St.m. Hiina linn 4. september 2015

Kitay-gorodi jaam on Moskva metroo esimene jaam, millel on platvormideülene ümberistumine. See on äärmiselt mugav, kui reisite põhjast lõunasse või vastupidi lõunast põhja ja peate liikuma Kalužsko-Rižskaja liinilt Tagansko-Krasnopresnenskaja liinile. Selleks minge lihtsalt platvormi teisele poole. See, et rongid mõlemal platvormil liiguvad ühes suunas, paelus mind juba lapsena. Seisad uksel, rong siseneb jaama ja teisel pool sõidab rong samuti sama kiirusega samas suunas. Nad peatuvad koos. Pärast seda jookseb rahvas tõesti ülepeakaela teisele poole perrooni rongile hüppama, tundub, et see on päris viimane rong.
Sisuliselt on "Kitai-Gorod" kaks jaama, kaks platvormiosa, kuid kuna neid on täiesti võimatu jagada, siis vaatame neid ühe tervikuna, kuid nii Ralužsko-Rižskaja kui ka Tagansko- Krasnopresnenskaja liinid.

TTX jaam. On kummaline, et nad kirjutavad aastast 1970, kui kõik teised allikad ütlevad 1971. aastast. Jaam hakkas täielikult tööle pärast Barrikadnaya - Kitay Gorod lõigu avamist 1975. aastal.

Siin on mõned huvitavad kaadrid ehitusest.

On üllatav, et kesklinnas asuv “Nogina väljak” oli isegi Kaluga raadiuse lõpp, kui 1971. aastal avati lõik “Oktjabrskajast” kuni “Nogina väljakuni”, siis aasta hiljem valmis põhjapoolne lõik ja liin sai oma praeguse nime "Kaluzhsko-Rizhskaya".

Jaam on peaaegu valmis. Urnid! Prügikastid jaamas. Eh. Nüüd nad seda enam ei tee. Nad panid uutesse INFOSOSe jaamadesse, mida tahavad, hiljuti isegi metroojaama. "Prospekt Mira" on tualett, aga prügikaste ikka kardetakse panna.

Jaama avamine. Lindi lõikamine. "Akordioni" saalis

Ja siin on Crystal Hall. 70ndatel on väga moekas viimistlus, mille sammaste ülaosas on reljeef. Millegipärast mäletan teda väga lapsepõlvest.

Mööda parapeti ülaosa lahedate piiretega kõnnitee. Siin on mitte ainult jaama, vaid ka Varvarka tänava vana nimi.

Väljapääs on polütehnilise muuseumi ja kõige lahedamate nõukogude bännerite juures.

1. Jaamas on 11 (!!!) väljapääsu linna. 6 põhjafuajeest ja 5 lõunast. Läheme alla Uue väljaku poolt.

2. Jaamas on kaks maa-alust fuajeed. Nüüd suundume põhja poole. Sissepääsu ees on nende triibuliste uste taga hermeetiline tihend.

3. On naljakas, et jaam nimetati 1990. aastal ümber "Kitay-Gorodiks", kuigi formaalselt asuvad kõik jaama väljapääsud väljaspool Kitai-Gorodi müüri, mis piirab Kitai-Gorodit otse Valgest linnast. Loogilisem oleks olnud nimetada jaama Varvarskie Vorota väljakuks, kui nad oleksid tahtnud selle nime siduda ülaloleva piirkonna nimega, eriti kuna ülaosas asuv Nogini väljak nimetati tagasi Varvarskie Vorota väljakuks.

4. Fuajees endas on veel vanu validaatoreid. Põrand on kaetud asfaltkattega. Aga lagi on väga hästi kaunistatud, midagi ühist st.m. .

