Sinyalleme, navigasyonu sağlamak için gemiler arasında veya bir gemi ile kıyı arasında iletişim için sinyallerin alınması ve iletilmesidir. Geminin dış iletişim araçları şunlardır:

• radyo iletişimi;
• ses;
• görsel;
• acil telsiz cihazları;
• piroteknik.

Yukarıdaki iletişim araçlarından herhangi biri yalnızca denizci tarafından yalnızca kaptanın veya gözetim memurunun izniyle kullanılabilir.

Radyo iletişimi

1999'dan beri tüm gemilerde Global Denizcilik Tehlike ve Güvenlik Haberleşme Sisteminin (GMDSS) telsiz teçhizatı bulunuyor. GMDSS'nin asıl amacı, acil durum gemilerinin arama kurtarma kurtarma operasyonunun kıyı kurtarma koordinasyon merkezi (RCC) tarafından gemilerin ve afet bölgesinde bulunan diğer araçların katılımıyla operasyonel örgütlenmesidir.

Sonuç olarak, gemilerde meteorolojik ve radyo dalgası yayılım koşullarından bağımsız olarak her mesafedeki alarmların otomatik olarak iletilmesini ve alınabilmesini sağlayan, uydu ve ileri konvansiyonel (dijital seçici çağrı - DSC dahil) iletişim yöntemlerinin yaygın olarak kullanılmasına dayanan modern iletişim tesisleri tanıtılmıştır (Şek. 2,7). Özel iletişim sistemleri, navigasyonun güvenliğini sağlamak için gemilere bilgi transferini sağlar (NAVAREA, NAVTEX).

Şek. 2.7. GMDSS ekipmanı

Ek olarak, ekipman hem VHF hem de MF / HF bantlarında ve INMARSAT uydu haberleşmelerini kullanarak geleneksel radyo alışverişinin sağlanmasına izin verir. INMARSAT sistemi denizcilere direkt telefon, teleks, faks, e-posta, veri aktarma modu sağlar.

VHF radyo istasyonu kıyı hizmetleri ve diğer gemilerle operasyonel iletişim için tasarlanmıştır. Sabit bir gemi tabanlı radyo istasyonunun menzili yaklaşık 30 mildir. VHF serisi ayrıca vardiyalı çalışma, demirleme, sabitleme vb.

VHF aralığının ana kanalları:

Her enstrümanın bir tehlike sinyali iletmek için “kırmızı düğme” adı verilir. Bekçi yanlışlıkla bunlardan birine basmamaya dikkat etmelidir. Yanlış tehlike iletimi, tüm gemi servislerinin ve cezalarının planlanmamış şekilde denetlenmesini tehdit ediyor.

Ses iletişimi ve alarmlar

Ses iletişimi ve sinyalizasyon araçları, her şeyden önce, MPPSS-72'ye göre sinyal vermek için tasarlanmıştır. Ses sinyali hem MCC-65'te hem de buz kırıcı ile tutulan gemiler arasındaki haberleşmede mesaj iletmek için de kullanılabilir.

Ses, şunları içerir: bir gemi düdüğü veya typhon (Şek. 2.8), zil, sis kornası ve gong.

Şek. 2.8. Gemi typhon

Bir düdük ve bir typhon, MPPSS-72'ye göre ses sinyallerini iletmenin ana yoludur. Ses sinyalleri, sinyal düğmesine basılarak tekerlek yuvasından ve köprünün kanatlarından sağlanır. Sınırlı görüş koşullarında yüzerken, belirli bir programa göre sisli sinyaller veren özel bir cihaz çalıştırılır (Şekil 2.9).

Şek. 2.9. Sisli sinyaller vermek için cihazın paneli

Geminin zili, ön camın yanına, geminin pruvasına monte edilir. Gemi demirlendiğinde ve çapadan alındığında sinyalleri köprüye iletmek, gemi demirlendiğinde, karaya otururken, limanda yangın durumunda ek bir sinyal vermek için sisli sinyaller vermek için kullanılır.

Foghorn bir yedek sis alarmıdır. Bir düdük veya tayfun bozulduğunda sisli sinyaller vermek için kullanılır.

Gong, Kural 35 (g) MPPSS-72 tarafından öngörülen sisli sinyalleri iletmek için kullanılır.

Görsel iletişim ve sinyal ekipmanı

Görsel araçlar ışık ve öznedir.

Işığa çeşitli ışık-sinyal cihazları var - sinyal lambaları, ışıldaklar, keskin, ışık ve ayırt edici ışıklar. Işık sinyali veren cihazların menzili genellikle 5 milden fazla değildir.

Konu araçları olarak, Uluslararası Sinyal Kodunun (MCC-65) sinyal rakamları ve işaret bayrakları kullanılır.

Şek. 2.10. Liman ateşi

Şek. 2.11. Değerlendirici

Sinyal rakamları - gemilerdeki toplar, silindirler, koniler ve eşkenar dörtgenler MPPSS-72'nin gereksinimlerine uygun olarak kullanılır. Rakamlar kalay, kontrplak, tel ve kanvastan yapılmıştır. Büyüklükleri Sicil tarafından belirlenir. Tahliye üzerinde bulunan çapa topu dışında üst köprüde depolanırlar.

Şek. 2.12. Sinyal şekilleri

Donanma gemilerinde, küme 40 bayraktan oluşan Uluslararası Sinyaller Kodu kullanılır: flama yerine 26 alfabe, 14 dijital, 3. Bu bayraklar özel bal peteği kutularında kabinde saklanan, yamalar üzerinde yükseltilir.

Şek. 2.13. Bayraklar MSS-65

Kurallar, bir, iki ve üç harfli sinyallerin yardımı ile denizde gezinme güvenliğini ve denizdeki insan yaşamını korumaya yönelik müzakerelere yöneliktir.

Altı bölümden oluşur:

1. Her türlü iletişim için kullanım şartları.
2. Acil, önemli mesajlar için tek harfli sinyaller.
3. İki harfli sinyallerin genel bölümü.
4. Tıbbi bölüm
5. Niteleyici kelimelerin alfabetik dizinleri.
6. Tehlike işaretleri, kurtarma uyarıları ve telsiz telefon konuşma prosedürlerini içeren ek sayfa uygulamaları.

Tek Harfli Sinyaller

Dijital flamalar

Yedek Flamalar

Flama ve karşılıklı flama

Acil telsiz cihazları

Acil haberleşme şunları içerir: acil durum COSPAS-SARSAT uydu işaretçisi, Arama Kurtarma Transponder (SART) ve VHF giyilebilir radyo istasyonları. Her mürettebat üyesi, kurtarma ekipmanının telsiz ekipmanını bağımsız olarak etkinleştirebilmelidir.

Uluslararası uydu sistemi COSPAS-SARSAT, gemilerin, uçakların ve düşen diğer cisimlerin yerini tespit etmek ve belirlemek için tasarlanmıştır.

COSPAS-SARSAT sistemi şunlardan oluşur (Şekil 2.13):

• gemi acil durum fenerleri (ARB);
• sinyalleri tespit edebilen ve ARB'nin yerini 5 kilometre hassasiyetle belirleyebilen jeostationer ve düşük yörüngeli uyduları;
• uydulardan bilgi alan kurtarma koordinasyon merkezleri (RCC).

Şek. 2.13. COSPAS Sistemi - SARSAT

Acil durum fenerleri

ARB açık güverteye kurulur. Gemi yaklaşık 4 metre derinliğe battığında, ARB serbest bir şekilde yüzer, bunun için özel bir cihazın tasarlandığı - şamandırayı serbest bırakan bir hidrostat. Yüzey kaplamanın ardından ARB otomatik olarak devreye girer, şamandıra da manuel olarak bulunur.

ARB, römorkör olarak kullanıma uygun yüzer bir çizgi ve karanlıkta otomatik olarak yanan bir ampulle donatılmıştır. 20 metre yükseklikten zarar görmeden suya düşmeye dayanır.

Güç kaynağı, 48 saat boyunca ARB çalışmasını sağlar. ARB kutusunun dışında, kısa bir kullanım kılavuzu ve bataryanın son kullanma tarihi belirtilir.

Radar Beacon - Yanıtlayıcı (AIS - SART)

Transponder radar, kurtarma ekipmanını doğrudan felaket bölgesine yerleştirmenin birincil yoludur. Gemide, genellikle gezinti köprüsünde bulunan en az iki SART bulunmalıdır.

Gemiden ayrılırken, SART özel bir montaja veya tekneye kurulur, ardından açılır ve bekleme modundadır. SART alıcısı, bir kurtarma gemisinin radar istasyonundan gelen bir darbeyle ışınlandığında, bunu bir ses ve ışık sinyaliyle işaret eden bir yanıt sinyali vermeye başlar.

Bir arama gemisinin radar ekranındaki SART sinyali, birbirinden eşit mesafede bulunan bir dizi nokta (12 veya 20) ile gösterilir ve ayrıca elektronik bir haritada da gösterilir. SART gemi radar algılama menzili en az 5 mil; Bir uçağın radarı 1 km - 30 mil yükseklikte yer almaktadır.

SART, 20 metre yüksekliğe, 10 metre derinliğe kadar suya düşmeye karşı dayanıklıdır. Batarya kapasitesi, bekleme modunda - 96 saat, radyasyon modunda - 8 saat çalışmak üzere tasarlanmıştır. Eğitimsiz personel tarafından kullanımı kolaydır.

Giyilebilir VHF Radyo

VHF giyilebilir bir radyo istasyonu, kurtarma ekipmanı ile arama gemileri arasında bir felaket anında iletişim sağlar.

Her gemi, gezinti köprüsünde sürekli olarak depolanan en az üç VHF giyilebilir radyo istasyonuna sahip olmalı, buradan hızlı bir şekilde filikaya veya fileye transfer edilebilirler.

Bir VHF radyo istasyonunun pili, aktif modda 8 saat ve 48 saat çalışma sadece alma modunda çalışmayı sağlamak için yeterli güce sahip olmalıdır.

