3.7 دستگاه تنفسی با الگوی تنفس باز

دستگاه بالون هوا AVM-1m   (شکل 3.26) - دستگاهی مستقل که بر روی هوای فشرده کار می کند. شامل تجهیزات شنا. این شامل سیلندرهای هوا که به سختی به هم چسبانده شده اند ، شیر خاموش ، دستگاه تنفس ، جعبه دهان با دهان ، لوله های بازدارنده و بازدارنده راه راه ، یک نشانگر از راه دور حداقل فشار با فشار سنج و نصب کمربند شانه و کمر ، یک فوم می باشد که به شما امکان می دهد وزن دستگاه را در آب تنظیم کنید ( منجر به صفر شناسی).

شکل 3.26 دستگاه بالون هوا AVM-1m: 1 - جعبه سوپاپ؛ 2 - پیشانی؛ 3 - دستگاه تنفس؛ 4 - شیر خاموش؛ 5 - درج فوم؛ 6 - تسمه های ثابت؛ 7 - سیلندر؛ 8 - نشانگر از راه دور حداقل فشار با فشار سنج

دستگاه بالون هوا AVM-3 (شکل 3.27) بخشی از تجهیزات IED است. برخلاف AVM-1m ، پنلی دارد که تمام قسمت های دستگاه بر روی آن سوار شده است. دستگاه تنفس AVM-3 به شما امکان می دهد هوای تنفسی را از سیلندرهای خود و از طریق شیلنگ از سطح یک پمپ دستی ، صندوق عقب کشتی یا یک سیلندر حمل و نقل تأمین کنید.

  شکل 3.27 دستگاه بالون هوا AVM-3: 1 - لوله الهام بخش؛ 2 - جعبه سوپاپ با شیر جو؛ 3- لوله بازدم؛ 4- دستگاه تنفس؛ 5 - بند شانه؛ 6 - سیلندرها؛ 7 - درج فوم؛ 8- کمربند کمر؛ 9 - شیر تسکین فشار؛ 10 - شیر خاموش؛ 11 - اتصال شارژ؛ 12 - دنده؛ 13 - فشار سنج؛ 14 - شیر تهیه پشتیبان؛ 15 - شلنگ غواصی

  شکل 3.28 دستگاه بالون هوایی AVM-5: 1 - جعبه دنده با شیر خاموش و دریچه هوای ذخیره شده؛ 2 - دستگاه تنفس؛ 3 - استوانه

دستگاه های AVM-5 و AVM-6 از نظر ظرفیت سیلندر متفاوت هستند و متعلق به گروه شیلنگ های استقلال ، و AVM-7 و AVM-8 به گروه دستگاه های مستقل هستند. با استفاده خودمختار ، همه دستگاه ها می توانند در نسخه های یک تانک و دو تانک استفاده شوند. هنگامی که در نسخه شلنگ استفاده می شود ، دستگاه های AVM-5 و AVM-6 فقط با دو سیلندر قابل استفاده هستند ، در حالی که یکی از سیلندرهای دستگاه به عنوان مخزن کم فشار برای کاهش مقاومت در برابر استنشاق عمل می کند و دوم برای حفظ هوای ذخیره در صورت قطع ناگهانی تأمین هوا عمل می کند. روی شیلنگ از سطح این دستگاه ها برای انتقال به نسخه یک سیلندر به یک کمربند باربری ، ماسک VM-4 و اتصالات مجهز شده اند. تحویل در جعبه بسته بندی.

دستگاه بالون هوا "اوکراین" - دو سیلندر ، با دو دریچه خاموش. با وجود دو دریچه خاموش سیلندرها ، طراحی دستگاه تنفس و آب بندی دریچه ها از AVM-1m متفاوت است. در این واحد دنده ای وجود ندارد. هوا از سیلندرها مستقیماً به دریچه دستگاه می رود. به جای دستگاه فشار خارجی ، یک دستگاه هشدار شنیداری در آن استفاده می شود. این دستگاه بخشی از تجهیزات شنا است و در سرویس نجات OSVOD و در کلوپ های ورزشی استفاده می شود.

دستگاه بالون هوا "اوکراین -2"   مشابه دستگاه AVM-7. این ماده عمدتا برای اهداف ورزشی استفاده می شود.

دستگاه های شلنگ ШАП-40 و ШАП-62   (شکل 3.29 ، 3.30) نوعی دستگاه بالون هوا است. تنفس موجود در آنها توسط هوای مورد نیاز از طریق شیلنگ از سطح تأمین می شود و هوا موجود در سیلندرهای دستگاه به عنوان منبع ذخیره ای عمل می کند و در صورت وقفه در تأمین هوا از طریق شیلنگ استفاده می شود. واحدهای شیلنگ عمدتاً برای عملیات نجات و کار در مناطق محدود استفاده می شود ، اما برای اتمام آن به مدت زمان طولانی نیاز دارد.

مسلسلهای تنفسی (ریوی) با الگوی تنفس باز به گونه ای طراحی شده اند که هنگام استنشاق (دستگاه های بالون هوا و شیلنگ) با مقدار مشخصی از خلاء موجود در حفره دستگاه ، به صورت خودکار هوا را تأمین می کنند. آنها می توانند با یک شیر مستقیم عمل کنند (با فشار زیر شیر ، هوا تمایل به باز کردن سوپاپ دارد) و معکوس (با فشار هوا بر روی شیر). دستگاه های تنفسی به یک مرحله ای و دو مرحله ای تقسیم می شوند.

