بخش های سایت
انتخاب سردبیر:
- شش مثال از یک رویکرد شایسته برای انحطاط اعداد
- جملات شاعرانه چهره زمستانی برای کودکان
- درس زبان روسی "علامت نرم پس از خش خش اسم"
- درخت سخاوتمند (مثل) چگونه می توان با یک پایان خوش برای افسانه درخت سخاوتمند رسید
- طرح درس در مورد دنیای اطراف ما با موضوع "چه زمانی تابستان خواهد آمد؟
- آسیای شرقی: کشورها، جمعیت، زبان، مذهب، تاریخ، مخالف نظریه های شبه علمی تقسیم نژادهای بشری به پایین و بالاتر، حقیقت را به اثبات رساند.
- طبقه بندی دسته بندی های مناسب برای خدمت سربازی
- مال اکلوژن و ارتش مال اکلوژن در ارتش پذیرفته نمی شود
- چرا خواب مادر مرده را زنده می بینید: تعبیر کتاب های رویایی
- متولدین فروردین تحت چه علائم زودیاک هستند؟
تبلیغات
روتورهای موتور الکتریکی، تعادل، تشخیص و حذف ارتعاش. بالانس روتور، آرمیچر و تست ماشین های الکتریکی بالانس آرمیچر دینامیک در خانه |
داخل استاتور موتور قسمت چرخان آن - روتور است. این سیلندر ساخته شده از ورق های فولادیمانند استاتور که روی سطح آن شیارهایی وجود دارد. میله های مسی در شیارها قرار می گیرند - سیم پیچی که در انتهای آن با حلقه های مسی بسته می شود. شیارها در این مورد بخش گردو سیم پیچ به شکل قفسی به نام "چرخ سنجاب" است. شیارها می توانند از نوع متفاوت باشند و سیم پیچ اتصال کوتاه با پر کردن شیارها با آلومینیوم در همان زمان به دست می آید ، حلقه های اتصال کوتاه با حفره هایی برای تهویه در انتها ریخته می شود. ایمیل موتورهای این نوع قفس سنجابی نامیده می شوند. سیم پیچ روتور موتور قفس سنجابی چند فاز است. سیم پیچی مشابه سیم پیچ استاتور را نیز می توان در شیارهای روتور قرار داد. در این مورد، سه سرب از سیم پیچی که در شیارها قرار دارد، به سه حلقه لغزشی که روی شفت نصب شده اند، متصل می شوند. با استفاده از برس های قرار داده شده روی حلقه ها، سیم پیچ روتور به یک رئوستات متصل می شود که برای راه اندازی موتور یا تنظیم سرعت (فرکانس) چرخش آن استفاده می شود. موتور در این حالت موتور چرخشی-روتور نامیده می شود. برای روتورهای ماشین الکتریکی، رایج ترین انواع آسیب عبارتند از سایش سطح کار ژورنال، خم شدن شفت و ضعیف شدن فشردگی بسته هسته. سوزاندن سطوح و "سفت شدن" صفحات فولادی روتور، در نتیجه مالش آن در پشت استاتور، سایش بیش از حد بلبرینگ های ساده و در نتیجه "نشست" شفت. سایش ژورنال های شفت که عمق آن از 4 تا 5 درصد قطر آن تجاوز نمی کند، با شیار زدن به آن از بین می رود. ماشین تراش. هنگامی که خروجی زیادی وجود دارد، شفت ماشینهای الکتریکی با ذوب یک لایه فلز بر روی ناحیه آسیبدیده و آسیاب کردن ناحیه جوششده روی یک ماشین تراش تعمیر میشوند. برای رسوب فلز بر روی محور روتور، از دستگاه های قوس الکتریکی قابل حمل VDU-506MTU3، PDG-270 (SELMA) - نیمه اتوماتیک - استفاده می شود. انحنای شفت با بررسی خروجی آن در مراکز تراش تشخیص داده می شود، دستگاه راه اندازی می شود و سپس گچ یا مداد رنگی ثابت در تکیه گاه دستگاه به محور چرخان آورده