"niña", "Medio litro", "Santa Maria " - los nombres de los barcos legendarios de la primera expedición de Cristóbal Colón a las costas del Nuevo Mundo se han arraigado firmemente en la historia y están incluidos en todas las enciclopedias y libros de texto escolares de geografía.

Una vez resueltas las cuestiones políticas y económicas de la organización de una expedición a ultramar (el 17 de abril de 1492 finalmente se dio el visto bueno y se encontraron fondos), llegó el momento de equipar los barcos y buscar tripulación.

Entonces, en primer lugar, los tribunales. ¿Qué barcos podrían soportar viajes oceánicos? ¿Cuantos de ellos son necesarios y suficientes? Claramente, un barco no era suficiente para un viaje tan largo y peligroso: el riesgo era demasiado grande. En segundo lugar, un barco no puede traer una gran cantidad de "bota": oro, plata, especias, sedas, incienso y otras cosas (con las que contaban principalmente Colón y sus acreedores) para cubrir los gastos y recuperar la empresa. Recordemos que Colón iba a “descubrir” Japón y China, y no América en absoluto. Dos barcos son mejores. Cuatro es excesivamente caro. Pero tres es lo correcto. Y todo lo bueno de chipangu Y chinas(Japón y China) tendrán algo que traer de regreso, y la resistencia probabilística al regreso es mayor que en dos barcos. De todos los tipos de barcos posibles para el viaje, Colón eligió carabelas.

que es una carabela

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Plata", ANCHO, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Inicialmente, una carabela era un pequeño barco pesquero de un solo piso con velas oblicuas, muy maniobrable, de poco calado y al mismo tiempo espacioso. Era ideal para virar a lo largo de la costa, podía moverse en un ángulo pronunciado con respecto al viento y le permitía llevar a bordo una cantidad relativamente grande de carga.

Origen del nombre "carabela"

carabela – lat. / caravela - puerto . / carabela - hisp ./ caravella - it ./

Se puede suponer que la palabracarabelatiene una base latina y se forma a partir de dos raíces, dondevelasignifica navegar, y Cara - Caro. Además, tanto en latín como en italiano. Es decir, resulta velero caro, velero valioso(O algo así).

Por cierto, nuestra palabra. barco fue tomado prestado precisamente de la palabra carabela

Ver por ti mismo: / su. / carabela = barco

Diseño típico de carabela.

Buque ligero de un solo piso. Desplazamiento 50-100 toneladas, eslora 15-25 metros, velas latinas en vergas inclinadas gruta-mástiles y mesana-Los mástiles permitían a los barcos navegar abruptamente contra el viento. Solo trinquete- el mástil, por regla general, llevaba una vela recta. El casco del barco tenía una relación entre el largo y el ancho de la quilla de aproximadamente 3:1, lo que proporcionaba una buena estabilidad en mar abierto. Las carabelas no tenían un lugar especial para la artillería, por lo que no se utilizaban en asuntos militares. Todas las armas son varios cañones medianos y pequeños en la superestructura de popa y en el castillo de proa.

¿Qué velocidad desarrollaron las carabelas?

Las carabelas permitían una velocidad máxima de 12 a 14 nudos (1 nudo = 1 mph; 1 milla náutica ~ 1800 metros) o aproximadamente 20 km/h en tierra. Así, con un viento favorable, una carabela podría recorrer entre 200 y 300 kilómetros en un día.

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La distancia de las Islas Canarias a las Bahamas es de poco más de seis mil kilómetros. Viajó por Colón en 36 días. Así, en promedio, las carabelas de Colón cubrieron una distancia de ~180 km por día.

Navegabilidad de la carabela.

Las carabelas tenían 2-3 (a veces 4) mástiles, estructuras. delantero- Y gruta- Los mástiles permitieron cambiar la inclinación. velas latinas a rectas y viceversa. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Plata", ANCHO, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> cuando es empinado de corta distancia, (es decir, casi viento en contra) y mientras exploraban la costa maniobraban con velas latinas. Con viento de cola en mar abierto, las velas rectas daban una mayor aceleración. Las carabelas podrían acercarse a la orilla y al mismo tiempo sentirse seguras en mar abierto. Gracias a todas estas cualidades, fueron las carabelas las que se convirtieron en los principales barcos de las expediciones marítimas en la etapa inicial de la Era de los Grandes Descubrimientos Geográficos. Después de todo, fue en las carabelas donde Bartolomeu Días, Vasco da Gama, Cristóbal Colón y Fernando de Magallanes hicieron sus famosos avances hacia lo desconocido.

carabela

Las carabelas aparecieron en el siglo XII y duraron hasta mediados del siglo XVI, cuando fueron reemplazadas por tipos de barcos más avanzados. Y la propia carabela, tras cambiar de equipamiento, sustituir las velas triangulares por trapezoidales, y también cambiar la forma del casco, se transformó en goleta.

