در سوراخ های سرسیلندر در نظر گرفته شده برای نصب سوپاپ ها و تقطیر مخلوط هوا و سوخت و گازهای خروجی از آنها نصب می شود. این قطعه در کارخانه به سر سیلندر فشرده می شود.

توابع زیر را انجام می دهد:

• تنگی سوراخ؛
• گرمای اضافی را به سر سیلندر منتقل می کند.
• هنگام باز بودن مکانیزم جریان هوای لازم را فراهم می کند.

تعویض نشیمنگاه سوپاپ زمانی لازم است که بازیابی سفتی آن با استفاده از پردازش مکانیکی امکان پذیر نباشد (تعمل های متعدد در گذشته، فرسودگی، فرسودگی شدید). شما می توانید این کار را خودتان انجام دهید.

تعمیر قطعات زمانی انجام می شود که:

• فرسودگی بشقاب؛
• پس از تعویض بوش های راهنما؛
• با درجه ای از سایش طبیعی؛
• اگر محکم بودن اتصال بین حلقه و صفحه شکسته شود.

اصلاح زین های فرسوده و آسیب دیده در خانه با استفاده از کاتر انجام می شود. علاوه بر این، ممکن است به یک دستگاه جوش یا قوی نیاز داشته باشید مشعل گاز، مجموعه استاندارد آچارهابرای برچیدن و جدا کردن سرسیلندر، خمیر لپ، مته لازم است.

تعویض صندلی ها

روش تعویض شامل دو روش مهم است: حذف قطعات قدیمی و نصب قطعات جدید.

حذف عناصر کاشت قدیمی

جایگزینی صندلی های سوپاپ بر روی یک سر سیلندر جدا شده با مکانیزم توزیع گاز جدا شده انجام می شود. می توانید حلقه قدیمی را با استفاده از آن جدا کنید دستگاه جوش، اگر ماده ای که از آن ساخته شده است اجازه انجام این کار را بدهد.

برای انجام این روش، یک پاک کننده صندلی دریچه ساخته می شود - یک شیر غیر ضروری قدیمی گرفته می شود که صفحه آن باید به اندازه آسیاب شود. قطر داخلیزین ها

پس از این، ابزار به دست آمده در صندلی، 2-3 میلی متر کوتاه از لبه فرو رفته و با جوش در 2-3 مکان "چنگ می زند". سپس دریچه همراه با حلقه فلزی از بین می رود سمت معکوسبا چکش

مهم! روش جوشکاری ممکن است باعث تغییر شکل صندلی شود. در این صورت، زین های استاندارد دارای بست ضعیفی خواهند بود که می تواند منجر به از بین بردن خود به خود در حین کار موتور شود. حلقه هایی با قطر افزایش یافته مورد نیاز است که در فروشگاه ها فروخته نمی شوند، اما به سفارش ساخته می شوند.

نشیمن سوپاپ ساخته شده از فلزات غیر قابل جوش را می توان با پیچاندن یک قطعه لوله به صندلی به عنوان جداکننده صندلی سوپاپ جدا کرد. برای انجام این کار در سطح داخلیحلقه ها با نخ هستند. یک نخ مشابه به سطح بیرونی یک لوله فلزی با قطر مناسب اعمال می شود.

یک شیر قدیمی گرفته می شود و ابتدا به انتهای لوله در موقعیت معکوس جوش داده می شود. در این حالت، ساقه سوپاپ به سوراخ در نظر گرفته شده برای آن وارد می شود، لوله به نخ پیچ می شود، پس از آن با ضربه زدن به ساقه، عنصر خارج می شود.

نصب زین های جدید

قبل از شروع مراحل نصب زین های جدید، صندلی های زیر آنها از آلودگی تمیز می شود. بعد از اینکه سر سیلندر باید به طور یکنواخت تا دمای بیش از 100 درجه سانتیگراد گرم شود. در همان زمان، فلز منبسط می شود و به حلقه اجازه می دهد تا به داخل فشار داده شود.

قسمت نصب شده با استفاده از نیتروژن مایع خنک می شود. در غیاب آن، می توانید از ترکیب یخ و استون استفاده کنید که به شما امکان می دهد دمای فلز را به -70 درجه سانتیگراد کاهش دهید. ابعاد قطعات به گونه ای انتخاب می شود که اختلاف قطر نشیمنگاه و حلقه در قسمت های سرد بیش از 0.05-0.09 میلی متر نباشد.

نشیمنگاه سوپاپ با استفاده از سنبه مخصوص یا یک قطعه لوله با قطر مناسب در جای خود فشرده می شود. قطعه باید با کمی تلاش در صندلی قرار گیرد. مهم است که حلقه بدون اعوجاج قرار گیرد.

پس از فشار دادن و خنک کردن سرسیلندر، باید بررسی کنید که آیا المنت در صندلی شل است یا خیر. اگر هیچ شکافی وجود نداشته باشد و عنصر جایگزین شده محکم در جای خود نگه داشته شود، روش جایگزینی را می توان کامل در نظر گرفت. در مرحله بعد، شما باید نشیمنگاه های سوپاپ را با استفاده از برش برش دهید.

مهم! در رویه استانداردتعویض صفحات سوپاپ تمام شیرها بسیار بالا تنظیم شده است. با این حال، برخی از کارشناسان توصیه می‌کنند که پخ‌ها را طوری پردازش کنید که دریچه‌های اگزوز کمی عمیق‌تر از حالت عادی قرار گیرند. نشیمنگاه سوپاپ ورودی در موقعیت عادی خود رها شده است.

تعمیر زین

تعمیر صندلی های سوپاپ در طول سایش طبیعی آنها انجام می شود تناسب شلبشقاب ها روی صندلی شان

برای بازیابی هندسه حلقه ها، از برش های صندلی سوپاپ استفاده می شود - مجموعه ای از سرهای فرز که امکان ایجاد زوایای لازم را فراهم می کند.

مخروط ها را می توان در ترکیب با تجهیزات ویژه. با این حال، گران است. بنابراین در خانه از آچار ضامن دار با پسوند استفاده می شود. مناطقی که به درستی درمان شده اند دارای زوایای 30 درجه، 60 درجه و 45 درجه هستند. پردازش صندلی های شیر برای ایجاد هر یک از آنها با کاتر مناسب انجام می شود.

صندلی های شیر سنگ زنی نیازی به گرمایش یا پردازش دیگر ندارد. شیار کردن "خشک" انجام می شود. در آینده در زمان لپ زدن لازم است از خمیر مخصوص لپ زنی استفاده شود. برای دستیابی به بهترین نتیجه، توصیه می‌شود که روی صندلی‌های جدید به‌جای استفاده از مته، با دست انجام شود.

نوع دیگر تعمیر، شیاربندی صندلی ها برای اینسرت های تعمیری است. برای انجام این کار، طبق الگوریتمی که در بالا توضیح داده شد، زین ها برداشته می شوند و پس از آن مکان های آنها با یک ابزار برش مخصوص آسیاب می شوند. اندازه منطقه تعمیر باید 0.01-0.02 سانتی متر کوچکتر از درج باشد. نصب پس از گرم کردن سر سیلندر و خنک کردن عناصر نصب شده انجام می شود.

