Her gemi aşağıdaki sinyal piroteknik araçlarına sahip olmalıdır: roketler, yükseltilmiş parlamalar, duman bombaları, ışık ve ışık şamandıraları, şamandıraların karanlıktaki sudaki yerini belirtmek için.

Neme dayanıklı piroteknik, kullanımı ve saklanması güvenli, her türlü hava koşulunda çalışabilir ve özelliklerini en az üç yıl korur.

Piroteknik ürünler, su geçirmez metal dolaplarda ve geçit köprüsünün güvertesinde hücreli çekmecelerde veya geçit köprüsünün bölmelerinde yerleşik dolaplarda veya açık güverte kapısında saklanır.

Çekmeceler ve dolaplar daima kilitlenir. Bir anahtar, kıdemli kabinin (üçüncü) kaptan yardımcısı tarafından diğeri seyir kabininde tutulmalıdır.
Konteynerlere konulan piroteknik tekne ve sal araçları, denizdeki teknelerin düzenli yerlerinde tutulmalı ve güvenli bir dolabın içindeki bir limana park edilmeleri önerilir.

  kırmızı veya yeşil bir kurtarma operasyonu sırasında sinyal için tasarlanmıştır.

kırmızı renk, 300 - 400 metre yükseklikte en az 20 saniye yanan kırmızı yıldızları yayar.

  bir tehlike sinyali vermek için tasarlanmıştır. Kalkış yüksekliği 300 - 400 metre, yanma süresi - 45 saniye.

- Bu, piroteknik bileşimin ve yanıcı cihazın yerleştirildiği bir manşettir. Yükseltilmiş ateş 1 dakika boyunca parlak kırmızı bir ışıkla yanar ve bir tehlike sinyalidir. Dikkat çekmek için beyaz işaret fişekleri kullanılır.

tehlike sinyali vermek üzere tasarlanan yükseklikte patlayan top atışını simüle eder. Bir ses roketi yalnızca köprünün her iki kanadında bir düzleme veya korkuluk rayına monte edilmiş fırlatma kaplarından başlatılır. Füze başarısız olursa, camdan en az 2 dakika içinde çıkarılmasına izin verilir.

  Gündüz saatlerinde bir tehlike sinyali vermek için kullanılır. Dama, içinde bir ateşleyici ve kalın turuncu duman oluşturan bir karışımın bulunduğu bir teneke kutudur. Duman emisyon süresi - 5 dakika, görünürlük aralığı - 5 mil kadar.

Işık yayan şamandıralar, köprünün kanatlarında bulunan yaşam ayaklarına takılır.

Işık yayan şamandıralara sahip olan can alıcıların temel amacı, bir kişinin denize düştüğü yeri belirtmektir.

Tehlike işaretleri

Birlikte veya ayrı ayrı kullanılan veya gösterilen aşağıdaki sinyaller, geminin sıkıntıda olduğunu ve yardıma ihtiyacı olduğunu gösterir (MPPSS-72'nin Ek IV'ü):

1. yaklaşık 1 dakikalık aralıklarla patlama ile üretilen top atışları veya diğer sinyaller;

2. sisli sinyaller vermek için tasarlanmış herhangi bir aparat tarafından sürekli ses;

3. Yıldızları tek tek fırlatan roketler veya el bombaları kısa aralıklarla tek tek ateşlendi;

4. bir telsiz telefon aracılığıyla ya da Mors kodunda bir ses ...- - -... (SOS) kombinasyonundan oluşan başka bir sinyal sistemi kullanan bir sinyal;

5. bir telsiz telefon üzerinden iletilen ve “MEI GÜN” ifadesinde yüksek sesle belirtilen bir sözcükten oluşan bir sinyal;

6. Uluslararası Sinyal Koduna (NC) göre tehlike sinyali;

7. üstünde veya altında bir topu olan kare bir bayraktan veya topa benzer bir şeyden oluşan bir sinyal;

8. gemide alev;

9. bir paraşüt roketinin kırmızı ışığı veya kırmızı bir kiriş;

10. duman sinyali - turuncu kulüplerin serbest bırakılması;

11. Yavaş ve tekrarlanan yanlara uzatılmış kolların kaldırılması ve indirilmesi;

12. kablosuz telgraf alarmı;

13. telsiz telefon alarmı;

14. acil durum işaretçileri tarafından iletilen pozisyonu gösteren sinyaller;

15. filikalar ve sallar üzerindeki radar fenerleri-transponderlerinden gelen sinyaller dahil olmak üzere telsiz haberleşme sistemleri tarafından iletilen yerleşik sinyaller;

16. siyah kare veya daire veya başka bir uygun sembolle (havadan tanımlama için) turuncu bir bez;

17. sudaki renk lekesi.

63. İLETİŞİM VE İMZA ETME

Küçük gemilerde, kıyı ve diğer gemilerle iletişim için tehlike sinyallerinin sağlanması için iletişim ve sinyalleşme gereklidir.

Küçük gemilerdeki tüm iletişim ve sinyalizasyon sistemleri üç ana tipe ayrılır: görsel, sesli, radyo mühendisliği.

  1. Görsel alarm

Görsel iletişim araçları bayrak ve ışık sinyalini içerir.

  A. Bayraklar

Bir çek semaforu (Şekil 148, a) iletişimin en yaygın ve erişilebilir şeklidir. Özü, Rus alfabesinin her harfinin, ellerin belirli bir pozisyonuna tekabül etmesidir. Semafor alfabesinde, yer değiştirmek için 29 alfabetik karakter, 8 servis karakteri ve 4 karakter bulunur. Bayrak semaforunu kullanmak için amatör bir kayıkçı onu iyi tanımalı ve yelkenli bir gemide, kullanım kolaylığı için kulplara çivilenmiş iki parlak renkli bayrak bulundurmalıdır. Ayrıca yedek bir semafor bayrak çifti olmalıdır.

