На съвременния етап от развитието на обществото проблемите за подобряване на управлението на производството, повишаване на отговорността на инженерно-техническите работници за резултатите от тяхната работа придобиват особено значение. Тези изисквания се отнасят изцяло до организацията на работата по безопасността на движението в автомобилния транспорт.

Основната задача на транспорта е пълното и навременно задоволяване на нуждите на националната икономика и населението в транспорта с минимални трудови и материални разходи. Поради предимствата на автомобилния транспорт пред другите видове транспорт, неговата роля в глобалната транспортна система непрекъснато се увеличава.

От една страна, техническият и социален прогрес на обществото не е възможен без автомобилен транспорт. От друга страна, развитието на автомобилите, постоянното увеличаване на броя на използваните автомобили, увеличаването на интензивността на движението причиняват появата на все по-нарастващи и т. Нар. "Негативни последици от автомобилите".

Замърсяване на околната среда (от 200 вещества, образувани при изгарянето на бензин, около половината са токсични, 60% от всички вредни емисии в атмосферата се генерират от автомобил).

Шумът от работещите двигатели и движещите се автомобили също има вредно въздействие върху човешкото здраве. Вибрациите на сгради и конструкции, причинени от движението на превозни средства, водят до интензивното им разрушаване.

И все пак най-голямо отрицателно въздействие оказват пътнотранспортните произшествия. Годишно в света се регистрират 55 милиона произшествия. В тях загиват около 300 хиляди души и около 7 милиона са сериозно ранени. Материалните загуби от пътни инциденти също са големи.

Спазването на правилата за безопасност се дължи на необходимостта от предотвратяване на произшествия, наранявания и заболявания на работниците. Общите изисквания за безопасност са формулирани в Системата за стандарти за безопасност при работа (SSBT).

Изискванията за защита на труда, задължителни за 1 организация и изпълнение на транспорта, експлоатация на СС и извършване на определени видове работа на АТ, се определят от Междуиндустриалните правила за защита на труда в автомобилния транспорт, приети с Резолюция на Министерство на труда на Русия от 05/12/03 № 28.

Експлоатация на автомобили. Основните разпоредби на Правилника за безопасност на труда определят изискванията за безопасност при шофиране през територията на организацията, подготовка за тръгване и работа по линията. Само шофьори или лица, назначени със заповед на организацията, които имат сертификат за право да управляват съответния тип превозно средство, имат право да управляват превозно средство на територията на АТО. Скоростта на движение на територията на АТО не трябва да надвишава 20 км / ч, а на закрито - 5 км / ч.

Преди да тръгне, мениджърът е длъжен да инструктира водача за условията на работа на линията и характеристиките на превозвания товар и да пусне на линията само технически изправно и оборудвано превозно средство.

Когато работят в автомобилни влакове, трима души трябва да закачат колата и ремаркетата: водачът, съединителят и лицето, координиращо действията им. Прикачване към един водач е разрешено само в изключителни случаи. Прикачването и разкачването се извършва само върху равна, хоризонтална, твърда повърхност.

При спиране на превозното средство водачът трябва да вземе всички мерки, за да предотврати спонтанното му движение и, ако има дори лек наклон, допълнително да монтира специални ограничители под колелата.

Забранено е:

· Изпратете превозното средство на рампата за товарене и разтоварване, ако по него няма огради и прегради на колелата;

· Движение на самосвал с повдигнато тяло;

· Разрешаване на неупълномощени лица (товарачи, пътници, придружаващи лица и др.) Да ремонтират SS на линията;

· Инсталирайте крика върху случайни предмети или ги използвайте като опора за повдигнатото превозно средство;

· Бъдете под превозното средство, повдигнато само на крик;

· Започнете да се движите назад, без първо да се уверите, че няма препятствия или хора и с недостатъчен изглед отзад без присъствието на човек, който да организира движението на превозното средство.

Работата на подстанцията на строителни обекти, територията на организации и др. Се разрешава само с разрешение на отговорните лица на тези съоръжения.

Правилата за безопасност на труда определят и допълнителни изисквания за експлоатация на подстанция през зимния сезон, при движение по заледени пътища, в офроуд условия и при пресичане на воден обект, при експлоатация на превозно средство, работещо на газово гориво, и при подстанция в изолация от производствената база ...

Товаренето и разтоварването на стоки, закрепването им и палатките на подстанцията, както и отварянето и затварянето на страните на превозното средство се извършват от силите и средствата на изпращачи, получатели или специализирани организации в съответствие с Правилата за защита на труда. Шофьорите могат да участват в изпълнението на RRP само ако има допълнително условие в трудовия договор и с маса на една товарна единица, която не надвишава 15 кг за мъже и 7 кг за жени.

Водачът е длъжен да провери съответствието на мястото за съхранение и надеждността на закрепването на товара и сенниците на подстанцията с изискванията за безопасност и осигуряване на безопасността на товара

Товарите по маса са разделени на следните теглови категории:

Основните правила за безопасност по време на PRR включват следното.

Операциите по товарене и разтоварване се извършват под ръководството на отговорно лице, отговарящо за безопасността и назначено с писмена заповед на ръководителя на организацията, извършваща тази работа.

До PRP се допускат само работници на възраст над 16 години, които са преминали изпита за безопасност и са получили съответните сертификати. Тийнейджъри на възраст под 18 години имат право да изпълняват RRP само с определени тежести.

Ръчно изпълнение на PRR е разрешено за товари с тегло не повече от 50 кг и при повдигане на височина не повече от 1,5 м. Ръчното движение е разрешено само за товари от 1-ва категория на разстояние не повече от 25 м, а за насипни товари - 3,5 m.

Помислете за основните опасности, надвишаващи нормата.

1) Пътнотранспортно произшествие (ПТП).

Водачът контролира движението на превозното средство и движението се определя от два параметъра: посока и скорост. Следователно управлението на превозно средство се свежда именно до придаване на движението му в посоката и скоростта, необходими в конкретна ситуация. Забавянето до точката на спиране на превозното средство и промяната на посоката на движение са маневри на превозното средство, които могат да бъдат предприети за предотвратяване на пътнотранспортни произшествия. Тези маневри изискват време, разстояния, които зависят от скоростта на движение: колкото по-висока е скоростта, толкова по-дълго е времето и по-голямо е необходимото разстояние за спиране и безопасно завиване.

2) Замърсяване от емисиите на отработени газове от превозното средство.

Предприятията за автомобилен транспорт и автомобилен транспорт създават комплекс от екологични проблеми, които изискват адекватни действия, насочени към минимизиране на вредата за природната среда и човешкото здраве. Опасността за околната среда е създадена от:

Токсичност на отработени газове и картерни газове, пари на горива, масла и киселини;

Насищане с продукти за износване на гуми, азбест и метални материали на околната среда;

Шумове, възникващи от движението на превозни средства;

Течни и твърди отпадъци от експлоатация на превозното средство;

Износени гуми;

Отработени масла и петролни продукти и отпадъчни технически течности;

Моторни превозни средства, резервни части и възли, които са станали неизползваеми;

Утайки от пречиствателни станции за отпадъчни води;

3) Пътни условия.

Помислете за причините за произшествия, причинени от пътни фактори. Ако всички произшествия, настъпили поради неблагоприятни пътни условия, се приемат за 100%, тогава могат да се разграничат следните причини:

Хлъзгаво покритие - 48,3%;

Покритие с нередности - 13,3%;

Радиусът на кривината е по-малък от нормата - 1,5%;

Лошо крайпътно състояние - 5,9%;

Липса на тротоари, пешеходци и пешеходни пътища - 3,7%;

Ограничена видимост поради сгради - 1,2%;

Недостатъчно осветеност на пътното платно - 1,4%;

Стесняване на пътното платно с пътно строителство, машини, материали - 2,7%;

Липса на знаци и маркировки на необходимите места - 4,6%;

Други неблагоприятни пътни условия - 11,9%.