5. Me läheme alla. Jaam platvormidevahelise ümberistumisega. Kui lähete otse siia, väljute platvormile, kus rongid sõidavad lõunasse, ja kui lähete kaugemale, siis põhja poole sõitvate rongidega. Jaam on esimene Moskva metroos, kus on platvormideülene ümberistumine Kalužsko-Rižskaja liinilt Tagansko-Krasnopresnenskaja. Ja kui reisite lõunast põhja või vastupidi, siis, nagu ma juba ütlesin, peate järgmise haru juurde minemiseks lihtsalt minema teisele poole platvormi. See on mugav, kuid need, kes seda ülekannet sageli ei kasuta, satuvad segadusse. Nende kahe saali vahel on hermeetiline tihend.

6. Lõpus on Nogini büst. Jumal tänatud, et nad seda lahti ei võtnud, vaid jätsid siia seisma. Hea, kvaliteetne töö arhitekt A.P. Shlykova.

7. Laskumine platvormile.

8. Lõuna fuajee on samuti maa all. Millegipärast on siin alati palju tuvisid. Eriti suvel. Seetõttu on kogu põrand lindude väljaheidetest määrdunud. Aga sisse viimasel ajal Vaatan, et tuvisid käikudes peaaegu polegi, ilmselt suutsime kuidagi neid linde käiku laskumast heidutada.

9. On kassaaknad, mis enam ei tööta. Aga kassade fuajeest välja viimine on just see moesuund, paljud kaasaegsed jaamad teevad just seda. Läbipaistvad aknad olid kaetud millegi kohutava värviga sinine. Nüüd käivad ülekäigurajad täies hoos renoveerimistööd, ehk tehakse siin ka midagi korralikumat. Sellegipoolest on see üks kesksemaid jaamu, kõikvõimalikud turistid kõnnivad mööda ja ilmselt imestavad, miks siin nii kohutav on.

10. Sissepääsuuksed. Vitraažakna joon kulgeb pideva niidina. Keskel on sissepääs fuajeesse.

11. Vasakul on väljapääs lääneplatvormi "Crystal" saalist.

12. Uksed on vanad, võib-olla ümberehituse käigus vahetatakse välja uute roostevabade vastu.

13. Kassad asuvad kohe sissepääsuuste vastas.

14. Validaatorid on vanad, kuid korrapidaja kabiin on uus, läikivast roostevabast terasest.

15. Teisel pool on väljapääs idaplatvormi "Akordion" saalist.

16. Igale platvormile viib lõunapoolsest väljakust eskalaator.

17. Taaskord väga mõnus laevalgustus.

18. Akordioniplatvormile laskudes näete eskalaatori juures asuvat vanakooli valvekabiini.

19. Kristallplatvormil olev putka pole enam nii lahe. Siin-seal on vanu eskalaatoreid. Kuigi reisijatel ei tohiks nende väljavahetamisega probleeme tekkida. Saate blokeerida ühe laskumise, vahetada varustust ja seejärel teha tööd teisel laskumisel. Platvormi sissepääsu ees on traditsiooniline hermeetiline tihend.

20. Huvitaval kombel on jaamas kaks erineva arhitektuuriga saali (sisuliselt kaks jaama). Struktuuriliselt on mõlemad kolonnijaamad sügavad. Kuid dekoratsioon on erinev. Pealegi pole see pühendatud ühelegi erilisele teemale. Alustame lääne jaamast. Platvorm "Crystal". See sai oma nime sellepärast iseloomulik kuju sammaste viimistlemine ja karniisikujunduse reljeef. Rööbastee seinal olevad vahetükid on samuti reljeefsed.

21. Rööbaseina, põranda ja sammaste viimistlus - valgus, silmale meeldiv kivi. Sambad on tõesti väga lahedalt tehtud, selline keeruline kuju tekitab tõesti idee mingitest kristallstruktuuridest.

22. Tegelikult on reisijatevoog läbi Kitay-Gorodi jaama üsna märkimisväärne, kuid on ka aegu, mil perroonil pole peaaegu kedagi.

