Paano subaybayan ang isang order mula sa China? Ano ang mga tampok ng paghahatid sa hangin ng mga kalakal? Maaari ba akong bumili ng mga kalakal sa China na may libreng pagpapadala?

Ang mga margin para sa mga produktong Chinese sa mga retail na tindahan ay mula 200 hanggang 1000%. Ang ganitong mga sobrang kita ay madaling sasakupin ang lahat ng mga gastos sa pagbili, ngunit kung bumili ka ng isang mainit na kalakal at makipagtulungan sa mga maaasahang supplier. At isa pang mahalagang punto - pagpili ng tamang paraan ng pagpapadala.

Kasama mo si Denis Kuderin, isang eksperto ng HeatherBober magazine sa mga isyu sa pananalapi. Sasabihin ko, paano magpadala ng mga kalakal mula sa china sa pinaka kumikita at ligtas na paraan, kung saan mas mahusay na pumili ng transportasyon sa hangin, at kung saan ang mga kaso - paghahatid sa pamamagitan ng koreo ng Tsino, at ano ang mga pakinabang ng pakikipagtulungan sa mga kumpanya ng transportasyon.

1. Paghahatid ng mga kalakal mula sa China - mga ideya para sa isang baguhang negosyante

Ang pamamaraan ng pangangalakal ng negosyo sa China ay malinaw sa lahat: bumili ka ng mga kalakal nang maramihan mula sa tagagawa sa pinakamababang presyo, ihahatid ang mga ito mula sa China hanggang Russia, ibenta ang mga ito gamit ang isang markup sa pamamagitan ng isang online na tindahan o sa anumang iba pang paraan, at kalkulahin ang mga kita .

Ang simple at mapanlikhang komersyal na algorithm na ito ay gumawa na ng libu-libong tao na milyonaryo. Sa kaso ng China, ang isang karagdagang bentahe ay ang napakababang presyo ng pagbili ng mga kalakal. Sa Tsina, murang hilaw na materyales, murang paggawa, mahigpit na kumpetisyon at marami pang salik na nakakaapekto sa mababang halaga ng mga bilihin.

Kasabay nito, ang kalidad ng mga produktong Tsino ay hindi na walang pag-asa tulad noong 15-25 taon na ang nakalilipas, nang ang mga bagay na may inskripsiyon " Gawa sa Tsina” ay bumagsak sa kamay ng mga nagbebenta o bumibili.

Ang mga kasalukuyang produkto ay katamtamang matibay, malakas, gawa sa medyo ligtas na mga materyales at kahit na may mga sertipiko ng kalidad.

Totoo, iba pa rin ang antas ng mga tagagawa. May malalaking halaman at pabrika na matatagpuan sa mga sentrong pang-industriya at nilagyan ng modernong kagamitan, may mga barrack-type na workshop sa mga nayon kung saan nagtatrabaho ang mga lokal na residente, nangongolekta ng mga kalakal sa pamamagitan ng kamay.

Ngunit sa parehong mga kaso, ang presyo ng pagbili ay nagbibigay-daan sa iyo upang taasan ang retail na presyo ng 5-20 beses. Ang netong kita ay magiging mas malaki, mas mura ang paghahatid ng mga produkto mula sa China hanggang Russia.

Ano ang kailangan mong malaman tungkol sa paghahatid para sa mga naghahangad na negosyante:

• karamihan sa mga tagagawa ng China ay hindi nagpapadala- inilatag lamang nila ang mga kalakal sa mga pakete at inihahatid ang mga ito sa punto ng isyu;
• hindi palaging ang pagpipilian sa paghahatid mula sa tagagawa ay kumikita– sa ilang kumpanya ng transportasyon ay makakahanap ka ng mas paborableng mga rate;
• mayroong maraming mga kumpanya ng transportasyon na tumatakbo sa merkado- may mga solidong organisasyon na may mga tanggapan ng kinatawan sa dose-dosenang mga lungsod sa China, may mga maliliit na kumpanya na may limang trak sa fleet;
• Kailangan mong pumili ng paraan ng paghahatid depende sa dami at uri ng kargamento- sa ilang mga kaso ay mas mura ang paghahatid sa pamamagitan ng dagat, sa iba pa - sa pamamagitan ng tren.

Mayroon ding mga alternatibong paraan ng paghahatid. Isa sa mga pagpipilian - groupage cargo. Gamitin ang pamamaraan kung mayroon kang maliit na batch ng mga kalakal. Kasama ng iba pang mga order, ilalagay ito sa isang lalagyan ng koleksyon, at babayaran mo lamang ang dami ng kukunin ng iyong mga produkto.

Ang mga benepisyo ay halata - pagtitipid sa pagpapadala. Ngunit mayroon ding mga disadvantages: kung ang isa sa mga kasosyo sa paghahatid ay naghain ng maling deklarasyon o nag-export ng mga kalakal nang walang pahintulot sa pag-export, kailangan mong maghintay para sa kargamento hanggang sa malutas ang isyung ito. At sa kalakalan, minsan ay mahal ang araw-araw.

Ang pinagsama-samang kargamento ay isang magandang opsyon sa paghahatid

Ilang salita tungkol sa "libre" na pagpapadala. Kung makakita ka ng ganoong alok mula sa isang tagagawa o tagapamagitan, huwag magmadali upang magalak. Bilang isang patakaran, ang halaga ng pagpapadala, na ipinakita bilang libre, ay kasama na sa presyo ng mga kalakal.

Iba pang kahinaan:

• ang nagbebenta mismo ang nagdidikta ng dami ng mga kalakal na kailangan mong bilhin upang maging libre ang paghahatid;
• ang nagbebenta ay naghahatid ng mga kalakal sa pamamagitan ng koreo, na nakakaapekto sa tiyempo ng transportasyon;
• kadalasan ang mga kalakal na inihatid sa ganitong paraan ay dumating na sira.

Kaya't huwag maghabol ng sobrang murang pagpapadala kung ikaw ay nasa seryosong negosyo. Mas mainam na humanap ng permanenteng kasosyo sa transportasyon at gamitin ang mga serbisyo nito bilang tapat na customer.

2. Paano maghatid ng mga kalakal mula sa China - mga tagubilin para sa mga nagsisimula

Kaya, ang pinakasikat at maaasahang paraan ng paghahatid ay pakikipagtulungan sa serbisyo ng transportasyon.

Ang mga sunud-sunod na tagubilin ay makakatulong upang maihatid ang mga kalakal nang mabilis at walang mga problema.

Hakbang 1. Pumili ng serbisyo sa paghahatid at pumirma ng kontrata

Kung nagta-type ka sa isang search engine ng query na "paghahatid mula sa China" makakakuha ka ng libu-libong mga resulta at ang parehong bilang ng mga link sa mga website ng kumpanya. Paano makahanap ng tunay na maaasahan at propesyonal na kasosyo sa transportasyon sa napakaraming tao?

Ang pamantayan sa pagpili ay pangkalahatan:

• tagal ng kumpanya;
• legal na katayuan;
• ilagay sa mga independiyenteng rating;
• mga pagsusuri sa mga dalubhasang forum;
• pagkakaroon ng mga tanggapan ng kinatawan sa mga pangunahing lungsod ng China;
• maginhawa at magandang site;
• maraming mga channel ng komunikasyon - telepono, chat, skype, mail;
• Sa isip, kung mayroong isang kinatawan na tanggapan ng isang kumpanya ng transportasyon sa iyong lungsod.

Mas mahusay na makitungo sa isang malaking kumpanya ng transportasyon kaysa sa isang maliit na pribadong kumpanya ng kargamento. Lalo na kung ikaw ay bumibili at ang iyong kargamento ay umabot sa isang tonelada o higit pa.

Bilang karagdagan sa paghahatid, ang mga naturang kumpanya ay nagsasagawa upang suriin ang kalidad ng mga kalakal sa bodega ng tagagawa, draft permit, paghahatid sa hangganan at customs clearance, transportasyon sa Moscow o iba pang mga lungsod.