دستگاه تنفسی AVM-1m   (شکل 3.31) - عمل معکوس ، همراه با جعبه دنده. دریچه با اهرمی که غشای آن هنگام ایجاد خلا ایجاد می شود ، باز می شود. هوای موجود در حفره دستگاه توسط یک جریان پالس کننده برای استنشاق تأمین می شود. هنگام بازدم ، شیر بسته است. دریچه بازدم در بدنه دستگاه بالای غشاء قرار دارد.

  شکل 3.29 دستگاه شیلنگ ШАП-40: 1 - لوله استنشاق؛ 2 - جعبه دهان؛ 3 - لوله بازدم؛ 4 - پیشانی؛ 5 - دستگاه تنفس؛ 6 - بند شانه؛ 7 - استوانه؛ 8 - کمربند کمر؛ 9 - شیر خاموش؛ 10 - اتصال شارژ؛ 11 - قاب؛ 12 - شلنگ غواصی

  شکل 3.30 دستگاه شیلنگ ШАП-62: 1 - لوله استنشاق؛ 2 - جعبه سوپاپ با شیر جو؛ 3 - لوله بازدم؛ 4 - یک پوشش محافظ؛ 5 - بند شانه؛ 6 - پانلی با روکش لاستیک متخلخل؛ 7 - دستگاه تنفس؛ 8 - اتصالات برای اتصال شلنگ غواصی؛ 9 - اتصال شارژ؛ 10 - کمربند کمر با قفل سریع؛ 11 - شیر خاموش؛ 12 - اتصالات اتصالی؛ 13 - دنده؛ 14 - استوانه

شکل 3.31 دستگاه تنفس AVM-1m دستگاه با دنده: 1 - پوشش؛ 2 - اهرم فوقانی؛ 3- غشایی؛ 4 - شیر بازدم. 5 - اهرم پایین؛ 6 - کیس دستگاه - صندلی 7 سوپاپ؛ 8 - دستگاه شیر؛ 9 - اتصالات ورودی؛ 10 - فیلتر مش؛ 11 - چرخ دنده سوپاپ؛ 12 - شیر ایمنی

  شکل 3.32 دستگاه تنفسی AVM-3: 1 - پوشش؛ 2 - غشایی؛ 3 - پیچ تنظیم؛ 4 - صندلی سوپاپ؛ 5 - اتصالات ورودی؛ 6 - فیلتر. 7 - دستگاه شیر؛ 8 - شیلنگ غواصی مناسب؛ 9 - اهرم پایین؛ 10 - اهرم فوقانی ، 11 - کیف دستگاه

  شکل 3.33 دستگاه تنفس دستگاه "اوکراین": 1 - شیر بازدم. 2 - اهرم فوقانی؛ 3 - پوشش دستگاه؛ 4 - اهرم پایین؛ 5 - غشایی؛ 6 - پوشش غشایی؛ 7 - یقه؛ 8 - کیس دستگاه؛ 9 - صندلی سوپاپ؛ 10 - شیر؛ 11 - اتصالات ورودی؛ 12 دکمه؛ 13 - میله شاخص فشار حداقل؛ 14 - نشانگر سوت؛ 15 - دسته تركسور اشاره گر؛ 16 - محور چرخشی

دستگاه تنفس دستگاه SHAP-40 با وجود اتصالی برای اتصال شیلنگ غواصی و یک نشانگر صدا با حداقل فشار از نظر خودکار دستگاه AVM-1m متفاوت است.

  شکل 3.34 دستگاه تنفس AVM-5 ، AVM-6 و "Ukraine-2": 1 - Cover؛ 2 - اهرم شیر؛ 3 - درایو دستی اهرم؛ 4 - شیر؛ 5 - اتصالات ورودی با صندلی سوپاپ؛ 6 - فیلتر. 7 ، 9 - دریچه های بازدم. 8 - یک صفحه بافل؛ 10 - مورد

در گیربکسهای با عملکرد مستقیم ، فشار زیاد گاز تمایل به باز کردن سوپاپ دارد ؛ در عوض در چرخ دنده های معکوس ، برعکس ، فشار گاز تمایل به بستن دریچه گیربکس دارد. از گیربکس اهرم با عملکرد مستقیم در دستگاه های AVM-1m، AVM-1m-2، AVM-3، ShAP-40، Shap-62 استفاده می شود.

حداقل شاخص های فشار تنفسی   - دستگاه هایی که نشان دهنده کاهش فشار گاز در سیلندرهای دستگاه به یک مقدار از پیش تعیین شده هستند. اصل کارکرد نشانگرها براساس تعامل دو نیروی فشار گاز در سیلندرها و نیروی مخالف چشمه است. این نشانگر هنگامی که فشار فشار گاز کمتر از نیروی فنر می شود آتش می گیرد. نشانگرهای سه طرح در دستگاه تنفس استفاده می شوند: میله (همچنین اتفاق می افتد که از راه دور باشد) ، نازل و صدا.

