Toplumun gelişiminin şimdiki aşamasında, üretim yönetimini geliştirme konuları, mühendislik ve teknik işçilerin işlerinin sonuçları için sorumluluğunu arttırır. Bu gereklilikler, karayolu taşımacılığında trafik güvenliği üzerindeki çalışmaların organizasyonuna tam olarak ifade eder.

Ulaşımın asıl görevi, ulusal ekonominin ihtiyaçlarının ve asgari emeğin ve maddi maliyetlerle ulaşımdaki nüfusun ihtiyaçlarının tam ve zamanında memnuniyetidir. Karayolu taşımacılığının diğer taşımacılık türlerinin önündeki avantajları sayesinde, dünya taşımacılığı sistemindeki rolü giderek artmaktadır.

Bir yandan, karayolu taşımacılığı olmadan, toplumun teknik ve sosyal ilerlemesi mümkün değildir. Öte yandan, motorlamanın gelişimi, işletilen otomobillerin sayısında sürekli artış, hareket yoğunluğundaki bir artış, sürekli artan ve sözde "motorumun olumsuz sonuçlarının" ortaya çıkmasına neden olur.

Çevre kirliliği (benzin yanması sırasında oluşturulan 200'den 200 maddeden oluşan, yaklaşık yarı toksik, atmosferdeki tüm zararlı emisyonların% 60'ı bir araba verir).

Çalışma motorlarının gürültüsü, hareketli otomobiller de, insanların sağlığını zararlı bir şekilde etkiler. Arabaların hareketinden kaynaklanan binaların ve yapıların titreşimleri yoğun yıkımlarına yol açar.

Bununla birlikte, en büyük olumsuz etkilerin bir kazadan zarar görmesidir. Her yıl 55 milyon kaza dünyaya kayıtlıdır. Yaklaşık 300 bin kişi ölüyorlar ve yaklaşık 7 milyon ciddi yaralanma alıyorlar. Bir kazadan büyük ve maddi kayıplar.

Güvenlik yönetmeliklerine uygunluk, kazaları, yaralanmaları ve çalışma hastalıklarını önleme ihtiyacından kaynaklanmaktadır. Genel güvenlik gereksinimleri, Çalışma Güvenliği Standartları Sisteminde (PRT) formüle edilmiştir.

Mesleki güvenlik gereksinimleri, 1 organizasyon ve taşımacılık, PS'nin işletimi ve belirli çalışma türlerinin uygulanması için zorunlu olarak, Rusya Çalışma Bakanlığı'nın Çözünürlükle kabul edilen karayolu taşımacılığı için işgücü korunması için sürekli kuralları belirler. 28 numaralı 12.05.03.

Arabaların çalışması. İşçi koruma kurallarının temel hükümleri, organizasyonun topraklarında sürüş sırasında güvenlik gerekliliklerini belirler, seyahate hazırlanın ve hatta çalışın. ATC'nin ATC'nin, yalnızca PS türünü kontrol etme hakkına sahip bir organizasyon emrine sahip bir kuruluşun emriyle atanan sürücülere veya kişilere izin verilir. ATO'nun topraklarındaki hareket hızı 20 km / s'yi geçmemelidir ve odalarda - 5 km / s.

Kafanın sürücüyü, sürücüyü satırdaki iş koşullarını ve taşınan malların özelliklerini terk etmeden önce sipariş etmeli ve hatta sadece teknik olarak ses ve personel PS üretmek gerekir.

Otomobil trenlerinde çalışırken, otomobilin ve römorkların birleştirilmesi üç kişi üretmelidir: sürücü, bir atölye ve eylemlerini koordine eden bir kişi. Bir kaplin bir sürücünün sadece istisnai durumlarda izin verilir. Bağlantı ve çizim sadece katı kaplamalı düz bir yatay platformda yapılır.

PBX'i durdurduğunuzda, sürücü kendiliğinden hareketini önlemek için tüm önlemleri almalıdır ve aynı zamanda tekerlekler altında özel duraklar kurmak için küçük bir eğim varsa.

Yapamaz:

· Üzerinde eskrim ve dingil mesafesi yoksa, yükleme ve boşaltma üst geçidine PBX servis edin;

· Yükseltilmiş gövdeli araba damperli kamyon;

· PS'yi yetkisiz kişiler hattında (yükleyiciler, yolcular, eşlik eden vb.) Tamir etmek;

· Rastgele öğelere bir jack yükleyin veya kaldırılmış PS için bir stand olarak kullanın;

· PS'nin altında olmak, sadece jakın üzerinde yükseltilmiş;

· Herhangi bir engelin veya insanın yokluğunda ve trafik polisini organize etmek için bir kişi olmadan arkadan bir kişi olmadan yetersiz bir inceleme yapmadan, tersine dönmeye başlayın.

PS şantiyelerde, kuruluşların bölgeleri, vb. Çalışması sadece bu nesnelerin sorumlu bireylerinin izniyle izin verilir.

Çalışma koruması kurallarında, bir PBX'in çalışması sırasında buz yollarının etrafında dolaşarken ve bir PBX'in çalışması sırasında, buz yollarının etrafında hareket ederken, PS'nin çalışma sırasında ek gereklilikler de tanımlanmaktadır. Gaz yakıtı üzerinde çalışıyor ve üretim tabanından ayrılışta PS olarak çalışırken.

Malların yüklenmesi ve boşaltılması, bunların sabitlenmesi ve ps üzerine çadırların yanı sıra, yerleşik PBX'lerin açılması ve kapanması yanı sıra, nakliyeciler, alımların veya uzman kuruluşların işçi koruma kurallarına uygun olarak araçları ve araçları ile gerçekleştirilir. PRR'nin yürütülmesi için, sürücüler sadece iş sözleşmesinde ilave bir durum varsa ve bir kargo yerin kitlesine sahip olup, erkekler için en fazla 15 kg ve kadınlar için 7 kg.

Sürücü, malların sabitlenmesinin ve PS güvenlik gereksinimlerindeki tentelerinin sabitlenmesinin ve güvenilirliğinin uyumluluğunu kontrol etmek ve kargo güvenliğini sağlamakla yükümlüdür.

Ağırlıkla yükler aşağıdaki kilo kategorilerine ayrılır:

PRT'nin uygulanması sırasında ana güvenlik düzenlemeleri aşağıdadır.

Yükleme ve boşaltma çalışmaları, güvenlikten sorumlu olan sorumlu bir kişinin rehberliğinde ve bu çalışmaların yaptığı kuruluşun başkanının yazılı sırası ile atanmıştır.

İşçilerin sadece 16 yaşından büyük, güvenlik sınavını teslim eden ve uygun sertifikaları aldılar. 18 yaşına kadar ergenler, PRA'yı yalnızca belirli kargolarla yerine getirmesine izin verilir.

PRR'nin uygulanması, 50 kg'tan fazla olmayan ve 1,5 m'den fazla olmayan bir yüksekliğe yükselen mallar için manuel olarak izin verilir. 25 m'den fazla olmayan bir mesafe için 1. kategorinin kargolarını manuel olarak izin verilir. ve toplu mallar için - 3.5 m.

Normları aşan ana tehlikeleri düşünün.

1) Yol trafik kazası (kaza).

Sürücü, arabanın hareketini kontrol eder ve hareket iki parametre ile belirlenir: yön ve hız. Sonuç olarak, aracın yönetimi, belirli bir durumda gerekli yönün ve hızın hareketine tam olarak azaltılır. Araç durağına kadar hızın azaltılması ve hareket yönündeki değişim, yol kazalarını önlemek için kabul edilebilecek araç manevralarıdır. Bu manevraların uygulanması için zaman alır, hareket hızına bağlı olan mesafeler: hız ne kadar yüksek olursa, zaman ve daha uzun süre, frenleme ve güvenli tornalama için gerekli olan yolun uzunluğu.

2) Egzoz gazı emisyonlarının kirlenmesi.

Otomobil taşımacılığı ve motorlu taşıt işletmeleri, doğal çevrenin ve insan sağlığının neden olduğu zararın en aza indirilmesini amaçlayan yeterli eylemler gerektiren bir çevre problemi kompleksi oluşturur. Çevresel tehlike temsil eder:

Egzoz ve karter gazlarının toksisitesi, buharlaşma yakıtlar, yağlar ve asitler;

Lastik aşınması, asbest ve metalik çevresel malzemelerin doygunluğu;

Araba sürerken ortaya çıkan sesler;

Sıvı ve katı araç çalışma atıkları;

Aşınmış lastikler;

Atık yağlar ve petrol ürünleri ve atık teknik sıvıları;

Araçlar, yedek parçalar ve muhaliflere gelen agregalar;

Çamur temizleme tesisleri;

3) Yol koşulları.

Yol faktörlerinin neden olduğu bir kazanın nedenlerini göz önünde bulundurun. Olumsuz yol koşulları nedeniyle oluşan tüm kazalar% 100 için alındığında, aşağıdaki nedenler ayırt edilebilir:

Kaygan kaplama -% 48.3;

Usulsüzlüklerle kaplama -% 13,3;

Eğriliğin yarıçapı, normdan% 1.5'ten daha azdır;

Ovolin'in kötü durumu -% 5.9;

Kaldırım, yayalar ve yaya yolları eksikliği -% 3.7;

Binalardan dolayı sınırlı görünürlük% 1.2'dir;

Taşıma kısmının yetersizliği -% 1.4;

Karayolun karayolu inşaatı, makineleri, malzemeleri -% 2,7;

Gerekli yerlerde işaret ve işaretleme eksikliği -% 4.6;

Diğer olumsuz yol koşulları -% 11.9.