می شود: آثار گچ روی محدب ظاهر می شود. بخشی از شفت با استفاده از گچ، می توانید خروجی را تشخیص دهید، اما نمی توانید مقدار آن را که توسط نشانگر تعیین می شود، تعیین کنید. نوک نشانگر به شفت آورده می شود، مقدار خروجی با فلش آن نشان داده می شود و در امتداد مقیاس دیجیتالی در صدم یا هزارم میلی متر منحرف می شود. اگر شفت تا 0.1 میلی متر در هر M طول خم شود، اما نه بیشتر از 0.2 میلی متر در کل طول، صاف کردن شفت ضروری نیست. هنگامی که شفت تا 0.3٪ از طول خود خم می شود، صاف کردن بدون گرم کردن انجام می شود، و هنگامی که شفت بیش از 0.3٪ از طول خود خم می شود، شفت از قبل تا 900 - 1000 درجه سانتیگراد گرم می شود و زیر یک پرس صاف می شود. شفت با استفاده از پرس هیدرولیک در دو مرحله صاف می شود. ابتدا شفت صاف می شود تا انحنای آن کمتر از 1 میلی متر در هر 1 متر طول شود و سپس شفت را آسیاب و صیقل می دهند. هنگام شیار زدن، مجاز است قطر شفت را بیش از 6٪ از مقدار اولیه آن کاهش دهد. شل شدن فشردگی بسته هسته روتور باعث افزایش گرمایش دستگاه و افزایش فعالیت فولاد روتور می شود. برای رفع این عیب در حین تعمیر، بسته به طراحی روتور، پیچهای کوپلینگ را سفت کنید، گوههای ساخته شده از تکستولیت یا Getinax که با چسب BF-2 پوشانده شدهاند را بین آنها برانید و هسته را کاملا سنباده بزنید. سطوح سوخته فولاد فعال روتور، که در نتیجه صفحات جداگانه به یکدیگر بسته میشوند، عمدتاً در ماشینهایی با یاتاقانهای ساده یافت میشوند. روتور با چنین نقصی با چرخاندن هسته آن بر روی یک ماشین تراش یا دستگاه خاص. پس از تعمیر، روتورهای ماشینهای الکتریکی به همراه فنها و سایر قطعات دوار، بر روی ماشینهای بالانس مخصوص، تحت بالانس آماری یا دینامیکی قرار میگیرند. زیرا ارتعاش ناشی از رسیدن نیروهای گریز از مرکز به تعداد زیادیسرعت روتور نامتعادل، مقادیر زیاد، می تواند باعث تخریب پایه و حتی خرابی اضطراری دستگاه شود. برای بالانس استاتیک از دستگاهی استفاده می شود که سازه ای نگهدارنده از فولاد پروفیلی است که منشورهای ذوزنقه ای روی آن تعبیه شده است. طول منشورها باید به اندازه ای باشد که روتور بتواند حداقل 2 دور روی آنها بچرخد. در عمل، عرض سطح کار منشور ماشین های تعادل برای روتورهای متعادل کننده با وزن حداکثر 1 تن 3-5 میلی متر در نظر گرفته می شود. سطح کار منشورها باید به خوبی صیقل داده شده و قادر به تحمل وزن روتور در حال تعادل بدون تغییر شکل باشد. بالانس استاتیکی روتور روی دستگاه به ترتیب زیر انجام می شود: روتور به همراه ژورنال های شفت روی سطوح کاری منشورها قرار می گیرد. در این حالت، روتور که روی منشورها می غلتد، موقعیتی را به خود می گیرد که در آن سنگین ترین قسمت آن در پایین قرار دارد. برای تعیین نقطه روی دایره که وزن متعادل کننده باید در آن نصب شود، روتور پنج بار غلت می شود و پس از هر توقف، نقطه "سنگین" پایینی با گچ مشخص می شود. پس از این، پنج خط گچی در بیشتر محیط روتور وجود خواهد داشت. با علامت گذاری وسط فاصله بین علائم گچ شدید، نقطه نصب وزنه متعادل را تعیین کنید: در مکانی کاملاً مخالف نقطه "سنگین" میانی قرار دارد. در این مرحله یک وزنه متعادل کننده نصب می شود. جرم آن به صورت تجربی انتخاب می شود تا زمانی که روتور هنگام نصب در هر موقعیت دلخواه، غلتش را متوقف کند. یک روتور که به درستی متعادل شده است باید پس از غلتش در یک جهت و جهت دیگر در همه موقعیت ها در حالت تعادل باشد. اگر نیاز به تشخیص کامل تر و حذف عدم تعادل باقی مانده باشد، محیط روتور بر شش تقسیم می شود قسمت های مساوی. سپس روتور روی منشورها قرار می گیرد به طوری که هر یک از علائم به طور متناوب روی قطر افقی قرار می گیرند. وزنه های کوچک به طور متناوب در هر یک از شش نقطه آویزان می شوند تا زمانی که روتور از حالت استراحت خارج شود. جرم محموله برای هر یک از شش نقطه متفاوت خواهد بود. کمترین وزندر نقطه "سنگین"، بزرگترین - در قسمت مخالف روتور خواهد بود. با روش بالانس استاتیک، وزن متعادل کننده تنها در یک انتهای روتور نصب می شود و در نتیجه عدم تعادل استاتیکی را از بین می برد. با این حال، این روش بالانس فقط برای روتورهای کوتاه ماشین های کوچک و کم سرعت قابل اجرا است. برای متعادل کردن جرم روتورهای ماشین های الکتریکی بزرگ (قدرت 50 کیلو وات) با سرعت چرخش بالا (بیش از 1000 دور در دقیقه) از بالانس دینامیکی استفاده می شود که در دو سر روتور یک وزنه متعادل کننده نصب می شود. این با این واقعیت توضیح داده می شود که وقتی روتور با سرعت بالا می چرخد، هر انتهای آن دارای یک خروجی مستقل است که توسط جرم های نامتعادل ایجاد می شود. برای بالانس پویا، راحت ترین دستگاه از نوع رزونانسی است که از دو پایه جوش داده شده (1)، صفحات پشتیبانی (9) و سرهای متعادل کننده تشکیل شده است. سرها از یاتاقانها (8)، بخشها (6) تشکیل شدهاند و میتوان آنها را بهطور ثابت با پیچها (7) محکم کرد یا آزادانه روی بخشها چرخید. روتور متعادل (2) توسط یک موتور الکتریکی (5) به چرخش هدایت می شود. کلاچ آزاد کننده برای جدا کردن روتور چرخان از درایو در زمان بالانس استفاده می شود. تعادل روتور پویا شامل دو عملیات است: الف) مقدار ارتعاش اولیه را اندازه گیری کنید، که تصوری از اندازه عدم تعادل توده های روتور می دهد. ب) نقطه قرارگیری و تعیین جرم تعادل بار را برای یکی از انتهای روتور پیدا کنید. برای اولین عملیات، سر دستگاه با پیچ و مهره (7) محکم می شود. روتور با استفاده از یک موتور الکتریکی به چرخش هدایت می شود، پس از آن درایو خاموش می شود، کلاچ را جدا می کند و یکی از سرهای دستگاه را آزاد می کند. سر آزاد شده تحت تأثیر نیروی گریز از مرکز جهت شعاعی نابالانسی نوسان می کند، که اجازه می دهد تا نشانگرهای شماره گیری(3) دامنه ارتعاش سر را اندازه گیری کنید. همین اندازه گیری برای سر دوم انجام می شود. عملیات دوم با استفاده از روش "بای پس بار" انجام می شود. دو طرف روتور را به شش قسمت مساوی تقسیم کنید و در هر نقطه به طور متناوب یک وزن آزمایشی وصل کنید که باید کمتر از عدم تعادل مورد انتظار باشد. سپس