Alarmlar için gemi programı, kurtarma ekipmanına acil durum telsiz ekipmanı teslim etmekten sorumlu olanları belirtmelidir.

Piroteknik iletişim ve sinyal ekipmanı

Her gemi aşağıdaki sinyal piroteknik araçlarına sahip olmalıdır: roketler, yükseltilmiş parlamalar, duman bombaları, ışık ve ışık şamandıraları, şamandıraların karanlıktaki sudaki yerini belirtmek için.

Neme dayanıklı piroteknik, kullanımı ve saklanması güvenli, her türlü hava koşulunda çalışabilir ve özelliklerini en az üç yıl korur.

Piroteknik ürünler, su geçirmez metal dolaplarda ve geçit köprüsünün güvertesinde hücreli çekmecelerde veya geçit köprüsünün bölmelerinde yerleşik dolaplarda veya açık güverte kapısında saklanır. Çekmeceler ve dolaplar daima kilitlenir. Bir anahtar, kıdemli kabinin (üçüncü) kaptan yardımcısı tarafından diğeri seyir kabininde tutulmalıdır.

Konteynerlere konulan piroteknik tekne ve sal araçları, denizdeki teknelerin düzenli yerlerinde tutulmalı ve güvenli bir dolabın içindeki bir limana park edilmeleri önerilir.

Kırmızı veya yeşil tek yıldız roketleri kurtarma operasyonu sırasında sinyal vermek için tasarlanmıştır.

Kırmızı felaket roketi 300 - 400 metre yükseklikte en az 20 saniye boyunca yanan kırmızı yıldızları fırlatır.

Bir tehlike sinyali vermek için bir paraşüt roketi tasarlanmıştır. Kalkış yüksekliği 300 - 400 metre, yanma süresi - 45 saniye.

Yükseltilmiş bir ateş, bir piroteknik bileşimin ve bir yanıcı cihazın yerleştirildiği bir manşettir. Yükseltilmiş ateş 1 dakika boyunca parlak kırmızı bir ışıkla yanar ve bir tehlike sinyalidir. Dikkat çekmek için beyaz işaret fişekleri kullanılır.

Bir ses roketi bir tehlike sinyali vermek üzere tasarlandı, bir yükseklikte patlayan top atışını simüle ediyor. Bir ses roketi yalnızca köprünün her iki kanadında bir düzleme veya korkuluk rayına monte edilmiş fırlatma kaplarından başlatılır. Füze başarısız olursa, camdan en az 2 dakika içinde çıkarılmasına izin verilir.

Yüzen duman bombaları, gündüz saatlerinde tehlike sinyali vermek için kullanılır. Dama, içinde bir ateşleyici ve kalın turuncu duman oluşturan bir karışımın bulunduğu bir teneke kutudur. Duman emisyon süresi - 5 dakika, görünürlük aralığı - 5 mil kadar. Işık yayan şamandıralar, köprünün kanatlarında bulunan yaşam ayaklarına takılır. Işık yayan şamandıralara sahip olan can alıcıların temel amacı, bir kişinin denize düştüğü yeri belirtmektir.

Tehlike işaretleri

Birlikte veya ayrı ayrı kullanılan veya gösterilen aşağıdaki sinyaller, geminin sıkıntıda olduğunu ve yardıma ihtiyacı olduğunu gösterir (MPPSS-72'nin Ek IV'ü):

1. yaklaşık 1 dakikalık aralıklarla patlama ile üretilen top atışları veya diğer sinyaller;
2. sisli sinyaller vermek için tasarlanmış herhangi bir cihaz tarafından sürekli ses;
3. kırmızı yıldızları fırlatan roketler veya el bombaları kısa aralıklarla tek tek ateşlendi;
4. telsiz telefon üzerinden iletilen veya Mors kodundaki ... ...
5. “MEI GÜNÜ” olarak telaffuz edilen kelimelerden oluşan bir telsiz telefon üzerinden iletilen bir sinyal;
6. uluslararası İşaret Koduna göre tehlike sinyali - NC;
7. bir topun üstünde veya altında bir kare bayraktan veya bir topa benzer bir şeyden oluşan bir sinyal;
8. bir gemide alev;
9. bir paraşüt roketinin kırmızı ışığı veya kırmızı bir kiriş;
10. duman sinyali - turuncu kulüplerin serbest bırakılması;
11. yandan uzatılmış kolların yavaşça ve tekrar tekrar kaldırılması ve indirilmesi;
12. kablosuz telgraf alarmı;
13. telsiz telefonu alarmı;
14. acil durum işaretçileri tarafından iletilen konumu gösteren sinyaller;
15. filikalar ve sallar üzerindeki radar işaretçilerinden gelen sinyaller de dahil olmak üzere radyo iletişim sistemleri tarafından iletilen yerleşik sinyaller;
16. siyah kare veya daire veya başka bir uygun sembol içeren turuncu kumaş (havadan tanımlama için);
17. su üzerinde renkli nokta.

Yukarıdaki sinyallerden herhangi birinin sıkıntı ve yardım ihtiyacını belirtmek dışında bir amaçla kullanılması veya gösterilmesi yasaktır; Yukarıdaki sinyallerin herhangi biri ile karıştırılabilecek sinyallerin kullanımına da izin verilmez.

200 m rakımda uçan bir uçağın gündüz saatlerinde gözlemlerken, tek bir insan figürünün ve küçük bir grup insanın tespit aralığı: yaz aylarında - 1 - 1,5 km, kışın - 1,6 - 1,8 km. Görsel aramanın etkinliğini artırmak için, mağdurların ilk önce çeşitli güç ve amaç sinyalleri ve hafif ses pirotekniği (paraşüt roketleri, roketatarlar, harç kartuşları, PSND, yükseltilmiş ateş, duman bombaları, vb.) İçeren ilave teknik araçlar kullanmaları gerekir.

Bir veya daha fazla sinyal füzesi içermeyecek fazla sayıda acil durum kiti yok. Acil ve diğer sinyal, aydınlatma ve diğer özel amaçlar için oluşturulan çok sayıda sinyal, aydınlatma ve diğer roketler (tek ve çok yıldız, bordo, kar beyazı, yeşilimsi vb.) Vardır.

! Bir tehlike sinyali, bir tabanca roketi veya bir kayma paraşütü roketinin uzun kırmızımsı ışığıyla kısa aralıklarla ayrı ayrı salınan bir veya birkaç parlak bordo veya ahududu yıldızı olarak kabul edilir (Şekil 10).

Bir tehlike sinyali olarak, üç seri halinde üretilen diğer tüm füzelerin ışıkları, çekimler arasındaki küçük aralıklarla yorumlanabilir.

Küçük parlama  32 mm çapında, 230 mm uzunluğunda, 190 g kütleye sahip olan dişli çarkın yüksekliği 150 m, yanma süresi 6 - 12 s'dir.

Afet paraşütü roketi  (RSPP - 40, PRB - 40, RB - 40Sh) 44 mm, 212 mm uzunluğa ve 390 g kütleye sahip olan sinyal yıldızının daha doygun ve uzun bir parıltısı ve yüksek yükselme yüksekliği (300 m'ye kadar) ile ayırt edilir. Yıldızın rengi sadece kırmızımsıdır. Işık sinyalinin süresi 30 s veya daha fazla olabilir. Parlaklığın gücü 40 bin muma ulaşıyor. Uygun hava koşullarında, büyük bir paraşüt roketinin ışık sinyali, teslimat noktasından 25-30 km, öğleden sonra birkaç km boyunca görülebilir. (şek. 11).

Renkli ışıklar fişekleri  paraşütle aynı görünüme ve boyutlara sahipler, ancak daha da geniş bir renk spektrumuna sahipler: kırmızımsı, kar beyazı, yeşilimsi ve sarımsı ışıkların bir ve iki yıldız sinyalleri. Işıma süresi 5 - 40 s'dir. Özel bir de var ses roketi  Ses veren, silah benzeri bir ses ile 300 m yükseklikte patlayan (şek. 12).

Kombine Parlama,  dış kısımlardakine benzer, ancak biraz büyüklüğü (41 mm çap, 255 mm uzunluk, 450 g ağırlık), 5 m boyunca parlayan 200 m: 5 bordo ışık ve 8 saniye süren uluyan bir ses ile ışık ve ses sinyali verir.

Sinyal paraşütü füzelerinin kullanımına ilişkin açıklamadan bir alıntı:

1. Roketi sol elinize alın, böylece parmaklarınız fırlatma borusunun demir manşonunu sıkıca tutturur ve avuç içi kapağı kapatmaz.

2. Sağ elinizle kapağı çıkarın, uzatma kablosunu halka ile birlikte dikkatlice serbest bırakın, halkayı sağ elinize alın.

3. Rokete istenen yönü verin: hafif roketleri 50 - 60 ° 'lik bir açıyla tutun, sinyal olanları - 70 - 90 °' lik bir açıyla tutun. Kışın, roketlerin ateş açısının arttırılması önerilir.

4. Roketin ekseni boyunca doğru bir sarsıntı yapmak için, uzatma kablosunun keskin bir sarsıntısı size doğru (şek. 13).

5. Bir roket kullanma ihtiyacı ortadan kalkmışsa, kordonu halka roketin içine yerleştirin ve kapağı vidalayın.

Füzelerin kusurları, önemli boyutlarını ve ağırlıklarını içerir.

Şu anda, paraşüt füzeleri yerine, zaman zaman küçük olanlar kullanılıyor. harç kartuşları  Özel bir mekanizma kullanılarak başlatılan boyutlar dolma kalemden biraz daha büyüktür ve bu arada dolma kalem görünümündedir. Ateşlendiğinde, 50 - 80 m yükseklikte patlayan bir harç, gökyüzünde yaklaşık 5 saniye parlayan ve 7 - 10 km mesafede görülebilen renkli bir yıldız oluşturur. (şek. 14).

Rus ordusu kitlerinde kullanılan bir diğer mortirok türü Şek. 15.

