Šis stāsts ar mani notika brīdī, kad es tikko atnācu strādāt uz dzelzceļa. Tad es vēl biju ļoti jauns "speciālists", kurš redzēja tikai teoriju un nezināja visu dzelzceļa darbinieku darba specifiku. Un, protams, bija daudz joku, kurus pat ir kauns kādam pateikt.

Tajā laikā dzelzceļa darbinieku vidū bija velosipēds, proti, dzelzceļa strādnieki (vai pat ne velosipēds, bet jautājums iesācējiem) - kas notiktu, ja jūs ar pilnu ātrumu iemestu lūžņus vilciena tualetes podā? Un tādi jaunpienācēji kā es atcerējās, ko viņiem mācīja institūtā, lidojot izdomāja, kas varētu notikt. Kādas teorijas nav izvirzītas! Pieredzējuši strādnieki klusi stāstīja šausmu filmas no sērijām "Vilciens nobrauca no sliedēm" un "Automašīna tika saplēsta trīs daļās". Es sapratu, ka teorētiski tualetē automašīnā vajadzēja būt deformētai, bet tik lielā mērā, ka mašīna bija jānoraksta?!

Un tad kādu dienu, pēc kādas dienas, kad mēs ar kolēģiem nedaudz dzērām, kāds, visticamāk, uzdeva to pašu jautājumu. Bet viņš domāja, ka viņš joko, un mēs nolēmām pārbaudīt šo jautājumu praksē. Mūsu rīcībā bija līdzens aptuveni 1,5 kilometrus garš trases posms, kas atradās depo teritorijā. Trases posms bija rezerves, neizmantots vilcienu kustībai, tas ir, neparedzētu situāciju gadījumā nekas īpaši briesmīgs nebūtu noticis. Mums bija arī ratiņi ar to pašu dzērājšoferi, atliek atrast neizmantotu vagonu. Automašīna ātri tika atrasta vienā no nobrauktuvēm. Visa mūsu delegācija devās pie dispečera, lai vienotos par detaļām, kopš tā laika jautājumi varētu rasties pēc neliela paātrinājuma vilciena trokšņa. Dispečers, lai arī bija nedaudz piedzēries, ilgi nepiekrita eksperimentam, tāpēc viņam nācās izmantot burvju "Degvīna pudele". Piekrišana tika iegūta, bet pilnībā par mūsu atbildību, un, ja kas, dispečers nenodarbojas ar uzņēmējdarbību.

Un tad tas sākās. Viņi piestiprināja sarūsējušu, beigtu automašīnu pie dzelzceļa vagona, atvēra tualeti. Atrada armatūras gabalu, kam vajadzēja pārstāvēt bēdīgi slavenos lūžņus. Pirms došanās prom mēs izdzērām vēl 100 gramus, lai iegūtu lielāku drosmi. Bija vajadzīgs ilgs laiks, lai izlemtu, kurš nolaidīs lauzni, neviens nepiekrita, jo, lai arī visi saprata, ka var noraut rokas. Rezultātā viņi nolēma viņu sasiet, un ratos esošais vīrietis pēc šofera pavēles vilks virvi. Tā kā es biju jaunākais darbinieks, mani izvēlējās.

Es izdzēru vēl 100 gramus, lai nemaz nebaidītos. Es izveidoju ģeniālu dizainu ar tualetes podu, auklu un stiprinājumiem, lai nodrošinātu uzticamību, es stiepu virvi līdz pēdējam nodalījumam un gaidīju vadītāja komandu pa radio. Mašīna sāka lēnām ... Laiks man pagāja ļoti lēni, likās, ka trolejbuss tika paātrināts pusstundu. Un kādā brīdī pa radio dzirdēju vadītāja balsi - “Gatavs! Trīs, divi, viens ... Izmet! " Es ar varu pievilku virvi un, iespējams, visa depo un visa stacija dzirdēja ŠO skaņu. Tas bija truls dunējums, kam sekoja slīpēšanas skaņa, un tas jutās kā meteorīts, kas ietriecās Zemē. Mašīna nedaudz šūpojās, bet tā pretojās. Es joprojām nespēju pretoties un nokritu uz grīdas, jo vadītājs strauji bremzēja. Pēc tam, kad vilciens bija pilnībā apstājies, es drebošām kājām rāpoju, lai paskatītos, kas palicis pāri no tualetes poda.

