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La Journée des Forces aéroportées, en plus de la célèbre baignade dans les fontaines, n'est bien sûr pas pour cette raison. Cette fête, comme les troupes aéroportées russes en général, a ses propres traditions.
Les « Bérets bleus » sont généralement célébrés bruyamment, à grande échelle, et c'est pourquoi tout le pays connaît cette journée. Quand est la Journée des Forces aéroportées ?Si l'un de nos concitoyens se demande encore quelle est la date de la Journée des Forces aéroportées, nous sommes heureux de vous l'annoncer : les parachutistes célèbrent chaque année leur fête professionnelle à la même heure au début du dernier mois de l'été, le 2 août. Il est enregistré dans le calendrier des jours fériés sous le nom de Journée des forces aéroportées ou Journée des parachutistes. Cependant, il n’y a pas de jour de congé officiel pour les travailleurs. Les objectifs de cet événement sont très importants et louables : accroître l'autorité des forces aéroportées et des forces armées russes dans leur ensemble. Quel âge ont les forces aéroportées ?En 2018, la Russie célèbre le 88e anniversaire de la création de cette branche des forces armées russes. La date mémorable elle-même vient de l’Union soviétique. En 1930, lors d'exercices du district militaire de Moscou près de Voronej, une unité aéroportée de 12 personnes a été parachutée pour la première fois pour effectuer l'une des missions tactiques. Après cela, les dirigeants militaires ont compris la nécessité d’introduire et d’utiliser ce type de troupes. Les premières unités aéroportées ont été formées un an plus tard et ont fait partie de l'armée de l'air pendant 15 ans. À partir de 1946 et durant les 45 années suivantes, les « bérets bleus » appartenaient aux forces terrestres. Dans la Russie moderne, c'est devenu une fête professionnelle après que le président Vladimir Poutine a signé un décret correspondant en 2006. 
Source photo : Agence fédérale de presse/Evgenia Nechaeva Les troupes de l'oncle VasyaBien entendu, l’abréviation VDV signifie troupes aéroportées. Mais peu de gens savent qu’il existe une autre interprétation non officielle et très intéressante : « Les troupes de l’oncle Vassia ». Il s’agit d’une référence au héros de l’URSS Vasily Margelov, qui a dirigé les troupes aéroportées pendant 20 ans. C'est lui qui a appris à ses protégés à sauter en parachute dans des véhicules de combat et a également introduit les fameux gilets et bérets. Journée des Forces aéroportées 2018 : programme et traditionsSelon la tradition, le « débarquement ailé » enfile des billets et des gilets bleus le 2 août et rencontre ses camarades. Dans chaque ville, les parachutistes ont leur propre lieu de rencontre traditionnel. Par exemple, à Moscou - c'est le parc Gorki, à Saint-Pétersbourg - la place du Palais et l'île Krestovsky, à Ekaterinbourg - la place de l'armée soviétique près du monument aux soldats morts pendant la guerre en Afghanistan, "Black Tulip", etc. La partie non officielle de la fête consiste à chanter des chansons avec des amis, à boire des boissons et à nager dans les fontaines. Il est difficile de dire avec certitude d’où vient cette dernière tradition plutôt étrange. Selon l'une des versions « romantiques », les parachutistes voient dans l'eau un reflet du ciel dont ils veulent se rapprocher. Cependant, il existe des «bérets bleus» qui tentent de détruire le stéréotype existant et de montrer que la Journée des forces aéroportées est un événement complètement différent, important et digne. Le programme des vacances des parachutistes dans les villes comprend généralement des processions festives, des concerts, des réunions cérémonielles et des expositions thématiques. 
Source photo : Agence fédérale de presse/Viktor Sukhorukov Ainsi, à Moscou, vous pourrez assister à des défilés de parachutistes, à des démonstrations, participer à des master classes de combat au corps à corps et visiter des foires et expositions thématiques. Le programme des concerts au parc Gorki comprendra des performances de groupes musicaux interprétant des chansons sur les «bérets bleus» et des thèmes militaires en général. À Saint-Pétersbourg, à 10 heures, des fleurs et des couronnes seront déposées sur les tombes des parachutistes des cimetières Serafimovskoye et Smolenskoye. Au même moment, les processions débuteront sur la place Dvorovaya. À 12h00, un tir de midi depuis la Forteresse Pierre et Paul sera consacré à la fête des Forces aéroportées, après quoi des parachutistes vétérans visiteront le monument de la Flamme éternelle sur le Champ de Mars. Un programme théâtral, militaire, sportif et de concerts attendra ceux qui célèbrent le 300e anniversaire de Saint-Pétersbourg dans le parc. Contrairement aux stéréotypes dominants, la Journée des forces aéroportées est une fête qui nous permet d'honorer le service rendu à la patrie par les représentants de cette branche extrêmement importante et nécessaire des forces armées russes.
Les Forces aéroportées de la Fédération de Russie sont une branche distincte des forces armées russes, située dans la réserve du commandant en chef du pays et directement subordonnée au commandant des forces aéroportées. Ce poste est actuellement occupé (depuis octobre 2016) par le colonel général Serdyukov.
Le but des troupes aéroportées est d'opérer derrière les lignes ennemies, d'effectuer des raids en profondeur, de capturer des cibles ennemies importantes, des têtes de pont, de perturber les communications ennemies et le contrôle ennemi et de procéder à des sabotages derrière les lignes ennemies. Les forces aéroportées ont été créées avant tout comme un instrument efficace de guerre offensive. Pour couvrir l'ennemi et opérer sur ses arrières, les forces aéroportées peuvent utiliser des atterrissages aéroportés - à la fois en parachute et en atterrissage.
Les troupes aéroportées sont à juste titre considérées comme l'élite des forces armées de la Fédération de Russie. Pour accéder à cette branche de l'armée, les candidats doivent répondre à des critères très élevés. Cela concerne tout d’abord la santé physique et la stabilité psychologique. Et c'est naturel : les parachutistes accomplissent leurs tâches derrière les lignes ennemies, sans le soutien de leurs forces principales, sans approvisionnement en munitions et sans évacuation des blessés.
