отклонение  - алгебраичната разлика между размера (граничен или реален) и съответния номинален размер.

За да се опрости оразмеряването на чертежите, вместо граничните размери, се задават следните отклонения: горно отклонение- алгебрична разлика между най-големия предел и номинален размер; по-ниско отклонение -алгебраична разлика между най-малките ограничаващи и номинални размери.

Посочено е горното отклонение ES(Ecart Superieur) за дупки и es -за валове; посочено е по-ниско отклонение El(Ecart Interieur) за дупки и ей -за валове.

Според определенията: за дупки ES \u003d D max -D; EI \u003d D min -D;  за валове   es \u003d d max –d; ei \u003d d милион -d

Особеността на отклоненията е, че те винаги имат знак (+) или (-). В конкретния случай едно от отклоненията може да бъде нула, т.е. един от ограничителните размери може да съвпада с номиналната стойност.

луфт  размер е разликата между най-големите и най-малките гранични размери или алгебраичната разлика между горните и долните отклонения.

Толерансът се обозначава с IT (International Tolerance) или T D е толерансът на отвора и T d е допустимото отклонение на вала.

Според определението: толеранс на дупката T D \u003d D max -D min; толеранс на вала Td \u003d d max -d мин. Толерантността към размера винаги е положителна.

Толерансът на размера изразява разсейването на действителните размери в диапазона от най-големите до най-малките гранични размери, физически определя размера на официално разрешената грешка на действителния размер на детайлния елемент по време на неговото производство.

Поле на толерантност  - Това поле е ограничено от горните и долните отклонения. Полето на толеранс се определя от стойността на толеранса и неговото положение спрямо номиналния размер. При еднакъв допуск за един и същ номинален размер може да има различни полета за толеранс.

Концепцията за нулева линия е въведена за графичното представяне на полета на толеранс, което позволява да се разберат съотношенията на номиналните и максималните размери, максималните отклонения и допустимите отклонения.

Нулева линия извиква се линията, съответстваща на номиналния размер, от която се начертават максималните отклонения на размерите, когато полетата за допуски са графично показани. Положителни отклонения се определят и отрицателни отклонения от него (фиг. 1.4 и 1.5)

В работните чертежи залепете номиналните размери. Това са размерите, изчислени по време на строителството.

В съвременната техника машинните части трябва да бъдат произведени така, че сглобяването на продуктите и техните компоненти да се извършва, без да се монтират една част към друга. Идентичните части трябва да са взаимозаменяеми. Само при това условие е възможно да се сглобяват машини по метода на потока. Но е невъзможно точно да се обработи частта точно поради неточността на машините, на които се обработват частите, неточността на измервателните инструменти и несъвършенствата в контролите.

Размерът, получен чрез измерване на готовата част, се нарича валиден. Най-големите и най-малките пределни размери са установените най-големи и най-малки допустими стойности на размера. Толерансът на размерите е разликата между най-големите и най-малките гранични размери. Разликата между резултата от измерването и номиналния размер се нарича отклонение на размера - положително, ако размерът е по-голям от номиналния, и отрицателно, ако размерът е по-малък от номиналния.

Разликата между най-големия размер на границата и номиналния се нарича отклонение в горната граница, а разликата между най-малкото ограничение на размера и номиналното се нарича отклонение на долната граница. Отклоненията са показани съответно с (+) или (-) на чертежа. Отклоненията се изписват след номиналния размер с по-малки цифри една под друга, например:

Където 100 е номиналният размер; +0.023 - горно, и -0.012 - долно отклонение.

Толерантността е областта между отклоненията в долната и горната граница. И двете отклонения могат да бъдат отрицателни или положителни. Ако едно отклонение е нула, то не се поставя върху чертежа. Ако полето на толеранс е разположено симетрично, тогава стойността на отклонението се прилага със знак „+ -“ до числото на номера с цифри със същия размер, например:

Отклоненията в размерите на ъглите са посочени в градуси, минути и секунди, които трябва да бъдат изразени в цели числа, например 38 градуса 43` + -24``

При сглобяването на две части, попадащи една в друга, се прави разлика между покритие и покрита повърхност. Женската повърхност обикновено се нарича дупката, а мъжката повърхност е валът. Общият размер на едната и другата част на връзката се нарича номинален. Той служи като отправна точка за отклонения. При установяване на номинални размери за валове и отвори е необходимо да се закръглят проектните размери, като се избират най-близките размери от редица номинални линейни размери съгласно GOST 6636-60.

Различните връзки на машинните части имат своето предназначение. Всички тези връзки могат да се представят като обхващащи една част от друга или като кацане на една част в друга, а някои връзки могат да бъдат сглобени и разединени, докато други се сглобяват и разединяват трудно.