شما می توانید با خطر و خطر خود سعی کنید خود را به درستی خسته کنید. با این حال، با توجه به پیچیدگی روش و مورد نیاز دقت بالاکار می کند، چنین دستکاری هایی به بهترین وجه در یک تعمیرگاه خودرو یا کارخانه تعمیر خودرو واجد شرایط انجام می شود.

دیسک های سوپاپ با پخ های داخلی. فرآیند تکنولوژیکی برای بازیابی دیسک شیر.

شیرآلات.عمر مفید سوپاپ های موتور تراکتور عمدتاً به دلیل سایش پخ آن محدود می شود ، در نتیجه در اتصال پخ سوپاپ صندلی ، عمق غوطه وری صفحه آن نسبت به سطح سرسیلندر افزایش می یابد که منجر به افزایش می شود. بدتر شدن عملکرد اقتصادی موتور: کاهش قدرت، افزایش مصرف سوخت و روغن، و غیره. پخ معمولاً با آسیاب بازیابی می شود. اگر به اندازه ای کمتر از مقدار اسمی فرسوده شود، شیر باید با یک شیر جدید جایگزین شود یا آن را بازسازی کند.

سایش سریع پخ های شیر با این واقعیت توضیح داده می شود که در حین کار آنها در معرض اثرات شیمیایی و حرارتی قرار می گیرند و 3-5 برابر گرمای بیشتری از طریق پخ نسبت به میله خارج می شود. تقریباً تمام شیرهای موتورهای دریافت شده برای تعمیر در امتداد پخ صفحه سایش دارند.

در افزایش استحکام پخ شیرهای تازه تولید شده، روش روکش کردن با قوس فشرده مستقیم روی نصب U-151 که توسط IES به نام توسعه یافته است. E. O. Paton. یک حلقه ریخته گری روی دریچه خالی قرار می گیرد که سپس با یک قوس فشرده ذوب می شود. تلاش برای انتقال تجربه این روش برای روکش کردن شیرهای فرسوده نتایج مثبتی به همراه نداشت. این با این واقعیت توضیح داده می شود که ارتفاع فلنج استوانه ای دیسک سوپاپ در نتیجه سایش به 0.4-0.1 میلی متر کاهش می یابد و سطح یک لبه پخ نازک به دلیل گرم شدن ناهموار سر شیر و حلقه پرکننده اعمال شده کاهش می یابد. دشوار است: سوزش رخ می دهد.

یک راه موثر برای بازگرداندن شیرها، روش لایه برداری پلاسما با تامین آلیاژهای سخت پودری مقاوم در برابر حرارت به یک پخ فرسوده است. برای این منظور، شعبه Maloyaroslavets از GOSNITI، TsOKTB و VSKHIZO بر اساس ماشین U-151 طراحی شده توسط IES به نام. E. O. Paton نصب OKS-1192 را توسعه داد. این نصب شامل یک دستگاه روکش نیمه اتوماتیک کامل با رئوستات بالاست RB-300 و یک مشعل پلاسما است که توسط VSKHIZO طراحی شده است.

مشخصات فنی نصب OKS-1192

اندازه های استاندارد شیرهای جوش داده شده (قطر دیسک)، میلی متر 30-70

بهره وری، عدد در ساعت< 100

مصرف گاز، l/min:

تشکیل پلاسما<3

حفاظتی - حمل و نقل<12

جریان آب خنک کننده، l/min > 4

ظرفیت فیدر پودر، m 3 0.005

توان، کیلو وات 6

ابعاد کلی، میلی متر:

نصب 610X660X1980

کابینت کنترل 780X450X770

در صورت عدم وجود تاسیسات صنعتی، در صورت نیاز به بازیابی شیرها، شرکت های تعمیر می توانند طبق طرح نشان داده شده در شکل، یک نصب پلاسما را از واحدهای آماده جداگانه بر اساس یک ماشین تراش مونتاژ کنند. 42. شیر بر روی یک قالب مسی که با آب خنک می شود مطابق با اندازه صفحه آن نصب می شود که توسط دوک تراش از طریق یک یاتاقان رانش و یک جفت چرخ دنده مخروطی به چرخش هدایت می شود.

برنج. 42. نمودار نصب سطح پلاسما دریچه ها:

1 - منبع تغذیه؛ 2 - دریچه گاز; 3- الکترود تنگستن; 4 - نازل داخلی; 5 - نازل محافظ; 6 - شیر؛ 7 - قالب مسی; 8، 16 - بلبرینگ؛ 9 - بدنه نصب; 10 - لوله تامین آب؛ 11، 12 - اتصالات؛ 13 - پایه؛ 14 - ایستاده؛ 15، 17 - مهر و موم روغن؛ 18 - پیچ قفل; 19، 20 - چرخ دنده های مخروطی؛ 21 - سیلندر

اصل عملیات نصب OKS-1192 و نصب مونتاژ شده در یک مرکز تعمیر تقریباً یکسان است و به شرح زیر است. پس از تامین آب خنک کننده (از شبکه آبرسانی) پلاسماترون، گاز آرگون تشکیل دهنده پلاسما (از سیلندر) و انرژی الکتریکی (از منبع تغذیه)، یک قوس فشرده غیرمستقیم (جت پلاسما) بین الکترود تنگستن برانگیخته می شود. و نازل داخلی پلاسماترون با استفاده از یک اسیلاتور. سپس پودر از فیدر پودر با گاز حمل و نقل - آرگون از طریق نازل محافظ مشعل به پخ شیر دوار می رسد و در همان زمان جریان از طریق رئوستات بالاست به شیر می رسد. یک قوس فشرده بین جت پلاسمای رسانای الکتریکی و پخ سوپاپ ایجاد می شود که به طور همزمان پخ سوپاپ و پودر سطحی را ذوب می کند و لایه های متراکمی با کیفیت بالا را تشکیل می دهد (شکل 43).

برنج. 43. دیسک های سوپاپ با پخ های داخلی

برای روکش پخ سوپاپ های موتورهای تراکتوری که جرم زیادی دارند، علاوه بر موارد توصیه شده، می توانید از آلیاژهای سخت پودری مبتنی بر آهن PG-S1، PG-US25 با افزودن 6٪ Al به دومی نیز استفاده کنید.

هنگام انتخاب ماده برای روکش سوپاپ ها، باید از این واقعیت رهنمون شوید که آلیاژهای کروم نیکل دارای مقاومت حرارتی و مقاومت در برابر سایش بالاتری هستند، اما 8 تا 10 برابر گرانتر از آلیاژهای سخت مبتنی بر آهن هستند و به راحتی کمتر پردازش می شوند.

