Правилата за товарене на товари, разтоварване и безопасно транспортиране се регулират от документи като Автомобилната харта и Постановлението на Министерството на труда и социалната защита.

Товаро-разтоварни работи

Безопасността на товаренето и разтоварването се осигурява от следното:

• избор на метод за правилно производство на работа, както и технологично оборудване и манипулационно оборудване;
• организация и подготовка на мястото за производство на работи по товарене и разтоварване;
• използването на специални предпазни средства за работниците;
• провеждане на задължителен медицински преглед на лицата, допуснати до товаро-разтоварни дейности и обучение на служителите.

За подобряване на безопасността и производителността на труда е важно рационално да се организират действия: избор на механизми, устройства за улавяне на товари, контейнери, платформа за извършване на работа, разположение на работната сила, осветление на работната площадка, ограда (маркировка), развитие на производството. проектни и технологични карти.
Използването на средства за механизация на труда трябва да се осигури на максимално ниво при товарене и разтоварване на стоки. Ако товаро-разтоварните операции са с малък обем, се използват най-простите средства за механизация, за да се улеснят, ускорят и направят някои операции безопасни.

Норми за товаро-разтоварни действия

Товаренето и разтоварването на стоки над 60 kg и повдигането им на височина 3 m или повече в автомобилни транспортни и други предприятия, съгласно правилата, трябва да се извършват механично.

Необходимо е преместването на товари над 20 кг и разтоварването им с помощта на механизация или подемно-транспортни средства.

Възможно е превозване на товари върху хоризонтална повърхност на носилка на разстояние не повече от 50 m и само в изключителни случаи.

При ръчно товарене, разтоварване и преместване на товари е необходимо стриктно да се спазват граничните норми, установени от закона: юноши под 16 години нямат право да извършват тежки товаро-разтоварни работи.

Ако товарът се премества с ръчни колички, всички пътеки трябва да са осветени и свободни и трябва да се внимава при транспортиране на товара в опасни зони:

• покрай железопътни линии;
• през железопътни прелези;
• в местата за движение на автомобилен и друг транспорт.

При товарене и разтоварване на стоки в затворени помещения е необходимо да се осигурят условия, при които се изключва съдържанието на вредни примеси и прах във въздуха в концентрации над максимално допустимите.

Служителите на предприятието, които товарят и разтоварват прашни стоки, са длъжни да използват лични предпазни средства.
Служителите, които изпращачът временно, извън договора, участва в извършването на товаро-разтоварни работи, трябва да бъдат напълно инструктирани за защита на труда.

Специални правила за товарене и разтоварване

При товарене, разтоварване и транспортиране на опасни товари трябва да се спазват допълнителни специални изисквания за безопасност.
Междусекторните правила за защита на труда предвиждат специални правила за производство на товаро-разтоварни операции в транспорта:

• авиация;
• железопътна линия;
• теглен от коне;
• река.

Специални мерки за сигурност се предвиждат и при товаро-разтоварните операции в следните случаи:

• повреда на контейнера;
• липса на разработени методи за прашка;
• откриване на обстоятелства, които не са предвидени в правилата.

Товаро-разтоварните работи в такива случаи се извършват под ръководството и надзора на лице, отговорно за безопасността на товаро-разтоварните операции.

Организация на товаро-разтоварните работи

Хартата на автомобилния транспорт гласи, че изпращачът трябва да натовари товара върху превозното средство, да го осигури, да го подслони и да го свърже. Получател - разтоварване на товара от превозното средство, отстраняване на покрития и крепежни елементи. Това правило обаче е диспозитивно и се прилага само ако в договора за превоз не е посочено друго.
Ако договорът не разграничава задълженията по товарене и разтоварване, съответно изпращачът и получателят затварят и отварят бордове на автомобила, люкове на резервоари, спускане, изкопаване, завинтване, отвиване на маркучите.
Товаренето и разтоварването на стоки може да се извършва от автотранспортна организация или предприятие по споразумение с получателя или изпращача. Това правило важи за следните стоки:

• контейнер, парче;
• валцувани и варели, които се доставят на търговски предприятия или предприятия за обществено хранене с малък стокооборот;
• други товари, при наличие на средства за механизация на товарно-разтоварните работи в автотранспортното предприятие.

Товаренето и разтоварването на стоки може да включва участието на шофьор, ако това е предвидено в споразумението на организацията или предприятието за автомобилен транспорт с получателя и изпращача. В този случай водачът взема товара от автомобила, а при разтоварването го доставя на автомобила.
Когато автотранспортна компания поема задължения за товаро-разтоварни операции, тя носи отговорност за повреда или повреда на товара, ако това е станало по вина на превозвача.
Изпращачът и получателят са длъжни да поддържат в изправност пунктовете за разтоварване и товарене, както и пътищата за достъп на транспортни средства, извършващи превози, по всяко време на годината. Изпращачът и получателят трябва да гарантират:

• превозни средства за превоз на товари - безпрепятствено преминаване;
• наличие на необходимите средства за механизация за разтоварване и товарене;
• точен брой работници за товарене и разтоварване на стоки от превозни средства;
• складова наличност;
• осветление на работното място;
• товаро-разтоварни съоръжения.

Автотранспортното предприятие и изпращачът са длъжни при превоз на стоки да натоварят подвижния състав не повече от товароносимостта, но до пълното използване на капацитета на влака.
Единичен товар, който се транспортира без опаковка и чието товарене / разтоварване в подвижния състав е невъзможно без загуба на време, изпращачът е длъжен да комбинира в транспортни пакети.
Тежките товари, транспортирани без контейнери, трябва да бъдат оборудвани със специални устройства за изграждане.
Преди да натовари контейнерите в превозното средство, изпращачът е длъжен, съгласно договора, да провери навреме търговската им годност. Ако се открият дефекти, които засягат тяхната безопасност по време на транспортиране, изпращачът трябва да откаже натоварването, като направи подходяща бележка в договора или товарителницата.
За успешното изпълнение на автомобилния транспорт, товаро-разтоварната дейност на стоки е важно всички страни да спазват условията, предписани в договора.

размер на шрифта

ПРАВИЛА ЗА БЕЗОПАСНОСТ НА ТРУДА НА ПЪТНИ ПРЕВОЗНИ СРЕДСТВА R 0-200-01-95 (одобрена със заповед на Министерството на транспорта на Руската федерация от 13-12-95 106) (2020 г.) От значение през 2018 г.

2.4. Товарене, разтоварване и превоз на стоки

2.4.1. Общи изисквания

2.4.1.1. Товаренето и разтоварването на товари, закрепването им и тентите на автомобила, както и отварянето и затварянето на страните на автомобили, полуремаркета и ремаркета се извършват от силите и средствата на изпращачи, получатели или специализирани организации (бази, колони на механизация на товаро-разтоварните работи и др.) в съответствие с този правилник.

Товаро-разтоварните операции могат да се извършват от шофьори само ако има допълнително условие в споразумението (договора).

2.4.1.2. Товаро-разтоварните операции трябва да се извършват под ръководството на отговорно лице, назначено със заповед на ръководителя на организацията, извършваща товаро-разтоварни операции.

2.4.1.3. Водачът е длъжен да проверява съответствието на подреждането и надеждността на закрепването на стоки и тенти върху подвижния състав с изискванията за безопасност и осигуряване безопасността на товарите, а в случай на откриване на нарушения в подреждането и закрепването на товари и тенти, изискват лицето, отговорно за товарните операции, да ги премахне.

да използват водачи на автомобили като товарачи за товарене и разтоварване на стоки, с изключение на товарене и разтоварване на стоки с тегло (на едно място) не повече от 15 kg за мъже и 7 kg за жени (с тяхно съгласие);

използват дефектни механизми и инвентар.

2.4.1.5. Товаро-разтоварните операции се извършват като правило механизирани с помощта на кранове, мотокари и друго подемно оборудване, а в малки обеми - дребномащабна механизация.

За товарене (разтоварване) на товари с тегло над 50 kg, както и при повдигане на товари на височина над 1,5 m трябва да се използва механизация.

При товарене (разтоварване) на контейнери на колела, един товарач има право да премества контейнер, който изисква не повече от 500 H (50 kg) усилие за преместване.

2.4.1.6. В изключителни случаи е разрешено ръчно натоварване (разтоварване) на товари с тегло 60 - 80 kg (едно парче) от най-малко двама товарачи.

2.4.1.7. На жените е забранено да повдигат и носят тежести ръчно над нормите, посочени в таблица 2.1 и съответстващи на регулаторния правен акт (клауза 61 от Приложение 1 към тези правила).

Таблица 2.1

Бележки. 1. Масата на повдигнатия и преместен товар включва масата на контейнера - опаковка.

2. При преместване на товари върху колички или контейнери приложената сила не трябва да надвишава 10 kg.

2.4.1.8. При пренасяне на товари от товарачи на разстояние до 25 m за мъже се допуска следното максимално натоварване:

от 16 до 18 години - 16 кг;

На юноши от 16 до 18 години е разрешено да товарят и разтоварват само следните стоки: насипни (чакъл, глина, пясък, зърно, зеленчуци и др.), леки (празни контейнери, плодове в малки контейнери и др.), парче ( тухла и др.), нарязан дървен материал (запас, тес и др.).

2.4.1.9. На лица, които не са пряко свързани с тези работи, е забранено да бъдат в местата за производство на товаро-разтоварни операции в зоната на обслужване на подемни механизми.

2.4.1.10. Лицето, отговорно за производството на товаро-разтоварни операции, е длъжно да провери изправността на повдигателните механизми, такелажа и друго товаро-разтоварно оборудване преди започване на работа.