4) Неизправност на превозното средство.

Пътнотранспортни произшествия се случват в резултат на повреда на следните единици: tomozny система - 41,3%; управление на кормилното управление - 16,4%; шаси и гуми - 19,2%; осветително-сигнално устройство - 7,9%; други устройства - 15,2%;

Концепцията за безопасност на автомобила включва набор от нейните структурни и експлоатационни свойства, които осигуряват безопасност на движението, тоест предотвратяване на пътнотранспортни произшествия, намаляване на тежестта на последствията от тях, както и намаляване на вредното въздействие на автомобила върху околната среда. Разграничете активната, пасивната, безопасността след инцидента и екологичната безопасност на автомобила.

Активната безопасност на автомобила е неговите експлоатационни свойства (спиране, сцепление и скорост, стабилност, управляемост, информационно съдържание, надеждност на конструктивните елементи и др.) И параметрите на работното място на водача (климат в кабината, шум, вибрации, ергономични качества) .

Изисквания за безопасност при превоз на опасни товари по шосе

Напоследък, във връзка с постепенно увеличаване на недостига на природни материали в икономиката, синтетичните вещества се използват все по-често и следователно транспортът им се разширява. Почти всички такива вещества са класифицирани като опасни, по време на транспортирането на които трябва да се спазват специални правила.

Опасните товари (DG) включват вещества и предмети, които по време на транспортиране, обработка и съхранение могат да причинят експлозия, пожар и повреда на превозни средства, складове, устройства, сгради и конструкции, както и смърт, нараняване, отравяне, изгаряния, радиация или болест на хора и животни.

Транспортирането на отработени газове се регулира от специални разпоредби и международни споразумения. Това се дължи на факта, че, от една страна, такъв транспорт непрекъснато се разширява поради увеличаването на производството и използването на изкуствени материали, от друга страна, участниците в движението и околната среда не трябва да бъдат изложени на повишен риск, свързан с тях с възможност за произшествия и всякакви други произшествия с транспортирани опасни вещества.

Основният документ, който трябва да се спазва при подготовката и организацията на транспортирането на отработени газове, е "Правилата за автомобилен превоз на опасни товари", одобрени със заповед на Министерството на транспорта на Русия от 08.08.95 г., № 73 (изменен със заповедите на Министерството на транспорта на Русия от 11.06.99 г., № 37 и от 14.10.99 г., № 77). Правилата съдържат списък на отработените газове по клас, инструкции за избор на маршрут за транспортиране на отработени газове, препоръки за реда на движение на превозните средства с отработени газове, допълнителни изисквания за техническото състояние на превозните средства, допълнителни изисквания към персонала на водача, действия на служители на Министерството на вътрешните работи в случай на принудително спиране или ПТП (пътен инцидент), основна информация за информационната система за опасност.

Европейското споразумение относно международния автомобилен превоз на опасни товари (DOLOG) се прилага за международния транспорт на ГД, тоест транспорт, извършен през територията на поне две държави, подписали споразумението. Съответните национални споразумения обикновено са в съответствие с DECL, но може да има допълнителни условия, свързани с местния транспорт (когато транспортът започва и завършва на национална територия). DOLOG е разработен от UNECE и подписан в Женева на 30 септември 1957 г. Последната версия на DOLOG е изданието от 2005 г. (DOLOG-2005).

Основната цел на DOG е да подобри безопасността на автомобилния транспорт без ограничения за обхвата на превозваните стоки, с изключение на тези, които са твърде опасни за транспортиране. Последното се постига чрез опростяване на формалните процедури чрез единна класификация и изисквания. За да постигне тази цел, DOLOG определя изискванията не само за превозвача, но и за собственика на товара, производителите на контейнери и превозни средства, както и органите за движение.

Въз основа на ADR-2005 всички генерални дирекции са разделени на класове, някои класове имат подкласове за по-точна класификация на веществата.

Опасните стоки също се класифицират според критериите за транспортна опасност, което увеличава площта на вероятното отрицателно въздействие на тези стоки, когато се движат в космоса. Това е основната разлика между транспортната опасност и опасността, възникваща в промишлените предприятия, които произвеждат и консумират опасни вещества, когато вероятността от отрицателно въздействие на такива вещества върху хората, технологиите и околната среда е неподвижна, т.е. ограничена в пространството.

При транспортиране на опасни товари на превозно средство, дори през светлата част на денонощието, късите фарове трябва да бъдат включени - предупредителен сигнал към останалите участници в движението за необходимостта да се полагат специални грижи. В допълнение, на превозно средство, превозващо опасни товари (експлозивни, радиоактивни, силно токсични, запалими вещества) или не неутрализирани контейнери под него, идентификационни знаци под формата на правоъгълник от 690 х 300 мм, дясната страна на който е 400 mm ярко оранжево, а лявото е бяло с черна граница с ширина 15 mm. От лявата страна символите предоставят информация за естеството на товара.

Изисквания към автоцистерни за превоз на втечнени газове, запалими и запалими течности.

Транспортирането на запалими течности, дори в малки количества, е разрешено само в резервоари или метални контейнери. В същото време бензиновите танкери трябва да бъдат оборудвани със заземителни вериги, които разреждат статични заряди.

Довършване на превозни средства, превозващи опасни товари

Превозните средства, които систематично се използват за превоз на експлозивни и запалими вещества, трябва да бъдат оборудвани с ауспух на изпускателната тръба с удължение отстрани пред радиатора с наклон. Ако местоположението на двигателя не позволява такова преобразуване, допустимо е изпускателната тръба да се изведе отдясно извън зоната на тялото или резервоара и зоната на горивната комуникация. Резервоарът за гориво трябва да бъде изваден от акумулатора или отделен от него чрез непроницаема преграда, както и далеч от двигателя, електрическите проводници и изпускателната тръба и разположен така, че в случай на изтичане на гориво от него, той да се разлее директно върху земята, без да пада върху превозвания товар. Освен това резервоарът трябва да има защита (корпус) от дъното и отстрани. Горивото не трябва да се подава в двигателя от гравитацията.

В случай на еднократно използване на превозното средство за превоз на опасни товари от класове 1, 2, 3, 4 и 5, е разрешено да се монтира искрогасителна мрежа на изхода на изпускателната тръба на ауспуха.

Електрическото оборудване на превозни средства, превозващи опасни товари от класове 1, 2, 3, 4 и 5, трябва да отговаря на следните изисквания: номиналното напрежение на електрическото оборудване не трябва да надвишава 24 V; електрическото окабеляване трябва да се състои от проводници, защитени от безшевна, корозивна обвивка и трябва да бъде оразмерено така, че да го предпазва напълно от нагряване; електрическата мрежа трябва да бъде защитена от повишени натоварвания с помощта на предпазители (фабрично изработени) или прекъсвачи; окабеляването трябва да има надеждна изолация, да е здраво закрепено и разположено по такъв начин, че да не може да страда от удари и триене върху структурните части на автомобила и да бъде защитено от топлината, генерирана от охладителната система и отработените газове; ако акумулаторите не са разположени под капака на двигателя, те трябва да са във вентилирано отделение, изработено от метал или друг материал с еквивалентна якост с изолиращи вътрешни стени; Превозното средство трябва да има средства за изключване на акумулатора от електрическата верига с помощта на двуполюсен превключвател (или други средства), който трябва да бъде разположен възможно най-близо до акумулатора. Задвижването за управление на превключвателя - пряко или дистанционно действие - трябва да бъде разположено както в кабината на водача, така и извън превозното средство. Той трябва да бъде лесно достъпен и идентифициран с отличителен знак. Превключвателят трябва да бъде такъв, че контактите му да могат да се отворят, когато двигателят работи, без да причинява опасни претоварвания в електрическата верига; забранено е използването на лампи с резбовани капачки. В корпусите на превозното средство не трябва да има външни електрически кабели, а крушките в каросерията трябва да имат здрава защитна мрежа или решетка.

