خطوط برق فنی پیچیده (PTL) برای انتقال برق در فواصل طولانی استفاده می شود. در مقیاس ملی، آنها امکانات استراتژیک مهمی هستند که مطابق با SNiP و PUE طراحی و ساخته می شوند.

این مقاطع خطی به خطوط کابلی و هوایی طبقه بندی می شوند که نصب و اجرای آنها مستلزم رعایت اجباری شرایط طراحی و نصب سازه های خاص است.

خطوط برق هوایی

شکل 1 خطوط انتقال فشار قوی بالای سر

متداول ترین آنها خطوط هوایی هستند که نصب آنها در هوای آزاد با استفاده از قطب های ولتاژ بالا انجام می شود که سیم ها با استفاده از اتصالات ویژه (عایق ها و براکت ها) به آنها ثابت می شوند. اغلب اینها قفسه های SC هستند.

ساختار خطوط انتقال هوایی شامل:

• پشتیبانی از ولتاژهای مختلف؛
• سیم های لخت از آلومینیوم یا مس؛
• تراورس، ارائه فاصله مورد نیاز، به استثنای امکان تماس سیم با عناصر پشتیبانی.
• عایق ها؛
• حلقه زمین؛
• برقگیر و صاعقه گیر.

حداقل نقطه افتادگی خطوط هوایی : 5 ÷ 7 متر در مناطق خالی از سکنه و 6 ÷ 8 متر در شهرک ها می باشد.

موارد زیر به عنوان قطب های فشار قوی استفاده می شود:

• سازه های فلزی که به طور موثر در تمام مناطق آب و هوایی و با بارهای مختلف مورد استفاده قرار می گیرند. آنها با استحکام کافی، قابلیت اطمینان و دوام مشخص می شوند. آنها یک قاب فلزی هستند که عناصر آن با استفاده از اتصالات پیچ و مهره ای به هم متصل می شوند که تحویل و نصب تکیه گاه ها را در محل نصب تسهیل می کند.
• تکیه گاه های بتن آرمه که ساده ترین نوع سازه ها هستند که دارای ویژگی های مقاومتی خوبی هستند، نصب و نصب خطوط هوایی روی آنها آسان است. معایب نصب تکیه گاه های بتنی عبارتند از - تأثیر معین بارهای باد و ویژگی های خاک بر روی آنها.
• تیرهای چوبی که کمترین هزینه را برای ساخت دارند و دارای ویژگی های دی الکتریک عالی هستند. وزن کم سازه های چوبی باعث می شود که آنها به سرعت به محل نصب تحویل داده شوند و به راحتی نصب شوند. نقطه ضعف این ساپورت های خطوط انتقال مقاومت مکانیکی پایین آنهاست که امکان نصب آنها را تنها با بار معین و حساسیت به فرآیندهای تخریب بیولوژیکی (پوسیدگی مواد) می دهد.

استفاده از یک طرح خاص با بزرگی ولتاژ شبکه الکتریکی تعیین می شود. داشتن مهارت در تعیین ولتاژ خط برق در ظاهر مفید خواهد بود.

خطوط هوایی طبقه بندی می شوند:

1. برای جریان - مستقیم یا متناوب؛
2. با توجه به رتبه های ولتاژ - برای جریان مستقیم با ولتاژ 400 کیلو ولت و جریان متناوب - 0.4 ÷ 1150 کیلو ولت.

خطوط انتقال کابل

شکل 2 خطوط کابل زیرزمینی

برخلاف خطوط هوایی، خطوط کابل عایق هستند و بنابراین گرانتر و قابل اعتمادتر هستند. این نوع سیم در مکان هایی استفاده می شود که نصب خطوط هوایی غیرممکن است - در شهرها و شهرهای با ساختمان های متراکم، در قلمرو شرکت های صنعتی.

خطوط کابل برق طبقه بندی می شوند:

1. با ولتاژ - درست مانند خطوط هوایی؛
2. بر اساس نوع عایق - مایع و جامد. نوع اول روغن نفتی و دومی غلاف کابل ساخته شده از پلیمرها، لاستیک و کاغذ روغنی است.

ویژگی های متمایز آنها روش تخمگذار است:

• زیرزمینی؛
• زیر آب؛
• برای سازه هایی که از کابل ها در برابر تأثیرات جوی محافظت می کنند و درجه بالایی از ایمنی را در حین کار فراهم می کنند.

شکل 3 تخمگذار خطوط برق زیر آب

بر خلاف دو روش اول تخمگذار خطوط برق کابل، گزینه "ساخت و ساز" ایجاد موارد زیر را فراهم می کند:

• تونل های کابلی، که در آن کابل های برق بر روی سازه های حمایتی ویژه گذاشته می شود و اجازه کار نصب و تعمیر و نگهداری خط را می دهد.
• کانال های کابلی، که سازه های مدفون در زیر کف ساختمان ها هستند که در آنها کابل کشی در زمین انجام می شود.
• شفت کابل - راهروهای عمودی با مقطع مستطیلی که دسترسی به خطوط برق را فراهم می کند.
• طبقات کابلی خشک و فنی با ارتفاع حدود 1.8 متر.
• بلوک های کابل متشکل از لوله ها و چاه ها؛
• رمپ های نوع باز - برای کابل کشی افقی یا شیب دار.
• محفظه های مورد استفاده برای کوپلینگ خطوط انتقال برق؛
• گالری ها - همان روگذرها، فقط از نوع بسته.

نتیجه

علیرغم این واقعیت که کابل و خطوط برق هوایی در همه جا استفاده می شود، هر دو گزینه ویژگی های خاص خود را دارند که باید در اسناد طراحی در نظر گرفته شود، که تعیین می کند.

محتوا:

یکی از ارکان تمدن مدرن برق رسانی است. نقش کلیدی در آن توسط خطوط برق - خطوط برق ایفا می شود. صرف نظر از دور بودن ظرفیت های تولید از مصرف کنندگان نهایی، هادی های بلندی مورد نیاز است که آنها را به هم متصل کند. در ادامه، با جزئیات بیشتری در مورد اینکه این هادی ها که به آنها خطوط برق گفته می شود، صحبت خواهیم کرد.

خطوط برق هوایی چیست؟

سیم های متصل به تکیه گاه ها خطوط برق هوایی هستند. امروزه به دو روش انتقال نیرو در فواصل طولانی مسلط شده است. آنها بر اساس ولتاژ AC و DC هستند. انتقال ولتاژ ثابت برق هنوز کمتر از ولتاژ متناوب است. این به این دلیل است که جریان مستقیم به خودی خود تولید نمی شود، بلکه از جریان متناوب ناشی می شود.

به همین دلیل، ماشین های الکتریکی اضافی مورد نیاز است. و آنها نسبتاً اخیراً ظاهر شدند ، زیرا مبتنی بر دستگاه های نیمه هادی قدرتمند هستند. چنین نیمه هادی ها فقط 20-30 سال پیش ظاهر شدند، یعنی تقریباً در دهه 90 قرن بیستم. در نتیجه، تا این زمان، تعداد زیادی از خطوط برق AC قبلا ساخته شده بود. تفاوت بین خطوط برق در شماتیک زیر نشان داده شده است.

بیشترین تلفات ناشی از مقاومت فعال مواد سیم است. در این حالت فرقی نمی کند جریان مستقیم یا متناوب باشد. برای غلبه بر آنها، ولتاژ در ابتدای انتقال تا حد امکان افزایش می یابد. سطح یک میلیون ولت قبلاً غلبه کرده است. ژنراتور G خطوط برق AC را از طریق ترانسفورماتور T1 تغذیه می کند. و در پایان انتقال، ولتاژ کاهش می یابد. خط برق، بار H را از طریق ترانسفورماتور T2 تامین می کند. ترانسفورماتور ساده ترین و مطمئن ترین ابزار تبدیل ولتاژ است.

خواننده ای که با منبع تغذیه آشنا نیست احتمالاً در مورد معنای انتقال برق جریان مستقیم سوالی دارد. و دلایل صرفاً اقتصادی است - انتقال برق با جریان مستقیم دقیقاً در خط انتقال خود صرفه جویی زیادی می کند:

1. ژنراتور ولتاژ سه فاز تولید می کند. بنابراین، سه سیم برای منبع تغذیه AC همیشه مورد نیاز است. و با جریان مستقیم تمام برق سه فاز از طریق دو سیم قابل انتقال است. و هنگام استفاده از زمین به عنوان هادی - یک سیم در یک زمان. در نتیجه، صرفه جویی فقط در مواد سه برابر به نفع خطوط انتقال DC به دست می آید.
2. شبکه های الکتریکی AC وقتی در یک سیستم مشترک ترکیب می شوند باید فازبندی (همگام سازی) یکسانی داشته باشند. این بدان معنی است که مقدار ولتاژ لحظه ای در شبکه های برق متصل باید یکسان باشد. در غیر این صورت، اختلاف پتانسیل بین فازهای متصل شبکه های برق وجود خواهد داشت. در نتیجه اتصال بدون فاز، حادثه ای مشابه با اتصال کوتاه رخ می دهد. اصلاً برای شبکه های برق DC معمولی نیست. برای آنها فقط ولتاژ جریان در زمان اتصال مهم است.
3. مدارهای AC دارای امپدانس مرتبط با اندوکتانس و خازن هستند. همچنین امپدانس برای خطوط انتقال AC وجود دارد. هر چه خط طولانی تر باشد، امپدانس و تلفات مربوط به آن بیشتر می شود. برای مدارهای الکتریکی جریان مستقیم، مفهوم امپدانس و همچنین تلفات مرتبط با تغییر جهت حرکت جریان الکتریکی وجود ندارد.
4. همانطور که قبلاً در بند 2 ذکر شد، همگام سازی ژنراتورها برای پایداری در سیستم قدرت مورد نیاز است. اما هرچه سیستم AC بزرگتر باشد، و بر این اساس، تعداد ژنراتورها، همگام سازی آنها دشوارتر است. و برای سیستم های برق DC، هر تعداد ژنراتور به خوبی کار خواهند کرد.