Hakbang 2. Gumagawa kami ng isang kapangyarihan ng abogado

Upang ang mga kinatawan ng kumpanya ng transportasyon ay makipag-usap sa nagbebenta para sa iyo, dapat kang magtapos ng isang naaangkop na kasunduan. Sa pamamagitan ng naturang dokumento, ang mga espesyalista sa serbisyo sa transportasyon ay makakagawa ng mga karagdagang tungkulin, kabilang ang - pagsusuri sa kalidad ng produkto.

Hakbang 3. Nagpapadala kami ng mga dokumento sa pagbabayad para sa mga kalakal

Ang lahat ng mga transaksyon, lalo na ang mga nauugnay sa pananalapi, ay dapat na dokumentado. Siguraduhing magpadala ng kopya ng kumpirmasyon ng pagbabayad para sa mga kalakal sa serbisyo ng paghahatid upang maipakita nila ang patunay ng paglilipat ng pera sa supplier.

Mayroong ilang mga paraan upang maglipat ng pera sa panig ng Tsino:

• paglipat mula sa account patungo sa account;
• ilipat sa isang card (may mga paghihigpit sa mga halaga);
• ilipat sa pamamagitan ng isang kumpanya ng transportasyon.

Ang huling opsyon ay mas maaasahan at kumikita (walang komisyon) - sa kondisyon, siyempre, na nagtatrabaho ka sa isang pinagkakatiwalaang kumpanya.

Hakbang 4. Sinusubaybayan namin ang ruta at inaasahan ang paghahatid

Ang mga seryosong carrier ay palaging nagbibigay ng mga customer online na opsyon sa pagsubaybay. Lagi mong malalaman ang yugto ng paghahatid ng iyong mga kalakal.

Ang average na oras ng paghahatid para sa isang bulk cargo ng mga kalakal mula sa China ay 9-20 araw.

Kung mayroon kang anumang mga paghihirap sa alinman sa mga yugto ng paghahatid, o gusto mong maging isang tunay na pro sa negosyo sa China, inirerekomenda ko ang pag-sign up kay Evgeny Guryev ngayon.

Ang kurso ay makakatulong sa iyo na mahusay na maglunsad ng isang negosyo sa China sa Internet, magturo sa iyo kung paano makakuha ng pinakamataas na kita, maghanap ng mga maaasahang supplier at iba pang mga trick.

3. Mga pagpipilian sa paghahatid para sa mga kalakal

Aling pagpipilian ang pipiliin ay nakasalalay hindi lamang sa iyong pagnanais, kundi pati na rin sa uri ng kargamento at dami nito.

Isaalang-alang ang mga kalamangan at kahinaan ng bawat paraan ng pagpapadala.

1) Sa pamamagitan ng eroplano

Ang paglalakbay sa himpapawid ay bilis, kaligtasan at mataas na gastos. Ang pagpipiliang ito ay pinili kapag ang mga deadline ay nasusunog at ang paghahatid ay kailangan "kahapon". Minsan ang transportasyon ng hangin ay ang tanging posibleng paraan - halimbawa, kung kailangan mong maghatid ng isang napaka-babasagin at mahalagang produkto.

Ang mga tuntunin ng naturang paghahatid ay mula 1 hanggang 6 na araw mula sa petsa ng pagpapadala ng mga kalakal mula sa bodega ng supplier. Ang mga espesyal na kinakailangan ay ipinapataw sa packaging ng kargamento at mga sukat nito.

2) Sa pamamagitan ng tren

Ang transportasyon ng riles ay ginagamit ng mga taong walang pakialam sa bilis kundi sa kaligtasan ng kargamento.

Mga kalamangan ng paghahatid sa pamamagitan ng tren:

• walang limitasyong kapasidad ng pagdadala ng transportasyon sa riles- halos anumang halaga ng mga kalakal ay magkasya sa kariton;
• pinakamainam na presyo- tungkol sa dami ng produksyon;
• angkop para sa malalayong distansya– kung mas malayo ang destinasyon, mas kumikita ang transportasyon sa riles;
• pagsasarili ng panahon– alinman sa ulan, o putik, o snowfall ay hindi titigil sa tren;
• kaligtasan- pagkatapos ng customs, ang mga bagon ay tinatakan, at ang mga kinatawan ng mga serbisyo ng transportasyon sa bawat stop ay sinusuri ang kanilang integridad.

Mga kalamangan ng paghahatid ng riles: presyo, kaligtasan, anumang dami

Ang tren ay naghahatid ng malalaking kalakal na hindi maihahatid sa pamamagitan ng kotse - halimbawa, mga makinang pang-industriya, mga espesyal na kagamitan o mga kotse.

3) Sa pamamagitan ng kotse

Ang transportasyon sa kalsada ay bumibiyahe nang mas mabilis kaysa sa mga tren at mas mura. Ngunit palaging may panganib ng isang aksidente, pagkasira at mga hadlang sa daan na dulot ng mga kadahilanan ng klima.

Ang mga malalaking kumpanya ay gumagamit ng mga trak na may kapasidad na hanggang 130 metro kuwadrado para sa transportasyon at piliin ang tatak ng kotse alinsunod sa likas na katangian ng kargamento. Binubuo ng mga espesyalista ang pinakamahusay na ruta at nagbibigay ng legal na suporta para sa transaksyon.

Oras ng paghahatid sa pamamagitan ng kotse 15-20 araw.

4) Sa pamamagitan ng transportasyon ng tubig

Ito ang pinaka maaasahang paraan ng transportasyon. Pinili ito sa kaso kung kailan kailangan mong maghatid ng isang malaking kargamento ng mga kalakal nang hindi nagbabayad nang labis para sa bilis ng paghahatid. At ito rin ang pinaka matipid na opsyon.

Ang transportasyon ng lalagyan ng dagat ay hindi angkop para sa lahat ng uri ng kargamento. Halimbawa, ang pagkain, gayundin ang iba pang nabubulok na kalakal, ay hindi dapat dinadala ng tubig. Ang pagpipilian ay perpekto para sa bulk, likido at groupage na karga, pati na rin para sa paghahatid ng pangkalahatang kagamitan.

5) Pinagsamang paraan

Alam ng mga nakaranasang kumpanya ng transportasyon kung paano maghatid ng kargamento nang mas maaasahan at mas mabilis, depende sa bigat at sukat nito. Kung kinakailangan, isang pinagsamang paraan ang bubuo para sa iyo.

Halimbawa, tulad ng isang pamamaraan: paghahatid ng lupa sa pinakamalapit na daungan sa China, transportasyon sa dagat sa Vladivostok, paghahatid ng tren sa destinasyon. Ang isa pang karaniwang opsyon sa transportasyon ay Auto + Air.

Talahanayan ng paghahambing ng pamamaraan:

4. Paano maiiwasan ang mga problema sa paghahatid

Ang kontrol sa mga paghahatid mula sa China ay pinakamahalaga. Ang mga nagsisimula ay madalas na nahaharap sa maraming problema, umaasa sa katapatan ng customer. Ang unang pagkakamali ay ang pagpili ng "maling" supplier.

Ito ay humahantong sa iba pang mga problema sa paghahatid:

• hindi tamang dami ng mga kalakal - nag-order ka ng 5,000 na pakete, at nagpadala sila sa iyo ng 2,500;
• hindi pagsunod sa mga produkto sa application (walang logo, maling laki, maling kulay, maling modelo);
• hindi katanggap-tanggap na kalidad;
• kasal, hindi pagkakapare-pareho.

Hindi laging posible na patunayan ang kaso ng isang tao nang retroactive. Ang isang walang prinsipyong tagapagtustos ay "i-on ang deaf-mute" at hindi sumasagot sa iyong mga tawag at liham. Bilang resulta, nawalan ka ng kita, at ang iyong negosyo ay nabubulok sa simula.

