ar karstu vai superlīmi.

1. solis... Uz papīra jums jāuzzīmē galvenās nākotnes kuģa detaļas. Tos var arī izdrukāt, ja atrodat piemērotus izkārtojumus internetā. Paturiet prātā, ka, strādājot, jūsu idejās var notikt nelielas izmaiņas. Tas nav kritiski, ja vēlaties vienkārši uzbūvēt kuģi pēc vecā stila, nevis atkārtot precīzu konkrēta kuģa kopiju.

2. solis... Ērtības labad darbs ar kuģi tika sadalīts vairākās daļās. Arī pats kuģis devās. Lielāko daļu laika pavadīja kuģa centrālās daļas ražošanai. Tad tika izgatavotas priekšējās, aizmugurējās un klāja daļas ar mastu.

3. solis... Pirmkārt, izmantojot jau pieejamās skices, izveidojiet kuģa skeletu. Pārliecinieties, ka visas tās malas ir simetriskas. Ja kaut kur ir neliela novirze, novērsiet šos trūkumus. Pievienojot, pārbaudiet, vai ribas ir tieši 90 grādu leņķī.

4. solis... Kad skelets ir gatavs, sāciet veidot sānus. Lai to izdarītu, gar sānu daļas viduslīniju pielīmējiet garu sloksni. Koncentrējieties uz to tālāk, kad pielīmējat pārējo. Lai atvieglotu darbu, labāk pielīmējiet reiki pa posmiem. Uzklājiet pietiekami daudz līmes, bet pārliecinieties, ka tā nenokrīt pa līstēm. Pievienojiet līstes papildus ar skavām, atstājot tos šajā formā, līdz līme pilnībā izžūst. Pēc tam, kad līme ir nožuvusi, noņemiet skavas un turpiniet līmēt sloksnes nākamajā sadaļā.

5. solis... Visas vietas, kur starp līstēm veidojas atstarpes, darbojas ar epoksīdu. Tiklīdz tās ir gatavas, pārklājiet visas kuģa daļas ar koka laku.

6. solis... Pēc galvenā darba turpiniet darbu. Šajā posmā jūs varat paslēpt visus iespējamos estētiskos trūkumus. Lai to izdarītu, uzmanīgi pielīmējiet līstes, kas tos paslēpj vietās ar acīmredzamiem defektiem. No rotangpalmas jūs varat izveidot horizontālu līniju, kas uzsver kuģa plūstošās formas. Kuģa pamatne ir gatava.

7. solis... Mastiem jābūt izgatavotiem no koka stieņiem un maziem plakaniem koka gabaliem. Kuģim būs divi masti. Iepriekš noregulējiet stieņus aprēķinātajiem izmēriem. Lai piestiprinātu mastus, izgrieziet divus 4 x 2 cm koka gabalus un urbiet tajos masta stieņus. No maziem stieņiem izveidojiet pastiprinošu režģi un pilnībā samontējiet visu konstrukciju.

8. solis... No papīra izveidojiet veidni kuģa klājam un izmantojiet to, lai no koka sloksnēm izveidotu klāja daļu. Pēc tam, kad esat ļāvis tam kārtīgi nožūt, izurbiet caurumus mastu piestiprināšanai. Ievietojiet un pielīmējiet mastus. Izmantojiet saplāksni, lai izveidotu kuģa sānu sliedes.

9. solis... Tādā pašā veidā pielīmējiet koka sloksnes kuģa priekšpusē un aizmugurē. Tie ir jāpielīmē pie sāniem un klāja daļā, un no saplākšņa gabaliem, lai izveidotu stieņus un margas. Visas detaļas ir piestiprinātas ar koka līmi. Neaizmirstiet pacelt kuģa aizmuguri.

Modelēšanā saplāksnis ir vispieprasītākais materiāls. Tas ir saistīts ar augstas kvalitātes rādītājiem, kā arī ar ērtu darbību. Saplākšņa loksnes ir ļoti viegli sagriežamas, diezgan vienkārši apstrādājamas. Izmantojot piemērotu shēmu (zīmējumu), ar savām rokām jūs varat izgatavot kuģus no saplākšņa.

Saplāksnis ir daudzpusīgs materiāls, kuru var viegli sagriezt un apstrādāt dažādos veidos, tāpēc iepazīšanos ar modelēšanu ieteicams sākt ar saplākšņa rakstiem.

Pats uzbūvēt kuģi ir diezgan interesanta pieredze. Bet, lai sāktu veikt sarežģītus modeļus, jums jāpraktizē ar vieglākiem modeļiem.

Materiāli un instrumenti

Lai uz kuģa izveidotu apmetuma rakstus, jums jāsagatavo savs sastāvs, no kura jūs varat veidot reljefus. Šķīdumam jāsagatavo šādi rīki un materiāli:

• koka putekļi;
• pVA līme (vidēji vienam kuģa modelim var būt nepieciešams apmēram puslitrs līmes);
• plastilīns nelielu nelīdzenumu un rakstu veidošanai;

Materiāli un instrumenti, kas tiek izmantoti kuģa simulācijas laikā:

Bērza saplāksnis nodrošinās minimālu skaidu daudzumu zāģējot.