Sinyal bayrakları (eke bakınız) direkler, fenerler ve geçen gemilerle haberleşme ve sinyalleşme için kullanılır. Eğer bir amatör denizci, her bir bayrağın anlamını veya bir hafıza olarak bir bayrak kombinasyonunu bilmiyorsa, geminin bu değerlerin yazılacağı bir masaya sahip olması gerekir. Ekte verilen bayrak kombinasyonları, denizdeki kaptan kalpten haberdar olmak ve gemide hazır kombinasyonlar yapmak zorundadır, böylece doğru zamanda hızlı bir şekilde bir uyarı veya tehlike sinyali verebilir veya başka bir gemi tarafından yükseltilmiş sinyali okuyabilir.

Tek Bayraklı Sinyal Değerleri

  bir - “Hız testleri yapıyorum”

  B - “Patlayıcı yüklüyorum (kaldırıyorum)”

  - “Tıbbi yardıma ihtiyacım var”

  D - “Bir pilot lazım”

  D - “Benden uzak dur.Ben zorlukla başlıyorum "

  E - “Kursumu sağa yönlendiriyorum”

  F - “Yardıma ihtiyacım var”

  W - Sahil İstasyonu Çağrı Uyarısı

Ve - “Semafor mesajı yapacağım”

  K - “Hemen tekneni durdur”

  L - "Dur. Önemli bir mesajım var "

  M - “Gemide bir doktorum var”

  Şek. 148 a

  'H - Hayır, negatif

  aman - "Denize Adam"

  P - Denizde: "Işıkların söndü." Limanda: “Gemiye binecek mürettebat”

  P - “Gemim kaçmadı”

  Şek. 148 b  - Bireysel işaretler ve püf noktaları

  C - “Arabalarım tamamen dönüyor”

  T - “Kursumu geçme”

  içinde - “Tehlikeye gireceksin.”

  F - “Kontrol edilmiyorum. Benimle bağlantıda kal "

  X - “Gemide pilotum var”

  C - Evet evet

  u - “Gemim enfekte değil”

  B - “İşlemlerini durdur, beni takip et”

  s - "Posta alıyorum"

  B. Işık sinyali

Işık alarmı karanlıkta, bir mesaj başka iletişim araçları ile iletilemediğinde kullanılır. Rus alfabesinin her harfine, bir projektör, sinyal cihazı veya klotik tarafından iletilen bir dizi nokta ve çizgiden oluşan özel bir kombinasyon atanır.

Elektrik devresini kapatan tuşa kısaca basılarak nokta iletilir. Kısa çizgi noktadan üç kat daha uzun olmalıdır.

Elektrik aydınlatmasının olmadığı durumda, mesaj, ışığı avucunuzun veya bir kapakla kaplayan bir elektrikli cep lambası veya bir kandil ile iletilebilir.

Şek. 149.ve- bir güneş lekesinin kombinasyonu; b -sinyal akışı

Işık sinyali ayrıca aynanın yansıttığı ışınları 20 mil mesafeye kadar ışık sinyalleri şeklinde beslemenizi sağlayan bir cihaz olan ışık sinyali aynasını (heliograf) içerir. Bu cihaz, güneş diskinin ("tavşan") ilgili nesneye yansımasını işaret etmeye dayanmaktadır. Sinyal aynası, menteşeye tutturulmuş, bir tanesi krom kaplamalı ve parlatılmış iki metal plakadan oluşur. Plakanın bir hedef deliği var. Sinyal vermek için, ayna, sinyal alan bir gemi veya bir uçağın üst kanattaki nişan deliğinde görülebileceği şekilde el altında tutulmalıdır (Şek. 149, a). “Tavşan” ın hedefe düşmesi ve sinyalinizi gemi ya da uçakta görebilmesi için, aynayı yerleştirmek için, ışın gözetleme deliğinden geçen ve alt kanattan üst kanadın iç yüzeyine yansıyan bir ışık çemberi biçiminde gözetleme deliği ile çakışacaktır (Şek. 149.6).

Aynanın suya düşmesini önlemek için, sinyal verme sırasında boyuna takılan bir kordonu olmalıdır.

Piroteknik sinyalleşme veya piroteknik araçlar, geminin veya geminin tehlikesindeki pozisyonunun sinyalini vermek için kullanılır. Piroteknik ürünler gündüz (kalın turuncu duman) ve gece (parlak yıldızlar veya alevler) olarak ayrılmıştır.

RB-40Sh tekne paraşütü roketi 200'den az olmayan bir yüksekliğe çıkar mparlak kırmızı bir ateşle yanar ve paraşütle yavaşça düşer. Yanma süresi 35 sn. Sinyal görünürlük aralığı 10-15 mil.

Genellikle “yükseltilmiş lamba” olarak adlandırılan gece sinyal kartuşu, yanarken ellerinde tutulur ve kırmızı, mavi veya beyaz bir ışık verir.

Kartuşlar sırasıyla F-2K, F-2G ve F-2B olarak tanımlanmıştır.

Kırmızı ateş patlamaları pilotu çağırmak için beyaz - dikkat çekmek, mavi - tehlike sinyalleri vermek için tasarlanmıştır. Kırmızı ve mavi yangın kartuşlarının sinyal süresi en az 60 saniye, beyaz - 30 saniyedir. Görüş mesafesi 5 mil.

Yükseltilmiş işaret fişekleri kullanımı güvenlidir ve rüzgar tarafından üflenmez.

Tetiklendiğinde, alarm günışığı, tetiklendiğinde 3-4 mil mesafeden görülebilen turuncu duman yayar. Kartuşun yanma süresi 30 saniyeden az değildir.

Etkili gündüz, yüzen duman bombaları kullanılır. Berrak ve sakin havalarda bile kalın turuncu duman en az 5 mil görünür. Duman oluşumu 5 dakika içinde gerçekleşir. ve açık alev olmadan geçer.

