هر کشتی باید دارای ابزار پیروتکنیکی زیر باشد: راکت ها ، شعله های آتش بلند ، بمب های دودی ، نور و نورهای سبک برای نشان دادن محل زندگی آب روی آب در تاریکی.

فن آوری های ضد رطوبت مقاوم در برابر رطوبت ، ایمن برای اداره و ذخیره ، تحت هر شرایط آب و هوایی کار می کنند و حداقل سه سال خاصیت خود را حفظ می کنند.

محصولات پیروتکنیک در کابینت های فلزی ضد آب و کشوها با سلول های موجود در عرشه پل پیاده روی یا کابینت هایی که در قسمت اصلی پل های پیاده راه ساخته شده اند با یک درب به عرشه باز ذخیره می شوند.

کشوها و کابینت ها همیشه قفل هستند. یکی از کلیدها باید توسط کاپیتان ارشد (سوم) ، و دیگری - در کابین ناوبری نگه داشته شود.
وسایل پیروتکنیکی قایق ها و قایق ها که در ظروف گذاشته می شوند باید در مکان های معمولی در قایق های دریایی نگهداری شوند و توصیه می شود که آنها در بندر در قفل ایمن پارک شوند.

  قرمز یا سبز برای سیگنالینگ در طی یک عملیات نجات در نظر گرفته شده اند.

رنگ قرمز ستاره های قرمز را در ارتفاع 300 - 400 متر ساطع می کند که حداقل برای 20 ثانیه می سوزند.

  طراحی شده برای دادن سیگنال پریشانی. برخاستن از ارتفاع 300 - 400 متر ، زمان سوختن - 45 ثانیه.

- این یک آستین است که در آن ترکیب پیروتکنیکی و دستگاه شمع قرار دارد. آتش سوخته با نور قرمز روشن به مدت 1 دقیقه روشن می شود و سیگنال پریشانی است. برای جلب توجه از شعله های سفید استفاده می شود.

طراحی شده برای ارائه سیگنال پریشانی ، منفجر شدن در ارتفاع شلیک توپ را شبیه سازی می کند. موشک صوتی فقط از فنجان های پرتاب سوار شده در هواپیما یا راه آهن گارد در هر دو بال پل ساخته می شود. در صورت عدم موفقیت موشک ، مجاز است حداقل در 2 دقیقه از شیشه خارج شود.

  استفاده می شود برای ارائه سیگنال پریشانی در ساعات نور روز. چکر جعبه قلع است که در داخل آن یک اشتعال وجود دارد و مخلوطی که دود پرتقال ضخیم را تشکیل می دهد. مدت زمان انتشار دود - 5 دقیقه ، دامنه دید - تا 5 مایل.

شناورهای ساطع کننده نور به دسته نجات زندگی متصل شده اند که در بال های پل واقع شده اند.

هدف اصلی سفره های زندگی با شناورهای پرتاب کننده نور نشان دادن مکانی است که شخص در آنجا سقوط می کند.

سیگنال های پریشانی

سیگنال های زیر ، که به طور جداگانه استفاده می شوند و یا به طور جداگانه نمایش داده می شوند ، نشان می دهد که کشتی دچار دردسر شده است و به کمک نیاز دارد (پیوست IV MPPSS-72):

1. عکس های توپ یا سیگنال های دیگر حاصل از انفجار در فواصل حدود 1 دقیقه؛

2. صدای مداوم توسط هر دستگاه طراحی شده برای تهیه سیگنال های مه آلود؛

3. موشک یا نارنجک که پرتاب ستاره های قرمز به طور جداگانه در فواصل کوتاه شلیک می شوند.

4- سیگنالی که از طریق رادیوتلفون یا استفاده از هر سیستم سیگنال دیگری متشکل از ترکیبی از صداها منتقل می شود ...- - -... (SOS) در کد مورس.

5. سیگنال منتقل شده از طریق پرتوی رادیویی ، متشکل از کلمه بلند با تلفظ "MEI DAY".

6. سیگنال پریشانی مطابق با کد بین المللی سیگنال ها - NC؛

7. سیگنال متشکل از یک پرچم مربع با یک توپ در بالای یا زیر آن یا چیزی شبیه به یک توپ.

8. شعله در کشتی؛

9. چراغ قرمز موشک چتر نجات یا پرتوی قرمز بلند؛

10. سیگنال دود - انتشار باشگاه های نارنجی؛

11. بالا بردن و پایین آمدن اسلحه به طرفین ، آهسته و مکرر.

12. زنگ تلگراف بی سیم؛

13. زنگ رادیوتلوفون؛

14. سیگنالهایی که توسط چراغهای اضطراری منتقل می شوند و موقعیت را نشان می دهند.

15. سیگنال های مستقر شده از طریق سیستم های ارتباطی رادیویی ، از جمله سیگنال های چراغ های راداری-فرستنده بر روی قایق های نجات و قایق ها.

16. پارچه نارنجی با مربع سیاه یا دایره یا نماد مناسب دیگر (برای شناسایی از هوا)؛

17. لکه رنگ روی آب.

§ 63. وسایل ارتباط و ثبت نام

در کشتی های کوچک ، ارتباط و سیگنال برای ارتباط با ساحل و سایر کشتی ها ، برای تهیه سیگنال های پریشانی لازم است.

انواع سیستم های ارتباطی یا سیگنالینگ در کشتی های کوچک به سه نوع اصلی تقسیم می شوند: مهندسی تصویری ، صدا ، رادیو.

  1. زنگ تصویری

وسایل ارتباط بینایی شامل سیگنال های پرچم و نور است.

  A. پرچم ها

یک سمفور چک (شکل 148 ، الف) رایج ترین و در دسترس ترین شکل ارتباط است. ذات آن این است که هر حرف از الفبای روسی با موقعیت خاصی از دست ها مطابقت دارد. در الفبای semaphore ، 29 کاراکتر الفبایی ، 8 کاراکتر سرویس و 4 کاراکتر برای تغییر مکان وجود دارد. برای استفاده از semaphore پرچم ، یک کشتی ساز آماتور باید او را به خوبی بشناسد و در یک کشتی در قایقرانی ، دو پرچم به رنگ روشن داشته باشد که برای سهولت در استفاده از آن ، دستگیره ها را میخکوب می کند. شما همچنین باید یک جفت اضافی از پرچم های semaphore داشته باشید.