Les forces aéroportées soviétiques ont été créées dans les années 30, le développement de ce type de troupes a été rapide : au début de la guerre, cinq corps aéroportés étaient déployés en URSS, comptant chacun 10 000 personnes. Les forces aéroportées de l'URSS ont joué un rôle important dans la victoire sur les envahisseurs nazis. Les parachutistes ont participé activement à la guerre en Afghanistan. Les forces aéroportées russes ont été officiellement créées le 12 mai 1992, elles ont participé aux deux campagnes de Tchétchénie et ont participé à la guerre avec la Géorgie en 2008.
Le drapeau des Forces aéroportées est un tissu bleu avec une bande verte en bas. En son centre se trouve l’image d’un parachute ouvert doré et de deux avions de la même couleur. Le drapeau a été officiellement approuvé en 2004.
En plus du drapeau, il existe également un emblème de cette branche de l'armée. Il s'agit d'une grenade enflammée de couleur dorée avec deux ailes. Il existe également un emblème moyen et grand des Forces aéroportées. L'emblème du milieu représente un aigle à deux têtes avec une couronne sur la tête et un bouclier avec Saint Georges le Victorieux au centre. Dans une patte, l'aigle tient une épée et dans l'autre, une grenade aéroportée enflammée. Dans le grand emblème, la Grenade est placée sur un bouclier héraldique bleu encadré d'une couronne de chêne. À son sommet se trouve un aigle à deux têtes.
En plus de l'emblème et du drapeau des forces aéroportées, il y a aussi la devise des forces aéroportées : « Personne d'autre que nous ». Les parachutistes ont même leur propre patron céleste, Saint Élie.
Fête professionnelle des parachutistes - Journée des Forces aéroportées. Elle est célébrée le 2 août. En ce jour de 1930, une unité est parachutée pour la première fois pour effectuer une mission de combat. Le 2 août, la Journée des forces aéroportées est célébrée non seulement en Russie, mais aussi en Biélorussie, en Ukraine et au Kazakhstan.
Les troupes aéroportées russes sont armées à la fois de types conventionnels d'équipements militaires et de modèles développés spécifiquement pour ce type de troupes, en tenant compte des spécificités de leurs tâches.
Il est difficile de nommer le nombre exact des forces aéroportées russes ; cette information est secrète. Cependant, selon des données non officielles reçues du ministère russe de la Défense, il s'agirait d'environ 45 000 combattants. Les estimations étrangères du nombre de ce type de troupes sont un peu plus modestes - 36 000 personnes.
Histoire de la création des Forces aéroportées
La patrie des forces aéroportées est l'Union soviétique. C’est en URSS que fut créée la première unité aéroportée, en 1930. Tout d'abord, un petit détachement est apparu, qui faisait partie d'une division de fusiliers régulière. Le 2 août, le premier atterrissage en parachute a été effectué avec succès lors d'exercices sur le terrain d'entraînement près de Voronej.
Cependant, la première utilisation de l’atterrissage en parachute dans les affaires militaires a eu lieu encore plus tôt, en 1929. Lors du siège de la ville tadjike de Garm par les rebelles antisoviétiques, un détachement de soldats de l'Armée rouge y a été parachuté, ce qui a permis de libérer la colonie dans les plus brefs délais.
Deux ans plus tard, une brigade spéciale fut formée sur la base du détachement et, en 1938, elle fut rebaptisée 201e brigade aéroportée. En 1932, par décision du Conseil militaire révolutionnaire, des bataillons d'aviation spéciaux furent créés ; en 1933, leur nombre atteignit 29 ; Ils faisaient partie de l'armée de l'air et leur tâche principale était de désorganiser l'arrière de l'ennemi et de procéder à des sabotages.
Il convient de noter que le développement des troupes aéroportées en Union soviétique a été très orageux et rapide. Aucune dépense ne leur a été épargnée. Dans les années 30, le pays connaissait un véritable boom du parachute : des tours de saut en parachute se dressaient dans presque tous les stades.
Lors des exercices du district militaire de Kiev en 1935, un atterrissage massif en parachute fut pratiqué pour la première fois. L'année suivante, un débarquement encore plus massif a été effectué dans la région militaire biélorusse. Les observateurs militaires étrangers invités aux exercices ont été stupéfaits par l'ampleur des débarquements et l'habileté des parachutistes soviétiques.
Avant le début de la guerre, des corps aéroportés ont été créés en URSS, chacun d'eux comprenant jusqu'à 10 000 soldats. En avril 1941, sur ordre des dirigeants militaires soviétiques, cinq corps aéroportés furent déployés dans les régions occidentales du pays ; après l'attaque allemande (en août 1941), la formation de cinq autres corps aéroportés commença. Quelques jours avant l'invasion allemande (12 juin), la Direction des forces aéroportées est créée et en septembre 1941, les unités parachutistes sont soustraites à la subordination des commandants du front. Chaque corps aéroporté constituait une force très redoutable : outre un personnel bien entraîné, il était armé d'artillerie et de chars amphibies légers.
Outre les corps aéroportés, l'Armée rouge comprenait également des brigades aéroportées mobiles (cinq unités), des régiments aéroportés de réserve (cinq unités) et des établissements d'enseignement qui formaient des parachutistes.
Les forces aéroportées ont apporté une contribution significative à la victoire sur les envahisseurs nazis. Les unités aéroportées ont joué un rôle particulièrement important dans la première période, la plus difficile, de la guerre. Malgré le fait que les troupes aéroportées sont conçues pour mener des opérations offensives et disposent d'un minimum d'armes lourdes (par rapport aux autres branches de l'armée), au début de la guerre, les parachutistes étaient souvent utilisés pour « boucher les trous » : en défense, pour éliminer les percées allemandes soudaines, jusqu'à libérer les troupes soviétiques encerclées. En raison de cette pratique, les parachutistes ont subi des pertes déraisonnablement élevées et l'efficacité de leur utilisation a diminué. Souvent, la préparation des opérations de débarquement laissait beaucoup à désirer.
Les unités aéroportées prirent part à la défense de Moscou, ainsi qu'à la contre-offensive qui suivit. Le 4e Corps aéroporté a décollé au cours de l'hiver 1942 lors de l'opération de débarquement de Viazemsk. En 1943, lors de la traversée du Dniepr, deux brigades aéroportées furent projetées derrière les lignes ennemies. Une autre opération de débarquement majeure fut menée en Mandchourie en août 1945. Au cours de son parcours, 4 000 soldats ont été débarqués.
