در داخل استاتور موتور قسمت چرخان آن - روتور قرار داده شده است. این سیلندر ساخته شده از ورق های فولادیمانند استاتور که روی سطح آن شیارهایی وجود دارد.

میله های مسی در شیارها قرار می گیرند - سیم پیچی که در انتهای آن با حلقه های مسی بسته می شود. شیارها در این مورد بخش گردو سیم پیچ به شکل قفسی به نام "چرخ سنجاب" است. شیارها می توانند از نوع متفاوت باشند و سیم پیچ اتصال کوتاه با پر کردن شیارها با آلومینیوم در همان زمان به دست می آید ، حلقه های اتصال کوتاه با حفره هایی برای تهویه در انتها ریخته می شود. پست الکترونیک موتورهای این نوع قفس سنجابی نامیده می شوند. سیم پیچ روتور موتور قفس سنجابی چند فاز است.

سیم پیچی مشابه سیم پیچ استاتور را نیز می توان در شیارهای روتور قرار داد. در این مورد، سه سرب از سیم پیچی که در شیارها قرار دارد، به سه حلقه لغزشی که روی شفت نصب شده اند، متصل می شوند.

با استفاده از برس های قرار داده شده روی حلقه ها، سیم پیچ روتور به یک رئوستات متصل می شود که برای راه اندازی موتور یا تنظیم سرعت (فرکانس) چرخش آن استفاده می شود. موتور در این حالت موتور چرخشی-روتور نامیده می شود. برای روتورهای ماشین الکتریکی، رایج ترین انواع آسیب عبارتند از سایش سطح کار ژورنال، خم شدن شفت و ضعیف شدن فشردگی بسته هسته.

سوزاندن سطوح و "سفت شدن" صفحات فولادی روتور، در نتیجه مالش آن در پشت استاتور، سایش بیش از حد بلبرینگ های ساده و در نتیجه "نشست" شفت.

سایش ژورنال های شفت که عمق آن از 4 تا 5 درصد قطر آن تجاوز نمی کند، با شیار زدن به آن از بین می رود. ماشین تراش. هنگامی که خروجی زیادی وجود دارد، شفت ماشین‌های الکتریکی با ذوب یک لایه فلز بر روی ناحیه آسیب‌دیده و آسیاب کردن ناحیه جوش‌شده روی یک ماشین تراش تعمیر می‌شوند. برای رسوب فلز بر روی محور روتور، از دستگاه های قوس الکتریکی قابل حمل VDU-506MTU3، PDG-270 (SELMA) - نیمه اتوماتیک - استفاده می شود.

انحنای شفت با بررسی خروجی آن در مراکز تراش تشخیص داده می شود، دستگاه راه اندازی می شود و سپس گچ یا مداد رنگی ثابت در تکیه گاه دستگاه به محور چرخان آورده می شود: آثار گچ روی محدب ظاهر می شود. بخشی از شفت با استفاده از گچ، می توانید خروجی را تشخیص دهید، اما نمی توانید مقدار آن را که توسط نشانگر تعیین می شود، تعیین کنید. نوک نشانگر به شفت آورده می شود، مقدار خروجی با فلش آن نشان داده می شود و در امتداد مقیاس دیجیتالی در صدم یا هزارم میلی متر منحرف می شود. اگر شفت تا 0.1 میلی متر در هر M طول خم شود، اما نه بیشتر از 0.2 میلی متر در کل طول، صاف کردن شفت ضروری نیست.

هنگامی که شفت تا 0.3٪ از طول خود خم می شود، صاف کردن بدون گرم کردن انجام می شود، و هنگامی که شفت بیش از 0.3٪ از طول خود خم می شود، شفت از قبل تا 900 - 1000 درجه سانتیگراد گرم می شود و زیر یک پرس صاف می شود.

شفت با استفاده از پرس هیدرولیک در دو مرحله صاف می شود. ابتدا شفت صاف می شود تا انحنای آن کمتر از 1 میلی متر در هر 1 متر طول شود و سپس شفت را آسیاب و صیقل می دهند. هنگام شیار زدن، مجاز است قطر شفت را بیش از 6٪ از مقدار اولیه آن کاهش دهد. شل شدن فشردگی بسته هسته روتور باعث افزایش گرمایش دستگاه و افزایش فعالیت فولاد روتور می شود. برای رفع این عیب در حین تعمیر، بسته به طراحی روتور، پیچ‌های کوپلینگ را سفت کنید، گوه‌های ساخته شده از تکستولیت یا Getinax که با چسب BF-2 پوشانده شده‌اند را بین آنها برانید و هسته را کاملا سنباده بزنید.

سطوح سوخته فولاد فعال روتور، که در نتیجه صفحات جداگانه به یکدیگر بسته می‌شوند، عمدتاً در ماشین‌هایی با یاتاقان‌های ساده یافت می‌شوند. روتور با چنین نقصی با چرخاندن هسته آن بر روی یک ماشین تراش یا دستگاه خاص. پس از تعمیر، روتورهای ماشین‌های الکتریکی به همراه فن‌ها و سایر قطعات دوار، بر روی ماشین‌های بالانس مخصوص، تحت بالانس آماری یا دینامیکی قرار می‌گیرند.

زیرا ارتعاش ناشی از رسیدن نیروهای گریز از مرکز به تعداد زیادیسرعت روتور نامتعادل، مقادیر زیاد، می تواند باعث تخریب پایه و حتی خرابی اضطراری دستگاه شود. برای بالانس استاتیک از دستگاهی استفاده می شود که سازه ای نگهدارنده از فولاد پروفیلی است که منشورهای ذوزنقه ای روی آن تعبیه شده است. طول منشورها باید به اندازه ای باشد که روتور بتواند حداقل 2 دور روی آنها بچرخد.

در عمل، عرض سطح کار منشور ماشین های تعادل برای روتورهای متعادل کننده با وزن حداکثر 1 تن 3-5 میلی متر در نظر گرفته می شود. سطح کار منشورها باید به خوبی صیقل داده شده و قادر به تحمل وزن روتور در حال تعادل بدون تغییر شکل باشد. بالانس استاتیکی روتور روی دستگاه به ترتیب زیر انجام می شود:

روتور به همراه ژورنال های شفت روی سطوح کاری منشورها قرار می گیرد. در این حالت، روتور که روی منشورها می چرخد، موقعیتی را به خود می گیرد که در آن سنگین ترین قسمت آن در پایین قرار دارد.

برای تعیین نقطه روی دایره که وزن متعادل کننده باید در آن نصب شود، روتور پنج بار غلت می شود و پس از هر توقف، نقطه "سنگین" پایینی با گچ مشخص می شود.

پس از این، پنج خط گچی در بیشتر محیط روتور وجود خواهد داشت. با علامت گذاری وسط فاصله بین علائم گچ شدید، نقطه نصب وزنه متعادل را تعیین کنید: در مکانی کاملاً مخالف نقطه "سنگین" میانی قرار دارد. در این مرحله یک وزنه متعادل کننده نصب می شود. جرم آن به صورت تجربی انتخاب می شود تا زمانی که روتور هنگام نصب در هر موقعیت دلخواه، غلتش را متوقف کند. یک روتور که به درستی متعادل شده است باید پس از غلتش در یک جهت و جهت دیگر در همه موقعیت ها در حالت تعادل باشد.

اگر نیاز به تشخیص کامل تر و حذف عدم تعادل باقی مانده باشد، محیط روتور بر شش تقسیم می شود قسمت های مساوی. سپس روتور روی منشورها قرار می گیرد به طوری که هر یک از علائم به طور متناوب روی قطر افقی قرار می گیرند.

وزنه های کوچک به طور متناوب در هر یک از شش نقطه آویزان می شوند تا زمانی که روتور از حالت استراحت خارج شود. جرم محموله برای هر یک از شش نقطه متفاوت خواهد بود. کمترین وزندر نقطه "سنگین"، بزرگترین - در قسمت مخالف روتور خواهد بود. با روش بالانس استاتیک، وزن متعادل کننده فقط در یک انتهای روتور نصب می شود و در نتیجه عدم تعادل استاتیکی را از بین می برد. با این حال، این روش بالانس فقط برای روتورهای کوتاه ماشین های کوچک و کم سرعت قابل اجرا است. برای متعادل کردن جرم روتورهای ماشین های الکتریکی بزرگ (قدرت 50 کیلو وات) با سرعت چرخش بالا (بیش از 1000 دور در دقیقه) از بالانس دینامیکی استفاده می شود که در دو سر روتور یک وزنه متعادل کننده نصب می شود.

این با این واقعیت توضیح داده می شود که وقتی روتور با سرعت بالا می چرخد، هر انتهای آن دارای یک خروجی مستقل است که توسط جرم های نامتعادل ایجاد می شود.

برای بالانس پویا، راحت ترین دستگاه از نوع رزونانسی است که از دو پایه جوش داده شده (1)، صفحات پشتیبانی (9) و سرهای متعادل کننده تشکیل شده است. سرها از یاتاقان‌ها (8)، بخش‌ها (6) تشکیل شده‌اند و می‌توان آن‌ها را به‌طور ثابت با پیچ‌ها (7) محکم کرد یا آزادانه روی بخش‌ها چرخید. روتور متعادل (2) توسط یک موتور الکتریکی (5) به چرخش هدایت می شود. کلاچ آزاد کننده برای جدا کردن روتور چرخان از درایو در زمان بالانس استفاده می شود.

تعادل روتور پویا شامل دو عملیات است:

الف) مقدار ارتعاش اولیه را اندازه گیری کنید، که تصوری از اندازه عدم تعادل توده های روتور می دهد.

ب) نقطه قرارگیری و تعیین جرم تعادل بار را برای یکی از انتهای روتور پیدا کنید.

برای اولین عملیات، سر دستگاه با پیچ و مهره (7) محکم می شود. روتور با استفاده از یک موتور الکتریکی به چرخش هدایت می شود، پس از آن درایو خاموش می شود، کلاچ را جدا می کند و یکی از سرهای دستگاه را آزاد می کند.

سر آزاد شده تحت تأثیر نیروی گریز از مرکز جهت شعاعی نابالانسی نوسان می کند، که اجازه می دهد تا نشانگرهای شماره گیری(3) دامنه ارتعاش سر را اندازه گیری کنید. همین اندازه گیری برای سر دوم انجام می شود.

