پیدا کردن یک متخصص تعمیر دیگ بخار سخت است. بنابراین ، مهم است که خودتان آنها را درک کنید ، زیرا استاد واقعا همیشه مورد نیاز نیست و بسیاری از مشکلات توسط خودتان رفع می شود. لیست نقص عملکرد دیگ را در نظر بگیرید که حداکثر شکستهای احتمالی را پوشش می دهد. مقاله برای افراد غیرمستقیم در نظر گرفته شده است ، اما یک شخص معمولی است که می تواند چنین مشکلاتی را برطرف کند.

روش های مختلفی برای رفع این نقص عملکرد دیگ بخار وجود دارد. ساده ترین بررسی کنید که دیگ بخار وصل شده است یا دستگاه خاموش است . اگر این کار کمکی نمی کند ، لازم است که دیگ بخار را برداشته و داخل آن را برای اتصال کوتاه بازرسی کنید. شاید نوعی بو یا چیزی بوجود آمده باشد. لازم است بررسی کنید که آیا همه سیمها و سنسورها در مکان خود قرار گرفته اند یا خیر. اگر همه چیز درست است ، پس از آن به بازرسی فیوزهای موجود در برد الکترونیکی بروید. پس از اطمینان از سوخته شدن فیوز ، فقط کافی است آن را با یک مورد جدید جایگزین کنید. اگر فیوز جدید بلافاصله از بین می رود ، پس لازم است استاد را صدا کنید ، زیرا این به معنای نوعی خرابی جدی است ، که بعید است توسط خودتان رفع شود. همچنین در صورت عادی بودن همه فیوزها باید به متخصص مراجعه کرد و این نشان می دهد که مشکل با آنها نیست.

به واریستور توجه کنید. این دستگاه برای محافظت از دیگ بخار از افزایش ولتاژ طراحی شده است. در صورت وجود اختلاف ، واریستور منفجر می شود و تنها بخش کوچکی از آن باقی می ماند. به همین دلیل ممکن است دیگ بخار روشن نشود. راه حل این نقص دیگ بخار صرفا برای جوشکاری واریستور است.

چنین نقص دیگ بخار در صورت شکسته شدن مدار سنسور در ترموستات اتاق یا ترموستات دیگ امکان پذیر است. باید ببینید سنسور اتاق خاموش است یا خیر. در صورت خاموش بودن ، فقط لازم است ترموستات مکانیکی روشن شود و در الکترونیکی امکان تعویض باتری ها وجود دارد.

دیگ بخار سیستم های ایمنی زیادی دارد که در یک مدار قرار می گیرند. هنگامی که یکی از سیستم ها خراب شود ، هیچ ولتاژ تامین نمی شود. اگر ترموستات اتاق یا ترموستات دیگ بخار نشود ، در این پنل خطایی رخ نخواهد داد و خطایی روی خرابی دیگر نشان داده می شود. بنابراین ، هنگامی که دیگ بخار به سادگی نمی خواهد روشن شود ، اولین نکته این است که ترموستات ها را بررسی کنید و شروع به تعمیر دیگ بخار از آن کنید.

1. دیگ بخار نیز روشن نمی شود ، اما مشکل در آن نیست

این ممکن است به دلیل فیلتر مسدود شده در زیر دیگ باشد. لازم است آن را بیابید و با بسته شدن هر دو شیر آب فیلتر ، مهره را شسته و مش را از آنجا بیرون بیاورید که باید با آب شسته شود و دوباره ببندید. هنگام تمیز کردن فیلتر ، مانند هر عمل دیگر ، حتماً دیگ را خاموش کنید.

فیلتر درشت

همین دلیل ممکن است در پمپ باشد که به دو دلیل گرما تأمین نمی کند:

• به علت احتقان هوا؛
• روتور مسدود شده

برای تعیین علت نقص پمپ در دیگ بخار ، ابتدا باید عملکرد روتور را بررسی کنید. برای انجام این کار ، مهره را روی پمپ بکشید ، که از آن کمی آب باید بیرون بیاید ، سپس یک پیچ گوشتی را درون آن قرار دهید ، اگر صدای مشخصه ای شنیده شود ، پس از آن همه چیز با روتور تنظیم شده است. اگر اینطور نیست ، سپس پیچ گوشتی را در پشت شکاف ها پیچ کرده یا با استفاده از یک کلید مخصوص آن را انجام دهید.

اگر هوا در پمپ جمع می شود ، هواکش را باز کنید و هوا را خون بگیرید. دریچه هوا درپوش است که می چرخد \u200b\u200bیا به سمت بالا می رود و باید صدای هوای اگزوز در هنگام اگزوز شنیده شود.

1. سوزن سنج نزدیک به منطقه قرمز است.

هنگامی که سیستم سرماخوردگی در ناحیه قرمز فشار دارد ، لازم است دیگ را روشن کنید و آن را گرم کنید. اگر با کمی گرم شدن ، فشار به شدت از 0.7 به 1.5 bar افزایش یابد ، این بدان معنی است که باید هوا به دلیل از بین رفتن آن به مخزن انبساط اضافه شود. برای انجام این کار ، شما باید فشار سیستم را به صفر بازگردانید (شیر را باز کنید و کمی آب آن را تخلیه کنید) و از یک پمپ یا کمپرسور معمولی برای پمپ کردن 1.3 bar استفاده کنید ، سپس فشار سیستم را به 1.5 بار برسانید.