En octobre 1944, les forces aéroportées soviétiques furent transformées en une armée de gardes aéroportées distincte et en décembre de la même année en la 9e armée de la garde. Les divisions aéroportées se sont transformées en divisions de fusiliers ordinaires. A la fin de la guerre, les parachutistes participent à la libération de Budapest, Prague et Vienne. La 9e Armée de la Garde termine son glorieux voyage militaire sur l'Elbe.
En 1946, des unités aéroportées ont été introduites dans les forces terrestres et étaient subordonnées au ministre de la Défense du pays.
En 1956, les parachutistes soviétiques ont participé à la répression du soulèvement hongrois et, au milieu des années 60, ils ont joué un rôle clé dans la pacification d'un autre pays qui voulait quitter le camp socialiste : la Tchécoslovaquie.
Après la fin de la guerre, le monde est entré dans une ère de confrontation entre deux superpuissances : l’URSS et les États-Unis. Les plans des dirigeants soviétiques ne se limitaient en aucun cas à la défense, c'est pourquoi les troupes aéroportées se développèrent particulièrement activement au cours de cette période. L'accent a été mis sur l'augmentation de la puissance de feu des forces aéroportées. À cette fin, toute une gamme d’équipements aéroportés a été développée, notamment des véhicules blindés, des systèmes d’artillerie et des véhicules automobiles. La flotte d'avions de transport militaire a été considérablement augmentée. Dans les années 70, des avions de transport lourds gros-porteurs ont été créés, permettant de transporter non seulement du personnel, mais aussi du matériel militaire lourd. À la fin des années 80, l'état de l'aviation de transport militaire de l'URSS était tel qu'elle pouvait assurer le parachutage de près de 75 % du personnel des Forces aéroportées en un seul vol.
À la fin des années 60, un nouveau type d'unités faisant partie des Forces aéroportées a été créé : les unités d'assaut aéroportées (ASH). Ils n'étaient pas très différents du reste des forces aéroportées, mais étaient subordonnés au commandement de groupes de troupes, d'armées ou de corps. La raison de la création du DShCh était un changement dans les plans tactiques que préparaient les stratèges soviétiques en cas de guerre à grande échelle. Après le début du conflit, ils envisageaient de « briser » les défenses ennemies à l’aide de débarquements massifs sur les arrières immédiats de l’ennemi.
Au milieu des années 80, les forces terrestres de l'URSS comprenaient 14 brigades d'assaut aérien, 20 bataillons et 22 régiments d'assaut aérien distincts.
En 1979, la guerre en Afghanistan a commencé et les forces aéroportées soviétiques y ont pris une part active. Au cours de ce conflit, les parachutistes ont dû s'engager dans une contre-guérilla ; il n'a bien sûr pas été question d'atterrissage en parachute ; Le personnel était amené sur le site des opérations de combat à l'aide de véhicules blindés ou de véhicules atterrissant à partir d'hélicoptères.
Les parachutistes étaient souvent utilisés pour assurer la sécurité de nombreux avant-postes et points de contrôle disséminés dans tout le pays. En règle générale, les unités aéroportées effectuaient des tâches plus adaptées aux unités de fusiliers motorisés.
Il convient de noter qu'en Afghanistan, les parachutistes ont utilisé du matériel militaire des forces terrestres, plus adapté aux conditions difficiles de ce pays que les leurs. En outre, les unités aéroportées en Afghanistan ont été renforcées par des unités supplémentaires d'artillerie et de chars.
Après l’effondrement de l’URSS, la division de ses forces armées a commencé. Ces processus ont également affecté les parachutistes. Ils n'ont finalement pu diviser les Forces aéroportées qu'en 1992, après quoi les Forces aéroportées russes ont été créées. Ils comprenaient toutes les unités situées sur le territoire de la RSFSR, ainsi qu'une partie des divisions et brigades auparavant situées dans d'autres républiques de l'URSS.
En 1993, les forces aéroportées russes comprenaient six divisions, six brigades d'assaut aérien et deux régiments. En 1994, à Kubinka, près de Moscou, sur la base de deux bataillons, le 45e Régiment des forces spéciales aéroportées (appelées Forces spéciales aéroportées) a été créé.
Les années 90 sont devenues un test sérieux pour les troupes aéroportées russes (ainsi que pour l'ensemble de l'armée). Le nombre des forces aéroportées fut considérablement réduit, certaines unités furent dissoutes et les parachutistes furent subordonnés aux forces terrestres. L'aviation militaire a été transférée à l'armée de l'air, ce qui a considérablement aggravé la mobilité des forces aéroportées.
Les troupes aéroportées russes ont participé aux deux campagnes de Tchétchénie ; en 2008, des parachutistes ont été impliqués dans le conflit ossète. Les forces aéroportées ont participé à plusieurs reprises à des opérations de maintien de la paix (par exemple dans l'ex-Yougoslavie). Les unités aéroportées participent régulièrement à des exercices internationaux ; elles gardent des bases militaires russes à l'étranger (Kirghizistan).
Structure et composition des troupes aéroportées de la Fédération de Russie
Actuellement, les forces aéroportées russes se composent de structures de commandement, d'unités et d'unités de combat, ainsi que de diverses institutions qui les fournissent.
Structurellement, les Forces aéroportées comportent trois composantes principales :
- Aéroporté. Il comprend toutes les unités aéroportées.
- Assaut aérien. Se compose d'unités d'assaut aérien.
- Montagne. Il comprend des unités d'assaut aérien conçues pour opérer dans les zones montagneuses.
Actuellement, les forces aéroportées russes comprennent quatre divisions, ainsi que des brigades et des régiments individuels. Troupes aéroportées, composition :
- 76e division d'assaut aérien de la garde, stationnée à Pskov.
- 98e division aéroportée de la garde, située à Ivanovo.
- 7e Division d'assaut aérien (montagne) de la Garde, stationnée à Novorossiysk.
- 106e division aéroportée de la garde - Toula.
Régiments et brigades aéroportés :
- 11e Brigade aéroportée des gardes séparées, dont le siège est dans la ville d'Oulan-Oude.
- 45e brigade spéciale de gardes distinctes (Moscou).
- 56e brigade d'assaut aérien des gardes séparées. Lieu de déploiement - la ville de Kamyshin.
- 31e brigade d'assaut aérien des gardes séparées. Situé à Oulianovsk.
- 83e Brigade aéroportée des gardes séparées. Localisation : Ussuriysk.
- 38e Régiment de communications aéroportées de la Garde séparée. Situé dans la région de Moscou, dans le village de Medvezhye Ozera.
