Bu arabaların farklı "ağırlık kategorilerine" ait olmalarına ek olarak, sonraki tüm avantaj ve dezavantajlarla birlikte hala birçok yapısal farklılıkları vardır. Biri taşıyıcı gövdeli, diğeri çerçeveli, biri sürekli dört tekerlekten çekişli, diğeri eklentili, biri bağımsız ön süspansiyonlu, diğeri sürekli akslı ...

Kullanıcıların hangisinin daha iyi olduğunu bulduğu İnternet forumlarında tartışma, "Patrick veya Shniva" düzinelerce sayfa alır ve garajlardaki anlaşmazlıklar sonsuzdur. Otomobil üreticileri son zamanlarda ateşe yağ attılar. Bir yandan, UAZ Patriot Sport ortaya çıktı - aslında kısaltılmış ve basitleştirilmiş bir Patriot ve diğer yandan - İtalyan tasarım bürosu Bertone'nin katılımıyla güncellenen yeniden şekillendirilmiş bir Chevy Niva. Ve "büyük" Vatansever, Niva'dan çok daha pahalıysa, Spor da aynı fiyat nişine düşer. Böylece Sollers Auto, bazı alıcıları GM-AVTOVAZ'dan almaya karar verdi. Bunu gizlemiyorlar: UAZ Patriot Sport'u duyururken, şirket temsilcileri bunun Chevy Niva'dan ve birçok "olağan" Patriot'tan memnun olmayanlara hitap ettiğini söyledi. Sollers iç rekabetten korkmuyor: pazarlamacılara göre alıcı, orta veya tam boyutlu ne tür bir SUV'ye ihtiyacı olduğunu anlayacak.

İlk konfigürasyonda, Sport, bir arabanın maliyetinin onda birinden fazlası olan 52 bin ruble ile en basit Patriot'tan daha ucuzdur. Fark, düşünmek için önemlidir: büyük bir dingil mesafesine ve büyük bir bagaja, hava yastıklarına ve ABS'ye ihtiyacınız var mı? Belki daha önemli olan, kısa versiyon için daha iyi olan kros kabiliyeti ve manevra kabiliyetidir?

Chevrolet Niva ile rekabete gelince, Sollers temsilcileri başka bir ağır argüman hazırlıyor - bir dizel motor, İtalyan Iveco F1A, UAZ Patriot Sport'un kaputunun altında görünecek. Doğru, böyle bir değişiklik en az 44.000 ruble daha pahalı olacak (bu, bir dizel Patriot Classic için benzinli olana kıyasla fazladan ne kadar ödüyorlar). Bu bir araba olacak!

Ancak şu anda bile benzinli Patriot Sport'un herhangi bir elektrik kesintisi yaşadığı söylenemez. 112 beygir gücündeki versiyonda bile oldukça iyi sürüyor. 128 beygir gücündeki versiyona "en dinamik Rus SUV" unvanı verildi. Chevrolet Niva ile yüze hızlanma arasındaki fark sadece bir saniye olmasına rağmen. Ve maksimum 15 km / s hızdaki kazanç oldukça teoriktir, çünkü UAZ'da 140'tan daha hızlı sürüş rahat olarak adlandırılamaz. Evet, yavaşlama zamanı, yoksa zaten epey yol katetmişizdir... Önce bir etrafa bakalım.

Baktı

Sport versiyonu, normal Patriot'tan 307 mm daha kısadır ve 360 ​​mm dingil mesafesi ile ondan farklıdır. Ağırlık 50 kg azaldı, ancak genişlik ve yükseklik değişmeden kaldı, böylece tüm kütle-boyutsal özelliklerde UAZ, Chevrolet'i önemli ölçüde geride bıraktı. Ancak "ağabey" ile karşılaştırıldığında, Sport daha az misafirperver: Daraltılmış kapı, arka koltuğa erişimi biraz sıkışık hale getiriyor. Bagaj bölmesi de rakibin bagajından üç kat daha büyük olmasına rağmen burada kesilmiş. Spor taşıma kapasitesini korudu - aynı 600 kg, bu bir artı. Doğru, Sport açıkça kurguzo görünüyor, atası UAZ-3160'ı andırıyor. Belki bir ata gibi "keçi" olur?

İçeride, benzer "üst uç" Sınırlı konfigürasyonda normal Patriot'tan hiçbir fark yoktur.

Chevy Niva - Gösterge panelinin siyah plastiği burada daha iyi görünüyor ve dokunuşu daha hoş. Ve dışarıdan, Niva, bize göre daha çekici. Özellikle İtalyan inceliğinden sonra parçalara ayrılmayan bütünsel bir imajı var. İç dönüşümler kardinal olarak adlandırılamaz. Şanzıman kontrol kollarındaki sahte metal ekler tartışmalı görünüyor - İtalyan ustaların çalışmalarına benzemiyorlar. Koltuk döşemesindeki deri ve kumaş kombinasyonu da etkileyici değil. Koltuklar da çok sıcak değil, rahat diyemem, Patriot Sport koltukları (SsangYong'dan aldı) daha çok beğendi.

UAZ ve görüş alanında daha iyi: Yüksek oturma konumu sayesinde yol çok uzakta görülebilir. Chevy Niva'da ayrıca sıradan bir binek otomobilden biraz daha yükseğe oturuyorsunuz, ancak bu herhangi bir özel avantaj sağlamıyor. Ek olarak, daha yüksek bir pencere pervazı çizgisi ve daha az ayna var. Görünüşe göre Chevy Niva'da golf sınıfı bir arabada gibi hissediyorsunuz ve UAZ Patriot Sport'ta küçük bir kamyonda gibi hissediyorsunuz.

Chevy'deki malzemelerin kalitesi ve parçaların uyumu daha yüksek övgüyü hak ediyor. Sonuç olarak, Chevy Niva bu turda puan kazanır. "Niva" iç mekanının daha hızlı ısındığını ekliyoruz ve iç hacimlerde bu kadar etkileyici bir fark göz önüne alındığında bu şaşırtıcı değil. Ama sonuçta, kapasite son tüketici mülkiyetinden uzaktır.

Sürmek

Arkadan çekişli modda, UAZ Patriot Sport, gaz pedalına yeterince nazik davranmadığınız zaman arka ucunu sallar - kısaltılmış taban, kayma eğilimini artırır. Beklendiği gibi ön dingili bağlamak gerginliği gideriyor... Tekerleklerin altında asfalt gösterildiğinde, merkez diferansiyeli olmayan şanzımana aşırı yüklenmemek için tekrar monodrive'a dönmeniz gerekiyor. Chevy Niva'yı kullanmak çok daha kolay: herhangi bir özel beceri gerektirmez.

Patriot Sport, engebeli yollarda beklendiği gibi "kızmaya" çalışıyor. Dar kentsel alanlarda, kısa dingil mesafesi bir avantajdır, çünkü Sport'un dönüş yarıçapı normal Patriot'tan neredeyse 70 cm daha azdır. Niva sadece 18 mm manevra kabiliyetine sahiptir. Kısa bir UAZ park etmek de daha kolaydır.

Patriot Sport, Niva'dan daha fazla yakıt tüketmeden hızı daha kolay alır ve daha az ses çıkarır.

UAZ, akışta "otorite" olarak böylesine özel, tamamen Rus bir adaylıkta da kazanır.

Off-road özel bir konudur. Patriot Sport, yalnızca yerden yüksekliğiyle değil, aynı zamanda kısa dingil mesafesi, geometrik kros kabiliyeti sayesinde en iyisi için de takdir edilmektedir. Her ne kadar ... Chevy'nin yerden yüksekliği sadece bir santimetre daha az ve giriş ve çıkışın köşelerinde Niva daha da kötü değil. Daha hafif olan Niva, daha az oturma riskini taşır ve eğer öyleyse, onu çıkarmak daha kolaydır. Uazovody savuşturma: Niva, tam olarak gerçek "Uaz yolunun" başladığı yere ulaşır ve Patriot, bir tank gibi engelleri ortadan kaldırır. Ve aşırı durumlarda, bir şeyi koparmaktan korkmadan bir traktörle çekebilirsiniz!