با توجه به این واقعیت که امروزه هیچ نیمه هادی یا سیستم های دیگر قدرتمندی برای تبدیل ولتاژ وجود ندارد که به اندازه کافی کارآمد و قابل اعتماد باشند، اکثر خطوط انتقال همچنان بر روی جریان متناوب کار می کنند. به همین دلیل، در ادامه تنها به آنها می پردازیم.

نکته دیگر در طبقه بندی خطوط برق، هدف آنهاست. در این راستا خطوط به دو دسته تقسیم می شوند

• برد فوق العاده،
• تنه،
• توزیع

طراحی آنها به دلیل مقادیر مختلف ولتاژ اساساً متفاوت است. بنابراین، در خطوط برق با مسافت فوق‌العاده که ستون فقرات هستند، از بالاترین ولتاژی که در مرحله فعلی توسعه فناوری وجود دارد استفاده می‌شود. مقدار 500 کیلوولت برای آنها حداقل است. این به دلیل فاصله قابل توجه نیروگاه های قدرتمند از یکدیگر است که هر یک اساس یک سیستم قدرت جداگانه هستند.

این شبکه توزیع خود را در داخل خود دارد که وظیفه آن ارائه گروه های بزرگی از مصرف کنندگان نهایی است. آنها به پست های توزیع 220 یا 330 کیلوولت در سمت بالا متصل می شوند. این پست ها کاربران نهایی خطوط انتقال برق هستند. از آنجایی که جریان انرژی در حال حاضر بسیار به سکونتگاه ها نزدیک شده است، تنش باید کاهش یابد.

برق توسط خطوط انتقال برق توزیع می شود که ولتاژ آن برای بخش مسکونی 20 و 35 کیلو ولت و برای تاسیسات صنعتی قدرتمند 110 و 150 کیلو ولت است. مورد بعدی در طبقه بندی خطوط برق بر اساس کلاس ولتاژ است. بر این اساس خطوط برق را می توان به صورت بصری شناسایی کرد. برای هر کلاس ولتاژ، عایق های مربوطه مشخص است. طراحی آنها نوعی گواهی برای خط برق است. عایق ها با افزایش تعداد فنجان های سرامیکی با توجه به افزایش ولتاژ ساخته می شوند. و کلاس های آن بر حسب کیلوولت (شامل ولتاژ بین فازها که برای کشورهای CIS اتخاذ شده است) به شرح زیر است:

• 1 (380 ولت)؛
• 35 (6, 10, 20);
• 110…220;
• 330…750 (500);
• 750 (1150).

علاوه بر عایق ها، سیم ها از ویژگی های بارز آن هستند. با افزایش ولتاژ، اثر تخلیه الکتریکی کرونا بیشتر و بیشتر آشکار می شود. این پدیده باعث تخلیه انرژی و کاهش راندمان منبع تغذیه می شود. بنابراین، برای تضعیف تخلیه تاج با افزایش ولتاژ، با شروع از 220 کیلو ولت، از سیم های موازی استفاده می شود - یک عدد برای هر 100 کیلو ولت. برخی از خطوط هوایی (OHL) با کلاس های مختلف ولتاژ در تصاویر زیر نشان داده شده است:

پشتیبانی از خطوط برق و سایر عناصر قابل مشاهده

برای اینکه سیم به طور ایمن نگه داشته شود، از تکیه گاه ها استفاده می شود. در ساده ترین حالت، این پست های چوبی هستند. اما این طرح فقط برای خطوط تا 35 کیلو ولت قابل اجرا است. و با افزایش ارزش چوب در این کلاس تنش، از تکیه گاه های بتن مسلح بیشتر و بیشتر استفاده می شود. با افزایش ولتاژ، سیم ها باید بالاتر برده شوند و فاصله بین فازها باید بیشتر شود. در مقایسه، پشتیبانی ها به شکل زیر هستند:

به طور کلی، پشتیبانی یک موضوع جداگانه است که کاملاً گسترده است. به همین دلیل در اینجا به جزئیات مبحث پشتیبانی از خطوط انتقال نیرو نمی پردازیم. اما برای اینکه به طور خلاصه و مختصر اساس آن را به خواننده نشان دهیم، تصویری را نشان خواهیم داد:

در خاتمه، اطلاعاتی در مورد خطوط انتقال هوایی، عناصر اضافی را که روی تکیه گاه ها یافت می شوند و به وضوح قابل مشاهده هستند، ذکر می کنیم. آی تی

• سیستم های حفاظت در برابر صاعقه،
• و همچنین راکتورها.

علاوه بر عناصر ذکر شده، چندین عنصر دیگر در خطوط برق استفاده می شود. اما اجازه دهید آنها را خارج از محدوده مقاله رها کنیم و به کابل ها بپردازیم.

خطوط کابل

هوا یک عایق است. خطوط هوایی بر اساس این ویژگی است. اما مواد عایق موثرتر دیگری نیز وجود دارد. استفاده از آنها می تواند فاصله بین هادی های فاز را تا حد زیادی کاهش دهد. اما قیمت چنین کابلی به قدری بالاست که دیگر خبری از استفاده از آن به جای خطوط برق هوایی نیست. به همین دلیل، کابل ها در جاهایی که مشکلات خطوط هوایی وجود دارد، گذاشته می شود.

خطوط برق هوایی.

خط هوایی الکتریکی یک خط هوایی وسیله ای است که برای انتقال انرژی الکتریکی از طریق سیم هایی که در هوای آزاد قرار گرفته اند و با عایق ها و اتصالات به تکیه گاه ها متصل می شوند، خدمت می کند. خطوط برق هوایی به خطوط هوایی با ولتاژ تا 1000 ولت و بالای 1000 ولت تقسیم می شوند.

در طول ساخت خطوط هوایی برق، میزان کار خاکی ناچیز است. علاوه بر این، کارکرد و تعمیر آنها آسان است. هزینه ساخت یک خط هوایی حدود 25 تا 30 درصد کمتر از هزینه یک خط کابل با همان طول است. خطوط هوایی به سه دسته تقسیم می شوند:

کلاس I - خطوط با ولتاژ عملیاتی نامی 35 کیلو ولت برای مصرف کنندگان دسته های 1 و 2 و بالاتر از 35 کیلو ولت، صرف نظر از دسته های مصرف کنندگان.

کلاس II - خطوط با ولتاژ عملیاتی نامی از 1 تا 20 کیلو ولت برای مصرف کنندگان دسته های 1 و 2 و همچنین 35 کیلو ولت برای مصرف کنندگان دسته 3.

کلاس III - خطوط با ولتاژ عملیاتی نامی 1 کیلو ولت و کمتر. یکی از ویژگی های خط هوایی با ولتاژ تا 1000 ولت، استفاده از پشتیبانی برای اتصال همزمان سیم های شبکه رادیویی، روشنایی در فضای باز، کنترل از راه دور و سیگنال دهی به آنها است.

عناصر اصلی خط هوایی، قطب ها، عایق ها و سیم ها هستند.

برای خطوط با ولتاژ 1 کیلو ولت از دو نوع تکیه گاه استفاده می شود: چوبی با اتصالات بتن مسلح و بتن مسلح.
برای تکیه گاه های چوبی، از سیاهه های مربوط آغشته به یک ضد عفونی کننده، از جنگل درجه II - کاج، صنوبر، کاج اروپایی، صنوبر استفاده می شود. هنگام ساخت تکیه گاه از جنگل های چوب سخت قطع زمستانه، می توان سیاهه ها را آغشته نکرد. قطر کنده ها در برش بالایی برای تکیه گاه های تک پایه باید حداقل 15 سانتی متر و برای تکیه گاه های دوبل و A شکل حداقل 14 سانتی متر باشد. مجاز است قطر کنده ها را در برش فوقانی کمتر از 12 سانتی متر روی شاخه های منتهی به ورودی ساختمان ها و سازه ها گرفت. بسته به هدف و طرح، تکیه گاه های میانی، گوشه ای، شاخه ای، متقاطع و انتهایی وجود دارد.

تکیه گاه های میانی روی خط بیشترین تعداد را دارند، زیرا برای حفظ سیم ها در ارتفاع کار می کنند و برای نیروهایی که در امتداد خط در صورت قطع شدن سیم ایجاد می شوند طراحی نشده اند. برای درک این بار، تکیه گاه های میانی لنگر نصب می شوند و "پاهای" خود را در امتداد محور خط قرار می دهند. برای درک نیروهای عمود بر خط، تکیه گاه های میانی لنگر نصب می شوند و "پاهای" تکیه گاه را در سراسر خط قرار می دهند.

تکیه گاه های لنگر ساختار پیچیده تر و استحکام بیشتری دارند. آنها همچنین به متوسط، گوشه، شاخه و انتهایی تقسیم می شوند که استحکام و پایداری کلی خط را افزایش می دهد.

فاصله بین دو تکیه گاه لنگر را دهانه لنگر و فاصله بین تکیه گاه های میانی را فاصله تکیه گاه می نامند.
در مکان هایی که جهت مسیر خط هوایی تغییر می کند، تکیه گاه های گوشه نصب می شود.