Piroteknik kartuşlar güvenilirdir ve yukarıdaki piroteknik araçların hareketi için hazırlık 7-10 saniyeden fazla sürmez.

Sinyal vermek için, kartuşun kapağı sökülür ve keskin bir hareketle kordonlu bir halka çıkarılır. Bir sinyal yüklerken, tüm kartuşlar rüzgarda sizden uzak tutulmalıdır.

K. görsel alarmları, düzlemden açıkça görülebilen su yüzeyi boyalarını içerir.

Boyalar arasında boyanın bulunduğu torbalar bulunur - flüoreserin veya marka olan “A” uranyum, suyun yüzeyini 50'ye kadar boyayan bir alanda m 2sarı-yeşil renktedir. Uçaktan böyle bir noktanın görünürlük menzili 15-20 km.

Açık su alanlarında yelken açarken, yukarıdaki tüm piroteknik sinyal araçlarına sahip olmak gerekli değildir, ancak yukarıdaki piroteknik grupların her birinin en az 1-2 aracı gemide bulunmalıdır. Bir diğerini güvenilir şekilde değiştiren bir aracınız olabilir. Tehlike uyarısı için bu gereklidir. Yangından kaçınmak için, hafif piroteknik sinyaller yalnızca geminin tek yanından denizden yanmalıdır.

  2. Ses alarmı

Küçük gemilerde, sinyal vermek, dikkat çekmek, siste bulunduğunuz yeri göstermek (zayıf görüş), görsel sinyal yokluğunda, her türlü araç sinyali, ıslık sesi, korna, zil çalar. Bir araç sinyalinin duyulabilirlik aralığı 1 mil, korna 0,5 mil, ıslık sesi bir ses, elektrik, hava sirenleri ve buhar uyarı seslerinden iki kat daha uzundur km.

P12 tehlike sinyali kartuşu, sessiz havalarda en az 5 mil mesafeden duyulabilen bir uyarı sesi çıkarır.

3. Radyo alarmı

Acil durum alarm botu radyo istasyonu “Shlyup” ve acil durum uçak radyo istasyonu “Kedr-S”, hem alarmlar hem de tehlike için otomatik bir sensörden ve manuel bir anahtardan çalışabilen, küçük gemilerdeki tehlike sinyallerini iletmek için radyo teknik sinyal cihazı olarak kullanılabilir. Shlyup radyo istasyonunun alıcısı iki dalga aralığına sahiptir: 400-550 kcve 600-9000 kHz.Sinyaller, 500, 6273 ve 8364 frekanslarındaki dalgalara iletilebilir. kHz.İstasyon 280 çaplı bir silindir şeklindedir aa500 yüksek aa25 ağırlığında kgve bir el jeneratör tarafından desteklenmektedir.

"Cedar-S" radyo istasyonu 500, 2232, 4465, 8928 ve 13392 frekanslarında çalışır. kHz.25 ağırlığında bir kitte kgİki tip anten gelir. Güç kuru pillerle sağlanır.

Telgraf ve telefon görüşmesi ve tehlike sinyallerini iletmek ve almak, orta menzillerde sinyal almak için tasarlanmış “Plot” tipinde bir acil durum taşınabilir radyo istasyonu (100-550 kc)orta seviye (1605-2800) kc)ve kısa (6000-8000 kc)dalgalar. Otomatik bir alarm sensörü var.

Radyo istasyonu bir el jeneratörü tarafından desteklenmektedir. Alıcı, kurtarma ekipmanı temininde bulunan "Duman" gibi su dolu pillerle de çalışabilir. Bir radyo istasyonu iletim yaparken en fazla 35 tüketir sal,ve en fazla 6 alırken salSu doldurma bataryalarından alındığında tüketilen elektrik miktarı 1,5'i geçmiyor sal

"Sal" 23 ağırlığında kg,270X300X415 aave bir kutu yılanı kullanılarak başlatılan 6 metrelik teleskopik bir anten, 9 metrelik bir direk ve 100 metreyle çalışabilir.

Yelken, kürek, ahşap, plastik teknelere yerleştirilen pasif radar reflektörleri ayrıca, gemi radar istasyonlarının kurulu olduğu tekne yöneticilerinin küçük tekneleri tespit ettiği sinyal araçlarına aittir. Pasif su radarı reflektörlerinin kurulumu, hem açık su alanlarında hem de iç sularda büyük filo gemileri tarafından küçük bir geminin zamanında tespiti için gereklidir. Görme bozukluğu ve sis seviyesi düşük olan küçük bir teknenin zamanında tespiti, ikincisi rotasını değiştirdiğinde büyük olan küçük gemilerin çarpışmasını önleyen birçok durum vardır.

Küçük gemilerde pasif radar reflektörlerinin bulunması, denize taşınan gemileri aramak için kurtarma operasyonlarında çok önemlidir.

Pasif radar reflektörü, 240 çaplı, tam olarak karşılıklı dik disklerden oluşan üç metalden oluşur aave 1 kalın mm. Kdisklerden biri 50 çapında bir çelik boru ile tutturulmuştur aave uzunluk 130 mm.Reflektörle birlikte direğe dikey olarak monte edilmiş ahşap iki metrelik bir çubuğa monte edilir.

Hafif piroteknik araçlar  Alarmlar, tehlike sinyalleri için ve dikkat çekmek için kullanılır. Bunlar arasında fişek ışıkları, sahte ışıklar, kendiliğinden tutuşan ışıklar ve yaşam boyu motorlar için otomatik olarak çalışan duman bombalarının yanı sıra yüzer duman bombaları vardır.

