Teenus sisaldab:

• Põlemisrežiimi seadistuste optimeerimine.
• Põleti elementide puhastamine.
• Põleti kulunud osade vahetus.
• Filtrite puhastamine või vahetamine.
• Põlemissaaduste analüüs.

Põleti isereguleerimine

Pärast paigaldamist algab diiselpõleti seadistamine. Põleti seadistamise nõuded on märgitud selle passis.

Kaaluge Lamborghini ECO 3r diiselpõleti ise seadistamist. Kogu häälestusprotsess koosneb mitmest etapist:

• Valmistage ette tööriistad ja seadmed: manomeeter, gaasianalüsaator, tahmaproov, kütuse sissepritsepump ja paigaldustööriist.

• Eemaldage põleti kate.

• Paigaldage kütusevoolikute ühendamise nippel nii, et faasid jääksid väljapoole ja tihendamiseks tuleb kasutada alumiiniumtihendeid.

• Ühendage voolikud kütusepumbaga.

• Eemaldage põleti esipaneel koos otsikuga korpusest.

• Õige otsiku valik sõltub katla võimsusest. Düüsi peamised omadused: nimivoolukiirus, pihustusnurk ja intensiivsus. Pihusti kvaliteetne töö peaks moodustama kogu põlemiskambris ühtlaselt jaotunud kütusepilve.

• Düüsi paigaldamiseks eemaldatakse deflektor.

• Düüsi paigaldamine.

• Põleti ühendamine elektrivõrku.

• Süüteelektrood on vaja paigaldada nii, et säde oleks pihusti kütuse väljalaskeava juures.

• Määrake solenoidventiilil reguleerimiskruvi ja manomeetri abil vajalik rõhk 9 kuni 14 baari.

• Pumbake kütus käsitsi põletisse ja tehke proovisõit.

• Põleti olekut saab määrata põlemisjuhtseadme näitude järgi: punane - hädaolukord, kollane - soojenemine, roheline - normaalne.

• Paigaldage põleti katlale ja reguleerige õhku nii, et põlemisproduktide kvaliteet vastaks järgmised väärtused: CO kuni 200 ppm; O2 3,5 kuni 5,5 ppm; CO2 11,5 kuni 13,5 ppm.

• Peenhäälestus toimub hajuti liigutamisega. See tähendab, et reguleeritakse sekundaarse õhu juurdevoolu ja reguleeritakse põleti kuju, mis suurendab põleti efektiivsust.

Diislipõleti normaalseks tööks ja defektide õigeaegseks tuvastamiseks on vaja seda ennetada. Kui boiler on pidevas kasutuses, tehakse ülevaatus iga 6 kuu tagant, hooajalise kasutuse korral aga ennetav hooldus kord aastas.

Ühe või teise kütteseadme valik sõltub kõige kättesaadavama energiaallika olemasolust. Kui puudub tsentraalne gaasivarustus, kuid on juurdepääs suurele hulgale töödeldud süsivesinike toorainetele - kütteõlile, õlile, diislikütusele, siis oleks kõige kasumlikum variant kütteseadmete osana diiselpõleti. Katla kulutõhusus ja energiatõhusus sõltuvad teie valitud konstruktsioonist.

Diislikütuse põletid

Diislipõletites kasutatakse kütusena vedelaid kergestisüttivaid aineid - kütteõli, vanaõli, diislikütust. Kuid reeglina kasutatakse praktikas nende materjalide segu - nii on võimalik saavutada kõige kasumlikum majanduslik efekt.

Kui hakati kasutama esimesi katelde diiselpõleteid, tekkis mitmeid tõsiseid probleeme. Esimene neist on korstna ummistumine ja tõmbe kadu, mis on tingitud suures koguses vingugaasi, tahma ja tahma eraldumisest “kombineeritud” kütuse põletamisel. Teine on vedelkütuse “tahkumine”, olukord, kus segu muutub liiga viskoosseks ja seda ei saa süttida.