Местата за производство на товаро-разтоварни операции трябва да отговарят на изискванията на регулаторния правен акт (клауза 62 от Приложение 1 към тези правила).

За да се избегне подхлъзване в местата на работа на подемни механизми, прапащи, такелажници и товарачи, стълби (скелета), платформи, проходи трябва да бъдат почистени и, ако е необходимо, поръсени с пясък или фина шлака.

2.4.1.11. Ако по време на товарене и разтоварване съществува опасност за лицата, извършващи тази работа, тогава лицето, отговорно за производството на товаро-разтоварни операции, трябва да спре работата и да вземе мерки за отстраняване на тази опасност.

2.4.1.12. Товарите могат да се вземат само от над стека или купчината.

2.4.1.13. Автомобилите, изпратени за превоз на валцувани и варелни товари, трябва да бъдат допълнително оборудвани с дървени клинове и, ако е необходимо, дървени дистанционни елементи (дъски).

2.4.1.14. Освен обедната почивка, на товарачите се предоставят и почивки за почивка, които са включени в работното им време.

Продължителността и разпределението на тези почивки се определят от правилника за вътрешния ред.

Пушенето е разрешено само по време на прекъсване на работата и само на специално определено място.

2.4.2. Товарене, превоз и разтоварване на стоки

2.4.2.1. Товарите, превозвани с превозни средства, се делят на три категории по тегло и на четири групи според степента на опасност при товарене, разтоварване и транспортиране.

Товарни групи:

1 - ниско опасни (строителни материали, хранителни продукти и др.);

2 - опасни по размер;

3 - прашни или горещи (цимент, минерални торове, асфалт, битум и др.);

4 - опасни товари в съответствие с регулаторния правен акт (клауза 63 от Приложение 1 към тези правила).

Опасните товари са разделени на класове:

клас 1 - взривни вещества;

клас 2 - газове, компресирани, втечнени и разтворени под налягане;

клас 3 - запалими течности;

клас 4 - запалими вещества и материали;

клас 5 - окислители и органични пероксиди;

клас 6 - отровни (токсични) вещества;

клас 8 - разяждащи и корозивни вещества;

клас 9 - други опасни товари, които не са включени по свойствата си в нито един от предходните класове.

Транспортирането на опасни товари се извършва в съответствие с действащия регулаторен правен акт (клауза 64 от Приложение 1 към тези правила).

2.4.2.2. Движението на стоки от категория 1 от склада до мястото на товарене или от мястото на разтоварване до склада може да се организира ръчно, ако хоризонталното разстояние не надвишава 25 m, а за насипни товари (пренасяни в насипно състояние) - 3,5 m. .

На по-голямо разстояние такива стоки трябва да се транспортират с механизми и устройства.

Транспортирането, товаренето и разтоварването на стоки от категории 2 и 3 на всички постоянни и временни товаро-разтоварни площадки (пунктове) трябва да бъдат механизирани.

2.4.2.3. При натоварване на каросерията на автомобила с насипни товари, тя не трябва да се издига над страните на каросерията (стандартна или удължена) и трябва да бъде равномерно разпределена по цялата площ на каросерията.

2.4.2.4. Частичните товари, които се издигат над страните на тялото, трябва да бъдат вързани със здрав, работещ такелаж (въжета, въжета).

2.4.2.5. Кутия, валяк и друг единичен товар трябва да бъде плътно прибран без пропуски, укрепен или завързан така, че по време на движение (рязко спиране, потегляне и резки завои) да не може да се движи по пода на тялото. Ако има празнини между местата на товара, между тях трябва да се поставят здрави дървени дистанционери и дистанционни елементи.

2.4.2.6. При полагане на товари и контейнери с валцувани барабани в няколко реда те се навиват по плочите със странична повърхност. Варелите с течен товар се монтират със запушалката нагоре. Всеки ред трябва да бъде положен върху дъски с клинове на всички крайни редове.

2.4.2.7. Разрешено е товаренето (разтоварването) на валцувани барабанни товари ръчно чрез валцуване. Ако подът на площадката и подът на каросерията са разположени на различни нива, тогава валцуваните товари трябва да се натоварват (разтоварват) от двама работници ръчно с тегло на едно парче не повече от 80 kg и с тегло над 80 кг, тези стоки могат да се товарят (разтоварват) с помощта на здрави въжета или механизми.

2.4.2.8. Стъклени съдове с течности се приемат за транспортиране само в специална опаковка. Той трябва да бъде монтиран вертикално (запушен).

2.4.2.9. При преместване на товари в кутия, за да се избегнат наранявания на ръцете, всяка кутия трябва да бъде предварително инспектирана. Стърчащите пирони и краищата на металната тапицерия на кутиите трябва да бъдат забити (или отстранени).

2.4.2.10. Разрешено е транспортирането на прашни товари в подвижен състав (открити каросерии), оборудван с навеси и пломби.

2.4.2.11. Шофьорите и работниците, участващи в транспортирането, товаренето и разтоварването на прашни товари, трябва да бъдат снабдени с прахоустойчиви очила и респиратори, а отровните вещества - с противогази.

Гащеризоните трябва да се обезпрашават или неутрализират ежедневно.

Когато работят в респиратори или противогази, на работниците трябва да се осигури периодична почивка с отстраняването им.

Филтърът на респиратора трябва да се сменя при замърсяване, но поне веднъж на смяна.

2.4.2.12. Товари, надвишаващи размерите на подвижния състав по дължина с 2 m или повече (дълъг товар), се транспортират на превозни средства с ремаркета - разтваряне, към които товарът трябва да бъде здраво закрепен.

Товаренето и разтоварването на дълги парчета (релси, тръби, греди, трупи и др.) като правило трябва да бъде механизирано; ръчното разтоварване изисква задължително използване на здрави сапани. Тази работа трябва да се извърши от поне двама товарачи.

Когато транспортирате дълги товари с различна дължина едновременно, по-късите товари трябва да се поставят отгоре.

2.4.2.13. При товарене на дълги товари върху автомобил с ремарке - разтваряне, е необходимо да оставите празнина между щита, монтиран зад кабината на автомобила, и краищата на товара, така че товарът да не се придържа към щита по време на завои и завои . За да предотвратите движението на товара напред по време на спиране и шофиране по наклон, товарът трябва да бъде здраво закрепен.

2.4.2.14. Товаренето и разтоварването на полуремаркета - носачи на панели трябва да се извършва чрез плавно спускане (повдигане) на панелите без сътресения и удари.

2.4.2.15. Полуремаркетата трябва да се товарят отпред (за да се избегне преобръщане) и да се разтоварват отзад.

2.4.2.16. Опасни товари и празни контейнери от тях се приемат за транспортиране и транспортират в съответствие с регулаторния правен акт (клауза 64 от Приложение 1 към тези правила).

2.4.2.17. Опасните товари се приемат за превоз в специални запечатани контейнери. Пломбирането на контейнерите с опасни товари е задължително.

Празните контейнери за опасни товари, които не са обезвредени, трябва да бъдат запечатани.

2.4.2.18. Всички опаковки, съдържащи опасни вещества, трябва да имат етикети, указващи: вида на опасността на товара, горната част на опаковката, наличието на чупливи съдове в опаковката.

2.4.2.19. Товаренето и разтоварването на камиони-цистерни може да се извършва гравитачно, както и изпомпване с помощта на помпи, предназначени за определени вещества чрез обслужваеми маркучи или тръби.

2.4.2.20. При автоматична система за пълнене на запалими течности водачът трябва да е до панела за спиране на аварийното пълнене, а при наливане на амонячна вода в резервоари водачът трябва да е от наветрената страна.

2.4.1.21. Товаренето на опасни товари на превозното средство и разтоварването му от превозното средство се извършва само при изключен двигател, с изключение на товаренето на нефтопродукти в цистерната, както и товаренето, извършвано с помощта на помпа, монтирана на превозното средство и задвижвана от двигателя на автомобила. Водачът в този случай е на контролния панел на помпата.

съвместен превоз на опасни вещества и хранителни продукти или фуражни товари;

пушене и използване на открит огън при товарене, разтоварване и транспортиране на експлозивни товари;

използвайте метален кабел или тел, за да завържете товара;

използвайте други предмети вместо дървени клинове за заклинване на товара;

носене на валцувани товари на гръб (рамо) независимо от теглото им;

да се намира пред валцувани барабанни товари или зад товари, търкаляни по релсите;

търкаляйте товари върху хоризонтална равнина, като ги избутвате над ръбовете;

да товарят горещи товари в дървени каросерии;

превозват стоки с краища, стърчащи извън страничните габарити на превозното средство;

блокирайте вратите на кабината на водача с товар;

товарете дълги товари над етажерките;

закрепете дълъг товар или коници, стоящи върху него;

поставяйте товара в стъклен съд един върху друг (на два реда) без подходящи дистанционери, които предпазват долния ред от счупване при движение.

2.4.2.23. При принудително спиране на автомобил с опасни товари, включително поради техническата му неизправност, водачът е длъжен да постави знак за аварийно спиране или мигаща червена светлина на разстояние 30 - 40 m зад автомобила в съответствие с с действащия регулаторен правен акт (клауза 51 от Приложение 1 към настоящите правила) и да вземе мерки за евакуиране на автомобила от пътя, ако това е предвидено от условията за превоз на опасни товари. Ако проблемът не може да бъде отстранен сами, трябва да се обадите на техническа помощ.

2.4.3. Подемно-транспортни работи

2.4.3.1. До управление на автокран се допускат само шофьори, преминали обучение и притежаващи валидно свидетелство за правоспособност за извършване на тази работа.

