Да имате собствена дъскорезница е огромен плюс в домакинството. Такъв възел е необходим за рязане и разтваряне на трупи в дялове, блокове и различни пръти, които са необходими по време на строителството. Ето защо собствениците се стремят да направят домашна кръгла дъскорезница със собствените си ръце. Основните финансови разходи се поемат от електродвигателя и самия диск на циркулярния трион. Всичко останало можете да намерите във вашия двор и гараж.

Изработване на машина от мелница

Трябва постепенно да подходите към създаването на голяма дъскорезница. Това се дължи на специални предпазни мерки при работа с триони.

Най-елементарният тип машина е дъскорез от мелница. Той се сглобява със собствените си ръце буквално за няколко часа, ако има готов трион. Разбира се, трудно е да го наречем дъскорезница в широкия смисъл на думата, но в първия случай тя ще бъде доста подходяща за натрупване на опит. Една добра мелница има мощност около 2 kW и скорост на въртене до 3 - 5 хиляди оборота в минута. С такова устройство дъските с дебелина не повече от 50 mm се разтварят и използват като допълнителен циркуляр в дърводелските цехове.

За да направите тази дъскорезница, са ви необходими: самата мелница, 250 мм циркулярен трион, малка маса с плот и лист желязо с дебелина 1 - 1,5 мм. Защитният капак се отстранява от мелницата.

Плотът на масата е покрит с тънък лист за по-добро плъзгане на дървения материал. След това се прави прорез в центъра на масата за острието на триона. Този процеп трябва да е с 3-4 см по-дълъг от диска и 1,5-2 см широк. Това е необходимо за регулиране на триона и самостоятелно отстраняване на дървени стърготини. Трионът е фиксиран към мелницата със стандартни гайки. След това този инструмент е здраво закрепен под плота на масата със скоби и болтове. В този случай самата режеща част на острието трябва да излиза от горната част на масата с около 10 cm.

Дърворезбата е почти готова за работа. Само вие все още трябва да инсталирате и укрепите владетеля по дължината на рязането с помощта на скоби или болтове, както е на снимката. Необходимо е да се поддържа борда по време на разтваряне. И също така върху него те регулират ширината на производството на дървен материал.

Височината на стърчащата част на триона може да се регулира чрез повдигане или спускане на плота на масата. За да направите това, единият ръб е фиксиран към пантите, а другият към високите регулиращи болтове. Тогава такава машина може да изрязва канали и четвъртинки на дъски, което често е необходимо при производството на дограма.

Дъскорез от ръчен циркуляр

Най-бързият начин за изработка на дъскорезница е използването на стандартен ръчен циркуляр, който можете да закупите от всеки железарски или железарски магазин. Той е, по същия начин като мелницата, фиксиран в долната част на плота на масата, слот за диска и владетел за ограничителя. Машината вече е готова за употреба.

Такова устройство има едно предимство пред шлифовъчна машина. Стандартният ръчен циркуляр има режещ инструмент с наклон от 0 до 70 градуса, което ви позволява да правите разфасовки под различни ъгли. Това е необходимо, когато се правят например триъгълни первази или къдрави летви. При производството на дървени рамки за прозорци често е необходим специален ъглов трион (ъглови трион), чиято роля е именно ролята на ръчните циркуляри.

Голям домашен уред

За такъв мощен агрегат е направена надеждна рамка от канали и ъгли. Той ще бъде монтиран на: електрически мотор с мощност 3 - 5 kW, подвижна подрамка и система за регулиране на работата на машината. Устройството на дъскорезницата включва също каретка, направляващи релси и устройства за предпазване на трупите от преместване.

Ако при циркулярните триони операторът трябва да подава дървесина към триона, то тук е точно обратното. Дървеният труп е фиксиран върху основата пред леглото, а самият трион се избутва към детайла по релсите. С правилната инсталация и настройка на подвижните части операторът работи гладко и без усилие. Такава машина е способна да реже детайла хоризонтално и вертикално. Работникът върти двигателя с триона.

При движение напред острието реже хоризонтално. След преминаването операторът завърта двигателя на 90 градуса, трионът е във вертикално положение. Движението назад се извършва при рязане на трупа. След това подрамката с двигателя се спуска от регулиращия винт до посочения размер. И тогава се повтаря нов цикъл на работа. Движенията напред и назад отнемат само около 2 - 3 минути.

Разбира се, можете да направите дъскорезница, която да реже едновременно хоризонтално и вертикално. Но това изисква два електрически двигателя с еднаква мощност и скорост. В същото време устройството на устройството ще бъде значително и неоправдано сложно, което е нерентабилно у дома.

Самостоятелно изработената ъглова кръгла дъскорезница може да отреже от 5 до 8 кубически метра дърво за един работен ден. С него правят:

• бягане на нарязан дървен материал;
• многослоен дървен материал за изграждане на къщи;
• радиален и обрезен дървен материал за производство на дограма;
• паркетна дъска;
• направете индивидуално изрязване на трупи за специални цели.

Ъгловата кръгла дъскорезница има редица предимства пред лентовата машина от същия тип. А именно:

• най-малкото количество отпадъци от триене;
• висока надеждност;
• елиминира вълнообразността на повърхността на дъската. Това се случва с лошо опъната лента за трион;
• висококачествена кройка;
• рязането се извършва на една машина.

В големите дървообработващи предприятия се използва финландската циркулярна дъскорезница Kara. Това е система с два триона с подвижен колан за подаване на дърва. Способни да разтварят трупи с дебелина до 80 - 90 см. Производителност до 20 кубически метра на час. Притежава сложна система за управление. Обслужващ персонал 2 души. Недостатъкът е високата цена не само за самата дъскорезница, но и за режещия диск, който струва около 20 хиляди рубли. За рязане на твърда дървесина като дъб или лиственица те се използват със стелитни върхове. Тези триони са няколко пъти по-скъпи от обикновените.