Şu an avcı dükkanlarında mortyrok'un sivil bir versiyonunu bulabilirsiniz, "Avcının Piroteknik sinyali". Kit, başlatıcısı ve kırmızımsı, sarımsı ve yeşilimsi ışık kartuşları içerir (şek. 16).

Bir "dolma kalem" i bir dövüş takımına sokmak için ihtiyacınız var; Harcı nozül üzerine vidalayın, daha önce emniyet kapağını çıkardıktan sonra, deklanşör düğmesine sonuna kadar basarak ve gövdeye özel bir oyukta sabitleyerek ana boruyu sıkın. Şimdi, bir atış yapmak için “dolmakalemi” 80 - 90 ° açıyla işaret etmek ve deklanşöre büyük bir parmakla oluktan basmak yeterlidir.

Turistler, dağcılar ve diğer amatör gezginler, çoğu durumda, roket fırlatıcıya kartuşları bir uyarı sinyali olarak alır. Doğru, onlar aşırı büyüklüğü ve ağırlığı nedeniyle roketatarın kendisini reddetti ve ağırlıkları 50 gramı geçmeyen ev yapımı kısa namlulu roketatarları duralinum alaşımından yaptılar. Bu tür roketayanların çizimleri özel turizm literatüründe bulunabilir.

Avcı depolarında, zaman zaman normal bir av tüfeğinden atılabilecek özel sinyal kartuşları satılmaktadır. Ayrıca çeşitli sinyal tabanca ve tüfek izleyici kartuşları da bulunmaktadır. Hepsi bir savaş ve av tüfeği silahından acil bir sinyal vermek için tasarlanmıştır.

Yakın gelecekte, bilinen gözyaşı ve gürültü kartuşlarından ayrı olarak, ışık sinyali ücretlerini kaldırabilen bir gaz tabancası yaygın olarak kullanıldı. Donanım klipsinde en az birkaç benzer kartuş bulunduğundan emin olmanız gerekir. Bir gözyaşı içersinde kurtarma ekiplerinin aranması hakkında bilgi vermek zor olduğu için. Sadece sinyal ücretleri komodininde unutulmuş evler için çığlık atıyor mu?

! Benzer yardımcı mühimmatın aydınlık gücünün, şarj çıkışının yüksekliğinin ve sinyal yıldızının yanma süresinin paraşütle aydınlatma füzelerine göre çok daha düşük olduğuna dikkat edilmelidir. Bu nedenle, onlardan daha fazlasına sahip olmak ve yalnızca görülme olasılıkları olduğunda onları vurmak daha iyidir.

Kartuşlar gece ve gündüz hareketlerini gösterir  (PSND) 172 mm uzunluğunda, 35 mm çapında ve 190 g ağırlığında bir silindirik gövdeye sahip (şek. 17)  gezginler arasında haklı bir tanıma sahiptir. Eylem prensipleri füzelerle aynıdır. Kartuş, ateşleme kablosu çekilerek tahrik edilir. Sadece aklınızda bulundurun: fırlatma kablosunu sinyal kartuşundaki rokete geri yerleştirin! Başka bir deyişle, sinyal, kablonun titremekte olduğu aynı yönde tetiklenir! Bunu unutup kordonu kendinizden değil, bir roket alışkanlığından - kendinize çekerseniz, gerçekten yüzünüzü kavrayabilirsiniz. (şek. 18)!

! PSND başlangıç \u200b\u200bkablosu, sinyal nozülünün bakacağı yerde bulunur!

PSND gece sinyalinin (parlak turuncu veya ahududu alevi) algılama sınırı karanlıkta 15-20 km'ye ulaşırsa, 500 m rakımda yükselen bir uçaktan izlerseniz, aynı yükseklikte bir gündüz sinyali (ahududu dumanı) görülebilir 5 - 8 km. Geminin köprüsünden gözlemlendiğinde, gece ve gündüz sinyallerinin tespit sınırı% 20-30 oranında küçültülür. İdeal olarak, günlük duman sinyali kar, buz, su arka planında okunur, ancak çöl kumlarında veya çalılıklarda, 3 yüz adımda göremezsiniz. Sinyal kartuşu hareketi kısa süreli - 10 - 20 saniyeden az. Karanlıkta sinyal kartuşunun kenarlarını karıştırmamak için, “gündüz” sinyalinin kapağının düz ve eşit olduğunu ve “gecenin” bir girintiye sahip olduğunu aklınızda bulundurmanız gerekir.

Buna ek olarak, zaman zaman 10 dakika veya daha uzun bir süre boyunca daha uzun süre yanabilen özel yükseltilmiş işaret fişekleri, fener mumları, duman bombaları ve benzeri piroteknik ürünler bulunmaktadır. Genellikle ulaşım, çevre ve diğer bölümlerde acil durum arama sinyali için kullanılır.

Redfire çıkıntı Tehlike uyarısı için tasarlanmıştır. Uzunluğu 225 mm, çapı 37 mm, ağırlığı yaklaşık 250 g, ışık sinyalinin yanma süresi 60 sn, ışık yoğunluğu 10 bin mum (şek. 19).

Toprak sinyali kartuşu  en küçük boyut ve ağırlığın iki katı ve buna göre ışık sinyalinin en küçük süresi ve parlaklığına sahiptir. Yükseltilmiş tüm işaret fişekleri tetikleme kablosu çekilerek sürülür.

Hakkında bahsetti mum meşale  Demiryolu taşımacılığında kaza mahalline yaklaşan bir trene alarm vermek için kullanılır. Daha doğrusu, bir zamanlar kullanıldı ve şu anda her yerde daha modern radyo mühendisliği acil durum iletişimiyle dolu. Torç mumu, iki geri çekilebilir tel tutamağa sahip olması kolaylık sağlamak için aynı yükseltilmiş ateştir. Elinizi açık bir aleve karşı tehlikeli olmayan bir mesafede tutmanıza ve yükseltilmiş yangının tamamen yanmasına katkıda bulunmanıza izin verir. (şek. 20).

Gerektiği gibi, 2 karton jantlı meşale mumunun gövdesine bastırılan kollar, tam uzunlukta uzatılır, üst koruyucu kapak çıkarılır ve iç çıkıntı yapan ateşleme fitili boyunca vurulur. Kapağın yokluğunda veya ıslanmasında, meşale mumu kibrit kutusunun yan duvarı kullanılarak veya bir kibrit veya çakmağın alevi kullanılarak yakılabilir. Meşale-mum 10 dakika boyunca (onu diğer sahte ışıklardan karlı bir şekilde ayırt eder) parlak bir kırmızımsı nabız atan alevle, yanmanın ilk saniyelerinde gözlenen daha yüksek flaş yoğunluğuyla yanar.

Seçim yapabilme özelliği ile sudan korkmayan meşale mumlarını tercih etmek daha iyidir. Yüzde yüz suya batırılırken parlayabilenler bile var.

Uzun ömürlü olması nedeniyle, yükselen ateş, kötü havalarda ateş yakmak için kullanılabilir.

Toplu satışta görünen ve farklı bir listeye uygun olmayanlar hakkında birkaç şey söylenmeli Çinli  ve benzeri havai fişekler (Şekil 21).  Sinyal cihazları olarak, tüm bu roketler, havai fişekler, “böcekler”, “kelebekler”, “uçaklar”, ışıklar, Bengal mumları ve benzeri krakerler pek güvenilir değildir. İlk olarak, kötü idam edilmeleri ve karmaşık meteorolojik kriterlerde operasyon için tasarlanmamış olmaları. Bu yüzden sık sık yanlış ateşler, ışık şarjlarının tam yanmaması, yıldız işaretinin uçuş yolunun hesaplanamaması.

Benzer ilkel pirotekniklerin gerçek acil durumlarda taşınması ve kullanılması çok zordur. Fakat yine de, daha güvenilir bir şey olmasaydı olabilirdi. En az bir çeşit sinyal verebilmek, kesinlikle hiç yoktan daha iyidir! Ayrıca, diğer tüm piroteknik araçların aksine, ciddi selamların iki tartışılmaz avantajı vardır - ucuzluk ve erişilebilirlik. Ve olası gezginlerin onları almalarını engellemeyin, hepsi de aynı şekilde iyi tavsiye vermeyebilir.

Benzer doğaçlama sinyalleme araçlarını seçerken, Rus savunma tesislerinde yapılan piroteknik (gerçek sinyal füzelerine ve yükseltilmiş ateşlere daha fazla benzeyen) veya sınai gelişmiş devletlerin pirotekniği tercih edilmelidir. Bu havai fişekler, gelişmekte olan ülkelerin yarı esnaf atölyelerinde toplananlardan daha cazip ve daha tehlikelidir. “Kâğıt” değil, metal takviye halkaları olan en azından kalın preslenmiş mukavvadan yapılmış kasaları seçmek daha iyidir. Vakalar en yüksek sertliğe ve yoğunluğa sahip olmalıdır.

! Ve en önemlisi: havai fişekler, "Bengal ışıkları" ve benzeri ciddiyetli piroteknik eşyalar için yaratılmış tüm roketlerden, yalnızca ORANGE-Bard renk sinyaline sahip olanlar acil durum sinyal cihazı olarak kullanılabilir! Kırmızımsı renk, felaketin kabul edilen rengidir! Diğerleri elbette dikkat çekebilir, sıradan bir havai fişek olarak yorumlanmasına yardımcı olacaktır.

Ormana çıkmadan önce tüm festival ve işaret araçlarını kullanmadan önce, harekete geçmeniz gerekir: yıldızın ne kadar yükseldiğini, uçup gittiğini, ne kadar yandığını, kötü hava koşullarının ve kuvvetli rüzgarın ne kadar etkilediğini vb. n. Işık sinyalleri yeterince parlak değilse ve hızlı bir şekilde yanıyorsa, roket fırlatmak daha iyidir, kaliteyi bir miktar, bir "çalılık" ile, başka bir deyişle, birkaç defa veya birbiri ardına küçük aralıklarla değiştirmek, bir sonrakinin sönmesinden önce yanıp söner.