Отговорност за безопасната работа на автокрана, както и за пожарната безопасност носи машинистът на автокрана.

2.4.3.2. Машинистът на крана трябва:

преди започване на работа проверете състоянието на автокрана и работата на всички механизми;

познава естеството на работата, която трябва да се извърши;

преди да започнете да повдигате товара, не забравяйте да спуснете и закрепите всички ограничители, които осигуряват стабилното положение на крана;

не започвайте товарни операции, без да сте се уверили в безопасността на околните хора;

подават сигнал преди започване на движението на стоките;

по време на подготовката на стоките за повдигане следете закрепването и предотвратявайте повдигането на лошо закрепени товари;

повдигнете товара на височина до 0,5 m и се уверете, че спирачките са изправени, че товарът е добре окачен, че кранът е стабилен, след което продължете повдигането;

наблюдавайте работата на пращарите и не включвайте механизмите на крана без техен сигнал;

приемат сигнали за работа само от един прашкар - сигналист; алармата за спиране се приема от всяко лице, което я направи;

подреждайте товари върху стелажи и подвижен състав равномерно, без да претоварвате една от страните;

спуснете товара плавно;

след приключване на работа спуснете и закрепете стрелата в транспортно положение.

2.4.3.3. На машиниста на крана е забранено:

повдигане на товар, чиято маса надвишава товароносимостта на автокрана при даден обхват на стрелата, както и максималната товароносимост на автокрана;

повдигане на товар с неопределена маса, покрит със земя или осеян с всякакви предмети, замръзнал за земята или за друг предмет;

позволяват люлеене на повдигнатия товар;

извадете стълбове, пилоти, шпунтови купчини и др. от земята;

работа при скорост на вятъра 14 m/s или повече;

управлявайте повреден автокран (всички забелязани неизправности трябва да бъдат незабавно отстранени);

натоварване (разтоварване) при неизправно осветление на автокрана или недостатъчна осветеност на работната площадка на тъмно;

работа без фиксирани спирки;

преместете товара чрез издърпване или повдигане с наклонено опъване на товарния кабел;

спирайте рязко при повдигане, спускане на товара или завъртане на крановата инсталация;

преместете автокрана с повдигнат товар;

преместват товари върху хора;

работа с въже, което има вдлъбнатини, счупвания на поне една нишка или счупени проводници повече, отколкото е разрешено от действащия регулаторен правен акт (клауза 65 от Приложение 1 към тези правила);

работа под електропроводи и в други опасни зони без специално разрешение.

2.4.3.4. Повдигането на товари с два или повече автокрана е разрешено само под ръководството на специално назначен служител на предприятието, управляващо автокранове.

2.4.3.5. Поддръжката на електрическото оборудване на автокранове се допуска да се извършва само от лица, притежаващи съответните сертификати.

2.4.3.6. При обслужване на автокранове с електрическо задвижване е необходимо:

проверете изолационното съпротивление на електрическото оборудване и проводниците в рамките на сроковете, определени от действащия регулаторен правен акт (клауза 35 от Приложение 1 към тези правила);

всички работи по ремонт и настройка трябва да се извършват само при изключено напрежение;

за периода на ремонт на оборудване за предотвратяване на погрешно включване на електрозахранването на контролния панел в кабината на автокрана и на монтажните машини, окачете плаката „Не включвайте - хората работят!“;

извършвайте работа с електрозахранване от външната мрежа само ако инсталацията на крана е нулирана.

2.4.3.7. Забранено е да се работи на автокран с електрическо задвижване:

с неизправни или свалени обвивки (предпазители) на тоководещи части;

с голи електрически кабели;

в случай на нарушение на заземяващото окабеляване;

с отворени врати на електрически шкафове;

без гумена постелка в кабината, както и докосване на части под напрежение на агрегата.

2.4.3.8. Движението на конвейери - конвейери, тяхното търкаляне върху скелето и спускане трябва да се извършва под ръководството на отговорно лице от специалистите. В същото време трябва да се вземат мерки за осигуряване на безопасността на работниците, ангажирани с преместването на конвейера - конвейера.

2.4.3.9. Задвижващи барабани, рамки на конвейери - конвейерите трябва да имат ограда.

2.4.3.10. Конвейерът-конвейер трябва да бъде монтиран така, че да има проходи с ширина най-малко 1 m отстрани.

премахване на приплъзването на транспортните ленти по време на работа (в движение) чрез добавяне на пръст, пясък и др. върху барабана, както и да коригирате товара и да почистите транспортната лента с ръцете си;

преместете конвейера в работно положение; преди преместване и в края на работа е необходимо да спуснете конвейера до най-ниската позиция;

самостоятелно свързва електрическия двигател на конвейера - конвейер към мрежата, с изключение на дежурния електротехник;

използвайте опашката на превозното средство, за да повдигате или спускате хора.

2.4.4. Транспортиране на контейнери

2.4.4.1. Каросерията на автомобила трябва да бъде почистена от чужди предмети, както и сняг, лед, отломки и др., Преди да бъде доставена до мястото на товарене на контейнери.

Подготовката на контейнера, неговото товарене, товарене и разтоварване от превозното средство (автомобилен влак) трябва да се извършват от изпращача или получателя, без да се включва шофьор в тези работи.

Управлението на специално устройство, монтирано на превозно средство за механизирано товарене (разтоварване) на контейнери, се извършва от водача.

2.4.4.2. Водачът е длъжен да проверява натоварените контейнери, за да определи правилното натоварване, изправност и пломбиране, както и надеждността на закрепването на контейнерите на специализирани полуремаркета или универсални превозни средства (автовлакове).

2.4.4.3. Покривите на контейнерите трябва да бъдат почистени от изпращача (получателя) от сняг, отломки и други предмети.

2.4.4.4. По време на товаренето на контейнери върху превозното средство (разтоварване) на водача е забранено да бъде в кабината, тялото, както и на разстояние по-малко от 5 m от зоната на действие на повдигащия механизъм (с изключение на на водача на МПС - самотоварач).

Служителите, участващи в товаро-разтоварните операции, не трябва да бъдат върху контейнера и вътре в него по време на повдигане, спускане и преместване на контейнера, както и върху контейнери в близост.

2.4.4.5. Разрешено е транспортирането на контейнери в каросерията на автомобил, които не надвишават установените габаритни размери по височина (3,8 m).

2.4.4.6. Забранено е преминаването на хора в купето на автомобила, където са монтирани контейнерите, както и в самите контейнери.

2.4.4.7. При транспортиране на контейнери водачът трябва да вземе специални предпазни мерки:

не спирайте рязко;

забавяне на завои, завои и неравности на пътя;

обърнете специално внимание на височината на портали, надлези, контактни мрежи, дървета и др.

2.4.5. Такелаж, сапани работи

2.4.5.1. До извършване на сапани и такелажни работи се допускат лица не по-млади от 18 години, преминали медицински преглед и обучение и притежаващи удостоверение за право на извършване на сапано-подемни работи.

Ако в обвързването на товари участват помощни работници, тогава прагачът е старши и отговаря за изпълнението на работата.

Когато съвместната работа се извършва от няколко пращари, един от тях се назначава за старши.

2.4.5.2. Прашкарят има право да слага само този товар, чиято маса му е известна. Масата на повдигнатия товар не трябва да надвишава максималните натоварвания на сапаните, посочени на етикета, и натоварванията на повдигащото устройство.

2.4.5.3. Въжетата, веригите се нанасят равномерно върху товара, без възли и усукване, а на острите ръбове на товара трябва да се поставят уплътнения под сапаните, за да се предпазят въжетата и веригите от прегъване и триене.

При двойни куки товарът, който трябва да се повдигне, трябва да бъде окачен равномерно от двата рога. Товарът трябва да бъде окачен, като се вземе предвид центърът на тежестта, така че когато се повдигне, той едновременно се откъсва от земята или опората с цялата носеща равнина.

2.4.5.4. Необходимо е да спуснете товара, така че сапаните да не бъдат притиснати от него и да могат лесно да бъдат извадени от него.

2.4.5.5. Можете да премахнете сапаните само след поставяне на товара върху опората.

2.4.5.6. При полагане на кръгли товари върху равнина е необходимо да се предотврати възможността за тяхното търкаляне чрез осигуряване на дистанционни елементи, ограничители и др.

2.4.5.7. При повдигане, завъртане и спускане на обемисти и дълги товари е разрешено да се направляват само с помощта на скоба (скоба) от стоманено или конопено въже с необходимата дължина или леки куки.

2.4.5.8. Сапаните за товара трябва да бъдат закачени с дебели телени куки или куки.

2.4.5.9. Преди повдигане на товара с кран (механизъм) всички неоторизирани лица се отстраняват на безопасно разстояние. Слингерът, който е далеч от товара, дава на оператора на крана (оператора на повдигащия механизъм) сигнали за движението на товара. След повдигане на товара с 0,5 m прагачът е длъжен да даде сигнал за спиране, да провери закрепването на товара, да провери закрепването и центровката и, ако всичко е наред, да позволи движението да продължи в желаната посока.

2.4.5.10. Ако лентата се повреди, товарът трябва незабавно да се спусне в първоначалното си положение и по-нататъшното повдигане е разрешено само след отстраняване на неизправността.

2.4.5.11. Преди да спусне товара, прагачът трябва да провери мястото за монтажа му и да се увери, че спуснатият товар не пада, преобръща се или се плъзга настрани.