Se sabe con certeza que no ha sobrevivido ni un solo dibujo o dibujo de al menos uno de los barcos de la primera expedición de Colón. Y nadie sabe cómo eran en realidad “Nina”, “Pinta” y “Santa María”. Los investigadores han intentado reconstruir su apariencia y diseño a partir de evidencia indirecta y descripciones verbales. Por lo tanto, todo lo que lees a continuación es especulativo Descripciones de barcos, otoño de 1492.

"Santa María" - el barco insignia de la expedición de Colón

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El barco insignia de la flotilla de Cristóbal Colón. En rigor, la Santa María no era una carabela. Era un tres mástiles karakka(o en estilo español nao)- un tipo de buque de carga, de aproximadamente 22 a 25 metros de largo, 7 a 8 metros de ancho y un desplazamiento de aproximadamente 120 toneladas. Este barco de un solo piso podría transportar hasta 40 tripulantes y pasajeros. El aparejo de vela del Santa María constaba de cinco velas rectas y una vela inclinada sobre un mástil de mesana. La profundidad de la bodega es de unos 3 metros. En la parte de popa había una superestructura de dos niveles con cabinas para la dirección y trasteros para todo lo necesario, en el castillo de proa había una plataforma triangular y posiblemente otra superestructura. El armamento del Santa María consistía en varios cañones de diferente calibre que disparaban balas de piedra. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Plata", ANCHO, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Se sabe que el Santa María se estrelló el día de Navidad de 1492 frente a las costas de Haití. Los restos del naufragio sirvieron para construir un asentamiento fortificado, fundado en este lugar el 6 de enero de 1493. Colón nombró al asentamiento simplemente "La Navidad".

A ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Plata", ANCHO, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Como ya sabéis, no ha sobrevivido ni una sola imagen auténtica de los barcos de la primera expedición de Colón. Sin embargo, en 1892, como preparación para la celebración del 400 aniversario del viaje de Colón, se construyó una supuesta réplica de la Santa María. En el siglo XX se realizaron diversas maquetas a tamaño natural y réplicas flotantes de la Santa María, algunas de tipo nao y otras a modo de carabelas. El propio Colón en su diario habló de la Santa María como una carraca y una carabela. Evidentemente, no existía una frontera estricta entre la carraca y la carabela.

¿Cómo era la carabela Pinta?

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Del Pinta, el segundo barco más grande de la flotilla, se conocen menos detalles. Lo más probable es que se tratara de una carabela típica de tamaño y parámetros medianos, con un desplazamiento de 70 a 90 toneladas, que podía llevar una vela recta en el trinquete y el palo mayor, y una vela inclinada en la mesana.

¿Cómo fue?Carabela "Nina"

El verdadero nombre de este barco era "Santa Clara", y "Niña" era solo un apodo para la carabela, ya sea por la palabra española "bebé" o por el nombre de su propietario, Juan Niño. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Plata", ANCHO, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Sobre esta carabela hemos llegado a algunos datos descriptivos que están rondando por Internet, y que conviene tratar como cualquier información no confirmada. Entonces: según cierta información, la eslora del barco es de 17 metros, el ancho es de 5,5 metros, el calado es de aproximadamente 2 metros, el desplazamiento es de 100 toneladas, la tripulación es de 40 personas; Según otras fuentes, la Niña tenía un desplazamiento de 40 a 60 toneladas, los 3 mástiles tenían velas oblicuas. Durante la expedición, Colón hizo escala en Canarias para realizar trabajos de reparación en la Pinta, y en ese momento las velas oblicuas de la Niña fueron sustituidas por las mismas rectas que en la Pinta.

« niña“- “Santa Clara” también participó en la segunda expedición de Colón y luego volvió a viajar allí, en 1499, sola, como persona privada, a la isla de Haití. Según todos, es el barco favorito de Colón.