چگونه می توان کدهای خطای دیگ را تعمیر کرد؟

خطای گرمای بیش از حد دیگ بخار

نقص دیگ بخار بنزین به صورت گرمای بیش از حد ممکن است به دلیل عدم گردش خون ایجاد شود. در این حالت پمپ و فیلتر را بررسی کنید. شاید ترموستات بیش از حد گرم شده باشد.

فشار کم سیستم

اگر فشار در هنگام گرم شدن دیگ زیاد نمی شود ، ممکن است سفتی سیستم به راحتی خراب شود و شما باید اتصالات را محکم کنید ، سپس کمی فشار وارد کنید. اگر تقریباً بلافاصله پس از نصب دیگ بخار این مشکل رخ داد ، فقط کافی است که هوا را از طریق هواکش اتوماتیک جدا کرده و کمی آب اضافه کنید.

بدون دیگ بخار گاز

اگر دیگ بخار دارای یک محفظه احتراق باز است ، کافی است ببینید که آیا با هر چیزی گرفتگی دارد یا خیر. اگر محفظه احتراق بسته باشد ، آنگاه قطرات میعانات از لوله بیرونی فرو می روند ، که در داخل آن قرار می گیرند و در فصل زمستان یخ می زنند ، به یخی تبدیل می شوند و دسترسی هوا به دیگ را مسدود می کنند. برای برطرف کردن این مشکل ، بستنی شکل گرفته را با آب داغ بریزید. یک ماده خارجی دیگر نیز ممکن است وارد دودکش شود.

دیگ هنگام اشتعال شعله ای را روشن نمی کند

این نشانگر نقص عملکرد شیر گاز در دیگ است. برای تأیید این موضوع ، می توانید شیلنگ را شل کرده و ببینید که گاز به آن عرضه می شود یا خیر. اگر بنزین وجود دارد ، باید با متخصصی تماس بگیرید که این شیر را جایگزین کند.

دیگ بخار می شود ، اما شعله بلافاصله بیرون می رود

در این حالت ، پانل ممکن است در صورت وجود جریان یونیزاسیون ، نقص عملکرد دیگ بخار را نشان دهد. لازم است این کار را با روشن کردن دیگ بخار دوباره روشن کنید ، پلاگین را روشن کنید و در نتیجه مراحل را تغییر دهید. اگر چیزی تغییر نکرده باشد ، به دلیل هرگونه کار الکتریکی در خانه ، ممکن است عملکرد جریان یونیزاسیون مختل شود. اگر ، پس از آن این به دلیل افزایش قدرت است و به یک تثبیت کننده مورد نیاز است.

پانل خطاهای نادرستی را ارائه می دهد

در کل ، این همه است. اگر این مطالب مفید بود ، فراموش نکنید که آن را با کلیک کردن بر روی دکمه های شبکه های اجتماعی در زیر این متن به اشتراک بگذارید.

همچنین ، نحوه جلوگیری از بروز مشکلات در آینده را بیابید:

از این مقاله خواهید فهمید که چه اتفاقی در اتوماسیون دیگهای بخار می تواند وجود داشته باشد ، چرا احتراق احتراق امکان پذیر نیست ، به همین دلیل دیگ بخار بدون هیچ دلیلی می تواند خاموش شود و از همه مهمتر ، ما متوجه خواهیم شد که برای تشخیص و از بین بردن این نقص باید چه اقداماتی انجام شود.

صاحبان دیگهای بخار غیر فرار احتمالاً با این وضعیت آشنا هستند که به دلایلی امکان احتراق دیگ امکان پذیر نیست و یا احتراق آن زمان زیادی می برد. در این حالت ، مشکل در اتوماسیون دیگ بخار است.

تا به امروز ، شیر گازی EUROSIT 630 بیشتر در تجهیزات گاز خانگی و وارداتی مورد استفاده قرار می گیرد .این شخص است که وظایف حفظ دمای تنظیم شده خنک کننده را انجام می دهد و در صورت اضطراری ، گاز را به مشعل ها کاملاً خاموش می کند. پرتاب بیشتر دیگهای بخار با چنین اتوماسیون فقط به صورت دستی امکان پذیر است. با این وجود ، علت خاموش شدن اضطراری دیگ بخار همیشه یک تصادف واقعی نیست.

بیایید با مثال دیگ بخار Zhytomyr-3 این موضوع را بفهمیم. از اتوماسیون ، محافظت در برابر ناپدید شدن شعله در اشتعال و نقض کشش است.

توجه:کلیه کارهای خطرناک گاز باید منحصراً توسط نمایندگان سازمانهای تخصصی با مجوزهای مناسب انجام شود. بنابراین ، این مقاله فقط برای اهداف اطلاعاتی ارائه شده است. همچنین ، این مقاله به شما کمک می کند تا کار جادوگر را کنترل کنید و احتمالاً شما را از نیاز به خرید لوازم یدکی غیر ضروری نجات دهد.

