Sa ilang mga lugar, ang gayong mga ideya ay parang kabaliwan, ngunit tiyak na may ilang katotohanan sa bawat kabaliwan. Hanapin natin dito halimbawa.

Ang kumpanyang European na VolkerWessels, na nakabase sa Netherlands, ay nag-alok na magtayo mga kalsada ng sasakyan mula sa recycled plastic. Ayon sa mga kinatawan ng kumpanya, bagong teknolohiya babawasan ang mga gastos sa pagtatayo at tataas ang tibay ng mga highway.

Wala akong nakitang anumang impormasyon sa kung gaano karaming masa ang maaaring suportahan ng kalsadang ito (sino ang nakakaalam?), ngunit kung masira ang isang seksyon sa palagay ko ang pagpapalit at isang butas ay magiging isang disenteng problema.

Ngunit narito ang higit pang mga detalye tungkol sa naturang kalsada ...

Ang mga kalsada ay bubuuin ng magkakahiwalay na guwang na seksyon na magkakaugnay. Ang recycled na plastik, lumalaban sa kaagnasan at mga kondisyon ng atmospera, ay kayang tiisin ang mga temperatura mula minus 40 hanggang plus 80 degrees Celsius. Ang buhay ng serbisyo ng naturang patong ay maaaring humigit-kumulang tatlong beses na mas mahaba kaysa sa aspalto. Ang kawalan ng pangangailangan para sa patuloy na pag-aayos ay magbabawas sa bilang ng mga jam ng trapiko.

Ang isa pang bentahe ng isang plastik na kalsada ay ang kadalian ng pag-install sa mabuhangin at maubos na lupa. Bilang karagdagan, ang mga guwang na niches sa loob ng mga panel ay maaaring magsilbi upang maubos ang tubig, pati na rin gamitin para sa pagtula ng mga tubo at mga cable.

“Napakataas ng potential ng concept namin. Sa hinaharap, inaasahan naming isangkot ang mga bagong kasosyo sa pag-unlad, pati na rin ang mga negosyo sa pagpoproseso ng plastik, na mag-aambag sa pag-unlad ng buong industriya," sabi ni VolkerWessels.

Ang disadvantage lang ng plastic na kalsada ay maaari itong madulas kapag umuulan. Bilang karagdagan, ang pagtatayo ng mga naturang kalsada ay tatagal ng mga linggo, hindi buwan. Ang plastik na kalsada ay magaan, na nagpapababa ng presyon sa lupa, at guwang, na nagbibigay ng mabilis na pag-access sa mga kagamitan sa ilalim ng lupa.

Sa ngayon, ang munisipalidad ng lungsod ng Rotterdam ay interesado sa teknolohiya ng paglikha ng mga plastik na kalsada.

Ayon sa ideya ng VolkerWessels, ang karagatan, kung saan ang isang malaking halaga ng basurang plastik ay naipon, ay magiging tagapagtustos ng materyal para sa paggawa ng mga bloke ng kalsada ng PlasticRoad. Higit pa sa paglilinis kapaligiran, napapailalim sa malawakang paggamit, ang teknolohiyang ito ay magbibigay din ng pagbawas sa mga nakakapinsalang emisyon.

Sa pamamagitan ng paraan, ang aspalto ay nagkakahalaga ng 2% ng lahat carbon dioxide ibinubuga sa atmospera ng pandaigdigang sistema ng transportasyon.

Ang posibilidad ng pagsubok ng "plastic" na mga kalsada sa totoong mga kondisyon ay isinasaalang-alang ng mga awtoridad ng Rotterdam, sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod kung saan binuo ang proyekto. Malamang, ang isang gumaganang prototype ng PlasticRoad ay itatayo sa isang lokal na "laboratoryo ng kalye" sa loob ng tatlong taon.

Ang kumpanya ng VolkerWessels, na matatagpuan sa Holland, ay nagmungkahi ng paggawa ng mga kalsada mula sa recycled plastic, ang Western press ay nagsusulat. Ayon sa mga eksperto, ang naturang patong ay mas matipid, ngunit ito ay magtatagal.

Ang recycled na plastik, lumalaban sa kaagnasan at mga kondisyon ng atmospera, ay kayang tiisin ang mga temperatura mula minus 40 hanggang plus 80 degrees Celsius. Ang buhay ng serbisyo ng naturang patong ay maaaring humigit-kumulang tatlong beses na mas mahaba kaysa sa aspalto.

