Ang mga VRF system mula sa orihinal na Japanese, Korean at Chinese brand ay nasa merkado ngayon. Higit pang mga VRF system mula sa maraming OEM. Sa panlabas, lahat sila ay halos magkapareho, at mayroong isang maling impresyon na ang lahat ng mga sistema ng VRF ay pareho. Ngunit “hindi lahat ng yoghurt ay nilikhang pantay-pantay,” gaya ng sinasabi ng mga tanyag na patalastas. Ipinagpapatuloy namin ang isang serye ng mga artikulo na naglalayong pag-aralan ang mga teknolohiya ng malamig na produksyon na ginagamit sa modernong klase ng mga air conditioner - mga sistema ng VRF.

Mga disenyo ng separator (mga separator ng langis)

Ang langis sa mga separator ng langis ay nahihiwalay mula sa gaseous na nagpapalamig bilang isang resulta ng isang matalim na pagbabago sa direksyon at isang pagbawas sa bilis ng paggalaw ng singaw (hanggang sa 0.7-1.0 m / s). Ang direksyon ng paggalaw ng nagpapalamig na gas ay binago sa pamamagitan ng mga baffle o sa isang tiyak na paraan naka-install na mga tubo ng sangay... Sa kasong ito, ang oil separator ay nakakakuha lamang ng 40-60% ng langis na napasok mula sa compressor. Samakatuwid, ang pinakamahusay na mga resulta ay nakuha sa isang centrifugal o cyclonic oil separator (Larawan 2). Ang gaseous refrigerant na pumapasok sa branch pipe 1, na nahuhulog sa guide vanes 3, ay nakakakuha ng rotational motion. Sa ilalim ng pagkilos ng puwersang sentripugal, ang mga patak ng langis ay itinapon sa pabahay at bumubuo ng isang mabagal na pag-agos pababa na pelikula. Ang gaseous na nagpapalamig sa labasan mula sa spiral ay biglang nagbabago ng direksyon at umaalis sa oil separator sa pamamagitan ng branch pipe 2. Ang pinaghiwalay na langis ay nalilito mula sa gas stream ng isang baffle 4 upang maiwasan ang pangalawang pagkuha ng langis ng nagpapalamig.

Sa kabila ng gawain ng separator, ang isang maliit na bahagi ng langis ay dinadala pa rin ng freon sa system at unti-unting naipon doon. Para sa pagbabalik nito, inilapat ang isang espesyal na mode ng pagbabalik ng langis. Ang kakanyahan nito ay ang mga sumusunod. Ang panlabas na unit ay naka-on sa cooling mode para sa maximum na performance. Ang lahat ng EEV valves sa mga panloob na unit ay ganap na bukas. Ngunit ang mga tagahanga ng mga panloob na yunit ay naka-off, kaya ang freon sa likidong bahagi ay dumadaan sa heat exchanger ng panloob na yunit nang hindi kumukulo. Langis na likido matatagpuan sa panloob na yunit, hinugasan ng likidong freon in pipeline ng gas... At pagkatapos ay bumalik ito sa panlabas na yunit na may gas na freon sa pinakamataas na bilis.

Uri ng langis sa pagpapalamig

Ang uri ng langis ng pagpapalamig na ginamit sa mga sistema ng pagpapalamig para sa pagpapadulas ng mga compressor, depende sa uri ng compressor, ang pagganap nito, ngunit ang pinakamahalaga - sa freon na ginamit. Ang mga langis ng ikot ng pagpapalamig ay inuri bilang mineral at gawa ng tao.

Pangunahing ginagamit ang mineral na langis kasama ng mga nagpapalamig na CFC (R12) at HCFC (R22) at nakabatay sa naphthene o paraffin, o pinaghalong paraffin at acrylbenzene. Ang mga HFC refrigerant (R410a, R407c) ay hindi natutunaw sa mineral na langis, kaya gumagamit sila ng sintetikong langis.