  شکل 3.35 گیربکس اهرم عملکرد مستقیم دستگاه AVM-3: 1 - اتصالات ورودی؛ 2 - محفظه دنده؛ 3 - تنظیم آستین؛ 4 - غشایی؛ 5 - شیر ایمنی؛ 6 - اتصالات خروجی؛ 7 - اهرم؛ 8 - فشار دهنده؛ 9 - پیچ تنظیم؛ 10 - شیر دنده

  شکل 3.36 نشانگر سهام از راه دور از حداقل فشار دستگاه AVM-1m: 1 - فشار سنج؛ 2 - غشایی؛ 3 - ته؛ 4 - شیلنگ فشار قوی؛ 5 - سهام؛ 6 - مهره تنظیم کننده؛ 7 - اشاره گر با یک دکمه؛ 8 - مسکن اشاره گر

دیوزووی نشانگر (فیزیولوژیکی) (شکل 3.37) یا دریچه منبع ذخیره هوا در طرح های مختلف در دستگاه های AVM-1m-2 ، AVM-3 ، AVM-5 ، AVM-6 و Ukraine-2 استفاده می شود. این یک وسیله قفل با یک قسمت قفل متحرک و یک سوراخ بای پس (نازل) است. قسمت قفل دارای فنر برای نگه داشتن شیر در مقابل صندلی است. با فشار سیلندر بیشتر از حداقل ، فنر فشرده می شود و سوپاپ بالای صندلی بالا می رود. در عین حال ، هوا آزادانه در امتداد بزرگراه عبور می کند. هنگامی که فشار به حداقل می رسد ، شیر ، تحت عمل فنر ، روی صندلی پایین می آید و معابر اصلی را می بندد. فقط یک راه حل باقی مانده است - از طریق نازل با توان 5-10 لیتر در دقیقه. این مقدار هوا در هر تنفس کافی نیست. کمبود شدید هوا برای تنفس همچنین به عنوان یک سیگنال فیزیولوژیکی در مورد فرسودگی هوا به حداقل تأمین (ذخیره) عمل می کند. جریان عادی با چرخاندن ساقه دریچه با پره یا استفاده از میله احیا می شود. در این حالت ، شیر توسط محور محوری میله بالا می رود و عبور هوای اصلی را باز می کند.

صدا   نشانگر (دستگاه سیگنالینگ) در دستگاه های "اوکراین" و SHAP-40 استفاده می شود. در مورد گیربکس و دستگاه تنفس سوار می شود (نگاه کنید به شکل 3.33). اصل طراحی دستگاه تحریک شبیه به شاخص سهام است. هنگامی که هوا در سیلندرها فرو می رود ، ساقه شروع می شود و منبع هوای سوت باز می شود که این امر صدای تیز مشخصی را ایجاد می کند.

جعبه های دریچه و دهان (شکل 3.38) برای اتصال دستگاه تنفسی به سیستم تنفسی انسان استفاده می شود. بر خلاف دهان ، جعبه سوپاپ دارای شیر پلاگین و شیرهای الهام بخش و بازاری برای توزیع جریان گاز استنشاق و بازدم است. جعبه ها از فلز غیر آهنی با طرح های مختلف ساخته شده اند: با بدنه جرثقیل چوب پنبه ای ترکیبی و جداگانه. اتصالات رشته ای جعبه های سوپاپ در تمام طرح ها یکسان است. در مورد جعبه های سوپاپ بسیاری از دستگاه ها سوراخ با سپر قارچی طراحی شده است تا بتواند به تنفس هوای جوی تنفس شود.

شرکت های دارای تولید محصولاتی را برای صنایع مختلف از جمله کشتی سازی و مهندسی دریایی تولید می کنند.

SHAP-R

دستگاه تنفس هوا SHAP-R به گونه ای طراحی شده است که از تنفس غواص هنگام انجام کار در عمق حداکثر 60 متر با تهویه ریوی تا 60 لیتر در دقیقه هنگام کار در نسخه شلنگ ، و همچنین در نسخه مستقل و برای صعود اضطراری استفاده شده است. این دستگاه قادر است در شرایط آلودگی شدید کار کند ، که اجازه می دهد تا عملیات نجات ، به عنوان مثال ، در هنگام ریختن روغن انجام شود. امروز او قبلاً با وزارت فوریت های پزشکی وارد خدمت شده است.

تمام اجزای اصلی دستگاه در یک پلاستیک مقاوم در برابر شوک قرار گرفته است.
   - یک طراحی خاص ، که به صورت ساده ساخته شده است ، به شما امکان می دهد تا در شرایط سخت کار کنید.
   - امکان قلاب و کج شدن را از بین می برد ، از بروز هرگونه آسیب مکانیکی جلوگیری می کند.
   - دستگاه درگاه فشار متوسط \u200b\u200bاضافی را برای اتصال دستگاه ریوی دوم ، شیلنگ برای پوشاندن لباس یا جلیقه جبران کننده شناوری و همچنین ابزار پنوماتیک فراهم می کند.
   - یک ویژگی همچنین طراحی واحد اتصال دستگاه به شلنگ غواصی است که به شما امکان می دهد به صورت دستی (بدون استفاده از ابزار) شیلنگ غواصی را در هر شرایطی از جمله در زیر آب ، تحت فشار و همچنین هنگام خروج آب در دماهای پایین باز کنید.
   - از دستگاه SHAP-R می توان در تجهیزات دارای کلاه غواصی مانند Super Lite ، X-Lite و غیره استفاده کرد (به عنوان پشتیبان).
   - جعبه دنده با محفظه ترشی خشک و همچنین دستگاه ریوی مورد استفاده در دستگاه ، امکان کار در دماهای بسیار کم آب و هوا و همچنین در آبهای آلوده را فراهم می کند.

