Изграждането на въздушно окачване със собствените си ръце не е лесна, но вълнуваща задача. Какво е необходимо за това:

1) - предназначениеконструкция на въздушно окачване. Всеки път, когато една идея ни дойде, трябва да я обосновем. В противен случай ще трябва да напуснете започнатото наполовина. Когато изграждате въздушно окачване със собствените си ръце, трябва ясно да отговорите на най-важния въпрос - "Какво трябва да направи". Това, което гарантирано ще получите, е възможността да „размахвате“ колата нагоре и надолу. Останалото ще изисква знания. Най-често те не са достатъчни и полученият резултат се свежда до най-простата функционалност със странични ефекти, с която човек трябва или да приеме, или да увеличи разходната част.
2) - Място,където можете безопасно да разглобите колата си, което по-късно няма да притеснява никого. Мястото за това не просто действие трябва да е достатъчно просторно, в зависимост от навиците ви да разпръснете части и инструменти или да сложите всичко в кутии, за да не загубите нищо. Стерилността не е необходима, въпреки че работата по създаването на въздушно окачване със собствените си ръце, в зависимост от сложността на проекта, може да бъде сравнима с операцията, с изключение на това, че вашият "железен приятел" ще бъде като пациент.
3) - Време... Всичко тук директно зависи от вашата свобода и оборудване. Не всеки успява да изгради въздушно окачване от подръчните материали, но има и такива, които могат да го направят за един ден. За да се намали значително времето за строителство, се изисква много добро материално оборудване и морална подготовка. Най-оборудваният самоделен конструктор не губи време в тичане по пазарите и автокъщите в търсене на онова „съкровено извивка“, което просто не е достатъчно за последния етап от строителството.
4) - Необходими инструменти и материали... Можем дълго да говорим за инструментално оборудване и винаги ще се появяват все повече нюанси. Но ако е по-лесно да се каже, стандартният инструмент за автомобилна механика и крикът вече са достатъчни. От материали за самостоятелна конструкция на въздушно окачване ще са необходими въздушни възглавници с известни характеристики, специални фитинги и пневматични линии и закрепващ хардуер. В раздела "" нашата компания предлага същия комплект, който включва всички компоненти, които не можете да закупите в обикновен магазин. Спестихме вашето време.
5) - Автоматични ключарски умения... Приятно е да се отбележи, че у нас има доста хора с технически умения. Те се използват както в ежедневието, така и в ежедневието на автомобила. Нашият човек няма да изчезне никъде и е в състояние да създаде междугалактически кораб от всякакви технологични отпадъци и дори да пътува с него. И само малцина имат достатъчно късмет да кацнат на него, а малцина обикновено ще се върнат от пътуване назад)) Технически умения могат да бъдат придобити в специализирани образователни институции. За другите те се наследяват. И ако гордо вярвате, че сте технически гений, можете да изградите въздушно окачване със собствените си ръце. Но ако смятате, че сте същият гений, но сами ще изградите въздушното окачване за първи път, не се колебайте да потърсите подкрепата на тези, които поне веднъж са го направили. Поне ще има с кого да споделя технически мисли и отговорности.
6) - Основни знания за въздушно окачване... Това не е труден въпрос на пръв поглед, когато се разгледа подробно, той се превръща в основния дразнител в конструкцията на въздушното окачване. Заобиколени сме от експерти, които с удоволствие публикуват своите постижения в тази област на тематични форуми. Някои от тях създават блогове и пишат красиви статии в тях. Това със сигурност е похвално, но има и друга страна на медала. Мненията на мнозинството са субективни и от това самата „бъркотия в главата“ на самонаправените. Придобиването на знания за един проект е скъп бизнес, но резултатът от това знание ще бъде по-положителен и това ще отнеме това много ценно време. Ако не искате да го хабите напразно, обърнете се за помощ към специалистите по този въпрос - служителите на компанията Air-Ride.

Изводът: вие знаете какво да правите - не се колебайте да го вземете и да го направите. Съмнение - направете това, което гарантирано ще успеете, а останалото оставете на професионалистите или закупете готови решения за въздушно окачване за вашия автомобил.