Домашно производство на такива машини не се извършва поради тяхната сложност и висока цена на отделни единици.

Спирачната система ZIL-130 изисква компресор. Принципът на действие на модификацията се основава на впръскване на въздух. Това се случва в затворена пневматична система. Устройството от тази серия е инсталирано отдясно на двигателя. За да разглобите детайлно компресора ZIL-130, трябва да се вземат предвид техническите характеристики. На първо място обаче препоръчва да се запознаете с устройството на механизма.

Компресор ZIL-130: проектиране и работа на модела

Принципът на работа на компресора ще се основава на изпомпване на въздуха. Това се постига чрез движението на буталата. Стандартната версия включва кабелен картер с канали. В централната камера на системата има маслено уплътнение. Инсталирана е пружина за задействане на вентилатора. За да се предотврати повреда на компресора от повишено налягане, има уплътнение. В устройството участва и пръчка. Когато се изтегли назад, въздухът влиза в клапана.

Подробни опции за модификация

Компресорът ZIL-130 има следното: работен обем - 214 cu. сантиметра, производителността е 210 литра. Консумацията на енергия на представената модификация е не повече от 2,1 kW. Ограничаващата честота на въртене е 2 хиляди оборота в минута. Налягането във вътрешността на пневматичната система се поддържа около 740 kPa. Има компресор ZIL-130 (пазарна цена) 22 хиляди рубли.

Модификации на Картър

Картера на въздушния компресор ZIL-130 е монтиран с кобилица. В предната част на устройството има специален вал. Като правило се смазва само в основата. Основният проблем на картера се крие в износването на подпорите. За да отстраните тази ситуация, можете да откачите щепсела. След това трябва да проверите задвижващия вал. За да смените картера, капакът е напълно отстранен. Ако възникнат проблеми с вала, се откача само предната част на кобилицата.

Изпускателен механизъм

Помпеният механизъм в устройството е направен с много компактен размер. Според уверенията на специалистите, устройството може да издържи на голям натиск. По този начин цената за компресора ZIL-130 е напълно оправдана. Седлото в устройството има два изхода. Посочената част не влиза в контакт с кобилицата.

Изпускателният механизъм е свързан към картера чрез тръба. Валът на модела използва малък диаметър. В основата му има два пръстена и смазка за компресора ZIL-130. В края на вала е монтиран къс щепсел. Изходният клапан на вентилатора се използва със защитна втулка. Ако има проблем с подаването на въздух, първото нещо, което трябва да се провери, е изходът на вентилатора. След това капакът се отвива и вентилът се почиства напълно. Следващата стъпка е, че експертите препоръчват проверка на пружината, тъй като върху нея има голям натиск.

Колянов вал на устройството

В този случай той е свързан с картера. Изходният канал се използва с малък диаметър. Цилиндрите за компресора ZIL-130 са монтирани отстрани. Трябва също така да се отбележи, че отдолу на модификацията има две наслагвания. Валът е фиксиран към скобата. Допълнително внимание трябва да се обърне на факта, че релсите за този компресор са монтирани от лявата страна. Когато шахтата е затворена, експертите препоръчват да се инспектира цялата вентилаторна машина.

Проверява се и картера, тъй като обикновено събира всички отломки от рециклираното масло. Налягането вътре в уреда е тествано за правилна работа на системата. Също така трябва незабавно да почистите всички канали от картера. Това може да стане с обикновена пръчка за почистване. Седалката е предварително смазана. Ако валът е деформиран, той трябва незабавно да бъде заменен. Цените за резервни части за ЗИЛ-130 са съвсем приемливи. Върхът на детайла е заварен на ръка.

Бутален механизъм

Буталният механизъм на този компресор се използва с лагерен ред. Експертите казват, че детайлът е способен да издържа на големи натоварвания при високи скорости. Важно е обаче да се има предвид, че входящият клапан се нуждае от често почистване. В този случай каналът често е запушен. За да го проверите, картера се отвива. Също така ще трябва да свалите капака. За регулиране на буталото се използва регулиращ винт. Може да се монтира голям винт, когато облицовката изхвърча навън. В този случай е необходимо да изберете подходящ защитен пръстен. За решаване на проблеми със заличаването на облицовката се използват специални средства за запечатване на блока. Някои експерти препоръчват периодично почистване на тубулите.

Също така, шофьорите могат да се сблъскат с проблеми с основата на буталото. Това е обикновена плоча, която е фиксирана върху конеца. При много разклащане връзката бързо се прекъсва. В резултат на това плочата започва да виси. За да отстраните тази ситуация, препоръчително е първо да свалите капака. След това е важно незабавно да почистите изхода. Винтът се разхлабва много бавно. В този случай трябва да се следи позицията на лагерния ред.

Устройство за маслено уплътнение

Масленото уплътнение на компресора ZIL-130 е монтирано с едно уплътнение. Камерата му е малка. В долната част на модификацията са инсталирани два водача. Отстрани на камерата има стойки. Трябва също да се отбележи, че в горната част има една опора. Картера на компресора ZIL-130 е поставен от дясната страна.

Експертите казват, че уплътнението не се нуждае от честа поддръжка. Трябва обаче да се има предвид, че подложките на опората могат бързо да се износят. За да се инспектират, се отстранява само предната колона. След това е важно да изключите блока и плочата на жлезата. Тогава капитанът ще може директно да се качи на облицовките. Ако по тях се виждат малки пукнатини, можете да опитате да използвате уплътнител. Експертите обаче препоръчват незабавната им подмяна при всякакви деформации на части.