• vajadzīgā biezuma saplāksnis;
• super līme;
• smilšpapīrs virsmas apstrādei;
• neilona pavediens;
• finierzāģis detaļu izgriešanai;
• celtniecības nazis;
• koksne mastam. Labāk ir izmantot priedi, jo to ir daudz vieglāk apstrādāt;
• krāsas;
• mazas otas;
• Ķīniešu nūjas;
• buru audums;
• pavediens;
• zīmuļa lineāls.

Modelēšanas kokam jābūt mīkstam, nevis šķiedrainam. Populārākās iespējas ir ciedrs, liepa, valrieksts. Visām koka sagatavēm jābūt pilnīgi plakanām, bez mezgliem un bojājumiem. To var izmantot kā papildu elementu, lai izveidotu dekoratīvus gabalus. Arī koku var izmantot, lai izveidotu modeļa galvenos elementus, piemēram, klāju, korpusu.

Saplāksnis modelēšanā ir vispieprasītākais materiāls. Tādā virzienā kā modelēšana visbiežāk tiek izmantota bērza vai balzas saplāksnis. Tas ir saistīts ar faktu, ka šāda veida koksne zāģēšanas laikā praktiski nesadalās. Lai izgatavotu laivu no saplākšņa, jums jāizmanto loksnes, kuru biezums ir 0,8-2 mm.

Vienkārša saplākšņa kuģa modeļa shēma.

Finieris - ļoti plāns lokšņu materiāls, kas izgatavots no vērtīgām koka sugām. Vairumā gadījumu finieris tiek izmantots kā apdares materiāls. Tie tiek ielīmēti virs izstrādājumiem, kas izgatavoti no lēta materiāla.

Stiprinājumi veiks ne tikai detaļu stiprināšanas galveno uzdevumu, bet arī dekoratīvu lomu. Lai izveidotu laivas modeli, jums jāsagatavo plānas ķēdes (var izmantot vairākus izmērus), mežģīnes, diegi, vara vai misiņa naglas. Lai zīmējumu no lapas pārnestu uz saplāksni, vislabāk ir izmantot izsekošanas papīru un zīmuli. Tas padarīs zīmējumu detalizētu. Izmantojiet līmi, lai saplāksni turētu kopā. Smalkas detaļas var izgatavot ar metāla liešanu, izmantot polimēru mālu vai patstāvīgi sagatavot šķīdumu no koka putekļiem un PVA līmes. Pēc pilnīgas žāvēšanas šāda masa ir ļoti izturīga, un to var krāsot vēlamajā krāsā.

Atpakaļ pie satura rādītāja

Sagatavošanās darbi

Ja kuģis, kas izgatavots no saplākšņa, tiek modelēts pirmo reizi, ieteicams iegādāties komplektus, kuros visas daļas jau ir sagrieztas un apstrādātas. Bet tā izmaksas dažkārt var būt diezgan augstas. Tāpēc ar lielu vēlmi un centību var iegūt pieredzi, veicot kuģa montāžu. Modelēšana, tāpat kā cita veida darbs, obligāti sākas ar sagatavošanās posmu. Vispirms jāsāk ar to, kāda veida kuģis tiks modelēts. Sākumā ir vērts apskatīt dažādus zīmējumus un gatavos darbus, tas ievērojami atvieglos modeļa izvēli.

Pēc visa zīmējuma pārbaudes ir vērts pārbaudīt visu nepieciešamo materiālu un rīku pieejamību, lai pabeigtu darbu. Kuģu modelēšana ir dārglietu lieta. Tas prasa daudz laika un neatlaidības.

Sagatavošanas posmā ir nepieciešams izgatavot papīra vai kartona veidnes visām daļām. Pēc tam tie visi tiek pārnesti uz saplāksni. Šajā posmā sagatavošanās darbu var uzskatīt par pabeigtu.

Atpakaļ pie satura rādītāja

Detaļu ražošana

Lai izgatavotu visas detaļas, izgrieziet tās no saplākšņa loksnes, jums jāizmanto atbilstošais rīks. Darbam varat izmantot rokas finierzāģi, bet, ja iespējams, labāk izmantot elektriskā modeļa iespēju. Otrās iespējas izmantošana ievērojami samazinās visu elementu izgatavošanas laiku. Tas jo īpaši attiecas uz mazākajām detaļām.

Zāģētos sagataves apstrādā ar vīli, noņemot mikroshēmas un urbumus.

Lai izgrieztu detaļu, saplāksnī tiek izveidota bedre, kurā atrodas finierzāģa vīle. Ir vērts ļoti rūpīgi izgriezt visas detaļas, vienlaikus ievērojot visas kontūras robežas, jo neprecīzi sagrieztas detaļas var sabojāt visa kuģa izskatu. Katrs sazāģētais sagatave jāapdara no galiem. Šādas atdalīšanas procesā ir jānoņem neliela daļa no izciļņa, kur ir izveidojušās mikroshēmas un burrs. Griežot, šo brīdi nevar izvairīties.

Jums jāsamontē kuģis, kad visas detaļas ir izgrieztas un gali apstrādāti. Tas ļaus jums veikt montāžas darbus, nenovēršot uzmanību, izgriežot trūkstošās daļas.

Lietavas un straumi rada apstākļus, lai bērni varētu palaist mājās gatavotas laivas. Šādas spēles pastaigas pārvērtīs par prieku, bet pašdarinātu šedevru veidošana par aizraujošu piedzīvojumu. Jebkurus sapņus var viegli realizēt no papīra, kartona, caurulēm, koka, polistirola, valriekstiem, dārzeņiem dažādās tehnikās.