Niva'nın kros kabiliyetinde daha kötü olduğu söylenemez. Sadece farklıdır ve UAZ'dan sonra ona dönüşürken, elinizde farklı bir enstrümanın olduğunu ve onu farklı şekilde kullanmanız gerektiğini fark ederek anında geçiş yaparsınız. Ama tıpkı Patriot Sport gibi, Niva da yeteneklerine güven veriyor. Bu arabalar, off-road'un ne olduğunu bilen insanlar tarafından yapıldı.

Yuvarlak sonuçlar: Niva şehirde daha uygundur, ancak bir banliyö otoyolunda kaybeder, UAZ off-road'da daha güçlüdür. Böylece, bu turdaki puan Vatansever lehine 6: 5'tir.

fiyat sordu

İlk Klasik konfigürasyonda UAZ Patriot Sport, 112 beygir gücünde bir motora sahip, elektrikli tahrikler, ısıtma, klima ve çelik jantlar olmadan 460.000 rubleye mal oluyor. Kalıplama, plastik bir yedek lastik, üreticinin dediği gibi enerji emici, cam, ses ve güvenlik sistemleri, elektrikli sürücüler ve sis farları eklerseniz, araba 495.000 rubleye mal olacak. Listeye ısıtmalı ön koltuklar, klima ve ... bir tavan spoyleri eklemek için 50 bin daha fazla ödeme yapmak zorunda kalacak. Bu arada, bu, Sınırlı konfigürasyondaki UAZ Patriot Sport'un ayırt edici bir özelliğidir.

Daha yakın zamanlarda, UAZ Patriot, UAZ Patriot Sport, UAZ Pickup için garanti süresi uzatıldı - 3 yıl veya 100 bin kilometreye kadar.

Yılın başında GM-AVTOVAZ da müşterilerine Yeni Yıl hediyesi vererek Niva SUV'ların garanti süresini hangisi önce gelirse 2 yıl veya 35 bin kilometreye çıkardı. Bundan önce garanti koşulları bir yıl veya 30 bin km anlamına geliyordu.

Aynı zamanda, Chevy Niva'nın tüm versiyonlarının maliyeti 5000 ruble arttı. Fiyat artışından sonra, ilk konfigürasyon L'deki Chevrolet Niva'nın 429.000 ruble olduğu tahmin ediliyor. Doğru, bayilerde bulmak kolay değil - satıcılar daha pahalı seçenekleri tercih ediyor. LC'nin klima ile donatılmış daha yaygın versiyonunda, Niva zaten 458.000 rubleye mal oluyor. Klimasız daha zengin bir GLS paketi 478.000. GLC (hepsi aynı artı klima) 505.000.Ayrıca bayilerde onaylı aksesuarlardan oluşan bir katalog var ve sizi mümkün olduğunca çok satmaya çalışacaklarından emin olabilirsiniz.

Yani bu SUV'lerin her biri yaklaşık yarım milyona mal oluyor. Yeni otomobillerden yalnızca Çin dört tekerlekten çekişli araçlar ve TAGAZ tarafından monte edilenler onlarla rekabet edebilir. Her ikisinin de kendi nüansları var. Tabii ki, işletme maliyetleri hariç sadece başlangıç ​​maliyetlerinden bahsediyoruz. Uygulamada, Chevy Niva'daki kilometre başına maliyetin UAZ Patriot Sport'tan daha düşük olması iyi olabilir. Ancak Sollers ürünlerini daha uygun koşullarda sunuyor ve bu da şüphesiz tüketiciye hitap ediyor. Burada skor 7: 6, yine UAZ Patriot Sport lehine.

Küresel otomotiv pazarı, tüm segmentlerde artan rekabet ile karakterizedir. Bu model yerli otomobil endüstrisinde de görülmektedir. Ama yine de, buradaki rekabet o kadar açık değil ve sınırlı model yelpazesiyle bağlantılı olarak daha yerel. "Niva" veya UAZ - hangisi daha iyi? "- bu sorunun cevabı birçok sürücü tarafından bulunamıyor.

Belirli bir modelin avantajları ve dezavantajları ancak karşılaştırma ile belirlenebilir. Unutulmamalıdır ki rekabet görecelidir. Bunun nedeni, SUV'lerin fotoğrafta bile çıplak gözle görülebilen hem yapısal hem de teknik performansta bir takım farklılıklara sahip olmasıdır. "Niva" çok daha küçük boyutlara sahiptir.

Sovyetler Birliği'nden miras - geçilmez yolların üstesinden gelebilecek üç yaygın SUV: UAZ, Niva ve LuAZ. Bir zamanlar LuAZ, olağanüstü kros kabiliyeti nedeniyle çok popülerdi, ancak bugün artık üretimiyle ilgilenmiyorlar. Bu nedenle, yerli bir SUV satın alırken, kalan ikisi arasından seçim yaparlar ve kendilerine şu soruyu sorarlar: "Niva" veya UAZ - hangisi daha iyi?

Ve bu seçim kolay olmayacak. Güvenle balığa çıkabileceğiniz ve halka gösterilmekten utanmayacağınız bir araba iki kat daha pahalıya mal olacak. Bu nedenle, bütçe küçükse, öncelik vermeniz gerekecektir.

Gövde ve boyutlar

Her şeyden önce, UAZ ve Niva arabaları boyut ve gövde bakımından farklılık gösterir. UAZ'da klasik beş kapılı bir tarzda sunulmaktadır. "Niva" üç kapılı bir istasyon vagonunda yapılır. Her iki SUV da 5 yolcu taşıyacak şekilde tasarlanmıştır.

Yolcuların biniş ve iniş rahatlığına dikkat edersek, burada "Niva" açıkça daha düşüktür. İki arka kapının varlığı, UAZ'ı bu konuda çok daha uygun hale getiriyor. Bu nedenle, sürücü için önceliklerden biri yolcular için rahatlık ise, hangisinin daha iyi olduğuna karar verirken - "Chevrolet Niva" veya UAZ "Patriot", asıl amacı arazi sürüşü olmasına rağmen, ikincisi en iyi seçenek olacaktır.

UAZ, "Niva" boyutundan çok daha büyüktür. Uzunluğu 4,1 m, "Niva" ise bu özelliğe sahip - sadece 3,7 m Arabaların genişliği yaklaşık olarak aynı: Ulyanovsk yapımı SUV'nin genişliği 1,73 m ve Volga yapımı - 1,68 m Bu SUV'lerin çoğu yükseklik bakımından farklılık gösterir. UAZ'ın "yüksekliği" 2.025 m, "Niva" ise sadece 1.64 m'dir.

Görünümdeki bu tür farklılıklara rağmen, her iki SUV da yaklaşık olarak aynı popülerliğe sahiptir. Örneğin, birçok insan için arabanın kompaktlığı önemlidir, bu nedenle hangisinin daha iyi olduğuna karar verirken - "Chevrolet Niva" veya UAZ "Patriot", birincisi tercih edilecektir.

Daha küçük boyutlara rağmen, Volga yapımı SUV daha büyük ve 220 mm, Ulyanovsk fabrikasında üretilen ise 210 mm.

Araçların geçirgenliği büyük ölçüde toplam ağırlıklarına bağlıdır. "Niva", yalnızca boyut olarak değil, aynı zamanda genel olarak ağırlık açısından da önemli ölçüde düşüktür. Bunun sebebi ise çerçeve ve monokok gövdenin olmayışıdır. Kurulu güç ünitesine bağlı olarak, UAZ'ın toplam ağırlığı 2520-2550 kg ve Niva - 1850 kg'dır. Arazi sürüşlerinde bu özellik, araçların arazi kabiliyetini hem olumlu hem de olumsuz etkileyebilir. Bu nedenle, "Niva" veya UAZ "Patriot" un kesinlikle daha iyi off-road olduğunu söylemek imkansızdır, çünkü bunu doğrudan etkileyen birçok ek faktör dikkate alınmalıdır.