پرچم های سیگنال (به پیوست مراجعه کنید) برای ارتباط و سیگنال دهی با پست ، فانوس دریایی و کشتی های عبوری استفاده می شود. اگر یک دریانورد آماتور معنای هر پرچم یا ترکیبی از پرچم ها را به عنوان حافظه نشناسد ، باید کشتی سفره ای داشته باشد که این مقادیر در آن نوشته شود. ترکیب های پرچم مندرج در ضمیمه ، اسكیپر در دریا موظف است از صمیم قلب بداند و از ترکیب های آماده در کشتی برخوردار باشد تا در زمان مناسب بتواند به سرعت یك سیگنال هشدار یا پریشانی بدهد یا سیگنال مطرح شده توسط كشتی دیگر را بخواند.

مقادیر سیگنال تک پرچم

  الف - "من تست های سرعت را انجام می دهم"

  ب - مواد منفجره را بارگیری و بارگیری می کنم

  در - "من به کمک پزشکی احتیاج دارم"

  ج - "من به خلبان احتیاج دارم"

  د - "از من دور شوید.من هستم من با مشکل مدیریت می کنم "

  ه - "من دوره خود را به سمت راست هدایت می کنم"

  ف - "من به کمک احتیاج دارم"

  3 - هشدار تماس با ایستگاه ساحلی

و - "من قصد دارم یک پیام semaphore تهیه کنم"

  به - "فوراً قایق خود را متوقف کنید"

  ل - "متوقف شود من یک پیام مهم دارم "

  م - "من یک دکتر در هیئت مدیره دارم"

  شکل 148 ق

  ن - نه ، منفی

  اوه - "مرد سربار"

  پ - در دریا: "چراغهای شما بیرون رفت." در بندر: "خدمه برای سوار شدن به کشتی"

  پ - "کشتی من فرار نمی کند"

  شکل 148 ب  - علائم و ترفندهای فردی

  با - "اتومبیل های من در حال چرخش کامل هستند"

  تی - "از دوره من عبور نکن"

  در - "شما در معرض خطر هستید."

  ف - من کنترل نمی شود. با من در تماس باشید "

  ایکس - "من یک خلبان دارم

  س - بله ، بله

  تو - "کشتی من آلوده نیست."

  ب - "اقدامات خود را متوقف کنید ، مرا دنبال کنید"

  س - "من نامه می گیرم"

  ب. سیگنالینگ سبک

زنگ هشدار نور در تاریکی استفاده می شود ، هنگامی که نمی توان پیام دیگری را به وسیله دیگر ارتباطات انتقال داد. به هر حرف از الفبای روسی یک ترکیب خاص اختصاص داده شده است ، که شامل مجموعه ای از نقاط و خط های منتقل شده توسط یک چراغ جستجو ، دستگاه سیگنال یا klotik است.

نقطه با فشردن كلیدی كه مدار الکتریکی را بسته است انتقال می یابد. داش باید سه برابر طولانی تر از نقطه باشد.

در صورت عدم وجود روشنایی الکتریکی ، پیام می تواند توسط یک لامپ جیب برقی یا یک لامپ روغنی منتقل شود و نور را با کف دست خود یا یک درپوش پوشش دهد.

شکل 149اما- ترکیب یک لکه خورشید؛ ب -سیگنالینگ

سیگنالینگ نور همچنین شامل یک آینه سیگنال نوری (هلیوگرافی) است که وسیله ای است که به شما امکان می دهد اشعه منعکس شده توسط آینه را به شکل سیگنال های نوری در فاصله تا 20 مایل تغذیه کنید. این دستگاه بر اساس نشان دادن بازتاب دیسک خورشیدی ("اسم حیوان دست اموز") به موضوع مورد نظر است. آینه سیگنال از دو صفحه فلزی تشکیل شده است که بر روی لولا چسبانده شده است ، سطح یکی از آن ها دارای روکش کروم و صیقل است. صفحه دارای یک سوراخ هدف است. برای سیگنال دادن ، آینه باید به گونه ای نگه داشته شود که یک کشتی یا هواپیما که سیگنال دریافت می کند در سوراخ بینایی خود در بال بالایی قابل مشاهده باشد (شکل 149 ، الف). برای اینکه "اسم حیوان دست اموز" روی هدف قرار بگیرد و به سیگنال شما در کشتی یا هواپیما توجه کند ، لازم است که آینه ای را مستقر کنید تا پرتوی که از داخل سوراخ بینایی عبور می کند و از بالینی پایین روی سطح داخلی بال بالایی به شکل یک دایره نوری منعکس می شود با سوراخ بینایی همزمان شود (شکل. 149.6).

برای جلوگیری از افتادن آینه در آب ، باید سیم داشته باشد ، که هنگام سیگنالینگ روی گردن قرار می گیرد.

سیگنالینگ یا استفاده از سیگنال پیروتکنیکی برای نشان دادن موقعیت رگ یا پریشانی رگ خدمت می کند. محصولات پیروتکنیک به روز (دود پرتقال ضخیم) و شب (ستاره های روشن یا شعله های آتش) تقسیم می شوند.

راکت چتر نجات RB-40Sh به ارتفاع حداقل کمتر از 200 فرو می رود مبا آتش قرمز روشن می سوزد و به آرامی با چتر نجات کم می شود. مدت زمان سوختن 35 ثانیه دامنه دید سیگنال 10-10 مایل.

کارتریج سیگنال شب ، که معمولاً "چراغ برافراشته شده" نامیده می شود ، هنگام سوختن در دست نگه داشته می شود و به چراغ قرمز ، آبی یا نور مشعلی می دهد.

به ترتیب کارتریج های F-2K ، F-2G و F-2B تعیین می شوند.

شعله های آتش قرمز در نظر گرفته شده است تا سیگنال های پریشانی ، سفید - برای جلب توجه ، آبی - برای تماس با خلبان به شما ارائه دهند. مدت زمان سیگنال برای کارتریج های آتش نشانی قرمز و آبی حداقل 60 ثانیه ، برای رنگ سفید - 30 ثانیه است. دامنه دید 5 مایل.

شعله های برخاسته از بین می رود و در اثر باد دمیده نمی شود.

در هنگام ایجاد ، نور روز در هنگام زنگ باعث ایجاد دود نارنج می شود که از فاصله 3-4 مایل قابل مشاهده است. مدت زمان سوختن کارتریج کمتر از 30 ثانیه نیست.

به طور مؤثر در روز استفاده می شود ، بمب های دود شناور. دود پرتقال ضخیم ، حتی در هوای پاک و آرام ، حداقل 5 مایل قابل مشاهده است. تشکیل دود طی 5 دقیقه اتفاق می افتد. و بدون شعله باز می گذرد.