حالت‌های سطح پلاسمایی پخ‌های شیر

قدرت جریان، A 100-140

ولتاژ، V 20-30

مصرف گاز (آرگون)، l/min:

تشکیل پلاسما 1.5-2

حمل و نقل (حفاظتی) 5-7

سرعت رسوب، cm/s 0.65-0.70

فاصله از مشعل پلاسما تا پخ سوپاپ، mm 8-12

عرض لایه، میلی متر 6-7

ارتفاع لایه، میلی متر 2-2.2

عمق نفوذ، میلی متر 0.08-0.34

سختی HRC لایه رسوب‌شده آلیاژ:

PG-SR2، PG-SR3 34-46

PG-S1، PG-US25 46-54

فرآیندبازسازی دیسک شیر شامل عملیات اصلی زیر است: شستشو، تشخیص عیب، تمیز کردن انتهای و پخ از رسوبات کربن، سطح پلاسما، پردازش مکانیکی، کنترل. پردازش مکانیکی شیرها به ترتیب زیر انجام می شود: انتهای دیسک شیر را تمیز کنید. صفحه سوپاپ را در امتداد قطر بیرونی تا اندازه اسمی آسیاب کنید، صفحه پخ را از قبل پردازش کنید.

پخ را با آسیاب کردن به اندازه اسمی پردازش کنید. سه عمل اول بر روی ماشین تراش با استفاده از کاترها با درج کاربید انجام می شود. استفاده از روکش پلاسما این امکان را به وجود آورده است که مقاومت سایشی سطح کار صفحات سوپاپ خودرو را 1.7-2.0 برابر نسبت به مقاومت در برابر سایش صفحات جدید افزایش دهد.

6.10.1 سطح پلاسمایی دریچه ها.

دریچه های خروجی موتورهای دیزل دریایی با سرعت متوسط ​​(به عنوان مثال "SULZERA 25") از فولاد 40Х9С2 و 40Х10С2М ساخته شده است.

برای اطمینان از افزایش عملکرد دریچه، تسمه آب بندی دیسک با روکش کردن تقویت می شود. برای اطمینان از خواص بهینه فلز رسوب‌شده، HAZ و فلز پایه، فرآیندی برای سطح‌کاری خودکار پلاسما با پودر خود روان‌شونده PR-N77Kh15SZR2 ایجاد شده است. (قبلا برای این کار از روکش دستی قوس آرگون با استلیت استفاده می شد).

سطح پلاسما بر روی یک نصب UPN-303 با پارامترهای حالت زیر انجام می شود: جریان قوس با قطبیت مستقیم 100-110A، ولتاژ قوس 35-37 ولت، مصرف پودر 2 کیلوگرم در ساعت، سرعت سطح 7-8 متر در ساعت. پودر در پلاسما دمیده می شود. سطح بندی با نوسانات فلفل پلاسماترون انجام می شود. آرگون به عنوان یک گاز تشکیل دهنده پلاسما، محافظ و انتقال استفاده می شود. قبل از روکش کردن، صفحه شیر با شعله استیلن-اکسیژن تا دمای 200-250 0 درجه سانتیگراد گرم می شود.

آماده سازی لبه مطابق شکل انجام می شود. 1. برای اطمینان از موقعیت افقی صفحه تسمه جوش داده شده، میل سوپاپ در دستکاری کننده نصب روکش با زاویه 30 0 نسبت به عمودی قرار می گیرد. سطح بندی در یک لایه انجام می شود.

پس از سطح بندی، بازپخت در دمای 700 درجه سانتیگراد انجام می شود.

دریچه ها دارای سختی مورد نیاز فلز پایه HRC 24-25، سختی افزایش یافته مورد نیاز فلز ته نشین شده HRC 38-41 و سختی قابل قبول فلز HAZ HRC 36-37 هستند.

6.10.2 روکش دریچه ها با استلیت.

آلیاژهای کبالت با کروم و تنگستن، به اصطلاح استلیت ها، با ویژگی های عملکردی قابل توجهی متمایز می شوند: آنها می توانند سختی را در دماهای بالا حفظ کنند، در برابر خوردگی و فرسایش مقاوم هستند و همچنین دارای مقاومت سایشی عالی در هنگام تبدیل فلز به فلز خشک هستند. اصطکاک کبالت به خودی خود مقاومت حرارتی بالایی ندارد. یک جزء مهم کربن است که کاربیدهای سخت ویژه ای را با تنگستن و کروم تشکیل می دهد که مقاومت در برابر سایش ساینده را بهبود می بخشد.

دریچه های موتورهای احتراق داخلی، سطوح آب بندی اتصالات بخار با پارامترهای فوق العاده بالا، ماتریس های فشار دادن فلزات و آلیاژهای غیر آهنی و غیره با آلیاژهای کبالت ذوب می شوند، لازم است که برای حداقل انتقال آهن تلاش کنید از فلز پایه به فلز رسوب داده شده، در غیر این صورت خواص دومی به شدت بدتر می شود. فلز ته نشین شده مستعد ایجاد ترک های سرد و کریستالیزاسیون است، بنابراین روکش با گرمایش اولیه و اغلب همزمان قطعات انجام می شود.

حصول اطمینان از حداقل نسبت فلز پایه و حفظ شرایط حرارتی مورد نیاز از مهمترین ویژگی های فرآیند فن آوری سطح آلیاژهای کبالت است. سطح کاری با شعله گاز یا جوش قوس آرگون با میله های ساخته شده از آلیاژهای V2K و VZK و همچنین الکترودهای پوشش داده شده با نام تجاری TsN-2 با میله ساخته شده از میله VZK انجام می شود.

قطعات تا دمای 600-700 0 درجه سانتیگراد گرم می شوند. با چنین حرارت دهی، سهم فلز پایه زیاد است (تا 30٪)، بنابراین، برای به دست آوردن حداقل مقدار آهن، سطح بندی باید در سه لایه انجام شود. این امر باعث افزایش مصرف مواد سطحی بسیار گران قیمت و افزایش شدت کار می شود.

این اختراع مربوط به متالورژی پودر، به ویژه آلیاژهای مبتنی بر آهن متخلخل است. می توان از آن برای ساخت درج صندلی سوپاپ برای موتورهای احتراق داخلی استفاده کرد. مواد پودری سخت شده با زینتر برای درج صندلی سوپاپ موتور احتراق داخلی از مخلوطی حاوی 75 تا 90 درصد وزنی پودر زینتر سخت شده بر پایه آهن، پیش آلیاژ شده با 2 تا 5 درصد وزنی کروم به دست می آید. 3 درصد وزنی مولیبدن و تا 2 درصد وزنی نیکل، پودر فولاد ابزار و روان کننده جامد. در این حالت مس با آغشته سازی در حین تف جوشی وارد آن می شود. نتیجه فنی افزایش مقاومت در برابر سایش دما و بهبود ماشینکاری است. 4 n. و حقوق 24 فایل ها، 2 جدول.