ارتعاش سر به روشی که در بالا برای هر موقعیت بار ذکر شد اندازه گیری می شود. بهترین مکانقرار دادن بار در آنجا نقطه ای خواهد بود که در آن دامنه نوسانات حداقل خواهد بود. جرم وزن متعادل Q از چرخش به دست می آید: Q = P * K 0 / K 0 - K دقیقه که در آن P جرم بار آزمایش است. К 0 - دامنه اولیه نوسانات قبل از راه رفتن با بار آزمایشی. K min - حداقل دامنه نوسانات هنگام راه رفتن با بار آزمایشی. پس از اتمام تعادل یک طرف روتور، نیمه دیگر را به همین ترتیب متعادل کنید. در صورتی که نیروی گریز از مرکز عدم تعادل باقیمانده از 3% جرم روتور تجاوز نکند، بالانس رضایت بخش در نظر گرفته می شود. مونتاژ نهایی است فرآیند تکنولوژیکی، کیفیت اجرای آن تا حد زیادی انرژی و عملکرد عملیاتی ماشین آلات - راندمان، سطح ارتعاش و نویز، قابلیت اطمینان و دوام را تعیین می کند. مونتاژ باید با استفاده از قطعات و واحدهای مونتاژ، متعلق به این دستگاه است، زیرا یک مجموعه غیرشخصی از نظر سازمانی پیچیده تر است و با آن ممکن است مواردی وجود داشته باشد که ویژگی های دستگاه مطابق با الزامات استاندارد نباشد. کیفیت مونتاژ تحت تأثیر سازماندهی صحیح محل کار و استفاده از ابزار کار است. دستگاه مونتاژ شده در حال اجرا و آزمایش است. § 10.1. متعادل کننده روتورها و آرمیچرها قبل از مونتاژ، روتورها (آرمیچرها) و سایر قطعات در حال چرخش در صورتی که تعمیر شده باشند یا در آزمایشات پیش از تعمیر لرزش افزایش یافته باشد، متعادل می شوند. طبق GOST 12327-79، جبران عدم تعادل باید در دو صفحه اصلاح انجام شود، زمانی که نسبت ابعاد محوری L قطعه به قطر D بیشتر از 0.2 باشد.<0,2 - в одной плоскости. Детали, устанавливаемые на отбалансированный ротор, балансируются отдельно. Если деталь устанавливают на ротор (якорь) с помощью шпонки, то она балансируется со шпонкой, а ротор - без шпонки. در L/D با یک صفحه اصلاح، روتور (آرمیچر) را می توان هم به صورت استاتیک و هم به صورت دینامیکی و با دو صفحه - فقط به صورت دینامیکی متعادل کرد. تعادل استاتیک روتور روی منشورها متعادل است (10.1). انحراف صفحه منشور از صفحه افقی نباید از 0.1 میلی متر در هر 1 متر طول منشور تجاوز کند. زبری سطح منشورها نباید بدتر از این باشد روتور (لنگر) روی منشورها نصب می شود و با یک فشار جزئی از تعادل خارج می شود و به آن فرصت می دهد تا در امتداد منشورها غلت بخورد. تعادل پویا روتور هنگام چرخش روی دستگاه متعادل می شود. ماشین های متعادل کننده مدرن به شما امکان می دهند محل نصب و وزن بار را تعیین کنید. استفاده از آنها در تعمیرات بسیار مطلوب است، اما با وجود طیف وسیعی از ماشین آلات در حال تعمیر، تنظیم مجدد خصوصی کارایی ماشین ها را کاهش می دهد و استفاده از آنها همیشه توجیه نمی شود. استفاده از یک ماشین متعادل کننده جهانی به شما امکان می دهد این مشکل را حل کنید (10.2). روتور متعادل 4 بر روی چهار تکیه گاه گرد 2 و 6 نصب شده است. تکیه گاه ها بر روی یک قاب 7 قرار دارند که از دو تیر