عملیات دوم با استفاده از روش "بای پس بار" انجام می شود. دو طرف روتور را به شش قسمت مساوی تقسیم کنید و در هر نقطه به طور متناوب یک وزن آزمایشی وصل کنید که باید کمتر از عدم تعادل مورد انتظار باشد. سپس ارتعاش سر به روشی که در بالا برای هر موقعیت بار ذکر شد اندازه گیری می شود. بهترین مکانقرار دادن بار در آنجا نقطه ای خواهد بود که در آن دامنه نوسانات حداقل خواهد بود.

جرم وزن متعادل Q از چرخش به دست می آید:

Q = P * K 0 / K 0 - K دقیقه

که در آن P جرم بار آزمایش است.

К 0 - دامنه اولیه نوسانات قبل از راه رفتن با بار آزمایشی.

K min - حداقل دامنه نوسانات هنگام راه رفتن با بار آزمایشی.

پس از اتمام تعادل یک طرف روتور، نیمه دیگر را به همین ترتیب متعادل کنید. در صورتی که نیروی گریز از مرکز عدم تعادل باقیمانده از 3% جرم روتور تجاوز نکند، بالانس رضایت بخش در نظر گرفته می شود.

مونتاژ نهایی است فرآیند تکنولوژیکی، کیفیت اجرای آن تا حد زیادی انرژی و عملکرد عملیاتی ماشین آلات - راندمان، سطح ارتعاش و نویز، قابلیت اطمینان و دوام را تعیین می کند. مونتاژ باید با استفاده از قطعات و واحدهای مونتاژ، متعلق به این دستگاه است، زیرا یک مجموعه غیرشخصی از نظر سازمانی پیچیده تر است و با آن ممکن است مواردی وجود داشته باشد که ویژگی های دستگاه مطابق با الزامات استاندارد نباشد. کیفیت مونتاژ تحت تأثیر سازماندهی صحیح محل کار و استفاده از ابزار کار است. دستگاه مونتاژ شده در حال اجرا و آزمایش است.

§ 10.1. متعادل کننده روتورها و آرمیچرها

قبل از مونتاژ، روتورها (آرمیچرها) و سایر قطعات در حال چرخش در صورتی که تعمیر شده باشند یا در آزمایشات پیش از تعمیر لرزش افزایش یافته باشد، متعادل می شوند. طبق GOST 12327-79، جبران عدم تعادل باید در دو صفحه اصلاح انجام شود، زمانی که نسبت ابعاد محوری L قطعه به قطر D بیشتر از 0.2 باشد. در L/D<0,2 - в одной плоскости. Детали, устанавливаемые на отбалансированный ротор, балансируются отдельно. Если деталь устанавливают на ротор (якорь) с помощью шпонки, то она балансируется со шпонкой, а ротор - без шпонки.

با یک صفحه اصلاح، روتور (آرمیچر) را می توان هم به صورت استاتیک و هم به صورت دینامیکی و با دو صفحه - فقط به صورت دینامیکی متعادل کرد.

تعادل استاتیک روتور روی منشورها متعادل است (10.1). انحراف صفحه منشور از صفحه افقی نباید از 0.1 میلی متر در هر 1 متر طول منشور تجاوز کند. زبری سطح منشورها نباید بدتر از این باشد

روتور (لنگر) روی منشورها نصب می شود و با یک فشار جزئی از تعادل خارج می شود و به آن فرصت می دهد تا در امتداد منشورها غلت بخورد. پس از چندین نوسان، روتور نامتعادل (آرمیچر) متوقف می شود. یک بار آزمایشی در نقطه بالایی روتور نصب می شود و آزمایش تکرار می شود. این کار چندین بار انجام می شود و بار انتخاب می شود. روتور اگر بدون نوسان در حالت تعادل بی تفاوت متوقف شود متعادل در نظر گرفته می شود. وزن تست توزین شده و وزن استانداردی معادل وزن تست در جای آن نصب می شود.

اگر قطعات در حال بالانس شفت نداشته باشند، شفت تکنولوژیکی ساخته می شود که بالانس روی آن انجام می شود.

تعادل پویا روتور هنگام چرخش روی دستگاه متعادل می شود. ماشین های متعادل کننده مدرن به شما امکان می دهند محل نصب و وزن بار را تعیین کنید. استفاده از آنها در تعمیرات بسیار مطلوب است، اما با وجود طیف وسیعی از ماشین آلات در حال تعمیر، تنظیم مجدد خصوصی کارایی ماشین ها را کاهش می دهد و استفاده از آنها همیشه توجیه نمی شود. استفاده از یک ماشین متعادل کننده جهانی به شما امکان می دهد این مشکل را حل کنید (10.2).

روتور متعادل 4 بر روی چهار تکیه گاه گرد 2 و 6 نصب شده است. تکیه گاه ها بر روی یک قاب 7 قرار دارند که از دو تیر گرد تشکیل شده است. موتور 5 روتور را از طریق تسمه 3 به حرکت در می آورد. سمت چپ قاب توسط یک فنر تخت 1 به پایه متصل می شود و هنگام چرخش روتور بی حرکت می ماند، در حالی که سمت راست روی فنرهای 9 قرار می گیرد و هنگامی که روتور می چرخد، تحت تأثیر توده های نامتعادل روتور شروع به نوسان می کند. سمت راست روتور

بزرگی نوسانات با نشانگر شماره 8 نشان داده می شود. پس از تعیین بزرگی نوسانات، روتور را متوقف کرده و یک وزنه آزمایشی (پلاستیسین) را در سمت راست روتور آویزان کنید. اگر در چرخش بعدی، بزرگی نوسانات افزایش یابد، به این معنی است که وزن آزمایشی اشتباه نصب شده است. با حرکت دادن بار به دور دایره، مکانی را پیدا می کنند که محل قرارگیری آن کمترین ارتعاش را ایجاد می کند. سپس آنها شروع به تغییر جرم بار آزمایشی می کنند و به حداقل ارتعاشات دست می یابند. با متعادل کردن سمت راست، وزن تست را بردارید و یک وزن ثابت نصب کنید. سپس روتور چرخانده می شود و طرف دیگر متعادل می شود.