تصمیم بگیرید که چه چیزی را احتراق بنامیم. دستگیره کنترل دریچه EUROSIT 630 به شما امکان می دهد دیگ بخار را به سه حالت اصلی تغییر دهید:

• غیرفعال
• احتراق؛
• تنظیم دما (1-7).

برای احتراق مشعل خلبان (چراغ خلبان) ، لازم است كه دستگیره كنترل را در حالت "جرقه" (جرقه) قرار دهید ، آن را فشار دهید و از دکمه احتراق پیزو برای اشتعال خلبان استفاده كنید. در مرحله بعد ، این دسته برای چند ثانیه نگه داشته می شود (بیش از 30) و رها می شود. جرقه زنی باید به سوختن خود ادامه دهد. ما این را احتراق می نامیم. اگر جرقه زنی خاموش باشد ، باید چند بار روش را تکرار کنید. اگر این کمکی نمی کند ، باید به دنبال نقص باشید.

در لحظه احتراق احتراق ، شعله ترموکوپل را گرم می کند ، که به نوبه خود EMF (تقریباً 25 میلی ولت برای ترموکوپل های SIT قابل استفاده) تولید می کند ، که از طریق مدار سنسور (های) اتوماسیون وارد شیر الکترومغناطیسی می شود.

با فشار دادن دسته شیر گاز ، ما به صورت دستی شیر برقی را باز می کنیم ، گاز را به اشتعال می اندازیم که در صورت کارکرد مناسب تجهیزات توسط EMF تولید شده توسط ترموکوپل نگه داشته می شود و پس از آزاد کردن دسته در حالت باز قرار می گیرد. ترموکوپل خود عملکرد محافظت در برابر از دست دادن شعله در اشتعال را انجام می دهد. سنسورهای موجود در مدار به طور معمول بسته شده و در صورت فعال شدن ، مخاطبین خود را باز می کنند و از خاموشی کامل دیگ اطمینان حاصل می کنند.

آماده سازی برای کار

برای انجام کار در شناسایی و برطرف کردن مشکلات مربوط به احتراق احتراق ، به ابزار زیر نیاز داریم:

• آچارهای باز شماره 9 ، 10 ، 12؛
• انبردست
• چند متر؛
• پیچ گوشتی تخت؛
• الکل

رسیدن به کار

برای تعیین علت نقص ، مدار ترموکوپل - دریچه الکترومغناطیسی را بررسی می کنیم. ابتدا سنسور پیش نویس را بررسی کنید. در این دیگ بر روی دودکش قرار دارد. برای این کار ، دو پایانه را از سنسور خارج کنید.

ما دو پایانه را با یکدیگر می بندیم ، آنها باید محکم به هم وصل شوند (برای این کار می توانید آنها را با انبردست کمی فشار دهید).

ما در حال تلاش برای اشتعال احتراق هستیم. اگر این امکان وجود داشت ، علت نقص در سنسور کشش است. با این حال ، عجله نکنید که آن را تغییر دهید. اول ، آن را بررسی کنید.

توجه:  در این کار ، سنسور را از بین می بریم تا ویژگی های نصب آن روی دیگ و مارک نشان داده شود. برای تأیید این امر ضروری نیست.

ما دو پیچ اتصال سنسور پیش نویس را به مجرای دیگ بخار قفل می کنیم.

لطفا توجه داشته باشید که این سنسور نزدیک به بدنه مجرای گازی نصب نشده است ، بلکه روی واشر پارونیت نصب شده است. این امر به منظور کاهش گرمایش سنسور از طریق تماس آن با محفظه و همچنین ایجاد شکاف بین سوراخ مجرای و صفحه حسگر ضروری است.

سنسور را بازرسی کنید. مخاطبین آن باید محکم نگه داشته شود. آنها نباید اکسیده شوند. امتیاز سنسور (دمایی که در آن تماس سنسور باز می شود) در این حالت 75 درجه سانتیگراد است (تعیین روی قفسه L75C).

سنسور پیش نویس را با تستر بررسی می کنیم و مقاومت آن را اندازه می گیریم. باید حداقل باشد (برابر با مقاومت کاوشگر) - 1-2 اهم. در صورت زنگ زدن سنسور ، قطعاً لازم است آن را با یک مشابه (با دمای پاسخ مربوطه) جایگزین کنید.

اگر سنسور موفق به زنگ زدن شد ، مخاطبین سنسور و پایانه های مدار را با الکل پاک کنید ، آنها را با انبردست فشار دهید و آنها را خشک کنید. ما سنسور را در جای خود سوار می کنیم و آن را وصل می کنیم. ما در حال تلاش برای مشتعل شدن هستیم.

اگر امکان احتراق وجود داشت ، علت نقص عملکرد پیدا شد و از بین رفت.

حتما پیش نویس را بعد از اشتعال مشعل اصلی بررسی کنید. برای این کار می توانید دست خود را به محلی که سنسور کشش نصب شده است ، برسانید. از این باز نباید گرما جریان داشته باشد. اگر این اتفاق بیفتد باید علت عدم کشش را بررسی کرد. سنسور در این حالت به درستی کار می کند.