برای تامین برق مصرف کنندگانی که در فاصله ای از خط هوایی اصلی قرار دارند، از تکیه گاه های انشعابی استفاده می شود که سیم ها روی آن ها به خط هوایی و ورودی مصرف کننده برق متصل می شوند.
تکیه گاه های انتهایی در ابتدا و انتهای خط هوایی به طور خاص برای درک نیروهای محوری یک طرفه نصب می شوند.
ساختار تکیه گاه های مختلف در شکل 1 نشان داده شده است. ده
هنگام طراحی خط هوایی، تعداد و نوع تکیه گاه ها بسته به پیکربندی مسیر، سطح مقطع سیم ها، شرایط آب و هوایی منطقه، میزان جمعیت منطقه، تسکین مسیر تعیین می شود. و شرایط دیگر

برای سازه های خطوط هوایی با ولتاژ بالاتر از 1 کیلو ولت، عمدتاً از بتن مسلح و تکیه گاه های ضد عفونی چوبی بر روی اتصالات بتن مسلح استفاده می شود. طرح های این ساپورت ها یکپارچه هستند.
تکیه گاه های فلزی عمدتاً به عنوان تکیه گاه لنگر در خطوط هوایی با ولتاژ بالای 1 کیلو ولت استفاده می شود.
در پشتیبان های خطوط هوایی، محل سیم ها می تواند هر گونه باشد، فقط سیم خنثی در خطوط تا 1 کیلو ولت در زیر فازها قرار می گیرد. هنگامی که روی تکیه گاه های سیم های روشنایی در فضای باز آویزان می شوند، در زیر سیم خنثی قرار می گیرند.
خطوط هوایی با ولتاژ تا 1 کیلو ولت باید در ارتفاع حداقل 6 متری از زمین با در نظر گرفتن افتادگی معلق شوند.

فاصله عمودی از زمین تا نقطه بیشترین افتادگی سیم را اندازه سیم خط بالای زمین می گویند.
سیم های خطوط هوایی می توانند به خطوط دیگر در طول مسیر نزدیک شوند، با آنها تلاقی کنند و در فاصله ای از اجسام عبور کنند.
اندازه همگرایی سیم های خطوط هوایی حداقل فاصله مجاز از سیم های خط تا اجسام (ساختمان ها، سازه ها) که به موازات مسیر خط هوایی قرار دارند و اندازه تقاطع کوتاه ترین فاصله عمودی از جسم واقع در زیر خط است. (تقاطع) به سیم خط هوایی.

برنج. 10. سازه های تیرهای چوبی خطوط هوایی برق:
a - برای ولتاژهای زیر 1000 ولت، b - برای ولتاژهای 6 و 10 کیلو ولت؛ 1 - متوسط، 2 - زاویه دار با پایه، 3 - زاویه دار با یک پسر، 4 - لنگر

عایق ها

بستن سیم های خط هوایی روی تکیه گاه ها با استفاده از عایق ها (شکل 11) که روی قلاب ها و پین ها نصب شده اند (شکل 12) انجام می شود.
برای خطوط هوایی با ولتاژ 1000 ولت و کمتر از عایق های TF-4، TF-16، TF-20، NS-16، NS-18، AIK-4 و برای شاخه ها - SHO-12 با بخش سیم استفاده می شود. تا 4 میلی متر 2؛ TF-3، AIK-3 و SHO-16 با سطح مقطع سیم تا 16 میلی متر مربع؛ TF-2، AIK-2، SHO-70 و SHN-1 با سطح مقطع سیم تا 50 میلی متر مربع؛ TF-1 و AIK-1 با سطح مقطع سیم تا 95 میلی متر مربع.

برای بستن سیم های خطوط هوایی با ولتاژ بالای 1000 ولت از مقره های ShS، ShD، UShL، ShF6-A و ShF10-A و عایق های تعلیق استفاده می شود.

همه عایق ها، به جز عایق های معلق، به طور محکم روی قلاب ها و پین ها پیچیده می شوند که روی آن ها یدک آغشته به سرب قرمز یا روغن خشک کن از قبل پیچیده می شود یا درپوش های پلاستیکی مخصوصی روی آن قرار می گیرد.
برای خطوط هوایی با ولتاژ تا 1000 ولت، از قلاب KN-16 و بالاتر از 1000 ولت - قلاب KV-22، ساخته شده از فولاد گرد با قطر 16 و 22 میلی متر مربع استفاده می شود. در تراورس تکیه گاه های همان خطوط هوایی با ولتاژ تا 1000 ولت، هنگام بستن سیم ها، پین های ШТ-Д برای تراورس های چوبی و ШТ-С برای فولادی استفاده می شود.

هنگامی که ولتاژ خطوط هوایی بیش از 1000 ولت باشد، پین های ShchU-22 و ShU-24 بر روی تراورس تکیه گاه ها نصب می شوند.

با توجه به شرایط مقاومت مکانیکی برای خطوط هوایی با ولتاژ تا 1000 ولت، سیم های تک سیم و چند سیم با سطح مقطع حداقل: آلومینیوم - 16 فولاد آلومینیوم و دو فلز -10، فولاد چند سیم - 25، فولاد تک سیم - 13 میلی متر (قطر 4 میلی متر) استفاده می شود.

در یک خط هوایی با ولتاژ 10 کیلو ولت و پایین تر، عبور در یک منطقه غیر مسکونی، با ضخامت تخمینی لایه یخی تشکیل شده بر روی سطح سیم (دیوار یخی) تا 10 میلی متر، در دهانه های بدون تقاطع با سازه، استفاده از سیم های فولادی تک سیم در صورت وجود دستورالعمل خاصی مجاز است.
در دهانه هایی که از خطوط لوله عبور می کنند و برای مایعات و گازهای قابل اشتعال در نظر گرفته نشده اند، مجاز است از سیم های فولادی با سطح مقطع 25 میلی متر مربع یا بیشتر استفاده شود. برای خطوط هوایی با ولتاژ بالای 1000 ولت، فقط از سیم های مسی رشته ای با سطح مقطع حداقل 10 میلی متر مربع و سیم های آلومینیومی با سطح مقطع حداقل 16 میلی متر مربع استفاده می شود.

اتصال سیم ها به یکدیگر (شکل 62) با چرخاندن، در یک گیره اتصال یا در گیره های رام انجام می شود.

بستن سیم های خطوط هوایی و عایق ها با یک سیم بافندگی به یکی از روش های نشان داده شده در شکل 13 انجام می شود.
سیم های فولادی با سیم فولادی گالوانیزه نرم با قطر 1.5 - 2 میلی متر و آلومینیوم و فولاد آلومینیوم - با سیم آلومینیومی به قطر 2.5 - 3.5 میلی متر بسته می شوند (می توان از سیم های رشته ای استفاده کرد).

سیم های آلومینیومی و فولادی آلومینیومی در نقاط اتصال با نوار آلومینیومی از قبل پیچیده شده اند تا از آسیب محافظت کنند.

در تکیه گاه های میانی، سیم عمدتاً روی سر مقره و روی تکیه گاه های گوشه ای - روی گردن ثابت می شود و آن را در قسمت بیرونی گوشه ای که توسط سیم های خط تشکیل شده است قرار می دهد. سیم های روی سر مقره (شکل 13، الف) با دو تکه سیم بافندگی محکم می شوند. سیم را به دور سر مقره می‌پیچانند تا انتهای آن با طول‌های مختلف در دو طرف گردن مقره قرار گیرد و سپس دو سر کوتاه 4 تا 5 بار دور سیم پیچیده شده و دو سر بلند از طریق سر مقره منتقل می‌شود. همچنین چندین بار دور سیم پیچید. هنگام بستن سیم به گردن مقره (شکل 13، ب)، سیم بافندگی دور سیم و گردن مقره حلقه می شود، سپس یک سر سیم بافندگی در یک جهت (از بالا) به دور سیم پیچیده می شود. به پایین)، و انتهای دیگر در جهت مخالف (از پایین به بالا).

روی لنگر و تکیه گاه های انتهایی، سیم با یک پلاگین روی گردن مقره ثابت می شود. در مکان هایی که خطوط هوایی از راه آهن و تراموا عبور می کنند و همچنین در تقاطع با سایر خطوط برق و خطوط ارتباطی از اتصال سیم دوبل استفاده می شود.

تمام قطعات چوبی هنگام مونتاژ تکیه گاه ها به طور محکم به یکدیگر متصل می شوند. شکاف در محل شکاف ها و اتصالات نباید از 4 میلی متر تجاوز کند.
قفسه ها و اتصالات به تکیه گاه های خطوط هوایی به گونه ای انجام می شود که چوب در سطح مشترک دارای گره و ترک نباشد و محل اتصال کاملاً سفت و بدون شکاف باشد. سطوح کار قلمه ها باید برش محکم (بدون شکاف چوب) باشد.
سوراخ هایی در کنده ها حفر می شود. سوزاندن سوراخ ها با میله های گرم شده ممنوع است.

باندهای اتصال اتصالات با تکیه گاه از سیم فولادی نرم با قطر 4 تا 5 میلی متر ساخته شده اند. تمام چرخش های باند باید به طور یکنواخت کشیده و به خوبی روی یکدیگر قرار گیرند. در صورت شکسته شدن یک پیچ، کل باند باید با یک نوین جایگزین شود.

هنگام اتصال سیم و کابل خطوط هوایی با ولتاژ بالای 1000 ولت در هر دهانه، برای هر سیم یا کابل بیش از یک اتصال مجاز نیست.