عدم تعادل هر قسمت در حال چرخشخرابی یک لوکوموتیو دیزلی می تواند هم در حین کار به دلیل سایش ناهموار، خم شدن، تجمع آلاینده ها در هر مکان، زمانی که وزن متعادل کننده از بین می رود و هم در طول فرآیند تعمیر به دلیل پردازش نامناسب قطعه (جابجایی محور) رخ دهد. چرخش) یا تراز نادرست شفت ها. برای متعادل کردن قطعات، آنها را در معرض تعادل قرار می دهند. دو نوع تعادل وجود دارد: ایستا و پویا.

برنج. 1. طرح تعادل استاتیک قطعات:

T1 جرم قسمت نامتعادل است. T2 جرم بار متعادل کننده است.

L1، L2 - فاصله آنها از محور چرخش.

تعادل استاتیکبرای یک قسمت نامتعادل، جرم آن به طور نامتقارن نسبت به محور چرخش قرار دارد. بنابراین، در موقعیت ایستا چنین بخشی، یعنی زمانی که در حالت سکون است، مرکز ثقل به سمت پایین‌تر تمایل پیدا می‌کند (شکل 1). برای متعادل کردن قطعه، باری به جرم T2 از سمت قائم مخالف اضافه می شود به طوری که ممان T2L2 برابر با ممان جرم نامتعادل T1L1 است. در این شرایط، قطعه در هر موقعیتی در تعادل خواهد بود، زیرا مرکز ثقل آن بر روی محور چرخش قرار می گیرد. همچنین می توان با برداشتن بخشی از فلز قطعه با سوراخ کردن، اره کردن یا فرزکاری از سمت جرم نامتعادل T1 به تعادل رسید. در نقشه های قطعات و در قوانین تعمیرات تلورانسی برای بالانس قطعات داده شده است که به آن عدم تعادل (g/cm) می گویند.

قطعات صافی که نسبت طول به قطر کمی دارند در معرض تعادل ثابت قرار می گیرند: چرخ دنده گیربکس کششی، پروانه فن یخچال و غیره. تعادل استاتیک بر روی منشورهای موازی افقی، میله های استوانه ای یا روی تکیه گاه های غلتکی انجام می شود. سطوح منشورها، میله ها و غلتک ها باید به دقت پردازش شوند. دقت بالانس استاتیکی تا حد زیادی به وضعیت سطوح این قطعات بستگی دارد.

تعادل پویابالانس دینامیکی معمولاً روی قطعاتی انجام می شود که طول آنها برابر یا بیشتر از قطر آنها باشد. در شکل شکل 2 یک روتور متعادل استاتیکی را نشان می‌دهد که در آن جرم T با باری به جرم M متعادل می‌شود. این روتور هنگام چرخش آهسته، در هر موقعیتی در حالت تعادل خواهد بود. با این حال، با چرخش سریع آن، دو نیروی گریز از مرکز مساوی اما خلاف جهت F1 و F2 بوجود می آیند. در این حالت، یک لحظه FJU تشکیل می شود که تمایل دارد محور روتور را در یک زاویه معین حول مرکز ثقل خود بچرخاند، یعنی. عدم تعادل دینامیکی روتور با تمام عواقب بعدی (ارتعاش، سایش ناهموار و غیره) مشاهده می شود. گشتاور این جفت نیرو فقط می‌تواند توسط یک جفت نیروی دیگر که در همان صفحه عمل می‌کنند و یک لحظه واکنش برابر ایجاد می‌کنند متعادل کند.

برای انجام این کار، در مثال ما، باید دو وزنه از جرم Wx = m2 را به روتور در همان صفحه (عمودی) در فاصله مساوی از محور چرخش اعمال کنیم. بارها و فواصل آنها از محور چرخش به گونه ای انتخاب می شوند که نیروهای گریز از مرکز از این بارها یک لحظه / y ایجاد می کنند که با لحظه FJi مقابله کرده و آن را متعادل می کند. اغلب وزنه های متعادل کننده به صفحات انتهایی قطعات متصل می شوند یا بخشی از فلز از این صفحات جدا می شود.

برنج. 2. طرح تعادل دینامیکی قطعات:

توده روتور T; M جرم بار متعادل کننده است. F1، F2 - نامتعادل، کاهش یافته به صفحات جرم روتور؛ m1، m2 - متعادل، کاهش یافته به صفحات جرم روتور. P1 P 2 - متعادل کردن نیروهای گریز از مرکز؛

هنگام تعمیر لوکوموتیوهای دیزلی، مانند قطعات با چرخش سریع مانند روتور توربوشارژر، آرمیچر موتور کششی یا سایر ماشین های الکتریکی، پروانه دمنده مونتاژ شده با چرخ دنده، محور پمپ آب مونتاژ شده با پروانه و چرخ دنده، و درایو شفت مکانیزم های قدرت در معرض تعادل دینامیکی قرار می گیرند.