Hindi ito mangyayari kung mag-order ka ng mga karagdagang serbisyo para sa serbisyo ng paghahatid: kontrol sa kalidad at inspeksyon ng supplier mismo. Ang mga kagalang-galang na kumpanya ng kargamento ay kinakailangang nag-aalok ng mga naturang serbisyo sa kanilang mga customer.

At ang pinakamahusay na paraan upang maiwasan ang mga naturang problema ay upang maunawaan nang maaga ang lahat ng mga intricacies at nuances ng pakikipagnegosyo sa China. Makakatulong ito sa iyo Evgenia Gurieva.

Ang mga kurso ay idinisenyo sa paraang maipaliwanag sa mga kalahok ang lahat ng mga yugto ng negosyo, mula sa paghahanap ng orihinal na ideya para sa pangangalakal hanggang sa mabisang mga diskarte sa pagbebenta. Lahat ng rehistradong estudyante ay tumatanggap ng libreng libro Negosyo sa China mula A hanggang Z».

Mga kagiliw-giliw na katotohanan sa paksa sa video na ito:

5. Konklusyon

Ang paghahatid ng mga kalakal mula sa China ay isang responsableng kaganapan na direktang nakakaapekto sa tagumpay ng buong negosyo. Ang pinaka-kapaki-pakinabang na paraan upang maghatid ng mga kalakal mula sa China ay italaga ang gawaing ito sa isang propesyonal na kumpanya.

Tanong para sa mga mambabasa

At ano ang pinaka-makatwirang paraan ng paghahatid para sa iyo nang personal?

Nais namin sa iyo na matagumpay na negosyo at tumpak, mabilis na mga carrier. Kami ay magpapasalamat para sa iyong mga komento at puna. Kung ang artikulo ay kapaki-pakinabang, huwag kalimutang ibahagi ang link sa iyong mga kaibigan sa mga social network. Hanggang sa muli!

Upang magsumite ng deklarasyon, kinakailangan upang matukoy ang code ng commodity nomenclature ng foreign economic activity (TN VED) ng mga kalakal, punan ang deklarasyon, at ibigay din ang lahat ng mga permit. Ang huli ay depende sa kung anong uri ng mga kalakal ang na-clear sa pamamagitan ng customs. Sa karamihan ng mga kaso, sapat na ang isang ordinaryong certificate of conformity (kung hindi ka nagdadala ng mga bata, medikal, pagkain, o "kumplikadong mga produkto" na dapat sumailalim sa mandatoryong certification).

Paano magbayad? Una, binabayaran ang customs duty, pagkatapos ay ang VAT, pagkatapos ay ang customs fee. Kung ikaw ay isang excisable company, kailangan mong magdagdag ng excise duty sa lahat ng nabanggit.

Stage 1 - Deklarasyon

Ang paggalaw ng lahat ng mga kalakal ng internasyonal na kalakalan ay kinokontrol ng iba't ibang kaayusan. Halimbawa, ang UN ay may isang espesyal na protocol, ayon sa kung saan karamihan sa mga bansa sa mundo ay sumang-ayon na pag-uri-uriin ang mga kalakal. Sa Russia, ang klasipikasyong ito ay tinatawag na TN VED - Commodity Nomenclature ng Foreign Economic Activity. Upang i-clear ang mga kalakal at ilagay ang mga ito sa sirkulasyon sa teritoryo ng Customs Union (mula noong Pebrero 1, 2015, kasama sa Customs Union ang Russia, Belarus, Kazakhstan at Armenia), kinakailangan, una sa lahat, upang matukoy ang tinatawag na TN VED code.

Ang sariling TN VED code ay itinalaga sa anumang produkto, kalakal o produkto. Ito ay inayos "mula sa pangkalahatan hanggang sa partikular": una ay ang grupo, pagkatapos ay ang mga subgroup, pagkatapos ay ang mga ito o ang mga pag-uuri, at sa wakas ang mga kalakal mismo. Ang mga kalakal ay ipinamamahagi ayon sa panuntunan: mas kumplikado ang produkto, mas mataas ang pangkat na kinabibilangan nito. Kung mag-import ka ng dalawang uri ng mga kalakal - isang panulat at isang lalagyan ng lapis, kung gayon ang buong produkto ay mai-import at ki-clear ayon sa pag-uuri ng kahon ng lapis, dahil ito ay isang teknikal na mas kumplikadong produkto kaysa sa isang panulat. Ang pagtatalaga ng TN VED ay maaaring pangasiwaan ng mga espesyal na sinanay na tao. Maaari kang magkaroon ng ganoong tao sa mga tauhan o bumaling sa mga customs broker o mga kumpanya ng transportasyon na nagbibigay ng turnkey na mga internasyonal na pagpapadala.

Sinusubukan ng ilang mga baguhang negosyante na gawin ito sa kanilang sarili sa una. Sa una ay pinamamahalaan nilang gawin ito, ngunit maaga o huli ay natitisod sila sa isang kalaykay.

Hindi ko ipapayo na mag-eksperimento sa mga TN VED code. May mga kalakal na hindi malinaw na naka-code, at sa mga kasong ito, maaaring harapin ng negosyante ang administratibo at kriminal na pananagutan.

Kung mali ang pagkaka-encode mo sa mga kalakal at nagsumite ng ganoong deklarasyon, at itinatag ito ng customs pagkatapos ng katotohanan (ang customs ay may karapatang suriin ang mga kalakal sa loob ng 3 taon pagkatapos ng paglabas ng deklarasyon), maaari kang akusahan ng pagdadala ng mga hindi nadeklarang kalakal sa kabuuan. ang hangganan, iyon ay, smuggling. At ang parusa para sa mga smuggler ay ibinibigay sa parehong Administrative at Criminal Code.

Stage 2 - Customs clearance

Para sa lahat ng bansa ng Customs Union, pareho ang mga kinakailangan sa customs clearance. Sa pormal na paraan, upang maipasa ang mga kaugalian, sapat na upang magsumite ng isang wastong naisakatuparan na deklarasyon, maglakip ng isang tiyak na hanay ng mga dokumento na kinakailangan para sa kargamento, at maghintay para sa desisyon ng awtoridad ng customs.

Ang bentahe ng maraming taon ng karanasan sa internasyonal na kalakalan ay maaari kang magsumite ng mga deklarasyon nang maaga, sumang-ayon sa ilang mga kontrobersyal na posisyon nang maaga. Pagkatapos ng lahat, kung minsan ang mga opisyal ng customs mismo ay hindi alam kung paano maayos na magdeklara ng isang partikular na produkto. At sa kasong ito, mayroon silang sariling internal system, na tinatawag na RMS - risk management system. Ang sistemang ito sa huli ay nagpapasya kung ano ang kailangang gawin sa deklarasyon at sa mga kalakal. Sa ilang mga kaso, maaari mong agad na ilabas ang mga kalakal para sa libreng sirkulasyon, sa iba pa, maaari kang magsagawa ng inspeksyon o humiling ng mga karagdagang dokumento, suriin ang kumpanya para sa mga kumpanyang malayo sa pampang, atbp. Ito ang ginagawa ng mga opisyal ng customs, na ginagabayan ng mga panloob na panuntunan sa regulasyon ng Adwana. Sa teorya, ang mga patakarang ito ay dapat ding magkapareho, ngunit kung minsan ay naiiba ang mga ito sa iba't ibang kaugalian. At ang mga kaugalian kung minsan ay nakikitungo sa parehong mga kalakal sa iba't ibang paraan, dahil iba ang kahulugan ng mga panuntunang ito.

May mga dalubhasang opisina ng customs at may mga pangkalahatang opisina ng customs. Kabilang sa mga dalubhasa, halimbawa, isang excise post, kung saan pumasa ang lahat ng excisable goods. O mga kaugalian, na dalubhasa sa ilang partikular na kalakal: pagkain o bulaklak. Dahil ang mga bulaklak sa customs sa loob ng 2-3 araw ay isang hindi matatawarang luho, maaari silang matuyo.