В превозно средство тип фургон каросерията трябва да бъде напълно затворена, здрава, да няма пукнатини и да бъде оборудвана с подходяща вентилационна система, в зависимост от свойствата на транспортираните опасни товари. Неискрящите материали се използват за вътрешна тапицерия, дървените материали трябва да са огнезащитни. Вратите или вратите трябва да бъдат оборудвани с ключалки. Дизайнът на вратата или вратите не трябва да намалява твърдостта на тялото. В случаите, когато брезентът се използва като покритие за отворени тела, той трябва да бъде изработен от незапалим и водоустойчив плат и да покрива страните на 200 mm под нивото им и да бъде закрепен с метални релси или вериги със заключващо устройство.

Превозното средство трябва да има броня отзад по цялата ширина на резервоара, която е достатъчно защитна срещу удари. Разстоянието между задната стена на резервоара и задната част на бронята трябва да бъде най-малко 100 mm (това разстояние се измерва от най-задната точка на стената на резервоара или от изпъкналата армировка в контакт с пренасяното вещество).

Тръбопроводите и спомагателното оборудване на резервоарите, монтирани в горната част на резервоара, трябва да бъдат защитени от повреди в случай на преобръщане. Такава защитна конструкция може да бъде произведена под формата на подсилващи пръстени, защитни капачки, напречни или надлъжни елементи, чиято форма трябва да осигурява ефективна защита.

Автомобилите, предназначени за превоз на опасни товари, трябва да имат следните изправни инструменти и оборудване:

1. комплект ръчни инструменти за авариен ремонт на превозно средство - пожарогасители, лопата и необходимия запас от пясък за гасене на пожар;
2. поне един клин за всяко превозно средство, размерите на клина трябва да съответстват на типа превозно средство и диаметъра на колелата му;
3. два автономни фенера с мигащи (или постоянни) оранжеви светлини, проектирани по такъв начин, че използването им да не може да предизвика запалване на превозваните стоки;
4. в случай на паркиране през нощта или при лоша видимост, ако светлините на превозното средство не работят, на пътя трябва да бъдат монтирани оранжеви светлини: едната пред превозното средство на разстояние около 10 м, другата зад превозното средство на разстояние около 10 м;
5. аптечка и средства за неутрализиране на транспортирани опасни вещества. В случаите, предвидени в условията на безопасен транспорт и в аварийната карта, превозното средство е оборудвано със средства за неутрализиране на транспортираното опасно вещество и лични предпазни средства за водача и придружаващия персонал.

Изисквания към водачите и придружаващите ги лица, участващи в превоза на опасни товари

Когато превозва опасни товари, водачът на превозно средство трябва да спазва Правилата за движение, настоящите Правила и инструкции за превоз на определени видове опасни товари, които не са включени в номенклатурата, дадена в Правилата. От шофьора, назначен да превозва опасни товари, се изисква да премине специално обучение или инструкция. Специалното обучение за водачи на превозни средства, постоянно ангажирани в превоза на опасни товари, включва: изучаване на информационната система за опасност (обозначаване на превозни средства и пакети); проучване на свойствата на превозваните опасни товари; обучение по техники за първа помощ на жертви на инциденти; обучение в действия в случай на инцидент (ред на действие, гасене на пожар, първична дегазация, обеззаразяване и дезинфекция); изготвяне и предаване на доклади (доклади) на съответните длъжностни лица за инцидента. Шофьорът, временно нает в превоза на опасни товари, трябва да бъде инструктиран относно спецификата на превоза на определен вид товар.

Шофьорите, които са постоянно ангажирани с превоза на опасни товари, трябва да преминат медицински преглед при допускане до работа и последващи медицински прегледи в съответствие с установения график, но поне веднъж на всеки 3 години (заповед на Министерството на здравеопазването на СССР от 09.09. .89, № 555), както и медицински контрол преди пътуването преди всеки полет за превоз на опасни товари.

Временно заетите в превоза на опасни товари шофьори са длъжни да преминат медицински преглед, когато са назначени за този вид транспорт и медицински контрол преди пътуването преди всяко пътуване за превоз на опасни товари.

Състояние:

Съставено технологична карта за товарене или разтоварваща работа , с които слингърът се среща под списъка.

Общи правила за безопасност:

1. Машината трябва да се паркира на равна повърхност (ако е възможно).

2. Машината трябва да е в ръчната спирачка.

3. Кранчетата на колелата от двете страни трябва да бъдат монтирани под колелата за стабилност на превозното средство.

4. В кабината не трябва да има хора! (по време на товарене или разтоварване).

5. Слингърът трябва да подготви място в кутията за товарене.

6. По време на товарене и разтоварване, прашката не трябва да е в тялото. Той трябва да бъде разположен на трайно монтиран надлез или на шарнирна платформа.

7. Забранено е преместването на товара над кабината на машината !!!

8. Ако трябва да завъртите или завъртите товара, използвайте кука или момче.

9. Зареждане - Разтоварването трябва да става равномерно.

10. Теглото на товара не трябва да надвишава товароносимостта на машината, което е важно при товарене на автомобила.

11. Когато товарът е прибран, прашкарят трябва да се изкачи в тялото, да осигури товара, ако е необходимо, и да развърже товара.

Преобръщане на товара.

Преобръщане (накланяне) на товара - това е оборот на товара от една позиция в друга.

При накланяне натоварване с помощта на PS (кран), прашката трябва да бъде отстрани или в края (по диагонал) на товара на разстояние - не по-малко, височина на товара + 1 m.

При накланяне прашка е забранена: да е пред и зад наклонения товар.

Видове и методи на струговане.

Изгледи:

1. Ръчно накланяне - това е ръчно накланяне на товари, чието тегло е до 100 кг, използвайки специални накланящи се устройства.

2. Механично накланяне - това е накланяне на товари с тегло над 100 kg със специални механични накланяния.

Например: автомобилен самосвал.

3. Накланяне чрез повдигаща конструкция (кран) - при накланяне на товара с кран, стропачът трябва да се води проект за производство на работа - PPR (диаграма или диаграма на обръщането на товара).

За да направите накланяне « тежък "товар и сложен товар само в присъствието и под ръководството специалист, отговорен за безопасното извършване на работа с използване на повдигащи съоръжения .

« Тежки товари"В този случай се взема предвид масата, която е 75% или повече от товароподемността на повдигащата конструкция, и" сложен товар»- товари с изместване в центъра на тежестта.

Начините:

и). накланяне - плавно преобръщане на товара.

б). обърнете се, за да хвърлите - преобръщане на товара със свободно падане.

в). наклонете, за да спрете - обръщане на товара от ограничителя.

Накланянето се основава на принудителното изместване на центъра на тежестта на товара.

Накланящи се платформи.

Накланяне на товара с кранове трябва да извършва се само на накланящи се платформи.

Накланящи се платформи Това са зони с амортизираща повърхност, които са необходими за намаляване на въздействието на падащите преобърнати товари и за предпазването им от счупване.

1) Дъска - за товари с тегло до 3 тона.

2) Насипни - за товари с тегло от 3 преди 6 тона.

3) Дървена кабина - за товари с тегло от 6 преди 10 тона.

4) Ямозапная - за товари с тегло от 10 преди 100 тона.

5) Запълване на ями с колан за гасене на вибрации - за стоки с тегло над 100 тона.