! Tüketici mallarının benzer sinyalleri "füzelerle savaşmaktan" daha dikkatli kullanılmalıdır. Kullanım ek açıklamalarını dikkatlice incelemek ve birkaç "eğitim" çekimi yapmak gereklidir.

Tüm paraşütlü füzelerin, PSND'nin ve diğer bazı piroteknik sinyal cihazlarının atış için yapısal olarak hazırlandığı ve bu nedenle olağanüstü bir dikkat göstererek yüklü bir silah gibi kullanılması gerektiği unutulmamalıdır! Bir füze yanlış ateşlendiğinde, insanlara yön vermeden 30 saniyeden daha uzun bir süre boyunca ateşleme konumunda tutmak gerekir! Tüm notlar ve ek açıklamalar, atılmamış roketlerin atılmasını öngörür ve en kategorik biçimde kırık pirotekniklerin onarılmasını yasaklar. Aynı şekilde, süresi dolan pirotekniklerin kullanımına karşı da uyarıyorlar (genellikle 3 ila 4 yıl).

Bir ateş altında yanarken bir rokete yaklaşıyor - KATEGORİ Kabul Edilemez!

Yangının tamamen yanması ve roket gövdesinin soğutulması!

Piroteknik tehlike için algılama menzili hemen hemen her şeyde sinyal verir (zaman zaman belirleyici dereceye kadar!) Arzlarının bulunduğu yere bağlıdır. En güçlü füzeler bile böyle bir yerde ve hiç kimsenin görmeyeceği bir zamanda fırlatılabilir.

Öncelikle günün saatini ve hava şartlarını göz önünde bulundurmanız gerekir. Gökyüzünde renkli bir yıldız gün boyunca pratik olarak göze çarpmazken, geceleri birçok km boyunca kendine dikkat çeker. Bu nedenle, gündüz, karanlıkta bir roket tasarrufu, duman sinyalleri kullanmak daha iyidir. Aynı şekilde, bir bulutun başınızın üstünde yüzdüğü bir durumda herhangi bir fayda olmadan kaybolabilir bir füze başlattı. Bu nedenle, mümkünse, sinyali birkaç saniye erteleyin, bulutun geçmesini bekleyin ya da bulutsuz veya sissiz gökyüzü alanına girmeye çalışın.

Yükseltilmiş yangınlar ve duman bombalarıyla çalışmak için yükseltilmiş yükselti noktaları seçilmelidir. Tüm bunlarla, denemek gerekir ki, pırasa tarafında, dumanın atanacağı yerde açık bir yer - bir su birikintisi, buzul, glade.

! Sinyal verirken, herhangi bir piroteknik, meme sizden uzakta olacak şekilde uzanmış bir elde tutulmalıdır. Leeward tarafında ayakta duran insanlar olmamalı, yanıcı ve yangınla mücadele nesneleri bulunmalıdır. Füzelerin ve mühimmatın kurtarma uçaklarına, helikopterlere, gemilere doğru yönlendirilmesi kategorik olarak kabul edilemez!

Füzeler kullanılırken, rüzgarın yönü ve gücü dikkate alınmalıdır ki bu, altında parlayan bir sinyal yıldızı olan bir paraşütü patlatabilir. Sinyalin başınızın üstünde yanmasını istiyorsanız, rüzgara doğru biraz ateş edin.

Bir başka tamamen “füze” hatası, geri tepmesinin gücünü hafife almak. Bu özellikle büyük paraşüt füzeleri için geçerlidir! Roketin kabuğu yeterince sıkıca tutulmazsa, ateşlendiğinde elden kayabilir. Bir noktada, bunu kış tayfasında hafif (acil olmayan) bir sinyal vererek doğrulayabildim. Buzun içine donmuş mittens, parmakların yeterli kuvvetle sıkılmasına izin vermedi ve bu nedenle roket iki yönde bir seferde ateş etti: gökyüzünde bir yıldız işareti, yerde bir kovan ile. Sadece bir mucize tarafından, kendi hareket hattını takip etmeyen bir ışık yükü saçımı yakmadı. Ve daha da kötüsü, daha da kötüsü olabilirdi. Örneğin, St. Petersburg'daki Saray Meydanı'ndaki bir rock konseri sırasında, kitleye aniden fırlatılan ve bir tapınağa vuran bir roket, yakınlardaki izleyiciyi tamamen imha etti. Bu yüzden roket sadece çıplak bir el ile alınmalı, avucunuzu ve parmaklarınızı daha önce silmeliydi.

Ve bir başka çok önemli tavsiye. Piroteknik ürünlerin çoğu tek seferlik bir harekete sahiptir, başka bir deyişle, bir kez bir sinyal vermişse, tekrarlamak mümkün değildir. Bu nedenle, çok yakın bir mesafeden ve yalnızca göreceklerine güven duyulduğunda bir sinyal vermek gereklidir. Örneğin, bir kurtarma uçağı veya bir gemi gördüğünüzde veya çalışan motorların artan sesini açıkça duyduğunuzda.

Öte yandan, bir defalık piroteknik araç temini varsa, hala görünmeyen bir kurtarma uçağı veya helikopterine yaklaşırken roketi kurtarmamak daha iyidir. Burada cimri bir kötülük yapabilir. Önde gelen arama uçağı, aynı rotayı günde birkaç kez çalıştıran bir şehir tramvay değildir. Uzaktaki arama uçakları her zaman daire içine alınmış bir yere geri dönmez. Bu nedenle, bir tehlike sinyali vermek daha iyidir (tekrar ediyorum: pirotekniklere ihtiyaç duymuyorsanız!) Görsel olarak bulunmadan önce. Ses yönünü vermek, uçuş yönünü arttırma veya azaltma ile sayma yeteneğine göre. Alçak bulutların arasından geçen bir roket pilotlar tarafından görülebilir, bu uçağı göremezsiniz.

Sinyale artık ihtiyaç duyulmuyorsa, halkalı ateşleme kablosu roket için yaratılmış sokete ve vidalı koruyucu başlığa dikkatlice döşenmelidir.

Hareket sırasında, sinyal cihazları, şoklardan ve yağışlardan korunan bir yerde ve aynı zamanda erişilebilir bir yerde saklanmalıdır. Ve durma sırasında ateşten uzak durun. Pek çok piroteknik ürün, ısınma, doygun sürtünme ve çarpmalardan korkarlar;

Doğrudan amacından ayrı olarak, neredeyse tüm piroteknik sinyal cihazları, etoburları - kar beyazı ve kahverengi ayılar, kurtlar, çakallar, vb. Korkutmak için başarıyla kullanılabilir.

Gerilmeye rağmen, ancak basit bir piroteknik sinyal aracı düşünülebilir aerosol kutuları.  Herhangi biri - saç spreyi ve diğer kozmetik ürünlerden kovuculara. Bir spreyden boşaltılan bir aerosol jeti, bir kibrit veya çakmağın alevi içinden geçirilirse, birkaç km boyunca havadan ayırt edilebilen bir el feneri ile 10 cm uzunluğunda çekici bir meşale ile yanıp sönebilir. Aerosol küçük, 1-2 saniyeden daha az, 2-5 saniye duraklamalı basınçlarla serbest bırakılmalıdır.

Aerosol jeti daha uzun süre yanarsa, sprey ellerinizde patlayabilir!

Uzun bir sinyal vermek gerekirse, kutu toprağa kazılmalı, start düğmesine ince bir taş koymalı veya alttan geçen elastik bir bantla çekmeli, jet yoluna küçük bir fener yerleştirmeli ve kenara birkaç metre çekilmelidir.

Ve eğer çocukların şakasını hatırlarsanız, kükürt başları, magnezyum, seryum vb. Gibi çeşitli "bombalar", krakerler, "Bengal ışıkları" vb. ev yapımı, anlaşılmaz özellikler, ancak yine de piroteknik ışık-ses sinyalizasyon cihazları. Üretimleri ve kullanımları belirli bir risk ile ilişkilidir, çünkü buraya belirli bir tarif getirmiyorum. Daha önce benzer “kimyaya” düşkün olanların, çocukların yeteneklerini neşe için değil, iş için kullanabileceklerini düşünüyorum.

Denizcilik Uluslararası Tehlike Çağrıları (şek. 22):

· portakal dumanı soluklarının serbest bırakılması (1);

· gemideki alev (örneğin yanan bir katran namlusundan) (2);

· kısa aralıklarla ayrı ayrı bırakılan, kırmızımsı yıldızları fırlatan roketler veya el bombaları;

· kırmızımsı paraşüt füzesi veya kırmızımsı yükseltilmiş ışın (4);

· uluslararası Sinyal Koduna (5) göre bayrak sinyali NC (NC);

· üzerinde veya altında bir top bulunan bir kare bayraktan oluşan bir sinyal (6);

· telaşsız, tekrarlanan ve yanlara açılan kolların indirilmesi (7);

· yaklaşık 1 dakikalık aralıklarla üretilen top atışları veya patlamalar veya sisli sinyaller (8) vermek için herhangi bir cihaz tarafından üretilen sürekli ses;

· sOS tehlike sinyali, radyo tarafından iletilen veya başka bir sinyal sistemi veya telsiz telefonla söylenen "meyday" kelimesini kullanarak (9).

Tüm bu sinyaller dünyadaki denizciler tarafından bilinen tek ve tek anlama sahip - “Acı çekiyorum, yardıma ihtiyacım var”.

Duman ve renk tehlike sinyalleri.

Bunlar arasında (günlük PSND sinyali dışında) denizde kullanılan çoğu durumda farklı duman bombaları ve havai fişekler var. Bu gibi dama taşları, ateşleme kordonunu çıkardıktan ve yakıldıktan sonra turuncu duman yayan, 1 dakikadan (el bombası) 4 dakikaya (yüzer bomba) kadar tetiklenir.

Rus filolarında kullanılan duman bombacısı 253 mm uzunluğa, 80 mm çapa ve 820 g ağırlığa sahip, 3 dakika süren bir duman sinyalinin tahmini görüş mesafesi bir deniz mili. Kontrolör, ateşleme kablosu çekilerek sürülür (şek. 23).