Términos marinos utilizados en el texto:

vela latina

La forma es un triángulo rectángulo. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Plata", ANCHO, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> El grátil (hipotenusa) está unido a una verga inclinada, cuyo extremo delantero o inferior llega a la cubierta. En la Edad Media, la vela latina se generalizó debido a la capacidad de un barco con dicha vela de navegar de manera muy pronunciada contra el viento. Además, la fuerza impulsora en este caso no fue el viento en sí, sino elevación de ala, como en un avión, solo el ala, es decir, la vela, no estaba ubicada horizontalmente, sino verticalmente.

karakka = nao- Sólo un gran velero, más grande que una carabela. Las velas delanteras son rectas, las traseras oblicuas.

Trinquete- el primer mástil desde la proa del barco.

Palo mayor- el segundo mástil desde la proa del barco.

Mástil de mesana– mástil trasero en barcos de 3-4 mástiles con vela oblicua para maniobras.

Desplazamiento – la cantidad de agua desplazada por un barco flotante.

Tanque- parte de la cubierta superior desde la proa hasta el primer mástil.

Beidewind– un rumbo en el que el ángulo entre la dirección del viento y la dirección del movimiento del buque es inferior a 90°. El empuje de una vela en ceñida está enteramente determinado por la "fuerza de sustentación".

Shkatorina– cualquier borde de la vela.

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Goleta Goleta - un tipo de velero que tiene al menos dos mástiles y velas inclinadas en todos los mástiles. Tiene muchas variedades. Fue el principal barco pirata del Caribe y de la costa americana en los siglos XVI y XVII.

Viajeros de la era de los grandes descubrimientos geográficos

Viajeros y pioneros rusos.

“Colón descubrió América, era un gran marinero”, como dice una canción... Sin embargo, antes de zarpar, el famoso navegante pasó muchos años buscando financiación para su emprendimiento. Y aunque a muchos nobles de la época les gustó el proyecto de Cristóbal Colón, no tenían prisa por asignar dinero para su implementación. Sin embargo, el futuro descubridor era un hombre asertivo y, sin embargo, reunió los fondos necesarios y equipó tres barcos, cada uno de los cuales tiene su propia historia sorprendente.

Cristobal colon

Antes de conocer los barcos en los que Colón realizó su legendario viaje, conviene recordar al propio mayor navegante.

Cristóbal Colón nació en 1451. Los científicos discuten especialmente acaloradamente sobre su nacionalidad. El propio Cristóbal es considerado un navegante español, ya que los españoles equiparon su expedición. Sin embargo, distintas fuentes lo llaman italiano, catalán e incluso judío convertido al cristianismo.

En cualquier caso, Colón era una persona extraordinaria, lo que le dio la oportunidad de recibir una educación digna en la universidad de la ciudad italiana de Pavía. Después de estudiar, Christopher comenzó a nadar con frecuencia. La mayoría de las veces participó en expediciones comerciales marítimas. Quizás fue precisamente por su pasión por los viajes marítimos que a los diecinueve años Colón se casó con la hija del famoso navegante doña Felipe de Palestrello.

Cuando el futuro descubridor de América cumplió veintitrés años, comenzó a mantener correspondencia activa con el famoso científico florentino Paolo Toscanelli, quien le dio la idea de viajar a la India a través del Océano Atlántico.

Tras realizar sus propios cálculos, Cristóbal Colón estaba convencido de que su amigo por correspondencia tenía razón. Por eso, en los próximos años presentó el proyecto de viaje a las personas más ricas de Génova. Pero no lo apreciaron y se negaron a financiarlo.

Decepcionado con sus compatriotas, Colón se ofrece a organizar una expedición y luego a los nobles y al clero de España. Sin embargo, pasaron los años y nadie asignó fondos para el proyecto Columbus. Desesperado, el navegante incluso se dirigió al rey británico, pero todo fue en vano. Y justo cuando estaba a punto de trasladarse a Francia y probar suerte allí, la reina Isabel de España se comprometió a financiar la expedición.

Los viajes de Colón

En total realizó cuatro viajes desde Europa a América. Todos ellos se llevaron a cabo en el período comprendido entre 1492 y 1504.

Durante la primera expedición de Colón, unas cien personas lo acompañaron en tres barcos. En total, el viaje de ida y vuelta duró unos siete meses y medio. Durante esta expedición, los navegantes descubrieron las islas de Cuba, Haití y las Bahamas en el Mar Caribe. Durante muchos años, todo el mundo llamó a las tierras descubiertas por Colón las Indias Occidentales. Es de destacar que algunos investigadores sostienen que el objetivo de la expedición de Colón no era la India, sino Japón.