"Kalp"

Santrallerden bahsetmişken, Niva sayısının UAZ otomobilinden daha düşük olduğu belirtilmelidir. İkincisinin motorlarının teknik özellikleri, rakibinkilerin üzerindedir. Niva tek motor seçeneğiyle, UAZ ise iki farklı santralle satışa sunuluyor.

UAZ, dizel veya benzinli bir motorla tedarik edilir. Benzinli 2.7 litrelik motor 128 "at" ve dizel 2.2 litrelik ünite - 113 litre üretebiliyor. ile birlikte.

Kapasite açısından Niva, rakibinden önemli ölçüde daha düşüktür. Bunun nedeni, 80 beygir gücünde 1.7 litrelik bir motorla donatılmış olmasıdır.

Ulyanovsk SUV'nin hem boyut hem de ağırlık olarak Volga SUV'u önemli ölçüde aştığı anlaşılmalıdır. Bu nedenle, güçlü bir motor çoğunlukla bir zorunluluktur, çünkü büyük bir ağırlığa ve zayıf bir güç ünitesine sahip bir araba, arazi arazisinin üstesinden başarıyla gelemeyecektir ve bunun için yaratılmıştır. "Niva", maksimum hızı 137 km / s olan otoyolda daha hızlı davranıyor. Benzinli motora sahip UAZ, 130 km / s hızlanma yeteneğine sahiptir. Dizel güç ünitesi ile bu rakam daha da azdır - 120 km / s.

Gördüğünüz gibi, bu veriler bile koşulsuz olarak hangisinin daha uygun olduğunu belirlemeye izin vermiyor: "Niva" veya UAZ. Hangisi daha iyi, alıcı karar verir.

Aktarma

Bu konuda, hiçbir modelin avantajı yoktur. Her iki SUV da manuel 5 vitesli şanzıman ve iki vitesli transfer kutusu ile donatılmıştır. Fark sürücüde yatıyor. "Niva" 4X4, dört tekerlekten çekişe sahiptir. UAZ, arka tekerlekler önde olduğu için bu konuda daha düşüktür. Ek olarak, bir SUV'nin ön aksı, her zaman uygun olmaktan uzak, sağlam bir şekilde bağlanmıştır. Bir UAZ otomobili için dört tekerlekten çekiş, yol potansiyelini önemli ölçüde artıracaktır.

Ulyanovsk arazi araçlarını engellemek, çamurdaki arazi yetenekleri üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir.

Yakıt tüketimi

"Niva", yolun 100 km'sinde yaklaşık 10 litre yakıt tüketir. Benzinli motorla donatılmış UAZ, yaklaşık 13 litre tüketir. Dizel güç ünitesi biraz daha az tüketir - 10 litre dizel yakıt. Bu rakamlar, sert yüzeylerde sürerken gerçeğe karşılık gelir. Arazi sürüşü sırasında bu gösterge önemli ölçüde artar.

Salon "Vatansever"

Daha önce belirtildiği gibi, UAZ salonuna girmek zor olabilir. Kapı eşiği yarım metreden daha yüksek bir yerde bulunur, ayaklıkların olmaması ve tavanın altında dar bir tırabzan olmaması, inişi en hoş süreç haline getirmez.

Ancak mükemmel görüş sağlayan çok yüksek iniş nedeniyle içeride "dağın kralı" gibi hissediyorsunuz. Bunun teyidi fotoğrafta elde edilebilir. UAZ oldukça geniştir: Kabinde hem sürücü hem de arka sıradaki yolcular için yeterli alan vardır. Önde, çok çeşitli ayarlar ve bel desteği ile Koreli Daewon firmasından geniş konforlu koltuklar var. Bu arada, model, ayrı bir sırtlığın eğim açısının ayarlanmasını sağlar, bu da uzanarak sürmenizi sağlar.

Salonda da dezavantajlar var. Örneğin ön koltuklar ısıtmalıdır ancak ısıtma kontrolü yoktur. Isıtmayı açtıktan belirli bir süre sonra, açıkçası pişmeye başlar. Kapılar kapandıktan sonra ön koltukları ayarlamak zordur - ayarların “bükümlerine” ulaşamazsınız, eliniz geçemez.

Araç, gösterge ölçeğini kısmen kaplayan 3 direksiyon konumuna sahiptir. Döşeme ucuz çamurlu plastikten yapılmıştır. Ve bazı küçük kusurlar: direksiyon simidinin sürtünmesi, bardaklığın periyodik olarak sıkışması, arkalık katlama mekanizmasındaki tutamakla ilgili sorunlar vb.

Arabanın bagaj bölmesine dikkat edilmelidir. Normal durumda, 1300 litre ve arka koltuklar katlandığında - 3490 litre. Kesilmiş gövde nedeniyle "Patriot Sport" versiyonunda 600-1200 litreye düştü.

Chevrolet Niva'daki salon ne olacak?

Otomobilde alçak eşikler ve geniş bir arka kapı açıklığı var, bu da yolcular için iyi haber. SUV'nin içinde rakibine göre daha az yer var. Patriot'un aksine koltuklar şekilsiz ve çabuk yoruluyorsunuz. Ancak genel olarak, iç mekan hem montajda hem de malzemelerde UAZ'dan daha doğru yapılır.

Direksiyon simidi ayarı daha uygundur ve gösterge ölçeğini engellemez. Sürücünün normal farları, daha yumuşak ve daha geniş fren ve debriyaj pedalları var - işte Chevrolet Niva'da daha iyi yapılanların bir listesi. Bu SUV, Patriot'tan daha az tehditkar bir görünüme sahip, ancak bu, otomobili arazide daha az "yetenekli" yapmıyor.

Yolda

"Nüfusun erkek yarısı için gerçek bir araba" kesinlikle UAZ ile ilgili. Dört tekerlekten çekiş birçok kişiyi memnun eder, ancak sahip olduğumuz şeye sahibiz ve bunun üzerine inşa edeceğiz. Böyle bir araba kullanmak gerçek bir iştir. Büyük bir boşluk, sıkı debriyaj ve fren pedalları, zahmetli bir vites topuzu olan ağır bir direksiyon simidi - araba açıkça kadınların elleri için değil.

Pistte sürücünün çok sabra ve sağlam bir ele ihtiyacı olacak, bu da SUV'nin çok düşük bilgi içeriği ve hassasiyetle direksiyon vasıtasıyla sallanmasını önleyecek. Uzun stroklu fren pedalına belirli bir çabayla, ancak fanatizm olmadan basılmalıdır. Araçta kayma önleyici bir sistem yoktur, bu nedenle sürücü yalnızca sert frenleme ve patinaj sırasında kendine güvenebilir.

Yüksek hızda, SUV yoldaki nispeten küçük düzensizlikleri sert ve gürültülü bir şekilde aşar ve yörüngeden çıkmaya çalışır. Tümseklerde ve dalgalı toprak yollarda, "Sport" versiyonunun kısa dingil mesafesi nedeniyle tamamen farklı bir "şarkı" başlar. İşte kabindeki yolcuların gürültüsü ve ciddi sarsıntısı başlıyor. Bu arada, bu tür yollarda yüksek hızlarda araç kullanabilirsiniz: süspansiyon güçlüdür ve her şeye dayanacaktır, ancak direksiyonun çok çalışması gerekeceği akılda tutulmalıdır.

UAZ'ın "kargo" ruhuyla karşılaştırıldığında, "Niva" bir oyuncak gibi görünüyor. Direksiyon simidi, pedallar ve tüm kollar neredeyse ağırlıksızdır. Chevrolet Niva 4x4'ün dingil mesafesi, Patriot'un spor modifikasyonundan 50 mm daha uzun. Arabanın ön süspansiyonu bağımsızdır, bu da onu daha dengeli ve yolda toplanmış hale getirir.