Piroteknik sinyal cihazları neme karşı dayanıklı, kullanımı ve saklanması güvenli, deniz hidrometeorolojik koşullarında herhangi bir koşulda çalışmalı ve özelliklerini en az 3 yıl muhafaza etmelidir. Deniz yüzeyinden en az 50 m yükseklikte düşürüldüklerinde dışarı çıkmalıdırlar.

Rusya Federasyonu Kayıt Kurallarına göre, piroteknik ürünler dış denetim ile her 2 yılda bir periyodik sertifikasyona tabi tutulur. Piroteknik yolcu gemilerinin araçları yıllık olarak denetlenir.

Piroteknik ürünlerin markalaması silinmez boya ile yapılır. İşaret, çıkış tarihi, piroteknik ürünün kendisi ve ambalajı için kullanılan terimleri içerir.

Ses roketiveya el bombasıyükseklikte patlayan bir top atışını taklit eder. Ateşleyicinin altındaki roket borusunda 2 şarjdan oluşan bir alüminyum kabuğa patlayıcı bir kartuş yerleştirilmiştir. Bunların üst kısmı roket gövdesinden alttan fırlatılır. Köprünün her iki kanadında bir uçak veya korkuluk rayına monte edilmiş fırlatma bardaklarından ses roketi fırlatılır. Kapağı roketin kuyruğundan çıkardıktan sonra, kordonu halkanın camın kenarındaki oluktan alt deliğine geçirin ve güçlü bir sarsıntıyla dışarı çekin.

Coğrafi koordinatlar. Enlem Farkı ve Boylam Farkı

Coğrafi enlem, Dünyanın ortasındaki açı, ekvator düzlemi ile gözlemcinin noktasından geçen dikey çizgi arasındaki açıdır.

Ekvatordan bu noktaya paralel enlem 0 ila 90 derece arasında ölçülür.

Coğrafi boylam - Greenvinic meridyen düzlemi ile gözlemcinin meridyen düzlemi arasındaki dihedral açı

0 ile 180 derece arasında verilen bir noktadan ölçülen

RS \u003d Phi2 - Phi1

RD \u003d Kuzu2 - Kuzuda1

Eğer phiN, o zaman + işareti phi S ise, o zaman işareti -

Eğer lambda E ise, o zaman işaret + + eğer Lyada K, sonra işaret -

RS ve RD 180 dereceyi geçmemelidir

Shirat2 \u003d Shirat1 + RS; Boylam2 \u003d Boylam1 + RD

Bu formüllerin kullanılması, RS ve RD düzeltmelerinin, metre birimlerini geçmeyen ve navigasyon haritalarını çözme doğruluğunu karşılayan gereksinimleri karşılayan hesaplamalarını sağlar.

Suyun tuzluluğu değiştiğinde yağış değişmesi

Bir gemi bir su havzasından diğerine geçtiğinde, deniz suyunun tuzluluğu (yoğunluğu) değişir. Ρ ve ρ 1 yoğunluğa sahip suda yelken yapılırken, sırasıyla, kabın yer değiştirmesi şöyle olacaktır: D, a farklı yoğunluğa sahip bir suya geçmeden önce kabın hacimsel yer değiştirmesidir; D \u003d ρ × V ve D \u003d ρ 1 × V 1; V 1 - geçiş sonrası kabın hacimsel yer değiştirmesi. Eşitliklerin sağ taraflarını eşitleyerek, aşağıdakileri elde ederiz: ρ × V \u003d ρ 1 × V 1 veya V / V 1 \u003d ρ 1 / ρ.

Hacimsel yer değiştirme, L, B, T ana boyutları ve toplam tamamlanma katsayısı (δ ile yer değiştirmenin tarif edilen paralel yükün hacmine oranıdır) cinsinden ifade edilebilir: V \u003d δ × L × B × T ve V 1 \u003d δ 1 × L 1 × B 1 × T 1

Hacimsel yer değiştirmedeki küçük değişikliklerle, yani suyun tuzluluğunda bir değişiklik olduğunda, toplam eksiksizliğin uzunluğu, genişliği ve katsayısı pratik olarak değişmez. Bu durumda, çekimdeki bir değişiklik taslaktaki bir değişiklik nedeniyle oluşur. Böylece: ρ × T \u003d ρ1 × T1 veya T / T 1 \u003d ρ 1 / ρ. Sonuç olarak, bir gemi bir tuzluluk sudan başka bir tuzluluk suya geçtiğinde, tortusu yaklaşık olarak su yoğunluğu ile tersine değişir.

Hacimsel yer değiştirmedeki değişiklik, ifade kullanılarak belirlenir:

ΔV \u003d V 1 - V \u003d D / ρ 1 - D / ρ \u003d D (ρ - ρ 1) / (ρ × ρ 1) veya ΔV \u003d V × (ρ - ρ1) / ρ1.

Ancak V \u003d S × ΔT. Ardından: S × \u003dТ \u003d V × (ρ - ρ 1) / ρ 1 \u003d\u003e ΔТ \u003d V / S × (ρ - ρ 1) / ρ 1 veya

\u003dT \u003d D / (S × ρ) × (ρ - ρ 1) / ρ 1

Gemi tatlı sudan (ρ \u003d 1.0 t / m3) denize (ρ \u003d 1.025 t / m3) geçtiğinde, gemi ortaya çıkacaktır, yani; taslak azalacak. Tekne deniz suyundan taze suya değiştiğinde, çekimdeki değişiklik pozitif olacaktır, gemi suya batacaktır, yani; tortusu artacak.

Gemide görsel gözlemin amaçları ve tespit edilen hedefin rapor formu ileriye dönük

Sürekli görsel ve işitsel gözlemin sürdürülmesi, navigasyonel seyir saatinin en önemli görevidir.