Con el tiempo, debido a diversas disputas, las tierras abiertas dejaron de ser propiedad únicamente de la corona española y quedaron divididas entre las potencias marítimas europeas.

Mientras Cristóbal estaba en su tercera expedición, Vasco da Gama descubrió la verdadera ruta a la India, poniendo así la marca de engañador en la reputación de Colón. Después de esto, el propio navegante fue enviado a casa con grilletes y quiso ser juzgado, pero los ricos españoles, que ya habían ganado mucho dinero en tierras abiertas, defendieron a Colón y lograron su liberación.

Tratando de demostrar que tenía razón, el navegante emprendió una cuarta expedición, durante la cual finalmente llegó al mismísimo continente de América.

En este último intentó devolver el título de nobleza que le otorgaba la pareja coronada de monarcas españoles, así como privilegios sobre tierras abiertas. Sin embargo, nunca logró hacer esto. Después de su muerte, los restos del descubridor fueron enterrados varias veces, por lo que ahora existen varias posibles tumbas de Cristóbal Colón.

Tres naves de Colón (carracas y carabelas)

Cuando Cristóbal Colón finalmente consiguió fondos para su primera expedición, comenzó a preparar barcos.

En primer lugar, era necesario decidir la cantidad. Como su empresa era bastante arriesgada, resultaba caro equipar una gran flotilla. Al mismo tiempo, uno o dos barcos son muy pocos. Por ello, se decidió equipar tres unidades. ¿Cómo se llamaban los barcos de Colón? La principal es la carraca "Santa María", y dos carabelas: "Nina" y "Pinta".

Karakka y carabela: ¿qué son?

El barco de Cristóbal Colón "Santa María" era del tipo carraca. Este era el nombre que se daba a los veleros de 3-4 mástiles, habituales en los siglos XV-XVI. Es de destacar que en Europa eran los más grandes en ese momento. Como regla general, estos barcos podrían acomodar fácilmente de quinientas a mil quinientas personas. Teniendo en cuenta que la tripulación total de los tres barcos de Colón era de cien personas, la Santa María probablemente era una pequeña carraca.

Los otros barcos de Colón (sus nombres eran "Niña" y "Pinta") eran carabelas. Se trata de barcos de 2-3 mástiles, habituales en los mismos años. A diferencia de los karakkas, eran menos adecuados para expediciones largas. Al mismo tiempo, se distinguían por una mayor maniobrabilidad, además de ser ligeros y baratos, por lo que pronto sustituyeron inmerecidamente a las voluminosas carracas.

El barco de Colón Santa María

Al igual que el retrato del gran navegante, el aspecto de sus tres primeros barcos no se ha conservado. La descripción de los barcos de Colón, así como sus dibujos, son bastante aproximadas y están compiladas a partir de las palabras de testigos presenciales supervivientes muchos años después o según las suposiciones de los científicos.

Como se cree comúnmente, la Santa María era una pequeña carraca de un solo piso con tres mástiles. Se supone que la eslora del barco era de hasta 25 m y el ancho de hasta 8 m, su desplazamiento era de aproximadamente 1200 toneladas, la bodega del barco tenía 3 m de profundidad y en la cubierta había una extensión de dos niveles. donde se ubicaban cabañas y trasteros. Sobre el tanque había una plataforma triangular.

"Santa María" (el barco de Colón) estaba equipado con varios cañones de diferentes calibres, diseñados para disparar balas de piedra. Es de destacar que en sus notas el navegante llamaba periódicamente a su buque insignia carraca o carabela. La nave insignia de Colón pertenecía a Juan de la Cosa, que también era su capitán.

El destino de "Santa María"

Desafortunadamente, Santa María no estaba destinada a regresar a España, ya que allá por diciembre de 1492, durante su primer viaje, el buque insignia de Colón aterrizó en arrecifes cerca de Haití. Al darse cuenta de que era imposible salvar a la Santa María, Cristóbal ordenó que le quitaran todo lo que pudiera ser de valor y lo trasladaran a las carabelas. Se decidió desmantelar el barco para obtener materiales de construcción, a partir del cual posteriormente se construyó el Fuerte "Navidad" ("La Navidad") en la misma isla.