Смяна на уплътнението

За да го направите сами, важно е внимателно да разгледате уплътнението. По правило върху него се събира много сажди. Трябва също да се отбележи, че уплътненията се изтриват поради прегряване на подложката. Това се дължи на запушени тубули. За да се коригира тази ситуация, се препоръчва да развиете защитния капак на компресора. След това пръстените се развиват. Освен това остава само да се натисне кобилицата. Нови подложки се инсталират на добре почистена повърхност. Цените за нови резервни части за ЗИЛ-130 са съвсем адекватни.

Инспекция на седлото

Седлото на компресора ZIL-130 е монтирано под разтоварващия механизъм. За да го огледате внимателно, трябва да извадите предния свързващ прът. След това буталото се изтласква директно назад. Следващата стъпка е да откачите защитния капак. Плочата му е фиксирана с четири винта, които могат да се развият с гаечен ключ. Щепселът в този случай се завинтва обратно на часовниковата стрелка.

След това остава само да стигнете до седлото, което е фиксирано към приставката. В долната част на устройството трябва да има маслено уплътнение. В този случай плочата се проверява отделно. Горната част на седлото също си струва да се провери. Върху него често се натрупват сажди. Можете да почистите кутията с бензин. В този случай е важно да не повредите кобилицата.

Ремонт на бутало

Ако буталото се счупи, ремонтът на компресора трябва да започне с развиване на предния картер. След това защитният капак се отвива. След това е важно да премахнете двете плочи, които са затегнати с пръстени. Ако не се разхлабят, могат леко да бъдат избити с чук. Следващата стъпка е да проверите уплътнението. По правило върху него се натрупва голямо количество мръсотия.

Ако вентилаторът работи правилно, тогава всичко вътре в устройството трябва да е чисто. Клапите се проверяват отделно. Препоръчително е да използвате голям ключ, за да освободите буталото. Проблематично е да направите това сами, поради факта, че е необходимо постоянно да държите буталото. В този случай е по-целесъобразно да поискате помощ от приятел.

Тракторът Т-100 започва да се произвежда през 1964 г. от Челябинския тракторен завод. За машината беше осигурено доста голямо разнообразие от приставки. Техниката е предназначена за пътно строителство и промишленост. Характеристиките на машината включват гусеница и много издадени модификации.

Трактор Т-100: технически характеристики

T-100 е продукт на модификация на съветския индустриален трактор S-100. Основните промени засегнаха кабината, двигателя, формата на капака, подмяната на електрическото оборудване и верижния механизъм.

Няколко конфигурации на автомобила бяха на разположение на потребителя. По-късно производителят пусна линия модифицирано оборудване за специални работни места. Основната версия на T-100 е трактор с общо предназначение.

Тип машина - трактор с гъсеница.

Двигател

Двигателят D-108 е инсталиран на тракторите T-100. Уредът стана основа за обработка на предишни модели. Четиритактовият четирицилиндров двигател се отличава с вградена горивна камера, която е поставена директно в буталото. Номиналната мощност на колата е 108 к.с. и е постигната при скорост на коляновия вал 1070 об / мин.

Работният обем на цилиндрите Т-100 беше 15,53 литра. Диаметърът на един от четири цилиндъра е 145 мм, ходът на буталото е 205 мм. Силовият агрегат имаше маса от 2100 кг.

За особено трудни условия производителят е осигурил поне 10% от резерва на въртящия момент. За стартиране през студения сезон дизеловият двигател беше оборудван с двигател за стартиране P-23 с електрически стартер.

За да отговори на нуждите на силовия агрегат от мощност, на машините е инсталиран резервоар за гориво от 235 литра.

Стартовият двигател T-100 беше използван за първи път на индустриални машини. Дизайнът на основния двигател D-108 също се различава от устройството на неговите предшественици. Вместо една дупка за пръскане, те започнаха да правят пет в дюзите на мотора. Заводът в Челябинск добави реактивна центрофуга към масления филтър.

Намаленото съотношение на компресия при новия D-108 улесни стартирането на машината. Максималният въртящ момент е увеличен до 82 кгм. Повишената мощност на силовия агрегат е постигната благодарение на подобреното образуване на смес и изгарянето на горивото в камерата на буталната корона.

Трансмисия и шаси

Трансмисията T-100 не се различава много от аналогичната единица на предшественика C-100. Тук е използван съединителят, монтиран като отделен, лесно демонтируем възел. Сух еднодисков съединител с два задвижвани диска с лостов механизъм за управление. В кабината на водача беше монтиран специален лост за управление на съединителя.

Механичната скоростна кутия имаше пет предавки напред и четири предавки назад. ГКПП е трипосочен, обратим. Централната трансмисия е скосена, задвижващата предавка е извършена в един блок с долния вал на кутията. Задвижваната предавка беше прикрепена към централния фланец на вала на трансмисията.

Въртящите се съединители имаха сухо многодисково устройство. Задвижваните дискове са направени с фрикционни накладки, които се управляват от серво лостове. Използвайки трансмисия и двигател, тракторът Т-100 може да се движи в диапазона на скоростите от 2,36 до 10,13 км / ч напред и 2,79-7,61 км / ч назад.

Ходовата част на полутвърдата машина се състои от две верижни талиги, балансиращо устройство и релси. Колички от заварен тип със заварена рамкова кутия.

Верижната верига е монтирана на опорните и опорните ролки, допълнена с опъващ механизъм и опъващо колело. Веригата се състоеше от отделни връзки, закрепени заедно с втулки и щифтове. Към връзките бяха прикрепени обувки със специален профил.

Балансиращото устройство беше пружинна плоча с две по-малки стабилизиращи пружини.