توجه! اجرای دیگ بخار با دودکش معیوب کاملاً ممنوع است!

ما پایانه ها را از مخاطبین دستگاه تراکتور جدا می کنیم و مقاومت مدار را اندازه می گیریم. باید بیش از 3 اهم نباشد.

اگر این شرط برآورده شود ، اقدامات زیر را انجام می دهیم. با استفاده از آچار شماره 9 ، مهره سوار شونده ترموکوپل را روی تراکتور تراکتور بپیچانید. با استفاده از کلید شماره 12 ، سیم شکن مدار کششی را که از دو قسمت تشکیل شده است: یک آستین برنجی و یک درج پلاستیکی ، نیم چرخشی را شل کردیم.

درج پلاستیکی را با مخاطبین بیرون می آوریم و قسمت را کاملاً شسته می کنیم.

ترموکوپل را بررسی کنید. ما آن را مستقیماً به دریچه الکترومغناطیسی (محلی که نصب مدار شکن نصب شده است) وصل می کنیم. ما آن را با شماره شماره 9 رفع می کنیم.

ما اشتعال احتراق را ایجاد می کنیم. اگر نتوانست تولید شود ، علت نقص آن به احتمال زیاد ترموکوپل است. نارسایی دریچه الکترونوئید بسیار نادر است.

ترموکوپل را بررسی می کنیم. در بعضی موارد ترموکوپل قابل ترمیم است. این اتفاق می افتد که تماس ترموکوپل از بین می رود. این دلیلی برای جایگزینی نیست ، فقط آن را لحیم کنید.

مهم است که واشر دی الکتریک دست نخورده باشد.

اطمینان حاصل کنید که ترموکوپل به درستی در شعله اشتعال نصب شده است. نوک ترموکوپل باید در شعله غوطه ور شود.

برای تنظیم موقعیت ترموکوپل نسبت به شعله اشتعال ، مهره ای که ترموکوپل را محکم می کند را با آچار شماره 10 به مشعل خلبان رها کنید. با جابجایی ترموکوپل ، لازم است که آن را در وضعیت صحیح تنظیم کرده و با کلید شماره 10 آن را تعمیر کنید.

برای رسیدن به حکم نهایی جایگزینی ، می توانید emf تولید شده توسط ترموکوپل را اندازه گیری کنید. برای این کار ، احتراق احتراق ضروری است و در حالی که دستگیره سوپاپ را فشرده نگه دارید ، EMF را بین تماس ترموکوپل و بدن آن اندازه بگیرید. مقدار بهینه باید حداقل 18 میلی ولت باشد. اگر ترموکوپل کار کند ، ما قسمت های کشش شکن را با الکل تمیز می کنیم ، همچنین تماس ترموکوپل را پاک می کنیم. مخصوصاً اگر مجبور بود لحیم شود.

هلی کوپتر کششی را به ترتیب معکوس جمع می کنیم ، یک ترموکوپل را به آن وصل می کنیم. قطعات را به شدت فشار ندهید. تلاشها باید برای اطمینان از تماس قابل اعتماد کافی باشد. ما پایانه ها را با انبردست فشار می دهیم و آنها را با الکل پاک می کنیم و سعی در اشتعال آنها داریم.

انجام تمام کارهای فوق الذکر به شما کمک می کند تا دیگ بخار خود را برطرف کنید.

یکی دیگر از دلایل مشکلات احتراق ممکن است فشار کافی گاز در دستگاه اشتعال باشد. این به دلیل گرفتگی نازل است. برای تمیز کردن آن ، از آچار شماره 10 استفاده کنید تا مهره ای که لوله احتراق مس را محکم می کند را آزاد کنید و نازل را خارج کنید.

نکته: شما می توانید به راحتی روی شعله شیر ضربه بزنید تا راحت تر بتوان نازل را جدا کرد.

سوراخ نازل سیم مس مسکونی را تمیز می کنیم. نقض اندازه سوراخ مجاز نیست!

در مواقع شدیدترین مصرف بنزین ، فشار در لوله اصلی مرکزی ممکن است کاهش یابد. بر این اساس ، فشار گاز در خلبان نیز می تواند کاهش یابد. برای انجام این کار ، ممکن است لازم باشد فشار گاز را بر روی اشتعال تنظیم کنید. پیچ و مهره تزئینی را جدا کرده و آنرا جدا کنید.

تنظیم با چرخاندن پیچ روی شیر انجام می شود. وقتی آن را خلاف جهت عقربه های ساعت می چرخانید ، فشار گاز روی دستگاه اشتعال افزایش می یابد.

این نکات به شما کمک می کند تا با مشکلات احتراق دیگ بخار خود مقابله کنید. در عمل ، رایج ترین مشکلات مربوط به تماس ها است ، و نه با سنسورها. بنابراین اگر هر بار اشتعال را به آتش کشیدید باید شیر شیر را طولانی تر و طولانی تر نگه دارید ، ما به شما توصیه می کنیم که مخاطبین را به سادگی تمیز کرده و پایانه های اتوماسیون را محکم کنید. به منظور جلوگیری از بروز مشکلات واقعی در کارکرد اتوماسیون ، توصیه می کنیم دیگ بخار را به موقع تمیز کنید.