"Niña"

Según los contemporáneos del descubridor, la Niña (el barco de Colón) era el barco favorito del descubridor de nuevas tierras. Durante todos sus viajes, recorrió más de cuarenta y cinco mil kilómetros. Tras la muerte de Santa María, fue ella quien se convirtió en el buque insignia de Colón.

El verdadero nombre de este barco era "Santa Clara", pero los expedicionarios la llamaban cariñosamente "bebé", que suena como "niña" en español. El propietario de este barco era Juan Niño. Pero en el primer viaje de Colón, el capitán de la Niña era Vicente Yáñez Pinzón.

Según los científicos, el tamaño de "Santa Clara" era de unos 17 m de largo y 5,5 m de ancho. También se cree que la Niña tenía tres mástiles. Según el cuaderno de bitácora, inicialmente esta carabela tenía velas oblicuas, y tras su estancia en Canarias fueron sustituidas por velas rectas.

Inicialmente, el barco contaba con poco más de veinte tripulantes, pero tras la muerte del Santa María, su número aumentó. Curiosamente, fue allí donde los marineros comenzaron a dormir en hamacas, adoptando esta tradición de los indios.

El destino de "Nina"

Habiendo regresado sana y salva a España después de la primera expedición de Colón, la Niña también participó en el segundo viaje de Cristóbal a las costas de América. Durante el infame huracán de 1495, el Santa Clara fue el único barco que sobrevivió.

Entre 1496 y 1498, el barco favorito del descubridor de América fue capturado por piratas, pero gracias al coraje de su capitán fue liberado y emprendió el tercer viaje de Colón.

Después de 1501 no hay información al respecto, probablemente la carabela se hundió durante una de las campañas.

"Medio litro"

En la historia no se han conservado datos precisos sobre el aspecto y las características técnicas de este barco.

Sólo se sabe que la nave de Colón “Pinta” fue la carabela más grande de la primera expedición, sin embargo, por razones desconocidas, tras la muerte de “Santa María”, el líder del viaje no la eligió como buque insignia. Lo más probable es que fuera el propietario y capitán del barco, Martín Alonso Pinzón. De hecho, durante el viaje, cuestionó repetidamente las decisiones de Colón. Probablemente, el gran navegante temía un motín y por eso eligió un barco donde el hermano de Martín, el más flexible Vicente, era el capitán.

Es de destacar que fue el marinero de la Pinta quien fue el primero en ver la tierra del Nuevo Mundo.

Se sabe que los barcos regresaron a casa por separado. Además, el capitán de la Pinta hizo todo lo posible para que su barco llegara primero a España, con la esperanza de transmitir él mismo la buena noticia. Pero sólo llegué un par de horas tarde debido a la tormenta.

El destino de "Pinta"

Se desconoce cuál fue el destino del barco Pinta tras el viaje de Colón. Hay evidencia de que después de regresar, el capitán del barco fue recibido con bastante frialdad en su casa. Y debido a los problemas de salud recibidos durante la expedición, falleció a los pocos meses. Probablemente, el barco fue vendido y cambió de nombre, o murió durante el siguiente viaje.

Los otros barcos de Colón

Si durante la primera expedición la flotilla de Colón estaba formada por solo tres barcos pequeños, en la segunda había diecisiete, en la tercera, seis y en la cuarta, solo cuatro. Esto se debió a la pérdida de confianza en Cristóbal Colón. Irónicamente, apenas unas décadas después, Colón se convertiría en uno de los mayores héroes de España.

Los nombres de la mayoría de estos barcos no se han conservado. Sólo se sabe que el buque insignia de la segunda expedición era un barco llamado "María Galante", y de la cuarta, "La Capitana".

Después de tantos años, después de que se supo qué barcos tomó Colón en su primer viaje y descubrió un mundo nuevo para toda la humanidad, resulta sorprendente cómo pudieron navegar allí. Al fin y al cabo, la corona española tenía a su disposición barcos más potentes y voluminosos, pero sus propietarios no querían arriesgarlos. La buena noticia es que los dueños de “Santa María”, “Santa Clara” (“Niña”) y también “Pinta” resultaron ser diferentes y se arriesgaron a participar en la expedición de Colón. Es gracias a esto que entraron para siempre en la historia mundial, al igual que las islas y los dos nuevos continentes que descubrieron.

