Un exercice conjoint russo-américain, mené pour la première fois à une telle échelle dans l'océan Pacifique, s'est terminé dans le détroit de La Pérouse. Cette année, sur proposition des officiers d'état-major de la 7e flotte de l'US Navy, il a été baptisé "Pacific Eagle 2007".

Préparez le navire pour la bataille ! Restez en place, retirez les ancres et les amarres ! - Le commandement du commandant du matin a clairement égayé le personnel du grand navire anti-sous-marin Admiral Panteleev. Des centaines de paires de bottes navales tonnaient le long des passerelles : les marins militaires prenaient position selon le calendrier des combats. Au même moment, à bord du destroyer "Lassen", la chanson "Je vais te tuer, batelier" a été entendue à la radio : sur les paroles du répertoire du "Professeur Lebedinsky", les Américains ont quitté Vladivostok amical.
Vous auriez dû voir comment deux navires se dirigeaient vers la zone d'entraînement ! Strictement en formation de sillage, à une certaine distance les unes des autres, coupant la surface de la mer avec des tiges puissantes. Mais seuls les mouettes omniprésentes et les participants à la traversée eux-mêmes en ont été témoins. Sur une place donnée de la Baie Pierre le Grand, les premiers à s'engager dans des opérations de combat furent le dragueur de mines de la flotte du Pacifique et le navire de lutte contre les mines Patriot de la marine américaine, qui avait pris la mer une heure plus tôt. Après avoir formé un ordre de déminage, ils ont avancé, détruisant les fausses mines dans une zone dangereuse. Lorsqu'un baril imitant une mine déclenchée a volé derrière la poupe du dragueur de mines, l'amiral Panteleev et Lassen qui l'ont suivi l'ont immédiatement découvert et ont effectué une manœuvre d'évitement. Après avoir conduit le détachement de navires vers une zone sûre, les dragueurs de mines ont changé de cap : l'Américain s'est rendu à son lieu d'immatriculation dans le port japonais de Sasebo, et le nôtre s'est rendu à sa base près de Vladivostok.

Navigateur en chef de la flotte du Pacifique, capitaine 1er rang
Mikhaïl Sajaev :
- Pour la première fois, l'exercice avec les Américains a été mené de manière aussi intensive et longue, tant dans le temps que géographiquement : nous avons parcouru ensemble environ 600 milles. La dynamique a utilisé l'aviation navale, ainsi que les avions des deux pays. À mon avis, tout ce qui était prévu s'est bien déroulé.
Pendant ce temps, l’aviation dominait déjà les airs. Quelque part hors des nuages, un avion russe a surgi et des hélicoptères basés en mer se sont levés des flancs des navires. À ce stade de l'exercice, il était nécessaire de détecter et d'arrêter un navire violant la frontière de l'État, dont le rôle était joué par un remorqueur de la flottille Primorsky de forces hétérogènes. Il n'était pas difficile pour des avions équipés d'équipements modernes de le faire en quelques minutes. Suivant leurs conseils, notre Ka-27PS a rapidement survolé le navire découvert en mer, et un bateau à moteur pneumatique lancé depuis un destroyer américain a livré une équipe d'inspection à l'intrus. Les actions des collègues étrangers ont été soutenues par le BOD de l'amiral Panteleev qui s'est rapproché : ici la batterie N1 était prête à ouvrir le feu à tout moment, prête à ouvrir le feu, et les équipages ont pris place devant les mitrailleuses lourdes Utes.
Notons que même la météo a accompagné la mise en œuvre du programme prévu. Soleil, mer calme, visibilité bien au-delà de l'horizon. Les épisodes de l'exercice ont été pratiqués les uns après les autres. Les navires ont soit mené une formation en communication entre eux, soit fait des démonstrations de navigation dans diverses formations. Les pilotes d'hélicoptère ont fait preuve d'une grande compétence. Les correspondants de Red Star ont observé avec admiration comment l'hélicoptère sous le commandement du pilote militaire de 1re classe, le lieutenant-colonel Alexander Voronin, a « dansé » dans la zone d'entraînement au combat et comment les marins américains ont agi harmonieusement à toutes les étapes de la première journée. Selon le chef de l'exercice, commandant de brigade, capitaine de 1er rang Andrei Nelidin, aucun des participants ne nous a laissé tomber. Et comme l'a dit l'un des observateurs à bord de notre navire, le lieutenant Matthew Ham, ils sont également très satisfaits des résultats de la communication conjointe avec les marins russes en mer, en particulier de la détention des « méchants sur un bateau pirate ».
Il est intéressant de noter qu’avant de prendre la mer à bord d’un destroyer américain, nous avons été autorisés à visiter des endroits où les journalistes n’étaient pas autorisés auparavant : la cabine des officiers, la cuisine et le mess de l’équipage des grades subalternes. Ce qui a immédiatement attiré mon attention, c'est la différence notable entre les produits utilisés pour diversifier le menu de l'équipage et ceux utilisés dans l'alimentation des marins russes. Il existe un large assortiment de plats de viande, de poisson et de légumineuses, une abondance de légumes et de fruits. L'une des tables dressées n'est jamais occupée par du personnel : elle symbolise un lieu de mémoire associé aux marins décédés. Une attention particulière est portée à bord du navire à la vie quotidienne du personnel militaire. Chaque cabine est équipée d'une salle de bain, en plus de l'eau froide, il y a aussi de l'eau chaude. L'équipage dispose d'installations sportives et d'équipements, d'un magasin, d'un guichet automatique, d'un bureau de poste et d'Internet.

Commandant du destroyer lance-missiles Lassen, capitaine de 2e rang Marshall Brown :
« Nous avons effectué, avec nos frères russes, des manœuvres d'entraînement dans la bonne humeur et réalisé tous les exercices de combat prévus. Je suis sûr que cela contribuera à renforcer la coopération internationale entre les marines des deux États.
Selon les officiers, leur navire passe la plupart de son temps dans l'océan, engagé dans un entraînement intensif au combat. L'équipe est multinationale : elle comprend des Mexicains, des Philippins et des Japonais. Les femmes, qui constituent une partie importante de l'équipage, effectuent leur service militaire sur un pied d'égalité avec les hommes. Parmi eux se trouvent le navigateur, l'artillerie et les officiers de pont. Ce travail est très prestigieux et bien rémunéré, il donne à chaque travailleur contractuel la possibilité de faire des études dans une université civile et de garantir une vie décente à sa famille. Et le service en mer, en plus des difficultés, apporte également la romance, dont beaucoup rêvent depuis l'enfance.
L'entraînement intensif s'est poursuivi le deuxième jour de l'exercice. Le commandement « Lève-toi ! a sonné pour l'équipage russe à cinq heures et demie, sur le destroyer "Lassen", certains pilotes d'hélicoptère ne se sont pas couchés du tout, effectuant des vols de nuit. Selon notre observateur à bord du navire américain, le major Dmitry Osaulenko, l'un des deux hélicoptères « Sea Hawk » (traduit par « Sea Hawk » - Auteur) est désormais défectueux, l'autre est piloté en alternance par trois équipages bien entraînés. Au moins six heures de vols au-dessus de la mer sont prévues quotidiennement. L'équipement est ancien, fabriqué en 1982, mais a subi deux modernisations, tout y est automatisé, un télémètre laser est installé, avec lequel vous pouvez mettre en évidence n'importe quelle cible. D'ailleurs, l'une des équipes est dirigée par une jeune femme. J'ai fait la connaissance de Megan lorsque, lors d'un exercice d'entraînement, elle a posé sa « platine » sur l'héliport de l'« Amiral Panteleev » avec une précision en filigrane, puis s'est envolée rapidement le long de la trajectoire du navire vers le ciel. À son tour, notre Ka-27PS s'est « assis » sur le pont du Lassen pendant plusieurs minutes, faisant également semblant de transférer la cargaison sur un autre navire. Les Américains ont rempli une boîte pour le commandant du BOD, le capitaine de 2e rang Ivan Kovalev, de délicieux biscuits japonais ; le cadeau pour le capitaine de 2e rang Marshall Brown était composé de concombres de mer et de tomates en bocaux, de lait salé maison, de sprat et de lait concentré.
Tout le monde attendait avec intérêt les tirs d’artillerie sur une cible navale. Après tout, un tel exercice n’a été réalisé ensemble qu’une seule fois au début des années 90 du siècle dernier. Cette fois, les Américains ont placé une boule orange à une distance d'environ huit kilomètres des navires et ont donné le droit d'ouvrir le feu avec le calibre principal aux Russes. Le canon à arc frappa bruyamment. Depuis les deux navires, nous avons observé l'explosion d'un obus de visée non loin d'une cible flottante se balançant sur une faible vague. Le manque à gagner est de 300 mètres. "Contrôle!" - un ordre suit du commandement civil au commandant de l'unité de combat de missiles et d'artillerie. Le deuxième obus explose à côté du point orange. Il y a un succès ! Il est pris en compte que dans une bataille réelle, un tel tir couvrira clairement une cible de combat plus grande. Après l'ordre suivant du commandant, deux montures d'artillerie touchées par un feu nourri, les artilleurs sont simplement prêts à déchirer cette balle à peine perceptible. Mais... ils sont stoppés par le chef de l'exercice. Laissons les Américains s'entraîner, disent-ils, il n'y a qu'un seul objectif. Nos officiers estiment que le pistolet de visée du Lassen, qui explose à côté du point orange, est très compétent. Le coup de feu suivant provoque une remarque agaçante : « Pourquoi frappent-ils avec des éclats d’obus ? Selon nos règles (et lors des exercices réguliers, les insulaires du Pacifique tirent souvent « à blanc »), le projectile lui-même doit toucher avec précision la cible ou se trouver à proximité. Et puis il explose en plein air, et vous pouvez voir comment ses fragments se dispersent dans l'eau... Une rafale de feu ! Une, deux, trois pauses. Frapper! C'était comme s'il n'y avait pas de boule orange sur l'eau.

Commandant du BOD « Amiral Panteleev », Capitaine de 1er rang Ivan Kovalev :
- Dans le "Pacific Eagle", le commandant de la batterie de calibre universel, le lieutenant Yuri Emelyanov, le commandant de l'unité radiotechnique de combat, le capitaine de 2e rang Oleg Puzin, le commandant de l'unité de combat des navigateurs, le lieutenant supérieur Artem Kolpashchikov, le le second capitaine de 3e rang Alexey Antsiferov, le contremaître des pompiers, l'aspirant Alexey Rudnev, commandant, se sont distingués par le contremaître du département des torpilles 1er article de service contractuel Evgeniy Kolyshev et de nombreux autres officiers, aspirants, contremaîtres et marins de notre navire. Le commandant de la flotte, l'amiral Viktor Fedorov, a appelé le chef de l'exercice et a exprimé sa gratitude à l'ensemble de l'équipage.
Certains de nos officiers se demandent pourquoi nous n’avons pas atteint la cible. Mais le capitaine de 1er rang Nelidin est complètement calme.
- Pourquoi es-tu inquiet, j'ai donné l'ordre à la batterie d'éteindre immédiatement les fusibles à distance sur les obus, sinon nos beaux artilleurs n'en auraient rien laissé. Nous avons ainsi pu constater de nos propres yeux à quel point les marins américains étaient préparés aux tirs d’artillerie. Pas pire que le nôtre !
Vers le soir, un événement s'est produit à bord du BOD, qui mérite d'être mentionné séparément. L'un des observateurs étrangers, le lieutenant Matthew Ham, a eu 25 ans ce jour-là. L'officier, qui a des racines ukrainiennes du côté de sa mère, a été félicité au nom de tout l'équipage pour son anniversaire par le capitaine de 2e rang Kovalev, qui lui a remis une tasse et un calendrier mural avec les symboles de « l'amiral Panteleev » et un grand gâteau réalisé pour l'occasion par les cuisiniers du navire. Matthew, souriant largement, était visiblement enthousiasmé par une telle hospitalité. Lors du dîner au carré des officiers, il a demandé aux officiers russes de partager sa célébration avec lui autour d'un thé.
Le troisième jour de l'exercice, lorsque les navires sont entrés dans le détroit de La Pérouse, les conditions météorologiques se sont détériorées. Le front de pluie s'étendait comme un mur sombre sur des dizaines de kilomètres, de la pointe sud de Sakhaline jusqu'à la partie nord de l'île d'Hokkaido. L'orage brillait de manière menaçante. Mais des avions réapparaissent dans le ciel, dont l'Américain Orion. Quelque part au loin, un navire « périssant » en mer fumait comme un rideau orange : l'opération de sauvetage commençait. Des bateaux ont été lancés depuis les deux navires : sur le nôtre il y avait un groupe de sauvetage, sur celui américain il y avait un groupe d'assistance médicale. Deux hélicoptères ont survolé le navire en détresse. Depuis le Kamov, le sauveteur paramédical Evgeniy Zhuravel est descendu dans l'eau sur un treuil pour sortir « l'homme » qui se noyait. Cette fois, l'adjudant n'a transporté qu'un animal en peluche à bord de l'hélicoptère. Mais dans la pratique de l’équipage du lieutenant-colonel Voronine, il y a eu des cas où ils ont dû se rendre sur les lieux d’accidents de navires et sauver des vies humaines d’une mer déchaînée.
Épisode après épisode - alors que les navires se dirigent vers les côtes de Sakhaline. Une vague d'émotions sur le pont du Lassen a été provoquée par le transfert de marchandises le long d'une corde d'un navire à un autre, lorsque le chef d'équipage de l'équipage de Panteleev, l'aspirant principal Andrei Savin, à une distance de 60 mètres avec sa main droite , jeta l'extrémité de lancement sur le côté du destroyer. Les Américains passèrent le bout de leur corde avec un coup de baguette d'un fusil M-14. Et les Russes ont mis de l'humour et de l'hospitalité dans la charge symbolique. Le colis remis aux Américains contenait de la vodka Russian Standard, plusieurs boîtes de caviar rouge et une miche de pain noir. La récompense de nos partenaires comprenait des biscuits et des casquettes de baseball avec des symboles de navires. Le commandant du BOD a décidé d'offrir une de ces casquettes à son camarade de classe à l'académie militaire, le commandant de brigade, le capitaine de 2e rang Igor Osipov.
Le point final du « Pacific Eagle » a été une belle cérémonie de deuil en l'honneur des marins du sous-marin soviétique « L-19 » et du « Wahoo » américain décédés pendant la Seconde Guerre mondiale dans le détroit de La Pérouse. Une telle cérémonie a été organisée conjointement pour la première fois l'été dernier lors de la « Marche internationale de la mémoire » sur les côtes de Sakhaline par le grand navire de débarquement BDK-98 et la base sous-marine Frank Cable. Et maintenant, les navires, ayant ralenti, marchaient presque côte à côte, les membres d'équipage alignés sur leurs héliports en grand uniforme. L'enthousiasme était visible sur les visages des participants à la lecture des listes des héros sous-marins tombés pour toujours dans les profondeurs de la mer. "Kononenko - Morton, Pavlovsky - Burgan, Avetov - Green, Stakhanov - Nanderson, Rudakov - Campbell, Sidorenko - Lape..." Ces combinaisons de noms nous rappelaient que dans cette guerre, les Russes et les Américains étaient alliés. Sur la mélodie lugubre de l'orchestre de la flottille, les marins de l'amiral Panteleev ont déposé une couronne sur l'eau de mer. La partie américaine a fait de même presque simultanément. La mer les a attrapés et les a fait tourbillonner, comme s'ils étaient pressés de transmettre l'arc aux morts de la part de leurs compatriotes. Et - le moment des adieux !
Et les cérémonies se sont poursuivies le lendemain, lorsque notre BOD est entré dans le port de Korsakov. Une délégation de marins militaires, accompagnée de représentants de l'administration locale et d'anciens combattants de la Grande Guerre patriotique, a déposé des fleurs et une couronne au monument au 300e anniversaire de la flotte russe, et l'orchestre du quartier général de la flottille Primorsky a donné un concert sur la place d'armes dans les rues de la ville. Le soir, au Palais océanique de la culture, les habitants de Korsakov ont pu écouter les performances des artistes navals. Au cours des deux jours du séjour de l'amiral Panteleev à Sakhaline, plus d'un millier et demi de résidents locaux l'ont visité, admirant la puissance du navire de guerre.

Commandant le vice-amiral Konstantin Sideenko. Chef d'état-major, vice-amiral Alexandre Tolstykh.

Flottille Primorsky des forces hétérogènes (Fokino)

Commandant du contre-amiral Sergei Avakyants.

36e Division des navires de surface (Fokino)

Commandant contre-amiral Alexander Nosatov.

"Varyag" - Croiseur lance-missiles des gardes du projet 11641. Planche numéro 011, dans la flotte depuis 1989. Commandant de la garde, capitaine de 1er rang Eduard Moskalenko.

"Amiral Lazarev" - croiseur lance-missiles lourd du projet 11442. Planche numéro 015, dans la flotte depuis 1984. Commandant du 1er rang, capitaine Andrey Granin. En conservation.

"Intrépide" - destroyer du Projet 956. Planche numéro 754, dans la flotte depuis 1990. Commandant de 1er rang, capitaine Roman Mashek. En réparation.

"Combat" - Destroyer Projet 956. Planche numéro 720, dans la flotte depuis 1986. Commandant du 1er rang, capitaine Vadim Glushchenko. En conservation.

"Orageux" - destroyer du Projet 956. Planche numéro 778, dans la flotte depuis 1988. Commandant du 1er rang, capitaine Alexey Imanov. En réparation.