AVM-15

دستگاه تنفس هوا AVM-15 به گونه ای طراحی شده است که هنگام انجام کارهای فنی در زیر آب ، نجات اضطراری و سایر انواع عملیات غواصی در نسخه مستقل و شیلنگ از جمله در دماهای کم آب و هوا و همچنین در محیط های آلوده ، تنفس را در اختیار غواص قرار می دهد. از جمله با محتوای بالای فرآورده های نفتی.

دستگاه بر روی سیستم تنفسی باز کار می کند (استنشاق از دستگاه ، بازدم به داخل آب).

بسته AVM شامل 3 نوع گیربکس (پیستون ، دیافراگم با محفظه خشک ، پیستون با "محفظه اچ خشک") و 2 نوع دستگاه ریه LAM-17 (با دهانه) و LAM-17R (با یک اتصالات نخ برای کار در لباس های نوع UGK-) 3)

دستگاه هنگام انجام عملیات غواصی در عمق حداکثر 60 متر با تهویه ریوی تا 60 لیتر در دقیقه ، تنفس را به غواص ارائه می دهد.
   - دستگاه را می توان در نسخه شلنگ به کار تبدیل کرد.
- علاوه بر هوای فشرده ، می توان از مخلوط های گاز تنفس غنی شده با اکسیژن استفاده کرد که باعث افزایش چشمگیر کارآیی عملیات غواصی می شود.
   - دستگاه ، هنگامی که یک دستگاه ریوی دوم به آن متصل است ، تنفس دو غواص را همزمان انجام می دهد.
   - مطابق با الزامات GOST R 52639 و EN 250؛
   - برخلاف دستگاه های قبلی (AVM-5 ، AVM-7) در AVM-15 ، پورت های فشار متوسط \u200b\u200bو متوسط \u200b\u200bبا استاندارد اروپا سازگار هستند.
   - تمام گره های موجود در دستگاه AVM-15 کاملاً قابل تعویض با آنالوگ های وارداتی هستند.
   - دستگاه شامل یک دستگاه سیگنال انحصاری از نوع "حباب" است که سیگنال مصرف اصلی منبع هوا را نشان می دهد.
   - از آن در قایق های یورش پشتیبانی نجات اضطراری پیچیده پروژه 23040 استفاده می شود.

AVM-21 "MORZH"

دستگاه تنفس هوا به گونه ای طراحی شده است که از تنفس غواص هنگام انجام عملیات فنی زیر آب ، نجات اضطراری و سایر انواع غواصی در نسخه های مستقل و شیلنگ ، در دماهای کم آب و هوا و همچنین در محیط های آلوده از جمله مواردی که دارای محتوای بالایی هستند استفاده شده است. فرآورده های نفتی

فناوری جدید به کار رفته در دستگاه ، مشکل یخ زدگی دستگاه ریوی را در شرایط شدید سرمایشی حل می کند ، به همین دلیل دنده اسکوا می تواند بدون نقص در دماهای حداکثر -4 درجه برای حداقل دو ساعت کار کند. کاهنده ، طراحی شده برای کاهش فشار هوا و تأمین آن به دستگاه ریه ، به لطف فناوری جدید ، ساده تر و قابل اعتماد تر از آنالوگ ها و تحولات قبلی است. علاوه بر این ، فناوری بدون فنر وزن کلی تجهیزات را کاهش داده است.

دستگاه بر روی سیستم تنفسی باز کار می کند (استنشاق از دستگاه ، بازدم به داخل آب).
   - واحدهای دستگاه در محفظه پلاستیکی ضد ضربه قرار گرفته اند.
   - ظرفیت سیلندرهای 2 * 7 لیتر؛
   - فشار کار 300 kgf / cm 2؛
   - زمان کار با 30 لیتر در دقیقه 120 دقیقه طول می کشد.
   - به لطف جدیدترین دستگاه ریه LAM-21 ، این دستگاه در دمای آب تا -4 درجه سانتیگراد کارآمد است.

طراحی شده برای خنک کننده چرخش معکوس مایعات غیر تهاجمی در تجهیزات فنی یا سایر تجهیزات صنعتی.

خشک کن - کولرهای هوا سری EUROMASH ABOما برای خنک کردن انواع رسانه مایع (عمدتا آب و محلول های اتیلن گلیکول / پروپیلن گلیکول) در فرآیندهای فن آوری پالایش روغن ، پتروشیمی ، شیمیایی و سایر صنایع با فشار محیط خنک شده بیش از 0.6 مگاپاسکال (کیلوگرم بر سانتیمتر) و دمای آن از 100 تجاوز نمی شود. o در شرایط آب و هوایی مانند U1 و UHL1 مطابق با GOST 15150.