مدرن

این اختراع به طور کلی مربوط به ترکیبات آلیاژی مبتنی بر آهن متخلخل است که برای ساختن درج صندلی سوپاپ برای موتورهای احتراق داخلی استفاده می شود. درج صندلی سوپاپ (VSI) در محیط های بسیار تهاجمی عمل می کند. آلیاژهای مورد استفاده در درج صندلی سوپاپ به مقاومت در برابر سایش و/یا چسبندگی ناشی از سطوح جفت صندلی سوپاپ، مقاومت در برابر نرم شدن و تخریب ناشی از دمای عملیاتی بالا و مقاومت در برابر تخریب ناشی از خوردگی ناشی از محصولات احتراق نیاز دارند.

صندلی های سوپاپ اینسرت پس از قرار دادن در سرسیلندر ماشین کاری می شوند. هزینه ماشینکاری صندلی های سوپاپ درج شده اکثریت تمام هزینه های ماشینکاری سرسیلندر را تشکیل می دهد. این یک چالش بزرگ در طراحی آلیاژهای درج صندلی سوپاپ ایجاد می کند، زیرا فازهای مواد سخت که مقاومت در برابر سایش آلیاژ را ایجاد می کنند نیز باعث سایش قابل توجه ابزارهای برش در طول ماشینکاری می شوند.

آلیاژهای زینتر شده جایگزین آلیاژهای ریختگی در ساخت صندلی سوپاپ های درج شده در اکثر موتورهای خودروهای سواری مورد استفاده شده اند. متالورژی پودر (پرس و تف جوشی) به دلیل انعطاف پذیری این روش در ترکیب آلیاژها، روش بسیار جذابی برای ساخت VSI است که امکان همزیستی فازهای بسیار متفاوت مانند کاربیدها، فازهای فریت نرم یا پرلیت، مارتنزیت سخت را فراهم می کند. ، فاز غنی از مس و غیره .d. و همچنین امکان به دست آوردن محصولی نزدیک به شکل داده شده که هزینه ماشینکاری را کاهش می دهد.

آلیاژهای متخلخل برای صندلی‌های سوپاپ در نتیجه نیاز به چگالی توان بالاتر موتورهای احتراق داخلی، که شامل بارهای حرارتی و مکانیکی بالاتر، سوخت‌های جایگزین برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و افزایش عمر موتور است، پدید آمده‌اند. چنین آلیاژهای متخلخل عمدتاً به چهار نوع تقسیم می شوند:

1) 100٪ فولاد ابزار،

2) ماتریسی از آهن خالص یا آهن کم آلیاژ با افزودن ذرات فاز جامد برای افزایش مقاومت در برابر سایش،

3) فولاد پر کربن با محتوای کروم بالا (بیش از 10 درصد وزنی)، و

4) آلیاژهای مبتنی بر Co و Ni.

این مواد بیشترین نیازهای دوام (دوام) را برآورده می کنند. با این حال، همه آنها دشوار است ماشینکاری، با وجود استفاده از تعداد زیادی افزودنی برای تسهیل پردازش مکانیکی.

انواع 1، 2 و 3 موادی با محتوای کاربید بالا هستند. ثبت اختراع ایالات متحده شماره 6,139,599, 5,859,376, 6082,317, 5,895,517 و دیگران آلیاژهای مبتنی بر آهن متخلخل حاوی ذرات جامد درشت پراکنده در فاز پرلیت هسته (5-100٪ مرکب ریز مروارید کارکرده و ترکیبات ریز مروارید کارکرده به اضافه ایسول) را توصیف می کنند. برای دریچه های اگزوز صندلی ها

افزایش تعداد و اندازه ذرات کاربید در آلیاژ، اگرچه دوام (مقاومت) را افزایش می دهد، اما برای پردازش (تراکم پذیری و استحکام ماسه سبز) و ماشینکاری نشیمنگاه های شیر تکمیل شده مضر است. علاوه بر این، هنگامی که ذرات کاربید یا ذرات جامد بزرگ وجود دارند، استحکام محصول پخته شده به طور قابل توجهی کاهش می یابد.

ثبت اختراع ایالات متحده شماره 6،139،598 ماده ای را برای صندلی های شیر قابل جاگذاری با ترکیب خوبتراکم پذیری، مقاومت در برابر سایش در دمای بالا و ماشین کاری. مخلوط مورد استفاده برای تولید این ماده مخلوط پیچیده ای از پودر فولاد حاوی کروم و نیکل (بیش از 20٪ کروم و<10% Ni), порошка Ni, Cu, порошка ферросплава, порошка инструментальной стали и порошка твердой смазки. Несмотря на то что такой материал может обеспечить значительное улучшение прессуемости и износостойкости, большое количество легирующих элементов определяет высокую стоимость материала (Ni, инструментальная сталь, обогащеннный Cr стальной порошок, ферросплавы).

ثبت اختراع ایالات متحده شماره 6,082,317 یک ماده درج صندلی سوپاپ را توصیف می کند که در آن مواد جامد مبتنی بر کبالت در یک ماتریس آلیاژی مبتنی بر آهن پراکنده می شوند. در مقایسه با ذرات سخت سنتی (کاربیدها)، ذرات سخت مبتنی بر کبالت ادعا می‌شود که سایندگی کمتری دارند و در نتیجه سایش کمتری در شیر جفت‌گیری می‌شوند. این ماده برای کاربردهایی که تماس مستقیم بین سطوح فلزی سوپاپ و نشیمنگاه سوپاپ مورد نیاز است، مناسب است، مانند موتورهای احتراق داخلی. اگرچه آلیاژهای کبالت تعادل خوبی از خواص را نشان می دهند، قیمت Co باعث می شود چنین آلیاژهایی برای کاربردهای خودرو بسیار گران باشند.

شرح مفصل اختراع

هدف این اختراع، رفع معایب ذکر شده در بالا با ارائه یک آلیاژ فشرده و متخلخل با قابلیت ماشینکاری عالی و مقاومت در برابر حرارت و سایش بالا است.

اختراع حاضر مشکل ماشینکاری را با ارائه ترکیبی منحصر به فرد از یک ماتریس مارتنزیتی با استحکام بالا، کم کربن، افزودنی های قابل ماشین کاری کاربیدهای ریز پراکنده و یک شبکه فاز غنی از مس پرکننده منافذ حل می کند. مقدار ذرات جامد پراکنده در ماتریس مارتنزیتی جامد نسبتاً کم است که هزینه آلیاژ را کاهش می دهد.

مطابق با اختراع حاضر، آلیاژ سخت شدن تف جوشی دارای یک ماتریس حاوی: 2-5 درصد وزنی کروم است. 0-3 درصد وزنی مو. 0-2 درصد وزنی Ni، تعادل آهن است، که ترجیحاً کاملاً با این عناصر آلیاژ شده است. برای بهبود مقاومت در برابر سایش و مقاومت در برابر دما، فولاد ابزار 5-25 درصد وزنی و حداقل یکی از افزودنی های ماشینکاری انتخاب شده از گروه MnS، CaF 2 یا MoS 2 را به مقدار 1-5 درصد وزنی اضافه کنید. برای بهبود قابل توجه هدایت حرارتی، منافذ با آلیاژ مس به مقدار 10-25 درصد وزنی پر می‌شوند که با آغشته کردن فشرده در طول فرآیند تف جوشی اضافه می‌شود. اشباع مس همچنین ماشینکاری آلیاژ را بهبود می بخشد.