Кабина

Кабината на трактора T-100 е монтирана на твърда рамка. От предишния модел S-100, кабината се отличаваше само с формата си. За времето си тракторът се смяташе за доста удобен. Вътре в кабината имаше осветление, беше монтирана мека шофьорска седалка. Също така, на T-100 е инсталирана система за принудителна вентилация, която въпреки това води до повишен шум в пилотската кабина.

размери

• дължина - 4255 мм;
• ширина - 2460 мм;
• височина - 3059 мм;
• коловоз - 1880 мм;
• дължината на носещата повърхност на коловозите - 2370 мм;
• пътен просвет - 331 мм;
• специфично налягане върху почвата - 0,47 kgf / cm2;
• специфичен разход на метал - 102,7 кг / к.с.;
• номинална сила на теглене - 6000 кг.

Тракторът Т-100 имаше тегло в конструктивно положение 11 100 кг. Максималното тягово усилие на превозното средство е 9500 кг на първа предавка. С увеличаване на скоростта на движение тяговата сила намалява.

В последната, пета предавка, тракторът е направил усилие от 2000 кг.

Модификации

Тракторът T-100 първоначално е бил предназначен за използване в агрегат с булдозер DZ-53. Основата на машината беше използвана за създаване на тръбопровод, кран и пилот. По време на производството Челябинският тракторен завод произвежда следните модификации на Т-100:

• T-100 е основен трактор без хидравлично оборудване и задно окачване. В задната част на корпуса на трансмисията е монтирана лебедка;
• T-100MGS - модификация за нуждите на селското стопанство. Задната част е оборудвана със свързваща система и вал за вал. Тракторът има хидравлично оборудване;
• T-100MGP е индустриален трактор със система за предно закачане, хидравлично оборудване, твърда теглич отзад вместо лебедка. Машината е допълнена с изходни механизми за свързване на задния лост и вала за вал;
• T-100B - блатно превозно средство с извънгабаритни гъсеници;
• T-100BG - блатно превозно средство на базата на T-100MGP;
• T-100T - трубоукладчик, базиран на T-100. Вместо задна и предна хидравлична система за закрепване са монтирани стойки за специализирани машини и агрегати;
• T-100MGP-1 - лека модификация без кабина;
• Т-100МЗГП - \u200b\u200bдобавени са хидравлични серво механизми за управление, за да се улесни работата на водача. Последната модификация на Т-100, произведена едновременно с Т-130.

Вземете страхотна оферта от директни доставчици:

Източник: http://spectehnika-info.ru/traktor-t-100/

Верижен трактор Т-100

В средата на ХХ век един от най-търсените модели на специално оборудване е селскостопанският трактор Т 100. Въпреки остаряването и техническото си несъвършенство той има редица предимства, благодарение на които и днес се използва успешно в селското стопанство промишленост, пътна и горска промишленост.

Оборудването може да се агрегира с различни приставки, което всъщност разширява обхвата на неговите възможности. Поради опростените си дизайнерски характеристики, тракторът Sotka може лесно да бъде ремонтиран и не изисква големи инвестиции, тъй като всички части могат да бъдат закупени на вторичния пазар. Какви са предимствата на специалното оборудване, нека разгледаме по-подробно.

Тактически и технически характеристики

По време на производствения период на селскостопанската модификация нейните технически характеристики бяха признати за изключителни, те бяха достатъчни, за да изпълняват дори сложни полеви или горски задачи. Тракторът T 100 принадлежи към десетия клас на сцепление и се отличава с добри показатели, поради което е произвеждан повече от 10 години с минимални промени.

• Тип пътуване - гъсеница
• Теглително усилие - 9,5 тона
• Силова единица - дизел
• Двигателят е разположен в носа
• Кабината е разположена отзад, осигурено е осветление
• Фрикционните дюзи са отговорни за хода, спирането - със странични спирачки
• Генератор на мощност 200 W
• Максимална скорост 10 км / ч
• КПП - 5 напред, 4 назад.

Размери и тегло

Доста голяма версия на булдозера T 100 беше лесна за управление дори при липса на свободно пространство. Основните му параметри имат следните показатели:

Размерите на коловоза на модела са с дължина 230 см, което увеличава степента на проходимост дори на трудни почви или блатисти участъци. Височината на просвет е 33,1 см, благодарение на което тракторът може лесно да премине пътя с коловоз или други препятствия.

размери

Достатъчно голямо специфично земно налягане от 0,47 kgf / cm2 допринася за уплътняването на плодородния слой, но този фактор се счита в същото време за предимство, тъй като такива технически характеристики няма да позволят на специално оборудване да се повреди в проблемна зона.

Поради интелигентното разпределение на товара по време на движение, булдозерът уплътнява почвата без риск от слягане върху мека земя

Конструктивното тегло на верижния трактор е 11 тона, докато има доста голямо теглително усилие - 6 тона, а номиналният показател е 9,5 тона.

С увеличаване на скоростта тяговото усилие намалява пропорционално. Така например, вече на 5-та предавка, стойността ще бъде равна на 5 т. Следователно, когато се движите с товар, тегличът трябва да работи в ниска предавка.

Захранващ блок

Четирицилиндровият двигател с вграден KVZ има мощност от 108 к.с. от. Но тези параметри могат да бъдат постигнати само ако скоростта на въртене на коляновия вал е най-малко 1070 об / мин.

Работният обем на силовия агрегат с маса 2100 кг има бутало с диаметър 14,5 см. Освен това двигателят на този модел е оборудван със специален "стартер" P23, оборудван със стартер.

Що се отнася до резервоара за гориво, неговият обем достига 235 литра.

Отличителните характеристики на модела T100 включват:

• наличието на девет дюзи в дюзите вместо традиционната;
• наличието на реактивна центрофуга в системата за филтриращо масло.

Благодарение на ниското съотношение на компресия е възможно да се опрости стартирането на двигателя.