گرد تشکیل شده است. موتور 5 روتور را از طریق تسمه 3 به حرکت در می آورد. سمت چپ قاب توسط یک فنر تخت 1 به پایه متصل می شود و هنگام چرخش روتور بی حرکت می ماند، در حالی که سمت راست روی فنرهای 9 قرار می گیرد و هنگامی که روتور می چرخد، تحت تأثیر توده های نامتعادل روتور شروع به نوسان می کند. سمت راست روتوربزرگی نوسانات با نشانگر شماره 8 نشان داده می شود. پس از تعیین بزرگی نوسانات، روتور را متوقف کرده و یک وزنه آزمایشی (پلاستیسین) را در سمت راست روتور آویزان کنید. اگر در چرخش بعدی، بزرگی نوسانات افزایش یابد، به این معنی است که وزن آزمایشی اشتباه نصب شده است. با حرکت دادن بار به دور دایره، مکانی را پیدا می کنند که محل قرارگیری آن کمترین ارتعاش را ایجاد می کند. سپس آنها شروع به تغییر جرم بار آزمایشی می کنند و به حداقل ارتعاشات دست می یابند. با متعادل کردن سمت راست، وزن تست را بردارید و یک وزن ثابت نصب کنید. سپس روتور چرخانده می شود و طرف دیگر متعادل می شود. عدم تعادل هر قسمت در حال چرخش: خرابی یک لوکوموتیو دیزلی می تواند هم در حین کار به دلیل سایش ناهموار، خم شدن، تجمع آلاینده ها در هر مکان، زمانی که وزن متعادل کننده از بین می رود و هم در طول فرآیند تعمیر به دلیل پردازش نامناسب قطعه (جابجایی محور) رخ دهد. چرخش) یا تراز نادرست شفت ها. برای متعادل کردن قطعات، آنها را در معرض تعادل قرار می دهند.. دو نوع تعادل وجود دارد ایستا و پویا برنج. 1. طرح تعادل استاتیک قطعات: T1 جرم قسمت نامتعادل است. T2 جرم بار متعادل کننده است.برای یک قسمت نامتعادل، جرم آن به طور نامتقارن نسبت به محور چرخش قرار دارد. بنابراین، در موقعیت ایستا چنین بخشی، یعنی زمانی که در حالت سکون است، مرکز ثقل به سمت پایینتر تمایل پیدا میکند (شکل 1). برای متعادل کردن قطعه، باری به جرم T2 از سمت قائم مخالف اضافه می شود به طوری که ممان T2L2 برابر با ممان جرم نامتعادل T1L1 است. در این شرایط، قطعه در هر موقعیتی در تعادل خواهد بود، زیرا مرکز ثقل آن بر روی محور چرخش قرار می گیرد. همچنین می توان با برداشتن بخشی از فلز قطعه با سوراخ کردن، اره کردن یا فرزکاری از سمت جرم نامتعادل T1 به تعادل رسید. در نقشه های قطعات و در قوانین تعمیرات تلورانسی برای بالانس قطعات داده شده است که به آن عدم تعادل (g/cm) می گویند. قطعات صافی که نسبت طول به قطر کمی دارند در معرض تعادل ثابت قرار می گیرند: چرخ دنده گیربکس کششی، پروانه فن یخچال و غیره. تعادل استاتیک بر روی منشورهای موازی افقی، میله های استوانه ای یا روی تکیه گاه های غلتکی انجام می شود. سطوح منشورها، میله ها و غلتک ها باید به دقت پردازش شوند. دقت بالانس استاتیکی تا حد زیادی به وضعیت سطوح این قطعات بستگی دارد. تعادل پویاتعادل دینامیکی معمولاً روی قطعاتی انجام می شود که طول آنها برابر یا بیشتر از قطر آنها باشد. در شکل شکل 2 یک روتور متعادل استاتیکی را نشان می دهد که در آن جرم T با باری به جرم M متعادل می شود. این روتور، هنگامی که به آرامی می چرخد، در هر موقعیتی