Korķa kuģis

Vienmēr ir pudeles vāciņi. Tas ir vienkāršākais veids, kā izveidot amatniecību mazajiem.

Trīs kontaktdakšas ir jāpielīmē kopā - tas ir nākotnes kuģa pamats. Masta lomu veiks parasts zobu bakstāmais. Bura var būt, piemēram, krāsaina papīra gabals. 2 vietās mēs caurduram buru ar zobu bakstāmo, piestiprinām to pie centrālā aizbāžņa - mūsu kuģis ir gatavs doties ceļā.

Lai vadītu kuģi, jūs varat piestiprināt acu tapu pie ārējā korķa. Piespiediet stipru biezu pavedienu ar spoli aiz tapu acs. Tagad bērns var ar virvi pavilkt kuģi tur, kur tam jābūt, vai atdot, ja tas peld tālu.

Kuģis izgatavots no kartona

Tam mums ir nepieciešams kartona piena iepakojums. Pilnīgi sagrieziet vienu garo pusi, no ārpuses, lai iegūtu skaistumu, jūs varat ielīmēt produktu ar krāsainu papīru.

Sānu daļas var padarīt cirtainas, piemēram, centru var izgatavot tieši zem deguna. Izrotājiet amatniecību ar zīmējumu, uzrakstiet vārdu. Jūs varat izgriezt nelielu apaļu atveri - iluminatoru.

Centrā mēs nofiksējam mastu, kas izgatavots no plānas nūjas, uz tā buras. No centrālās buras jūs varat izstiept virvi līdz kuģa priekšgalam, pakārt 2. buru.

Lai kontrolētu, piestipriniet stingru pavedienu ar spoli uz izstrādājuma deguna.

Sarežģītāku, bet efektīvu fregātu var izgatavot no bieza kartona, kas palika pāri pēc aprīkojuma vai tālruņu iegādes.

Meistarklase laivas amatniecībā

Precīzi pēc paraugiem (sk. Diagrammu) izgrieziet laivas pamatni (3 daļu klājs un dibens), pēc tam pielīmējiet to ar lenti vai lenti.

Pirātu fregatei labi izskatās apaļas ambrazūras, kas izgrieztas no 2 pusēm pakaļgalā.

Lai turētu mastu, jums jāielīmē vairāki mazi kartona vai kokvilnas spilventiņu apļi, izveidojot caurumu vajadzīgā mastu diametra centrā.

Pēc tam pielīmējiet šos apļus ar mastu un brauciet ar abpusēju lenti vai līmi līdz fregates apakšai.

Lai krāsotu produktu vai ielīmētu ar krāsainu papīru, bērni biežāk vēlas zilu ar baltiem enkuriem.

Amatniekiem jūs varat izrotāt fregates degunu ar pūķi vai jūras meiteni. Tā rīkojās iepriekšējos gadsimtos.

Koka laiva

Laukumā (parkā) varat savākt mazus zarus, kas nokrituši no kokiem. Izmantojiet stipras vītnes vai līmes pistoli, lai zarus savienotu kopā, veidojot plostu. Gar zaru malām (pāri visām) konstrukcijas izturībai piestipriniet 2 zarus.

Saldējuma kociņš, ja tas ir sadalīts divās daļās, ir lielisks masts. Auduma vai papīra gabals padarīs buru. Aptiniet ar to mastu, un jūs varat nosūtīt jahtu ceļā.

Putupolistirola laiva

Paņemsim vēl vienu pašizveidotu laivu kuģi. Ja putupolistirola kastīte paliek pēc pirkuma, nesteidzieties to izmest. Tas ir lielisks materiāls jahtu būvei!

Mazo kastīti var izmantot pilnībā, nostipriniet masta nūju iekšpusē.

Jūs varat izstiept blīvus pavedienus no masta līdz laivas stūriem, pakārt uz tiem daudzkrāsainus karogus.

No pamatnes lielajām putām varat izgriezt nelielu gabalu. Virsū pielīmējiet 1-2 putu plastmasas gabalus - ieročus. Caurdurt lielgabalus ar mazām nūjām vai sērkociņiem, tos var krāsot ar flomāsteriem dažādās krāsās: sarkanā, dzeltenā, zilā krāsā.

No saldējuma nūjas izveidojiet mastu ar krāsainu karogu, tas var būt vienkāršs vai baltu lapu var krāsot ar pirātu simboliem.

Sērkociņu kuģis

Spilgtas tilpuma amatniecības laivas ar savām rokām iegūst no sērkociņu kastēm.

Jums būs nepieciešams:

• sērkociņu kastes - 3 gab .;
• kartons;
• krāsains papīrs (dzeltens, sarkans);
• salmi dzērieniem - 1 gab.
• šķēres un līme.

Detalizētas instrukcijas par laivas izgatavošanu:

Jāuzlīmē sērkociņu kastes: 2. aile ar īsām malām un trešā kaste no augšas pa vidu (izskatās kā rakstāmmašīna). Pagaidiet, līdz tas ir pilnīgi sauss.

Nogrieziet krāsaina papīra sloksni, kas vienāda ar kastes platumu un A4 garumu.

Tad jums ir jāpielīmē mūsu 3 līmētās kastes no visām pusēm, kā parādīts attēlā. Piemēram, jūs varat ņemt zilu papīru.