Gözlem organizasyonunun temel şartı: zaman ve mekanda sürekli olmalıdır. Geminin etrafındaki durumun tamamını izlemek (sadece su yüzeyini değil, aynı zamanda kıyı ve havadaki nesneleri ve hatta gök cisimlerini izlemek de dahil) tutulmalıdır. Örneğin, geminin yanlış yoldaki hareketinin, pusula hatası nedeniyle, takımyıldızların “yanlış” pozisyonunda tespit edildiği durumlar vardır. Gözlem, STCW 78/95'in gözlemciye gözlemi engelleyebilecek veya engelleyebilecek herhangi bir görevi vermesini yasaklayan önemli bir görevdir.

Direksiyon ve ileriye doğru bakmanın - farklı görevlere sahip olması ve direksiyonun bir gözlemci olarak kabul edilememesi özellikle öngörülmektedir. Dümenci pozisyonundan dairesel ve engelsiz bir görüş sağlayan küçük gemiler için bir istisna yapılır.

Duruma bağlı olarak, gemi üzerindeki gözlem:

· Kaptanın sorumlusu (yetkili görevli);

· Ayrıca, seyir saatini güçlendirmek için köprüdeki kayıkçılardan biri (en sık kaptan (CM) veya kıdemli yardımcı kaptan (SPKM));

· Denizci gözlemcisini izle (ileriye dönük);

· Mürettebat üyeleri alarm gözlemcisi olarak görevlendirildi.

Durumun şüphesiz güvenli olduğu ve hava durumu, görünürlük, trafik yoğunluğu ve navigasyon koşulları buna izin veriyorsa, saat asistanı gündüzleri tek gözlemci olabilir. Bu durumda, bekçi hemen köprüye varmaya hazır olması şartıyla, başka herhangi bir iş veya görevi yerine getirmek için köprüden serbest bırakılabilir. Saat ustası köprüye ya giyilebilir VHF telsiz istasyonu tarafından ya da alarm vermek isteyen yüksek sesli bir savaşın zilleriyle kısa bir çağrı gönderilir. Böyle bir sinyali duyduktan sonra, saat gemisinin derhal köprüye gelmesi gerekir.

Çünkü gözlem izlemek daha sonra saatinize ileriye doğru bakan biri tarafından girilmesi, saatin ve teslimatın çalışır durumda kalması için, koşu saatinin tüm gereksinimlerine uygun olarak yapılmalıdır:

· Vardiyaya girerken, bekçi yardımcısı kaptanının ileriye dönük olanı değiştirmesine izin vermeli, durumu ondan kabul etmelisiniz (nerede ve ne görünür, son rapor neydi, özel talimatlar ve siparişler neydi), görevdeki vardiya hakkında rapor;

· Dikkatli bir şekilde izlemeye devam etmek, sürekli görevde olmak ve artan ilgi göstermek;

· Bir vardiyalı göründüğünde, vardiyayı devretme izni alın, çevre, en son rapor, özel talimatlar ve siparişler hakkında bilgi verin, vardiyayı teslim etme hakkında rapor verin, görevden ayrılma izni alın.

Gözlemin görevleri.

STCW 78 / 95'e göre, uygun denetim aşağıdakileri sağlayan bir denetimdir:

· Durumu ve çarpışma riskini, karayolunu ve diğer seyir tehlikelerini tamamen değerlendirmek;

· Gemileri, uçakları veya tehlike altındaki insanları, gemi enkazlarının kalıntılarını ve izlerini tespit edin.

Gözlemde olduğu unutulmamalıdır. küçük şeyler yok.   Tanınmayan ilk küçük yüzer nesne, bir geminin gözlemcisi tarafından fark edilme olanağının kaçma şansı olduğu bir ağı, yüzer bir mayını veya kişinin başını işaretleyen bir yüzer olabilir.

Bu gözlem görevlerini uygun şekilde tamamlamak için şunları yapabilmeniz gerekir:

· Zamanında nesneleri tespit etmek;

· Onları hızla tanımlayın;

· Yönü ve mesafeyi göze göre belirleme;

· Gözlenen nesnelerin hareketini kontrol etmek.

Rapor Formları

İleriye dönük rapor için üç ana gereksinim vardır: zamanında, doğruluk ve güvenilirlik.

İlk rapor, nesne henüz tanımlanmamış olsa bile, nesnenin keşfedilmesinden hemen sonra yapılmalıdır. Nesneyi tanımlamak için daha fazla yakınlaşma beklemenize gerek yok. Nesnenin özelliklerini açıklığa kavuşturmak için “bilinmeyen konu”, “anlaşılmaz ses” sözcüklerini ve daha sonraki raporları kullanarak zamanında raporlamak daha iyidir.

Rapor, nesnenin özelliklerinde olabildiğince doğru ve onun yönünde ve yönünde olmalıdır. Yönlerin ve mesafelerin belirlenmesinde, özellikle radardaki hedeflerin pozisyonlarının netleştirilmesinin mümkün olduğu köprü koşullarında sürekli olarak eğitilmesi gerekmektedir.

Rapor güvenilir olmalı. Asla kendinizden bir şey düşünmemeli veya bir şey varsaymamalısınız. Raporun ana ilkesi: “Gördüğüm (duyduğum) rapor verdiğim şey.”

Kural olarak, gözetmen (VPKM), tespit edilen nesneler hakkında kaptana (CM) aşağıdaki sırayla rapor verir: ne, nerede, nasıl.   Örneğin: “Sağda 30, mesafe 5 mil olan balıkçı teknesi, pruvada değişiklik gösteriyor”

Bununla birlikte, seyirci genellikle VPKM'yi farklı bir sırayla bildirir: yön, o, mesafe.   Aşağıdakiler yön olarak belirtilmelidir:

· başlık açısı   0 ila 180 derece (5 - 10 dereceye yuvarlama);

· Kelime kullanarak yaklaşık yön: kirişin önünde, kirişin önünde, kirişin arkasında, yay boyunca, arkada.