Crankcase heater

Ang langis ng pagpapalamig ay humahalo sa nagpapalamig at umiikot kasama nito sa buong ikot ng pagpapalamig. Ang langis sa compressor crankcase ay naglalaman ng ilang dissolved refrigerant at ang likidong nagpapalamig sa condenser ay naglalaman ng isang maliit na halaga ng dissolved oil. Ang kawalan ng paggamit ng huli ay ang pagbuo ng foam. Kung ang chiller ay isinara para sa isang pinalawig na panahon at ang temperatura ng langis ng compressor ay mas mababa kaysa sa panloob na circuit, ang nagpapalamig ay namumuo at karamihan sa mga ito ay natutunaw sa langis. Kung ang compressor ay nagsimula sa ganitong estado, ang presyon sa crankcase ay bumaba at ang dissolved refrigerant ay sumingaw kasama ng langis, na bumubuo ng isang oil foam. Ang prosesong ito ay tinatawag na "foaming" at nagiging sanhi ng pagtakas ng langis mula sa compressor sa pamamagitan ng discharge pipe at pababain ang pagpapadulas ng compressor. Upang maiwasan ang pagbubula, ang isang heater ay naka-install sa compressor crankcase ng mga VRF system upang ang temperatura ng compressor crankcase ay palaging bahagyang mas mataas kaysa sa ambient temperature (Fig. 3).

Ang impluwensya ng mga impurities sa pagpapatakbo ng circuit ng pagpapalamig

1. Proseso ng langis (langis ng makina, langis ng pagpupulong). Kung ang langis ng proseso (hal. langis ng makina) ay nakapasok sa isang sistema gamit ang HFC refrigerant, ang langis ay maghihiwalay, mag-flocculate at makabara sa mga capillary tubes.
2. Tubig. Kung ang tubig ay nakapasok sa sistema ng paglamig gamit ang HFC refrigerant, ang kaasiman ng langis ay tumataas, ang pagkasira ay nangyayari mga materyales na polimer ginagamit sa engine compressor. Ito ay humahantong sa pagkasira at pagkasira ng pagkakabukod ng de-koryenteng motor, pagbara ng mga capillary tubes, atbp.
3. Mga mekanikal na labi at dumi. Mga problema na lumitaw: pagbara ng mga filter, mga capillary tubes. Pagkabulok at paghihiwalay ng langis. Pagkasira ng pagkakabukod ng motor ng compressor.
4. Hangin. Dahil sa pagpasok ng isang malaking halaga ng hangin (halimbawa, ang sistema ay sinisingil nang walang paglisan): abnormal na presyon, nadagdagan ang kaasiman langis, pagkasira ng pagkakabukod ng compressor.
5. Admixtures ng iba pang nagpapalamig. Kung ang isang malaking halaga ng nagpapalamig ay pumasok sa sistema ng paglamig ng iba't ibang uri, isang abnormal presyon ng pagpapatakbo at temperatura. Nagreresulta ito sa pinsala sa system.
6. Mga dumi mula sa iba pang mga langis sa pagpapalamig. Maraming mga langis sa pagpapalamig ang hindi naghahalo sa isa't isa at namuo sa anyo ng mga natuklap. Ang mga natuklap ay bumabara sa mga filter at capillary tubes, na binabawasan ang pagkonsumo ng freon sa system, na humahantong sa sobrang pag-init ng compressor.

Ang sumusunod na sitwasyon ay paulit-ulit na nakatagpo na may kaugnayan sa mode ng pagbabalik ng langis sa mga compressor ng mga panlabas na yunit. Isang VRF air conditioning system ang na-install (Fig. 4). Refueling ng system, operating parameters, configuration ng pipelines - lahat ay normal. Ang tanging caveat ay ang ilan sa mga panloob na unit ay hindi pa na-install, ngunit ang load factor ng panlabas na unit ay pinahihintulutan - 80%. Gayunpaman, ang mga compressor ay regular na nabigo dahil sa pag-agaw. Ano ang dahilan?