برای درک بهتر اختراع حاضر، موارد زیر خواص اساسی را در مقایسه با خواص مواد درج صندلی معمولی شیر مطابق با هنر قبلی ارائه می‌کند. ترکیب مخلوط پودر (ترکیب) برای مواد نمونه در جدول 1 و خواص در جدول 2 ارائه شده است.

در جدول 1، آهن یک پودر پایه است که در مخلوط استفاده می شود که یا پودر آهن خالص یا پودر فولاد آلیاژی است. پودر فولاد ابزار دومین جزء مخلوط را نشان می دهد و به صورت پودر فولاد ابزار از نوع M2 یا M3/2 وارد مخلوط می شود. مس با آغشته کردن فشرده در طی فرآیند پخت اضافه می شود. گرافیت و روان کننده جامد به عنوان عناصر پودری به مخلوط اضافه می شوند.

تمام پودرها با روان کننده تبخیر شده مخلوط می شوند، تا 6.8 گرم بر سانتی متر مکعب فشرده می شوند و در دمای 1120 درجه سانتی گراد (2050 درجه فارنهایت) پخت می شوند. عملیات حرارتی پس از تف جوشی با تلطیف در هوا یا در اتمسفر نیتروژن در دمای 550 درجه سانتی گراد انجام می شود.

پس از پردازش، خواص بحرانی بر روی نمونه‌های معمولی هر آلیاژ تعیین شد. قابلیت ماشین کاری با انجام بریدگی های صورت و برش غوطه ور بر روی 2000 درج صندلی سوپاپ ساخته شده از مواد نمونه تعیین شد. سایش ابزار پس از هر پنجاه برش اندازه گیری شد. نمودار سایش در برابر تعداد برش ها رسم شد و تحلیل رگرسیون خطی انجام شد. شیب خط رگرسیون میزان سایش را نشان می دهد و به عنوان معیاری برای ماشینکاری استفاده می شود. علاوه بر این، در پایان هر آزمون ماشینکاری، عمق برش روی درج صندلی در امتداد لبه های جانبی برش اندازه گیری شد. همچنین از عمق برش ها به عنوان شاخصی برای ماشین کاری مواد آزمایش شده استفاده شد.

مقاومت به سایش در شرایط دمای بالا در یک تستر سایش کشویی با دمای بالا اندازه‌گیری شد. میله های مستطیلی زمینی ساخته شده از مواد مورد آزمایش محکم شدند و به توپ اکسید آلومینیوم اجازه دادند تا در هر دو جهت در امتداد زمین، سطح صاف نمونه ها بلغزد. نمونه های آزمایش در طول آزمایش در دمای 450 درجه سانتیگراد نگهداری شدند. عمق خراش ها نشانگر مقاومت سایشی نمونه در این شرایط بود.

سختی دمای بالا در دماهای مختلف نمونه با ثبت حداقل پنج قرائت در همان دما و میانگین گیری نتایج اندازه گیری شد.

مقادیر هدایت حرارتی با ضرب مقادیر اندازه گیری شده ظرفیت گرمایی ویژه، نفوذ حرارتی و چگالی در یک دمای معین محاسبه شد.

جدول 2 تمام خواص مواد جدید را در مقایسه با مواد درج صندلی شیر موجود که حاوی 5 برابر فولاد ابزار هستند نشان می دهد. مواد این اختراع ("آلیاژ جدید") 2.5 تا 3.7 برابر بهتر از مواد نمونه با مقاومت سایش در دمای بالا و سختی دمای بالا قابل مقایسه است.

با توجه به اینکه حداکثر دمای کار مورد انتظار برای صندلی های دریچه خروجی درج شده تقریباً 350 درجه سانتیگراد است، نتایج ارائه شده در جدول 2 به وضوح نشان می دهد که ماده جدید بهتر از صندلی های سوپاپ ماده B عمل می کند و تقریباً به همان اندازه که ماده صندلی سوپاپ A به طور قابل توجهی نشان می دهد. ماشین‌کاری بهتر از ماده A. اثرات ترکیبی ماشین‌کاری، هزینه، هدایت حرارتی و مقاومت در برابر سایش، این ماده را به جایگزینی ایده‌آل برای مواد گران‌قیمت موتور مانند صندلی‌های سوپاپ تبدیل می‌کند.

بدیهی است که تغییرات و تغییرات مختلفی در اختراع حاضر با در نظر گرفتن دستورالعمل فوق امکان پذیر است. بنابراین باید درک شود که در محدوده ادعاهای ضمیمه، اختراع حاضر ممکن است به غیر از آنچه که به طور خاص توضیح داده شده است، عملی شود. اختراع با ادعاها تعریف می شود.

فرمول اختراع

1. یک ماده پودری تقویت شده با پخت برای درج صندلی سوپاپ موتور احتراق داخلی که از مخلوطی حاوی پودر پایه آهن، پودر فولاد ابزار، روان کننده جامد و مس به دست می آید و مشخصه آن این است که از مخلوطی حاوی 90-75 به دست می آید. پودر مبتنی بر آهن با زینترینگ تقویت شده، از پیش آلیاژ شده با 2 تا 5 درصد وزنی کروم، تا 3 درصد وزنی مولیبدن و تا 2 درصد وزنی نیکل، و مس با آغشته سازی در طی پخت وارد می شود.

2. ماده طبق ادعای 1 که مشخصه آن این است که مخلوط حاوی 5 تا 25 درصد وزنی پودر فولاد ابزار است.

3. ماده طبق ادعای 1، مشخص می شود که فولاد ابزار از گروهی شامل فولاد ابزار M2 و M3/2 انتخاب می شود.

4. ماده طبق ادعای 3 که مشخصه آن این است که فولاد ابزار فولاد M2 است.

5. ماده طبق ادعای 1 که مشخصه آن این است که مس به مقدار 25-10 درصد وزنی مخلوط به آن وارد می شود.

6. ماده طبق ادعای 1 که مشخصه آن این است که حاوی 89 درصد وزنی پودر پایه آهن است.

7. ماده طبق ادعای 2 که مشخصه آن این است که حاوی 8 درصد وزنی M2 پودر فولاد ابزار است.

8. ماده طبق ادعای 1 که مشخصه آن این است که حاوی 3 درصد وزنی روان کننده جامد است.

9. ماده طبق ادعای 5، مشخص می شود که مس به مقدار 20 درصد وزنی مخلوط به آن وارد می شود.

10. ماده طبق ادعای 1 که مشخصه آن این است که از مخلوطی حاوی درصد وزنی به دست می آید:

و مس به مقدار 20 درصد وزنی مخلوط وارد می شود.

