امروزه مکانیسم های زیادی در اطراف ما وجود دارد که از چرخ دنده های پلاستیکی استفاده می کنند. علاوه بر این، می تواند مانند باشد ماشین های اسباب بازی، و چیزهای کاملاً جدی ، به عنوان مثال ، بالابر آنتن در اتومبیل ، گیربکس میله چرخان و غیره. دلایل خرابی دنده می تواند متفاوت باشد، البته اکثر آنها به عملکرد نامناسب مربوط می شوند، اما اکنون این موضوع نیست. اگر در چنین موقعیتی قرار گرفتید و یکی دو دندان دنده شکسته شد، پس راه حلی وجود دارد: هزینه ای برای یک قطعه گران قیمت پرداخت نکنید، بلکه آن را به روشی ساده ترمیم کنید.

برای بهبودی لازم است

• مسواک غیر ضروری.
• مواد شوینده
• چسب اپوکسی دو جزئی - جوش سرد برای پلاستیک.

بازسازی یک چرخ دنده پلاستیکی

آماده سازی

آماده سازی چسب

ترمیم دندان

ترمیم دندان

سخت شدن

چگونه چسب اپوکسی را تعویض کنیم؟

• رزین اپوکسی با هاردنر.
• سیمان خشک است.

این پست برای دوستداران سرگرمی جالب خواهد بود " دست های دیوانه" هرکسی که فکر می‌کند تعمیر پلاستیک چیزی ارزش آزار نیست و فقط باید پلاستیک جدید و اورجینال بخرید، می‌تواند با خیال راحت از این پست بگذرد و روحیه شما و من را خراب نکند.

پیشگفتار

فوراً می گویم: من هنوز پلاستیک کل موتورسیکلت را درست نکرده ام. و یکی از این قطعات در مقایسه با بقیه پلاستیک ها شدیدترین آسیب را داشت، بنابراین با استفاده از مثال آن به شما خواهم گفت که چه کار کردم و چگونه، زیرا تعمیر قطعات باقی مانده در واقع تنها بخشی از اقداماتی است که بر روی این قطعه اعمال شده است. شاید و فقط احتمالاً، من پست دیگری را نزدیک به ماه مارس-آوریل خواهم نوشت که در آن به شما خواهم گفت که چه تفاوت هایی در بازسازی بقیه پلاستیک و در مورد رنگ آمیزی یا پوشاندن آن با وینیل وجود داشت.

نقش های اصلی

• "شکستگی های جابجا شده"

• یک تکه از دیوار (که به عنوان سفت کننده دو برابر می شود) وجود ندارد

• نمای کلی قسمت پلاستیکی از داخل، آثار تعمیر با چسب گرم ذوب قابل مشاهده است

• عکس دقیق از "سوراخ" (سخت است که آن را سوراخ بنامیم) برای فندک (بدیهی است که از مقداری VAZ خارج شده است).

• "گوشی" که محوری که درب محفظه دستکش را در آن قرار می دهد نیز جدا شده است.

بررسی بیمار تکمیل شد. اکنون مروری بر "کارکنان پزشکی":

• لحیم کاری 80 وات

• یک آسیاب مستقیم چینی در تابستان به قیمت 10 دلار به همراه مجموعه‌ای از ضمیمه‌ها صرفاً برای اینکه ببینیم کار می‌کند یا نه (این کار را انجام داد، اما واقعاً وارد قاب نشد) دوباره خریداری شد.
• بتونه دو جزئی برای پلاستیک (خرید شده در بخش خودرو اپی سنتر، من عکس را درج نمی کنم زیرا این یک تبلیغ برای شرکت است :) و پیدا کردن آن مشکلی نیست، تولید کنندگان زیادی وجود دارد)
• مجموعه ای از کاغذ سنباده با دانه های مختلف (کوچکترین دانه 150 یا 180، بزرگترین آن 80 است)

• یک توری برنجی که از انبارهای غله وطن پدربزرگم گرفته شده است (همچنین در قاب گنجانده نشده است، در زیر یک مش مشابه وجود دارد، فقط مال من فقط سیم به صورت عمودی و کابل به صورت افقی دارد).

• چسب سیانواکریلات برای اتصال موقت قطعات، به راحتی می توانید بدون آن انجام دهید (من عکس نگرفتم، هر کدام که بفروشید این کار را می کند)

• سیم فولادی 0.5-0.7mm

بیایید بازسازی را شروع کنیم

رفع ترک با چسب:


همان ترک، اما قبلا لحیم شده (اما هنوز صاف نشده) از بیرون

بعد از اینکه تمام درز مورد نیاز لحیم شد، ترک را با یک آهن لحیم کاری صاف کردم، در واقع تمام سوراخ های قبلی باقی مانده را صاف کردم، در همان زمان تمام پلاستیک زیر آهن لحیم کاری را کاملا گرم کردم (انگشتان من با آن بسیار داغ شد. سمت معکوسجزئیات). با این روش ساده تمام ترک های دو طرف قطعه آب بندی شدند.