Başka duman bombası çeşitleri de var. Bir kişinin baş edemediği şeylere kadar. Örneğin, büyük bir duman sinyali bombası 74 cm uzunluğa, 21 cm çapa ve 32 kg ağırlığa sahip! Bu büyük "duman" 8 dakika boyunca yanıyor ve 20 km boyunca sinyali görülüyor (şek. 24)!

Renkli duman sinyallerinin yanı sıra, suda çözülen, uzaktan çok büyük, renkli, göze çarpan bir nokta yapan özel boyalar vardır.

Bunlar arasında denizde veya geniş tatlı su kütlelerinde kullanılmak üzere yaratılmış olan uranyum bulunur. Suyla temas ettiğinde, uranin yüzeye yayılarak, doygun yeşil zümrüt renk (soğuk suya girmişse) veya turuncu (ılık sudaysa) büyük bir nokta oluşturur. Boya ölçülen suda yaklaşık 4-6 saat, ve sadece 2-3 saat farkedilir - çalkalandığında (şek. 25).

Bir dereceye kadar, çeşitli turuncu bayraklar, cankurtaran botlarının ve teknelerin tenteleri, parlak bordo renklerinin kıyafetleri ve çadırları, renk tehlike sinyali olarak işlev görebilir.

Takip eden sinyal türlerini anlatmak için, okuyucudan çocukluğunu hatırlamasını isteyeceğim. Hanginiz o mutlu zamanda eğlenmediniz, duvarlara akılda kalıcı bir tavşan fırlatıp cebinizdeki ayna? Uzmanların, felaket kurbanlarının hizmetine sokması ve farklı tasarımlara ait çeşitli sinyal aynaları yaratması bu “tavşan” dı.

Her gemi aşağıdaki sinyal piroteknik araçlarına sahip olmalıdır: roketler, yükseltilmiş parlamalar, duman bombaları, ışık ve ışık şamandıraları, şamandıraların karanlıktaki sudaki yerini belirtmek için.

Neme dayanıklı piroteknik, kullanımı ve saklanması güvenli, her türlü hava koşulunda çalışabilir ve özelliklerini en az üç yıl korur.

Piroteknik ürünler, su geçirmez metal dolaplarda ve geçit köprüsünün güvertesinde hücreli çekmecelerde veya geçit köprüsünün bölmelerinde yerleşik dolaplarda veya açık güverte kapısında saklanır.

Çekmeceler ve dolaplar daima kilitlenir. Bir anahtar, kıdemli kabinin (üçüncü) kaptan yardımcısı tarafından diğeri seyir kabininde tutulmalıdır.
Konteynerlere konulan piroteknik tekne ve sal araçları, denizdeki teknelerin düzenli yerlerinde tutulmalı ve güvenli bir dolabın içindeki bir limana park edilmeleri önerilir.

  kırmızı veya yeşil bir kurtarma operasyonu sırasında sinyal için tasarlanmıştır.

kırmızı renk, 300 - 400 metre yükseklikte en az 20 saniye yanan kırmızı yıldızları yayar.

  bir tehlike sinyali vermek için tasarlanmıştır. Kalkış yüksekliği 300 - 400 metre, yanma süresi - 45 saniye.

- Bu, piroteknik bileşimin ve yanıcı cihazın yerleştirildiği bir manşettir. Yükseltilmiş ateş 1 dakika boyunca parlak kırmızı bir ışıkla yanar ve bir tehlike sinyalidir. Dikkat çekmek için beyaz işaret fişekleri kullanılır.

tehlike sinyali vermek üzere tasarlanan yükseklikte patlayan top atışını simüle eder. Bir ses roketi yalnızca köprünün her iki kanadında bir düzleme veya korkuluk rayına monte edilmiş fırlatma kaplarından başlatılır. Füze başarısız olursa, camdan en az 2 dakika içinde çıkarılmasına izin verilir.

  Gündüz saatlerinde bir tehlike sinyali vermek için kullanılır. Dama, içinde bir ateşleyici ve kalın turuncu duman oluşturan bir karışımın bulunduğu bir teneke kutudur. Duman emisyon süresi - 5 dakika, görünürlük aralığı - 5 mil kadar.

Işık yayan şamandıralar, köprünün kanatlarında bulunan yaşam ayaklarına takılır.

Işık yayan şamandıralara sahip olan can alıcıların temel amacı, bir kişinin denize düştüğü yeri belirtmektir.

Tehlike işaretleri

Birlikte veya ayrı ayrı kullanılan veya gösterilen aşağıdaki sinyaller, geminin sıkıntıda olduğunu ve yardıma ihtiyacı olduğunu gösterir (MPPSS-72'nin Ek IV'ü):

1. yaklaşık 1 dakikalık aralıklarla patlama ile üretilen top atışları veya diğer sinyaller;

2. sisli sinyaller vermek için tasarlanmış herhangi bir aparat tarafından sürekli ses;

3. Yıldızları tek tek fırlatan roketler veya el bombaları kısa aralıklarla tek tek ateşlendi;

4. bir telsiz telefon aracılığıyla ya da Mors kodunda bir ses ...- - -... (SOS) kombinasyonundan oluşan başka bir sinyal sistemi kullanan bir sinyal;

5. bir telsiz telefon üzerinden iletilen ve “MEI GÜN” ifadesinde yüksek sesle belirtilen bir sözcükten oluşan bir sinyal;

6. Uluslararası Sinyal Koduna (NC) göre tehlike sinyali;

7. üstünde veya altında bir topu olan kare bir bayraktan veya topa benzer bir şeyden oluşan bir sinyal;

8. gemide alev;

9. bir paraşüt roketinin kırmızı ışığı veya kırmızı bir kiriş;

10. duman sinyali - turuncu kulüplerin serbest bırakılması;

11. Yavaş ve tekrarlanan yanlara uzatılmış kolların kaldırılması ve indirilmesi;

12. kablosuz telgraf alarmı;

13. telsiz telefon alarmı;

14. acil durum işaretçileri tarafından iletilen pozisyonu belirten sinyaller;

15. filikalar ve sallar üzerindeki radar fenerleri-transponderlerinden gelen sinyaller dahil olmak üzere telsiz haberleşme sistemleri tarafından iletilen yerleşik sinyaller;

16. siyah kare veya daire veya başka bir uygun sembolle (havadan tanımlama için) turuncu bir bez;

17. sudaki renk lekesi.

Piroteknik Sinyalleşme

Ek IV'te<Сигналы бедствия>  MPPSS-72 diyor ki:<... сигналы, используемые или выставляемые вместе, либо раздельно, указывают, что судно терпит бедствие и нуждается в помощи>. Bu tür sinyaller arasında piroteknik araçlar - roketler, el bombaları, yükseltilmiş yangınlar, duman bombaları, ışık ve sigara şamandıraları bulunur. Piroteknik sinyal cihazlarının denetimi, SSCB Sicili tarafından gerçekleştirilir. Piroteknik sinyal araçlarına sahip gemilerin tedariki, navigasyon alanlarına bağlı olarak yapılır. Petrol yükleme gemilerinde, yükseltilmiş işaret fişekleri yalnızca filikalar için sağlanmıştır.

Roket fırlatmadan veya başka piroteknik araçlar kullanmadan önce, fırlatma talimatlarını tanımak gerekir. Roketler, gezinti köprüsünün raylarına monte edilmiş özel metal kaplardan ateşlenir. Füzeler deniz yüzeyinden en az 50 m yükseklikte dışarı çıkmalıdır.

Piroteknik ürünler taşıma ve depolamada neme dayanıklı olmalı, her türlü iklim koşulunda çalışmalı ve özelliklerini en az 3 yıl saklamalıdır. Markalama, piroteknik ürünün kendisine (tek yıldızlı roketler hariç) silinmez boya ile ambalajına uygulanır ve çıkış tarihini, kullanım ömrünü, amacını ve kullanım talimatlarını içerir.

Bir tehlike sinyali paraşütü roketi kırmızıdır. Kalkış yüksekliği 300 m'den az değil, yanma süresi 40 s'den az değil, iniş hızı 5 m / s'den fazla değil.

Ses roket bombası bir tehlike sinyali vermek için tasarlanmıştır. Menzil. en az 5 mil duyulabilirlik.

Kurtarma operasyonlarında kırmızı veya yeşil renkli tek yıldızlı roketler kullanılır; kalkış yüksekliği 80 m'den az değil; yanma süresi 6 s.

Yükseltilmiş bir ateş, içinde bir piroteknik bileşimin ve bir yanıcı cihazın bulunduğu plastik veya karton bir manşettir. Yanma sırasında, elinde tutulur. Yükseltilmiş ateşin atanması: kırmızı - tehlike sinyali vermek için, yanma süresi 60 s; beyaz - dikkat, yanma süresi 20 sn.

Duman bombası filika için tasarlanmış, iyi görülebilen turuncu duman bırakıyor ve gündüz saatlerinde tehlike sinyali olarak görev yapıyor. Denetleyiciyi harekete geçirdikten sonra, en az 3 mil görünebilen 3 dakika boyunca sigara vermesi gereken denize atılır.

Piroteknik ürünlerin depolanması için, kabine özel su geçirmez metal dolaplar veya köprünün güvertesine monte edilmiş metal kutular inşa edilir. Çekmecelerin içi bölümlere ayrılır ve keçe ile kaplanır. Gerekirse, bölümlerdeki roketler sıkışmış.

Tekneler için piroteknik araçlar özel kaplarda ve teknelerde saklanmalıdır. Gemi denizdeyken piroteknik ekipmana erişim kilitlenmeli. Bir anahtar seyir kabinde işaretli görünür bir yerde<Пиротехника>ikincisi kabindeki kıdemli asistan tarafından tutulur. Roket fırlatıcıları kaptan tarafından saklanır ve piroteknik kartuşlar füzelere benzer şekilde depolanır.

Gemideki herkesin piroteknikle uğraşma kurallarını bilmesi gerekiyor, bu yüzden sınıfların tamamı mürettebat ile birlikte yapılması gerekiyor.