"Rapide" - Destroyer Projet 956. Planche numéro 715, dans la flotte depuis 1989. Commandant du 1er rang, capitaine Andrey Saprykin.

44e brigade de navires anti-sous-marins (Vladivostok)

Commandant du 1er rang, capitaine Andrey Nelidin.

"Amiral Vinogradov" - grand navire anti-sous-marin du projet 1155. Numéro de coque 572, dans la flotte depuis 1988. Commandant : Capitaine de 1er rang Petr Podkopailo.

"Amiral Panteleev" - grand navire anti-sous-marin du projet 1155. Numéro de coque 548, dans la flotte depuis 1991. Commandant : Capitaine de 2e rang Ivan Kovalev.

"Hommages de l'amiral" - grand navire anti-sous-marin du projet 1155. Numéro de coque 564, dans la flotte depuis 1986. Commandant : Capitaine de 2e rang Sergueï Sobokar.

"Maréchal Shaposhnikov" - grand navire anti-sous-marin du projet 1155. Numéro de coque 543, dans la flotte depuis 1985. Commandant du 1er rang, capitaine Anatoly Vislov.

100e brigade de navires de débarquement (Fokino)

Commandant du 1er rang, capitaine Alexander Kuzminets.

BDK-11 "Peresvet"- grand navire de débarquement du Projet 775M. Planche numéro 077, dans la flotte depuis 1991. Commandant : Capitaine de 2e rang Andrey Ognev. En réparation.

BDK-98- un grand navire de débarquement du Projet 775. Planche numéro 055, dans la flotte depuis 1982. Commandant : Capitaine de 2e rang Igor Akulov. En réparation.

BDK-101 "Osliabya"- un grand navire de débarquement du Projet 775. Planche numéro 066, dans la flotte depuis 1981. Commandant : Capitaine de 3e rang Sergueï Komolov.

"Nikolaï Vilkov" - grand navire de débarquement du projet 1171. Planche numéro 081, dans la flotte depuis 1974. Commandant du 3e rang, capitaine Alexander Kim. En réparation.

"Alexandre Nikolaev" - grand navire de débarquement du projet 1174. En service dans la flotte depuis 1982. En conservation.

19e brigade sous-marine (Maly Ulysse)

Commandant par intérim : Capitaine de 2e rang Alexander Sautin.

B-187— sous-marin diesel du projet 877. Dans la flotte depuis 1991. En réparation.

B-190 "Krasnokamensk"— sous-marin diesel du projet 877. Dans la flotte depuis 1992. Commandant : Capitaine de 2e rang Sergueï Volkov.

B-260 "Tchita"- Sous-marin diesel Projet 877 En service depuis 1981. Commandant du 2e rang, le capitaine Andrey Dergousov.

B-345— sous-marin diesel du projet 877. Dans la flotte depuis 1994. Commandant : Capitaine de 2e rang Alexandre Bardovsky.

165e brigade de combat de surface (Baie d'Ulysse)

Commandant : Capitaine de 2e rang Igor Osipov.

2e et 25e divisions de bateaux lance-missiles de la Garde

R-11— bateau lance-missiles du projet 12411. Numéro de coque 940, dans la flotte depuis 1991. En réparation.

R-14— bateau lance-missiles du projet 12411. Numéro de coque 924, dans la flotte depuis 1991. En réparation.

R-18- Bateau lance-missiles Projet 12411M. Planche numéro 937, dans la flotte depuis 1992.

R-19- Bateau lance-missiles Projet 12411M. Planche numéro 978, dans la flotte depuis 1992.

R-20- Bateau lance-missiles Projet 12411M. Planche numéro 921, dans la flotte depuis 1993. Commandant de la garde, capitaine de 3e rang Ilya Strakhov.

R-24- Bateau lance-missiles Projet 12411M. Planche numéro 946, dans la flotte depuis 1994.

R-29- Bateau lance-missiles Projet 12411M. Planche numéro 916, dans la flotte depuis 2003. Commandant de la garde, capitaine de 3e rang Alexander Sidun.

R-79- Bateau lance-missiles Projet 1241T. Planche numéro 995, dans la flotte depuis 1984. Commandant de la garde, lieutenant-commandant Valery Popov.

R-261— bateau lance-missiles du projet 12411. Coque numéro 991, dans la flotte depuis 1988. En réparation.

R-297— bateau lance-missiles du projet 12411. Numéro de coque 951, dans la flotte depuis 1990. En réparation.

R-298— bateau lance-missiles du projet 12411. Numéro de coque 971, dans la flotte depuis 1990.

11e division des navires de protection des eaux

MPK-17- petit navire anti-sous-marin du Projet 1124M. Planche numéro 362, dans la flotte depuis 1991. Commandant : Capitaine de 3e rang Maxim Kuligin. En réparation.

MPK-64 "Métal"- petit navire anti-sous-marin du Projet 1124M. Planche numéro 323, dans la flotte depuis 1990. Commandant du 3e rang, le capitaine Sergei Pankov. En réparation.

MPK-221- petit navire anti-sous-marin du Projet 1124M. Planche numéro 354, dans la flotte depuis 1987. Commandant du 3e rang, capitaine Andrey Lebedev.

MPK-222 "Coréen"- petit navire anti-sous-marin du Projet 1124M. Planche numéro 390, dans la flotte depuis 1989. En réparation.

BT-114— dragueur de mines de base du projet 12650. Planche numéro 542, dans la flotte depuis 1987. Commandant lieutenant-commandant Nikolai Kornilov.

BT-232— dragueur de mines de base du projet 12650. Planche numéro 525, dans la flotte depuis 1988.

BT-245— dragueur de mines de base du projet 12650. Planche numéro 553, dans la flotte depuis 1989.

BT-256— dragueur de mines de base du projet 12650. Planche numéro 560, dans la flotte depuis 1991.

31e brigade de navires de soutien (Vladivostok)

Commandant du 1er rang, capitaine Igor Seliverstov.

34e brigade de navires de sauvetage (Vladivostok)

72e brigade de sous-marins en construction et réparation (Bolchoï Kamen)

Commandant du 1er rang, capitaine Sergei Zakharchenko.

Division des navires de reconnaissance (Vladivostok)

55e division de marines (Vladivostok)

Commandant le général de division Sergueï Pouchkine.

165e Régiment de Marines (Vladivostok)

Commandant lieutenant-colonel Oleg Katsan.

390e Régiment de Marines (Slavianka)

921e régiment d'artillerie

923e Régiment de missiles anti-aériens

568e régiment aérien mixte distinct (Kamenny Ruchey)

Commandant colonel Vladimir Pushkarev.

289e régiment d'aviation anti-sous-marin mixte distinct (Nikolaevka)

Commandant colonel Vitaly Vlasenko.

71e Escadron d'aviation de transport distinct (Knevichi)

Commandant lieutenant-colonel Alexander Kozak.

72e régiment distinct de missiles côtiers

Commandant lieutenant-colonel Sergueï Pavlov.

217e régiment distinct de guerre électronique (Shkotovo)

Région navale de Sovgavansky

Commandant du 1er rang, capitaine Sergei Alekminsky.

38e division des navires de sécurité des eaux (Sovetskaya Gavan)

Commandant : Capitaine de 2e rang Kirill Taranenko.

MPK-125 "Sovetskaïa Gavan"- petit navire anti-sous-marin du Projet 1124M. Planche numéro 350, dans la flotte depuis 1990. Commandant lieutenant-commandant Alexey Denisov. En réparation.

MPK-191 "Kholmsk"— petit navire anti-sous-marin du projet 1124. Planche numéro 369, dans la flotte depuis 1985. Commandant Capitaine de 3e rang Alexey Ievlev.

BT-100— dragueur de mines de base du projet 12650. Planche numéro 565, dans la flotte depuis 1984.

BT-215— dragueur de mines de base du projet 12650. Planche numéro 593, dans la flotte depuis 1991.

Regroupement de troupes et de forces dans le nord-est

Commandant du contre-amiral Alexander Vitko.

16e Escadron de sous-marins (Vilyuchinsk)

10e division sous-marine (baie de Krasheninnikov)

Commandant du contre-amiral Vladimir Grishechkin.

K-132 "Irkoutsk"- sous-marin nucléaire équipé de missiles de croisière Projet 949A. Dans la flotte depuis 1988. Commandant du 1er rang, capitaine Vyacheslav Tsitkin. En réparation.

K-150 "Tomsk"- sous-marin nucléaire équipé de missiles de croisière Projet 949A. Dans la flotte depuis 1996. Commandant du 1er rang, capitaine Andrey Ekimenko.

K-173 "Krasnoïarsk" — sous-marin nucléaire équipé de missiles de croisière Projet 949A. Dans la flotte depuis 1986. Commandant Capitaine de 1er rang Yuri Savin. En conservation.

K-186 "Omsk"- sous-marin nucléaire équipé de missiles de croisière Projet 949A. Dans la flotte depuis 1993. Commandant du 1er rang, capitaine Vladimir Dmitriev.

K-442 "Tcheliabinsk"- sous-marin nucléaire équipé de missiles de croisière Projet 949A. Dans la flotte depuis 1990. Commandant Capitaine de 1er rang Vladimir Kuashev.

K-456 "Vilyoutchinsk"- sous-marin nucléaire équipé de missiles de croisière Projet 949A. Dans la flotte depuis 1992. Commandant du 1er rang, capitaine Leonid Moldovanov. En réparation.

K-263 "Barnaoul"— sous-marin nucléaire du Projet 971. Dans la flotte depuis 1987. Commandant du 1er rang, capitaine Oleg Mikhalevsky. En réparation.

K-295 "Samara"- Garde le sous-marin nucléaire du Projet 971. Dans la flotte depuis 1995. Commandant de la garde, capitaine de 1er rang Roman Shchury.

K-322 "Cachalot"— sous-marin nucléaire du Projet 971. Dans la flotte depuis 1988. En réparation.

K-331 "Magadan"— sous-marin nucléaire du Projet 971. Dans la flotte depuis 1990. Commandant du 1er rang, capitaine Oleg Gagkaev.

K-391 "Bratsk"— sous-marin nucléaire du Projet 971. Dans la flotte depuis 1989. Commandant Capitaine de 2e rang Sergueï Treguba. En réparation.

K-419 "Kouzbass" — sous-marin nucléaire du Projet 971. Dans la flotte depuis 1992. Commandant du 1er rang, capitaine Dmitry Barkovsky. En réparation.

25e division sous-marine (baie de Krasheninnikov)

Commandant contre-amiral Sergei Rekish.

K-211 "Petropavlovsk-Kamtchatski"- sous-marin nucléaire équipé de missiles balistiques du projet 667BDR. Dans la flotte depuis 1979. Commandant du 1er rang, capitaine Valery Kravchenko.

K-223 "Podolsk"- sous-marin nucléaire équipé de missiles balistiques du projet 667BDR. Dans la flotte depuis 1979. Commandant du 1er rang, capitaine Andrey Khaidukov.

K-433 "Saint Georges le Victorieux"- sous-marin nucléaire équipé de missiles balistiques du projet 667BDR. Dans la flotte depuis 1980. Commandant du 1er rang, capitaine Ramil Badrtdinov.

K-506 "Zelenograd" — sous-marin nucléaire équipé de missiles balistiques du projet 667BDR. Dans la flotte depuis 1978. Commandant du 1er rang, capitaine Alexey Kravchenko.

182e brigade sous-marine (baie d'Ilyichev)

Commandant du 1er rang, capitaine Vadim Povorov.

B-394

B-445- Sous-marin diesel Projet 877 En service depuis 1988.

B-464 "Oust-Kamtchatsk"— sous-marin diesel du projet 877. Dans la flotte depuis 1990. Commandant : Capitaine de 2e rang Alexander Butnik.

B-494 "Oust-Bolcheretsk"— sous-marin diesel du projet 877. Dans la flotte depuis 1990. Commandant Capitaine de 1er rang Magaran Adigyuzelov.

114e brigade de navires de sécurité des eaux (Zavoiko)

Commandant du 1er rang, capitaine Igor Sadov.

117e division des navires de protection des eaux

Commandant du 2e rang, capitaine Vasily Opryshko.

MPK-82- petit navire anti-sous-marin du Projet 1124M. Planche numéro 375, dans la flotte depuis 1991. Commandant : Capitaine de 3e rang Kirill Steglik.

MPK-107- petit navire anti-sous-marin du Projet 1124M. Planche numéro 332, dans la flotte depuis 1990. Commandant du 3e rang, capitaine Sergei Bor.

MT-264— dragueur de mines maritime du projet 266ME. Planche numéro 738, dans la flotte depuis 1989. Commandant du capitaine de 3e rang Dmitry Lidenkho.

MT-265— dragueur de mines maritime du projet 266ME. Planche numéro 718, dans la flotte depuis 1989. Commandant : Capitaine-lieutenant Vyacheslav Grishaev.

BT-325— dragueur de mines de base du projet 12650. Planche numéro 586, dans la flotte depuis 1974. Commandant : Capitaine de 3e rang Evgeniy Dolgopyatny. En réparation.

66e Division des petits navires lance-missiles

Commandant : Capitaine de 2e rang Evgeniy Kravchenko.

"Rime" - petite fusée du projet 12341. Planche numéro 418, dans la flotte depuis 1986. Commandant du 3e rang, capitaine Valery Lepetukhin.

"Gelé" - petite fusée du projet 12341. Planche numéro 409, dans la flotte depuis 1989. Commandant du 3e rang, le capitaine Andrei Tikhomirov.

"Déversement" - petite fusée du projet 12341. Planche numéro 450, dans la flotte depuis 1991. Commandant du 3e rang, capitaine Alexander Kolomeets.

"Tornade" - petite fusée du projet 12341. Planche numéro 423, dans la flotte depuis 1985. Commandant du 3e rang, le capitaine Denis Kaftanchikov. En réparation.

84e brigade de navires de soutien

Commandant : Capitaine de 1er rang Oleg Tretiakov.

438e division distincte de navires de sauvetage

Commandant : Capitaine de 2e rang Boris Doroganov.

40e brigade de marine distincte

Commandant colonel Valery Zhila.

865e Régiment distinct d'aviation de chasse (Elizovo)

Commandant colonel Alexandre Konistyapine.

317e régiment aérien mixte distinct (Elizovo)

Commandant colonel Yuri Ivashchenko.

520e brigade distincte de missiles côtiers et d'artillerie (village d'Anglichanka)

Commandant colonel Oleg Budanov.

216e régiment distinct de guerre électronique (village d'Anglichanka)

Commandant du 1er rang, capitaine Gennady Azhmedenov.

Navires de guerre de la flotte du Pacifique

*Entre parenthèses, il est indiqué combien de navires et de sous-marins sont en réparation, en réserve ou mis en veilleuse.

Le printemps et l’été 1944 furent la joie de nombreuses victoires contre les envahisseurs nazis. La libération d'Odessa et de Sébastopol a suscité une joie particulière parmi les habitants de la mer du Nord. Parmi les marins, une collecte de fonds a commencé pour collecter des fonds pour la restauration de la ville de la gloire maritime - Sébastopol.

Des événements importants ont également eu lieu dans la vie de la brigade sous-marine durant cette période. Fin mars, le sous-marin S-56 reçoit l'Ordre du Drapeau rouge et le 10 avril, les premiers titulaires de l'Ordre de la gloire navale font leur apparition dans la brigade. L'Ordre d'Ouchakov, degré II, a été décerné au commandant de brigade, le capitaine de 1er rang I. A. Kolyshkin ; Ordre du diplôme Nakhimov II - capitaines de 2e rang M. P. Avgustinovich, I. F. Kucherenko et G. I. Shchedrin. Les médailles portant le nom des célèbres commandants de la marine russe ont été reçues par les premiers maîtres F. Kudryashov et G. Sorokin, les contremaîtres du 2e article N. Fadeev et V. Sidorov, le marin supérieur I. Shevkunov, le marin I. Bazanov et d'autres sous-mariniers courageux qui participé à de nombreuses campagnes militaires. Le 22 juin 1944, à Polyarny, un monument aux héros sous-marins morts au combat pour la patrie a été inauguré. Lors d'une réunion consacrée à cet événement, les marins ont juré de détruire sans pitié les envahisseurs fascistes et de rapprocher l'heure tant attendue de la victoire sur l'ennemi par de nouveaux succès militaires.

En mai, les sous-marins S-15, S-56, S-103 et M-201 ont activement exploité les communications ennemies.

"M-201" a hardiment attaqué un transport stationné sur l'embarcadère du village de Malvik (près du cap Makkaur). Dans la même zone, le S-15 a ouvert son compte de combat (commandant lieutenant-commandant G.K. Vasiliev). Le 29 mai, le «S-103» (commandant le capitaine de 3e rang N.P. Nechaev) a attaqué trois dragueurs de mines avec quatre torpilles, dont deux ont coulé.

Durant l’été 1944, de nombreux sous-marins se distinguent. Le 20 juin, le «S-104» (commandant le capitaine de 2e rang V.A. Turaev) dans la région de Kongsfjord a reçu un radiogramme indiquant que le convoi quittait Kirkenes et se dirigeait vers elle. Son attaque s'est terminée avec un grand succès : avec quatre torpilles, il a coulé un transport, un patrouilleur et un dragueur de mines. Pour ce brillant succès, tout l'équipage du bateau a reçu de hautes récompenses gouvernementales. Le département politique de la brigade a publié à cette occasion un dépliant spécial intitulé "Gloire aux vainqueurs!", qui parlait de la valeur militaire et des compétences du personnel du S-104. Cela se terminait par l'appel : "Camarades sous-mariniers ! L'heure chaude des batailles décisives est arrivée. Nous ne pouvons plus perdre un seul jour, pas une seule minute, toutes nos forces, toutes nos compétences - à rechercher et à détruire les transports et les navires ennemis !"