Всички платформи за наддаване трябва да бъдат в ширина от 1 - 3 метраповече ширина на товара, и по дължина 2 пъти повече дължина на товара... Това са минималните препоръчителни размери за накланящи се подложки.

Наклонените платформи, като правило, не са оградени, тъй като охранителите пречат на работата и могат да причинят инциденти.

Товари, които не могат да бъдат повдигнати, без конкретни действия, от повдигаща конструкция.

(подемен кран).

1. "Мъртъв" товар.

2. Товари, чието тегло надвишава товароносимостта на една подстанция (кран).

3. Извънгабаритни.

4. Натоварвания, които са в близост до електропроводи, т.е. по-близо от 30м.

5. Рядко повдигнати товари, за които не са разработени схеми или технологични карти.

6. Товар, който е в нестабилно положение (първо трябва да се заобиколи).

7. Товарът, който е вътре мъртва зона на крана, т.е. далеч от крана. Защото има косо опъване (коса стрела) на товарните въжета на крана.

8. Натоварвания с прекъснати прахови точки.

9. Товарните кранове не могат да транспортират хора.

Товари, които се повдигат в присъствието и под ръководството на специалист, отговорен за безопасното извършване на работа с помощта на подемно оборудване.

1. Близо до електропроводи, по-близо от 30м.

2. Товари, които се движат от две повдигащи конструкции (кранове).

3. Рядко повдигнати товари, за които не са разработени схеми или технологични карти.

4. Товари, които не са етикетирани с теглото на товара.

5. Особено ценен товар.

6. Товарене - разтоварване на кабинкови лифтове.

7. Натоварвания със счупени прашки.

8. Накланяне на „тежки“ товари и товари със сложна конфигурация.

И други произведения, предоставени от технологични карти или PPRk.

Сигнална аларма.

Сигнална сигнализация за повдигащи конструкции (кранове) с общо предназначение (кука), която се използва от стропача при работа с крановщик (оператор).

За мостови кран:

1). Премести моста наляво - обърната към кабината на краниста, с права дясна ръка на нивото на раменете, дланта по посока на необходимото движение на моста.

2). Премести моста надясно - с лице към кабината на краниста, с права лява ръка на нивото на раменете, дланта по посока на необходимото движение на моста.

3). Преместете количката в кабината на оператора на крана.

4). Преместете количката далеч от кабината на краниста.

3.4 - настрани към кабината на краниста, ръцете са свити в лакътя, дланта по посока на необходимото движение на количката.

За стрелов кран:

1). Повдигнете стрелата - с права ръка, предварително спусната до вертикално положение надолу, с длан нагоре.

2). Долна стрела - с права ръка, предварително повдигната във вертикално положение нагоре, с длан надолу.

3). Завъртете стрелата наляво - дясна ръка, сгъната в лакътя, дланта по посока на необходимото завъртане на стрелката.

4). Завъртете стрелата надясно - с лява ръка, сгъната в лакътя, дланта по посока на необходимото завъртане на стрелката.

5). Преместете крана наляво - с права дясна ръка на нивото на раменете, обърната към кабината на краниста, дланта по посока на необходимото движение на крана.

6). Преместете крана надясно - с права лява ръка на нивото на раменете, обърната към кабината на краниста, дланта по посока на необходимото движение на крана.

За всички кранове:

1). Повдигнете товара или куката - ръка, сгъната в лакътя, длан нагоре, прекъсващо движение на ръката отдолу нагоре.

2). Долен товар или кука - ръка, сгъната в лакътя, с длан надолу, прекъсващо движение на ръката отгоре надолу.

3). « СПРИ СЕ" или спиране (спиране на всяко движение на крана) - с една ръка, сгъната в лакътя, с длан надолу, движение на ръката в хоризонтална равнина наляво и надясно.

4). Внимание (200-300мм) - ръцете са вдигнати нагоре, длани една срещу друга на малко разстояние.

В производствените инструкции за OT за прашки трябва да бъдат посочени команди за подемни конструкции със специално предназначение, само ако прашките ще работят с такива кранове.

При издигане на сгради и конструкции по-високи от 36м трябва да се прилага двупосочна радиокомуникация, които също трябва да бъдат включени в инструкцията за производство.

За някои работи са разрешени гласови или главни сигнали, но те трябва да бъдат посочени в местните инструкции за прашки.

22. Изисквания за безопасност при товарене, разтоварване и транспортиране на стоки

Безопасността на труда при извършване на товаро-разтоварни операции се осигурява чрез избора на методи за производство на работа, осигуряващи предотвратяване или намаляване до нивото на допустимите норми на излагане на опасни и вредни производствени фактори чрез:

- механизация и автоматизация на товаро-разтоварните операции;

- използването на устройства и устройства, които отговарят на изискванията за безопасност;

- експлоатация на производственото оборудване в съответствие с действащата нормативна и техническа документация и експлоатационни документи;

- използването на звукова и други видове сигнализация при преместване на стоки с подемно и транспортно оборудване;

- правилно поставяне и складиране на стоки на места за работа и в превозни средства;

- спазване на изискванията за зоните за сигурност при пренос на електроенергия, комунални услуги и захранващи блокове.

При преместване на товара с подемно-транспортна техника не се допуска присъствието на работещите върху товара и в зоната на евентуалното му падане.

След края на работата и по време на почивката между работата, товарът, повдигащите устройства и механизми не трябва да остават в повдигнато положение.

Работите по товарене и разтоварване, транспорт и съхранение трябва да се извършват в съответствие с технологичните карти, одобрени от ръководителя на предприятието.

Работата по товаренето и разтоварването, съхранението и транспортирането трябва да се извършва под наблюдението на отговорно лице, назначено със заповед на ръководителя на предприятието и отговорно за безопасната организация и спазването на изискванията за безопасност във всички области на технологичния процес.

При товарене (разтоварване) на особено тежки, обемисти и опасни товари, човек, отговорен за безопасното изпълнение на работата, трябва винаги да е на работното място.

За извършване на товаро-разтоварни операции и поставяне на стоки се допускат работници на възраст най-малко 18 години, преминали задължителен предварителен медицински преглед, обучение по охрана на труда и проверка на знанията за изискванията за защита на труда по начина, установен от федералният изпълнителен орган, изпълняващ функциите за разработване на държавна политика и правно регулиране в света на труда.

Служителите, които притежават удостоверение за правото да извършват работа, имат право да извършват товаро-разтоварни операции и поставяне на стоки с помощта на подемни машини.

Преди извършване на работа на постоянни обекти, работните места се подготвят за работа:

1) зоната за товарене и разтоварване, пътеките и алеите се освобождават от чужди предмети, ями, дупки се елиминират, хлъзгавите места се поръсват с противоплъзгащи средства (например пясък или фина шлака);

2) проверява и гарантира доброто състояние на асансьори, люкове, стълби в складове, разположени в мазета и полу-мазета;

3) осигурено е безопасно осветление на работните места;

4) извършва се проверка на работните места.

Служителят информира непосредствения ръководител на работата за установените преди началото на работата недостатъци и неизправности.

Позволено е да започнете работа след приключване на подготвителните мерки и отстраняване на всички недостатъци и неизправности.

Когато кранът се задейства от пода, е осигурен свободен проход за служителя, който го експлоатира по цялото трасе на крана.

Преди да използвате оборудването и инструментите в работата, е необходимо да се уверите чрез външна проверка, че те са в изправност, при работа с електрическо оборудване - при наличие на защитно заземяване.

За производството на товаро-разтоварни операции се използват подвижни товарозахващащи устройства, съответстващи по товароносимост на масата на повдигнатия товар.

Не се разрешава използването на дефектни повдигателни машини и механизми, куки, подвижни повдигащи устройства, колички, носилки, склонове, склонове, лостове, кирки, лопати, куки (по-нататък - оборудване и инструменти).