Bilang karagdagan, ang mga plastik na kalsada ay maaaring mai-install sa mabuhangin at maubos na lupa. Ang roadbed ay bubuo ng magkakahiwalay na mga seksyon na magkakaugnay. Bilang karagdagan, ang mga butas sa loob ng mga panel ay maaaring gamitin para sa paagusan ng tubig, pati na rin para sa pagtula ng mga tubo at mga cable.

"Ang potensyal ng aming konsepto ay napakataas. Sa hinaharap, inaasahan naming isangkot ang mga bagong kasosyo sa pag-unlad, pati na rin ang mga negosyo sa pagpoproseso ng plastik, na makakatulong sa pag-unlad ng buong industriya," sabi ng mga kinatawan ng VolkerWessels.

Sa ngayon, ang munisipalidad ng lungsod ng Rotterdam ay interesado sa teknolohiya ng paglikha ng mga plastik na kalsada.

Marahil ay ang mga Romano ang nagtayo ng una para sa paggalaw sa lupa ng mga hukbo, alipin at opisyal ng hukbo. Ngunit sa ilalim ng mga bagong uso, maaaring lumabas na ang hinaharap na konektado sa pag-unlad ng mga kalsada ay darating sa amin mula sa bansa ng mga tulip - Holland.

Ano ito? Ngunit sa ano, ang aspalto na matagal nang pamilyar sa atin ay maaaring mapalitan ng recycled plastic. Siyempre, kung kumpanyang Dutch Ang VolkerVessels ay patuloy na bubuo ng proyektong ito.

Ngunit hindi ka dapat magkaroon ng walang kabuluhang pag-asa para sa mabilis na mga pagbabago, dahil ang ideya ay nasa pag-unlad at umiiral lamang sa papel. Bilang karagdagan, naniniwala ang mga isipan ng kumpanya na ang mga plastik na kalsada ang magiging simula ng katahimikan simento, pati na rin ang pinagsamang modular construction, pati na rin ang mas maginhawang supply ng enerhiya. Dahil mayroong isang guwang na espasyo sa loob ng PlasticRoad na maaaring gamitin upang paglagyan ng mga cable at linya ng kuryente, pati na rin ang mga pipeline o isang sistema ng drainage ng tubig-ulan. Ang mga magaan na plastik na bloke ay madaling pagdugtong sa ibabaw ng buhangin. Parang naglalaro ng Lego.

Pagsubok sa seguridad

Ang susunod na hakbang ng proyekto ay ang pagbuo ng isang prototype coating sa laboratoryo at subukan ang ibabaw para sa pagiging maaasahan.

Higit pa rito, ang PlasticRoad ay gagawin mula sa recycled na materyal, ngunit sa kabila nito, pinaniniwalaan na ito ay tatlo o higit pang beses na mas malakas kaysa sa karaniwang ibabaw ng kalsada. Nangangahulugan ito na ang panganib na matabunan ng mga bitak at lubak ay halos zero.

Tulad ng para sa halaga ng pagbabago, natural na ito ay maraming beses na mas mahal kaysa sa aspalto na simento. Ngunit, ayon sa mga tagalikha, dahil sa tibay, dapat patunayan ng pamumuhunan ang halaga nito sa mahabang panahon.

Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang ng isa pang bagay, ang PlasticRoad ay hindi mapagpanggap at halos hindi nangangailangan ng pagpapanatili. Hindi ito napapailalim sa kaagnasan at hindi nakasalalay sa mga kondisyon ng panahon, mahinahon na nakatiis sa labis na temperatura mula -40 hanggang 80 degrees Celsius. Tsaka medyo. Ang mga kalkulasyon ay hinuhulaan na ang buhay ng serbisyo ng mga kalsada ay magiging triple. Nangangahulugan ito na medyo kaunting mga pondo ang kinakailangan para sa pagpapanatili ng kalsada at, nang naaayon, ang bilang ng mga masikip na trapiko ay nabawasan, na isang magandang balita.

Sa Netherlands, naisip nila kung paano gumawa ng mura at mataas na kalidad na mga kalsada mula sa mga recycled na materyales.

Ang teknolohiya sa paggawa ng kalsada ay kasalukuyang binuo ng Dutch kumpanya ng konstruksiyon VolkerWessels, na ang mga espesyalista ay nagmumungkahi na gumawa ng mga kalsada mula sa plastik. Ang mga hilaw na materyales para dito ay iminungkahi na makuha mula sa mga karagatan, kung saan nabubuo na ang mga basurang itinatapon ng tao.