برنج. 3. نمودار یک دستگاه متعادل کننده نوع کنسول:

1 - بهار؛ 2 - نشانگر 3 لنگر؛ 4 - قاب؛ 5 - پشتیبانی از ماشین؛ 6 - تکیه گاه تخت؛

I، II - هواپیماها

تعادل پویا در حال انجام استدر ماشین های متعادل کننده نمودار شماتیک چنین دستگاهی از نوع کنسول در شکل نشان داده شده است. 3. بالانس کردن، به عنوان مثال، آرمیچر یک موتور کششی به این ترتیب انجام می شود. لنگر 3 روی تکیه گاه های قاب چرخان 4 قرار می گیرد. قاب با یک نقطه روی تکیه گاه ماشین 5 و نقطه دیگر روی فنر 1 قرار می گیرد. هنگامی که آرمیچر می چرخد، جرم نامتعادل هر یک از بخش های آن ( به جز توده های خوابیده در صفحه II - II) باعث چرخش قاب می شود. دامنه ارتعاش فریم توسط نشانگر 2 ثبت می شود.

برای متعادل کردن لنگر در صفحه I-I، وزن‌های آزمایشی با جرم‌های مختلف به طور متناوب به انتهای آن در سمت کلکتور (به مخروط فشار) متصل می‌شوند و نوسانات قاب متوقف شده یا به مقدار قابل قبولی کاهش می‌یابد. سپس لنگر برگردانده می شود تا صفحه I-I از تکیه گاه ثابت قاب 6 عبور کند و همان عملیات برای صفحه II-II تکرار شود. در این حالت وزن متعادل کننده به واشر فشار عقب آرمیچر متصل می شود.

پس از اتمام کار مونتاژ، قطعات مجموعه های انتخاب شده مطابق با الزامات نقشه ها (با حروف یا اعداد) علامت گذاری می شوند.

صفحه 13 از 14

بانداژ کردن.

هنگامی که روتورها و آرمیچرهای ماشین های الکتریکی می چرخند، نیروهای گریز از مرکز به وجود می آیند که تمایل دارند سیم پیچ را از شیارها خارج کرده و قسمت های جلویی آن را خم کنند. برای مقابله با نیروهای گریز از مرکز و نگه داشتن سیم پیچ در شیارها، از بندکشی و بندکشی روتور و سیم پیچ آرمیچر استفاده می شود.
روش بستن سیم پیچ ها (با گوه یا باند) به شکل روتور یا شکاف های آرمیچر بستگی دارد. برای شیارهای نیمه باز و نیمه بسته فقط از گوه و برای شیارهای باز از باند یا گوه استفاده می شود. قسمت های شیاردار سیم پیچ ها در هسته آرمیچرها و روتورها با استفاده از گوه ها یا باندهای ساخته شده از سیم باند فولادی یا نوار شیشه ای و همچنین به طور همزمان با گوه ها و باندها محکم می شوند. قسمت های جلویی روتور و سیم پیچ آرمیچر با باند پوشانده شده است. بستن قابل اعتماد سیم پیچ ها مهم است، زیرا لازم است نه تنها نیروهای گریز از مرکز، بلکه با نیروهای دینامیکی که سیم پیچ ها در طول تغییرات نادر جریان در آنها در معرض آنها قرار می گیرند، مقابله کرد. برای بانداژ روتورها از مفتول فولادی قلع دار به قطر 0.8 - 2 میلی متر که دارای استحکام کششی بالایی است استفاده می شود.
قبل از پیچیدن نوارها، قسمت های جلویی سیم پیچ از طریق یک فاصله دهنده چوبی چکش می شوند تا به طور مساوی در اطراف محیط قرار گیرند. هنگام بستن روتور، ابتدا فضای زیر باندها با نوارهای مقوای الکتریکی پوشانده می شود تا یک فاصله عایق بین هسته روتور و باند ایجاد شود که 1 تا 2 میلی متر در دو طرف باند بیرون زده است. کل باند با یک تکه سیم بدون لحیم کاری پیچیده می شود. در قسمت های جلویی سیم پیچ، برای جلوگیری از تورم، سیم پیچ ها را از وسط روتور تا انتهای آن قرار می دهند، اگر روتور دارای شیارهای خاصی باشد، سیم های باند و قفل ها نباید از بالای شیارها بیرون بزنند. و در صورت عدم وجود شیار، ضخامت و محل بانداژها مانند قبل از نوسازی باشد.
براکت های نصب شده روی روتور باید روی دندان ها قرار گیرند نه روی شکاف ها و عرض هر کدام باید کمتر از عرض بالای دندان باشد. براکت های روی باندها به طور مساوی در اطراف محیط روتورها با فاصله بین آنها بیش از 160 میلی متر قرار می گیرند.
فاصله بین دو باند مجاور باید 200-260 میلی متر باشد. ابتدا و انتهای سیم بانداژ با دو براکت قفلی به عرض 10-15 میلی متر که در فاصله 10-30 میلی متری از یکدیگر نصب می شوند، مهر و موم می شوند. لبه های منگنه دور پیچ های باند پیچیده شده و... لحیم شده با لحیم کاری POS 40.
برای افزایش استحکام و جلوگیری از تخریب آنها توسط نیروهای گریز از مرکز ایجاد شده توسط جرم سیم پیچ در حین چرخش روتور، باندهای کاملاً زخمی شده روی کل سطح با لحیم کاری POS 30 یا POS 40 لحیم کاری انجام می شود با میله مسی به قطر 30 - 50 میلی متر، متصل به ترانسفورماتور جوش.