Le 9 juillet, une autre opération de sous-marins et d'avions de reconnaissance a commencé sur les communications ennemies. Le 12 juillet, les sous-marins L-15, Shch-402, S-56, S-14 et M-200 étaient déployés au large des côtes norvégiennes. Deux jours plus tard, un avion de reconnaissance découvre un convoi fasciste dans le détroit de Magereysund. Il se composait de 6 transports, 10 navires et 11 bateaux. Trois sous-marins ont reçu des messages radio sur le mouvement du convoi et sont sortis pour l'intercepter.

Dans la matinée du 15 juillet, le convoi est successivement attaqué par les sous-marins S-56 (dans la zone du cap Harbacken) et M-200 (dans la zone du Persfjord). Puis un groupe de torpilleurs l'a attaqué ("TKA-12", "TKA-13", "TKA-238", "TKA-239", "TKA-240", "TKA-241", "TKA-242" et "TKA-243") dirigé par le commandant de division, le capitaine de 2e rang V.N. Elle était couverte par quatre combattants. Ayant découvert le convoi à Bekfjord, les bateaux, sous couvert d'un écran de fumée, se précipitèrent vers lui pour attaquer son centre. Cependant, ayant rencontré une forte opposition de la part des patrouilleurs à grande vitesse, ils ont changé la direction de l'attaque : ils sont venus de la queue du convoi. Dans cette bataille, l'ennemi a perdu 3 transports et plusieurs navires d'escorte. "TKA-239" (commandant le lieutenant V.D. Yurchenko) a lancé l'attaque seul (avant cela, il était occupé à détruire le bateau dérivé ennemi). L'ennemi a réussi à couler le bateau grâce à de puissants tirs d'artillerie.

L'équipage du S-103 a obtenu des succès significatifs lors de sa cinquième campagne de combat. Le 23 août, le bateau coule un pétrolier ennemi. Le 28 août, le capitaine de 3e rang N.P. Nechaev a reçu un radiogramme concernant le mouvement d'un autre convoi ennemi. Les calculs effectués par le navigateur montraient la possibilité de le rencontrer au cap Kharbacken, mais pour cela il fallait aller à vitesse maximale. Le commandant a alors pris un risque en décidant de forcer le champ de mines à la profondeur du périscope. Comme toujours, le premier à signaler l’approche de l’ennemi fut le contremaître acoustique du 2e article N. S. Berezovsky. Le commandant leva le périscope : dans la salle 80. un convoi de deux transports et quatre navires d'escorte sortait du bateau et un avion était suspendu dans les airs. Le bateau commença à s'approcher. Ayant atteint le point de salve calculé, il tira quatre torpilles l'une après l'autre. Une minute et demie plus tard, trois explosions se font clairement entendre dans les compartiments. Le navire de transport et de patrouille ennemi n'a pas atteint sa destination.

Les poseurs de mines sous-marines étaient actifs tout au long de l'année. Le "L-20" a effectué six missions de combat pour poser des mines au large des côtes ennemies. Le nouvel équipage de ce bateau, dirigé par le capitaine de 3e rang E.N. Alekseev, arrivé de la flotte du Pacifique, s'est rapidement habitué à la situation sur le théâtre maritime du Nord et a considérablement accru la gloire militaire du navire.

Avec un nouvel équipage, le bateau a pris la mer le 11 juin. Elle a été accompagnée par le commandant et chef du département politique de la brigade, ainsi que par les marins d'autres bateaux. Selon la bonne tradition, le commandant du même type "L-15", le capitaine de 3e rang V.I. Komarov, a souhaité à Alekseev le succès militaire et lui a remis les amarres. Un sous-marinier expérimenté, commandant de division, le capitaine de 2e rang M. P. Avgustinovich, a participé à la campagne.

Le 14 juin, sur une section de communication très fréquentée dans la région de l'île de Rohlsey, le L-20 a posé des mines, sur lesquelles le lendemain un transport fasciste de 7 000 tonnes brutes a explosé et coulé.

Fin juin, le bateau reprend la mer pour poser des mines. Un autre transport ennemi a coulé sur ce champ de mines.

Les poseurs de mines sous-marins "L-15" et "L-22" ont également procédé à plusieurs poses de mines sur les communications ennemies.

En septembre, la flotte se préparait à vaincre l'ennemi dans l'Arctique. Conformément au plan général de l’offensive Petsamo-Kirkenes, il était prévu de renforcer les actions des troupes de la mer du Nord sur les communications maritimes de l’ennemi. Pendant la période de préparation et pendant l'opération, du 15 septembre au 31 octobre, les sous-marins ont effectué 17 croisières de combat. "S-14", "S-15", "S-51", "S-56", "S-101", "S-102", "S-104", "Shch" ont participé à la finale batailles dans le Nord -402", "M-171", "L-15", "L-20", "V-2", "V-3" et "V-4". Ce fut la période la plus intense des activités de combat des sous-marins de la Flotte du Nord en 1944.

Le 30 août, à l'âge de 90 ans, est décédé subitement un vétéran de la Grande Guerre patriotique, président du Conseil des anciens combattants de la flotte rouge du Pacifique, capitaine à la retraite de 1er rang L.A. ABRAMOV. Il a vécu une longue vie et a parcouru le chemin glorieux d'un citoyen, d'un patriote, d'un défenseur de sa Patrie.

Lev Alexandrovitch est né le 24 janvier 1927 à Blagovechtchensk dans une famille d'enseignants. En 1943, il est diplômé de la 9e année du lycée du village de Novokievsky Uval, district de Mazanovsky, région de l'Amour. À l'été 1943, le RVC Mazanovsky organisa un cours de formation préalable à la conscription d'un mois pour plusieurs dizaines d'adolescents de 16 ans, que Lev Abramov suivit avec succès.

En juillet 1943, il fut volontairement envoyé par le RVK Mazanovsky de la région de l'Amour dans la ville de Vladivostok pour s'inscrire au cours préparatoire de l'École navale supérieure du Pacifique. Dans la seconde moitié de juillet 1943, il arrive à Vladivostok pour rejoindre l'équipage naval de Pervaya Rechka. Après quelques jours d'accréditation et de commissions médicales, tous les inscrits au « cours de jeune combattant » ont été remorqués dans la baie de Minonosok sur l'île Russky, jusqu'à l'école d'armes du détachement d'entraînement de la flotte du Pacifique.

La brigade de l'Amour composée de navires fluviaux de la flottille militaire de la bannière rouge de l'Amour a participé à la guerre avec le Japon - à l'offensive de Mandchourie (9 au 20 août 1945), à la prise des villes de Fuyuan et de Gaizu et aux batailles sur le Rivière Songhua.

Après avoir obtenu son diplôme de l'École navale supérieure du Pacifique à l'été 1948, le lieutenant L.A. Abramov. a été nommé commandant de la première tourelle du calibre principal du croiseur Projet 26-BIS "Lazar Kaganovich" de la flotte du Pacifique. Ensuite, il est diplômé avec distinction des classes spéciales supérieures d'officiers de Leningrad, a servi comme commandant de la division de calibre anti-aérien du croiseur "Ordjonikidze", commandant de la division de calibre principal du croiseur "Valery Chkalov" de la Baltique Bannière Rouge. Flotte.

C'est grâce à ses efforts que le système de missiles et de soutien technique de la flotte du Pacifique a été construit. Des bases ont été construites et équipées sur l'île Russky, dans la baie de Vladimir, à Sovetskaya Gavan et au Kamtchatka. Il se retire dans la réserve avec le grade de capitaine 1er rang. Pour son service impeccable, il a reçu la médaille "Pour le mérite militaire" et les médailles d'anniversaire.

Le 24 octobre 2008, il est élu président de l'organisme public Conseil des anciens combattants de la flotte du Pacifique. Étant un officier extrêmement responsable, il a inculqué cet esprit au personnel militaire, des marins aux commandants.

Au cours du mois du voyage, le navire a parcouru plus de 3 500 routes maritimes depuis Vladivostok. Les vétérans ont visité les villes de Nevelsk, Korsakov, Ioujno-Sakhalinsk, les îles Kouriles et le Kamtchatka. Le 2 mars 2015, lors d'une cérémonie dans l'administration de Vladivostok, Lev Alexandrovitch Abramov a reçu la médaille anniversaire « 70 ans de victoire dans la Grande Guerre patriotique de 1941-1945 ».

Les mérites de Lev Alexandrovitch ont été récompensés par des ordres et des médailles de la Patrie.
Lev Alexandrovitch a laissé dans nos cœurs un souvenir aimable et brillant.

Commandement et conseil des anciens combattants de la flotte du Pacifique

CEvastopol Hollande

PARTIE 29

Commandant des sous-marins "K-23" et "K-305", capitaine de 1er rang Bondarenko Viktor Konstantinovich (suite)

À PROPOS DES COMMANDANTS

Je ne peux m'empêcher de dire quelques mots gentils à propos de mes amis militaires, les commandants. À une certaine époque, la flotte du Pacifique avait deux slogans : « le commandant est la personne principale de la flotte » et « les aspirants sont le fonds d'or de la flotte ». Les expressions étaient bonnes, mais l’attitude envers ces gens était loin d’être bonne.

Malgré la différence d'âge, de un à sept ans, la relation entre nous n'était pas seulement officielle, mais aussi amicale. J'ai déjà écrit que parmi les sous-mariniers, il n'y a pas le même respect pour le grade que dans les forces terrestres ou parmi les forces de surface. Vous pouvez toujours vous tourner vers un camarade plus âgé pour obtenir des conseils ou une demande quelconque et vous ne recevrez jamais de refus. UREZTCHENKO Viktor Semionovitch, à bord du sous-marin du projet 671 «K-469», a effectué la transition par la route maritime du sud - à travers les océans Atlantique, Indien et Pacifique - de la flotte du Nord au Pacifique. KHOROVENKOV Valery Evgenievich et CASPER-YUST Dmitry Sergeevich a servi sur des sous-marins du même projet. C'étaient des marins de Dieu, malheureusement, ils sont déjà décédés. Dmitry Sergeevich a longtemps dirigé le centre de formation des sous-mariniers indiens.
Entre 1981 et 1983, trois sous-marins du projet 671 RTM – « K-255 » OUCHAKOVA V.V., « K-218 » sous le commandement du capitaine 2e rang AVDEYCHIKA Y.P. Et "K-324" sous le commandement du capitaine 2e rang TERYOKHINA V.A. de la 45e division fit la transition par la route maritime du nord vers la flotte du Nord et devint partie de la 33e division sous-marine. Par la suite capitaine 1er rang OUCHAKOV servi dans la Direction de l'entraînement au combat de la Flotte du Nord, capitaine 1er rang TÉRIOKHINE a terminé son service en tant que directeur adjoint de l'École navale supérieure de Vladivostok.
CRIQUET Valery Ivanovich a continué à servir dans le centre de formation de CASPER-YUSTA. Capitaine 1er rang KAPSHUK V.P.. a été nommé commandant adjoint de la division, mais a rapidement été nommé professeur principal au centre de formation de la ville de Sosnovy Bor, BABOUCHKINE transféré au centre de formation de la ville d'Obninsk. Il est également parti rapidement et KONDRIKOV P.I. Avant la nomination comme commandants de sous-marins nucléaires KAPSHUK, KONDRIKOV, TERYOKHIN, OUCHAKOVétaient des commandants de sous-marins diesel.
Capitaine 2ème rang TSAREV Vladimir Nikolaïevitch était chimiste de formation primaire. Dans toute l'histoire de la marine de l'URSS, à mon avis, il n'y avait que trois commandants de sous-marins nucléaires qui étaient chimistes. Pour de graves omissions dans son service, il fut démis de ses fonctions et nommé à un poste côtier. Lors d'un grave accident dans la baie Chazhma avec un sous-marin nucléaire "K-431" TSAREV V.N.., en tant que commandant adjoint de la quatrième flottille pour la logistique, a participé directement à l'élimination des conséquences de l'accident. Ici, les connaissances du chimiste du navire lui ont été utiles. "Une étoile rouge", a reçu le grade de « contre-amiral ». Voici les situations qui se produisent pendant le service militaire : "soit la barbe est longue, soit la chemise est courte."
ZAKHARENKO M.G.. Je l'ai vu pour la première fois en 1979, il était lieutenant-commandant et commandant adjoint du sous-marin de tête. "K-247" Projet 671RTM pour capitaine 1er rang KHOMYAKOVA Yu.I. Devenu amiral, commandant en chef adjoint de la marine russe.
La relation la plus confiante que j'ai développée est avec Pozdniakov A.A.. Et RYBALKO V.I. Parfois, nous ne nous voyions pas neuf mois par an. À cette époque, il n'était pas habituel d'organiser des débriefings des services de combat avec la participation des commandants d'autres sous-marins - chacun mijoté dans son propre jus. On ne sait pas pourquoi il y a eu un tel secret ; s’ils ne nous ont pas fait confiance, pourquoi ont-ils fait confiance aux armes nucléaires ? En général, c'est le bordel. C’est pourquoi nous avons nous-mêmes échangé nos expériences du mieux que nous pouvions. Un hiver, j'étais sans navire, la flotte a annoncé une alerte d'urgence - le sous-marin n'a pas pris contact à l'heure convenue "K-507" sous le commandement du capitaine 1er rang POZDNIAKOVA A.A.. J’ai été nommé commandant de l’équipe d’urgence et j’ai commencé à me préparer à entrer dans la zone d’opération du sous-marin. A cette époque, les forces amphibies américaines effectuaient un exercice de débarquement sur l'une des îles Aléoutiennes. Un sous-marin y fut envoyé à des fins de reconnaissance. POZDNIAKOVA. Nous venions tout juste de commencer à monter à bord du brise-glace lorsque l'ordre de « se retirer » est arrivé. Lorsque le sous-marin est rentré à sa base, une commission du quartier général de la flotte est arrivée pour examiner l'incident, dirigée par le vice-amiral, commandant adjoint de la flotte. YASAKOV N.Y. Lorsque le navire est arrivé à la base, ce qui suit est devenu clair. Après avoir terminé les travaux dans la zone, le sous-marin a reçu l'ordre de suivre la route désignée jusqu'à la base. Lors de la surface pour la prochaine session de communication, le sous-marin a reçu une nouvelle radio avec un changement de route. Il y avait une violente tempête au-dessus. La radio a été reçue sans distorsion et, afin de ne pas exposer le navire à l'influence inutile de la tempête, le commandant a été submergé. Le fait est que tous les dispositifs rétractables, à l'exception du périscope et d'une antenne radio, ont des boucliers, et dans la partie arrière de la cabine se trouvent des boucliers pour un certain nombre de dispositifs rétractables. En position fermée, les contours du corps de la timonerie sont comme « lissés » ; lorsque les boucliers rétractables sont relevés, ils se dressent verticalement et lors d'une forte vague ils peuvent être pliés, arrachés ou coincés. Ensuite, l’astuce consiste à résoudre le problème. Le commandant a agi tout à fait correctement dans cette situation. Il s'est avéré que dans cette radio, en raison de la faute du centre émetteur, la phrase "confirmer la clarté." Cette phrase était sur la même radio, mais transmise sur un canal différent, que le commandant n'a pas reçu. La commission n'a rien trouvé pour lequel le personnel pourrait être puni, mais le commandant YASAKOVA N.Y. a reçu une sévère réprimande. A la question du commandant "pour quoi?", reçu la réponse : "pour que mon cul soit plus fort." – Telle est la vie des « souris de guerre ». En 1985, Anatoly Alekseevich a été nommé officier supérieur dans l'un des départements de la Direction de l'entraînement au combat (CTD) de la Marine à Moscou.
En 1984, j'ai eu un incident désagréable avec des boucliers rétractables. Au retour du service de combat, lors d'une des sessions de communication, il y a eu une inadéquation dans les signaux d'abaissement des boucliers rétractables et de leur fermeture, c'est-à-dire celui escamotable n'a pas encore été abaissé et le bouclier d'un côté commence à se fermer. J'ai dû faire surface, heureusement que l'océan était calme, retirer les grands boucliers et les arrimer à la clôture de la timonerie.
RYBALKO Valery Ivanovich - laboureur de mer - dans les années 90, il avait un surnom "capitaine à quinze ans"- quinze ans comme commandant d'un navire à propulsion nucléaire. En 1991, j'étais au Kamchatka en voyage d'affaires et il se préparait pour son prochain service militaire. Je lui ai proposé d'accepter d'être transféré dans un centre de formation à son retour du service militaire. Avant de partir en déplacement professionnel avec le responsable du centre de formation, capitaine 1er rang ZOLOTAREV Evgeniy Nikolaevich, question sur la nomination au centre de formation RYBALKO a été convenu. Mais le contre-amiral lui a dit EREMENKO A.P.., partant à Léningrad pour prendre le poste de chef du 6e commandement militaire de la Marine, il promit de l'emmener chez lui. J'ai promis et j'ai oublié. UN RYBALKO j'ai attendu, croyant à la parole de l'amiral. En 1996, il prend sa retraite du service militaire et reste au Kamtchatka. Il a travaillé comme second sur une grue flottante. Et puis je raconterai ce que les Kamchadals m'ont dit. Valery Ivanovich a découvert que les mécaniciens de la grue flottante vendaient du carburant. Il les a prévenus que si cela continue, il prendra des mesures. En conséquence, ils l'ont tué et l'affaire a été arrangée de telle manière qu'il serait tombé de l'échelle ivre et se serait noyé. Ils ont longtemps cherché le corps. Mais l'affaire a été ralentie. Ce n'est pas à moi de juger à quel point c'était le cas, mais le fait est un fait : la personne était partie. C'est parfois ce que vaut la parole du patron. Exécuter EREMENKO ta promesse et tout aurait pu être différent.
Afin de clore enfin le problème de l'équipage, je voudrais attirer l'attention des commandants de sous-marins, s'ils lisent cet «opus», sur une question. Je suis un gros fumeur, mais je n'ai jamais fumé sur un sous-marin. Le commandant ne fume pas, ce qui veut dire que personne ne fume. Je n'ai pas équipé de fumoir. C'est prévu sur les grands navires, mais pas sur ce projet - il n'y avait pas de place. Il n'est pas difficile de découvrir que quelqu'un fume sur un sous-marin - le système de ventilation diffusera instantanément l'odeur de la fumée de tabac dans tout le navire. Pour un sous-marinier, le pire, c'est un incendie, cela semblerait un paradoxe, mais c'est vrai. C'est vrai, j'ai eu un cas où un sergent-major de 2 articles s'est allumé. Il a été amené au navire par le commandant de division 15 minutes avant le départ du quai. Mon cryptographe habituel avait atteint la fin de sa vie utile pendant le voyage et a été remplacé par un jeune qui venait tout juste d'arriver du détachement d'entraînement. Personne ne lui a donné d'instructions, il y avait du fer partout et il a décidé qu'il pouvait fumer. Nous l'avons compris. Il a catégoriquement interdit l'utilisation de bouilloires, chaudières, etc. dans les postes de combat. dispositifs. C’est peut-être pour cela qu’il n’y a pas eu un seul incendie pendant mon service en tant que commandant de navire. Quoi qu'il en soit, le sort m'a été favorable, ce dont je l'en remercie.