هنگامی که از جوش برای اتصال سیم ها استفاده می شود، نباید در هنگام خم کردن سیم های متصل، سیم های لایه بیرونی دچار سوختگی یا نقض جوش شود.

تکیه گاه های فلزی، قسمت های فلزی بیرون زده تکیه گاه های بتن مسلح و تمامی قطعات فلزی تکیه گاه های چوبی و بتن مسلح خطوط هوایی با پوشش های ضد خوردگی محافظت می شوند. رنگ کردن محل جوشکاری نعوظ تکیه گاه های فلزی بلافاصله پس از جوشکاری به عرض 50 تا 100 میلی متر در امتداد جوش رنگ آمیزی می شود. قسمت هایی از سازه هایی که قرار است بتن ریزی شوند با سیمان پوشانده می شوند.

برنج. 14. راه های اتصال سیم های چسبناک به مقره ها:
الف - بافتنی سر، ب - بافتنی پهلو

در حین کار، خطوط برق هوایی به طور دوره ای بازرسی می شوند و اندازه گیری ها و بررسی های پیشگیرانه انجام می شود. مقدار پوسیدگی چوب در عمق 0.3 - 0.5 متر اندازه گیری می شود. اگر عمق پوسیدگی در امتداد شعاع کنده چوب بیش از 3 سانتی متر با قطر کنده بیش از بیش از 3 سانتی متر باشد، تکیه گاه یا اتصال برای عملیات بعدی نامناسب در نظر گرفته می شود. 25 سانتی متر.

بازرسی های فوق العاده از خطوط هوایی پس از حوادث، طوفان، در صورت آتش سوزی در نزدیکی خط، در هنگام رانش یخ، یخ، یخبندان زیر -40 درجه سانتیگراد و غیره انجام می شود.

اگر شکستگی چند سیم با سطح مقطع کل تا 17 درصد سطح مقطع سیم روی سیم تشخیص داده شود، نقطه شکست با آستین یا باند تعمیری بسته می شود. آستین تعمیری روی سیم فولادی آلومینیومی زمانی نصب می شود که تا 34 درصد سیم های آلومینیومی شکسته شود. اگر سیم های بیشتری بریده شد، سیم باید بریده شود و با گیره اتصال وصل شود.

عایق ها ممکن است دچار خرابی، سوختگی لعاب، ذوب قطعات فلزی و حتی خراب شدن پرسلن شوند. این در صورت خراب شدن عایق ها توسط قوس الکتریکی و همچنین زمانی که ویژگی های الکتریکی آنها در نتیجه پیری در حین کار بدتر می شود رخ می دهد. اغلب خرابی عایق ها به دلیل آلودگی شدید سطح آنها و در ولتاژهای بیش از ولتاژ کاری رخ می دهد. داده های مربوط به عیوب یافت شده در هنگام بازرسی عایق ها در گزارش نقص ثبت می شود و بر اساس این داده ها برنامه هایی برای تعمیر خطوط هوایی ترسیم می شود.

خطوط برق کابلی.

خط کابل خطی است برای انتقال انرژی الکتریکی یا تکانه های منفرد که از یک یا چند کابل موازی با کانکتورها و پایانه ها (پایانه ها) و بست ها تشکیل شده است.

مناطق امنیتی بر روی خطوط کابل زیرزمینی نصب می شوند که اندازه آنها به ولتاژ این خط بستگی دارد. بنابراین، برای خطوط کابل با ولتاژ تا 1000 ولت، ناحیه امنیتی دارای اندازه سایت 1 متر در هر طرف کابل های بیرونی است. در شهرها، در زیر پیاده روها، خط باید در فاصله 0.6 متر از ساختمان ها و سازه ها و 1 متر از جاده عبور کند.
برای خطوط کابل با ولتاژ بالای 1000 ولت، ناحیه امنیتی دارای اندازه 1 متر در هر طرف خارجی ترین کابل است.

خطوط کابل زیردریایی با ولتاژ تا 1000 ولت و بالاتر دارای یک منطقه امنیتی هستند که توسط خطوط موازی در فاصله 100 متری از بیرونی ترین کابل ها تعریف شده است.

مسیر کابل با در نظر گرفتن کمترین مصرف آن و اطمینان از ایمنی در برابر آسیب های مکانیکی، خوردگی، لرزش، گرمای بیش از حد و احتمال آسیب به کابل های مجاور در صورت اتصال کوتاه در یکی از آنها انتخاب می شود.

هنگام گذاشتن کابل ها، لازم است حداکثر شعاع خمشی مجاز را رعایت کنید، که بیش از آن منجر به نقض یکپارچگی عایق هادی ها می شود.

کابل کشی در زمین زیر ساختمان ها و همچنین از طریق زیرزمین ها و انبارها ممنوع است.

فاصله بین کابل و پی ساختمان باید حداقل 0.6 متر باشد.

هنگام کابل کشی در محل کاشت، فاصله بین کابل و تنه درخت باید حداقل 2 متر باشد و 0.75 متر در فضای سبز با بوته ها مجاز است. کمتر از 2 متر، تا محور ریل راه آهن - حداقل 3.25 متر و برای یک مسیر برقی - حداقل 10.75 متر.

هنگام گذاشتن کابل به موازات مسیرهای تراموا، فاصله بین کابل و محور مسیر تراموا باید حداقل 2.75 متر باشد.
در تقاطع راه‌آهن‌ها و بزرگراه‌ها و همچنین ترامواها، کابل‌ها در تونل‌ها، بلوک‌ها یا لوله‌ها در امتداد کل عرض منطقه ممنوعه در عمق حداقل 1 متری از بستر جاده و حداقل 0.5 متری از پایین قرار می‌گیرند. خندق های زهکشی و در صورت عدم وجود منطقه کابل های بیگانگی مستقیماً در تقاطع یا در فاصله 2 متری در دو طرف بستر جاده گذاشته می شوند.

کابل ها در یک "مار" با حاشیه ای معادل 1 - 3٪ از طول آن گذاشته می شوند تا امکان تنش های مکانیکی خطرناک در هنگام جابجایی خاک و تغییر شکل دما را حذف کنند. انتهای کابل را به صورت حلقه ای قرار ندهید.

تعداد کوپلینگ های روی کابل باید کمترین باشد، بنابراین کابل با طول کامل رو به رو گذاشته می شود. برای 1 کیلومتر خطوط کابل، نمی توان بیش از چهار کوپلینگ برای کابل های سه هسته ای با ولتاژ حداکثر 10 کیلو ولت با سطح مقطع حداکثر 3x95 میلی متر مربع و پنج کوپلینگ برای سطوح مقطع از 3x120 تا 3x240 وجود داشت. میلی متر 2. برای کابل های تک هسته ای، بیش از دو آستین در هر 1 کیلومتر از خطوط کابل مجاز نیست.

برای اتصالات یا پایانه های کابل، انتهای آن بریده می شود، یعنی حذف مرحله ای مواد محافظ و عایق. ابعاد شیار با توجه به طراحی آستینی که برای اتصال کابل استفاده خواهد شد، ولتاژ کابل و سطح مقطع هسته های رسانای آن تعیین می شود.
جداسازی نهایی انتهای کابل سه هسته ای عایق شده با کاغذ در شکل نشان داده شده است. 15.

اتصال انتهای کابل با ولتاژ تا 1000 ولت در کوپلینگ های چدنی (شکل 16) یا اپوکسی و با ولتاژهای 6 و 10 کیلوولت - در کوپلینگ های اپوکسی (شکل 17) یا سرب انجام می شود.


برنج. 16. کوپلینگ چدنی:
1 - آستین بالا، 2 - بسته بندی نوار رزین، 3 - اسپیسر چینی، 4 - روکش، 5 - پیچ و مهره سفت کننده، 6 - سیم زمین، 7 - نیمه پایینی کوپلینگ، 8 - آستین اتصال

اتصال هسته های رسانای کابل با ولتاژ تا 1000 ولت با چین دادن در آستین انجام می شود (شکل 18). برای این، یک آستین، یک پانچ و یک ماتریس، و همچنین یک مکانیسم چین دار (انبر پرس، پرس هیدرولیک و غیره) با توجه به مقطع هسته های رسانای متصل انتخاب می شود، سطح داخلی آستین تمیز می شود. یک براق فلزی با یک برس فولادی (شکل 18، a)، و هسته های متصل - با یک قلم مو - روی نوار کاردو (شکل 18، b). هادی های بخش چند سیمی کابل را با انبردست جهانی گرد کنید. رگه ها به آستین وارد می شوند (شکل 18، ج) به طوری که انتهای آن ها با هم برخورد می کنند و در وسط آستین قرار می گیرند.