Ако откриете грешка в текста, изберете я с мишката и натиснете Ctrl + Enter. Благодаря.

Желанието да сменят автомобила си, да го адаптират към различни условия на експлоатация, да придадат спортен дух или да го превърнат във превозно средство с висока проходимост кара автомобилите да предприемат безпрецедентен експеримент - да го инсталират със собствените си ръце.

Но колко осъществима е идеята? Реалистично ли е да го направите с помощта на скрап материали и във вашия гараж? Нека обсъдим тези точки по-подробно.

Препоръчително ли е да инсталирате въздушно окачване на автомобил?

Нека да разберем какво е въздушното окачване и дали си струва да се харчат пари за него.

Въздушното окачване е амортисьорна система, която автоматично променя пътния просвет на автомобила без използване на физическа сила.

Този тип окачване се счита за универсална опция, която позволява да се монтира както на леки автомобили, така и на камиони.

Монтажът на въздушно окачване гарантира редица предимства:

1. Промяна на клирънса на превозното средство. Увеличаването (намаляването) на хлабината не изисква смяна на пружини или големи промени. Няколко минути настройка и окачването задава необходимия пътен просвет.
2. Плавно каране извън пътя. Недостатъкът на пружинните амортисьори е чувствителността към неравни пътища, което изисква максимално внимание от човека зад волана. С въздушното окачване е по-лесно - вибрациите се компенсират, което намалява треперенето на автомобила до почти нула.
3. Комфорт и управляемост. Твърдите или меките пружини имат силни и слаби страни. Първите са подходящи за асфалтирани пътища, докато вторите са подходящи за офроуд приложения. Предимството на въздушното окачване е изглаждането на минусите на различни пружини.
4. Без усвояване. Въздушното окачване гарантира оптимален просвет дори при максимално натоварване, тъй като просветът се регулира лесно до желаната стойност. Така че няма значение колко пътници са в превозното средство.

Преди да вземете решение за инсталирането на такова окачване, струва си да разгледате редица негови недостатъци:

1. Цената на въздушното окачване е висока, което плаши шофьорите. С парите се купуват пневматични чанти, въздушен ресивър, компресор и други устройства.
2. Не е ремонтопригодност. Ако някой от системните елементи се провали, ще трябва да смените уреда в комплекса. Това води до допълнителни разходи, за които не всички шофьори са готови.
3. Недостатъчна устойчивост на отрицателното въздействие на "химията" върху пътищата, замръзване, топлина и т.н. Такива фактори водят до намаляване на ресурса на възела. И ако алкохолът, излят в възглавница, може да ви спаси от студено време, само инсталирането на оригинални и скъпи продукти ще ви спаси от „химия“ на пътя.

Схематичната схема на въздушното окачване изглежда така.

Друга схема.

Монтираме въздушното окачване на VAZ 2110

Статистиката показва, че шофьорите са по-недоволни от продукта на местната автомобилна индустрия. Ето защо броят на настроените "деветки", "десет" и други модели на АвтоВАЗ нараства по пътищата.

Принципът на избор на компоненти и инсталиране на въздушно окачване за различните модели VAZ е почти идентичен.

Да вземем 2110 за пример.

Така че, за самостоятелно инсталиране на въздушното окачване ще ви е необходим следният материал:

1. Стелажи.

Тук е разрешено да се използват фабрични щандове от типа SAAZ с пълнене на масло. Разходи за покупка - 8 хиляди рубли.

2. Възглавници с въздушно окачване.

Като опция, използването на четвърто поколение възглавници Scania, монтирани под кабината на камион. Емисионната цена е 3 хиляди рубли на брой. Например такъв.

3. Приемник за въздушно окачване.

Като приемник е подходяща газова бутилка от „деветка“. Той има няколко предимства - наличие на възвратен клапан, устойчивост на налягане до 22 атмосфери, вместимост до 45 литра.

Всички тези предимства означават, че колата ще се покачва по-бързо. Основният недостатък е голямата маса.

Като алтернатива е позволено да се използва 25-литров цилиндър KAMAZ. Разходите за закупуване на цилиндър са 2,5 хиляди рубли.