حالا وقت آن است که شروع به ساختن قطعات پلاستیکی گمشده یا به قول بعضی ها مدل سازی هنری کنیم و من بر اساس آن مجسمه سازی کردم. قاب فلزیو بتونه دو جزئی برای پلاستیک. در مورد من این بود که یک تکه دیوار را با سفت کننده ترمیم می کردم + سوراخ سوراخ را از روی فندک آب بندی می کردم. در ویدیویی که در انتها قرار خواهم داد، استفاده از سیم لحیم شده برای ایجاد قاب برای قسمت های از دست رفته پلاستیک توصیه شد. من این گزینه را امتحان کردم (در قسمت دیگری) و باید بگویم که به شما امکان می دهد به هدف برسید، اما هیچ راحتی وجود ندارد، زیرا ... بتونه برای چنین اهدافی کاملاً "مایع" است و تمایل دارد از یک طرف یا طرف دیگر بیفتد. حالا اگر من با جرمی شبیه پلاستین کار می کردم، چنین مشکلی پیش نمی آمد. بنابراین من استفاده کردم مش فلزی. مزیت آن این است که:

• اولاً، می توان آن را در کل منطقه تماس قطعه ترمیم شده با پلاستیک "اصلی" لحیم کرد و نه فقط 2 انتهای سیم را لحیم کرد.
• ثانیاً ، مش را می توان بلافاصله به یک قاب به شکل دلخواه خم کرد (در مورد من ، سفت کننده ها)
• ثالثاً بتونه آنقدر از شکاف نمی افتد و می توان آن را با دقت بیشتری اعمال کرد تا بعداً مقدار زیادی اضافی پاک نشود.

دیوار با سفت کننده


نمای محفظه دستکش از بیرون


نمای داخل محفظه دستکش


نمای کلی از جزئیات

بتونه بسیار بدبو است و فقط در دمای بالای 20 درجه به سرعت پلیمریزه می شود، بنابراین بهتر است آن را در بیرون بمالید و در هر جایی غیر از خانه خشک کنید. من همه کارها را در گاراژ انجام دادم و آن را جلوی بخاری خشک کردم.

یک انحراف کوچک: حتی به تمیز کردن لکه فکر نکنید، زیرا ... اگر دوباره کل کار را بکشید و انتقال دهید وگرنه لبه های قطعه شناور می شود که زیبا نیست. یا یک پایه بلند صاف برای سنباده بسازید (یک بلوک چوبی بی اهمیت که سنباده روی آن کشیده شده است) یا یک پایه آماده برای سنباده از یک فروشگاه سخت افزار بخرید.

پایه شفت درب محفظه دستکش از سیم فولادی ساخته شده بود که بیشتر به پلاستیک لحیم شده بود. به نظر می رسد این است:

حالا در مورد تقویت نقاط ضعف. پس از انجام همه کارها، آزمایش "خم شدن" انجام شد که سازنده بودن را نشان داد نقطه ضعفدر جزئیات، که قبلاً یک پراکندگی کامل در کنار آنها وجود داشت ترک های کوچک. اگرچه همه درزهای دیگر خوب عمل کردند، اما این منطقه ای بود که خطر شکستن قطعه یا ترک های جدید وجود داشت. برای استحکام بخشیدن به این محل، روکشی از همان توری ساخته شده و با لحیم کاری به پلاستیک لحیم می شود، اما به طوری که قسمت هایی از توری از بالا نمایان می شود. سپس همان پلاستیک حل شده روی محل توری ریخته شد. همانطور که تمرین تابستانی نشان داده است (و در تابستان یک گاوآهن را لحیم کردم که روی یک کنده در جنگل شکسته شد)، یک توری مهر و موم شده و پر شده با همان محلول بسیار محکم نگه می دارد، و علیرغم اینکه من چند بار از گاوآهن استفاده کردم. برای اینکه خیلی خوب به آسفالت برسم (پیچ های روی آسفالت را اینطور پاک کردم که نمی توانستم پیچ گوشتی را وارد کنم) با وجود بار مناسب، حتی یک ترک در مکان های مشبک ایجاد نشد. بنابراین، مش و پلاستیک پر شده با چنین "چسب" یک کل واحد را نشان می دهد. اما اگر چنین "چسب" به سادگی روی بالای شکاف های مهر و موم شده ریخته شود، هیچ چیز کار نخواهد کرد، زیرا ... لایه چسب کاملاً نازک است و در حالی که حلال در حال تبخیر است، لایه پلاستیک زیر چسب زمان نرم شدن و تماس مناسب با "چسب" را ندارد. به طور کلی، مقداری از این "چسب" باید از قسمت من جدا می شد. بنابراین من ریختن آن را بدون مش توصیه نمی کنم.