بیشتر اوقات ، این سیستم های تبادل گرما در مواردی مورد استفاده قرار می گیرند که یک فرآیند خنک کننده تقریباً مداوم مورد نیاز است.

نقاشی در سمت راست بالا ابعاد کلی دستگاه را نشان می دهد EUROMASH AVO-350-14 / 6. با وجود فن محوری شماره 14 با موتور الکتریکی 6 قطبی با قدرت 15 کیلو وات در 1000 دور در دقیقه و دو مبدل حرارتی شکل V که در یک لوله استیل با باله های آلومینیومی نصب شده اند و دارای سطح تبادل گرما هر کدام 172.4 متر مربع هستند مشخص می شود.

و ترسیم در سمت راست ابعاد کلی دستگاه را نشان می دهد EUROMASH ABO-175-12،5 / 8. با وجود فن محوری شماره 12.5 با موتور الکتریکی 8 قطبی با قدرت 4 کیلو وات در 750 دور در دقیقه و یک مبدل حرارتی روی یک لوله استیل باله های آلومینیومی با سطح تبادل گرما 172.4 متر مربع مشخص می شود. این عکس های اوست که در این بخش از کاتالوگ ما ارائه شده است.

توضیح در مورد کولرهای هوا ABO EUROMASH

شرایط عملیاتی دستگاه های ABO EUROMASH

نقاشی سمت راست ابعاد کلی دستگاه را نشان می دهد EUROMASH AVO-175-08 / 4.

با وجود فن محوری شماره 8 با موتور الکتریکی 4 قطبی 3 کیلو وات در 1500 دور در دقیقه و یک مبدل حرارتی روی یک لوله استیل با باله های آلومینیومی با سطح تبادل گرما 172.4 متر مربع مشخص می شود.

مشخصات فنی دستگاه های ABO EUROMASH

دستگاه و عملکرد دستگاه های ABO EUROMASH. گذرنامه در بالا.

  دارای قاب ساخته شده از مشخصات فولادی است. یک فن محوری و یک مبدل حرارتی (یا دو مبدل حرارتی) در داخل قاب قرار دارند. مبدل حرارتی از لوله های فولادی با نرده های آلومینیومی نورد ساخته شده است. مبدل حرارتی یک واحد غیر قابل تفکیک است.

مایع خنک کننده از طریق نازلهای بیرون زده از محفظه از مبدل حرارتی تهیه و خارج می شود. فن محوری جریان هوای لازم را تأمین می کند. هوا از طریق مبدلهای حرارتی مکیده می شود که در آنها گرم می شود و توسط پنکه ساطع می شود.

برای جلوگیری از یخ زدگی مبدل های حرارتی در صورت قطع اضطراری گردش متوسط \u200b\u200bخنک کننده در زمان زمستان ، لازم است که مبدل های حرارتی پاکسازی شوند. بنابراین ، هنگام اتصال به سیستم ، تهیه لوله های تخلیه با شیرآلات ضروری است.

کولر هوا از یک ریموت یا از راه دور یا با استفاده از مبدل فرکانس کنترل می شود. ممکن است عناصر کنترل خودکار میزان گردش جریان خنک شده در پروژه فراهم شود ، اما آنها در بسته تحویل استاندارد گنجانده نشده اند.

برای خنک کردن آب یا محلول های اتیلن گلیکول یا پروپیلن گلیکول ، دستگاه هایی تولید می کنیم:

•   - دستگاههای اگزوز با دو مبدل حرارتی دلتا یا با یک مبدل حرارتی و ترتیب فن افقی فوقانی (نمونه ای از چنین دستگاهی در عکس سمت راست). در بعضی موارد ، آنها می توانند به عنوان جایگزینی برای دستگاه های AVG و 2AVG خدمت کنند.
•   - دستگاه هایی با یک یا دو مبدل گرما عمودی مرتب شده و چیدمان عمودی فن (نمونه ای از چنین دستگاهی در عکس زیر است).

این دستگاه ها ساده و قابل اعتماد هستند. آنها سالها توسط شرکت ما تولید می شوند. عکس یکی از بزرگترین دستگاهها در اندازه استاندارد مدلهای AO2 - در عکس سمت راست.

راندمان بالا در استفاده از واحدهای خنک کننده هوا از مدل AO2 به لطف طراحی خوب فکر شده تجهیزات این سری حاصل می شود. عملکرد باکیفیت دستگاه ها قابلیت اطمینان و دوام بالایی را فراهم می کند.

هنگام استفاده از آنها ، مایع کاملاً سریع خنک می شود و سطح دمای تنظیم شده از محیطی که با استفاده از اتوماسیون نظارتی خنک می شود با دقت بالا حفظ می شود.

عملکرد این دستگاه ها بسیار ساده و راحت است که با ایمنی مطلق مشخص می شود.

توجه توجه کنید

ما یک بار توجه می کنیم: انتخاب هر دستگاه خنک کننده لازم هوا به طور انحصاری با پر کردن یا فرم آنلاین زیر انجام می شود که پر کردن آن برای شما ساده تر خواهد بود. در صورت عدم وجود داده های اولیه (نوع مایع خنک شده ، حجم آن ، دمایی که از آن مایعات خنک می شود ، دمایی که در آن خنک می شود ، منطقه استفاده از دستگاه) ، انتخاب دستگاه خشک کن غیرممکن است.