Необходими са две двойки соленоидни клапани за работа. Обърнете внимание на качеството. Устройствата трябва да издържат до 25 атмосфери. Цена - 350 рубли на брой.

5. Фитинги и тръби.

Най-добрият вариант е използването на PVC пневматични тръби, използвани в спирачните системи на камионите. Тръбите се избират с диаметър 6 и 8 мм. Първите (6 mm) са монтирани от входящите клапани към приемника, а вторите (8 mm) - от компресора към приемника. Емисионната цена е 35 рубли на квадратен метър.

6. Компресор.

Отличен вариант е инсталирането на компресор Berkut P 20 на цена от 4950 рубли. Предимства - висока скорост на изпомпване, надеждност.

7. Управление.

За управление на клапаните е използвана специална система, контролирана от три превключвателя. Първият стартира и спира задната верига, вторият предния кръг, а третият управлява компресора.

8. Манометър.

Манометър и сепаратор за влага и масло са монтирани между приемника и компресора. Мястото на монтаж в кабината се определя независимо. Цената на изданието е 80 рубли на брой.

Преди да започнете работа, струва си да разгледате следните точки:

Алгоритъмът за инсталиране на въздушното окачване е както следва:

Накрая трябва да се отбележат следните точки:

Трябва да изглежда така.

Инсталиране на въздушно окачване на Mitsubishi Eclipse GTX 3.0TT AWD

В интернет има много спекулации, че инсталирането на пневматично окачване на Mitsubishi Eclipse често води до редица проблеми. Но това не е така

Ако организирате процеса правилно и стриктно спазвате технологията, резултатът ще зарадва дори взискателните автомобилисти.

Като алтернатива, инсталирането на готово оборудване от K-Sport или други марки.

Но този подход не е рационален поради следните причини:

• Разходите се оказват по-високи от планираните;
• Надеждността на такава система е минимална;
• Необходимият комплект за ремонт трябва да изчака няколко седмици или дори месеци.

По този начин самостоятелното сглобяване на съставните материали изглежда за предпочитане. Освен това пазарът е наситен с всичко необходимо за работа.

Така че, за инсталирането на въздушно окачване ще ви трябват пет висококачествени стелажи.

За да избегнете проблеми и допълнителни разходи в бъдеще, струва си да отдадете предпочитание на оригинални резервни части за въздушното окачване на Audi, Volkswagen, Mercedes и други.

По-добре е да се консултирате със специалист тук.

Ще ви е необходим и компресор тип Беркут (той е достъпен и има максимален ресурс).

Работата започва с инсталиране на С-колоните и пробиване на няколко дупки в тялото под резервното колело.

Необходими са нови отвори за монтиране на фитинги за преход на въздушната линия.

Как изглежда клапанният блок?

Остава да проверите системата за течове. Ако има очевидни "шипове", струва си да проверите ставите и качеството на затягането на фитингите.

Последната стъпка е да премахнете криковете и да тествате автомобила.

Ако работата е свършена правилно, тогава машината става мека, проблемите с преодоляването на високи препятствия се елиминират.

Когато се удари в ямата, въздушното окачване се държи достойно и издържа на изпитанието.

Един от вероятните проблеми е близостта до гумата. В такава ситуация ще е необходима инсталация на дистанционер.

Отделна точка са сензорите за нивото на тялото. Те трябва да бъдат попълнени отделно и дори заварени в специални скоби за последваща инсталация.

Датчиците от Land Rover са страхотни.

Конвергенцията в средно положение на окачването също не боли, след което люлеенето отшумява, неравностите на скоростта преминават по-меко, малките дупки се „поглъщат“ и са почти нечуваеми в кабината.

Монтиране на въздушното окачване на Газела

За да монтирате въздушното окачване на газела, ще ви е необходим следният материал:

Най-голямата трудност в процеса на монтаж е закрепването на въздушните възглавници. Именно на този момент ще обърнем внимание.