Je pense qu'il est temps de vous parler un peu de votre famille. Cette photo de 1974 montre notre famille.

De gauche à droite mon père Konstantin Alekseevich, ma fille Tanya, ma mère Anna Antonovna, mon frère Konstantin, ma femme Nina Adamovna, moi, ma sœur Tatiana, mon fils Sergei
Mon père est originaire de la région de Donetsk. Il a vécu la campagne de libération de l'ouest de l'Ukraine et de la Biélorussie, la guerre soviéto-finlandaise. Pendant la Grande Guerre patriotique, il était chauffeur au quartier général du Front sud-ouest, il conduisait un général d'artillerie VOLKOTROBENKO. Lorsque le front fut encerclé, les chauffeurs du quartier général du front reçurent l'ordre de se rendre seuls vers leurs propres forces. Nous avons déménagé la nuit. En deux semaines, ils furent capturés par les Allemands à deux reprises, ils s'échappèrent deux fois et la troisième fois ils furent capturés, mis dans un chariot et envoyés en Allemagne. Mon père n'a survécu que parce qu'il s'est retrouvé dans un camp pour personnes emmenées en Allemagne pour y travailler.
Ma mère, originaire de la région de Vinnitsa, a également été déportée en Allemagne à l'automne 1942 et s'est retrouvée dans le même camp. Ils travaillaient principalement dans les champs de Bauer, en hiver à l'usine de ventilateurs de la ville d'Oelde, près de la ville de Hanovre. Le destin les a réunis là-bas. Les parents parlaient rarement de cette période et toujours les larmes aux yeux. Je me souviens comment nous sommes allés en famille regarder un film «Les vivants et les morts». Le père a pleuré à chaudes larmes et il n’était pas le seul. L'administration du cinéma a été contrainte de suspendre la projection du film pendant quinze minutes. Un documentaire "Fassisme ordinaire" a fait une telle impression que les parents n'ont pas pu reprendre leurs esprits pendant longtemps - ils ont revécu les horreurs de ces années. Fin mars 1945, les gardes du camp furent remplacés par des soldats du Volkssturm. Le camp était censé être liquidé, ils ont été emmenés hors de la porte et conduits au lieu d'exécution. Mais les vieux gardes s'enfuirent et les prisonniers retournèrent tous au camp. Le 30 mars, des soldats américains arrivent à leur camp, jettent un œil et repartent. Le lendemain, plusieurs camions sont arrivés et ont apporté du ragoût, du pain et des tonneaux d'alcool. Le 3 avril, je suis né. En juin, le camp fut remis aux troupes soviétiques. Ils ont été placés dans un camp de filtration et le SMERSH a commencé les vérifications. Mon père a été envoyé dans la ville de Koenigsberg pour travailler dans une usine automobile. Les parents y ont vécu pendant un an et lorsque l'épidémie de typhus a commencé, ils sont partis de là - le père chez lui, la mère dans son pays natal. Ma mère m'a enregistré à la date de mon arrivée dans mon village. Bientôt, mon père est arrivé et jusqu'à l'été 1953, nous avons vécu en Ukraine. En 1948, sa sœur Tatiana est née et son frère Konstantin est né à Angarsk en 1954. De l'âge de 18 ans jusqu'à la retraite, mon père a travaillé comme chauffeur, ma mère a travaillé dans une ferme collective jusqu'en 1953, à Angarsk elle a commencé comme femme de ménage dans un magasin et a travaillé à temps partiel en lavant des peignoirs pour les vendeurs et comme concierge. C'était un travail dur, surtout en hiver. Le chef de la direction de la maison se promenait sur le territoire tous les matins et, à Dieu ne plaise, il y aurait de la neige quelque part sur le trottoir. Mon père et moi, parfois tôt le matin, parfois le soir, aidions ma mère à nettoyer le territoire. Mes camarades de classe m'ont aidé pour que je puisse passer plus de temps à la patinoire. Maman a travaillé dans ce mode jusqu'en 1959. Elle avait une spécialité obtenue en Allemagne, mais les Allemands ne délivraient pas de documents. Dans l'une des entreprises, elle a réussi à faire tester ses compétences. Afin de nous débarrasser de cette femme ennuyeuse, nous avons décidé de lui confier un travail difficile : souder un raccord à un mince gazoduc et réaliser un joint de plafond. Comme ma mère l'a dit plus tard, ses mains tremblaient quand, 15 lei plus tard, elle a ramassé le brûleur à gaz. En conséquence, sur la base du travail effectué, elle a reçu la quatrième catégorie de soudeuse gaz-électrique. Ma mère a exercé ce métier jusqu'à sa retraite.
Au début des années 1990, l’Allemagne a commencé à verser de maigres compensations à notre peuple réduit en esclavage. L'argent a été payé à Irkoutsk. Maman n'a pas reçu cet argent, car elle n'avait pas de certificat attestant qu'elle n'était pas partie volontairement pour l'Allemagne. Elle a reçu ce certificat du SMERSH après une inspection en 1945, et à son retour chez elle, ce certificat a été apporté au NKVD. Elle a demandé ce certificat aux autorités locales, mais tout le monde l'a rejetée. En fait, c'est un blasphème. Quand je suis arrivé en vacances, ma mère m'en a parlé, m'a raconté comment les personnes impliquées dans le paiement de l'argent non russe lui avaient dit qu'ils ne l'envoyaient pas en Allemagne. De retour à Obninsk, je me suis tourné vers le chef du KGB de la ville pour lui poser cette question. J'ai fait une déclaration et, par ses canaux, il a adressé une demande à l'Ukraine. Un mois plus tard, ma mère a reçu le document dont elle avait besoin. La deuxième tranche a été émise personnellement par un représentant de l'ambassade d'Allemagne. Ils se sont apparemment rendu compte que cet argent ne parvenait pas à tout le monde.
En 1963, j'ai terminé 11 classes et suis allé entrer à l'École navale supérieure du Pacifique. S.O. Makarova à Vladivostok. Cette année, l'expérience des candidats a été supprimée dans le système des établissements d'enseignement supérieur de la Marine. Avant cela, dès leur entrée à l'école, les cadets étaient envoyés servir sur des navires en tant que marins pendant un an. Après cette période, chacun a pris une décision : soit retourner à l'école pour étudier, soit rester au service militaire. La sélection naturelle a eu lieu. Après l'annulation de ce stage, 73 personnes ne sont pas retournées à l'école, et en 1963 les disparues ont été retirées aux candidats. Je n'ai pas réussi le concours. On nous a proposé une option : tout au long de l'année, tous les trimestres, le service pédagogique de l'école enverrait des devoirs en mathématiques, en physique et en langue étrangère. Quiconque réussit les quatre tâches sera inscrit comme cadet sans examen. Chez moi, j'ai trouvé un emploi de technicien thermique dans une branche de l'Institut de recherche Giproneftemash. J'ai envoyé trois tâches par courrier et j'ai apporté la dernière moi-même. Il y avait une vingtaine de personnes comme moi. Nous avons été inscrits comme cadets et avons travaillé pendant deux mois pour améliorer l'école. Un autre ami et moi avons travaillé sur la pose de parquet – je connais toujours cette technologie.

Mon père est décédé en 1984, ma mère en 2001. Mon frère vit à Angarsk, ma sœur vit à Vladivostok.

Ces photographies montrent la famille d'Adam Kondratievich SCHEIDT. Sur la photo de gauche, Tatyana Filippovna Plotnikova, ma future épouse Nina et A.K. Shaidt. Il est né en 1911 dans la république socialiste soviétique autonome des Allemands de la Volga. Son épouse Tatiana Filippovna Plotnikova – née en 1924 – dans la région de Kourgan. En août 1941, conformément au décret du Présidium du Soviet suprême de l'URSS, les Allemands de la Volga furent expulsés de force vers le Kazakhstan, la Sibérie et l'Altaï. La population adulte a été mobilisée dans les armées dites du travail. Mon futur beau-père a travaillé à la construction de lignes défensives - dans le Caucase et avec le début de la libération du territoire de l'URSS - à la restauration des installations industrielles. Après la guerre, les armées ouvrières ont été dissoutes et les gens ont reçu le statut de colons spéciaux. En 1947, les futurs époux se rencontrent à Dneprodzerzhinsk. Nina y est née. En 1949, ils furent envoyés travailler dans la région d'Irkoutsk, pour construire la ville des pétrochimistes d'Angarsk. Adam Kondratyevich était un excellent mécanicien automobile, il était connu dans tous les bureaux de transport automobile de la ville. Quelqu'un l'appelait Ivan Ivanovitch et à partir de ce moment-là, on ne le connut plus que sous ce nom. Lyudmila, la sœur de Nina, est née à Angarsk. Maman travaillait dans une usine de confection. Mais malheureusement, à l’âge de 39 ans, elle est décédée. Adam Kondratyevich s'est marié. La deuxième photo montre la famille Scheidt. Adela Fridrikhovna était une femme de la vieille école, elle gardait strictement ses filles adoptives. Ils ont vécu ensemble pendant 32 ans et sont morts en un an. Jusqu’en 1957, la famille n’avait pas le droit de se déplacer sans l’autorisation du bureau du commandant. En 1957, ils obtinrent un passeport et la liberté de mouvement dans toute l'URSS.
Je pense que les parents de ma génération auraient dû ériger des monuments de leur vivant. Malgré le travail des esclaves dans les fermes collectives, la survie pendant la grève de la faim de 1933, une guerre terrible, la grève de la faim de 1947 et le travail acharné pour restaurer l'économie de l'État après la guerre et en même temps rester des gens normaux - seuls ces gens pouvaient . Des gens qui croyaient que le moment viendrait et que tout serait reconstitué pour eux au centuple. Je ne voyais mes parents que le soir. Ils étaient pour nous un exemple de la façon de vivre et de travailler. Le reste de l'éducation était assuré par l'école, les pionniers, les organisations du Komsomol et, bien sûr, la rue. Laissez quelqu'un vous dire que ce n'est pas le cas.

Ainsi, fin octobre 1987, ma femme, moi et mon fils, en septième année, sommes arrivés dans la ville d'Obninsk. La fille Tanya était étudiante en troisième année à l'Institut polytechnique d'Extrême-Orient.
Le chef du centre de formation à cette époque était le capitaine de 1er rang Evgeniy Nikolaevich ZOLOTAREV. Il fut autrefois navigateur sur le premier sous-marin nucléaire «K-3», puis servit dans l'UBP de la Marine. Je comptais dessus. Qu'on me fournira au moins une chambre dans une auberge. mais il n'y en avait pas. J'ai trouvé une chambre dans un appartement de deux pièces, et bientôt un appartement d'une pièce est arrivé pour une longue durée. Nous avons emménagé sur place, un conteneur avec des cartons est arrivé et a commencé à s'installer.
Après le Nouvel An, j'ai été appelé à l'UBP par le chef adjoint du département, le contre-amiral FIODOROV Youri Alexandrovitch. A la fin de la conversation, il m'a proposé d'examiner de plus près le travail du Centre de Formation, de comprendre les méthodes et programmes de formation, la base de formation et de matériel, puisqu'il souhaite m'emmener au poste d'officier supérieur dans le UBP - conservateur des centres de formation de la Marine. Ce poste est devenu vacant fin mai. J'ai aimé le travail et j'ai encore une fois accepté, sachant que depuis la troisième année maintenant, le pays vit en mode perestroïka. Comme j'étais naïf - je croyais à tout ce qui était bon, au renouveau.
L'équipe du cycle tactique était composée de spécialistes de la plus haute classe - il y avait des commandants de sous-marins nucléaires et diesel, des commandants adjoints de division et des chefs d'état-major de division, un commandant de navire de surface anti-sous-marin, un navigateur d'aviation anti-sous-marin, une ogive-5 commandant, spécialiste du renseignement radio - capitaines de 1er rang : AKIMOV Alexandre Georgievich, BABOUCHKINE Valentin Viktorovitch, VAGANOV Vladimir Alexandrovitch, VOROSCHNINE Vladimir Nikolaïevitch, CLUB Gueorgui Iosifovitch, COMMISSAIRES Valéry Viktorovitch, KOTOV Anatoly Tikhonovitch, LARIN Alexandre Petrovitch, NOVIKOV Alexandre Nikolaïevitch, YAKOVLEV Vladimir Konstantinovitch, colonel POUTINTSEV Vladimir Ivanovitch, aspirants : KALINICHENKO Nikolaï Vassilievitch, JOULYABINE Andrew Vladimirovitch, GORIN Nikolaï Alekseevich, RIBRIK Youri Denissovitch.
Le chef du cycle était VAGANOV VIRGINIE. - un homme avec une riche biographie.

Photos ci-dessous.

Bientôt VAGANOV Vladimir Alexandrovitch part pour Leningrad et est nommé chef du cycle COMMISSAIRES Valery Viktorovich, qui a soutenu avec succès sa thèse de doctorat et a dirigé notre équipe avec compétence jusqu'à la mi-1995.

En mars 1988, au sein d'un groupe d'officiers de la Marine UBP, j'ai effectué un voyage d'affaires dans la Flotte du Nord. Les officiers du Centre de Formation étaient souvent impliqués par l'UBP de la Marine pour travailler dans diverses commissions et inspections. C'était ma première visite à SF. Avant ce voyage d’affaires, j’avais une opinion des habitants du Nord comme d’une chose inaccessible. Mais à mon arrivée à Zapadnaya Litsa, toutes mes illusions se sont effondrées - tout était comme dans la flotte du Pacifique. Nous avons participé à des exercices navals. Je suis parti en mer pendant deux semaines en tant que médiateur. Le travail était intéressant. Lors de ce déplacement professionnel, j'ai rencontré mes camarades de classe : capitaine 3ème rang réserve NIKOLAÉV Viktor Antonovitch, capitaine 2e rang BLÉ Vladimir Borisovitch et capitaine 1er rang KOLBOUNOV Mikhaïl Ivanovitch. Nous ne nous sommes pas vus entre 17 et 19 ans.

De retour d'un voyage d'affaires, le responsable du Centre de Formation m'a dit que la proposition de ma nomination à la Marine UBP avait été envoyée, je devais attendre la commande. Le temps a passé et il n'y avait pas d'ordre. Fin mai, le contre-amiral m'a rappelé FIODOROV Yu.A. Il m'a posé une seule question et tout est devenu clair pour moi. Je lui ai demandé de ne plus me déranger, je travaillerai sereinement dans mon ancien poste. Il a accepté de participer aux travaux de la Commission centrale chargée d'organiser des concours pour le prix du Code civil de la Marine.

A l'automne 1988, moi, capitaine 1er rang ABRAMOV O.K.. et capitaine 1er rang VELICHKO I.F. Nous sommes allés en voyage d'affaires à la Flotte du Nord. Oleg Konstantinovitch a dû me montrer comment travailler lors d'événements compétitifs. Ce voyage m'a beaucoup apporté. Ensuite, j'ai eu l'idée d'organiser des compétitions selon le même plan dans toutes les flottes et elles devraient être menées par le même groupe de représentants de l'UBP de la Marine, afin que les évaluations du travail des concurrents soient plus objectives. Cette proposition a été approuvée et le capitaine de 1er rang et moi-même ZAYEV A.V.. Ils ont travaillé dans ce mode pendant huit ans. Ces voyages d'affaires m'ont également aidé dans mon travail d'enseignant. J'ai vu comment fonctionnent les équipements et les armes de la flotte de surface. Je me souviens d'un épisode où le système de défense antimissile du croiseur a abattu un missile et celui-ci s'est brisé en trois fragments, et le support d'artillerie du destroyer Projet 956 a transformé chaque fragment en poussière avec ses obus. Un spectacle inoubliable d'avions de combat décollant du pont d'un navire et bien plus encore. Puis il y avait une flotte et il y avait quelque chose à voir, mais maintenant...