11. مواد پودر متخلخل برای درج صندلی دریچه موتور احتراق داخلی با ماشینکاری بهبود یافته، مقاومت در برابر سایش و هدایت حرارتی بالا، به دست آمده از مخلوطی حاوی پودر پایه آهن آلیاژی کروم، پودر فولاد ابزار، روان کننده جامد و مس، با مشخصه این که به دست می آید. از مخلوطی حاوی پودر پایه آهن، سخت شده با تف جوشی، از پیش آلیاژ شده با 2-5 درصد وزنی کروم، تا 3 درصد وزنی مولیبدن و تا 2 درصد وزنی نیکل، و مس با آغشته سازی در طی پخت وارد می شود.

12. ماده زینتر شده طبق ادعای 11، مشخصه آن این است که پس از پخت در کوره بدون سرد شدن سریع، دارای ساختار مارتنزیتی است.

13. مواد زینتر شده طبق ادعای 11، مشخصه آن این است که حاوی 5-25 درصد وزنی پودر فولاد ابزار است.

14. مواد متخلخل طبق ادعای 11، مشخصه آن این است که مس به مقدار 25-10 درصد وزنی مخلوط به آن وارد می شود.

15. درج صندلی سوپاپ متخلخل برای موتور احتراق داخلی با ماشینکاری بهبود یافته، مقاومت در برابر سایش و رسانایی حرارتی بالا، دارای ماتریس به دست آمده از تف جوشی مخلوطی شامل پودر مبتنی بر آهن حاوی کروم، پودر فولاد ابزار، روان کننده جامد و حاوی مس، مشخصه آن این است که ماتریس با پخت مخلوطی حاوی پودر پایه آهن، سخت شده با تف جوشی، از قبل مخلوط شده یا آلیاژ شده با 2 تا 5 درصد وزنی کروم، تا 3 درصد وزنی مولیبدن و تا 2 وزنی به دست می آید. .% نیکل و مس با آغشته سازی در حین تف جوشی وارد می شود.

16. درج نشیمنگاه سوپاپ سینتر شده طبق ادعای 15، مشخصه آن این است که پس از پخت بدون سرد شدن تسریع شده دارای یک ریزساختار کاملا مارتنزیتی است.

17. درج صندلی سوپاپ پخته شده طبق ادعای 15، مشخصه آن این است که حاوی ماتریس به دست آمده از مخلوطی حاوی 5-25 درصد وزنی پودر فولاد ابزار است.

18. درج صندلی سوپاپ متخلخل طبق ادعای 17، مشخص می شود که مخلوط حاوی پودر فولاد ابزار M2 به عنوان پودر فولاد ابزار است.

19. درج صندلی سوپاپ پخته شده طبق ادعای 17، با مشخصه این که حاوی ماتریس به دست آمده از مخلوطی حاوی 8 درصد وزنی پودر فولاد ابزار است.

20. نشیمنگاه سوپاپ درج متخلخل طبق ادعای 17، مشخص می شود که شامل ماتریس به دست آمده از مخلوطی حاوی 1-5 درصد وزنی روان کننده جامد است که حداقل یک ماده انتخاب شده از گروه MnS، CaF 2، MoS 2 است. .

21. درج صندلی سوپاپ پخته شده طبق ادعای 20، مشخصه آن این است که ماتریس از مخلوطی حاوی 3 درصد وزنی روان کننده جامد به دست می آید.

22. نشیمنگاه سوپاپ درج متخلخل طبق ادعای 15، مشخصه آن این است که ماتریس به مقدار 10-25 درصد وزنی مخلوط به مس آغشته شده است.

23. نشیمنگاه سوپاپ درج متخلخل طبق ادعای 22، مشخصه آن این است که ماتریس به مقدار 20 درصد وزنی مخلوط به مس آغشته شده است.

24. روشی برای ساخت صندلی سوپاپ برای موتورهای احتراق داخلی با ماشینکاری بهبود یافته، مقاومت در برابر سایش و هدایت حرارتی بالا، از جمله تهیه مخلوطی حاوی پودر بر پایه آهن سخت شده در تف جوشی و آلیاژی کروم، پودر فولاد ابزار و روان کننده جامد، پرس. زینترینگ و آغشته به مس، مشخصه آن این است که هنگام تهیه مخلوط، از پودر پایه آهن تقویت شده توسط تف جوشی استفاده می شود که از قبل آلیاژ شده با 2 تا 5 درصد وزنی کروم، تا 3 درصد وزنی مولیبدن و تا 2 وزنی استفاده می شود. .٪ نیکل، و اشباع با مس همزمان با پخت انجام می شود.

25. روش طبق ادعای 24، مشخص می شود که پس از پخت، قطعه کار بدون سخت شدن خنک می شود و در نتیجه ساختاری کاملا مارتنزیتی به دست می آید.

26. روش طبق ادعای 24، مشخص می شود که مخلوطی حاوی 5-25 درصد وزنی پودر فولاد ابزار تهیه می شود.

27. روش طبق ادعای 24، مشخص می شود که در حین تف جوشی، فشرده به مقدار 10-25 درصد وزنی مخلوط با مس آغشته می شود.

28. روش طبق ادعای 24 که مشخصه آن این است که مخلوطی حاوی %wt.

و در حین تف جوشی، فشرده به مقدار 20 درصد وزنی مخلوط به مس آغشته می شود.

ترمیم نشیمنگاه های سوپاپ.اگر سایش صندلی های سوپاپ از حداکثر مجاز تجاوز نکند، بازیابی عملکرد آنها به تشکیل زاویه پخ مورد نیاز می رسد. قبل از پردازش پخ های صندلی سوپاپ، بوش های راهنمای ساقه سوپاپ فرسوده را با نمونه های جدید تعویض کنید و آنها را با یک ریمر نصب شده در سنبه پردازش کنید. سوراخ پردازش شده به عنوان یک پایه تکنولوژیکی برای فروکش کردن پخ صندلی های سوپاپ استفاده می شود که تراز لازم سوراخ های بوش های راهنما و صندلی های سوپاپ را تضمین می کند. صندلی های سوپاپ با استفاده از یک کارتریج شناور پردازش می شوند. در صورت فرسودگی نشیمنگاه‌های سوپاپ بیش از حد مجاز، با نصب صندلی‌های سوپاپ بازیابی می‌شوند.