2.4.5.12. На прашкарите е забранено:

монтирайте товара върху временни тавани, газо- и паропроводи, кабели и др., както и да стоите върху транспортирания товар или да бъдете под него;

използват неизправни или износени теглителни устройства, както и устройства, чийто тестов период е изтекъл;

коригирам (премествам) с удари на чук, лост и др. клони от сапани, с които е вързан товарът;

дръжте сапаните да се плъзгат при повдигане на товара с ръце или с клещи (в такива случаи първо трябва да спуснете товара върху опората и след това да коригирате сапана);

балансирайте товара с тежестта на собственото си тяло или поддържайте претеглените части на товара по време на движението му;

направлявайте товара ръчно;

пълзене под повдигнат товар за прашка.

2.4.6. Работа на авто- и електрокари (товарачи)

2.4.6.1. На мотокар могат да работят лица, притежаващи шофьорска книжка и удостоверение за правоспособност за управление на мотокар.

2.4.6.2. Електрокарът може да се управлява от лица не по-млади от 18 години, преминали медицински преглед, обучение и освидетелстване за правоспособност на МПС и II група по електробезопасност.

2.4.6.3. Мотокари с колела за товарач трябва да се използват само върху твърди и равни повърхности, докато мотокари с пневматични гуми трябва да се използват и върху каменни (натрошени камъни) повърхности и изравнени земни площи.

2.4.6.4. По време на подреждане (демонтаж) на купчини стоки от товарачи в зоната на тяхната работа не трябва да преминават пътищата за ръчно пренасяне и транспортиране на стоки и не трябва да се извършват операции по претоварване.

Работната зона на мотокара е платформата, необходима за неговото маневриране при приближаване до мястото на товарене или разтоварване и обратно.

2.4.6.5. Преди мотокарът да влезе в тясното място между стекове, оборудване, структурни елементи на сгради и конструкции, водачът трябва да спре мотокара и да се увери, че няма хора в зоната на работа на мотокара.

2.4.6.6. При работа с мотокар трябва да се спазват следните изисквания:

товарът трябва да бъде поставен върху вилицата за захващане по такъв начин, че да не възниква преобръщащ момент, докато товарът трябва да бъде притиснат към рамата на мотокара;

товарът трябва да бъде разпределен равномерно върху двата крака и може да премине напред отвъд вилицата с не повече от 1/3 от дължината на краката;

извънгабаритните товари не трябва да надвишават височината на защитните устройства на товарача с повече от 1 m, като трябва да има човек, който да ръководи движението на товарача.

2.4.6.7. Когато работите с товарач със стрела, първо трябва да повдигнете товара и след това да го транспортирате.

2.4.6.8. Разрешено е транспортирането на товари само когато рамката на мотокара е наклонена назад до точката на повреда. Устройството за захващане трябва да гарантира, че височината на повдигане на товара от земята не е по-малка от просвета на товарача и не повече от 0,5 m за товарач на пневматични гуми и 0,25 m за товарач на товарачи.

2.4.6.9. Дълги товари могат да се транспортират с мотокар само на открити площи с равна повърхност, като методът на захващане на товара трябва да изключва възможността от срутване или падане настрани. Товарът първо трябва да бъде надеждно вързан в пакети.

2.4.6.10. Максималният надлъжен наклон на коловоза, по който е разрешено транспортирането на товари от товарачи, не трябва да надвишава ъгъла на наклона на рамата на товарача на мотокара.

работа на дефектен товарач;

извършвайте поддръжка или ремонт на товарача с повдигнати повдигащи устройства (без застраховка);

повдигнете дребни товари на палети над защитното устройство, което предпазва работното място на водача от падане на товара върху него;

откъснете замръзнал или заседнал товар, повдигнете товара, ако под него няма хлабина, необходима за свободното преминаване на вилицата, и поставете товара с кран директно върху захващащото устройство на товарача;

транспортиране на запалими течности с електрокар, както и киселини, ако батерията е разположена под товарната платформа;

работете с електрокари, ако панелите на електрическото оборудване, щепселите на акумулатора, капакът на акумулаторната кутия не са затворени;

използвайте мотокари за транспортиране и повдигане на хора;

избутайте товара от стека и го плъзнете.

Състояние:

Компилиран технологична карта за товарене или разтоварна работа , с които прашкарят се запознава под картината.

Общи правила за безопасност:

1. Машината трябва да се монтира на равна повърхност (ако е възможно).

2. Машината трябва да бъде настроена на ръчна спирачка.

3. Под колелата от двете страни трябва да се монтират клинове, за да се гарантира стабилността на автомобила.

4. В кабината не трябва да има хора! (при товарене или разтоварване).

5. Пращникът трябва да подготви място в тялото за товарене.

6. По време на товарене и разтоварване на пращника е забранено да бъде в каросерията. Той трябва да бъде разположен на постоянно монтирана естакада или на шарнирна платформа.

7. Забранено е преместването на товара над кабината на машината!!!

8. Ако е необходимо да завъртите или завъртите товара, използвайте кука или теглич.

9. Товаро-разтоварването трябва да се извършва равномерно.

10. Теглото на товара не трябва да надвишава товароносимостта на автомобила, което е важно при товарене на автомобила.

11. Когато товарът е прибран, прашникът трябва да се качи в каросерията, да закрепи товара, ако е необходимо, и да го отвърже.

Опаковане на товари.

Кантиране (кантиране) на товари е движението на товара от едно положение в друго.

При накланяне натоварване с помощта на PS (кран), прашникът трябва да е отстрани или от края (по диагонал) на товара на разстояние - не по-малко от височината на товара + 1 m.

При накланяне прашката е забранена: да е срещу и зад наклонения товар.

Видове и методи на кантиране.

Видове:

1. Ръчно накланяне - това е ръчно накланяне на товари с тегло до 100 кг с помощта на специални устройства за накланяне.

2. Механично накланяне - това е накланянето на товари с тегло над 100 кг със специални механични накланящи устройства.

Например: вагон самосвал.

3. Накланяне с повдигаща конструкция (кран) - при накланяне на товара с кран, прагачът трябва да се ръководи от проект за изпълнение на работата - PPR (схема или технологична карта на накланяне на товара).

Произвеждане на сканиране « тежък" товар и товари със сложна конфигурация само в присъствието и под ръководството специалист, отговорен за безопасното извършване на работа с повдигащи конструкции .

« тежки товари" в този случай се считат тези маси, които са 75% или повече от капацитета на повдигане на повдигащата конструкция, и " товари със сложна конфигурация» - натоварвания с изместване на центъра на тежестта.

Начини:

а). наклоняване на теглото – плавно обръщане на товара.

б). кантинг при хвърляне – преобръщане на товар със свободно падане.

в). накланяне до упор - обръщане на товара от упор.

Накланянето се основава на принудителното изместване на центъра на тежестта на товара.

Конзолни платформи.

Накланяне на товари с кранове трябва да извършва само на накланящи се платформи.

Накланящи се платформи - това са зони с ударопоглъщаща повърхност, които са необходими за смекчаване на ударите при падане на обърнати товари и за предпазването им от счупване.

1) дъска – за товари с тегло до 3 тона.

2) Насипно състояние - за товари с тегло от 3 преди 6 тона.

3) дневник - за товари с тегло от 6 преди 10 тона.

4) Ямозасипная - за товари с тегло от 10 преди 100 тона.

5) Запълване на яма с вибрационен ремък – за товари с тегло над 100 тона.

Всички зони за накланяне трябва да бъдат по ширината 1-3 метраповече от ширината на товара, а на дължина в 2 пътиповече от дължината на товара. Това са минималните препоръчителни размери на накланящи се платформи.

Накланящите се места като правило не са оградени, т.к бариерите пречат на работата и могат да причинят злополуки.

Товари, които не могат да бъдат повдигнати без определени действия от повдигаща конструкция.

(подемен кран).

1. "Мъртъв" товар.

2. Товари, чието тегло надвишава товароносимостта на един ПС (кран).

3. Извънгабаритни.

4. Товари, които се намират в близост до електропроводи, т.е. по-близо от 30м.

5. Рядко повдигани товари, за които не са разработени схеми или технологични карти.

6. Товар, който е в нестабилно положение (първо трябва да се сканира).

7. Товар, който е в мъртва зона на крана, т.е. далеч от крана. Тъй като има косо опъване (коса креда) на товарните въжета на крана.

8. Товари със счупени върхове на сапана.

9. Товарните кранове не могат да превозват хора.

Товари, които се повдигат в присъствието и под ръководството на специалист, отговорен за безопасното извършване на работа с повдигащи съоръжения.

1. В близост до електропроводи, по-близо от 30м.

2. Товари, които се преместват от две подемни съоръжения (кранове).

3. Рядко повдигани товари, за които не са разработени схеми или технологични карти.

4. Товари, които не са обозначени с теглото на товара.

5. Особено ценни стоки.

6. Товаро-разтоварни кабини.

7. Товари със счупени върхове на сапана.

8. Обръщане на "тежки" товари и товари със сложна конфигурация.

И други работи, предвидени от технологични карти или PPRk.

Знакова сигнализация.

Знакова сигнализация за подемни конструкции (кранове) с общо предназначение (кука), която се използва от прагач при работа с кранист (оператор).

За мостов кран:

1). Преместете моста наляво - с лице към кабината на краниста, с права дясна ръка на нивото на раменете, с длан в посока на необходимото движение на моста.

2). Преместете моста надясно - с лице към кабината на краниста, с права лява ръка на нивото на раменете, с длан в посока на необходимото движение на моста.

3). Преместете количката до кабината на водача на крана.

4). Преместете количката далеч от кабината на водача на крана.

3,4 - странично към кабината на машиниста на крана, ръце, свити в лакътя, длан в посоката на необходимото движение на количката.