En 2013, la création de la 345e brigade d'assaut aérien à Voronej a été officiellement annoncée, mais la formation de l'unité a ensuite été reportée à une date ultérieure (2017 ou 2019). Selon certaines informations, en 2019, un bataillon d'assaut aéroporté sera déployé sur le territoire de la péninsule de Crimée et qu'à l'avenir, sur sa base, un régiment de la 7e division d'assaut aéroportée, actuellement déployé à Novorossiysk, sera formé. .
Outre les unités de combat, les forces aéroportées russes comprennent également des établissements d'enseignement qui forment le personnel des forces aéroportées. La principale et la plus célèbre d'entre elles est l'École supérieure de commandement aéroporté de Riazan, qui forme également des officiers des forces aéroportées russes. La structure de ce type de troupes comprend également deux écoles Souvorov (à Toula et Oulianovsk), le corps de cadets d'Omsk et le 242e centre de formation situé à Omsk.
Armement et équipement des forces aéroportées russes
Les troupes aéroportées de la Fédération de Russie utilisent à la fois des équipements interarmes et des modèles créés spécifiquement pour ce type de troupes. La plupart des types d'armes et d'équipements militaires des forces aéroportées ont été développés et fabriqués pendant la période soviétique, mais il existe également des modèles plus modernes créés à l'époque moderne.
Les types de véhicules blindés aéroportés les plus populaires sont actuellement les véhicules de combat aéroportés BMD-1 (environ 100 unités) et BMD-2M (environ 1 000 unités). Ces deux véhicules ont été produits en Union soviétique (BMD-1 en 1968, BMD-2 en 1985). Ils peuvent être utilisés pour l'atterrissage aussi bien par atterrissage qu'en parachute. Il s’agit de véhicules fiables qui ont fait leurs preuves dans de nombreux conflits armés, mais qui sont clairement dépassés, tant moralement que physiquement. Même les représentants des plus hauts dirigeants de l’armée russe, mise en service en 2004, le déclarent ouvertement. Cependant, sa production est lente ; aujourd'hui, 30 unités BMP-4 et 12 unités BMP-4M sont en service.
Les unités aéroportées disposent également d'un petit nombre de véhicules blindés de transport de troupes BTR-82A et BTR-82AM (12 unités), ainsi que du BTR-80 soviétique. Le transport de troupes blindé le plus nombreux actuellement utilisé par les forces aéroportées russes est le BTR-D à chenilles (plus de 700 unités). Il a été mis en service en 1974 et est très vétuste. Il devrait être remplacé par le BTR-MDM « Shell », mais jusqu'à présent sa production évolue très lentement : il y a aujourd'hui de 12 à 30 (selon diverses sources) « Shell » dans les unités de combat.
Les armes antichar des Forces aéroportées sont représentées par le canon antichar automoteur 2S25 Sprut-SD (36 unités), les systèmes antichar automoteurs BTR-RD Robot (plus de 100 unités) et un large gamme de différents ATGM : Metis, Fagot, Konkurs et "Cornet".
Les forces aéroportées russes sont armées d'artillerie automotrice et remorquée : le canon automoteur Nona (250 unités et plusieurs centaines d'unités supplémentaires en stock), l'obusier D-30 (150 unités) et les mortiers Nona-M1 (50 unités) et "Plateau" (150 unités).
Les systèmes de défense aérienne aéroportés comprennent des systèmes de missiles portables (diverses modifications de « Igla » et « Verba »), ainsi que des systèmes de défense aérienne à courte portée « Strela ». Une attention particulière doit être accordée au tout nouveau MANPADS russe "Verba", qui n'a été mis en service que récemment et qui n'est actuellement mis à l'essai que dans quelques unités des forces armées russes, dont la 98e division aéroportée.
Les Forces aéroportées exploitent également des supports d'artillerie antiaérienne automoteurs BTR-ZD "Skrezhet" (150 unités) de production soviétique et des supports d'artillerie antiaérienne remorqués ZU-23-2.
Ces dernières années, les forces aéroportées ont commencé à recevoir de nouveaux modèles d'équipements automobiles, parmi lesquels il convient de noter le véhicule blindé Tigre, le véhicule tout-terrain A-1 Snowmobile et le camion KAMAZ-43501.
Les troupes aéroportées sont suffisamment équipées en systèmes de communication, de contrôle et de guerre électronique. Parmi eux, il convient de noter les développements russes modernes : les systèmes de guerre électronique "Leer-2" et "Leer-3", "Infauna", le système de contrôle des complexes de défense aérienne "Barnaul", les systèmes automatisés de contrôle des troupes "Andromeda-D" et "Polet-K".
Les forces aéroportées sont armées d'une large gamme d'armes légères, comprenant à la fois des modèles soviétiques et des développements russes plus récents. Ces derniers comprennent le pistolet Yarygin, le PMM et le pistolet silencieux PSS. La principale arme personnelle des combattants reste le fusil d'assaut soviétique AK-74, mais les livraisons aux troupes de l'AK-74M, plus avancé, ont déjà commencé. Pour mener à bien des missions de sabotage, les parachutistes peuvent utiliser le fusil d'assaut silencieux Val Orlan-10, de fabrication russe. Le nombre exact d'Orlans en service dans les forces aéroportées est inconnu.
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(MTR de Biélorussie)
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La principale méthode de transport des forces aéroportées est l'atterrissage, à la fois en parachute et par atterrissage. Les unités peuvent également être livrées par hélicoptère ; Durant la Seconde Guerre mondiale, la livraison par planeurs était pratiquée.
Dans différents pays troupes aéroportées appelé différemment : infanterie aérienne , infanterie ailée, forces de réaction rapide (troupes), troupes aéromobiles , troupes aéroportées très mobiles , commando(commandos britanniques) et autres.
Ils sont constitués d'un organe central de commandement militaire (direction, quartier général), de formations, d'unités, de divisions et d'institutions (par exemple, en Russie : Ryazan Higher Airborne Command School).
En temps de paix, les forces aéroportées accomplissent les tâches principales consistant à maintenir la préparation au combat et à la mobilisation à un niveau garantissant leur utilisation réussie aux fins prévues.