تنظیمات Scuba AVM-5

1. تنظیم فشار نصب دستگاه کاهنده
   2- تنظیم عملکرد شیر ایمنی گیربکس
   3. تنظیم ریوی
   4- تنظیم شیر بای پس (ذخیره)

تنظیم فشار نصب دستگاه کاهنده (8-10 عیار)

1. اندازه گیری فشار نصب.
   دستگاه ریوی را جدا کنید.
   یک مانومتر کنترلی (0-16 آتی) را به شلنگ وصل کنید.
   شیر را روی فشار سنج کنترل کنید.
   شیر اصلی هوا را باز کنید.
   فشار را اندازه گیری کنید (8-10 آتی).
   شیر اصلی هوا را ببندید.
   شیر را بر روی مانومتر کنترل (خونریزی هوا) باز کنید
   2. تنظیم.
پوشش جعبه دنده ای را باز کنید (1) شکل 4
   پیستون (2) شکل 4 را بیرون بکشید. برای انجام این کار ، کشنده را درون سوراخ نخ شده در قسمت بالایی پیستون (یا پیچ را بردارید) پیچ کنید و کشنده را بکشید. علاوه بر این ، پیستون را می توان به راحتی بیرون کشید. استفاده از پیچ گوشتی و تلاش برای برداشتن پیستون در لبه توصیه نمی شود.
   برای افزایش فشار تنظیم شده ، لازم است فنر گیربکس را فشرده کنید (3) شکل 4
   برای کاهش - بهار باید سست شود.

دو نوع گیربکس تولید شد.
   در حالت اول ، برای تنظیم فشار نصب ، لازم است واشرهای تنظیم ویژه را در زیر چشمه (3) قرار داده یا حذف کنید.
   در مورد دوم ، لازم است مهره تنظیم کننده (7) را در امتداد نخ آستین مخلوط کنید (8) شکل 4.
   در هر دو حالت ، معنی همه اقدامات ، فشرده سازی یا باز کردن چشمه است (3)
   سپس گیربکس مونتاژ می شود و فشار نصب دوباره اندازه گیری می شود.

دستکاری تنظیم و اندازه گیری تا زمانی که مقدار فشار نصب برابر با 8-10at باشد انجام می شود.

تنظیم فعال سازی دریچه ایمنی (10-12 آتی)

توصیه می شود کلیه دستورالعمل های مربوط به دنده های ضد انفجاری AVM در واحد تعمیر و کنترل (RCC) تنظیم شود.
   سوپاپ ایمنی روی شیر مخصوص نصب روی شیر کنترل پیچ می شود. فشار بر روی شیر اعمال می شود و با فشار فشار فنر (11) شکل 5 ، شیر را در فشار مورد نظر تنظیم می کند.

در عمل ، تنظیم به روش کمی متفاوت انجام می شود.
   1. جعبه دنده را تنظیم کنید تا فشار وارد شود
   2. مهره قفل را روی شیر ایمنی ببندید.
   3. به آرامی بدنه شیر را بچرخانید (12) شکل 5 در خلاف جهت عقربه های ساعت ، به موقعیتی که شیر در آن شروع به کار کند برسید.
   4- بدنه سوپاپ (12) را در نیم ساعت بچرخانید و سوپاپ هوا را متوقف کند.
   5- چوب پنبه را محکم کنید.

بنابراین ، شیر را به فشار بازشو تنظیم خواهیم کرد ، که کمی بالاتر از فشار تنظیم شده باشد (0.5-2 ati)

تنظیم ریوی

کتابچه راهنمای دستورالعمل Scuba می گوید که دستگاه ریه قابل تنظیم نیست.
در عمل ، تنظیم سهولت تنفس (مقاومت در برابر الهام) با خم کردن اهرم (5) شکل 6 می تواند انجام شود. وقتی اهرم تاشو باشد ، فاصله بین غشاء (4) و اهرم (5) شکل 6 تغییر می کند ، هرچه فاصله بیشتر باشد ، مقاومت در هنگام استنشاق بیشتر می شود. لازم به ذکر است که اگر دستگاه ریوی به درستی تنظیم شود ، هنگامی که در آب قرار گیرد ، هوا به طور دلخواه با دهان به سمت بالا بیرون می آید. اگر دستگاه ریوی با یک دهانه خاموش شود (همانطور که در شکل 6 نشان داده شده است) ، هوا متوقف می شود.