За стрелов кран:

1). Вдигнете стрелата - с права ръка, предварително спусната във вертикално положение надолу, дланта нагоре.

2). Долна стрела - с права ръка, предварително повдигната до вертикално положение нагоре, дланта надолу.

3). Завъртете стрелката наляво - дясна ръка, свита в лакътя, длан в посоката на желаното въртене на стрелата.

4). Завъртете стрелката надясно - лявата ръка, свита в лакътя, длан в посоката на желаното въртене на стрелата.

5). Преместете крана наляво - с изправена дясна ръка на нивото на раменете, обърната към кабината на краниста, с длан по посока на необходимото движение на крана.

6). Преместете крана от дясната страна - с изправена лява ръка на нивото на раменете, обърната към кабината на краниста, с длан по посока на необходимото движение на крана.

За всички кранове:

1). Повдигнете товар или кука - със свита в лакътя ръка, длан нагоре, прекъсващо движение на ръката отдолу нагоре.

2). Спуснете товара или куката - със свита в лакътя ръка, дланта надолу, прекъсващо движение на ръката отгоре надолу.

3). « СПРИ СЕ" или спиране (прекратяване на всяко движение на крана) - с една ръка, свита в лакътя, дланта надолу, движение на ръката в хоризонтална равнина наляво и надясно.

4). Внимателно (200-300 мм) - ръце вдигнати нагоре, дланите една срещу друга на малко разстояние.

В производствените инструкции за OT за пращари трябва да се посочват команди за повдигащи конструкции със специално предназначение само ако пращарите ще работят с такива кранове.

При издигане на сгради и конструкции с височина над 36м трябва да се прилагат двупосочна радиовръзка, които също трябва да бъдат включени в производствените инструкции.

За някои дейности са разрешени гласови сигнали или сигнали с глава, но трябва да бъдат посочени в местните инструкции за прашкари.

Цел.Внушаване на умения за управление на машини при товарене и разтоварване на превозни средства. Подобряване на визуалната оценка на размерите на превозните средства.

Условия и ред за изпълнение на упражнението

Упражнението се състои от четири задачи и се практикува ден и нощ на веригата.

Преди товаренето на превозни средства на превозни средства (манекени модели) се извършва работа по подготовката им за транспортиране с подходящ вид транспорт в съответствие с изискванията на Ръководството за транспортиране на войски.

Задача 1. Управление на машината при товарене и разтоварване от железопътна платформа

ЖП платформата е подготвена за товарене.Вагонът със стажанта се намира на 15-20 м от товарната рампа. Товаренето се извършва през страничната рампа, разтоварването през крайната рампа (фиг. 28) Инструкторът ръководи товаренето и разтоварването от безопасно разстояние, като дава сигнали на водача с флагове (жестове) или фенер. Машината не е закрепена към платформата.

Кола, натоварена на железопътна линия

платформата (манекен) трябва да бъде монтирана симетрично по отношение на надлъжната и напречната ос на платформата.За верижните превозни средства надвесът на коловозите от платформата трябва да бъде еднакъв.

неправилно монтиране на машината на платформата;

спиране на двигателя или преобръщане на автомобила от рампата

Задача 2 Управление на машината при товарене в самолет (хеликоптер) и разтоварване от него

Машината с обучаемия се намира на 15-20 м от товарната рампа на авиомодела (хеликоптера). Подготовката на машината е в ход

ни на инструктор по въздушен транспорт<техник) с безопасного места руководит погрузкой и выгрузкой, по­давая водителю установленные сигналы знамеками (жестове) или фенер (фиг. 29).

обемът на работата по подготовката на машината за транспортиране не е завършен;

неправилно монтиране на машината в схемата на самолета;

докосване (докосване). вътрешни стени на транспортното отделение.

Заданието се оценява с „издържано“, ако няма грешки.

Задача 3. Управление на машината при товарене и разтоварване от парашутна платформа

Отработва се подготовката на машината за кацане, монтирането на машината на платформата и подготовката за движение след кацане.

Акостирането се извършва съгласно специални инструкции.

обхватът на работата не е завършен Наподготовка на машината за транспортиране;

неправилно монтиране (повторно влизане) на автомобила върху парашутната платформа.

Заданието се оценява с „издържано“, ако няма грешки.

Задача 4. Управление на машината при товарене на и разтоварване от десантен кораб (ферибот)

Тренира се движението от изходна позиция до рампата на десантния кораб (ферибот), товарене на десантния кораб (ферибот), маневриране и монтиране на превозното средство на определено място на десантния кораб (ферибот), разтоварване от него (фиг. 30).

търкаляне на автомобила от рампата;

рязко спиране при движение по протежение на десантен кораб (ферибот).

Заданието се оценява с „издържано“, ако няма грешки.

УПРАЖНЕНИЕ 4s ПРЕОДОЛЯВАНЕ НА ВОДНИ ПРЕПЯТСТВИЯ

ЦелНасаждане на умения за подготовка и управление на машина при преодоляване на водни препятствия по различни начини

Условия и ред за изпълнение на упражнението

Упражнението се състои от две задачи и се отработва денем и нощем на изучаваните участъци от водната преграда.

Задача 1. Преодоляване на водна бариера брод (през зимата на лед)

Практикува се подготовка на автомобила за преодоляване на брода (съгласно инструкцията за експлоатация на автомобилите), преодоляване на водната преграда, проверка и подготовка на автомобила за по-нататъшно движение след преодоляване на брода.

Преди отработването на задачата се извършва разузнаване на брода.В същото време се определя дълбочината на водното препятствие, скоростта и посоката на водния поток, състоянието на дъното и начините за излизане и излизане на брега. се определят За автомобили и гъсенични превозни средства са оборудвани отделни бродове нощна тежест с фенери или светещи знаци (фиг. 31) При необходимост подгответе изхода и изхода от водната преграда.

На брега е необходимо да има резервен трактор, който се използва по указание на ръководителя на урока.

Преодоляването на водна преграда върху лед се организира по същия начин, както преминаването през водна преграда. Разузнаването и оборудването на ледовото преминаване се извършва в съответствие с изискванията на Ръководството по военно инженерство на Руската армия.

В този случай се определя носимоспособността на леда.

непълно количество работа при подготовката на автомобила за преодоляване на брода;

спиране на автомобила при преодоляване на брод (движение по лед);

превключване на предавките при преодоляване на брод (движение по лед);

излизане извън границите на брода;

търкаляне на колата във водата при слизане на брега. аз

Задачата се оценява като „издържана“, ако не е допусната повече от една грешка. |

Задача 2. Преодоляване на водна преграда на вода

Обемът и последователността на подготовка на машината за движение на вода, навлизане във водата, движение по ограничени пасажи, приближаване на един буй (указател) при движение напред, към друг на заден ход, слизане на брега и подготовка на превозното средство за движение на сушата (фиг. 32 ).

Задачата се отработва на езеро или река със скорост на течението до 0,3 m/s. Входове към

Дуемът и изходите от него са маркирани със стълбове (километрични камъни), а проходите по водата са маркирани с шамандури. Шамандурите са монтирани така, че при преминаването им колите да не излизат извън определените габарити.През нощта основната линия на мястото

влизането и излизането от водата и ограничените проходи по водата се обозначават със светлинни указатели (фенери). При изпълнение на задачата в автомобила са обучаемият и инструкторът, които поддържат връзка (визуална или по радиото) с ръководителя на урока.

непълен обхват на работа за подготовка на машината за движение на вода;

неспазване на установения маршрут на движение или докосване на ограничителите

Заданието се оценява с „издържано“, ако няма грешки.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1(към чл. 11)

ИЗИСКВАНИЯ ЗА БЕЗОПАСНОСТ ПРИ УПРАВЛЕНИЕ НА АВТОМОБИЛИ

Общи изисквания за безопасност

1. Безопасността на уроците по шофиране се осигурява от всички участници: командири (началници), ръководители на класове, техните помощници, инструктори, водачи и придружители, които трябва да спазват изискванията за безопасност, да поддържат ред, дисциплина и да вземат всички мерки за предотвратяване на произшествия или трафик инциденти.

2. Тренировъчните площадки трябва да са на минимум 20 м от отделни дървета, стълбове, различни конструкции и да нямат неравности и други препятствия. За провеждане на класове е необходимо да маркирате краищата на площадката с ограничители (стелажи, конуси, автомобилни гуми и др.) Или контрастна боя.

За изпълнение на всяко упражнение (задача) е необходимо да се осигури такава територия и траектория на движение, за да се изключи сблъсък на автомобили един с друг и с околни предмети.

3. Лицата, обслужващи шофирането (медицински персонал, помощници по монтажа на оборудването и др.) трябва да са на безопасно разстояние и да не пречат на маневрите. Техните задачи, местоположение и ред се определят от ръководителя на урока.

По време на движение се забранява допускането на неупълномощени лица и превозни средства до обектите и маршрутите. За целта по пътя за възможен подход и вход към местата за работа са монтирани преносими табели „Влизането забранено“.

Опасните места по маршрутите да бъдат оградени и обозначени с ясно видими знаци (фенери).

4. Изпълнението на упражнението (задачата) трябва да започне по команда на ръководителя на урока (инструктора). Също така по команда трябва да се извърши промяна на посоката на движение, местата за обучение и да се завърши упражнението.

Скоростите, дистанциите и интервалите между автомобилите трябва напълно да осигуряват безопасността на движение и да изключват изпреварване, заобикаляне и други маневри, които не са предвидени от условията на упражненията (задачите). Също така е необходимо да се вземат предвид начините на движение на машините, за да се изключи пресичането на траекториите на тяхното движение, освен в случаите, предвидени от условията за изпълнение на упражнения.