Histoire
Armes et équipements militaires
Les divisions aéroportées américaines partagent le même équipement que les brigades d'infanterie légère et se composent de véhicules basés sur le HMMWV, d'ASV M1117, de tracteurs et de camions HEMTT 8x8, de camions FMTV 4x4/6x6 de 2,5 tonnes et d'obusiers M119, M777.
Dans la 11e Brigade Parachutiste française, l'armement est constitué d'un véhicule blindé de transport de troupes VAB, de véhicules blindés de transport de troupes VBL et PVP, de véhicules blindés de transport de troupes AMX-10RC et ERC 90, de mortier RTF1 de 120 mm, de drones de reconnaissance DRAC, d'obusiers CAESAR de 155 mm, de canons de 20 mm. Canons Giat 53T2 sur camions TRM 2000, MANPADS Mistral.
Dans la 6ème Brigade Parachutiste espagnole, l'équipement se compose d'Iveco LMV, BMR, URO VAMTAC, mortier de 81 mm ECIA L-65/81 sur châssis URO VAMTAC, obusier remorqué de 155 mm SIAC, les unités de reconnaissance se déplacent sur Centauro et VEC BRM -M1.
Dans la 16e brigade d'assaut aérien britannique, l'équipement utilisé comprend des hélicoptères Lynx AH9A, WAH-64 Apache, des obusiers L118 de 105 mm, des véhicules Jackal, des Land Rover WMIK, des Pinzgauer 4x4, des véhicules tout-terrain de transport amphibie Supacat ATMP, des MANPADS Starstreak HVM, minidrones Desert Hawk III.
Forces aéroportées de l'URSS et de la Russie
Forces aéroportées de l'URSS
La première utilisation de l’assaut aéroporté dans l’histoire des affaires militaires a eu lieu au printemps 1929. Dans la ville de Garm, assiégée par les Basmachis, un groupe de soldats armés de l'Armée rouge a été largué depuis les airs et, avec le soutien des résidents locaux, a vaincu un gang qui avait envahi le territoire du Tadjikistan depuis l'étranger. Cependant, la Journée des forces aéroportées en Russie et dans un certain nombre d'autres pays est le 2 août, en l'honneur de l'atterrissage en parachute lors d'un exercice militaire du district militaire de Moscou près de Voronej le 2 août 1930.
En 1935, d'importants exercices militaires ont eu lieu dans la région militaire de Kiev, au cours desquels, pour la première fois dans l'histoire de l'URSS, un atterrissage aéroporté massif a été pratiqué dans le but de capturer l'aéroport de Brovary. L'ensemble de l'opération n'a pas duré plus de 2 heures. Le maréchal britannique Archibald Wavell a également été témoin de cet assaut aéroporté.
En 1940, ils participent à l’opération d’annexion de la Bessarabie à l’URSS.
Les opérations de débarquement ont été utilisées dans le cadre de l'opération stratégique mandchoue en août 1945.
En août 1944, les forces aéroportées furent regroupées dans l'armée aéroportée des gardes séparées et le 18 décembre 1944, par ordre du SVGK KA n° 0047, l'armée fut dissoute. Sur cette base, la 9e armée de la garde a été créée. Toutes les divisions et brigades aéroportées ont été réorganisées en divisions et corps de fusiliers de la garde. Les trois brigades aéroportées restantes (5e, 8e, 24e) ont été transférées à la KA Air Force. Le lieutenant-général Ivan Ivanovich Zatevakhin a été nommé chef du département des forces aéroportées du vaisseau spatial.
L'URSS a été la première au monde à créer troupes aéroportées, qui disposaient de leurs propres véhicules blindés et de leur artillerie automotrice. Lors de la guerre d'Afghanistan (1979-1989), une division aéroportée, une brigade d'assaut aérienne distincte, un régiment de parachutistes distinct et deux bataillons d'assaut aérien faisant partie de brigades de fusiliers motorisés distinctes ont participé à partir des formations d'assaut aéroportées et aériennes des forces armées de l'URSS.
Forces aéroportées de la Fédération de Russie
Les Forces aéroportées russes ont le statut de branche distincte des Forces armées de la Fédération de Russie. Ils sont la réserve du Haut Commandement Suprême.
Dans d'autres pays
Biélorussie
Forces d'opérations spéciales(bélor. Forces d'opérations spéciales) : Le commandement dépend directement de l'état-major général des forces armées. Comprend : 38e brigade d'assaut aérien des gardes séparées, 103e brigade aéroportée des gardes séparées, 5e brigade spéciale distincte, 33e détachement spécial des gardes séparées.
Kazakhstan
Allemagne
Wehrmacht
La formation d'unités des forces aéroportées de la Wehrmacht (allemand : Fallschirmjäger) a commencé en 1936 et s'est poursuivie pendant la Seconde Guerre mondiale. Entre 1940 et 1941, ils furent utilisés dans d'importantes opérations aéroportées en Norvège, en Belgique, aux Pays-Bas et en Grèce. Au cours des années suivantes, des opérations encore plus importantes ont eu lieu avec leur participation, mais la plupart du temps uniquement en tant que formations d'infanterie régulières pour soutenir les forces principales. Ils reçurent le surnom de « Diables verts » de la part des Alliés. Tout au long de la Seconde Guerre mondiale, leur fondateur, le colonel-général Kurt Student, en fut le commandant permanent.
Bundeswehr
USA
Israël
La brigade a été créée en 1954-1956 par la fusion de plusieurs unités des forces spéciales.
La brigade Tsanhanim appartient au district central et fait partie de la 98e division aéroportée de réserve, composée de réservistes qui ont servi en service actif dans la brigade.
Italie
Article principal : Brigade de parachutistes "Folgore"
Les forces aéroportées italiennes sont la brigade parachutiste Folgore (italienne. Brigata paracadutisti "Folgore"écoutez)) en poste à Livourne, Toscane. Folgore fait partie de la division Frioul.
Espagne
Article principal : 6e brigade de parachutistes
Les forces aéroportées espagnoles sont constituées de la 6ème Brigade Parachutiste "Cavaliers" (Espagnol. Brigada "Almogávares" VI de Paracaidistas
), stationné à Paracuellos de Jarama, dans la région de Madrid. La 6e brigade d'infanterie fait partie de la division Castillejos.
Pologne
Articles principaux : 25e brigade de cavalerie aérienne Et 6e brigade aéroportée (Pologne)
Les forces aéroportées polonaises constituent la 25e brigade de cavalerie aérienne (polonaise. 25 Brygada Kawalerii Powietrznej) et la 6e Brigade aéroportée (polonais : 6 Brygada Powietrznodesantowa).