4) Araba arızası.

Yol kazaları, aşağıdaki düğümlerin başarısızlığı nedeniyle ortaya çıkıyor: Tomozny sistemleri -% 41.3; Direksiyon kontrolü -% 16.4; Şasi ve lastikler -% 19.2; Aydınlatma ve alarm cihazı -% 7.9; Diğer cihazlar -% 15.2;

Aracın güvenliği kavramı, hareketin güvenliğini sağlayan, yani bir kazanın önlenmesi, sonuçlarının ciddiyetinde bir azalmanın yanı sıra, zararlı bir azalmanın yanı sıra, hareketlerinin güvenliğini sağlayan bir kompleks içerir. arabanın çevre üzerindeki etkisi. Arabanın aktif, pasif, postavary ve ekolojik güvenliği vardır.

Aracın aktif güvenliği, operasyonel özellikleridir (fren, takip hızı, stabilitesi, kontrol edilebilirliği, bilişimi, yapısal elemanların güvenilirliği vb.) Ve sürücünün işyeri parametreleri (kokpit mikro iklimlendirme, gürültü, titreşim, ergonomik nitelikler).

Tehlikeli malların yolla taşınması için güvenlik gereksinimleri

Son zamanlarda, ekonomi, sentetik maddelerde sentetik maddeler kullanılır ve sonuç olarak, vagonları ekonomide giderek daha fazla kullanılmaktadır. Neredeyse tüm bu tür maddeler, özel kuralların gözlenmesi gereken tehlikelidir.

Tehlikeli Maddeler (OG), yükleme ve boşaltma (PRI) ve depolamayı taşırken, PBX, depolarda, cihazlara, binalara ve yapıların yanı sıra ölüm, yaralanmaların yanı sıra patlamaya, yangına ve hasara neden olabilecek maddeleri ve maddeleri içerir. zehirlenme, yanıklar, ışınlama veya insan ve hayvan hastalıkları.

Yorgunluk taşımacılığı özel düzenleyici belgeler ve uluslararası anlaşmalara tabidir. Bunun nedeni, bir yandan, yapay malzemelerin üretiminde ve kullanımındaki artışla bağlantılı olarak bu tür taşımacılığın sürekli olarak genişleyen, diğer tarafta, yoldaki katılımcıların ve çevrenin ilişkili risk artmaması gerektiği gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Kaza olasılığı ve aktarılan tehlikeli maddelerle diğer olaylar.

OG'nin taşınması ve organizasyonunda rehberlik edilmesi gereken ana belge, Rusya'nın 08.085 sayılı Rusya'nın Rusya'nın Ulaştırma Bakanlığı'nın emriyle onaylanan "Tehlikeli Maddelerin Karayolu Taşımacılığı ile Taşınması Kuralları" dir. Rusya'nın Ulaştırma Bakanlığı'nın 11.06.99 sayılı Siparişleri ile değiştirildi. 37 ve 14.10.99. 77). Kurallar, bir sınıf listesini içerir, tükenme taşımacılığı rotasının tercihiyle ilgili talimatlar, PS hareketi sırasına göre öneriler, PS'nin teknik durumu için ek gereklilikler, sürücü bileşimi için ek gereklilikler, eylemleri İçişleri Bakanlığı'nın çalışanları, zorunlu bir durdurma veya yol kazası (kazalar) durumunda, tehlike bilgi sistemi hakkında temel bilgiler.

Tehlikeli Maddelerin uluslararası karayolu taşımacılığı konusundaki Avrupa Anlaşması (log), uluslararası OG taşımacılığı, yani bölge aracılığıyla üretilen taşıma, anlaşmayı imzalayan en az iki ülke. Kural olarak ilgili ulusal anlaşmalar, nodüle karşılık gelir, ancak yerel taşıma ile ilgili ek koşullara sahip olabilir (ulaşım ulusal bölgede başlar ve biter). UNECE, UNECE tarafından geliştirilmiş ve 30 Eylül 1957'de Cenevre'de imzalanmıştır. Kararın son baskısı 2005'ten (LOG-2005).

Bir küçük kabul etmenin temel amacı, nakliye için çok tehlikeli olmayan, taşınan malların isimlendirilmesinde kısıtlama olmadan yol güvenliğini arttırmaktır. İkincisi, tek bir sınıflandırma ve gereksinimden dolayı resmi prosedürleri basitleştirerek elde edilir. Hedefe ulaşmak için, günlük, sadece taşıyıcı için değil, aynı zamanda kargo sahibine, konteyner ve PS üreticilerinin yanı sıra kargo sahibine, ayrıca karayolu trafik yönetimi organlarına olan gereksinimleri belirler.

ADR-2005'e göre, tüm OG sınıflara ayrılmıştır, bazı maddelerin daha doğru bir sınıflandırılması için bazı sınıflar, alt sınıflara sahiptir.

Tehlikeli mallar ayrıca, ulaşım tehlikesi kriterlerine göre sınıflandırılır; bu, bu malların olası olumsuz etkilerinin bölgesini uzayda hareket ettirirken artırır. Bu, ulaştırma tehlikesinin temel farkıdır, bu tür maddelerin insanlara olumsuz etkilerinin olasılığının, tekniğin ve çevrenin olumsuzluğunun, tekniğinin ve çevrenin sabit bir karakterine sahip olduğu tehlikeli maddeler üreten ve tüketen tehlikeden kaynaklanan temel farkıdır. Uzay.

Günün aydınlık zamanında bile tehlikeli maddeleri bir araca taşırken, farların orta ışığı dahil edilmelidir - diğer katılımcılara uyarı sinyali, özel dikkate uyma ihtiyacı olan diğer katılımcılara. Ek olarak, tehlikeli bir kargo (patlayıcı, radyoaktif, güçlü zehirli, yanıcı maddeler) taşıyan bir araçta veya altından birleştirilmemiş bir kap, ön ve arkada, 690 x 300 mm dikdörtgen formundaki tanımlama işaretleri takılmalıdır, 400 genişliğinde mm parlak turuncu olan ve siyah sınır genişliğinde beyaz sol tarafın sağ tarafı. Sembollerin sol tarafında, malların doğası hakkında bilgi verir.

Sıvılaştırılmış gazların, yanıcı ve yanıcı sıvıların taşınması için tank kamyonları için gereksinimler.

Yanıcı sıvıların küçük miktarlarda bile taşınması, yalnızca tanklarda veya metal kaplarda izin verilir. Aynı zamanda, orijinalez, taburcu edilen statik masraflar olan topraklama zincirleriyle donatılmalıdır.

Tehlikeli malları taşıyan araba seti

Patlayıcıları ve yanıcı maddeleri taşımak için sistematik olarak kullanılan arabalar, bir eğim ile radyatörün önündeki yan tarafa bir şekilde çıkarılarak susturucunun bir egzoz borusu ile donatılmalıdır. Motor konumu bu tür tekrar ekipmanlara izin vermezse, egzoz borusunun sağ taraftaki vücut bölgesi veya tankının ve yakıt iletişimi bölgesi dışında çıkarılması mümkündür. Yakıt deposu bataryadan çıkarılmalı veya ondan itfa edilemez bir bölümden ayrılmalı ve ayrıca motordan, elektrik tellerinden ve egzoz borusundan da çıkarılır ve bu şekilde bir sızıntı durumunda, BT yakıtının durumunda bulunur. kargoya taşınmadan doğrudan yere dökülür. Tankın, ayrıca, alt ve yanların yanında koruma (kasa) olmalıdır. Yakıt, yerçekimi motoruna verilmemelidir.

Otomobilin 1, 2, 3, 4 ve 5'in tehlikeli maddelerin taşınması için bir kerelik kullanım durumunda, susturucu çıkış tüpünün çıkışında bir lehimleme ızgarasının montajı izin verilir.

1, 2, 3, 4 ve 5 sınıflarının tehlikeli maddelerini taşıyan araçların elektrikli ekipmanları aşağıdaki gereklilikleri karşılamalıdır: Elektrik ekipmanlarının nominal voltajı 24 V'yi geçmemelidir; Kablolama, korozyona maruz kalmayan, kesintisiz kılıfla korunan tellerden oluşmalıdır ve ısıtmanın tamamen önleneceği şekilde hesaplanmalıdır; Elektrik, sigortalar (fabrika üretimi) veya devre kesiciler kullanarak yüksek yüklerden korunmalıdır; Kablolama, sıkıca tutturulması ve yayılmasını sağlamalı ve yayılır, böylece aracın tasarım kısımlarında şoklar ve sürtünme çekemez ve soğutma sistemi tarafından salınan ısıdan korunmuş ve egzoz gazlarının çıkarılması; Piller motorun kaputunun altına yerleştirilmezse, yalıtım iç duvarları ile havalandırılan bir metal veya diğer eşdeğer mukavemet malzemesi bir bölmesinde olmalıdır; Arabanın, bataryanın mümkün olduğu kadar yakın yerleştirilmesi gereken iki kutuplu bir anahtar (veya başka bir araçlar) kullanarak pilin elektrik devresinden bağlantısını kesmek için bir cihaza sahip olmalıdır. Sürücü kontrol sürücüsü - doğrudan veya uzaktan eylem - hem sürücü kabinde hem de aracın dışında olmalıdır. Ayırt edici bir işaretle kolayca erişilebilir ve gösterilmelidir. Anahtar, elektrik devresinin tehlikeli aşırı yüklenmesiyle, motorun çalıştırılmasıyla birlikte kontakları açılabilmesi için olmalıdır; Teyp yolu olan lambaları kullanmak yasaktır. İç araçlar gövdeleri, harici bir elektrik kablolaması olmamalıdır ve vücudun içindeki aydınlatma elektrolimperleri katı bir Fencess ızgarası veya ızgara olmalıdır.