Diiselpõletite projekteerimine

Esimese probleemi lahendamiseks on diiselpõleti sees õhuventilaator, mis tekitab süsteemis ülerõhu, mis tagab sunnitud õhuringluse ja pideva tõmbe. Kütuse tahkumise vältimiseks on kütteseadmete konstruktsiooni sisse ehitatud küttekamber, mis soojendab segu düüside abil pihustamiseks vajaliku temperatuurini.

Kütuse heterogeensuse tõttu võib selle põlemistemperatuur olla erinev. Seetõttu hajutab diiselpõleti segu düüsi abil enne põlemiskambrisse sisenemist. Kütuse peenpihustamine kiirendab ja stabiliseerib põlemisprotsessi.

Seega koosneb diiselpõleti vähemalt kolmest elemendist - düüsist, kütteseadmest ja õhuventilaatorist. Disain võib sisaldada ka kütusetorusid ja filtrisüsteemi, samuti pingealaldeid ja katkematuid toiteallikaid, et tagada aku tööiga boiler

Tööpõhimõte

Diislipõleti töö võib jämedalt jagada kaheks etapiks – kütuse ettevalmistamine ja põletamine ise. Esimeses etapis lasevad katelde diiselpõletid kütusepumba abil põleva segu läbi filtrisüsteemi ja "pumbavad" selle küttekambrisse. Siin soojendatakse kütust optimaalne temperatuur ja seejärel pihustitesse.

Tasub öelda, et kütusepumpade konstruktsioon sisaldab tagasivoolutoru, mis sunnib segu pidevalt paagi ja põlemiskambri vahel ringlema - otsik võtab ainult leegi säilitamiseks vajaliku koguse.

Teine etapp algab ventilaatoriga, mis tekitab põlemiskambris õhupöörise. Samal ajal pihustab otsik kompositsiooni ja elektroodid süütavad selle. Õhukeeris hoiab süsteemis püsivat rõhku ja määrab leegi kuju. Tänu sellele töötab diiselpõleti määratud temperatuuril.

Optimaalse põleti valimine

Vedelkütuse põletite kasutamine annab suurema vabaduse teostuseks erinevaid projekte küttesüsteemid. Ja selleks, et saavutada kõige rohkem kasumlik variant, peate oma olemasoleva küttekatla jaoks määrama järgmised parameetrid:

1. Katla suurim lubatud võimsus, nn põlemisvõimsus.
2. Põlemiskambri mõõtmed.
3. Tootja nõuded põletile.

Ülaltoodud parameetrid leiate andmelehelt või tootja veebisaidilt. Teie valitud diiselpõleti peab vastama määratud parameetritele. Aga selleks optimaalne jõudlus Parem on, kui selle võimsus ületab veidi katla põlemisvõimsust. See võimaldab teil leegi temperatuuri reguleerida optimaalses vahemikus.

Teistele oluline parameeter on kasutatava kütuse tüüp. Siin peate keskenduma teile kättesaadavatele allikatele. Alternatiivsele versioonile poleks mõtet mõelda.

Põletite tüübid

Viimane asi, mida tuleb enne ostu sooritamist arvestada, on konstruktsioon, mis määrab, kas diislikütuse põleti toetab leegi temperatuuri reguleerimise võimet, töötab autonoomses režiimis, samuti seadme ja selle maksumuse. ressurss. Praegu eristavad eksperdid nelja seadmete kategooriat - üheastmeline, kaheastmeline, sujuvalt juhitav ja moduleeritud.

Reeglina on esitatud põletite tüübid omavahel asendatavad, see tähendab, et kui teie boilerile sobib üheastmeline konstruktsioon, saate hõlpsasti paigaldada moduleeriva. Igal seadmetüübil on oma eelised ja puudused, mille tundmine aitab teil luua oma hoonele optimaalse küttesüsteemi.

Ühe- ja kaheetapilised paigaldused

Üheastmeline põleti on klassikalise disainiga, mis on paigaldatud diiselkatlasse. Küte sellise paigalduse kaudu ei ole kõige mugavam, kuid kõige usaldusväärsem. Asi on selles, et üheastmeline süsteem töötab ainult ühes režiimis - 100% võimsusega.