At ang dahilan ay simple: ang katotohanan ay ang mga sanga ay inihanda para sa pag-install ng mga nawawalang panloob na yunit. Ang mga sanga na ito ay dead-end na "mga appendix", kung saan ang langis na umiikot kasama ng freon ay nakuha, ngunit hindi na makabalik at naipon doon. Samakatuwid, ang mga compressor ay wala sa order dahil sa karaniwang "gutom sa langis". Upang maiwasang mangyari ito, kinakailangang ilagay ang mga shut-off valve sa mga sanga nang mas malapit sa mga splitter hangga't maaari. Ang langis ay pagkatapos ay malayang magpapalipat-lipat sa system at babalik sa mode ng pagkolekta ng langis.

Oil lifting hinges

Para sa mga sistema ng VRF mula sa mga tagagawa ng Hapon, walang mga kinakailangan para sa pag-install ng mga oil lifting loop. Ang mga separator at oil return mode ay pinaniniwalaang epektibong nagbabalik ng langis sa compressor. Gayunpaman, walang mga patakaran na walang mga pagbubukod - sa mga V5 series MDV system, inirerekumenda na mag-install ng oil lifting loops kung ang panlabas na unit ay mas mataas kaysa sa panloob at ang pagkakaiba sa taas ay higit sa 20 m (Larawan 5).

Ang pisikal na kahulugan ng oil lifting loop ay nabawasan sa akumulasyon ng langis bago patayong pag-angat. Ang langis ay naipon sa ibabang bahagi ng tubo at unti-unting hinaharangan ang pagbubukas para sa pagpasa ng freon. Ang gaseous freon ay nagdaragdag ng bilis nito sa libreng seksyon ng pipeline, habang kinukuha ang naipon na likidong langis.

Kapag ang cross-section ng pipe ay ganap na na-block ng langis, itinutulak ng freon ang langis na ito palabas na parang plug sa susunod na oil lifting loop.

Output

Mahalaga ang mga oil separator at kinakailangang elemento mataas na kalidad na VRF air conditioning system. Ang maaasahan at walang problema na operasyon ng VRF system ay makakamit lamang sa pamamagitan ng pagbabalik ng freon oil pabalik sa compressor. Karamihan ang pinakamahusay na pagpipilian mga disenyo - kapag ang bawat tagapiga ay nilagyan ng isang hiwalay na separator, dahil lamang sa kasong ito ay pantay na pamamahagi langis ng freon sa mga sistema ng multi-compressor.

Langis ng freon chain

Ang langis sa sistema ng freon ay kailangan upang lubricate ang compressor. Patuloy itong umalis sa compressor - umiikot sa freon circuit kasama ng freon. Kung, sa anumang kadahilanan, ang langis ay hindi bumalik sa compressor, ang CM ay hindi sapat na lubricated. Ang langis ay natutunaw sa likidong freon, ngunit hindi natutunaw sa singaw. Paglipat sa mga pipeline:

• pagkatapos ng compressor - superheated steam ng freon + oil mist;
• pagkatapos ng evaporator - superheated freon vapor + oil film sa mga dingding at langis sa isang drop form;
• pagkatapos ng condenser - likido freon na may langis na natunaw dito.

Samakatuwid, maaaring may problema sa pagpapanatili ng langis sa mga linya ng singaw. Maaari itong malutas sa pamamagitan ng pagmamasid sa sapat na bilis ng paggalaw ng singaw sa mga pipeline, ang kinakailangang slope ng tubo, at pag-install ng mga oil-lifting loop.