Алгоритъмът е както следва:

• Заварена е напречна греда с монтирани на нея ограничители за монтиране на пневматични възглавници. Не е трудно да заварявате напречната греда - използвайте 16-ия канал;
• Подгответе подложка за възглавницата си. Ако пружините са провиснали, тогава колата трябва да се повдигне с помощта на крикове;
• Инсталацията започва в горната част. Първо, горната част е фиксирана, след като възглавницата се люлее и всъщност шиповете се съединяват, дупките се пробиват. Имайте предвид, че работата трябва да се извършва на работна височина. Уверете се също, че възглавниците са възможно най-далеч от центъра. Това е необходимо, за да се изключи триенето на продуктите срещу пружините под товар;
• Монтаж на въздушни възглавници на предния мост не се изисква, ако превозното средство има късо междуосие. Ако основата е дълга, тогава не можете да правите, без да правите такава работа.
• Възглавниците се монтират по два начина - над изворите (в централната част на гредата) или директно към пружината. И двата варианта имат недостатъци. Така че, ако извършвате инсталацията зад гредата, тогава, когато воланът се развие, новоинсталираният модул може да се докосне. Ако поставите конструкцията по-близо до централната част на гредата (над пружините), тогава предната част на машината се повдига;
• Телецът е закрепен с болтове към рамката на Газела, а над пружините е предвидена специална канална структура. Така че трябва да работите със заваряване, за да премахнете възможните рискове за въздушното окачване;
• Възглавниците на предната и задната ос се монтират отгоре и след това се надуват до желаната височина. След като се определи позицията на дупките, пробийте дупките и поставете възглавницата.

За повече подробности вижте снимката.

Резултатът от работата е твърдо предно окачване. За да добавите мекота, поставете приемниците успоредно на възглавниците, като използвате дебели тръби.

Но по нашите пътища за кола това е просто самоубийство. Освен това в такава кола вече не е толкова лесно да напуснете града и да отидете в провинцията, а много хора искат да бъдат модерни. За да се реши този проблем, окачването на автомобила може да се направи регулируемо, тук на помощ идва пневматиката. С въздушното окачване можете да повдигате или спускате автомобила си с натискането на един бутон.

Как да модифицирате колата си, помислете по-долу, като използвате примера на автомобил VAZ 2110.

От какво е направено?

Приемник за въздушно окачване
Авторът е направил приемника от газова бутилка от VAZ 2109. Изборът е паднал върху такъв цилиндър, защото той може да издържи на високо налягане (около 22 атмосфери), а също така има и възвратен клапан, тоест нищо не трябва да се модифицира. И също така такива цилиндри имат голям обем, той е 45 литра, което ще допринесе за бързото повдигане на автомобила, ако е необходимо.

ВНГ клапани
Общо ще са необходими 4 клапана, от които два работят за всмукване (преден и заден), а също и два за нулиране. Ако изберете висококачествени клапани, те ще държат до 25 атмосфери.

Един клапан струва около 350 рубли на брой.

Ако решите да закупите друг компресор от този ценови диапазон, не забравяйте, че има много малко конкуренти на горните компресори.

Препоръчително е да се търсят гайки за подаване на пневматични тръби към тях. Всичко трябва да се направи на бързо освобождаване, за да може при необходимост въздухът да се изпомпва в системата в сервиза за гуми или от компресора (в случай на авария).

Манометърът струва 80 рубли на брой.

Схема
Първоначално авторът реши да направи схема с две вериги. Но поради проблеми в предния контур, първо беше направен общ. Налягането обаче се преля от едната възглавница на другата и колата започна да се търкаля настрани. В резултат на това системата започна да се състои от три вериги, а не две или четири, както в стандартната версия.

Както можете да видите на схемата, бяха инсталирани допълнителни клапани и превключватели.

Първо трябва да се спуснат задните чаши, а след това, когато 15-инчовото колело почине, ги отсечете. На възглавниците има специални уплътнения срещу пръта на амортисьора.

Днес възможностите на автомобилните технологии непрекъснато нарастват. Актуализациите на съществуващите компоненти се извършват редовно и съществуващите технологии се подобряват. Въздушното окачване е основен атрибут на качествената настройка.

В допълнение към технологичните възможности, той ви позволява да промените дизайна на тялото на обичайните модели.След появата на въздушно окачване, той стана широко разпространен във френските концерни. Иноваторите са оценили неговите възможности.