کارتریج های پیروتکنیک قابل اعتماد هستند ، و آماده سازی برای عملکرد وسایل پیروتکنیک فوق بیش از 7-10 ثانیه طول نمی کشد.

برای علامت گذاری ، درپوش کارتریج از حالت قفل نشده است و یک حلقه با سیم با حرکت تیز بیرون کشیده می شود. هنگام بارگذاری سیگنال ، همه کارتریج ها باید در باد از شما دور شوند.

هشدارهای بصری K. شامل رنگهای سطح آب است که به وضوح از هواپیما قابل مشاهده است.

رنگها شامل کیسه هایی با رنگ هستند - فلورسئین یا مارک اورانیوم "A" که سطح آب را در مساحتی تا 50 رنگ می کند. متر 2به رنگ زرد-سبز دامنه دید چنین نقطه ای از هواپیما به 15-20 می رسد کیلومتر

هنگام قایقرانی در فضاهای آب آزاد ، نیازی به داشتن کلیه وسایل فوق جهت سیگنالینگ پیروتکنیکی نیست ، اما حداقل 1-2 وسیله از هر یک از گروههای پیروتکنیک فوق باید در هواپیما باشد. می توانید یک ابزار داشته باشید که با اطمینان جایگزین دیگری شود. این برای هشدار پریشانی لازم است. برای جلوگیری از آتش سوزی ، سیگنال های پیروتکنیک سبک باید فقط از قسمت جانبی کشتی رها شوند.

  2. زنگ صدا

روی کشتی های کوچک ، برای علامت دهی ، جلب توجه ، نشان دادن موقعیت مکانی شما در مه (دید ضعیف) ، در صورت عدم وجود سیگنال بصری ، انواع سیگنال خودرو ، سوت ، شاخ سیگنال ، زنگ قابل استفاده است. دامنه شنیداری یک سیگنال خودرو 1 مایل ، شاخ 0.5 مایل ، سوت دو برابر دورتر از شنیدن صدای صدا ، برق ، آژیرهای هوایی و بوق بخار است - 2 کیلومتر

کارتریج سیگنال پریشانی P12 صدایی هشدار دهنده را منتشر می کند که در هوای آرام و با فاصله حداقل 5 مایل قابل شنیدن است.

3. زنگ رادیویی

ایستگاه رادیویی قابل حمل قایق قابل حمل "Shlyup" و ایستگاه رادیویی اضطراری رادیو "Kedr-S" ، که می تواند هم از یک سنسور اتوماتیک برای زنگ خطر و پریشانی و هم از یک کلید دستی کار کند ، به عنوان یک دستگاه سیگنالینگ مهندسی رادیو برای ارائه سیگنالهای پریشانی در کشتی های کوچک کاربرد دارد. گیرنده ایستگاه رادیویی Shlyup دارای دو برد موج است: 400-550 هرتزو 600-9000 هرتزسیگنال ها را می توان بر روی امواج با فرکانس 500 ، 6273 و 8364 انتقال داد هرتزایستگاه شکل استوانه ای به قطر 280 دارد میلی متر500 ارتفاع میلی متروزن آن 25 است کیلوگرمو توسط ژنراتور دستی کار می کند.

ایستگاه رادیویی "سرو - S" در فرکانس های 500 ، 2232 ، 4465 ، 8928 و 13392 فعالیت می کند هرتزدر کیت با وزن 25 کیلوگرمدو نوع آنتن وارد می شوند. برق توسط باتری های خشک تأمین می شود.

رادیو قابل حمل اضطراری از نوع "Plot" ، برای انتقال و دریافت تلگراف و تماس تلفنی و سیگنال های پریشانی و همچنین دریافت سیگنال در دامنه متوسط \u200b\u200b(100-550 khz)واسطه (1605-2800 khz)و کوتاه (6000-8000 khz)امواج یک سنسور هشدار خودکار وجود دارد.

این ایستگاه رادیویی توسط ژنراتور دستی کار می کند. گیرنده همچنین می تواند از باتری های پر از آب مانند "دود" کار کند ، که در تأمین تجهیزات نجات وجود دارد. یک ایستگاه رادیویی هنگام انتقال بیش از 35 مصرف نمی کند سه شنبهو هنگام دریافت بیش از 6 سه شنبهمیزان برق مصرفی از باتریهای پر کننده آب هنگام دریافت بیش از 1.5 نمی باشد سه شنبه

وزن "قایق" 23 است کیلوگرماندازه گیری 270X300X415 میلی مترو می تواند با یک آنتن تلسکوپی 6 متری ، دکل 9 متری و 100 متری کار کند که با استفاده از یک مار جعبه راه اندازی شده است.

بازتابنده های راداری منفعل نصب شده بر روی قایق های قایقرانی ، قایقرانی ، چوبی ، پلاستیکی نیز متعلق به وسایل سیگنالینگ هستند که بوسیله آنها کارفرمایان قایق که در آن ایستگاه های راداری کشتی نصب شده اند ، قایق های کوچک را ردیابی می کنند. نصب بازتابنده های راداری منفعل برای شناسایی به موقع یک کشتی کوچک توسط کشتی های ناوگان بزرگ چه در فضاهای آب باز و چه در مسیرهای ورودی داخلی ضروری است. موارد بسیاری وجود دارد که با شناسایی به موقع یک کشتی کوچک با دید ضعیف و مه ، از برخورد کشتی های کوچک با وسایل بزرگ جلوگیری می شود که حالت دوم مسیر خود را تغییر می دهد.

حضور بازتابنده های راداری منفعل در کشتی های کوچک در عملیات نجات برای جستجوی کشتی های حمل شده به دریا بسیار مهم است.

بازتابنده رادار منفعل از سه فلز كه دقیقاً متقابل عمود با قطر 240 تشکیل شده است میلی مترو 1 ضخیم میلی متر بهیکی از دیسک ها با یک لوله فولادی به قطر 50 وصل شده است میلی مترو طول 130 میلی مترروی میله چوبی دو متری نصب شده است که به همراه بازتابنده به صورت عمودی بر روی دکل نصب می شود.

وسیله نقلیه سبک معنی است  آلارم برای سیگنال های پریشانی و جلب توجه استفاده می شود. اینها شامل شعله ورها ، چراغهای کاذب ، چراغهای خود اشتعال و بمب های دود اتوماتیک برای ساختن مخزن زندگی و همچنین بمب های دود شناور است.