No kartona (bieza papīra) izgrieziet tumšas (zilas) krāsas sloksni 1-1,5 cm platumā. Mēs to saliekam pa vidu, mēs iegūstam kuģa loku. Līmējiet šo sloksni kastes sānos, un papīra galus vajadzētu aizvērt ar sērkociņu kastītēm. Laivas priekšgals būs ass un tukšs.

Uz bieza papīra (kartona) uzzīmējiet amatniecības kontūru - tā būs apakšdaļa. Mēs nofiksējam dibenu ar sānu uz kuģa priekšgala.

Mastu ir ērti izgatavot no plastmasas salmiņiem dzērieniem, ja nē, jūs varat savīt plānus salmus no parasta papīra. Mēs sākam vērpties no lapas stūra pa diagonāli. Masta augšējā sērkociņu kastē izveidojiet nelielu caurumu.

Mēs to labi ieeļļojam ar PVA līmi, lai labāk sasaistītos, un ievietojiet mastu kastē.

Buras var izgatavot no 2 dažāda lieluma krāsaina papīra gabaliem, vēlams spilgti dzeltenā (sarkanā) krāsā. Īso sānu malās ar cauruma perforatoru mastam var izveidot pat caurumus.

Atsevišķi, ar citu krāsu (piemēram, zilu), mēs izgatavojam dubultu karogu, kā parādīts attēlā.

Mēs caur caurumiem izlaižam 2 buras, jūs varat tos krāsot. Masta augšpusē pielīmējiet karogu. Tā kā mums ir dubultkarogs, tas turēs buras.

Puiši mīl pirātus, kas nozīmē, ka viņiem uz burām jāvelk pirātu emblēma.

Oriģinālas laivu idejas

Pirātu fregates pamats var būt plastmasas pudele vai šampūna pudele. Ieduriet tos ar koka iesmu, pielīmējiet buru un karogu. No pudeles vāciņiem izveidojiet jūrniekus, apģērbiet tos ar krāsainiem tērpiem: šallēm un drēbēm (pielīmējiet auduma gabalu). Uzzīmējiet sejas un piestipriniet figūras pie pudeles, pudeles.

Piemēram, dziļai laivai neapstrādātas cukini ir lieliski piemērotas. Nogrieziet vidu centrā, sānos ievietojiet caurules ar lielām augu lapām no sāniem (var izmantot papīru), stādiet jūrniekus (lelles). Uz sāniem ir viegli ieskrāpēt laivas nosaukumu.

Līmējiet saldējuma nūjas kopā, vēlams 2 rindās dažādos virzienos. Noenkurojiet mastu ar spilgtas krāsas karogu.

Rudenī jūs varat paņemt pusi no tukšas valriekstu čaumalas. Nostipriniet mastu ar plastilīnu (līmi), caurduriet papeles, kļavas uc dzelteno (sarkano, zaļo) lapu. Krāsainas laivas ir ļoti skaistas.

Mēs piedāvājam jūsu uzmanībai no dažādiem materiāliem izgatavotās amatniecības oriģinālās fotogrāfijas.

Laivu amatniecības fotogrāfijas

Kuģu modeļu izgatavošana ir vecākais no cilvēka "tehniskajiem hobijiem": gandrīz sešus tūkstošus gadu cilvēki ir iemūžinājuši savus kuģus miniatūrās formās. Vecāko rakšanas laikā atrasto modeli - rituālu sudraba laivu ar airiem no kapa Mesopotāmijā - arheologi saista ar ceturtās tūkstošgades sākumu pirms mūsu ēras.

Krievijas profesionālā kuģu modelēšana ir daudz jaunāka, taču tai jau ir trīs gadsimti. Kuģu modeļu ražošana sākās ar Petrovskajas "modeļu kameru", kurā atradās visu būvējamo jauno kuģu modeļi "Admiralty". Tās bija precīzas detalizētas korpusa konstrukcijas kopijas ar daļēji noņemtu ādu, kas kalpoja par vizuāliem palīglīdzekļiem kuģu galdniekiem, kas zīmējumos bija slikti saprotami.

Faktiski pats Pēteris I bija pirmais nopietnais krievu modelētājs. Septiņpadsmit gadu vecumā, atgriežoties no "lielās vēstniecības" Eiropā, viņš uzbūvēja šādu fregates modeli. Pēc Pētera dekrēta visi modeļi tika glabāti kā paraugi pēcnācējiem. Šīs pašas "kameras" kolekcija, kas atrodas pašreizējās strūklakas vietā Admiralitātes priekšā, vienā reizē sāka mūsu Jūras muzeja kolekciju.