• Нулева линия  - линия, съответстваща на определен размер, от която отлаганията на размерите се отлагат при уточняване на отклонения и приземявания. Всички редове на чертежа са нула. Този размер се нарича номинален размер.
• толерантност- обхват на отклонение от нулевата линия. "Дупката е направена с диаметър А с допуск +0,5" - това означава, че действителният диаметър на отвора е между диаметъра, определен от нулевата линия (номинален размер \u003d A), и диаметъра A + 0,5 mm.
• Пределно отклонение  - разликата между границата (най-много отклоняваща се) и номиналния размер.
• Горно отклонение  \u003d горно гранично отклонение \u003d разлика между номинален и най-голям граничен размер.
• Долно отклонение  \u003d долно гранично отклонение \u003d разлика между номинален и най-малък граничен размер.

Поле на толерантност  - диапазон на размера, ограничен от горните и долните отклонения от нулевата линия. Положението на полето за толеранс се обозначава с:

За дупка: Големи (големи) букви от латинската азбука. A, B, C, CD, D ......
  За вала: малки (малки) букви от латинската азбука. a, b, c, cd ......

Отклонение, използвано за поле за толерантност  се свиква прием основно отклонение  е отклонението на полето на толеранс скоро  до нулевата линия.

дупка,чието по-ниско отклонение е нула (не може да бъде по-малко) - обадете се главното Н.

Вал,горното отклонение на което е нула (не може да бъде по-голямо) - нарича се главното  и са обозначени с английската буква з.

На фигурата по-долу - позицията на толерансните полета (засенчени) спрямо нулевата линия. Отрицателните или положителните отклонения са посочени отляво.

приземяване  - естеството на връзката на възлите (частите), определени от размера на пропуските или смущения, съществуващи в него. Разграничете между кацане с празнинаозеленяване с намеса  и преходен (междинен)  приземяване.

приземяване дупки в системата - за предпочитане на практика (исторически)вижте снимката по-долу:

приземяване в системата на валавижте снимката по-долу:

Kvalitet  - набор от допустими отклонения, който определя толеранса за даден линеен размер (една и съща степен на точност за всички номинални размери). Стойностите на полета за толеранс се обозначават с букви IT  и сериен номер на качеството.

Толерантност на размера - нарича се разликата между най-големия и най-малкия размер на границата или алгебраичната разлика между горните и долните отклонения / 2 /.

Толерансът се обозначава с буквата "Т" (от лат. толерантност  - допускане):

TD \u003d D max - Dmin \u003d ES - EI - отклонение на размера на отвора;

Td \u003d dmax - dmin \u003d es - ei - отклонение на размера на вала.

За горните примери 1 до 6 (раздел 1.1), допустимите отклонения на размерите се определят, както следва:

1) Td \u003d 24.015 - 24.002 \u003d 0.015 - 0.002 \u003d 0.013 mm;

2) Td \u003d 39,975 - 39,950 \u003d (-0,025) - (-0,050) \u003d 0,025 mm;

3) TD \u003d 32,007 - 31,982 \u003d 0,007 - (-0,018) \u003d 0,025 mm;

4) TD \u003d 12.027 - 12 \u003d 0.027 - 0 \u003d 0.027 mm;

5) Td \u003d 78 - 77.954 \u003d 0 - (- 0.046) \u003d 0.046 mm;

6) Td \u003d 100,5 - 99,5 \u003d 0,5 - (- 0,5) \u003d 1 мм.

Толерантност - винаги положителна , Толерантността характеризира точността на частта. Колкото по-малък е толерансът, толкова по-трудно е да се обработи частта, тъй като изискванията за точност на машината, инструмента, телата и квалификацията на работниците се увеличават. Неоправдано големите допуски намаляват надеждността и качеството на продукта.

В някои стави, при различни комбинации от гранични размери на отворите и вала, могат да възникнат пролуки или смущения. Естеството на връзката на частите, определено от размера на получените пропуски или смущения, наречен кацане , Кацането характеризира повече или по-малко свобода на относително движение на свързаните части или степента на съпротива срещу взаимното им изместване / 1 /.

разграничат   три групи за кацане:

1) с гарантиран клирънс;

2) преходни;

3) с гарантирано напасване на смущения.

Ако размерът на отвора е по-голям от размера на вала, тогава възниква пролука в ставата.

луфт – това е положителната разлика между размерите на отвора и вала / 1 /:

S \u003d D - d 0 - празнина;

Smax \u003d Dmax - dmin - най-голямата празнина,

Smin \u003d Dmin - dmax - най-малката празнина.