Pārējie eksperimenta dalībnieki vienlaikus ieradās tualetē. Es nezinu, varbūt tāpēc, ka ratiņi bija sarūsējuši, vai varbūt tam vajadzētu būt - bet tualetes pods bija manāmi ieplaisājis. Lūžņi, acīmredzot, izkrita no automašīnas. Mēs izgājām ārā un sākām meklēt armatūru. Saliekts metāla gabals gulēja nedaudz sliedes sānos. Bet uz betona gulšņiem bija manāmas "skrambas", it kā kāds ar ķemmīti mēģinātu tās salauzt.

Mēs izmetām armatūru ārpus depo teritorijas, aizbraucām ar automašīnu uz vietu, kur viņi to aizveda, un gulšņus noberzējām ar cementu un apklātu ar zāli. Par laimi neviens par skaņu nejautāja.

Tātad, draugi, kurus vēl interesē atbilde uz šo dedzinošo jautājumu, es jums lūdzu - neatkārtojiet šo eksperimentu, jo rezultāts būs atkarīgs no lūžņu garuma ... (klausieties Demura komentāru šajā jautājumā - skatieties video PILNĪGI)

Video - Demura. Kas notiks, ja lauznis ar pilnu ātrumu tiks iemests tualetes podā?

Kas notiek, ja jūs pilnu ātrumu iemetat lauzni vilciena tualetē?

Kādreiz izvirzītais jautājums daudzus satrauca.

Sākumā kopā ar pazīstamu dzelzceļa darbinieku Jevgeņiju Barginu medījām stāstus par to un svētku laikā priecīgi smējāmies par pārsteigtajiem viesiem. Tad kāds viņam nopietni pārmeta par viņa nezinātnisko pieeju, un viņiem bija nepieciešams pierādījums, ka notiks kaut kas briesmīgs. Ka tiešām kaut kas notiks ...
Tātad, mēs devāmies uz sānu ceļa. Viņi neuzdrošinājās uzstādīt eksperimentus netālu no stacijas, bet Topljaki krustojumā atrada labu līdzenu laukumu vilciena paātrināšanai, un faktiskais eksperimenta mērķis - senlaicīga nodalījuma automašīna 36 sēdvietām ar PSRS emblēmu. uz klāja. Kā lokomotīve tika izmantota ne mazāk antīka manevru dīzeļlokomotīve. Es, protams, gribētu salikt jaudīgāku vilcienu, taču viņi neatcēla stūmēju no kravas vilciena - viņam bija stunda pirms nosūtīšanas.
Tātad, vadītājs Stepaņenko uzkāpa lokomotīves salonā. Mēs un Jevgeņijs ērti iekārtojāmies piestiprinātā nodalījuma automašīnas tualetē. Lai to visu iemestu tualetē, mēs sagatavojām caurules gabalu, lauzni un lāpstas rokturi. Ženija manuāli pārtulkoja abas bultiņas, kas ved uz taisno posmu un savienoja sliedes ar nākamo lielo apšuvumu.
- Ko, iedzersim pirms lidojuma? - viņš jautāja ar varenību un galveno malkojot mēness spīdumu

Piedzēries konduktors principā nav tik bīstams kā dzērājšoferis, bet, kad vadītājs un šoferis lietoja alkoholu, es jutos rāpojošs, un es arī izdzēru glāzi.

Rafaels Stepaņenko iedarbināja motoru. Vilciens sāka kustēties tā, ka izslīdēja diski. Manevrējošā dīzeļlokomotīve spēja paātrināties tikai līdz septiņdesmit kilometriem stundā, lai gan pēc subjektīvām sajūtām tas viss bija simts četrdesmit.