Iespējams, ka daudziem cilvēkiem un vēl jo vairāk tiem, kas dzīvo Sanktpēterburgā, ar tās vēsturi un tradīcijām vismaz vienu reizi bija vēlme ar savām rokām uzbūvēt buru kuģa modeli. Tomēr bez nepieciešamajām prasmēm un rīkiem to diez vai būs iespējams izdarīt mājās, vadoties pēc īpašas literatūras un kuģu modeļu vietnēm. Tur aprakstītās tehnoloģijas bieži ir diezgan sarežģītas, tām nepieciešams īpašs aprīkojums, materiāli un gandrīz vienmēr jau ir vajadzīga noteikta pieredze, tāpēc kuģa izgatavošana nav viegls uzdevums. Rezultātā tiem, kuru prasmes aprobežojas ar skolas darba stundām un papīra laivu locīšanu , grūtības, kas rodas no darba, visticamāk attur vēlmi, nevis rada interesi. Var būt grūti atrast vadlīnijas, lai izveidotu kaut ko nozīmīgu, sākot no nulles. Bet tomēr, ja vēlaties, ir pilnīgi iespējams izveidot diezgan pienācīgu modeli, izmantojot vienkāršākos rīkus, kas pieejami jebkurā mājā, kur ir vīrietis "ar rokām", un minimālu materiālu komplektu. Jums vienkārši sākotnēji jāiestata sevi par to, ka viss izdosies, pārliecinieties (!), Bet gandrīz nekad - uzreiz. Ka neveiksmīga darbība, ieskrūvēta daļa (labi, ja ir tikai viena!) Vai tā ir norma, nepieciešamā iegūtā pieredze, nevis ārkārtas situācija.
Nopietni profesionāli modeļi, kuru darbi dažkārt maksā desmitiem tūkstošu dolāru, starptautiskajās izstādēs ieņem pirmās vietas, parasti ir diezgan skeptiski noskaņoti pret modeļiem, kas izgatavoti no papīra mašē. Tas ir saprotams - papīrs, pat labi pielīmēts, joprojām paliks papīrs. Bet tiem, kas pirmo reizi izmēģina spēkus modelēšanā, šī darba tehnika būs vislabvēlīgākā. Tam nav nepieciešami dārgi materiāli vai instrumenti, un kā darbavieta tas ļauj aprobežoties ar vienkāršu galdu, uz kura novietots saplākšņa gabals un vannas istabā esošs grils, lai telpā neputētu putekļi. Tas ir lieliski, ja ir elektriskā urbjmašīna ar statīvu, kuru var uzstādīt svaigā gaisā. Bet, ja nē, tad iepriekš aprakstītie apstākļi ļaus jums sākt un, pats galvenais, pabeigt savu pirmo modeli. Visi šajos fotoattēlos redzamie modeļi - no romiešu kambīzes līdz bruņotam kreiserim - tika uzbūvēti, izmantojot šo tehnoloģiju, un tieši šādos apstākļos . Pirms piecpadsmit gadiem pēc traumas, pēkšņi nonākot izolācijā no apkārtējās vides, man bija jāatceras savs bērnības hobijs un jāmēģina to pārvērst par profesiju. Izlasījis diezgan daudz literatūras, es sapratu, ka neviens no tur dotajiem paņēmieniem tīrā veidā man neder. Daudzu gadu gaitā veikto izmēģinājumu un eksperimentu rezultātā ir izstrādāta tehnoloģija, kas ļauj strādāt neatkarīgi no jebkādiem ārējiem apstākļiem. Tomēr, ņemot vērā visas metodes pieejamību, kaut ko iegūt pirms darba uzsākšanas joprojām nav ievainots. Vissvarīgākais, protams, ir tas, no kā un no kā tas viss tiks būvēts. ar savām rokām izgatavo kuģi no koka:1.1

MATERIĀLI

Masīvs - t.i. parasts koks, kas galvenokārt nepieciešams sparu ražošanai. Mastu kolonnām vislabāk piemērotas atbilstošās sekcijas priedes līstes. Bērzs ir sliktāks: no tā ir grūtāk izvēlēties taisnas sekcijas un grūtāk apstrādāt. Plānākas mastu daļas - virsotnes un karogu masti, pagalmi, pārējās spāres ir lieliski iegūtas no bērza iesmiem bārbekjū, kuras dažkārt var iegādāties dažādos superhipertirgos. Ir vērts pievērst uzmanību tam, ka tie ir dažāda biezuma: bija gan 3,5, gan 3, gan 1,8 mm. Lai iegūtu mazākās detaļas, izmantojiet koka zobu bakstāmos. Citas koka daļas; teorētiski un teorētiski, kas izgatavots no masīvkoka, to ir vieglāk un labāk iegūt no līmētā "Moment" 2-3 attiecīgās sugas finiera kārtās.

Līme. Optimāli - mēbeļu PVA. Pārbaudīts - Novgorodas PVA-M "Akron". Ja nē, darīs cits. Galvenais ir tas, ka iecelšana norādītu "koka izstrādājumu līmēšanai", nevis "līmēšanai" - šī ir daudz sliktāka. Pērkot, lūdziet izmēģināt - pielīmējiet, saspiežot ar veļas adatu, diviem finiera gabaliem, pagaidiet 30 minūtes, līdz tas izžūst, un mēģiniet saplēst. Ja līme ir laba, finieris plīsīs, bet ne līmi. Turklāt uz virsmas uzklājiet uztriepi - jāveido matēta, bet absolūti viendabīga, caurspīdīga plēve bez piena nokrāsas. Igauņu PVA ir labs, bet dažreiz tas nelīp pie mūsu izžuvušā, tas nokrīt. Tie. sācis strādāt ar vienu, labāk to turpināt. Un, protams, neaizstājams ir arī parastais “Moments”.
Lakas, krāsas. Laka ir vislabāk piemērota "Aqua" - ti. ūdens bāzes. Ātri izžūst, nesmērē papīru un kartonu. Un, kas ir būtiski, strādājot dzīvoklī, tas praktiski nesmaržo. Ir jēga nekavējoties iegādāties gan bezkrāsainu, gan tonētu tumšu koku. Krāsas - izmēģinājusi vairākas iespējas, es apmetos pie akrila. No tiem visvairāk nepieciešams zelts. Pierādīts - "Inku zelts". Kur iespējams, krāsošanas vietā ir vieglāk pielīmēt iepriekš minēto krāsaino papīru. Kopumā krievu modeļu skolas tradīcijās modeļu krāsošana nebija īpaši izplatīta. Atšķirībā no Eiropas, kur viņi centās panākt simtprocentīgu līdzību oriģinālam pat toņos, Krievijā viņi mēģināja atlasīt vērtīgas koka sugas tā, lai to krāsa, ja ne tieši, aptuveni, atbilstu krāsotā oriģināla krāsai.