В края на работата работните места трябва да бъдат подредени, свободни пътеки и алеи.

Операциите по товарене и разтоварване с използване на подемни машини се извършват съгласно диаграми на работния процес, работни проекти в съответствие с изискванията на федералните норми и правила в областта на индустриалната безопасност.

Подвижните части на конвейерите, разположени на височина по-малка от 2,5 м от нивото на пода и до които не е изключен достъпът на обслужващия персонал и работещите в близост до конвейерите, са оборудвани с огради.

При преместване на товар върху количка трябва да се спазват следните изисквания:

1) натоварването на платформата на количката е равномерно разпределено и заема стабилно положение, с изключение на падането му при движение;

2) страните на талигата, оборудвани със сгъваеми страни, са в затворено състояние;

3) скоростта на движение както на натоварена, така и на празна количка не надвишава 5 км / ч;

4) усилието, приложено от служителя, не надвишава 15 кг;

5) при преместване на товара надолу по наклонен под работникът е зад количката.

Забранено е преместването на товари, които надвишават максималната товароносимост на количката.

При повдигане на товар с електрически подемник е забранено да привеждате скобата на куката до крайния превключвател и да използвате крайния превключвател за автоматично спиране на повдигането на товара.

След приключване на работата инструментите и аксесоарите се подреждат и депонират.

Операциите по товарене и разтоварване са разрешени при спазване на максимално допустимите норми за еднократно вдигане на тежести: от мъже - не повече от 50 кг; жени - не повече от 15 кг.

33. Товаренето и разтоварването на стоки с тегло от 80 до 500 кг се извършва с помощта на подемни съоръжения (подемници, блокове, лебедки), както и с използване на склонове.

Ръчното товарене и разтоварване на такива стоки е разрешено само на временни обекти под надзора на лице, отговорно за безопасното изпълнение на работата, и при условие че натоварването на работник не надвишава 50 кг.

Товаренето и разтоварването на товари с тегло над 500 кг се извършва само с помощта на подемни машини.

34. При извършване на товаро-разтоварни операции от няколко работници е необходимо всеки от тях да се увери, че не се наранява взаимно с инструменти или товари.

Когато носи товари отзад, работникът, който се движи отзад, поддържа разстояние най-малко 3 м от работника отпред.

Слинирането на товари се извършва в съответствие със схемите за разтягане.

Диаграми за стропане, графично представяне на методите за стропане и прикачване на товари се раздават на работниците или се развеждат на работните места.

Товаренето и разтоварването на стоки, за които не са разработени схеми за стропане, се извършват под ръководството на лице, отговорно за безопасното производство на работа.

В този случай се използват подвижни товарозахващащи устройства, контейнери и други спомагателни средства, посочени в документацията за превоз на товари.

Забранено е преместването на товара, окачен на куката на крана, над работните места, когато хората са в зоната на движение на товара.

Товаренето на товара в каросерията на превозното средство се извършва в посока от кабината към задната страна, разтоварването - в обратен ред.

При товарене на товар в купето на превозно средство трябва да се спазват следните изисквания:

1) при натоварване в насипно състояние, товарът се разпределя равномерно по цялата площ на пода на тялото и не трябва да се издига над страните на тялото (стандартен или удължен);

2) парче стоки, извисяващи се отстрани на корпуса на превозното средство, са обвързани с такелаж (въжета и други лентови материали в съответствие с техническата документация на производителя). Работниците, обвързващи товари, са в зоната за товарене и разтоварване;

3) кутия, цев и други парчета стоки са опаковани плътно и без пролуки, така че когато превозното средство се движи, те не могат да се движат по пода на тялото. Пропуските между тежестите се запълват с дистанционни елементи и дистанционни елементи;

4) при товарене на стоки в цевен контейнер на няколко реда те се търкалят по склонове или склонове със странична повърхност. Буретата с течен товар са монтирани с тапи нагоре. Всеки ред цеви е монтиран на дистанционни елементи на борда и всички външни редове са вклинени от клинове. Не е разрешено използването на други предмети вместо клинове;

5) стъклени съдове с течности в каси се монтират в изправено положение;

6) забранено е поставянето на товари в стъклени контейнери в щайги един върху друг (на две нива) без уплътнения, предпазващи долния ред от разрушаване по време на транспортиране;

7) всеки товар поотделно трябва да бъде добре закрепен в тялото на превозното средство, така че да не може да се движи или да се преобръща по време на движение.

При ръчно преместване на товари трябва да се спазват следните изисквания:

1) забранено е ходене по натоварени товари, изпреварване на работниците отпред (особено на тесни и тесни места), пресичане на пътя пред движещи се превозни средства;

2) разрешено е ръчно преместване на товар с тегло до 80 kg, ако разстоянието до мястото на поставяне на товара не надвишава 25 m в други случаи се използват колички, колички, подемници. Забранено е един служител да премества ръчно товар с тегло над 80 кг;

3) двама души трябва да вдигнат или свалят товар с тегло над 50 kg. Товар с тегло над 50 kg се повдига на гърба или се отстранява от гърба на служител от други работници;

4) ако товарът се премества ръчно от група работници, всеки е в крак с всички;

5) при преместване на търкалящи се товари служителят е зад преместения товар, отблъсквайки го от себе си;

6) при ръчно преместване на дълги товари (трупи, греди, релси) се използват специални грайфери, докато теглото на товара на работник не надвишава 40 кг.

При преместване на стоки с мотокари и електрически мотокари (наричани по-долу мотокари) трябва да се спазват следните изисквания:

1) при преместване на товари с мотокари товарът се разпределя равномерно спрямо захващащите елементи на товарача. В този случай товарът се повдига от пода с 300 - 400 мм. Максималният наклон на площадката при преместване на товари с товарачи не надвишава ъгъла на наклон на рамката на товарача;

2) движението на контейнера и монтирането му в стека от товарач товарач се извършва от парчето;

3) движението на големи товари се извършва, когато товарачът се движи назад и само когато е придружен от служител, отговорен за безопасното изпълнение на работата, който подава предупредителни сигнали на водача на товарача.

Преместването на дълги товари ръчно се извършва от работници на раменете със същото име (дясно или ляво). Необходимо е да се вдигат и спускат дълги товари по команда на служител, отговорен за безопасното производство на работа.

При преместване на товари на носилка и двамата работници спазват темпото. Командата за намаляване на товара, носен на носилката, се дава от работника, който върви отзад.

Преместването на товара на носилка е разрешено на разстояние не повече от 50 m хоризонтално.

Кога поставяне товари, трябва да се спазват следните изисквания:

1) поставянето на стоки се извършва съгласно технологични карти, указващи местоположението, размера на пътеките и алеите;

2) при поставяне на товара е забранено затрупването на подстъпите към противопожарното оборудване, хидрантите и изходите от помещенията;

3) поставяне на стоки (включително в зони за товарене и разтоварване и на места за временно съхранение) в близост до стените на сградата, колони и оборудване, не е разрешено подреждането към стека;

4) разстоянието между товара и стената, колоната, пода на сградата е най-малко 1 m, между товара и лампата - най-малко 0,5 m;

5) височината на стека за ръчно товарене не трябва да надвишава 3 м, при използване на механизми за повдигане на товари - 6 м. Ширината на проходите между стековете се определя от размерите на превозните средства, превозваните товари и товаро-разтоварните машини;

6) товари в контейнери и бали се поставят в стабилни стекове; товари в торби и кули се подреждат в превръзка. Забранено е подреждането на товари в скъсани контейнери;

7) са поставени кутии и бали в затворени складове, като се гарантира, че ширината на главния коридор е поне 3 - 5 m;

8) товарите, складирани в насипно състояние, се поставят в купчини със стръмнина на наклон, съответстваща на ъгъла на наклон за даден материал. Ако е необходимо, такива стекове се ограждат със защитни решетки;

9) обемисти и тежки товари се поставят в един ред върху подложки;

10) товарите, които трябва да бъдат поставени, са подредени така, че да се изключи възможността от тяхното падане, преобръщане, срутване и в същото време да се осигури наличността и безопасността на тяхното отстраняване;

11) стоките, разположени в близост до железопътни и земни кранови коловози, са разположени от външния ръб на главата на релсата, най-близо до товара, не по-близо от 2 m с височина на стека до 1,2 m и не по-малко от 2,5 m с по-голям стек височина;

12) при поставяне на стоки (с изключение на насипни стоки) се вземат мерки за предотвратяване на тяхното прищипване или замръзване на повърхността на обекта.