Nispeten yoğun süspansiyon, "hız tümseklerini" daha yumuşak bir şekilde geçmeyi ve "Patriot"tan daha kötü olmayan toprak yollarda yönlendirmeyi mümkün kılar. Ses yalıtımı ile işler de daha iyi.

Ancak dil sessiz "Niva" olarak adlandırılamaz. 100 km / s'den sonra, şanzıman artık eski "akrabalarda" olduğu gibi rahim gürlemesi yaymaz. Ancak gürültülü motora hızlanma sırasında hala "şarkı söyler". Kabinde bir şey tıkırdıyor ve sağ arka koltuğun katlanması çukurlara çarpıyor. Yine de, araba Patriot'tan daha az gürültülü.

Bu iki SUV'u birleştiren şey, kayma önleyici bir sistemin olmaması, tekerlekler kilitliyken frenleme sırasında şeritten "yüzme" ve dönme eğilimidir. Açıkça güvenlikten tasarruf ettiler. Modelciler, bir bahane olarak, bu kadar zayıf güç aktarma organlarına sahip araçlarda ABS ve hava yastıkları gibi sistemlerin çok gerekli olmadığını savunuyorlar.

"Niva" yol dışı

Zor durumlarda, kurtarmaya azaltılmış bir hız, bir merkez diferansiyel kilidi ve yüksek yerden yükseklik - 220 mm gelir. Süspansiyon hareketleri nispeten küçüktür ve çapraz tartım riski azdır. Bütün bunlardan, engebeli arazide yürümenin tavsiye edildiği sonucuna varabiliriz.

UAZ "Vatansever": kros yeteneği

Araba iyi bir ağırlığa ve yüksek bir ağırlık merkezine sahip. Böyle bir arabada tümseklerin üzerinden atlamak iyi bir fikir değil. Buna rağmen, SUV'nin süspansiyon hareketleri modern modellerin bile kıskançlığı. "Yavaş yavaş ama emin bir şekilde!" - bir UAZ SUV için uygun bir slogan. Aracın teknik özellikleri, "iplik" modunda düşük hızda ciddi arazi koşullarının üstesinden gelmeye izin verir.

UAZ'ın fiyatları ve konfigürasyonu

Patriot Sport otomobilinin temel versiyonu 460.000 rubleye mal olacak (normal versiyonun maliyeti 512.000 ruble'den başlıyor). Bu konfigürasyonda SUV, 2,7 litre hacimli 112 beygir gücünde bir benzinli güç ünitesi ile donatılmıştır. Herhangi bir ek ekipmana gelince, sadece orada değil.

Tekerlek diskleri damgalıdır, arka kapıda spoyler yoktur. Belki bir merkezi kilit ve yedek lastik kapağı vardır. Comfort paketi 495.000 rubleye mal olacak. Araba bir alarm, sis farları, aynalar ve ön camlar için servolarla donatılmıştır. Ayrıca çamurluk kaplamaları, stepne kutusu, atermal cam ve R16 alaşım jantlar da bulunuyor.

Sınırlı üst sürüm 545.000 ruble için kullanılabilir. Modifikasyonun kaputunun altında 128 "at" kapasiteli bir benzinli motor var. Bu, klima, ısıtmalı ön koltuklar ve arka kapıdaki bir spoyler ile ucuz versiyonlardan farklıdır.

"Niva" fiyatları ve konfigürasyonları

Chevrolet Niva otomobilinin temel donanımı Patriot'tan daha ucuzdur ve 434.000 ruble tutarındadır, ancak buna rağmen donanım açısından biraz daha zengindir. Araçta immobilizerli bir alarm var, ön camlar için bir servo tahrik ve ses hazırlığı, termal tahrikli yan aynalar, kabin filtresi ve far mesafe kontrolü var.

Standart ekipmanın ardından 483.000 rubleye mal olan GLS geliyor. Araç, 16 inç alaşım jantlar, tavan kemerleri, alüminyum stepne braketi ve atermal cam ile donatılmıştır. Isıtmalı sandalyeler deri yerine geçti. Her iki konfigürasyon da bir klima ile donatılabilir, ancak ek bir ücret karşılığında: ilk durumda 27.000 ruble, ikinci - 29.000 ruble.

Üretici durmayacak ve önümüzdeki yıllarda yeni "Niva" piyasaya sürülecek. 2017 yılında piyasaya sürülecek olan üç kapılı versiyonların fiyatları ise yaklaşık 600-700 bin ruble olacak.

Çıktı

Her iki arabanın da kendi avantajları ve dezavantajları vardır ve genellikle aynı puanı hak eder. Bu nedenle, sorunun cevabı: "Niva" veya UAZ - hangisi daha iyi? "- sonuçta alıcının kendisi tarafından verilmelidir.

Nasıl farklılar? Periyodik olarak doğaya giden bir şehir sakini için en iyi seçeneğin "Niva" olacağı gerçeği. Yüksek hızda yolu daha iyi tutar ve orta ağırlıktaki arazilerin üstesinden gelmeye yardımcı olur. UAZ "Patriot" arabasına gelince, şehir açıkça onun unsuru değil. Böyle bir "dev" binmek istenmez ve eğer mümkünse, kesinlikle gerekli olduğunda. Asfalttaki "Niva" dan önemli ölçüde daha düşüktür, ancak ağır arazi koşullarında çok daha kendinden emin hissettirir. Süspansiyon daha yumuşaktır ve buna göre ciddi çukurlar yolcuları çok fazla rahatsız etmeyecektir.

Rusya pazarındaki ucuz geçit çeşitleri oldukça etkileyici görünüyor. Ama gerçekten kaliteli ve düşük bir fiyata, aslında çok fazla değil.

Evet, mevcut Çin SUV'larının büyük bir listesi var. Ancak bunların büyük çoğunluğu sadece koşullu geçitler, SUV'leri daha çok andırıyor ve hatta yerden yüksekliği arttırılmış istasyon vagonları. Orta Krallık'tan otomobillerde genel olarak dört tekerlekten çekiş eksikliği, açıkçası zor koşullarda kullanılmalarına izin vermiyor.

Maksimum arazi kabiliyetine, güvenilir dört tekerlekten çekişe ve kendinden emin arazi davranışına ihtiyacınız varsa, Chevrolet Niva ve UAZ Patriot arabalarına daha yakından bakmalısınız. Son derece ucuzdurlar, balıkçılık, avcılık ve vahşi yaşam gezileri için idealdirler. Aynı zamanda, çoğu, hangi arabanın daha iyi olduğu ve kime tercih edilmesi gerektiği sorusuyla doğal olarak ilgileniyor. Bir seçim yapmak için, bu geçitleri karşılaştırmanız, teknik yeteneklerini ve bir araba satın alırken önemli bir rol oynayan diğer parametreleri karşılaştırmanız gerekir.

Genel bilgi

UAZ Patriot, çerçeve yapısı ve dört tekerlekten çekişli orta boy SUV kategorisine giriyor. Araba acımasız bir görünüme, mükemmel pratikliğe ve artan kros kabiliyetine sahiptir.

Resmi çıkışından sonra, model nesilleri değiştirmedi, ancak birkaç restyling yaşadı. İlk olarak, UAZ Ekim 2016'da güncellenmiş bir versiyon gösterdi. Modernizasyonun bir parçası olarak, dış kısım biraz değiştirildi, ancak iç ve teknik bileşenler önemli ölçüde yeniden tasarlandı. 2 yıl sonra, dış ve iç mekanı zar zor etkileyen, ancak motor bölmesinin dolumunu önemli ölçüde değiştiren başka bir güncelleme gerçekleşti. Sonuç olarak, Patriot yeni bir motor ve modernize edilmiş bir şanzıman aldı. Süspansiyon da çözüldü ve ön aks performansı iyileştirildi.