Audums un diegs. Burām ir piemērots jebkurš balts kokvilnas audums. Protams, jo smalkāks pavediens un stingrāks pinums, jo labāk. Galvenais ir tas, ka nav sintētisko piemaisījumu, pretējā gadījumā tas labi nepielips. Tas pats attiecas uz pavedieniem. Tiesa, tagad ir grūti atrast tīru kokvilnu, bet, ja sintētikas procentuālais daudzums ir mazs, tad varat izmēģināt arī tos. Stāvīgai takelāžai ir nepieciešami melni pavedieni, takelāžas darbībai labāk ir gaiši bēša krāsa. Biezuma ziņā ir noderīgi visi iespējamie skaitļi: no maksimālā - 10 vai pat 0, ja jūs to varat atrast, līdz 40 - 50. Literatūrā dažreiz ieteicams audumu tonēt ar vāju tējas šķīdumu. uzticamība. Es to izmēģināju - man tas nepatika: tas var būt ticamāks, bet tīri baltas buras izskatās daudz jaukākas. Bet diegi, ja neatrodat pareizo krāsu, labāk ir nedaudz nokrāsot ar koka traipu.

Vads un folija - vēlams varš vai misiņš, bet jebkurš būs piemērots, pat no caurulēm. Mazie neļķes, plastilīns, pašlīmējošā plēve utt. - jaunas idejas var nākt prātā jebkurā laikā visa darba laikā.

INSTRUMENTI

Papildus standarta instrumentu komplektam, par kuru komentāri nav nepieciešami, piemēram, plakne, knaibles, stiepļu griezēji, skrūvgriezis, pāris skavas - lielākas un mazākas, āmurs, metāla zāģis, kalti utt., Ir vairāki konkrētas lietas, kuras vērts pieminēt atsevišķi. Elektriskā urbjmašīna Ja jums ir ideja nopietni ķerties pie biznesa, neaprobežojoties tikai ar vienu izmēģinājuma eksemplāru, jums noteikti vajadzētu iegūt mācību. Ieteicams izvēlēties jaudīgāku - 500 vati, ne mazāk. Tas ir ļoti labi, ja ar statīvu un ar regulējamu ātrumu.Ļoti noderīga lieta ir slīpēšanas disks. Tie. nevis slīpēšana (tas arī netraucē), proti, slīpēšana - kuras plaknē jūs varat salabot ādu. Finierzāģis ir noderīga, kaut arī nebūtiska lieta. Metālzāģis noderēs ātrāk (kaut arī darbam ar koku). Ir labi, ja tam ir divas audekls: mazs un liels. Ir vērts būt četriem vai pieciem dažādu formu un iecirtumu gabaliem, taču, pēc manas pašas pieredzes, tas ir galvenais un praktiski neaizstājams - plakans, mazs, lielākais, kādu vien var atrast. Ir arī laba failu kopa. Pirms 25 gadiem viņš izgatavoja sev vismīļāko un vajadzīgāko nazi (attēlā) no auduma metālam. Pārdošanā nav tādu lietu. Bez tā nav darba - tikai viņi var finieri kvalitatīvi sagriezt sloksnēs. Tas bija piecus centimetrus garāks (!) - tas tika noslīpēts ... Tātad, ja jūs darāt to pašu, tad ar rezervi garumā. Izvēloties asmeni uz asmens, mēģiniet to saliekt: ja tas paliek saliekts, tas ir pārāk mīksts. Ja tas saplīsīs, tas darīs. No drupām un izveidojiet to. Paņemiet asmeni ilgāk: tā, lai tas ietu cauri gandrīz visam rokturim. Arī noapaļošana roktura galā nav nejauša: viņiem ir ērti sasmalcināt līmētās (īpaši uz "Moment") detaļas un vienkārši izlīdzināt nelīdzenumus.
Pievērsiet uzmanību asināšanai - tā ir vienpusēja, kamēr asmens labā puse ir noslīpēta - tas ir, ja jūs to sagriežat gar lineālu, vedot kā zīmuli, tad plakanā puse tiek piespiesta lineālam un zemes maliņa ir vērsta pretī valdniekam. Asmens leņķis ir aptuveni 30, asināšana ir 15-20. No tā paša audekla ir vērts izgatavot mazus plānus priekšzobus, piemēram, kaltus, ar dažādu platumu: 4, 6, 8, 12mm - lai arī ne uzreiz, bet pamazām visi kaut kur noderēs. Pārdošanā varat atrast komplektus kokgriezumiem ar pusapaļiem griezējiem. Arī viņi agrāk vai vēlāk, bet tie noteikti būs vajadzīgi. Parastā kurpe. Bet vēl viena lieta būs jādara pašiem - no garas plānas naglas vai no biezas šujamās adatas (ērti no mašīnas) uz gara (15-20cm) roktura. Nu, tā kā mēs jau šeit runājam, būs vajadzīgs arī dažāda izmēra šujamo adatu komplekts. Ir vērts sākt uzreiz ar pusotru desmitu - visi izmēri: no 2 līdz 20 mm, dažādas stingrības dažādām vajadzībām. Dažreiz līmes otas vietā nelieliem darbiem ir ērti izmantot plānu stiepli, kas piesaistīta nūjai.
Šķēres. Ir vērts būt vismaz diviem un vēlams trim pāriem: pa vienam audumam, folijai un papīram, finierim un kartonam. Nepieciešami vismaz trīs numuri: no lielākā, kas paredzēts ķermeņa sagataves izlīdzināšanai finierēšanai, līdz mazākajam, lai slīpētu apdarei. Nu, vidēji - par starpposma darbu. Asināšanas akmeņi priekšzobiem - Trīs no tiem maksā, ieskaitot vismazāko gala apdares akmeni.
Sīkumi - nepieciešami un vienkārši ērti lietojami: zīmēšanas piederumi, lieli pincetes, mazas knaibles ar garām plānām lūpām, drēbju adatas, gumijas lentes "par naudu", tamboradata, galda vizīte, caurspīdīgs organiskā stikla lineāls 50 cm garš, neizdzēšams melns un brūns marķieri, koka traipi. Bet nekad nevar zināt, kas vēl var nākt klajā ar radošu pieeju biznesam!
Un uz priekšu.Tātad, apgūstot visu iepriekš minēto vai pārliecinoties, ka īstajā laikā iegūsiet nepieciešamo, varat iedvesmoti sākt! Kur ņemt zīmējumus, es neieteikšu - literatūras ir daudz, internets ir milzīgs un dinamisks - vietnes dzimst un mirst. Un pēdējā laikā mani pašu šis virziens neinteresē ... Jebkurā gadījumā, kopš jūs šeit nokļuvāt, jūs varat nokļūt pie zīmējumiem. Izpētiet vairākus dažādu kuģu projektus, salīdzinot to dizainu, detaļas. Bieži vien vienā komplektā trūkstošās detaļas ir lieliski attēlotas citā - līdzīgam tās pašas klases kuģim un otrādi. Viņu stāsti ir arī lasīšanas vērti. Ir labi, ja debija nav pirmā lieta, kas piesaista tavu uzmanību, bet fakts, ka atlases rezultātā tev patiks vairāk nekā visiem citiem - strādāt būs daudz interesantāk. Šādam modelim ir daudz vairāk iespēju tikt pabeigtam - žēl to atstāt nepabeigtu ... Nu, sāksim, protams, ar lietu.
Autors - Dmitrijs Kopilovs
Vietne ekskluzīva