در خاتمه از شما خواهش می کنم قاطعانه قضاوت نکنید.

حالا یک ویدیوی بسیار مفید در مورد تعمیر پلاستیک که خیلی به من کمک کرد:

شکسته شدن سپر پلاستیکیدر یک ماشین VAZ ، مالک می تواند نسبتاً ارزان قیمت جدیدی را خریداری و نصب کند که در آن رنگ شده است رنگ مناسب. صاحبان خودروهای خارجی چندان خوش شانس نیستند. راه حل این است که برای صرفه جویی در هزینه، قسمت آسیب دیده را با تعمیر ترک با دست خود تعمیر کنید. همچنین برای صاحبان اتومبیل های روسی مفید است که در مورد روش های بازیابی پلاستیک شکسته بدانند تا به دلیل ترک های کوچک عنصر جدیدی خریداری نکنند.

روش های آب بندی ترک ها

بسته به میزان آسیب و نوع پلاستیک، روش های زیر برای ضربه گیرهای ترک خورده انجام می شود:

• پیوند آرایشی با استفاده از استون و پلاستیک اهدا کننده؛
• آب بندی با ترکیبات شیمیایی مدرن؛
• بستن با رزین اپوکسی با استفاده از مش تقویت کننده فایبرگلاس؛
• مهر و موم کردن ترک با آهن لحیم کاری تقویت شده با مش فلزی؛
• جوشکاری با استفاده از تفنگ هوای گرم و میله پلاستیکی.

مرجع. یک روش ساده وجود دارد که توسط علاقه مندان به اتومبیل استفاده می شود که خیلی نگران آن نیستند ظاهرماشین ها این اتصال لبه های ترک با سیم یا منگنه است. این یک موضوع ساده است، به این معنی که در نظر گرفتن این فناوری هیچ فایده ای ندارد، همه چیز از قبل روشن است.

استفاده از استون که می تواند بسیاری از انواع پلاستیک ها را حل کند برای چسباندن یک اقدام موقتی است که برای ترک های کوچکی که در وسط کیت بدنه ظاهر می شود استفاده می شود. خلاصه آن این است:

1. قطعات پلاستیکی شبیه به مواد سپر انتخاب شده و در استون حل می شوند تا قوام غلیظی حاصل شود.
2. در قسمت پشت سپر، ترک چربی زدایی می شود و همچنین با استون درمان می شود تا سطح را نرم کند.
3. پلاستیک مایع شده از طرف معکوس روی آسیب اعمال می شود، پس از آن برای چند ساعت سخت می شود. قسمت بیرونی نقص را می توان با یک لوله اصلاح کننده لمس کرد.

با استفاده از ترکیبات دو جزئی ضخیم که در دو لوله فروخته می شود، هر ترک تکی در اکثر انواع پلاستیک مهر و موم می شود. استثنا کیت های بدنه فایبرگلاس است، آنها به هم چسبانده می شوند رزین اپوکسی، و در صورت آسیب جدی از تقویت با توری فایبرگلاس استفاده می شود.

با ترک‌های بزرگ، شکستگی‌ها و سوراخ‌های متعدد در سپر، روش‌های چسباندن بی‌اثر می‌شوند. در چنین مواردی، لحیم کاری یا جوشکاری با تفنگ هوای گرم با استفاده از مواد دهنده انجام می شود. مواد پلیمری. پس از انجام چنین تعمیراتی، محل عیب کاملا تمیز می شود و به رنگ خودرو رنگ می شود. در انتها لازم است سپر را کاملا جلا داد تا ناحیه رنگ شده در برابر پس زمینه پوشش قدیمی برجسته نشود.

مشاوره. اگر تصادف کردید یا با یک مانع ثابت برخورد کردید و کیت بدنه را شکستید، سعی کنید تمام قطعات پرنده به جز کوچکترین آنها را جمع آوری کنید. این به شما امکان می دهد از پلاستیک "اصیل" برای تعمیر استفاده کنید و به دنبال چیزی مشابه نباشید.

روند آماده سازی کمی متفاوت است به طرق مختلفچسب و جوش قطعات پلیمری، بنابراین ارزش آن را دارد که به طور جداگانه مورد توجه قرار گیرد. اولین سوال این است که آیا برای انجام تعمیرات نیاز به برداشتن سپر است؟ در بیشتر موارد، از بین بردن امکان پذیر نیست، زیرا پلاستیک باید از هر دو طرف مهر و موم شود. استثنا کیت های بدن شکسته است که در بسیاری از جاها ترک خورده است. ابتدا باید آنها را به هم چسبانده و سپس جدا کنید. در غیر این صورت، ممکن است پس از تعمیر، قطعه شکل خود را از دست بدهد و باعث شود نقاط اتصال به هم نرسند و شکاف با عناصر مجاور افزایش یابد.