Vücut tipi van gövdesi olan araba tamamen kapalı, dayanıklı olmalıdır, yuva sahip olmamak ve taşınan kargonun özelliklerine bağlı olarak karşılık gelen havalandırma sistemini donatmak gerekir. Dahili döşemelik için, kıvılcımlara neden olmayan malzemeler kullanılır, ahşap malzemelerin yangına dayanıklı bir emprenye olmamalıdır. Kapılar veya kapı kilitlerle donatılmalıdır. Kapının veya kapıların tasarımı vücudun sertliğini azaltmamalıdır. Branda açık gövdenin bir kaplaması olarak kullanıldığı durumlarda, bir foolless ve su geçirmez dokudan yapılmış ve 200 mm'nin yüzünü seviyelerinin alt kısmını kaplamalıdır ve bir kilitleme cihazı olan metal çıta veya devrelere bağlanmalıdır.

Aracın, haznenin tüm genişliği boyunca bir tampon tankına sahip olmalıdır, şoktan yeterince korunmalıdır. Tankın arka duvarının ve tamponun arkası arasındaki mesafe en az 100 mm olmalıdır (bu mesafe, tankın duvarının aşırı ters noktasından veya taşıma maddesi ile temas halinde olan çıkıntılı takviyeden ölçülür.).

Tankın üst kısmında monte edilmiş boru hatları ve yardımcı ekipman tankları, devrilme durumunda hasardan korunmalıdır. Böyle bir koruyucu tasarım, formu güçlendirici halkalar, koruyucu kapaklar, enine veya uzunlamasına elemanlar şeklinde yapılabilir.

Tehlikeli malların taşınması için tasarlanan arabalar aşağıdaki servislere sahip alet ve ekipmana sahip olmalıdır:

1. acil araç tamiri için bir dizi el aleti - yangın söndürücüler, kürek ve yangın söndürme için gerekli kum arzı;
2. her araç için en az bir kolektif önleyici durdurma, durağın boyutları, araç tipine ve tekerleklerinin çapına karşılık gelmelidir;
3. yanıp sönen (veya kalıcı) yanıp sönen (veya kalıcı) ışıklı iki özerk elektrik lambası, kullanımlarının taşınan malların iltihabına neden olamayacağı şekilde tasarlanmıştır;
4. geceleri bir park durumunda veya zayıf görünürlük durumunda, aracın ışıkları arızalı ise, turuncu ışıklar yola monte edilmelidir: biri yaklaşık 10 m mesafede, diğer - aracın arkasında yaklaşık 10 m mesafede;
5. İlk yardım çantası ve taşınan tehlikeli maddelerin nötrleştirilmesi araçları. Güvenli taşımacılıkta ve bir acil durum kartında sağlanan durumlarda, araç, taşınan tehlikeli bir maddenin nötrleşme aracıyla ve sürücünün ve beraberindeki personelin bireysel korunmasının vasıtasıyla donatılmıştır.

Tehlikeli malların taşınmasına katılan sürücüler ve eşlik eden kişiler için gereksinimler

Tehlikeli malların taşınması sırasında aracın sürücüsü, yolun kurallarına uymakla yükümlüdür, bu kurallar ve kurallarda verilen isimlendirmelere dahil olmayan belirli tür tehlikeli maddelerin taşınması için talimatlar. Tehlikeli malların taşınması için tahsis edilen sürücü, özel eğitim veya talimatlara maruz kalmak zorundadır. Tehlikeli malların taşınması konusunda sürekli istihdam edilen araçlar sürücülerinin özel eğitimi: Tehlike hakkındaki bilgi sistemini incelemek (araç atama ve paketleme); taşınan tehlikeli malların özelliklerinin incelenmesi; olaylara ilk tıbbi bakım mağdurları almak için eğitim; bir olay durumunda eğitim eylemleri (eylem sırası, yangın söndürme, birincil gagaslama, devre dışı bırakma ve dezenfeksiyon); Olay hakkında ilgili yetkililerle raporların hazırlanması ve aktarılması (raporlar). Tehlikeli malların taşınması konusunda geçici olarak meşgul olan sürücü, belirli bir kargo türünün taşınmasının özellikleri açısından talimatlardan geçmekle yükümlüdür.

Tehlikeli malların taşınmasına sürekli olarak meşgul olan sürücüler, kurulan programa uygun olarak çalışmaya ve daha sonra tıbbi muayenelere, ancak 3 yılda en az 1 kez (Sağlık Bakanlığı'nın siparişi) kabul ettikten sonra tıbbi bir sınav geçirmeleri gerekmektedir. SSCB, 09/29/89 No. 555) ve ayrıca tehlikeli malların taşınması için her uçuştan önce tıbbi kontrol öncesi tıbbi kontrol.

Tehlikeli malların taşınmasına geçici olarak meşgul olan sürücüler, bu tür bir ulaşım ve tehlikeli malların taşınması için her uçuştan önce bunları bu tür bir ulaşım ve yolculuk öncesi tıbbi kontrolü atarken tıbbi muayene geçirmeleri gerekir.

Durum:

Derlenmiş yükleme için teknolojik kart veya boşaltma , Terringer resim altında toplanır.

Genel Güvenlik Kuralları:

1. Makine düz bir siteye (mümkünse) yüklü olmalıdır.

2. Makine park frenine monte edilmelidir.

3. Her iki taraftaki tekerlekler altında, aracın stabilitesi için kolektif duraklar monte edilmelidir.

4. İnsanlar kokpitte olmamalı! (yükleme veya boşaltma sırasında).

5. Sapanlar, vücutta yüklemek için bir yer hazırlamalıdır.

6. Yükleme sırasında - Boşaltma Slingman vücutta olması yasaktır. Sabit bir kurulu paket üzerinde veya menteşeli platformda bulunmalıdır.

7. Yükü kabin makinesinin üzerinde hareket ettirmek yasaktır !!!

8. Tığ işi veya gecikmenin tadını çıkarmak için kargoyu çevirmeniz veya çevirin.

9. Yükleme - boşaltma düzgün bir şekilde gerçekleştirilmelidir.

10. Kargo ağırlığı, makineyi yüklerken önemli olan makinenin taşıma kapasitesini aşmamalıdır.

11. Kargo yerleştirildiğinde, Sroper vücutta yükselmeli, gerektiğinde kargoyu birleştirmesi ve kargonun ayrılmasını gerçekleştirmesi gerekir.

Cant Cargo.

Cant (Cant) Kargo - Bu, kargonun bir konumdan diğerine bir sevkıyatıdır.

Kantovanya ile PS (vinç) yardımı olan kargo, sapanlar bir mesafeden kargoyun yanında veya ucunda (çapraz olarak) olmalıdır - daha az, kargo yüksekliği + 1 m.

Bağlama yaparken, çözünürlük yasaktır: Şeker kargo karşısında ve arkasında olmak.

Cant tipleri ve yöntemleri.

Görüntüleme:

1. Manuel bağlama - Bu, özel bronzlaşma cihazlarıyla ağırlığı 100 kg'a kadar olan manuel bir bağlantıdır.

2. Mekanik Contation - Bu, özel mekanik karalarda 100 kg'tan fazla ağırlığında bir kargo kaplamasıdır.

Örneğin: araba boru hattı.

3. Kaldırma yapımı ile canting (vinç) - Kargo'yu bir vinç yardımıyla tanklarken, bir slingman yönlendirilmelidir proje Üretim Çalışması - PPR (Kargo şehrinin şeması veya teknolojik haritası).

Krank « ağır "kargo ve kargo yapılandırması sadece varlığında ve rehberliğin altında kaldırma tesisleri ile güvenli çalışma üretiminden sorumlu uzman .

« Ağır yükler"Bu durumda, bu kitle, kaldırma yapısının kaldırma kapasitesinin% 75'i ve daha fazlası olarak kabul edilir ve" kargo karmaşık konfigürasyonu"- Ağırlık merkezinin yer değiştirmesi ile kargo.

Yöntemler:

fakat). ağırlıkta yayılan - Pürüzsüz kargo dönüm.

b). bir döküm üzerinde canting - Kargo'yu serbest bırakma ile çevirerek.

içinde). vurguda canting - Kargoyu durdan çevirerek.

Cant, kargonun ağırlık merkezinin zorla yer değiştirmesine dayanıyor.

Kantil siteleri.

Kargo Vinçleri Canting zorunlu Sadece sadece kanton Siteleri.

Kanton Siteleri - Bunlar, kargo düştüğünde darbeleri azaltmak ve bunları kırılmadan korumak için gerekli olan şok emme yüzeyine sahip olanlardır.

1) Ayakta durmak - Kargo tartı için 3 ton.

2) Dökmek - kargo ağırlığı için 3 önce 6 ton.

3) Üreme - kargo ağırlığı için 6 önce 10 ton.

4) Yamosaspnaya - kargo ağırlığı için 10 önce 100 ton.

5) Titreşim Kemeri ile Yamosatable - Kargo tartı için 100 ton.