Jahutusvedeliku küttetemperatuuri reguleerimiseks on vaja põleti perioodiliselt sisse/välja lülitada. See toob kaasa peamise puuduse - suure kütusekulu. Üheastmelise disaini peamised eelised on:

1. Lihtne disain, mis tagab selle vastupidavuse ja hooldatavuse.
2. Madalad kulud ja madalad hoolduskulud.
3. Vähem sõltuvust automaatikasüsteemidest.

Kaheastmeline põleti töötab kahes režiimis. Need võivad olla võimsusega 30/100% või 40/100%. Selliste konstruktsioonide tööpõhimõte on lihtne - jahutusvedeliku kuumutamisel 100% -ni annab automaatika signaali leegi intensiivsuse vähendamiseks 30% või 40% -ni. Pärast seda, kui boiler on jahtunud kuni teatud temperatuur põleti hakkab normaalselt töötama.

Selliste põletite peamised eelised on tõhusus ja autonoomia. Puudused - kõrgem hind ja kõrgemad hoolduskulud, väiksem töökindlus ja vastupidavus automatiseerimise olemasolu tõttu. Selle kategooria seadmete tüüpiline esindaja on Lamborghini diiselpõleti.

Sujuvalt astmeline ja moduleeriv varustus

Sujuva astmega paigaldiste puhul juhitakse erinevalt kaheastmelistest leegi temperatuuri kasutaja määratud vahemikus. Töövõimsuse suurenemine toimub katla jahtumisel järk-järgult, mitte järsult. Sellega seoses väheneb kütusekulu ja hoolduskulud. Süsteemide puuduseks on kõrge hind ja kõrged nõuded elektrivõrgule - see peab olema stabiilne.

Moduleerivad konstruktsioonid on kõige ökonoomsemad ja mugavamad võimalused diiselkatlasse paigaldamiseks. Kütmist reguleerib mikroprotsessortehnoloogia, mis mõõdab ruumi õhutemperatuuri, põleva segu olekut ja annab signaali leegi võimsuse suurenemisel või vähenemisel. Olulised puudused on kõrge hind, keeruline disain, kõrged kulud sisu jaoks.

Seadmete seadistamine

Diislipõleti paigaldamist ja reguleerimist peaksid teostama ainult spetsialistid. Te ei tohiks seda ise teha. Asi on selles, et meister reguleerib diiselpõleti otsikut - kuidas see põlevat segu pihustab.

Vale reguleerimise korral on pihustatud segu ülemäärane kogus, mis põhjustab selle detonatsiooni ja kütteseadmete plahvatuse. Vastasel juhul võib tarnitud kütusekogus olla määratud temperatuuri hoidmiseks ebapiisav.

Tänapäeval on kõige populaarsem Lamborghini diiselpõleti Itaaliast. Teisel kohal on ettevõtted Elco, Baltur, Ferroli. Optimaalse varustuse valimisel peate pöörama tähelepanu kütusesoojendi võimsusele, disainile, olemasolule ja alles seejärel selle maksumusele. Ainult sel juhul ei pea te ostus pettuma.

Vedelkütusekatlad on seadmed, mille töö on erinev kõrge efektiivsusega. Nad tulevad kergesti toime nii majapidamise kui ka kütmisega tootmisruumid. Neil on oma disainifunktsioon - diiselpõleti olemasolu. Just diiselpõleti tagab selliste seadmete töö, hoides meie kodu sooja ja hubase!

Kasutatakse vedelkütust erinevat tüüpi: diislikütus, petrooleum, taaskasutatud õli jne.

Diislipõleti valikud

Diislikütuse põletid on seadmed, mis valmistavad kütust ette põlemiskambris süütamiseks. Kõik need on jagatud järgmiste põhimõtete järgi:

• Kütuse põletamiseks – düüsidega põletid, mis pihustavad kütust õhuga tillukesteks osakesteks, samuti eelgaasistamise ja aurustuspõletiga põletid.