Сред най-значимите са следните:

• Възможност за изкуствено регулиране на пътния просвет... В допълнение към връзката между хлабината и товара върху автомобила, окачването ви позволява да увеличите скоростта на автомобила, тъй като центърът на тежестта на обекта се движи по-ниско;
• Повишен е комфортът при работа на автомобила. Инсталирането на традиционни амортисьори принуждава собствениците да избират между комфорта на возене и твърдостта на возене. Пневматичната система е комбинация от най-добрите качества;
• Повишена устойчивост на увеличени натоварвания. Чрез регулиране на окачването вероятността от механични повреди на тялото значително се намалява. Шасито запазва оригиналния си вид и автомобилът не губи контрол по време на шофиране.

Видеото показва въздушно окачване за всяка кола:

От какво се състои

Въздушното окачване се състои от следните елементи:

Как работи / за какво служи

Монтажът на въздушното окачване включва подмяна на обичайните пружини с въздушни пружини. Последните са твърди пластмасови контейнери. Изпомпването им ви позволява да регулирате височината на автомобила, което симулира пружини.

Съвременните системи имат електронни компоненти и сензори, които са значителни предимства. Изцяло металните окачвания не могат незабавно да се адаптират и адаптират към неравни пътни настилки.

Основната задача на пневматиката е бързото регулиране на разстоянието между дъното на машината и пътната настилка. Тя спечели най-голяма популярност сред собствениците на местни автомобили. Но можете да прочетете за това как се случва в статията от връзката.

Видеото показва как работи въздушното окачване:

Колко е ефективен, когато се използва

• Притежава висока ефективност... По време на работа рядко възникват неизправности и бързият просвет ви позволява да запазите работещите елементи.
• Препоръчително е окачването да се използва за редовен транспорт на стоки и за пътуване по неравен терен. Подобрява се комфортът при каране, увеличава се скоростта на пътуване и се поддържа управляемост.

Самоинсталираната или фабрично монтираната пневматика несъмнено превъзхожда металните пружини.

Как се извършва ръчно инсталирането

Самостоятелното инсталиране на въздушното окачване ще изисква внимателно проучване на всеки елемент. Най-трудната стъпка е инсталирането на пластмасовите възглавници и премахването на амортисьорите.

Процесът на инсталиране е както следва:

• Предното окачване е разглобено... Тялото е отегчено, за да побере цилиндъра. Разрешено е да се регулират контейнерите по диаметър. ;
• Връзката за подаване на въздух е защитена;
• Инсталирани са тръби за последващо свързване към цилиндри и приемник;
• След осигуряването на компресора се полага електрическото окабеляване.

Видеото показва процеса на инсталиране "направи си сам":

Което е подходящо за всяка "кола"

Има няколко опции за въздушно окачване:

Има видове висулки, предназначени за конкретни модели. Двуконтурната пневматика е инсталирана на повечето превозни средства и се счита за най-добрата комбинация от финансови разходи и качество.

Разходите

• Цената на спирането на вътрешния пазар варира от 40 000 до 50 000 рубли.
• Пневматиката за домашни автомобили е най-евтина. Цената му вече не е 70 000 рубли.
• Автомобилите от клас E-f се отличават с най-високата цена - от 80 000 до 100 000рубли.

Кой да изберете

Преди да закупите окачване, препоръчително е да решите функционалното предназначение на автомобила. Собственикът на газела ще трябва да увеличи товароносимостта, без да жертва контрола на пътя; шофьорът на състезателната кола се нуждае от повече производителност.

За монтаж на автомобил VAZ е най-подходяща двуконтурна система.

За седан е подходящо четириконтурно въздушно окачване.

Височината на възглавниците трябва да бъде по-малка от 250 милиметра, а капацитетът на приемника трябва да бъде 8 литра.

От Airride

В асортимента на тази линия въздушни окачвания има много различни модели:

Компанията се отличава с високо качество и достъпни цени. Продуктите изпълняват всички възложени задачи и имат дълъг експлоатационен живот. Собственото производство ви позволява да изравнявате разходите на посредниците, като по този начин намалявате разходите на дребно.