من یک دیگ Gidrosta-250 دارم. بعد از سوختن فیوزهای افزایش نیرو ، دیگ بخار روشن شد. او آب گرم را باز کرد و به مدت 2-3 ثانیه - و فیوز "پمپ جدید است." چه چیزی می تواند باشد و چگونه می توان فهمید؟

دیگهای بخار گاز دو جداره کره جنوبی HYDROSTA برای گرمایش و تأمین آب گرم کلبه های مسکونی حومه شهر طراحی شده اند. تنظیمات دیگ بخار توسط ریزپردازنده داخلی کنترل می شود ، که مقدار تنظیم شده دمای خنک کننده را کنترل می کند ، در حالی که به طور مداوم قدرت دیگ بخار را تنظیم می کند. حالت های عملکرد دیگ بخار را می توان به کمک کنترل از راه دور اتاق نیز به صورت دستی کنترل کرد. با استفاده از نشانگر دیجیتالی می توانید عملکرد دیگهای دیواری HYDROSTA را در همه حالت ها کنترل کنید و زنگ صدا ترموستات اتاق باعث می شود حتی در فاصله کافی از واحد گرمایشی بتوانید اطلاعات لازم را بدست آورید. عملکرد تمام اجزای دیگ بخار توسط سیستم تله متری رصد می شود و در صورت لزوم ، سیگنال مربوط به نقص عملکرد را به کنترل پنل منتقل می کند. گازهای خروجی از طریق کانال دودکش جداگانه توسط سیستم تهویه اجباری خارج می شوند.

بنابراین ، دیگهای بخار دیواری HYDROSTA برای کیفیت بهتر ، از نظر کیفیت و قابلیت اطمینان ، در کلاس خود متفاوت است.

با این حال ، ویژگی های دیگ بخار Gidrosta-250 و همچنین هر ژنراتور دیگر گرما ، تنها در مواقعی که با انرژی و توان تأمین شود ، با پارامترهای تعیین شده توسط استانداردها ، با پارامترهای تنظیم شده مطابقت دارد. به عنوان مثال ، ولتاژ موجود در شبکه باید در محدوده 10 ولت 220 ولت باشد ، این بدان معنی است - نه از 200 ولت کمتر و نه بیشتر از 240 ولت. لازم به ذکر است عمر سرویس لوازم خانگی و الکترونیک آن نه تنها با نام تجاری تولید کننده خارجی بلکه با کیفیت منبع تغذیه در کشور بومی آنها تعیین می شود. هرگونه افزایش ناگهانی در ولتاژ اصلی و حتی فقط قطع برق می تواند و باعث خرابی تجهیزات شود.

به طور معمول ، دلایل تجلی افزایش ولتاژ بالاتر از مقدار مجاز می تواند خرابی خط برق باشد ، در نتیجه می تواند عدم تعادل ولتاژ رخ دهد. علاوه بر این ، تخلیه طوفان در نزدیکی خطوط برق نیز می تواند یکی از دلایل ولتاژ باشد. در هر صورت ، هنگامی که لوازم خانگی خراب می شوند ، لازم است برای جبران خسارت وارده ، دادخواست علیه مقصر عدم موفقیت ولتاژ تشکیل دهید. برای شناسایی مقصر ، مالک املاک و مستغلات حومه شهر باید به سازمان محلی "Energosbyt" مراجعه کند. به طور معمول ، متخصصان سازمان مشخص شده ، معاینه-معاینه صحنه محل حادثه را انجام داده و اقدام مربوط را ترسیم می كنند. نتیجه گیریهای حاصل از بررسی ، حداکثر 30 روز تقویم از تاریخ درخواست به متقاضی اطلاع داده می شود.

در مورد این مورد ، نمی توان علت دفع فیوز دور از دیگ را شناسایی کرد. شما باید با نزدیکترین مرکز خدمات تماس بگیرید ، که متخصصان آن می توانند علت نقص در محل را کشف کنند و نقص موجود در دیگ را از بین ببرند.

با توسعه شبکه های مدرن ساخت و ساز و گاز کم ، دیگ بخار تبدیل به یک لوازم خانگی آشنا در هر خانه یا آپارتمانی شده است. اصولاً پس از نصب ، دیگ بخار مشکلی برای کاربران ایجاد نمی کند. دیگهای مدرن کاملاً آفلاین عمل می کنند و فقط به تعمیر و نگهداری منظم و یا بازرسی نیاز دارند. به نظر ما میانگین زمان کار واحدها قبل از اولین خرابی 4 تا 6 سال است. برخی از کاربران بعد از 9 سال با مشکلات روبرو می شوند و برخی برعکس - زودتر. در این مقاله به شما می گویم اگر دیگ بخار به سادگی روشن نشود چه کاری می توان انجام داد و همچنین رایج ترین نقص دیگهای بخار را نیز در نظر خواهم گرفت. تحت مفهوم "روشن نمی شود" می تواند مشکلات کاملاً متفاوتی ایجاد کند:

هیچ نشانی وجود ندارد (نمایش خاموش است)

دیگ بخار روشن نمی شود

دیگ بخار در هر حالت خاص کار نمی کند

بنابراین لازم است به تفصیل این موقعیتهای مختلف را بطور جداگانه در نظر بگیریم. توجه شما را به این واقعیت جلب می کنم که مداخله کاربر برای از بین بردن برخی نقص ها کافی است ، اما در بعضی موارد لازم است با یک متخصص واجد شرایط تماس بگیرید.