23. Kõige lahedam tagaajatud karniis peidab muuhulgas jaamas valgust andvaid lampe. Nagu alati, võimaldab see tehnika vältida rippuvaid lampe laes.

24. Sambade vaheline ruum on kaetud selliste restidega.

25. Läbi nende paistavad lambid.

26. Heidame veel ühe pilgu “kristallilisele” saalile.

27. Kõrval asuv platvorm “Akordion”, sellele pääsemiseks eelmiselt saab kasutada nii saali keskel asuvat läbikäiku kui ka põhjapoolsest eeskojast otsas olevat läbipääsu. Selline on vaade eskalaatoritelt. Samuti on platvormi osa ees hermeetiline tihend.

28. Siin on sambad kaunistatud stiilis, mis tõesti meenutab mõnevõrra akordionilõõtsa. Sammaste kohal pole karniisi ja vastavalt sellele pole ka nende taga lampe, siin on lambid laes. Perrooni keskel üleminek lääneplatvormile, lõunasse suunduvatele rongidele.

29. Platvormi külgmistes osades olevate roomikute kohal olevad laternad ei ole sümmeetrilised, need paistavad ainult ühes suunas.

30. Sambad, muide, on kaunistatud kiviga erinevad värvid, vaadake paari eelmist fotot.

31. Üldiselt jääb see platvorm viimistluse järsuse poolest kindlasti alla naaberplatvormile.

32. Muide, raja seinal on nõukogude sümboolikaga tõrvikud. Arvasin alati, et see on olümpiamängude auks, kuid see pole üldse tõsi. Jaamad avati ammu enne 1980. aasta olümpiamänge.

33. Rööbaseinal saab eristada allesjäänud auke jaama eelmise nimega “Nogina väljak” tähtedest.

34. See on kõik, lähme edasi. Kuna oleme idaplatvormi saalis, siis läheme vastavalt põhja poole.

P.S.
Kõik arhiivifotod leiti suurepäraselt veebisaidilt

Moskva metroojaam "Kitay-Gorod" tänu ebatavaline nimi Seda teavad mitte ainult pealinlased, vaid ka paljud linna külalised, kes on vähemalt paar korda maa-alust transporti kasutanud. Mis nime sai see platvorm selle ehitamise ajal? Milline on selle saatus täna ja mitu väljapääsu linna on Kitay-Gorodi metroojaamal?

Ajalooline taust

Uue metroojaama avamine toimus 30. detsembril 1970. aastal. Selle esialgne nimi oli “Nogini väljak” (lähedal asuva väljaku nime järgi - tänapäeval on see Slavjanskaja väljak ja Varvarski värava väljak). 1991. aastal nimetati see ümber ja täna on see Kitay-Gorodi metroojaam. "Uus" nimi anti ajaloolise linnaosa auks, mis kunagi asus sellel saidil. Projekti projekteerija - E. S. Barsky, arhitektid: A. F. Strelkov, L. V. Malashonok. Jaam on kombineeritud jaam ja kuulub Tagansko-Krasnopresnenskaya ja Kaluzhsko-Rizhskaya liinidele, avatud iga päev 05:35-01:00.

Seade ja arhitektuur

Jaamas on kaks saali, kuhu saab minna ühest metrooliinist teise üle jalakäijate ülekäiguraja. Sõidusuuna muutmiseks pakutakse reisijatele platvormiülest ümberistumist – liikumist platvormi teisele poole. Kitay-Gorodi metroojaamas on kaks saali. Neist esimeses astutakse rongidele Novojasenevskaja jaama (endine Bitsevski park) suunas. Siin on paigaldatud kaheksanurksed sambad, peaseina vooder ja dekoratiivsed elemendid- valge marmor. Platvormi kaunistavad dekoratiivsed paneelid lendavate tuvide, viieharuliste tähtede, vasarate ja sirpide kujutistega. Lambid on peidetud mustast marmorist karniisi alla. Teises saalis on sambad laiad ja vooderdatud Gazgani marmoriga. Ja seinad on kaunistatud valge marmoriga ja neil on hallist kivist sokkel. Ruumid on kaunistatud dekoratiivsed paneelid põlevate tõrvikute kujutisega. Ühes fuajees näete skulptuurset portreed V. P. Noginist - mehest, kelle auks nimetati Kitay-Gorodi metroojaama kunagi "Nogini väljakuks". Metroo sisse-/väljapääsude põhikaunistus on samuti valmistatud valge marmor. Eesruumide põrandad on laotud roosaka ja halli kiviga, vestibüülide sambad on helepruunid.