Ако преди монтажа размерите на вала са по-големи от размерите на отворите, тогава възниква смущение в съединението. отрицателна квоти – това е положителната разлика между размерите на вала и отвора /1/:

N \u003d d - D 0 - смущения,

Nmax \u003d dmax - Dmin - най-голямата намеса;

Nmin \u003d dmin - Dmax - най-малката намеса.

Кацанията, в които има възможност за пропаст или намеса, се наричат \u200b\u200bпреходни.

Толеранс при кацане   - това е допустимото отклонение при кацане с гарантиран клирънс (дефинирано като разликата между най-големите и най-малките пропуски) или допустимото отклонение за кацане с гарантирана плътност (определено като разликата между най-големите и най-малките пропуски). При преходни кацания просветът при кацане е допускът на хлабина или смущения / 1 /.

Определяне на допустимото отклонение за кацане:

TS \u003d Smax - Допустимо отклонение за кацане при кацане с гарантиран клирънс.

TN \u003d Nmax - Nmin - допустимо отклонение за кацане при кацане с гарантирано напасване на смущения.

T (S, N) \u003d Smax + Nmax - толеранс за кацане на преходни кацания.

За всяка група за кацане толерансът на кацане може да бъде определен по формулата

толерантност (T) размера  е разликата между най-големия и най-малкия размер на границата или абсолютната стойност на алгебраичната разлика между горните и долните отклонения.

Толерантността винаги е положителна. Той определя допустимото поле на разсейване на действителните размери на монтираните части в партидата, т.е. определената точност на производство. Тъй като толерантността намалява, качеството на продукта има тенденция да се подобрява, но производствените разходи се увеличават.

За визуално представяне на размерите, граничните отклонения и допуски, както и естеството на фугите, се използва графично, схематично представяне на полетата на толеранс, разположени спрямо нулевата линия (фиг. 2.1).

Фиг. 2.1 Поле на толеранс на отвора и вала при кацане с пролука (отклонение на дупката)
  положителни, отклонения на вала отрицателни)

Нулева линия  - това е линията, съответстваща на номиналния размер, от която се нанасят отклоненията на размерите при графично изобразяване на допуски и разтоварвания. При хоризонталното положение на нулевата линия се отчитат положителни отклонения от нея и отрицателни отклонения.

Поле на толерантност   - Това поле е ограничено от горните и долните отклонения. Полето на отклонение се определя от стойността на толеранса и се определя неговото положение спрямо номиналния размер основно отклонение.

Основно отклонение (Eo) - едно от две отклонения (горно или долно), което определя позицията на полето на толеранс спрямо нулевата линия. Основното отклонение е най-близкото разстояние от границата на полето на толеранс до нулевата линия.

В готовите изделия частите в повечето случаи се свързват върху формиращите ги повърхности, оформяйки връзка. Две или повече подвижни или неподвижно свързани части се наричат \u200b\u200bчифтосване. Повърхностите, върху които се съединяват частите, се наричат \u200b\u200bповърхности за чифтосване, а останалите повърхности се наричат \u200b\u200bповърхности, които не се чифтосват (свободни). В съответствие с това се разграничават размерите на чифтосване и без чифтосване (свободни) повърхности.

Във връзката на части, които влизат една в друга, има покритие и покрити повърхности.

Покриващата повърхност се нарича дупкаобхванати от - вал  (Фиг. 2.1). Термините "дупка" и "вал" се отнасят не само за цилиндрични части. Те могат да се прилагат върху женски и мъжки повърхности с всякаква форма, включително незатворени, например върху плоски (жлеб и ключ).

Размерите на отворите се означават с всякакви главни букви, например: A, B, G, B, C и т.н., валове - малки букви: a, b, g, b, c и т.н. Граничните размери се обозначават с индекси max - най-големият размер на границата, min - най-малкият граничен размер, например: Амакс, Bмин, амакс, бмин. Максималните отклонения на отворите показват: горна - ESпо-ниска - EI, валове - съответно ове  и еи.

При решаване на други проблеми, като например изчисляване на размерни вериги, могат да се обозначават максималните отклонения Es  - горно отклонение Ei  - по-ниска. Така че за дупката ES = Dмакс - D; EI = Dмин. - D; за вал ове = гмакс - г; еи = гмин. - г; за всякакъв размер Es = Амакс - А; Ei = Амин. - А  или Es = амакс - а; Ei = амин. - a.
   Допустимите отклонения на размерите на женската и мъжката повърхност се наричат \u200b\u200bсъответно толеранса на дупката ( ТА) и толеранс на вала ( Ta).