هنگام بازیابی صندلی های سوپاپ با فشار دادن روی صندلی ها، عدم تحرک اتصال با تداخل تضمین می شود. استحکام مورد نیاز به دلیل تنش های ناشی از مواد صندلی و سرسیلندر به دست می آید. با گرمایش طولانی مدت، تنش ها ممکن است کاهش یابد و در نتیجه قدرت تناسب کاهش یابد. بنابراین، برای ساخت صندلی سوپاپ، استفاده از مواد مقاوم در برابر حرارت با مقاومت بالا ضروری است: چدن VCh50-1.5، چدن مخصوص شماره 3 TM 33049. اخیراً آلیاژ EP-616 روی پایه کروم نیکل گسترده شود. سوراخ های صندلی ها با یک سینک مخصوص پردازش می شود که در یک سنبه مخصوص نصب می شود. قطر کانترسینک مطابق با اندازه سوراخی که قرار است برای درج شیر ماشین کاری شود انتخاب می شود. وسط ابزار با استفاده از سنبه های کولت راهنمای نصب شده در سوراخ های بوشینگ سوپاپ انجام می شود. این امر تمرکز بالای سطوح ماشینکاری شده را برای درج صندلی و سطح مرکزی تضمین می کند. علاوه بر این، استفاده از راهنماهای صلب امکان پردازش سوراخ ها را بر روی دستگاه حفاری عمودی 2N135 و به دست آوردن دقت ابعادی و هندسی مورد نیاز سطوح فرآوری شده را ممکن می سازد. هنگام خسته کننده، سر در یک دستگاه مخصوص نصب می شود.

ابتدا نشیمنگاه های سوپاپ از قبل سوراخ می شوند و در نهایت در 100 دور در دقیقه اسپیندل دستگاه، تغذیه دستی در یک پاس انجام می شود. نشیمنگاه ها (شکل 58 و 59) با استفاده از یک سنبه به نشیمنگاه های سوپاپ که به این ترتیب آماده شده اند فشرده می شوند. در این حالت، سر سیلندر تا دمای 80...90 درجه سانتی گراد از قبل گرم می شود و صندلی ها در نیتروژن مایع تا 100- - ... 120 درجه سانتی گراد خنک می شوند. سرها در حمام گرمایش OM-1600 گرم می شوند و با استفاده از یک ظرف Dewar خنک می شوند. حلقه ها باید تا زمان شکست و بدون اعوجاج به داخل فرورفتگی های سر فشار داده شوند (شکل 60). پس از فشار دادن، صندلی ها در چهار نقطه به طور مساوی در یک قوس در فواصل 90 درجه درزبندی می شوند. سپس سر سیلندر بر روی پایه OR-6685 برای ماشینکاری پخ های صندلی سوپاپ نصب می شود، سوراخ های بوشینگ های راهنما باز می شوند و پک های صندلی سوپاپ فرو می روند. سوراخ‌ها در بوشینگ‌ها با سرعت 50 دور در دقیقه و تغذیه 0.57 میلی‌متر در دور در یک پاس، سینک در 200 دور در دقیقه از کانترسینک، تغذیه 0.57 میلی‌متر در دور در چند پاس انجام می‌شود.

در نتیجه پردازش مکرر صفحه سرسیلندر با آسیاب یا سنگ زنی، دیواره پایینی سر نازک تر و کم دوام می شود، بنابراین، برای این گروه از قطعات، ترمیم صندلی های سوپاپ با فشار دادن صندلی ها به اندازه کافی قابل اعتماد نیست. در این حالت، نشیمنگاه های سوپاپ باید با استفاده از روکش گاز بازیابی شوند. اگر سر علاوه بر نشیمنگاه های فرسوده سوپاپ، دارای ترک نیز می باشد، ابتدا باید نشیمنگاه ها را ترمیم کنید و سپس ترک ها را جوش دهید.

هنگام کار بر روی موتور، در نتیجه تأثیر بارهای مکانیکی و حرارتی، تنش های داخلی قابل توجهی در صفحه پایین سر سیلندر جمع می شود که مقادیر و ماهیت توزیع آن می تواند بسیار متفاوت باشد. تنش های انباشته شده منجر به تاب برداشتن سرها و در برخی موارد به پیدایش ترک می شود. اگر از جوشکاری قوس الکتریکی سرد استفاده می‌کنید، تنش‌های حاصل از جوشکاری، اضافه شدن در نواحی خاص با تنش‌های پسماند، و همچنین نصب (هنگام سفت کردن سر) و تنش‌های کاری، باعث ایجاد ترک‌های جدید می‌شود. بنابراین برای روکش سوکت ها باید از روشی استفاده کرد که تنش های پسماند را کاهش داده و منجر به پیدایش تنش های جدید نشود. این روش جوشکاری گرم می باشد که جوشکاری با کیفیت بالا را با کمترین تنش روی قطعه تضمین می کند.

هنگام جوشکاری گرم، سر تا دمای 600 ... 650 درجه سانتیگراد از قبل گرم می شود و در دمای قسمت حداقل 500 درجه سانتیگراد جوش داده می شود. حد حرارت پایین بر اساس خواص چدن تعیین می شود که شکل پذیری آن به شدت زیر این دما کاهش می یابد که منجر به بروز تنش های جوشکاری می شود. قبل از گرم کردن، نشیمن سوپاپ سرها کاملا تمیز می شود.

برای گرم کردن هد از کوره محفظه گرمایی با گرمایش الکتریکی یا گرمایش دیگر استفاده می شود. توصیه می شود از یک کوره الکتریکی محفظه ای N-60 استفاده کنید که در آن می توان حداکثر پنج سر را به طور همزمان گرم کرد.

سرعت گرمایش و سرمایش قطعات از اهمیت بالایی برخوردار است. گرم شدن سریع سر سیلندر می تواند باعث ایجاد استرس اضافی شود.

پس از اتمام گرمایش، یک میز جوش متحرک به دهانه کوره منتقل شده و هد روی آن قرار می گیرد.

جوشکاری با یک مشعل اکسیژن-استیلن GS-53 یا GS-ZA (مسکو) با استفاده از نوک شماره 4 یا 5 بسته به اندازه ترک انجام می شود. برای اطمینان از کیفیت بالای فلز رسوب‌شده، باید از یک شعله مشعل با شکل و تیز استفاده کرد که برای آن دهانه مشعل جوشکاری باید در شرایط فنی خوبی باشد. هنگام جوشکاری ترک ها و روکش صندلی های سوپاپ، از قسمت کاهنده شعله استفاده می شود که به دلیل وجود هیدروژن، دی اکسید کربن و مونوکسید کربن در شعله، از فلز در برابر اکسیداسیون محافظت می کند. در طول فرآیند روکش، هسته شعله باید در فاصله 2 ... 3 میلی متر از سطح قطعه قرار گیرد. جوشکاری با گرمایش مداوم یکنواخت حوضچه جوش انجام می شود.

میله های چدن درجه A به عنوان میله های پرکننده (ترکیب در درصد) استفاده می شود: 3...3.6C; 3...2.5 Si; 0.5 ... 0.8 مگاپیکسل; P 0.5...0.8; S0.08; 0.05 Cg; 0.3 Ni. قطر میله 8 ... 12 میلی متر است (بسته به عرض ترک انتخاب می شود). سطح میله ها باید کاملا تمیز و چربی زدایی شود. بوراکس کلسینه شده ریز آسیاب شده یا مخلوط 50 درصد آن با خاکستر سودا خشک شده به عنوان فلاکس استفاده می شود.

نتایج خوبی نیز با استفاده از شارهای FSC-1، ANP-1 و ANP-2 به دست می آید.