Особено внимание на участниците в занятията трябва да се обърне на осигуряването на безопасност при изпълнение на упражнения върху пътна настилка с нисък коефициент на сцепление, група автомобили, както и упражняване на техники за спиране, завиване, изпреварване, движение на заден ход.

Водачът на автомобила, който е спрял аварийно, трябва да вземе всички мерки за предотвратяване на пътнотранспортно произшествие и незабавно да съобщи за това на ръководителя на урока с поставен сигнал.

При изпълнение на упражнение (задача) автомобилите, които не участват пряко в управлението и неизправните автомобили трябва да бъдат (да бъдат изтеглени) в зоната за безопасност.

Всички участници в шофирането трябва да са запознати с изискванията за безопасност и да бъдат инструктирани преди занятията, за което трябва да се направи съответен запис в дневника с подпис на инструктирания.

Забранено е:

позволяват на водачи да изпълняват упражнението (задачата), които не познават условията за неговото изпълнение, правилата за движение по пътищата, изискванията за безопасност;

движение без команда на ръководителя на урока (помощника), инструктора или сигнала на контрольора;

управление на неизправни автомобили;

ремонт на маршрути (места) на учения; .

да влиза в автомобила, да излиза от него и да се намира пред или зад автомобила при работещ двигател;

да бъде на персонала по време на шофиране в кабината в количество, надвишаващо нормата, установена за това превозно средство, както и в задната част на автомобил или върху каросерията на верижно превозно средство.

Изисквания за безопасност при товарене на машини върху превозни средства

5. Преди започване на товаренето ръководителят на товарене трябва да провери изправността железопътна платформа(оформление на платформата), товарна платформа и рампа, подготовка на машината и платформата за товарене, като се обръща специално внимание на състоянието на задвижванията за управление на кормилните и спирачните механизми, надеждността на спиране на железопътната платформа с обувки (спирки).

Товаренето на машини от дефектни зони за товарене, товаренето на малки, недостатъчно вместими или дефектни платформи е забранено.

По време на товаренето (разтоварването) на платформата е само главата на товарещия (инструктора). Обучаемите, които не са ангажирани с товарене, се намират на безопасно разстояние от мястото на товарене.

През нощта зоната за товарене и железопътната платформа трябва да бъдат осветени, така че краищата на зоната за товарене и платформата да се виждат и светлината да не заслепява водача.

На машината, монтирана на железопътната платформа, спирачките и задната предавка трябва да бъдат включени (затегнати), резервоарите за гориво са затворени, задвижването за ръчно подаване на гориво е настроено на нулево захранване, превключвателят на батерията ("маса") е изключен и вратите (люковете) са затворени.

При влизане (излизане) от платформата на автомобил е забранено да се намират в него други лица освен водача.

Ръководителят на товаренето трябва да бъде на място, където да може да вижда позицията на колелата или верижите на машината по време на движение, а сигналите му да са ясно видими за водача.

Водачът трябва:

уверете се, че няма мръсотия, сняг и заледяване по пистите и колелата на машините;

запалете двигателя, започнете движение и слезте от автомобила само по сигнал на ръководителя на товаренето;

изберете посоката на движение при товарене от устройството за странично товарене и разтоварване, така че ъгълът между машината и платформата да е около 30 °;

движете се по устройства за товарене и разтоварване, железопътни платформи и пътеки на ниска предавка, плавно, без да правите резки удари и завои (завоите на гъсенични превозни средства не са разрешени на сгъваеми платформи и рампи).

Обърнете специално внимание на сигналите на ръководителя на товаренето и бъдете готови да спрете машината незабавно.

6. Товаренето и закрепването на превозни средства в товарния отсек на ВС се извършва в съответствие с изискванията на ръководството за летателна експлоатация на ВС (разработено за всеки тип ВС), инструкциите за въздушен транспорт на отделни видове оборудване, както и правилата за превоз на опасни товари по въздуха.

Товаренето на автомобили се извършва при спазване на следните изисквания:

преди товарене шофьорите трябва да проучат и добре да познават задълженията си при извършване на товаро-разтоварни операции;

изпълнява предписания обем работа за подготовка на машините за транспортиране със самолет;

карайте по товарните стълби (рампа, рампи) до мястото, където машината е монтирана в товарното отделение на ниска предавка, без резки удари и спиране;

след поставяне на машината в товарното отделение на самолета е необходимо да включите ръчната спирачка и задна предавка, да изключите пружините (торсионни пръти), да проверите закрепването на товара в тялото и подвижното оборудване (пожарогасители, лопати, резервни колела и др.), източете водата от радиаторите, ако е необходимо, затворете врати и люкове и здраво закрепете машината със стандартните средства на самолета.

При разтоварване от хеликоптери е необходимо да се вземат мерки за предотвратяване на попадане на хора и превозни средства под въртящия се опашен ротор.

Забранено е:

товарене на автомобила в товарното отделение на собствен ход С неизправни механизми за управление;

преминаване на стоящи самолети на по-малко от 5 m;

преминаване на самолети с работещи двигатели от страната на тяхното излитане;

да бъдат разположени отстрани на товарното отделение, зад машините или между кабелите на лебедката.

7. Товарене и разтоварване на превозваните автомобили воден транспорт,се извършва на подготвени и оборудвани кейови места при спазване на следните изисквания:

разрешава се започване на товарене (разтоварване) след проверка на готовността на групата за спасяване и евакуация;

можете да започнете да се движите и да се движите по палубата само по команда на ръководителя на товаренето; забранено е да се ръководи от чужди сигнали, с изключение на сигналите на ръководителя на товара; необходимо е да влезете (излезете) от кораба, да се движите по доковете и палубата на кораба на ниска предавка, без ритници.

8. Качването на машината на ферибота и разтоварването от него е разрешено, след като фериботът е акостирал и здраво закотвен възможно най-близо до брега. По време на товарене и разтоварване в колата трябва да бъде само един стажант (водач), люковете (вратите на кабината) трябва да са отворени. Товаренето и разтоварването се извършват по команда на водача (инструктора) на ниска предавка и ниска скорост без превключване на предавките, резки завои и рязка промяна на оборотите на двигателя. След поставяне на машината на ферибота, двигателят трябва да се спре, спирачките да се затегнат напълно и да се включи задна скорост.

По време на движение на ферибота е забранено на инструктора и обучаемия да се намират в автомобила.

Изисквания за безопасност при преодоляване на водни прегради

9. Преодоляването на водна преграда по какъвто и да е начин е разрешено само след нейното щателно разузнаване, оборудване и организиране на добре работеща спасително-евакуационна служба. До началото на пресичането евакуационното и спасителното оборудване трябва да бъде разположено на местата, посочени от ръководителя на окупацията (коменданта на прелеза) и да е готово за действия за подпомагане на водачите (екипажите).

Преди преодоляване на водни препятствия ръководителят трябва да провери знанията на обучаемите за правилата за преодоляването им, изискванията за безопасност и начините за действие при извънредни ситуации. Превозните средства, предназначени за движение на вода, трябва да бъдат проверени за течове.

Водачите, които знаят как да плуват и подготвят автомобили за движение на вода, имат право да управляват автомобили на вода.

В случай на навлизане на обилно количество вода в машината при влизане във водата, трябва незабавно да извадите машината

на плажа.

При движение на вода водачът е длъжен да следи количеството вода, проникваща в корпуса, и работата на оросителните съоръжения. Работата на помпите се контролира чрез изпускане на вода от дренажните тръби. Когато водата навлиза бързо в машината ввремето на движение на вода и заплахата от наводняването му, инструкторът трябва да даде команда на водача да излезе отнаводнен автомобил и незабавно да съобщи за случилото се по радиото или по получен сигнал на ръководителя на урока.

В случай на спиране на двигателя, докато се движите на повърхността, е необходимо да докладвате по радиото или установен сигнал на ръководителя на урока за инцидента и да действате според неговите инструкции. Забранено е:

движението на автомобила на вода при отсъствие на шофьори (екипажи) спасителни жилетки;

движението на машината със скорости, при които водата започва да се търкаля над горния ръб на вълновия дефлектор;

влизане във водата със спуснат дефлектор за вълни и спускане, докато излезе от водата.

10.При преминаванелед, в колата трябва да са само обучаемият (шофьор) и инструкторът. Капакът на водача и вратите на автомобила трябва да са отворени. Дистанцията между превозните средства се определя в зависимост от дебелината на леда и масата на транспортираните превозни средства. При теглене на спряла машина дължината на кабела трябва да бъде най-малко установеното разстояние между транспортираните машини.

Спряла кола има право да заобикаля само по указание на командира (ръководителя на урока) в определената (посочена) посока.

Леденото преминаване трябва да има удобни подходи (и да се гарантира, че автомобилът ще излезе на брега, без да се обръща на леда. Ако пресичането е по-малко от 50 м ширина, следващата кола има право да се движи върху леда само когато предната кола е достигнала отсреща банка.

11. Когапреодоляване на брода, неговата дълбочина не трябва да надвишава стойността, посочена в техническите характеристики на машината. Машините трябва да се експлоатират съгласно инструкциите за експлоатация.

Когато преодолявате брода, трябва:

поддържайте постоянна скорост на двигателя;

влизайте във водата плавно, на ниска предавка, непреминете извън маркираните граници на брода;

избягвайте завои, внезапни промени в оборотите на двигателя, смяна на предавките, спиране на машината.