مرجع. اغلب بدنه سپر در نقاط اتصال جدا می شود و قطعات کوچک پلاستیک روی پیچ ها باقی می مانند. قبل از برچیدن، چنین قسمتی به طور ایمن به بست پاره شده جوش داده می شود و تنها پس از آن برداشته می شود.

برای تهیه کیت بدنه آسیب دیده برای تعمیر، به ابزار و مواد زیر نیاز دارید:

• مجموعه ای از کلیدها و پیچ گوشتی ها برای از بین بردن عنصر؛
• آسیاب برقی؛
• کاغذ سنباده با اندازه های مختلف دانه - از P180 تا P320؛
• مایع چربی زدایی - حلال آلی یا روح سفید؛
• ژنده پوش

توجه داشته باشید. با استفاده از ماشین سنگ زنیشما می توانید تمیز کردن را بهتر و بسیار سریعتر از دستی انجام دهید. این و سایر ابزارهای برقی که برای رنگ آمیزی و پرداخت مورد نیاز خواهند بود را می توان برای 2-3 روز اجاره کرد.

صرف نظر از اینکه کار مستقیماً روی ماشین انجام می شود یا با برداشتن سپر، باید کاملاً شسته و خشک شود. سپس با استفاده از سمباده درشت، باید رنگ را در فاصله 3-5 سانتی متری از ترک در هر جهت جدا کنید و محل را با سمباده ریز سنباده بزنید. هر روش تعمیری که انتخاب کنید، رنگ باید به پایه پاک شود، در غیر این صورت در چسبندگی چسب یا همجوشی پلیمرها در حین جوش اختلال ایجاد می کند. در نهایت، منطقه باید چربی زدایی شود.

مشاوره. کیفیت تعمیر کیت بدنه بستگی به شرایطی دارد که در آن انجام می شود. ترمیم آسیب در گاراژ مجهز به یک گودال بازرسی برای برداشتن آسان قطعه و لحیم کاری بست های افتاده در محل راحت تر است.

اتصال دو جزئی

برای اجرا این روششما باید کیت تعمیر سپر زیر را از برند 3M خریداری کنید:

• 2 جزء FPRM برای تهیه پلیمر مایع در لوله های 150 میلی لیتری (قیمت - حدود 2500 روبل)؛
• نوار سخت مخصوص؛
• توری تقویت کننده خود چسب ساخته شده از فایبرگلاس (که به عنوان فایبرگلاس شناخته می شود) به عرض 48 میلی متر؛
• آغازگر چسبندگی در قوطی آئروسل؛
• 2 اسپاتول - پهن و باریک؛
• چاقوی لوازم التحریر;
• دستکش، عینک ایمنی.

مرجع. ست های مشابه توسط تولید کنندگان دیگر ارائه می شود، اما برند 3M شناخته شده ترین و در عمل ثابت شده است.

چسباندن با پلیمر مایع برای اکثر پلاستیک ها مناسب است و هم با برداشتن کیت بدنه و هم روی ماشین قابل انجام است. درست است، گزینه دوم بسیار ناخوشایند است، به علاوه شما نیاز خواهید داشت نور خوبدر سوراخ بازرسی برای بریدن ترک، به یک مته برقی (نه آسیاب!) با سنبه برای چرخ های ساینده نیاز دارید. تعمیر شامل عملیات تکنولوژیکی زیر است:

1. استفاده از مته که با سرعت کم کار می کند و چرخ سایندهبا زاویه حدود 30 درجه در امتداد لبه های ترک در هر دو طرف پخ کنید. در مقطع عرضی چیزی شبیه به این است: "><».
2. محل را چربی زدایی کنید و زمان بگذارید تا حلال کاملاً تبخیر شود. در قسمت جلوی سپر، جایی که رنگ قبلاً در مرحله آماده سازی تمیز شده است، نوار را در طول کل ترک بچسبانید. هنگام ریختن محلول دو جزئی به عنوان نوعی قالب عمل می کند.
3. ناحیه آسیب دیده در قسمت پشت کیت بدنه را با یک شروع کننده چسبندگی از یک بطری درمان کنید، سپس یک بوم شیشه ای خود چسب را روی شکاف اعمال کنید.
4. اجزای لوله ها را با استفاده از کاردک به نسبت 1:1 مخلوط کنید. پلیمر مایع را در چند لایه نازک روی مش بمالید تا از ایجاد حفره های هوا جلوگیری شود. مخلوط را آنقدر بمالید تا کاملاً فایبرگلاس را بپوشاند.
5. پس از گذاشتن ترکیب، 30 دقیقه به آن فرصت دهید تا سفت شود، سپس نوار را از سمت جلو جدا کرده و عملیات آب بندی را (اما بدون توری) تکرار کنید.
6. پس از سفت شدن، محل را با سمباده به طور متناوب P180، P240 و P400 سنباده بزنید. در این مرحله تعمیر پلاستیک کامل شده و می توانید رنگ آمیزی را شروع کنید.