Füzelerle çalışırken, şok ve şoka izin verilmez. Roket fırlatma sırasında işe yaramadıysa, derhal denize atılmalıdır. Roketlerin sökülmesi yasaktır. Başlarken, emin olun

Yakında hiç kimse yoktu. Bir fırlatma fırlatma kullanarak füze fırlatmadan önce, kullanım talimatlarını dikkatlice incelemelisiniz.

Aydınlık ve ışık yayan şamandıralar, suya düşen bir kişi olması durumunda hızlı bir şekilde denize atmak üzere gezinti köprüsünün kanatları üzerine veya yakınına yerleştirilmiş olan yaşam havuzlarına bağlanır. Şamandıra en az 45 dakikalık bir yanma süresi sağlamalıdır. Petrol gemilerinde, elektrikli pillerle çalışırlar. Duman bombaları otomatik olarak hareket eder ve gün ışığında en az 1 mil görünürlükle 15 dakika boyunca turuncu duman üretir. Kendiliğinden tutuşan lambalar ve duman bombaları, en az 25 m yüksekliğe düştüğünde hasar görmesini önleyecek şekilde tasarlanmalıdır. Depodaki depoları göz önünde bulundurularak, gemilerdeki aydınlık ve ışık yayan şamandıraların maksimum ömrü 10 yılı geçmemelidir.

Kullanım süresi dolmuş tüm piroteknik ürünler değiştirilmelidir.

Hatırlanması gerekir - piroteknikler yangın ve patlayıcı araçlar açısından tehlikelidir ve kullanım sırasında güvenlik kurallarına kesinlikle uyulmalıdır;

Tüm gemi mürettebatı piroteknikle ilgili talimatları okumak ve bilmekle yükümlüdür;

Geminin mürettebatının piroteknik kullanımı konusundaki bilgilerinin test edilmesinin sonuçları, geminin yeterlilik komisyonu protokolü ile belgelenmiştir;

Roket fırlatırken yakındaki insanlar bulunmamalıdır ve uçuşlarını gemilere, yapılara, binalara, kalabalıklara vb. Yönlendirmek yasaktır;

Ses roketlerinin elinden çıkarılması yasaktır;

Bir çizgi fırlatma füzesi sadece kendisine bağlı bir çizgi ile başlatılır;

Sigara içmek ve piroteknik araçların yakınında veya bunları kullanırken kesinlikle ateş kullanmak yasaktır;

Tamir süresi boyunca, tüm piroteknik araçlar gemiden çıkarılmalı ve bir depoya bırakılmalıdır.

Piroteknik alarmlar filika ve cankurtaranların teminine dahil edilir ve tehlike sinyalleri için kullanılır ve dikkat çeker.

Bunlar şunları içerir:

Paraşüt füzeleri;

Yükseltilmiş yangınlar;

Yüzen duman bombaları;

Tüm piroteknik ürünler, piroteknik ürünlerin nasıl kullanıldığını açıkça gösteren kısa talimatlar veya çizimlerle su geçirmez muhafazalara yerleştirilir. Tasarımları, onları kullanan insanların güvenliğini sağlamalıdır.

Her bir piroteknik ürünü kullanma kuralları her üründe belirtilmiştir.

Alınan materyalle ne yapacağız:

Bu malzemenin sizin için yararlı olduğu ortaya çıktıysa, sayfanıza sosyal ağlarda kaydedebilirsiniz:

Bu bölümdeki tüm konular:

Geminin acil durum özelliği. Gemi alarmlarını duyurma yöntemi
   Yapıştırıcılar yumuşak, sert, pnömatik olarak sınıflandırılmıştır Yumuşak yapıştırıcılar şunları içerir: hafif zincir yardımcısı (Baranov sıvası), hafif

Geminin çekme tertibatı. Çekme tertibatının elemanları. Çekme cihazının teknik kullanımı için güvenlik yönetmelikleri
   Çekme tertibatı - gemiye diğer gemileri çekme veya çekilme özelliğini sağlayan bir ürün ve mekanizma kompleksidir.

İş gücünün korunmasına ilişkin brifing türleri. Brifinglerin sıklığı
   Doğrudan işe alınan işyerinde ilk brifing ve eğitim, bir gemiden diğerine transfer (bu gemiler aynı türde olsa bile), uygulamaya gelen öğrenciler

Kapak kapakları çeşitleri. Teknik operasyon kuralları ve yanlarında ve kargo ambarlarında çalışırken güvenlik önlemleri
Kargo kapakları, basit kapaklar, mekanik kapaklar. Kapak etrafındaki alan düzgün şekilde şekillenene kadar kapağı açmayın.

Ağır yük bomlarının kolları ve çalışma yöntemleri
   Ağır bir ok, sıradan olandan daha güçlü yapılır ve D.P.Sudna'da bulunur. Direğin gerilmelerini azaltmak için, bomun mahmuzları direklerin kendisine değil, özel bir temele dayanır.

Gezinme ışıklarının görünürlük yatay sektörleri
   IPPCS kural 23 ve ek II. Geminin taşıması gereken: öndeki öndeki kukuleta ışığı, öndeki ön ışığın arkasındaki ve altındaki ön kukuleta ışığı (50 m'den uzun gemiler için). Yan lambalar ve arka lamba

Işıkların yatay düzeni ve aralarındaki mesafe
   Mekanik motorlu bir gemiye iki ön far ışığı verilirse, aralarındaki yatay mesafe geminin en az yarısı kadar olmalıdır, ancak bunun gerekli olması gerekmez

Kargo cihazı ve bileşimi. Cihazın atanması. Kamyon Güvenliği
   Kullanımdaki sadeliği nedeniyle, gemilerde oklu kargo cihazları yaygındır; Modern gemiler genellikle elektrikli ve hidrolik vinçlerle donatılmıştır. Sabit gemi yükleme kapasitesi

Ürünlerin, cihazların, aracın cihazının ayrıntılarını ve kapta kullanılan diğer terimlerin ne olduğunu ve hangi amaç için kullanıldığını tanımlayın.
   Direksiyon cihazı - geminin kontrol edilebilirliğini sağlamak için tasarlanmıştır. Bir çalışma gövdesi ve bir direksiyondan, bir balerinden oluşur - dönüşü için, direksiyon dişlisi, direksiyon makinesi

Denizci pozisyonu için gerekli belgeler
   1. Bir denizcinin pasaportu 2. Uluslararası bir denizcinin sertifikası 3. İlk yardım sertifikası 4. Filika ve sallar konusunda uzman sertifikası

Denizin kirlenmesi. Sözleşmesi. Deniz kirleticileri. Etiketleme kirletici belirtileri
   DENİZİN KİRLİLİĞİ Açık denizlerde işlenen uluslararası nitelikte bir suç; deniz, madencilik, endüstriyel ve evsel atıkların nakliyesi, boşaltılması ve gömülmesinin sonuçları

Etiketleme ve etiketleme
   1. Zararlı madde içeren paketler, doğru teknik isimlerle (sadece ticari isimler kullanılamaz) doğru ve güvenilir şekilde uzun süreli markalama ile işaretlenmiştir ve güvenilir olmalıdırlar.

Gemi kaldırma gücü ve kargo işareti. Gemide bulunan kargo işareti nerede
VESELİN SIVI KAYNAKLARI: Yükün (yapısal) su hattından üst kısma kadar bulunan geminin su geçirmez yüzey kısmının hacmi

Güverte ekibi tarafından gerçekleştirilen temel çalışmalar ve güverte çalışmalarında kullanılan aletler bilgisi.
   1. sınıfın bir denizcisi aşağıdaki gemilerden sorumludur: 1) Geminin yönlendirdiği şekilde geminin genel bakımı. 2) Geminin demirleme ve demirleme operasyonlarına katılım. 3) koruyun

Denizde mesafeleri ölçmek. Navigasyonda kabul edilen temel birimler ve hızlar. Denizde gidilen hız ve mesafeyi ölçme aletleri
   Denizdeki yerlere olan uzaklık, bir radar, uzaklık ölçer veya sekstant kullanılarak ölçülebilir. En basit ve doğru mesafe ölçümü radar tarafından gerçekleştirilir. rangefinders

Can yeleği
   Kişisel teçhizat şunları içerir: 1) cildi yangın, yanma ve yanma nedeniyle yayılan ısıdan koruyabilecek bir malzemeden yapılmış koruyucu giysiler; dış yüzey su olmalıdır

Fırtınalı koşullarda yelken açmak için limanda gemi üzerinde hangi faaliyetler gerçekleştirilir?
   Geminin fırtınada yelken açmaya hazır olması, limana demirlendiğinde başlar. Doğru yükleme, gemiye yerel ve genel güç, yeterli stabilite ve kargo teslimatı sağlamaktır.

Gövdenin iyi durumda olması için ne yapılması gerekiyor?
   Geminin gövdesine ve tesislerine düzgün bir şekilde organize edilmiş bakım, her şeyden önce, ana yapıdaki metal yapıların ve çürümenin korozyondan korunmasını önler.

ISPS Kodu. Güvenlik seviyeleri
   ISPS - 12.12.2002 tarihinde gemilerin ve liman tesislerinin korunmasına ilişkin kanun kabul edilmiştir. Güvenlik Seviyesi 1 (Güvenlik Seviyesi 1) - minimum seviyenin

Ukrayna Ticaret Gemisi Kanunu, kodun amacı
   Ukrayna Ticaret Gemileri Yönetmeliği, ticaret gemileriyle ortaya çıkan ilişkileri düzenler. Bu koddaki satıcı nakliyesi, kullanımına ilişkin etkinlikleri ifade eder.

DAP için yapıcı ve örgütsel önlemler
   Gemilerden kaynaklanan deniz kirliliğinin önlenmesini düzenleyen ana belge (MEP), Gemilerden Kaynaklanan Kirliliğin Önlenmesine İlişkin Uluslararası Sözleşmedir MARPOL 73/78. Yapıcı önlemler

Marka filikaları ve salları işaretleme
Teknenin kapasitesi ve bunun yanı sıra ana boyutları ile ilgili bilgiler, yaydaki yanlarına silinmez boya ile uygulanır; Geminin adı, sicil limanı (Latince harflerle) ve mahkeme burada da belirtilmiştir.