Nu ... ar Dievu !!! - Eižens sakrustojās, daljakā ieliekot lāpstas rokturi un nospiežot pedāli.

Atskanēja sprakšķoša skaņa. Kopējs no pedāļa sitiena uz kājas bija saliekts. Kaut kas dārdēja zem grīdas un nomira.

Nests prom - noslaucīju sviedrus no pieres un gaidīju sliktāko.

Un tagad! - teica sajūsmā un iejutās izcilā testētāja Bargina lomā. - Mūsu nāvējošais skaitlis! Metot lūžņus vilciena tualetes podā ar pilnu ātrumu !!!

Es izgāju no tualetes un stāvēju viena nodalījuma atverē. Žeņoks ielika lauzni tualetē, piegāja pie tualetes durvīm. Tagad viņš nevis nospieda pedāli, bet iesita ar caurules gabalu ...

Bija šausmīgs pērkons, it kā vairāki desmiti automašīnu ar pilnu ātrumu sadurtos. Automašīna kratīja, pumpēja, plaisa grīdas, viss grabēja un vibrēja. Bremžu kluči iekliedzās un vilciens sāka apstāties. Man sāpēja kājas, jo no apakšas es saņēmu metodiskus sitienus no atlecošā ratiņa. Bargins visu šo laiku zvērēja, turēdamies pie nodalījumā esošā galda.

Tas izdevās !!! Es iekliedzos, kad nāves vilciens beidzot apstājās.

Sasodīts, mēs varējām iet uz leju! - Žeņija beidzot atturējās.

Nu, vai dabaszinātnieki ir dzīvi? - jautāja drosmīgais Rafails Stepaņenko, iekāpjot vestibilā.

Pārbaudot tualeti, mēs noskaidrojām, ka tualete ir saplaisājusi, pārlauza pāris cilpas, pārējās tika pagrieztas ar skrūvēm. Pedālis izkrita no plaisas un gulēja tuvu saliekts.

Bet galvenais pārsteigums mūs gaidīja pie izejas no ratiem. Viens riteņa disks uz aizmugurējās platformas bija deformēts, blakus esošais ritenis nemaz nebija uz vietas, izlēca tikai piekārtā ģeneratora josta.

Vairāki betona gulšņi bija sabrukuši, un sliedes tajā pusē, kur deformētais ritenis bija pagājis, izskatījās kā milzu vīle, visām ar robiem un bedrēm. Kopējais dzelzceļa postījumu apjoms bija miljons rubļu. Bet tiesvedība nenotika. Kopā mēs visi kopā kopā klājām gulšņus ar cementa javu, pievilkām sliedes, avārijas automašīnu atgriezām strupceļā. Vispārīgi runājot, viņš ir bijis vismaz desmit gadus vecsnetika darbināts, tāpēc nevienam nerūpēja tā darbības traucējumi.

Lūžņi, starp citu, nekad netika atrasti.

Neatkārtojiet to, kā redzat, sekas jau ir zināmas ..

(no interneta)

Šis savulaik uzdotais jautājums daudzus satrauca. Sākumā kopā ar pazīstamu dzelzceļa darbinieku Jevgeņiju Barginu medījām stāstus par to un svētku laikā priecīgi smējāmies par pārsteigtajiem viesiem. Tad kāds viņam nopietni pārmeta par viņa nezinātnisko pieeju, un viņiem bija nepieciešams pierādījums, ka notiks kaut kas briesmīgs. Ka tiešām kaut kas notiks ...