France
Article principal : 11e brigade de parachutistes
Les forces aéroportées françaises sont représentées par la 11e brigade parachutiste (fr. 11e brigade parachutiste) stationnée à Balme, région Occitanie. La 11e brigade d'infanterie fait partie de la 3e division blindée.
Ukraine
De décembre au 2 août. - Troupes aéromobiles des forces terrestres des forces armées ukrainiennes; Du 2 septembre au 21 novembre - Troupes aéroportées très mobiles des Forces armées ukrainiennes; Du 21 novembre - Troupes d'assaut aéroportées des Forces armées ukrainiennes. Troupes d'assaut aérien ukrainiennes- une branche d'élite distincte des Forces armées ukrainiennes, qui comprend des unités et unités aéroportées, d'assaut aérien et aéroportées, ainsi que des unités de soutien, notamment de formation. Conçu pour les opérations derrière les lignes ennemies, les actions lors d'opérations spéciales, antiterroristes et de maintien de la paix et l'exécution de tâches qui ne peuvent être accomplies efficacement par d'autres forces et moyens. En 2005, les Forces conjointes de réaction rapide ont été créées sur la base des Forces aéromobiles de l'époque. Les forces d'assaut aéroportées ukrainiennes se composent de cinq brigades d'assaut aériennes distinctes (45e, 46e, 79e, 80e et 95e), d'une brigade aéroportée distincte (25e) et d'une brigade aéromobile distincte.
Japon
Armée et Marine de l'Empire du Japon (1871-1945)
L'Empire japonais disposait de deux types de forces aéroportées : l'armée et la marine. Les unités parachutistes des forces terrestres prirent une part active au début de la guerre du Pacifique. Les forces aéroportées de l'armée se composaient de plusieurs régiments, réduits à une seule division à la fin de la guerre. Les forces aéronavales se composaient de trois divisions et étaient également utilisées comme infanterie de marine.
Forces japonaises d'autodéfense
Article principal : 1re brigade aéroportée (Japon)
Les forces terrestres japonaises d'autodéfense comprennent la 1re brigade aéroportée (japonais : 第1空挺団, Dai-Ichi Kūtei Dan).
Boulgarine Thaddeus
A ce signal du canon aérien du ballon du commandant en chef de l'escadron aérien, les soldats se précipitèrent soudain tête baissée vers le sol d'une hauteur incommensurable. J'étais figé de peur, mais je repris bientôt mes esprits lorsque je vis des parachutes s'ouvrir dans les airs, qui, descendant doucement dans différentes directions, présentèrent à mes yeux un autre type de spectacle charmant. Les soldats, après avoir touché le sol, se sont rapidement détachés des filets, ont enroulé leurs parachutes et, les attachant comme des sacs à dos sur leur dos, se sont immédiatement alignés et ont commencé à effectuer des manœuvres à pied.
Fables plausibles, ou Errance à travers le monde au 29ème siècle
Le chef du Comité de la défense de la Douma d'État, le colonel-général Vladimir Shamanov, a annoncé l'adoption d'un plan pour la construction des forces aéroportées jusqu'en 2030. Selon lui, le document implique la consolidation des forces aéroportées. Ainsi, la 31e brigade d'assaut aérien des gardes séparées sera reformatée en une division, qui sera baptisée 104e brigade d'assaut aérien de la garde.
"Aujourd'hui, lorsque le plan de construction des forces aéroportées jusqu'en 2030 aura été approuvé, nous devrions nous attendre à ce que d'ici le 25e anniversaire de la brigade en 2023, nous redynamisons l'actuelle 104e division aéroportée, qui devrait être implantée dans trois villes : Oulianovsk, Penza et Orenbourg», a déclaré Chamanov en s'adressant à des militaires à Oulianovsk.
Les experts interrogés par RT ont rapporté que le plan de construction des Forces aéroportées jusqu'en 2030 est un document fermé au public. Cependant, on sait qu'il définit les paramètres de la politique d'achat, contient des tâches pour les unités de dotation et stipule également des modifications dans le programme de formation militaire.
«Il s'agit d'un document interne qui comprend des plans à long terme pour la construction des forces aéroportées. Il ne s’agit pas seulement d’acheter des armes. Il s'agit du développement de la structure organisationnelle, de la politique du personnel, de l'amélioration de la formation opérationnelle et au combat. À bien des égards, le plan de construction des forces aéroportées est synchronisé avec le programme d'armement de l'État pour 2018-2027 », a expliqué Viktor Murakhovsky, rédacteur en chef de la revue Arsenal de la Patrie, membre du conseil d'experts de la conseil d'administration de la Commission militaro-industrielle de Russie, dans une conversation avec RT.
- Largage aérien de masse
- Ministère de la Défense de la Fédération de Russie
Renforts blindés
Le ministère de la Défense accorde une grande attention au renforcement de la puissance militaire des forces aéroportées, qui constituent la réserve du commandant en chef suprême. En mars de cette année, dans une interview accordée au journal Krasnaya Zvezda, le commandant de ces troupes, le colonel général Andrei Serdyukov, a déclaré que depuis 2012, la part des armes modernes dans l'infanterie ailée avait augmenté de trois fois et demie.
"Les formations et les unités militaires ont déjà reçu plus de 42 000 unités d'armes, d'équipements militaires et spéciaux, ce qui a permis d'augmenter la puissance de feu de 16%, d'augmenter le niveau de survie de 20% et la maniabilité de 1,3 fois", a noté Serdyukov. .
Comme l'a précisé le commandant des forces aéroportées, le nombre d'équipements d'atterrissage modernes (avions, hélicoptères et systèmes de parachute) a été multiplié par 1,4, les systèmes de défense aérienne par 3,5 et les véhicules blindés par 2,4.
D'après les rapports du ministère de la Défense de la Fédération de Russie, il s'ensuit que les « Bérets bleus » sont en train d'être rééquipés des derniers véhicules blindés (BMD-4M, BTR-MDM, « Tigre »), d'unités d'artillerie automotrices (modernisées canons automoteurs 2S9-1M "Nona-S"), systèmes radar "Aistenok" et "Sobolyatnik" et systèmes de conduite de tir automatisés.