تنظیم شیر بای پس (ذخیره)

1. اندازه گیری شیر بای پس تنظیم تنظیم فشار.
   هنگام اندازه گیری این مقدار ، لازم است دستگاه را با فشار حداقل 80 بار شارژ کنید.
   گیربکس و دستگاه ریه را باز کنید.
   با بسته شدن شیر تهویه هوا ، شیر اصلی منبع هوا را باز کنید.
   هوا را خون گرفت.
   هنگام بیرون آمدن هوا ، فشار فشار کنترل (0-250 آتی) را به اتصالات (به جای گیربکس) ببندید.
   شیر را روی فشار سنج ببندید.
   فشارسنج باید 0 عیار را نشان دهد.
   در مرحله بعدی ، شیر منبع ذخیره هوا را باز کنید و صبر کنید تا فشار در سیلندرها مساوی شود (صدای مشخصی از هوای جاری شنیده می شود).
   فشار نشان داده شده توسط فشار سنج مطابق با فشار منبع ذخیره هوا خواهد بود.
   با ضرب مقدار 2 به دست آمده ، فشار شیر بای پس را به دست می آوریم.
   فشار تأمین هوای ذخیره باید به ترتیب بین 30-20 درجه سانتیگراد باشد ، فشار شیر بای پس بایستی در محدوده 40-60ati باشد.
   2. تنظیم
   اگر نتایج اندازه گیری نیاز به تنظیم را نشان می دهد.
   هوای باقیمانده را از سیلندرها بیرون می کشد.
   گیره های شل شده
   آجیل آداپتور اتحادیه را شل کنید (از آچار گاز استفاده می شود).
   سیلندرها را پهن کرده و آداپتور را حذف کنید (3)
   در محل اتصال آداپتور (3) به سیلندر با سوپاپ ها ، دسترسی به مهره تنظیم شیر بای پس باز می شود.
   با فشردن یا جدا کردن چشمه شیر bypass ، از مهره تنظیم کننده برای تغییر تنظیمات استفاده کنید. در صورت نیاز به افزایش فشار تنظیم ، فنر را فشرده کنید (مهره را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید) ، اگر کاهش یابد ، فنر را آزاد کنید.
   3. ظرف را جمع کنید.
   4. شارژ 80 عیار.
   5- اندازه گیری کنید.
   6. در صورت لزوم تنظیم را تکرار کنید.

حلقه های O و روغن کاری دستگاه

برای اطمینان از محکم بودن اتصالات ، دستگاه از حلقه های لاستیکی o با قطرهای مختلف استفاده می کند.
برای جلوگیری از "خشک شدن" ، حلقه ها باید روغن کاری شوند. برای روغنکاری از ژله فنی نفت (TsIATIM 221) یا جایگزین های آن استفاده می شود.
   حلقه روغن کاری شده باید در گریس قرار داده شود ، برای مدتی (5-10 دقیقه) نگه داشته شود ، سپس از چربی اضافی تمیز شود و در جای خود قرار گیرد.
   علاوه بر این ، قطعات اصطکاک گیربکس (پیستون) در دستگاه روغن کاری می شوند. گریس اعمال می شود و سپس اضافی برداشته می شود.

فرکانس چک های دستگاه.

بررسی عملی - قبل از هر نزول
   چک کوچک (تمام تنظیمات را بررسی کنید ، حلقه های روغنی را روغن کاری کنید) - قبل از شروع فصل
   بازرسی كامل (بازرسی كوچك + جداسازی کامل و مونتاژ) - در صورت دریافت از انبار ، در صورت تردید در مورد سرویس دهی ، پس از مدت طولانی ذخیره

دستگاه تنفس AVM-3 (شکل 36) از قسمتهای اصلی زیر تشکیل شده است:

• دستگاه تنفسی ، که برای تأمین هوای ضربان دار در هنگام استنشاق و قطع تأمین در زمان بازدم خدمت می کند.
• کاهنده طراحی شده برای کاهش فشار هوای فشرده شده در سیلندرهای دستگاه (150 کیلوگرم بر سانتیمتر مربع) به محل نصب 3-4 کیلوگرم بر سانتیمتر مربع.

• دو بادکنک هوا با ظرفیت 5 لیتر در هر فشار ، فشار کاری 150 کیلوگرم بر سانتیمتر مربع ، که شامل تأمین هوای فشرده شده است.
• دریچه ای که برای جلوگیری از خروج هوای فشرده از سیلندرها کار می کند.
• شیر منبع تهیه پشتیبان مورد استفاده برای تأمین هوای پشتیبان از سیلندرهای دستگاه؛
• جعبه سوپاپ ، جهت اتصال سیستم تنفس دستگاه به کلاه ایمنی یا ماسک طراحی شده است.
• فشار سنج فشار بالا ، که برای کنترل فشار در سیلندرهای عنکبوت عرق کار می کند.
• لوله های الهام بخش و بازدم که برای اتصال جعبه دریچه به دستگاه تنفس استفاده می شوند.