دستگاه های سیگنالینگ پیروتکنیک باید از مقاومت در برابر رطوبت ، ایمنی در اداره و ذخیره آن ، در هر شرایط هیدروسنجی دریایی بهره برداری کرده و حداقل 3 سال از خواص آنها استفاده کنند. آنها باید هنگام بیرون آمدن در ارتفاع حداقل 50 متر از سطح دریا بیرون بروند.

طبق آیین نامه ثبت نام فدراسیون روسیه ، محصولات پیروتکنیک هر 2 سال یک بار با بازرسی خارجی تحت مجوز دوره ای قرار می گیرند. وسایل نقلیه هواپیماهای مسافربری سالانه مورد بازرسی قرار می گیرد.

مارک محصولات پیروتکنیک با رنگ غیرقابل توصیف انجام می شود. علامت گذاری شامل تاریخ انتشار ، اصطلاح خود محصول پیروتکنیک و بسته بندی آن است.

موشک صدایا نارنجکدر ارتفاع منفجر می شود ، از شلیک توپ تقلید می کند. یک کارتریج انفجاری در یک پوسته آلومینیومی متشکل از 2 بار در لوله موشک در زیر اشتعال واقع شده است. قسمت بالای آنها توسط قسمت پایین موشک از بدن موشک پرتاب می شود. یک موشک صوتی از فنجان های پرتاب سوار شده در هواپیما یا راه آهن گارد در هر دو بال پل ساخته می شود. پس از برداشتن درپوش از دم موشک ، بند را با حلقه در امتداد شیار در کنار شیشه به سوراخ زیرین آن منتقل کنید و با یک تند و محکم آن را بیرون بکشید.

مختصات جغرافیایی. تفاوت طول و عرض جغرافیایی

عرض جغرافیایی زاویه در مرکز زمین ، زاویه بین صفحه استوا و خط عمودی کشیده شده از طریق نقطه مشاهده گر است

عرض جغرافیایی از استوا به موازی این نقطه از 0 تا 90 درجه اندازه گیری می شود

طول جغرافیایی - زاویه دیافراگم بین هواپیمای نصف النهار گرینوینک و هواپیمای نصف النهار ناظر

از یک نقطه معین از 0 تا 180 درجه اندازه گیری می شود

RS \u003d Phi2 - Phi1

RD \u003d Lamb2 - Lambda1

اگر phiN ، سپس علامت + اگر phi S ، سپس علامت -

اگر lambda E ، سپس علامت + اگر Lyada W ، سپس علامت -

RS و RD نباید از 180 درجه تجاوز کند

Shirat2 \u003d Shirat1 + RS؛ طول جغرافیایی \u003d عرض جغرافیایی + RD

با استفاده از این فرمول ها محاسبه تصحیح RS و RD با خطاهایی که بیش از واحدهای متر نیستند ، فراهم می آورد که شرایط لازم برای صحت حل نقشه های ناوبری را برآورده می کند.

هنگام تغییر شوری آب ، میزان بارش تغییر می کند

هنگامی که یک کشتی از یک حوضه آب به دیگری منتقل می شود ، شوری (تراکم) آب دریا تغییر می کند. هنگام قایقرانی در آب با چگالی ρ و ρ 1 ، جابجایی کشتی به ترتیب ، برابر خواهد بود: D \u003d ρ × V و D \u003d ρ 1 × V 1 ، که در آن V جابجایی حجمی کشتی قبل از حرکت به آب با چگالی متفاوت است. V 1 - جابجایی حجمی کشتی پس از انتقال. برابر کردن طرفهای راست برابر ، ما بدست می آوریم: ρ × V \u003d ρ 1 × V 1 یا V / V 1 \u003d ρ 1 / ρ.

جابجایی حجمی می تواند از نظر ابعاد اصلی L ، B ، T و ضریب کامل بودن بیان شود (δ نسبت جابجایی به حجم موازی توصیف شده است): V \u003d δ × L × B × T و V 1 \u003d δ 1 × L 1 × B 1 × T 1

با تغییرات اندک در جابجایی حجمی ، یعنی با تغییر شوری آب ، طول ، عرض و ضریب کامل بودن کل از نظر عملی تغییر نمی کند. در این حالت ، تغییر جابجایی به دلیل تغییر در پیش نویس اتفاق می افتد. بنابراین: ρ × T \u003d ρ1 × T1 یا T / T 1 \u003d ρ 1 / ρ. در نتیجه ، هنگامی که یک کشتی از آب یک شوری به آب شوری دیگر منتقل می شود ، رسوب آن تقریباً به طور معکوس با چگالی آب تغییر می کند.

تغییر در جابجایی حجمی با استفاده از عبارت مشخص می شود:

ΔV \u003d V 1 - V \u003d D / ρ 1 - D / ρ \u003d D (ρ - ρ 1) / (ρ × ρ 1) یا ΔV \u003d V × (ρ - ρ1) / ρ1.

اما V \u003d S × ΔT. سپس: S × ΔТ \u003d V × (ρ - ρ 1) / ρ 1 \u003d\u003e ΔТ \u003d V / S × (ρ - ρ 1) / ρ 1 یا

ΔТ \u003d D / (S × ρ) × (ρ - ρ 1) / ρ 1

هنگامی که کشتی از آب شیرین (ρ \u003d 1.0 تن در متر مکعب) به دریا (ρ \u003d 1.025 تن در متر مکعب) منتقل می شود ، کشتی متولد می شود ، یعنی پیش نویس کاهش می یابد. وقتی کشتی از آب دریا به تازه تغییر کند ، تغییر در پیش نویس مثبت خواهد بود ، کشتی به درون آب فرو می رود ، یعنی. رسوب آن افزایش می یابد.

اهداف مشاهده بصری در کشتی و فرم گزارش هدف شناسایی شده به سمت رو به جلو

حفظ مشاهده مداوم بصری و شنوایی مهمترین وظیفه یک ساعت پیمایش ناوبری است.

شرط اصلی برای سازمان مشاهده: باید در زمان و مکان مداوم باشد. باید به طور مداوم نظارت بر تمام وضعیت اطراف کشتی (از جمله نه تنها سطح آب ، بلکه نظارت بر اشیاء ساحلی و هوایی و حتی اجساد آسمانی) نیز حفظ شود. به عنوان مثال ، مواردی وجود دارد که حرکت کشتی در یک مسیر اشتباه ، به دلیل خطای قطب نما ، توسط موقعیت "نادرست" صورت های فلزی تشخیص داده شد. مشاهده یک کار مهم است که STCW 78/95 انتساب به ناظر وظایفی را که می تواند مانع یا مانع از مشاهده شود ، منع می کند.