Ang "masamang" at "mabuti" na mga post sa kaugalian ay mga post kung saan mayroon kang "masamang" o "magandang" relasyon.

Karamihan sa mga post ng customs ay matatagpuan sa mga hangganan ng Russia. Ngunit may mga pagbubukod: Ryazan customs, Moscow customs, halimbawa. Maaari kang pumili ng anumang customs, depende sa logistik. Maaari kang pumili ng mga kaugalian ng Vladivostok at pagkatapos ay dalhin ang mga kalakal sa Moscow, maaari kang pumili ng mga kaugalian sa Bryansk at pagkatapos ay dalhin ang mga kalakal sa Yamal. Ngunit dahil ang iba't ibang kaugalian, gaya ng sinabi ko, ay naiiba ang kahulugan sa ilang mga pamantayan, ang customs clearance sa isang opisina ng customs ay maaaring magastos ng ilang beses na mas mataas kaysa sa isa pa. Ito ay dahil sa ang katunayan na mayroong isang konsepto ng isang "profile sa peligro", na naiiba para sa bawat opisina ng customs. Kung ang item na idinedeklara mo sa customs ay mas mura kaysa sa risk profile nito, ang customs ay magtatanong ng nakakabaliw na dami ng mga tanong kung bakit mo ini-import ang item na mas mura. Halimbawa, kung ikaw ay may dalang 3 kahon ng panulat na nagkakahalaga ng 1 kuskusin. 20 kopecks, kung gayon ito ay normal, ngunit kung nagdadala ka ng isang lalagyan ng mga panulat na nagkakahalaga ng 1 kuskusin. (sa ibaba ng "profile sa peligro"), kung gayon ang opisina ng customs na ito ay maaaring alerto.

Para sa bawat produkto mayroong non-taripa na regulasyon - ang koleksyon ng mga dokumento upang makakuha ng isang tiyak na sertipikasyon para sa bawat produkto. Halimbawa, ang lahat ng mga produkto ng mga bata na na-import sa teritoryo ng Russian Federation ay dapat na sertipikado sa isang espesyal na paraan. Upang gawin ito, sa karamihan ng mga kaso, kinakailangan upang magbigay ng mga sample ng mga kalakal sa mga espesyal na katawan ng sertipikasyon - upang makakuha ng isang sertipiko na ang produkto ay ligtas na gamitin ng mga bata. Gayunpaman, kadalasan maaari kang makakuha ng isang sertipiko nang hindi nagbibigay ng isang produkto, nang hindi sinusubukan ang produkto. Halimbawa, batay sa mga litrato.

Nagkaroon kami ng kaso nang ang mga notebook ay itinuturing na smuggling. Apat na buwan silang nakatayo sa customs. Ang dahilan ay mababang gastos. Noong panahong iyon, mayroon kaming malaking pangmatagalang kontrata sa isang kumpanya mula sa China, kaya binigyan nila kami ng malaking diskwento sa mga notebook na ito. At sa customs sinabi nila na ang mga notebook na ito ay hindi maaaring maging mura. Upang mailabas ang kargamento ng mga kalakal, kinailangan naming mangolekta ng isang bungkos ng mga dokumento, magtaas ng sulat sa email sa mga kinatawan ng kumpanyang Tsino at magpakita ng mga liham kung saan nakasulat na binili namin ang mga notebook na ito sa eksaktong presyo na idineklara nila sa customs. .

May isa pang kaso. Nag-clear kami ng industrial boiler sa St. Petersburg. Mahigit 7 metro ang taas ng kaldero at tumitimbang ng ilang tonelada. Pero sa customs, sinabi nila sa amin: “Guys, ayon sa code namin, doble talaga ang halaga ng boiler mo kaysa sa sinabi mo. Samakatuwid, iminumungkahi namin na magbayad ka ng doble ng mga tungkulin sa customs. At ang ibig sabihin ng "dalawang beses" ay daan-daang libong dolyar. Sinimulan naming malaman kung bakit nangyari ito, at nalaman: mas maaga, ang ilang uri ng boiler na may isang tiyak na halaga ay dinala sa pamamagitan ng kaugaliang ito. At sa batayan ng mga datos na ito, isinasaalang-alang din ng mga opisyal ng customs ang iba pang mga boiler. Idineklara din namin ang aming boiler bilang boiler ayon sa FEACN, ngunit ang boiler na iyon ay tumitimbang ng 5 kilo. Alinsunod dito, sa mga tuntunin ng paghahambing ng halaga ng isang 5-kilogram na boiler at sa amin, lumalabas na ang sa amin ay nagkakahalaga ng ilang beses na mas mura. At hinarap namin ito sa napakatagal na panahon, nagbigay ng malaking bilang ng mga dokumento at nalutas ang isyung ito sa labas ng korte pabor sa amin.

Stage 3 - Pagbabayad ng mga bayarin

Maaaring hatiin ang mga bayarin sa customs sa tatlong malalaking bahagi. Kung hindi kami nagbabayad ng excise duty, ang tungkulin ay binabayaran sa natitirang mga kalakal (sa Russia, para sa 95% ng mga kalakal ito ay mula 0 hanggang 20% ​​ng halaga ng kontrata), VAT (0%, 10% o 18% ) at ang aktwal na tungkulin sa customs ay maliit na halaga, hindi hihigit sa 0.5% ng halaga ng kontrata.

Kung kukunin mo ang maximum, pagkatapos ay pormal na ang bayad ay dapat na hindi hihigit sa 45% ng halaga ng kontrata. Ngunit sa katotohanan, mas maraming pera ang kailangang iwan sa customs, dahil may mga tiyak na tungkulin na binabayaran hindi mula sa halaga ng kontrata, ngunit para sa isang tiyak na yunit ng pagsukat ng mga kalakal. May mga tungkulin na binabayaran para sa dami ng makina, kaya ang lahat ng mga kotse ay nalilimas sa pamamagitan ng customs. May mga tungkulin para sa mga kilo, kaya ang mga tela o muwebles ay nililimas sa pamamagitan ng customs. Samakatuwid, kadalasan ang pagkakaiba sa pagitan ng presyo sa pabrika at ng presyo sa mga bansa ng Customs Union ay umabot ng hindi bababa sa 70%, at sa ilang mga kaso maaari itong maging 200% (rattan furniture mula sa Indonesia o isang murang refrigerator mula sa China).

Konstantin Bushuev, co-founder ng Xiao Long Group, eksperto sa negosyo ng China

Noong 2006, nagtatag ako ng kumpanyang tumutulong sa maliliit at katamtamang negosyo na may mga import at logistik. Nag-aayos kami ng mga paghahatid mula sa China, niresolba ang mga isyu sa customs, buwis at kontrol sa pera. Kumita ako bilang tagapamagitan, at ngayon ay sinasabi ko sa mga negosyante: “Hindi kailangan ang mga tagapamagitan! Maaari mong ayusin ang pag-import sa iyong sarili."

Pag-uusapan ko ang aking karanasan at ang karanasan ng aking mga kliyente. Maaaring sapat na para sa iyong negosyo na magtrabaho sa pamamagitan ng mga mamamakyaw o tagapamagitan - hindi ko alam. Ngunit gusto kong sabihin sa iyo ang tungkol sa isang alternatibo.

Paano natatanggap ng negosyong Ruso ang mga produktong Tsino

May tatlong opsyon kung paano makakabili ang isang negosyante ng produktong Chinese.

sa pamamagitan ng mga mamamakyaw. Ang mga mamamakyaw na Ruso ay nakapag-iisa na pumili at bumili ng mga kalakal, ihahatid ang mga ito sa Russia at pagkatapos ay ibenta ang mga ito nang maramihan sa maliliit na negosyante.