• Põletatud kütuse tüübi järgi: ainult vedelkütuse jaoks mõeldud põleteid ja kombineeritud põleteid saab kasutada kahte tüüpi kütuse jaoks (vedel ja gaasiline, st gaas-diiselpõletid).

• Vastavalt diiselpõleti töörežiimile: kaheastmeline, üheastmeline, moduleeriv.

Põleti tööpõhimõte

Düüs on üks põleti põhikomponente, mille kaudu pihustatakse kütust põletisse. Sellise diiselpõleti düüsi tööpõhimõte toimub mitmes etapis:

1).Kütusevarustus. Kütust hoitakse kütusepaagi sees. Seda transporditakse kütusetorude kaudu tänu kütusepumbale.

2).Kütuse filtreerimine. Igat tüüpi kütus võib saastuda. Selle põhjal puhastatakse see enne kütuse sisenemist põletisse kütusefiltri abil. See filter on vajalik, see eemaldab erinevad mehaanilised lisandid, mille järel puhastatud kütus siseneb eelsoojenduskambrisse. See protseduur on oluline viskoossuse vähendamiseks. Küttetemperatuuri hoitakse automaatselt.

3).Kütuse põletamise protsess. Kütuse tarnimine küttekambrist toimub sissepritse põhimõttel: tugeva suruõhuvoolu abil tekib kütusetorustikus vaakumprotsess ja kütus imetakse sisse. Selle tulemusena siseneb õhuvool ja kütus segunedes otsikusse. Düüsi sees pihustatakse vedelik tillukesteks tilkadeks, täites kogu põlemiskambri mahu. Kompressor tekitab tugeva suruõhuvoolu. Sekundaarne õhk tarnitakse ventilaatoriga, mis on varustatud reguleerimiseks spetsiaalse siibriga.

4) kütuse süütamine. Vedelkütuse süütamise protsess toimub automaatselt tänu elektroodidele või süütetrafodele.

Põleti töörežiimi valimine

Reeglina on põletitel automaatjuhtimisseade, mis jälgib seadmete ohutust ja selle temperatuuri.

Põleti võib töötada järgmistes režiimides:

• Üheastmelises režiimis, s.o. alati 100% võimsusel. IN antud juhul Jahutusvedeliku temperatuuri reguleeritakse põleti pideva sisse- ja väljalülitamisega.
• Kaheastmelises režiimis – põleti töötab nii täisvõimsusel 100% kui ka ainult 40%.
• Kaheastmelises vaherežiimis - siin lülitub põleti võimsus sujuvalt 40% ja 100% vahel.
• Moduleeritud režiimis – st. jahutusvedeliku temperatuuri reguleerimine toimub põleti võimsuse sujuva ümberlülitamise tõttu vahemikus 10% kuni 100% selle võimsusest.

Mis puudutab kütuse valikut, siis sellel on oma nõuded, mille leiate otse põleti passist.

Kuidas põletit valida

Diislikütuse põletite valimisel peaksite pöörama tähelepanu järgmistele omadustele:

· Kasutatava kütuse liik;

· Soojusvõimsus;

· Tarbitud kütuse kogus;

· Töörežiimid;

· Energiatarve;

· Parameetrid ja kaal;

· Passinõuded tootjalt.

Kuidas põletit paigaldada

Diiselpõleti tuleks paigaldada pärast katla ja korstna paigaldamist. Põleti paigaldusprotsess hõlmab ka lisaseadmete paigaldamist, nimelt ujukiga kütusepaagi, filtri, pumba, torustiku, kompressori, ventilaatori ja põleti koos juhtimisrežiimide ja süütesüsteemiga.

Mõnel diiselpõletil on kõik vajalikud elemendid ja seetõttu ei vaja sellised põletid lisaseadmete paigaldamist.

Kogu küttekatla tõhus ja ohutu töö sõltub sellest, kui õigesti põleti on paigaldatud. Seetõttu peaksite põleti õigeks paigaldamiseks järgima eeskirju paigaldustööd. Parem on otsida professionaalsete käsitööliste teenuseid.