UAZ Patriot, önde ve arkada bağımlı süspansiyona sahip bir çerçeve şasi kullanır. Ayrıca önde bir yay yapısı ve arkada birkaç uzunlamasına yarı eliptik yay sağlanmıştır. Hidrolik güçlendiricili kremayer ve pinyon direksiyon dişlisi. Ön frenler disk frenler ve arkalar klasik kampanalardır.

İkinci nesil Chevrolet Niva, sayısız vaatlere ve açıklamalara rağmen asla gün ışığına çıkmadı. Sebepler farklı olarak adlandırılabilir, ancak gerçek devam ediyor. Bu nedenle, Chevrolet Niva'nın ilk nesli hala geçerlidir.

Niva'yı ilk kez 2002 yılında Chevrolet markası altında öğrendiler. 1998'de AvtoVAZ, eski Niva 2121'in yerini alması beklenen VAZ 2123 projesini sunmasına rağmen. Projenin ilginç olduğu ortaya çıktı, ancak seri üretim için yeterli para yoktu. Bu nedenle, 2001 yılında AvtoVAZ, proje için General Motors'a bir lisans sattı ve bir yıl sonra Chevrolet Niva'nın üretimi başladı. VAZ 2123 projesiyle karşılaştırıldığında, Amerikan endişesi 1000'den fazla değişiklik yaptı.

Son gerçek restyling 2014'te gerçekleşti. Chevrolet, dış tasarımın yanı sıra iç ve teknik dolguyu yeniden tasarladı. Ana yeniliklerden biri yeni koltukların montajıydı.

Chevrolet Niva, ön yaydan bağımsız süspansiyona ve bir çift salıncaklı monokok gövdeye ve ayrıca 5 çubuktan oluşan bir arka yaylı süspansiyona dayanan dört tekerlekten çekişli bir geçittir. Disk frenler öne, kampanalar arkaya yerleştirildi. Direksiyon, bir hidrolik güçlendirici ile desteklenen kremayer ve pinyondur.

Dış görünüş

Chevrolet Niva'nın inanılmaz derecede güzel bir SUV olarak adlandırılması pek mümkün değil. Modelin dışı daha çok bir geçittir, ancak yetenekler ve kros kabiliyeti tam teşekküllü bir SUV konseptine tam olarak karşılık gelir.

Yumuşak hatlar, keskin ve geniş köşelerin olmaması, düzgün optikler, yalın ön ve arka tamponlar, sağlam camlar, tavan rayları ve yüksek tekerlek kemerleri, tasarımcıların oldukça doğru ve rasyonel kararlarından bahsetmemizi sağlıyor.

UAZ Patriot'un görünümü yer yer acımasız, anıtsal ve kaba. Burada bir çerçeve SUV'nin özelliklerini ve ayrıca 80-90'ların bir örneğini hemen görebilirsiniz. Vatansever'in Gelendvagen ile bazı benzerlikleri olduğunu söylemek aceleci olur, ancak ikinci dereceden beden hala bu tür düşüncelere yol açar.

İki arabayı boyut olarak karşılaştırmak gereksiz olmayacaktır.

Chevrolet Niva aşağıdaki seçenekleri sunar:

• uzunluk 3919 mm. (arkada stepne olmadan);
• dingil mesafesi 2450 mm.;
• genişlik 1800 mm;
• yükseklik 1652 mm;
• 200 ila 240 mm.

Tamamen yüklendiğinde yerden yükseklik azalır, ancak yine de 200 mm işaretinin altına düşmez.

Patriot'a gelince, aşağıdaki rakamlarla cevap verir (boyutlar konfigürasyona bağlıdır):

• 4750 ila 4785 mm arası uzunluk;
• 1910'dan 2005 mm'ye kadar yükseklik;
• genişlik 1900 mm. (ayna yok);
• dingil mesafesi 2760 mm.;
• yerden yükseklik 210 mm.

Niva ve Patriot modelleri arasındaki mücadelede sadece görünüşten yola çıkarak favoriyi belirlemek zor. Vücudun daha kentsel ve çapraz varyasyonlarından etkileniyorsanız, Niva'yı alın. Acımasız ve agresif bir tasarım istiyorsanız Patriot öncelikli seçenek olacaktır.

İç ve bagaj bölmesi

Modernizasyondan önce bir SUV ile karşılaştırırsak, Patriot'un güncellenmiş iç mekanı çok önemli ölçüde değişti. Daha önce, düşük kaliteli kaplama malzemeleri ve diğer kusurlar hakkında birçok şikayet vardı. Üretici sonuçlar çıkardı ve daha önce yapılmış hataları düzeltmeye çalıştı.

Sürücünün emrinde üç kollu çok işlevli bir direksiyon simidi var, gösterge paneli daha kolay okunabilir ve bilgilendirici hale geldi. Orta konsol minimalist tarzda tasarlanmış ve 7 inç multimedya dokunmatik ekrana sahip. Ayrıca tek bölgeli bir iklim kontrolü var. Ön panel, modern geçitlerin ruhuyla yapıldı. Ancak, bunların neredeyse tamamının temel yapılandırmada eksik olduğunu eklemek önemlidir.

Patriot'un içi, en pahalı plastikten değil, çoğunlukla ucuz malzemelerden yapılmıştır. Öte yandan, koltukların üzerine çok hoş bir dokunuş kumaşı çekildi. En üst düzey bir versiyon için ayrılırsanız, alıcı tamamen deri bir iç mekan alacak.

Kabinin düzeni aynı kalır. 5 yetişkin rahatlıkla konaklayabilir. Bu durumda bagaj bölmesi mevcuttur. Katlanmış durumda 650 litre kargo alabiliyor ve arka koltuklar katlandığında 2415 litreye çıkıyor.

Patriot'un sunduğu iç mekanı inceledikten sonra Chevrolet Niva'nın neler sunabileceğine bir göz atmalısınız.

Niva'nın iç mekanı pek modern ve ferah olarak adlandırılamaz. Arka yolcular için ciddi bir diz mesafesi sıkıntısı var. Bu dezavantaj, özellikle Patriot'un arka planına karşı telaffuz edilir.

Sürücüye oldukça ergonomik bir koltuk, geleneksel ama konforlu bir direksiyon simidi ve ergonomik bir iç alan sağlandı. Cömert cam, mükemmel görüş şeklinde önemli bir avantaj sağlar. 2014 yılında Chevrolet Niva, iyileştirilmiş yanal destek ve koltuk başlıklarına sahip yeni koltuklar tanıttı.

Buradaki bagaj, arabanın büyüklüğü göz önüne alındığında fena değil. Ancak rakibe kıyasla açıkçası küçük görünüyor. Arka kanepenin standart konumunda 320 litre mevcuttur. Ve arka sıranın sırtları indirilirse 650 litre alırsınız. Bagajda eşik yok, kapı çok geniş, bu da yükleme ve boşaltma prosedürünü çok daha kolay hale getiriyor.

Arabaların boyutlarının tamamen farklı olduğu göz önüne alındığında, Patriot'un bagaj bölmesi ve iç genişliği açısından üstünlüğünden bahsetmek haksızlık olur. Ancak, UAZ fabrikasının ürünü için iç tasarım hala daha iyi. Daha sık güncellemeler ve yabancı arabalara savaş dayatma arzusu aktif bir modernleşmeyi zorlar. Chevrolet Niva kilit projelerden biri değil, bu nedenle güncellemeler konusuna minimum zaman ve çaba harcanıyor. Söylemeye gerek yok, en son yenilikler ve önemsiz olanlar 5 yıl önce tanıtıldıysa ve Patriot geçen 2018'de kelimenin tam anlamıyla yeni şeylerin bir kısmını aldı.

Modern iç donanıma ve büyük miktarda bagaj alanına sahip bir araba arıyorsanız, UAZ Patriot'u seçin. Arka sıra için gereksinimler önemli bir parametre değilse ve arabada sürekli olarak büyük miktarda bagaj taşımanız gerekmiyorsa, Chevrolet Niva'nın sunduğu özellikler sizin için oldukça yeterli.