Deniz taşımacılığı alanındaki uluslararası sözleşmeler ve rolleri
   SOLAS - 74– Uluslararası Denizde Yaşam Güvenliği Sözleşmesi. ISM Kodu, uluslararası bir güvenlik yönetimi kodudur. PDNV -

Deniz tehlike sinyalleri
   · Portakal dumanı şişeleri · Gemide açık alev · Redfire mermileri · NC bayrak işareti (NC)

Tehlike ışığı
   · Sinyal aynaları · Sinyal şenlik ateşi (birbirinden en az 50 metre uzakta bulunan 3 şenlik ateşi, böylece yukarıdan bakıldığında üçgen veya düz bir çizgi oluştururlar) · SO sinyali

Uluslararası İşaret Kuralları. MM Müzakere Kuralları
   Uluslararası Sinyal Kodları (UluslararasıCodeofSignals; INTERCO), navigasyon ve korumanın güvenliğini sağlamak için çeşitli şekillerde ve araçlarla iletişim kurmak üzere tasarlanmıştır.

Güvenlik önlemleri ve boya işlerinin organizasyonu
   Yüzeylerin hazırlanması ve boyanması ile ilgili çalışmalara başlamadan önce (uygulama yerlerine bağlı olarak), aşağıdaki önlemler alınmalıdır: - ormanların ve şeytanların güvenilirliğinin ve hazır bulunduğunun doğrulanması

Nakliye önlemleri
   Gemi idaresi, malların doğru bir şekilde alınmasından, ayrılmasından, boşaltılmasından ve tesliminden ve ayrıca belgelerin uygunluğundan ve yükün durumundan tamamen sorumludur. Uçuş sırasında

Yanıcı sıvılar
   Yanıcı katılar. Kendiliğinden yanmaya karşı sorumlu maddeler. Oksitleyici maddeler. Her şeyden uzakta serin yerlere yerleştirilmelidir

Tehlikeli malların taşınması için önlemler
   Uzmanlık alanında en az 1 yıllık iş tecrübesine sahip gemi ekiplerinin üyelerinin, işyerinde belirtilen şekilde işyerinde eğitim ve yıllık bilgi testi ve brifingleri yapmış tehlikeli mallarla çalışmasına izin verilir.

Fümigasyon sırasında alınacak önlemler, geminin gazdan arındırılması
   Bir gemide transit fümigasyon - bir geminin gemilerinde hizmet dışı bırakmadan dezenfekte edilmesi, yolculuk sırasında gerçekleşir ve derinliğe bağlı olarak 5 gün veya daha fazladır.

Su ile başa çıkma yöntemleri. Yapışkan yama prosedürü
   Teknenin su sızıntısını ve çeşitli hasarları ortadan kaldırmak için gemilere acil durum ekipmanı ve malzemeleri verilir: - tüm su geçirmez kapılar kapalı; - mühürlü

Gemilerde yangın söndürme yöntemleri. Yangınla mücadele yöntemleri ve araçları
Mürettebatın gemideki yangına karşı savaşı geminin kaptanı tarafından yönetilir ve aşağıdakileri hedeflemelidir: · yangının yerini, büyüklüğünü, doğasını tespit etmek ve tanımlamak; · Kullanılabilirliği sağlamak ve

Tekne montajı
   Tekneleri çekerken ve gemi içindeyken yalnızca insanların bulunduğu durumlarda vurulan park halindeyken kullanılır. İlk önce, düşenin akan ucu, pruva teknesine geçirilir.

Bir dizi gövde. İşe alım sistemleri. Çift alt randevu ve cihaz. Ana enine ve boyuna bağlar
   Geminin gövdesi kirişlerle desteklenen yatay ve dikey plakalardan oluşan bir kabuktur. Plakaları destekleyen kirişlere sahip toplamanın üstüne bindirme denir

Gyrocompass'ın amacı, manyetik pusula. Manyetik pusulanın ana parçaları. Manyetik pusula çeşitleri. Pusulaların karşılaştırılması
   Pusula, geminin rotasını ve tekne ustasının görüş alanında bulunan çeşitli kıyı veya yüzen nesnelere yönlerini belirlemek için tasarlanmış bir navigasyon cihazıdır. Kullanılan pusula

Geminin düşünülemezliği. Geminin indirilemezliğini sağlayacak önlemler. Suya Dayanıklı Dökme Kalemleri İşaretleme
   Düşünülemezlik - Geminin ayakta kalması ve gövdesi hasar görmüş ve bir veya daha fazla bölme su altında kaldığında devrilmemesi

Kargo işlemleri için donatım. İşaretçinin Sorumlulukları
   Eğitilmiş, limanda en az 1 yıl çalışmış, bir sinyalcinin niteliğini almış ve alarm sisteminin bir sinyalcinin görevlerini yerine getirmesine izin verildiğini bilmiş olan dock mekaniği (DM)

Bir gemide boya üretimi için genel kurallar. Boyama yüzeylerinin hazırlanması
   Gemideki (motorlu odalar dahil) boya işleri, bir kayıkçı tarafından denetlenir. Üst düzey denizci (marangoz) gerekli aletlerin, malzemelerin, koruyucu malzemelerin hazırlanmasından sorumludur.

Yelken yaparken görevdeki bir denizcinin görevi. Ileriye dönük kişinin keşfedilen nesne hakkında rapor formu
   Görevdeki denizci doğrudan saatten sorumlu memura rapor eder. Geminin gidişatı sırasında, görevli denizciler temel olarak iki ana işlevi yerine getiriyor: direksiyon simidinde durmak ve görsel-işitsel gözlem yapmak

Limanda kenetlenirken görevli bir denizcinin görevi
   Geminin iskele limanındaki rıhtıma girmesine rağmen, gemiye yapılan ziyareti izleyen ve izinsiz kişilerin gemicinin izleyiciden izin almadan gemiye girmesini engelleyen görevli bir denizci vardır.

Yönetim sorumluluğu. Geminin itiş gücü. Gemi çeviklik
1.sınıf bir denizci, kıdemli denizciye tabidir ve gerekirse onu değiştirir. 1. Sınıf denizcinin aşağıdakileri yapması gerekir: - navigasyon, renklendirme ve ötesinde genel bilgileri bilmek

Mürettebat üyelerinin gemideki yangın veya su geçirmezlik tespit zorunluluğu
   Acil bir durumda, efendi, acil durumun sonuçlarının ortadan kaldırılması ve geminin hayatta kalması için mücadele edilmesi için mürettebata genel rehberlik sağlayacaktır. Yakında ölüm halinde mahkeme

Seyir saatini taşıyan rütbe ve dosya personeli için zorunlu asgari şartlar
   Kural II / 6. Seyir nöbeti taşıyan sıradan personel için zorunlu asgari şartlar. 1. Denizin olağan üyeleri için asgari şartlar

Kural 29. Pilot gemiler
   a. Pilotluk görevini yerine getirirken, gemi sergilemek zorundadır: i. direğin üstüne veya yanına - dikey bir çizgide bulunan iki dairesel ışık; bu ışıkların üst uzundur

Kural 7 - Çarpışma tehlikesi
   Kural 7 - Çarpışma riski a. Her gemi kullanmalı

Mad. mekanik, teknenin tüm mekanik ve elektromekanik parçalarının teknik olarak işletilmesinden sorumludur.
   77. IR'nin tanımı: IP, KU. Rotayı viraj alırken ve değiştirirken dümene verilir. Bir gemi manyetik pusula kursuna nasıl getirilir? Acil durum yönlendirme

Muhasebe ile ilgili tanım ve terimler. ISPS Koduna Uyum
   Bölüm 2. Tanım Üç tanesinin (1. Sözleşme, 2. Kural, 3. Bölüm gibi) iyi bilindiği ve geri kalan 8'in aşağıda listelendiği 11 tanım vardır: 4. ShipSec

Gemilerde hizmet organizasyonu. Gemi hizmetleri itaat
   Gemi hizmet organizasyonunun temeli şudur: - kurumlar tarafından tarifeler; - vardiya servisi; - teknik servis; - alarm programı;

Genel gemi işlerinin yürütülmesinde emeğin organizasyonu
   İş üretimine hazırlık, güvenli ve elverişli bir işyerinin örgütlenmesini, işçilerin doğru yerleştirilmesini ve özel işçilerin sağlanmasını sağlamalıdır. giysi ve koruyucu ekipman.