دیگ بخار روشن نمی شود - هیچ نشانه ای وجود ندارد

تقریباً همه دیگهای بخار گازی مدرن مجهز به صفحه کنترل و پنل اطلاعاتی با نمایشگر کریستال مایع یا نشانگرهای LED هستند. اگر هیچ نشانه ای وجود ندارد ، اول از همه لازم است که اطمینان حاصل شود که برق به دیگ تأمین می شود. به طور معمول ، دیگ بخار از طریق "دستگاه اتوماتیک" جداگانه متصل می شود - بررسی کنید که روشن است یا خیر.

مطمئن ترین روش برای اطمینان از تأمین برق به دیگ بخار ، بررسی وجود 220 ولت در محل اتصال به تابلوی دیگ بخار با مولتی متر در حالت ولت متر است. در صورت عدم وجود ولتاژ ، بومی سازی و رفع مشکل لازم است. در زندگی واقعی ، این اتفاق می افتد که شخصی از خانه به سادگی پلاگین را از پریز برق بیرون بکشد.

فیوزهای ایمنی

همچنین لازم است به محل قرارگیری فیوزها نیز توجه کنید. در بعضی از دیگها بسته به مدل (به عنوان مثال Ariston، Buderus، Vaillant) فیوزها روی خود تخته قرار دارند و در بعضی دیگر قبل از اتصال به تخته. اگر مشکلی در اتصال برق به دیگ بخار وجود ندارد ، فیوزها را برای یکپارچگی بررسی کنید (استفاده از همان تستر در حالت "زنگ زدن").

اگر فیوزها دست نخورده باشند و در نقاط تست 220 ولت وجود داشته باشد ، اما به احتمال زیاد بخاطر نقص در وسایل الکترونیکی کنترل ، دیگ بخار روشن نمی شود.

اگر در طول آزمایش معلوم شد که فیوزها منفجر شده اند ، حداقل در منبع تغذیه مشکلی وجود داشته است. در این حالت ، درست است که ابتدا یک مطالعه در مورد محرک ها (فن ، پمپ ، شیر اولویت) و سیم کشی دیگ بخار برای اتصال کوتاه انجام دهیم. با این حال ، در عمل ، حتی نمایندگان سازمان های تخصصی به سادگی فیوزها را با سرویس های جایگزین جایگزین می کنند و دیگ بخار را در کار بررسی می کنند. اگر فیوزها دوباره ضربه بزنند ، قطعات ولتاژ بالا دیگ بخار به طور متوالی خاموش می شوند تا یک نقطه مشکل را شناسایی کنند (این یک توصیه برای اقدام نیست! این روش کاملاً درست نیست).

چندین فیوز یدکی معمولاً با دیگ تامین می شود.

اگر فیوزها به دلیل آسیب به یکی از محرک ها منفجر شوند ، باید آن را تعویض کنید (یا علت اتصال کوتاه را از بین برد). در موردی که ثابت شود مکانیسم ها (و سیم کشی) دقیقاً کار می کنند - خود کنترل برد باقی مانده است. فیوزهای منفجر شده نشان می دهد که یک بار غیرقابل قبول در وسایل الکترونیکی (رعد و برق ، ولتاژ افزایش) وجود دارد ، بنابراین یک اتصال کوتاه در خود تخته نیز ممکن است دلیل نقص آن باشد.

آب (رطوبت) روی هیئت مدیره

ورود آب یکی از ناخوشایندترین شرایط است. اگرچه صفحه در حالت محافظ است ، به دلیل نشت یا تراکم ممکن است آب داخل آن شود. غالباً او از طریق سیم وارد جعبه می شود. ورود آب تقریباً همیشه باعث آسیب به تخته می شود ، در بیشتر موارد جبران ناپذیر است. روی تخته از آب ، لکه های مشخص و اکسیداسیون دیده می شود.

Varistor و منبع تغذیه

غالباً اگر تخته دیگ آسیب دیده باشد ، می تواند به صورت بصری عناصر خراشیده شده یا کربن را تشخیص دهد. Varistor یک عنصر محافظ صفحه است که در ورودی مدار نصب می شود. در بیشتر موارد ، این یک قسمت گرد آبی شکل است (اما لازم نیست). اگر از بار امتیاز بالاتر رفته باشد ، واریستور از بین می رود و مدار را باز می کند. در بعضی موارد ، اگر واریستور به جلوگیری از صدمه به وسایل الکترونیکی کمک کرده است ، برای رفع شکاف در مدار کافی است که آن را نیش بزنید. مهم! اگرچه برد مدار بدون واریستور کار خواهد کرد ، اما باید به خاطر داشت که واریستور یک وسیله محافظ است و راه حل صحیح جایگزینی آن خواهد بود. منبع تغذیه یک ریزگرد است که در درجه اول قدرت ضربان یا در هنگام رعد و برق در وهله اول آسیب می بیند. اگر ترک یا آسیب روی آن دیده شود ، به تشخیص و احتمالاً نیاز خواهد بود.