Es nepirku visus žurnālus. mucas, pudeles, virves un citus gružu imitācijas lējumi nemaksā naudu, kas par tām tiek prasīta, un nebūs grūti pasūtīt līdzīgus priekšmetus, bet gan kvalitatīvākus un lētākus. Lai parādītu kuģa interjeru, kā aprēķina šī modeļa autori, kuģim acīmredzami nav pietiekami daudz rāmju. Tātad, ja iekšpuse nav pareiza, tad labāk to paslēpt ...

Darba rezultātu ievietoju šodienai. Man jāsaka, ka tas ir tikai krāšņs dizainers. Daļu konverģence par 6 punktiem 5 ballu skalā! Es savācu visu skeletu nožūt, un pēc tam izšļakstīju šuves ar kosmofēnu, to neizjaucot. Lai gan bez viņa viss bija kārtībā.

Apdares kolonnas, sijas un klāji. Sākot apšuvumu. Šobrīd tas ir gandrīz viss, kas saistībā ar lietu parādījās žurnālos. Pēc priekšgala un pakaļgala rāmju pagriešanas es pielīmēšu atlikušos ādas elementus.

Visi elementi ir vienmērīgi, nav ko apstrādāt, iekšpuse nebūs redzama, nav nepieciešams krāsot, attiecīgi, nav nepieciešams iekšējos klājus pārklāt ar grīdas segumu - tāpēc ātri.
Tagad es redzu, ka korpuss ir daudz platāks nekā nepieciešams, turklāt visu rāmju profils nav tik pilns kā vajadzētu. Jebkurā gadījumā. Tagad par būvlaukumu. Apvilka sānus ar rupju apvalku. Es nevarēju iegūt vienu numuru ar aizmugures apvalku, tāpēc man bija jāizgatavo daļa no pārējiem rāmjiem daļām. Pēdējā numurā es saņēmu, kā man šķita, visas labās malas ādu - es apmaldījos. Tas bija ostas iekšpuses oderējums. Pārbaudījis tos, es sapratu, ka šīs detaļas ir iespējams izmantot kā labā borta ādu ar nelielām pielāgošanām. Es noliku augšējo ieroču klāju un tvertnes klāju un uzstādīju uz tā režģi. Es tam necirtu caurumu - nebūs apgaismojums. Sāka veidot raupju stingru ādu.