Въздушното окачване е незаменим елемент в случай, че водачът трябва да повдигне или спусне автомобила за известно време. Този метод на настройка е идеален за руски пътища, тъй като в градските зони просветът на автомобила може да бъде значително намален, а на неравен терен може да бъде увеличен.

1

Сред новодошлите в настройката има мнение, че е най-добре да се купи такава сложна структура като готова. Но цената на такъв елемент често надвишава няколко десетки хиляди рубли. В този случай тези, които искат да подобрят колата, нямат друг избор, освен да сглобят детайла със собствените си ръце. Като начало ще вземем решение за онези резервни части, които са включени, и след това ще се заемем с подходящите части за неговото производство. И така, комплектът включва:

• стелажи;
• възглавници;
• приемник;
• вНГ клапани;
• тръби;
• компресор;
• манометри;
• устройство за управление.

Единственият минус на резервните части от "деветката" са големите му размери

Въздушно окачване за VAZ може да бъде създадено от различни резервни части. Ще изброим най-подходящите и надеждни артикули. Първата част, която съставлява системата, са стелажите. Най-добре е да купувате нови маслени части от местен производител SAAZ... Стелажите трябва да имат 2 брони "поничка". Последните са предназначени за монтаж на пръта на амортисьора. Средната цена на комплект резервни части е около 7500 рубли. Възглавниците ще бъдат монтирани в горната част на стелажите. Частите от камиони на концерна имат висока надеждност. Scania... Препоръчваме да купувате възглавници от модели от 4-то поколение.

Като приемник е подходяща газова бутилка от модела ВАЗ 2109... Първо, този елемент може да издържи на доста високо налягане, до 21 атм. На второ място, първоначално е оборудван с възвратен клапан, така че не е нужно да измисляте нищо излишно. На трето място, цилиндърът има 45-литров обем, което гарантира висока скорост на повдигане на автомобила.

Единственият минус на резервните части от "деветката" са големите му размери. Ако искате да спестите място в багажника, ще трябва да използвате 25-литров цилиндър от КАМАЗ... В този случай обаче трябва да заварявате фитингите и да инсталирате възвратен клапан. В тази връзка резервната част от „деветката“ е най-добрият вариант. Приблизителна цена - 2 хиляди рубли. Той също така изисква 4 електромагнитни клапана за работа. Две от тях ще работят за нулиране, а другите 2 - за входа отпред назад. Вземете клапани, които могат лесно да издържат на налягане от 25 атм. Цена - около 300 рубли. парче.

2

Следващите незаменими елементи са тръбите. Най-подходящи за тези части са PVC тръбите от спирачната система на всеки камион. Цената на резервните части е около 200 рубли. Компресорът е един от най-важните елементи на системата. Затова към избора му трябва да се подхожда с голяма отговорност. В много случаи шофьорите използват компресор Berkut P20... Има висок процент на инфлация и дълъг експлоатационен живот. Според тези параметри аналозите от тази ценова категория значително отстъпват на този модел.

Основните компоненти на въздушното окачване на VAZ

Блокът за управление на системата се състои от три превключвателя. Първият трипозиционен превключвател трябва да е отляво - той е отговорен за включването и изключването на задната верига. Вторият трипозиционен превключвател е разположен вдясно и е отговорен за включването и изключването на предния контур. Третият превключвател - среден двупозиционен - \u200b\u200bвключва и изключва компресора.

Когато създавате система, не забравяйте за манометрите. Първият трябва да се постави между приемника и компресора. В допълнение към манометъра тази част трябва да съдържа и сепаратор за влага-масло. Още няколко манометра трябва да бъдат разположени във вътрешността на автомобила - те са предназначени да контролират налягането във веригите. Къде точно да ги инсталирате, решете сами. Основното е, че те стоят на видно място и можете да наблюдавате индикаторите без никакви проблеми. Цената на един манометър е около 100 рубли.

3

За да инсталирате системата, ще трябва да използвате услугите на стругар. Ако има струг "под ръка" и имате малко опит в работата с него, тогава можете да направите всичко сами. Първо смилайте възглавницата. Първоначално той има диаметър 4,5 см. За да може детайлът да седи плътно в амортисьорите, диаметърът трябва да се намали до 4 см. Вторият вариант е да се смила адаптерните втулки. В допълнение към обработката на тази част трябва да направите и шайби с правилния диаметър за уплътнението.