Sa pamamagitan ng mga tagapamagitan. Ang mga negosyante ay bumaling sa mga tagapamagitan na may kahilingang bumili ng isang bagay sa China. Hinahanap ng tagapamagitan ang produktong ito mula sa iba't ibang mga tagagawa, at nag-aalok sa negosyante na pumili kung kanino bibilhin. Pagkatapos ay tinutulungan ng tagapamagitan na ayusin ang transportasyon ng mga kalakal mula sa isang bodega sa China patungo sa isang bodega sa Russia, upang ang lahat ay naaayon sa batas.

Ang mga tagapamagitan ay puti at kulay abo. Sa mga puti, ang pangunahing problema ay ang ratio ng kalidad at presyo: sila ay naniningil ng masyadong maraming para sa mahusay na trabaho; hindi kayang bayaran ng maliliit na negosyo. Sa mga gray na nagdadala ng mga kalakal na semi-legal, ang mga panganib ay mas mataas.

Self import. Ang negosyante mismo ay dumaan sa lahat ng mga yugto ng pagbili ng mga kalakal: mula sa mga negosasyon sa isang supplier ng Tsino hanggang sa customs clearance.

Sasabihin namin ang tungkol dito.

Ang FEA ay dayuhang aktibidad sa ekonomiya

Ang artikulo ay tumutuon sa mga opisyal na pag-import, aktibidad sa ekonomiya ng dayuhan. Halimbawa, kapag opisyal kang nag-import ng container ng mga gulong sa Russia mula sa China, isa itong import. Kung nag-order ka ng mga cover sa Aliexpress bilang isang indibidwal sa maliliit na volume, nang hindi nagbabayad ng mga tungkulin sa customs, at pagkatapos ay nagbebenta sa isang premium, ito ay hindi isang pag-import, ngunit isang anino na negosyo. Hindi natin siya pag-uusapan.

Bakit kailangan mong mag-import ng iyong sarili

Ang pag-import ay maaaring makatipid sa iyo ng pera at oras, ngunit hindi iyon ang punto. Ito ay tungkol sa mga posibilidad: maaari kang maging isang tagapamagitan para sa iba pang mga kumpanya; upang ilunsad ang iyong sariling produksyon sa Tsina o sa Russia - lahat na mayroon kang lakas ng loob na gawin.

May sasabihin ako sa iyo.

Ang may-ari ng boutique ay nakaligtas sa krisis dahil sa nababaluktot na pagpili ng assortment. Noong una, nagdadala siya ng mga kalakal mula sa China sa maliliit na batch - ang tinatawag na "groupage cargo", dahil walang sapat na pera para sa isang buong lalagyan. Siya mismo ang nakahanap ng pinakamahusay na mga supplier, de-kalidad at natatanging mga bagay - hindi ito iaalok sa kanya ng sinumang tagapamagitan. Ang negosyo ay lumago at pagkatapos ng isang taon ay nagkaroon ng sapat na pera upang punan ang apat na lalagyan sa isang buwan. Pagkatapos ay nagpasya siyang kumuha ng pananahi sa ilalim ng kanyang sariling tatak sa China. Ngayon ay nananahi siya ng mga test batch ng mga t-shirt para sa mga kumpetisyon sa Instagram, at pinapanood ko ang susunod na mangyayari.

Ang may-ari ng mga tindahan ng kompyuter ay gumagawa ng mga kagamitan mula sa mga sangkap na Tsino. Unang pinagkadalubhasaan ng kumpanya ng DNS ang independiyenteng pag-import, pagkatapos ay binuksan ang produksyon sa China. Ngayon ay gumawa siya ng isang hakbang pa: nagtayo siya ng isang pabrika malapit sa Vladivostok kung saan ang mga computer, laptop, telepono at marami pang iba ay binuo sa ilalim ng tatak ng DEXP mula sa mga ekstrang bahagi ng Tsino. Naghahanda silang gawin ang susunod na hakbang: ang ilang mga kagamitan sa sambahayan ay naka-assemble na mula sa mga bahagi ng Russia.

Ang isang maliit na tindahan ng gulong ay naging opisyal na kinatawan ng tatak ng Tsino sa Russia. Una, nagbukas sila ng isang tindahan ng gulong at nagbenta ng mga gulong sa tingian. Sa apat na taon ay lumaki na sila sa limang tindahan. Sa ikalimang taon, ang dami ng mga pag-import ay naging napakalaki na ang tagagawa ng Tsino ay ginawa silang mga opisyal na kinatawan ng tatak nito sa Russia. Ngayon sila ay nagbebenta ng mga gulong nang maramihan.

Ang pag-import sa sarili ay hindi tungkol sa pagtitipid sa bawat piraso ng papel, ngunit tungkol sa pag-unlad ng negosyo: makakakuha ka ng mga pagkakataon at agad na malaman kung paano gamitin ang mga ito. Ngunit pag-usapan natin ang tungkol sa ekonomiya.

Mas mura ang pag-import ng do-it-yourself

Alam mo na ang pagluluto ng iyong sariling tinapay ay mas mura kaysa sa pagbili nito mula sa tindahan (lalo na kung maghurno ka ng mga batch). Ito ay pareho sa mga pag-import: ang pagpuno sa isang customs declaration sa iyong sarili ay mas mura kaysa sa pamamagitan ng isang tagapamagitan. Makakatipid ka sa bawat yugto, sa bawat piraso ng papel.

Ibaba ang buwis. Ang mga Logistician sa mga forum ay madalas na nagrereklamo na ang mga kaugalian ay kumukuha ng pera mula sa kanila: kumplikadong gastos, pagsasaayos, seguridad. Ngunit ang mga logisticians lamang ang nagrereklamo tungkol dito. sa tingin mo bakit?

Para sa logistician, ang tungkulin ay isang karagdagang gastos, at para sa may-ari ito ay pagtitipid. Ang negosyante ay nagbabayad ng mga buwis sa mga kita, at dagdagan ang halaga ng mga kalakal sa kanyang mga interes. Kung mas maraming binabayaran ang may-ari sa customs, mas mababa ang base sa buwis sa kita. At dahil ang buwis ay halos palaging mas mataas kaysa sa rate ng tungkulin, ang may-ari ay nagtitipid sa customs.

Mas murang transportasyon. Kung direktang makipag-ugnayan ka sa liner carrier, maniningil sila ng $850-$950 para sa isang 40-foot container mula Qingdao hanggang Vladivostok. Ang mga tagapamagitan para sa parehong serbisyo ay hihingi ng 1200 dolyares. Para sa mga connoisseurs - walang mga gastos sa terminal. Tanggalin ang middleman at makatipid ng $250 bawat container.

Makakatipid ka rin sa groupage. Kung wala kang sapat na mga kalakal upang punan ang isang buong lalagyan, maaari mo itong dalhin kasama ng mga kalakal mula sa ibang mga kumpanya. Babayaran ng lahat ang volume na kanilang inookupahan. Upang makahanap ng mga kapitbahay sa lalagyan, mayroong mga espesyal na serbisyo. Nagbebenta sila ng espasyo sa halagang $150/m3, habang ang mga kumpanya ng logistik ay naniningil ng $300–400/m3 para sa parehong serbisyo.

Mas murang papeles. Upang punan ang isang deklarasyon sa ilalim ng selyo ng isang broker para sa isang batch ng 3-5 na mga produkto, ang tagapamagitan ay mangangailangan ng hindi bababa sa 15-20,000 rubles. Ngunit maaari kang makipagtawaran hanggang 30, at hanggang 60,000 rubles. Kung magsumite ka ng pangalawang deklarasyon sa pamamagitan ng parehong broker, 80% ng trabaho ay nagawa na, ngunit muli niyang kakailanganin ang parehong mga halaga. Upang mag-file ng isang deklarasyon sa iyong sarili, gagastos ka ng 100 rubles - ito ay kung magkano ang gastos sa paggamit ng ED2 channel upang ilipat ang mga dokumento sa customs.