Põleti seadistamine + hooldus

Diislipõleti seadistamine peaks toimuma selle paigaldanud spetsialistidel. Just nemad peavad selle konkreetset tüüpi kütuse jaoks konfigureerima. Põletid nõuavad aga ka töötamise ajal tähelepanu. Nende komponendid kogevad tugevaid temperatuurimuutusi, kütuseteede ummistumist (alates halva kvaliteediga diislikütus), mis viib seejärel seadmete juurde. Seetõttu tuleks diiselpõletite tööea pikendamiseks ja ka rikete vältimiseks aeg-ajalt teha ennetavat hooldust.

IN teenus sisaldab:

1. Põlemisrežiimi seadistuste optimeerimine;
2. Põleti komponentide puhastamine;
3. Põleti kulunud osade vahetus;
4. filtrite puhastamine või vahetamine;
5. Töödeldud toodete analüüs.

Niisiis, mõtleme nüüd välja, kuidas diiselpõleti seadistada:

Kui põleti on paigaldatud, tuleb seda reguleerida. Kõik, mis puudutab põleti seadistusi, kõiki nõudeid ja reegleid, leiate selle passist.

Seega, kasutades näitena Lamborghini ECO3r diiselpõletit, räägime teile, kuidas seda ise seadistada. See seadistus koosneb mitmest etapist:

1).Tööriistade ja seadmete ettevalmistamine (manomeetri, gaasianalüsaatori, tahma mõõtmise test, kütusepump, paigaldustööriist).

3).Seejärel ühendame kütusevoolikute ühendamise nipli, võttes arvesse, et faasid on väljastpoolt. Tähtis! Paremaks tihendamiseks on vaja kasutada alumiiniumi tihendeid.

4)Ühendage voolikud kütusepumbaga.

5).Nüüd ühendame esipaneeli otsikuga korpusest lahti.

6).Valige otsik, võttes arvesse katla võimsust. Selle peamised omadused: nurk, pihustamise intensiivsus, nimivoolukiirus. Kui pihusti töötab korralikult, peaks tekkima "kütusepilv", mis jaotub ühtlaselt kogu põlemiskambrisse.

7).Düüsi paigaldamiseks eemaldage deflektor.

8).Paigaldage otsik.

9).Ühendage põleti vooluvõrku.

10).Nüüd paigaldame süüteelektroodi nii, et säde oleks pihusti kütuse väljalaskeava lähedal.

11).Seadke solenoidventiilil manomeetri ja reguleerimiskruvi abil vajalik rõhk vahemikus 9 bar kuni 14 baari.

12).Lõpuks on kätte jõudnud aeg kütus põletisse pumbata, kõigepealt teeme proovisõidu.

P Põleti näidik näitab põleti olekut. Õnnetuse korral punane, soojendusel kollane, tavaseisundis roheline.

13).Põleti paigaldamisel katlale tuleb õhku reguleerida nii, et põlemisproduktide kvaliteet vastaks järgmistele väärtustele: CO kuni 200ppm; 02 3,5 ppm kuni 5,5 ppm; CO2 11,5 ppm kuni 13,5 ppm.

See koosneb segu ettevalmistamisest ja põletamisest. Erinevaid põleteid on suur hulk. Mõned on kasutusel tahke kütusekatelde, teised töötavad vedelkütusega. Just viimasest me räägimegi. Mõelgem välja, mis on diiselpõleti, kus seda kasutatakse ja millised on selle peamised omadused.