Kaasaegsed väljapääsud linna

"Kitai-Gorod" on kahe vestibüüliga metroojaam: lõuna- ja põhjapoolne. Esimesel neist on väljapääsud tänavatele: Soljanski tupik, Soljanaja, Varvarka; väljakul: Slavjanskaja, Staraja, Varvarski Vorota, aga ka käikudel: Kitaigorodski ja Lubjanski. Põhjafuajeest pääseb Iljinskaja tänavale, väljakutele: Vanad, Uued ja Iljinski väravad, samuti Lubjanski Proezd. Reisijate mugavuse huvides on fuajees suunaviidad lihtne leida nii infoterminali kui üldine skeem Moskva metroo. Tähelepanu: Kitay-Gorodi metroojaama väljapääsud asuvad üksteisest märkimisväärsel kaugusel. Järgige viitasid ja proovige metroost linna väljudes mitte vigu teha.

IN ajalooline keskus Seal on ainulaadne metroojaam "Kitay-Gorod". Väljapääsud selle fuajeest viivad igas suunas, luues tohutu maa-aluse labürindi, milles pole nii raske eksida. Fakt on see, et sisuliselt on need kaks metroojaama ühendatud üheks tohutuks vahetussõlmeks. Üks kuulub liinile Kaluzhsko-Rizhskaya ja teine ​​Tagansko-Krasnopresnenskaya liinile, kuid neil on sama nimi - "Hiina linn". Metroo oli planeeritud nii, et nende vahele rajati läbipääs, mida mööda reisijad said ümber istuda ühelt liinilt teisele.

Asutamise ajalugu

Kitay-Gorodi metroojaam ilmus Moskvasse mitte nii kaua aega tagasi - see avati 3. jaanuaril 1971. aastal. Ta pole esimene, kes uueks aastaks õigel ajal tööle asus. Näiteks Avtozavodskaja metroojaam avati samuti 1. jaanuaril, kuid mitukümmend aastat varem - 1943. aastal.

Esimesed paar aastat töötas jaam piiratud režiimil – ühes saalis toimus ainult pardaleminek, teises saalis maaleminek. Kuid alates 1975. aastast on mõlemad platvormid täielikult tööle hakanud.

Plaanid rajada sellesse kohta metroojaam tekkisid 1930. aastate lõpus, kuid lõplikult vormistati heakskiidetud kontseptsiooniks alles 30 aastat hiljem.

Ehitus viidi läbi ainulaadse meetodiga, mida varem Moskvas jaamade loomisel kasutatud ei olnud. Kitay-Gorodi metroo ehitati samaaegselt kuues paralleelses tunnelis. See oli üks suurimaid maa-aluseid ehitusplatse. See nõudis palju inseneritööd ettevalmistustööd, et kõiki arvutusi rohkem kui üks kord üle kontrollida ja vältida vigu nii olulise objekti kujundamisel.

Sellel jaamas puuduvad maapealsed vestibüülid – väljapääsud viivad maa-alustesse käikudesse, mis on mõlemale jaamale ühised.
Iga päev kasutab Kitay-Gorodi jaama rohkem kui sada tuhat reisijat. Metroo aitab siia tuua paljude läheduses asuvate osakondade ja ministeeriumide töötajaid.