Трансмисия, двигател, кабина и шаси

Предаване

Трансмисията на трактора модел 100 с незначителни отличителни черти от предишната версия на булдозера C 100 има в своя дизайн съединител. Основното предимство на този елемент е простотата на неговото демонтиране. Всъщност трансмисията действа като отделна единица, следователно скоростната кутия в този случай е от механичен тип със следните етапи:

• 5 режима - напред;
• 4 - гръб.

3-посочната скоростна кутия използва конусна централна предавка и сух съединител за завои. Подчинените дискови устройства бяха оборудвани с триещи се дюзи, които могат да се управляват само с помощта на определени серво лостове. Полутвърдата ходова част включва няколко верижни единици, както и балансиращо устройство.

Работно място на оператора

Всички версии на булдозера T 100 са оборудвани с кабина, която е монтирана на твърда рамка. Но предшественикът се различаваше само по форма. Съвременните експерти смятат салона със специално оборудване за недостатъчно удобен за комфортна работа, въпреки че това не беше основният критерий за избор по време на пика на популярността на модела.

Шофьорска кабина

Кабината за модификация е оборудвана с осветително устройство, удобна шофьорска седалка, отоплителна система и принудителна вентилация. Последното, в комбинация с недостатъчна шумоизолация, беше основната причина за повишения шум вътре в кабината.

ВИДЕО: Бягане в полето

Моделна гама верижни трактори Т-100

Заводът за трактори в Челябинск, на базата на универсалния трактор Т 100, е разработил цяла фамилия модели трактори за различни цели.

Т-100 Т 100

Основният прототип, в който няма хидравлично управление и устройство за фиксиране на окачени устройства от заден тип. Инсталирането на устройства се счита за невъзможно поради факта, че на мястото на крепежните елементи има лебедка, която може да се види на снимката.

Интересно! Първоначално новата версия трябваше да се нарича S-100M, където първата буква означаваше "Сталин". Въпреки това, във връзка с свалянето на култа към личността на лидера, името на верижното превозно средство „С“ е заменено с „Т“.

Т-100 Б

Тракторът е специално проектиран за шофиране във влажни зони. Моделът има висока способност за бягане поради модифицирания модел на пистата.

Т-100-БГ

Модификацията също е представител на блатните часовници. Той е разработен на базата на индустриалната версия на T 100M-GP.

T-100-MGS

Тази версия е произведена за работа в селското стопанство и животновъдството. Специалното оборудване има хидравлично закрепване за монтиране на различни аксесоари. В допълнение, моделът е снабден с вал за вал.

T-100MGP

Индустриалната версия на специалното оборудване за селскостопански цели. Той е оборудван с хардуер за окачване, твърда теглич и хидравлика. В този случай можете да инсталирате приставки от заден тип, както и ВОМ.

T-100M-GP1

Традиционна модификация, базирана на предишната версия. Отличителната черта е по-лекият дизайн, тъй като няма кабина.

T 1200-MZGP

Моделът има въртящи се серво механизми, които улесняват процеса на шофиране и значително намаляват степента на умора на оператора.

Т-100-Т

Версията е предназначена за работа с тръбни системи с различни размери.

Предимства и недостатъци на тракторите Т-100

Производството на модела 100 T на двигателя DT приключи отдавна. Това доведе до формирането на трудности при намирането на нови части. Вторичният пазар е препълнен с модификации на трактори от тази серия, следователно, ако имате определен опит в разглобяването на трактори, можете да закупите второ специално оборудване и при необходимост да пренаредите резервни части от него в работещия трактор Sotku.

Предимствата на модификацията включват:

• съвместимост на модела с повече от 14 селскостопански устройства;
• добра поддръжка и лесна подмяна на части;
• непретенциозност към качеството на горивната смес и резервоарите.

Основният недостатък на тази модификация е липсата на какъвто и да е комфорт по време на работа. Освен това трябва да се отбележи, че тяговото усилие с увеличаване на ограничението на скоростта намалява от 6000 кг до 2000 г. Този фактор трябва да се вземе предвид преди всичко, особено при работа на трудни почви или при инсталиране на прикачени устройства.

ВИДЕО: Историята на създаването на булдозер в СССР, тест драйв, преглед

Източник: http://www.PortalTeplic.ru/sadovaya-tehnika/traktor-t-100/

Верижен трактор Т-100 - технически характеристики, модификации

От средата на шейсетте години на 20-ти век тракторът Т-100 може да бъде намерен на почти всички строителни обекти в СССР. Интересът, проявен към този модел днес, не винаги е академичен. Евтина и доста ефективна машина дори днес може да стане помощник в домакинството. Нейната история все още не е приключила.

• Дълъг живот
• Роден в болка
• Истина и измислица
• Без компромис

По време на индустриализацията, извършена от правителството на СССР от средата на тридесетте години на XX век, нуждата от трактори се увеличава. Изискваха се машини от различни класове и предназначения, способни да работят както в обширните полета, така и в ограниченото пространство на строителните площадки.

Възможностите на съществуващите предприятия не бяха достатъчни, за да задоволят нуждите на индустрията и селското стопанство. За да се подобри ситуацията, строителството на Челябински тракторен завод започва през 1929 година. Мина бързо и приключи през 1933г.

Роден в болка

От съвременните, за онези времена, работилници на предприятието, продукти за мирни цели не излизаха дълго. Войната, започнала през 1941 г., принуди завода да се концентрира върху производството на военна техника.

Но с края на военните действия нуждата от трактори само се увеличи. Те бяха необходими на разрушените градове и индустрии. Отначало фокусът беше върху производството на довоенни модели. Но те бързо остареха.

Състезанието за моделите Челябинск бе направено от трактори VT, произведени във Волгоград.