Tüm ConnToval siteleri olmalıdır tarafından genişlikte 1 - 3 metredaha fazla kargo genişliği, fakat b'nin uzunluğu boyunca 2 kez Daha fazla yük uzunluğu. Bu, eğim plakalarının minimum önerilen boyutlarıdır.

Kantonuvar siteleri, bir kural olarak, alamadım, çünkü Çitler çalışmaya müdahale eder ve kazalara neden olabilir.

Bazı eylemler olmadan kaldırılamayan yükler, inşaatı kaldırır.

(kaldırma vinci).

1. "Ölü" kargo.

2. Kilosunu bir PS (vinç) kaldırma kapasitesini aşan yükler.

3. Büyük.

4. Lam'ın kısayollarında olan yükler, yani. 30m'den daha yakın.

5. Şemalar veya teknolojik haritalar geliştirmeyen nadiren kaldırılmış yükler.

6. Kargo, dengesiz bir pozisyonda olan (önce taranması gerekir).

7. İçindeki kargo vinçun ölü bölge. Vinçle kenara. Çünkü bir çarpık gerginlik (eğik denetleyici) vinç kargo halatları var.

8. Sling'in çarpıtılmış sitelerine sahip yükler.

9. İnsanları kargo vinçleriyle taşımak imkansızdır.

Varlıkta yükselen ve kaldırma tesisleriyle güvenli çalışma üretiminden sorumlu bir uzmanın rehberliğinde yükler.

1. Lam'ın yakınında, 30m'den daha yakın.

2. İki kaldırma tesisi (vinç) tarafından taşınan yükler.

3. Hangi şemaların veya teknolojik haritaların geliştirilmemesi için nadiren kaldırılmış mallar.

4. Kargo ağırlığına sahip etiketlemesi olmayan yükler.

5. özellikle değerli kargo.

6. Yükleme - Gondol'un boşaltılması.

7. Belirtileri rahatsız eden yükler.

8. "Ağır" kargoların ve eşya karmaşık konfigürasyonunun yapılması.

Ve teknolojik haritalar veya ppcs tarafından sağlanan diğer işler.

Alarmı imzala.

Bir vinç operatörü (operatör) ile çalışırken bir slingman tarafından kullanılan genel amaçlı yapılar (vinç) (bağlama) için alarmı imzalayın.

Köprü vinç için:

1). Köprüyü sol tarafa taşıyın - Kabin kabin vinçine, omuz seviyesinde düz sağ el, hurma köprünün istenen hareketi yönünde.

2). Köprü hareket ettirmek - Kabin kabin vinçine, düz soldan omuz seviyesinde sol el, hurma köprünün istenen hareketi yönünde.

3). Arabası vinç sürücüsünün kokpitine getirin.

4). Arabası vinç arabası kabininden hareket ettirin.

3.4 - Vinç sürücüsünün kokpitine yana doğru, elleriyle dirseğe bükülmüş, el arabasının gerekli hareketi yönündedir.

Boom Crane için:

1). Oklamak - Düz el, dikey konuma önceden indirilmiş, avuç yukarı.

2). Atıcıyı indir - Düz el, dikey konuma önceden yükseltilmiş, avuç aşağı.

3). Oku sol tarafa çevirin - dirsek sağ elinde bükülmüş, hurma okun gerekli döndürme yönünde.

4). Oku sağa çevirin - Sol eliyle dirseğe bükülmüş, avuç içi patlamanın gerekli dönmesi yönündedir.

5). Vinci sol tarafa hareket ettirin - omuz seviyesinde düz bir sağ el, vinç sürücüsünün kokpitine yüz, vinçin istenen hareketi yönündedir.

6). Vinci sağ tarafa hareket ettirin - Omuz seviyesinde düz sol el, vinç sürücüsünün kokpitine yüzün, avuç içi vinçin gerekli hareketi yönündedir.

Tüm vinçler için:

1). Kargo veya kancayı kaldırın - Dirsek elinde bükülmüş, palmiye, aşağıdan aralıklı el hareketi.

2). Yükü veya kancayı indirin - dirsek elinde bükülmüş, hurma aşağı, aralıklı el hareketi yukarıdan aşağıya doğru.

3). « DUR"veya durdurmak (vinçin herhangi bir hareketinin sonlandırılması)) - Bir el dirsek, hurma aşağı, elin yatay düzlemde sol ve sağ tarafta hareketi.

4). Dikkat (200-300mm) - Eller kaldırdı, avuç içi birbirinin karşısında.

Çözümler için Üretim Talimatlarında, özel bir amacın inşaat yapılarının kaldırılması için ekipler, yalnızca Sropers bu gibi vinçlerle çalışacaksa, ekipler belirtilmelidir.

Daha fazla yüksekliğe sahip binalar ve tesisler inşa ederken 36m. uygulanmalı bilateral Radyo İnterkomÜretim talimatlarına da girilmelidir.

Çalışmaların bir kısmını gerçekleştirirken, sinyallerin ses veya kafa için izin verilir, ancak Soloers için yerel talimatlarda belirtilmelidir.

22. Malların yüklenmesi, boşaltılması ve taşınması için güvenlik gereksinimleri

İşgücü Güvenliği Yükleme ve boşaltma işlemleri yapılırken, çalışma tehlikesi ve zararlı üretim faktörleri ile ilgili izin verilen etki standartlarına göre önleme veya azaltma düzeyinde önleme veya azaltma sağlayan eserlerin üretimi için yöntemler seçimi ile sağlanır:

- Yükleme ve boşaltma mekanizasyonu ve otomasyonu;

- Güvenlik gereksinimlerini karşılayan cihazları ve cihazları uygulamak;

- Üretim ekipmanlarının mevcut düzenleyici ve teknik dokümantasyon ve operasyonel belgelere uygun olarak çalışması;

- Malları kaldırarak ve taşıma ekipmanları ile taşınırken ses ve diğer sinyal türlerinin uygulamaları;

- İşyeri yerlerinde ve araçlarda malların doğru yerleştirilmesi ve döşenmesi;

- GÜÇ'in güvenlik bölgeleri, mühendislik iletişim düğümleri ve güç kaynağı için şartlara uygunluk.

Kargo kaldırma - taşıma ekipmanını taşırken, kargo üzerinde çalışmayı bulmak ve mümkün olan sonbağının bölgesinde bulunmasına izin verilmez.

İş sonundan sonra ve iş arasındaki kesinti sırasında kargo, nakliye aygıtları ve mekanizmaları yükseltilmiş konumda kalmamalıdır.

Yükleme ve boşaltma, taşıma ve depo işleri, işletme başkanı tarafından onaylanan teknolojik haritalara uygun olarak yapılmalıdır.

Yükleme ve boşaltma, depo ve taşıma çalışmaları, işletme başkanının emriyle atanan sorumlu bir kişinin rehberliğinde ve güvenli organizasyonun sorumluluğunu ve teknolojik sürecin tüm bölümlerinde güvenlik gerekliliklerine uyulması gerektiği konusunda gerçekleştirilmelidir. .

Sahnede (boşaltma), özellikle ağır, büyük boyutlu ve tehlikeli mallar, işin güvenli performansından sürekli olarak sorumlu olmalıdır.

18 yaşın altındaki yaştaki çalışanlar, yükleme ve boşaltma çalışmaları ve zorunlu bir ön tıbbi muayene, işçi koruma eğitimi ve işgücü koruma iddiaları hakkında bilgi sahibi olan malların yerleştirilmesine izin verilir. İşgücü alanında kamu politikası ve yasal düzenlemeyi geliştirmek için işlev gören Federal Yürütme Kurumu.

Bir iş sertifikasına sahip çalışanlar, kaldırma makineleri kullanarak malların yüklenmesi ve boşaltılması ve yerleştirilmesine izin verilir.

Kalıcı siteler üzerinde çalışmayı yapmadan önce, iş hazırlığı çalışmak için yapılır:

1) Yükleme ve boşaltma alanı, pasajlar ve sürücüler yabancı cisimlerden muaftır, çukurlar elimine edilir, çubuklar, kaygan yerler kayma önleyici araçlarla serpilir (örneğin, kum veya küçük cüruf);

2) Asansörlerin, kapakların, bodrumların ve karışımlarda bulunan depolardaki merdivenlerin servis edilmesi durumunu kontrol eder ve sağlanır;

3) İşlerin kapsamı iş yapmak için güvenlidir;

4) İş yerlerinin incelenmesi yapılır.

Üretim başlamadan önce belirlenen dezavantajlar hakkında, çalışan işin doğrudan amirini bilgilendirir.

Hazırlık önlemlerinin uygulanmasından sonra çalışmaya başlamasına ve tüm eksiklikleri ve hataları ortadan kaldırmasına izin verilir.

Zeminden kontrol edilen vinç, musluk hareketi güzergahı boyunca çalışan yöneticisi için serbest bir geçit sağlar.

Ekipmanı ve işlemdeki aracı kullanmadan önce, elektrikli ekipmanlarla birlikte çalıştığınızdan emin olmak için, koruyucu bir toprak varlığında emin olmak gerekir.

Yükleme ve boşaltma işlerinin üretimi için, kaldırılabilir kaldırma cihazları, kaldırılmış kargonun kütlesinin kapasitesine karşılık gelir.

Hatalı kaldırma makineleri, mekanizmalar, kancalar, çıkarılabilir kaldırma cihazları, arabalar, sedyeler, tortular, eğimler, kalabalıklar, turşular, kürekler, torbalar (bundan böyle - ekipman ve aletler) uygulamasına izin verilmez.