به طور خاص تصریح شده است که فرمان و رو به جلو - وظایف مختلفی دارند و فرمان را نمی توان ناظر در نظر گرفت. استثنائاتی برای کشتی های کوچک ساخته شده است که بر روی آنها منظره بدون مانع مدور از موقعیت کلاه ایمنی تهیه شده است.

بسته به وضعیت ، مشاهده در کشتی:

· مأمور مسئول کاپیتان (افسر مسئول)؛

علاوه بر این ، یکی از قایقرانان روی این پل برای تقویت ساعت حرکت (اغلب کاپیتان (CM) یا دستیار ارشد ناوگان (SPKM))؛

· ناظر ملوان را تماشا کنید (به جلو نگاه کنید)؛

· اعضای خدمه به عنوان ناظران زنگ برنامه ریزی شده اند.

دستیار ساعت ممکن است تنها ناظر در طول روز باشد ، اگر بدون شک وضعیت بی خطر باشد و هوا ، دید ، تراکم ترافیک و شرایط ناوبری اجازه این امر را بدهد. در این حالت ، نگهبان ممکن است برای انجام سایر کارها یا وظایف دیگری از روی پل آزاد شود ، به شرط آنکه سریعاً آماده ورود به پل شود. ملوان ساعت را یا توسط ایستگاه رادیویی پوشیدنی VHF خود ، یا با ارسال یک تماس کوتاه توسط زنگ های یک نبرد بلند با صدای بلند که قصد ایجاد زنگ خطر را دارد ، به پل فراخوانده می شود. با شنیدن چنین سیگنالی ، ملوان ساعت باید بلافاصله به پل برسد.

از آنجا که مشاهده است تغییر ، سپس با وارد کردن ساعت به جلو به جلو ، نگه داشتن ساعت و تحویل آن باید مطابق با تمام الزامات یک ساعت در حال اجرا انجام شود:

· هنگام ورود به شیفت ، باید از دستیار ناظران نگهبان بخواهید که یک فرد رو به جلو را تغییر دهد ، اوضاع را از او بپذیرد (کجا و چه چیزی قابل مشاهده است ، آخرین گزارش چه بود ، دستورالعمل ها و دستورالعمل های ویژه) ، گزارش تغییر کار را انجام دهید.

· هوشیارانه مراقب باشید ، به طور مداوم در یک پست باشید و توجه بیشتری نشان دهید.

· هنگامی که یک شیفتمن ظاهر می شود ، اجازه تحویل شیفت را بدهید ، اطلاعاتی در مورد محیط ، آخرین گزارش ، دستورالعمل ها و دستورالعمل های ویژه به او بدهید ، گزارش تحویل شیفت را بدهید ، اجازه عزیمت از پست را بگیرید.

وظایف مشاهده.

طبق STCW 78/95 ، نظارت مناسب از جمله مواردی است که اجازه می دهد:

· وضعیت و خطر برخورد ، محاصره ، سایر خطرات ناوبری را به طور کامل ارزیابی کنید.

· کشتی ها ، هواپیماها یا افرادی که در پریشانی هستند ، بقایای و آثار کشتی کشی را کشف کنید.

لازم به یادآوری است که در مشاهده چیزهای کوچک نیست   یک شناور کوچک شناور اولیه غیرقابل تشخیص ممکن است تبدیل به یک شناور شود که یک شبکه ، یک معدن شناور یا رئیس یک شخص را برای آنها پیدا کند که فرصتی برای مشاهده آن توسط ناظر کشتی تنها فرصت فرار است.

برای انجام صحیح این وظایف مشاهده ، باید بتوانید:

· به موقع اشیاء را تشخیص دهید.

· آنها را به سرعت شناسایی کنید.

· جهت و فاصله را با چشم مشخص کنید.

· حرکت اجسام مشاهده شده را کنترل کنید.

فرم گزارش

سه مورد اصلی برای گزارش آینده نگر وجود دارد: به موقع ، دقت و قابلیت اطمینان.

اولین گزارش باید بلافاصله پس از کشف جسم دنبال شود ، حتی اگر جسم هنوز مشخص نشده است. دیگر نیازی به صبر برای نزدیکی بیشتر برای شناسایی جسم نیست. بهتر است به موقع گزارش دهید ، با استفاده از عبارات "موضوع ناشناخته" ، "صدای غیرقابل درک" و در گزارش های بعدی برای روشن کردن ویژگی های شی.

گزارش باید در ویژگیهای جسم و در جهت و فاصله آن تا حد امکان دقیق باشد. لازم است که به طور مداوم در تعیین چشم از جهت ها و مسافت ها ، خصوصاً در شرایط پل ، جایی که امکان روشن کردن مواضع اهداف روی رادار وجود دارد ، آموزش دهید.

گزارش باید معتبر باشد. هرگز نباید به چیزی از خودتان فکر کنید یا چیزی را فرض نکنید. اصل اصلی گزارش: "آنچه می بینم (می شنوم) همان چیزی است که گزارش می دهم."

به عنوان یک قاعده ، افسر دیده بان (VPKM) در مورد موارد کشف شده به ترتیب به کاپیتان (CM) می گوید: چه ، کجا ، چگونه   به عنوان مثال: "کشتی ماهیگیری در سمت راست 30 ، فاصله 5 مایل ، تغییر در کمان."

با این حال ، مشاهده گر اغلب VPKM را در یک توالی متفاوت گزارش می دهد: جهت ، آن ، مسافت.   موارد زیر به عنوان یک جهت مشخص می شود:

· زاویه عنوان   از 0 تا 180 درجه (دور تا 5 - 10 درجه)؛

جهت تقریبی با استفاده از کلمات: بر روی پرتو ، مقابل پرتو ، پشت پرتو ، در امتداد کمان ، عقب.

اگر یک جسم پرواز شناسایی شود ، علاوه بر این گزارش می شود ارتفاع   از 0 تا 90 درجه (از افق به بالا).

مشخصه ترین یا مهمترین ویژگی ناوبری به عنوان ویژگی یک شیء نشان داده شده است.

فاصله در کابل گزارش شده و با توجه به چشم مشخص می شود.

موارد زیر نمونه هایی از گزارش های نمونه است.