Devletlerin karasularına girerken çevre koruma ile ilgili temel eylemler
   1. Gemiye termal suya girmeden önce, yağ içeren karışımların ve diğer zararlı sıvı maddelerin çalışmasını durdurun. 2. Bu maddelerin boşaltıldığı tüm kilitleme cihazları

Geminin kararlılığı. Kararlılığı sağlayacak önlemler. Yük pistonlu
Kararlılık, bir geminin pozisyondan, dengeden sapma, sapmanın nedeninin ortadan kalkmasından sonra geri dönme kabiliyetidir. Deadweight - Deplasman Arasındaki Fark

Kaza mağdurları için ilk yardım
   1. Mağdur üzerindeki tehlikeli faktörlerin hareketini durdurun (elektrikli su ısıtıcısının etkisinden muaf; etkilenen alandan yakılan giysileri çıkarın, sudan çıkarın, vb.) 2. Kurbanı verin

Gezinme ekipmanlarının yüzen araçları. Tehlike Koruma Sistemleri
   Yüzer fener - deniz feneri aydınlatma ekipmanı, radyo mühendisliği, ses sinyal cihazları ile donatılmış ve denizdeki gemilerin konumunu belirlemek için tasarlanmış bir gemi. İşaretler - başvuru

Pilot alımı ve teslimatı için hazırlık çalışmaları
   1. Pilot istasyonla veya pilot botla iletişim kurun. 2. Pilotun kabul (dönüş) noktasına olan yaklaşma zamanını netleştirin. 3. Kontrol etmek için bir pilot merdiven (merdiven - asansör) hazırlayın

Kargo almak için kargo alanlarının (tankların) hazırlanması
   Mal almak için kargo alanlarının hazırlanmasında ana önlemler şunlardır: Tüm kargo alanları mal almak için tam olarak hazırlanmalıdır (gerekliyse süpürüldü, yıkandı,

Filika ve salların hazırlanması ve başlatılması. Yatılı ve fırlatma gemileri
   Tekneyi suya koymadan önce, birkaç işlem yapılması gerekir: 1. Tekneyi başlatma yönteminden bağımsız olarak, ek donanım ve malzeme için gerekli

Dünya yüzeyindeki yönleri belirleme prosedürü. Ufku dereceye ve rumbaya bölme sistemleri
   Kürenin yüzeyinde bulunan ve bir çekül ipi kullanan bir gözlemci, bilinen çizginin yönünü belirleyebilir. Dünyanın yüzeyindeki bir çekül çizgisi gözlemcinin zirvesine yön verecek

Gemide can kurtarma araçlarının bulunmaması durumunda geminin terk edilme emri
   Can yeleği ile suya atla: - yelek giy, ellerinizle sıkıca tutun; - sıçrayan yeri inceleyin, derin bir nefes alın, bacaklarınızı öne doğru, denize bakacak şekilde itin;

Kargo operasyonları, demirleme operasyonları için güvenlik kuralları
   Her kaldırma cihazında aşağıdakiler belirtilmiştir: - kayıt numarası; - izin verilen taşıma kapasitesi; - bir sonraki testin süresi, bir kargo kolyesiyle çalışmak yasaktır

Gemilerde yangınların nedenleri. Taşınabilir ve sabit yangın söndürme ekipmanı
Gemideki yangınların başlıca nedenleri. Bunlar: - açık ateşin tartışılmaz veya dikkatsiz kullanımı, ısıtma cihazları, dikkatsiz sigara kullanımı; - başarısızlık

Gemide yangından korunma. Nöbetçi servisi
   Mürettebat, yangın rejimini kesin bir şekilde gözlemlemek ve faaliyetinin herhangi bir koşulunda geminin patlamasını ve yangın güvenliğini sağlamak için tüm önlemleri almakla yükümlüdür. Su park ederken

Geminin direği ve donanımı. Onların amacı
   Bir direk, damarın çaplı düzlemine monte edilmiş ve gövdesine sağlam bir şekilde tutturulmuş olan metal boruların veya tahta blokların yapısıdır.

Alarm Takvimi. Alarm sorumlulukları. Gemi alarm tipleri
   Geminin hayatta kalma mücadelesinin ana organizasyonu, Alarm Takvimidir. Mürettebat üyelerinin bir kazadaki sorumluluklarını ve alarmlar için toplandıkları yeri tanımlar. Tipik formlar var

Geminin direksiyon cihazı. Direksiyon tertibatının bileşimi. Direksiyon çeşitleri, direksiyon dişlileri
   Direksiyon cihazı, geminin kontrol edilebilirliğini sağlar, yani, rüzgarın, dalgaların veya akımların etkisinden bağımsız olarak, gemiyi rotasında tutar veya hareket yönünü değiştirir. Şunlardan oluşur:

Sıhhi düzenlemeler ve gemi hijyeni
   Sıhhi kurallar su temini, ısıtma, havalandırma, ev ve kanalizasyon sistemleri için gereksinimleri içerir. Sıhhi kurallar, iş yerlerinin eğlence amaçlı aydınlatma normlarını düzenler,

Sintine suyu arıtımı için ayırma teçhizatı. Atık yakma ekipmanı
   Her biri 400 devir kapasiteye sahip gemi. ve dahası, 150 r.t. ve daha fazlası araçta bulunmalıdır: - yağlı suyun arıtılmasını sağlayan filtreleme ekipmanı

Gemilerde iç ve dış iletişim sistemi ve sinyalizasyon
   İç iletişim ve sinyal sistemleri, gemi kontrolünü ve komut köprüsünün tüm direk ve servislerle güvenilir bir şekilde iletişimini sağlamak için tasarlanmıştır. Bu fonlar şunları içerir: - gemiler

Kardinal sistem
   · Kuzey şamandırası: · Renklendirme: üstte siyah, üstte sarı, üstte rakamlar: her ikisi de üstleri üste gelecek şekilde koni Ateş: ara vermeden yanıp

Özel işaretler
   Haritalarda gösterilen veya diğer navigasyon belgelerinde açıklanan özel alanları veya nesneleri belirtmek için tasarlanmıştır, örneğin depolama alanlarını saran işaretler, su altı kabloları

Cankurtaranlar ve kurtarma botları ve bunlar için türleri ve gereksinimleri
Cankurtaran gemisi, gemiden ayrıldıkları andan itibaren sıkıntı yaşayan insanların hayatlarını koruyabilen bir cankurtarandır. Kapalı tekneler ve kısmi kapalı tekneler

Gemilerde iç ve dış iletişim araçları ve sinyalizasyon
   Dahili haberleşme ve sinyal sistemleri, gemi kontrolünü ve kumanda köprüsünün tüm direk ve servislerle güvenilir haberleşmesini sağlamak için tasarlanmıştır; - gemi telefon iletişimi; - gemiler

Görsel işaretleme yöntemleri ve yöntemleri
   1. Sinyal - ayırt edici ışıklar (farlar) - tavan lambaları; - yan lambalar; - sert (gövde) ateş; - ranza ateşi; - çapa ışıkları;

Navigasyon cihazlarının çeşitleri, bulundukları yere göre çeşitleri, amaçları, çalışma prensibi
   Geminin seyir teçhizatı, bulunduğu yerin coğrafi koordinatlarını belirleyen, bir rota çizimi sağlayan bir seyir teçhizatı kompleksi içermektedir. Bu cihazlar sağlamalıdır

Gemi yangın sistemleri, yangın söndürücü markaları ve uygulamaları
   Yangın söndürme sistemi: Su bastırma - yangın pompaları, yangın kornaları, hortumlar, varillerden oluşur. Sürekli hazır durumda. Yağmurlama sistemi - av için tasarlanmıştır

Gemi sistemleri ve amaçları. Bir gemi yangın söndürme planı nedir?
   Gemi sistemleri, özel boru hatlarının mekanizmaları, cihazları, cihazları ve tesisleriyle birleşimidir. İçerisindeki sıvıları, havayı veya gazları taşımak için tasarlanmıştır.

Yangınla mücadele planı
   Gemilerde yangınla mücadele operasyonel - taktik haritalara ve yangınla mücadele planlarına uygun olarak yapılır. Yangın söndürme planı, planların üzerine çizildiği bir diyagramdır.

Gemi çapaları, çeşitleri ve onlar için gereksinimleri. Bağlantı cihazı ile çalışmak için güvenlik kuralları
   Salonun bağlantısı, az sayıda parça ve büyük bir tutma gücü ile karakterize edilir. Her iki pençeyle toprağa yuva yapan çapa, sığ sudaki diğer gemiler için tehlike oluşturmaz ve olasılığını dışlar

Genel gemi çalışması yaparken güvenlik önlemleri. Gemilerde endüstriyel temizlik
   Tüm uzmanlıkların mürettebatı, geminin işletimi için genel güvenlik gerekliliklerini bilmeli ve bunlara uymalıdır. Genel gemi çalışmasının güvenli bir şekilde gerçekleştirilmesi için ekip üyelerine tulum ve

Direksiyon tertibatı için gereklilikler Uçuşa başlamadan önce direksiyon tertibatının kontrol edilmesi Ara bağlantı zincirlerinin standart uzunluğu.
Gemiyi işe hazırlarken, direksiyon tertibatının tüm parçaları dikkatlice kontrol edilir, gerekirse yağlanır. Aksiyometrelerin okumaları kontrol edilir. Kontrol edilen durdurucu. Tüm kusurlar bulundu

Halatlar ve arma, ip bakımı
   Kablolara (halatlar) çelik tellerden bükümlü veya bitki ve suni elyaftan bükümlü ürünler denir. Bitki kabloları bitki fiberinden yapılır (kenevir, mani

Gemilerden Balast ve Çöp Boşaltma Koşulları
   “Çöp”, geminin normal çalışması sırasında oluşan ve kalıcı veya periyodik olarak bertarafa maruz kalan her türlü gıda, evsel ve operasyonel atık anlamına gelir.

Geminin gövdesinin yapısı, teknenin amacı ve ana unsurları
   Üç işe alım sistemi kullanılmaktadır: enine, boyuna, kombine. Enine işe alım sisteminde, ana kirişler damarın üzerinden geçer (flora, çerçeveler, kirişler).

Gemi perdeleri
   Tespit edilememesini sağlamak için, gemi genellikle bölmelere özel bölmelerle ayrılır ve bu da, gövdenin yerel hasar görmesiyle birlikte tam selden korur. Bölme Corp güçlendirmek

Acil durum direksiyon geçişi egzersizleri. Acil Direksiyon Prosedürü
   Ana direksiyondan yedek sürücüye geçiş hızlı bir şekilde gerçekleştirilmelidir: iki kişi bu işi en fazla 2 dakika içinde tamamlamalıdır. Geminin gerekli pratik deneyimini kazanmak

Ankraj cihazı Geri tepme ve ankraj seçimi için hazırlık
   Bir çapa cihazı, geminin denizde veya yollarda güvenilir bir şekilde demirlenmesini sağlar. Ankrajlara yaklaşırken, tüm ankraj tertibatını ve öncelikle ön camı söylerler. Hazırlanan ön cam

Ankraj cihazı. Randevu ve kompozisyon.TB teslimatta ve ankraj seçiminde
   Çapa cihazı - denizin belirli bir bölgesinde geminin güvenilir bir şekilde demirlenmesini sağlar. Çapa cihazının ana elemanları: çapalar, çapa zincirleri, çapa mekanizmaları, kapaklar, tapalar. çapa