При товарене, транспортиране и преместване, както и разтоварване и поставяне опасно добри трябва да бъдат изпълнени следните изисквания:

1) товаренето, транспортирането и движението, както и разтоварването и поставянето на опасни товари се извършват в съответствие с изискванията на техническата документация на производителите за тези стоки, потвърждаващи класификацията на опасните товари по вид и степен на опасност и съдържащи инструкции относно спазването на мерките за безопасност;

2) не се разрешава извършването на товаро-разтоварни операции на опасни товари при неизправност на контейнерите и опаковките, както и при липса на маркиращи и предупредителни етикети (опасни знаци) върху тях;

3) местата за товарене и разтоварване, транспортни средства, подемни съоръжения, използвани механизми, инструменти и устройства, замърсени с отровни (токсични) вещества, се подлагат на почистване, измиване и обеззаразяване;

4) товаренето на опасни товари върху превозно средство и разтоварването му от превозно средство се извършват само при изключен двигател, с изключение на случаите на товарене и разтоварване с помощта на помпа с монтирано на превозното средство задвижване и задвижвано от двигателя на превозното средство. В този случай водачът на превозното средство е в точката за управление на помпата.

Транспортирането на запалими течности и газови бутилки се извършва от специални превозни средства, оборудвани с искрогасители на изпускателните тръби и метални вериги за отстраняване на заряди от статично електричество, в комплект с пожарогасително оборудване и със съответните обозначения и надписи.

Електрическите превозни средства за превоз на запалими течности и токсични вещества могат да се използват само като трактор, докато той е оборудван с пожарогасителни средства.

По време на товаренето и разтоварването на запалими вещества (стоки) двигателят на превозното средство не работи, освен ако не се използва за задвижване на помпи или други устройства, които осигуряват товарене или разтоварване. В последния случай се вземат мерки за пожарна безопасност.

Забранява се използването на запалими материали за обезопасяване на опаковки със запалими течности.

При зареждане и транспортиране на бутилки трябва да се спазват следните изисквания:

1) при зареждане на цилиндри в каросерията на превозно средство в повече от един ред се използват уплътнения за защита на бутилките от контакт помежду им. Транспортирането на бутилки без уплътнения е забранено;

2) забранено е съвместно транспортиране на кислородни и ацетиленови бутилки, пълни и празни.

Разрешено е съвместно транспортиране на ацетиленови и кислородни бутилки на специална количка до заваръчната станция в същата производствена сграда.

Транспортирането на цилиндрите до мястото на товарене или от мястото на тяхното разтоварване се извършва на специални колички, чиято конструкция предпазва бутилките от разклащане и удари. Цилиндрите се поставят върху количка в легнало положение.

При товарене, разтоварване и преместване на кислородни бутилки е забранено:

1) носете цилиндри на раменете и гърба на работника, накланяйте и прехвърляйте, влачете, хвърляйте, бутайте, удряйте цилиндрите, използвайте лостове при преместване на цилиндри;

2) позволяват на работниците да работят в мазни дрехи, с мазни мръсни ръкавици;

3) пушете и използвайте открит огън;

4) да вземете клапаните на цилиндрите, за да ги носите;

5) транспортни цилиндри без предпазни капачки на клапани;

6) поставете бутилки в близост до отоплителни уреди, горещи части и фурни, оставете ги незащитени от пряка слънчева светлина.

Ако се открие изтичане на кислород от бутилката (установено чрез съскане), служителят незабавно информира непосредствения ръководител на работата.

Съдовете със сгъстен, втечнен или под налягане газ са фиксирани по време на транспортирането в тялото на превозното средство, така че да не могат да се преобръщат и да падат.

Съдове с течен въздух, с течен кислород, течен азот, със смес от течен кислород и азот, както и със запалима течност се транспортират в изправено положение.

При товарене, разтоварване и транспортиране на киселини, основи и други корозивни вещества трябва да се спазват следните изисквания:

1) транспортирането в стъклени контейнери от мястото на разтоварване до склада и от склада до мястото на товарене се извършва на носилки, каруци, колички, пригодени за това, осигуряващи безопасността на извършваните операции;

2) товарене и разтоварване на бутилки с киселини, основи и други разяждащи вещества, монтирането им на превозни средства се извършва от двама работници. Носенето на бутилки с киселини и други разяждащи вещества на гърба, раменете или в ръцете пред един служител е забранено;

3) местата за разтоварване и товарене са снабдени с осветление;

4) използването на открит огън и пушенето е забранено;

5) разрешено е носенето на бутилки с киселина до дръжките на кошницата само след предварителна проверка и проверка на състоянието на дръжките и кошницата и от поне двама служители;

6) при откриване на счупени бутилки или повреда на контейнера, носенето се извършва с приемането на специални предпазни мерки, за да се избегнат изгаряния от съдържащите се в бутилките вещества.

Забранява се извършването на товаро-разтоварни операции и поставяне на товари с киселини и други химически активни вещества с повдигащи механизми, с изключение на асансьори и миноподемници.

Бъчви, барабани и корозивни контейнери трябва да се преместват на колички.

В кабините на превозни средства, превозващи запалими течности и газови бутилки, е забранено да бъдат служители, които не са свързани с поддръжката на този транспорт.

Забранено е служителите да се намират в каросериите на превозни средства със запалими течности и газови бутилки.

Глава 5. Правила за пожарна безопасност при превоз на товари

1. Превоз на опасни товари

1.1. Към опасните товари се отнасят вещества, материали и продукти със свойства, проявата на които в транспортния процес може да доведе до смърт, нараняване, отравяне, радиация, болести на хора и животни, както и до експлозия, пожар, повреда на конструкции, превозни средства , характеризиращ се с показатели и критерии, дадени в ГОСТ 19433-88 ("Опасни товари. Класификация и маркиране"), транспортирани в опаковки, както и в насипно състояние или в насипно състояние в контейнери и превозни средства.

1.2. Присвояването на опасни товари към определен клас, подклас, категория и група се извършва от изпращача в съответствие с Държавния стандарт и Правилата за превоз на опасни товари, посочени в точка 1.1.

1.3. Опасните товари, посочени в азбучния индекс, са разрешени за превоз с железопътен транспорт.

1.4. Общите условия за превоз на опасни товари в закрити вагони и контейнери, както и специални условия за превоз на опасни товари (с изключение на стоки от класове 1 и 7) се определят от Правилата за превоз на опасни товари и трябва да бъдат строго наблюдава се при подготовка на вагони и контейнери за товарене, както и при извършване на товаро-разтоварни работи и транспортиране на тези стоки.

1.5. Опасните товари трябва да се представят от изпращачите за транспортиране в контейнери и опаковки, предвидени в стандартите или спецификациите за този продукт.

Изискванията за контейнери, опаковки и етикети, както и за вагони, контейнери и складиране на опасни товари в тях по време на транспортирането са определени в гореспоменатите правила.