مهم!پس از مخلوط کردن اجزاء، ترکیب باید در عرض 6 دقیقه استفاده شود که برای اعمال آسیب از یک طرف کافی است. زمان پخت 30 دقیقه برای دمای اتاق 21-23 درجه سانتیگراد مناسب است، بنابراین هنگام کار در یک اتاق سرد، لازم است گرمایش موضعی سپر را سازماندهی کنید (به عنوان مثال، با بخاری مادون قرمز).

اگر ناهمواری در قسمت جلویی عنصر قابل توجه است، قبل از رنگ آمیزی، کمی بتونه در نظر گرفته شده برای پلاستیک روی تفاوت ها اعمال کنید. پس از خشک شدن، آن را با سمباده P1500 سمباده بزنید و بعد از زدن یک لایه آستر، آن را چرب کرده و با اسپری رنگ کنید. بعد از 1 روز سطح کیت بدنه را جلا دهید.

آب بندی با پلیمر مایع - عکس

بعد از برش، قسمت داخلی کیت نیز باید سمباده شود در انتها می توانید ببینید که چگونه نوار جریان ترکیب را به سمت بیرون محدود می کند، زمانی که 2 جزء به همان اندازه بر روی یک کفگیر فشرده می شوند پس از سفت شدن و برداشتن نوار، محل اتصال مهر و موم شده به این شکل است

دستورالعمل های ویدیویی برای استفاده از ترکیب 3M

تعمیر با فایبرگلاس

این فناوری برای از بین بردن آسیب به کیت های بدن ساخته شده از فایبرگلاس استفاده می شود، زیرا روش قبلی در این مورد کار نخواهد کرد. آنچه برای کار نیاز دارید:

• فایبرگلاس برای تعمیر سپر؛
• رزین پلی استر (اپوکسی) کامل با هاردنر؛
• برس نرم؛
• چاقو یا قیچی لوازم التحریر؛
• دستکش لاستیکی

مشاوره. اگر برآمدگی یا فرورفتگی در محل ضربه ایجاد شده است، بلافاصله پس از تمیز کردن، آن را با استفاده از سشوار صاف کنید تا آن را گرم کنید.

از آنجایی که لکه های فایبرگلاس باید در دو طرف ناحیه آسیب دیده اعمال شود، بهتر است سپر را از خودرو جدا کنید. پس از انجام تمام کارهای مقدماتی، از جمله پاک کردن رنگ و چربی زدایی، به ترتیب زیر ادامه دهید:

1. با استفاده از یک آسیاب با کاغذ سنباده درشت (P80-P120)، یک شکاف در بدنه سپر از سمت جلو ایجاد کنید و شعاع 3-5 سانتی متری از ترک را بپوشانید. این امر ضروری است تا روکش فایبرگلاس در نهایت از سطح قطعه بیرون نزند.
2. در قسمت پشت، با سمباده درشت، اما بدون عمق سنباده، سنباده بزنید. محل را از چربی پاک کنید و بگذارید خشک شود.
3. تکه ها را از فایبرگلاس جدا کنید. در قسمت جلویی باید یک تکه تمیز درست کنید که از شکل فرورفتگی پیروی می کند و در پشت می توانید یک روکش مستطیلی بچسبانید.
4. رزین و هاردنر را به نسبت های مشخص شده روی بسته مخلوط کنید. ترکیب را با یک برس روی سطح بمالید، یک وصله را اعمال کنید (چند لایه ممکن است) و آن را با رزین اشباع کنید.
5. زمان مشخص شده برای پخت ترکیب اپوکسی (که روی ظرف رزین نوشته شده) را با دقت رعایت کنید و سپس محل تعمیر را با سمباده ریز کاملاً تمیز کنید. وظیفه تراز کردن سطح با برداشتن برجستگی ها است.

توجه داشته باشید. در ابتدا از کاغذ سنباده درشت برای ایجاد زبری روی سطح پلاستیک استفاده می شود که چسبندگی بهتر چسب پلی استر را افزایش می دهد.

در این مرحله، کار بر روی تعمیر خود پلاستیک به پایان می رسد، سپس تمیز کردن، بتونه کاری و رنگ آمیزی با استفاده از فناوری استاندارد انجام می شود. آخرین عملیات صیقل دادن سپر است.

عکس تعمیر کیت بدنه فایبرگلاس

ویدئویی در مورد عیوب آب بندی با فایبرگلاس

لحیم کاری آسیب بزرگ سپر

بسیاری از ترک ها، شکستگی ها و عناصر پاره شده سپر با استفاده از روش های حرارتی، به ویژه لحیم کاری، تعمیر می شوند. برای تکمیل این کار پر زحمت، مجموعه کوچکی از ابزار و مواد مورد نیاز است:

• آهن لحیم کاری با قدرت حداقل 100 وات با نوک پهن و دسته چوبی.
• مش فلزی نازک، به ویژه برای اتصال حرارتی قطعات پلاستیکی طراحی شده است.
• چاقو، سیم برش برای پردازش قطعات شکسته؛
• گیره پیچ؛
• کاغذ سنباده با دانه های ریز و درشت برای تمیز کردن درزها.