İşin tamamlanmasından sonra, işler sıraya girmeli, pasajları ve seyahat etmeleri gerekir.

Kaldırma makineleri kullanımı ile yükleme ve boşaltma işlemleri, teknolojik haritalara göre, endüstriyel güvenlik alanındaki federal standartların ve kuralların gereklerine uygun olarak proje üretim projelerine göre yapılır.

Zemin seviyesinde 2,5 m'den daha az bir yükseklikte bulunan ve konveyörlerin yakınında çalışan kişilerin erişiminin, konveyörlerin yakınında bulunan bir rakıma sahip olan taşıyıcıların hareketli parçaları çitlerle donatılmıştır.

Kargoyu tramvay üzerinde hareket ettirirken, aşağıdaki gereksinimler izlenmelidir:

1) Tramvay platformundaki kargo eşit olarak yerleştirilir ve hareketin düşüşü hariç istikrarlı bir konumda bulunur;

2) Katlanır taraflarla donatılmış arabanın tarafı kapalı bir durumda;

3) Yüklü olarak hareket hızı ve el arabasının boşluğu 5 km / s'yi geçmez;

4) Çalışan tarafından eklenen çalışan 15 kg'ı geçmez;

5) Kargo'yu eğimli zeminlerle hareket ettirirken, işçi sepetinin arkasında.

Kargoyu tramvayın limit yükünü aşarak hareket ettirin, yasaktır.

Kargoyu elektrikli talut ile kaldırırken, kancayı uç anahtarına getirmesi ve kargonun kaldırılmasını otomatik olarak durdurmak için limit anahtarını kullanın.

İşi yaptıktan sonra, alet ve fikstür sırayla ve ayrılmıştır.

Bir kerelik kaldırma ağırlıklarının izin verilen maksimum normlarına uygunluk yapıldığında yükleme ve boşaltma çalışmalarının üretilmesi: Erkekler - 50 kg'dan fazla değildir; Kadınlar - en fazla 15 kg.

33. Malların ağırlığının yüklenmesi ve boşaltılması 80 ila 500 kg'lık, kaldırma ekipmanı (hikaye, bloklar, vinçler) ve ayrıca gönderilerin kullanımıyla yapılır.

Bu malların manuel yükleme ve boşaltılması, yalnızca işin güvenli çalışmasından sorumlu kişinin öncülüğünde geçici sitelerde ve çalışan başına yükün 50 kg'ı geçmemesi şartıyla izin verilir.

Malların yüklenmesi ve boşaltılması, 500 kg'dan fazla ağırlığın yüklenmesi, yalnızca kaldırma makineleri yardımı ile yapılır.

34. Yükleme ve boşaltma işlemlerinin üretiminde, birkaç çalışanın birbirlerine araçlar veya kargo ile yaralanmaması gerektiğini garanti etmesi gerekir.

Arkada kargo taşırken, çalışan işçi, çalışan işçinin en az 3 m mesafesini gözlemliyor.

Malların çizgileri, Sling Şemalarına uygun olarak yapılır.

Söndürme şemaları, dövme yöntemlerinin grafik bir görüntüsü ve mal şakaları işçilere verilir veya iş yerlerinde asılabilir.

Hatların çizelgeleri için geliştirilmeyen malların yüklenmesi ve boşaltılması, çalışmaların güvenli bir şekilde üretilmesinden sorumlu kişinin önderliğinde üretilmektedir.

Bu, malların taşınması için belgelerde belirtilen çıkarılabilir kaldırma tertibatlarını, kapları ve diğer yardımcı araçları kullanır.

Konum bölgesindeki insanlar yasaklandığında, vinç kancasına asılı kargoyu hareket ettirin.

Aracın gövdesindeki kargonun yüklenmesi kabin yönünde arka panoya, boşaltma - ters sırayla yapılır.

Bir aracın gövdesinde bir kargo yüklerken, aşağıdaki gereksinimler izlenmelidir:

1) Toplu olarak yüklenirken, kargo vücudun tüm zeminde eşit bir şekilde yerleştirilir ve vücut panolarının üstünde (standart veya kapsamlı) yükselmemelidir;

2) Araç gövdesinin üzerine yükselen parça ürünleri, arma (halatlar ve diğer çemberleme malzemeleri, üreticinin teknik belgelerine uygun olarak) bağlanır. Yükleri bağlayan işçiler yükleme ve boşaltma alanında bulunur;

3) Kutular, variller ve diğer parça eşyaları sıkıca ve aralıklarla uyum sağlayın, böylece araç hareket ederse, vücudun zemini boyunca hareket edemezlerdi. Yükler arasındaki boşluklar contalar ve gerilimler ile doldurulur;

4) Bir varil kabına mal yüklerken çeşitli satırlarda, yan yüzeyin sızıntıları veya çekimlerine yuvarlanırlar. Sıvı kargolu varil trafik sıkışıklığı ile kurulur. Her varil satırında panolardaki contalara monte edilir ve tüm aşırı satırlar takozlarla bükülür. Diğer öğelerin takozları yerine başvuru izin verilmez;

5) Kasalardaki sıvılarla cam ambalajlar ayakta durur;

6) Malları, taşıma sırasında yıkımdan yıkımdan koruyan contalardaki kasalarda (iki katlı) kasalardaki cam kaplardaki malların kurulması yasaktır;

7) Her kargonun ayrı ayrı aracın gövdesinde iyi güçlendirilmelidir, böylece hareket sırasında hareket edemedi veya eğilmez.

Malların manuel hareketi ile aşağıdaki gereklilikler takip edilmelidir:

1) Yağılan işçilerin önündeki (özellikle dar ve yakın yerlerde) önündeki döşenmiş eşyalar üzerinde yürümek yasaktır, yolun hareket etmesine taşınması;

2) KARIŞTANININ YERİNE GÖRÜNTÜLENDİRMESİNDE 80 kg'a kadar 80 kg'a kadar manuel yük ağırlığına izin verilir; Diğer durumlarda, kamyonlar, arabalar, vinçler kullanılır. Bir çalışanın 80 kg'tan fazla ağırlığında manuel olarak kargo taşımak yasaktır;

3) Birlikte 50 kg'tan fazla ağırlığındaki yükü kaldırın veya çıkarın. 50 kg'dan fazla yük kütlesi arkaya yükselir veya çalışanların arkasından diğer çalışanlar tarafından çıkarılır;

4) Yük, bir grup işçi tarafından manuel olarak hareket ederse, herkes herkesle devam eder;

5) Yuvarlanan malları taşırken, çalışan taşınan sevkıyatın arkasında, kendinden itibaren iterek;

6) Uzun kargo (günlükler, kirişler, raylar) manuel olarak hareket ettirildiğinde, özel nöbetler kullanılırken, bir çalışanı olan kargonun ağırlığı 40 kg'ı geçmez.

Malları otomatik yükleyiciler ve elektrikli yükleyicilerle taşırken (bundan sonra raat ederken), aşağıdaki gereklilikler takip edilmelidir:

1) Malları taşırken, Fork Grippers kargo olan yükleyiciler, yükleyici yakalamanın elemanlarına göre eşittir. Aynı zamanda, kargo zeminden 300 - 400 mm yükseltilir. Yükleyici tarafından mal taşırken platformun maksimum önyargısı, yükleyici çerçevesinin eğiminin değerini aşmaz;

2) kabın hareketi ve onu yükleyicinin yığınına çatal kısaltmaları ile monte edilmesi ayrı ayrı yapılır;

3) Yükleyici ters bir kurs ile hareket ettiğinde ve yalnızca sürücünün sürücüsüne uyarı sinyallerini sunan güvenli iş üretiminden sorumlu bir çalışanın eşlik ettiğinde büyük boyutlarda hareketli kargo yapılır.

Uzun yükleri manuel olarak, aynı adın omuzlarındaki işçiler tarafından yapılır (sağ veya sol). Güvenli iş üretiminden sorumlu çalışanların ekibinde uzun vagonun kaldırılması ve düşürülmesi.

Kargoyu bir sedye üzerinde hareket ettirirken, her iki çalışan da bacağına gider. Kargo taşımacılığını azaltmak için takım, geri dönen bir çalışan tarafından teslim edilir.

Kargonun sedyelerinin üzerinde hareket ettirilmesi, yatay olarak 50 m'den fazla olmayan bir mesafede izin verilir.