Изисквания за безопасност при евакуация на автомобили

12. Състоянието на тяговите и такелажните средства, анкерните устройства и свързващите части трябва да бъдат внимателно проверени преди използването им. Натоварванията на лебедки, кабели и блокове не трябва да надвишават нормите, установени за тях от техническите спецификации (инструкции за експлоатация).

При изтегляне и теглене на машини, кабелите към куките за теглене, устройствата за теглене са надеждно фиксирани, когато двигателите не работят. Надеждността на въжетата (влекачите) се проверява от инструктора (ръководителя на класа, командира на звено) непосредствено преди началото на тегленето или тегленето.

Всички действия на водачите на трактора и изтегленото превозно средство се контролират от инструктор (ръководител на класа, командир на звено), разположени на място, където той ги вижда добре.

Предварителното опъване на кабелите, както и последващото пускане на машината от мястото й при всички случаи на самотеглене, издърпване и теглене, трябва да се извършва плавно, без резки движения. След предварително опъване на кабелите проверете тяхното закрепване.

При издърпване на кабелите и теглене на машината люкът на водача трябва да бъде затворен.

Твърдият теглич трябва да осигурява разстояние между превозните средства не повече от 4 м, а гъвкавият - 4-6 м. При гъвкавия теглич свързващото звено на всеки метър трябва да бъде обозначено със сигнални табели или знамена.

Забранено е:

да допуска лица до мястото на изтегляне на автомобила, несвързани с работа;

използвайте дефектни оборудване, кабелискъсани нишки;

застанете близо до опънатите кабели и по-близо в техните посоки, отколкото на разстояние от дължината на кабелите;

застанете отстрани на колата на по-близо от 5 м, когато я издърпвате с дънер;

бъдете под машината, ако под нея не са поставени надеждни опори;

спирайте теглената машина и трактора на изкачвания, спускания, на затворени завои, на кръстовища и мостове;

теглене на гъвкав теглич при ледени условия;

превоз на персонал в теглен автобус и вкаросерия на теглен камион;

теглене на автомобил със скорост над 50 км/ч;

теглене на гъвкав и твърд теглич на машина с неизправни спирачки и кормилно управление.

Теглената машина по всяко време на деня трябва да бъде маркирана с габаритни светлини, а в случай на неизправност - със знак за аварийно спиране, подсилен нанея отзад.

Изисквания за безопасност при движение през железопътни прелези и мостове

13.Придвижейки се през ж.п движещ се

машинистът трябва да даде път на приближаващия влак (локомотив, тролей).

Преди преминаване машинистът трябва да се увери, че няма приближаващ влак (локомотив, тролей) и да се ръководи от положението на бариерата, светлинната и звуковата сигнализация, пътните знаци и маркировка, както и указанията и сигналите на дежурния. за прелеза. пътен сигнал,

е позицията на дежурния, обърнат към водача с гърди или гръб, с вдигната над главата палка (червено знаме) или с протегнати встрани ръце.

Забранено е влизането на прелеза при затворена или започваща да се затваря бариера, както и при забранителен светофар или звукова сигнализация (независимо от положението на бариерата и при липса на такава). Ако светофарът е изключен и бариерата е отворена или я няма, водачът има право да започне да се движи през прелеза само след като се убеди, че няма приближаващ влак (локомотив, тролей).

За да премине приближаващ влак (локомотив, тролей) и в случаите, когато движението през прелеза е забранено, водачът трябва да спре на стоп линиите, знака „Движението без спиране е забранено“, светофара, ако те не са там, не по-близо от 5 м от. бариера, а при липса на последната - не по-близо,) 0 m до най-близката релса. Преди да започне да се движи след спиране преди пресичане, машинистът трябва да се увери, че няма приближаващ влак (локомотив, тролей).

14. При принудително спиране на прелез водачът трябва да свали хората и да вземе мерки за освобождаване на прелеза.

Ако автомобилът не може да бъде изваден от прелеза, водачът трябва:

ако е възможно, изпратете двама души по релсите в двете посоки от прелеза на 1000 м (ако е един, тогава в посоката на най-лошата видимост на пистата), като им обясните правилата за сигнализиране за спиране на водача на приближаващия влак;

стойте близо до колата и сервирайте сигналобща тревожност (серия от една дълга и трикратки звукови сигнали);

когато се появи влак, тичайте към него, като подадете сигнал за спиране (кръгово движение на ръка с петно ​​от ярка материя или с ясно видим предмет през деня, с факла или фенер през нощта).

Забранено е:

пресичат железопътни релси на неопределени за това места;

заобикалят превозни средства, стоящи пред затворена бариера;

произволно отворете бариерата или я заобиколете;

отидете на прелеза, ако зад него се е образувало задръстване, което ще принуди водача да спре на прелеза;

отидете до прелеза, докато колата отпред не го освободи.

15. Когато шофирате по мостове, трябва:

се движат със зададена скорост, разстояние, без резки завои и спиране;

при принудително спиране на автомобила отпред спирайте, без да намалявате зададеното разстояние.

Забранява се паркирането и обръщането на автомобили по мостове,

Изисквания за безопасност при движение в колона

16. При движение на автомобили в колона е необходимо стриктно да се спазват установените дистанции между автомобилите; карайте от дясната страна на пътя, следвайте контролните сигнали и ги последвайте незабавно. Всяка промяна в реда на движение на превозните средства, както и спиранията, трябва да се извършват само по команда на командира (старши колона). В случай на принудително спиране, карайте колата встрани от пътя или далеч от платното.

Шофьори на спрени коли отново окупират! мястото му в конвоя само на спирки или спирки с разрешение на старшата колона. Изпреварването на движеща се колона е забранено.

На спирките в опашката и главата на колоната трябва да бъдат поставени контролери на трафика: през деня - с флагове, през нощта - с фенери; персоналът има право да върви само от дясната страна на пътя.

На всички автомобили от колоната при движение през деня трябва да са включени къси светлини.

Преди да премине през железопътния прелез, командирът (старшият на колоната) е длъжен да спре колоната, да настрои контролери, да монтира дежурен трактор с теглещо въже и след като се увери, че е напълно безопасно, да даде на команда за преминаване през прелеза.

Изисквания за безопасност при поддръжка на машини

17. Тече поддръжка на машината наместа (постове), оборудвани за тази цел в съответствие със следните изисквания:

спирайте колата на стълб (надлез) с ръчна спирачка, включете по-ниска предавка и окачете знак на волана с надпис „Не стартирайте двигателя, хората работят!“. Преди да напуснете поста (надлез), уверете се, че под колата няма хора, предмети, които пречат на движението,

когато повдигате машината с крик, подемник или кран, спазвайте правилата за използване на това оборудване;

не работете под окачена машина без специални стойки;

не извършвайте операции по поддръжката на машината при работещ двигател (освен когато го регулирате);

не поставяйте инструмента и отстранените части върху рамката, стъпалата и други места, където могат да паднат върху работниците;

използвайте само изправни инструменти и оборудване;

когато работите с оловен бензин, спирачни, нискозамръзващи и други специални течности, не им позволявайте да влизат в контакт с открити части на тялото и лигавиците на устата, носа, очите;

поддържайте работното място чисто и подредено през цялото време,

ПРИЛОЖЕНИЕ 4(към чл. 21)

АВТОДРОМВеригово оборудване и как да го използвате

1. Автодромът е част от терена, оборудвана за обучение, усъвършенстване и контрол

умения за шофиране на автомобили.

Трябва да отговаря на следните изисквания:

разполагат с терен, който осигурява развитието на упражненията от курса на управление по отношение на театъра на военните действия;

са далеч от населените места, като правило нямат действащи пътища и железопътни линии, съобщителни линии и електропроводи. Ако са, те трябва да бъдат сигурно оградени;

да е с достатъчен размер за практикуване на упражненията от курса по шофиране;

елементите на автодрома трябва да бъдат оборудвани споредприложените диаграми.

2. Автодромите са оборудвани в областни и дивизионни учебни центрове (полигони). Във съединенията и отделните автомобилни полкове се създават един или два автодрома, а при дислоциране на формирование в няколко гарнизона - по един за всеки гарнизон, в който има поне един полк. В гарнизоните, където има по-малко от един полк, се оборудват зони за управление на автомобили съгласно упражнения 5 и 6, както и полигони за обучение по безопасно управление на автомобили и зони за специални упражнения (по предназначение на военни части).

Военнообразователните институции и отделните звена, които не са част от формирования, като правило оборудват свои собствени автодроми или използват гарнизон

Автодромите на учебните центрове (полигони) и военните автомобилни училища по правило трябва да включват секции и елементи за пълноценно практикуване на курса на шофиране (фиг. IV.1).

Оборудването на автодромите на военните училища на военните родове и служби, училищата за обучение на младши специалисти в автомобилната служба (учебни звена) и отделни военни части (фиг. IV.2 и IV.3) трябва да осигури изпълнението на програми за обучение на водачи

Правилата за товарене на товари забраняват повдигането на товари, чиято маса, заедно с масата на повдигащото устройство, надвишава стандартната товароносимост на използваното оборудване, както и товари с неизвестна маса или замръзнали на земята

Образцовият товарен превозвач е професионалист, който работи по определена система и очаква също толкова професионално отношение към себе си. Ето защо стандартите за товарни операции, както и общите правила за товарене на стоки, се крият от клиента само от фирми, които не могат да работят по тези стандарти. Професионалното сътрудничество, от друга страна, включва подробно запознаване с правилата, нормите и стандартните документи на двете страни.