за степени на свобода на взаимно движениеподробностите разграничават следните връзки:

• а) неподвижен unsplit  връзкав която една свързана част е неподвижна спрямо другата по време на цялата работа на механизма: свързване на части чрез заваряване, нитове, лепило, връзка с гарантирано приспособление за смущения (например бронзова корона на червячно колело със стоманена главина); първите три вида от тези съединения не се разглобяват, а четвъртият може да бъде разглобен само когато е абсолютно необходимо;
• б) неподвижен отделим  връзкаразличаващ се от предишните по това, че е възможно да се премести една част спрямо друга при регулиране и разглобяване на съединението по време на ремонт (например резбови, шлицови, ключови, клинови и щифтови фуги);
• в) подвижни ставив която една свързана част по време на работа на механизма се движи спрямо друга в определени посоки.

Всяка от групите включва много разновидности на съединения със собствени дизайнерски характеристики и техния обхват. В зависимост от експлоатационните изисквания, сглобяването на фуги се извършва с различни насаждения.

седалка   нарича се естеството на връзката на частите, определено от размера на получените пропуски или смущения.

Кацането характеризира повече или по-малко свобода на относително движение или степен на съпротива срещу взаимно изместване на свързаните части. Типът на прилягането се определя от размера и относителното положение на полетата за допустимо отклонение на отвора и вала. Номиналният размер на отвора и вала, представляващ съединението, е общи и се наричат \u200b\u200bноминалния размер на кацане.

Ако размерът на отвора е по-голям от размера на вала, тогава разликата им се нарича празнина ( S), т.е. S \u003d D - dпо-голям или равен на 0; ако размерът на вала преди монтажа е по-голям от размера на отвора, тогава разликата им се нарича интерференция ( N), т.е. N \u003d d - D  \u003e 0. При изчисленията интерференцията се приема като отрицателна пропаст.

При изчисляване на разтоварванията се определят гранични и средни клирънсове или смущения. Най-голям ( Sмакс.), най-малък ( Sмин) и среден клирънс ( Sm) са равни на: Smax \u003d Dмакс - гмин; Sмин \u003d \u003d Dмин. - гмакс; Sm \u003d 0,5 Sмакс Sмин). Най-голям ( Nmax), най-малката стегнатост ( Nмин.) и средна стегнатост ( Nm) са равни на: Nmax \u003d гмакс - Dмин; Nмин \u003d \u003d гмин. - Dмакс; Nm \u003d 0,5 Nмакс Nмин).
   Кацанията се разделят на три групи: с празнина, интерференция и преходни кацания.

Клирънс кацане   - кацане, при което се осигурява хлабина във връзката (полето за толеранс на отвора е разположено над полето за толеранс на вала, фиг. 2.2, а. Кацанията с хлабина включват също и кацания, при които долната граница на полето за толеранс на отвора съвпада с горната граница на полето за толеранс на вала, t д.. Sмин \u003d 0.

Интерференция годни   - кацане, при което се осигурява смущение във връзката (полето за толеранс на отвора е разположено под полето на толеранс на вала, фиг. 2.2, c.

Преходно кацане   - кацане, при което е възможно да се получи пролука и интерференция (полетата на отклонение на отвора и вала се припокриват частично или изцяло, фиг. 2.2, b.

Фигура 2.2. Схеми на полета за допустимо отклонение при кацане: а - с пролука; б - преходен; в - с намеса

Толеранс при кацане   - разликата между най-големите и най-малките допустими хлабини (допуск на клирънс TS  в кацания с хлабина) или най-голямата и най-малката допустима намеса (интерференция за допустими смущения TN  в плътно прилепване): TS = Sмакс - Sмин; TN = Nмакс - Nмин.

Най- преходни кацания  Допустимото отклонение при кацане е равно на сумата от най-големия клирънс и най-голямото вмешателство, възприето при абсолютната стойност TS (N) = Sмакс Nмакс. За всички видове монтаж, допустимото отклонение е равно на сбора от допуските на отвора и вала, т.е. TS (N) \u003d TD + Td.
При преходни разтоварвания, с най-голям пределен размер на вала и най-малкия размер на отвора, се получава най-голямата намеса ( Nmax), и с най-голямата граница на размера на отвора и най-малката граница на размера на вала, най-голямата празнина ( Sмакс). Минималният клирънс при преходното кацане е нула ( Sмин. \u003d 0). Средният клирънс или интерференция е равен на половината от разликата между най-големия клирънс и най-голямата намеса Sм ( Nm) \u003d 0,5 Sмакс - Nмакс). Положителна стойност съответства на клирънс Sм, отрицателен - стегнатост Nм.