İçin yerleştirme Kargo aşağıdaki şartlara uymalıdır:

1) Malların yerleştirilmesi, yerleşimi, pasajların boyutunu ve seyahatin boyutunu belirten teknolojik haritalara göre yapılır;

2) Kargo yerleştirildiğinde, envanteri, hidrantları ve tesislerden çıkışlara karşı çıkış yaklaşımlarına yasaktır;

3) Malların yerleştirilmesi (yükleme ve boşaltma alanları dahil ve geçici depolama yerlerinde), bina, sütunlar ve ekipmanların duvarlarına yakın, yığına yığına izin verilmez;

4) Kargo ve duvar arasındaki mesafe, sütun, binanın örtüşmesi, yük ve lamba arasında en az 1 m, 0.5 m'den az değil;

5) Yığının manuel yükleme ile yüksekliği 3 m'yi geçmemelidir, kargonun 6 m'dir. Yığınlar arasındaki geçişlerin genişliği, kargo ve yükleme makineleri ile taşınan araçların boyutları ile belirlenir. ;

6) Konteynerlerdeki kargolar ve KIPA sürdürülebilir yığınlara yığılmıştır; Çantalardaki yükler ve KLYAS, giyinme yığını içinde istiflenir. Yığın halinde yırtılmış bir kaptaki yükler yasaktır;

7) Kapalı depolardaki kutular ve yığınlar, en az 3 - 5 m'nin ana geçişinin genişliğini sağlayarak yerleştirilir;

8) Toplu olarak depolanan yükler, bu malzeme için doğal eğimin köşesine karşılık gelen bir eğimin dikliği olan bir yığına yerleştirilir. Gerekirse, bu tür yığınlar koruyucu kafeslerle vurulur;

9) Büyük ve ağır yükler astar üzerinde bir sıraya yerleştirilir;

10) Yerleştirilen mallar uygun, böylece düşüş, devrilme, ayrışma olasılığı ortadan kalkar ve böylece atılımlarının kullanılabilirliği ve güvenliği sağlanması;

11) Demiryolunun yanına yerleştirilmiş kargolar ve yer vinç yolları, en yakın rayın başının dış kenarında, 1,2 m'lik bir yığın yüksekliği ile 2 m ve en az 2,5 m olan yığının yüksekliği ile 2 m'ye kadar yerleştirilir;

12) Malları yerleştirirken (gevşek hariç), platformu kapsayacak şekilde sıkıştırılmasını veya yüzleşmesini önlemek için önlemler alınır.

Yükleme, taşıma ve hareket ederken, boşaltma ve yerleştirme tehlikeli kargo Aşağıdaki şartlar takip edilmelidir:

1) Yükleme, taşıma ve hareket, ayrıca tehlikeli malların boşaltılması ve yerleştirilmesi, bu mallar için üreticilerin teknik belgelerinin gerekliliklerine göre, tehlikeli malların türünü ve tehlike derecesine ve güvenliğe uygunluğun sınıflandırılmasını onaylar. ölçümler;

2) Hatalar ve ambalajlar açısından tehlikeli malların yüklenmesi ve boşaltılması, ayrıca etiketleme ve uyarı yazıtlarının olmaması (tehlike işaretleri);

3) Yükleme ve boşaltma, ulaşım araçları, kaldırma ekipmanı kullanılmış mekanizmalar, zehirli (toksik) maddelerle kirlenmiş araçlar ve cihazlar, yıkanır, yıkanır ve nötralize edilir;

4) Tehlikeli bir kargo yüklemek ve araçtan boşaltılması, yalnızca bir pompa tarafından üretilen bir pompa ile üretilen ve araç motoru tarafından tahrik edilen bir pompa tarafından üretilen dökme ve boşaltma durumları hariç sadece motordan çıkarılır. Bu durumda aracın sürücüsü pompa kontrol yerindedir.

Yanıcı sıvıların ve silindirlerin gazla taşınması, egzoz boruları ve metal zincirleri üzerinde, yangın söndürme ve uygun atama ve yazıtlara sahip olan statik elektrik ücretlerinin giderilmesi için iç kısımlar ve metal zincirlerle donatılmış özel araçlar ile yapılır.

Yanıcı sıvıların ve zehirli maddelerin taşınması için elektrikli taşıma, sadece bir traktör olarak kullanılmasına izin verilirken, yangın söndürme ile donatılmıştır.

Yanıcı maddeler (kargo) yükleme ve ekleme sırasında, araç motoru, yükleme veya boşaltma sağlayan pompaları veya diğer cihazları tahrik etmek için kullanılmazsa, çalışma dışı bir durumdadır. İkinci durumda, yangın güvenliği önlemleri alınır.

Yanıcı sıvı ile navlun yerlerini sabitlemek için, yanıcı malzemelerin kullanımı yasaktır.

Silindirleri yüklerken ve taşırken, aşağıdaki gereksinimler izlenmelidir:

1) Bir araç gövdesine silindir yüklerken, birden fazla sıra, silindirleri birbirleriyle temastan koruyan contalar uygular. Contasız silindirlerin taşınması yasaktır;

2) Hem doldurulmuş hem de boş oksijen ve asetilen silindirlerin ortak taşınması yasaktır.

Asetilen ve oksijen silindirlerinin aynı üretim gövdesindeki kaynak başına özel bir tramvay üzerindeki ortak nakliyesine izin verilir.

Silindirlerin yükleme yerine veya boşaltma yerine nakliyesi, tasarımı, tüpleri sallayarak ve şoktan koruyan özel arabalar üzerinde gerçekleştirilir. Silindirler yalan bir tramvay üzerine yerleştirilir.

Oksijen silindirlerini yüklerken, boşaltırken ve hareket ettirirken, yasaktır:

1) Silindirleri omuzlara ve arkaya doğru aktarmak için, konsantre olun, yuvarlayın, sürükleyin, fırlatın, bastırın, silindirleri vurun, Zorbaları tararlarken kullanın;

2) İşçilerin brüt kirli eldivenlerle, brüt kıyafetlerde çalışmasına izin verin;

3) Duman ve açık ateş uygulayın;

4) Balot valfleri için silindirleri taşımak için alın;

5) Vanalarda emniyet kapağı olmadan nakliye silindirleri;

6) Silindirleri ısıtma cihazlarının, sıcak parçaların ve fırınların yanına yerleştirin, güneş ışığına doğrudan maruz kalmadan korunmasız bırakın.

Oksijen sızıntısı silindirden algılanırsa (tıslama kurduğu), çalışan hemen bunu doğrudan süpervizöre bildirir.

Basınçlı gazlar altında sıkıştırılmış, sıvılaştırılmış veya çözünmüş olan gemiler, araç gövdesindeki ulaşım sırasında sabitlenir, böylece uçulanamazlar ve düşemezler.

Sıvı oksijenli, sıvı havalı, sıvı azotlu, sıvı oksijen ve azot karışımı ile ve yanıcı sıvı ile ve yanıcı sıvı ile damarlar dikey bir konumda taşınır.

Asitleri, alkalileri ve diğer kostik maddeleri yüklerken, boşaltırken ve taşırken, aşağıdaki gereklilikler takip edilmelidir:

1) Cam kaplarında, depoya boşaltma yerinden ve depodan yükleme yerine ulaşım, gerçekleştirilen işlemlerin güvenliğini sağlayan sedye, arabalar, kamyonlar;

2) Asitler, alkaliler ve diğer kostik maddelerle şişeleri yükleme ve boşaltma, araçlara kurulması iki çalışan tarafından yapılır. Sıradaki asitler ve diğer kostik maddelerle şişeleri taşıyan omuzlar veya bunların önündeki ellerde bir çalışanın yasaktır;

3) Deşarj ve yükleme alanları aydınlatma ile sağlanır;

4) Açık ateş ve sigara içme kullanımı yasaktır;

5) Sepetin tutacağı için asit şişelerini taşıma, yalnızca ön muayeneden sonra izin verilir ve kolların ve sepetlerin ve en az iki çalışanın durumunu kontrol eder;

6) Kırık şişeler veya hasar tespit edildiğinde, taşıma, şişelerde bulunan yanıkları önlemek için özel önlemlerin benimsenmesi ile yapılır.

Yükleme ve boşaltma işlemlerini gerçekleştirin ve asitler ve diğer kimyasal olarak aktif maddelerle malların konaklamaları, asansörler ve madenler haricinde, yasaktır.

Varil, davul ve kostik maddelere sahip çekmeceler arabalara taşınmalıdır.

Yanıcı sıvı ve gaz tüpleri taşıyan araçların kabinlerinde, bu gönderilerin hizmeti ile ilgili olmayan işçiler olması yasaktır.

Yanıcı sıvı ve gaz tüpleri taşıyan araç kuruluşlarında çalışanlar olması yasaktır.

Bölüm 5. Yük taşımacılığı için yangın güvenliği kuralları

1. Tehlikeli malların taşınması

1.1. Tehlikeli mallar, mülkleri, malzemeleri ve özelliklerini içeren maddeler, taşıma işleminde ölüm, yaralanma, zehirlenmeye, ışınlamaya, insanların ve hayvanların hastalıklarına, yanı sıra bir patlamaya, yangına, yapılara zarar verebilir, araçlara neden olabilir; Göstergeler ile karakterize edilen göstergeler ve 194333-88 ("yükler tehlikelidir.

1.2. Tehlikeli malların belirli bir sınıfa, alt sınıfa, kategorilere ve gruba atfedilmesi, Gönderici tarafından devlet standardına uygun olarak yapılır ve istem 1.1'de belirtilen tehlikeli malların taşınması için kurallar.

1.3. Alfabetik işaretçide adlandırılan tehlikeli mallar demiryolu ile taşınmasına izin verilir.

1.4. Tehlikeli malların iç mekanlarda ve konteynerlerdeki tehlikeli malların taşınması için genel şartların yanı sıra tehlikeli maddelerin (1 ve 7. sınıfın malları hariç) özel koşulları, tehlikeli maddelerin taşınması için kurallarla belirlenir ve kesinlikle olmalıdır. Yükleme için vagonların ve kapların hazırlanmasında, ayrıca yükleme ve boşaltma çalışmaları ve bu malların taşınması sırasında uygulanır.

1.5. Tehlikeli mallar, bu üründeki standartlara veya şartnamelerle sağlanan kaplarda ve ambalajlarda nakliye için nakliyeciler tarafından yerleştirilmelidir.