صفحه نمایش

در برخی از مدل های دیگ بخار (Vaillant ، Ariston ، Navien) واحد کنترل از یک صفحه اصلی و یک تخته اطلاعات (صفحه نمایش) تشکیل شده است. در صورت خراب شدن صفحه نمایش ممکن است دیگ بخار روشن نشود. صفحه نمایش برخلاف صفحه اصلی ارزانتر است ، اما بیشتر اوقات تعمیر نمی شود. در این حالت ، با تعویض یک قسمت شناخته شده- خوب ، یک نقص را می توان تشخیص داد.

اگر دیگ بخار گاز در حال کار باشد ، یک علامت در صفحه نمایش وجود دارد ، اما شروع به کار نمی کند یا خطایی ایجاد می کند ، تشخیص بیشتری لازم است.

دیگ بخار روشن نمی شود

اگر دیگ بخار گاز ایجاد نشود ، در بیشتر موارد پانل اطلاعات سیگنال خطایی را نشان می دهد که شماره یا کد آن را نشان می دهد ، که توسط آن می توانید تقریباً دریابید که در سیستم دیگ بخار نقص چگونه رخ داده و چقدر حیاتی است. در کلیه دیگهای دو مدار ، حالت های تعویض تابستان و زمستان ارائه شده است. در حالت تابستان ، دیگ بخار برای گرم کردن فضا روشن نمی شود (در مورد استفاده از اتوماسیون وابسته به هوا یا ترموستات نیز صادق است).

اگر دیگ بخار روشن نشود و هیچ تلاشی برای روشن کردن (بیکار بودن) انجام ندهد ، در صورت لزوم ، ممکن است این یک نقص الکترونیک باشد ، اما چنین مواردی نادر است و مربوط به مدل های خاص دیگ بخار است.

معمولاً در صورت بروز نقصی که عملکرد طبیعی دیگ را مختل می کند ، کاربر خطایی دریافت می کند. یعنی اگر دیگ روشن نمی شود ، باید کد خطا را تعیین کرده و مقدار آن را در دفترچه تجهیزات پیدا کنید. کدهای خطا با توضیحات همیشه در آنجا فهرست می شوند.

در مرحله بعد ، رایج ترین نقص عملکرد دیگ بخار را که کاربران با آن روبرو هستند در نظر می گیریم. گفتنی است ، عمدتاً کلیه دیگهای مدرن دارای ساختار اساسی و رویه عملکرد یکسان هستند. با این حال ، برای حل یک مشکل خاص در یک دیگ بخار خاص ، حداقل باید دستورالعمل های این دیگ را بخوانید.

چند تلاش احتراق احتراق انجام نشد

این اولین کد خطا برای اکثر تولید کنندگان تجهیزات است. برای دیگهای بخار BAXI E01 ، برای دیگهای آریسون 501 ، برای Vaillant F28. احتراق مخلوط گاز و هوا در محفظه احتراق تحت دو شرط اتفاق می افتد: وجود گاز در نازل های مشعل و وجود جرقه. گاز از طریق دریچه گاز وارد مشعل می شود ؛ جرقه توسط ترانسفورماتور روی صفحه کنترل (یا از راه دور) ایجاد می شود. در صورت بروز احتراق باید یک مورد جداگانه ذکر شود ، اما دیگ بخار نمی تواند وجود شعله را تشخیص دهد و بیرون رود (شیر منبع تغذیه را می بندد).

شایع ترین دلایل:

خطای مرحله. غالباً تخته های دیگ بخار بنزینی نیاز به رعایت قطب اتصال دارند. برای متوسط \u200b\u200bکاربر ، این بدان معنی است که موقعیت پلاگین در پریز مهم است. اگر قطب اتصال نقض شود ، دیگ بخار وجود شعله را نمی بیند ، همچنان به اشتعال (ترک خوردن الکترود) حتی اگر در حال حاضر شعله ای در مشعل وجود داشته باشد ، در صورت بروز حادثه خاموش می شود. حتی اگر شما پلاگین را لمس نکردید ، آنگاه قطبی می تواند در پست تغییر کند!

الکترود یونیزاسیون اشتعال یا شعله. می تواند جدا یا ترکیب شود. مشکلات اصلی ممکن است با آلودگی (اکسیداسیون) الکترود یا شکاف آن نسبت به مشعل همراه باشد. یک الکترود یونیزاسیون کثیف مانع از شناسایی هیئت مدیره وجود شعله و توقف عملیات می شود.