Tātad, mēs devāmies uz sānu ceļa. Viņi neuzdrošinājās eksperimentēt stacijas tuvumā, taču Toplaki krustojumā atrada labu līdzenu laukumu vilciena paātrināšanai, un faktiskais eksperimenta mērķis - senlaicīga nodalījuma automašīna 36 sēdvietām, uz kuras atradās PSRS emblēma. Kā lokomotīve tika izmantota ne mazāk antīka manevru dīzeļlokomotīve. Es, protams, gribētu salikt jaudīgāku vilcienu, taču viņi neatcēla stūmēju no kravas vilciena - viņam bija stunda pirms nosūtīšanas


Tātad, vadītājs Stepaņenko uzkāpa lokomotīves salonā. Mēs un Jevgeņijs ērti iekārtojāmies piestiprinātā nodalījuma automašīnas tualetē. Lai to visu iemestu tualetē, mēs sagatavojām caurules gabalu, lauzni un lāpstas rokturi. Ženija manuāli pārtulkoja abas bultiņas, kas ved uz taisno posmu un savienoja sliedes ar nākamo lielo apšuvumu


- Ko, iedzersim pirms lidojuma? - Viņš jautāja ar varenību un galveno malkojot mēness spīdumu.
Piedzēries konduktors principā nav tik bīstams kā dzērājšoferis, bet, kad vadītājs un šoferis lietoja alkoholu, es jutos rāpojošs, un es arī izdzēru glāzi.
Rafails Stepaņenko iedarbināja motoru. Vilciens sāka kustēties tā, ka izslīdēja diski. Manevrējošā dīzeļlokomotīve spēja paātrināties tikai līdz septiņdesmit kilometriem stundā, lai gan pēc subjektīvām sajūtām to bija simts četrdesmit

- Nu ... Ar Dievu !!! - Eižens sakrustojās, daljakā ieliekot lāpstas rokturi un nospiežot pedāli.
Atskanēja sprakšķoša skaņa. Kopējs no pedāļa sitiena uz kājas bija saliekts. Kaut kas dārdēja zem grīdas un nomira.
- Nesu, - es noslaucīju sviedrus no pieres un gaidīju sliktāko.
- Un tagad! - teica sajūsmā un iejutās izcilā testētāja Bargina lomā. - Mūsu nāvējošais skaitlis! Metot lūžņus vilciena tualetes podā ar pilnu ātrumu !!!
Es izgāju no tualetes un stāvēju viena nodalījuma atverē. Žeņeks ielika lauzni tualetē un devās pie tualetes durvīm. Tagad viņš nevis nospieda pedāli, bet iesita ar caurules gabalu ...


Bija šausmīgs pērkons, it kā vairāki desmiti automašīnu ar pilnu ātrumu sadurtos. Automašīna kratījās, sūknēja, grīdas saplaisāja, viss grabēja un vibrēja. Bremžu kluči iekliedzās un vilciens sāka apstāties. Man sāpēja kājas, jo no apakšas es saņēmu metodiskus sitienus no atlecošā ratiņa. Bargins visu šo laiku zvērēja, turēdamies pie nodalījumā esošā galda


- Nekādu problēmu !!! Es iekliedzos, kad nāves vilciens beidzot apstājās.
- Sasodīts, mēs varējām iet uz leju! - Žeņija beidzot atturējās.
- Nu, dabaszinātnieki, vai viņi ir dzīvi? - jautāja drosmīgais Rafails Stepaņenko, iekāpjot vestibilā.
Pārbaudot tualeti, mēs noskaidrojām, ka tualete ir saplaisājusi, pārlauza pāris cilpas, pārējās tika pagrieztas ar skrūvēm. Pedālis izkrita no plaisas un gulēja tuvu saliekts.
Bet galvenais pārsteigums mūs gaidīja pie izejas no ratiem. Viens riteņa disks uz aizmugurējās platformas bija deformēts, blakus esošais ritenis nemaz nebija uz vietas, izlīda tikai piekārtā ģeneratora josta