Ambalajlama, paketleme ve etiketleme gereksinimleri ve ayrıca ulaşım sırasında tehlikeli malların otomobiller, konteynırlarına ve yerleştirilmesi, belirtilen kurallarda ortaya konmuştur.

1.6. Alfabetik bir göstergede adlandırılan veya özel olarak adanmış arabalarda veya tehlikeli maddelerin ulaşım kuralları tarafından sağlanmaması gereken koşullara eşit olmayan tehlikeli malların taşınması, yalnızca Demiryolları Bakanlığını çözmesine izin verilir. Sistem bir gönderici işletmesi içeren Bakanlık, Ajansın dilekçesine dayanarak. Dilekçe, kurulan formlar için başvuru ve acil durum kartına eklenmelidir.

1.7. Gönderici, kargo taşımacılığı koşullarının yanlış tanımlanmasından kaynaklanan sonuçlardan ve kargo ve acil durum kartının özelliklerinde yanlış tanımlanmasından kaynaklanan sonuçlardan sorumludur.

1.8. Tehlikeli malların taşınmasında yangın güvenliğini sağlamak için kontrol edin:

a) Kargo tehlikesi üzerine bir acil durum kartının, etiketleme ve etiketlerin varlığı;

b) Taşımacılık belgelerini doldurmanın doğruluğu (patlama derecesi veya yangın tehlikesi derecesi, kaplama standartları hakkında, slaytlardan azalan emri, tehlikeli malların temizliği ve güvenliği ile ilgili olarak);

c) Tehlikeli malların yüklenmesi altında tedarik edilen otomobillerin ve kapların hazırlanması, vagonların ve konteynerlerin vücudundaki seelward gevşetmesi, tehlikeli malların boşaltılmasından sonra vagonların temizlenmesi ve yıkanması.

Demiryolu taşımacılığı için malların taşınması için sızdırmazlık gevşetme prosedürü ile ilgili talimatlar;

d) kurulan kapsama standartlarına uygun olarak trenlerin kompozisyonundaki otomobil ve platformların üretiminin doğruluğu.

1.9. Herhangi bir kargonun yüklenmesi altında verilen tüm haddeleme stoku, daha önce taşınan malların yakıt çöplerinden ve kalıntılarından temizlenmelidir.

1.10. Tehlikeli malların hasarlı kabın içinde veya açık trafik sıkışıklığıyla (kapakları, kapak) yasaktır.

1.11. Kağıt, parşömen, toli ve diğer hafif baharatlı malzemelerin kullanımı ile paketlenmiş, açık haddeleme stoktaki malların taşınmasına izin verilmemektedir. Gerekirse, bu malzemelerin mekanik hasara karşı koruma olarak kullanılması ve atmosferik yağışın etkilerinin, kargonun çok katmanlı kontrplak veya sıkıca takılı planlı panolardan gelen yoğun kutularda paketlenmesi gerekir.

2. Göndericilerin iletkeninin eşlik ettiği malların taşınması (alıcı)

2.1. Tabanlardaki (Gönderiler) iletkenlerinin eşlik ettiği yükler, vagonlardaki fırınların varlığında, fırın ve kargo arasındaki mesafeyi en az 1 m olmak üzere kaplamak gerekir. Trample sahibine nakliye kaymasını önlemek için Aşağıdaki yolda, güvenli bir şekilde güvence altına alınmalıdır.

Yükün tepesi ile vagonun tavan arasındaki mesafe en az 0.5 m olmalıdır.

2.2. Vagonlarda üst kısımlar, yatak takımları, kişisel eşyalar ve yakıt rezervleri de yakalı fırınlardan en az 1 m mesafeye yerleştirilmelidir.

2.3. Navlun arabalarında, katı yakıt yanması (kömür, yakacak odun) ile standart bir tipte dökme demir fırınlarını kurmasına izin verilir, aşağıdaki kurallara uyulmalıdır:

a) Zemin üzerindeki fırının kurulum alanı, 10 mm kalınlığında, ısı olmayan bir yalıtım malzemesi üzerinde çatı kaplama çeliği ile yalıtılır. Palet çatı kaplama tabakası, en az 15 mm'lik tarafın yüksekliği ile bir bükülmüş, çivi 30 - 50 mm'li aracın zemine tutturulmuş;

b) Fırın, tavan kesmedeki baca deliğinin ekseninin, dökme demir fırının kapağının kapağının ekseni ile dikey olarak dikey olarak çakışması ve zeminin yalıtımlı kısmı, fırının önündeki fırın 500 mm ve diğer taraflardan 250 mm'ye kadar;

c) Domuz-demir fırın destekleri doğru ve sağlam konumu sağlamalıdır;

d) Fırını, aracın tabanına bağlamak, en az 150 mm'lik vida veya çiviler tarafından yapılır;

d) 120 mm çapındaki duman tüpü sadece aracın çatısındaki sabit bir tip kesme yoluyla gösterilmelidir. Boruların boruları duman boyunca bağlanmalı ve bir tane 70 mm'de bir başkasına girmelidir.

Baca, tavanın üzerinde 300 - 400 mm (haddeleme borusunun boyutlarına bağlı olarak) gösterilir ve bir kavga kapağı ile biter;

e) Arabanın merkezinde bulunan iki fırın takılması, kapılara karşı izin verilir. Fırınlar, 3 - 4 mm çapında bir tel ile halkalara bağlanır. Fırınlardan gelen duman tüpleri, kargonun üzerinde karşılık gelen tavanın üzerine karşılık gelen tavuklara özetlenmiştir. Ayrıca, her baca boru hattına iki dizden fazla dizlenme yoktur. Aracın her yarısındaki boruların yatay kısmı, tavana, üç yerdeki tavana tutturulur ve telin yan duvarlarına 3 mm çapında bükülür. Duman borusundan arabanın tavanına olan ve kargodan önce uzaklık en az 700 mm olmalıdır (saman, saman, ahşap cips ve bu tür yanıcı malzemelerin varlığı) izin verilmez);

g) Gönderici, branda veya polietilen kaplardaki yangın söndürme amacıyla, en az 100 litre yangın söndürme amacıyla su ile kargo iletkenlerini sağlamakla yükümlüdür ve kargo taşımacılığı kurallarında ortaya çıkan yangın güvenliği önlemlerine uymalarını gerektirir.

Kavramak için tıklayınız Kargo veya diğer malzemeler yasaktır.

2.4. İletkenin ardından vagonlarda aydınlatma için, yangın güvenliği gereksinimlerini karşılayan şarj edilebilir ve diğer ışıklar uygulanmalıdır.

2.5. Vagonların iletkenleri sigara içmek, fenerler olmadan mum kullanın, hayvanlara ulaşan yerlerde fenerleri bırakın, yanı sıra, açık kapı ve kapıların yakınındaki samanın yanı sıra, yetkisiz kişilerin eşliğindeki araçlara izin verin, Fatura ve ayrıca belirlenmiş norm üzerinde manuel sokma.

2.6. Yukarıda listelenen sorumlulukların yanı sıra, tehlikeli maddelerin yanı sıra, tehlikeli maddelerin yanı sıra, nakliyecinin veya alıcının iletkenleri, kargo ve yangın güvenliği önlemlerinin tehlikeli özellikleri tarafından geliştirilen ve onaylanan servis talimatlarını bilmelidir. Bir yangın meydana geldiğinde (acil durum), güvenlik kurallarının gereklerine uygun olarak hareket etmek ve demiryolu taşımacılığı sırasında tehlikeli mallarla acil durumları ortadan kaldırma prosedürü. "

2.7. Gönderici (alıcı), tehlikeli malların iletken olmadan ayrılmasından kaynaklanan sonuçlardan sorumludur.

3. Yangın tehlikeli maddeleri taşırken yükleme ve boşaltma işlemleri

3.1. Ateş tehlikeli malların yüklenmesinin ve boşaltılmasının yerleri, yükleme ve boşaltma işleminin yuvarlak performansını sağlayan, yeterli bir aydınlatmaya sahip olmalıdır.

Yetersiz aydınlatma durumunda, belirtilen eserlerin yalnızca pil ve elektrik fener kullanılmasına izin verilir. Elektrik tesisatı ve elektrikli yükleme ekipmanı, patlayıcı ve yangın tehlikeli bölgeler için PUE gereksinimlerine uymalıdır.

YANGIN YANGIN YANGIN YANGIN YANGIN YANGINLARI VE BOYUTLU YANGINLARLA ÇALIŞTIRILMIŞTIR.

3.2. Yükleme veya boşaltma için bekleyen araçların sürücüleri, araçları gözetimsiz bırakmamalıdır.

Yangın tehlikeli kargoların yüklenmesi veya boşaltılması sırasında, araç motoru kapatılmalıdır.

3.3. Yükleme ve boşaltma platformları, olası yangınların yanı sıra acil ortamların yanı sıra yanı sıra söndürülerek donatılmalıdır.

3.4. Yangın tehlikeli mallarla yükleme ve boşaltma işlemlerinin üretiminde meteorolojik koşullar dikkate alınmalıdır. Bir fırtına sırasında belirtilen işin üretilmesi yasaktır ve su yanıcı gazlarla etkileşime girerken ve yağmur sırasında oluşurken oluşturan maddeler ile yasaktır.

3.5. Yükleme veya boşaltma yerlerinin yerleri, tehlikeli ürünler özel cihazlarla donatılmalıdır (keçiler, raflar, kalkanlar, merdivenler, sedye vb.). Aynı zamanda, cam şişeler, arabalar veya özel sedye, soketlere sahip olmak için sağlanmalıdır.