توجه داشته باشید. فرآیند لحیم کاری عیوب جدی می تواند ساعت ها طول بکشد. در این مدت دسته پلاستیکی هویه به قدری گرم می شود که گرفتن ابزار با دست دشوار می شود.

در آماده سازی برای لحیم کاری، رنگ باید نه تنها از ترک ها، بلکه از قطعات پاره شده سپر نیز به پایه برداشته شود. علاوه بر این، در این حالت، کیت بدنه از خودرو خارج نمی شود تا زمانی که تمام شکستگی ها با لحیم کاری بسته و ثابت شوند، در غیر این صورت عنصر شکل دقیق خود را از دست می دهد.

فن آوری لحیم کاری به ترتیب زیر اجرا می شود:

1. بعد از پاک کردن، محل را با چربی‌گیر پاک کنید و اجازه دهید تبخیر شود.
2. لبه های ترک ها را تراز کنید و در صورت لزوم آنها را با گیره در این موقعیت ثابت کنید.
3. با استفاده از یک آهن لحیم کاری گرم شده، در امتداد تمام ترک ها چسب هایی ایجاد کنید. برای حرارت دادن با کیفیت بالا، نوک آن باید تا عمقی معادل نیمی از ضخامت مواد در پلاستیک غوطه ور شود و سپس سطح پلاستیک مذاب را تراز کند. فاصله بین تکه ها 1.5-2 سانتی متر است.
4. هنگامی که بر روی تمام ترک ها چسب زده شد، باید قطعه شکسته را در جای خود قرار دهید. آن را روی سوراخ قرار دهید و در صورت لزوم آن را برش دهید تا هم سطح با سطح سوراخ شود.
5. قسمت پاره شده را با استفاده از چسب لحیم کنید، سپس عملیات را از داخل تکرار کنید. پس از آن می‌توان سپر را با دقت از خودرو خارج کرد و کار را در شرایط راحت‌تر ادامه داد، اگرچه بسته به راحتی شما این کار ضروری نیست.
6. لحیم کاری مداوم تمام اتصالات در دو طرف کیت بدنه را انجام دهید. برای جلوگیری از جدا شدن چسب های مجاور به دلیل گرما، درز باید با شکاف لحیم شود. یعنی ابتدا قسمت اول بین تکه ها جوش داده می شود، سپس قسمت سوم، پنجم، هفتم و ... جوش داده می شود. پس از اتمام، به عقب برگردید و تمام بخش های باقی مانده را لحیم کنید.
7. مش را به قطعات 2-4 سانتی متر برش دهید. آنها باید روی درز در شدیدترین مکان ها - در امتداد لبه های ترک ها، در وسط، در محل اتصال و نزدیک سفت کننده ها لحیم شوند. فن آوری ساده است: یک مش فولادی روی درز قرار می گیرد و با یک آهن لحیم کاری گرم می شود و در پایه پلیمری سپر غوطه ور می شود. در پایان، پلاستیک نرم شده روی مش باید صاف شود.

مهم!هنگام لحیم کاری لبه های پلاستیک، باید آن را بدون حرکت نگه دارید و به آن زمان دهید تا سفت شود. اگر قطعه را زودتر از موعد آزاد کنید، درز از هم جدا می شود.

در پایان مراحل لحیم کاری سطح المنت را سمباده بزنید و سپس آن را چربی زدایی کرده و به رنگ مورد نیاز رنگ کنید. در حین کار بیشتر، بیشتر مراقب باشید، زیرا ضربه شدید ممکن است باعث تکه تکه شدن سپر شود و در همان نقاط پاره شود. برای محکم تر کردن آن، باید از روش دیگری استفاده کنید - جوشکاری با پلاستیک اهدا کننده.

دستورالعمل عکس برای لحیم کاری سپر

تمام درزها به دقت از رنگ پاک می شوند. اتصالات کاملاً لحیم شده کلیه عملیات لحیم کاری از داخل سپر تکرار می شود.

نحوه صحیح لحیم کردن کیت بدنه جلو - ویدئو

جوشکاری با تفنگ هوای گرم

این یک روش موثرتر برای اتصال قطعات پلیمری است که نه تنها برای تعمیر ضربه گیرها، بلکه برای بازسازی انواع محصولات پلاستیکی استفاده می شود. این به شما امکان می دهد عناصر را با اطمینان بیشتری ببندید و زمان بسیار کمتری را نسبت به لحیم کاری صرف کنید. برای استفاده از این فناوری، باید همان ابزارهایی را با موادی که برای لحیم کاری استفاده می شود، به استثنای مش فلزی آماده کنید. علاوه بر این، برای تعمیرات مورد نیاز خواهد بود.