Vairāki betona gulšņi bija sabrukuši, un sliedes tajā pusē, kur deformētais ritenis bija pagājis, izskatījās kā milzu vīle, visām ar robiem un bedrēm. Kopējais dzelzceļam nodarīto zaudējumu apjoms bija miljons rubļu. Bet tiesvedība nenotika. Kopā mēs visi kopā kopā klājām gulšņus ar cementa javu, pievilkām sliedes, avārijas automašīnu atgriezām strupceļā. Vispārīgi runājot, tas nebija darbojies vismaz desmit gadus, tāpēc nevienu neuztrauca tā darbības traucējumi. Lūžņi, starp citu, nekad netika atrasti

Šis savulaik uzdotais jautājums daudzus satrauca. Sākumā kopā ar pazīstamu dzelzceļa darbinieku Jevgeņiju Barginu medījām stāstus par to un svētku laikā priecīgi smējāmies par pārsteigtajiem viesiem. Tad kāds viņam nopietni pārmeta par viņa nezinātnisko pieeju, un viņiem bija nepieciešams pierādījums, ka notiks kaut kas briesmīgs. Ka tiešām kaut kas notiks ...

Tātad, mēs devāmies uz sānu ceļa. Viņi neuzdrošinājās uzstādīt eksperimentus netālu no stacijas, bet Topljaki krustojumā atrada labu līdzenu laukumu vilciena paātrināšanai, un faktiskais eksperimenta mērķis - senlaicīga nodalījuma automašīna 36 sēdvietām ar PSRS emblēmu. uz klāja. Kā lokomotīve tika izmantota ne mazāk antīka manevru dīzeļlokomotīve. Es, protams, gribētu salikt jaudīgāku vilcienu, taču viņi neatcēla stūmēju no kravas vilciena - viņam bija stunda pirms nosūtīšanas.
Tātad, vadītājs Stepaņenko uzkāpa lokomotīves salonā. Mēs un Jevgeņijs ērti iekārtojāmies piestiprinātā nodalījuma automašīnas tualetē. Lai to visu iemestu tualetē, mēs sagatavojām caurules gabalu, lauzni un lāpstas rokturi. Ženija manuāli iztulkoja abus slēdžus, kas ved uz taisno posmu un savieno sliedes ar nākamo lielo apšuvumu.
- Ko, iedzersim pirms lidojuma? - Viņš jautāja, ar varenību un galveno malkojot mēness spīdumu.
Piedzēries konduktors principā nav tik bīstams kā dzērājšoferis, bet, kad vadītājs un šoferis lietoja alkoholu, es jutos rāpojošs, un es arī izdzēru glāzi.
Rafails Stepaņenko iedarbināja motoru. Vilciens sāka kustēties tā, ka izslīdēja diski. Manevrējošā dīzeļlokomotīve spēja paātrināties tikai līdz septiņdesmit kilometriem stundā, lai gan pēc subjektīvām sajūtām tas viss bija simts četrdesmit.
- Nu ... Ar Dievu !!! - Eižens sakrustojās, daljakā ieliekot lāpstas rokturi un nospiežot pedāli.
Atskanēja sprakšķoša skaņa. Kopējs no pedāļa sitiena uz kājas bija saliekts. Kaut kas dārdēja zem grīdas un nomira.
- Nesu, - es noslaucīju sviedrus no pieres un gaidīju sliktāko.
- Un tagad! - teica sajūsmā un iejutās izcilā testētāja Bargina lomā. - Mūsu nāvējošais skaitlis! Metot lūžņus vilciena tualetes podā ar pilnu ātrumu !!!
Es izgāju no tualetes un stāvēju viena nodalījuma atverē. Žeņeks ielika lauzni tualetē un devās pie tualetes durvīm. Tagad viņš nevis nospieda pedāli, bet iesita ar caurules gabalu ...
Bija šausmīgs pērkons, it kā vairāki desmiti automašīnu ar pilnu ātrumu sadurtos. Automašīna kratījās, sūknēja, grīdas saplaisāja, viss grabēja un vibrēja. Bremžu kluči iekliedzās un vilciens sāka apstāties. Man sāpēja kājas, jo no apakšas es saņēmu metodiskus sitienus no atlecošā ratiņa. Bargins visu šo laiku zvērēja, turēdamies pie nodalījumā esošā galda.
- Nekādu problēmu !!! Es iekliedzos, kad nāves vilciens beidzot apstājās.
- Sasodīts, mēs varējām iet uz leju! - Žeņija beidzot atturējās.
- Nu, dabaszinātnieki, vai viņi ir dzīvi? - jautāja drosmīgais Rafails Stepaņenko, iekāpjot vestibilā.
Pārbaudot tualeti, mēs noskaidrojām, ka tualete ir saplaisājusi, pārlauza pāris cilpas, pārējās tika pagrieztas ar skrūvēm. Pedālis izkrita no plaisas un gulēja tuvu saliekts.
Bet galvenais pārsteigums mūs gaidīja pie izejas no ratiem. Viens riteņa disks uz aizmugurējās platformas bija deformēts, kaimiņu nemaz nebija vietā, izlīda tikai piekārtā ģeneratora josta.
Vairāki betona gulšņi bija sabrukuši, un sliedes tajā pusē, kur deformētais ritenis bija pagājis, izskatījās kā milzu vīle, visām ar robiem un bedrēm. Kopējais dzelzceļam nodarīto zaudējumu apjoms bija miljons rubļu. Bet tiesvedība nenotika. Kopā mēs visi kopā kopā klājām gulšņus ar cementa javu, pievilkām sliedes, avārijas automašīnu atgriezām strupceļā. Vispārīgi runājot, tas nebija darbojies vismaz desmit gadus, tāpēc nevienu neuztrauca tā darbības traucējumi. Lūžņi, starp citu, nekad netika atrasti.