Es pabeidzu korpusa raupjo ādu un atradu milzīgu ražotāja balstu:
1) kādu iemeslu dēļ lielgabalu pieslēgvietas, kas atrodas tuvāk kuģa pakaļgalu un tvertnei, nav taisnstūrveida, bet gan dimanta formas (kā interesanti, kā šādas ostas patiesībā var aizvērt ar vāku? Tā kā eņģes atradīsies slīpi, ostas pārsegi paši nebūs perpendikulāri sānam, bet leņķī pret to !!). Nu, labi, es to neizlabošu.
2) Ja paskatās uz rasējumiem (pat tiem, kas ievietoti šajā lapā), nav grūti pamanīt, ka starpsiena ar durvīm uz salonu atrodas gandrīz uzreiz pēc apakšējā lielgabala klāja 2. lielgabala porta beigām, un pēc žurnāla ziņām - pirms 3. lielgabala ostas sākuma ...

Izmaiņas 2. punktā - veltīgi kniedētas. Pēc aizmugurējo augšējo daļu uzstādīšanas izrādījās, ka pirmie augstie rāmji, kas, manuprāt, bija vajadzīgi starpsienai ar durvīm, izrādījās statīvi augsto sānu noturēšanai. Es vēl neesmu nodīrājusi raupju ādu.

Pilnīgi pabeigta raupja mizošana. Tagad es griežu finieri apvalka apdarei.

Sākot apdares apšuvumu. Izgrieziet pelnu finiera dēļus 5x60 mm. Vispirms es aizpildu atstarpes starp lielgabalu pieslēgvietām, pēc tam es pārklāju pārējo vietu.

Nedaudz LIKBEZ attiecībā uz modeļa fotografēšanu (varbūt kādam tas būs vajadzīgs). Es uzņēmu 3 kadrus ar vienādu leņķi, bet ar dažādu fokusa attālumu (atšķirīga tālummaiņas izmantošana). Ievērojiet, kā mainās modeļa uztvere. Bez tālummaiņas - 15 mm modelis izstiepjas ļoti daudz, sagrozot proporcijas, ar mērenu tālummaiņu - 35 mm modelis garumā saraujas un izskatās līdzīgākais redzamajam. Ar lielu tālummaiņu - 85 mm, modelis turpina "izlīdzināties" un izskatās īsāks nekā patiesībā. Secinājums - ja vēlaties "eleganti" izstiept modeli (vai sieviešu kājas) - fotografējiet platekrāna režīmā (10-25 mm), ja vēlaties realitāti - jūsu izvēle ir 30-40 mm. Ja vēlaties nošaut modeli uz Mēness fona - jums pilnīgi pietiek ar 500 mm. Šie fokusa attālumi tiek norādīti, neņemot vērā pilna kadra matricu (Canon 50d) un citus līdzīgus, ar pilnu matricu (Canon 5d un analogiem) šie skaitļi ir jāreizina ar 1,6.

Pēc ilgas prombūtnes es beidzot varu izlikt sava gausā darba augļus. Vispārējā forma.

Turpinājumā dažas detaļas. Riteņu mucas - pasūtītas kuģu būvētavā.

Pienāca laivas kārta. Es nolēmu to pasūtīt kuģu būvētavā (un es rīkojos pareizi). Modelis ir vienkārši krāšņs. Ļoti detalizēts un perfekti samontēts. Bet viena problēma iezagās ūdeņos - laiva izrādījās daudz mazāka par nepieciešamo. Man būs jāpasūta jauns - vairāk, un es to nosūtīšu karalienes Annas atriebībai (tā ir mazāka, un laiva tur lieliski iederas).

Kuģi salīdzinājumā !!!

Šodien es strādāju par pāvestu Karlo un grebju balkona jumtu.
Pirmkārt, es pielīmēju pīrāgu no lineāliem, iegūstot vēlamo augstumu, pēc tam ar proxon finierzāģi es skaidri nogriezu visas nevajadzīgās lietas gar balkona kontūru. Finierzāģis bez problēmām uzņem šo biezumu (16 mm).

Tagad es sāku noņemt visas nevajadzīgās lietas ar dremel, veidot jumtu. Fotogrāfijās tas vēl nav pielīmēts. Tagad atliek sagriezt finieri sloksnēs un pielīmēt uz augšu, imitējot jostas rozes. Visa apgriešana un pagriešana aizņēma tikai 1,5 stundas !!

Es turpinu strādāt pie korpusa.

Sīkāka informācija:

Balkona elementi.

Laternas tika pasūtītas no kuģu būvētavas.

Lai sāktu gleznot, atliek tikai pārveidot kapuces, priekšgala mastu un izgatavot apakšējo modeli.
Pirms krāsošanas es gribēju pabeigt lietu, bet man pietrūka naglu un visu sīkumu. Kamēr es gaidīju paciņu no Sanktpēterburgas, es domāju, ka es no dīkdienības kļūšu traks. Pēdējā laiva izrādījās maza, tāpēc pasūtīju jaunu. Šis bija tieši piemērota izmēra. Es nolēmu ielikt naglas samtā un izveidot ķēdes uz stūres. Es zinu, ka oriģinālā nebija nevienas ķēdes, bet, tā kā tas ir diezgan gudrs un nepieciešams atribūts, es nolēmu to padarīt (un tas izskatās glītāk). Vantputtens, kā solīts, - ķēde. Vieglāk tos padarīt vienmērīgus un vienā līmenī nekā citus. Lai arī tas nav pareizs, bet vienmērīgs un precīzs. Masts pagaidām ir vienkārši iestrēdzis klājā.