1.6. Превозът на опасни товари, които не могат да бъдат приравнени на стоки, посочени в азбучния указател, или които трябва да се транспортират в специално обозначени вагони или при условия, които не са предвидени в Правилата за превоз на опасни товари, е разрешен само с разрешение на Министерство на железниците въз основа на искане от министерство, отдел, чиято система е включена изпращача. Заявлението трябва да бъде придружено с описание на товара и аварийна карта в съответствие с установените формуляри.

1.7. Изпращачът носи отговорност за последиците, причинени от неправилното определяне на условията за превоз на товара и за неправилното посочване на информация в характеристиките на товара и аварийната карта.

1.8. За да се осигури пожарна безопасност при превоз на опасни товари, е необходимо да се провери:

а) наличие на аварийна карта, установени маркировки и етикети за опасността на товара;

б) правилността на попълване на документите за експедиране (нанасяне на печати за степента на взривна или пожарна опасност, за нормите на покритие, процедурата за спускане от хълмовете, за почистването и безопасността на контейнерите от под опасни товари);

в) готовността на вагони и контейнери, доставени за товарене на опасни товари, запечатване на течове в купетата на вагони и контейнери, почистване и измиване на вагони след разтоварване на опасни товари от тях.

Инструкции за процедурата за запечатване на течове са посочени в Правилата за превоз на товари по железопътен транспорт;

г) правилното позициониране на вагони и платформи с контейнери като част от влаковете в съответствие с установените стандарти за покритие.

1.9. Целият подвижен състав, доставен за товаренето на всеки товар, трябва да бъде почистен от запалими отломки и остатъци от предварително транспортирани товари.

1.10. Товаренето на опасни товари в повредени контейнери или с отворени запушалки (капаци, люкове) е забранено.

1.11. Не е разрешен превоз на стоки на открит подвижен състав, пълен с хартия, пергамент, покривни филцове и други запалими материали. Ако е необходимо да се използват такива материали като защита срещу механични повреди и въздействието на атмосферните валежи, товарът трябва да бъде опакован в тесни кутии от шперплат или рендосани плоскости, които плътно прилепват една към друга.

2. Превоз на стоки, придружен от водачи на изпращачи (получатели)

2.1. Товарите, придружени от водачи на получатели (изпращачи), ако във вагоните има пещи, трябва да бъдат покрити така, че разстоянието между пещта и товара в горивната опаковка да е поне 1 м. За да се избегне преместването на товара към отоплителната пещ по протежение маршрута, той трябва да бъде сигурно фиксиран.

Разстоянието между горното ниво на товара и тавана на вагона трябва да бъде най-малко 0,5 m.

2.2. Леглата, постелките, личните вещи на водачите и запасите от гориво във вагоните също трябва да бъдат разположени на разстояние най-малко 1 м от отоплителните печки.

2.3. В товарните вагони е разрешено да се монтират само чугунени печки от стандартен тип с изгаряне на твърдо гориво (въглища, дърва), като същевременно трябва да се спазват следните правила:

а) мястото на монтиране на печката на пода е изолирано с покривна стомана върху огнеупорен изолационен материал с дебелина 10 mm. Палетният лист покривна стомана е направен под формата на лист за печене със странична височина най-малко 15 mm, прикрепен към пода на автомобила с пирони с дължина 30-50 mm;

б) печката е монтирана така, че оста на отвора на комина в жлеба на покрива да съвпада вертикално с оста на отвора в капака на чугунената печка, а изолираната част на пода да излиза на 500 mm извън очертанията на печка пред камината и от други страни с 250 мм;

в) опорите на чугунната печка трябва да осигуряват нейното правилно и стабилно положение;

г) фурната е закрепена към пода на автомобила с винтове или пирони с размер най-малко 150 mm;

д) коминът с диаметър 120 mm трябва да се извежда само през постоянен стандартен прорез в покрива на автомобила. Връзките на тръбите трябва да бъдат свързани по протежение на димната пътека и да влизат една в друга на 70 mm.

Коминът се извежда над покрива с 300 - 400 мм (в зависимост от размера на подвижния състав) и завършва с капачка за спиране на искрите;

е) разрешено е да се монтират две фурни, които са разположени в центъра на автомобила, срещу вратите. Пещите са обвързани с пръстени с тел с диаметър 3 - 4 mm. Димоотводните тръби от фурните се извеждат над товара в съответните пролуки на покрива на фурната. Освен това във всяка тръба за изпускане на дим са монтирани не повече от два колена. Хоризонталната част на тръбите във всяка половина на колата е закрепена към тавана на три места и с проводници тип "жила" към страничните стени, направени от тел с диаметър 3 мм. Разстоянието от комина до тавана на автомобила и до товара трябва да бъде най-малко 700 mm (в този случай не се допуска наличието на слама, сено, дървесни стърготини и подобни горими материали под тръбите);

ж) изпращачът е длъжен да осигури на товарните проводници запас от вода за гасене на пожари в контейнери от брезент или полиетилен от най-малко 100 литра и да изисква от тях да спазват мерките за пожарна безопасност, определени в Правилата за превоз на товари.

Забранено е блокирането на врати с товар или други материали.

2.4. За осветление в вагони, последвани от проводник, трябва да се използват акумулатор и други светлини, които отговарят на изискванията за пожарна безопасност.

2.5. На кондукторите на вагоните е забранено да пушат, да използват свещи без фенери, да оставят или окачват фенери на места, недостъпни за животни, както и да съхраняват сено, слама в близост до отворени врати и люкове, позволявайки на неупълномощени лица в придружаваните вагони, превозвайки стоки, не посочени в товарителницата, както и ръчен багаж, надвишаващ установената норма.

2.6. Диригентите на изпращача или получателя, придружаващи опасни товари, в допълнение към изброените по-горе задължения, трябва да знаят сервизните инструкции за придружаване на товара, разработени и одобрени от изпращача, опасните свойства на товара и мерките за пожарна безопасност. В случай на пожар (извънредна ситуация) действайте в съответствие с изискванията на „Правилата за безопасност и процедурата за отстраняване на извънредни ситуации с опасни товари по време на транспортирането им по железопътни линии“.

2.7. Изпращачът (получателят) носи отговорност за последиците, причинени от изпращането на опасни товари без проводници.

3. Товаро-разтоварни операции по време на транспортирането на пожароопасни товари

3.1. Местата за товарене и разтоварване на пожароопасни товари трябва да имат достатъчно осветление, за да осигурят денонощни операции по товарене и разтоварване.

При недостатъчно осветление посочената работа може да се извършва само с помощта на акумулаторни и електрически фенерчета. Електрическите инсталации и оборудването за електрическо натоварване трябва да отговарят на изискванията на PUE за взривоопасни и пожароопасни зони.

Паленето на огън на разстояние по-близко от 50 м от местата на товаро-разтоварни операции с пожароопасни товари е забранено.

3.2. Шофьорите на превозни средства, които очакват товарене или разтоварване, не трябва да оставят превозни средства без надзор.

При товарене или разтоварване на пожароопасни товари двигателят на автомобила трябва да бъде изключен.

3.3. Товаро-разтоварните платформи трябва да бъдат оборудвани със средства за гасене на възможни пожари, както и със средства за отстраняване на аварийни ситуации.

3.4. При извършване на товаро-разтоварни операции с пожароопасни товари е необходимо да се вземат предвид метеорологичните условия. Забранено е извършването на определената работа по време на гръмотевична буря и с вещества, които образуват запалими газове при взаимодействие с вода и по време на дъжд.

3.5. Местата за товарене или разтоварване на пожароопасни товари трябва да бъдат оборудвани със специални устройства (кози, стойки, щитове, стълби, носилки и др.). В същото време за стъклени бутилки трябва да се осигурят колички или специални носилки с гнезда.