در عمل تعمیر، نوارهای سیمی اغلب با نوارهای شیشه ای ساخته شده از الیاف شیشه ای یک طرفه (در جهت طولی) آغشته به لاک های ترموست جایگزین می شوند. برای سیم پیچی باندهای نوار شیشه ای، همان تجهیزاتی که برای بانداژ با سیم فولادی استفاده می شود، اما با دستگاه ها تکمیل می شود. به شکل غلتک کششی و نوار چسب.
بر خلاف نواربندی با سیم فولادی، روتور قبل از بسته شدن نوارهای شیشه ای به دور آن تا 100 درجه سانتیگراد گرم می شود. چنین گرمایی لازم است زیرا وقتی بانداژ روی روتور سرد اعمال می شود، تنش باقیمانده در باند در طول پخت بیشتر از بانداژ بانداژ گرم شده کاهش می یابد.
سطح مقطع باند فایبرگلاس باید حداقل 2 برابر بزرگتر از سطح مقطع باند سیمی مربوطه باشد. آخرین دور نوار شیشه ای در طول فرآیند خشک کردن سیم پیچ در حین پخت لاک ترموست که نوار شیشه ای با آن آغشته شده است، به لایه زیرین متصل می شود. هنگام بستن سیم پیچ های روتور با نوار شیشه ای، از قفل، براکت و عایق زیر باند استفاده نمی شود که مزیت این روش است.

متعادل کردن.

روتورها و آرمیچرهای تعمیر شده ماشین‌های الکتریکی در صورت مونتاژ با فن‌ها و سایر قطعات دوار تحت تعادل استاتیکی و در صورت لزوم دینامیکی قرار می‌گیرند. بالانس بر روی ماشین‌های مخصوصی انجام می‌شود تا عدم تعادل (عدم تعادل) توده‌های روتور یا آرمیچر را شناسایی کند که یکی از دلایل رایج ارتعاش در حین است. عملکرد ماشین
روتور و آرمیچر از تعداد زیادی قسمت تشکیل شده اند و بنابراین توزیع جرم ها در آنها نمی تواند کاملاً یکنواخت باشد. دلایل توزیع ناهموار توده ها ضخامت ها یا وزن های مختلف قطعات جداگانه، وجود حفره در آنها، برآمدگی ناهموار قسمت های جلویی سیم پیچ و غیره است. هر یک از قطعات موجود در روتور یا آرمیچر مونتاژ شده ممکن است نامتعادل باشد. به دلیل جابجایی محورهای اینرسی آن از. محور چرخش در روتور و آرمیچر مونتاژ شده، توده های نامتعادل تک تک قطعات، بسته به محل قرارگیری آنها، قابل جمع بندی یا جبران متقابل هستند. روتورها و آرمیچرهایی که در آنها محور اصلی اینرسی مرکزی با محور چرخش منطبق نیست نامتعادل نامیده می شوند.