Временните стандарти за товаро-разтоварни операции са разработени още в Съветския съюз (Единният временен стандарт за превоз на товари от 87-ма година) и с малки корекции те се движат безопасно във всички версии на UAT и PPGAT. Тези два основни набора от правила (Хартата и Правилата за превоз на товари по шосе) съдържат всички необходими документи, както и цифри, които определят техническите условия за товарене на стоки. Нека ги опознаем по-добре.

Товарене на товари: хронометър

Най-простите и разбираеми стандарти са показани в Приложение № 6 на PPGA, което посочва времето за всички видове моторни превозни средства, както и времето за първия тон товарене и следващите. Ако между превозвача и изпращача е сключен стандартен договор, който не посочва използването на други стандарти, тези условия се считат за обвързващи. Таблицата от текущия PPGA за 2014 г. изглежда така:

За всички останали видове превозни средства се предвижда да се отделят 12 минути за зареждане на първия тон и по 2 минути за всеки следващ, включително непълен. При този подход правилата за товарене на товари не отчитат качествените характеристики на самия товар. Но такива нюанси са взети предвид от Единните правила за транспорт, подписани от Държавния комитет по труда на СССР през 1987 г. Този документ въвежда класификацията на стоките според сложността на натоварване:

• 1-ва класа или редовен товар - без корекция на времето;
• 2 клас - коефициент време 1,25 (т.е. увеличение до стандартното време от 25%);
• 3 клас - 1,66;
• 4 клас трудност - 2.00.

При подготовката на товара за транспортиране по шосе той се закрепва така, че да се предотврати падане, разместване на товара и да се елиминира всякакъв натиск върху вратите, евентуално износване или повреда.

Освен това Единните правила класифицират товара като товар на парче (изискващ складиране и преброяване) и товар, който позволява складиране в насипно състояние (обемът или масата са фиксирани).

Таблица на временните стандарти за товарене на товари при използване на механизация

При извършване на немеханизирано натоварване тези стандарти се удвояват приблизително за товари на парче и около три пъти за товари, натоварени в насипно състояние. Използването на Единните правила за транспортиране по шосе и стандартно натоварване трябва да бъде посочено в договора, в противен случай гореспоменатото приложение към PPGA ще се счита за стандарт. Разбира се, всеки товар има свои собствени характеристики и, съответно, свои собствени правила за товарене и предпазни мерки.

Технически условия за товарене на товари

В допълнение към временните разпоредби има редица изисквания към техническото оборудване на мястото за товарене и самото превозно средство. Освен това е важно да разберете от коя точка изобщо започва зареждането. И започва с бележка в товарителницата и пътния лист (или работна поръчка, ако говорим за вътрешен транспорт или товари) за пристигането на превозното средство на мястото на товарене.

Шофьор, на когото е отказан такъв знак или който е възпрепятстван при приближаване до товарна точка, може да запише този факт с помощта на свидетели. В допълнение към самото зареждане, което започва веднага след всички бюрократични процедури, се извършват следните действия:

• Подготовка на автомобила и мястото за товарене;
• Опаковане на товара в съответствие с тези. регламенти;
• Маркировка на товара (особено когато товарът се доставя до няколко точки);
• Отваряне на каросерията (бордове, врати, сенници) и монтаж на спомагателни устройства (механизация);
• Проверка на заключващи, закрепващи, защитни устройства и укрепване на товара.

Единичен товар, транспортиран без собствен контейнер (тръби, метални пръти), който не може да бъде натоварен без загуба на време, трябва да бъде опакован от изпращача в транспортни опаковки. Техническите изисквания за опаковане на товари се разглеждат от GOST 26663-85.

Безопасност при зареждане

На всеки от тези етапи, включително последващото затваряне на тялото и напускането, трябва да се спазват изискванията за безопасност. Правилата за безопасност при товарене на товари се определят едновременно от няколко GOST от различно време: GOST 12.3.020, GOST 12.3.009 и GOST 12.3.002. По-специално GOST 12.3.009 (разработен от Комитета по стандартите на СССР през 1976 г.) посочва следните ограничения за ръчно зареждане.

• Забранено е използването на дъски с дебелина по-малка от 5 см. Пренасянето на повече от 50 кг (плюс теглото на товарача) върху дъската е забранено.
• Предмети за пробиване и рязане трябва да се носят само в специални случаи.
• Ледът и твърдите контейнери изискват ръкавици.
• Стъклото трябва да има специални опори (например кутии с гнезда за празни стъклени съдове).
• Не се допускат дефектни контейнери.

Правилата за товарене на товари са предназначени да гарантират безопасността на хората, но правилното закачане и подреждане на товара предполага, че товарът ще бъде прибран в подвижен състав и здраво закрепен, така че да няма изместване, падане, натиск върху вратите, износване или повреда на товара (и самото превозно средство) по време на транспортиране.

Въз основа на тези GOST Междусекторните правила за защита на работниците по време на разтоварване и товарене установяват ограничения за служителите (възраст над 16 години и преминаване на медицински преглед) и точно определят изискванията за товарене.

• Натовареното в момента превозно средство трябва да бъде здраво закрепено с ръчна спирачка или друго средство. Включена е задна или най-ниска предавка.
• По време на всякакви действия с вратите и страните на тялото товарът трябва да бъде фиксиран.
• Таблото се отваря (затваря) от двама работници. При отваряне на вратите на микробуса работниците не застават до тях.
• През нощта микробусът е осветен отвътре.
• Товар с тегло 50-80 kg трябва да се транспортира от няколко работници (премахване и повдигане) или с помощта на механизация.

Ред и документи в правилата за товарене на товари

UAT, а оттам и стандартният договор за превоз на стоки, показва, че товаренето и фиксирането на товара се извършва от превозвача. Сваляне на крепежни елементи и самото разтоварване - от получателя. Тази процедура се прилага в случай, че в договора не е посочено друго или превозвачът не е решил сам да разтовари превозното средство по собствено желание.

Отделен договор най-често се изгражда точно на такива общи основания за UAT и PPGAT. Дългосрочното сътрудничество обаче трябва да включва всички нюанси, които могат да възникнат по време на процеса на зареждане. В такова споразумение ще бъдат обособени обща част (като се вземат предвид основните условия на транспортиране) и приложение, определящо специфични правила за товарене на товари (подготвяне на място и товар, подреждане на палети, разчистване на паркинг, ремонт на товарни механизми и др.). навън.

Транспортирането на леки товари в насипно състояние (например селскостопански инструменти) означава, че превозвачът трябва да увеличи страните или да намери други начини за увеличаване на товароносимостта на превозното средство. За същата цел страните се увеличават при транспортиране на насипни товари (насипната повърхност не трябва да стърчи над страните).

Изпращачът е длъжен да поддържа платформата и товаро-разтоварните механизми в изправност, да не пречи на превозното средство, да поддържа в изправност табели и табели на склада, такелаж, постоянни надлези и др. Освен това, освен ако не е предвидено отделно, изпращачът е длъжен да натовари превозното средство или композицията от няколко превозни средства до товароносимост, т.е. максимизират капацитета си.

Изпращачът може сам да фиксира товара, да използва собствените си устройства, за да подобри безопасността на транспортирането. Такова натоварване обаче може да се извърши само след споразумение с превозвача. В този случай всички такива устройства се връщат на изпращача в момента на разтоварването или се изпращат на товарителницата.

При несъгласие представители на изпращача и превозвача съставят специален акт, но не е задължително клиентът да е изпращач и получател.

Последната проверка се извършва от водача, тъй като именно той ще носи отговорност за нарушаване на правилата за движение по пътя. Ако се открие наднормено тегло или неправилно опаковане, водачът трябва да информира подателя за откритата опасност и да изчака ситуацията да бъде коригирана. Изпращачът сам проверява състоянието на тялото или контейнера за съответствие с договора, санитарните стандарти, правилата за безопасност и др. Отказът от превоз с това превозно средство се записва в пътния лист (подпис и печат на организацията).

Цялата отговорност за спазването на правилата за товарене и безопасност се поема от една от страните, което трябва да бъде предписано в договора. Липсата на точно определени граници на отговорност при изясняване на обстоятелствата, свързани с възникването на злополука, се отразява най-тъжно.

Товарене на товари: права, задължения и документи

Превозвачът има право да провери верността на данните в придружаващата документация, а също така може да провери натоварването на контейнера по отношение на товароносимостта и товароносимостта, т.е. проверете съдържанието на контейнера (отворете го) или извършете селективно претегляне, последвано от съставяне на общ формуляр.

Предварително трябва да се подготви и маршрутен лист: в него ясно е посочен маршрутът на транспортиране, който водачът стриктно спазва. Трябва да се има предвид, че редът може да се транспортира със съвместен транспорт.

Ако организирате транспортирането на опасни товари, погрижете се да поръчате превозното средство предварително (2-3 работни дни преди планираното заминаване). Ще ви трябват специални придружаващи документи - това са TTN, фактури, сертификати, непременно PV (паспорт на вещество) и специални карти за спешни случаи.

Водачът е отговорен за товаренето, транспортирането и разтоварването на опасни товари, който може да не приеме ADR товара за превоз, ако придружаващите документи са съставени неправилно, с грешки или неточности, както и ако се установи деформация или повреда на контейнера.

Правилата за товарене на товари са изготвяне на товарен план. Посочва класа на товара, местонахождението на пратките, масата, броя на бройките, вида на контейнера. Наличието на товар с характеристика "пожароопасен" изисква координиране на товарния план във VOKhR, а товарът, опасен от санитарно отношение - със санитарно-епидемиологичната станция. Разбира се, всички одобрения трябва да бъдат съгласувани предварително, за да няма проблеми с достъпа до товарене и изпращане по-късно - внимателната подготовка гарантира сигурна доставка.