Uçan bir nesne algılanırsa, ayrıca bildirilir yükseklik açısı   0 ila 90 derece (ufka kadar).

Gezinme için en karakteristik veya en önemli özellik, bir nesnenin özelliği olarak gösterilir.

Mesafe kabloda bildirilir ve gözle belirlenir.

Aşağıdaki örnek rapor örnekleridir.

“Doğru 20, beyaz sürekli bir ateş.”

“Soldaki sol iki 45 beyaz kalıcı ışık sol.”

“Sol tarafta 50 kırmızı yanıp sönen ışık, mesafe 5 kablo.”

“Kirişin hemen önünde dört çan duyuyorum.”

“Tabii ki doğru geminin silueti.”

“Tabii ki, bir şey kararıyor.”

“Direk üzerinde, yükseklik 5, helikopter.”

“5 yüzen nesne kaldı.”

Piroteknik Sinyalleşme

Ek IV'te<Сигналы бедствия>  MPPSS-72 diyor ki:<... сигналы, используемые или выставляемые вместе, либо раздельно, указывают, что судно терпит бедствие и нуждается в помощи>. Bu tür sinyaller arasında piroteknik araçlar - roketler, el bombaları, yükseltilmiş yangınlar, duman bombaları, ışık ve sigara şamandıraları bulunur. Piroteknik sinyal cihazlarının denetimi, SSCB Sicili tarafından gerçekleştirilir. Piroteknik sinyal araçlarına sahip gemilerin tedariki, navigasyon alanlarına bağlı olarak yapılır. Petrol yükleme gemilerinde, yükseltilmiş işaret fişekleri yalnızca filikalar için sağlanmıştır.

Roket fırlatmadan veya başka piroteknik araçlar kullanmadan önce, fırlatma talimatlarını tanımak gerekir. Roketler, gezinti köprüsünün raylarına monte edilmiş özel metal kaplardan ateşlenir. Füzeler deniz yüzeyinden en az 50 m yükseklikte dışarı çıkmalıdır.

Piroteknik ürünler taşıma ve depolamada neme dayanıklı olmalı, her türlü iklim koşulunda çalışmalı ve özelliklerini en az 3 yıl saklamalıdır. Markalama, piroteknik ürünün kendisine (tek yıldızlı roketler hariç) silinmez boya ile ambalajına uygulanır ve çıkış tarihini, kullanım ömrünü, amacını ve kullanım talimatlarını içerir.

Bir tehlike sinyali paraşütü roketi kırmızıdır. Kalkış yüksekliği 300 m'den az değil, yanma süresi 40 s'den az değil, iniş hızı 5 m / s'den fazla değil.

Ses roket bombası bir tehlike sinyali vermek için tasarlanmıştır. Menzil. en az 5 mil duyulabilirlik.

Kurtarma operasyonlarında kırmızı veya yeşil renkli tek yıldızlı roketler kullanılır; kalkış yüksekliği 80 m'den az değil; yanma süresi 6 s.

Yükseltilmiş bir ateş, içinde bir piroteknik bileşimin ve bir yanıcı cihazın bulunduğu plastik veya karton bir manşettir. Yanma sırasında, elinde tutulur. Yükseltilmiş ateşin atanması: kırmızı - tehlike sinyali vermek için, yanma süresi 60 s; beyaz - dikkat, yanma süresi 20 sn.

Duman bombası filika için tasarlanmış, iyi görülebilen turuncu duman bırakıyor ve gündüz saatlerinde tehlike sinyali olarak görev yapıyor. Denetleyiciyi harekete geçirdikten sonra, en az 3 mil görünebilen 3 dakika boyunca sigara vermesi gereken denize atılır.

Piroteknik ürünlerin depolanması için, kabine özel su geçirmez metal dolaplar veya köprünün güvertesine monte edilmiş metal kutular inşa edilir. Çekmecelerin içi bölümlere ayrılır ve keçe ile kaplanır. Gerekirse, bölümlerdeki roketler sıkışmış.

Tekneler için piroteknik araçlar özel kaplarda ve teknelerde saklanmalıdır. Gemi denizdeyken piroteknik ekipmana erişim kilitlenmeli. Bir anahtar seyir kabinde işaretli görünür bir yerde<Пиротехника>ikincisi kabindeki kıdemli asistan tarafından tutulur. Roket fırlatıcıları kaptan tarafından saklanır ve piroteknik kartuşlar füzelere benzer şekilde depolanır.

Gemideki herkesin piroteknikle uğraşma kurallarını bilmesi gerekiyor, bu yüzden sınıfların tamamı mürettebat ile birlikte yapılması gerekiyor.

Füzelerle çalışırken, şok ve şoka izin verilmez. Roket fırlatma sırasında işe yaramadıysa, derhal denize atılmalıdır. Roketlerin sökülmesi yasaktır. Başlarken, emin olun

Yakında hiç kimse yoktu. Bir fırlatma fırlatma kullanarak füze fırlatmadan önce, kullanım talimatlarını dikkatlice incelemelisiniz.

Aydınlık ve ışık yayan şamandıralar, suya düşen bir kişi olması durumunda hızlı bir şekilde denize atmak üzere gezinti köprüsünün kanatları üzerine veya yakınına yerleştirilmiş olan yaşam havuzlarına bağlanır. Şamandıra en az 45 dakikalık bir yanma süresi sağlamalıdır. Petrol gemilerinde, elektrikli pillerle çalışırlar. Duman bombaları otomatik olarak hareket eder ve gün ışığında en az 1 mil görünürlükle 15 dakika boyunca turuncu duman üretir. Kendiliğinden tutuşan lambalar ve duman bombaları, en az 25 m yüksekliğe düştüğünde hasar görmesini önleyecek şekilde tasarlanmalıdır. Depodaki depoları göz önünde bulundurularak, gemilerdeki aydınlık ve ışık yayan şamandıraların maksimum ömrü 10 yılı geçmemelidir.