От средата на петдесетте години конструкторското бюро на ChTZ започва усилено да работи по проекта на мощен верижен трактор, който може да замени модели с по-слаби двигатели.

Грешките, които забавиха пускането на новите технологии в производство, не можеха да бъдат избегнати. Но в резултат на съвместните усилия на много хора, гуменият трактор Т-100 се появява през 1963 година.

Дълъг живот

Успешният модел отговори на очакванията на създателите си. В няколко модификации той се произвежда до началото на осемдесетте години, превръщайки се в най-масивния в своя клас. Най-често срещаната модификация е T-100M. Популярността му може да се сравни само с популярността на модела DT-75, използван в селското стопанство.

Но ако DT-75 стана основа за нова модификация на трактора VT-100, тогава ChTZ спря да произвежда оборудване, което беше счетено за остаряло. Въпреки това много Т-100 все още са в експлоатация и днес.

Истина и измислица

Много години след края на производството на трактори, неговата история и описания са обрасли с легенди. Тези легенди не винаги се основават на реални факти. Нека се опитаме да го разберем по ред:

1. T-100 е друго име за модела S-100. Да и не. Тези трактори са много сходни по дизайн. Лесно е да се провери това чрез сравняване на техническите характеристики на S-100 и T-100, техните описания, размери и тегло Следните параметри ще бъдат еднакви:

   Тягово усилие, което е 6000 кг. Броят на предавките е пет напред и четири назад. Основа - 2270 мм. Колея - 1880 мм. Пътният просвет е 391 мм. Капацитетът на резервоара за гориво е 235 литра.

   Специфично земно налягане - 0,47-0,48 килограма на квадратен сантиметър.

Но двигателят KDM-100, инсталиран на ранния модел, не беше много успешен. За новия трактор е избран двигателят D-108. Той беше малко по-мощен - 108 к.с. от. срещу 100 литра. с. и консумира много по-малко гориво - 175 г / л. от. часа срещу 208 g / l. от. ч. Изстрелването му беше осъществено с бензинов стартови блок P-23.

Без компромис

Много хора, готови да се примирят с недостатъците на трактора Т-100М, продължават да експлоатират легендарното оборудване. Това е възможно поради големия брой произведени копия, поддръжката на модела и наличието на резервни части. Но решавайки да седнете на лостовете на машината, създадена преди половин век, трябва да сте добре подготвени физически и психически. Няма място за съпруги!

Източник: https://traktorwork.ru/ustrojstvo/traktor-t-100.html

Трактор Т-100. Преглед, характеристики, характеристики на приложението и експлоатацията

Тракторът Т-100, получил сред потребителите кратко звучно прозвище "тъкане", е един от най-популярните модели верижни трактори, произвеждани по съветско време. Моделът е пуснат през 1963-1983. Производствен завод: Челябински тракторен завод. Прототипът на T-100 е тракторът T108, който е произведен под името T100M.

Устройството има широк профил на употреба, агрегирано е с много видове допълнително оборудване, например с булдозери, саморазтоварващи тежки ремаркета, кранове, ролки, стъргалки. T-100 може да работи и с конвенционално селскостопанско оборудване като брана, сеялка, копачка за картофи и др.

Предназначение на трактора Т-100

Основната област на приложение на трактора Т-100, планирана от разработчиците, беше да работи в комбинация с булдозера D3-53, но по-късно оборудването за булдозера беше модифицирано с хидравлична система.

Пуснато е много допълнително оборудване за модела булдозер D3-54 (по-усъвършенствана версия, последвала D3-53), например резачка за четки, устройство за изкореняване на пънове от земята, отстраняване на камъни, разхлабване на почвата , задълбочители на почвата и др.

Тракторът Т-100 е служил и като трубопровод и в някои случаи и като кран. По този начин предназначението на трактора е по-скоро промишлено, отколкото битово.

По това време за засаждане и колективна фермерска работа се използват по-леки и маневрени модели, чийто контрол може да бъде овладян от всеки човек. Благодарение на голямото си тегло от 11 100 кг.

оборудването е използвано в горското стопанство, в строителството, в промишлените предприятия.

Моделна гама и модификации t100

Нивото на техническите възможности на трактора T100 позволи на производителя да пусне 22 модификации, базирани на водещия модел. Линията включва следните мостри на оборудване, които по-късно станаха популярни:

• T-100M - моделът, който официално се нарича базов, не е разполагал с хидравлично оборудване и не е проектиран за монтаж на панти от заден тип;
• T100MGS - с хидравлично оборудване и система за задно закрепване, PTO опашка, основно предназначение - селскостопанска;
• T100MGP - с жиросъоръжение и предна система за свързване, има твърд съединител, PTO опашка, основната цел е промишлена;
• Т100МБ - основно предназначение - блато, увеличена обща площ на коловоза;
• Т100МБГ - блатна версия на Т100МГП;
• Т100Т - основно предназначение - работа с тръбопровод (няма шарнирни системи);
• T-100MGP-1 - лека качулка, без кабина, модификация на MGP100;
• T-100MZ - аналог на T130;
• T-100MZB - основното предназначение е блато, аналог на T130;
• T-100MZGP е последната модификация в състава. Той беше оборудван с хидравлика, за да опрости процеса на завъртане, по-лесен за работа.

Спецификации

Отличителни черти на трактора T100 са: по-мощен и подобрен двигател с висок въртящ момент, както и лесна функция за стартиране поради наличието на двигателя P-23. Някои от произведените машини все още се използват в Русия, Беларус, Украйна. Цената на този модел варира от 150 до 300 хиляди рубли (от 250 до 470 хиляди гривна).