سیم ولتاژ بالا. ولتاژ بالا توسط ترانسفورماتور ایجاد می شود و از طریق سیم به الكترود منتقل می شود ، در آنجا جرقه ای بین مشعل و الكترود سوراخ می شود. اگر ترک مشخصه ای شنیده شود ، اما جرقه روی مشعل قابل مشاهده نیست ، ممکن است که خرابی در جای دیگر اتفاق بیفتد. به عنوان مثال ، یک عایق ریزگرد در عایق سیم ولتاژ بالا وجود دارد و در محل خرابی عایق روی کیس ، خرابی رخ می دهد.

کمبود گاز روی مشعل. شیر گاز گاز را به مشعل کنترل می کند: آن را باز و مدوله می کند (دوز گاز). دریچه های گازی توسط صفحه کنترل تنظیم و کنترل می شوند. بر این اساس ، علت مشکلات ممکن است نقص عملکرد دریچه (یا نیاز به تنظیم) ، قسمت الکتریکی آن یا مدار کنترل روی برد باشد. تأیید صحت این دستگاه باید به یک متخصص واگذار شود. کمبود گاز همچنین می تواند به دلیل عوامل بیرونی باشد: نقص دستگاه ، آلودگی فیلتر.

هیئت مدیره  در برخی موارد عدم احتراق یا کنترل شعله ناشی از نقص عملکرد صفحه اصلی دیگ بخار است. این را می توان بعد از سایر دلایل احتمالی ، که در بالا توضیح داده می شود ، مورد بررسی قرار داد.

کشش کافی (پنکه روشن نمی شود)

همچنین یک مسئله محبوب است. اگر مشکلی در حذف محصولات احتراق وجود داشته باشد ، دیگ بخار تا زمانی که به طور کامل از بین نرود ، شروع و اشتعال نمی شود. با جزئیات بیشتر چنین نقص ها و راه حل های آنها در مقاله جداگانه توضیح داده شده است -.

فشار نامناسب آب (شارژ مجدد)

دیگهای بخار گازی سنتی در یک سیستم گرمایش بسته عمل می کنند ، به این ترتیب که دیگ بخار به بمب هیدروژنی در داخل مبدل حرارتی تبدیل نمی شود باید حداقل فشار آب وجود داشته باشد (در واقع آب و گردش در آنجا وجود دارد). فشار توسط یک سنسور ویژه - یک سنسور فشار کنترل می شود. برای کاربر ، یک فشار سنج مکانیکی علاوه بر این در دیگهای بخار فراهم می شود. اگرچه سیستم ها بسته هستند ، فشار در آنها می تواند با گذشت زمان کاهش یابد (به عنوان مثال ، آب از طریق نشت در اتصالات فرار می کند). به محض اینکه فشار آب در دیگ پایین تر از حداقل سطح (0.5 - 0.7 بار) می افتد ، سنسور دیگ بخار یک نقص را تشخیص می دهد و عملکرد را بلوک می کند. در بیشتر موارد ، شما فقط نیاز به مطالعه قرائت سنج فشار مکانیکی و شارژ سیستم طبق دستورالعمل دیگ بخار دارید.

دیگ بخار در حالت آب گرم یا گرم کردن کار نمی کند

و سرانجام شرایطی که دیگ بخار در هر حالت خاص کار نمی کند. آنها بسیار کمتر از دیگران اتفاق می افتند. در این حالت ، به احتمال زیاد نیاز به تشخیص متخصص دیگ بخار است. روند احتراق و کارکرد دیگ بخار در حالت های مختلف عملا یکسان است ، به جز اینکه در حالت های مختلف می توان قدرت متفاوتی داشت. در حالت آماده سازی آب گرم معمولاً توان دیگ بخار پر می شود و در حالت گرمایش می تواند حداقل باشد. می توانید در مقاله ای جداگانه در مورد مشکلات عملکرد حالت DHW بخوانید.

خلاصه

در این مقاله متداول ترین مواردی را بررسی می کنیم که دیگ بخار روشن نمی شود یا روشن نمی شود. هیچ کس در اینترنت به طور قطع به شما نخواهد گفت چرا دیگ شما روشن نمی شود ، حداقل به یک آزمایش خارجی نیاز دارد. این مطالب به شما کمک می کند تا بطور کلی با موقعیت های احتمالی آشنا شوید و بر اساس آمارهای ما طی چندین سال نوشته می شود.

در صورت بروز نقص ، لازم است خطا را تعیین کرده و کتابچه راهنمای کاربر برای دیگ بخوانید. همچنین ، برای بسیاری از مدل های دیگ بخار ، توضیحات خطا با توصیه ها در وب سایت ما وجود دارد. خطاها می توانند ساده باشند ، که کاربر می تواند به تنهایی و پیچیده خود را برطرف کند و نیاز به کمک و قطعات یدکی واجد شرایط دارد. ما در صورت عدم درک کامل از دستگاه و اصول عملیاتی آن ، جدا کردن وسایل محافظتی یا تغییر طرح عملکرد دیگ بخاطر احیای عملکرد آن ، اکیداً انجام کار با دیگ را توصیه نمی کنیم. اگر نقص وجود دارد - باید برطرف شود! اگر علت نقص آن برای شما کاملاً مشخص نیست ، بهتر است با یک متخصص تماس بگیرید.