Ang evaporator ay nasa ibaba.

a) Ang mga loop ng oil scraper ay dapat na matatagpuan sa pagitan ng bawat 6 na metro sa mga risers upang mapadali ang pagbabalik ng langis sa compressor;

b) Gumawa ng collecting pit sa suction line pagkatapos ng expansion valve;

Mas mataas ang evaporator.

a) Sa labasan ng evaporator, maglagay ng water seal sa itaas ng evaporator upang maiwasan ang pag-draining ng likido sa compressor kapag naka-park ang makina.

b) Gumawa ng collecting sump sa suction line pagkatapos ng evaporator upang mangolekta ng likidong nagpapalamig na maaaring maipon habang paradahan. Kapag muling binuksan ang compressor, mabilis na sumingaw ang nagpapalamig: ipinapayong gumawa ng sump na malayo sa sensitibong elemento ng expansion valve upang maiwasan ang epekto ng hindi pangkaraniwang bagay na ito sa pagpapatakbo ng expansion valve.

c) Sa mga pahalang na seksyon ng discharge pipeline, isang slope na 1% sa direksyon ng paggalaw ng freon upang mapadali ang paggalaw ng langis sa ang tamang direksyon.

Ang kapasitor ay nasa ibaba.

Walang mga espesyal na pag-iingat ang kailangang gawin sa sitwasyong ito.

Kung ang condenser ay mas mababa kaysa sa KIB, kung gayon ang taas ng pag-aangat ay hindi dapat lumampas sa 5 metro. Gayunpaman, kung ang CIB at ang sistema sa kabuuan ay hindi pinakamahusay na kalidad, kung gayon ang likidong freon ay maaaring nahihirapan sa pag-angat at sa mga pagkakaiba sa mas mababang elevation.

a) Maipapayo na mag-install ng shut-off valve sa condenser inlet upang maiwasan ang pag-agos ng likidong freon papunta sa compressor pagkatapos ng shutdown makina ng pagpapalamig... Ito ay maaaring mangyari kung ang kapasitor ay matatagpuan sa kapaligiran na may temperatura na mas mataas kaysa sa temperatura ng compressor.

b) Sa mga pahalang na seksyon ng discharge pipeline, isang slope ng 1% sa direksyon ng paggalaw ng freon upang mapadali ang paggalaw ng langis sa tamang direksyon

Ang kapasitor ay mas mataas.

a) Upang ibukod ang pag-apaw ng likidong freon mula sa CD patungo sa KM kapag huminto ang makina ng pagpapalamig, mag-install ng balbula sa harap ng KD.

b) Ang mga oil lifting loop ay dapat na matatagpuan sa pagitan ng bawat 6 na metro sa mga risers upang mapadali ang pagbabalik ng langis sa compressor;

c) Sa mga pahalang na seksyon ng discharge line, isang 1% slope upang mapadali ang paggalaw ng langis sa tamang direksyon.

Operasyon ng oil lifting loop.

Kapag ang antas ng langis ay umabot sa tuktok ng tubo, ang langis ay itulak pa patungo sa compressor.

Pagkalkula ng mga pipeline ng freon.

Ang langis ay natutunaw sa likidong freon, kaya posible na mapanatili ang isang maliit na bilis sa mga likidong pipeline - 0.15-0.5 m / s, na magbibigay ng mababang haydroliko na pagtutol sa paggalaw. Ang pagtaas ng resistensya ay nagreresulta sa pagkawala ng kapasidad ng paglamig.

Ang langis ay hindi natutunaw sa singaw na freon, samakatuwid, ito ay kinakailangan upang mapanatili ang isang mataas na bilis sa mga linya ng singaw upang ang langis ay madala ng singaw. Kapag gumagalaw, ang bahagi ng langis ay sumasakop sa mga dingding ng pipeline - ang pelikulang ito ay dinadala din ng mataas na bilis ng singaw. Bilis ng paglabas ng compressor 10-18m / s. Bilis ng pagsipsip ng compressor 8-15m / s.

Sa pahalang na mga seksyon ng napakahabang pipeline, pinapayagan na bawasan ang bilis sa 6m / s.