Тегло и размери T100

• T-100 е с дължина 4255 мм, височина 3059 мм и ширина 2460 мм.
• Колеята, създадена от трактора, е 1880 мм., Пътният просвет е 31,1 см.
• Теглително усилие при умерена скорост - 6000 кг., На първа предавка - 9500 кг., На пета предавка - 2000 кг.
• Колкото по-висока е скоростта на машината, толкова повече тяговото усилие намалява.
• Теглото на Т-100 е 11100 кг.

тип двигател

• Трактор двигател марка T100 - D108, дизел.
• Четиритактова, 4-цилиндрова, интегрална горивна камера Горивната камера се намира в буталото на двигателя.
• Мощността на трактора е била 108 к.с. при скорост на коляновия вал 1070 об / мин.
• Обемът на цилиндрите е 15,53 литра.
• Тегло на двигателя - 2100 кг.

За да улеснят стартирането на дизеловия двигател през студения сезон, при минусови температури, инженерите оборудваха автомобила с двигател P-23, задвижван от електрически стартер.

Капацитетът на резервоара за гориво на устройството е 235 литра. Масленият филтър е снабден с реактивна центрофуга. Стартирането на устройството стана по-лесно поради по-ниското ниво на компресия на горивото. Количеството въртящ момент е увеличено до 82 кгм.

Тракторна скоростна кутия Т-100

• механични;
• пет предавки напред, четири предавки назад;
• трипосочен;
• обратим;
• конична централна предавка;
• задвижващата предавка е сглобена в блок с долен вал;
• вид закрепване на задвижваната предавка - към вала на централната трансмисия;
• въртящите се съединители са сухи, многодискови.

Диапазонът на скоростите на трактора Т-100 варира от 2 до 10 км / ч при движение напред, от 2,8 до 7,6 км / ч при движение назад.

Трансмисия и шаси

Съединител: сух, два задвижвани диска. Механизъм за управление на съединителя: лост-гърбица. Съединителят може да се управлява от кабината на водача с помощта на лост.

Полутвърда ходова част. Механизмът на ходовата част включва гусенични талиги (2 единици), балансьор и самите релси. Верижната верига беше задвижвана от опъващо колело и специален механизъм.

Кабина

По време на старта на производството (60-те години) кабината на трактора Т-100 беше една от най-удобните сред устройства с подобно предназначение и клас на сцепление. Мека седалка на оператора, осветление, вентилация - всичко това направи работата на тракториста удобна. Съвременниците смятат въздушния шум в пилотската кабина, причинен от системата за принудителна вентилация, като малък недостатък.

Управление на трактора Т-100

Спирането на трактора се извършва от бордови спирачки. Влизането в завоя беше осигурено от странични съединители и спирачки. При шофиране на колата водачът усеща доста силни вибрации, което се дължи на вида на окачването и наличието на гъсеница, а не на колела.

В селското стопанство моделът не намери широко приложение поради ниската развита скорост, но в индустрията „тъкането“ получи признание само заради тежестта и плавното движение.

Прикачени файлове

Най-често срещаният тип закрепване за този модел трактор е булдозер. В допълнение към острието можете да използвате следните видове приставки:

• лебедки;
• повдигачи на пънове;
• блатен плуг;
• прикачен гейфер;
• брана;
• хълмист, рипер, фреза за култиватор;
• сеялки;
• картофени сеялки;
• самосвали;
• приставки за багери;
• кошови товарачи.

Булдозер Т-100. Пънджичка

Характеристики на експлоатация и поддръжка

Работата на трактора T100 трябва да се извършва съгласно универсалните правила (подходящи за всички верижни трактори):

• управлявайте оборудването само докато седите на седалката на оператора;
• влизайте в кабината само на подходящото място, като държите дръжката близо до вратата на кабината и поставяте крака си върху специална странична платформа;
• преди да започнете работа, уверете се, че по траекторията на трактора няма чужди предмети;
• за да спрете устройството, използвайте спирачките, като първо преместите лоста за превключване на скоростите в неутрално положение и едва след това натиснете спирачката;
• спуснете приставките след спиране на трактора;
• използвайте специално масло / грес, за да поддържате механизмите за следене в добро състояние;
• за безопасността на оператора напрежението на коловоза се проверява визуално, на кратко разстояние от трактора

Маслото или мазнината излизат от освобождаващия клапан под високо налягане и могат да наранят, ако влязат в контакт с кожата, затова не гледайте освобождаващия клапан !!!

Поддръжката на верижния трактор Т-100 се извършва по схемата:

• първо обслужване след 7 работни часа (в края на смяната);
• по-нататък след 120, 180, 240, 300, 360, 400 часа.

Действия, които се извършват от оператора по време на техническото обслужване:

• регулиране на съединителя;
• регулиране на спирачния педал;
• почистване на външната повърхност на работните възли;
• подмяна на горивни филтри;
• регулиране на коловоза (степен на опън).

Когато съхранявате трактора за зимно / сезонно съхранение, постъпете както следва:

• източете охлаждащата течност;
• източване на утайката от гориво;
• всички останали течности (от резервоара на чистачките, кондензата на бутилката за въздух);
• преместете лостовете за управление в неутрално положение;
• изключете батерията;
• поставете подложки (легла) под трактора, така че проследяваната част да не влиза в контакт със земята.

Основни повреди и ремонти

При управление на верижен трактор T-100 операторът може да срещне различни неизправности. Списъкът по-долу показва най-често срещаните проблеми и как да ги отстраните:

• работа на двигателя периодично (не е загрята, липса на гориво, запушен тръбопровод за гориво и филтър - загрейте двигателя, проверете нивото на горивото, сменете филтъра, почистете горивната линия);
• почукване на двигателя (регулиране на хлабината на клапана);
• опушен отработен газ (лошо гориво, вода, влизаща в горивото, студен двигател - загряване, подмяна на горивото);
• увеличен разход на масло (положението на буталните пръстени се регулира, изтичането на масло се елиминира);
• неизправности на карбуратора (извършва се настройка, отстраняване на грешки);
• приплъзване на съединителя (необходимо е да се измият фрикционните облицовки с керосин);
• нагряване на спирачните ленти или неработеща спирачка при натискане (ремонт: регулиране на спирачките, промиване на страничните съединители без включване).