Motorlar, dişli kutuları ve yetenekleri

Yeni bir araba satın alırken, Chevrolet Niva söz konusu olduğunda çok çeşitli motorlara ve şanzımanlara güvenemezsiniz.

Şu anda, bu araba sadece bir rakipsiz güç ünitesi ile satılmaktadır. Ancak bu, 4 silindirli, 16 valfli ve çok noktalı enjeksiyonlu 1,7 litre hacimli, çok güvenilir, doğal emişli benzinli bir motordur. Euro 4 eko standardına uygun motor, 80 beygir güç ve 127,4 Nm tork üretiyor.

Şanzıman olarak, rakipsiz bir 5 vitesli mekanik de var. Bu kombinasyonda Niva saatte 140 kilometreye kadar hızlanıyor. Aynı zamanda sıfırdan yüzlerce hıza çıkmak 19 saniye kadar sürüyor. Rakamlar gerçekten ürkütücü. Yakıt tüketimi de sağlam. Chevrolet Niva şehrinde 100 kilometrede yaklaşık 14 litreye ihtiyacınız var ve otoyolda iştah yaklaşık 9 litreye düşüyor.

2006'dan 2008'e kadar olan dönemde Chevrolet Niva'nın FAM1 veya GLX'in özel bir versiyonunda üretildiğini de eklemek gerekir. 122 hp Opel motorla donatılmıştı. ile birlikte. ve Aisin'den 5 ileri manuel şanzıman. Ancak araba uygun talep almadı, bunun sonucunda 2 yılda sadece 1000 kopya satıldı. Daha sonra üretim kısıldı.

Chevrolet Niva ve UAZ Patriot arasında neyin daha iyi olduğunu anlamak için kesinlikle ikincisinin teknik parametrelerine bakmanız gerekir.

Patriot şu anda 2 güç aktarma organı ile sunuluyor.

1. Daha genç 4 silindirli motor 2,7 litre hacme sahiptir. 135 beygir güç ve 217 Nm tork üretiyor. AI-92 benzinle çalışır. Motor, 5 vitesli bir manuel şanzıman ile donatılmıştır. Şehirde, bir araba yolda 100 kilometrede yaklaşık 14 litre tüketiyor ve bir banliyö döngüsünde aynı mesafeyi kat etmek için 11,5 litre gerekli olacak. Bu durumda, maksimum hız saatte 150 kilometredir.
2. Eski motor aynı 2,7 litre hacme ve aynı 4 silindire sahiptir. Ancak güç 150 beygir gücüne yükseltildi ve tork 235 Nm'ye yükseltildi. Benzinle çalışır. Daha genç motor gibi, 5 vitesli bir şanzımanla birlikte çalışır. Çeşitli koşullarda yakıt tüketimi açısından üretici benzer rakamlar veriyor.

Bu sefer teknik parametreler, dinamikler ve verimlilik açısından başka bir karşılaştırma, Chevrolet Niva ve UAZ Patriot otomobilleri arasında daha yüksek öncelikli bir seçenek seçmenize olanak tanır.

Patriot örneğinde motorların modernizasyonu kendini hissettiriyor. Evet, arabaların hiçbiri sağlam dinamiklere veya düşük yakıt tüketimine sahip olamaz. Ancak 80 atıyla Niva, rakibinden çok daha fazla yakıt tüketiyor. Plus Patriot, geleneksel bir rakibe kıyasla sadece 5 saniye daha hızlı olan yaklaşık 14 saniyede yüze hızlanır.

Kontrol edilebilirlik ve ülkeler arası yetenek

Chevrolet Niva ve UAZ Patriot otomobillerinin gereksinimlerini ve çalışma koşullarını dikkate alarak belirli bir alıcı için en iyi olanı seçebilirsiniz.

Kendinden emin, en dayanıklı ve güvenilir bir arazi aracı almak istiyorsanız, UAZ Patriot çerçevesi en iyi seçenek olacaktır. Daha derin bir ford'un üstesinden gelir, sağlam bir yerden yükseklik ve zor koşullara uyarlanmış bir süspansiyona sahiptir.

Aynı zamanda, Chevrolet Niva özellikle daha düşük değildir. 200 ila 240 mm arasında yerden yükseklik. meyve verir. Ayrıca, Chevrolet için giriş ve çıkış açılarının daha büyük olduğu ortaya çıktı. Burada Chevrolet için 37 ve 35, Vatansever için 35 ve 30 numaralarını aldık.

Ancak UAZ tarafından üretilen tamamen yerli bir arazi aracının sorunu, bu arabanın şehir koşullarında son derece güvensiz olmasıdır. Zor yollarda çok nadir yolculuklar için bir şehir arabası olarak bir Patriot satın almak anlamsızdır. Konfor açısından önemli ölçüde kaybedeceksiniz, süspansiyonun sertliğinden ve asfalttaki kötü davranışından sürekli şikayet edeceksiniz. Yönetim örnek olmaktan uzaktır.

Chevrolet Niva, iyi arazi performansı ile daha şehirli bir otomobil. Bu nedenle düz asfalt alanlarda sürmek, doğaya çıkmak ve zorlu arazi engellerini aşmak aynı derecede rahattır.

Bu nedenle, önce makinenin amaçlarını ve hedeflerini açıkça tanımlayın. Kentsel sömürünün hakimiyeti ile Chevrolet kesinlikle alınmaya değer. Araba balık tutmak, avlanmak, kötü yollarda düzenli geziler için satın alınırsa, UAZ Patriot böyle bir durum için en iyi seçim olacaktır.

Güvenlik

Herhangi bir yerli SUV veya crossover'dan daha yüksek bir güvenlik seviyesi beklememelisiniz. UAZ Patriot, pahalı donanım seviyelerinde bile güvenlik değerlendirmesinde yüksek puanlar alamadı. Kaygan yol koşullarında, sürücünün çalışması nedeniyle, araba arka tahrik tekerlekleri nedeniyle hareket eder. Ayrıca, vücudun kendisi optimal parametrelerden uzaktır.

Patriot ile karşılaştırıldığında, Chevrolet Niva daha dengeli bir araba gibi görünüyor. Güvenlik sistemleri burada daha iyi hesaplanır. Sürücüyü ve yolcuları daha güvenilir bir şekilde koruyan ciddi kazalar durumunda vücut deformasyonu konusu da düşünülmüştür.

Servis bedeli

Tüm faktörleri bir araya getirirseniz, UAZ Patriot'un bakım ve servis açısından belirgin şekilde daha pahalı olduğu ortaya çıkıyor. Yakıt tüketimi oldukça etkileyici, ayrıca güvenilirlik ideal olmaktan uzak. Arızalar düzenli olarak meydana gelmez, ancak bazen araç sahiplerinin tamir etmek için bir araba servisini ziyaret etmesi veya birkaç saat garajda kalması gerekir.

Garip bir şekilde, belli bir sorun, UAZ Patriot'un sık sık modernizasyonuydu. Bu, ara sıra değişen uygun yedek parça bulmayı zorlaştırır. Ve bir parça ne kadar nadir olursa, o kadar pahalı olur.

Chevrolet Niva'nın çok daha az önemli yükseltmesi var. Özellikle teknik dolum bileşeninde. Bunun için yedek parçalar marketlerde ve oto demontaj sitelerinde kolaylıkla bulunabilir. Ayrıca, arabanın oldukça güvenilir olduğu ortaya çıktı, self servis ile ilgili herhangi bir sorun yok.

Burada Chevrolet Niva kazanır. General Motors'un gelişimine doğrudan katılımın bununla çok ilgisi var.

Görünür farklılığa ve biraz farklı amaca rağmen, Chevrolet Niva ve UAZ Patriot genellikle birbirleriyle karşılaştırılır. Ve tüm bileşenleri ve temel özellikleri karşılaştırırsanız, net favoriyi belirlemek o kadar kolay değildir.