Halimbawa:

Paunang data:

Nagpapalamig R410a.
Kinakailangang kapasidad ng paglamig 50kW = 50kJ / s
Temperatura ng evaporating 5 ° С, temperatura ng condensation 40 ° С
Overheating 10 ° С, supercooling 0 ° С

Suction piping solution:

1. Ang tiyak na kapasidad ng pagpapalamig ng evaporator ay q u = Н1-Н4 = 440-270 = 170kJ / kg

2. Mass flow rate ng freon

m= 50kW / 170kJ / kg = 0.289kg / s

3. Tukoy na dami ng vaporous freon sa suction side

v araw = 1 / 33.67kg / m³ = 0.0297m³ / kg

4.Volume flow rate ng vaporous freon sa suction side

Q= v araw * m

Q= 0.0297m³ / kg x 0.289kg / s = 0.00858m³ / s

5. Inner diameter ng pipeline

Mula sa karaniwang copper freon piping, pumili ng pipe na may panlabas na diameter na 41.27mm (1 5/8 "), o 34.92mm (1 3/8").

Panlabas Ang mga diameter ng tubo ay kadalasang pinipili alinsunod sa mga talahanayan sa Mga Tagubilin sa Pag-install. Kapag nag-compile ng mga naturang talahanayan, ang mga bilis ng singaw na kinakailangan para sa paglilipat ng langis ay isinasaalang-alang.

Pagkalkula ng dami ng pagpuno ng freon

Ang pinasimple na pagkalkula ng masa ng singil ng nagpapalamig ay ginawa gamit ang isang formula na isinasaalang-alang ang dami ng mga linya ng likido. Ang simpleng formula na ito ay hindi isinasaalang-alang ang mga linya ng singaw, dahil ang dami ng singaw ay napakaliit:

Mzapr = P Ha. * (0.4 x V isp + SA g* V res + V w.m.), kg,

P Ha. - density ng puspos na likido (freon) РR410a = 1.15 kg / dm³ (sa temperatura na 5 ° С);

V isp - ang panloob na dami ng air cooler (air cooler), dm³;

V Ang res ay ang panloob na volume ng receiver ng refrigeration unit, dm³;

V l.m. - panloob na dami ng mga linya ng likido, dm³;

SA g - koepisyent na isinasaalang-alang ang capacitor mounting scheme:

SA g = 0.3 para sa mga condensing unit na walang hydraulic condensing pressure regulator;
SA g = 0.4 kapag gumagamit ng hydraulic condensing pressure regulator (panlabas na pag-install o bersyon na may remote condenser).

Akaev Konstantin Evgenievich
Kandidato mga teknikal na agham SPb University of Food and Low Temperature Technologies

Ang pagkawala ng presyon ng nagpapalamig sa mga tubo ng circuit ng pagpapalamig ay binabawasan ang kahusayan ng chiller, binabawasan ang kapasidad ng paglamig at pag-init nito. Samakatuwid, kinakailangang magsikap na bawasan ang pagkawala ng presyon sa mga tubo.

Dahil ang temperatura ng pagkulo at pagpapalapot ay nakasalalay sa presyon (halos linearly), ang pagkawala ng presyon ay kadalasang tinatantya bilang ang condensing o kumukulo na pagkawala ng temperatura sa ° C.

• Halimbawa: para sa nagpapalamig R-22 sa isang temperatura ng pagsingaw ng + 5 ° C, ang presyon ay 584 kPa. Sa pagkawala ng presyon na 18 kPa, ang punto ng kumukulo ay bababa ng 1 ° C.

Pagkawala ng linya ng pagsipsip

Kapag may pagkawala ng presyon sa linya ng pagsipsip, ang compressor ay gumagana sa isang mas mababang presyon ng pumapasok kaysa sa evaporating pressure sa chiller's evaporator. Binabawasan nito ang daloy ng nagpapalamig sa pamamagitan ng compressor at binabawasan ang kapasidad ng pagpapalamig ng air conditioner. Ang pagkawala ng presyon ng pagsipsip ay pinakamahalaga sa pagpapatakbo ng chiller. Sa mga pagkalugi na katumbas ng 1 ° C, ang produktibidad ay nababawasan ng hanggang 4.5%!