Ces photographies ne montrent que deux épisodes de la compétition. Ci-dessus, c'est moi et le contre-amiral KOMARITSYN A.A. sur le croiseur lance-missiles "Chervona Ukraine" sur la transition vers le point de départ des travaux - Flotte du Pacifique, 1991. Sur la deuxième photo on observe la progression des torpilles du croiseur attaqué - de gauche à droite - Contre-amiral SUCHKOV G.A.– commandant d’escadron de sous-marins, moi, capitaine 1er rang ZAEVYY A.V.– représentant de la Marine UBP, vice-amiral Poroshin V.A.- Premier commandant adjoint de la Flotte du Nord.
Le lecteur pourrait penser que cet événement n’est qu’un autre jeu de guerre militaire. C’est en partie vrai, mais sans cela, vous ne pouvez pas vraiment apprendre à vous battre. La première étape du concours s'est déroulée dans les flottes, à la suite de laquelle le vainqueur a été déterminé et présenté aux compétitions inter-navales. Moi, en tant que membre de la Commission centrale. a élaboré une tâche qui comprenait l'équipement des forces, la formation d'un ordre et la nature de ses manœuvres. Le document a été emballé et remis au responsable de l'exercice en mer après que la décision d'organiser le concours ait été prise. Dans le même temps, seul le personnel régulier prenait la mer à bord du sous-marin. Pour violation de cette condition, le navire a reçu une note insatisfaisante. Les membres de la commission se trouvaient sur le vaisseau amiral du mandat.
Il y a eu aussi des incidents amusants lors de ces compétitions. Ainsi, le commandant du 603ème équipage, capitaine 2ème rang IVANOV Evgeniy Mikhailovich, après avoir superbement mené l'attaque avec six torpilles, a tiré la septième, ce qui a semé un peu de confusion au poste de commandement. Commandant de la première flottille, vice-amiral EROFEEV O.A. Je me suis posé la question "a-t-il tiré une torpille réelle dans l'excitation ?" Bientôt, tout devint clair. Ivanov a rapporté que dans l'excitation de l'attaque, il s'est souvenu qu'il avait une autre torpille pratique et il l'a tirée. En fait, tout n’était pas comme ça. Il savait qu'il avait une torpille supplémentaire, et il savait aussi qu'à son arrivée à la base, il faudrait la décharger, et c'était tout un problème. Réalisant que l'attaque s'est avérée excellente, il a décidé de tirer dessus également - peut-être qu'ils ne le gronderaient pas trop. Et c’est ce qui s’est passé. Capitaine 2ème rang IVANOV E.M.. a remporté ce prix trois fois.

Dans la flotte de la mer Noire, le commandant d'un sous-marin diesel, lors d'une attaque, a mesuré la distance avec une station radar et, en se rendant à la salle des cartes, l'a réduite de dix câbles... et l'a manquée. Du côté du croiseur, on pouvait voir comment les torpilles arrivaient, mais elles traversèrent sa trajectoire le long de la proue. Réalisant qu'il avait manqué, le commandant a fait demi-tour au sous-marin et a tiré une salve de deux torpilles depuis les tubes lance-torpilles arrière, mais cela n'a pas compté. Il aime IVANOVA, il y avait aussi deux torpilles « supplémentaires ». Lorsqu'on lui a demandé pourquoi il avait réduit la distance, le commandant a répondu qu'il se creusait lui-même la tête pour savoir pourquoi il l'avait fait.
Je voudrais vous raconter ma visite au puits super profond de Kola. À l'automne 1988, lors d'un voyage d'affaires dans la Flotte du Nord, nous - moi, ABRAMOV O.K.. Et VELICHKO I.F.., a eu l'occasion de visiter ce bâtiment unique. Oleg Konstantinovitch a été invité à rejoindre la 42e brigade sous-marine par le commandant de brigade, capitaine de 1er rang SUCHKOV G.A.. Nous sommes allés avec ABRAMOV.À Linahmari, on nous a montré des lieux historiques de la Seconde Guerre mondiale et nous avons parcouru toute la baie à bord d'un torpilleur. Gennady Alexandrovitch était un excellent conteur. Il nous a conseillé d'aller dans la ville de Zapolyarny pour voir un puits très profond. Comme les conditions météorologiques ne nous permettaient pas de prendre la mer et que la météo ne s'améliorait pas dans les prochains jours, nous avons finalement convenu d'un voyage. Le chef de l'expédition nous a parlé de ce puits unique D.M. GUBERMAN, qui y a travaillé dès le début de la construction. L'histoire était très intéressante. Ce puits aurait pu être utilisé dans l'intérêt de la marine, mais le commandement de l'époque n'a pas prêté l'attention voulue à cette question. Nous avons été invités à nous rendre sur le site de forage et à constater par nous-mêmes cette structure. Un ingénieur géologue nous accompagnait comme guide, qui posait la condition : s'il y a des cigarettes, elle ira, s'il n'y a pas de cigarettes, elle n'ira pas. Bien sûr, nous lui avons prêté un paquet de cigarettes. Ce que nous avons vu a dépassé toutes nos attentes. Nous sommes arrivés au moment où la foreuse était descendue à plus de 12 000 mètres de profondeur. Des tuyaux de 36 mètres de long étaient reliés les uns aux autres comme sur une plate-forme de forage ordinaire, et lorsque la pleine profondeur était atteinte, cet intestin s'étendait sous son propre poids de 50 mètres. Jusqu'au 6 juin 1979, le puits le plus profond se trouvait aux États-Unis - Bertha Rogers avec une profondeur de 9 583 mètres. Dans leur livre, les époux Vladimir Stepanovich et Militina Ivanovna LANEVYécrire : « La journée du 6 juin 1979 est devenue mémorable pour l'équipe d'expédition, lorsque dans le journal de bord, au lieu du rapport de travail habituel, le contremaître de forage Fyodor ATARSHHIKOV a fait une entrée jubilatoire : « Le front est de 9584 mètres. "Bertha Rogers, ciao, au revoir." À partir de ce jour, le puits est devenu la mine la plus profonde du monde. Les carottes extraites des profondeurs sont divisées en plusieurs parties et une partie est nécessairement stockée dans une installation de stockage de carottes pour être étudiée par les scientifiques des générations futures.
Les géologues occidentaux ne pouvaient croire que l’Union soviétique, avec sa technologie antédiluvienne, soit capable d’obtenir de tels résultats dans le forage ultra-profond. Pour maintenir le prestige de l'État, le XXVIIe Congrès géologique international s'est tenu à Moscou en août 1984. Le désir des géologues scientifiques du monde entier n'était pas seulement d'écouter les rapports sur les succès des géologues soviétiques, mais aussi de visiter le Kola Superdeep et de voir ces succès de leurs propres yeux. On leur a donné une telle opportunité. A cette époque, sa profondeur était de 12 000 mètres. À cette occasion GUBERMAN D.M. nous a raconté un épisode intéressant lié à la visite d'une plate-forme de forage par des étrangers. Quelqu'un a essayé de mettre secrètement l'une des pièces maîtresses dans sa poche, mais on lui a poliment demandé de la remettre, car tout le monde recevrait officiellement des échantillons.
Après avoir visité la plate-forme, nous avons décidé de remercier GUBERMAN D.M. et lui offrit une bouteille enveloppée dans du papier journal. Il a commencé à le nier, puis quelqu'un a dit que le contenu pourrait être utile, par exemple, pour faire une compresse. Comprenant qu'on lui offrait une bouteille d'alcool, il dit : « Ils auraient dit que c'était un poinçon, mais je pensais que tu offrais du cognac » et posa notre cadeau sur la table. Ainsi, grâce à l'autorité du capitaine à la retraite 1er rang ABRAMOVA Oleg Konstantinovich, j'ai pu faire connaissance avec cette plate-forme de forage unique. Malheureusement, l’année dernière, le puits très profond de Kola a été abandonné. Il n’y a vraiment pas de prophète dans notre patrie. Où allons-nous?
En 1991, il a effectué un voyage d'affaires intéressant à Bakou en tant que membre de la Commission des examens d'État de l'école navale S.M. Kirov. En plus de travailler au département de navigation pour évaluer les projets de diplôme des bacheliers, nous avons également participé aux examens d'État dans un département étranger. A cette époque, les futurs officiers des flottes de Libye, de Syrie et du Vietnam y achèvent leur formation. Les Vietnamiens étaient les plus persistants à obtenir des notes élevées - ils argumentaient jusqu'à ce qu'ils soient enroués, défendant leur justesse. Je ne comprends pas comment on peut apprendre un manuel par cœur, mais ils savaient comment le faire. Après avoir terminé le travail, les professeurs de l'école nous ont emmenés à l'embouchure de la rivière Kura pour un pique-nique. Là, j'ai essayé le kebab d'esturgeon pour la première fois. Comme disait Arkady RAIKIN- "le goût est spécifique." Tôt le matin, plusieurs bateaux de pêche sont entrés dans la mer Caspienne avec des montagnes de sel sur le pont et des caisses vides, et le soir ils sont revenus avec des caisses pleines d'anchois. Ils ont déposé quelques cartons sur l'eau pour nous. C'est aussi un délice. Mais le plus désagréable, ce sont les moustiques. Rien ne pouvait les sauver. Le matin, nous nous sommes déshabillés et avons grimpé dans l'eau jusqu'au cou, l'eau était comme du lait frais et nous avons simplement recraché. La ville est également unique. Le problème, c'est que toutes les régions n'avaient pas d'eau. Les transports étaient bien développés. Ce qui a attiré mon attention, c'est qu'entre les arrêts, vous pouvez voter et qu'un bus, un trolleybus ou un tramway régulier s'arrêtera définitivement. Si vous devez sortir, il vous suffit d’en informer le chauffeur. Vous devez négocier sur le marché et vous n’avez pas besoin d’attendre le rouble pour changer. Si un passager a une carte de voyage, après avoir quitté la cabine, il fera le tour de la voiture et montrera à tout le monde sa carte de voyage, personne ne prend de billets ; Si vous en avez besoin, vous pouvez rembobiner au moins un mètre de tickets, mais ils vous regardent avec un tel regard que vous n'aurez plus envie de demander un ticket.

Je retourne au Centre de Formation. En 1990, avec la retraite ZOLOTAREVA Evgeniy Nikolaevich, commandant de la 3e division des sous-marins nucléaires, contre-amiral, a été nommé chef du centre de formation YAMKOV Vladimir Dmitrievitch. C'était le dernier responsable du Centre de Formation au cours des vingt dernières années, qui a travaillé de toutes les fibres de son âme au profit de cet établissement d'enseignement. A cette époque, j'étais élu président de l'assemblée du bureau et je devais souvent communiquer avec lui. Notre différence d'âge est d'un an. Nous avions tout. Défendant les droits des officiers, j'ai dû contacter le bureau du procureur général de l'URSS pour porter plainte contre lui. Mais malgré cela, nous sommes toujours restés en bons termes professionnels et amicaux. Ce fut une période difficile - dans une unité comptant une centaine d'officiers et d'aspirants sans appartements, sans interruption, jusqu'à quatre mois, avec paiement d'indemnités, la question de la fermeture du Centre de Formation a été évoquée. Plus d'une fois, j'ai dû me tourner vers lui pour lui demander de rassembler du personnel et d'expliquer aux gens comment le problème du logement était résolu. J’ai toujours reçu la réponse : « pourquoi rassembler les gens quand on ne sait rien ». En conséquence, il a défendu le centre de formation contre la dissolution, a construit deux maisons pour le personnel du centre - environ quatre cents familles ont reçu des appartements et a résolu avec succès le problème très difficile du transfert du personnel et de l'équipement du centre de formation Paldiski. Dans les plus brefs délais, le personnel du centre a construit un nouveau simulateur tactique « Saida ». Tout cela a été fait en 9,5 ans à la tête du centre.

Le premier cycle a été créé en 1971, lorsqu'il est devenu évident que le personnel devait non seulement être formé en tant que spécialiste, mais également apprendre à se battre. Un sous-marinier expérimenté capitaine 1er rang a été nommé premier responsable du cycle KARPENKO Alexandre Nikolaïevitch. Toutes les marines ont commencé à rechercher des candidats pour des postes d'enseignement parmi les commandants de sous-marins, les commandants adjoints de division, les chefs d'état-major, c'est-à-dire. des personnes ayant une bonne expérience pratique dans le commandement d'un navire. Petit à petit, ces gens ont commencé à arriver au centre.

Capitaines 1er rang : KLYOUCHKINE Vassili Prokopievitch , SKLYANINE Igor Alexandrovitch, IMNADZÉ Givi Vasilievich, ELAKOV Youri Georgievich, FIER Boris Grigoriévitch, KARPIN Boris Alexandrovitch, KHRAPTOVITCH Albert Ivanovitch, CHUBICH Maxim Maksimovitch. Il s'agissait de commandants de sous-marins diesel et nucléaires des flottes du Pacifique et du Nord. Un travail minutieux a commencé pour développer des programmes et des méthodes d'enseignement. La question de la base matérielle pédagogique est devenue aiguë. Tout cela a été aggravé par le fait que les équipages des sous-marins de différents projets étaient formés. Nous avons pris la voie de l'unification des programmes et des équipements de formation. Le simulateur tactique Protva, comme plusieurs autres, a été créé par le personnel du Centre de formation. Pour la création d'équipements techniques complexes à usage spécial, un groupe de développeurs et le chef du centre de formation, le contre-amiral OSIPENKO L.G. ont reçu le Prix d'État de l'URSS.

Les chefs du premier cycle étaient des capitaines de 1er rang KARPENKO Alexeï Nikolaïevitch, KLYOUCHKINE Vasily Prokopyevich, VAGANOV Vladimir Alexandrovitch, COMMISSAIRES Valéry Viktorovitch, BONDARENO Viktor Konstantinovitch, BOULGAKOV Andreï Nikolaïevitch, PASHININE Andreï Alekseevich, ÉRIN Vladimir. Igorévitch.

Depuis la fin des années 80 du siècle dernier, pendant 15 ans, les officiers ayant servi sur les sous-marins des générations suivantes ont suivi le premier cycle. Il s'agissait de commandants et d'éducateurs expérimentés : capitaines du 1er rang ALEXANDROV Youri Petrovitch, VICHNIAKOV Nikolaï Ivanovitch, EAU DE COUPE Grigori Vassilievitch, ÉDYKHANOV Viktor Gabbitovitch, EFIMENKO Sergueï Vladimirovitch, ZABORSKI Nikolaï Ivanovitch, IVANOV Evgueni Mikhaïlovitch, KARPOV Sergueï Vassiliévitch, KIRILLOV Valéry Anatolyevitch, LYGINE Alexandre Ivanovitch, MELNIKOV Viktor Mikhaïlovitch, MIRONOV Vladimir Lavrentievitch, RYBAKOV Edouard Fedorovitch, RYKOV Nikolaï Vassilievitch, OUTKINE Alexandre Mikhaïlovitch, FARVAZOV Marat Shayakhnourovitch, TCHEKHOV Igor Viatcheslavovitch, TCHEKHOV Alexandre Viatcheslavovitch,

Capitaines 2e rang KOVALYOV Alexandre Alexandrovitch , CHPANOV Arkady Valentinovitch, colonels KHOPRIACHKOV Piotr Alexandrovitch, VOROTNIOV Vladimir Sergueïevitch. Certains de ces officiers, en service ultérieur, sont devenus chefs d'autres cycles - IVANOV E.M., les deux TCHEKHOVS, RYKOV N.V.., ALEXANDROV Y.P.. - chef du service pédagogique, ZABOSKI N.I. et Efimenko S.V.– Directeur adjoint du Centre de travail scientifique et pédagogique, TCHEKHOV A.V.- Directeur adjoint du centre.

Les moniteurs de vélo et les aspirants nous ont apporté une grande aide. BLAZJKOV Sergueï, VERKHOLANTSEV Valéry Anatolyevitch, MYCHELOVSKI Vladimir Vladimirovich, PETRUKHINE Igor Vladimirovitch , SKRYNNIK Viktor Sergueïevitch.

CYCLE MICHMAN

Tout en poursuivant mon service au Centre de Formation, je partais chaque année en déplacement professionnel. Dernière sortie en mer en 1995.
Le 19 mars 1996, nous avons célébré pour la première fois notre fête professionnelle : la Journée des sous-mariniers russes. En 1896, Nicolas II a publié un décret sur la formation de forces sous-marines dans la marine impériale russe. Nous avons célébré cette fête en grand. Sur la base de ses résultats, j'ai écrit un court poème :

Dix-neuf mars
Journée des sous-mariniers russes.
Célébrant cette date,
Nous avons pris une petite collation :

Nous avons pas mal bu :
Une bouteille par frère
Et passe ton chemin
Certains rentrent chez eux et d’autres vont à la « cabane ».

EDWARD, ouvrant les yeux,
J'ai réalisé qu'il était porté par une voiture,
Une pensée m'est venue au milieu de la nuit :
"La bande m'a emmené :

Et il m'emmène hors de la ville,
Vers la forêt où les loups hurlent la nuit,
Là, ils se déshabilleront et enlèveront leurs vêtements,
Ils enterreront le couteau dans le ventre et dans la neige.