Buque insignia barco de su expedición Santa Maria(Santa María) Almirante alquilado a Juan de la Cosa. Colón, como capitán, no sentía mucho cariño por el barco, lo consideraba demasiado engorroso y no apto para viajes largos: era inferior en velocidad a las otras dos carabelas. Fue construido en España, en la costa gallega, antes de la expedición, el Santa María era un barco mercante ordinario y navegaba entre España y Flandes. Sus dimensiones aproximadas son 23 * 6,7 * 2,8 m, su desplazamiento es de unas 200 toneladas.

Barco Santa María Era un barco de tres mástiles con un palo mayor de 28 metros. Su aparejo de navegación constaba de velas rectas, lo que permitía desarrollar alta velocidad con viento de cola. El barco estaba equipado con dos botes: un bote de 14 remos y un bote de 8 remos. Armamento barco santa maria Estaba formado por cuatro cañones de 20 pies, ocho de 6 pies y seis de 12 pies. El barco también tenía cañones de madera de largo alcance, mosquetes y morteros. Estas armas permitieron repeler un ataque enemigo.

Contenido del kit de maqueta de barco.

¡Amati presenta un excelente conjunto de tres barcos de la expedición de Colón! frente a ti carabela(no), modelo de barcoSanta Maria, buque insignia de la primera expedición de Colón.

La estructura del casco está incrustada, la quilla y las cuadernas ya están cortadas con láser. El casco tiene doble revestimiento: tilo y nogal. Las cubiertas están revestidas con ligeras tiras de tanganika. El detalle de la plataforma y de todo el modelo es excelente. Hay puertas elegantes adornadas, una malla calada y un molinete elaborado con precisión. El conjunto incluye cañones de metal con carros, una bomba, pantalones, ojos muertos triangulares regulares, un bote y bloques de una y tres poleas. Cada ancla está hecha de siete partes separadas. El volante es giratorio, el aparejo contiene hilos de varios diámetros. Los contornos de las futuras velas ya están marcados en la tela. Instrucciones tanto en fotografías como en esquemas. La traducción de las instrucciones al ruso ha sido completada y complementada con nuestros consejos, recomendaciones y aclaraciones. Por lo tanto, Amati se apropió Santa Maria(Santa María) estado "Fácil de fabricar".
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No se han conservado dibujos fiables que representen el barco insignia de Colón, el Santa María. Pero las descripciones de barcos similares llevaron a historiadores y científicos a restaurar la apariencia de Santa María.

Lo más probable es que se tratara de una corbeta mercante: un velero de tres mástiles con fondo redondeado, una línea de proa alta y un bauprés inclinado hacia el castillo de proa, o superestructura de proa.

Por lo general, estos barcos tenían cuatro velas cuadradas y una vela latina triangular ondeaba en el mástil de mesana. Los otros dos barcos de la flotilla, la Niña y la Pinta, eran carabelas rápidas, cada una de unos 70 pies de largo. Después de que la Santa María se hundiera cerca de la isla Hispaniola, Colón subió al puente del capitán de la Niña.

Dimensiones principales

La Santa María, de 80 pies de largo y 24 pies de ancho, pesaba 90 toneladas. Su principal motor era la vela mayor y las velas de trinquete. Cuando estaba completamente cargado, el barco tenía un calado de 11 pies y un desplazamiento de 233 toneladas.

Buque costa afuera

"Santa María", en términos náuticos, tenía una vela recta, y las velas estaban colocadas perpendiculares a la quilla y aseguradas con cuerdas. El barco se controlaba desde el puente del barco mediante un timón. La tripulación descansó y comió en la cubierta superior, mientras se almacenaban los suministros en la bodega. Para protegerse de los ataques, la Santa María, como otras carabelas, disponía de cañones. El puesto de observación, que los marineros llamaban la cofa, estaba ubicado en el palo mayor y estaba a 12 pies por encima de la proa del barco.

Una réplica del barco "Santa María" se encuentra amarrada en España.

Colón cruzando el océano Atlántico

El 3 de agosto de 1492, tres barcos partieron del puerto de Paloe, en el sur de España, y, atrapados por los vientos alisios, navegaron hacia el oeste. Después de 70 días, la gente de estos barcos vio tierra. Hicieron el viaje de regreso de 2.400 millas con brisas predominantes del oeste. Y aunque Colón buscaba un camino a la India, descubrió el Nuevo Mundo.