Kullanım süresi dolmuş tüm piroteknik ürünler değiştirilmelidir.

Hatırlanması gerekir - piroteknikler yangın ve patlayıcı araçlar açısından tehlikelidir ve kullanım sırasında güvenlik kurallarına kesinlikle uyulmalıdır;

Tüm gemi mürettebatı piroteknikle ilgili talimatları okumak ve bilmekle yükümlüdür;

Geminin mürettebatının piroteknik kullanımı konusundaki bilgilerinin test edilmesinin sonuçları, geminin yeterlilik komisyonu protokolü ile belgelenmiştir;

Roket fırlatırken yakındaki insanlar bulunmamalıdır ve uçuşlarını gemilere, yapılara, binalara, kalabalıklara vb. Yönlendirmek yasaktır;

Ses roketlerinin elinden çıkarılması yasaktır;

Bir çizgi fırlatma füzesi sadece kendisine bağlı bir çizgi ile başlatılır;

Sigara içmek ve piroteknik araçların yakınında veya bunları kullanırken kesinlikle ateş kullanmak yasaktır;

Tamir süresi boyunca, tüm piroteknik araçlar gemiden çıkarılmalı ve bir depoya bırakılmalıdır.

Tehlike sinyalleri birçok yönden, bazen belirleyici ölçüde, tedariklerinin yerine bağlıdır. En güçlü sinyal roketini bile böyle bir yerde ve hiç kimsenin tehlike sinyali görmeyeceği bir zamanda fırlatmayı bile başarabilirsiniz. Her şeyden önce, günün saatini ve hava koşullarını dikkate almanız gerekir.

Gündüz gökyüzünde gökteki parlak bir yıldız neredeyse görünmezken, geceleri ise kilometrelerce dikkat çekiyor. Bu nedenle, gündüz tehlikeli roket sinyallerini kullanmak, roketi karanlıktan korumak için daha iyidir. Aynı şekilde, yanlışlıkla başınızın üzerinde yüzen bir bulutun içine fırlatılan bir füze herhangi bir yararı olmadan kaybolabilir. Bu nedenle, eğer mümkünse, tehlike sinyalini birkaç saniye erteleyin, bulutun geçmesini bekleyin ya da bulutsuz veya sissiz gökyüzü alanına girmeye çalışın.

Yükseltilmiş yangınlar ve duman bombalarıyla çalışmak için yükseltilmiş yükselti noktaları seçilmelidir. Bu durumda, dumanın atfedileceği leeward tarafında açık bir alan - bir gölet, buzul, glade olanı denemek gerekir. Bir tehlike sinyali verirken, herhangi bir piroteknik, meme sizden uzakta olacak şekilde uzatılmış bir elde tutulmalıdır. Leeward tarafında ayakta duran insanlar olmamalı, yanıcı ve yangınla mücadele nesneleri bulunmalıdır. Kurtarma uçaklarına, helikopterlere, gemilere fişek ve mühimmat göndermek kesinlikle kabul edilemez.

Sinyal roketleri kullanılırken, altında bir yıldız işareti yanan bir paraşüt taşıyabilen rüzgarın yönü ve gücü dikkate alınmalıdır. Sinyalin başınızın üstünde yanmasını istiyorsanız, rüzgara doğru biraz ateş edin. Bir başka tamamen füze hatası, geri tepmesinin gücünü hafife almak. Bu özellikle büyük paraşüt füzeleri için geçerlidir. Roket manşonunu sıkıca tutmak yeterli değilse, ateşleme sırasında elden kayabilir. Bir zamanlar bunu kış tayfasına hafif (acil durum değil) bir sinyal vererek doğrulayabildim. Buzun içine donmuş mittens, parmakların yeterli kuvvetle sıkılmasına izin vermedi ve bu nedenle roket aynı anda iki yönde ateş etti: yıldızla - gökyüzüne, bir kovanla - toprağa.

Sadece bir mucize tarafından yörüngesinden çıkan hafif bir yük saçımı yakmadı. Ama daha da kötüsü olabilirdi. Örneğin, St. Petersburg'daki Saray Meydanı'ndaki bir rock konseri sırasında, kalabalığın içinde beklenmedik bir şekilde fırlatılan, tapınağa düşen, yakınlarda duran bir seyirciyi tamamen öldüren bir roket. Bu yüzden roket avuçlarını ve parmaklarını kuruduktan sonra sadece çıplak eliyle alınmalıdır. Ve bir çok daha önemli tavsiye. Piroteknik ürünlerin çoğu tek seferlik bir etkiye sahiptir, yani bir kez bir sinyal vermişse, tekrarlamak mümkün değildir. Bu nedenle, mümkün olduğu kadar yakın bir mesafeden sinyal vermek ve sadece bunu fark edeceklerine güven duymaları durumunda gereklidir. Örneğin, bir kurtarma uçağı veya bir gemi gördüğünüzde veya çalışan motorların artan sesini açıkça duyduğunuzda.

Öte yandan, tek kullanımlık bir piroteknik ekipman kaynağınız varsa, hala görünmez bir kurtarma uçağı veya helikopterine yaklaşırken, füzelerin kurtarılmaması daha iyidir. Burada cimri bir kötülük yapabilir. Bir arama uçağı, aynı rotayı günde birkaç kez çalıştıran bir şehir tramvay değildir. Bir arama uçağı her zaman daire içine alınmış bir yere geri dönmez. Bu nedenle, tehlike sinyali vermek daha iyidir (bir kez daha: pirotekniklere ihtiyaç duymuyorsanız!) Görsel olarak algılanmadan önce.