Yapılandırma ve maliyet

Chevrolet Niva, Rusya'da 6 farklı donanım seçeneği ile satılmaktadır.

Standart ekipman maliyeti 590 bin ruble. Bu tür bir para için şunları alabilirsiniz:

• hidrolik direksiyon;
• ön elektrikli camlar;
• immobilizer;
• çelik jantlar 15 inç;
• Merkezi kilitleme;
• izotermal camlar;
• 2 hoparlör için ses hazırlığı;
• arka yolcular için ısıtmalı bacaklar;
• dış ısıtmalı aynalar;
• dış aynaların elektrikli tahriki, vb.

740 bin ruble ve daha fazlasını ödeyerek çok daha geniş bir ekipman yelpazesi elde edersiniz. Yani:

• 2 ön hava yastığı;
• kombine iç döşeme;
• klima;
• Sis farları;
• ön ısıtmalı koltuklar;
• 4 hoparlör için ses sistemi;
• 16'ya kadar;
• tavan rayları;
• sinyalizasyon;
• ABS, vb.

2019 örneğinin bir vatanseverinin maliyeti 805 bin ruble. Geçen yılki sürümler yaklaşık 760 bin ruble için bulunabilir. Aynı zamanda, konfigürasyon açısından önemli ölçüde farklılık göstermezler.

Normalde, UAZ Patriot aşağıdaki ekipmanlarla donatılmıştır:

• bir hava yastığı;
• ısıtmalı dış aynalar;
• dış aynaların elektrikli tahriki;
• 16 inç çelik jantlar;
• atermal cam;
• hidrolik direksiyon;
• yerleşik bilgisayar;
• öndeki elektrikli camlar vb.

En üst düzey ekipmanı alırsak, resmi bayiler bunu 1,18 milyon ruble'den isteyecektir. Ama burada:

• 2 hava yastığı;
• Sis farları;
• 18 inç alaşım jantlar;
• soğutma sistemli bir torpido gözü;
• tavan rayları;
• dokunmatik ekranlı multimedya merkezi;
• tek bölgeli iklim kontrolü;
• yokuş yukarı kalkış yardım sistemi;
• 6 hoparlör için ses sistemi;
• Arka Görüş Kamerası;
• Seyir kontrolü;
• navigasyon sistemi;
• ön ve arka park sensörleri;
• ısıtmalı ön koltuklar;
• ısıtmalı direksiyon simidi vb.

Paket paketi gerçekten etkileyici, ancak fiyatı da uygun.

Sonunda seçmek daha iyi ne

Neyin daha iyi seçileceği sorusu kalır - UAZ Patriot veya Chevrolet Niva.

Sizi şehirde oldukça iyi bir konfor seviyesiyle gezdirebilecek en çok yönlü araca ihtiyacınız varsa ve gerekirse veya araziyi fethetmek istiyorsanız, kesinlikle Chevrolet Niva'yı alın. Bu arabanın ana dezavantajı, gerekli olduğu için açıkçası zayıf güç ünitesidir.

Şehir operasyonuna bağlı kalmadan gerçek bir haydut ve arazi fatihi elde etmek istiyorsanız, UAZ Patriot tartışmasız favori olacaktır. Araba büyük, ferah, acımasız. Ancak Patriot'un daha sık arızalanmasına hazır olun ve Chevrolet Niva bakım bileşeninde daha pahalıya mal olacak. Ancak bu, birçok yönden, bariz ve iyi bilinen eksikliklere rağmen, insanların satın aldığı benzersiz bir otomobil.

Chevrolet Niva en "yoğun" ve çekici fiyat listesine sahiptir. Farklı versiyonlar için fiyat aralığı 628.000 ila 765.000 ruble arasındadır (bundan sonra promosyonları ve indirimleri dikkate almıyoruz). 2018 Renault Duster için fiyat aralığı çok daha büyük - 699.000 ila 1.111.900 ruble. Çok uzak değil ve - 746.500 ila 1.049 ruble. Açıkçası Shniva oldukça ucuz. Ancak fiyat her şey değildir.

Boyutlar (düzenle)

Ne yazık ki, sıkışık. Bu, kabin hakkında ve hatta daha fazlası - bagaj bölmesi hakkında söylenebilir. Hacmi sadece 320 litredir. Arka koltuk katlanmış haldeyken - 650 litre. Duster'daki salon daha geniştir, bu özellikle arka sırada fark edilir. Bagajın hacmi, sürücü tipine bağlıdır. Önden çekişli otomobiller için, koltuklar katlanmış haldeyken 475 litre ve katlanmış olanlarda 1636 litredir. Dört tekerlekten çekiş - sırasıyla 408 ve 1507 litre.

Ve Patriot bir dev. Arka koltukta üç kişiyle bile, kışlık giysilerle ve uzun mesafe gitmek oldukça mümkün. Ve bagaj, perdenin hemen altında 650 litre, tavana kadar 1130 litre (ve bu, koltuklar açıkken) ve koltuklar katlandığında 2415 litre! Patriot'un bir zamanlar dokuz kişilik olduğunu ve yanlarda katlanır banklar olduğunu hemen hatırlıyorum. Ayrıca geceyi birlikte rahatça geçirebileceğinize inanılıyor. Duster ve Shniva'da - zor.

Ve elbette Patriot'un taşıma kapasitesi daha yüksektir: Rakipler için 510 ve 450 kg'a karşılık 600 kg.

Konfor

Bu arada! Chevrolet Niva, özellikle GLC ve LE + versiyonlarında en Spartalı otomobil değil. Bununla birlikte, kabindeki plastik, ses yalıtımının yanı sıra arzulanandan çok şey bırakıyor. Koltukların takılması gerekiyor (tersi de olsa), multimedya sistemi yok ve hiçbir zaman da olmadı. Bir radyo teyp ve iki hoparlör var (aynı GLC ve LE + 'da). İki tane daha bağlayabilirsiniz. Artı (hayır, eksi) - düşük sürüş düzgünlüğü.

Renault Duster daha rahat. Biraz daha iyi plastik ve ses yalıtımı, süspansiyon ayarları nedeniyle daha yüksek sürüş konforu ve önemli ölçüde daha büyük bir dingil mesafesi (Shniva için 2450 mm'ye karşı 2673 mm). Duster'ın tabanı sadece daha büyük değil, aynı zamanda daha geniştir. Ön iz 1560 mm, arka iz 1567 mm. Chevrolet, sırasıyla 1466 ve 1456 mm'ye sahiptir. Yani, Avrupa da daha istikrarlı.

Ve yine en rahatı UAZ Patriot. Dingil mesafesi 2760 mm'dir. Bugün için son yeniden şekillendirme, SUV'un konforunu önemli ölçüde iyileştirmeyi amaçlıyordu. Ve daha sessiz bir şasiye sahip olsaydı, Ulyanovsk otomobili asfaltta yabancı otomobillerden biraz farklı olurdu.

Küçük yaprak yaylar ile sürüşün akıcılığı daha yüksek hale geldi, stabilizatör ve direksiyon amortisörü ile her zaman rotayı ayarlamaya gerek yoktu. Mühendisler ayrıca titreşimleri ortadan kaldırmak için çalıştı. Koltuklar, herhangi bir yapıdaki bir kişi için oldukça rahattır, direksiyon simidi hem erişim hem de yükseklik açısından ayarlanabilir. Çeşitli ısıtma ve iklim kontrolü mevcuttur (rakiplerde sadece klima vardır). Ve multimedya sistemi en azından Duster'dan daha kötü değil. Ayrıca başınızı eğmek yerine doğrudan ekrana bakabilirsiniz.

Son zamanlarda, yeni direksiyon mafsallarına sahip Profi'nin ön aksı ile şehirde daha kullanışlı hale geldi. Şimdiye kadar manevra kabiliyetinde çok şey kaybetti.