За да инсталирате системата, ще трябва да използвате услугите на специалист

Във втората стъпка премахнете пружинните чашки, разположени на предните „ботуши“ - тялото на предните подпори, в които са монтирани амортисьорите. Чашките отзад първо трябва да се спуснат и след това да се отрежат. Не е необходимо да се пробиват допълнителни дупки, за да се монтират стълбовете. За целта използвайте дренажните отвори. Извадете гумените тапи и прокарайте маркучите през отворите. След това маркучите се фиксират с пластмасови скоби. Задният контур трябва да бъде навит над гредата в задната част на автомобила. В същата част ще трябва да свалите маркучите от възглавниците. Фиксирайте LPG клапана, за да освободите въздух и намалете хлабината на автомобила върху скобата, където е прикрепен резервоарът за газ.

Не забравяйте да държите малка част от маркуча в резерв. За да предотвратите висянето на маркуча, той трябва да бъде фиксиран към амортисьора със скоби. Когато работите по предния контур, ще трябва да прекарате маркуча през цялото тяло на автомобила, да го фиксирате към тръбата, след това към стабилизатора и след това към челния щит. Прекарайте маркучите на предните въздушни възглавници по кормилния прът, поставете ги в отделението на двигателя и поставете напречната част. След това направете маршрута на маркучите, инсталирайте клапана за освобождаване на въздух и клапана за LPG.

След това е необходимо да се събере системата за управление. Свържете ключовете през релето с помощта на предпазители и окабеляване. След това напълнете системата с въздух, като не превишавате налягането от 8 атм. За да проверите за течове на въздух, затворете гаража и се опитайте да чуете съскане. След това разтворете малко сапун във вода и смажете фугите на елементите на системата с разтвор. Ако системата е преминала теста, можете да продължите да тествате нейната работа.

4

Въздушното окачване на VAZ изисква регулиране на параметри като налягане и разклонение на автомобила. За оптимална работа на системата налягането в нея трябва да бъде в рамките на 8 атм., Тъй като възглавниците в предната част могат да се отворят напълно при показател 7,5 атм. Това се дължи главно на голямото тегло на предната част на автомобила поради разположението на мотора в него.

Въздушното окачване изисква настройка на наклона на машината

Задната част на автомобила е по-лека - 6 атм са достатъчни за разполагане на възглавниците. Зад марката на компресора Златен орел трябва постоянно да наблюдавате, в противен случай може да изпомпва системата до 10 атм., което може да доведе до скъсване на маркучи или счупване на фитингите. За да направите това, трябва постоянно да използвате манометър. Системата се счита за идеална, ако отпадне сама след няколко седмици или месец.

Наклонът на ходовата част, оборудван със системата, трябва да бъде в нормално положение. Първоначално регулирайте параметъра въз основа на височината, на която колата ви най-често се намира, тъй като в най-ниското положение на автомобила, разклонението ще бъде положително, а в най-високото положение - отрицателно. В никакъв случай не забравяйте за това, докато шофирате, тъй като скоростта и управляемостта на автомобила зависи от този параметър.

X Все още ли смятате, че диагностиката на автомобила е трудна?

Ако четете тези редове, значи имате интерес да направите нещо сами в колата и наистина спасизащото вече знаете, че:

• STO lomat големи пари за проста компютърна диагностика
• За да разберете грешката, трябва да отидете при специалистите
• В службите работят прости гаечни ключове, но не можете да намерите добър специалист

И разбира се, че ви е писнало да хвърляте пари в канализацията и няма съмнение да се движите през сервиза през цялото време, тогава ви е необходим прост AUTOSCANNER ROADGID S6 Pro, който се свързва с всяка кола и чрез обикновен смартфон винаги ще намерете проблем, загасете ПРОВЕРКА и не е лошо спестете !!!

Ние сами тествахме този скенер на различни машини. и показа отлични резултати, сега го препоръчваме на ВСИЧКИ! За да не си падате по китайски фалшификат, публикуваме тук линк към официалния уебсайт на AutoScanner.