"سمت راست 20 آتش سوزی مداوم است."

"45 چراغ سفید ثابت را در محلول سمت چپ بگذارید."

"در سمت چپ 50 چراغ چشمک زن قرمز ، کابل 5 فاصله قرار دارد."

"درست در مقابل تیر چهار زنگ را می شنوم."

"درست در این مسیر ، شبح کشتی".

"درست در این دوره ، چیزی تاریک می شود."

هلیکوپتر سمت راست ، پرش 5 ، ارتفاع 5

"5 شی شناور را ترک کرد."

سیگنالینگ پیروتکنیک

در ضمیمه IV<Сигналы бедствия>  MPPSS-72 می گوید:<... сигналы, используемые или выставляемые вместе, либо раздельно, указывают, что судно терпит бедствие и нуждается в помощи>. چنین سیگنالهایی شامل وسایل پیروتکنیکی هستند - موشک ، نارنجک ، آتش سوزی برافراشته ، بمب دود ، شناورهای درخشان و سیگاری. نظارت بر دستگاه های سیگنالینگ پیروتکنیک توسط ثبت اتحاد جماهیر شوروی انجام می شود. تهیه کشتی ها به وسیله سیگنال های پیروتکنیکی بسته به مناطق پیمایش انجام می شود. در کشتی های بارگیری روغن ، شعله های آتش افزایش یافته فقط برای قایق های نجات تأمین می شود.

قبل از پرتاب راکت یا استفاده از وسایل دیگر پیروتکنیک ، لازم است خود را با دستورالعمل های پرتاب آشنا کنید. موشک ها از فنجان های فلزی مخصوص که بر روی ریل های پل ناوبری نصب شده اند شلیک می شوند. موشک ها باید از ارتفاع حداقل 50 متر از سطح دریا بیرون بروند.

محصولات پیروتکنیک باید در استفاده و نگهداری در برابر رطوبت مقاوم باشند ، در هر شرایط آب و هوایی کار کنند و حداقل 3 سال خاصیت خود را حفظ کنند. علامت گذاری با رنگ غیرقابل توصیف بر روی محصول پیروتکنیک (به استثنای موشک های تک ستاره) ، روی بسته بندی آن اعمال می شود و شامل تاریخ انتشار ، عمر سرویس ، هدف و دستورالعمل استفاده می باشد.

راکت چتر نجات سیگنال پریشانی قرمز است. ارتفاع برخاستن از کمتر از 300 متر ، مدت زمان سوختن کمتر از 40 ثانیه ، سرعت نزول بیش از 5 متر بر ثانیه نیست.

موشک نارنجک صوتی برای ارائه سیگنال پریشانی در نظر گرفته شده است. محدوده شنود حداقل 5 مایل

موشک های تک ستاره با رنگ قرمز یا سبز در عملیات نجات استفاده می شوند. ارتفاع برخاستن از کمتر از 80 متر؛ زمان سوختن 6 ثانیه

آتش سوزی آستین پلاستیکی یا مقوایی است که در آن یک ترکیب پیروتکنیکی و یک دستگاه آتش سوز قرار گرفته است. هنگام سوختن ، او در دستان خود نگه داشته می شود. انتصاب آتش سوزی بزرگ: قرمز - برای دادن سیگنال پریشانی ، مدت زمان سوختن 60 ثانیه؛ سفید - برای توجه ، مدت سوختن 20 ثانیه.

بمب دود برای قایق های نجات طراحی شده است ، دود پرتقال به خوبی قابل مشاهده را رها می کند و به عنوان یک سیگنال پریشانی در ساعات نور روز عمل می کند. پس از قرار دادن چکر ، آن را به داخل هواپیما پرتاب می كنند ، در آنجا باید به مدت 3 دقیقه دود بكشد ، حداقل 3 مایل قابل مشاهده باشد.

برای ذخیره سازی محصولات پیروتکنیک ، کابینت های فلزی ضد آب مخصوص در داخل کابین ساخته شده اند ، یا جعبه های فلزی نصب شده بر روی عرشه پل. در داخل کشوها به بخشهایی تقسیم شده و با نمد با روکش کفپوش. در صورت لزوم ، راکت ها در بخش ها گوه هستند.

وسایل پیروتکنیکی قایق ها باید در ظروف مخصوص نگهداری شوند و در قایق ها نگهداری شوند. در حالی که کشتی در دریا است ، دسترسی به تجهیزات پیروتکنیکی باید قفل شود. یک کلید در کابین ناوبری در مکانی قابل مشاهده است که مشخص شده است<Пиротехника>، دوم توسط دستیار ارشد در کابین نگهداری می شود. موشک های راکت توسط کاپیتان ذخیره می شوند و کارتریج های پیروتکنیکی نیز به طور مشابه در موشک ها ذخیره می شوند.

همه افراد در کشتی باید قوانین مربوط به کار با پیروتکنیک را بدانند ، به همین دلیل کلاس ها باید با کل خدمه انجام شود.

هنگام حمل موشک ، شوک و شوک مجاز نیست. اگر موشک در هنگام پرتاب کار نکرد ، باید بلافاصله سوار شوید. جدا کردن موشک ممنوع است. هنگام شروع ، مطمئن شوید که

در نزدیکی هیچ کس نبود. قبل از پرتاب موشک با استفاده از نصب خط پرتاب ، شما باید دستورالعمل های استفاده از آن را با دقت مطالعه کنید.

شناورهای درخشان و تابش نور به سازه های زندگی متصل شده اند ، که در بال یا در نزدیکی بالهای پل ناوبری واقع شده اند تا در صورت سقوط فرد به آب ، آنها را به سرعت پرتاب کنید. شناور حداقل 45 دقیقه باید زمان سوختن را فراهم کند. در کشتی های نفتی از باتری های برقی استفاده می شوند. بمب های دودی بطور خودکار عمل می کنند و دود نارنجی را به مدت 15 دقیقه با دید حداقل 1 مایل در نور روز تولید می کنند. چراغهای خود اشتعال و بمب های دود باید طوری طراحی شوند که در هنگام ریزش از حداقل حداقل 25 متر از آسیب دیدن جلوگیری شود. حداکثر طول عمر شناورهای درخشان و تابش نور بر روی کشتی ها با احتساب ذخیره سازی آنها در انبار نباید از 10 سال تجاوز کند.

کلیه محصولات پیروتکنیکی که منقضی شده اند باید جایگزین شوند.