برنج. 17. اپوکسی کوپلینگ:
1 - بند سیم، 2 - بدنه کوپلینگ، 3 - بند رزوه سخت، 4 - اسپیسر، 5 - سیم پیچی هسته، 6 - سیم زمین، 7 - اتصال هسته، 8 - سیم پیچی آب بندی


برنج. 18. اتصال هادی های مسی کابل با چین:

الف - تمیز کردن سطح داخلی آستین با یک برس سیمی فولادی، ب - تمیز کردن هسته با یک برس نوار کارتی، ج - نصب آستین روی هسته های متصل، د - فشار دادن آستین در یک پرس، e - اتصال تمام شده. 1 - آستین مسی، 2 - روف، 3 - قلم مو، 4 - هسته، 5 - پرس

آستین را در بستر ماتریس نصب کنید (شکل 18، د)، سپس آستین را با دو فرورفتگی، یکی برای هر هسته فشار دهید (شکل 18، e). فرورفتگی به گونه ای انجام می شود که واشر پانچ در انتهای فرآیند در مقابل وجه انتهایی (شانه ها) ماتریس قرار گیرد. ضخامت باقیمانده کابل (میلی متر) با استفاده از کولیس یا کولیس مخصوص بررسی می شود (مقدار H در شکل 19):

0.2 ± 4.5 - با سطح مقطع هادی های متصل 16 - 50 میلی متر مربع

0.2 ± 8.2 - با سطح مقطع هسته های متصل 70 و 95 میلی متر مربع

0.2 ± 12.5 - با سطح مقطع هادی های متصل 120 و 150 میلی متر مربع

0.2 ± 14.4 - با سطح مقطع هسته های متصل 185 و 240 میلی متر مربع

کیفیت تماس های کابل فشرده با بازرسی خارجی بررسی می شود. در عین حال به سوراخ های فرورفتگی توجه می شود که باید به صورت هم محور و متقارن نسبت به وسط آستین یا قسمت لوله ای نوک قرار گیرند. در محل هایی که پانچ فشار داده می شود نباید پارگی یا ترک ایجاد شود.

برای اطمینان از کیفیت مناسب پرکردن کابل، شرایط کاری زیر باید رعایت شود:
از تیغه ها و آستین هایی استفاده کنید که سطح مقطع آنها مطابق با ساختار هسته های کابلی است که قرار است به پایان برسد یا متصل شود.
از قالب ها و منگنه های متناسب با اندازه نوک ها یا آستین های مورد استفاده برای چین دادن استفاده کنید.
سطح مقطع هسته کابل را تغییر ندهید تا با برداشتن یکی از سیم‌ها، ورود هسته به درج یا آستین تسهیل شود.

بدون تمیز کردن و روغن کاری اولیه با خمیر کوارتز-وازلین سطوح تماس نوک و آستین روی هادی های آلومینیومی را تحت فشار قرار ندهید. خم کردن زودتر از اینکه واشر پانچ به انتهای ماتریس نزدیک شود، تمام شود.

پس از اتصال هسته های کابل، یک تسمه فلزی بین برش های حلقه اول و دوم غلاف برداشته می شود و یک باند 5-6 دور از نخ های خشن روی لبه عایق کمربند زیر آن اعمال می شود و پس از آن صفحات فاصله بین آنها نصب می شود. هسته ها به گونه ای که هسته های کابل در فاصله معینی از یکدیگر قرار گیرند.دوست و از محفظه کلاچ.
انتهای کابل در آستین قرار می گیرد و قبلاً روی کابل در نقاط ورود و خروج از آستین 5 تا 7 لایه نوار رزین پیچیده شده است و سپس هر دو نیمه آستین را با پیچ و مهره ببندید. هادی زمین که به زره و غلاف کابل لحیم شده است، در زیر پیچ های اتصال قرار می گیرد و بنابراین محکم به آستین ثابت می شود.

عملیات برش انتهای کابل ها با ولتاژ 6 و 10 کیلو ولت در یک آستین سربی با عملیات مشابه اتصال آنها در آستین چدنی تفاوت کمی دارد.

خطوط کابل می توانند عملکرد قابل اعتماد و بادوام را ارائه دهند، اما تنها در صورتی که فناوری کار نصب و تمام الزامات قوانین عملیات فنی رعایت شود.

با استفاده از مجموعه ای از ابزارها و وسایل لازم برای برش کابل و اتصال هسته ها، گرم کردن جرم کابل و غیره در حین نصب می توان کیفیت و قابلیت اطمینان گلندها و پایانه های کابل نصب شده را افزایش داد. صلاحیت پرسنل از اهمیت بالایی برخوردار است. بهبود کیفیت کار انجام شده

برای اتصالات کابلی از مجموعه رول های کاغذی، رول ها و ماسوره های نخ پنبه ای استفاده می شود، اما مجاز به داشتن چین، محل های پاره و چروکیده و کثیف بودن آنها نیست.

چنین کیت ها بسته به اندازه کوپلینگ ها با توجه به اعداد در قوطی ها عرضه می شوند. قوطی در محل نصب باید قبل از استفاده باز شود و تا دمای 70 تا 80 درجه سانتیگراد گرم شود. غلتک ها و رول های گرم شده از نظر رطوبت با غوطه ور کردن نوارهای کاغذی در پارافین گرم شده تا دمای 150 درجه سانتیگراد بررسی می شوند. در این حالت نباید ترک خوردگی و کف مشاهده شود. اگر رطوبت یافت شد، مجموعه غلتک ها و رول ها را دور بریزید.
قابلیت اطمینان خطوط کابل در حین کار با مجموعه ای از اقدامات پشتیبانی می شود، از جمله نظارت بر گرمایش کابل، بازرسی، تعمیرات و آزمایش های پیشگیرانه.

برای اطمینان از عملکرد طولانی مدت خط کابل، نظارت بر دمای هسته کابل ضروری است، زیرا گرم شدن بیش از حد عایق باعث تسریع پیری و کاهش شدید عمر کابل می شود. حداکثر دمای مجاز هادی های کابل توسط طراحی کابل تعیین می شود. بنابراین، برای کابل های با ولتاژ 10 کیلو ولت با عایق کاغذ و اشباع غیر روان چسبناک، دمای بیش از 60 درجه سانتیگراد مجاز نیست. برای کابل های با ولتاژ 0.66 - 6 کیلو ولت با عایق لاستیکی و اشباع غیر روان چسبناک - 65 درجه سانتیگراد. برای کابل های با ولتاژ تا 6 کیلو ولت با پلاستیک (ساخته شده از پلی اتیلن، پلی اتیلن خود خاموش شونده و ترکیب PVC) عایق - 70 درجه سانتیگراد؛ برای کابل های با ولتاژ 6 کیلو ولت با عایق کاغذ و اشباع خالی - 75 درجه سانتیگراد. برای کابل های با ولتاژ 6 کیلو ولت با پلاستیک (از عایق پلی اتیلن یا کاغذی ولکانیزه یا خود خاموش شونده و اشباع چسبناک یا تخلیه شده - 80 درجه سانتیگراد.

بارهای جریان مجاز طولانی مدت روی کابل هایی با کاغذ آغشته شده، لاستیک و عایق پلاستیکی با توجه به GOST های فعلی انتخاب می شوند. خطوط کابل با ولتاژ 6 تا 10 کیلو ولت که بارهای کمتر از اسمی را تحمل می کنند، می توانند برای مدت کوتاهی به میزانی که بستگی به نوع نصب دارد اضافه بار شوند. به عنوان مثال، کابلی که در زمین گذاشته شده و دارای ضریب پیش بارگذاری 0.6 است، می تواند در نیم ساعت 35 درصد، در 1 ساعت 30 درصد و در 3 ساعت 15 درصد و با ضریب پیش بارگذاری 0.8 اضافه بار شود. - 20٪ در عرض نیم ساعت، 15٪ - 1 ساعت و 10٪ - 3 ساعت.

برای خطوط کابلی که بیش از 15 سال کار می کنند، اضافه بار 10٪ کاهش می یابد.

قابلیت اطمینان عملیات خط کابل تا حد زیادی به سازماندهی صحیح نظارت عملیاتی بر وضعیت خطوط و مسیرهای آنها از طریق بازرسی های دوره ای بستگی دارد. بازرسی های برنامه ریزی شده می تواند تخلفات مختلف را در مسیرهای کابل (حفاری، نگهداری کالا، کاشت درخت و غیره) و همچنین ترک ها و تراشه های روی مقره های آستین انتهایی، شل شدن بست آنها، وجود لانه پرندگان و غیره تشخیص دهد.

یک خطر بزرگ برای یکپارچگی کابل ها حفاری زمین است که در مسیرها یا نزدیک آنها انجام می شود. سازمانی که کابل های زیرزمینی را اجرا می کند باید در حین حفاری یک ناظر تعیین کند تا از آسیب به کابل جلوگیری شود.

مکان های حفاری بر اساس میزان خطر آسیب کابل ها به دو ناحیه تقسیم می شوند:

منطقه I - یک قطعه زمین واقع در مسیر کابل یا در فاصله حداکثر 1 متر از بیرونی ترین کابل با ولتاژ بالاتر از 1000 ولت.

منطقه II - یک قطعه زمین که در فاصله بیش از 1 متر از کابل شدید قرار دارد.

هنگام کار در منطقه I، ممنوع است:

استفاده از بیل مکانیکی و سایر ماشین های جابجایی زمین؛
استفاده از مکانیسم های کوبه ای (زنان گوه، توپ-زنان و غیره) در فاصله کمتر از 5 متر؛

استفاده از مکانیسم‌هایی برای حفاری خاک (چک‌شکن، چکش الکتریکی و غیره) تا عمق بیش از 0.4 متر در عمق تخمگذار کابل معمولی (0.7 - 1 متر). عملیات خاکی در زمستان بدون گرم کردن اولیه خاک؛

انجام کار بدون نظارت توسط نماینده سازمان مجری خط کابل.

به منظور شناسایی به موقع عیوب در عایق کابل، کانکتورها و کوپلینگ های انتهایی و جلوگیری از خرابی یا تخریب ناگهانی کابل توسط جریان های اتصال کوتاه، آزمایش های پیشگیرانه خطوط کابل با افزایش ولتاژ DC انجام می شود.

انتقال انرژی الکتریکی در فواصل متوسط ​​و طولانی اغلب از طریق خطوط برق واقع در هوای آزاد انجام می شود. طراحی آنها باید همیشه دو شرط اساسی را برآورده کند:

1. قابلیت اطمینان انتقال قدرت بالا.