Arabaya ve şanzıman kontrol yıkayıcısına ek kolaylık - iyi bir yabancı araba gibi. Önceden, Shniva'da olduğu gibi transfer kutusu kollarını çalıştırmanız ve kolların devrilmemesi için bir beceri geliştirmeniz gerekiyordu.

Yarı resmi olarak, Patriot'un yakında sürmesi çok daha uygun olan otomatik bir makineye sahip olacağını söylüyorlar. Hala var olmaması üzücü.

Güç ünitesi

Ne yazık ki, Chevrolet Niva müşterilerine eski bir güç ünitesi sunuluyor - 80 hp'lik bir benzin 1.7. 5 vitesli mekanik ile. Hafifçe söylemek gerekirse, modern hareket ritmi ile yeterli değil. Ve tüketim çok yüksek - şehirde 13,2 litre. Ve bu üreticiye göre! Bir zamanlar GM, Shniva'ya bir "opelevsky" motoru sokma girişiminde bulundu, ancak bu tür makineler çok az yapıldı ve onları ikincil piyasada bile bulamayacaksınız.

Tamamen farklı arabalar gibi görünüyorlar: büyük bir SUV UAZ Patriot ve monokok gövdeli iki kompakt geçit - Chevrolet Niva ve Renault Duster. Ancak, her şeyden önce, dört tekerlekten çekiş ve karşılaştırılabilir maliyet nedeniyle karşılaştırılırlar, ancak üç arabadan ikisi zaten bir milyon ruble çubuğunu aşmıştır. Bununla başlayalım.

Duster'ın çok daha zengin bir seçeneği var. 114 ve 143 hp ile benzinli 1.6 ve 2.0, 109 hp ile 1.5 dizel, beş ve altı vitesli manuel şanzıman, 4 vitesli "otomatik". Alternatif olarak, önden çekişli bir versiyon da mevcuttur. Rakipler böyle bir fırsat sunmuyor.

Patriot şimdi sadece 2,7 hp kapasiteli, 235 Nm torklu, 149 hp kapasiteli bir ZMZ Pro ile donatılmıştır. Şanzıman da sadece bir, beş vitesli mekaniktir. Ancak bu güç ünitesi kötü şans değil. Doğru, yakıt tüketimi şuna tekabül ediyor: Resmi verilere göre şehirde 100 kilometrede 14 litre. Aslında - en az 15 litre. Neyse ki, Patriot'un deposu üç - 68 litrenin en büyüğüdür. Shniva'nın 58 litresi, Duster'ın 50 litresi var.

Geçilebilirlik

Chevrolet Niva ve Renault Duster, daha az ağırlık ve doğru seçilmiş lastikler nedeniyle kumda ve sıvı çamurda UAZ'a göre belirli bir avantaja sahip olsa da, UAZ çoğu durumda hala arazide favori. Her şeyden önce, mükemmel geometrik parametreler nedeniyle. Tabanın ortasındaki boşluk yaklaşık 300 mm, en küçüğü 210 mm, giriş açısı 35 °, çıkış açısı 30 °, tam yükte ön tampona 360 mm... Patriot'un süspansiyon hareketleri stabilizatör ve küçük yaprak yayların piyasaya sürülmesinden sonra bile büyük. Yeterince güçlü, yüksek torklu bir güç ünitesi ve iletim yetenekleri, arazi kabiliyeti üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Eaton elektronik kontrollü arka diferansiyel kilitleri artık satın alınabilir. BF Goodrich AT lastikleri, bir vinç, eksiksiz bir Offroad paketi ve hatta özel bir keşif versiyonu bile bir seçenek olarak sunuluyor.

Off-road shniva, güçlü bir motordan şiddetle yoksundur. Ve Duster - süspansiyon hareketleri. Ayrıca içinde yoğun kayma ile aşırı ısınmaya meyilli viskoz bir bağlantı vardır. Bu durumda, dört tekerlekten çekiş kapatılır, soğuyana kadar beklemeniz gerekir.

Bakım maliyeti

Uzmanlarımıza göre, UAZ'ı korumanın maliyeti "Duster" ve en uygun fiyatlı - Shniva ile karşılaştırılabilir. Evet, UAZ, Renault'nun aksine (yerel olarak monte edilmiş olsa da) yabancı bir araba değil. Ancak en yüksek yakıt tüketimine, oldukça kısa bakım aralıklarına (normal çalışma koşullarında 15.000 km ve ağır koşullarda 7.500 km) ve birçok ithal parçaya (parayla satın alınan) sahiptir. Araç yeni ise sadece OSAGO'yu değil, CASCO'yu da satın almanız gerekiyor.

Aynı Duster daha ekonomik, ancak içinde daha da fazla ithal parça var ve servis maliyetleri farklı. Ve düzensizliklerden korkmamanızı sağlayan omnivor süspansiyon, sık sık onarılmasını sağlar.

Sonuç

Belki de düzenli okuyucularımız 2016'da kaybettiğini hatırlıyorlar. Yazarlar, her şeyden önce, yollardaki kötü davranış nedeniyle onu en son sıraya koydular. Ancak iki yıldan fazla bir süre geçti ve bu süre zarfında Ulyanovsk SUV asfaltta çok daha iyi hale geldi. Ve off-road, o zaten en iyisiydi. Yani hizalama tamamen değişti.

Teorik olarak, farklı sınıflardaki arabaları birbirleriyle karşılaştırmak doğru değildir. "Patriot", 2 tondan daha ağır ve göze çarpan boyutlardan daha fazla bir çerçeve SUV. Eh, "Chevrolet Niva", kırsal kesimdeki yolları fethetmek için gerçek off-road'dan daha uygundur.

Pistte elbette Niva lider olarak kendini gösteriyor. Bu arabayı 100 km / s hıza çıkarmak 19 saniye sürecek (pasaport verileri - yalan söyleme). Ne yapmalı, bunlar sınıfın özellikleri.

Aynı zamanda, asfalttaki UAZ şaşırtıcı bir şekilde "doğru" davranır: motor düşük devirlerde hızlanma sağlar, manuel şanzıman - hızlı ve net bir şekilde geçiş yapar. Bir köşede rulo görünümünde bile neredeyse hiç vücut dönüşü yoktur. Her ne kadar teoride öyle olmalı.

Niva, UAZ'ın aksine çok daha az metre geçiyor fren yaparken 60 km / s'den (burada ABS çalışıyor gibi görünüyor). Sonuç: Chevrolet Niva - 100% bir şehir arabasının gereksinimlerini karşılar. Bununla birlikte, mono tahrikli geçitlerin manevra kabiliyeti hala buradan uzak. Arabanın arazi dışında nasıl davrandığını görelim.

Asfalt bittiğinde

"Yerde" daha emin hızlanma, UAZ Patriot'u gösterir. Chevrolet Niva burada belirgin şekilde daha düşük. Ek olarak, motoru yükselişte (kabul edilebilir olarak kabul edilebilir) kalkışlar için çok uygun değildir. A düzgün çalışan Niva - hoş sürprizler: araba çarpmalardan geçer, sadece hafifçe sallanır.

UAZ'ın yönlendirilmesiyle ilgili herhangi bir şikayet yok. Direksiyon simidi neredeyse "ağırlıksız" ve bir SUV'nin bu kadar kolay sürülebileceğine inanmak zor. Ve hepsi aynı, fiyatlarının yaklaşık olarak eşit olduğunu varsaysak bile, bunlar tamamen farklı, karşılaştırılamaz arabalar.

İş arazide ise bir UAZ Patriot satın alabilirsiniz. Veya mal sahibi, karayoluna birkaç on kilometrelik köy yolunun olduğu bir köyde yaşıyorsa. Ve 17 litreye kadar tüketim (bu kombine çevrimde) - katlanmanız gereken bir seçim olacaktır. "Yüzde" 12 litreden az - "Vatansever" den beklememek daha iyidir. Gelecekteki sahibi bunu bilmelidir.