Tāpēc es kļuvu ziņkārīgs, un es nolēmu nokļūt patiesības apakšā, vakar atgriežoties no cita ceļojuma uz Krieviju.

Esmu tikai pārliecināts, ka cilvēkiem ar smagu garīgo organizāciju nevajadzētu pievērsties šī pārskata griezumam.

Noteikti jūs kādreiz esat uzdevis līdzīgu jautājumu, labi, vismaz saskaņā ar Yandex vaicājumu statistiku, šis ir viens no populārākajiem vaicājumiem internetā, sākot ar vārdiem "kas notiks, ja".

Es nezinu, cik šis stāsts ir patiess, es pats to atradu internetā, bet stāsts ir ļoti tuvu patiesībai:
Sākumā mēs kopā ar pazīstamu dzelzceļa darbinieku Jevgēniju dzenājāmies par to un svētku laikā priecīgi smējāmies par pārsteigtajiem viesiem. Tad kāds viņam nopietni pārmeta par viņa nezinātnisko pieeju, un viņiem bija nepieciešams pierādījums, ka notiks kaut kas briesmīgs. Ka kaut kas patiešām notiek ...
Tātad, mēs devāmies uz sānu ceļa. Viņi neuzdrošinājās eksperimentēt stacijas tuvumā, bet krustojumā atrada labu līdzenu laukumu vilciena paātrināšanai, un faktiskais eksperimenta objekts - senlaicīga nodalījuma automašīna 36 sēdvietām, uz kuras atradās PSRS emblēma. Kā lokomotīve tika izmantota ne mazāk antīka manevru dīzeļlokomotīve. Es, protams, gribētu salikt jaudīgāku vilcienu, taču viņi neatcēla stūmēju no kravas vilciena - viņam bija stunda pirms nosūtīšanas.
Tātad, vadītājs uzkāpa lokomotīves salonā. Mēs un Jevgeņijs ērti iekārtojāmies piestiprinātā nodalījuma automašīnas tualetē. Lai to visu iemestu tualetē, mēs sagatavojām caurules gabalu, lauzni un lāpstas rokturi. Ženija manuāli iztulkoja abus slēdžus, kas ved uz taisno posmu un savieno sliedes ar nākamo lielo apšuvumu.
- Ko, iedzersim pirms lidojuma? - Viņš jautāja, ar varenību un galveno malkojot mēness spīdumu.
Piedzēries konduktors principā nav tik bīstams kā dzērājšoferis, bet, kad vadītājs un šoferis lietoja alkoholu, es jutos rāpojošs, un es arī izdzēru glāzi.
Vadītājs iedarbināja motoru. Vilciens sāka kustēties tā, ka izslīdēja diski. Manevrējošā dīzeļlokomotīve spēja paātrināties tikai līdz septiņdesmit kilometriem stundā, lai gan pēc subjektīvām sajūtām tas viss bija simts četrdesmit.
- Nu ... Ar Dievu !! ! - Eižens sakrustojās, daljakā ieliekot lāpstas rokturi un nospiežot pedāli.
Atskanēja sprakšķoša skaņa. Kopējs no pedāļa sitiena uz kājas bija noliecies. Kaut kas dārdēja zem grīdas un nomira.
- Nesu, - es noslaucīju sviedrus no pieres un gaidīju sliktāko.
- Un tagad! - sajūsmināts sacīja un iejutās izcilā testētāja Jevgeņija lomā.