Walang bayad sa customs. Ang mga taripa sa customs para sa maliliit at malalaking kargamento ay hindi naiiba - ang taripa ay pareho para sa lahat. Sa kabilang banda, hindi gaanong binibigyang pansin ang maliliit na kargamento: ang mga kaugalian ay hindi interesado na suriin ang mga ito nang napakatagal, dahil hindi nila isasara ang plano para sa mga pagbabawas sa badyet. Kung i-import mo ang iyong sarili sa maliliit na batch, dadaan ka sa customs nang walang nit-picking at surcharge.

Mas murang currency transfer. Ang mga tagapamagitan ay kumukuha ng 2-10% na komisyon mula sa halaga ng paglilipat. Ngunit ang mga singil sa bangko ay 0.15-0.2% ng halaga at $50 bawat transaksyon. Kahit na hindi naglalaro ng mga rate, ang mga tagapamagitan ay nakakakuha ng magandang kita.

Karaniwan, para sa supply ng isang batch, ang tagapamagitan ay tumatagal ng hindi bababa sa 50,000 ₽. Kahit na magdala ka ng isang beses sa isang buwan, kahit na groupage cargo, babayaran mo pa rin ang tagapamagitan ng 50,000 rubles. Halos pareho ang halaga ng isang full-time na logistician. Tiyak na kahit mayroon ka na, kailangan mo lang itong sanayin. Pagkatapos ay magbabayad ang kanyang suweldo sa pamamagitan ng katotohanan na hindi ka na magbabayad ng mga komisyon sa mga tagapamagitan.

Kontrolado ang self-import

Hindi ko alam kung paano haharapin ng iyong logistician ang trabaho: marahil ay gagawin niya ang lahat sa oras at tumpak, o maaaring hindi. Pero at least makokontrol mo. Kung kukuha ka ng isang tagapamagitan na kumpanya, wala kang kontrol sa anuman.

Karamihan sa mga tagapamagitan ay gumagana "habang bumabagsak ang mga card." Ilang kumpanya lamang ang gumagamit ng pamamahala ng proyekto o proseso sa mga paghahatid: kapag ang bawat proseso ay may takdang oras at isang responsableng empleyado. Bilang isang tuntunin, ito ay malalaking operator ng logistik na naniningil ng malaking komisyon; Hindi kapaki-pakinabang na magtrabaho sa gayong maliliit na negosyo. Ang natitira ay tumutugon lamang sa isang pagbabago sa sitwasyon sa pagpapatakbo: may nangyari - tumakbo sila upang iligtas ang sitwasyon. Sa kanila, ang bawat paghahatid ay nagiging isang pakikipagsapalaran.

Para makasigurado, magsagawa ng eksperimento: humingi sa tagapamagitan ng rate para sa transportasyon ng mga kalakal mula Qingdao papuntang Vladivostok. Ang mga rate ng linya ay kilala at hindi nagbabago, alam ng lahat ng logisticians, mayroong isang ruta, hindi mahirap matukoy ang uri ng transportasyon, na nangangahulugan na makakakuha ka ng sagot sa loob ng isang minuto. Gaano man! Sa katotohanan, kung nakakuha ka ng sagot sa isang araw, nakikipag-usap ka sa mga propesyonal, kung saan kakaunti ang mga ito.

Madalas kong nakikita ang mga tagapamagitan na naghahanda ng mga dokumento, tumatawag sa isang ahente o nagbu-book ng container sa huling sandali. "May bagon pa!" sabi nila. Bilang isang resulta, isang apoy ang sumiklab, at pagkatapos ay nagkukuwento sila ng mga kamangha-manghang kwento tungkol sa kabayanihan at pagiging maparaan ng mga logistician. Syempre, hindi ba isang tagumpay ang maglabas ng dalawang lalagyan mula sa daungan kapag ang lahat ay nakatayo sa loob ng ilang linggo? Sino ang mag-aakala na kailangan mong mag-aplay para sa transportasyon at mag-order ng isang sertipiko na may margin?!

Kung ikaw mismo ang nag-aayos ng transportasyon, hindi mo ikakalat ang iyong sarili sa dose-dosenang iba't ibang mga proyekto, maghanda ng mga dokumento sa oras - sa ganitong paraan maiiwasan mo ang downtime at makatipid ng ilang araw. Kapag pinamamahalaan mo ang iyong daloy ng kargamento, mas kaunting pera ang ibinaon mo sa mga kalakal, ibig sabihin, bawasan ang mga hindi likidong kalakal sa bodega.

Sa susunod na artikulo sasabihin ko sa iyo kung paano maghanap at mag-verify ng isang supplier sa China.

P.S. Ang pag-import ay hindi isang problema.

Kung makakita ka ng error, mangyaring i-highlight ang isang piraso ng text at pindutin ang 111 Ctrl+Enter.

Mayroong ilang mga ruta ng logistik para sa paghahatid ng mga kalakal mula sa China:

• Sea freight - kumakatawan sa pinaka-ekonomiko, ngunit pinakamahabang ruta;
• Ang kargamento ng hangin ay isang medyo mahal na opsyon, ngunit ang pinakamabilis;
• transportasyon ng kargamento ng riles ng tren - abot-kayang presyo at pinakamainam na termino, nadagdagan ang kaligtasan;
• Transportasyon sa kalsada - katanggap-tanggap na mga tuntunin at presyo at ang pinakasikat na ruta ng logistik.

Ang transportasyon sa dagat ay ang pinakasikat. Ang Tsina ay may humigit-kumulang 20 pinakamalaking modernong daungan at humigit-kumulang 100 mas maliliit. Ang 5 pinakamalaking port sa mundo ay matatagpuan sa China: Shanghai, Shenzhen, Ningbo, Guangzhou, Qingdao. Ang daungan ng Shanghai ay ang pinakamalaking daungan sa mundo.

Mayroong 3 sikat na ruta ng dagat mula sa China hanggang Russia: Mga daungan ng Far Eastern, mga daungan ng Black Sea at mga daungan sa Hilagang Europa. Ang Northern Sea Route ay bihirang ginagamit. Gayunpaman, ang mas kumikitang direksyon na ito ng maritime na transportasyon ay binuo ngayon. Ang hilagang ruta ay pinaka-in demand sa tag-araw. Kapag kaya mo nang walang icebreaker.

Ang mga link ng logistic transport chain ay malapit na magkakaugnay at dapat gawin sa pinakamaliit na nuances. Pagkatapos ng lahat, ang pagkaantala ng hindi bababa sa isang araw sa isa sa mga punto ay maaaring makabuluhang maantala ang paghahatid mula sa China sa kabuuan.

Ang Logistics ay isang agham na hindi pinahihintulutan ang kaguluhan

Paano gumagana ang transport logistics? Paano nakaayos ang lahat? Mahirap bang maghatid ng mga kalakal mula sa China? Paano maghatid ng mga kalakal mula sa China hanggang Russia? Tingnan natin ang lahat ng posibleng opsyon.

Mga kargamento sa dagat mula sa China

Una sa lahat, ang mga kalakal ay dumating sa bodega ng kumpanya ng transportasyon, kung saan sila ay maingat na inihanda para sa pagpapadala. Sa sandaling handa na ang lalagyan, ang pamamaraan ng customs clearance ay isinasagawa. Ang lalagyan na may mga kalakal ay inihatid sa daungan 2-3 araw bago ang pagdating ng barko, pagkatapos nito ay awtomatikong na-load. Tumatagal ng humigit-kumulang 5-14 na araw para makarating ang isang barko sa daungan sa Vladivostok, depende sa mga karagdagang tawag sa ibang mga daungan. Tumatagal ng 3 linggo sa Novorossiysk, humigit-kumulang isang buwan sa Europa, at isang buwan at kalahati sa St. Petersburg.

Pagkatapos ang paghahatid ay isinasagawa sa pamamagitan ng transportasyon sa lupa, tren o transportasyon sa kalsada.