Autorid ja jaama kirjeldus

Terve rühm arhitekte ja insenere töötas sellise keeruka kompleksi loomisel, mis pidi asuma Kitay-Gorodi piirkonna lähedal. Autorirühmad ehitasid regulaarselt metrood. Siin töötasid igas saalis eraldi meeskonnad. Eraldi grupp tegeles jaamade saalide väliskujunduse ja kaunistamisega.

Esmakordselt kasutati jaama projekteerimisel nn platvormidevahelist ülekannet. Selle olemus seisnes selles, et ühes suunas (lõuna- või põhjasuunas) sõites sai oksalt harule ümber istuda, lihtsalt ületades platvormi teisele poole. Kui aga oli vaja suunda muuta, siis tuli läbida lühike vahekäik, mis asus jaama keskel.

Seda tüüpi reisijate ülevedu laenati ja rakendati Kashirskaja, Park Pobedy, Kuntsevskaja ja Tretjakovskaja jaamade ehitamisel.

Nime ajalugu

Kuni 1990. aastani kandis jaam ühe silmapaistva revolutsionääri ja parteijuhi auks teist nime - Nogini väljak.

Tänapäevane nimi vastab ajaloolise linnaosa nimele, mille kõrval asub Kitay-Gorodi jaam. Metroo toob siia iga päev tuhandeid reisijaid, kuid vähesed saavad sellest rääkida.

Kuulus kirjanik Vladimir Muravjov nõudis tulistes aruteludes ümbernimetamist. Kuid geograafiliselt asub jaam, kuigi lähedal, kuid väljaspool vana piirkonda nimega Kitay-Gorod.

Nime ei muutnud mitte ainult jaam, vaid ka samanimeline väljak (Nogini väljaku asemel sai see nimeks Slavjanskaja väljak).

Vaatamisväärsused lähedal

Linnas on Kitay-Gorodi metroojaama lähedal tohutult palju vaatamisväärsusi ja monumente. Maroseyka tänav muutub Pokrovkaks ja sealt edasi Pokrovski puiesteele ja Boulevard Ringile. Või võite minna polütehnilise muuseumi poole - tohutu hoone, kuhu on koondunud kogu tehnoloogia arengu ajalugu. Alates Vana väljak Koos administratiivhooned Presidendi administratsiooni kantseleist saab minna Varvarka tänavale ja sealt edasi Püha Vassili katedraali ja kogu Moskva Kremli kompleksi.

Ühe jaama väljapääsu juures on säilinud osa Varvarskaja torni iidsest vundamendist, 16. sajandil ehitatud kindlusmüürist.

Jaamast mitte kaugel ainulaadsed kirikud ja katedraalid. Näiteks Bolshoi Spasoglinishchevsky Lane'il asub Moskva koorisünagoog. Veidi edasi, Petroverigski ja Starosadski sõiduradade ristumiskohas on väike, kuid väga ilus evangeelne luterlane. katedraal, mis korraldab regulaarselt klassikalise ja orelimuusika seltskondlikke kontserte.

Arenguväljavaated

Mitte kaua aega tagasi remonditi Maroseyka ja Pokrovka tänavad – laiendati kõnniteid ja rekonstrueeriti hoonete fassaadid. Nüüd on see üks populaarsed kohad jalutavatele turistidele ja moskvalastele. Enamik tuleb siia metrooga, väljudes Kitay-Gorodi jaamas. See annab täiendava stiimuli jaama arendamiseks ja selle regulaarseks remondiks. See on võimas transpordisõlm mitte ainult turistidele ja pealinna külalistele, vaid ka arvukatele selles piirkonnas asuvate kontorite ja kaupluste töötajatele, mistõttu on raske alahinnata selle tähtsust Moskva kesklinna mugavaks arenguks.

Avati 3. jaanuaril 1971 lõikude Oktjabrskaja – Nogina väljak ja Taganskaja – Nogina väljak osana.
Jaama kood KRL: 096, TKL: 117.
Jaama nimi tuleneb Moskva ajaloolise rajooni nimest, mille idapiiril jaam asub.
Kuni 5. novembrini 1990 kandis see nime "Nogini väljak".