Компресорът е универсално устройство, което се използва широко не само в автомобилната сфера, но и в производството. За да спестят пари и да не купуват скъпо оборудване, някои майстори се опитват да създадат компресор ZIL сами.

Устройство

Компресорът е двуцилиндров бутален тип устройство. Принципът му на действие е да изпомпва въздух чрез движението на буталата. Компресорното устройство се състои от:

• жичен картер с канали;
• маслено уплътнение;
• извори;
• уплътнител.

Буталата са изработени от алуминий и имат щифтове, които са закрепени с скоби. Всмукателните клапани позволяват на въздуха във въздушния филтър на двигателя да влезе в цилиндрите на компресора. Той се компресира от бутала и влиза в пневматичната система. След това преминава през нагнетателните клапани, които са разположени в главата на цилиндъра.

Охладителна система

Двигателят има затворена система за течно охлаждане. Състои се от: радиатор, термостат, помпа, температурен датчик, компресор и тръба. Работи на принципа на принудителна циркулация на охлаждането. Ако течността в системата прегрее, е необходимо да отворите капачката на радиатора. Когато се отвори, от гърлото се отделя поток гореща вода. Следователно това трябва да се прави внимателно.

Система за смазване

Системата за смазване е комбинирана. Смазката идва от смазочния възел на двигателната система и се охлажда с охлаждаща течност.

Характеристики

Подробно описание на компресора Zilovsky. Спецификации:

• производителност - 210 л;
• работен обем - 214 см³;
• размер на цилиндъра - 60 мм в диаметър;
• цилиндър - 2 бр .;
• консумация на енергия - до 21,1 kW;
• честота на въртене - 2000 об / мин;
• вътрешно налягане на пневматичната система - 740 kPa;
• гаранционният срок е 6 месеца.

Как да направите сами компресор

Устройството е направено със собствени ръце на базата на компресора Zilovsky. Ако е предназначен за малки задачи, преработката на компресора ще бъде минимална. Неговата ревизия се извършва в случай, че устройството е планирано да се използва дълго време и с големи натоварвания. От материалите, от които ще се нуждаете:

• двигател;
• приемник;
• манометър;
• предпазен клапан.

Когато правите самоделно устройство, важно е правилно да прехвърлите въртящия момент към уреда. Клапанът и манометърът, които са монтирани на приемника, са отговорни за налягането. Тънкости при сглобяване:

1. Въртящ момент. За да може компресорът да запази мощността си и броя на оборотите, някои майстори правят директна връзка. Но такава връзка изисква мощен двигател. Следователно двигателят е свързан към агрегата посредством ремъчно предаване. Ако връзката се осъществява чрез скоростна кутия, тогава въртящият момент ще бъде достатъчен. По принцип при производството на компресор се използва ремъчно предаване, тъй като висококачествената скоростна кутия е скъпа.
2. Двигател. Двигателят е избран по такъв начин, че да отговаря на всички параметри на компресора. За да може устройството да формира максимално налягане, скоростта на въртене на двигателя трябва да бъде повече от 2000 оборота в минута. Това ще позволи на компресора да работи леко. Ако устройството ще се използва без натоварвания и за кратък период, тогава ще е подходяща единица от 1 kW. За по-интензивна работа се използват продукти с висока мощност.
3. Приемник. Самоделният компресор трябва да е с компактни размери. За това е направен приемник от газова бутилка или пожарогасител. Всеки метален контейнер също ще работи. Основното е, че готовото устройство е със среден размер. Дизайнът е оборудван с манометър и регулатор на налягането. За да направите това, трябва да бъде финализиран. Готов монтаж с редуктор е монтиран близо до входа на резервоара, който може да бъде закупен в магазина. След като инсталирате клапата за обратно налягане, го регулирайте.
4. Охлаждаща система и смазване. Някои компресори изпитват силно прегряване по време на работа. За да се премахне този недостатък, те се финализират със система за охлаждане. За това в свързващите пръти са направени отвори, а долният капак е снабден с наклонена тръба. На изхода на картера е монтиран филтър. Тя трябва да е прозрачна. Това ще позволи да се следи нивото на маслото. От пожарогасител се създава сепаратор за влага.

Компресорът е монтиран на легло. За това в рамката са направени необходимите седалки за устройството. Двигателят е здраво закрепен към леглото. Останалите елементи, които са свързани чрез маркучи, са монтирани отделно.

Неизправности и ремонти

Шумът и тропането по време на работа на компресора, както и маслото, което се появява във въздушния цилиндър, показват неизправност на устройството.

1. С течение на времето върху блока на картера се образуват пукнатини и стружки. Картера е напълно заменен, ако по стените му се появят пукнатини. Пукнатините се заваряват, ако са разположени върху фланеца на закрепване на картера и са малки.
2. За да се провери херметичността на цилиндъра, той се поставя във водна баня и се пълни със сгъстен въздух под налягане. Ако се появят мехурчета, тогава се счита, че не са запечатани. Ремонтът се извършва чрез пробиване на контейнера и усъвършенстване до размера на ремонта. Блокът в разглобяемо състояние трябва да е твърд, без прорези. Допуска се отклонение до 0,04 мм. Невъзможно е 0,05 мм стилус да премине под извитата владетел.
3. Ремонтният размер на буталата се определя от номера, отпечатан на дъното на буталото. Тази цифра е +04, +0.8.