  شکل 36. نمودار شماتیک دستگاه AVM-3:
    1 - دستگاه تنفس؛ 2 - دنده؛ 3 - سیلندرها؛ 4 - شیر؛ 5 - شیر تهیه پشتیبان؛ 6 - جعبه سوپاپ: 7- مانومتر؛ 8 - لوله الهام؛ 9 - لوله ویدفیا؛ 10 - شیر سوپاپ؛ 11 - نازل؛ 12 - غشای فلزی؛ 1Z - بهار؛ 14 - چرخ دنده سوپاپ؛ 15 - دستگاه تنفس دریچه؛ 16 - غشایی؛ 17 ، 18 - اهرم؛ 19 - دستگاه تنفس زین؛ 20 - شیر بازدم. 21 - گلبرگ؛ 22 - شیر ایمنی؛ 23 - شیر (بازگشت)؛ 24 - دوک نخ ریسی؛ 25 - مرکز سخت؛ 26 - اتصالات ورودی؛ 27 - شلنگ VSh-1؛ 28 - دریچه (بازگشت)؛ 29 ، 30 - فیلترها

  اصل عملکرد دستگاه AVM-3 با تنفس خودمختار. هوا از سیلندرهای دستگاه به شرح زیر تأمین می شود. قبل از شروع شیرجه ، شیر باز 4 را روی سیلندرها باز کنید ؛ من شیر پشتیبان 5 را می بندم. از طریق دریچه باز دریچه 4 و نازل موجود در دریچه 5 ، فشار هوا در زیر غشای داخل حفره B پخش می شود ، غشاء را خم می کند ، بر نیروی دریچه 13 غلبه می کند و صندلی را باز می کند که از طریق آن هوا از زیر دریچه گیربکس عبور می کند.

  در گیربکس فشار هوای بالا به کارگر 4/4 کیلوگرم بر سانتیمتر مربع کاهش می یابد و هوا زیر دریچه دستگاه ریوی عبور می کند.

  در حین الهام گرفتن فشار در لوله کاهش می یابد و حفره زیرمبنایی A دستگاه تنفس ، غشاء به داخل بدن خم می شود ، روی اهرم 17 فشار می یابد ، که به نوبه خود ، روی اهرم 18 فشار می یابد و دومی فشار میله لعنتی را روی A5 ، شیر از صندلی 19 دور می کند. و هوا برای استنشاق به داخل حفره A دستگاه تنفسی و سپس از طریق لوله عبور می کند. هنگام بیرون زدگی در لوله و حفره زیرمجموعه A ، فشار بیشتری در مقایسه با فشار محیط ایجاد می شود ، غشایی به روش دیگر خم می شود ، اهرم های 17 تا 18 را به شیر 15 تحت فشار هوای ورودی از گیربکس 2 ، آزاد می کند و به زین فشار می یابد ، هوا وارد حفره دستگاه ریوی می شود. متوقف می شود

  در همین زمان ، شیر 20 باز می شود و هوا از طریق شیر فلپ لاستیکی و دهانه های موجود در پوشش دستگاه ریوی به سمت خارج خارج می شود.

  طرح عملکرد دستگاه تنفسی AVM-3 در هنگام استنشاق و بازدم شبیه به برنامه عملکرد دستگاه ریوی دستگاه A.BM-1M است.

  در صورت افزایش فشار هوا در محفظه گیربکس بیش از 5-8 کیلوگرم بر سانتیمتر مربع ، شیر ایمنی 22 آن را بیرون می کشد.

  شیر غیر برگشتی 23 با فشار هوا بر روی زین فشرده می شود و از طریق اتصالات خروجی شیلنگ ، جریان هوا را از دستگاه بسته می کند.

  هنگامی که فشار در سیلندرها به 45 تا 30 کیلوگرم بر سانتیمتر مربع کاهش یابد ، چشمه 13 با غلبه بر فشار هوا در زیر غشاء ، غشاء را از طریق مرکز دوک و سفت و محکم به صندلی فشار می دهد و سوراخ صندلی را می بندد. پس از آن ، هوا به گیربکس فقط از طریق نازل عبور می کند.

  نازل از طریق بخش تنفس کامل را فراهم نمی کند ، در نتیجه مقاومت در هنگام بازدم افزایش می یابد و تنفس غواص مشکل است. در این حالت ، غواص باید به سطح بالا رود.

  برای ترمیم تنفس طبیعی ، او به صورت دستی دریچه 5 را باز می کند ، چرخ دستی خود را یک چهارم چرخش می چرخاند. وقتی دستگیره چرخانده شود ، دوک نخ بلند می شود ، فنر 13 را فشرده می کند ، مرکز سفت و سخت و غشایی را آزاد می کند ، که تحت فشار هوا خم می شود و زین را باز می کند. مقدار هوا در هر تنفس افزایش می یابد.

  عملکرد دستگاه AVM-3 هنگام تهیه هوا از طریق شلنگ از سطح. قبل از غواصی ، شیرهای 4 و 5 بسته شده اند. یک شلنگ غواصی VSH-1 به ورودی 26 اتوماتیک ریوی وصل می شود (که در شکل 36 شکسته شده است). هوای فشرده شده از سطح شلنگ تأمین می شود ، فشار آن در فشار بیش از 1-4 کیلوگرم بر سانتیمتر مربع بیش از فشار عمقی حفظ می شود.

  هوا از طریق شیلنگ از دریچه 23 به شیر 15 عبور می کند و همانطور که در بالا توضیح داده شد ، استنشاق می شود. در صورت قطع شدن جریان هوا ، غواص به طور دستی شیر 4 را روی سیلندر از طریق شیلنگ باز می کند ، در حالی که هوا از سیلندرهای دستگاه تنفس می کند.

  هنگامی که هوا از طریق شیلنگ تأمین می شود ، شیر غیر برگشتی 28 با فشار هوا به صندلی فشرده می شود و 1 عبور هوا را درون حفره گیربکس 2 می بندد.