Jaamas puuduvad maapealsed vestibüülid; Sissepääs (Iljinski ja Varvarskie Vorota väljakult, Slavjanskaja väljakult ja Soljanski pimeteelt) on läbi maa-aluste käikude. Maa-alused fuajeed on mõlema saali ühised. Lõunapoolset fuajeed ühendab saalidega eskalaator, põhjapoolset eskalaator ja käik, millesse viivad kahest saalist trepid.

Kolme võlviga süvavundamendi (29 m) sammasjaam. Jaam sisaldab kahte saali. Toimub nn platvormideülene ülekanne: teisele liinile üleminekuks piisab, kui minna platvormi vastasküljele. Põhja suunduvad rongid (jaamade Kuznetski Mosti ja Turgenevskaja suunas) saabuvad idahalli ning lõunasse (Taganskaja ja Tretjakovskaja jaamade suunas) läänesaali.
Arhitektid A.F. Strelkov, L.V. Lilje, V.A. Litvinov, M.F. Markovski (idasaal), L.V. Malashonok (läänesaal), I.G. Petuhhov ja I.G. Taranov (eesruumid).

Sammaste kuju põhjal kannab läänesaali nimetus “Akordion”. Kümnenurksed sambad on vooderdatud värvilise Gazgani marmoriga. Rööbastee seinad on kaetud valge Koelga marmoriga, alus on kaetud tumeda gazganiga. Põrand on kaetud helehalli Yantsevsky, tumehalli Zhezhelevsky graniidiga, mille geomeetriline muster on kitsad musta gabro ribad. Lambid on paigutatud jaama saali võlvile. Ida saali võlvi toetavad kaks rida lihvitud sambaid (nende kuju põhjal andsid projekteerijad saalile nime “Crystal”), mis on vooderdatud kollaka marmoriga. Lampe peidavad laiad, vase sarnaseks anodeeritud alumiiniumist karniisid, millel on põleva tõrviku kujutis, mis ulatuvad üle sammaste kogu saali pikkuses. Sambad ja rajaseinad on kaunistatud valge Koelga marmoriga. Rööbastee seinu kaunistavad sirpi ja vasarat kujutavad tagajäljed. Põrand on kaetud värvilise Gazgani marmoriga. Käigu pimedas otsas on V.P. büst. Nogin autor A.P. Shlykova.
Kunstnikud H.M. Rysin, A.Ya. Lapin ja J.Ya. Bodniek.

Lähedal on Arbatsko-Pokrovskaja liini Hmelnitskaja jaama reserv. Pikemas perspektiivis on võimalik see jaam ehitada ja ühendada läbipääsudega Kitay-Gorodi jaamaga.

Eelmine jaam Kalužsko-Rižskaja liinil on Turgenevskaja.
Järgmine jaam Kalužsko-Rižskaja liinil on Tretjakovskaja.
Eelmine jaam Tagansko-Krasnopresnenskaja liinil “Kuznetsky Most”.
Järgmine jaam Tagansko-Krasnopresnenskaja liinil on Taganskaja.

Jaama teave:

Moskva Kitay-Gorodi metroojaam asub kesklinnas, Iljinski väljaku all, umbes 700 meetri kaugusel Kremlist ja Punasest väljakust ida pool. Jaam asub Moskva keskhaldusringkonna Tverskoi rajooni territooriumil. Peamised asuvad jaama lähedal.

Tegelikult on Kitai-Gorodi metroojaam kaks jaama, mis asuvad kahel Moskva metrooliinil: Kaluzhsko-Rizhskaya liin (liin 6, oranž liin) ja Tagansko-Krasnopresnenskaya liin (liin 7, lilla liin). Jaamad on ühendatud läbikäikudega ja moodustavad platvormidevahelise ülekandesõlme.