برنج. 155. روشهای بالانس استاتیکی روتورها و آرمیچرها:
الف - روی منشورها، ب - روی دیسک ها، ج - در مقیاس های ویژه. 1 - بار، 2 - قاب بار، 3 - نشانگر، 4 - قاب، 5 - روتور متعادل (لنگر)
عدم تعادل، به عنوان یک قاعده، از مجموع دو عدم تعادل تشکیل شده است - ایستا و پویا.
چرخش روتور و آرمیچر نامتعادل از نظر استاتیکی و دینامیکی باعث ایجاد لرزش می شود که می تواند یاتاقان ها و پایه ماشین را از بین ببرد. اثر مخرب روتورها و آرمیچرهای نامتعادل با متعادل کردن آنها، که شامل تعیین اندازه و محل جرم نامتعادل است، از بین می رود.
عدم تعادل با تعادل ایستا یا پویا تعیین می شود. انتخاب روش بالانس بستگی به دقت بالانس مورد نیاز دارد که با تجهیزات موجود می توان به آن دست یافت. با تعادل دینامیکی، نتایج بهتری از جبران عدم تعادل (عدم تعادل کمتر) نسبت به تعادل ایستا به دست می آید. چنین بالانسی می تواند هم عدم تعادل دینامیکی و هم عدم تعادل استاتیکی را از بین ببرد در صورتی که لازم باشد عدم تعادل (عدم تعادل) در هر دو انتهای روتور یا آرمیچر از بین برود، فقط باید تعادل دینامیکی انجام شود. تعادل استاتیک با یک روتور غیر چرخشی بر روی منشورها (شکل 155، i)، دیسک ها (شکل 155.5) یا مقیاس های ویژه (شکل 155، ج) انجام می شود. چنین تعادلی فقط می تواند عدم تعادل ایستا را از بین ببرد.
برای تعیین عدم تعادل، روتور با یک فشار جزئی از تعادل خارج می شود. یک روتور (آرماتور) نامتعادل تمایل به بازگشت به موقعیتی دارد که در آن سمت سنگین آن پایین است. پس از توقف روتور، جایی را که در موقعیت بالایی قرار دارد، با گچ علامت بزنید. این تکنیک چندین بار تکرار می شود تا بررسی شود که آیا روتور (آرمیچر) همیشه در این موقعیت متوقف می شود یا خیر. توقف روتور در همان موقعیت نشان دهنده جابجایی در مرکز ثقل است.
وزنه های آزمایشی در فضایی که برای تعادل وزنه ها در نظر گرفته شده است نصب می شوند (اغلب این قطر داخلی لبه واشر فشار است) و آنها را با بتونه وصل می کند. پس از این، تکنیک تعادل را تکرار کنید. با افزودن یا کاهش جرم وزنه ها، روتور در هر موقعیت دلخواه متوقف می شود. این به این معنی است که روتور از نظر استاتیکی متعادل است، یعنی مرکز ثقل آن با محور چرخش هم تراز است. پس از اتمام بالانس، وزنه های آزمایش با یکی از همان سطح مقطع و جرم، برابر با جرم وزنه ها و بتونه آزمایشی و قسمتی از الکترود کاهش یافته وزن جایگزین می شود که برای جوشکاری وزن دائمی استفاده می شود. . عدم تعادل را می توان با سوراخ کردن یک قطعه فلز مناسب از سمت سنگین روتور جبران کرد.
تعادل در مقیاس های ویژه دقیق تر از منشورها و دیسک ها است. روتور متعادل کننده 5 با ژورنال های شفت روی تکیه گاه های قاب 4 نصب می شود که می تواند حول محور خود با یک زاویه خاص بچرخد با چرخش روتور متعادل به بالاترین قرائت نشانگر J می رسیم مشروط بر اینکه مرکز ثقل روتور در شکل (در بیشترین فاصله از محور چرخش قاب) قرار گیرد. با اضافه کردن یک قاب وزنه اضافی 2 با تقسیمات به بار 1، روتور متعادل می شود که با فلش نشانگر مشخص می شود. در لحظه تعادل، فلش با تقسیم صفر همسو می شود.
اگر روتور را 180 بچرخانید، مرکز ثقل آن با دوبرابر خروج از مرکز جابجایی مرکز ثقل روتور نسبت به محور آن، به محور نوسان قاب نزدیک می شود. این لحظه با پایین ترین شاخص خواندن قضاوت می شود. روتور برای بار دوم با حرکت قاب بار 2 در امتداد یک خط کش با مقیاس درجه بندی شده بر حسب گرم بر سانتی متر متعادل می شود. میزان عدم تعادل با خوانش مقیاس قضاوت می شود.
بالانس استاتیک برای روتورهایی که با سرعتی بیش از 1000 دور در دقیقه نمی چرخند استفاده می شود. یک روتور (آرماتور) متعادل کننده استاتیکی ممکن است دارای عدم تعادل دینامیکی باشد، بنابراین روتورهایی که در فرکانس بالای 1000 دور در دقیقه می چرخند اغلب در معرض تعادل دینامیکی قرار می گیرند که در آن هر دو نوع عدم تعادل - ایستا و دینامیک - به طور همزمان حذف می شوند.
بالانس دینامیکی در حین تعمیر ماشین های الکتریکی بر روی یک ماشین متعادل کننده با سرعت کاهش یافته (در مقایسه با عملکرد) یا زمانی که روتور (آرمیچر) در یاتاقان های خود با سرعت کار می چرخد ​​انجام می شود.
برای بالانس پویا، راحت ترین دستگاه از نوع رزونانس است (شکل 156)، که از دو قفسه جوش داده شده U صفحات پشتیبانی 9 و سرهای متعادل کننده تشکیل شده است.

برنج. 156. دستگاه رزونانسی برای بالانس دینامیکی روتورها و آرمیچرها
سرها، متشکل از یاتاقان‌های 8 و بخش‌های 69، می‌توانند به‌طور ثابت با پیچ‌های 7 محکم شوند یا آزادانه روی قطعات بچرخند. روتور متعادل 2 توسط یک موتور الکتریکی 5 به چرخش هدایت می شود، کلاچ آزاد کننده 4 برای جدا کردن روتور چرخان از درایو در زمان تعادل عمل می کند.
تعادل دینامیکی روتورها شامل دو عملیات است: اندازه گیری ارتعاش اولیه، که تصوری از میزان عدم تعادل توده های روتور می دهد. پیدا کردن نقطه قرارگیری و تعیین جرم بار متعادل کننده برای یکی از انتهای روتور.
در اولین عملیات، سرهای دستگاه با پیچ و مهره 7 محکم می شوند. روتور 2 با استفاده از موتور الکتریکی 5 به چرخش هدایت می شود، پس از آن درایو خاموش می شود، کلاچ را جدا می کند و یکی از سرهای دستگاه آزاد می شود. سر رها شده تحت اثر نیروی نامتعادل هدایت شعاعی
نوسانات، که به شما امکان می دهد دامنه نوسان سر را با نشانگر شماره 3 اندازه گیری کنید. همان اندازه گیری برای سر دوم انجام می شود.
عملیات دوم با استفاده از روش "بای پس بار" انجام می شود. با تقسیم هر دو طرف روتور به شش قسمت مساوی، یک بار آزمایشی در هر نقطه به نوبه خود ثابت می شود که باید کمی کمتر از عدم تعادل مورد انتظار باشد. سپس ارتعاشات سر با استفاده از روشی که در بالا توضیح داده شد برای هر موقعیت بار اندازه گیری می شود. محل مورد نیاز برای قرار دادن بار، نقطه ای است که دامنه ارتعاش در آن حداقل است. وزن بار به صورت تجربی انتخاب می شود. -
پس از متعادل کردن یک طرف روتور، سمت دیگر را نیز به همین ترتیب متعادل کنید. پس از پایان بالانس هر دو طرف روتور، بار نصب شده در نهایت با در نظر گرفتن وزن جوش یا پیچ ها به طور موقت با جوش یا با پیچ محکم می شود.
قطعات فولادی نواری اغلب به عنوان محموله استفاده می شود. بستن بار باید قابل اطمینان باشد، زیرا باری که به طور ایمن بسته نشده باشد می تواند در حین کار دستگاه از روتور خارج شود و باعث تصادف یا تصادف جدی شود.
روتور پس از تثبیت بار دائمی، تحت تست تعادل قرار می گیرد و در صورت رضایت بخش بودن، برای مونتاژ دستگاه به بخش مونتاژ منتقل می شود.