در تعادل خواهد بود. با این حال، با چرخش سریع آن، دو نیروی گریز از مرکز مساوی اما خلاف جهت F1 و F2 بوجود می آیند. در این حالت، یک لحظه FJU تشکیل می شود که تمایل دارد محور روتور را از طریق یک زاویه خاص به دور مرکز ثقل خود بچرخاند، یعنی. عدم تعادل دینامیکی روتور با تمام عواقب بعدی (ارتعاش، سایش ناهموار و غیره) وجود دارد. گشتاور این جفت نیرو را فقط میتوان با یک جفت نیروی دیگر که در همان صفحه عمل میکنند و یک لحظه واکنش برابر ایجاد میکنند متعادل کرد. برای انجام این کار، در مثال ما، باید دو وزنه از جرم Wx = m2 را به روتور در همان صفحه (عمودی) در فاصله مساوی از محور چرخش اعمال کنیم. بارها و فواصل آنها از محور چرخش به گونه ای انتخاب می شوند که نیروهای گریز از مرکز از این بارها یک لحظه / y ایجاد می کنند که با لحظه FJi مقابله کرده و آن را متعادل می کند. اغلب وزنه های متعادل کننده به صفحات انتهایی قطعات متصل می شوند یا بخشی از فلز از این صفحات جدا می شود. برنج. 2. طرح تعادل دینامیکی قطعات: توده روتور T; M جرم بار متعادل کننده است. F1، F2 - نامتعادل، کاهش یافته به صفحات جرم روتور؛ m1، m2 - متعادل، کاهش یافته به صفحات جرم روتور. P1 P 2 - متعادل کردن نیروهای گریز از مرکز؛ هنگام تعمیر لوکوموتیوهای دیزلی، تعادل دینامیکی روی قطعات با چرخش سریع مانند روتور توربوشارژر، آرمیچر یک موتور کششی یا ماشین الکتریکی دیگر، یک پروانه دمنده مونتاژ شده با چرخ دنده، یک محور پمپ آب مونتاژ شده با یک پروانه و یک چرخ دنده و شفت های کاردان که مکانیسم های قدرت را به حرکت در می آورند. برنج. 3. نمودار یک دستگاه متعادل کننده نوع کنسول: 1 - بهار؛ 2 - نشانگر 3 لنگر؛ 4 - قاب; 5 - پشتیبانی ماشین؛ 6 - تکیه گاه تخت؛ I، II - هواپیما تعادل پویا در حال انجام استدر ماشین های متعادل کننده نمودار شماتیک چنین دستگاهی از نوع کنسول در شکل نشان داده شده است. 3. بالانس کردن، به عنوان مثال، آرمیچر یک موتور کششی به این ترتیب انجام می شود. لنگر 3 روی تکیه گاه های قاب چرخان 4 قرار می گیرد. قاب با یک نقطه روی تکیه گاه ماشین 5 و نقطه دیگر روی فنر 1 قرار می گیرد. هنگامی که آرمیچر می چرخد، جرم نامتعادل هر یک از بخش های آن ( به جز توده های خوابیده در صفحه II - II) باعث چرخش قاب می شود. دامنه ارتعاش فریم توسط نشانگر 2 ثبت می شود. برای متعادل کردن لنگر در صفحه I-I، وزنهای آزمایشی با جرمهای مختلف به طور متناوب به انتهای آن در سمت کلکتور (به مخروط فشار) متصل میشوند و نوسانات قاب متوقف شده یا به مقدار قابل قبولی کاهش مییابد. سپس لنگر برگردانده می شود تا صفحه I-I از تکیه گاه ثابت قاب 6 عبور کند و همان عملیات برای صفحه II-II تکرار شود. در این حالت وزن متعادل کننده به واشر فشار عقب آرمیچر متصل می شود. پس از اتمام کار مونتاژ، قطعات مجموعه های انتخاب شده مطابق با الزامات نقشه ها (با حروف یا اعداد) علامت گذاری می شوند. صفحه 13 از 14 هنگامی که روتورها و آرمیچرهای ماشین های الکتریکی می چرخند، نیروهای گریز از