Üldine teave

Diiselpõleti paigaldatakse kütteseadmetesse, mille jaoks seda kasutatakse. vedelkütus. Eelkõige me räägime raskete õlide kohta, näiteks vanaõli või diislikütus. Tavaliselt töötavad sellised põletid koos majapidamis- ja põrandaseadmetega tööstuslikel eesmärkidel. Sageli paigaldatakse seda tüüpi küte sinna, kus puudub gaasitrass. See on tingitud asjaolust, et see on palju kallim kui maagaas, mis tegelikult piirab selle ulatust ja levimust. Üldiselt diiselkatlad mitte halvemad kui tavalised gaasilised. Neil on kõrge efektiivsusega, ökonoomne, hea soojuseraldusvõimega ja täielikult automatiseeritav. Põleti efektiivseks tööks tuleb süsteemis hoida pidevat rõhku. Seetõttu on paigaldatud kompressor ja selle jaoks on oluline tagada stabiilne energiaallikas, mis on mitmel põhjusel üsna keeruline.

Katla diiselpõleti: tööpõhimõte

Vaatame lühidalt, kuidas põleti töötab. Paagist juhitakse põletisse diisel. Kütusevarustuse tagamiseks kasutatakse spetsiaalset pumpa, mis on varustatud tagasivoolutoruga, mis on vajalik kütuse ringluseks pumba ja paagi vahel. Sel juhul kasutab põleti kütust nii palju kui vaja ja ülejäänu suunatakse tagasi paaki. Kuid enne, kui diislikütus selleni jõuab, peab see läbima filtri ja esimeses etapis puhastatakse mehaanilised elemendid ja teises kuumutatakse kütus optimaalse temperatuurini.

Pihustamine põlemiskambris toimub düüsi abil. Samal ajal surutakse õhk läbi põleti toru. Põleti kuju juhitakse spetsiaalsete labade abil, mis tekitavad õhupöörise. Segu süttimise tagamiseks paigaldatakse elektroodid otse düüsi ette. Nii töötab boileri diiselpõleti. Kogu protsessi juhitakse automatiseerimisseadmete abil.

Lühidalt põletite klassifikatsioonist

Praegu pakuvad tootjad tarbijatele kolme tüüpi põleteid. Neil kõigil on disainifunktsioonid ja erinevad kulude poolest. Seetõttu võib kõik põletid jagada järgmistesse rühmadesse:

• üheastmeline - töötab 100% võimsusrežiimis ilma reguleerimisvõimaluseta;
• kaheastmeline - saate seada töörežiimi 100 või 50%;
• moduleeritud - võimsuse reguleerimiseks on laiad võimalused, tavaliselt vahemikus 10 kuni 100%.

Viimane variant on kõige eelistatavam. See on tingitud asjaolust, et jahutusvedeliku temperatuuri on võimalik sujuvalt reguleerida. Kuid samal ajal on sellised seadmed üsna kallid ja keerulised, nii et nende remonti peavad tegema spetsialistid. Siiski ei pea te enam diiselpõleteid reguleerima. Ja see on väga oluline.

Diislipõletite seadistamine

Sageli teostavad reguleerimist spetsialistid, kuid soovi korral saab reguleerimistööd teha ka oma kätega. Kui kasutatakse üheastmeline põleti, siis tehakse tööd üsna kiiresti ja lihtsalt. Kõik manipulatsioonid taanduvad õhu- ja kütusevarustuse reguleerimisele normaalne põlemine. Sel juhul tuleb segu rikastada. Leegi kvaliteedi määrab silm. Kui seadistused on lõpetatud, saate kasutada gaasianalüsaatorit, mis määrab suitsus oleva CO ja CO 2 sisalduse. Kui põleti “seisab”, siis tuleb kõigepealt kontrollida komponentide kontakte ja funktsionaalsust tervikuna ja igaüks eraldi. Kuid diiselpõletite seadistamine võimsuse reguleerimise võimalusega (moduleeritud) on üsna keeruline ja see nõuab spetsiaalset varustust.