Ang transportasyon ay pangunahing isinasagawa ng malalaking kilalang kumpanya ng transportasyon, karamihan sa mga ito ay lubos na mapagkakatiwalaan, kabilang ang Shuttle Logistics.

Kapag ang kargamento ay naihatid sa daungan ng patutunguhan, kakailanganing ihatid ang mga kalakal sa mga bodega. Pagkatapos nito, ang mga lalagyan ay dapat ibalik sa kumpanya ng carrier. Ito ay nagkakahalaga ng pagsubaybay sa mga tuntunin ng libreng paggamit ng lalagyan upang maiwasan ang mga hindi kinakailangang gastos sa pananalapi. Mayroong maraming mga nuances sa bagay na ito, halimbawa, ang mga kargamento sa panahon ng customs clearance ay maaaring makaalis nang direkta sa daungan, at iba pang mga hindi inaasahang sitwasyon ay maaaring lumitaw din. Ang kumpanya ng transport logistics ay bihasa sa lahat ng mga nuances at alam kung paano makabuluhang i-save ang pera ng customer.

Kasama sa halaga ng mga serbisyo ng paghahatid hindi lamang ang kargamento, kundi pati na rin ang pagpapasa, pag-load, pagbabawas, pagbuo ng kargamento, pag-iingat at marami pa.

paghahatid ng hangin

Ang ganitong uri ng paghahatid ay ginagamit para sa mga pangkat ng mga kalakal na kailangang maihatid lamang sa maikling panahon. Ang mga ito ay nabubulok, mabilis na lumiliko na mga kalakal, ang bilis ng paghahatid na kung saan ay isang mapagpasyang kadahilanan. Ang pagsasama-sama ng kargamento sa panahon ng paghahatid ng hangin ay isinasagawa sa loob ng 3-4 na araw. Sa panahong ito, binubuo ng Shuttle-Logistic ang lahat ng kinakailangang dokumentasyon para sa iba't ibang kategorya ng mga kalakal na nagmumula sa iba't ibang customer. Dagdag pa, ang mga kargamento na wastong nakaimpake at na-clear mula sa China ay inihahatid sa pamamagitan ng kalsada patungo sa Vladivostok. Dito sa Vladivostok, nagaganap ang customs clearance ng mga kargamento. Sa karaniwan, ito ay tumatagal ng 2 hanggang 3 araw, depende sa kategorya ng mga kalakal. Pagkatapos ng pagpaparehistro ng lahat ng mga permit, ang kargamento ay ihahatid sa paliparan at awtomatikong ikinarga sa sasakyang panghimpapawid. Ang paghahatid sa buong Russia ay isinasagawa sa loob ng 1 araw. Ito ang pinakamabilis na paraan upang maghatid ng mga kalakal mula sa China patungo sa Russia.

Overland shipping mula sa China

Ang ganitong uri ng transportasyon ng mga kalakal mula sa China hanggang Russia ay isinasagawa ng aming kumpanya sa pamamagitan ng mga post sa hangganan ng lupa sa Vladivostok. Ang rutang ito ng transportasyon ay naging pinakasikat kamakailan, dahil ito ay mas ligtas, mas matipid at matipid sa oras. Mula sa China, ang mga kargamento ay sumusunod sa pamamagitan ng kalsada patungo sa mga poste sa hangganan sa Vladivostok, kung saan ang mga kalakal ay nililimas sa pamamagitan ng customs. Pagkatapos ang kargamento ay sumusunod sa Russia. Gumagamit ito ng transportasyon sa kalsada at riles. Ngayon higit sa kalahati ng lahat ng trapiko ng kargamento mula sa China ay sumusunod sa rutang ito sa lupa sa pamamagitan ng Far Eastern customs. Ang kabuuang oras ng paghahatid mula sa China ay 20 - 22 araw. Mas mabilis lamang sa pamamagitan ng hangin!

Para sa mga mahilig magtipid.

Bakit in demand ang groupage cargo? Isipin ang isang malaking lalagyan, sabihin 57.8 m3. Kung hindi mo maisip, ito ay 25,580 kg. Ang paghahanap ng napakaraming kalakal sa China ay medyo mahirap. Samakatuwid, ang paghahatid sa pamamagitan ng pinagsama-samang dagat mula sa China ay nagpapahintulot sa iyo na maglagay ng mga kargamento sa isang lalagyan mula sa maraming mga customer. Ang halaga ng naturang paghahatid ay nababawasan minsan. Ang pagsasama-sama ng mga kalakal para sa naturang paghahatid ay isinasagawa tuwing 14 na araw. Samakatuwid, maaari kang makipag-ugnayan sa kumpanya ng Shuttle-Logistic anumang oras at kumuha ng mga indibidwal na kondisyon para sa paghahatid ng iyong mga kalakal. Bilang karagdagan, ang Shuttle-Logistic ay nagmamay-ari ng mga bodega sa mga lungsod tulad ng Shanghai, Shenzhen, Vladivostok, Moscow, na isang karagdagang kalamangan sa pagpili ng isang internasyonal na kumpanya ng transportasyon. Ang paghahatid ng iyong kargamento sa daungan ng Vladivostok ay isinasagawa sa loob ng 14 - 16 na araw. Sa mahabang panahon? Pero hindi mahal. barge na may
ang iyong kargamento sa Vladivostok ay dumadaan sa ilang karagdagang mga daungan ng China, ito ay ginagawa upang i-reload ang barge at bawasan ang halaga ng iyong paghahatid. Pagdating sa daungan ng Vladivostok, ang kargamento ay pumasa sa customs clearance. Dagdag pa, ang kargamento ay ipinamamahagi sa mga direksyon, i.e. sa buong rehiyon ng Russia at ipinadala sa pamamagitan ng tren sa loob ng 3-14 na araw.

Multimodal na internasyonal na transportasyon

Kasama sa ganitong uri ng internasyonal na transportasyon ng mga kalakal ang ilang mga paraan ng transportasyon nang sabay-sabay. Ang transportasyon ng riles at kalsada ay kadalasang ginagamit bilang isa sa mga link sa multimodal na transportasyon. Ang ganitong uri ng transportasyon ng mga internasyonal na kargamento ay ang pinakasikat ngayon.

Paano maghatid ng mga kalakal mula sa China hanggang Russia

Upang piliin ang pinakamainam na ruta ng transportasyon, kinakailangang isaalang-alang ang maraming mga kadahilanan: oras ng paghahatid, hanay ng presyo ng serbisyo at antas ng seguridad, kalidad ng paghahatid. Kinakailangan din na isaalang-alang ang maraming iba pang mga indibidwal na kadahilanan: pagsasama-sama, karagdagang seguro, paghahatid ng mga kalakal mula sa pabrika ng tagagawa, paghahanda ng mga kinakailangang dokumento, customs clearance at marami pa. Ang aming mga espesyalista ay responsable para sa kanilang trabaho. Samakatuwid, hindi isang solong nuance ang nakatakas sa kanilang pansin. Ang isang mataas na antas ng propesyonalismo, mahusay na kaalaman at praktikal na karanasan, ang paggamit ng mga makabagong teknolohiya at kagamitan, itinatag na mga pakikipagsosyo at mga koneksyon sa negosyo - lahat ng ito ay tumutulong sa amin upang matagumpay na maihatid ang mga kalakal mula sa China patungo sa Russia.

Kamakailan, ang pagtaas ng interes sa mga maliliit na negosyo ng Russia ay napunta sa Middle Kingdom. Tingnan natin ang tanong ngayon pagsisimula ng isang kumikitang negosyo o "kung paano maghatid ng mga kalakal mula sa China."