Pagkawala ng linya ng paglabas

Kung may pagkawala ng presyon sa linya ng paglabas, ang compressor ay kailangang gumana nang higit sa mataas na presyon kaysa sa condensing pressure. Binabawasan din nito ang pagganap ng compressor. Sa mga pagkalugi sa linya ng paglabas na katumbas ng 1 ° C, ang pagiging produktibo ay nabawasan ng 1.5%.

Pagkawala ng linya ng likido

Ang pagkawala ng presyon sa linya ng likido ay may maliit na epekto sa kapasidad ng pagpapalamig ng air conditioner. Ngunit nagdudulot sila ng panganib ng pagkulo ng nagpapalamig. Nangyayari ito sa mga sumusunod na kadahilanan:

1. dahil sa pagbaba ng presyon sa pipe maaaring mas mataas ang temperatura ng nagpapalamig kaysa sa temperatura ng condensing sa pressure na iyon.
2. uminit ang nagpapalamig dahil sa alitan laban sa mga dingding ng tubo, dahil ang mekanikal na enerhiya ng paggalaw nito ay nagiging init.

Bilang isang resulta, ang pagkulo ng nagpapalamig ay maaaring hindi magsimula sa evaporator, ngunit sa mga tubo sa harap ng regulator. Ang regulator ay hindi maaaring gumana nang matatag sa pinaghalong likido at singaw na nagpapalamig, dahil ang daloy ng nagpapalamig sa pamamagitan nito ay lubhang bababa. Bilang karagdagan, ang kapasidad ng paglamig ay bababa dahil hindi lamang ang panloob na hangin ay lalamig, kundi pati na rin ang lugar sa paligid ng piping.

Ang mga sumusunod na pagkawala ng presyon sa mga tubo ay pinahihintulutan:

• sa mga linya ng paglabas at pagsipsip - hanggang sa 1 ° С
• sa linya ng likido - 0.5 - 1 ° С

Nag-aalok ang online na tindahan ng Cold Stream na bumili ng mga oil lifting loop na may kalidad na garantiya mula sa isang kagalang-galang na tagagawa at mabilis na paghahatid ng courier

Ang mga oil lifting loop ay halos palaging kinakailangan sa panahon ng pag-install at pagpupulong:

• sambahayan at semi-industrial na air conditioner;
• bintana, dingding, sahig at kisame, channel, cassette split system.

Nagbebenta kami ng orihinal na oil lifting hinges nang direkta mula sa manufacturer nang walang intermediary surcharge.

Sa aming online na tindahan maaari kang bumili ng lahat nang sabay-sabay: hindi lamang iba't ibang mga oil lifting loop, kundi pati na rin ang iba pang mga bahagi. Meron kami malaking pagpipilian mga loop ng iba't ibang mga marka.

Kung hindi pamantayan ang seksyon ng unit ng pagpapalamig, irerekomenda ng isang kinatawan ng kumpanya ang pag-install ng karagdagang loop, o, sa kabaligtaran, bawasan ang bilang ng mga oil lifting loop para sa epektibong hydraulic resistance. Ang aming kumpanya ay gumagamit ng mga propesyonal.

Oil lifting loop - presyo at kalidad mula sa "Cold Stream"

Ang layunin ng oil lifting loop ay magbigay ng karagdagang hydraulic resistance batay sa pagkalkula ng haba ng refrigeration circuit section ng freon unit.

Oil lifting loops ay kailangan kapag ito ay dumating sa pag-install ng mga yunit ng pagpapalamig na may patayong mga seksyon haba mula 3 metro. Kung naka-mount ang mga vertical na kagamitan, kakailanganin mong gumamit ng isang loop bawat 3.5 metro, at sa tuktok na punto - isang reverse loop.

Hinihintay ka namin sa aming intrent store makatwirang presyo para sa oil lifting loops at iba pang mga bahagi, pati na rin ang mga consumable (freon, atbp.). Tawagan ang numero ng telepono na nakasaad sa website at tutulungan ka ng aming mga manager na gumawa ng tamang pagpili.