پس از اتمام جوشکاری، سر سیلندر دوباره داخل کوره قرار می گیرد تا تنش های جوشکاری کاهش یابد. هد را تا دمای 680 درجه سانتیگراد گرم می کنند و سپس با رعایت رژیم، ابتدا به آرامی (با کوره) تا 400 درجه سانتیگراد خنک می شوند و سپس در ماسه خشک یا قمقمه با رعایت رژیم. سرهای کاملا خنک شده از سرباره و رسوب پاک می شوند و برای ماشین کاری فرستاده می شوند. ابتدا صفحه جفت بر روی یک دستگاه فرز افقی نوع 6N82 با یک برش استوانه ای 180X 125 میلی متر یا روی یک دستگاه فرز عمودی 6M12P با یک آسیاب انتهایی با برش های داخلی VK6 یا VK8 آسیاب می شود.

پس از پردازش مکانیکی هواپیما، کیفیت جوش کنترل می شود. نواحی جوش داده شده باید تمیز، بدون پوسته و مواد سرباره باشند. پردازش پخ های صندلی سوپاپ به همان روشی که پردازش پخ های صندلی که در بالا توضیح داده شد با یک کانترسینک انجام می شود.

سنگ زنی در شیرها.قبل از جداسازی سرسیلندرها، آنها را از رسوبات روغن و کربن تمیز کرده و شماره سریال سوپاپ ها را در انتهای صفحات علامت بزنید تا در هنگام مونتاژ مجدد در جای خود نصب شوند.

برای خشک شدن سوپاپ ها، نصب سرسیلندر بدون انژکتور، بازوهای راکر، محور بازوی راکر و ناودانی برای بستن محورهای بازوی راکر با سطح جفت روی صفحه ضروری است تا دریچه ها را متوقف کند. خشک کردن را با استفاده از دستگاه نشان داده شده در شکل انجام دهید. 84. برای این منظور پیچ رانش 1 دستگاه را به سوراخ زیر گل میخ محکم کننده محور راکر پیچ کرده و صفحه فشار 2 دستگاه را روی صفحه فنری شیر مربوطه نصب کرده و با فشار دادن دستگیره 3 دستگاه. اهرم، فنرهای سوپاپ را فشار دهید، ترقه ها را بردارید و تمام قسمت های مجموعه سوپاپ را بردارید. به همین ترتیب، تمام شیرهای دیگر را به طور متوالی خشک کنید و فنرهای سوپاپ و قطعات مربوطه را جدا کنید.

سر سیلندر را بچرخانید و سوپاپ ها را از بوشینگ های راهنما جدا کنید. سوپاپ ها و نشیمنگاه ها را از کثیفی، رسوبات کربن و رسوبات روغن کاملاً تمیز کنید، آنها را با نفت سفید یا محلول تمیزکننده مخصوص بشویید، خشک کنید و برای تعیین میزان تعمیر آنها را بررسی کنید. فقط در صورت ساییدگی جزئی و سوراخ های ریز روی پخ کار و تنها در صورت تاب برداشتن صفحه و میله و عدم ایجاد سوختگی موضعی بر روی پخ شیر و نشیمنگاه می توان سفتی شیر را با سنگ زنی بازیابی کرد.

در صورت وجود چنین عیوبی، قبل از سنگ زنی باید صندلی ها و شیرها را آسیاب کرد یا قطعات معیوب را با قطعات جدید جایگزین کرد.

برای آسیاب شیرها، از خمیر آسیاب مخصوصی استفاده کنید که از مخلوط کردن کامل سه قسمت (حجمی) میکروپودر کاربید سیلیکون سبز با دو قسمت روغن موتور و یک قسمت سوخت دیزل تهیه شده است. قبل از استفاده، مخلوط روکش را کاملاً مخلوط کنید، زیرا در غیاب اختلاط مکانیکی، میکروپودر می تواند رسوب کند.

سر سیلندر را روی صفحه یا وسیله مخصوصی قرار دهید که سطح جفت گیری آن رو به بالا باشد. یک لایه نازک و یکنواخت از خمیر لپ تاپ را روی شیب سوپاپ بمالید، میل سوپاپ را با روغن موتور تمیز روغن کاری کنید و آن را در سرسیلندر نصب کنید. استفاده از خمیر روی پخ صندلی مجاز است. سنگ زنی با حرکات چرخشی رفت و برگشتی سوپاپ ها با استفاده از دستگاه مخصوص یا مته با فنجان مکش انجام می شود. با فشار دادن سوپاپ با نیروی 20...30 نیوتن (2...3 کیلوگرم فات)، آن را 1/3 دور در یک جهت بچرخانید، سپس با شل کردن نیرو، 1/4 دور در جهت مخالف. . در حرکات دایره ای آسیاب نکنید.

به طور دوره ای شیر را بلند کرده و خمیر را به پخ اضافه کنید، همانطور که در بالا نشان داده شده است به آسیاب کردن ادامه دهید تا زمانی که یک تسمه مات پیوسته با عرض حداقل 1.5 میلی متر بر روی پخ های شیر و نشیمنگاه ظاهر شود. پارگی کمربند مات و وجود خراش عرضی روی آن مجاز نمی باشد. با چسباندن مناسب، تسمه مات روی پخ صندلی سوپاپ باید از پایه بزرگتر شروع شود.

پس از اتمام سنگ زنی، سوپاپ ها و سرسیلندر را با نفت سفید یا محلول تمیز کننده مخصوص کاملاً بشویید و خشک کنید.

توجه! وجود حتی بقایای جزئی خمیر لایه بر روی یک سوپاپ یا سرسیلندر می تواند منجر به ساییدگی و سایش تسریع آستر سیلندر و رینگ پیستون شود.

سوپاپ ها، فنرها و قطعات بست آنها را روی سر سیلندر نصب کنید و با استفاده از ابزار سوپاپ ها را خشک کنید (شکل 84 را ببینید).

با ریختن نفت سفید یا سوخت دیزل و ریختن آن به طور متناوب در کانال های ورودی و خروجی، کیفیت پوشش رابط سوپاپ و صندلی را برای نشتی بررسی کنید. سوپاپ هایی که به خوبی بسته شده اند نباید اجازه عبور نفت سفید یا سوخت دیزل را برای یک دقیقه بدهند.

بررسی کیفیت مالش با مداد قابل قبول است. برای انجام این کار، 10 تا 15 خط روی پخ یک دریچه زمینی و تمیز با یک مداد گرافیتی نرم در فواصل مساوی اعمال کنید، سپس شیر را با احتیاط داخل نشیمنگاه قرار دهید و با فشار دادن محکم به نشیمنگاه، آن را 1/4 بچرخانید. نوبت. اگر کیفیت سنگ زنی خوب باشد، تمام خطوط روی صفحه کاری شیر باید پاک شود. در صورتی که نتایج آزمایش کیفیت لپینگ رضایت بخش نباشد، باید ادامه یابد.