Şişeleri sepetlerde, iki çalışmayı ve iyi bir dibe geçirme yeteneğini sağlayan kolları olan kulplarla aktarılmasına izin verilir. Omuzlardaki şişelerle böyle bir kap taşıyan veya kesinlikle yasaktır.

3.6. Gaz silindirleri, yükleme yatay bir konuma yerleştirildiğinde.

Dışlama, emniyet halkaları olmadan gazla silindirleri yüklemeye izin verilir. Bu durumda, silindirlerin her iki tarafı arasında özel kesikli panolardan yapılan contalar olmalıdır - silindirler için yuvalar.

3.7. Dikey konumda, gazlı silindirler yalnızca tüm silindirlerde koruyucu halkaların varlığında döşenebilir ve yoğun yüklemeye maruz kalabilir, hareketli veya düşen silindirlerin olasılığını ortadan kaldırabilir.

3.8. Silindirler arasında döşemek için kullanımı Yanıcı maddeler yasaktır, izin verilen s. 3.6.

3.9. Boş silindirleri yüklerken ve taşırken, gazlarla doldurulmuş silindirler için ayarlanan koşullar gözlenmelidir.

3.10. LZ ve GJ ile tankları yükleme ve boşaltmadan önce, dış denetimlerini yapmak gerekir. Yangın tehlikeli maddelerle doldurma işleminde, tanklarla yükleme ve boşaltma işlemlerinin üretilmesi yasaktır.

3.11. Tankların doldurulması ve yangın tehlikeli maddelerinin boşaltılması, bu maddeler için özel olarak tasarlanmış pompalarla gerçekleştirilir.

Maddelerin buharlaşmasını azaltmak için, doldurma hortumu tankın dibine indirilmelidir.

3.12. Tanklarda sıvı seviyesinin doldurulması, boşaltılması ve kontrolü sağlayan agrega ve sistemlerin servisi aşağıdaki gereksinimlere tabidir:

a) Kapaklar, oluşturucu bir alet kullanarak, gerizekalı ve şoklar olmadan düzgün bir şekilde açılmalıdır;

b) Otomatik yangın tehlikeli maddelerin doldurulmasıyla, operatörün dağıtıcının acil durdurma panelinde sürekli olması gerekir;

c) Çeşitli bağlantı parçaları (hortumlar, ayrılabilir bağlantılar vb.) Yalnızca teknik durumlarını kontrol ettikten sonra uygulanmasına izin verilir.

3.13. Boşaltma veya yükleme kapları aşağıdaki gereksinimlere tabi tutulmalıdır:

a) Yüklendiğinde, güvenilir bir şekilde sabitlenmesi gerektiğinde, taşınırken malın içindeki malların taşınma olasılığını ortadan kaldırır;

b) İç konteyner kaynağında herhangi bir hasar olmamalıdır;

c) Yükleme ve boşaltma çalışmaları sırasında yangın tehlikeli maddeli konteynerler, keskin sarmallardan ve dış yüzeye zarardan korunmalıdır;

d) Ateşli, dramatik bir şekilde ve konsantre kapları yangına tehlikeli kargolarla yasaktır.

3.14. Yangın tehlikeli kargoların yüklenmesi veya boşaltılmasından önce, çalışma gerekli bireysel koruma aracıyla çalıştırılmalıdır ve belirli bir tür yangın tehlikeli kargo için talimat verilmelidir.

3.15. Ateş tehlikeli yüklerle yükleme ve boşaltma işlemlerini gerçekleştirirken, çalışma aşağıdaki gereklilikleri takip etmelidir:

a) Paketlerdeki etiketleme ve uyarı yazıtlarının gereksinimlerini kesinlikle gözlemleyin;

b) omuzdan kargo boşalmasını önlemek;

c) Kabın (paketlenmeye) zarar verebilecek yardımcı aşırı yük cihazları uygulamayın;

d) Sadece özel olarak ayrılmış yerlerde sigara içmek;

e) Araca kargoyu yalnızca kendinden güvenli bir araçla sabitleyin.

3.16. Yangın güvenliğini sağlama Sorumluluğu Yükleme ve boşaltma işlemlerinde tehlikeli kargo ile işler yapılırken, bu işleri kontrol eden bir itfa memuruna atanır.

4. petrol ürünlerinin taşınması

4.1. Yanıcı ve yanıcı sıvıların toplu olarak taşınırken tank vagonları kontrol edilmelidir:

a) Depo kazanı dış yüzeyinin kirlenmesine karşı temizlik;

b) Tanklarda sıkıca kapalı drenaj cihazlarının kapaklarının varlığı;

c) Sezonluk normları için doldurma tanklarının doğruluğu, pikselin noktalarındaki ortam havasının sıcaklığındaki olası değişimi ve coğrafi koşullarla boşaltılması;

d) sızdırmazlık contalarının kapaklarının kapaklarının kapaklarının altındaki varlığı kapağın çapı ile;

e) kazanların gerginliği. En ufak swapların varlığında, trendeki tankların belirlenmesi yasaktır;

e) Kargo tehlikesini karakterize eden tankların kazanları üzerinde uygun şablonların varlığı;

g) Güvenlik egzoz solunum vanasının varlığı ve sağlığı.

4.2. Yanıcı ve yanıcı sıvılarla yüklenen tankların incelenmesi, geceleri sadece şarj edilebilir lambalarla yapılmalıdır.

Toplu formülasyonlara (tanklar) eşlik eden kişiler yalnızca manuel akü lambaları ile donatılmalıdır.

4.3. Tankları viskozik yanıcı sıvılarla boşaltırken, kargoların içine ısıtılması ve açık ateşi kullanarak cihazları boşaltın yasaktır.

4.4. Erik ve dökülen yağ ürünleri tahliye-sıvı üst geçitte, tüm anahtarlama valflerinin, valflerin ve hortum bağlantı yoğunluğunun açıklığının doğruluğu kontrol edilmelidir. Tahliye-sıvı cihazlardaki tespit edilen akış derhal elimine edilmelidir ve akışın algılandığı sürücünün veya bölümü düzeltmek imkansız ise, sızıntılar tamamen ortadan çıkıncaya kadar kapatılmalıdır.

4.5. Esnek manşonların ipuçları, teleskopik ve dökme için kullanılan diğer cihazlar, tank çarptığında kıvılcım çıkaran malzemeden yapılmalıdır. Kendiliğinden tesviyeli cihazlar, petrol ürünlerinin ihlalinde bunları tankın dibine indirmelerini sağlayan bir uzunluğa sahip olmalıdır.

4.6. Demiryolu tankları drenaj tankları ve GZH altında sunulduğunda, iki boşluktan bir kapak olmalı veya yanıcı olmayan platformların (vagonlar) yüklenmesi gerekir. Lokomotifler sadece sıvı yakıt üzerinde çalışmalıdır.

4.7. Dizel lokomotiflerin ve buhar lokomotiflerinin tahliyesi ve dökülmesi ve sıkıştırma yollarını beslerken, bileşimi bir sinyal olmadan, sifon, freni açın, freni açın ve kompozisyonu itmeden, freni açın ve zorla açık ateşi kullanmak için açın. Demiryolu tanklarına hizmet ederken hareket hızı 5 - 6 km / s'yi geçmemelidir.

5. Demiryolu taşımacılığının haddeleme stokunda ototractor ekipmanlarının taşınması

5.1. Otomatik tartım ekipmanının taşınmasına kabul edilirken, istasyon işçileri, malların yüklenmesi ve sabitlenmesinin teknik koşullarının ve yangın güvenliği kurallarının sıkı bir şekilde uygulanmasının navlun liderlerinden talep etmek zorundadır.

5.2. Kargo Göndericiliği Autotechniki, trenin hareketinin güvenliğinin ve ulaşım sürecinde güvenliğinin sağlanması için ulaşım için hazırlanmak zorundadır.

Tanklardaki yakıtın geri kalanı aşmamalıdır:

binek otomobilleri için küçük ve ortagün gücün tekerlek traktörleri, 5 tona kadar taşıma kapasitesine sahip arabalar - 10 litre;

5 tonun üzerinde yükleme kapasitesine sahip arabalar için, paletli traktörler ve ağır yol makineleri - 15 litre.

5.3. Araçların yüklenmesi ve korunması sırasında, yasaktır:

a) Mumlar, meşaleler ve diğer açık ateş kaynaklarını kullanın, sigara içmek ve çeşitli ısıtma ve ısıtma cihazları uygulayın;

b) Yakıt depolarını açık dolum delikleri (boyunlar) ile bırakın;

c) Motoru çalıştırın, aracı yakıtla doldurun ve herhangi bir güç kaynağını bataryaya aşağıdaki şekilde bağlayın;

d) Yanıcı ve yanıcı sıvıların yanı sıra yetkisiz kişilerin yanı sıra makinelerde bulunmak;

e) Gövdeyi ve parçaları yıkamak için benzin ve diğer yanıcı sıvılar uygulamak, tulumları ve diğer amaçları yıkamak;

e) Çöp kabin, araç gövdeleri ve demiryolu taşımacılığı haddeleme stokları, versatik uçlar, kağıt ve diğer yanıcı maddeler;

g) benzin, dizel yakıt, petrol ve elektrolit akışıyla otomobillerin demiryolları üzerinde taşınmak.