2. تضمین ایمنی برای افراد، حیوانات و تجهیزات.

در حین کار تحت تأثیر پدیده های مختلف طبیعی مرتبط با طوفان های باد، یخ، یخ زدگی، خطوط برق به طور دوره ای در معرض افزایش فشار مکانیکی قرار می گیرند.

برای یک راه حل جامع برای مشکلات حمل و نقل ایمن نیروی برق، مهندسان قدرت باید سیم های برق دار را به ارتفاع زیاد ببرند، آنها را در فضا توزیع کنند، آنها را از عناصر ساختمان جدا کنند و آنها را با سرب های جریان افزایش یافته در سطوح بالا نصب کنند. پشتیبانی های قدرتی

چیدمان و چیدمان کلی خطوط انتقال هوایی

به طور شماتیک، هر خط انتقال نیرو را می توان نشان داد:

پشتیبانی نصب شده در زمین؛

سیم هایی که جریان از آنها عبور می کند.

اتصالات خطی نصب شده بر روی تکیه گاه ها؛

عایق هایی که روی اتصالات ثابت می شوند و جهت سیم ها را در فضای هوا حفظ می کنند.

علاوه بر عناصر خطوط هوایی، لازم است شامل موارد زیر نیز باشد:

پایه های پشتیبانی؛

سیستم حفاظت از صاعقه؛

دستگاه های زمین

پشتیبانی ها عبارتند از:

1. لنگر، طراحی شده برای مقاومت در برابر نیروهای کشش سیم و مجهز به دستگاه کشش بر روی اتصالات.

2. میانی، برای محکم کردن سیم ها از طریق گیره های نگهدارنده استفاده می شود.

فاصله بین دو تکیه گاه لنگر در امتداد زمین را مقطع یا دهانه لنگر و برای تکیه گاه های میانی بین خود یا با لنگر - میانی نامیده می شود.

هنگامی که یک خط انتقال نیروی هوایی از روی موانع آبی، سازه های مهندسی یا سایر اجسام حیاتی عبور می کند، در انتهای چنین مقطعی، تکیه گاه هایی با سیم کشنده نصب می شود و فاصله بین آنها دهانه لنگر میانی نامیده می شود.

سیم های بین تکیه گاه ها هرگز مانند یک رشته کشیده نمی شوند - در یک خط مستقیم. آنها همیشه با در نظر گرفتن شرایط آب و هوایی کمی در هوا قرار می گیرند. اما در عین حال، ایمنی فاصله آنها با اشیاء زمینی باید در نظر گرفته شود:

سطوح ریل؛

سیم های تماسی؛

بزرگراه های حمل و نقل؛

سیم خطوط ارتباطی یا سایر خطوط هوایی؛

تاسیسات صنعتی و غیره

به افتادگی سیم از حالت کشیده می گویند. به روش های مختلف بین تکیه گاه ها ارزیابی می شود زیرا بالای آنها می توانند در یک سطح یا با ارتفاع قرار گیرند.

افت نسبت به بالاترین نقطه محوری همیشه بیشتر از پایین ترین نقطه است.

ابعاد، طول و طراحی هر نوع خط انتقال هوایی به نوع جریان ( متناوب یا مستقیم ) انرژی الکتریکی منتقل شده از طریق آن و مقدار ولتاژ آن بستگی دارد که می تواند کمتر از 0.4 کیلو ولت یا به 1150 کیلو ولت برسد.

چیدمان سیم های خطوط هوایی

از آنجایی که جریان الکتریکی فقط در یک حلقه بسته عبور می کند، مصرف کننده ها حداقل توسط دو هادی تغذیه می شوند. بر اساس این اصل، خطوط تک فاز ساده هوای AC با ولتاژ 220 ولت ایجاد می شود. مدارهای الکتریکی پیچیده تر انرژی را در یک مدار سه یا چهار سیم با یک صفر عایق یا زمین شده انتقال می دهند.

قطر و فلز سیم برای بار طراحی هر خط انتخاب می شود. متداول ترین مواد آلومینیوم و فولاد هستند. آنها را می توان به عنوان یک هادی یکپارچه برای مدارهای ولتاژ پایین یا بافته شده از ساختارهای چند سیمی برای خطوط انتقال فشار قوی ساخت.

فضای داخلی بین سیم را می توان با گریس خنثی پر کرد که باعث افزایش مقاومت در برابر گرما می شود یا خیر.

سازه های چند سیم ساخته شده از سیم های آلومینیومی که رسانایی بالایی دارند با هسته های فولادی ساخته شده اند که برای جذب بارهای کششی مکانیکی و جلوگیری از شکستگی طراحی شده اند.

GOST طبقه بندی سیم های باز برای خطوط برق هوایی را ارائه می دهد و علامت گذاری آنها را مشخص می کند: M، A، AC، PSO، PS، ACKC، ASKP، ACS، ACO، ACS. در این مورد، سیم های تک سیم با اندازه قطر نشان داده می شوند. به عنوان مثال، مخفف PSO-5 به عنوان "سیم فولادی. ساخته شده با یک هسته با قطر 5 میلی متر." سیم‌های رشته‌ای برای خطوط برق از علامت‌گذاری متفاوتی استفاده می‌کنند، از جمله علامت گذاری با دو عدد نوشته شده از طریق کسری:

اولی کل سطح مقطع هادی های آلومینیومی در میلی متر مربع است.

دومی سطح مقطع درج فولادی (میلی متر مربع) است.

علاوه بر هادی های فلزی باز، سیم ها به طور فزاینده ای در خطوط هوایی مدرن استفاده می شوند:

خود نگهدارنده عایق;

توسط یک پلیمر اکسترود شده محافظت می شود، که در برابر وقوع اتصال کوتاه زمانی که فازها توسط باد جاروب می شوند یا زمانی که اجسام خارجی از زمین پرتاب می شوند محافظت می کند.

خطوط هوایی به تدریج جایگزین سازه های قدیمی غیرعایق می شوند. آنها به طور فزاینده ای در شبکه های داخلی استفاده می شوند؛ آنها از هادی های مسی یا آلومینیومی پوشیده شده با لاستیک با یک لایه محافظ از مواد فیبری دی الکتریک یا ترکیبات PVC بدون محافظت خارجی اضافی ساخته شده اند.

برای جلوگیری از ظهور تخلیه تاج با طول زیاد، سیم های VL-330 کیلوولت و ولتاژ بالاتر به جریان های اضافی تقسیم می شوند.

در VL-330، دو سیم به صورت افقی نصب می شوند، در خط 500 کیلوولت آنها به سه افزایش یافته و در بالای یک مثلث متساوی الاضلاع قرار می گیرند. برای خطوط هوایی 750 و 1150 کیلوولت، به ترتیب از تقسیم به 4، 5 یا 8 جریان استفاده می شود که در گوشه های چند ضلعی متساوی الاضلاع خود قرار دارند.

تشکیل "تاج" نه تنها منجر به تلفات انرژی می شود، بلکه شکل نوسان سینوسی را نیز تحریف می کند. بنابراین با روش های سازنده با آن مبارزه می کنند.

دستگاه پشتیبانی

تکیه گاه ها معمولاً برای لنگر انداختن سیم های یک مدار الکتریکی ایجاد می شوند. اما در مقاطع موازی دو خط می توان از یک تکیه گاه مشترک استفاده کرد که برای نصب مشترک آنها در نظر گرفته شده است. به چنین طرح هایی دو مدار می گویند.

مواد برای ساخت تکیه گاه ها می تواند باشد:

1. گوشه های پروفیل درجات مختلف فولاد؛

2. کنده های چوب ساختمانی آغشته به ترکیبات ضد پوسیدگی.

3. سازه های بتن مسلح با میله های مسلح.

سازه های پشتیبانی ساخته شده از چوب ارزان ترین هستند، اما حتی با اشباع خوب و نگهداری مناسب، بیش از 50 ÷ 60 سال عمر نمی کنند.

طبق طراحی فنی، تکیه گاه های خطوط هوایی بالای 1 کیلو ولت از نظر پیچیدگی و ارتفاع سیم ها با خطوط فشار ضعیف متفاوت است.

آنها به شکل منشورهای دراز یا مخروط هایی با پایه گسترده در پایین ساخته می شوند.

هر ساختار پشتیبانی برای استحکام و پایداری مکانیکی محاسبه می شود، دارای حاشیه طراحی کافی برای بارهای موجود است. اما باید در نظر داشت که در حین کار، نقض عناصر مختلف آن در نتیجه خوردگی، شوک، عدم انطباق با تکنولوژی نصب امکان پذیر است.

این منجر به تضعیف استحکام یک سازه واحد، تغییر شکل و گاهی اوقات سقوط تکیه گاه ها می شود. اغلب چنین مواردی در لحظاتی رخ می دهد که افراد روی تکیه گاه ها کار می کنند، سیم ها را جدا می کنند یا می کشند و نیروهای محوری متغیر ایجاد می کنند.

به همین دلیل، پذیرش تیمی از نصب کننده ها برای کار در ارتفاع از سازه پشتیبانی پس از بررسی وضعیت فنی آنها با ارزیابی کیفیت قسمت مدفون آن در زمین انجام می شود.

دستگاه عایق

در خطوط انتقال هوایی، برای جداسازی قطعات حامل جریان مدار الکتریکی بین خود و از عناصر مکانیکی سازه پشتیبانی، از محصولات ساخته شده از مواد با خواص دی الکتریک بالا با ÷ اهم استفاده می شود. آنها عایق نامیده می شوند و از موارد زیر ساخته می شوند:

پرسلن (سرامیک)؛

شیشه؛

مواد پلیمری

طراحی و ابعاد عایق ها به موارد زیر بستگی دارد:

در میزان بارهای دینامیکی و استاتیکی اعمال شده به آنها؛

مقادیر ولتاژ موثر تاسیسات الکتریکی؛

شرایط عملیاتی.