Il a rassemblé ses forces restantes
Tout le monde s'est battu pour la liberté
Poignées, vitres de voiture
Il y avait des échos dans tout le salon.

Soudain, la voiture s'est arrêtée
Edik voit IVANOV.
Une larme a coulé sur mes joues :
"Je suis sauvé, eh bien, Dieu merci."

Mais Evgeny est dans un "bourbier",
Les nodules jouent à plein régime :
"Tu réponds, dans ma voiture
Les poignées, le verre, gênent-ils ?

Edik sourit gentiment,
Il a essuyé la larme d'un homme de son visage,
Il a sangloté une fois et s'est évanoui,
Je comprends - tu peux dormir sans souffler,

Et le deuxième héros de l'histoire
Tard dans la nuit, on frappe à la porte.
Porte ouverte. Sur le seuil
Le corps féminin coule.

"Fille, dis-moi, chérie,
je suis un peu confus
Si c'est la ville d'Obninsk,
Cela ne me dérangerait pas de fraterniser. »

"Il faut acquérir autant de force,
Ma peluche de la mer,
Invite ta femme à fraterniser
Où as-tu vu quelque chose comme ça ? »

« Si c’est une femme, où est la bière ?
Les canalisations sont toutes en feu.
En général, c'est un miracle :
L'atterrissage a eu lieu exactement à "T".

Avec une telle précision de vol
Nous avons uniquement volé en mer.
C'est vrai, une carte pour le vol,
Il y avait un pack de "Belomor"

Elle était ici avec moi aussi,
Et c’est elle qui a définitivement donné le ton !
En conclusion : avec un pack de "Belomor"
Je ne me perdrai jamais!"

Cela dit, Petro se pencha :
Morphée est descendu du ciel vers lui,
S'enfonça silencieusement le long du mur
Aux pieds de sa femme.

P.S :
Pour ne pas se faire prendre par des bandits,
Ayez des amis comme IVANOV
Et ne vous perdez pas à Obninsk :
Fumez Rostov "BELOMOR"!

DANS L'ENSEMBLE - TOUT S'EST PASSÉ NORMALEMENT :
TOUT LE MONDE EST VIVANT, ET C'EST IMPORTANT !

Jusqu'en 2007, j'ai participé à différents types de camps d'entraînement. Tout cela ensemble a permis de se tenir au courant de la vie de la flotte et d'introduire de la nouveauté dans le processus éducatif.
Malheureusement, les suivants, après le contre-amiral YAMKOVA V.D.., les responsables du Centre de Formation n'ont rien fait pour améliorer la qualité de la formation des équipages. Aucun d'entre eux n'a commencé à lutter pour la préservation de cet établissement d'enseignement unique dans le système des forces armées, n'a empêché des réductions de personnel et nous nous sommes retrouvés au bord de la faillite, si ce terme peut être appliqué à un établissement d'enseignement. De plus, grâce aux efforts du chef mécanicien, capitaine 1er rang LE ROI A. et le chef du centre, contre-amiral ENFANT Y.S. les simulateurs uniques créés par les enseignants et les instructeurs du centre de formation ont été éliminés. Au lieu de cela, ils ont été remplacés par des ordinateurs connectés à un réseau local et appelés simulateurs, qui n’ont rien de commun avec la vraie technologie. Mais ils ne fonctionnent pas comme ils le devraient. Dans le même temps, ces problèmes étaient résolus en privé, ils n'étaient pas soumis à un large débat, personne ne demandait l'avis des enseignants, les devoirs tactiques et techniques étaient également rédigés en privé. Mais au Centre de Formation, il y a à la fois un conseil technique et un conseil de formation, mais c'est sur papier. Il n’y avait pas un tel gâchis auparavant. Des fonds énormes ont été gaspillés, mais cela ne sert à rien. A chaque séance de formation, il faut se souvenir de ces « innovateurs » avec des gros mots. Tout cela est survenu lors de la soi-disant réforme des forces armées, sur laquelle je donnerai ci-dessous mon avis. Des centres de formation sont nécessaires, surtout maintenant, alors que les navires ne prennent pratiquement pas la mer, que les compétences en matière d'entretien des équipements d'exploitation sont perdues et que le tir pratique est effectué avec une simplification maximale. Il n'y a pas assez d'armes pratiques ; la plupart des exercices de combat sont effectués d'une « nouvelle manière » - le lancement électronique, c'est-à-dire imitation de tirs de torpilles ou de missiles. Nous appelons les exercices présentés aux dirigeants du pays un « spectacle militaire ». Un jour, nous finirons le jeu.
Il reste trois officiers sur le cycle - capitaine 1er rang ERIN V.I.., capitaines 2e rang KOVALYOV A.A.., KALMYKOV O.S. et nous, déjà enseignants civils - JE, KRILLOV V.A., KHOPRYACHKOV P.A., LYGIN A.I., UTKIN A.M., MYSHALOVSKY V.V., la même position sur tous les cycles. La charge d'enseignement reposait principalement sur les épaules des enseignants civils, soit 74 personnes, presque toutes âgées de plus de soixante ans. Les officiers issus des marines qui accèdent à des postes d'enseignants ont peu d'expérience ; ils doivent encore eux-mêmes être formés. La question de la fermeture des centres de formation est à nouveau évoquée. Avec quelle rapidité nous oublions les amères leçons de la guerre passée. Au milieu des années 80, le centre a été soumis à une inspection du ministère de la Défense, dirigée par le vice-ministre de la Défense de l'URSS, inspecteur en chef du ministère, général d'armée. Govorov V.L. Résumant les résultats de l'inspection, il a déclaré que c'est seulement ici, au Centre de formation, qu'il avait vu comment préparer le personnel aux opérations de combat. Pour le confirmer, je voudrais donner un exemple donné dans le livre. A.V. Platonova Et V.M. LURIE "Commandants des sous-marins soviétiques 1941-1945." Ici, ils racontent l'histoire du commandant d'un sous-marin allemand « U-977" sur la formation des sous-mariniers allemands pendant la Seconde Guerre mondiale :
"A Neustadt dans le Holstein, j'ai été formé sur un simulateur d'attaqueF- Geraet*. Il était destiné à mener des attaques d'entraînement contre des transports et des navires anti-sous-marins. La possibilité d'exercices répétés a accéléré la formation des futurs commandants de sous-marins. Le stagiaire se rendit à la salle de contrôle, qui correspondait exactement à la véritable tourelle de commandement d'un sous-marin, tant par la taille que par la composition et l'emplacement des instruments : un répétiteur de gyrocompas, un volant, un ordinateur, etc. En observant à travers le périscope, on pouvait voir la surface rugueuse de la mer et même le soleil aveuglant au-dessus de l'horizon.
D'abord, des attaques contre des transports individuels ont été pratiquées, puis contre des convois ennemis. Le simulateur simulait des panaches de fumée provenant de cheminées et de disjoncteurs situés à proximité des tiges. Le stagiaire a donné des ordres : « Les deux voitures roulent à toute vitesse ! Tournez à gauche ! Dans le même temps, la timonerie tournait, simulant la circulation du bateau, et la distance jusqu'à la cible augmentait ou diminuait selon la manœuvre. En un mot, tout s'est passé comme dans la réalité. Lors de l'attaque, il fallait estimer la distance jusqu'à la cible, saisir les données nécessaires dans l'ordinateur, suivre un cours de combat et tirer. Lorsque la pédale de salvo était enfoncée, l'appareil s'arrêtait et les erreurs commises étaient déterminées. La formation a été extrêmement efficace et le simulateur lui-même est apparemment le seul appareil de ce type au monde.
Nous avons ensuite été envoyés à Dantzig pour une formation pratique sur les sous-marins. Ici, il était nécessaire de démontrer les connaissances et les compétences acquises lors de la réalisation d'attaques en mer de jour et de nuit. La préparation a été très intensive. Il n'y avait pas assez de temps pour dormir. Chacun de nous a tiré un grand nombre de torpilles pratiques. Après avoir terminé les cours, j'ai été envoyé à Pillau à la disposition du commandant de la vingt et unième flottille d'entraînement. Il se composait de trente-six bateaux et était destiné à former la jeune génération de sous-mariniers.
En plus de notre flottille d'entraînement, il y en avait une similaire à Gotenhafen, où étaient formés un grand nombre de sous-mariniers : marins, officiers, sous-officiers et officiers de toutes spécialités. Le programme de formation était intense et excellent à tous égards. La formation théorique a été dispensée dans des classes spéciales à terre et les compétences pratiques ont été mises en pratique sur des bateaux-écoles. Les équipages permanents des bateaux se trouvaient dans des conditions très exiguës. Semaine après semaine, de plus en plus de nouveaux contingents de stagiaires, sous la supervision du personnel permanent, ont pratiqué les techniques d'entretien des mécanismes de leur service. Ce n'est qu'après avoir atteint une totale indépendance d'action, la capacité de rendre compte et de donner des ordres que le personnel formé a été transféré sur des bateaux-écoles complexes.* Les connaissances et les compétences ont finalement été améliorées au cours semestriel une formation en mer Baltique, que les stagiaires ont suivie sur des bateaux nouvellement construits, devenant ainsi leurs équipages.
Cela a été suivi d'une série de contrôles finaux. Lors d'une plongée de contrôle, par exemple, des ingénieurs mécaniciens expérimentés, basés sur leur expérience des dommages causés aux sous-marins au combat, ont donné des notes introductives sur les pannes de machines, de systèmes d'éclairage et d'autres dispositifs et mécanismes. Les dommages causés à l'éclairage étaient en effet parmi les plus courants sur les sous-marins endommagés. Par conséquent, lors des contrôles, l’équipe effectuait le plus souvent tous les travaux dans l’obscurité totale. Si le bateau réussit le test, il
transféré à la flottille d'entraînement au combat pour inspection finale. En cas d'échec, la formation était répétée, comme c'est l'usage à l'école.
Il ne restait plus qu’à procéder à l’exercice tactique final. On lui a accordé une importance particulière. Pendant quatorze jours, le bateau et l'équipage furent soumis à des épreuves très sérieuses. Dans le même temps, des pertes n'étaient pas exclues : une fois, au cours d'un exercice, la flottille a perdu deux des douze sous-marins, et trois autres sont revenus avec des dommages urgents.
L'exercice tactique était un événement à grande échelle. Elle a été réalisée dans la zone lointaine de la mer Baltique. Les sous-marins ont pris leurs positions assignées et ont ensuite agi exactement de la même manière que si la bataille se déroulait dans l'Atlantique. Un grand convoi avec une forte sécurité suivait en zigzag. Au moins cinquante avions ont effectué des reconnaissances à longue portée et ont signalé chaque sous-marin détecté.
Auparavant, dans la flottille d'entraînement au tir, l'entraînement au tir était effectué avec des torpilles pratiques. Ces torpilles ne différaient des torpilles de combat que par le fait qu'elles ne comportaient pas de charge explosive pesant environ deux cents kilogrammes et étaient installées à une profondeur telle qu'elles pouvaient passer sous le navire cible. Depuis le navire sous le feu, le passage des torpilles a été observé pendant la journée le long de la traînée formée par les bulles flottantes de gaz d'échappement, et pendant les heures sombres à l'aide d'un dispositif lumineux intégré aux torpilles.
Au cours de l'exercice tactique, les tirs ont été effectués sous condition, sans largage de torpilles, mais avec transfert des données de tir au navire cible. Sur la base de ces résultats, la présence ou l'absence d'impact de torpilles simulées a été déterminée et les actions de l'équipage ont été évaluées.
Le grand amiral Dönitz venait dans notre flottille pour inspecter l'entraînement une fois tous les trois mois. Après le contrôle officiel, il est resté avec la flottille jusqu'au lendemain et a essayé de passer la soirée avec les commandants des bateaux-écoles. Je me suis assis à la table à côté de lui à de nombreuses reprises. »
Cet exemple montre clairement que le service sur sous-marin diffère fortement de tous les types de service dans les forces armées et qu'on ne peut pas prendre la mer sans une formation de base sérieuse. J’en étais convaincu par mon expérience personnelle. À l'heure actuelle, alors que le niveau de formation des officiers dans les instituts militaires a baissé, nous le constatons depuis longtemps, d'autant plus que la formation au centre de formation revêt une importance primordiale. Le deuxième facteur justifiant le maintien des centres de formation est que les sous-mariniers actuels ont très peu d’expérience. Si à mon époque le surf atteignait 200 jours ou plus par an, aujourd'hui ce chiffre est 10 fois inférieur. Ainsi, le personnel perd ses compétences en matière d'exploitation, d'entretien quotidien et de réparation des mécanismes et autres équipements techniques. Les commandants perdent leurs compétences dans le contrôle du navire. Tout cela est lourd de conséquences très néfastes. Il y a une augmentation des taux d'accidents. A cette occasion, l'académicien KRYLOV a conclu que la véritable cause de l'accident n'était pas "inévitable les « accidents en mer », non pas dans l'action de forces inévitables et irrésistibles de la nature, mais dans les qualités négatives du personnel. A notre époque, commandant en chef de la marine, amiral de la flotte de l'Union soviétique GORSHKOV S.G. L'académicien a précisé cette idée : « Aucun accident n'est justifié ou inévitable. Les accidents et les conditions dans lesquelles ils se produisent sont causés par la désorganisation, l’irresponsabilité et l’analphabétisme des gens. Le centre de formation permet de maintenir le niveau de connaissances et de compétences du personnel au bon niveau.
Je ne peux m'empêcher de donner mon avis sur la réforme des forces armées russes , si on peut appeler cela une réforme. Après Pétraje tous les dirigeants étaient engagés dans des réformes de cet instrument de l’État et, pratiquement, tous se tournaient vers l’Occident et en tiraient tout ce qu’ils considéraient comme progressiste. Et lorsque les problèmes sont survenus, les commandants russes, pour une raison quelconque, se sont battus « non selon les règles » - SOUVOROV, KOUTOUZOV, NAKHIMOV, OUCHEKOV- tout le monde s'est battu "pas selon les règles", et la victoire leur appartenait. Et maintenant, nous adoptons des États-Unis ce qui est inacceptable pour nous. Aujourd'hui, la télévision diffuse le film "Special Assignment". Après avoir seulement regardé la publicité, je suis arrivé à la conclusion que je fuirais l'armée qui y était présentée sans regarder en arrière. Il n'y a rien d'humain là-dedans. Ceci est copié par l’armée américaine. N'est-il pas vraiment clair pour nos dirigeants que le peuple russe a une psychologie complètement différente, la psychologie d'une nation qui existe depuis deux mille ans, et pas seulement deux cents ans ? La question se pose : pourquoi le montant de la solde du personnel militaire est-il plusieurs fois inférieur à celui de l'armée américaine ? Copiez également cette composante des forces armées. Pas de réponse. Maintenant, ils essaient de faire quelque chose : les élections approchent.
Au cours des vingt années d’existence de la nouvelle Russie, ses forces armées ont pratiquement cessé d’exister. Ce dont nous disposons actuellement ne garantit pas la protection des intérêts de l’État. Le nombre de troupes a été inconsidérément réduit au minimum, de nouveaux équipements ne sont pas fournis aux troupes, de nouveaux navires ne sont pas construits - nous terminons ce qui était en URSS. Tout le monde critique le ministre de la Défense, mais il exécute les décisions des dirigeants du pays. La marine est surtout dans un état déplorable. A titre d'exemple, les données suivantes peuvent être données :
au cours de la période de 1952 à 2003, les éléments suivants ont été construits et inclus dans la Marine :
- 251 sous-marins nucléaires
- 29 sous-marins diesel de type M pr. A-615 dotés d'un système de propulsion à cycle fermé.
- 225 moteurs diesel pr.613 et modifications
- 26 sous-marins diesel pr.611 et modifications
- 58 sous-marins diesel pr.641 et modifications
- 23 sous-marins diesel pr.629 et modifications
TOTAL : 612 sous-marins
Pour clarifier, il faut dire que la construction active de sous-marins nucléaires s'est déroulée du milieu des années 50 à la fin des années 80 du siècle dernier ; de 1991 à 2003, pas plus de 5 navires ont été introduits dans la Marine. Mais au cours de la même période, de nombreux navires ont été démolis et vendus. Par exemple, la Chine nous a acheté le croiseur porte-avions lourd Minsk, sur lequel des travaux de modernisation pourraient être effectués et qui servirait encore 15 ans. Qu'en ont fait les Chinois ? Pendant plusieurs années, il a été exploité comme centre de divertissement, l'argent gagné a été investi dans sa modernisation et il est désormais prêt à former les futurs pilotes des porte-avions que la Chine construira dans un avenir proche. Plusieurs de ces navires ont été vendus – la question est : où est passé l’argent ? En Russie, ce n'est qu'en 2020 qu'une décision sera prise concernant la construction de porte-avions - pendant 11 ans, ils se demanderont si la Russie en a besoin ou non. En 2001, j'ai écrit un poème dédié aux vétérans de ce croiseur

TAKR "MINSK" est dédié à.
MINSK est la capitale de la BSSR avec
1er janvier 1919, sur la rivière Svisloch.
Connu depuis 1067 sous le nom de MÉNESQUE. Depuis le XIVe siècle en Lituanie et en Pologne, depuis 1793 en Russie
(Grande Encyclopédie Soviétique)

Je me souviens de l'année soixante-dix-neuf :
À Tincan, les autorités ont fermé la plage.
Il y a eu une agitation au Texas :
"Les guerriers ont fait quelque chose."