Разрешено е носенето на бутилки в кошници с дръжки, които осигуряват възможност за придвижване с две работещи и работно дъно. Носенето на такъв контейнер с бутилки на раменете или пред вас е строго забранено.

3.6. Когато зареждате газови бутилки, те трябва да се поставят в хоризонтално положение.

По изключение е разрешено зареждането на газови бутилки без предпазни пръстени. В този случай между всеки ред цилиндри трябва да се поставят уплътнения от дъски със специални изрези - гнезда за цилиндри.

3.7. Цилиндрите с газове могат да бъдат поставени във вертикално положение само ако на всички бутилки има защитни пръстени и при условие на плътно натоварване, което изключва възможността за движение или падане на бутилките.

3.8. Забранено е използването на запалими материали за полагане между цилиндри, с изключение на разрешените в точка 3.6.

3.9. При зареждане и транспортиране на празни бутилки трябва да се спазват условията, установени за бутилки, пълни с газове.

3.10. Преди товарене и разтоварване на контейнери със запалими и горими течности, те трябва да бъдат визуално инспектирани. Забранено е извършването на товаро-разтоварни операции с контейнери, напоени в процеса на пълненето им с опасни за пожар вещества.

3.11. Пълненето на резервоари и изхвърлянето на запалими вещества от тях се извършва от помпи, специално проектирани за тези вещества.

За да се намали изпарението на веществата, маркучът за пълнене трябва да се спусне до дъното на резервоара.

3.12. Поддръжката на агрегати и системи, които осигуряват пълнене, източване и контрол на нивото на течността в резервоарите, се извършва при спазване на следните изисквания:

а) люковете трябва да се отварят плавно, без ритници и удари, като се използва неискрящ инструмент;

б) по време на автоматично пълнене на запалими вещества, операторът трябва непрекъснато да е на панела за аварийно спиране на помпата;

в) различни фитинги (маркучи, разглобяеми връзки и др.) могат да се използват само след проверка на техническото им състояние.

3.13. Разтоварването или товаренето на контейнери трябва да се извършва при спазване на следните изисквания:

а) по време на товаренето трябва да се осигури надеждно закрепване, изключващо възможността за движение на стоки вътре в контейнера по време на транспортиране;

б) не трябва да има повреди по вътрешната облицовка на контейнерите;

в) контейнерите с пожароопасни товари по време на товаро-разтоварни операции трябва да бъдат защитени от внезапни удари и повреда на външната повърхност;

г) забранено е да се хвърлят, влачат и обръщат контейнери с пожароопасни товари.

3.14. Преди товарене или разтоварване на пожароопасни товари, работниците трябва да бъдат снабдени с необходимите лични предпазни средства и да бъдат инструктирани за конкретния вид пожароопасни товари.

3.15. Когато извършват операции по товарене и разтоварване с пожароопасни товари, работниците трябва да спазват следните изисквания:

а) стриктно спазвайте изискванията на маркировките и предупредителните етикети върху опаковките;

б) не позволявайте отпадането на тежестта от рамото;

в) не използвайте спомагателни устройства за обработка, които могат да повредят контейнера (опаковката);

г) пушете само в специално определени места;

д) закрепвайте товари в превозното средство само с искробезопасен инструмент.

3.16. Отговорността за осигуряване на пожарна безопасност при извършване на товаро-разтоварни операции с опасни товари е на приемника, който контролира изпълнението на тези операции.

4. Транспортиране на петролни продукти

4.1. Когато превозвате запалими и горими течности в насипно състояние във вагони-цистерни, е необходимо да проверите:

а) почистване на външната повърхност на резервоара от замърсяване;

б) наличие на плътно затворени капаци на дренажни устройства в резервоари с дънен разряд;

в) правилността на пълненето на резервоарите според сезонните норми, като се вземат предвид възможните промени в температурата на околната среда в пунктовете за товарене и разтоварване според географските условия;

г) наличието на уплътнения под капачките на капачките стриктно по диаметъра на капачката;

д) плътността на котлите. При наличие на най-малки петна, поставянето на танкове във влаковете е забранено;

е) наличието на подходящи шаблони върху котлите на цистерни, характеризиращи опасността на товара;

ж) наличието и изправността на предпазния изпускателен клапан за изпускане.

4.2. Проверката на резервоари, заредени със запалими и запалими течности през нощта, трябва да се извършва само с фенерчета на батерии.

Лицата, придружаващи насипните превозни средства (цистерни), трябва да бъдат снабдени само с ръчни акумулаторни фенери.

4.3. При разтоварване на резервоари с вискозни запалими течности е забранено нагряването на товара в тях и дренажните устройства с използване на открит огън.

4.4. Преди разтоварване и товарене на нефтопродукти на товаро-разтоварните стелажи трябва да се провери правилното отваряне на всички превключващи клапани, задвижки, както и херметичността на маркуча. Откритият теч на товаро-разтоварните устройства трябва незабавно да се елиминира и ако е невъзможно да се коригират щранговете или участъкът, където се открива течът, те трябва да се изключат, докато течът бъде напълно отстранен.

4.5. Върховете на гъвкавите маркучи, телескопичните и други устройства, използвани за пълнене, трябва да бъдат направени от материал, който изключва искренето при удара в резервоара. Устройствата за пълнене трябва да имат дължина, която им позволява да се спускат на дъното на резервоара при пълнене на нефтопродукти.

4.6. Когато се захранват железопътни вагони-цистерни със запалими и горими течности за разтоварване и товарене, трябва да има капак от две празни платформи (вагони), заредени с негорим товар. Паровозите трябва да работят само на течно гориво.

4.7. При доставка за маршрути за разтоварване и пълнене и изтегляне на машинистите на локомотиви и парни локомотиви е забранено да извеждат влака до границите на разтоварващите и пълнещи устройства без сигнал, сифониране, отваряне и принуждаване на пещта, забавяне и натискане на влака , като държите вентилатора отворен, използвайки открит огън. Скоростта на движение при подаване на вагони с цистерни не трябва да надвишава 5 - 6 km / h.

5. Превоз на моторно и тракторно оборудване по подвижния състав на железопътния транспорт

5.1. При приемане на моторни превозни средства за транспортиране служителите на гарата са длъжни да изискват от спедиторите стриктно спазване на техническите условия за товарене и обезопасяване на правилата за безопасност на товари и пожар.

5.2. Изпращачът на превозни средства е длъжен да ги подготви за транспортиране по такъв начин, че да гарантира безопасността на движението на влаковете и безопасността му по време на транспортиране.

Останалото гориво в резервоарите не трябва да надвишава:

за автомобили, колесни трактори с малка и средна мощност, автомобили с товароносимост до 5 тона - 10 литра;

за превозни средства с товароносимост над 5 тона, верижни трактори и тежки пътни превозни средства - 15 литра.

5.3. При товарене и ескортиране на превозни средства е забранено:

а) използвайте свещи, факли и други източници на открит огън, както и дим и използвайте различни отоплителни и отоплителни устройства;

б) оставете резервоарите за гориво с отворени отвори за пълнене (гърла);

в) стартирайте двигателя, заредете превозното средство и свържете всички източници на енергия към акумулатора по маршрута;

г) да превозва запалими и горими течности, както и неоторизирани лица в превозни средства;

д) използвайте бензин и други запалими течности за измиване на тялото и частите, пране на работно облекло и други цели;

е) кабини за боклук, каросерии на превозни средства и подвижен състав на железопътен транспорт с изтриващи се краища, хартия и други горими материали;

ж) приема превозни средства с течове на бензин, дизелово гориво, масло и електролит за транспорт с железопътен транспорт.