Karaniwan ang mga modernong kalsada ay gawa sa aspalto na kongkreto, ang halaga nito ay mataas. Isang futuristic na track na tinatawag na Smart Highway ang itinayo malapit sa lungsod ng Osso.

Ang isang plastik na kalsada ay maaaring tumagal ng tatlong beses na mas mahaba kaysa sa isang maginoo na kalsadang aspalto. Kapag nagmamaneho ng kotse sa isang plastic roadbed ang mga gulong ay maglalabas ng mas kaunting tunog. Ayon sa mga kinatawan ng kumpanya, gagawing posible ng bagong teknolohiya na bawasan ang mga gastos sa pagtatayo at dagdagan ang tibay ng mga highway. Ang proseso ng paggawa ng mga plastik na kalsada ay tatagal ng ilang linggo, ngunit hindi buwan, gaya ng kaso sa mga kalsadang aspalto. Ito ay nangangailangan lamang ng isang leveled platform ng buhangin.

Ayon sa mga tagalikha, ang mga bagong kalsada ay halos walang mga depekto, at bilang karagdagan, papayagan nilang linisin ang mga karagatan, kung saan ang isang tunay na napakalaking dami ng basura ay naipon mula sa mga materyales na polimer. Sa ngayon, isang test section pa lamang ng kalsada na 500 metro ang haba ang nabuksan.

Posible na ang mga siyentipiko sa kalaunan ay nakahanap ng gamit para sa lahat ng bilyun-bilyong toneladang dumidumi sa ating planeta.

Ang mga naturang track, kumpara sa mga nakasanayan, ay tatagal ng maraming beses na mas matagal. Ang mga ito ay hindi gaanong madaling kapitan ng abrasion at iba pang pinsala, at mas mababa din ang gastos. Bilang karagdagan, ang mga bagong highway ay makakatulong sa paglilinis ng mga karagatan sa mundo ng mga labi.

Ang pinakamalaking kumpanya sa pagtatayo ng kalsada na KWS Infra mula sa Netherlands at mga espesyalista sa VolkerWessels ay magsisimula ng unang proyekto sa mundo upang lumikha ng mga plastic na highway sa malapit na hinaharap. Ang mga kalsadang gawa sa recycled synthetic material ay unang lalabas sa Rotterdam. Ang mga awtoridad ng lungsod ay nagbigay na ng kanilang pahintulot sa pagpapatupad ng proyekto. Ang mga may-akda nito ay naghahanap na ngayon ng mga kasosyo upang makumpleto ang gawain.

1. Ang mga tagalikha ng proyekto ng "walang hanggan" na mga kalsada ay nag-aangkin na sila ay mawawalan ng marami sa mga disadvantages ng tradisyonal na simento, ay magiging mas lumalaban sa abrasion at labis na temperatura kaysa sa pinakamodernong aspalto. Mahalaga rin na ang mga bagong highway ay makakatulong upang linisin ang mga karagatan ng mundo mula sa mga naipon doon sa isang malaking halaga ng basura. Ang katotohanan ay ang plastic para sa paggawa ng kalsada ay ipoproseso mula sa mga basurang nahuli sa karagatan.

2. Ang mga plastik na track ay mai-install sa loob ng ilang linggo, hindi katulad tradisyonal na teknolohiya, kung saan ang mga ito mga gawaing konstruksyon tumatagal ng ilang buwan. Magaan at maaasahan mga plastik na istruktura ilalagay sa ibabaw ng pinatag na buhangin.

3. Ito ay kagiliw-giliw na hindi kinakailangan na maghukay ng mga espesyal na trenches para sa pagtula ng mga komunikasyon sa mga naturang kalsada. Alinsunod dito, makatipid ito ng parehong oras at pera. Ang disenyo ng plastic plate ay guwang sa loob. Nagbibigay na ito ng posibilidad na gumamit ng iba't ibang mga cable at maging ang pagtutubero.

4. Sa opisyal na pahina ng kumpanya sa social network Inaangkin iyon ng Facebook ang bagong uri ibabaw ng kalsada ay hindi sasailalim sa kasawiang-palad gaya ng mga kanal at hukay. Magagawa nitong mapaglabanan ang isang hanay ng temperatura mula -40 hanggang +80 degrees Celsius, magiging lumalaban sa mga kemikal at halos ganap na magagawa nang walang maintenance.