تعمیر پلاستیک به صورت حرفه ای در مسکو، زمان تعمیر از 15 دقیقه.

ما تقریباً از هر مارکی، محصولات پلاستیکی با اشکال و پیکربندی های مختلف را تعمیر می کنیم.

شکستن محصولات پلاستیکی این روزها یک مشکل نسبتاً رایج است. بسیاری از محصولات پلاستیکی در حین استفاده ترک می خورند، می شکنند و غیر قابل استفاده می شوند. جوشکاری پلاستیک، یا همانطور که به این فرآیند، لحیم کاری پلاستیک نیز گفته می شود، به بازیابی قطعات شکسته کمک می کند.

لحیم کاری پلاستیک فرآیندی است که نیاز به آماده سازی دقیق، تجربه تخصصی و ارزیابی صحیح از قابلیت تعمیر محصول دارد. اگر تمام ویژگی های فناوری را رعایت نکنید، درز شکننده می شود و حتی بارهای جزئی را تحمل نمی کند.

چگونه یک قطعه پلاستیکی را تعمیر کنیم؟ روش های مختلفی برای جوشکاری وجود دارد. یکی از آنها جوشکاری با میله هوای گرم است. برای هر مورد در حال تعمیر، دمای جوش مشخصی انتخاب می شود، در غیر این صورت سطوح به سادگی به یکدیگر نمی چسبند. دمای انتخاب شده به درستی نکته اصلی در تعمیر نیست، شما باید سطوح را با دقت آماده کنید، لبه ها را به روشی خاص برش دهید و سطح را تمیز کنید.

روش های مختلفی برای ترمیم ترک در پلاستیک وجود دارد. برای تعیین فناوری جوش پلاستیک، باید ماهیت آسیب و جنس پلاستیک را بدانید. لحیم کاری یک ترک در پلاستیک می تواند از 1 تا چند ساعت طول بکشد. فرآیند جوشکاری یک محصول پلاستیکی باید مطابق با دما و سایر عوامل انجام شود.

روش دیگر تعمیر، روش اکستروژن است. این موثرترین تکنیک است که به محصولات اجازه می دهد به صورت هرمتیک و تحت بار به کار خود ادامه دهند. همه محصولات را نمی توان با استفاده از جوشکاری اکستروژن تعمیر کرد. برای شروع کار، لازم است موادی را که قطعه از آن ساخته شده است، مشخص کنید، سپس روش تولید را انتخاب کنید و شروع به بازسازی محصول شکسته کنید. هر پلیمر (و انواع زیادی وجود دارد) نقطه ذوب خاص خود را دارد، بنابراین برای تعمیرات لازم است رژیم دما را به صورت جداگانه برای هر محصول انتخاب کنید.

اگر این سوال پیش می آید: چگونه یک ترک در پلاستیک را تعمیر کنیم؟ - با ما تماس بگیرید، ما خوشحال خواهیم شد که در انجام تعمیرات کمک کنیم.

بازسازی قطعات پلاستیکی فقط توسط متخصصان حرفه ای انجام می شود که انطباق کامل با فناوری را تضمین می کند. در کار ما از مواد تایید شده برای بازسازی محصولات و قطعات پلاستیکی استفاده می کنیم.

پلاستیک با پلاستیک متفاوت است

ابتدا بیایید بفهمیم پلاستیک چیست و چه چیزی وارد آن می شود. پلاستیک معمولاً به موادی گفته می‌شود که ترکیبی از پلیمرهای مصنوعی (کمتر طبیعی) با ناخالصی‌های آلی هستند که برای ایجاد خواص مختلف به محصول نهایی در طول شکل‌گیری آن از حالت جریان چسبناک به جامد اضافه می‌شوند.

بسته به واکنش آنها به دماهای بالا، پلاستیک ها به نوبه خود به ترموپلاستیک و ترموست تقسیم می شوند. با گرم شدن، ترموپلاستیک ها از حالت جامد به حالت ارتجاعی تبدیل می شوند و این تغییر برگشت پذیر است و می تواند بارها تکرار شود. ترموپلاستیک ها شامل پلی اتیلن، پلی استایرن، پلی کربنات، پلی وینیل کلراید، پلی پروپیلن، پلی متیل متاکریلات و پلی آمید می باشند.

پلی پروپیلن بیشتر در صنعت خودرو استفاده می شود: برای ساخت ضربه گیرها و سایر قطعاتی که بارهای شوک مختلفی را تجربه می کنند و اغلب آسیب می بینند عالی است. پلی پروپیلن بسیار الاستیک است و می تواند با ضربه های سبک شکل خود را بازگرداند، اما این تنها خوبی آن نیست. در صورت آسیب دیدن، تعمیر قطعات پلی پروپیلن آسان است، زیرا این ماده روش تعمیر پلاستیک محبوبی مانند لحیم کاری را تحمل می کند.