شکل پیچیده سطح، که تحت تأثیر پدیده های مختلف جوی کار می کند، مسیر افزایش یافته ای را برای جریان تخلیه الکتریکی احتمالی ایجاد می کند.

عایق های نصب شده بر روی خطوط هوایی برای اتصال سیم ها به دو گروه تقسیم می شوند:

1. پین

2. معلق.

مدل های سرامیکی

عایق های تک پین چینی یا سرامیکی در خطوط هوایی تا ولتاژ 1 کیلو ولت کاربرد بیشتری پیدا کرده اند، اگرچه روی خطوط تا 35 کیلو ولت کار می کنند. اما آنها به شرط بستن سیم های مقطع کم استفاده می شوند و نیروهای کششی کمی ایجاد می کنند.

گلدسته های عایق چینی معلق روی خطوط 35 کیلوولت نصب می شود.

مجموعه عایق تعلیق چینی تک شامل بدنه دی الکتریک و کلاهک ساخته شده از چدن داکتیل می باشد. هر دوی این قسمت ها توسط یک میله فولادی مخصوص به هم متصل می شوند. تعداد کل چنین عناصری در یک گلدسته با موارد زیر تعیین می شود:

مقدار ولتاژ خط هوایی؛

سازه های پشتیبانی؛

ویژگی های عملکرد تجهیزات

با افزایش ولتاژ خط، تعداد عایق ها در رشته اضافه می شود. به عنوان مثال برای خطوط هوایی 35 کیلوولت نصب 2 یا 3 کیلوولت کافی است و برای 110 کیلو ولت 6 ÷ 7 مورد نیاز خواهد بود.

عایق های شیشه ای

این طرح ها نسبت به نمونه های چینی مزایای زیادی دارند:

عدم وجود نقص داخلی در مواد عایق که بر تشکیل جریان های نشتی تأثیر می گذارد.

افزایش قدرت در برابر نیروهای پیچشی؛

شفافیت ساختار، که به شما امکان می دهد شرایط را به صورت بصری ارزیابی کنید و زاویه قطبش شار نور را کنترل کنید.

عدم وجود علائم پیری؛

اتوماسیون تولید و ذوب

معایب عایق های شیشه ای عبارتند از:

مقاومت ضعیف ضد خرابکاری؛

قدرت ضربه کم؛

امکان آسیب در هنگام حمل و نقل و نصب از نیروهای مکانیکی.

عایق های پلیمری

استحکام مکانیکی آنها افزایش یافته و وزن آنها در مقایسه با نمونه های سرامیکی و شیشه ای تا 90 درصد کاهش یافته است. مزایای اضافی عبارتند از:

سهولت نصب؛

مقاومت بیشتر در برابر آلودگی اتمسفر، که با این حال، نیاز به تمیز کردن دوره ای سطح آنها را رد نمی کند.

آب گریزی؛

حساسیت خوب به اضافه ولتاژ؛

افزایش مقاومت در برابر خرابکاری

دوام مواد پلیمری به شرایط عملیاتی نیز بستگی دارد. در یک محیط هوا با افزایش آلودگی از شرکت های صنعتی، پلیمرها ممکن است پدیده "شکستگی شکننده" را نشان دهند که شامل تغییر تدریجی در خواص ساختار داخلی تحت تأثیر واکنش های شیمیایی آلاینده ها و رطوبت جو در ترکیب با فرآیندهای الکتریکی است.

هنگامی که خرابکاران با شلیک گلوله یا گلوله به عایق های پلیمری شلیک می کنند، مواد معمولاً مانند شیشه به طور کامل از بین نمی روند. بیشتر اوقات، گلوله یا گلوله مستقیماً از بین می رود یا در بدنه دامن گیر می کند. اما خواص دی الکتریک هنوز دست کم گرفته می شود و عناصر آسیب دیده در گلدسته نیاز به تعویض دارند.

بنابراین، چنین تجهیزاتی باید به طور دوره ای با روش های بازرسی چشمی بازرسی شوند. و تشخیص چنین آسیبی بدون ابزار نوری تقریبا غیرممکن است.

اتصالات خطوط هوایی

برای بستن عایق ها بر روی تکیه گاه خطوط هوایی، مونتاژ آنها در حلقه ها و نصب سیم های حامل جریان بر روی آنها، بست های مخصوصی تولید می شود که معمولاً به آنها اتصالات خط می گویند.

با توجه به وظایف انجام شده، اتصالات به گروه های زیر طبقه بندی می شوند:

کوپلینگ، طراحی شده برای اتصال عناصر تعلیق به روش های مختلف.

کشش، که برای بستن گیره های کششی به سیم ها و حلقه های تکیه گاه لنگر استفاده می شود.

پشتیبانی، انجام نگهداری اتصال دهنده های سیم، حلقه ها و مجموعه های صفحه نمایش؛

محافظ، طراحی شده برای حفظ عملکرد تجهیزات خط هوایی در هنگام قرار گرفتن در معرض تخلیه های جوی و ارتعاشات مکانیکی؛

اتصال، متشکل از اتصال دهنده های بیضی شکل و کارتریج های ترمیت؛

مخاطب؛

مارپیچ؛

نصب عایق پین؛

نصب سیم های عایق خود نگهدارنده

هر یک از گروه های ذکر شده دارای مجموعه گسترده ای از جزئیات است و نیاز به مطالعه دقیق تری دارد. به عنوان مثال، فقط اتصالات محافظ عبارتند از:

شاخ های محافظ؛

حلقه و صفحه نمایش؛

برقگیر;

لرزشگیرها

بوق های محافظ یک شکاف جرقه ایجاد می کنند، قوس الکتریکی حاصل را در هنگام همپوشانی عایق منحرف می کنند و به این ترتیب از تجهیزات خط هوایی محافظت می کنند.

حلقه ها و صفحه نمایش ها قوس را از سطح عایق منحرف می کنند، توزیع ولتاژ را در کل ناحیه رشته بهبود می بخشند.

مهار کننده ها از تجهیزات در برابر امواج اضافه ولتاژ تولید شده توسط صاعقه محافظت می کنند. آنها را می توان بر اساس ساختارهای لوله ای ساخته شده از وینیل پلاستیک یا لوله های فیبر باکلیت با الکترود استفاده کرد، یا می توان آنها را از عناصر دریچه ساخت.

لرزشگیرها روی طناب ها و سیم ها کار می کنند و از آسیب ناشی از تنش های خستگی ناشی از ارتعاشات و ارتعاشات جلوگیری می کنند.

دستگاه های زمینی خطوط هوایی

نیاز به زمین گیری مجدد پایه های خطوط هوایی به دلیل الزامات عملکرد ایمن در مواقع اضطراری و اضافه ولتاژ صاعقه ایجاد می شود. مقاومت حلقه دستگاه اتصال زمین نباید از 30 اهم تجاوز کند.

برای تکیه گاه های فلزی، تمام بست ها و آرماتورها باید به هادی PEN متصل شوند و برای بتن مسلح، یک صفر ترکیبی همه پایه ها و آرماتورهای پایه ها را به هم متصل می کند.

روی تکیه گاه های ساخته شده از چوب، فلز و بتن مسلح، پین ها و قلاب ها هنگام نصب سیم عایق عایق خود نگهدارنده به زمین متصل نمی شوند، مگر در مواردی که برای حفاظت از اضافه ولتاژ نیاز به زمین گیری مجدد باشد.

قلاب‌ها و پین‌های نصب‌شده روی تکیه‌گاه با جوشکاری با استفاده از سیم یا میله فولادی به قطر نازک‌تر از ۶ میلی‌متر با حضور اجباری پوشش ضد خوردگی به حلقه زمین متصل می‌شوند.

در تکیه گاه های بتن مسلح برای فرود زمین، اتصالات فلزی استفاده می شود. تمام اتصالات تماس هادی های زمین در یک بست مخصوص پیچ جوش داده شده یا گیره می شوند.

پشتیبانی از خطوط برق هوایی با ولتاژ 330 کیلو ولت و بالاتر به دلیل پیچیدگی اجرای راه حل های فنی برای اطمینان از میزان ایمن ولتاژ لمسی و گام، زمین نمی شود. در این مورد، عملکردهای زمینی حفاظتی به حفاظت های خطوط پرسرعت اختصاص داده می شود.

صنعت به سرعت در حال توسعه مستلزم معرفی امکانات مدرن برای تشکیل و انتقال برق است.

خطوط کابلی در سیستم ارتباطات کابلی ادغام می شوند که پایه و اساس یک سیستم انرژی بزرگ است.

خطوط برق هوایی و کابلی در ساخت و سازهای مدرن استفاده می شود. یکی از ویژگی های مثبت خطوط کابل، قابلیت اجرای آنها در مکان های غیر قابل دسترس است. اخیراً خطوط هوایی به دلیل محدودیت زمین‌ها که برای نصب تکیه‌گاه‌های ثابت ضروری است، جسورانه با کابل جایگزین می‌شوند.

مشخصات فنی کابل های برق

مطابق با GOST، کابل ها برای مقاصد قدرت و کنترل تولید می شوند. خطوط کابل برق برای انتقال، توزیع برق در تاسیسات الکتریکی طراحی شده اند. کنترل - برای سازماندهی مدارهای کنترل، انتقال سیگنال، کنترل از راه دور و اتوماسیون استفاده می شود. خطوط انتقال برق (PTL) از 6 تا 10 کیلو ولت و بیشتر با کابل برق انجام می شود.