2.16. متعادل کننده روتورها و آرمیچرها

روتورها و آرمیچرهای تعمیر شده ماشین های الکتریکی برای بالانس استاتیک و در صورت لزوم دینامیک همراه با فن ها و سایر قطعات دوار ارسال می شوند. تعادل بر روی ماشین های ویژه برای شناسایی عدم تعادل (عدم تعادل) توده های روتور و آرمیچر انجام می شود. دلایل توزیع ناهموار توده ها می تواند این باشد: ضخامت های مختلف تک تک قطعات، وجود حفره در آنها، برآمدگی نابرابر قسمت های جلویی سیم پیچ و غیره. هر بخشی از روتور یا آرمیچر می تواند در نتیجه نامتعادل شود. تغییر محورهای اینرسی نسبت به محور چرخش. توده های نامتعادل تک تک قطعات، بسته به محل آنها، می توانند خلاصه شوند یا متقابلاً جبران شوند.
روتورها و آرمیچرهایی که در آنها محور اینرسی مرکزی با محور چرخش منطبق نباشد نامتعادل نامیده می شوند.
چرخش یک روتور یا آرمیچر نامتعادل باعث ارتعاش می شود که می تواند یاتاقان ها و پایه ماشین را از بین ببرد. برای جلوگیری از این امر، روتورها متعادل هستند، که شامل تعیین اندازه و محل جرم نامتعادل و از بین بردن عدم تعادل است.
عدم تعادل با تعادل ایستا یا پویا تعیین می شود. انتخاب روش بالانس بستگی به دقت بالانسی دارد که می توان روی این تجهیزات انجام داد. با تعادل پویا، نتایج بهتری از جبران عدم تعادل نسبت به بالانس استاتیک به دست می آید.

تعادل استاتیک با یک روتور غیر چرخشی بر روی منشورها، دیسک ها یا مقیاس های ویژه انجام می شود (شکل 2.45). برای تعیین عدم تعادل، روتور با یک فشار جزئی از تعادل خارج می شود. روتور نامتعادل تمایل دارد به موقعیتی برگردد که سمت سنگین آن پایین است. پس از توقف روتور، جایی را که در موقعیت بالایی قرار دارد، با گچ علامت بزنید. این روند چندین بار تکرار می شود. اگر روتور در همان موقعیت متوقف شود، مرکز ثقل آن جابجا شده است.

برنج. 2.45. :
الف - روی منشورها؛ ب - روی دیسک ها؛ ج - در ترازوهای مخصوص؛ 1 - بار؛ 2 - قاب محموله; 3 - نشانگر؛ 4 - قاب؛ 5 - روتور (آرمیچر)
در یک مکان خاص (اغلب این قطر داخلی لبه واشر فشار است) وزنه های آزمایشی نصب می شوند و آنها را با بتونه وصل می کنند. پس از این، تکنیک تعادل را تکرار کنید. با افزایش یا کاهش جرم بارها، روتور در یک موقعیت دلخواه متوقف می شود. این بدان معنی است که روتور از نظر استاتیکی متعادل است.
در پایان تعادل، وزنه های آزمایش با یک وزنه با همان جرم جایگزین می شوند.
عدم تعادل را می توان با سوراخ کردن یک قطعه فلز مناسب از قسمت سنگین روتور جبران کرد.
تعادل در مقیاس های ویژه دقیق تر از منشورها و دیسک ها است.
بالانس استاتیک برای روتورهایی با سرعت چرخش بیش از 1000 دور در دقیقه استفاده می شود. یک روتور متعادل استاتیکی می تواند به صورت دینامیکی نامتعادل باشد، بنابراین روتورهایی با سرعت چرخش بیش از 1000 دور در دقیقه تحت تعادل دینامیکی قرار می گیرند که عدم تعادل استاتیک را از بین می برد.
بالانس روتور پویا که بر روی یک ماشین متعادل کننده انجام می شود از دو عملیات تشکیل شده است: اندازه گیری ارتعاش اولیه. یافتن نقطه مکان و جرم بار متعادل کننده برای یکی از انتهای روتور.
تعادل در یک طرف روتور و سپس در طرف دیگر انجام می شود. پس از تکمیل تعادل، بار توسط جوش یا پیچ محکم می شود. سپس تعادل تست را انجام دهید.