Ang trade turnover sa pagitan ng ating mga bansa ay patuloy na lumalaki, ngunit ang paglago na ito ay pangunahing sinisiguro ng malalaking kontrata at malalaking pang-industriya na paghahatid. kumikita transportasyon ng mga kalakal mula sa China bawat taon ay nagiging mas naa-access at simple. Sa ngayon, maraming kumpanya ang kasangkot sa paghahatid ng mga kalakal mula sa China. Nagiging mas madali ang pagtatatag ng negosyo sa China at pagsisimulang bumili ng mga produktong Chinese.

Ano ang mga pakinabang ng pakikipagtulungan sa mga tagagawa ng Tsino

Ayon sa matagal nang nakaugat na mga stereotype ng ating lipunan, ang mga produktong Tsino ay nakikilala sa pamamagitan ng kanilang pagiging affordability. Kasabay nito, ang itinatag na opinyon tungkol sa mababang kalidad ng mga produkto ay sa panimula ay mali. Ang ganitong mga opinyon ay nabuo batay sa mga larawan ng mga murang plastik na laruan at iba pang bagay na nahuhulog sa mga kamay na matagal nang naninirahan sa isipan. Kasabay nito, kakaunti ang nakakapansin na ang mga damit at accessories na binili sa mga mamahaling tindahan ay ginawa rin sa China, habang binibigyang-diin ang kanilang mataas na kalidad at pagiging maaasahan. Paano ito nangyayari?

Actually simple lang ang sagot. Karamihan sa mga pinakamalaking tatak sa halos anumang angkop na lugar ay matagal nang inilipat ang kanilang mga site ng produksyon sa China, kung saan, sa ilalim ng mahigpit na kontrol, gamit ang mga pinaka-modernong teknolohiya ng produksyon, gumagawa sila ng mga produkto na may natatanging kalidad, habang pinapanatili ang kakayahang magbenta ng mga mamahaling kalakal sa ilalim ng kanilang tatak mga pangalan. Ang produksyon sa mga bansa sa Kanluran ay nagiging mas mahal dahil sa pagtaas ng halaga ng mga hilaw na materyales, enerhiya, mataas na sahod at buwis. Ang mga Western brand ay naghahanap ng isang pagkakataon upang malutas ang isyu ng matigas kompetisyon sa presyo ay napipilitang pagbutihin ang kanilang produksyon nang higit pa at higit pa at i-minimize ang mga mapagkukunan ng paggawa, pag-optimize ng produksyon nang higit pa at higit pa. Ngunit sa pagsasagawa, bumabalik ito, dahil ang mabilis na pag-deploy ng mga katulad na teknolohiya sa Asya ay lalong nagpapalawak ng agwat sa kanilang pagiging mapagkumpitensya. Mas kapaki-pakinabang na ilagay ang iyong sariling produksyon sa teritoryo ng PRC habang pinapanatili ang mga tampok at tradisyon ng produksyon, habang tumatanggap ng karagdagang kita.

Ang mga bagay na na-import mula sa China ay maaaring mag-iba nang malaki sa presyo at kalidad. kung saan, ratio ng presyo-kalidad sa mga negosyong Tsino ay kadalasang kahanga-hanga sa parehong positibo at negatibong mga halimbawa. Ang pangunahing gawain sa pagpili ng isang supplier ay upang mahanap ang pinaka-angkop na mga produkto. Ang tagumpay ng pagpipiliang ito ay tiyak na makakaimpluwensya sa tagumpay ng bagong negosyo.

Ano ang maaaring dalhin mula sa China at mga panganib kapag nagtatrabaho sa mga supplier ng China

Sinusubukang sagutin ang tanong na ibinibigay, ang isa ay maaaring walang katapusang ilista ang anumang kilalang mga kalakal ng mamimili, dahil halos lahat ng mga ito ay ginawa doon. Iba't ibang mga bagay, dahil sa kanilang laki, presyo at mga tungkulin sa customs, ay maaaring dalhin mula sa China na may higit o mas kaunting benepisyo. Ang ilang mga produkto ay maaaring magdala ng magandang kita sa may-ari ng negosyo, habang ang iba ay hindi masyadong kumikitang bilhin.

Una sa lahat, ito ay mas madali para sa mga may-ari ng isang umiiral na negosyo maunawaan at suriin ang pagiging kaakit-akit paghahatid ng mga kalakal mula sa China, dahil pamilyar na siya sa mga presyo ng umiiral na mga supplier at mabilis niyang malalaman kung alin sa mga alok ang talagang magiging interesante sa kanya. Ang mga kabataang negosyante na kakabukas pa lang ng negosyo ay gugugol ng mas maraming oras upang ayusin ang mga isyu sa presyo at kalidad. Ang paghahanap ng tamang supplier at ang pinaka-ekonomikong pamamaraan sa paghahatid ay nangangailangan ng maraming oras, pangunahin na batay sa karanasan at isang mahusay na pagtatasa ng mga posibleng panganib kapag nagtatrabaho sa mga dayuhang kasosyo. Pangunahing panganib Maaaring kabilang sa naturang pakikipagtulungan ang:

• pagkawala ng pera, pandaraya
• hindi sapat na kalidad ng mga naihatid na produkto
• mga panganib sa pagtanggi ng produkto
• mga problema sa customs clearance
• panganib ng pagkawala ng kargamento sa panahon ng paghahatid

Dapat pansinin na ang gobyerno ng PRC ay aktibong nakikipagtulungan sa negosyo ng Russia at sinisikap Upang magbigay ng impormasyon tungkol sa kanilang mga tagagawa sa pangangasiwa ng mga sentrong pangrehiyon. Ginagawa ito upang mabawasan ang mga panganib kapag naghahatid ng mga kalakal mula sa China at, siyempre, upang madagdagan ang tiwala sa sarili nating mga tagagawa.

Kaya, ang pangunahing problema para sa mga batang negosyo kapag pagbubuo ng relasyon sa mga kumpanyang Tsino ay mataas ang panganib. Sa batayan ng kamangmangan na ito ay talagang napaka-simple at medyo ligtas na maghatid ng mga kalakal mula sa China, ang isang negosyo ay lalong umuunlad, na idinisenyo upang pagsamahin ang mga mamimili ng Russia sa mga tagagawa mula sa China. Ang pangunahing hanay ng mga serbisyo ng naturang mga kumpanya ay ang mga sumusunod:

• tulong sa pagpili ng supplier
• pagsusuri ng mga supplier at pagtatasa ng kanilang pagiging maaasahan
• paglalagay ng mga aplikasyon
• kontrol sa pagpapadala
• tinitiyak ang kaligtasan ng mga kalakal
• mga serbisyo sa bodega para sa pagbili at pagkolekta ng mga kalakal
• customs clearance
• trak

Laban sa background ng malaking interes, ang posibilidad ng malaking kita at natural na katamaran at hindi pagpayag na maunawaan ang mga nuances ng paghahatid ng mga kalakal mula sa China, ang isang buong angkop na lugar ng mga kumpanya ay lumago, kumikita sa pagkakaroon ng mga supply ng mga produktong Tsino para sa mga negosyo. Naiintindihan nila ang customs clearance ng mga kalakal sa hangganan at maaaring dalhin malaking benepisyo sa negosyo at ang mga ganitong posibilidad ay kailangang isaalang-alang. Hindi bababa sa, habang walang kinakailangang karanasan at kakayahang mag-transport ng mga kalakal mula sa China nang mag-isa.
Sa wakas, dapat tandaan na ang mga posibilidad ay malaki makatipid sa mga binili habang pinapanatili at pinapabuti pa ang kalidad, limitado ang maliliit na negosyo. Ang bawat pagkakataong tulad nito ay dapat gamitin sa abot ng kanyang makakaya. Ang kaalaman na kailangan upang madagdagan ang mga kita ay malapit, at makatuwirang maingat na suriin ang mga ito. Tingnang mabuti ang posibilidad ng pagdadala ng mga kalakal mula sa China.

ITO ANG PINAKA MURA AT KALIDAD NA MARKET FLOOR NA MAY MGA KALANDAANG MULA SA CHINA!!!