پلاستیک های ترموست ساختاری خطی دارند که نمایانگر ماده ای غیرقابل ذوب است که در نتیجه حرارت از بین می رود و پس از خنک شدن بعدی خواص اولیه خود را باز نمی گرداند. از جمله این مواد می توان به رزین های پلی اورتان، پلی استر، اوره و فنل فرمالدئید اشاره کرد. پرمصرف ترین پلاستیک ها در صنعت خودروسازی، پلاستیک هایی هستند که بر پایه رزین های پلی استر هستند. بر خلاف پلی پروپیلن انعطاف پذیر، قطعات ساخته شده از پلاستیک پلی استر استحکام بالایی دارند، بنابراین این ماده معمولا برای هود، سقف و درب صندوق استفاده می شود. لازم به یادآوری است که هنگام تعمیر چنین قطعاتی، استفاده از لحیم کاری کاملا غیرقابل قبول است.

دانشکده تعمیرات

کار ترمیم قطعات پلاستیکی به دو دسته تعمیرات ساختاری عمیق و تعمیرات آرایشی تقسیم می شود. با بازسازی کامل، عیوب ناشی از آسیب به یکپارچگی ساختاری یک قطعه یا از بین رفتن یک قطعه از بین می رود.

مخلوط دو جزئی پلیمر-کاپتان-اپوکسی برای ترمیم عیوب سطحی در قطعات پلاستیکی مناسب است. هنگامی که سخت می شود، این ماده نه تنها استحکام لازم را برای منطقه تعمیر فراهم می کند، بلکه خاصیت ارتجاعی را نیز حفظ می کند. قطعه ای که با استفاده از این مخلوط تعمیر شده است می تواند خواص اولیه خود را به طور کامل بازیابی کند و بارهای ضربه ای طراحی را تحمل کند.

هنگام کار با قطعات ساخته شده از پروپیلن، مشکل عدم چسبندگی کافی مواد تعمیر به سطح قطعه پلاستیکی در حال بازسازی اغلب ایجاد می شود. این با انرژی سطحی کم پروپیلن توضیح داده می شود که منجر به برهمکنش های بین مولکولی ضعیف می شود. به زبان ساده، یک ماده نمی تواند به ماده دیگر بچسبد. برای افزایش قابلیت چسبندگی لازم است از یک فعال کننده پلی الفین حاوی پلی اولفین در ساختار آن (لاستیک های پلی پروپیلن، پلی اتیلن، اتیلن- پروپیلن) استفاده شود.

برای بازگرداندن آسیب های جدی، نمی توانید بدون چسب مخصوص دو جزئی مبتنی بر پلی اورتان انجام دهید. این ترکیب با نرخ پلیمریزاسیون بالا مشخص می شود (زمان خشک شدن فقط 30 ثانیه است) که به شما امکان می دهد قسمت های از دست رفته پلاستیک را در حین کار بچسبانید و بازیابی کنید. پس از بازیابی شکل عنصر از دست رفته و پلیمریزه شدن کامل ترکیب، می توان آن را پردازش (دریل، سمباده) و رنگ آمیزی کرد. هنگام استفاده از چسب دو جزئی، می توانید نه تنها خود عنصر پلاستیکی را تعمیر کنید و آن را به حالت اولیه خود برگردانید، بلکه می توانید اتصالات آن را نیز تعمیر کنید. به عنوان مثال، این مورد در مورد پایه های سپر که آسیب جزئی دریافت کرده اند صدق می کند - در این مورد، نیازی به تعویض قطعه گران قیمت نیست.

مواد به طور مشترک با 3M تهیه شد

گاهی اوقات خلبان سابق فرمول 1 در مصاحبه های خود با نشریات ورزشی یواخیم استاکتجزیه و تحلیل مقایسه ای از دو خلبان انجام می دهد. بنابراین این بار سعی کرد با توجه به تجربیات و مشاهدات خود تفاوتی را که بین هایدفلد و آلونسو وجود دارد را نشان دهد.

بنابراین تحلیلگر ورزشی به تیم هشدار می دهد BMWچه چیزی را باید جایگزین کنند نیک هایدفلدکه خلبان آلمانی اگرچه می تواند نتایج عالی در مسابقات از خود نشان دهد، اما اصلاً کسی نیست که بتواند خود قهرمانی را کسب کند.

به گفته اشتاک، تیم آلمانی که می خواهد عنوان قهرمانی را به دست آورد، باید دقیقاً بازی را انجام دهد فرناندو آلونسو، زیرا فقط او در حال حاضر انگیزه بیشتری نسبت به سایر خلبانان دارد و حتی رنواین فصل می تواند معجزه کند.