Le 6 mars, le ministre de la Défense Sergueï Choïgu a annoncé qu'en 2018, les forces aéroportées recevraient des canons automoteurs modernisés, des obusiers D-30, BMD-4M, BTR-RD, des chars T-72BZ et les dernières technologies de reconnaissance et de guerre électronique ( EW).
Ces dernières années, le personnel des unités des Forces aéroportées a reçu des équipements « Ratnik » et de nouvelles armes légères. On s'attend à ce que dans les années à venir, le fusil d'assaut AK-74M soit remplacé par les plus avancés AK-12 (calibre 5,45x39 mm) et AK-15 (7,62x39 mm), et la mitrailleuse PKM soit remplacée par la Pecheneg PKP.
Outre les fusils de précision SVDS, en service dans les Forces aéroportées depuis 1995, l'arsenal des parachutistes sera complété par le gros calibre KSVK Kord (12,7x108 mm) et le silencieux VSS Vintorez (9x39 mm).
- Véhicule de combat aéroporté BMD-4
- RIA Novosti
- Alexandre Vilf
"Cornet", "Birder Catcher", "Far Flyer"
Pour détruire les chars et les équipements lourds ennemis, les forces aéroportées reçoivent le système de missile portable 9K135 Kornet, testé avec succès en Syrie. Les parachutistes sont également rééquipés du complexe anti-aérien 9K333 Verba, capable de détruire des avions volant à basse altitude, des drones et des missiles de croisière.
Actuellement, le système de missiles anti-aériens (SAM) Ptitselov est développé spécifiquement pour les besoins des forces aéroportées et des unités interarmes. Le véhicule de combat est créé sur la base du BMD-4M et du système de défense aérienne à courte portée Sosna, qui constitue une modernisation en profondeur du Strela-10M3 actuellement en service. Le Birdcatcher améliorera considérablement les capacités de défense aérienne des Bérets bleus et pourra interagir avec le Verba.
Les experts n'excluent pas que dans quelques années les forces aéroportées commenceront à tester des chars à roues basés sur la plate-forme Boomerang, actuellement équipée sur le véhicule blindé de transport de troupes K-16 et le véhicule de combat d'infanterie K-17.
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Le 6 mars, le directeur général adjoint de la société Tekhmash (Moscou, qui fait partie de Rostec), Alexander Kochkin, a déclaré que la société allait développer un système de fusées à lancement multiple (MLRS) de petit calibre (50-80 mm) pour les forces spéciales et aéroportées. forces. L'installation sera capable d'atteindre un large éventail de cibles au sol, d'hélicoptères et de drones.
L'amélioration des équipements d'atterrissage se poursuivra également. Le 5 mars 2018, Vladimir Kochetkov, commandant adjoint des Forces aéroportées pour l'entraînement aéroporté, a évoqué le début imminent des livraisons du système multi-dôme Bakhcha-U-PDS pour l'atterrissage des BMD-4M et BTR-MDM avec un équipage à l'intérieur. . De plus, le système de parachute D-10 et le parachute de réserve 3-5 seront modernisés.
Dans le cadre des travaux de développement (R&D) de Shelest, un système est en cours de développement pour le débarquement du personnel militaire doté d'armes et d'équipements complets. Une autre nouveauté dans les Forces aéroportées sera le système « Dalnolet », qui permettra au personnel d'atterrir d'une hauteur de 1,2 à 8 km à une vitesse d'avion allant jusqu'à 350 km/h.
- Véhicule blindé de transport de troupes BTR-MDM "Rakushka"
- Ramil Sitdikov
Autonomisation
Dans une conversation avec RT, l'observateur militaire de Nezavisimaya Gazeta, Vladimir Mukhin, a déclaré que l'objectif principal du plan de construction des forces aéroportées jusqu'en 2030 est d'augmenter la mobilité de ce type de troupes. Selon lui, le commandement des forces aéroportées prend en compte les tendances actuelles du monde et la nature des opérations militaires modernes.
«La Russie dispose de véhicules blindés et de canons automoteurs décents, mais, à mon avis, il est extrêmement important d'augmenter le volume de leur production, car le niveau d'armes modernes dans les forces aéroportées est encore faible - 47 %. Mais la tâche la plus importante est bien entendu la modernisation radicale de l’aviation de transport militaire. Cette question mérite la plus grande attention, car la flotte des avions Il et An devient obsolète», a souligné Moukhine.
L'expert militaire Viktor Litovkine partage une opinion similaire. Selon lui, les efforts du ministère de la Défense peuvent se concentrer sur trois domaines clés : l'augmentation du nombre d'avions modernes (principalement Il-476 / Il-76MD-90A), l'amélioration des systèmes de parachutage et l'arrivée des derniers véhicules blindés.
- Atterrissage depuis un avion Il-76MD
- Vitaly Timkiv
« Des changements ont lieu dans le principe du recrutement des troupes. Les unités aéroportées d’ici 2030 pourront être entièrement dotées de soldats contractuels. Selon les données officielles, les conscrits représentent aujourd'hui environ 40 % du personnel, mais leur recrutement dans l'infanterie ailée diminue progressivement », a déclaré Litovkine.
Mukhin suggère que d'ici 2030, les forces aéroportées pourraient être reconstituées avec de nouvelles formations. Aujourd'hui, les Forces aéroportées comptent quatre divisions, cinq brigades et deux régiments.
Selon les plans actuels, en 2018, la 345e brigade d'assaut aérien distincte sera créée à Voronej, et en 2023, comme l'a dit Shamanov, sur la base de la 31e brigade d'assaut aérien de la garde distincte, la 104e division d'assaut aérien de la garde apparaîtra.
« Il sera composé de trois régiments et sera renforcé par des bataillons de reconnaissance et des unités de chars. C'est une étape naturelle de la réforme, puisque la division est une formation plus puissante et plus préparée. Une telle consolidation augmentera les capacités de la réserve du commandant en chef suprême », a conclu Mukhin.
Les troupes aéroportées peuvent à juste titre être considérées comme un modèle de bravoure et de force de l’armée russe. Il est difficile d'imaginer un soldat qui rêve de servir dans l'armée et qui ne voudrait pas s'essayer au métier de parachutiste.
Le service dans cette branche de l’armée présente plusieurs caractéristiques, parmi lesquelles une activité physique intense est essentielle. Pour cette raison, la législation actuelle prévoit un certain nombre d'exigences obligatoires auxquelles doit répondre un conscrit souhaitant servir dans les rangs des troupes d'élite.