Mais l’astuce s’est vite révélée.
Les rumeurs des gens vont vite :
Le croiseur est apparu à Abrek,
Avec le personnel de l'escadre aérienne.

Porte-avions lourd
Le croiseur "MINSK" est arrivé à Abrek
Et notre peuple, omniprésent.
J'ai rapidement compris le secret.

A cette époque j'étais cap deux,
Commandant du navire à propulsion nucléaire,
Et Petro était le capitaine
Navigateur de l'escouade aérienne.

Sasha Larin était à OSNAZ,
Trois étoiles sur les bretelles.
Mais maintenant, ne te rencontre jamais
Nous ne pouvions pas le faire dans ces années-là.

Je suis dans une attaque de missile
C'est dans ce but que je suis sorti,
Succès développé avec une torpille
Et il est reparti vainqueur.

Pour les sous-mariniers de Pavlovsk
On ne pouvait pas trouver un meilleur objectif.
Pour les "amis" des Américains
Le croiseur était foutu !

Le croiseur a fait beaucoup de choses.
Protéger l'honneur du pays.
Éventail "Vent frais"
Détruit ses œuvres.

"Démocrates d'affaires"
Remplir sa poche
Piétinant l'honneur de la Russie,
Le croiseur a été vendu à la Chine !

Il est en mode club maintenant
Ça rapporte de l'argent au pays.
La flotte russe "a heurté le chêne"
Sans protection nous sommes du dehors !

Les années ont passé vite,
Tout le monde a un destin"
Trois défenseurs de la Russie
Elle a mixé à Obninsk.

Chers anciens habitants de Minsk !
Vivra! Voilà où nous en sommes !
Et le saint honneur de la Russie,
Nous ne vous ferons jamais honte !
Capitaine KHOPRIACHOKOV P.A. et lieutenant supérieur LARIN A.P. servi sur ce croiseur, mais ne s'est rencontré à Obninsk que 15 ans plus tard.
Au cours des années de réforme, de nombreuses brigades et divisions de sous-marins ont été dissoutes. Nous avons été particulièrement surpris que les deux divisions anti-sous-marines de sous-marins nucléaires polyvalents créées en URSS, 33 dans la flotte du Nord et 45 dans la flotte du Pacifique, aient également été dissoutes. Pour l'US Navy, ces divisions constituaient un adversaire très sérieux - au moins elles cessaient de se sentir maîtres des océans. Ils ont désormais retrouvé leur statut. Et nous continuons à rétrécir sans réfléchir. En raison de la réduction des bases de préparation d'armes, les flottes sont privées de la possibilité de tirer avec des armes pratiques - torpilles, missiles, pose de mines, etc., et sans cela, il est impossible d'apprendre au commandant à combattre avec compétence. Il est impossible de ne pas citer ici un extrait du livre UN V. PLATONov et V.M. LURIE sur l'état de l'entraînement au combat de la marine soviétique avant la guerre :
« (...) organiser la formation aux tâches en mer ne présentait pas un intérêt particulier. Elle s'est déroulée dans les mêmes zones de mer peu profondes, notamment après que le commandant du bateau, sur ordre du Conseil militaire de la flotte, ait été autorisé à contrôler indépendamment les positions de surface et immergées. Les commandants naviguaient presque tout le temps dans la zone de leurs bases et, bien entendu, ils ne connaissaient pas le théâtre ; les conditions de navigation au large d'un ennemi potentiel leur restaient inconnues. Dans le même temps, je voudrais vous rappeler que les plans d'avant-guerre prévoyaient par exemple l'utilisation de sous-marins de la flotte du Nord en mer du Nord, mais ils n'étaient pas autorisés au-delà de la baie de Motovsky ! Les sous-marins de la première brigade de la flotte de la mer Noire, qui, dans les années d'avant-guerre, effectuaient des patrouilles au large des côtes roumaines et du Bosphore faisaient exception à cette règle. Grâce à cela, les commandants de bateaux de la brigade connaissaient très bien ces zones.
Des attaques d'entraînement à la torpille étaient constamment menées contre des navires à grande vitesse, mais il n'y avait presque aucun entraînement contre les transports lents. La crainte des commandants de brigade et de division que « quelque chose n'arrive pas » au bateau, et parfois le désir de s'imposer lors de l'entraînement au combat, ont conduit à des conditions simplifiées lors de l'entraînement.
Tâches. Ainsi, par exemple, la tâche «attaque avec percée de la garde» a été réalisée dans des conditions où la garde était représentée par un ou deux bateaux de type «MO», dépourvus de stations acoustiques. De plus, la tâche de manœuvre de la cible a été élaborée de manière à ce que rien n'empêche l'attaque réussie du sous-marin. Dans le même temps, les tirs de torpilles par salve n'étaient pratiquement pas pratiqués, et le « Manuel sur les opérations de combat des sous-marins » soulignait la nécessité de sauver autant que possible les torpilles. Selon ce document, la principale méthode d'utilisation des torpilles était le tir unique, et ce n'est que contre les grands navires à grande vitesse qu'il était recommandé de tirer une salve de deux ou trois torpilles. Naturellement, une telle formation ne pouvait pas inculquer aux commandants les compétences nécessaires pour attaquer des convois bien gardés. L'organisation d'actions conjointes avec d'autres forces navales, dont l'aviation, n'était pas suffisamment développée. Par exemple, la méthode éprouvée consistant à cibler des sous-marins sur l'ennemi avec un avion de reconnaissance, en raison de son primitivisme, n'a jamais été utilisée pendant toute la guerre.
Les documents constitutifs prévoyaient trois méthodes d'utilisation des sous-marins : croisière de sous-marins individuels ou de groupes de sous-marins, rideaux et positionnement. En fait, les meilleurs d’entre eux n’étaient prêts qu’à adopter la troisième méthode, même si elle était considérée comme la moins efficace. La méthode d’utilisation groupée des sous-marins n’était pratiquement pas développée, car elle n’était pas dotée de moyens de communication sonore sous-marine fiables. Le point faible de la formation des commandants de sous-marins, et même de l’ensemble du corps des officiers, était l’étude du théâtre et de l’ennemi potentiel. Plus précisément, on peut parler d'une méconnaissance totale du théâtre et d'une connaissance très primitive de l'ennemi. Il convient particulièrement de noter la méconnaissance de l'utilisation de radiogoniomètres sonores lors de l'entraînement au combat. La formation à l'utilisation des armes a reçu plus d'attention que le développement de tâches tactiques, ce qui est très important pour le commandant d'un sous-marin à fonctionnement unique. En général, le degré de préparation des différentes catégories de personnel différait sensiblement. Ainsi, la formation des soldats et des officiers supérieurs au début de la guerre était au bon niveau, ce qui s'explique par la qualité de la formation dispensée au sein de l'unité de formation sous-marine. Le personnel des unités de combat électromécaniques méritait des éloges particulièrement élogieux. Les signaleurs se sont avérés les moins préparés en matière de surveillance de la situation aérienne et de surface.
Mais le plus grand obstacle à la formation et à l’éducation, en particulier pour le personnel de commandement, était peut-être le favoritisme excessif des commandants de bateau. Cela s'exprimait dans la pratique consistant à nommer des commandants de soutien pour la durée du voyage, dans l'ingérence inutile des commandants de division et de brigade et d'autres officiers supérieurs dans les actions du commandant du bateau. Tout cela a certainement eu un impact lors des combats. Au début de la guerre, il y a même eu des cas où des commandants de sous-marins, rendant compte de la situation dans leur région, terminaient le radiogramme par la phrase «J'attends vos instructions». Tout cela a contribué à la formation de commandants de navires non initiés et indécis, qui possédaient également de faibles compétences pratiques.
Malheureusement, les défauts révélés lors de la guerre avec la Finlande dans la préparation de nos bateaux n'ont pas été éliminés. En particulier, même cette petite guerre a montré la méchanceté du tir de torpilles simples et la nécessité de fournir aux bateaux la capacité de tirer des torpilles à faible profondeur de mer et avec un réglage de faible profondeur de torpille, révélant l'inadaptation des canons de 45 mm. Quant à généraliser l’expérience de la guerre mondiale qui dure déjà depuis plus d’un an, c’est comme si elle n’avait jamais eu lieu. Je ne veux pas croire que les services de renseignement intérieurs, les départements compétents de l’état-major de la Marine et l’Académie navale n’ont rien révélé de nouveau dans l’organisation de l’utilisation des sous-marins par les pays en guerre.
Les lacunes signalées dans l'entraînement au combat des sous-marins soviétiques, ou plus précisément de leurs commandants, reflétaient en grande partie la situation de la Marine et de l'Armée rouge dans leur ensemble. Il est donc difficile d’imputer ces manquements aux individus. Cependant, tout cela a objectivement affecté l'efficacité des opérations sous-marines pendant la Grande Guerre patriotique, en particulier dans sa période initiale.
Les conclusions tirées sur la base des résultats des préparatifs de combat pour le début de la guerre dans la « Collection de documents sur l'expérience des activités de combat de la marine de l'URSS », publiée en 1943, sont intéressantes.
Premièrement, la flotte du Nord ne disposait d'aucun bateau de première ligne ; 2 lignes faisaient huit ; deux bateaux étaient en réparation. Dans la flotte baltique, seuls deux « bébés » figuraient sur la liste des bateaux de première ligne. Les 46 autres étaient considérés comme des bateaux de 2e ligne. Ce n'est qu'avant la guerre que certains d'entre eux commencèrent à tirer des torpilles. Sur la mer Noire : il y avait 19 bateaux en 1ère ligne ; en 2 - 11 ; pendant la période d'organisation - deux bateaux. Au début de la guerre, les bateaux terminaient leurs missions de mines, de torpilles et d'artillerie. Ainsi, formellement, dans le Nord et dans la Baltique, il n’existait aucun sous-marin capable d’effectuer des tâches de manière indépendante, même dans les conditions les plus simples. Dans le même temps, les deux flottes comptaient de nombreux commandants qui commandaient des bateaux pendant plus de 3 ans.
Deuxièmement, les succès au combat obtenus par les bateaux de combat pendant la guerre ont réparti les brigades sous-marines dans l'ordre inverse de l'entraînement au combat en temps de paix.
Troisièmement, parfois, ceux qui réussissaient plus rapidement et donnaient les performances les plus élevées n'étaient pas les commandants qui commandaient des bateaux et suivaient un entraînement au combat en brigades pendant 3 à 4 ans, mais de jeunes commandants qui venaient de prendre le commandement de bateaux, et parmi les plus âgés - non ceux qui se sont classés premiers dans l'entraînement au combat.
Compte tenu de la prudence naturelle dans la présentation de ses pensées critiques, caractéristique d’un officier soviétique, basée sur l’extrait ci-dessus de la « Collection de matériaux… », on peut supposer qu’en réalité les forces sous-marines du pays n’étaient pas prêtes pour une guerre. Imaginez : avec la présence du Commissariat du Peuple, du Siège principal et non ; les commandants de flotte, les commandants de brigade et les commandants de division ; Académies, classes et écoles, en fait, ni dans le Nord ni dans la Baltique, il n'y avait un seul sous-marin prêt au combat ! Il existe de profonds doutes que si l’on examine également l’entraînement au combat d’autres branches de la marine soviétique au début de la Grande Guerre patriotique, le résultat sera plus encourageant.»
Je m'excuse pour la longue insertion, mais je ne peux pas m'en passer, car une situation similaire se développe aujourd'hui. Après la guerre, certaines conclusions ont été tirées. Les commandants de sous-marins ont été détachés pendant un an auprès du ministère de la Marine et, en tant que capitaine adjoint sur des navires marchands, sont allés à l'étranger, ont étudié le théâtre, ce qui est très important. La psychologie d'une personne change. Je vais vous expliquer avec mon propre exemple. Lorsque vous regardez la côte d'un État étranger à travers un périscope, involontairement, quelque part dans le sous-cortex de votre cerveau, l'opinion surgit que de toutes les collines à travers la pupille de votre périscope, quelqu'un vous regarde dans les yeux, vous voulez involontairement rétrécir et cachez-vous. Ce n’est pas de la lâcheté, mais un instinct de conservation. Cela disparaît après un certain temps. Tout cela est dû au fait que nous ne nous occupons pas de la situation dans cette région. Les instructions nautiques ne fournissent pas d'informations complètes. Puis ces voyages d’affaires ont été annulés, mais en vain. Pour une raison quelconque, nous oublions très vite l'expérience de l'ancienne génération, ce qui ne devrait en aucun cas être fait, notamment en ce qui concerne la capacité de défense de l'État.
Je considère que c'est une grave erreur de transférer les écoles militaires au statut d'instituts militaires. Cela n'a rien apporté de bon, à l'exception d'une forte baisse du niveau de formation des cadets ; les officiers et les enseignants ont commencé à accepter des pots-de-vin des cadets pour les cours et les tests. La fréquentation des cours est également devenue semblable à celle d'un institut, et aucun sentiment de collectivisme, de camaraderie et d'entraide ne se développe. Le futur officier ne se prépare pas suffisamment à la dure vie quotidienne et au service dans des garnisons isolées, vivant loin de sa famille pendant des mois. Ce n'est pas mon invention, de jeunes officiers en parlent. Quand j'étais cadet, l'auto-apprentissage était obligatoire jusqu'à 21h00, heure à laquelle nous pouvions obtenir des conseils dans n'importe quel département, sauf le samedi et le dimanche. Dans les deux premiers cours, le licenciement est effectué 2 fois par semaine, à partir du troisième - 3 fois, la cinquième année - quotidiennement, sauf le lundi. Lundi, tout le monde a passé la nuit à la caserne.
Je considère également que c’est une erreur d’essayer de déplacer les écoles et les académies des grandes villes vers la périphérie. Premièrement, cela nécessite des investissements colossaux, deuxièmement, une interruption du travail de ces institutions, troisièmement, le futur officier ou étudiant de l'académie doit grandir spirituellement - théâtres, musées, et ne pas oublier qu'il a des enfants et des femmes. Apparemment, cela se produit parce que quelqu'un s'est pris d'affection pour les bâtiments qu'occupent ces établissements d'enseignement. Pour des raisons inconnues, l’admission dans les écoles et académies militaires a été suspendue pendant deux ans. Pendant deux ans, les forces armées ne recevront pas un seul officier et l'académie «passera» quelqu'un en fonction de son âge. Nous avons également vécu cela à la fin des années 50 et au début des années 60 du siècle dernier, lorsque N.S.KHROUSCHEV tout simplement expulsé 1 million 200 000 personnes des forces armées. C'étaient des gens qui avaient vécu la guerre et qui ne connaissaient pas d'autre métier que le service militaire. Ensuite, le pari a été mis sur les armes à missiles, mais la vie a montré à quoi cela menait. Les programmes réduits de construction de la flotte et de l'aviation nous ont ramenés loin en arrière. N’y a-t-il vraiment personne maintenant qui puisse y prêter attention ? Nous continuons à réduire nos effectifs. Il existe déjà des exemples de ce à quoi cela conduit : incendies et explosions dans les arsenaux et les dépôts d'armes, le destin des gens est brisé. N'est-ce vraiment pas suffisant ?
Que fait notre « partenaire de l’OTAN » à cet égard ? Le « partenaire OTAN » fait son travail :