Kuidas uut põletit käivitada

Kui teie vana diiselpõleti on korrast ära ja seda ei saa parandada, vajate seda täielik asendamine. Sellist tööd saab teha oma kätega. Selleks peate eemaldama vana põleti ja kontrollima düüsi terviklikkust ja kvaliteeti. Kui see on ummistunud, tuleb see puhastada suruõhk või õhuke metallese. Järgmisena kontrollitakse elektroodide esialgset asendit ja kontrollitakse nende funktsionaalsust käsitsi. Töötamise ajal ei tohiks olla tarbetut müra (hõõrdumine, vile), mis viitab normaalsele tööle. Ärge unustage pingutada tiiviku tihvti. Järgmisel etapil on vaja katla ahju üle vaadata. Põleti on paigaldatud uksele. Kõik tööd tuleb teha järjestikuses järjekorras vastavalt juhistele. Ärge unustage, et diislikütusel põleti esmakordsel käivitamisel peate eemaldama kütusevooliku ja laske sellel kuivada. Noh, nüüd liigume edasi.

Põleti valmistamine oma kätega

Tavaliselt omatehtud põletid vähem ökonoomne kui professionaalide omad, seega olge valmis 5-10% kütusekulu kasvuks. Enne arvesse võtmist visandage eskiis ja jätke kindlasti meelde tulekolde ja õhutusava mõõtmed. Kui teete oma kätega üheastmelise diiselpõleti, valmistatakse esmalt ülelaadimisega monoplokkkonstruktsioon. Põleti jaoks on soovitav osta korpuse ja kaanega paigaldustarvikute pakett. Sellisel juhul tuleb kindlasti arvestada põleti ühilduvusega generaatoriga.

Põleti valmistamine kompressoriga on keerulisem, kuid tõhus. Kompressoriks sobib tavaline Hiinas toodetud pihustuspüstol. Nii kulub kütust säästlikult, segu kvaliteet on õigel tasemel ning teil on võimalus seadmete võimsust reguleerida. Kui DIY diiselpõleti on valmistatud kvaliteetselt ja töökindlalt, siis see teistele ohtu ei kujuta.

Diislipõleti remont

Kui otsustate kulutada renoveerimistööd tehke seda ise, siis varuge kaltsu, kuna see pole kõige puhtam töö. Esiteks veenduge, et hapnik läbib pihusti düüsi. Tihti juhtub, et see ummistub ja segu osutub rikastamata, mille tagajärjel langeb põleti kvaliteet. Kui pihustid on puhtad, vaadake filtrit. Kui see tuleb välja vahetada, tehke seda. Lisaks võib kasutatud õli kasutamisel kanal saastuda. Esmalt tuleb see voolikuga välja puhuda. Põhimõtteliselt sellega diiselpõletite remont piirdubki. Mõnikord on mõttekas kontrollida elektroodide seisukorda. Kui märkate mehaanilisi vigastusi või kulumist, on parem osa või koost välja vahetada.

Mõned olulised detailid

Paljud eksperdid soovitavad põletitele nende ostmisel tähelepanu pöörata. Eelkõige loeb nende võimsus, mis peab ületama katla põlemisvõimsust. Lisaks on mõttekas pöörata tähelepanu reguleerimise tüübile. Koduseks kasutamiseks piisab ühe- ja kaheastmelistest põletitest. Kuid väikese katlaruumi jaoks on moduleeritud võimalused paremad. Mõned põletid ei saa töötada mitme kütusetüübiga. Seetõttu on ostes soovitatav hoolitseda varukütuse eest. Seetõttu peaks põleti ühtviisi hästi töötama nii diislikütusel kui ka nt. hea valik tuleb Lamborghini diiselpõleti, mis pole kuulus mitte ainult oma kõrge töökindluse, vaid ka võimekuse poolest kasutada väga erinevaid kütuseid.

Järeldus

Nii et me rääkisime teiega diiselpõletite omadustest. Nagu näete, saate neid vajadusel ise teha. Vajadusel leiate müügilt alati suure valiku teid huvitavaid seadmeid. ECO seeria diiselpõleti "Lamborghini" võimaldab teil mitte ainult ruumi tõhusalt soojendada, vaid ka hoolitseda keskkond. Üldiselt võib diiselkütet pidada soovitavaks ainult siis, kui teil on juurdepääs kasutatud õlile. Seetõttu paigaldatakse selliseid seadmeid sageli masinaehituses ja muudes ettevõtetes.