Mūsu nāvējošais skaitlis! Metot lauzni vilciena tualetē ar pilnu ātrumu !! !

Es izgāju no tualetes un nostājos viena nodalījuma atverē. Žeņeks ielika lauzni tualetē un devās pie tualetes durvīm. Tagad viņš nevis nospieda pedāli, bet iesita ar caurules gabalu ...
Bija šausmīgs pērkons, it kā vairāki desmiti automašīnu ar pilnu ātrumu sadurtos. Automašīna kratījās, sūknēja, grīdas saplaisāja, viss grabēja un vibrēja. Bremžu kluči iekliedzās un vilciens sāka apstāties. Man sāpēja kājas, jo no apakšas es saņēmu metodiskus sitienus no atlecošā ratiņa. Jevgeņijs visu šo laiku nikni zvērēja, turoties pie galda nodalījumā.
- Sapratu !! ! Es iekliedzos, kad nāves vilciens beidzot apstājās.
- Sasodīts, mēs varējām iet uz leju! - Žeņija beidzot atturējās.
- Nu, dabaszinātnieki, vai viņi ir dzīvi? - jautāja drosmīgais šoferis, iekāpjot vestibilā.
Pārbaudot tualeti, mēs noskaidrojām, ka tualete ir saplaisājusi, pārlauza pāris cilpas, pārējās tika pagrieztas ar skrūvēm. Pedālis izkrita no plaisas un gulēja tuvu saliekts.
Bet galvenais pārsteigums mūs gaidīja pie izejas no ratiem. Viens riteņa disks uz aizmugurējās platformas bija deformēts, kaimiņu nemaz nebija vietā, izlīda tikai piekārtā ģeneratora josta.
Vairāki betona gulšņi bija sabrukuši, un sliedes tajā pusē, kur deformētais ritenis bija pagājis, izskatījās kā milzu vīle, visām ar robiem un bedrēm. Kopējais dzelzceļam nodarīto zaudējumu apjoms bija miljons rubļu. Bet tiesvedība nenotika. Kopā mēs visi kopā kopā klājām gulšņus ar cementa javu, pievilkām sliedes, avārijas automašīnu atgriezām strupceļā. Vispārīgi runājot, tas nebija darbojies vismaz desmit gadus, tāpēc nevienu neuztrauca tā darbības traucējumi. Lūžņi, starp citu, nekad netika atrasti. "

Tātad, kad vakar ieskatījos elektriskā vilciena tualetes podā, es atklāju, ka tas darbojas pēc pilnīgi atšķirīgas tehnoloģijas, viens pret vienu, piemēram, lidmašīnā. Un tā apakšā ir uzstādīts dalītājs, lai ziņkārīgiem pasažieriem pat nebūtu iespējas atkārtot šo eksperimentu.