مرکز به وجود می آیند که تمایل دارند سیم پیچ را از شیارها خارج کرده و قسمت های جلویی آن را خم کنند. برای مقابله با نیروهای گریز از مرکز و نگه داشتن سیم پیچ در شیارها، از بندکشی و بندکشی روتور و سیم پیچ آرمیچر استفاده می شود. در عمل تعمیر، نوارهای سیمی اغلب با نوارهای شیشه ای ساخته شده از الیاف شیشه ای یک طرفه (در جهت طولی) آغشته به لاک های ترموست جایگزین می شوند. برای سیم پیچی باندهای نوار شیشه ای، همان تجهیزاتی که برای بانداژ با سیم فولادی استفاده می شود، اما با دستگاه ها تکمیل می شود. به شکل غلتک کششی و نوار چسب. روتورها و آرمیچرهای تعمیر شده ماشینهای الکتریکی در صورت مونتاژ با فنها و سایر قطعات دوار تحت تعادل استاتیکی و در صورت لزوم دینامیکی قرار میگیرند. بالانس بر روی ماشین های مخصوصی انجام می شود تا عدم تعادل (عدم تعادل) توده های روتور یا آرمیچر را شناسایی کند که یکی از دلایل رایج ارتعاش در حین است. عملکرد ماشین برنج. 155. روشهای بالانس استاتیکی روتورها و آرمیچرها: 2.16. متعادل کننده روتورها و آرمیچرها روتورها و آرمیچرهای تعمیر شده ماشین های الکتریکی برای بالانس استاتیک و در صورت لزوم دینامیک همراه با فن ها و سایر قطعات دوار ارسال می شوند. تعادل بر روی ماشین های ویژه برای شناسایی عدم تعادل (عدم تعادل) توده های روتور و آرمیچر انجام می شود. دلایل توزیع ناهموار توده ها می تواند این باشد: ضخامت های مختلف تک تک قطعات، وجود حفره ها در آنها، برآمدگی نابرابر قسمت های جلویی سیم پیچ و غیره. هر بخشی از روتور یا آرمیچر می تواند در نتیجه نامتعادل شود. تغییر محورهای اینرسی نسبت به محور چرخش. توده های نامتعادل تک تک قطعات، بسته به محل آنها، می توانند خلاصه شوند یا متقابلاً جبران شوند. تعادل استاتیک با یک روتور غیر چرخشی بر روی منشورها، دیسک ها یا مقیاس های ویژه انجام می شود (شکل 2.45). برای تعیین عدم تعادل، روتور با یک فشار جزئی از تعادل خارج می شود. روتور نامتعادل تمایل دارد به موقعیتی برگردد که سمت سنگین آن پایین است. پس از توقف روتور، جایی را که در موقعیت بالایی قرار دارد، با گچ علامت بزنید. این روند چندین بار تکرار می شود. اگر روتور در همان موقعیت متوقف شود، مرکز ثقل آن جابجا شده است. برنج. 2.45. : |
بخوانید: |
---|
جدید
- جملات شاعرانه چهره زمستانی برای کودکان
- درس زبان روسی "علامت نرم پس از خش خش اسم"
- درخت سخاوتمند (مثل) چگونه می توان با یک پایان خوش برای افسانه درخت سخاوتمند رسید
- طرح درس در مورد دنیای اطراف ما با موضوع "چه زمانی تابستان خواهد آمد؟
- آسیای شرقی: کشورها، جمعیت، زبان، مذهب، تاریخ، مخالف نظریه های شبه علمی تقسیم نژادهای بشری به پایین و بالاتر، حقیقت را به اثبات رساند.
- طبقه بندی دسته بندی های مناسب برای خدمت سربازی
- مال اکلوژن و ارتش مال اکلوژن در ارتش پذیرفته نمی شود
- چرا خواب مادر مرده را زنده می بینید: تعبیر کتاب های رویایی
- متولدین فروردین تحت چه علائم زودیاک هستند؟
- چرا خواب طوفان روی امواج دریا را می بینید؟