در داخل SC می توان 1، 2، 3 یا 4 هادی عایق بندی شده وجود داشته باشد که به صورت هرمتیک با یک فیلم محافظ مهر و موم شده اند (شکل 1).

شکل 1 SC سه هسته ای "AAB": 1 - هادی های بخش. 2،3،4 - مواد عایق؛ 5-پوسته هرمتیک; 6،7،8 - پوشش محافظ نهایی.

هادی های حامل جریان منشا آلومینیومی و مسی دارند، در ساخت SC معمولاً از مواد آلومینیومی استفاده می شود. هادی ها می توانند چند سیم و تک سیم باشند (هنگام علامت گذاری، مقدار "سرد" اضافه می شود).

عایق.در طول ساخت کابل، هادی ها عایق بندی می شوند، می توان آن را با مواد لاستیکی، کاغذ یا پلاستیک مخصوص انجام داد. برای سازه های قدرت، اغلب از عایق ساخته شده از مواد پلاستیکی و کاغذ آغشته به ترکیب خاصی استفاده می کنند.

برای کابل های با ولتاژ تا 10 کیلو ولت، هر هسته به طور جداگانه عایق بندی می شود (عایق کاغذ). سپس عایق بندی کمربند انجام می شود - تمام هسته ها با هم از پوسته عایق بندی می شوند. شکاف بین رگه ها با رشته های کاغذی پر می شود.

تکنیک عایق بندی ذکر شده کابل را از نظر قطر کوچکتر می کند و استحکام الکتریکی لازم را به آن می دهد.

پوسته محافظ . آنها به عنوان یک ماده آب بندی استفاده می شوند و از آسیب به ساختار کابل در صورت عوامل خارجی جلوگیری می کنند.

wrapper را می توان اجرا کرد:

• اغلب از آلومینیوم ساخته شده است؛
• سرب (برای خطوط برق کابلی در آب)؛
• لاستیک (لاستیک پلی کلروپرن)؛
• پلاستیک (مواد پلی وینیل کلرید).

لایه محافظ... وظایف خود را در رابطه با غلاف کابل انجام می دهد. به عنوان یک مانع در برابر تأثیرات خارجی عمل می کند، از ساختار داخلی در برابر آسیب مکانیکی و خوردگی محافظت می کند. بسته به هدف کابل، پوشش محافظ آن ممکن است از یک بالش، زره و یک پوشش بیرونی تشکیل شود.

سازه های زرهی در ایجاد خطوط برق کابلی استفاده می شود , برای تخمگذار در آب و زمین استفاده می شود. لایه محافظ آنها، از خارج، علاوه بر این، با لایه ای عرضه می شود که در برابر تأثیرات شیمیایی محافظت می کند.

قوانین علامت گذاری

علامت گذاری کابل های برق از نمادهایی تشکیل شده است که مواد مورد استفاده برای ساخت را نشان می دهد: هسته، عایق، غلاف و لایه محافظ. این نام هنگام انتخاب کابل برای نصب خطوط برق هوایی و کابل بسیار مهم است.

استفاده از هادی های مسی هیچ نمادی ندارد، آلومینیوم - در ابتدای نام، با حرف "A" مشخص شده است.

عایق کاغذ همچنین دارای نامگذاری نیست، تمام مواد عایق دیگر:

• P - پلی اتیلن؛
• ب - پلی وینیل کلرید؛
• P - عایق لاستیکی.

نماد زیر مربوط به ماده ای است که محفظه از آن ساخته شده است:

• الف - آلومینیوم؛
• ب - پلی وینیل کلرید؛
• ج - سرب؛
• P - پلی اتیلن؛
• R - لاستیک.

علامت گذاری با حروف نشان دهنده نوع لایه محافظ به پایان می رسد:

• Г - زره و پوشش مانع خارجی وجود ندارد.
• (D) - لایه آلومینیوم راه راه؛
• T - لایه سرب تقویت شده؛
• Shv - یک لایه آلومینیومی صاف در یک شیلنگ PVC.

حرف "B" در انتهای علامت گذاری یک کابل اشباع تخلیه شده است. خطوط برق کابلی با عایق آغشته شده و غلاف سرب در مسیرهایی با اختلاف ارتفاع تا 100 متر گذاشته می شود. محدودیت ها در هنگام استفاده از غلاف آلومینیومی در سازه مستثنی هستند.

حرف "C" - نشان دهنده استفاده از عایق کاغذ آغشته به توده غیر روان ساخته شده بر اساس سرزین است. از این نوع کابل برای سازماندهی خطوط برق کابلی در مسیرهای با شیب تند استفاده می شود. عدم محدودیت در اختلاف ارتفاع پس از علامت گذاری حروف، اعدادی قرار می گیرند که سطح مقطع هسته های رسانا را نشان می دهد.

نصب و راه اندازی خطوط کابل

نصب خطوط برق فشار قوی را می توان هم در داخل و هم در خارج از سازه انجام داد.

خطوط برق هوایی و کابلی تفاوت های قابل توجهی بین خود دارند. خطوط هوایی - برای انتقال انرژی یا توزیع آن از طریق سیم های عبوری در هوای آزاد استفاده می شود. خطوط کابل هوایی با براکت ها و اتصالات به قطب ها متصل می شوند.

خطوط کابل برق گذاشته شده است:

• در سنگرهای خاکی برای جلوگیری از آسیب به خط کابل جدید هنگام گذاشتن آن در ترانشه ها، کف خندق با یک لایه ماسه یا زمین خشک شده پوشانده می شود. بدین ترتیب یک بالش نرم به ضخامت 10 سانتی‌متر ساخته می‌شود. پس از کشیدن خط کابل زیرزمینی، روی آن با یک لایه خاکی نرم به ضخامت 10 سانتی‌متر پوشانده می‌شود. روی آن دال‌های بتنی قرار می‌گیرند که برای جلوگیری از آسیب‌های مکانیکی لازم است، خندق را می‌پوشانند. آغشته به زمین

خطوط کابلی زیرزمینی علاوه بر مزایایی که دارند، یک ایراد بزرگ نیز دارند. اگر سیستم کابل آسیب دیده باشد، باید یک ترانشه را باز کنید، جاده یا منطقه عابر پیاده را مسدود کنید. با وجود این، از گذاشتن خطوط برق کابلی در ترانشه ها اغلب در قلمروهای داخلی مناطق مسکونی استفاده می شود.

• در لوله های آزبست سیمانی ... خطوط کابلی جدید را می توان با استفاده از لوله های آزبست در زیر جاده ها و مناطق عابر پیاده گذاشت.

از 6 تا 10 لوله در گودال های خاکی گذاشته می شود، چاه هایی در فاصله 25-75 متری ساخته می شوند که به وسیله آنها خطوط برق کابلی نصب می شود.

مزایای اصلی این روش تخمگذار محافظت از خط برق کابل در برابر آسیب است. کارایی و سهولت تعویض بخشی از سیستم کابلی آسیب دیده، بدون نیاز به بازکردن مناطق عابر پیاده. اما هزینه چنین طراحی بسیار بالا است.

• در تونل ها و فاضلاب های زیرزمینی . این نوع پروژه خط کابل در ارتباط با حجم محدود ظرفیت های مورد نیاز، بنگاه های صنعتی شهرهای مدرن توسعه یافته است.

این روش تخمگذار امکان جستجوی سریع آسیب و انجام کارهای تعمیر را به موقع می دهد. بخشی از خط کابل آسیب دیده به راحتی با یک کابل جدید جایگزین می شود و پس از آن کوپلینگ ها روی لبه های درج نصب می شوند. نقطه ضعف خنک کننده ضعیف خط برق کابل است که هنگام انتخاب مقطع باید در نظر گرفته شود.

خطوط ارتباطی کابلی در کلکتورها گذاشته می شود. اگر در پروژه یک خط ارتباطی کابلی با یک سیستم کابلی دیگر قطع شود، باید یک سطح بالاتر از کابل برق قرار گیرد. و خطوط کابل فشار قوی باید یک سطح پایین تر، زیر کابل ولتاژ پایین تر اجرا شوند.

گذرنامه برای یک خط کابل موجود

خط برق کابلی باید دارای برگه اطلاعات برای ثبت وضعیت فنی سیستم باشد. در گذرنامه خط کابل، نمونه را می توان در اینترنت بارگیری کرد که توسط مهندس مسئول انجام کار عملیاتی، داده های آزمایش های انجام شده وارد شده است. سابقه کار تعمیر، وقوع آسیب مکانیکی و خوردگی نگهداری می شود.

یک بایگانی برای پروژه خط کابل ایجاد می شود که در آن تمام اسناد فنی بعدی جمع آوری می شود. علاوه بر گذرنامه، شامل: پروتکل ها، اعمال، علائم آسیب، محاسبه تلفات کابل، داده های بار و اضافه بار در خط است.

ایمنی کار در منطقه امنیتی خطوط انتقال نیرو

منطقه امنیتی برای خطوط برق هوایی، طبق SNIP و PUE، فضایی است که در امتداد خطوط گذاشته شده است. صفحات موازی عمودی در دو طرف خط فضا را محدود می کنند.

برای خطوط کابلی که در زیر زمین قرار می گیرند، فضای امنیتی در یک قطعه زمین ایجاد می شود که توسط صفحات موازی عمودی در دو طرف خط (فاصله یک متر از بیرونی ترین کابل ها) محدود می شود.