Kitay-Gorodi jaam avati 3. jaanuaril 1971. aastal. Kuni 5. novembrini 1990 kandis jaam nime “Nogini väljak”. Jaama tänapäevane nimi tuleneb Moskva piirkonna ajaloolistest nimedest, mille idapiiril jaam asub. Jaama maa-alused saalid asuvad 29 meetri sügavusel.

Kitai-gorodi metroojaam on esimene jaam Moskva metroos platvormideülene liikluskorralduse skeem.
Selle skeemi kohaselt teenindab jaama üks saal kahe samasuunalise metrooliini ronge, teine ​​saal teenindab korraga kahe metrooliini ronge, mis sõidavad vastassuunas.

Ühelt liinilt teisele ümberistumiseks samas suunas (põhjas või lõunas) sõitvatele rongidele minge lihtsalt platvormi ühelt küljelt teisele. Kui teil on vaja minna järgmistele vastassuuna rongidele või tagasi minna, peate minema läbipääsu kaudu teise jaama saali.

Üks Kitai-Gorodi jaama pardasaalidest asub jaamade (liin Kalužsko-Rižskaja) ja (liin Tagansko-Krasnopresnenskaja) vahel.
Teine saal asub jaamade (Tagansko-Krasnopresnenskaja liin) ja (Kaluzhsko-Rizhskaya liin) vahel.

Rongid, mis suunduvad põhja poole (Kuznetski Mosti ja Turgenevskaja jaamade suunas), jõuavad Kitay-Gorodi metroojaama idapoolsesse pardasaali.
Lõuna poole (Taganskaja ja Tretjakovskaja jaamade suunas) suunduvad rongid jõuavad läänepoolsesse pardasaali.
Üleminek teise saali algab saali keskelt.

Kitay-Gorodi metroojaamas pole maapealseid vestibüüle. Sissepääs jaama on läbi kahe maa-aluse fuajee, mille kaudu pääseb mõlemasse jaama kahest pardasaalist. Lõunapoolset fuajeed ühendab jaamadega eskalaator, põhjapoolset eskalaator ja käik, millesse viivad kahest saalist trepid. Põhjapoolse maa-aluse fuajee sissepääsud asuvad Iljinski väljaku põhjaservas (Iljinski värava väljak, Lubjanski Proezd, Iljinka tänav), lõunapoolse fuajee sissepääsud asuvad Iljinski väljaku lõunaservas (Slavjanskaja väljak, Soljanski ummik, Varvarka tänav, Vana väljak).

Moskvas Kitay-Gorodi metroojaama lähedal on:

• Moskva Kreml on Venemaa pealinna peamine vaatamisväärsus, Venemaa sümbol.
• Punane väljak on Venemaa peaväljak. Kõik Venemaa pealinna külastavad turistid külastavad seda kohta.
• GUM oli Moskvas üks kuulsamaid poode isegi NSVL ajal.
• Jüri kirik.
• Romanovite bojaaride kojad.
• Muuseum pakub huvi tehnikaajaloo austajatele.
• Hotell "Hiina-Gorod". Aadress: Lubyansky proezd 25. (Link broneerimiseks.)

Hotellid Kitay-Gorodi metroojaama lähedal

Moskvas Kitay-Gorodi metroojaama lähedal on palju hotelle. Pealinna peamised vaatamisväärsused asuvad läheduses ja seetõttu on selles linnaosas asuvad hotellid igal aastaajal nõutud.

Moskva kesklinnas on nii kalleid luksushotelle kui ka odavaid hotelle ja hosteleid. Kui te mingil põhjusel nende hotellidega rahule ei jää, võite kindlasti leida sobiva hotelli või korteri lähimate metroojaamade läheduses soodsa hinnaga, kasutades mis tahes online-hotelliotsingu ja -broneerimisteenust.

Kremli ja Punase väljaku lähedal – ülevaade Moskvasse suunduvatele turistidele.