Ses yönünü vermek, mümkünse, uçuş yönünü arttırma veya azaltma ile sayma. Alçak bulutların arasından geçen bir roket pilotlar tarafından görülebilir, bu uçağı göremezsiniz. Sinyale gerek duyulmazsa, halkalı ateşleme kablosu roket için tasarlanan yuvaya ve vidalanmış koruyucu başlığın içine dikkatlice döşenmelidir. Hareket sırasında, sinyal cihazları şoklardan ve yağışlardan korunan ve aynı zamanda kolayca erişilebilecek bir yerde saklanmalıdır. Ve durma sırasında ateşten uzak durun. Pek çok piroteknik ürün, ısınma, yoğun sürtünme ve çarpma tehlikesiyle karşı karşıya kalabilir.

Doğrudan kullanıma ek olarak, neredeyse tüm piroteknik sinyal cihazları, avcıları - kutup ayıları ve kahverengi ayılar, kurtlar, çakallar vs.

Ev için tehlike yardımları

Gerilmeye rağmen, aerosol kutuları en basit piroteknik sinyal aracı olarak düşünülebilir. Herhangi biri - saç spreyi ve diğer kozmetik ürünlerden kovuculara. Bir spreyden boşaltılan bir aerosol jeti, eğer bir maç alevinden geçirilirse veya birkaç kilometre uzunluğunda havadan onlardan ayırt edilebilen birkaç on santimetre uzunluğunda parlak bir ışıkla yanıp sönebilir. Aerosol, 2 - 5 saniyelik duraklamalarla basılarak en az 1 - 2 saniyeden daha kısa sürede serbest bırakılmalıdır. Aerosol jeti daha uzun yakıldığında, sprey ellerinde patlayabilir.

Uzun bir sinyal vermeniz gerekiyorsa, kutu toprağa kazılmalı, start düğmesine düz bir taş koymalı veya alttan geçen elastik bir bantla çekmeli, jet yoluna küçük bir el feneri yerleştirmeli ve birkaç metre yana doğru hareket etmelidir. Ve çocukların cüzzamını hatırlarsanız, kibrit kibrit kafalarından, magnezyumdan, seryumdan ve diğer şeylerden mümkün olabilir. çeşitli "bombalar", krakerler, "Bengal ışıkları" ve benzeri ev yapımı, şüpheli kalitede, ama yine de piroteknik ışık ve ses sinyalizasyon cihazları yapmak. Üretimleri ve kullanımları belirli bir risk altında bulunuyor, bu yüzden burada belirli bir tarif vermiyorum. Daha önce böyle bir kimyaya meraklı olanlar, sanırım, çocukların becerilerini artık eğlence için değil, iş için kullanabilecekler.

Uluslararası denizcilik tehlike işaretleri.

- Portakal dumanının şişmesi.
  - Bir gemideki alevler, örneğin yanan bir katran namlusundan.
  - Yıldızları fırlatan roketler veya el bombaları kısa aralıklarla tek tek ateşlendi.
  - Kırmızı paraşüt roketi veya kırmızı yükseltilmiş ışın.
  - Uluslararası Sinyal Koduna göre NC bayrak işareti (NC).
  - Üstünde veya altında bir top bulunan bir kare bayraktan oluşan bir sinyal.
  - Yavaş, yanlara doğru uzayan kolların tekrar tekrar kaldırılması ve indirilmesi.
  - Savaş atışları veya yaklaşık bir dakikalık aralıklarla üretilen patlamalar veya sisli sinyalleri iletmek için herhangi bir aparat tarafından üretilen sürekli ses.
  - Kablosuz veya başka bir sinyal sistemi tarafından iletilen bir SOS tehlike sinyali veya telsiz telefonla konuşulan "meyday" kelimesi.

Tüm bu sinyallerin dünyadaki denizciler tarafından bilinen tek bir anlamı var - “Acı çekiyorum, yardıma ihtiyacım var.”

Acil durumlarda duman ve renk kaybı uyarıları.

Bunlar arasında (gündüz sinyali hariç) denizde en sık kullanılan çeşitli duman bombaları ve havai fişekler bulunmaktadır. Bu gibi çekmeceler, ateşleme kablosunu çıkardıktan ve yaktıktan sonra, turuncu duman yayan, 1 dakikadan (manuel kontrol) 4 dakikaya kadar (yüzen kontrol) tetiklenir. Filolarda kullanılan duman şamandırası 253 mm uzunluğunda, 80 mm çapında ve 820 g ağırlığında olup, 3 dakika süren duman sinyalinin tahmini görüş mesafesi bir deniz milidir. Kontrolör, ateşleme kablosunu dışarı çekerek sürülür.

Başka duman bombası çeşitleri de var. Tek bir kişinin başa çıkamayacağı kadar. Örneğin, büyük bir duman sinyali bombası 74 cm uzunluğa, 21 cm çapa ve 32 kg ağırlığa sahiptir. Bu dev "duman" 8 dakika yanıyor ve sinyali 20 km. Renk ve duman tehlike sinyallerine ek olarak, suda çözündüğü zaman, uzaktan büyük, renkli, görünür bir nokta yaratan özel boyalar vardır. Bunlar arasında örneğin denizde veya geniş tatlı su kütlelerinde kullanılmak üzere uranyum bulunur.

Su ile temasında, uranyum yüzeye yayılır ve yoğun yeşil-zümrüt renk (soğuk suya girmişse) veya turuncu (ılık sudaysa) büyük bir nokta oluşturur. Boya sakin suda yaklaşık 4 ila 6 saat ve çalkalama için sadece 2 ila 3 saat farkedilir kalır. Bir dereceye kadar, çeşitli turuncu bayraklar, cankurtaran botlarının ve teknelerin tenteleri, parlak kırmızı renklerde kıyafetler ve çadırlar, renk tehlike sinyali olarak işlev görebilir.

“Kazalarda ve Doğal Afetlerde Hayatta Kalma Okulu” kitabındaki materyallere dayanarak.
  Ilyin A.