لازم به یادآوری است - تجهیزات آتش نشانی از نظر وسایل آتش سوزی و مواد منفجره خطرناک هستند و هنگام کار با آن ، قوانین ایمنی باید کاملاً رعایت شود.

کل خدمه کشتی موظف است دستورالعمل های مربوط به کار با فن آوری را مطالعه کند و از آن آگاه باشد.

نتایج حاصل از آزمایش دانش خدمه کشتی در مورد استفاده از وسایل نقلیه هواپیما توسط پروتکل کمیسیون صلاحیت کشتی ثبت می شود.

هنگام شلیک راکت ، افراد مجاور نباید وجود داشته باشند و هدایت پرواز آنها به سمت کشتی ها ، سازه ها ، ساختمان ها ، جمعیت و غیره ممنوع است.

پرتاب موشک های صوتی از دست ممنوع است.

موشک پرتاب خط فقط با یک خط متصل به آن پرتاب می شود.

استعمال دخانیات و استفاده از آتش در نزدیکی وسایل نقلیه فنی یا هنگام استفاده از آنها کاملاً ممنوع است.

برای دوره تعمیر ، کلیه وسایل پیروتکنیکی باید از کشتی خارج شده و در یک انبار ذخیره شود.

سیگنال های پریشانی از بسیاری جهات ، و گاه تا حدی تعیین کننده ، بستگی به محل عرضه آنها دارد. حتی می توانید قدرتمندترین موشک سیگنال را در چنین مکانی و در چنین زمانی پرتاب کنید که دیگر کسی سیگنال های پریشانی را نبیند. اول از همه ، شما باید زمان روز و شرایط آب و هوایی را در نظر بگیرید.

یک ستاره درخشان در آسمان در طول روز تقریبا نامرئی است ، در حالی که شب ها برای بسیاری از کیلومتر ها توجه را به خود جلب می کند. بنابراین ، در طول روز بهتر است از سیگنال های دود پریشانی استفاده شود و موشک را برای تاریکی صرفه جویی کنید. به همین روش ، یک موشک پرتاب شده به درون ابری که بطور تصادفی بالای سر شما شناور می شود ، می تواند بدون هیچ فایده ای ناپدید شود. بنابراین ، در صورت امکان ، سیگنال پریشانی را برای چند ثانیه به تعویق بیندازید ، منتظر بمانید تا ابر بگذرد یا سعی کنید عاری از ابر یا مه آلود وارد منطقه آسمان شوید.

برای کار با آتش سوزی های بزرگ و بمب های دود ، نقاط مرتفع باید انتخاب شوند. در این حالت ، لازم است که به گونه ای امتحان کنید که در طرف پلنگ ، جایی که دود به آن منتسب می شود ، فضای باز وجود دارد - یک حوضچه ، یخچال ، یک تیغه. هنگام دادن سیگنال پریشانی ، هرگونه تجهیزات فنی باید به صورت دست دراز نگه داشته شده و نازل از شما دور شود. در طرف پلنگ نباید افراد ایستاده باشند ، باید اجسام قابل اشتعال و آتش نشانی وجود داشته باشد. ارسال شعله های آتش و مهمات به سمت هواپیماهای نجات ، هلیکوپترها ، کشتی ها کاملاً غیرقابل قبول است.

هنگام استفاده از راکت های سیگنال ، باید جهت و قدرت باد را در نظر گرفت ، که می تواند یک چتر نجات را با سیگنال ستاره ای که در زیر آن می سوزد حمل کند. اگر می خواهید سیگنال بالای سرتان بسوزد ، کمی به سمت باد شلیک کنید. یکی دیگر از اشتباهات کاملا موشکی ، دست کم گرفتن قدرت استحکام آن است. این به ویژه در مورد موشک های بزرگ چترباز صادق است. اگر نگه داشتن آستین موشک به طور محکم کافی نباشد ، می تواند هنگام شلیک از دست خارج شود. من یک بار توانستم با دادن یک سیگنال نوری (نه اضطراری) در تایگای زمستانی این موضوع را تأیید کنم. دستکش ها یخ زده به یخ اجازه نمی دادند انگشتان با نیروی کافی فشرده شوند و به همین دلیل موشک به یکباره از دو جهت شلیک شد: با یک ستاره - به آسمان ، با آستین - به زمین.

تنها با یک معجزه یک بار سبک که از مسیر آن بیرون می رفت موهایم را نمی سوزاند. اما این می تواند بدتر ، بسیار بدتر باشد. به عنوان مثال ، در جریان یک کنسرت راک در میدان کاخ در سن پترزبورگ ، یک راکت که به طور غیر منتظره ای در میان جمعیت پرتاب شد ، با سقوط به معبد ، یک تماشاگر را که در همان نزدیکی ایستاده بود ، کاملاً کشت. به همین دلیل است که موشک را فقط با دست لخت خود باید گرفت ، پس از پاک کردن کف دست و انگشتانش. و یک توصیه بسیار مهم دیگر. اکثر محصولات پیروتکنیک یک عمل یک بار دارند ، یعنی با داشتن یک بار سیگنال ، تکرار آن غیرممکن است. بنابراین ، لازم است تا حد امکان از فاصله نزدیک سیگنال بگیرید و تنها در صورت اطمینان خاطر اطمینان از وجود آن را داشته باشید. به عنوان مثال ، وقتی هواپیمای نجات یا کشتی را مشاهده می کنید یا به وضوح صدای فزاینده موتورهای در حال کار را می شنوید.

از طرف دیگر ، اگر شما تجهیزات تجهیزات یکبار مصرف یکبار مصرف را دارید ، هنگام نزدیک شدن به هواپیمای نجات یا هلیکوپتر هنوز نامرئی ، بهتر است موشک را نجات ندهید. در اینجا لجاجت می تواند یک مشاجره انجام دهد. هواپیمای جستجو یک تراموا شهری نیست که روزانه چندین بار از آن مسیر عبور کند. هواپیمای جستجو همیشه به مکانی که قبلاً گردش کرده است بر نمی گردد. بنابراین ، بهتر است قبل از اینکه بصری تشخیص داده شود ، سیگنالهای پریشانی (یک بار دیگر: اگر نیازی به فنون نوری ندارید!) بدهید.