Comment entrer dans les Forces aéroportées par conscription est une question que de nombreux conscrits se posent avant de se rendre à une commission médicale. La réponse est simple : il est important de répondre à tous les critères de sélection et d'exprimer son désir au comité de répartition d'entrer dans cette branche particulière de l'armée.
Ce qu'il est important de faire
Selon les normes juridiques en vigueur, notamment conformément au paragraphe « D » du règlement « Sur le service militaire », les recommandations sur la répartition des conscrits sont fournies par le chef du bureau territorial d'enregistrement et d'enrôlement militaire. En règle générale, les personnes en âge de servir dans l'armée sont interrogées sur leurs intentions concernant le service militaire dès leur inscription initiale. Après avoir passé la commission médicale, le conscrit se rend à une réunion de la commission de conscription, où une décision préliminaire sera prise sur les troupes dans lesquelles le jeune homme servira (en l'absence de contre-indications pour des raisons de santé). Ici, il est important de ne pas être timide et d'indiquer clairement votre désir de servir dans les Forces aéroportées.
Il est très important de comprendre que les troupes aéroportées ne sont pas seulement un service romantique, c'est un service très difficile et dangereux. Cette branche de l'armée n'est pas seulement considérée comme l'élite de l'ensemble de l'armée russe, elle constitue pratiquement la réserve principale du commandant en chef suprême. Les conditions d'enrôlement dans cette branche de l'armée sont donc beaucoup plus sérieuses que partout ailleurs. . Une bonne santé et une endurance impressionnante sont particulièrement importantes si vous souhaitez servir dans une unité des forces spéciales.
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Critères clés de sélection des recrues
Pour faciliter la compréhension, ces exigences applicables aux soldats conscrits doivent être divisées en plusieurs catégories.
État de santé physique
Le stress intense auquel est exposée une force aéroportée ordinaire nécessite une santé irréprochable. Il ne devrait y avoir aucune pathologie congénitale ou acquise. Sur la base des résultats de l'examen, la commission médicale du bureau d'enregistrement et d'enrôlement militaire doit déterminer la catégorie d'aptitude A1, qui doit être enregistrée dans la documentation correspondante.
De plus, un conscrit postulant au service dans les Forces aéroportées ne devrait avoir aucune prédisposition aux processus inflammatoires chroniques. Le dossier médical de la clinique du lieu d'enregistrement permanent ne doit pas contenir de preuves d'interventions chirurgicales résultant de blessures ou du développement d'une pathologie interne. Chaque jour, les parachutistes sont exposés à de lourdes charges, parmi lesquelles :
- entraînement épuisant pour développer l'endurance;
- sauts en parachute constants;
- épuisement régulier du corps suite à de longs vols;
- alimentation déséquilibrée lors des cours de survie, etc.
Tout cela peut laisser une marque indélébile sur un corps affaibli, vous devez donc évaluer judicieusement votre état de santé. Si vous souhaitez délibérément entrer dans le service de conscription dans les Forces aéroportées, il est recommandé de commencer la formation le plus tôt possible. En effet, outre une bonne santé physique et l'absence de processus pathologiques dans l'organisme, ce ne sont pas toutes les exigences.
La santé mentale et la stabilité émotionnelle sont également des exigences essentielles pour un soldat qui entre au service militaire en tant que parachutiste. Le conscrit devra passer un certain nombre de tests spécialisés, qui ne peuvent être délibérément trichés. Ils sont développés par des psychologues militaires et sont utilisés avec succès dans la pratique, éliminant les candidats peu fiables.
Données physiques
Certains paramètres anthropométriques doivent être remplis pour s'enrôler dans les forces aéroportées. Les indicateurs sont raisonnables. Même un léger écart par rapport aux exigences spécifiées en matière de taille et de poids peut être le principal motif de refus.
La taille d'un parachutiste potentiel ne doit pas être inférieure à 175 cm et son poids corporel peut varier de 75 à 85 kg.
Ces indicateurs sont naturels au sens physiologique. Un écart par rapport à ces paramètres est une preuve indirecte de problèmes de santé cachés. En outre, le non-respect de ces exigences peut entraver l'accomplissement de la mission de combat confiée aux troupes d'élite de la Fédération de Russie.
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Les indicateurs de croissance n’ont pas non plus été attribués au hasard. Les personnes de petite taille ne seront certainement pas capables de faire longtemps l’entraînement en force et les autres plaisirs de la vie avec un béret bleu, mais les personnes trop grandes ont un problème différent. Un long séjour dans les airs, qui est la norme pour un parachutiste, est associé à un stress atmosphérique intense, qui affecte la tension artérielle. Les personnes de grande taille sont plus sujettes à l’hypotension (syndrome d’hypotension), ce qui peut également laisser une empreinte sur la santé d’un soldat même après son service militaire.
Si l'écart de taille est presque impossible à corriger, alors avec le poids, les choses sont différentes. Vous pouvez gagner de la masse musculaire, ou vice versa, vous débarrasser de l'excès de poids en un temps relativement court ; il est important de prendre soin de vous à temps ;
Forme physique
Un conscrit qui souhaite servir dans les Forces aéroportées doit satisfaire aux exigences de condition physique. En l’absence de contre-indications médicales et physiologiques, il sera demandé au militaire de satisfaire aux normes physiques suivantes :
- 20 pompes ;
- 20 tractions ;
- parcourir 3 km avec un matériel de 15 kg.
Cela devra être démontré à la commission de conscription, sinon la demande du conscrit de s'enrôler dans les rangs des forces aéroportées sera refusée. Il est important de comprendre que ces exigences peuvent ne pas sembler si compliquées, mais en réalité c'est loin d'être le cas. Il ne sera pas possible de respecter ces normes sans une préparation ciblée et longue. De plus, pour atteindre de tels indicateurs, il est recommandé de s'abstenir de consommer de l'alcool et des produits du tabac.
Éducation
Un parachutiste potentiel ne doit pas seulement répondre à toutes les exigences mentionnées précédemment. Un facteur tout aussi important est la disponibilité de l’éducation. La moyenne générale suffira amplement. Un bon avantage serait l'absence de notes C dans le certificat.
Facteurs supplémentaires
Plusieurs facteurs peuvent augmenter considérablement les chances d'un jeune homme de s'enrôler avec succès dans les forces aéroportées. Ceux-ci incluent :