Marine américaine en 2011
Porte-avions nucléaires polyvalents – 10
Croiseurs URO - type Ticonderoga - 22
Destroyers URO - type "Arleigh Burke" - 60.
Frégate URO - type "Oliver H. Perry" (OlivierH.Perry - 26
Sous-marins nucléaires lance-missiles - classe Ohio - 14
Sous-marins lance-missiles à propulsion nucléaire - classe Ohio - 4
Sous-marins nucléaires - classe Los Angeles - 42
Sous-marins nucléaires - Type Seawolf - 3
Sous-marins nucléaires - classe Virginia - 7
Les médias américains, citant les statistiques de l'état-major des forces sous-marines de l'US Navy, citent notamment les chiffres suivants : au cours de la période 2005-2006, 73 sous-marins d'attaque ont effectué un total de 123 croisières de combat, et 14 SNLE ont effectué 81 patrouilles de combat. .
Les quatre premiers SNLE de classe Ohio (SSBN-726-729), retirés des forces offensives stratégiques en 2003, achèvent actuellement leur programme de conversion pour transporter des missiles de croisière et des unités des forces d'opérations spéciales (SOF). Le financement total de l'ensemble du programme s'élève à 4,2 milliards de dollars. 154 lanceurs de missiles Tomahawk (sept chacun) sont installés dans les 22 silos de missiles de chaque bateau.
L'aviation porteuse comprend :
- avions à usages divers – 731 unités
- hélicoptères – 373 unités.
Alors que nous « réformons » les forces armées depuis 20 ans, les Américains ont continué à accroître la puissance de leur flotte, mais on ne sait pas clairement contre qui. Pendant ce temps, ils ont retiré du service tous les porte-avions d’attaque à propulsion conventionnelle, les remplaçant par des porte-avions nucléaires. Nous avons développé, construit et mis en service deux nouveaux projet sous-marins nucléaires polyvalents "Loup de mer" Et "Virginie". En même temps, nous étions convaincus que la construction des nouveaux bateaux du projet "Loup de mer" inapproprié. 6 autres sous-marins de ce type sont en construction "Virginie". La série entière est de 18 unités.
Le 5 mai 2007, RIA Novosti rapportait :
« Le 5 mai 2007, lors de la cérémonie de mise en service du sous-marin hawaïen SSN 776 dans la flotte, le secrétaire à la Marine Donald Winter a déclaré : L'entrée du sous-marin hawaïen dans les rangs de la Marine fournit les capacités nécessaires pour combattre le défis du futur. La furtivité, l'autonomie de croisière sans ravitaillement, la maniabilité (lors de l'exécution de diverses missions) et la létalité, associées à un équipage hautement professionnel et prêt au combat, font de ce sous-marin le plus puissant du théâtre d'opérations sous-marin.
Curieusement, dans notre pays, la Marine n'a jamais été favorisée ni par le ministère de la Défense ni par les dirigeants du pays, à de rares exceptions près. Deux personnes qui ont amené la marine soviétique au bon niveau - les amiraux de la flotte de l'Union soviétique N.G. KUZNETSOV et S.G. GORSCHKOV. – le premier a commencé à mettre en œuvre la construction du premier sous-marin nucléaire, le second, poursuivant ses travaux, a amené la flotte de l'URSS dans les océans du monde, privant ainsi les États-Unis et l'Angleterre de leur monopole sur les puissances maritimes. Apparemment N.G. Kouznetsov en 1938, il pressentait qu'il aurait besoin d'un remplaçant approprié à l'avenir. Le fait est que le 8 novembre 1938, le commandant du destroyer principal de la série "Décisif" S.G. GORSCHKOV pendant la tempête, il n'a pas pu sauver le navire le plus récent. Destructeur "Décisif",À 90 milles du port de Sovetskaya, a été jeté sur les rochers. En tant que commandant de la flotte du Pacifique N.G. Kouznetsov, enregistré alors S.G. GORSCHKOVA de l'exécution.
Si nous voulons disposer d'une flotte moderne qui garantirait l'intégrité de notre État du point de vue maritime, il nous suffit de retirer la marine de la structure du ministère de la Défense et de créer un ministère de la Marine, comme ce fut le cas dans le passé. URSS en 1937-1946 et 1950-1953. Ensuite, la flotte pourra être relancée - elle aura son propre budget, et pas comme aujourd'hui - en vivant sur le reste du budget du ministère de la Défense. À propos, les Américains ont un ministère naval. Développer un programme de relance de la flotte, attirer des esprits scientifiques, des instituts de recherche, des industriels, des amiraux et des officiers expérimentés et non parquetants. À cet égard, un autre exemple peut être donné. Selon les analystes occidentaux, l’armée la plus puissante d’Europe à l’heure actuelle est l’armée biélorusse. Vieil homme LOUKACHENKO tout le monde le gronde, mais il fait son travail. Il y a eu aussi une réforme là-bas, mais pas tout à fait comme la nôtre. Un conseil ou un comité dirigé par le président a été créé, qui comprenait non pas des généraux du parquet, mais des généraux réfléchis. En plus d'eux, des représentants de toutes les unités et formations, des hommes politiques et des économistes y étaient inclus. Une analyse approfondie de ce qui était disponible a été réalisée et un programme a été élaboré. Tout cela a été discuté entre les troupes, des solutions acceptables ont été trouvées et, par conséquent, elles ont obtenu ce qu'elles voulaient. Je me souviens des paroles de nos pilotes d'aviation stratégiques lors de leur atterrissage sur l'aérodrome biélorusse. Il y a cinq ans, ils ont quitté cet aérodrome pour s'installer sur le territoire russe. Le sens de ce qu'ils disaient se résumait à une chose - c'était comme s'ils n'avaient pas quitté cet aérodrome il y a cinq ans - tout était en ordre, tout fonctionnait. Combien d’aérodromes militaires abandonnés avons-nous ? Personne ne le sait ni ne le dira. Tant pis pour toi, papa.
La dernière fois que j'ai pris la mer, c'était en 1995, mon dernier déploiement dans la flotte a eu lieu en 2007. En 2001, mon voyage d'affaires dans la Flotte du Nord a coïncidé avec le tricentenaire du service de navigation de la marine russe. Mon camarade, qui a servi au quartier général de la flotte, capitaine 1er rang KOLBOUNOV Mikhaïl Ivanovitch m'a demandé d'écrire un salut aux navigateurs de notre part, les mineurs, ce qui a été fait :
Dédié aux navigateurs de la marine russe.

Messieurs les pionniers,
Vous avez 300 ans aujourd'hui !
Nous, mineurs et travailleurs du nucléaire
Nous vous envoyons des salutations chaleureuses !

Pierre le Grand t'a créé,
Mais la montée était fermée.
Apparemment, le monarque russe savait
A quoi servira ce bâtiment ?

Tu as fait beaucoup
Au cours des dernières années :
Îles, mers, détroits
Vos noms sont partout !

Tu dois être tellement énervé,
Peur d'oublier, de prendre des risques,
Pour le prestige russe
Ouvrez le continent sud !

A fait un excellent travail
Navigateur depuis 300 ans :
A créé une puissance maritime
L'autorité a augmenté.

Enfin, nous souhaitons :
Ne perdez pas votre honneur naval,
Et pour Mère Russie
Mettez à jour la carte du monde !
Le dernier voyage d'affaires est resté dans les mémoires à cause d'un épisode. Nous voyagions avec un capitaine retraité 1er rang VELITCHKO Igor Fedorovitch. Le train est parti la nuit. Nous sommes entrés dans le compartiment et avons changé de vêtements. La porte s'est ouverte et des jeunes sont entrés - un gars avec une bouteille de bière et une fille en haut, et c'était octobre dehors. Nous sommes sortis. Après un certain temps, nous entrons dans le compartiment, les jeunes sont déjà sur les étagères supérieures et parlent de quelque chose. Nous avons écouté - la langue est l'anglais. Le train s'est mis en route et j'ai proposé une collation à Igor Fedorovich. La table était mise : pommes de terre bouillies, choucroute, œufs, saucisses, pain. Respectueux de l'hospitalité, ils ont invité les jeunes à table. Ils descendirent et s'assirent. Nous avons commencé à faire connaissance. Il s’est avéré qu’il s’agissait d’étudiants américains en philologie revenant d’Égypte, où ils passaient leurs vacances. La fille, elle s'appelait Sonya, parlait plus ou moins russe. Sa collègue était apparemment paresseuse et n’apprenait que mal le russe. Je devais montrer ma connaissance de l'anglais. À l'école, nous avons tous appris une langue étrangère, mais comme nous le savons aussi. À l'école, ce problème était résolu différemment. Petit groupe - 12 personnes et quatre ans. En quatrième année, je lisais déjà tranquillement le journal Morning Star publié en URSS en anglais. C'était plus difficile avec un texte technique. En conséquence, ma connaissance de l’anglais et celle des Sonins en russe étaient suffisantes pour que tout le monde puisse avoir une conversation. Eh bien, que serait une conversation sans vodka ? J'ai suggéré une boisson à la vodka russe. Tout le monde était d’accord. Sur la route, je verse de la vodka dans un bidon, c'est plus pratique. J'ai sorti une cartouche et une paire de lunettes de voyage. Déversé. Sonya regarde la table - que manger. Je montre le chou, elle agite la tête - non. Je lui explique ce que c'est. Ne comprend pas. Ensuite, je lui montre : ferme les yeux, ouvre la bouche. J'ai été d'accord. Dès qu'elle a bu, j'ai soigneusement mis le chou dans sa bouche. Au début, elle a écarquillé les yeux, puis elle a pris un pot de chou sur la table et l'enveloppons dans une bouchée avec des pommes de terre - c'est très savoureux. De retour chez lui, il demandera à sa mère de cuisiner ce plat à la maison. Le jeune homme buvait de la bière. Quand nous avons bu notre troisième verre. Sonya a donné l'ordre à son collègue de récupérer le whisky. Nous avons bu un verre. Sonya dit que la vodka est meilleure. Nous avons continué et terminé la « bête dans la tanière » jusqu’au bout. Comme c'était amusant dans notre compartiment, les collègues de nos compagnons de voyage du compartiment voisin ont tenté de nous rejoindre, mais Sonya les a repoussés.
Au cours de la conversation, il s'est avéré que la mère de Sonya est russe, elle a donc décidé d'apprendre le russe. La conversation était intéressante - j'ai traduit pour Igor Fedorovich, Sonya - pour sa collègue. Le matin, nous nous sommes levés plus tôt. Nous nous sommes assis pour prendre le petit déjeuner. Le collègue de Notre-Dame n’avait pas le temps de manger – il secoua la tête et ne comprit rien. Nous l'avons secoué d'une manière ou d'une autre. Igor Fedorovich a offert au jeune homme une tasse de kéfir, qu'il a catégoriquement rejetée. Il avait probablement peur de l'emballage de notre kéfir. Nous avons quand même réussi à le persuader de boire du kéfir. Après avoir bu, il tendit la tasse pour une autre portion - il aimait ça. A Saint-Pétersbourg, je suis sorti sur le quai pour saluer nos compagnons de voyage. En leur disant au revoir, j'ai dit à Sonya qu'ils voyageaient dans un compartiment avec un ancien commandant d'un sous-marin nucléaire soviétique. Ce qui s'est passé ensuite m'a choqué - Sonya est immédiatement devenue sérieuse, a crié après ses collègues bruyants et s'est inclinée devant moi. J'ai été abasourdi. Ils m'ont fait signe et sont partis. J'en ai parlé à Igor Fedorovich et nous sommes restés silencieux.
Il y a environ deux ans, nous avons formé le commandant d'un sous-marin diesel, qui a effectué une visite amicale en Angleterre. Il a parlé de la réception de la Reine en l'honneur des invités. A la réception, alors que la Reine entrait, tout le monde commença à se lever. Notre commandant a également commencé à se lever, mais son collègue anglais l'a retenu - selon la tradition de la Royal Navy, les sous-mariniers ne se lèvent pas lorsque la reine entre. Ces deux exemples montrent l'attitude envers les personnes effectuant des tâches gouvernementales. Il vaut mieux ne pas parler de la vie quotidienne. Ayant commandé un sous-marin nucléaire pendant près de 10 ans, j'ai attendu un appartement pendant plus de quatre ans et j'ai dû prouver au tribunal que j'avais droit à une pension majorée. C’est ainsi que nous vivons avec l’espoir du meilleur. À mon avis, c'est notre force.
Mon service en tant que commandant de navire était également fondé sur l’espoir, mais il restait de l’espoir. Un jour de 1979, autour d'un verre de thé, mon ami PROSKURIAKOV Nikolaï Petrovitch m'a dit que ma carrière s'arrêterait au poste de commandant de navire, puisque le père de ma femme était originaire des Allemands de la Volga. Il l'a appris grâce à un rapport oral d'un employé du Département du personnel de la Marine. Cela s'applique aux nationalités - Juifs, Allemands, Coréens et Polonais. Lorsqu’on m’a proposé un autre poste, j’ai accepté, estimant que depuis qu’on me l’avait proposé, il n’y avait plus d’obstacle. Mais ce n'était pas là. La femme n'était pas au courant. Un jour, au retour d'un énième service militaire, ma femme et moi dînions. Je venais de rendre mon verre au patineur lorsque j’entendis la question de ma femme : « Est-il vrai qu’à cause de mon père vous n’êtes pas nommé au poste suivant ? Quand j’ai demandé qui lui en avait parlé, je n’ai reçu aucune réponse. Puis elle a raconté que lorsque j'étais en mer, elle avait rencontré ma collègue qui, lors d'une conversation, lui avait suggéré de divorcer afin de ne pas interférer avec ma carrière. Je ne sais toujours pas qui c'était. C’est comme ça que sont les collègues. Lors d'autres vacances, la femme en a parlé à son père. Il fallait voir l’état de cet homme. Au début de ce travail, j'ai demandé à Nikolai Petrovich de se rappeler de quel type de document il s'agissait. Voici sa réponse.
«Je n'ai aucune information sur un tel document. Lors de l'inspection du ministère de la Défense en 1978, une autre 26e division, un représentant de l'administration principale a demandé plusieurs dossiers personnels des commandants pour inspection. C'était aussi le vôtre. Quand j’ai regardé votre dossier, j’ai dit que vous ne pouviez pas passer à la nomenclature du ministère de la Défense à cause de la nationalité de votre épouse.
Le poste de commandant adjoint de division et supérieur, la formation à l'académie - c'est déjà la nomenclature du ministre de la Défense. Si vous ne correspondez pas à la cinquième ligne, même si vous avez sept travées sur le front, la route est fermée. J'ai interrogé d'autres officiers du personnel à ce sujet - tout le monde l'a confirmé, mais personne n'a vu le document, mais il y avait des instructions.
C'est ainsi que nous travaillons avec le personnel. Je ne serais pas surpris si cet élément de discrimination contre le personnel militaire sur la base de la nationalité existe toujours. Je ne comprends toujours pas la logique de cette affaire - permettre à un officier d'accéder à des documents d'une importance particulière, lui donner un sous-marin nucléaire avec des armes nucléaires à sa disposition, mais en même temps interdire la formation à l'académie et ne pas lui permettre pour poursuivre sa carrière - je ne comprends pas ! Bon, nous avons dépassé cet arrêt depuis longtemps.

En conclusion, quelques mots sur nos amis. J'ai déjà écrit que nous étions amis avec deux familles - PROSKURIAKOV Et VOLEURS. Bien sûr, la vie est une chose intéressante. Nikolai Petrovich et moi avons commencé notre service en tant que lieutenants sur le même sous-marin. J'étais commandant d'une unité de combat contre les mines et les torpilles, il était le chef du service chimique. En 1975, il est nommé chef du service du personnel de la division. Avant cela, bien sûr, nous communiquions, mais uniquement en cas de besoin. En 1977, je suis revenu de mes études en classe et c'est à ce moment-là que nous avons commencé à nous rencontrer en famille. Finalement, cela s’est transformé en une véritable amitié. Parfois, ils se demandaient pourquoi il avait fallu sept ans pour tourner autour du pot. J'ai connu Alexandre Sergueïevitch grâce au service conjoint de la division. Il a quatre ans de plus. Lyudmila Fedorovna PROSKURIAKOVA a travaillé avec Tatiana VOROVINE et ils étaient amis. Le résultat est un tel conglomérat qui ne se désintégrera qu'à la fin de nos jours, malgré le fait que nous vivons loin les uns des autres - VOLEURSà Novossibirsk, PROSKURIAKOVSà Krasnodar.

Sur cette photo du Nouvel An de 2006, debout à gauche se trouvent le petit-fils Sasha, son fils Seryozha,
la femme du frère Larisa, le frère Kostya, moi, la fille Tanya, la petite-fille Taya, la petite-fille Nadya.
Mon frère est venu me rendre visite d'Angarsk et, comment, le Sibérien a reçu le poste de Père Noël.

La fille a deux enfants - Sasha et Taya, le fils a une fille - Nadya. Sur les photos ci-dessous, je suis avec mes petites-filles le 9 mai 2006 et une grand-mère avec ses petits-enfants le 1er janvier. 2007

L'année prochaine, ma femme et moi célébrerons notre quarante-cinquième anniversaire de mariage. Nous avons bien vécu. Toutes les tâches ménagères incombaient à la femme. C'est elle qui s'est chargée de l'essentiel de l'éducation des enfants. Je ne l'ai pas laissée aller travailler. Pour moi, l’essentiel était un arrière solide. Elle l'a enduré. Pour le fait qu'elle a assuré un service calme, sans querelles familiales, à son mari, pour le fait qu'elle a vécu dans des conditions de vie difficiles, pour le fait qu'elle a élevé ses enfants non pas comme des bandits et des toxicomanes, mais comme des personnes normales, pour le fait qu'elle a finalement souffert de nombreuses maladies graves, pour le fait qu'elle n'avait que cinq ans d'expérience professionnelle - l'État lui a accordé une pension « colossale » - en 2003, elle s'élevait à 673 roubles. Dans le même temps, il y a des gens qui considèrent les épouses des militaires comme des mains blanches et des fainéantes. C’est le deuxième moment où la logique de l’État concernant les épouses des militaires est incompréhensible. Pour être honnête, je souhaite ici passer au langage de commande.
C'est ici que je termine mon histoire. Je n'ai jamais tenu une entrée dans un journal. Tout ce qui est écrit ici a été écrit sans brouillons - le brouillon principal est la mémoire. Et si telle ou telle action, événement a traversé votre cœur, si vous l'avez vécu, alors vous ne l'oublierez jamais. Je me suis assis devant l'ordinateur et j'ai écrit. Je m'excuse auprès de ceux que j'ai offensés par inadvertance, mais j'exprime mon opinion sur un événement ou une personne en particulier. Chacun de nous voit tout cela de son propre point de vue.
Quelques mots aux commandants du navire. N'offensez jamais vos subordonnés, protégez-les, punissez-les vous-même - alors tout cela sera largement payant. Ne vous sentez pas désolé pour les oisifs et les ignorants, méfiez-vous des flatteurs. Par rapport à vous-même, ne tolérez pas l'impolitesse et l'humiliation de votre supérieur - l'honneur est avant tout. Toute interférence d'un supérieur à bord dans votre commandement du navire doit être immédiatement enregistrée dans le journal de bord du navire - de cette façon, vous vous sevrez rapidement de la tutelle et soyez aux commandes en toute confiance.
ENFIN. Comme vous le comprenez, ce n'est pas toute la vie qui est présentée ici, mais un petit fragment de celle-ci.

MERCI À TOUS POUR VOTRE ATTENTION