در صورت امکان ، اگر جهت پرواز را افزایش یا کاهش دهید ، جهت پرواز را تغییر دهید. یک موشک که از میان ابرهای پایین عبور می کند ، توسط خلبانان مشاهده می شود ، در حالی که شما این هواپیما را نخواهید دید. اگر نیازی به سیگنال نباشد ، سیم برق احتراق با حلقه باید با دقت در شکاف در نظر گرفته شده برای موشک و درپوش محافظ پیچ قرار داده شود. در حین حرکت ، دستگاههای سیگنالینگ باید در محلی که از شوک و بارندگی محافظت می شود ، ذخیره شوند و در عین حال به راحتی در دسترس باشند. و در حین توقف برای دوری از آتش. بسیاری از محصولات پیروتکنیکی از گرما ، اصطکاک شدید و شوک می ترسند ، از این طریق می توانند شکست بخورند یا حتی منفجر شوند.

علاوه بر استفاده مستقیم ، تقریباً همه دستگاه های سیگنالینگ پیروتکنیک می توانند با موفقیت برای ترساندن شکارچیان - خرس های قطبی و قهوه ای ، گرگ ، شغال و غیره استفاده شوند.

وسایل پریشانی خانگی

اگرچه با کشش ، قوطی های آئروسل را می توان ساده ترین وسیله سیگنالینگ پیروتکنیکی دانست. هر - از موی سر و سایر لوازم آرایشی گرفته تا دافع کننده ها. جت آئروسل که از اسپری تخلیه می شود می تواند در صورت عبور از شعله کبریت یا درخشش درخشان با طول چند ده سانتی متر ، مشعل ، قابل تشخیص از هوا برای چندین کیلومتر باشد. ذرات معلق در هوا باید به فاصله کوتاه و بیشتر از 1 - 2 ثانیه آزاد شوند و با مکث 2 - 5 ثانیه فشار بیاورند. با سوختن طولانی تر جت آئروسل ، اسپری می تواند در دست منفجر شود.

در صورت نیاز به دادن سیگنال طولانی ، قوطی را باید به داخل زمین حفر کرد ، یک سنگ صاف را بر روی دکمه شروع بگذارید یا آن را با یک باند الاستیک عبور داده شده از قسمت پایین بکشید ، یک مشعل کوچک را در مسیر جت قرار دهید و چند متر را به سمت آن حرکت دهید. و اگر جذام کودکان را به یاد می آورید ، از سر گوگرد کبریت ها ، منیزیم ، سریم و موارد دیگر امکان پذیر است. برای ساخت انواع "بمب" ، کراکر ، "چراغ بنگال" و مشابه لوازم خانگی ، از کیفیت مشکوک ، اما هنوز هم دستگاه های سیگنالینگ نور و صدا پیروتکنیک. ساخت و استفاده از آنها مملو از خطر خاصی است ، بنابراین من دستور خاصی در اینجا نمی دهم. فکر می کنم کسانی که قبلاً به چنین شیمی علاقه داشتند و می توانند از مهارت های کودکان استفاده کنند نه دیگر برای سرگرمی بلکه برای تجارت.

سیگنال های پریشانی بین المللی.

- رها کردن پف های دود پرتقال.
  - شعله های آتش در کشتی ، به عنوان مثال از یک بشکه تار در حال سوختن.
  - راکت ها یا نارنجک هایی که ستاره های قرمز رنگی را پرتاب می کنند ، به طور مجزا در فواصل کوتاه شلیک می شوند.
  - یک موشک چتر نجات قرمز یا یک پرتوی قرمز بلند.
  - Signal Flag NC (NC) طبق کد بین المللی سیگنال ها.
  - سیگنال متشکل از یک پرچم مربع با یک توپ بالاتر یا زیر آن.
  - آهسته ، بالا بردن مکرر و پایین آمدن بازوها به طرفین.
  - عکسبرداری از توپ ، یا انفجارهای تولید شده در فواصل حدوداً یک دقیقه یا صدای مداوم تولید شده توسط هر دستگاه برای ارائه سیگنالهای مه آلود.
  - سیگنال پریشانی SOS که توسط سیستم بی سیم یا سیگنالینگ دیگر منتقل می شود ، یا کلمه "meyday" که توسط radiotelefoni صحبت می شود.

همه این سیگنال ها یک معنی واحد دارند که برای ملوانان در سرتاسر جهان شناخته شده است - "من دچار پریشانی می شوم ، به کمک نیاز دارم."

هشدارهای دود سیگار و رنگ در مواقع اضطراری.

این موارد شامل (بجز سیگنال روز) بمب های دود مختلف و ترقه است که اغلب در دریا مورد استفاده قرار می گیرد. این قبیل چکرها پس از بیرون کشیدن سیم احتراق و سوختن ، دود پرتقال ، از 1 دقیقه (چکر دستی) تا 4 دقیقه (چکر شناور) شروع می شوند. شناور دود مورد استفاده در ناوگانها دارای طول 253 میلی متر ، قطر 80 میلی متر و وزن 820 گرم است. دامنه تخمین زده شده سیگنال دود که 3 دقیقه طول می کشد یک مایل دریایی است. با بیرون کشیدن سیم احتراق ، چکر رانده می شود.

انواع دیگری از بمب های دود وجود دارد. تا آنهایی که یک نفر به راحتی با آنها مقابله نمی کند. به عنوان مثال ، یک بمب سیگنال بزرگ دود به طول 74 سانتی متر ، قطر 21 سانتی متر و وزن 32 کیلوگرم است. این "دود غول پیکر" به مدت 8 دقیقه می سوزد و سیگنال آن برای 20 کیلومتر قابل مشاهده است. علاوه بر سیگنالهای پریشانی رنگ و دود ، رنگهای مخصوصی نیز وجود دارند که وقتی در آب حل می شوند ، از دور لکه ای بزرگ و با رنگ ایجاد می کنند. اینها شامل مثلاً اورانیوم است که برای استفاده در دریا یا در بدنهای وسیع آب شیرین در نظر گرفته شده است.

پس از تماس با آب ، اورانیوم روی سطح پخش می شود و باعث ایجاد نقطه عظیمی از رنگ شدید سبز زمرد (اگر داخل آب سرد شود) یا پرتقال (اگر در آب گرم بود) می شود. رنگ حدود 4 تا 6 ساعت در آب آرام و فقط 2 تا 3 ساعت برای همزدن قابل توجه است. تا حدودی ، آگهی های مختلف پرتقال ، سایبان های قایق های زندگی و قایق ها ، لباس ها و چادرها با رنگ قرمز روشن می توانند به عنوان سیگنال پریشانی رنگ استفاده شوند.

برگرفته از مطالب كتاب "مدرسه بقا در حوادث و بلایای طبیعی".
  ایلین ا.